Mazda СХ7 - იაპონური კომპანიის Mazda- ს "პირმშო". Mazda СХ7 - იაპონური კომპანიის Mazda- ს გამგზავრებული "პირმშო" საერთო ზომები, სხეული, ბორბლები

იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის მიმზიდველი შეთავაზება არის კროსოვერი, სახელწოდებით Mazda CX-7. ამ ვერსიის გამოშვება დაიწყო 2006 წელს, 3 წლის შემდეგ მანქანამ განიცადა თითქმის სრული ტრანსფორმაცია. Mazda CX-7 2017 (ახალი მოდელი, ფოტო), ფასი ავტორიზებული დილერისგან არის 1,184,000 რუბლი, ეს არის კროსვორდის კლასის ნათელი წარმომადგენელი. ამ მანქანას აქვს მისაღები ხარისხის მშენებლობა და კარგი აღჭურვილობა. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ მოდელის წარმოება რამდენიმე წლის წინ შეწყდა, ის მოვიდა მის შესაცვლელად. უფრო დეტალურად განვიხილოთ Mazda CX-7 2017 მახასიათებლები.

ახალი მანქანის ფოტო

ექსტერიერი

ვიდეო სიახლის პრეზენტაციიდან

ინტერიერი

კონფიგურაცია და ფასები Mazda CX 7 2017 (ახალი მოდელი)

სპეციალისტები მუშაობდნენ მოცემულ მანქანაზე, რომლებიც ცდილობდნენ რამდენიმე კლასის უპირატესობის გაერთიანებას ერთ მოდელში. შედეგი არის მანქანა გლუვი კიდეებით და კარგი აღჭურვილობით. კროსოვერი მოწოდებულია შემდეგ კონფიგურაციებში:

1. ტური- ყველაზე იაფი შეთავაზება, რომელიც ეღირება 1,184,000 რუბლი. მანქანის ამ ვერსიაზე დამონტაჟებულია 2.5 ლიტრიანი ბენზინი და ძველი დიზაინის 5 სიჩქარიანი ავტომატი. მთელი ძალა გადადის ექსკლუზიურად წინა წამყვანზე. რაც შეეხება დამატებით ვარიანტებს, ისინი არ არიან მდიდარი: სტანდარტული აუდიო სისტემა, ჩვეულებრივი კლიმატური სისტემა, ანალოგური ინსტრუმენტების პანელი, მისაღები ხარისხის პლასტიკური. ამ ფულისთვის იაპონურმა ავტომწარმოებელმა ასევე დააყენა საკრუიზო კონტროლი, 7 აირბაგი, ნისლის შუქები, ABS, ავტომობილის სტაბილიზაციის სისტემა გზაზე.
2. ტური ტურბო ძრავით 2.3 ლიტრიანი ძრავით... საჰაერო ბუშტის დაყენებით, ინჟინრებმა შეძლეს ენერგიის მაჩვენებლის გაზრდა 238 ცხენის ძალაზე. ბრუნვის გადასაცემად დამონტაჟებულია 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. ბრუნვის მომენტი გადამისამართებულია 2 ღერძზე, მისი განაწილება შესაძლებელია გზაზე არსებული მდგომარეობიდან გამომდინარე. რაც შეეხება მოძრაობის უსაფრთხოებასა და კომფორტზე პასუხისმგებელ სისტემებს, მათგან შედარებით ცოტაა. მაგალითია კლიმატის უფრო სრულყოფილი კონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა, სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარება.
3. სპორტი- ყველაზე ძვირადღირებული შეთავაზება, რომელიც ეღირება 1,479,000 რუბლი. ეს მანქანა აღჭურვილია იგივე ავტომატური ტრანსმისიით 6 საფეხურით და ტურბო ძრავით, რომლის სიმძლავრე აღწევს 238 ცხ. წინა თაობებისგან განსხვავებით, მანქანა აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით, ასევე კონდიცირების სისტემით, უკანა ხედვის კამერით, რომელიც ავტომატურად ჩაირთვება როდესაც ავტომატური სელექტორი დაყენებულია R პოზიციაზე. მაღალი ხარისხის ტყავი და კარგი ინტერიერში მორთულ პლასტმასს იყენებდნენ, რაც სასიამოვნოა შეხებისთვის. დიდი პანორამული ლუქი, რომელიც ყველა ძვირადღირებულ მანქანაზეა, აუცილებლად გაახარებს.

ახალი Mazda CX 7 2017 ტექნიკური მახასიათებლები, ფოტოები, ფასი ბევრს აინტერესებს, აქვს კარგი მშენებლობის ხარისხი და აღჭურვილობა მათ ფულზე.

სპეციფიკაციები

Mazda CX-7 (ახალი მოდელის) არჩევისას, რომლის ფოტო მოცემულია ამ სტატიაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დამონტაჟებული ელექტროსადგურების მუშაობის თავისებურებები:

• 2.5 ლიტრიანი ძრავა კომბინირებულ ციკლში მოიხმარს დაახლოებით 9.4 ლიტრს 100 კილომეტრ მანძილზე. ამავდროულად, ქალაქში მართვისას, მოხმარება იზრდება 12,4 ლიტრამდე, მაგისტრალზე ეს მაჩვენებელი იყო 7,5 ლიტრი.
• ტურბო დატენვის კაბელი უფრო მეტ საწვავს იღებს ვიდრე ჩვეულებრივი. კომბინირებულ ციკლში, მოხმარება არის 11.5 ლიტრი, ქალაქებში ის მიიღებს 15.3 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ხოლო გზატკეცილზე მოძრაობისას ის მიიღებს დაახლოებით 9.3 ლიტრ ბენზინს.

