რატომ არ იწყება დიზელი ცივ ამინდში? როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში: რჩევები გამოცდილი მძღოლებისგან

ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად, ხშირად შესაძლებელია დაკვირვება, თუ როგორ ცდილობენ მძღოლები დაიწყოს. რკინის ცხენები“. და, თუ ბენზინთან დაკავშირებით დიდი პრობლემები არ არის, მაშინ მფლობელები დიზელის მანქანებიძნელია.

როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ყინვაში - შესაძლო პრობლემები

ყოველთვის არ არის მხოლოდ ყინვა დამნაშავე მანქანის გამოუყენებლობის გამო, ამას სხვა ფაქტორებმაც შეიძლება შეუწყოს ხელი:

• არა ხარისხის საწვავი.
• არასანდო ბატარეა.
• არაადეკვატური ხარისხის სანთლები.
• დეფექტური ინჟექტორი და სტარტერი.

ცივი ამინდის დაწყებამდე უმჯობესია შეამოწმოთ ძრავის მუშაობა სანდო სახელოსნოში, შეცვალოთ ზეთი შესაფერისზე. დაბალი ტემპერატურა... აუცილებელია ეფექტურობის რეკომენდებული დონის მიღწევა. ისე რომ გაშვება დიზელის ძრავისიცივეში ის მაინც მოხდა, ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12.5 ვ.

ყინვაში დიზელის ძრავის გაშვების მეთოდები

• მაშინვე არ დაიწყო - არანაირი პანიკა. გაზის პედლის ამოღების შემდეგ, ვცდილობთ მანქანის დაწყებას სტარტერით. 10-15 წამი და შეისვენეთ 1-2 წუთი, რომ ბატარეა დაისვენოს. შემდეგ ისევ ვცდილობთ. მესამე ცდით არ დაწყებულა – სხვა მეთოდზე გადავდივართ. ბევრჯერ გამეორება არ ღირს, თორემ ბოლოს ბატარეა დაცლილია ან სტარტერის მუშაობა საგრძნობლად გაუარესდება.
• "განათება". იგი გამოიყენება, როდესაც ბატარეის დატენვა დაბალია. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ მავთულები და მზრუნველი მძღოლი, თავისი მანქანით გაშვებული. დაწყების შემდეგ დაუყოვნებლივ არ გამორთოთ ანთება, თქვენ უნდა დაუშვათ მანქანა რამდენიმე წუთის განმავლობაში და უკეთესი საათი, ამისთვის სრული დატენვაბატარეა. მაშინ აღარ იქნება პრობლემები.

• ბატარეის კიდევ ერთი მეთოდი. ამ შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და დატენოთ სახლში. მოგეხსენებათ, ცივ ამინდში დიზელის ძრავას მეტი ელექტროენერგია სჭირდება დასაწყებად და ოდნავ დაცლილი ბატარეა უფრო სწრაფად დაკარგავს ძალას. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ბატარეა და შეინახოთ ის სახლში, მაგრამ თუ მანქანის გამოყენება ყოველდღე გიწევთ, მაშინ ეს ვარიანტი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი.
• ბუქსირება. ძალიან საშიში გაშვების მეთოდი, რომელიც საუკეთესოდ გამოიყენება როგორც ბოლო საშუალება. „პუშერის“ გამოყენებისას გარდაუვალი იქნება მკვეთრი ხვრელები, რამაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს დროის ქამრის გაწყვეტა. და ეს გამოიწვევს ძალიან ძვირადღირებულ რემონტს.

• თუ შესაძლებელია, დააინსტალირეთ ავტონომიური გამათბობელი. ეს სისტემა ადრეა დაინსტალირებული საწვავის ფილტრიდა რამდენიმე წუთში გაათბებს საწვავს სამუშაო მდგომარეობაში.
• სპეციალური დანამატებისა და ანტიგელების გამოყენება. დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავი სქელდება და წარმოქმნის ნალექს, პარაფინს. დიზელთან შერევით, ასეთი აგენტები არ ხსნიან პარაფინს, მაგრამ უბრალოდ არ აძლევენ მის ზრდას. მას შემდეგ, რაც გადაწყვიტეთ გამოიყენოთ დანამატი, ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ ეტიკეტი და გახსოვდეთ, რომ ის უნდა დაასხით ავზში დადებით ტემპერატურაზე.

• "ძველი სკოლის" მძღოლები, რომლებიც არ ენდობიან თანამედროვე ანტიგელებს, იყენებენ ნავთს. პრაქტიკაში შედეგი იგივეა, ნავთი არ აზიანებს საწვავის სისტემას. მხოლოდ ის შეიძლება დაემატოს არაუმეტეს 30% საწვავის მთლიან მოცულობას (10 ლიტრი დიზელისთვის - 3 ლიტრი ნავთი).
• მანქანებისთვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადამცემი ზეთი შეიძლება იყოს კიდევ ერთი პრობლემა. ზე ძლიერი ყინვაის მნიშვნელოვნად სქელდება და ასევე მოითხოვს დათბობას. მაგრამ ახლა ზეთები უხვად იყიდება სხვადასხვა ბრენდებიმხოლოდ ზამთრის სეზონისთვის და ამიტომ პრობლემები აქ არ უნდა წარმოიშვას.
• და რა უნდა გააკეთოს, როდესაც დიზელის საწვავი უკვე გაყინულია? აქ უფრო ფართო მასშტაბით მოგვიწევს მოქმედება. მანქანას თბილი საფარით დაფარავს, ქვედა ქვეშ მოთავსებულია სითბოს იარაღი. ჩვენ მოგვიწევს ლოდინი, სანამ ძრავის ტემპერატურა არ მიაღწევს მინიმუმ 0 გრადუსს. ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ცეცხლს უკიდებს მანქანის ძირს, მაგრამ ეს მეთოდი სახიფათოა.

