დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა მოხდა მოსკოვში მიმდინარე წლის აგვისტოს ბოლოს. როგორც გესმით, ჩვენ ვსაუბრობთ მოსკოვის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე. რასაკვირველია, ბევრი ელოდა სხვადასხვა მანქანებს ამ ჩვენებაზე.
მაგრამ ახალი პროდუქტებისა და კონცეფციების სიმრავლის შორის, ასევე იყო ავტო კომპანია AvtoVAZ– ის შიდა სტენდი. სწორედ აქ დაინახა მსოფლიოში საკმაოდ საინტერესო მანქანა, რომელიც გვპირდება მოთხოვნას რუსეთში და დსთ -ს ქვეყნებში. ჩვენ ვსაუბრობთ შიდა მწარმოებლის თითქმის კროსვორდზე. Lada Kalina Cross 2014 2015, რომელიც გაყიდვაში დაიწყება მხოლოდ მეორე დღეს.
მანქანა აღმოჩნდა საინტერესო გარედან და კარგად აღჭურვილი შიგნით. მაგრამ ამაზე მოგვიანებით. დასაწყისისთვის, ჩვენ გვინდა შევისწავლოთ სიახლის გარეგნობა, ასევე ვნახოთ რომელი ლადა კალინა ჯვარი მიიღებს ინტერიერს.
ექსტერიერი
იმისდა მიუხედავად, რომ ახალ მანქანას კროსოვერი ჰქვია, ის მხოლოდ პირობითად შეიძლება მივაკუთვნოთ ამ კატეგორიას და ამ სეგმენტს. უფრო სწორი იქნება მას ვუწოდოთ ვაგონი, რომელმაც მიიღო გაზრდილი კლირენსი, რომელიც ახლა შთამბეჭდავი 208 მილიმეტრია.
გარდა ამისა, ჩვეულებრივი კალინას ფონზე, ფსევდო-კროსოვერი გამოირჩევა კარებზე და სხეულის პერიმეტრის გასწვრივ პლასტიკური გადახურვით, გადაცემათა კოლოფის და ძრავის განყოფილების ქარხნული დაცვა, გაფართოებული ბორბლები და ა.
წინა მხარეს შეგიძლიათ ნახოთ საინტერესო ოპტიკა, ასევე ლითონის ჩანართები და მწარმოებლის ტრადიციული სახელური. რადიატორის ცხაურმა და ცრუ გისოსმა ასევე განიცადა საკმაოდ სერიოზული ცვლილებები, რამაც მანქანა უფრო ელეგანტური და გაცილებით საინტერესო გახადა, ვიდრე ორიგინალური კალინა.
ფოტოს გვერდზე, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ დიდი შავი ფორმები და წარწერები ამ მანქანის სახელის შესახებ, რომელსაც ჩვენ შევეცდებით ვუწოდოთ კროსვორდი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი გულწრფელად ჩამოუვარდება ამ კლასს. ამავე დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ 2015 წლის Lada Kalina Cross პროფილში ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება. გარეგნობის უპირატესობებს ემატება გაფართოებული ბორბლების თაღები და დამცავი ელემენტები.
უკანა ნაწილს ასევე აქვს საინტერესო მეტალის დეკორატიული ელემენტები, ლამაზი უკანა კარი და ორიგინალური ოპტიკა.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სხეულისა და ქვედა ნაწილის დაცვას. მწარმოებელი სპეციალურად ცდილობდა სხეულის ქვემოდან მოეშორებინა ყველა ამოწეული ელემენტი, რათა თავიდან აეცილებინა არასასურველი კონტაქტები. სამაგიეროდ, ფსკერი ახლა დაცულია დიდი ლითონის ფურცლით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას თავისუფლად იმოძრაოს საკმაოდ რთულ გზისა და გამავლობის მონაკვეთებზეც კი.
იმისათვის, რომ თქვენ გქონდეთ წარმოდგენა მანქანის ზომებზე, მოდით შევისწავლოთ მისი საერთო ზომები:
- სიგრძე - 4084 მმ
- სიგანე - 1700 მმ
- სიმაღლე - 1562 მმ (სახურავის რელსების ჩათვლით)
- ბორბლიანი ბაზა - 1418 მმ
- კლირენსი (კლირენსი) - 208 მმ.
ინტერიერი
აღსანიშნავია, რომ დეველოპერებმა არ ჩადეს დიდი ძალისხმევა ინტერიერის შესაქმნელად. ეს შესამჩნევი ხდება, როგორც კი შეხედავთ რუსეთის ბიუჯეტის კროსვორდს.
რატომ არის ყველაფერი გასაგები? დიახ, რადგან ინტერიერი იმეორებს თითქმის ზუსტად თავის დონორს ჩვეულებრივი ადამიანის წინაშე. რა თქმა უნდა, ინჟინრებმა და დიზაინერებმა არასაკმარისად მიიჩნიეს სალონის უბრალოდ გადატანა და, შესაბამისად, მასში შეიტანეს გარკვეული ცვლილებები და საღებავები.
ასე რომ, ამიერიდან, ინტერიერს, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჩვეულებრივ "კალინინის" ინტერიერს ჰგავს, საჭეს აქვს საინტერესო ნათელი ჩანართები, ნარინჯისფერი ვენტილაციის დეფლექტორები. მანქანის სავარძლების დეკორი გაკეთდა მსგავსი ფერის სქემაში. ახლა უფრო საინტერესო გახდა შიგნით ყოფნა გაცოცხლებული ინტერიერის გამო. სხვათა შორის, სალონი კიდევ უფრო მშვიდი გახდა, რადგან ამიერიდან Lada Kalina Cross– ს აქვს დამატებითი ხმის იზოლაცია.
შიდა კროსვორდის შიგნით, მძღოლი და კიდევ ოთხი მგზავრი ადვილად ჯდება. უკანა დივანზე არის საკმარისი ადგილი, მაგრამ მაქსიმალური კომფორტი უზრუნველყოფილია, როდესაც უკანაა ორი. გარდა ამისა, კროსოვერი ვერ დაიკვეხნის უკანა მგზავრებისთვის თავისუფალი ფეხის დიდი მარაგით და, შესაბამისად, აქ უფრო რთული იქნება მაღალი და გრძელფეხება.
რაც შეეხება ბარგის ადგილს, ჩვეულებრივ მდგომარეობაში Lada Kalina Cross- ის კროსოვერი იტევს 355 ლიტრ ბარგს. თუ სავარძლების უკანა რიგს დაკეცავთ, მაშინ სივრცე თითქმის გაორმაგდება - 670 ლიტრამდე უფასო ბარგის ადგილი.
აღჭურვილობა
მაქსიმალური აღჭურვილობა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ამ ბიუჯეტის ჯვარედინში იმ პარამეტრების მთელი რიგი, რომელსაც AvtoVAZ– ს მხოლოდ ახლა შეუძლია შესთავაზოს. მაგრამ მაინც ბევრად უფრო საინტერესოა იმის გარკვევა, თუ რა შედის ძირითად აღჭურვილობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, არჩევითი კომპონენტების ხარჯები დამოკიდებულია ამაზე, რისთვისაც ცალკე უნდა გადაიხადოთ დამატებითი. ეს, როგორც გესმით, პირდაპირ იმოქმედებს კროსვორდის საბოლოო ღირებულებაზე.
