➖ ფერის ხარისხი
➖ აშენების ხარისხი
➖ მართვადობა
➖ ხშირი პრობლემებიგვერდითი ფანჯრებით
დადებითი
➕ ფართო საბარგული
➕ მაღალი კლირენსი
➕ დინამიკა
Datsun on-DO 2018-2019-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ სხეულში, რომელიც გამოვლინდა მიმოხილვების საფუძველზე ნამდვილი მფლობელები... უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები Datsun on-DOმექანიკითა და ტყვიამფრქვევით შეგიძლიათ ისწავლოთ ქვემოთ მოცემული ისტორიებიდან:
მფლობელის მიმოხილვები
ნახევარმილიონიანი მანქანის შთაბეჭდილება ექვსი თვის შემდეგ გამიფუჭდა, როცა სალონის ოთხივე კარზე ჟანგი დაიწყო. რაფების შემდეგ, დღეს აღმოვაჩინე ჟანგი წინა კაპოტის შიდა მხარეს. ზოგადად, რკინა უფრო ადრე ლპება, ვიდრე საბჭოთა ჟიგულზე, რომელმაც 3 წლის მუშაობის შემდეგ დაიწყო ლპობა.
ვიდეო მიმოხილვა
მანქანა ღირს ფული, მაგრამ მხოლოდ 2014 წელს. ხარისხი დროთა განმავლობაში არ შეცვლილა, მაგრამ ფასი საგრძნობლად გაიზარდა. ეს მანქანა არ არის ჩემი პირველი, იყო 2 ოთხეული ვაზ 2104 და ვაზ 21111 რა თქმა უნდა დაცუნის კომფორტის მხრივ ჯობია მაგრამ აწყობის და შეღებვის მხრივ უარესი ჯერ არ შემხვედრია. მთელი ინტერიერი ჭექა-ქუხილია, საღებავი ფენად ცვივა, ავტოდილერში უხეშები არიან და პრეტენზიებს არ იღებენ, ყველაფერს მფლობელს აბრალებენ.
კუზმა გერასიმოვი, მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ცხ.ძ.) MT 2014 წ.
ნორმალური მანქანა, 60000 კმ ზეთის გარდა არაფერი შეცვლილა. ავტომატური მუშაობა ტაქსის რეჟიმში მთელი დღის განმავლობაში. ზამთარში სრიალი ვზივარ, სტარტაპი უპრობლემოდ, სიგნალიზაცია არის მშობლიური მანქანის ქარხნის გარეშე, ზეთს ვცვლი 10000 კმ-ის შემდეგ, დავასხი მხოლოდ 5/40 სინთეტიკა ნორდი ჩემთვის ბელგია.
კურტი მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ძალის) MT 2015 წ.
მე მაქვს ის-DO კონფიგურაციაში Trust, აიღო შეცვალა VAZ 2114. მე კმაყოფილი ვიყავი საჭით, განათებით, საბარგულის მოცულობით. დინამიკა კარგია. ტორპედოზე მეორე ათას კილომეტრზე ძრავის გაუმართაობის ნათურა აინთო. უკვე 9000 კმ-ის გავლისას, გაუმართაობამ თავი არ დაკარგა. ვმუშაობ სანკტ-პეტერბურგში, ვმოძრაობ რგოლის გასწვრივ. ის ძალიან არასტაბილურად იქცევა სიჩქარით - შესამჩნევად ირხევა მარცხნივ და მარჯვნივ. თუ ნაოჭები არსებობს, შეიძლება საერთოდ დაკარგოთ კონტროლი.
გვერდითი ფანჯრები ბოლომდე არ არის დაშვებული. შიდა სარკე სავალალოა - ვერაფერს ხედავთ, ვერ შეცვლით პანორამული სარკეს - ერევა მზის საფარები. სარკეებში რენტგენის გამეორების ნაკლებობაა, ჩართვის ზუმერი იღლება, მოხვევის წინ უნდა ჩართოთ სიგნალი, უბრალოდ რომ ნაკლებად მოუსმინოთ. მკვეთრი აჩქარებით, განსაკუთრებით სრიალისას, ძრავა შეიძლება მკვეთრად დაეცეს მინიმალურ სიჩქარემდე, რაც გადასწრებისას და განსაკუთრებით შუქნიშანზე მარცხნივ მობრუნებისას შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.