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მანქანის გაჩერება თბილი ავტოფარეხიხოლო ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად დიზელის ავტომობილების მოყვარულებს შესაძლოა უსიამოვნო „სიურპრიზები“ შეექმნათ. მაგრამ მაღალი ხარისხის საწვავი და ზამთრისთვის დროულად მომზადებული მანქანა მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის გარეშე დარჩენის და დილით სამსახურში ფეხით სიარულის რისკს.

ზამთარი ხომ მოვიდა და თემა რატომ არ დაიწყება დიზელი ყინვაგამძლე დილა, აქტუალური გახდა უკრაინელი „დიზელის ოპერატორებისთვის“. მოდით, ერთად გამოვავლინოთ ამ უსიამოვნო ფენომენის მიზეზები და რაც მთავარია, გადავწყვიტოთ რა უნდა გავაკეთოთ, რომ ეს არ მოხდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, დახვეწილობა ზამთრის ოპერაციადიზელის ძრავა არის ის, რომ თუ ძრავა "გაყინულია", მაშინ მისი გალღობა შესაძლებელია მხოლოდ მანქანასთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ მხოლოდ პრევენციულ ზომებს შეუძლია პრობლემის რადიკალურად შემსუბუქება.

რატომ იყინება

რატომ არ ირთვება თქვენი დიზელის ძრავა, რომელიც გუშინ იყო ასეთი მშვენიერი, მორჩილი ერთეული - მგრძნობიარე, დინამიური, ეკონომიური? რატომ ეშინია უცებ ზამთრის? სამწუხაროდ, დღეს ეს არის ერთ-ერთი იმ ორი ან სამი ნაკლოვანებიდან, რომლებიც ჯერ არ გადალახეს შეკუმშვის ანთების ძრავების დიზაინერებმა.

ამინდისთვის არაადეკვატური დიზელის საწვავის პარაფინები ჩვეულებრივ ბლოკავს ფილტრის ელემენტს და პარალიზებს ძრავას.

მაგრამ მოდით ვიყოთ სამართლიანები: ეს არ არის ძრავა, რომელიც იყინება, მისი საწვავი იყინება. ეს არის დიზელის საწვავის არსი - მასში შემავალი ნახშირწყალბადების ნაწილი არის პარაფინი, რომელსაც არ უყვარს ცივი ამინდი და ოდნავი ყინვის დროსაც კი კრისტალიზდება. პარაფინის კრისტალები უბრალოდ ფიზიკურად არ გადის საწვავის ფილტრში, რომელიც სავალდებულოა ნებისმიერი დიზელის ძრავისთვის - და საწვავის ნაკადი ჩერდება, ის ჩერდება - დატვირთვის ქვეშ, მოძრაობაში ან უკვე უსაქმური... ეს შეიძლება მოხდეს -5 ° C ტემპერატურაზეც კი.

ყინვის დაწყებამდე საჭიროა დიზელის ძრავის მოწესრიგება და საწვავის ანტიგელის დანამატების გამოყენება.

უფრო მძიმე შემთხვევაში, დიზელის საწვავი არა მხოლოდ "მდიდრდება" გაყინული პარაფინის კრისტალებით, არამედ სქელდება, "მთელი სხეულით" გადაიქცევა სქელ ჟელედ, რომელსაც ტუმბო ვერ ახერხებს ავზიდან ამოღებას. . საბედნიეროდ, უკრაინული ზამთრის პირობებში, ეს ვარიანტი შესაძლებელია მხოლოდ გულახდილად ბოდიაჟნის, ყალბი დიზელის საწვავის გამოყენების შემთხვევაში.

ბროლის ბრძოლა

რათა თავიდან ავიცილოთ ნებისმიერი ზამთრის პრობლემებიდიზელის ძრავებით დიდი ხანია შეიქმნა საწვავის სპეციალური კლასები - ზამთარი და არქტიკა. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ მათში სხვადასხვა მეთოდით პარაფინის კრისტალიზაციის ტემპერატურული ზღურბლი "ქვემოთ" იწევს, ნულოვან გრადუსამდე. Ჰო მართლა, ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრიგანიხილება დიზელის საწვავის სიცივის წინააღმდეგობა შეზღუდვის ტემპერატურაფილტრაცია - ეს არის ტემპერატურა, რომლის დროსაც დიზელის საწვავი წყვეტს ტუმბოს ტიპიური ფილტრის მეშვეობით. კონკრეტული ქვეყნის სტანდარტებიდან გამომდინარე, ეს მაჩვენებელი შეიძლება იყოს -15 ° С, და -20 ° С და 38 ° С.

ითვლება, რომ ში ზამთრის დროყველა ბენზინგასამართ სადგურზე უნდა გაიყიდოს მხოლოდ ზამთრის ან არქტიკული დიზელის საწვავი. მიუხედავად ამისა, ხშირად ჩნდება პრობლემები ცივ დაწყებასთან დაკავშირებით.

ამიტომ, იმისთვის, რომ თავი დაიზღვიონ ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნის ან მუშების შემავსებლის არაკეთილსინდისიერებისგან, დიზელის მანქანების მფლობელები იყენებენ სხვადასხვა დეპრესიულ დანამატებს, რომლებიც ხელს უშლიან პარაფინებს დიდი კრისტალების წარმოქმნას. ეს არის ეგრეთ წოდებული ანტიგელები, რომლებიც ივსება პირდაპირ ავზში - თუმცა, ექვემდებარება რამდენიმე პირობას.

- გაყინვამდე აუცილებელია ანტიგელის წასმა, მხოლოდ თხევად დიზელის საწვავში შეიძლება დაითხოვოს და თავისი საქმე გააკეთოს მასში არსებული პარაფინებით.

- უკვე გაყინულ დიზელის საწვავში ანტიგელის დანამატის ჩასხმა აზრი არ აქვს, ისინი არ ხსნიან უკვე დალექილ პარაფინს.