ბევრი ელოდება Mazda CX 7 2017 გაყიდვების დაწყებას რუსეთში, რადგან მანქანა საკმაოდ მხიარულია დიდი ზომებით. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ახალ ავტომობილზე დამონტაჟდება უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემები. ამის მაგალითია ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ის მუშაობს 55 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით. ეს გადაწყვეტილება განპირობებულია იმით, რომ დაბალ სიჩქარეზე მანქანა შეიძლება უბრალოდ ბრუნვად იქცეს. დამონტაჟებულ სენსორებს შეუძლიათ დაბრკოლებების გამოვლენა დაახლოებით 50 მეტრის მანძილზე. უკანა ხედვის კამერა ასევე გახდა განახლება, მძღოლის ადგილს აქვს ელექტრონული მართვის განყოფილება და მეხსიერება.

გაყიდვების ბაზარი: იაპონია. მარჯვენა საჭე

იაპონიაში წარმოებული მანქანის ვერსიები აღჭურვილი იყო მხოლოდ 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (238 ცხენის ძალა). ძრავის მაღალი სიმძლავრის გამო, მანქანა ძალიან მომაბეზრებელია. ხშირად, ბენზინის მოხმარებამ 100 კილომეტრზე ქალაქში გადალახა 20 ლიტრიანი ნიშნული, ხოლო მწარმოებელმა გამოაცხადა 15,3 ლიტრი მთლიანი წამყვანი ვერსიით. გზატკეცილზე მანქანა მოიხმარს, პასპორტის თანახმად, 9.3 ლიტრ საწვავს. ამავდროულად, კროსვორდის გაზის ავზი პატარაა და მხოლოდ 69 ლიტრს იტევს.

შეიქმნა წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი დისკის მოდიფიკაცია. გადაკეთების შემდეგ, განხორციელებული ცვლილებების სია არ შეცვლილა. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდა Mazda CX-7– ზე. Mazda CX-7– ის გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე დაბალია, მხოლოდ 181 კმ / სთ. ამ ინდიკატორის მიხედვით, მანქანა თავისი კლასის აუტსაიდერებს შორისაა. მაგრამ მას აქვს შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა, აჩქარებს 100 კმ / სთ მხოლოდ 8.3 წამში.

თითქმის ყველა განზომილებაში Mazda CX-7 ჩამორჩება თანაკლასელებს (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander და Subaru Tribeca). სიგრძე - 4695 მმ, სიგანე - 1870 მმ, სიმაღლე - 1645 მმ. მაგრამ Mazda– ს აქვს მაღალი (205 მმ) კლირენსი გრუნტიდან. Mazda CX -7 საბარგული ასევე არ განსხვავდება ზომით - 455 ლიტრი უკანა სავარძლებით გაშლილი. მათი დამატებით, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ თავისუფალი მოცულობა 1659 ლიტრამდე, რაც სუბარუს ტრიბეკას მაინც ჩამოუვარდება თითქმის 500 ლიტრით.

კროსვორდის სუსპენზია შედგება წინა დარტყმისგან და უკანა მხარეს მრავალ ბმულისგან. ავტომობილის მუხრუჭები არის ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები.

Mazda CX-7 დამზადდა ძირითადი ვერსიით და საკრუიზო პაკეტით. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს საჭის მართვას, ქსენონს და წინა ნისლის შუქებს, ელექტრო ფანჯრებს, კონდიციონერს, სანავიგაციო სისტემას, მონიტორს, აუდიო სისტემას mp3, CD და DVD მხარდაჭერით. კროსვორდს აქვს პარკირების ასისტენტი და გვერდითი და უკანა ხედვის კამერები. ძრავის დაწყება შესაძლებელია ანთების გასაღების გამოყენების გარეშე.

Mazda CX-7 მგზავრების უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია წინა საჰაერო ბალიშებით, რომლებსაც შეგიძლიათ დაამატოთ გვერდითი ბალიშები და აქტიური საყრდენები. მრავალი დამხმარე სისტემა მძღოლს უადვილებს გზატკეცილზე სიტუაციის გაკონტროლებას: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება (ABS), წევის კონტროლი (TCS), დამხმარე სამუხრუჭე (BAS), ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESP). გზატკეცილზე მართვის გასაადვილებლად, საკრუიზო კონტროლი გამოდგება მძღოლისთვის.

ძვირადღირებული საკრუიზო პაკეტი მოიცავს ტყავის სავარძლებს, წინა სავარძლების გათბობას, საბავშვო სავარძლებს და წვიმის სენსორს. გადაკეთების შემდეგ, მორთვის დონეზე არსებული ვარიანტების სია არ შეცვლილა.

Mazda არის ერთ -ერთი უძლიერესი მოთამაშე რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე. Mazda 3 და Mazda 6 მოდელები გახდა ნამდვილი ბესტსელერი ჩვენს ქვეყანაში, ხელსაყრელი ხარისხის / ფასის თანაფარდობის წყალობით. და აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანებზე მოთხოვნა დღემდე აქტუალურია. თუმცა, ბოლო დრომდე, ამ კომპანიამ არ გაახარა მძღოლები კომპაქტური კროსოვერებით, რომლებიც ბოლო დროს საკმაოდ პოპულარული გახდა.

და ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ CX 7 კროსოვერი, რომელიც ნულიდან იქნა აწყობილი, გამოცხადებული 2006 წელს, მაშინვე მიიპყრო ბევრი მძღოლის დაინტერესება. ეს სატესტო დისკი ფოკუსირებული იქნება ავტომობილის სპეციფიკაციებზე (მიწის კლირენსი, საწვავის მოხმარება და სხვა). ჩვენ ვნახავთ, როგორ იქცევა მანქანა გზაზე, განვიხილოთ ინტერიერი და ექსტერიერი. მოდით, დავიწყოთ საცდელი დისკი ისეთი მნიშვნელოვანი ელემენტით, როგორიცაა ტექნიკური მახასიათებლები.