სერგეი ფლუერარი, მიმოხილვა Datsun on-DO 1.6 (87 ცხ.ძ.) შესახებ მექანიკაზე 2015 წ.
Სად შემიძლია ვიყიდო?
2017 წლის იანვარში ავიღე Dream 1-ის კონფიგურაციაში საკმაოდ წესიერი მოწყობილობაა (ვაზოვსკაია 15-ის შემდეგ). ყუთი ზუზუნებს, როგორც ყველა, სამუხრუჭე ხუნდები სასტვენს, ღუმელი ირთვება (არასწორი მიმართულებით უბერავს ავტო რეჟიმში).
მოხმარება სიარულის დროს და მხოლოდ ქალაქში - 12,5 ლიტრი. კიდევ ერთი თვისება მომეწონა - ქაფის რეზინი მარცხენა ცენტრალურ დეფლექტორში - სავარაუდოდ ტექნოლოგიური თვისება... ისიც შევამჩნიე, რომ დაბურულიყვნენ უკანა განათებაგარეცხვის შემდეგ ყინვაში და ნისლის შუქზე. ცივ ამინდში -30 გრადუსზე, უკანა მარცხენა კარზე არ არის საკმარისი ძალა მის გასაღებად, თქვენ უნდა დაეხმაროთ ხელებით.
Datsun on-DO 1.6 მექანიკოსის მიმოხილვა 2016 წ
ჯერჯერობით შთაბეჭდილებები მხოლოდ დადებითია, მანქანა მხოლოდ 2 კვირაა მყავს და აქამდე 300 კმ გავიარე. მანქანას ეშვება და მეც ვეჩვევი. შემიძლია ვთქვა, რომ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის წყვილი კარგად მუშაობს. კლიმატი ძალიან მაგარია: ამინდი იყო +15-დან +28-მდე და მუშაობს "5-ზე".
მწარმოებლის მიერ დაცუნის მანქანა on-DO მომხმარებლებისთვის, არსებობს მისი კონფიგურაციის საშუალო დონე, რომელსაც ეწოდება Trust. ამ კონფიგურაციას აქვს კიდევ სამი ქვესახეობა, რომლებიც ოდნავ განსხვავდება ერთმანეთისგან რამდენიმე ვარიანტის დამატებით.
ელექტროსადგურის განსხვავებები, ნდობის მახასიათებლები
Trust-ის კონფიგურაციის ყველა ქვესახეობაში მანქანა აღჭურვილია უფრო მძლავრი ელექტროსადგურივიდრე ძირითადი ვერსია. 1.6 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე 87 ცხ.ძ. (64 კვტ) 5100 ბრ/წთ-ზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნი 140 N*m მიიღწევა 3100 ბრ/წთ-ზე. ასეთი მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მანქანის განვითარებას მაქსიმალური სიჩქარე 173 კმ/სთ სიჩქარით. ამავდროულად, Datsun on-DO-ს ამ კონფიგურაციაში შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 12,2 წამში. გაზრდილი ძრავის სიმძლავრე უზრუნველყოფს ნაკლებს, ვიდრე Access-ის კონფიგურაციაში, ბენზინის მოხმარება 100 კმ-ზე გზატკეცილზე - 5,6 ლიტრი, ქალაქში - 9 ლიტრი და შერეული ციკლი- 7 გვ.
დამატებითი პარამეტრები
Trust-ის კონფიგურაციაში, როგორც ძირითადი ვერსია, დამონტაჟებულია ბორტზე კომპიუტერული სისტემა, ელექტრო საჭე, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე, დამუხრუჭებისა და საჭის უსაფრთხოების სისტემები ABS, BAS და EBD, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, წინა სავარძლების გათბობა, კონვერტირებადი სავარძლები უკანა რიგიმძღოლის აირბალიშები, ინერციის ქამრებიუსაფრთხოება სამპუნქტიანი დამაგრებით, ასევე ISOFIX ბავშვის სავარძლებით.
ძრავა: 1.6 ლიტრი, 87 ცხ.ძ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.
