ნორმიდან სხვადასხვა გადახრები შეიძლება მოხდეს დანართების, დისკების, საკისრების, პულსის ან ქამრების ცალკეული ელემენტების აცვიათ. ასევე, არ უნდა იყოს გამორიცხული თავად ელექტროსადგურის და მისი კომპონენტების ჩავარდნის ალბათობა. მძღოლები ხშირად ამჩნევენ, რომ როდესაც ძრავა სიცივეს იწყებს, ყიჟინი ისმის, ძრავაში რაღაც იბზარება, ჩნდება სასტვენი და ა.შ.
ჩვენ ასევე გირჩევთ სტატიის წაკითხვას, რას ნიშნავს ეს. ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ სხვადასხვა ხმაურსა და კაკლებზე, რაც უფრო დიდ ან ნაკლებად საფრთხეს უქმნის ძრავას, ასევე იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა განვასხვავოთ ისინი სწორად, დიფერენციაციისთვის თვითდაგნიტების პროცესში.
უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვეულებრივ, ბევრ ბგერას უკეთესად ისმის ცივი დაწყების დროს, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში ხმაური არ შორდება ენერგიის განყოფილების დათბობის შემდეგაც კი. ამას ისიც უნდა დავუმატოთ, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში პრობლემა შესამჩნევად პროგრესირებს, ანუ ხმის ამპლუა ხდება ყოველ ჯერზე ან თანდათანობით. სხვა სიტუაციებში, ექსტრაორდინალურმა ხმაურმა შეიძლება არ შეცვალოს მისი ტონი და ინტენსივობა ასობით ან თუნდაც ათასობით კილომეტრისთვის.
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა სახის ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს ხმაურის ხმა გაისმის ძრავის ცივი დაწყების დროს, ასევე როგორ და რა დამატებითი ნიშნით შეგიძლიათ თავად განსაზღვროთ გაუმართაობა.
წაიკითხეთ ეს სტატია
ძრავის მუშაობის დროს ისმის რაკეტა
თუ მძღოლი უგულებელყოფის ღილაკს აქცევს "დაწყების" პოზიციაზე და ამ მომენტში ყვავილის ხმა ისმის, ხმაური ქრება მას შემდეგ, რაც ძრავა "აიტაცებს" და დამოუკიდებლად დაიწყებს მუშაობას, მაშინ დამწყების გაუმართაობა განიხილება ყველაზე გავრცელებულ მიზეზად.
თუ ძრავის გაშვებისას მესმის დამწყებთათვის ციტატა ან ცხელზე მოსასმენად, მაშინ შეიძლება ასეთი მიზეზი იყოს რამდენიმე მიზეზი.
როგორც წესი, საჭიროა შეამოწმოთ სოლენოიდის სარელეო, სტარტერი და ბენქსიქსი. ფაქტია, რომ ბენქსიქსი შეიძლება არ იყოს ჩართული ფრენგლეჯთან სწორად, რის შედეგადაც, ძრავის მუშაობის დაწყებისას, ბზარი ისმის ან გამოჩნდება დამწყებთათვის დამახასიათებელი რხევა.
ძრავის მუშაობის დროს ისმის ხმა
დაწყების დროს სასტვენის ხმა ჩვეულებრივ ხდება გენერატორის ქამრით ან (ტუმბოს) საშუალებით. გაუმართაობა ვლინდება ძაბვის სიხშირეზე ან ხრახნიანი ძრავის ფორმით, ასევე შეუძლია იგრძნოს უკვე გაცხელებული ძრავა, როდესაც მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლსა და სიჩქარეს.