- დანამატები-დეპრესანტები ოდნავ აუარესებს საპოხი თვისებებს და ამცირებს დიზელის საწვავის ცეტანურ რაოდენობას, ამიტომ მოერიდეთ დოზის გადაჭარბებას. დანამატის შეფუთვაში უნდა იყოს მითითებული, თუ რამდენი გრამი პროდუქტი უნდა იყოს გამოყენებული ავზში თითო ლიტრ საწვავზე.

- ყინვის წინა დღეს ავზში ანტიგელის შევსების შემდეგ, გააჩერეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში ისე, რომ დანამატით "დამუშავებულმა" საწვავმა შეძლოს გაფანტვა საწვავის სისტემაში, ავზიდან საქშენებამდე, ტუმბო, ფილტრები და მილსადენები.

არა მხოლოდ საწვავი

თუმცა, პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ არ იწყება დიზელის ძრავა ცივ ამინდში, ყოველთვის არ მდგომარეობს საწვავის ხარისხსა და ტიპში. საკმაოდ ხშირად ხდება, რომ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია - ძრავა არ იწყება ნებისმიერი შიდა წვის ძრავისთვის დამახასიათებელი ბანალური გაუმართაობის გამო, თუნდაც ბენზინის ძრავისთვის. როგორიცაა: მჯდომარე ბატარეა, გაცვეთილი დამწყები, გაუმართავი სანთლები, ჩაკეტილი ფილტრები, ჭუჭყიანი ან გაცვეთილი ტუმბოები და ელექტრომომარაგების სისტემის საქშენები.

თანამედროვე დიზელის ძრავებს წელიწადის ნებისმიერ დროს ამუშავების პრობლემა არ აქვთ, მთავარია მანქანა გამართულად იყოს და ზამთრის საწვავი იყოს სავსე.

ზამთრის პირობები, როგორც წესი, ამწვავებს ამ პრობლემებს, მცირე პრობლემებს გლობალურ პრობლემებად აქცევს. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის მოწესრიგებაზე წინასწარ ზრუნვა, თუნდაც ცივი ამინდის წინა დღეს.

შეგახსენებთ, რომ ჩვენი ექსპერტები

დავიწყოთ იმით, რომ ბოლო ათი წლის განმავლობაში, სამგზავრო მანქანებიღირსეულ ალტერნატივად იქცა ბენზინის ანალოგებისხვადასხვა მიზეზის გამო. ამავდროულად, მთავარ უპირატესობებს შორის საწვავის მნიშვნელოვანი ეკონომია გამოირჩევა საუკეთესოთა და სხვათა გამო დადებითი თვისებებიძრავები ამ ტიპის.

თუმცა, ამ ტიპის ძრავა ასევე არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. მთავარი პრობლემაყველა დიზელის ძრავა გამონაკლისის გარეშე თანამედროვე მანქანებიარის დაუცველობაზე მგრძნობიარე საწვავის სისტემაასევე ცივი დაწყების სირთულეები. უნდა აღინიშნოს, რომ გარკვეული ცოდნა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ მსგავსი პრობლემები დიზელის ძრავის მუშაობის დროს.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა უნდა იცოდეს ახალბედა "დიზელის ოპერატორმა" ამ ტიპის ძრავების მახასიათებლებზე, ასევე, თუ როგორ უნდა ჩართოთ დიზელის ძრავა ყინვაში და გააკეთოთ ეს სწორად, მინიმალური დაზიანებით სხვა სიმძლავრის სისტემებისთვის. ერთეული.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

დიზელის ძრავის ცივი დაწყება ზამთარში: სირთულეები და ნიუანსი

როგორც წესი, დიზელის ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები იწყება ზუსტად მაშინ, როდესაც გარე ჰაერის ტემპერატურა ნულამდე და ქვემოთ ეცემა. ნულთან ახლოს და ნეგატიურ ტემპერატურაზე ნებისმიერ ძრავში არის ცოტა, საწვავი უარესად აორთქლდება, უფრო ძლიერად იხსნება და ა.შ. შედეგად, გაშვება ბუნებრივად შეიძლება გართულდეს.

რაც შეეხება დიზელის ძრავას, ამ შემთხვევაში ის განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ფაქტია, რომ დიზელის საწვავი იყოფა "ზამთარს" და "ზაფხულის". ეს დაყოფა ნაკარნახევია იმით, რომ ამ ტიპის საწვავი სიცივეში სქელდება და პარაფინიზდება. თუ შიგნით თბილი ამინდიეს არ ხდება, მაშინ ზამთარში სქელი დიზელის საწვავი უბრალოდ არ ამოიწურება ელექტროენერგიის სისტემაში.

ირკვევა, რომ ზაფხულში ბენზინგასამართ სადგურებზე ყიდიან ეგრეთ წოდებულ „ზაფხულის“ დიზელის საწვავს, ხოლო „ზამთრის“ დიზელის საწვავის მიწოდება ხდება ბენზინგასამართ სადგურებზე სიცივის დადგომის პრობლემის მოსაგვარებლად. მარტივად რომ ვთქვათ, in ზაფხულის დიზელიცალკე დაამატეთ სპეციალური დანამატებირაც საშუალებას აძლევს ამ ტიპის საწვავს დარჩეს თხევადი ნულამდე ტემპერატურაზეც კი.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ არასეზონზე, როდესაც დღისით ჯერ კიდევ შედარებით თბილია და ღამით უკვე ცივა, ყველა ბენზინგასამართ სადგურს არ აქვს დრო დროულად გადავიდეს ზამთრის დიზელზე. Იმის გათვალისწინებით ზამთრის საწვავითავისთავად ასევე უფრო ძვირია, მაშინ ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი, მოგების მიზნით, საკმაოდ ხშირად ყიდის ზაფხულის დიზელის საწვავს ზამთრის დიზელის ფასად სტაბილური ცივი ამინდის დაწყებამდე. სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს ის ფაქტი, რომ შეუძლებელია ზაფხულის დიზელის საწვავის და ზამთრის დიზელის საწვავის ვიზუალურად გარჩევა, სუნით, კონსისტენციის და სხვა ნიშნებით.