ავტომობილის სპეციფიკაციები

საკმარისია წინასიტყვაობა, დროა ვნახოთ რა შეუძლია G7- ს გზაზე. რა არის მისი ტექნიკური მახასიათებლები? ანთების გასაღების შემობრუნების შემდეგ, ძრავის ხმაური მაშინვე იწყებს კმაყოფილებას. აქ ხუთი ქულა შეიძლება მიენიჭოს ინჟინრებს სრულყოფილად განვითარებული 2.3 ლიტრიანი MZR ტურბო ძრავისთვის, ოთხი ცილინდრიანი, ასევე საწვავის პირდაპირი ინექციით და ინტერკულერით. უნდა ითქვას, რომ მსგავსი დიზაინი გამოიყენებოდა Mazda 5 და Mazda 6 ვერსიებში.

იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავას აქვს მოკრძალებული მოცულობა, ის თავდაჯერებულად და სპორტული გზით უბიძგებს მანქანას, რომელიც იწონის თითქმის ერთნახევარ ტონას. მართალია, მცირე დეფიციტი იგრძნობა ბოლოში, მაგრამ ეს, სავარაუდოდ, განპირობებულია ტურბინის მუშაობით, რომელსაც გარკვეული დრო სჭირდება შესასვლელში ჰაერის საჭირო წნევის შესაქმნელად. საცდელ დრაივმა მანქანა შეამოწმა სხვადასხვა რეჟიმში და, შესაბამისად, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ Mazda CX 7 ძრავის სიმძლავრე საკმარისია თითქმის ყველა სიტუაციისთვის, რაც შეიძლება მოხდეს გზაზე.

იქნება ეს აგრესიული გასწრება მაღალსიჩქარიან ზოლზე თუ ქალაქის მკვრივ მოძრაობაზე (ერთადერთი გამონაკლისი იქნება ქუჩის რბოლები, რადგან უცნაურია ამ ბიზნესისთვის კროსვორდის ყიდვა). CX 7 100 კილომეტრს 8 წამში ავითარებს - ეს, ალბათ, ყველაზე კომპაქტური და მაღალსიჩქარიანი ჯიპია, რომლის ფასი არ აღემატება 50 ათას დოლარს. ამ მანქანას აქვს გამოხატული აჩქარების დინამიკა, განსხვავებით ისეთი ცნობილი მანქანის მოდელებისგან, როგორიცაა Honda SRV ან Suzuki Grand Vitara.

Mazda CX 7 -ის გაყიდვის მახასიათებელი რუსეთში

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ CX 7 სტანდარტული ევროპული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 260 ცხენის ძრავით და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, არ იყიდება რუსეთში. ჩვენ გვეძლევა მანქანის ოდნავ შეცვლილი ვერსია: 238 ცხენის ძალა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

დეველოპერებმა ჩვენთვის ძრავები შეცვალეს ორი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, რუსეთისთვის ვერსია ადაპტირებული იყო ბენზინის საწვავისთვის ოქტანური ნიშნით (ევროპულს 98 -ე სჭირდება). მეორეც, ავტომატური ტრანსმისია თავდაპირველად წარმოებული იყო ამერიკული ბაზრისთვის და ის განკუთვნილი იყო ძრავის დაბალი სიმძლავრისთვის. ყველამ იცის ჩვენს ქვეყანაში 98 -ე ბენზინის ხელმისაწვდომობისა და ხარისხის შესახებ. ამრიგად, ეს არის სრულიად გამართლებული გადაწყვეტილება ძრავის სიმძლავრის შესამცირებლად, ხოლო საწვავის მოხმარება უფრო დაბალია.

CX 7 არის პირველი Mazda მოდელი, რომელიც გამკაცრდა რუსეთის ავტომობილების ბაზრისთვის: ორიგინალ ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით შეიცვალა სხეულის შეღებვის ტექნოლოგია, ბამპერი, შეჩერება და სარკეები, რომლებმაც მიიღეს შემობრუნების დამატებითი სიგნალები. რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა იაპონელი დეველოპერების ამგვარი მოვლის მიღება. მაგრამ თუ კლირენსი ასევე გაიზარდა რუსული გზებისთვის, ეს იქნებოდა უბრალოდ სრულყოფილი. მაგრამ საწვავის მოხმარება აქ საკმაოდ მისაღებია, მოდით შევხედოთ მას.

საწვავის მოხმარება და სხვა პარამეტრები Mazda CX 7

CX 7 -ის საწვავის ხარჯი არის 15.3 ლიტრი 100 კილომეტრზე ურბანულ პირობებში. ქვეყნის გზებზე საწვავის მოხმარება 11.5 ლიტრია. რასაკვირველია, ეს საწვავის მოხმარება არ არის რეკორდი კროსვორდის ბაზრისთვის, მაგრამ ის საკმაოდ მისაღებია ძრავის სიმძლავრის გათვალისწინებით. საცდელ დრაივმა აჩვენა, რომ ეს საწვავის ეფექტურობა შესანიშნავია რუსული გზებისთვისაც.

ამ მანქანის მოდელის შეჩერება, ჩვენი აზრით, ოპტიმალურად ფუნქციონირებს: ის არ არის ისეთი რბილი, რომ გავლენა იქონიოს მკვეთრ მოსახვევებზე, მაგრამ არც ისე მტკიცე. დიდ პრობლემურ ადგილებში, გზა საკმაოდ კანკალებს, მაგრამ მცირე ზომის შეჩერება "ჭამს" უპრობლემოდ. პატარა "როლი" იგრძნობა მკვეთრ შემობრუნებაზე, მაგრამ მანქანაში, სადაც მიწის კლირენსი 205 მმ -ია, ეს საკმაოდ საპატიებელი ზედამხედველობაა. უნდა გვახსოვდეს, რომ CX 7 არის კროსვორდი და არა სარბოლო მანქანა. მუხრუჭები და საჭე საკმაოდ მკვეთრად რეაგირებენ, რაც ხელს არ უშლის კომფორტულ ტარებას. ამ მანქანაში მართვა უფრო ახლოს არის სამგზავრო მანქანასთან ვიდრე "ჯიპი".