- თუ ქამრის პრობლემა გაქვთ, შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და შებოჭილობა. ზოგჯერ დროებით ეხმარება სპეციალური ნაერთების გამოყენებას რეზინის მოვლისთვის, რაც საშუალებას აძლევს ქამრის ზედაპირი დარჩეს რბილი და ელასტიური, დაიცვას კრეკვისგან და ა.შ. თუ დაძაბულობა აშკარად დასუსტებულია, გენერატორის ქამარი უნდა გამკაცრდეს, პულსის და დაძაბულობის მდგომარეობის შემოწმებისას. ჩვენ დავამატებთ, რომ მკაცრად გაჭიმული ქამრის გამკაცრება არ არის რეკომენდებული, რადგან მოკლე დროში სასტავი კვლავ გამოჩნდება. ამ შემთხვევაში, და ასევე, როდესაც შეუძლებელია გენერატორის ქამრის შემდგომი გამკაცრება, მხოლოდ ჩანაცვლებაა ნაჩვენები. თუ ქამარი ჩვეულებრივ დაძაბულია, არ გადაიჩეხო პულპებზე, მაგრამ მაინც ისვრის, მაშინ შეიძლება აღმოჩნდეს დაბალი ხარისხის და საჭიროებს შეცვლას.
ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ სასტვენის მიზეზი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ქამარი, არამედ თავად გენერატორი. უფრო კონკრეტულად, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას მისი დისკის ძრავებთან დაკავშირებით. ეს აღინიშნება დამახასიათებელი rustling, სასტვენის, მცირე cracking ძრავის მუშაობის დროს მეოცე.
- ტუმბო უშვებს თხელი სასტვენის დროს, პრობლემას შეიძლება თან ახლდეს ყუმბარა ან ხრაშუნა. ეს სიმპტომია ამ ელემენტის სავალდებულო შემოწმებისა და შეცვლის მიზეზი.
გენერატორის და / ან ტუმბოს შესამოწმებლად შეგიძლიათ ხის ბლოკი აიღოთ, ხის ჯოხის ბოლოში ასევე შეგიძლიათ მიამაგროთ ტილო და ა.შ. შემდეგ ბარის ან ჯოხის ერთ ბოლოზე ვრცელდება ძრავის გენერატორის ან ტუმბოს ძრავის მიდამოზე, ხოლო ბარი ან სამაგრზე დამაგრებული ბარის მეორე დასასვლელი ყურზე მიჰყავთ. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ ხმაურის წყარო და მოახდინოთ ლოკალიზაციის გაუმართაობა. სხვათა შორის, თუ ეს შესაძლებელია, ხმაურის მოსმენისთვის საშინაო მოწყობილობის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ე.წ. საავტომობილო სტეტოსკოპი (ზოგჯერ გამოიყენება სამედიცინო სტეტოსკოპიც).
თუ ხმაურის წყარო ბოლომდე არ არის დაინსტალირებული, მაშინ საჭიროა გენერატორის ქამრის ამოღება, რის შემდეგაც ტუმბოს ან გენერატორის ტუმბო მკვეთრად მიბრუნდება ხელით. ხმაურის გამოჩენა, როტაციის დროს სირთულეები, რბოლა, თამაში და ნორმიდან სხვა გადახრები მიგვითითებს პრობლემაზე. გენერატორის შემთხვევაში, მოწყობილობის რემონტი შეიძლება მოხდეს საკინძების შეცვლით. რეკომენდებულია ტუმბოს შეცვლა დაუყოვნებლივ, რადგან ბევრ მანქანაში წყლის ტუმბოს შეფერხება იწვევს ქამრის შეწყვეტას.
ტუმბოს ჩანაცვლების დამატებითი მიზეზი ითვლება მისი ინსტალაციის ადგილას ჩამოსხმის გამოჩენა. გამაგრილებლის გაჟონვა საფრთხეს უქმნის შიდა წვის ძრავის გადახურებას, ღია ნიშნავს, რომ ის იჭერს, რის შედეგადაც სარქველი მოხრილი იქნება. საბოლოო ჯამში, თუ ამ პრობლემებს უგულებელყოფთ, შეიძლება ძრავას დასჭირდეს ძვირი ან თუნდაც ძვირი.
ძრავის მუშაობის დროს ისმის ხმა
ძრავაში ჩაკეტვის გამოჩენა უნდა დაიყოს პრობლემებთან და თავად წვის ძრავის ელემენტებთან დაკავშირებული ელემენტებით და ელემენტებით (და დგუშები, ამწევი და სხვ.) ვადის ამოწურვის ზონაში ვლინდება მნიშვნელოვანი აცვიათ როლიკებზე, ან ქამრის დეფექტებზე.