ასე რომ ძირითადი აღჭურვილობა Lada Kalina Crossმოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
- ორი წინა აირბაგი
- უსაფრთხოების სისტემები BAS და ABS
- დახრის რეგულირებადი საჭე
- ელექტროგადამცემი საჭე
- ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის ფუნქციით
- წინა სავარძლების გათბობა
- უკანა რიგის საყრდენები
- კლიმატის სისტემა
- ელექტრო ფანჯრები, მაგრამ მხოლოდ წინა კარებზე
- სახურავის რელსები
- ალუმინის ბორბლები თხუთმეტი დუიმიანი რადიუსით.
როგორც ხედავთ, თავდაპირველი კონფიგურაციაც კი ძალიან მდიდრულად გამოიყურება კალინა ჯვარში. აქედან გამომდინარე, ყველა მყიდველი არ მიიჩნევს საჭიროდ მიიღოს სხვა რამ, როგორც ვარიანტი.
ფასი
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ბიუჯეტის კროსოვერზე, უფრო სწორად კი სადგურზე, გაზრდილი კლირენსით, არ უნდა ელოდოთ ახალ პროდუქტზე მაღალ ფასებს. მწარმოებელი აყალიბებს მის განვითარებას, როგორც კროსოვერი მათთვის, ვისაც არ შეუძლია ბევრი ფულის დახარჯვა უცხოურ მოდელებზე.
ბევრი თავდაპირველად ელოდა, რომ ლადა კალინას ჯვარი დაახლოებით ხუთასი ათასი რუბლი ეღირებოდა. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ღირს ამდენი. ამრიგად, სავარაუდო ფასი ამ მომენტში არის 400 -დან 450 ათას რუბლამდე.
დამეთანხმებით, ფასები საინტერესო და პერსპექტიულია. კერძოდ, თუ გავითვალისწინებთ ავთოვაზის მიერ შემოთავაზებულ აღჭურვილობას უკვე ძირითად ვერსიაში.
სპეციფიკაციები
რაც შიდა მანქანებს ყოველთვის აკლიათ, არის კარგი და მყარი ელექტროსადგურები. ეს ისე მოხდა, რომ ძრავების განვითარება არ არის AvtoVAZ– ის ყველაზე ძლიერი მხარე. და სხვა მწარმოებლებისგან ძრავების სესხება ყოველთვის არ არის წარმატებული.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ახალი ბიუჯეტის კროსვორდის ტექნიკურ მახასიათებლებზე წამყვანი რუსული ავტომწარმოებლისგან, ისინი გულწრფელად არ არიან შთამბეჭდავი. სამწუხაროდ, ეს სიმართლეა.
და საქმე იმაშია, რომ ლადა კალინას ჯვრის თავსახურის ქვეშ განთავსდება ბენზინის ძრავა, რომლის მოცულობა იქნება 1.6 ლიტრი. Იქ არის რვა სარქველი და მხოლოდ 87 ცხენის ძალაძალა. კროსვორდისთვის, რა თქმა უნდა, მე ბევრად მეტი მინდა.
რაც შეეხება გადაცემას, მწარმოებელი აქ არ იძლევა ალტერნატივას. ეს ნიშნავს, რომ სუსტი ძრავა აღჭურვილი იქნება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მართალია, საკონტროლო გამშვებ პუნქტზე მთავარი წყვილის გადაცემათა კოეფიციენტი შეიცვალა 3.7 – დან, რაც ჰქონდა თავდაპირველ ლადა კალინას, შემდეგ ახლანდელ 3.9 – ს.
გამომავალი
ასე რომ, ჩვენ გავეცანით ადგილობრივ ფსევდო-კროსვორდს, კროსვორდს ან სადგურს ვაგონს, გაზრდილი კლირენსით. დაარქვით მანქანას ის, რაც გსურთ, მაგრამ ის მაინც დარჩება კალინას ბაზაზე აგებულ მანქანად და მიიღო არც ისე გლობალური ცვლილებები დონორთან შედარებით.
ასეა თუ ისე, მაგრამ პროექტი აღმოჩნდა საინტერესო და პერსპექტიული. ახლა კომპაქტური კროსვორდის სეგმენტი წარმოუდგენლად სწრაფად ვითარდება. გარდა ამისა, აშკარად არის ბაზარზე კროსოვერების დეფიციტი მცირე ფასად. AvtoVAZ– მა მოახერხა ნაწილობრივ მაინც აენაზღაურებინა ამ სეგმენტში წარმომადგენლების ნაკლებობა.
ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ ძრავა გულწრფელად იმედგაცრუებული იყო. მე მსურს ვნახო თანამედროვე, დაბალი მოცულობის, მაგრამ ძლიერი და ეკონომიური ძრავები რუსულ მანქანებზე. მაგრამ ჯერჯერობით, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვიოცნებოთ ამაზე.
შედეგად, ძალიან საინტერესო განვითარება გააფუჭა ერთმა სერიოზულმა ნაკლოვანებამ - ცხენის ძალის ნაკლებობამ.
ტერმინი "კროსოვერი" ახლა გამოიყენება მრავალფეროვან მანქანებზე. მათ შორის მოდელები ერთ ღერძიანი დისკით, მაგრამ გაზრდილი კლირენსი და შესაბამისი სხეულის ნაკრები. თითქმის ერთდროულად, Renault Sandero Stepway და Lada Kalina Cross ბაზარზე გამოჩნდა სტანდარტული მოდელების გარდა. ორივე მანქანა წარმოებულია ტოგლიატში და ორივე წარმოდგენილია კროსოვერების სახით. ჩვენ არ მოვაწყვეთ ბოროდინოს ბრძოლა რუსიფიცირებულ "ფრანგებსა" და ორიგინალურ "რუსებს" შორის, მაგრამ წყვილებში შევადარეთ მანქანები ძირითად კოლეგებს - იმის გასარკვევად, აზრი აქვს თუ არა ზედმეტი გადახდა ასეთი ფსევდო -კროსოვერებისთვის. შედეგი არის ვრცელი კროსოვერის ორი თავი.
ჩვენ ავიღეთ კალინა ჯვარი რვა სარქველიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. და ჩვეულებრივი კალინას ვაგონი აღმოჩნდა "ლუქს" კონფიგურაციაში, 16 სარქველიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. აქ ჩასაფრებაა! მაგრამ გასაკეთებელი არაფერია - გამოცდის დროს დილერებს არ ჰქონდათ აბსოლუტურად იდენტური მანქანები მთლიანი ბაზის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ჩვენ არ გვჭირდება შედარება გადატვირთვის დინამიკას, არამედ სრულიად განსხვავებულ ნივთებს. ამავდროულად, ჩვენ გავარკვევთ რომელი ელექტროსადგური უკეთესია კალინასთვის უხეში რელიეფის შტურმისთვის.
ნარინჯისფერი მზე
VAZ მანქანების ინტერიერი ყოველთვის ძალიან სერიოზული იყო, თუ არა პირქუში. და "ჯვარი" თავისი ნარინჯისფერი თემით ინტერიერში ნამდვილი დღესასწაულია! ასეთი ინტერიერი სასიამოვნოა თვალისთვის და გამოიყურება უფრო მიმზიდველი ვიდრე ჩვეულებრივი სადგურის სალონი უფრო მდიდარი კონფიგურაციით. და სხვა კალინა არ უნდა იყოს ნარინჯისფერი - ექსკლუზიური! და "ჯვარს" ასევე აქვს სხვადასხვა სავარძლები - მათ აქვთ განსხვავებული საფარი, ბალიშის სიმკვრივე, გვერდითი საყრდენი ლილვაკები და განსხვავებული თავსაბურავებიც კი.