დიზაინი:სხეულის ფერის ბამპერები, სარკეების კორპუსები და კარების სახელურები, სხეულის ფერის ჩამოსხმები, ნისლის ნათურები, 14 დიუმიანი ფოლადის დისკები სრული ზომით დეკორატიული ქუდები Datsun-ის ლოგოთი. ინტერიერი - სავარძლების ახალი პერანგები, საჰაერო ხვრელები და კარების სახელურები ვერცხლისფერი.
კომფორტი:ელექტრო შუშები წინა კარებში, ელექტრო და გათბობით გარე სარკეები. ელექტრო საჭის და საჭის სიმაღლის რეგულირება. სრულფასოვანი სამგზავრო კომპიუტერი.
Უსაფრთხოება:წინა მგზავრის აირბაგი, უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით და გამაგრების შემზღუდველებით. უკანა თავის საყრდენები.
Პარამეტრები: ავტომატური კონდიციონერი, აუდიო სისტემა (4 დინამიკი, USB, SD-card, Bluetooth). 15'' Datsun შენადნობის დისკები.
Datsun on-DO მანქანის გამორჩეული თვისება ამ კონფიგურაციაში არის მისი დამატებითი აღჭურვილობაჰალოგენი ნისლის შუქები, კლიმატის კონტროლი, ცენტრალური საკეტი, გათბობით და ელექტრო რეგულირებადი გვერდითი სარკეები, აირბალიშები წინა მგზავრისთვის, ჩამოსხმები გვერდითა კარებზე, ელექტრო შუშები წინა კარებზე, ჯიბეები წინა სავარძლების საზურგეზე და მულტიმედიური სისტემა- 2DIN ჩაშენებული მონოქრომული ეკრანით და 4 დინამიკით, Bluetooth, HandsFree, USB კავშირით და SD ბარათის სლოტით.
Შუაღდე მშვიდობისა. 2014 წლიდან წავიკითხე ბევრი მიმოხილვა ამ მანქანის შესახებ. ხანდახან კი უბრალოდ ვნერვიულობდი, რადგან მინდოდა Datsun On-Do წავსულიყავი, რადგან ფინანსები ჩვეულებრივადაა. 1000-ჯერ მსმენია ცარიელი საჭის შესახებ, უიღბლო მართვაზე, ლითონის ხარისხზე და შეღებილ საღებავზე... მაგრამ მგონი შევამოწმებ. მე თვითონ შემიძლია დავწერო.
გადავწყვიტე ახლის ყურება დამეწყო მინიჭება ლიფტბეკი, დაჯდა, შეხედა, კარი კაკუნით მიხურა და დაწუნის სალონისკენ წავიდა. შემოწმების დროს მე უკვე დამავიწყდა ყველა მიმოხილვა, რადგან მანქანა ჩემი ფულისთვის სრულიად კარგად იყო ჩემთან. სამსახური Datsun უნდა ითქვას, რომ არ შევადაროთ, როდესაც მე გამოვიკვლიე გრანტი. ჩემი ეჭვები მთლიანად გაქრა, როდესაც მენეჯერმა გამხსნა საბარგული ...
ზოგადად, ჩემი მრავალი შეკითხვის შემდეგ, წავედით ფორმის ასაღებად. მშვენივრად მესმოდა როგორც წარმოშობის ქვეყანა, ასევე შეკრება და რა იყო იაპონური და რა რუსული, მაგრამ გადავწყვიტე. და ჯერ არ მინანია!
მაშ, რა შემემთხვა, რა უბედურება: ყუთი ყვირის, როცა აჩქარებს პირველ, მე-2 და მე-3 ყმუილზე. სოლონს მივუბრუნდი, მათ დაადასტურეს, რომ ამბობენ, ნამდვილად არის ასეთი რამ, ყუთი შრიალებს, მაგრამ ეტყობა ნორმალური მუშაობა... კი და გარბენი რაც გაქვს საერთოდ არაფერია, ნორმალური გაშვება 15 ათასამდე ითვლება... პლიუს ჩვენ ვიარეთ გარანტიით და ოსტატი ჩემზე, ყუთს მოვუსმინეთ და მერე ვიარეთ ტესტზე ონ. -Კეთება. სამართლიანად რომ ვთქვათ, ჩემი უფრო ჩუმად მუშაობს). ზოგადად, დავმშვიდდი. უფრო მეტიც: სალონში პლასტმასი, დიახ, ასევე ნაკაწრებია. განსაკუთრებით კარების ზღურბლზე და კარებზე, როცა მანქანიდან გადმოდიხართ. მაგრამ აქ უფრო მისი ბრალია.