როლერებმა შეიძლება ისვრის, ყვირილი, კრეკი ან ონკანი. ზოგიერთ შემთხვევაში, დროითი ქამარი გადაფარავს დამცავ საფარს. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ჯაჭვთან დაკავშირებულ ძრავზე, როდესაც თავად ჯაჭვი გაჭიმულია ან გამკაცრდება, ხმა ჰგავს rustling chirping- ს, ასევე შეიძლება მოისმინოს. თუ სიჩქარეს გაზრდით, ასეთი ხმები გაქრება და კვლავ იჩენს გაზის გამორთვის შემდეგ. ამ სიტუაციაში
ვადის ამოღების მექანიზმის დამახასიათებელი დარტყმაა შესასვლელი და / ან გამონაბოლქვი სარქველების დანა. ასეთი კაკალი განსხვავდება სიხშირით სხვა კაკლებისგან და აქვს ერთიანი ინტერვალები. ფაქტია, რომ camshaft ბრუნავს ორჯერ ნელა, ვიდრე crankshaft. ეს შეიძლება გამოიწვიოს დარტყმა.
რატომ შეიძლება ცივმა ძრავამ დაარტყა: სხვადასხვა გაუმართაობა. ენერგიის განყოფილებაში დაარტყის ბუნების ანალიზი: გაჟღენთილი, ლითონი, ყბაყურა და ა.შ.
დაწყებისას ძრავში ჭრელი საკმაოდ გავრცელებული შემთხვევაა, განსაკუთრებით ძველი მანქანებისთვის. მაგრამ ამ გაუმართაობამ არ გადალახა ახალი მანქანები. ამ პრობლემის გამოჩენა უკავშირდება ერთი ან რამდენიმე ელემენტის ძრავას.
ძრავის დაფქვის მიზეზები
როდესაც ძრავა იწყებს, ჭკუის ხმა ისმის - ეს ნიშნავს, რომ შემქმნელის დაჭერა არ ხდება. ეს პრობლემა დაკავშირებულია bendix- თან, გამწევ რელესთან ან მფრინავ ბორბალთან. მაგრამ თუ ძრავის გაჩენისას გესმით ბზარი, მაშინ საქმე გაცილებით რთულია და შედეგები შეიძლება უფრო რთული იყოს - დგუშის მექანიზმში შეფერხება ან ცილინდრის ხელმძღვანელის დეტალებში.
დიაგნოსტიკური და პრობლემების მოგვარების მეთოდები
ბევრ მძღოლს, დილით სახლიდან გასვლისა და ავტომობილის ძრავის დაწყებისთანავე, შეექმნათ იმ ფაქტის გამო, რომ დამწყების დროს მათ მოისმინეს ჭორები და ხრაშუნა. ამ შემთხვევაში, გაუმართაობები განსხვავებულია და ღირს იმის გაგება, თუ რა სახის ხმა შეიძლება იყოს ეს.
შემქმნელის, მფრინავის და რექტორის რელე
ალბათ, ღირს განხილვის დაწყება იმ ფაქტით, რომ ელექტროსადგურის მუშაობის დაწყების დროს ჩნდება ჭურვი. როგორც ადრე გაირკვა, აქ არის შემქმნელის ან მფრინავში. ასე რომ, თუ რაკეტა მოყვება ძრავის დაწყებამდე, მაშინ ეს განპირობებულია bendix ან flywheel გვირგვინის აცვიათ.
უფრო სწორად რომ ვთქვათ, ერთი ან მეორე ელემენტის კბილები გაცვეთილია, ნაწილი კი ცუდად ეკიდება ნაწილს. ასევე, საქმე შეიძლება იყოს სოლენოიდულ სარელეო შემადგენლობაში, რომელიც სრულად არ იწევს ბენდიქსს, რომელიც არ იჭერს ფლაგმას.