სადგურის ვაგონი
სადგურის ვაგონი
საჭესთან ვჯდები. სავარძელი საკმაოდ მკაცრია, საკმაოდ ვიწრო და უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ადგილს, ვიდრე სხვა კალინაში. თავდაპირველად ეს არ არის ყველაზე მოსახერხებელი, მაგრამ შეჩვევა, გესმის - ცუდი არ არის! რაც უფრო დიდხანს მართავთ მანქანას, მით უფრო მეტ პატივისცემას იგრძნობთ: დაღლილობა გზაზე ბუნებრივად მოდის, მაგრამ სხეული არ გტკივა. მხოლოდ სრული მძღოლები არ არიან ძალიან კომფორტულად ამ "უნაგირში".
გადავიდა ჩვეულებრივ კალინაზე: სავარძლის ბალიში ფართოა, მაგრამ აბსოლუტურად ამორფული - თითქოს ხვრელში ხარ ჩავარდნილი. და გვერდითი მხარდაჭერა თითქმის არ არსებობს. და, უცნაურად საკმარისია, ნაცრისფერი პერანგი უფრო ბრენდის სახელი აღმოჩნდა, ვიდრე ნარინჯისფერი.
მეტი ცენტი
რამდენად უფრო მაღალია "ჯვარი" ჩვეულებრივ "კალინაზე"? ოფიციალურ ვებგვერდზე ნათქვამია: "Lada Kalina Cross სატვირთო ვაგონის მიწის კლირენსი გაიზარდა 23 მმ -ით - აქედან 16 მმ იყო განახლებული შეჩერების შედეგად და კიდევ 7 მმ დაემატა საბურავებს პროფილის გაზრდილი სიმაღლით". და სინამდვილეში?
მოდით გავზომოთ ძირითადი გეომეტრიული პარამეტრები. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით აღმოვფხვრათ საკამათო წერტილი.
ჯვარი
ფაქტია, რომ მანქანები ჩვენს ხელში ჩაუვარდა ზამთრის საბურავებს და რაც ყველაზე უარესია, განზომილება, რომელიც ქარხანამ არ მოგვცა. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შევაფასეთ გეომეტრია იმავე კომპლექტზე 185 / 55R15 განზომილებით - იმისათვის, რომ დავიჭიროთ განსხვავება ექსკლუზიურად "ლითონისთვის".
დეტალური შედეგები შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილში. მოუთმენელთათვის გაცნობებთ: "ჯვარი" მართლაც უფრო მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი "კალინა", მაგრამ მხოლოდ 10 მმ -ით. კიდევ 7 მმ მისცემს Cross- ს ქარხნულად განსაზღვრულ 195 / 55R15 საბურავებს. სულ - 17 მმ დაპირებული 23 მმ -ის ნაცვლად. მაგრამ ამ შედეგისთვის, თქვენ უნდა მადლობა გადაუხადოთ განახლებულ შეჩერებას.
ზამბარები "ჯვარზე" იგივეა, რაც ჩვეულებრივ ვაგონზე, მაგრამ მათი დამხმარე თასები 16 მმ -ით არის გადახრილი. რა თქმა უნდა, შესწორებულია საყრდენების მახასიათებლები, რომლებიც დამზადებულია 21928 ოჯახის გაზის სავსე ამორტიზატორების საფუძველზე. და ადვილია მათი ამოცნობა ქარხნის სტიკერზე არსებული კოდის მიხედვით. ის "ჯვრისთვის" - ინდექსით "-50". წინა საყრდენების აღნიშვნაა 21928-2905002-50 და 21928-2905003-50, ხოლო უკანა ამორტიზატორები 21928-2915004-50.
ვერსიის "ჯვარი" განსხვავებები: ინტერიერის გადახურვა ნარინჯისფერი ქსოვილის ჩანართებით, დეფლექტორების ფორთოხალი და საჭის ბალიში. მოდელის სახელები მოთავსებულია წინა რაფაზე. განახლებული ადგილები: სხვადასხვა საფარი, ფერები, ბალიშები, თავსაბურავები.
ასფალტი
უკვე გზატკეცილზე, "ჯვარს" შეუძლია სასიამოვნოდ გააკვირვოს ისინი, ვისაც ჰქონდა შანსი ეტარებინათ წინა წამყვანი ლადა. სიხარულის წყარო არის შეჩერება! მკვრივი, ენერგიის ინტენსიური, მაგრამ არა კანკალი. და რაც მთავარია, არ არსებობს ტრადიციული ჭექა-ქუხილი მცირე დარღვევების და წინა წამყვანი ვაზის შასის სხვა დამახასიათებელი ხმების გავლისას. გაზით სავსე თაროები ხელახლა დაპროექტებული მოხსნის ბუფერებით, შიდა ხახუნის შემცირებით და სარქვლის ორიგინალური პარამეტრებით.
არ არის შემაშფოთებელი creak და upholstery. რასაკვირველია, ხმები საერთოდ არ გაქრა: ზამთრის საბურავები ქავილია, ძრავა ხარხარებს, გადაცემათა კოლოფი ღრიალებს. გადაცემის ხმაური არ არის ძალიან შემაშფოთებელი, მაგრამ ახლა აშკარად გამოირჩევა ზოგადი მშვიდი ფონზე.
ჩვეულებრივი სატვირთო ვაგონი ზუსტად საპირისპიროა. გადაცემათა კოლოფიდან ხმაური მინიმალურია, მეტწილად Jatco ავტომატური ტრანსმისიის წყალობით. მაგრამ შეჩერება მეტყველებს, როგორც ძველ კარგ დღეებში ყველა წინა წამყვანი VAZ– ისთვის. ის ასევე საკმაოდ მკვრივია, მაგრამ მაინც რბილია ვიდრე "ჯვრის". დარღვევებზე შესამჩნევია სხეულის უმნიშვნელო მოტრიალება მშვილდიდან ბორცვამდე, რაც ჯვარზე არ შევინიშნეთ. ინტერიერმა გამაღიზიანა უკანა კარის მიდამოში აუხსნელი კაკუნით, თუმცა მანქანა სულ ახალია. არასტაბილური მშენებლობის ხარისხი?
ICE
ჩვენ მივბაძეთ დიმიტროვსკის ავტო -პოლიგონზე რუსეთის შიდა ნაწილის ტიპურ გზებს - იქ იყო უამრავი თოვლი და შიშველი ყინული. რვა სარქველიანი კალინას ჯვარი "ნორმა" კონფიგურაციაში და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მიმართულია მათ, ვისაც არ სჭირდება ელექტრონული ასისტენტები. ამ სარგებლისგან - მხოლოდ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა.
მომეწონა ABS– ის მუშაობა ყინულოვან ზედაპირებზე ზოგადად და კერძოდ. წარმოიდგინეთ გრძელი დაღმართი. ამ პირობებში წინა წამყვანი მანქანისთვის ერთ-ერთი ყველაზე უსიამოვნო სიტუაციაა დაბლოკილი ბორბლების მართვა (მათ ასევე მართავენ) და გაჩერებული ძრავა (გადაცემა ჩართულია!). ABS– ით „ჯვარზე“, თქვენ არ გჭირდებათ ძალისხმევის დელიკატურად დოზირება სამუხრუჭე პედლზე: დააჭირეთ მას - და ეს არის ის, რომ მანქანა არ გადაიქცევა უკონტროლო ჭურვლად. დანარჩენი "ჯვარი" უზრუნველყოფს თავისუფლებას სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. მათ, ვინც იცის, როგორ შეუძლიათ სლაიდებზე სიარულიც, რადგან ჯვარი კარგად კონტროლდება.