შეჯახება ტრასაზე მოხდა. და ვინც არ უნდა წერდეს 150 თუ 140 სიჩქარეზე, მეჩვენება, რომ კარგად იკავებს გზას სადღაც 120 კმ/სთ-მდე ღია ტერიტორიაგზები. ანუ, შემდგომში ის უბრალოდ უბერავს ქარის გამო დიდი კლირენსი... ან საპირისპირო ქარში, და კიდევ მოახლოებულ სატვირთო მანქანებში, რის შემდეგაც ის პირდაპირ გადადის შემხვედრ ზოლში, რა თქმა უნდა, არ არის კომფორტული სატარი. მაგრამ თავიდანვე ცნობილი იყო, მანქანების მცირე მასა + მიწის მაღალი კლირენსი... მაგრამ ახლა ცოტა შევეჩვიე მანქანას და ეს არ არის პრობლემა ჩემთვის.
რა თქმა უნდა, კიდევ უფრო მეტი უპირატესობაა. კლირენსი, საბარგული, სისწრაფე, შეჩერება. ყველაფერი კარგადაა, ოჯახთან ერთად მივდივართ აგარაკზე, ასე რომ, ვფიქრობ, მე შემიძლია კონკურენცია გავუწიო ჯიპებს ჯუნგლებში შესაძლებლობებით და კომფორტით ჭუჭყიან გზაზე! მენეჯმენტი ბევრ უცხოურ მანქანაზე უარესი არ არის, ერთადერთი რაც მე მიჩვეული ვარ საჭის ელექტროგადამცემს და აქ არის ელექტრო გამაძლიერებელი. ელექტროგადამცემ საჭეებს საერთოდ ვერ გრძნობ. მაგრამ ეს ჩემი პირადი აზრია.
მანქანა როგორღაც გზასთან დავტოვე და გამვლელ კამაზიდან აგური ჩამოვარდა, მაგრამ სისწრაფით... კარს მივაჯახუნე. დაურთეთ ფოტო, ნახეთ მეგობრები, მეგობარმა თქვა რომ მაინც გაუმართლა, თუ კარი მისკენ გაფრინდა ასე გამოსაცვლელად.. (გააჭარბა რა თქმა უნდა, რომ მხარი დამიჭირა). მაგრამ ძალიან ვიწუწუნე, მაშინ მანქანა 3 თვის არ იყო. მერე ფუნჯით აკურატულად წაუსვა და აკოცა. ბევრად უკეთესი გახდა და მე თვითონ დავტოვე თანამდებობა. არავინ არის დაზღვეული, მაგრამ, რა თქმა უნდა, დასკვნა გავაკეთე).
Დროთა განმავლობაში უკანა ბორბლების თაღოვანი ლაინერებიდაიწყო ირონია, სალონში მათ თქვეს, რომ ეს, რა თქმა უნდა, არ არის საგარანტიო საქმე, უმჯობესია შეიძინოთ პლასტიკური, როგორიცაა საწმენდები, იყიდოთ ჩარჩო.
მი ადრე რატომღაც არ მიმაჩნია, ადგილი არ არის და ავტომატი. რაც კიდევ უფრო აშინებს).
ბევრ ნაცნობს აინტერესებს: ამბობენ და როგორ? მე ვპასუხობ ჩემი ფულის ღირებულებას. და კარები ისე არ რეკავს როგორც გრანტში, შუმკა მაინც ჯობია, ეტყობა ახალ მანქანაში სუნი უფრო სასიამოვნოა დაცუნში თუ რამე). დრო გვიჩვენებს, რა იქნება შემდეგ, მაგრამ ვამჩნევ, რომ გზებზე სულ უფრო და უფრო მეტ დაცუნს ვხვდები. არის კარგი და არც ისე კარგი მომენტებიმუშაობის დროს, მაგრამ მაინც მომწონს ეს მანქანა. კაცმა ხომ არ უნდა იჩივლოს 2 რამეზე: მანქანაზე და ცოლზე. იმიტომ რომ აირჩია. წარმატებებს გისურვებთ ყველას, არ განსაჯოთ მიმოხილვა, მე ვცდილობდი ძალიან გულწრფელად).