გაუმართაობის აღმოფხვრის მიზნით, აუცილებელია დამწყებთის დემონტაჟი და ბენდიქსის, კერძოდ კი მისი კბილების მდგომარეობის შემოწმება. თუ დამახასიათებელია აცვიათ კბილების "გახეხვის" სახით, რეკომენდებულია ნაწილის ჩანაცვლება. მაგრამ, ეს არ არის ყველა. ასევე, იმის გამო, რომ შემქმნელის მანქანა უკვე ამოღებულია, ღირს შეამოწმეთ რედუქტორის რელე.
ამისათვის, უბრალოდ, შეაერთეთ იგი 12 ვოლტიანი ქსელის ქსელში და მოუსმინეთ თუ არა დაჭერა რექტორის რელეს. თუ დაწკაპუნებები არ არის მოსმენილი, მაშინ თქვენ მოგიწევთ დამონტაჟება დამწყებთათვის და შეცვალოთ ის ნაწილი, რომელიც ვერ მოხერხდა.
ასევე, ეს გაუმართაობა და სახეხი შეიძლება გამოწვეული იყოს ნახმარი მფრინავის გვირგვინით. აღსანიშნავია, რომ ყველა ძრავას არ აქვს ჩამონგრეული მფრინავი, ამიტომ ხშირად ხდება მთელი ასამბლეის შეცვლა. ამრიგად, კბილების აცვიათ მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ბენდიქსს არ შეუძლია დაეჭიროს მათზე და წისქვილზე გადასწიოს. ამ მომენტში, ძრავის ნაწილში არის ჭრელი.
კრეკი - სად უნდა გაიქცეთ და რა უნდა გააკეთოთ
კრეკინგი არის გაუმართავი მექანიზმი ან ცილინდრის თავში. ასე რომ, პირველ რიგში, ღირს ცილინდრის ხელმძღვანელის შემოწმება. შეცდომები უნდა მოძებნოთ სახელმძღვანელოს ბუჩქებში, სადაც წარმოება შეიძლებოდა მომხდარიყო, ხოლო სარქველი უბრალოდ ჩამოიხრჩო, ხოლო ჰიდრავლიკური კომპენსატორებს შეუძლიათ დაარტყა და დატეხონ, რაც უნდა შეიცვალოს, რადგან მათ სიცოცხლე ამოწურეს.
მეორე ადგილი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ცილინდრის ბლოკი და მისი ელემენტები. ასე რომ, კრეკინგი შეიძლება გამოწვეული იყოს შეზეთვის (ძრავის ზეთის) ნაკლებობით, რის შედეგადაც ზეთის ჩამწერი რგოლები ააფანტებენ ცილინდრის კედლებს. ასევე, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძირითად და დამაკავშირებელ როდ საკონსერებს, რომელთა გადატრიალებაც შესაძლებელია ნაწილზე თავად განყოფილების განვითარების გამო.
ამ შემთხვევაში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამწეის ძირის მდგომარეობას, რომელზეც შეიძლება შეიქმნას ნაკაწრები და ღრმა ღარები.
ბოლო ელემენტი, რომელსაც ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ბზარი და დაზიანდეს ცილინდრის კედლები, არის დამაკავშირებელი როდ ბუჩქები. მათ შეეძლოთ ფხვიერი წასვლა და გვერდითი ფიტინგების გასწვრივ. ამ შემთხვევაში, არსებობს საფრთხე, რომ ბუჩქებს შეუძლიათ იმდენად დააზიანონ ცილინდრების კედლები, რომ ერთადერთი გამოსავალი არის ყდის დაბლოკვა ან მისი ჩანაცვლება.
დასკვნა
სიმძლავრეში განლაგებული ყვავი და ხრაშუნა გვიჩვენებს, რომ ძრავის ზოგიერთი ნაწილი მწყობრიდან გამოდის. ამრიგად, რაკეტას თან ახლავს გაუმართაობა სტარტერში ან მფრინავში. რაც შეეხება კოდს, სიტუაცია ბევრად უფრო რთულია - სავარაუდოდ, პრობლემა მდგომარეობს კრაკუნის მექანიზმში ან ცილინდრის თავში.