ძრავა, რომელიც არ არის ყველაზე კონსტრუქციულად თანამედროვე დროში, საშუალებას გაძლევთ მართოთ ვნატიაგი, თავიდან აიცილოთ სრიალი. მაგალითად, მოლიპულ ექვს პროცენტიან ასვლაზე, თქვენ შეგიძლიათ, ადგილიდან მანქანის გადაადგილების შემდეგ, დაუყოვნებლივ ჩაწეროთ მეორე სიჩქარე და დაიძროთ თითქმის მოჩვენებითი სიჩქარით. მთავარი ის არის, რომ არ გაწუროთ გაზი, ისე რომ ბორბლები არ გადააფრქვიოთ.
მაგრამ კალინას 16 სარქველიანი ძრავით და "ავტომატურით", ამ შემთხვევაში, აქვს ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც შერწყმულია წევის კონტროლთან ერთად - ეს არის მანქანების პრეროგატივა მაქსიმალური "ლუქსის" კონფიგურაციით (უფრო მოკრძალებულად აღჭურვილ ვერსიებს აქვთ მხოლოდ ABS) ). აქ დელიკატური ჩახშობა არ არის საჭირო. გადავიდა დისკზე - და დაადგა ფეხი გაზის პედლს. ელექტრონიკა ყველაფერს გააკეთებს თავისთავად და მანქანა დაიძვრება აღმართზე სრიალის გარეშე. მაგრამ ის არ მოგცემთ საშუალებას გაერთოთ სლაიდებში მაღალი სიჩქარით. ESP შეიძლება გამორთული იყოს, მაგრამ 50 კმ / სთ სიჩქარეზე ის ავტომატურად ისევ ჩაირთვება. ამიტომ, ინვალიდი ESP– ით ინტენსიური აჩქარების დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 50 კმ / სთ გაღვიძებულ ელექტრონიკას შეუძლია მკვეთრად გაწყვიტოს ბორბლებზე წევა.
100–1
"ჯვარს" აქვს შავი მოპირკეთება კუდის კარისთვის, თაღები, ზღურბლები, ბამპერები. ფართო კარის ჩამოსხმა. შავი კარების სახელურები, სარკის კორპუსები და რადიატორის ცხაური. ვერცხლისფერი მორთულობა წინა და უკანა ბამპერების ბოლოში. მსუბუქი ალუმინის დისკები 195 / 55R15 საბურავებით. შეჩერება გაზრდილი კლირენსიდან: შეცვლილი წინა და უკანა ამორტიზატორები. გადაცემათა კოლოფი ძირითადი სიჩქარით 3.9 ნაცვლად 3.7.
თოვლი
ქვეყნის ბილიკები და ხელუხლებელი თოვლი, სავარაუდოდ, "ჯვარს" გაუძღვება. ის უფრო მაღალია და ქვემოდან უკეთ არის დაცული. ამ პირობებში, გჭირდებათ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 3.9 ძირითადი წყვილი და ძრავა მისაღები წევით დაბალ ბრუნებზე. თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება ფხვიერი თოვლი კი გაზ თითქმის vnatyag. იქ, სადაც მეტი თოვლია, შენ ოდნავ აჩქარებ და ოდნავ გადაიხრები - ჯვარი თავდაჯერებულად მიცურავს წინ.
დავრჩით? ადვილია უკან გადახტომა ძველებური სვინგის მეთოდით. პატარა ყლორტები, ტოტები, მყარი ქერქი არ არის საშინელი: შავი პლასტმასის სხეულის ნაკრები კარგად იცავს ზღურბლებს და ბამპერებს ნაკაწრებისგან. მკვრივი შეჩერება იწვევს ნდობას, რომ მანქანა არ დაკბენს და შეაფერხებს დაბრკოლებას ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.
ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონის გამავლობის არსენალი უფრო ღარიბია. ავტომატური ტრანსმისიით, არ შეიძლება იყოს საკითხი თოვლის ტყვეობიდან გამოსვლისას. აჩქარებისგან დაბრკოლებების შეტევა საშინელია. და არა იმდენად დაბალი კლირენსის გამო, არამედ იმიტომ, რომ არსებობს გადაცემათა კოლოფის საცხოვრებლის დაზიანების რისკი. არ არსებობს დაცვა ელექტროსადგურისთვის და ყველაზე დაბალი წერტილი არის ამწე. მაგრამ ეს არის "ჯვართან" შედარებისას და სამგზავრო მანქანების ფონზე, სადგურის ვაგონი მაღალია და ძალიან კარგად სეირნობს. სწორედ აქ, თოვლზე და დაბალი სიჩქარით, შესაბამისია წევის კონტროლის სისტემის გამორთვის ღილაკი. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ქალწულ ნიადაგზე გარდაუვალი სრიალით - ელექტრონიკა არ დაახშობს ძრავას.
არ არის ძვირი
იანვრის ბოლოს, როდესაც ჩვენ ჩავატარეთ ეს ტესტი, უახლოესი ვაგონი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და იგივე ძრავით 427,800 რუბლი დაჯდა. და "ჯვრის" დილერებისთვის 451,000 რუბლი მოითხოვეს. სხვაობა დაახლოებით 23 ათასია. დიდი შემოთავაზება! ყოველივე ამის შემდეგ, "ჯვარი" არის დიდი ალუმინის ბორბლები, გამავლობის სხეულის ნაკრები, გაზრდილი კლირენსი, შეცვლილი შეჩერება, მოკლე ძირითადი წყვილი გადაცემაში და უფრო სასიამოვნო ინტერიერი. დაჰპირდა "ჯვრის" გარდაუვალ გარეგნობას 16 სარქველიანი ძრავით, უფრო მძლავრი - კიდევ 10 ათასი უფრო ძვირი. ისიც მაცდურია.
ამ ფონზე, ტესტის ფასი "კალინა" -ვაგონი არაადეკვატური ჩანს - 523,800 რუბლი. მაგრამ "მანქანა"! და "ლუქსი" აღჭურვილობა - სტაბილიზაციის სისტემით. გაიარეთ ფასების სიები: ამ კლასის უცხოური მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით, კლიმატის კონტროლით და სხვა უპირატესობებით გაცილებით ძვირია.
099–1
ახლა კი - ეკონომიკისგან შორს! სამი დღე ახალი კალინას საჭესთან - და ორმოცი წლის ავტორსაც კი ურჩევნია ახალგაზრდული მოდელი. ვგულისხმობ "ჯვარს". გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო უნარი, არასტანდარტული გარეგნობა, გონივრული შეჩერება. იმოძრავეთ საბოლოოდ!
უბრალოდ, "კალინა" ვაგონი, როგორც ჩანს, იყო ერთგვარი პენსიონერი, მიუხედავად 16 სარქველიანი ძრავისა. და რაღაც გვთავაზობს: მყიდველები ეძებენ სიმშვიდეს, სიმყუდროვეს და კომფორტს სხვა ავტომწარმოებლების მანქანებში.