Ხმაურის დონე

ამ მანქანაში ხმაურის დონე საშუალოა. სალონში, ძრავის ხმა ისმის მხოლოდ ძალიან მაღალი ბრუნვის დროს (მაგრამ უსაქმურ დროს ზოგადად ძნელია იმის დადგენა, მუშაობს თუ არა ძრავა, ის ასე მშვიდია). თუმცა, დეველოპერების მიერ გამოცხადებული აეროდინამიკური ჩამორჩენის რეკორდულად დაბალი კოეფიციენტის მიუხედავად, ჰაერის ნაკადის ხმაური აშკარად ისმის მაღალი სიჩქარით. ამას შეიძლება მივაკუთვნოთ 205 მმ -იანი კლირენსი ან რაიმე სახის ილუზია, რადგან როდესაც ძრავის ხმა არ გესმით, თქვენ იწყებთ სხვა ბგერების ყურადღების მიქცევას.

დიზაინი

ინჟინრები არ არიან ერთადერთი, ვინც იმსახურებს A– ს მანქანის შემუშავებისთვის. დიზაინერმა გუნდმა ასევე გააკეთა დიდი სამუშაო. სპორტული კომპონენტი აქ უბრალოდ მშვენივრად არის რეალიზებული. მანქანა საკმაოდ აგრესიულად გამოიყურება ჰაერის დიდი ქვედა შესასვლელის, წინა საყრდენების გამო, რომლებსაც აქვთ დახრის დიდი კუთხე. ასევე, "აგრესიას" ხელს უწყობს მტაცებელი ფარები, ბორბლების ფართო და კუნთოვანი თაღები, რომლებშიც არის ბორბლები 18 დიუმიანი დისკით. მანქანა არაჩვეულებრივად გამოიყურება ქალაქის ტრაფიკში, ის გამოირჩევა სხვა სტანდარტულ უცხოურ მანქანებს შორის, რაც დადასტურებულია საცდელი დისკით.

CX 7 -ის უკანა ნაწილში სპორტული სული იგრძნობა დახრილ სახურავსა და უკანა სახურავში სპოილერში, ასევე ორ მძლავრ გამონაბოლქვ მილში და მრგვალ ამრეკლ შუქებში. უნდა ითქვას, რომ ეს შუქები მართლაც იწვევს ზოგიერთ ასოციაციას ცნობილ პირველ თაობას Lexus PX– სთან. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს ცარიელი იყოს „იდეები, რომლებიც ჰაერშია“.

საკმაოდ ხშირად, მანქანის მწარმოებლები ცდილობენ დაამატოთ მცირე და სასტიკი ჯიპების გარეგნობა მათ კროსოვერებზე (შესანიშნავი მაგალითია Land Rover Freelander 2), მაგრამ Mazda– მ გადაწყვიტა ფოკუსირება სპორტულ გარეგნობაზე. და უნდა აღინიშნოს, რომ კომპანიამ აქ მიიღო სწორი გადაწყვეტილება, მანქანა მშვენივრად გამოიყურება. CX 7 ჰგავს სპორტულ მანქანას, რომელიც ნებისმიერ წამს გადადგება ადგილიდან.

სალონის ინტერიერი

ასე რომ, ჩვენი საცდელი დისკი მოვიდა ინტერიერში. ინტერიერის შესახებ ბევრს ვერაფერს გეტყვით. მაგრამ ერთი რამ ცხადია - ამ მანქანის ინტერიერი არ შეესაბამება სხეულის ტექნიკურ მახასიათებლებს და გარეგნობას. რატომ არის ასე უცნობია. საჭე აქ რეგულირდება სიმაღლეში, რაც შეიძლება პრობლემა იყოს მაღალი ადამიანებისთვის - ეს დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ (იაპონელების ზრდაზე ხუმრობები არ იქნება). გარდა ამისა, ყველაზე "დახვეწილ" ვერსიაშიც კი არ არსებობს ისეთი ფუნქცია, როგორიცაა სპიკერი, რომელიც უნდა მუშაობდეს Bluetooth- ის საშუალებით. თქვენ თავად მოგიწევთ GPS სისტემის დაყენება, რადგან ეს სისტემა სტანდარტულია მხოლოდ ამერიკული ბაზრისთვის. პარკტრონიკი არც აქ შეინიშნება. არსებობს კლიმატის კონტროლი, მაგრამ ერთ ზონაში. მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ საკმარისია.

Mazda cx 7 მიეკუთვნება SUV კლასს და არის საშუალო ზომის იაპონური მანქანა, რომელსაც აქვს ხუთი ადგილი.

10 წელზე მეტი გავიდა Mazda cx 7 მანქანის შექმნიდან. თუმცა, ის ოფიციალურად გამოჩნდა 2006 წლის იანვარში ლოს -ანჯელესის ავტო შოუში.

ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!

მისი შექმნის საფუძველი იყო ამ კროსვორდის კონცეფცია, სახელწოდებით MX-Crossport, რომელიც გამოჩნდა ცოტა ადრე, 2005 წელს. Mazda CX 7– ის მასობრივი წარმოების დაწყება მოხდა 2006 წლის გაზაფხულზე, ჰიროსიმაში, კონცერნის ავტომობილის ქარხანაში. აღსანიშნავია, რომ კროსვორდმა გამოიწვია დიდი ინტერესი მძღოლებში, რომლებსაც მოსწონთ სერიოზული აღჭურვილობა.

Ცნობისთვის! მაზდას მთავარი დიზაინერი ივაო კოიზუმი ირწმუნება, რომ მან ამ კროსვორდის ექსტერიერი შეიმუშავა ფიტნეს ცენტრში, რომელიც ხაზს უსვამს მანქანის ექსტერიერს. ყოველივე ამის შემდეგ, CX-7- ის დიზაინი სპორტული და აგრესიული აღმოჩნდა როგორც შიგნით, ასევე გარეთ!