ძაბვის ქვეშ მყოფი ნებისმიერი უცნაური ხმები ძრავის დამუშავების დროს ან ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ არის დიაგნოზის სერიოზული მიზეზი. ჭუჭყიანი, ჩხირის, სასტვენის ან კაკლის შეიძლება იყოს ისეთი ელემენტების ტარება, როგორიცაა ძრავები, საკისრები, პულსი და ქამრები, ან თვით ძრავის და მისი კომპონენტების დაშლის ნიშანი.
პრობლემა აალება გასაღების გასაღების გადაცემის მომენტში
მიზეზი : თუ რაკეტის ხმა მხოლოდ იმ მომენტში ისმის, რომ კლავიშს "დაწყების" პოზიციაზე მიაქციეს, და შემდეგ ხმაური ქრება და ძრავა ჩვეულ რეჟიმში იწყებს მუშაობას, სავარაუდოდ, დამწყებიც გაუმართავია.
გამოსავალი: შეამოწმეთ სოლენოიდის სარელეო, შემქმნელის და მფრინავი ბენდექსის მოქმედება (ბენდიქსი ჩართული უნდა იყოს ფრენაზე).
პრობლემა ისმის ხმა, როდესაც ძრავა იწყება
მიზეზი: ძრავის დაწყების დროს სასტვენის ხმა ჩვეულებრივ ასოცირდება ალტერნატიული ქამრის ან გაგრილების სისტემის (ტუმბოს) წყლის ტუმბოს მუშაობასთან. ხმა არის მაღალი სიხშირით, ძალიან არასასიამოვნოა - ძებნა ან ყვირილი. ეს შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ დაწყების დროს, არამედ თბილ ძრავაზეც, როდესაც მძღოლი მკვეთრად იჭიმება გაზით, და ამწევი სიჩქარე ხტომაა. თუ ძრავის მუშაობაში მუშაობის დროს გესმით rustling, სასტვენები და უმსუბუქებელი დარტყმა, მიზეზი შეიძლება იყოს გენერატორის წამყვანი ტარების ტარება.
გამოსავალი: შეამოწმეთ ალტერნატიული ქამრის მდგომარეობა, კარგად არის დაძაბული. შეგიძლიათ სცადოთ ქამრის ზედაპირი სპეციალური რეზინის მოვლის კომპონენტით, რომ ქამარი უფრო ელასტიურობას მიანიჭოთ და თავიდან აიცილოთ ბზარი. თუ ქამარი ფხვიერია, საჭიროა გამკაცრდეს იგი, ყურადღება მიაქციეთ პულკების და დაძაბულობის მდგომარეობას. ძლიერ გაჭიმული ქამარი უკეთესად არის შეცვლილი.
ხის ბლოკი ან ჯოხი დაგეხმარებათ გენერატორთან და ტუმბოს პრობლემის დიაგნოზირებაში. კალის ტილო ერთ ბოლოზე არის მიბმული და ყურთან მიიტანეს. ბარის (ჯოხი) თავისუფალი დასასრული უნდა იქნას გამოყენებული გენერატორის ან ტუმბოსა და ძრავის შეერთებაზე (ძრავა გადის). ასეთი მარტივი მეთოდი საშუალებას მოგცემთ უკეთ მოუსმინოთ გაუმართაობას და განსაზღვროთ მისი ლოკალიზაცია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის სტეტოსკოპი იმავე მიზნით. ზოგი მედიცინასაც კი იყენებს.
თუ შეუძლებელია ხმაურის წყაროს დადგენა, გენერატორის ქამარი უნდა მოიხსნას. შემდეგ ტუმბოს ან გენერატორის პულსი მკვეთრად ბრუნავს ხელით. ხმაურები, რთული ბრუნვა, გაშვება, უკუჩვენება და სხვა გადახრები დაზიანების ნიშანია.
გენერატორის რემონტი შეიძლება მოხდეს საკინძების შეცვლით. უმჯობესია შეცვალოთ ტუმბო დაუყოვნებლივ, სანამ არ დაელოდოთ ვადის ამოღებას.