რედაქცია მადლობას უხდის MPO Tekhinkom- ს და AutoGERMES-West- ს მოწოდებული მანქანებისთვის.
სერიული წარმოება დაიწყო 2014 წელს გამავლობის ვაგონი Lada Kalina Cross... 18 აგვისტოს, AVTOVAZ– მა გამოაცხადა ამ კალინას მოდელის პირველი 36 ნაწილის გამოშვება. ისინი განკუთვნილი იყო მოსკოვის საავტომობილო შოუს პირველი პრეზენტაციისა და დემონსტრაციისთვის, ასევე სხვადასხვა ტესტისთვის. და უკვე შემოდგომაზე, ყაზახეთში ჩატარდა მასშტაბური საცდელი დისკი სხვადასხვა რეჟიმში, რამაც შესანიშნავი შედეგები აჩვენა. მანქანა კარგი იყო როგორც სტეპში, ასევე არათანაბარ ასფალტზე. უსაფრთხოების ტესტებმა ცხადყო, რომ კროსოვერი აკმაყოფილებს ყველა ევროპულ მოთხოვნას.
მანქანამ პრაქტიკულად გაიარა სერტიფიკატი და AVTOVAZ– მა გაყიდვების წინასწარი დაწყება სექტემბერში გამოაცხადა. სინამდვილეში, ეს მოდელი შემოვიდა მანქანის ბაზარზე მხოლოდ ზამთარში. ახალი ავტო შოუ ლიპეცკში 5 დეკემბერს გაიხსნა. მასზე, კალინას პროექტის დირექტორმა ოლეგ გრუნენკოვმა ისაუბრა სადგურის ვაგონის წარმოების გეგმებზე. იმ დროს, ყოველდღიურად 15 მანქანა ტოვებდა შეკრების ხაზს, მაგრამ გეგმები იყო წარმოების კიდევ უფრო გაზრდა. ყველაფერი იმაზე მიუთითებდა, რომ კალინა ჯვრის მოდელი პოპულარული უნდა ყოფილიყო რუსეთში.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გამოჩნდება ვერსია უფრო მძლავრი 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 106 ცხენის ძალით. გარდა ამისა, 2015 წლის ბოლოს, AVTOVAZ– მა შეცვალა ეს მოდელი და გამოუშვა ვერსია გადაცემათა კოლოფის კონტროლით ბორტ კომპიუტერიდან, რომელიც აკონტროლებდა მანქანის სიჩქარეს. ამჟამად, LADA Kalina Cross არის პოპულარობის მწვერვალზე და მანქანის ფასი 2017 წლის დასაწყისში იწყება 524 ათასი რუბლიდან "ნორმა" პაკეტისთვის. ყველაზე ძვირადღირებული კომპლექტი კალინა ჯვარი "ფუფუნება" ღირს 593 ათასი 600 რუბლი.
დიზაინი და მშენებლობა
კალინა ჯვარი არის წინა წამყვანი, გამავლობის მანქანა, გაუმჯობესებული შეჩერების პარამეტრებით. თავისი ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ის არ ჩამორჩება ჯიპებს. კროსოვერი მზადდება პირველი თაობის ლადა კალინას სხეულის საფუძველზე, მაგრამ სხვადასხვა გაუმჯობესებით. გზის რთულ მონაკვეთებზე, მანქანა სტაბილურად იქცევა საბურავების პროფილის გაზრდის შედეგად (R15 185/55) და ახალი სარქვლის ამორტიზატორებით შეცვლილი საგაზაფხულო სამონტაჟოებით. საჭის სისტემა შეიცვალა და შემობრუნების რადიუსი გაიზარდა. ულამაზესი ფერინგები, ახალი ბამპერები, ბორბლის თაღი შეცვლილი, კარებზე შავი კერძი, კარის ზღურბლები. შეჩერება გაიზარდა 23 მმ -ით, მისი სტრუქტურა ახლა უფრო მკაცრია (შეკუმშვის ბუფერი შეჩერების უკანა მხარეს არის 70 მმ), რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს გადალახოს გზის ყველაზე რთული მონაკვეთები.
სალონმა ასევე განიცადა მნიშვნელოვანი ტექნიკური ცვლილებები და აქვს ორიგინალური დიზაინი. ხმის იზოლაცია ხარისხობრივად გაუმჯობესებულია, ყველა ტექნოლოგიური ხვრელი დამატებით დალუქულია. დამონტაჟდა ახალი საჭე და თანამედროვე აირბაგები. კონდიციონერი და სავარძლების გათბობა ავსებს მანქანის კომფორტს. სხეული თავად გახდა უფრო მყარი, შემცირდა მისი ნაწილების შეერთების რიცხვი, რამაც აღმოფხვრა ჭიკჭიკი და ხმაური სალონის შიგნით. მანქანა იყენებს ბევრ სხვადასხვა ელექტრონიკას, რაც აუმჯობესებს მის მართვას და ხდის მას უფრო კონკურენტუნარიანს.
ტექნიკურმა ცვლილებებმა ასევე იმოქმედა ახალი კალინას ძრავაზე. ეკონომიური 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 16 სარქველი და სიმძლავრე 106 ცხენის ძალა. ბენზინის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა, შერეული მართვის ციკლით ის არის 7 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ძრავის სიჩქარე 5100 წამში მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 175 კმ / სთ. ეს ყველაფერი, 5-საფეხურიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად ელექტრონული საწვავის ინექციით, ავტომობილის მართვას ყველაზე კომფორტულს ხდის. შეიცვალა ძირითადი გადაცემის სიჩქარის კოეფიციენტი - ის ახლა 3.9 -ია. მაგრამ არსებობს ასევე ნაკლი - არ არის ყველა წამყვანი, რომელიც ყოველთვის ახასიათებს ნებისმიერ ჯიპს. მიუხედავად ამისა, კალინა ჯვარი აღმოჩნდა ძალიან ნათელი და მიმზიდველი მოდელი ფასისა და ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით.
ცვლილებები
არსებობს მხოლოდ ორი სრული კომპლექტი Lada Kalina Cross მანქანა - სტანდარტული და ფუფუნება, რომლებიც, თავის მხრივ, ასევე იყოფა ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მიხედვით, რის შედეგადაც 14 სრული ნაკრები მიიღება, ყველაზე იაფი აღჭურვილია 8 -სარქველიანი 87 -ით ცხენის ძრავა, რომელიც მუშაობს ექსკლუზიურად მექანიკური ტრანსმისიით. უფრო დეტალურად განვიხილოთ კალინა ჯვრის კონფიგურაცია.
21941-51-C10 და 21941-51-C11
"ნორმა" კლასი 8-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 87 ცხენის ძალის სიმძლავრით, 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ორივე კონფიგურაცია სრულიად იდენტურია ინტერიერის გარდა - ნარინჯისფერი ან ნაცრისფერი, გარდა ამისა, პაკეტი მოიცავს:
- მძღოლის აირბაგი;
- 2 უკანა თავის საყრდენი;
- ბავშვის სავარძლების დამაგრება ISOFIX;
- იმობილიზატორი;
- უსაფრთხოების სიგნალიზაცია;
- დღის განათება;
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ABS + BAS;
- სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილების სისტემა;
- ბორტ კომპიუტერი;
- გადაცემათა კოლოფი ინსტრუმენტთა კლასტერში;
- ელექტროგადამცემი საჭე;
- დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი;
- ელექტრო ფანჯრები წინა კარებისთვის;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- გარე გათბობის სარკეები;
- კლიმატური სისტემა;
- გვერდითი კარის ჩამოსხმა და სახურავის რელსები.