ოთხი წლის შემდეგ, მოდელმა ხელახალი სტილი მიიღო, რომლის მთავარი ცვლილება იყო წინა წამყვანი ავტომობილის განლაგება. Mazda cx 7 შეწყდა 2012 წელს, მისი გამოშვებიდან მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ. კომპანიის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაასრულოს ამ კროსვორდის წარმოება, რომელიც ძალიან პოპულარულია, ახალი მოდელის გამოშვების გამო.

Ცნობისთვის! Mazda cx 7– ის წინამორბედი არის ცნობილი Mazda Tribute მანქანა, ხოლო მისი მემკვიდრე არის ახალი Mazda CX-5 კროსოვერი!

საიდუმლო არ არის, რომ კროსოვერი შეიქმნა სრულიად ახალ პლატფორმაზე, რომელიც სპეციალურად ამ მანქანისთვის იყო შექმნილი.

ამის მიუხედავად, Mazda cx 7 -ის ერთეულების, შეკრებებისა და მექანიზმების მნიშვნელოვანი ნაწილი სხვა მოდელების კომპონენტებია ნასესხები Mazda კომპანიისგან. მაგალითად, წინა შეჩერება მთლიანად აღებულია Mazda MPV მინივენიდან, ხოლო უკანა ნაწილმა, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს შეჩერების აღება Mazda 3– დან, რომელმაც განიცადა მცირე ცვლილებები.

ყველა წამყვანი ტრანსმისია, რომელიც ასევე აღჭურვილი იყო წარმოდგენილი კროსოვერით, მოვიდა Mazda 6 MPS– დან. გარდა ამისა, მე -6 თაობის Mazda– მ CX-7– ის მფლობელებს გადასცა დეგრადირებული ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 238 ცხ. გადაცემათა კოლოფი არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ერთეული "Active matic", რომელსაც აქვს მექანიკური ცვლის ფუნქცია.

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ Mazda cx-7 მანქანას აქვს უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

1. ექვსი საჰაერო ბალიში;
2. დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (DSC);
3. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS);
4. გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (EBA);
5. წევის კონტროლი (TSC).

სპეციფიკაციები Mazda cx 7

ამ მანქანის ტექნიკური მახასიათებლების აღწერამდე აუცილებელია განვმარტოთ, რომ არსებობს მისი სხვადასხვა მოდიფიკაცია მიწოდების რეგიონიდან გამომდინარე, რომელთაგან თითოეულს აქვს სტანდარტული და ხელახალი სტილის ვერსია:

1. რუსეთი;
2. Იაპონია;
3. ევროპა;

ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, რომელიც აჩვენებს ძრავების ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომლებითაც აღჭურვილი იყო კროსოვერი:

პირველს ჰქვია MZR-CD R2AA, აქვს სამუშაო მოცულობა 2.2 ლიტრი და აღჭურვილია ტურბოჩარჯერით, რაც საშუალებას აძლევს მას გამოიმუშაოს 170 ცხ. 7,5 ლიტრი. ქვემოთ მოცემულია ამ ძრავის ფოტო ძრავის განყოფილებაში:

Ცნობისთვის! CX-7 კროსოვერებზე, რომლებიც შეიკრიბნენ ევროპული ბაზრისთვის, დამატებით დამონტაჟდა გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის სისტემა (SCR)!

2.3 ლიტრიანი L3-VDT ბენზინის ძრავამ მიიღო CX-7 Mazda 6 MPS– დან. მასში შედიოდა პირდაპირი საწვავის ინექციის სისტემა, ტურბო დატენვა და ინტერკულერი. ეს ძრავა დამონტაჟდა როგორც მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რამაც შესაძლებელი გახადა 260 ცხენის ძალის მოპოვება, ასევე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რის შედეგადაც სიმძლავრე შემცირდა 238 ცხ.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ელექტროსადგურის ორივე ვერსია არ არის ეკონომიური, რადგან პასპორტის მონაცემებით, საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში აღწევს 11 - 11.5 ლ / 100 კმ. ამასთან, ტურბინის არსებობის წყალობით, CX -7 კროსვორდს აქვს კარგი აჩქარების დინამიკა - 8.3 წამი 100 კმ / სთ -მდე. ქვემოთ მოცემულია L3-VDT ერთ-ერთ იაპონურ კატალოგში:

ორი ბენზინის ძრავიდან ბოლო, მოცულობით 2.5 ლიტრი, დამონტაჟდა Mazda cx 7. პოსტ-ვერსიულ ვერსიებზე. ეს ძრავა განსხვავდება იმით, რომ მას არ აქვს ტურბინა და ითვლება ატმოსფერული ენერგიის ერთეულად. მისი სიმძლავრე 161 ცხენის ძალაა, 100 კმ / სთ – მდე აჩქარება პასპორტის მონაცემების მიხედვით 10.3 წამს იღებს, ხოლო საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლშია.

ძრავას ეწოდება L5-VE და მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთად. ის გვხვდება წინა წამყვანი CX-7 მოდელებში, რომლებიც განკუთვნილია ამერიკული ბაზრისთვის. ასევე არსებობს L5-VE შიდა წვის ძრავის რუსული ვერსია, რომელიც მუშაობს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ 170 ცხენის ძალას.

რომელი ძრავით ავირჩიოთ Mazda CX-7

ძრავის არჩევისას, უპირველეს ყოვლისა, უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი საკუთარი პრეფერენციები. მაგალითად, ერთი მძღოლისთვის მნიშვნელოვანი პარამეტრია მანქანის დინამიკა, მისი მაქსიმალური სიჩქარე. ტურბო ძრავი L3-VDT ძრავა საუკეთესოდ შეეფერება ამ მიზნებს. ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ სუპერჩარჯერი არა მხოლოდ ამატებს ძალას, არამედ ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს.