მანქანის უპირატესობები
Overclocking, მოცულობა, საკმარისი კარგი აღჭურვილობათქვენი ფულისთვის, კარგი მუხრუჭები (ჩვეულებრივი ბალიშების გამოცვლის შემდეგ), მოხმარება (სადღაც ქალაქში 5-6 ლიტრი!), მშვენიერი შუქი, საკიდარი (არაფერი იკუმშება ორმოს დანახვისას :)
მანქანის ნაკლოვანებები
LCP, ყუთი ყვირის, შიდა პლასტმასი ადვილად იკაწრება, სტანდარტული საბურავები Pirelli- არასწორად იქცევა ტრასაზე, შეიძლება დააჭიროს გადაბმულობას (ნორმალური მუშაობა))
ზოგადი შთაბეჭდილება
თუ მანქანა ოდნავ შეცვლილია, მაგალითად: დააყენეთ მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდები, საწმენდები, დააყენე კარგი დისკებიდა საბურავები, მაშინ ამ მანქანის შთაბეჭდილებები უბრალოდ შესანიშნავი იქნება, ჩვენ არსად ვართ ბუზის გარეშე!
დაცუნამდე მას ფლობდა VAZ 2107 და 2110 (ორივე მეორადი), Bogdan 2110 (აიღო ნულიდან). მანქანა იყიდა Trust II-ის სრულ კომპლექტში 389000 რუბლში (კლიმატი, მუსიკა, გათბობა, ელექტრო სარკეები), განკარგვის ღირებულება 339000, სპეციალური სცენებიდან მხოლოდ ხალიჩები ავიღე.
რაც მოგვწონდა. Მაღალი წელი... როცა დაცუნი ულიანოვსკიდან სახლში წავიყვანე და ბოგდანში გადავედი (ვგრძნობდი, რომ ასფალტზე ვიჯექი). შესანიშნავი ხილვადობა (დიდი მინის ფართობი). შესანიშნავი ხილვადობა უკანა ხედვის სარკეებში.
წინა პანელის დიზაინი არ ჩამოუვარდება უცხოურ ეკონომ კლასის მანქანებს და ჩემს წინა მანქანებთან შედარებით ეს სულ სხვა დონეა.
1.6 ძრავი 87 ცხ.ძ კარგად უმკლავდება, თუნდაც სრული დატვირთვა(5 კაცი + საბარგული), ისევ წინა მანქანებს ვადარებ.
ელექტრონული გაზის პედლები მშვენიერია (ცოტათი დავაჭირე, ის მაშინვე იჭერს და მანქანა სწრაფად აჩქარებს, მაგრამ სრული დატვირთვით ეს, რა თქმა უნდა, არ მოხდება).
შეჩერება მანქანის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა. ჩვენი სოფლის გზები "ყინული არ არის", მაგრამ იქ, სადაც "ათეულების" შეჩერებამ გაარღვია, ან საერთოდ ვერ გაბედა ტარება, Datsun on-DO-მ 1000% გამოიჩინა. სიჩქარით რამდენჯერმე ჩავვარდი ისეთ ნახვრეტებში, მეგონა მანქანა დაიშლებოდა, მაგრამ ფაქტიურად ელასტიური ბიძგი იყო თითქმის დაუკაკუნებლად და მანქანა მიდის.
ფარები. ტრასაზე საკმარისად არის დაბალი შუქი და ნისლის შუქები, შემხვედრი ზოლი ხშირად ციმციმებს „ამბობენ გადართე შორიდან“.
თითქმის არ გრძნობს ჩიხს. ჩემი აზრით, არა ისე, როგორც 10-კა. საბარგული არის კლასის, სუპერ! როგორც მოცულობის, ასევე დატვირთვის სიმარტივის თვალსაზრისით!