არ არის ცუდი აღჭურვილობა ყველაზე იაფი "ნორმისთვის", ფასი - 524 ათასი 100 რუბლი.
21947-51-C10 და 21947-51-C11
დასრულების "ნორმა", ზუსტად იგივე, რაც წინა მოდელები, მაგრამ დამატებით აღჭურვილი წინა მგზავრის აირბაგით. ძრავა უკვე არის 16-სარქველიანი სიმძლავრით 106 ცხენის ძალა, 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ღირებულება გარკვეულწილად უფრო ძვირია - 541 ათასი რუბლი.
შავი ხაზი 21947-51-C13 და 21947-51-C12
უახლესი კონფიგურაცია არის "ნორმა" 106 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. წინა მოდელებისგან განსხვავებით, მანქანების სახურავი შავად არის შეღებილი, იატაკის რაფებზე არის ვინილის სტიკერები, გარდა ამისა, შავი ხაზის მანქანები აღჭურვილია ორიგინალური 15 ინჩიანი ბორბლებით. საეჭვო უპირატესობის ფასი 9 ათასი რუბლით მეტია (550 ათასი რუბლი).
21947-52-C10 და 21947-52-C11
და ეს უკვე არის "ფუფუნების" კლასი 16-სარქველიანი 106 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გარდა იმისა, რაც უკვე არის "ნორმაში", პაკეტი მოიცავს:
- 3 უკანა თავის საყრდენი;
- ნისლის შუქები;
- ფარის გამორთვის დაგვიანების ფუნქცია;
- გარე სარკეების ელექტროძრავა;
- გათბობის საქარე მინა;
- პარკირების სენსორები, წვიმა და შუქი;
ამ მოდიფიკაციის ფასია 568 ათასი რუბლი.
21947-51-C50 და 21947-51-C52
"ნორმა" კლასი 106 ცხენის ძრავით და რობოტული 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დასრულებულია ნისლის შუქებით. ყველა სხვა თვალსაზრისით, ისინი მსგავსია მოდიფიკაციების 21947-51-C10 და 21947-51-C11. ფასი 569 ათასი რუბლია.
შავი ხაზი 21947-51-C54 და 21947-51-C53
ზუსტად იგივე კონფიგურაციები, როგორც შავი სერიის წინა სერია, მაგრამ რობოტული გადაცემათა კოლოფით. ფასი 578 ათასი რუბლია.
21947-52-C50 21947-52-C51
შემდეგი "მდიდრული" აღჭურვილობა, მაგრამ წინა კომპლექტისგან განსხვავებით, განსხვავდება რობოტული გადაცემათა კოლოფში. ფასი 593 ათასი რუბლია.
ფოტო
სტატია Lada Kalina Cross მანქანის შესახებ, რომელიც გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 2014 წელს. მიმოხილვა შეისწავლის სადგურის ტექნიკურ მახასიათებლებს, მოგვითხრობს მორთულობის დონეს, საკმაოდ დიდი ნაწილი ეძღვნება მანქანის უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებს (ავტომობილის მფლობელების მიმოხილვის მიხედვით).
არის Lada Kalina Cross მეორე თაობის მანქანა?
ცნობილი ბრენდი Lada Kalina არის სამგზავრო მანქანა, რომელიც დამზადებულია AvtoVAZ– ის მიერ, წარმოებულია 2004 წლის ნოემბრიდან.
მოდელი არის ერთ-ერთი ათი ყველაზე პოპულარული მანქანა რუსეთში, ის იწარმოება არა მხოლოდ ტოგლიატში, არამედ მანქანის ქარხანაში უსტ-კამენოგორსკში (ყაზახეთი).
პირველი თაობის კალინას შეკრება განხორციელდა 2013 წლის გაზაფხულამდე, მანქანა წარმოებული იყო ჰეჩბეკის, სედანისა და სატვირთო ვაგონების სხეულებში.
იმავე 2013 წლის მაისში, ახალი პროექტი Lada Kalina 2 დაიწყო სერიაში, მაგრამ ამ მოდელის წარმოება უკვე დაიწყო მხოლოდ ორი კორპუსის ვერსიით - სატვირთო ვაგონი და ჰეჩბეკი.
კალინა ჯვრის მოდიფიკაცია გამოჩნდა 2014 წელს და მიუხედავად იმისა, რომ იგი დაფუძნებულია უნივერსალზე, მას აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი განსხვავება.
კამათი იმის შესახებ, არის თუ არა ახალი კალინა მეორე თაობის მანქანა, გრძელდება, VAZ მანქანების ზოგიერთი თაყვანისმცემელი თვლის, რომ ეს მხოლოდ მისი წინამორბედის ღრმა გადაკეთებაა.
მაგრამ Lada Cross– ს აქვს ბევრი განახლება და რა არის მანქანა, ეს არის ის, რაც ჩვენ უნდა გავარკვიოთ.
როგორ განსხვავდება ლადა კალინა ჯვარი სადგურის ვაგონისგან
ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა: რით განსხვავდება Cross მოდელი სადგურისგან და შეიძლება ის იყოს წამყვანი?
სამწუხაროდ, AvtoVAZ– ს არასოდეს ჩაუტარებია მასიური წარმოება 4x4 მანქანა, რა თქმა უნდა, თუ არ გაითვალისწინებთ ნივას ჯიპებს.
კალინა ჯვარი არის წამყვანი მანქანა, მაგრამ ოდნავ გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლებით.
ასე რომ, Lada Kalina Cross– ის მოდიფიკაცია უნივერსალურიდან განსხვავებულია:
- ფართო კარის ჩამოსხმის არსებობა;
- გაძლიერებული საწინააღმდეგო როლი;
- გადაცემათა კოეფიციენტი გადაცემის ძირითად წყვილში;
- მიწის უფრო მაღალი კლირენსი;
- გაუმჯობესებული ამორტიზატორები;
- სხვა შეჩერების ზამბარები.
ჯვრის ზღურბლებსა და ბორბლების თაღებზე დამონტაჟებულია დამცავი პლასტმასის ნაკრები, ხოლო უკანა კარზე მიმაგრებულია სახელის ფირფიტა მოდელის სახელით.
უკვე ბაზაზე, მანქანა აღჭურვილია 15 ალუმინის ბორბლით, ხოლო ვაგონი სტანდარტულად აღჭურვილია R14 ბეჭდით.
ლადა კალინა ჯვრის სპეციფიკაციები
ორი ტიპის ძრავიდან ერთის დაყენება შესაძლებელია VAZ მანქანის თავსახურის ქვეშ, ესენია:
ყველა ელექტროსადგური არის ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის საწვავით, სამუშაო მოცულობით 1596 სმ 3.
ასევე არსებობს ორი სახის გადაცემათა კოლოფი: "ხუთსაფეხურიანი მექანიკა" და რობოტული გადაცემათა კოლოფი -5.
სტანდარტულ ვერსიაში "8-სარქველიანი" და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი -5, მანქანის დაჩქარება შესაძლებელია 165 კმ / სთ-მდე და აკრიფეთ "ასი" 12.2 წამში.
მწარმოებელი ირწმუნება, რომ კომბინირებულ ციკლში, ბენზინის მოხმარება 100 კილომეტრზე არის 7.2 ლიტრი.