გარდა ამისა, ამ ელექტროსადგურის მფლობელების თქმით, ძრავის ტურბინისა და ზეთის შიმშილის პრობლემა ხშირად წარმოიქმნება. საწვავის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია, რადგან ტურბო დატენვა მნიშვნელოვნად ზრდის მას.

ბუნებრივია, მძღოლების უმეტესობისთვის ძრავის საიმედოობა, მისი ეკონომიკა და რესურსი უფრო მნიშვნელოვანია. ამ მიზნებისათვის, ბუნებრივად ასპირაციული L5-VE ძრავა 2.5 ლიტრიანი მოცულობით საუკეთესოდ შეეფერება.

სამწუხაროდ, MZR-CD R2AA დიზელის ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია CX-7– ის ევროპულ ვერსიებზე, ძალზე იშვიათია ჩვენს ქვეყანაში. თუმცა, თუ თქვენ გაგიმართლათ, რომ იპოვოთ ასეთი ასლი, მაშინ ეს იქნება კარგი ალტერნატივა ბენზინის ასპირაციისთვის. დიზელის ძრავებს აქვთ უფრო მეტი ეფექტურობა და მომსახურების ვადა, ასევე აქვთ უფრო დიდი წევა.

რა არის ყველაზე პოპულარული ძრავა Mazda CX-7 მფლობელებს შორის

ჩვენს ქვეყანაში, თითქმის ყველა Mazda CX-7 მანქანა აღჭურვილია ბენზინის ტურბო L3-VDT ძრავით. და ეს არ არის იმიტომ, რომ ეს არის ყველაზე მიმზიდველი ვარიანტი. ფაქტია, რომ ჩვენს მეორად ბაზარზე ნებისმიერი სხვა ძრავის პოვნა უკიდურესად რთული ამოცანაა.

ეს ძრავა აძლევს ასეთ რთულ კროსვორდს სასიამოვნო აჩქარების დინამიკას, თუმცა, საიმედოობით, ყველაფერი არ არის მთლად გლუვი. ასე რომ, L3-VDT ძრავში ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია:

1. სუპერ დამტენი (ტურბინა). მფლობელები აღნიშნავენ, რომ ეს ერთეული ძალიან ხშირად იშლება, მომავალი გაფუჭების ნიშნების გარეშე. თუმცა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ბევრი მფლობელი ამცირებს სუპერჩარჯერის მუშაობის ხანგრძლივობას საკუთარი ხელით, რაც უხარისხო შენარჩუნებას ახორციელებს;
2. გაიზარდა აცვიათ დროის ჯაჭვი. ბევრი მფლობელი ეთანხმება იმას, რომ მისი გადაჭიმვა შესაძლებელია 50 000 კილომეტრზე;
3. VVT-i დაწყვილება. თუ სხვა ორი გაუმართაობის ამოცნობა ან პრევენცია რთულია, მაშინ გადაბმულობით ყველაფერი გაცილებით ადვილია. მისი წარუმატებლობის მთავარი ნიშანი არის ხრაშუნა ძრავის დაწყებისას, ხოლო მისი დაზიანების წინ ძრავის ხმა ხდება უხეში, უფრო მეტად ჰგავს დიზელის შიდა წვის ძრავას.

რეკომენდაცია! ბენზინის ტურბო ძრავა ხასიათდება ძრავის ზეთის გაზრდილი მოხმარებით. L3-VDT– სთვის ნორმა არის 1 ლიტრი 1000 კილომეტრზე. ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ზეთის დონის მონიტორინგი, რადგან მისი ნაკლებობა გულისხმობს არა მხოლოდ ტურბინის, არამედ ძრავის ყველა სისტემის გაზრდილ ცვეთას!

2011 წლის Mazda CX 7 მოდელი არის ცნობილი იაპონური ავტომწარმოებლის საშუალო ზომის კროსვორდის პირველი და ერთადერთი თაობის აღდგენა. პირველად, მანქანა აჩვენეს ჟენევაში 2010 წელს და მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ შემოვიდა შოურუმებში. გადატვირთვის შედეგი იყო არა მხოლოდ სტანდარტული ყველა წამყვანი, არამედ მანქანის წინა წამყვანი ვერსიის გამოჩენა. თუმცა, უკვე 2012 წელს, CX-7– ის წარმოება შეწყდა-ის შეიცვალა CX-5 მოდელით.

კროსვორდის დიზაინი

2011 წლის Mazda CX 7 კროსვორდის ექსტერიერში ცვლილებები უხეშად ემთხვევა კომპანიის სხვა მოდელების დიზაინის განახლებებს:

• ბამპერები და შუქურები ახალ ფორმას იღებდნენ;
• ხუთკუთხა ცხაური უფრო ფართო გახდა და ჰგავს უზარმაზარ ღიმილს, გახდა თითქმის დამახასიათებელი Mazda– ს ყველა მოდელისთვის 2010 წლის შემდეგ;
• მანქანის სტილი ჯერ კიდევ სპორტულია, რაც უზრუნველყოფილია წინა სვეტების მკვეთრი (66 გრადუსი) კუთხეებით, ამავდროულად კროსვორდს აძლევს შესანიშნავი აეროდინამიკას;

მოდელის თანამედროვე დიზაინი ავსებს ფართო ბორბლების თაღებს, სახურავის სპოილერს და დიდ დისკებს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ინტერიერი არანაკლებ წარმოსადგენად გამოიყურება. განსაკუთრებით შავი CX-7 მსუბუქი ტყავის ინტერიერით.