პრობლემა დააკაკუნეთ ძრავის დაწყებისას
მიზეზი: პრობლემა გაზის განაწილების მექანიზმთანაა დაკავშირებული, თავად ძრავის ელემენტებით - ამწე მექანიზმი, CPG, დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები და ა.შ. ან როლიკების აცვიათ, დროში დისკზე ხარვეზები - ჯაჭვი ან ქამარი.
გამოსავალი: დიაგნოზი გაისმის საკუთარ თავს, შემდეგ კი გაიარეთ კონსულტაცია სპეციალისტთან.
როლერებს შეუძლიათ ბევრი განსხვავებული ჟღერადობა შეიტანონ - სასტვენები, ყბაყურა, ჩახუტება, ჩამოსხმა. როდესაც დროთა ჯაჭვი გაჭიმულია, ხმა ჟანგივით ჩირქის მსგავსია, შეიძლება მოისმინოს მუწუკები. უფრო მეტიც, სიჩქარის გაზრდით, ხმები გაქრება, და გაზის გამონადენის შემდეგ - ხელახლა გამოჩნდება.
გაზის განაწილების პრობლემები გამოვლენილია სარქვლის დაჭერით. ეს არის ძალიან ერთგვაროვანი muffled დანა, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ინტერვალი - ყოველივე ამის შემდეგ, camshaft ბრუნავს ორჯერ უფრო ნელა, ვიდრე crankshaft. როდესაც ზეთი ტარებას ეწევა, knock ქრება. ეს არის საშუალოდ სამ წამში.
მიზეზები აცვიათ camshaft საკისრებზე სინამდვილეში, დარტყმები ფართოა. ეს არის ცუდი ან ბინძური ზეთი და მისი არასაკმარისი წნევა, ასევე ნაკაწრები და თვით ამრეკლის მცირე დეფექტები.
თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ისრიალოთ ასეთი გაუმართაობით (თუ დროში არ არის ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, რაც გამოიწვევს ნაწილის დაჩქარებულ აცვიათ და დაზიანებას). მაგრამ შეკეთების გადადება არ ღირს: პრობლემური ამწევი ოდნავ გადაინაცვლებს მანამ, სანამ მასსა და მის ნაწილებს შორის ხარვეზები არ დაირღვეს. შედეგად, სარქველი იხსნება ოდნავ, შეკუმშვის წვეთები, ძრავის დაწყების და ერთგვაროვანი ფუნქციონირების სირთულეები, დგუშისა და სარქველების გადახურების და დამწვრობის რისკი.
ხმამაღალი დარტყმა, სიხშირით იგივე, რაც camshaft knock, არის სარქვლის გაუმართაობის ნიშანი. ჩვეულებრივ გამოწვეულია ხარვეზების გაზრდით. თუ ძრავის დიზაინში შედის ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, იგივე კაკალი მიუთითებს ამ უკანასკნელის აცვიათ ან ზეთით არასაკმარისი შევსებით.
ძრავა ცივზე მუშაობისას, როდესაც ის მუშაობს XX რეჟიმში ან დაბალ ტვირთად დატვირთვის დროს, შეგიძლიათ შეიტყოთ პისტოლეტების დატკეპნა ხმაურიანი ხმით, თითქოს ვიღაც ცემა თიხის ჭურჭელში.
მეტალის, ოდნავ გაფხვიერებული ჟღერადობა იმაზე მეტყველებს, რომ ამწე კორპუსის ძირითადი ან დამაკავშირებელი როდ საკისრები (ჩვეულებრივი საკისრები). ამ შემთხვევაში, XX რეჟიმში გაზზე მკვეთრი დაჭერის შემდეგ, ხმა გაძლიერდება და იზრდება სიჩქარით, მისი სიხშირე გაიზრდება.
მკვეთრი დანით არარეგულარული ინტერვალებით, განსაკუთრებით მოსმენილი სიჩქარის გლუვი ცვლილებით - ამწე ლულის ღერძული დაკვრის ნიშანი.