AMT გადაცემათა კოლოფი და 106 ცხენის ძრავა, მანქანა მოიხმარს საწვავს უფრო ეკონომიურად (7 ლიტრი), მაგრამ აჩქარება არ არის სწრაფი, 100 კმ / სთ – მდე მისვლას 13,1 წამი დასჭირდება.
მაგრამ მანქანას აქვს უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე ასეთ აღჭურვილობაში, Cross 1.6 AMT– ს შეუძლია გაიაროს მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ / სთ – მდე.
სადგურის ვაგონთან შედარებით, Lada Cross– ის მიწის კლირენსი იზრდება 2.3 სანტიმეტრით და არის 208 მმ (დატვირთვის გარეშე). სხეულის სიგრძე 4.104 მ, კალინას ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ, მანქანის სიმაღლე 1.7 მ.
ჯვრის წინა სუსპენზია არის ჩვეულებრივი - სტანდარტული მაკფერსონის საყრდენი.
მაგრამ სხივი დამონტაჟებულია უკანა მხარეს, მაგრამ იგი გაძლიერებულია სამკუთხა ბერკეტებით.
წინა მუხრუჭები დისკიანია (თანამედროვე სამგზავრო მანქანებზე სხვა არ არის), მაგრამ უკანა ღერძზე არის დასარტყამი, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის გამამხნევებელი.
ელექტროგადამცემი საჭე მართვას აადვილებდა, ხოლო გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მთავარ გადაცემათა კოლოფში 3.7 -დან 3.9 -მდე შესაძლებელი გახადა წევის მახასიათებლების გაუმჯობესება, მაგრამ ამის გამო დინამიკა ოდნავ გაუარესდა.
კალინა ჯვრის სრული ნაკრები
კალინა ჯვრის მოდიფიკაციაში წარმოდგენილია ორ ძირითად მორთულ დონეზე - ნორმა და ლუქსი, რომელთაგან პირველი არის ძირითადი.
ყველაზე საბიუჯეტო ვერსიაში მოცემულია შემდეგი პარამეტრები:
- საჭის საჰაერო ბალიში;
- ალუმინის დისკები R15;
- სახურავის რელსები;
- ელექტრო ფანჯრები წინა კარებზე;
- სტანდარტული სიგნალიზაცია immobilaseir;
აუდიო სისტემას შეუძლია MP3 ფაილების დაკვრა; ოთხი დინამიკი დამონტაჟებულია სალონში მუსიკის დასაკრავად.
ნორმის ვერსია მოიცავს :, სამუხრუჭე დისტრიბუტორს EBD, მძღოლის დახმარების სისტემას საგანგებო დამუხრუჭების EBA.
არის გათბობის წინა სავარძლები და გვერდითი სარკეები, სინათლისგან დასაცავად, ფანჯრებზე დამონტაჟებულია ათერმული ფილმი.
რასაკვირველია, ბევრი მძღოლი აღშფოთებულია იმით, რომ საჭის სვეტი არ შეიძლება მორგებული იყოს გამგზავრებისთვის და სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად, საბარგულში არის პატარა R14 საყრდენი.
რამდენიმე ფუნქცია დაემატა ლუქსის კონფიგურაციას: წვიმის / შუქის / პარკირების სენსორები, გათბობის საქარე მინა და ყველა გვერდითი კარი აღჭურვილია ელექტრო ფანჯრებით.
ზედა ვერსიის სარკეები ელექტროა, წინა მგზავრის აირბაგი დამონტაჟებულია დაფაზე.
კალინა ჯვრის მიმოხილვები
მანქანის მფლობელების თქმით, კალინა ჯვარს აქვს ბევრი უპირატესობა, მაგრამ ასევე აღინიშნება უარყოფითი მხარეები.
ამ მოდელის უპირატესობები:
- მაღალი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა ქვეყნის გზებზე;
- მანქანაში არ არის რთული კომპონენტები და შეკრებები, მისი შეკეთება შესაძლებელია მინდორშიც კი;
- არ არის პრობლემა სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით - არ არის თავის ტკივილი, სად ვიყიდოთ ნაწილები, სათადარიგო ნაწილები იაფია;
- ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა სასიამოვნოა; მანქანის მფლობელების აზრით, Lada ღირს მისი ფული;
- სერიოზული ავარია ძალიან იშვიათია, აღინიშნება მხოლოდ მცირე ხარვეზები;
- ინტერიერი საკმაოდ ფართოა, იმისდა მიუხედავად, რომ კალინა გარედან პატარა მანქანას ჰგავს;
- მანქანის საბარგული მოცულობითია და უკანა სავარძლებით დაკეცილი, თქვენ შეგიძლიათ ბევრი სასარგებლო რამ განათავსოთ მასში გრძელი მოგზაურობისას.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში სიარულისას არც ისე მშვიდია, ლადა ჯვარზე ხმაურის იზოლაცია მაინც უკეთესი გახდა და სალონში ასევე ნაკლები კრიკეტი იყო.
შიდა წვის ძრავით 106 ცხენის ძალა თან. არ არსებობს პრეტენზია დინამიკაზე, მაგრამ 87 ცხენის ძრავა საკმაოდ სუსტია, მისი ძალა მაგისტრალზე არ არის საკმარისი.
შეჩერება საკმარისად მტკიცეა, მაგრამ ის კარგიც კია - მანქანა არ დგას კუთხეებში, ის თავდაჯერებულად მოძრაობს გზატკეცილზე.
კალინა ჯვრის უარყოფითი მხარეები:
- გადაცემათა კოლოფი შესამჩნევად ყვირის, უფრო მეტიც, ეს ნაკლი აღნიშნავს ბევრი მანქანის მფლობელს, სხვათა შორის, ეს ასევე დამახასიათებელია;
- გარკვეული სიჩქარით, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი იწყებს რხევას (მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანაზე);
- სიტყვა ჯვარი მოდელის სახელით არ არის ძალიან შესაფერისი - ამ მანქანას არ შეიძლება ეწოდოს კროსოვერი, რადგან ტრანსსასაზღვრო უნარი არ არის საკმარისად კარგი და მიწის კლირენსი ფაქტობრივად ნაკლებია ვიდრე მწარმოებლის მიერ მითითებული;
- სალონის პლასტიკური არის მუხა, არ განსხვავდება მაღალი ხარისხით;
- სრულფასოვანი R15 სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად, მანქანა აღჭურვილია მე -14 რადიუსის საყრდენი ბორბლით, დაბეჭდილი ბორბლის რგოლზე.
ზოგადად, ყველა ნაკლოვანება უმნიშვნელოა, ზოგიერთი ხარვეზის გამოსწორება შესაძლებელია, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ რაღაცას, მაგალითად, გამშვები პუნქტის ყმუილს.
გადაცემათა კოლოფის ხმაურის მიუხედავად, გადაცემა არ იშლება და ხმაური გავლენას არ ახდენს სამუშაო ინსულტზე.
აქ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ Lada Cross მიეკუთვნება საბიუჯეტო კლასს, ასე რომ ვაზ მანქანაში მცირე ხარვეზების პატიება შეიძლება.