ავტომობილის ინტერიერი

მანქანის შიგნით Mazda CX 7 2011 დამზადებულია ბრენდის კლასიკურ სტილში. ასე რომ, მძღოლის სავარძელში მჯდომს, მძღოლს შეუძლია დაუყოვნებლივ დაინახოს საჭე სამი სხივით და მდებარეობს Mazda ლოგოს ცენტრში. ტყავით დაფარული საჭის ზედაპირზე, რომელიც ნამდვილი სპორტული მანქანების მსგავს ნაწილს მოგაგონებთ, განლაგებულია კროსვორდის ძირითადი ელექტრო სისტემების საკონტროლო ელემენტები. მანქანა კიდევ უფრო სპორტულად გამოიყურება ინსტრუმენტების ორიგინალური დიზაინისა და ტყავის გადაცემათა კოლოფის გამო, რომელიც შემუშავებულია სპეციალური ტექნოლოგიების გამოყენებით მძღოლის კომფორტის გასაუმჯობესებლად.

კროსვორდის ინტერიერის მორთულობა და ფუნქციონირება სრულად შეესაბამება მის კლასს:

• სკამების პლასტიკური და ტყავის საფარის ხარისხი დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს;
• მაღალი დასაჯდომი ადგილი და საქარე მინის სიგანე უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის;
• ღუმელი დამონტაჟებულია ისე, რომ ცივ სეზონში სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერი ათბობს ჩართვიდან 2-3 წუთის განმავლობაში;
• კროსვორდის მცირე ზომის ნივთებისთვის ბევრი უჯრა და კუპეა.

მცირე ზომის ნივთების მოსახერხებელი შენახვის ერთ -ერთი განყოფილება მდებარეობს უშუალოდ წინა რიგის სავარძლებს შორის. იგი შეიცავს ჭიქების ორ ჩაღრმავებას და კუპონის მთლიანი მოცულობა აღემატება 5 ლიტრს. მანქანის წინა კარებში ხედავთ ღრმა ჯიბეებს, ხოლო მარჯვენა წინა სავარძლის მოპირდაპირედ - საკმაოდ დიდი ხელთათმანების განყოფილებას. გადაცემათა კოლოფთან არის საფარი საფულეზე ან გასაღებზე.

ინტერიერის მახასიათებლები

Mazda CX 7 2011 ინტერიერის ინდივიდუალური ელემენტების მახასიათებლების მიმოხილვა საშუალებას გვაძლევს გამოვიტანოთ შემდეგი დასკვნები:

• რბილი სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერის ნაკლებობა უფრო პლიუსია, ვიდრე მინუს გამავლობის მანქანისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ დააზარალებს წელის მხარდაჭერას წინა მგზავრის სავარძელში;
• მძღოლის სავარძლის დასამახსოვრებელი პარამეტრები შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის და როდესაც რამდენიმე მძღოლი იყენებს მანქანას. წინასწარ განსაზღვრული და დასამახსოვრებელი პოზიციები მნიშვნელოვნად დაზოგავს დროს ადგილის დასაყენებლად;
• მოდელის მძლავრი აუდიო სისტემა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ისეთი ძლიერი ხმა, რომ კარის მორთვა შეძრწუნდეს მისი ვიბრაციიდან.

ამავე დროს, თითქმის 50,000 აშშ დოლარმა მანქანამ მიიღო ერთ ზონის კლიმატის კონტროლი. და ერთჯერადი გადამრთველები სავარძლების გათბობის სისტემისთვის. სხვა თანამედროვე საქმიანი მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი ზონის მონტაჟი და გათბობის კონტროლი მრავალ პოზიციაზე.

ტექნიკური მახასიათებლები

მოდელის პირველი ვერსიის ბენზინზე მომუშავე ძრავა დაემატა სხვა ვარიანტს Mazda CX 7 2011 – ისთვის-ორივე ძრავა აღჭურვილია 6 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მექანიკური გადართვით. პირველ ძრავას აქვს მოცულობა 2.3 ლიტრი და სიმძლავრე 238 ცხენის ძალა. უფრო დიდი 2.5 ლიტრიანი ერთეული აქვს უფრო დაბალ გამომუშავებას - 163 ლიტრი. თან. მაგრამ, ავტომობილის დოკუმენტაციის თანახმად, მეორე ძრავის საწვავის მოხმარება თითქმის 20% -ით დაბალია.

მოდელის ძრავის ხაზის ტექნიკური პარამეტრები საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს 181 კმ / სთ სიჩქარეს და ასი აჩქარდეს 8.3-10.3 წამში, ძრავის მიხედვით. მიუხედავად იმისა, რომ აპარატის შესაძლებლობები შეზღუდულია ელექტრონიკით. ხოლო რეალური მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს 2.3 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, სავარაუდოდ აღემატება 200 კმ / სთ.

ჩანართი 1. ავტომობილის ტექნიკური პარამეტრები

მანქანის მოდიფიკაცია 2.5 ლიტრიანი ძრავით შეიძლება აღჭურვილი იყოს წინა წამყვანი სისტემით. ტურინგისა და სპორტის მორთულობის დონეზე, უფრო დაბალი სიმძლავრის ერთეულით, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს მხოლოდ წამყვანი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის ოთხბორბლიანი ძრავა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისცეს მას საშუალება გადალახოს ნამდვილი გამავლობა. ის უკეთესად ამუშავებს მოლიპულ გზებს და მაღალი სიჩქარით ბრუნავს ბევრად უკეთ.

ზომები

Mazda CX 7 2011 ზომები საკმაოდ კომპაქტურია საშუალო კლასის კროსვორდისთვის, თუმცა ისინი მძღოლს და ოთხივე მგზავრს საშუალებას აძლევს კომფორტულად ჩაჯდეს სალონში:

• მოდელის სიგრძე 4.676 მ;
• სიგანე უდრის 1,872 მ;
• სიმაღლე აღწევს 1,646 მ.