ხმაურის იზოლაცია. ძრავა თითქმის არ ისმის. სალონში 100 კმ/სთ-ის შემდეგ ბორბლებიდან და, ჩემი აზრით, უკანა ხედვის სარკეებიდან მუდმივი ხმაური ისმის.
რაც არ მოეწონა. სამი კვირის შემდეგ სალონი ატყდა. ეს დაიწყო ამანათის უკანა თაროდან, შემდეგ კარის მორთვა (დინამიკები იჭერდნენ ძირს და უსირცხვილოდ ცახცახებდნენ ბასზე), თვის ბოლოსთვის წინა მარცხენა კარის სახელური თითქმის ამოღებული იყო. და წინა პანელი შეუერთდა ბოლო სიმფონია creaks და rattles. უფრო მეტიც, არ არის ლოგიკა მისი სკრიპტების ალგორითმში.
ის შეიძლება იყოს ჩუმად, როდესაც მანქანა ჯერ არ არის გაცხელებული და უცებ იჭყლიტოს, როდესაც ძრავა და ინტერიერი სრულად გათბება. სალონში მანქანის ყიდვისას გავიცანი ბიჭი, რომელმაც მამას მანქანა წაართვა, ტელეფონის ნომრები გაცვალა. სალონში წიკვინებზე დავურეკე, ასეთი პრობლემა არ ჰქონდათ, მაგრამ სიგნალიზაცია (ეს დამატებითია) და აუდიო სისტემა გაუფუჭდა. დაუკავშირდით თქვენს დილერს. მოგვიანებით გავარკვევ როგორ არიან.
შედეგად, მან თავისი Datsun მიიყვანა მეზობელ რაიონულ ცენტრში, მისცა 3,5 მანეთი კარების მორთვისა და უკანა თაროების შეფერილობისა და ხმის იზოლაციისთვის. ის უფრო მშვიდი გახდა, მაგრამ დაფა განაგრძობს გაღიზიანებას. ახლაც მახსოვს ის "ჯვარედინი სამურაი", რომლებიც პლაზმიდან გადმოსცემდნენ ავტომობილების დილერს, რომ ვაზში იაპონური აწყობის ხარისხი შემოიტანეს?!
ჩინოვნიკებისგან ხალიჩების წაღება არ ღირდა, გვერდითი დაფები პრაქტიკულად არ არის და წყალი სულ ქვეშაა.
კარები იხსნება 90 გრადუსიანი კუთხით. თავიდან მომეწონა - უფასო დაშვება სალონში. მაგრამ შემდეგ შეეცადეთ მიაღწიოთ მის დახურვას. ეს რეალური პრობლემაა ჩემი ქალიშვილებისთვის (8 და 13) და ჩემი შვილისთვის (5). და თუ ქარის ნაკადიც არის, როგორც ჩანს, კარი აპირებს საკინძების ამოღებას.
შედეგი
ფართო, ზომიერად კომფორტული ავტო პარამეტრების კარგი ნაკრებით. ფასი, გადამუშავების პროგრამის გათვალისწინებით, შეუდარებელია. თუმცა, აწყობის ხარისხმა თაფლის კასრს მალამოს მყარი ბუზი დაუმატა. სამომავლოდ, თუ ფინანსები მიშვებს, ვეცდები, თავი ავწიო ავტოვაზის პროდუქტებს.
Datsun On Do სედანის გაყიდვების დაწყებამდეც, მარკეტოლოგებმა განაცხადეს, რომ შემოგვთავაზებენ მანქანას ტექნიკის კარგი ჩამონათვალით.
მოდელის გამოშვება მოხდა და ახლა ჩვენ უნდა გავარკვიოთ - მართლა ასეა ბიუჯეტის სედანიდან იაპონური მწარმოებელიაღჭურვილია ყველაფრით რაც გჭირდებათ?
სიახლე შემოთავაზებულია მორთულობის სამ დონეზე - Access, Trust და Dream, თითოეულ მათგანს უფრო დეტალურად განვიხილავთ და შევადარებთ უახლოეს კონკურენტებს.
წვდომის კონფიგურაცია - 436 ტრ.