რუსეთში, ყოველთვის იყო და არის კატეგორიის მძღოლები, რომლებიც აღფრთოვანებულნი არიან დიდი ჩემოდნებით. თუ ამავდროულად მანქანის ღირებულება საშუალებას გაძლევთ მას ბიუჯეტი დაარქვათ, მაშინ ადრე თუ გვიან მისთვის რიგი იქნება. ასე იყო ერთხელ ვაზ -04-თან, უნივერსალურ "ათეულთან" და პრიორასთან.
ახლა ავთოვაზმა კიდევ უფრო დაიხარა მოქალაქეების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და შექმნა შესანიშნავი ყველგანმავალი სადგური, რომელსაც შეუძლია გაახაროს მებოსტნეები, მონადირეები, მეთევზეები და სხვადასხვა სპეციალობების ინსტალატორები. Lada Kalina Cross არის შესანიშნავი საინჟინრო გადაწყვეტა კარგ ფასად, რომელსაც შეუძლია "ცხვირის გაწმენდა" შიდა სედანებისა და ჰეჩბეკების უმეტესობისთვის.
ამ სტატიაში ჩვენ დეტალურად გეტყვით ლადა კალინას ჯვრის ყველა მახასიათებლის შესახებ და დაგეხმარებით არჩევანის გაკეთებაში კონკრეტული კონფიგურაციის სასარგებლოდ. და დავიწყოთ განზომილებიანი მახასიათებლებით, რადგან ეს მომენტი ყველაზე მეტად აინტერესებს მათ, ვინც ფიქრობს ამ მანქანის ყიდვაზე.
ლადა კალინა ჯვრის განზომილებიანი მახასიათებლები
მას შემდეგ, რაც დიზაინერების ერთ -ერთი მიზანი იყო ფართო ვაგონის შექმნა, მანქანის ზომები შეიცვალა:
- მანქანის უკანა ნაწილი გაიზარდა 211 მმ -ით, შედეგად, სხეულის მთელმა სიგრძემ მიაღწია 4104 მმ -ს, ვიდრე მისი წინამორბედი 3893 მმ.
- Lada Kalina Cross– ის წინა ბორბლების ბილიკის სიგანე უცვლელი დარჩა (1430 მმ), მაგრამ უკანა ღერძს დაემატა 4 მმ (1418 მმ)
- სახურავის რელსების, მოდიფიცირებული შასის, 15 დიუმიანი დისკების და მაღალი რეზინის გამო, მანქანის სიმაღლე 1560 მმ იყო 1500 კალინა ჰეჩბეკის წინააღმდეგ 1500 მმ.
- შასის და ბორბლების ზომების ცვლილებამ ასევე გამოიწვია მიწის კლირენსის გაზრდა თითქმის 4 სმ -ით - შედეგად, სრული დატვირთვისას დაიწყო 183 მმ.
ლადა კალინას ჯვრის კლირენსის გაზრდის მინუსი იყო ბრუნვის რადიუსის შემცირება 30 სმ -ით, საჭის თაროს სიგრძის შემცირებასთან ერთად.
ინტერიერის დიზაინი Lada Kalina Cross
შიდა საავტომობილო გიგანტმა, როგორც ყოველთვის, გადაწყვიტა არ შეექმნა მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ცვლილებები ახალი Lada Kalina Cross- ის ინტერიერის დიზაინში. ინტერიერის გარეგნობა უცვლელი დარჩა, გარდა რამდენიმე დიზაინის გადაწყვეტისა - სავარძლები, კარები, დაფა და საჭე ახლა არც ისე ნაცრისფერია იმის გამო, რომ მათ დაემატა ნარინჯისფერი ჩანართები. ზოგადად, და მადლობა ამისათვის - ლადა კალინა ჯვრის ინტერიერმა დაიწყო პოზიტიური გამოსხივება და მაინც როგორღაც განსხვავდებოდა ძირითადი მოდელისგან.
ინტერიერის დანარჩენი დიზაინი არ შეცვლილა და უცვლელი დარჩა - მყარი პლასტიკური დაფარულია იგივე ნაცრისფერი და მოსაწყენი ტონებით. მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ Lada Kalina Cross– ის ღირებულება არ სცილდება საბიუჯეტო მანქანის კატეგორიას, შეგიძლიათ დაკმაყოფილდეთ ამ შედარებით მცირე ცვლილებებით.
გარეგნობა
ინტერიერისგან განსხვავებით, ლადა კალინა ჯვრის ექსტერიერმა მნიშვნელოვნად შეცვალა ძირითადი მოდელი და მიიღო რიგი უპირატესობები. ბევრი პლასტიკური ელემენტი დაემატა სხეულის პერიმეტრზე, მაგრამ ამას გარდა, ლითონის ნაწილებმაც განიცადა ცვლილებები. კაპოტი გახდა უფრო გლუვი, სარკეები და კარის სახელურები შავი გახდა, რადიატორის ცხაური დაიწყო უფრო ელეგანტური გამომეტყველება, სანომრე ნიშნის ირგვლივ ჰაერის შესასვლელი ფორმა ოდნავ შეიცვალა და მანქანის ქვედა ნაწილებს დაემატა ძლიერი პლასტიკური ჩანართები ( ზღურბლები, ბორბლების თაღები, "წინსაფრები"). გარდა ამისა, კარებზე დამონტაჟდა უფრო ფართო შავი ჩამოსხმა.
ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ლადა კალინას ჯვარი მომზადებულია შეუსაბამო დარტყმებისთვის, ტოტებითა და ბუჩქებით მანქანის სხეულზე მსუბუქი გამავლობის პირობებში. გარეგნობის, დასაჯდომის მაღალი პოზიციისა და კარგი ხილვადობის წყალობით, ავტომობილის დილერის ნებისმიერ გამყიდველს შეუძლია უსაფრთხოდ გითხრათ, რომ ლადა კალინა ჯვარი თითქმის კროსოვერია.
ლადა კალინა ჯვრის დინამიური მახასიათებლები
განსხვავება ახალ ნივთებსა და ჰეჩბეკს შორის იყო ძრავა ინდექსით 21127 და რობოტის ყუთი, დამონტაჟებული წინა 21126 -ის ნაცვლად. ამ კონფიგურაციაში, 4AT ყუთის ნაცვლად, მათ დაიწყეს 5AMT ყუთის გამოყენება. ძრავის დანარჩენი ორი ვარიანტი იგივე დარჩა-106 ცხენის ძალა 16 სარქველიანი 21127 და კარგი ძველი 8 სარქველიანი 11186, რომელიც ავითარებს 87 ცხენის ძალას. ორივე უკანასკნელი ვარიანტი აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
მინიმალური კონფიგურაციით, 87 "ცხენი" აჩქარებს მანქანას 100 კმ / სთ -მდე 12.2 წამში. 106 ცხენის ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება მხოლოდ 10.8 წამში. იგივე ელექტროსადგური რობოტული ყუთით ოდნავ ჩამორჩება სხვა კონფიგურაციებს და აჩქარებს მანქანას "ასამდე" 13,1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 165 -დან 178 კმ / სთ -მდეა, რაც სავსებით საკმარისია მსგავსი კორპუსისა და მაღალი კლირენსის მქონე მანქანისთვის.
პარამეტრები და ფასები
ოფიციალური ვებგვერდის თანახმად, 2017 წლის აპრილისთვის Lada Kalina Cross– ის ღირებულება ყველა მორთულ დონეზე მერყეობს 454,000 - დან 523,000 რუბლამდე, რაც ინარჩუნებს ბიუჯეტის მანქანის სტატუსს ამ მოდელისთვის.