დიზელის ძრავში დამაკავშირებელი წნელების დამაკავშირებელი ხმა სერიოზული ავარიის ნიშანია, და ასეთი ძრავის არასდროს არ უნდა მართოთ. აუცილებელია მანქანას მივაწოდოთ მომსახურება შემდგომი რემონტისთვის - ამწე ბურღვა, დამაკავშირებელი როდ საკისრის შეცვლა და ა.შ.
რატომ კაკუნს ამწევი?
არსებობს საკმარისი მიზეზები: დროთა განმავლობაში, ძირითადი ხარვეზები მთავარ ან დამაკავშირებელ ღეროვან საკეტებში დიდი ხარვეზები ჩნდება, კისერზე ან ლაინერზე იჭრება. ზეთის ნორმალური ცვლილების ინტერვალის შეუსრულებლობა, ანტიფრიზის გაჟონვა, ცილინდრიანი ბლოკის შუასადენების დაზიანების გამო, ზეთში საწვავის ჩამოსხმა, ზეთის წნევის ვარდნა და ბანალური ჩაკეტილი ზეთის ფილტრიც კი - ეს ყველაფერი შეიძლება გამოიწვიოს დიზელის ძრავზე ამწე გადახურვა. არის შემთხვევები, როდესაც ამწევი ზურგს აქცევს ერთი მოგზაურობის შემდეგაც კი, კრიზისული ზეთის დონის ამწეობით სატვირთო მანქანაში - ვსაუბრობთ ძრავის ე.წ. ზეთის შიმშილზე.
რატომ შეიძლება კიდევ იყოს ხმაური ძრავის ნაწილში
- ცალკე, ძრავის ნაწილში ექსტრაორდინალური ბგერების პრობლემებს შორის შეიძლება გამოვყოთ დიზელის ძრავის ცივზე მუშაობის დაწყების სიტუაცია.
- ძლიერი ვიბრაცია და დამახასიათებელი დარტყმა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ბალიშების პრობლემაზე, რომელსაც ICE აქვს.
- კვების გამაძლიერებელი ტუმბო, მისი წამყვანი მანქანა ან საჭე საკეტი შეიძლება შექმნას squeal, squeak, howl ან ისთვის, როდესაც დიზელის ძრავა იწყება.
- თუ ძრავის დაწყება კომბინირებულია კონდიციონერით ჩართული, მიზეზი ასევე უნდა მოიძებნოს კონდიციონერის კომპრესორში ან მის წამყვანში.
- იმის გამო, რომ ბევრ მანქანაში გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ძრავის ნაწილში ძრავასთან ახლოს, ძნელია განასხვავოს მისი ხმაური ძრავის ხმაურისგან. ყველაზე ხშირად, მკვდარი გაშვების ტარების პასუხისმგებლობა გადამცემ ჰუმზეა.
- კიდევ ერთი ძალიან საშიში ხმა, რომელიც ძნელია არ იყოს რაიმეში დაბნეული, არის ძრავის დეტონაციური დანა, როდესაც მინი აფეთქება ხდება ცილინდრში საწვავის ნარევის არასწორი წვის შედეგად. შოკის ტალღა აისახება დგუშიდან, ანგრევს მას. დიზელის ძრავის დეტონაციის არაპირდაპირი ნიშნებია, გარდა ამისა, მკვეთრი ლითონის კაკალი - ძრავის გაორმაგება, მისი ენერგიის დაქვეითება და არასტაბილური ოპერაცია.
სულ
ძრავის ნაწილში ექსტრაორდინალური ბგერების გამოჩენის მრავალი მიზეზი არსებობს. გამოუცდელი მძღოლებისთვის, დაჩოქების მიზეზის დადგენა შეიძლება რთული იყოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნებისმიერი ლითონის დარტყმა - ლითონი მეტალზე, გაკეტვაზე, ჭუჭყიანობაზე - მოგზაურობის მიტოვების მიზეზი და დაუყოვნებლივ წასვლა დიაგნოზირებისთვის.