როგორ სწორად ჩართოთ დიზელის ძრავა ზამთარში

ასე რომ, ჩვენ გავუმკლავდით "საწვავის" რისკებს. ახლა ცხადი ხდება, რომ ხშირი პრობლემაზამთარში დიზელის ძრავის გაშვებისას, რაც იწვევს სირთულეებს ცივ დაწყების დროს, სეზონისთვის შეუფერებელია ან დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი. სწორი გზებითასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად არის შემდეგი გადაწყვეტილებები:

• მანქანის გაჩერება თბილ ავტოფარეხში ან გაცხელებულ პარკინგში;
• სისტემების დაყენება და ა.შ.;
• ანტიგელის დანამატების დამოუკიდებელი გამოყენება;

თუ ყველაფერი ნათელია პირველი ორი მეთოდით, მაშინ მესამე გამოსავალი არის მრავალი სპეციალისტი ძრავის შეკეთებაში და გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტებიგამოკითხული. ფაქტია, რომ დამატებით სხვადასხვა მესამე მხარის დანამატებივ საწვავის ავზიშეიძლება სახიფათო იყოს დიზელის სისტემაელექტრომომარაგება და თავად შიდა წვის ძრავა.

სხვათა შორის, ბევრი ოფიციალური დილერებიცალკე მიუთითეთ, რომ თუ რაიმე დაზიანება მოხდა დიზელის მანქანებზე სხვადასხვა ანტიგელების გამოყენების გამო, რომლებიც გარანტირებულია, მაშინ ასეთი გაუმართაობა არ არის საგარანტიო შემთხვევა. ეს ნიშნავს, რომ რემონტი განხორციელდება ექსკლუზიურად მესაკუთრის ხარჯზე.

დავუბრუნდეთ ცივ დაწყებას. წარმოვიდგინოთ ტიპიური სიტუაცია, როდესაც არ არის ავტოფარეხი და თავად მანქანა უბრალოდ დგას ქუჩაში დიდი ხნის განმავლობაში. ამავდროულად, მანქანა დამატებით არ არის აღჭურვილი რაიმე გათბობით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ უნდა დაიწყოთ დიზელის ძრავა ზამთარში და რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად გააკეთოთ.

უპირველეს ყოვლისა, მხედველობაში მიიღება, რომ ზამთარში დიზელის ძრავის ამუშავება ბენზინის ძრავთან შედარებით შეიძლება რთული იყოს ინდივიდუალური განსხვავებებიასეთი ძრავა. Უფრო ზუსტად, საწვავის ინექციადა დიზელის ძრავაში საწვავის და ჰაერის ნარევის შემდგომი აალება ხდება გარკვეულწილად განსხვავებულად, ვიდრე მასში.

ასევე, დიზელის მანქანების მფლობელებს, რომლებიც მუშაობენ საკმაოდ მკაცრი ზამთრით რეგიონებში, შეიძლება ურჩიონ დააყენონ სხვადასხვა გამათბობლები (და ენერგო სისტემები, ძრავის წინასწარ გამაცხელებელი, როგორიცაა Webasto ან Hydronic და ა.შ.)

ასევე რეკომენდებულია ცალკე იზოლაცია ძრავის განყოფილებადა ძრავა. ეს კარგად არის შესაფერისი ამისთვის, რომელიც ინარჩუნებს სითბოს და ხელს უშლის შიდა წვის ძრავის სწრაფად გაგრილებას. დათბობა ზედმეტი არ იქნება. ამ მიზნებისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა გადაწყვეტილებები, რომელთაგან ყველაზე მარტივია მკვრივი მუყაოს "ჩამკეტის" დაყენება.

დაბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამას დიდი დრო სჭირდება, რადგან ამ ტიპის ძრავა თბება მხოლოდ მოძრაობისას დატვირთვის ქვეშ. ეს ნიშნავს, რომ სამუშაოს დაწყებიდან 3-5 წუთის შემდეგ დიზელის მანქანათქვენ უნდა მართოთ, თუმცა პირველი 5 კმ. უნდა იყოს გლუვი, სიჩქარის მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე, უეცარი სტარტები და დამუხრუჭება, მოძრაობა ჩართული overdrive გადაცემათა კოლოფიდა ა.შ.

ასევე წაიკითხეთ

ხელმისაწვდომი მეთოდები თვითშემოწმებადიზელის ძრავის მანათობელი სანთლები. დიაგნოსტიკა ნათურებიმოცილებით, ტესტირებით ტესტერით, ნაპერწკალისთვის.

იმისდა მიუხედავად, რომ აშკარა უპირატესობებმა დიზელის ძრავები საკმაოდ პოპულარული გახადა, მანქანები დიზელის ციკლის "გულით" რჩება საკმაოდ სპეციფიკურ ტექნიკად. ამიტომ, დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანის ყველა მფლობელს გამოადგება, გაარკვიოს გაუმართაობა, რომლებშიც დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება.

განვიხილოთ მიზეზები, რის გამოც დიზელის ძრავა ცუდად დაიწყება:

• ყინვაგამძლე დილა;
• ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ;
• ცხელა, როდესაც შიდა წვის ძრავა თბება;
• შემქმნელი ბრუნავს, არ იჭერს ან იწყებს, მაგრამ მაშინვე ჩერდება.