როგორც ნებისმიერ სხვასთან ერთად ბიუჯეტის მოდელი, ჩვენ ყველაზე მეტად გვაინტერესებს ძირითადი ვერსიის აღჭურვილობის ჩამონათვალი. აი რას მოიცავს ის:
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება სისტემის გატეხვა ABS;
- ელექტროგადამცემი;
- აირბაგი მძღოლისთვის;
- დამაგრება ამისთვის ბავშვის სავარძელი Isofix / LATCH ტიპის;
- სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- ჩამოყალიბდა აუდიო ტრენინგი;
- შტამპიანი დისკები 14″;
ძირითადი ვერსიის ღირებულების გათვალისწინებით და ის, შეგახსენებთ, იწყება 436 ათასი რუბლიდან, აღჭურვილობა საკმარისზე მეტია. ამ სიას მხოლოდ კონდიციონერი მინდა დავამატო, მაგრამ ამ შემთხვევაში მანქანის ფასი რამდენიმე ათეული ათასი რუბლით გაიზრდება, რითაც გაიზრდება. მინიმალური ღირებულებამოდელები. თუ ავიღებთ Datsun on-DO-ს უახლოეს კონკურენტს - ლადა კალინას (მის პლატფორმაზე იყო, რომ ახალი დაცუნი), მაშინ ასეთიც კი არ აქვს სასარგებლო პარამეტრებიისევე როგორც ABS და სავარძლების გათბობა, რამაც ხელი არ შეუშალა მას გაყიდვების ლიდერი გამხდარიყო.
სრული კომპლექტი Trust - 462 ათასი რუბლიდან
უმეტესობა საუკეთესო ვარიანტი„ფას-აღჭურვილობის“ თვალსაზრისით არის საშუალო კლასის„ნდობა“, რომელშიც ძირითადი აღჭურვილობის გარდა დაემატა შემდეგი „სიკეთეები“:
- მგზავრის აირბაგი;
- ბორტ კომპიუტერი;
- ელექტრო ფანჯრები წინა კარებისთვის;
- სარკეები ელექტროძრავით და გათბობით;
- ნისლის შუქები;
- ცენტრალური საკეტი;
გარდა ამისა, ითხოვენ კონდიციონერს. საბედნიეროდ, დამატებით 29 ათას რუბლს გვთავაზობენ კლიმატის კონტროლს. კიდევ 10 ათასის გადახდის შემდეგ ისინი ასევე დააინსტალირებენ სტანდარტულ აუდიო სისტემას USB და Bluetooth-ით. მთლიანობაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ Datsun on-DO ყველა იმ ვარიანტით, რომელიც ყველაზე მეტად აუცილებელია კომფორტული გადაადგილებისთვის 495 ტრ. თუ გადავხედავთ Renault Logan-ის ერთ-ერთ უახლოეს კონკურენტს, მაშინ მისი ღირებულება ანალოგიურ კონფიგურაციაში 600 ათასი ნიშნულს სცილდება.
ოცნების კონფიგურაცია - ფასი 518 ათასიდან
-ის სახელი მდიდარი აღჭურვილობაშეიძლება ითარგმნოს რუსულად, როგორც "ოცნება", იგი მოიცავს შემდეგს:
- Კლიმატის კონტროლი;
- უკანა და წინა ელექტრო შუშები;
- OEM აუდიო სისტემა Bluetooth და USB;
- 15" ალუმინის დისკები;
- დასაკეცი უკანა სავარძელი 60/40 თანაფარდობით;
ეს შენი ოცნებაა? არა? შემდეგ გადაიხადეთ კიდევ 45 ტრ. და შენ ყველაფერზე მაღლა დგახარ:
- გვერდითი აირბალიშები;
- Სისტემა მიმართულების სტაბილურობა ESP;
- გამაცხელებელი საქარე მინა;
- სინათლის სენსორი;
- წვიმის სენსორი;
- სტანდარტული სანავიგაციო სისტემა;
უნდა ითქვას, რომ ეს უკვე სიზმარს უფრო ჰგავს რუსი მყიდველიპატარა ქალაქი. მაგრამ მართლა ოცნებობ Datsun სედანი on-DO? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, გირჩევთ, ეწვიოთ ჩვენი საიტის სხვა განყოფილებებს, წაიკითხოთ