ავტომობილის კლირენსი არის 20.5 სმ. ასეთი ზომები შედარებულია ნამდვილ გამავლობის მანქანებთან. და საკმაოდ შესაფერისია დაბრკოლებების დასაძლევად და ცუდ გზებზე სიარულისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა წამყვანი მექანიზმის გადაცემის პარამეტრების გათვალისწინებით, მანქანა, უფრო სწორად, ჯიპია. ხოლო წინა წამყვანი ვერსია და ნაკლებად მძლავრი ძრავა ამ მანქანას საერთოდ არ აძლევს უფლებას გორგოლაჭზე გადაადგილება.

CX-7 ბარგის განყოფილების ზომები შესაძლებელს ხდის გამოიყენოს იგი არა მხოლოდ რეგულარული მოგზაურობისთვის, არამედ ტვირთის გადაზიდვისთვის. ნორმალურ მდგომარეობაში, საბარგულის მოცულობაა 455 ლიტრი, ხოლო როდესაც სავარძლების უკანა რიგი იკეცება - 719 ლიტრი. სავარძლების დასაკეცი შესაძლებელია ბარგის განყოფილების გვერდებზე არსებული ბერკეტების დაჭერით.

ავტომობილის უსაფრთხოება

უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მანქანა აღჭურვილია ექვსი აირბაგებით და ABS, EBA, DSC და TSC სისტემებით. ეს უზრუნველყოფს მას დინამიურ სტაბილიზაციას და საგანგებო სიტუაციების დამუხრუჭებას. და მან ასევე მოგვცა საშუალება NCAP სისტემის მიხედვით ტესტირებისას მივიღოთ 4 ვარსკვლავი - არა საუკეთესო, არამედ საკმაოდ კარგი მაჩვენებელი ჯიპისთვის.

თუ უფრო დეტალურად გავშიფრავთ ოთხვარსკვლავიან რეიტინგს, შეგვიძლია აღვნიშნოთ ზრდასრული მგზავრებისა და ბავშვებისთვის სპეციალური ადგილების დაცვის მაქსიმალური დონე (შესაბამისად 76 და 79 პროცენტი, შესაბამისად). აქტიური უსაფრთხოების სისტემების მაჩვენებლები ოდნავ უარესია - NCAP სისტემის თანახმად, მათ მიიღეს მხოლოდ 71 პროცენტი. ყველაზე უარესი, შესაძლო შეჯახებისას, ფეხით მოსიარულეებს ექნებათ - მათი დაცვა არ აღემატება 43 პროცენტს.

კონფიგურაცია და ღირებულება

2011 წელს კროსვორდის ძირითადი ვერსია დაჯდა თითქმის $ 50 ათასი, ანუ დაახლოებით 1.13 მილიონი რუბლი. პარამეტრების პაკეტები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უკანა ხედვის კამერები და მულტიმედიური სისტემა რადიო, mp3 და CD, გაზარდა ფასი 20 ათასი რუბლით. ახლა ავტომობილის პოვნა შესაძლებელია მეორად ბაზარზე 12-16 ათას დოლარად, მდგომარეობისა და გარბენის მიხედვით.

ტურინგის მოდელი მოიცავდა აირბაგების სტანდარტულ კომპლექტს (გვერდითა და წინა), მძღოლის დახმარების ძირითად სისტემებს, ელექტრო სარკეებს და რეგულირებადი მძღოლის ქამრის მხარდაჭერას. გარდა ამისა, ყველაზე ხელმისაწვდომმა ვერსიამ მიიღო ნავიგატორი, საკრუიზო კონტროლი, ნისლის შუქები და ჰალოგენური ნათურები. ამ ვერსიას არ აქვს შეფერილობა, სახელურები არის სხეულის ფერში, ხოლო ბორბლები დიამეტრის 17 ინჩია.

გაუმჯობესებული და უფრო ძვირი სპორტული აღჭურვილობა Mazda CX 7 2011 შეიქმნა გაუმჯობესებული აუდიო სისტემით, საბვუფერით და სტანდარტულად დაყენებული მეტი დინამიკით. იგივე მოდელმა მიიღო ნამდვილი ტყავის მორთვა და შეღებილი უკანა და გვერდითი ფანჯრები. კარის სახელურები მოოქროვილია და ალუმინის ბორბლები დიამეტრის 19 ინჩია.

ჩანართი 2. მოდელის სრული ნაკრები

მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კროსვორდის ექსპერტები და მფლობელები მის უპირატესობებს შორის აღნიშნავენ საკმარისი ადგილი უკანა სავარძლის მგზავრებისთვის. ასევე კარგად არის შეფასებული მოდელის გამავლობის მახასიათებლები და მისი სტაბილურობა გზაზე 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. კარგი მიმოხილვები ასევე დარჩა დიდ გვერდით სარკეებზე და პარკირების სენსორებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანას უკანა მიმართულებით მოძრაობას. ამავდროულად, კამერის შესახებ აზრი ორაზროვანია - ერთი მხრივ, ის მძღოლს კარგად ეხმარება, მეორეს მხრივ, ეკრანის ზომა ძალიან მცირეა იმისათვის, რომ მოწყობილობა მოსახერხებელი იყოს გამოსაყენებლად.

მანქანის ნაკლოვანებები მოიცავს ბენზინის მაღალ მოხმარებას-ზაფხულისთვის და ქალაქისთვის, ის უდრის 16-17 ლიტრს, ხოლო გზატკეცილზე და ცივ ამინდში არ აღემატება 10-11 ლიტრს. მიუხედავად იმისა, რომ როგორც მიმოხილვები აჩვენებს, რეალური ღირებულებაა 15-19 ლიტრის დიაპაზონში და საშუალოდ დაახლოებით 16. ეს საშუალებას აძლევს კროსვორდს იმოძრაოს სავსე ავზით არაუმეტეს 400 კმ-ით საწვავის გარეშე.

მანქანის მიმოხილვა Mazda CX 7 2011განახლებულია: 2017 წლის 11 აგვისტო ავტორის მიერ: დიმაჯპი