სპეციფიკა

ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავა, ისევე როგორც ბენზინის ძრავა, გარდაქმნის დგუშის ორმხრივ მოძრაობებს მექანიკური მუშაობა, თავისთავად ცხადია. ცუდი სტარტის მიზეზების უკეთ გასაგებად, მოდით ვისაუბროთ დიზელის ციკლის სპეციფიკაზე.

ამ ტიპის ძრავებში არ არის კოჭა, დისტრიბუტორი, მშპ და სანთლები, როგორც ასეთი. მას არ სჭირდება ისინი, რადგან სპონტანური ანთება ხდება წვის კამერებში. საწვავის ნარევი... წვის პალატაში შემავალი ჰაერი შეკუმშულია დგუშით. შედეგად, ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ზრდა ხდება წვის პალატაში. ეს არის მაღალი ტემპერატურა საწვავი-ჰაერის ნარევიიწვევს დიზელის სპონტანურ ანთებას. ვ ცივი ამინდიწვის პალატაში ჰაერის გაცხელების გასაადვილებლად, ყველა შიდა წვის ძრავა აღჭურვილია ნათურებით.

მექანიკა

დგუშის რგოლების კოქსირება

ერთ-ერთი მიზეზი ცუდი დასაწყისისიცივეზე შესაძლოა ბუნებრივი ცვეთაცილინდრ-დგუშის ჯგუფი:

• ცილინდრებში მუშაობა, ელიფტიურობა;
• შეკუმშვის რგოლების გაჩენა, ტარება;
• წვის კამერის გაჟონვა და მრავალი სხვა.

ზამთარში ან სიცივეში გაჩერების შემდეგ, "დაღლილი" ძრავით მსგავსი პრობლემებიგანსაკუთრებით რთული იქნება გაშვება. თუნდაც კარგი ბატარეადა მომსახურე სტარტერი არ იქნება გარანტირებული კარგი დასაწყისი ყინვაგამძლე დილით. თუ შიგაწვის ძრავა გახურებამდე ეწევა, არ უვითარდება წევა, მუშაობს არასტაბილურად ან თუნდაც ჩერდება და შემდეგ სიმპტომები ქრება სიცხისას, მიეცით ნივთს „შეკუმშვა“. Განსაკუთრებული ყურადღება... გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ცხელი ნახმარი დიზელის შიდა წვის ძრავაპრობლემების გარეშე დაიწყება.

ვინაიდან კომპრესომეტრით ჩვეულ გაზომვაზე გავლენას ახდენს მრავალი დაკავშირებული ფაქტორი (იგივე დამწყები), უმჯობესია ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის მდგომარეობა შეამოწმოთ პნევმოსტერის საშუალებით. გაჟონვის ტესტი მოგცემთ ყველაზე ზუსტ ინფორმაციას შიდა წვის ძრავის მდგომარეობის შესახებ.

დაწყების სისტემა

დატენვის რეჟიმი მომსახურე გენერატორებისთვის

ვინაიდან დიზელის საწვავი საკმარისად უნდა იყოს შეკუმშული დასაწყებად, დიზელის ძრავას აქვს აპრიორი გაძლიერებული დამწყები. ზამთარში ცივ ამინდში დასაწყებად, სტარტერს ბატარეისგან გაცილებით ხანგრძლივი ექსპოზიცია სჭირდება. რა თქმა უნდა, დასაწყებად საჭიროა საკმარისი დენი. თუ თქვენი მანქანის დამწყები გამართულად მუშაობს, ცივ ამინდში ცუდი გაშვების პრობლემა შეიძლება იყოს არასაკმარისი გაშვების დენი.

დიაგნოსტიკისთვის:

• შეამოწმეთ ბატარეის თითოეულ განყოფილებაში დამუხტვის მდგომარეობა (სამუშაო ბატარეის მნიშვნელობა, დატენილი დაახლოებით 80%-ით, არ არის 12,4-ზე დაბალი.) და ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელობა (შესაბამისად, 1,233);
• დამწყებზე, ბატარეის ტერმინალებზე ან „მიწაზე“ კონტაქტების დაჟანგვა ვერ შეძლებს საკმარისი დენის გადაცემას სტარტერზე.

ECU სისტემა Საერთო სარკინიგზოინჟექტორების გახსნის ბრძანებაც კი არ მისცემს, თუ შედი საწვავის ლიანდაგიდამწყებ ძრავას არ შეუძლია უზრუნველყოს საწვავის ზღვრული წნევა.

თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ წნევა ლიანდაგში კომპიუტერის გამოყენებით დიაგნოსტიკური აღჭურვილობადა მასთან დაკავშირებული პროგრამული უზრუნველყოფა.

Საჰაერო

დიზელის ძრავა ნორმალურად ვერ იმუშავებს, თუ საწვავის ხაზში ჰაერია. ჰაერის წნევა ეცემა საწვავის ხაზში გაჩერების შემდეგ. შიგაწვის ძრავის ამუშავებამდე დამწყები ბრუნავს, რაც ხაზში აძლიერებს წნევას. ასეთი გაუმართაობის მთავარი სიმპტომი იქნება რთული გაშვება უსაქმური დროის შემდეგ. შემდგომი გაშვება და ზოგადი სამუშაოძრავმა შეიძლება არ განიცადოს ცვლილებები.

მსხალი ხელით პეიჯინგისაწვავი მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს სისტემის ჰაერის გამორთვას

დიაგნოსტიკა:

• საწვავის ხაზში დაბალი წნევა(სასურველია საინექციო ტუმბოს წინ), საჭიროა მოკლე სიგრძის გამჭვირვალე მილში გაჭრა. ეს აღმოაჩენს ჰაერის ბუშტებს;
• კომპრესორით ავზში დაახლოებით 2 ატმოსფერული წნევა გადაისვით. შლანგის დაზიანების ყველა ადგილი, შეწოვა ბეჭდების ადგილებში დაიწყებს "ოფლიანობას".
• დაწყებისას უყურეთ გამონაბოლქვს. თუ ძრავა არ ირთვება, მაგრამ მაინც ეწევა (შავი კვამლი არის დაუწვარი საწვავის ნარჩენები), პრობლემა დიდი ალბათობით არ არის სისტემის გაშვებაში.

ყველაზე მეტად ხშირი მიზეზებიჰაერის გაჟონვა მოიცავს საწვავის ხაზის შლანგების დაზიანებას (მიწოდება და დაბრუნება), ელასტიურობის დაკარგვა დალუქვის რეზინა, რგოლები, ზეთის ლუქები (მაგალითად, საწვავის ფილტრი, წამყვანი ლილვი ან საინექციო ტუმბოს საფარი). ბოლო პრობლემაყველაზე ტიპიური ყინვაში, როდესაც რეზინის პროდუქტებიდეფორმირებული ტემპერატურით.

თუ დიზელის ძრავა ჩართულია უმოქმედობის შემდეგ, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ჩერდება, მიზეზი შესაძლოა ჰაერშიც იმალებოდეს. უბრალოდ, საინექციო ტუმბოს დიზაინი იძლევა დიზელის საწვავის მცირე ნარჩენს, მაშინაც კი, თუ დაბრუნების ნაკადიდან მთელი საწვავი ისევ ავზში გადადის.

თუ ძრავა ჩერდება შემდეგ მძიმე დაჭერითპედალზე და მაშინვე გაუშვით გაზი, პრობლემის 99% არის შეწოვა.

მნათობი სანთლები

თუ ძრავა კარგად არ ირთვება ცივ ამინდში, განსაკუთრებით ზამთარში, ყინვაში, მაგრამ არ ჩერდება, პირველი ნაბიჯი არის მანათობელი სანთლების და მთლიანობაში წინასწარ გათბობის სისტემის შემოწმება. +5-დან დაწყებული, თუნდაც ზოგადად გამოსაყენებელი დიზელის ძრავა წვის პალატაში ჰაერის გათბობის არაოპერაციული სისტემით ცუდად დაიწყება. სისტემა მოიცავს:

• ნათურები;
• გათბობის რელე;
• ავტობუსი, რომელიც აკავშირებს ყველა სანთელს ერთ ჯაჭვში.

ტესტი უნდა დაიწყოს მბზინავი სანთლებით. შემიძლია დაგარწმუნოთ, რომ პოპულარული მულტიმეტრის ტესტის მეთოდი დიდწილად არაეფექტური ტესტია. იგი შექმნილია გათბობის ელემენტის რღვევის გამოსავლენად (ამ შემთხვევაში წინააღმდეგობა არ იქნება). ყველა სანთელს შეიძლება ჰქონდეს წინააღმდეგობა, მაგრამ ცუდი გაშვების მიზეზი არის ცივი ზამთარიიქნება მათში. ზე მაღალი ტემპერატურანავმისადგომზე ან ცხელ, ექსპლუატაციის დიზელის ძრავზე ჩართვა შესაძლებელია შუქის სანთლების გარეშე.

მძიმე ყინვაში, სისტემის დანიშნულება წინასწარ გათბობაარა მხოლოდ დაწყებას გაადვილებს, არამედ გახურების პირველ წამებში დახმარებასაც. მას შემდეგ, რაც "სპირალი" იშლება დაფა, სანთლები აგრძელებენ მუშაობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. თუ თქვენ, თუმცა ჰაერიდან, მოახერხეთ ICE-ის დაწყება ცივ დილას, მაგრამ ძრავა აგრძელებს არასტაბილურად მუშაობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ ნათების სანთლების დიაგნოზს.

როგორ შევამოწმოთ

მხოლოდ ასეთი სისტემა უზრუნველყოფს სათანადო გაშვებას ყინვაში. მხოლოდ სანთლის წვერია წვის პალატაში. აქედან გამომდინარე, სანთელი, რომელიც შემოწმებისას ავლენს წინააღმდეგობას, შეიძლება გაცხელდეს ძირიდან და გამოიწვიოს ზამთრის ცუდი დაწყება.

ყველა სანთელი დაახლოებით იგივე სიჩქარით უნდა გაცხელდეს. თუ ძრავა გაციების შემდეგ კარგად არ ირთვება, ამუშავების შემდეგ კი რამდენიმე წამის განმავლობაში ეწევა და არასტაბილურია, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ დიაგნოსტიკა სანთლებით.

ასევე ღირს რელეს შემოწმება. შესაძლოა კონტაქტების დაჟანგვა ვერ გადაიტანოს საკმარისი დენის გასათბობად. გაითვალისწინეთ აფეთქებული დაუკრავენ ან საბურავის დაზიანების შესაძლებლობა. დაწყებამდე გახურების დრო დამოკიდებულია გამაგრილებლის ტემპერატურაზე. ვ უკიდურესი შემთხვევებისისტემის არასწორი მუშაობის მიზეზები შეიძლება დამალული იყოს შესაბამის სენსორში.

Საწვავი

საყოფაცხოვრებო საწვავი ბევრ ბენზინგასამართ სადგურზე უკეთესს სურს. განსაკუთრებით ყინვაგამძლე ამინდში, როდესაც საწვავის ცვილი იწვევს დიზელის ძრავების იმობილიზაციას. თქვენთვის სასიკეთოდ იქნება მოთხოვნა ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომლებთან, წარადგინონ ხარისხის საწვავი პასპორტი. თუ უკონტროლო ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის შევსების შემდეგ ძრავა ძნელია ამოქმედდეს, ის ჩერდება, ეწევა ან მუშაობს არასტაბილურად - დიდი ალბათობით პრობლემა საწვავშია. მხოლოდ თვითშემოწმების შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ არა მხოლოდ, რომ ძრავა ღამის გათევის შემდეგ დაიწყებს და არ გაიყინება მაგისტრალზე მოძრაობისას ძლიერი ყინვის დროს.

წნევა, საწვავის დოზა და ინექციის დრო

დაბალი წნევის წრედის ნაწილი არის სატუმბი განყოფილება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს კორპუსში (ბენზინის ანალოგი საწვავის ტუმბოტანკში). გამაძლიერებელი სისტემის გაუმართაობა გამოიწვევს დამწყებზე ყოველ ჯერზე ზეწოლას.

ცუდი დაწყების მიზეზი, შიგაწვის ძრავის გაჩერება შეიძლება იყოს საწვავის რეგულატორისაინექციო ტუმბო.

არასწორი POP იწვევს არათანაბარი სამუშაო, ცუდი გაშვება, ძრავა ეწევა ან ჩერდება ზოგიერთ ოპერაციულ დიაპაზონში. სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს როგორც ცხელზე, ასევე სამუშაო ტემპერატურის მიღწევამდე.

ინჟექტორები

უღმერთოდ „ჩამოსხმული“ ინჟექტორები ავსებენ ცუდი ცივი დაწყების მიზეზებს. დიაგნოსტიკა:

• გამორთეთ დასაბრუნებელი შლანგები. ამის ნაცვლად, მიამაგრეთ თანაბარი სიგრძის შლანგები, რომელთა ბოლოში ჩვეულებრივ შპრიცებს ამაგრებთ;
• ჩართეთ შიდა წვის ძრავა. მომსახურე ინჟექტორებმა თანაბარი რაოდენობის საწვავი უნდა ჩაადინონ დაბრუნების ხაზში. თუ საქშენებზე მნიშვნელოვანი გაფანტვაა, საჭიროა სადგამზე შემოწმება და შეცვლა გაუმართავი ნივთები... ალბათ თქვენ შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ მხოლოდ სპრეის საშუალებით.

უფრო მეტიც, on ცხელი ძრავაიწყება ნორმალურად, არ ჩერდება, მაგრამ ჩვეულებრივზე მეტს ეწევა ნარევის ზედმეტად გამდიდრების გამო. სიცივისგან გამოსაბოლქვი მილიიქნება კვამლი (საწვავის წვეთები, რომლებიც არ გადაიქცა "ნისლად", რომელიც, შესაბამისად, არ დაიწვა).

პრობლემები ცხელა

თუ გახურებული დიზელის ძრავა ეწევა და ხანდახან ჩერდება, მეპატრონე გონებრივად მზად უნდა იყოს ძვირადღირებული რემონტისთვის.

დგუში შეიძლება იყოს მთავარი მიზეზი. ცხელი საწვავი „თხელდება“, რაც ართულებს წნევის აწევას. თუ შეამჩნევთ, რომ გახურებული ძრავა კარგავს წევას, გარდა ამისა, ის კარგად არ ირთვება, შესაძლოა პრობლემას დამოუკიდებლად ვერ მოაგვაროთ.

დიზელის ძრავა კარგია, რადგან მოიხმარს ნაკლები საწვავივიდრე ბენზინი. მაგრამ ერთხელ ზამთრის დილამან შეიძლება უარი თქვას დაწყებაზე და შემდეგ გაუგებარია ბედნიერი იყოს თუ არა, რადგან საწვავს არ მოიხმარს, მაგრამ არც მართავს. მოდით გაერკვნენ, რატომ არ იწყება დიზელის ძრავა ცივ ამინდში და როგორ სწორად იმუშაოს ზამთარში.

მიზეზები, რის გამოც დიზელის ძრავა არ იწყება

სინამდვილეში, მიზეზები იგივეა:

• საწვავის პრობლემები
• შეკუმშვის გარეშე

დანარჩენ მიზეზებს არაფერი აქვს საერთო ზამთრის ოპერაციასთან, რადგან ის არც თბილ ამინდში დაიწყება. მაგრამ აქ ასევე არის რამდენიმე ნიუანსი.

მომსახურე დიზელის ძრავა სწორი ოპერაციაიწყება ნებისმიერ ყინვაში. ისე, თითქმის ნებისმიერი. შორეულ ჩრდილოეთში მანქანის მუშაობის გამოცდილება არ მაქვს, მაგრამ -30 ყინვაში დიზელის ძრავა ადვილად ირთვება.

რა პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას საწვავთან ცივ ამინდში?

დავიწყოთ შორიდან. DT არის ზამთარი და ზაფხული. დამოკიდებულია მის შემადგენლობაში პარაფინების შემცველობაზე. საზაფხულო დიზელის საწვავი გარანტირებულია მხოლოდ -10 °C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე. თუ გარეთ ტემპერატურა დაბალია, პარაფინი სქელდება და დიზელის ძრავა კარგავს თავის სითხეს, კეტავს საწვავის ფილტრს. გინახავთ ოდესმე, როგორ მართავს სატვირთო მანქანა, მიდის უფრო და უფრო ნელა და შემდეგ საერთოდ ჩერდება? ეს ასქელებს დიზელის ზეთს, პარაფინი ბლოკავს საწვავის ფილტრს და საწვავი არ შედის ძრავში. ეს პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარებულია საწვავის ფილტრის გაცხელებით, მაგრამ ძლიერი ყინვის დროს დიზელის საწვავი ავზშიც კი გაიყინება.

Ზამთარში დიზელის საწვავიპარაფინი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ზაფხულის პარაფინი (პარაფინი დიზელის საწვავის საფუძველია, მისგან ყველაზე მეტი ენერგია გამოიყოფა წვის დროს), გარდა ამისა, გამოიყენება სპეციალური ანტიგელის დანამატები, რომლებიც ხელს უშლიან დიზელის საწვავს გაყინვას.

ასევე შეგიძლიათ ანტიგელის დანამატი პირდაპირ ავზში დაასხით საწვავის შევსებისას.

აქ მოცემულია დღეს ყველაზე პოპულარული ანტიგელების სია.

ანტიგელიდიზელი LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0.15 L (1877)

მოცულობა: 150 მლ
განკუთვნილია ტემპერატურისთვის: -31 ° C
საწვავის მოცულობა: 50ლ.

სუპერ ანტიგელი დიზელის საწვავისთვის Hi-Gear -47C, HG3422 (90 ლიტრი საწვავის დასამუშავებლად). HG3422

განკუთვნილია ტემპერატურისთვის: -47 ° C
საწვავის მოცულობა: 90ლ.

შეკუმშვა

შეკუმშვის არარსებობის შემთხვევაში, დიზელის ძრავა არ დაიწყება სიცოცხლეში. მაგრამ ეს არ ეხება მექანიკური დაზიანებარამაც გამოიწვია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს

• დაცლილი ბატარეა,
• სქელი კარაქი
• ძრავის აცვიათ
• გაუმართავი გაყვანილობა

სინამდვილეში, საწვავი იწვება გარკვეული ტემპერატურის მიღწევისას, ეს ტემპერატურა იქმნება გარკვეულ წნევაზე, როდესაც ჩნდება ერთ-ერთი ზემოთ აღწერილი გაუმართაობა, ჰაერი გამოდის კამერიდან საჭირო წნევის შექმნამდე.

შეკუმშვის რგოლები ნებისმიერ შემთხვევაში ყოველთვის იძლევა ჰაერის გავლის საშუალებას, თუნდაც ყველაზე მოსახერხებელ, თუნდაც დაზიანებულს. და აქ ძრავის ამოცანაა შექმნას რაც შეიძლება მეტი წნევა TDC-ზე, რათა დიზელის საწვავი ადვილად აალდეს. Მერე რა უფრო სწრაფი ძრავაბრუნავს, მით ნაკლებ ჰაერს ექნება დრო ნაპრალებში გასასვლელად.

აქ გამოდის ყველა გაუმართაობა - დაცლილი ბატარეა, რომელიც სტარტერს ნამდვილად ვერ ატრიალებს (ყურით ვერ გაიგებ, ნორმალურად ზეთობს თუ სუსტია), შეკუმშვა ძალიან მცირეა ან ზეთი სქელია, ისევ ის. უფრო რთულია ძრავის შემობრუნება. და შესაძლოა სტარტერი გაუმართავია.

თუ შეკუმშვა სუსტია, ეს შეიძლება ადვილად შემოწმდეს ამ გაუმართაობის აღმოფხვრით. გახსენით მანათობელი სანთლები და დაასხით კოვზზე ძრავის ზეთითითოეულ ცილინდრში ჩვენ ვაბრუნებთ სანთლებს უკან. ზეთი გაიფანტება წვის პალატაში და შეავსებს ყველა ბზარს. შეკუმშვა უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ახალი ძრავის. თუ ამის შემდეგ მანქანა არ იტვირთება, მაშინ სხვა რამე გაუმართავია.

თუ ძრავში ზეთი სქელია (სიბლანტე არასწორად არის შერჩეული ზამთრის მუშაობისთვის), მაშინ დამწყებსთვის უფრო რთული იქნება ძრავის მოტრიალება და დატრიალება საჭირო სიჩქარემდე ისე, რომ ამოქმედდეს.

ბატარეა დაცლილია, ან გაუმართავი დამწყები ასევე არ დაატრიალებს ძრავას ნორმალურ სიჩქარეზე და ყველა ეს ფაქტორი ერთად აქცევს დიზელის ძრავის ამუშავებას ყინვაში ძალიან პრობლემატურად.

თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩართვა მწკრივიდან, მაგრამ ამასაც აქვს თავისი პრობლემები - ეს არ იმუშავებს იარაღით მანქანაზე და თუნდაც გზაზე თოვლი და ყინული იყოს, მაშინ ნორმალური დაჭერა არ იქნება და მანქანა უბრალოდ სრიალებს. კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ტაიმის ღვედი შეიძლება გატყდეს მაწანწალადან დაწყებისას, რადგან მანქანის სვლისას იქნება მკვეთრი რხევა და შეიძლება კბილების გაჭრა.

საწვავის წვა

დაწვამდე სოლარიუმი უნდა აორთქლდეს და წვრილ კვამლად იქცეს. თბილი ძრავით, ეს საკმაოდ მარტივია. მაგრამ რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც ძრავა გაცივდა დაწყებისას? ამისათვის არის მანათობელი სანთლები, რომლებიც აორთქლებენ ცივ საწვავს აალებამდე, რაც ხელს უწყობს ძრავის ჩართვას. თუ საწვავი ცუდად ატომიზირებულია, მაშინ ძრავა იფეთქებს, ღრღნის, მაგრამ არ დაიწყებს. აქედან გამომდინარე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ შუქის სანთლების მუშაობას.

ეს არის, ალბათ, ყველა მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავა არ იწყება, ყინვასთან ასოცირდება.

ამ პრობლემების გადასაჭრელად, გამათბობლებიისევე როგორც Webasto, რომელიც ათბობს ძრავას გაგრილების სისტემის მეშვეობით, რაც ხსნის რამდენიმე პრობლემას ცვეთთან დაკავშირებით დამწყებ ზეთიმაშინვე ხდება ნაკლებად მკვრივი, ძრავა თბება და, შესაბამისად, მცირდება დგუში-ცილინდრის დისტანციები, რაც ამცირებს ჰაერის გაჟონვას წვის კამერიდან, ხოლო ბევრ მანქანაზე გაგრილების სისტემა უკავშირდება საწვავის ფილტრს და ათბობს მას, რითაც ხელს უშლის ცვილი მასში დასახლებისგან. პლუს მცირე ბონუსი - ამავდროულად, ინტერიერი გაცხელდება.