წინასწარ შეგიძლიათ განსაზღვროთ გაუმართაობის მიზეზი, თუ ყურადღება მიაქციეთ ბგერების ხასიათს:
- ძრავა იჭედება "ცივი" ან ცხელი გამოყენებისას
- ხმა ჩნდება ძრავის დაბალი ან მაღალი სიჩქარით
- არსებობს რაიმე პერიოდულობა და რიტმი დაარტყაში
- მოძრაობს თუ არა ძრავა თანაბარი ძალით, ან ხმები ამაგრებს (ჩაცხრება)
- ქუდიდან ხმამაღალი ან ყურმილი ისმის.
შთამბეჭდავი გარბენიანი მრავალი ძრავისთვის, გარკვეული ხმაური გარდაუვალია. ეს გამოწვეულია საავტომობილო რესურსების განვითარებით და მათი ნაწილების ბუნებრივი ტარებით - ჭურჭელი, სარქვლის მექანიზმი და ა.შ. თქვენ შეგიძლიათ იმუშაოთ ასეთი ძრავადა რემონტი ხშირად არ ხდება ძირითადი.
საშიში კაკვები მოიცავს დგუშებს დანები, დამაკავშირებელი წნელები და ამწევი. ისინი საუბრობენ იმ ავარიებზე, რომლებიც ძრავას ანადგურებს, ხოლო ავტომობილის მკაფიო ლითონის დანით მანქანის მართვის მცდელობამ შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის შელახვა, რის შემდეგაც იგი პრინციპში დაუზიანებელი გახდება. ამიტომ, ამ შემთხვევებში - მხოლოდ სატვირთო მანქანა და მომსახურების სადგური.
ჩვენ ასევე გამოვიკვლიეთ ძრავის განყოფილებიდან ექსტრაორდინალური ხმების მიზეზები, რომლებიც არ უკავშირდება თავად წვის ძრავის მუშაობას. ჩვენ ვსაუბრობთ დროული დისკის ხმაურის, წყლის ტუმბოს, კონდიციონერის კომპრესორის, ელექტროგადამცემი, Flywheel და გადაცემათა კოლოფიზე.
- როგორ არ მოიხარშოთ სიცხეში, თუ დიზელის ძრავა გაქვთ, წაიკითხეთ
- როგორ გავაგრძელოთ თქვენი დიზელის ძრავის სიცოცხლე, დავწერეთ.
თუ ეძებთ ხარისხიანი ნაწილები თქვენი დიზელის ძრავისთვის, შეამოწმეთ ჩვენი კატალოგი
გამოუცდელი მოტორიც კი იტყვის, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მთავარი განყოფილება შიდა წვის ძრავაა. თუ ამ ნაწილში მოხდა გაუმართაობა, მძღოლმა ამის შესახებ დაუყოვნებლივ შეიტყობს მანქანის ქცევით. ძრავის მუშაობის ერთ – ერთი გავრცელებული პრობლემა ექსტრასტული ბგერების გამოჩენაა. რატომ ისმის სასტავი და როგორ უნდა იყოს ამ შემთხვევაში - ეს მასალა დაგეხმარებათ პრობლემის დეტალურად გააზრებაში.
[დამალვა]
ძრავის პალატაში არანორმალური ხმების მიზეზები ძრავის დაწყების დროს ან დაუყოვნებლივ
თუ ძრავის დაწყებისას ისმის და სხვა ექსტრაორდინალური ხმები ისმის, ეს შეიძლება მიუთითებდეს მის პრობლემასთან დაკავშირებული სხვადასხვა პრობლემებზე. როგორც წესი, ეს ხმები არც ისე საშიშია დანაყოფისთვის, რადგან ისინი თავად აღიზიანებენ მძღოლს. მიუხედავად ამისა, ჩხირის, დაწკაპუნებით, ძრავის დაჭერით, პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
ქამრები
ასე რომ, თუ ძრავის მუშაობის დროს არის სასტვენა, მაშინ ამ პრობლემის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ქამრები. ნაკაწრი შეიძლება იყოს ქამრის ტარის გამო ან მისი ცუდი დაძაბულობის გამო, და ის შეიძლება გახდეს უფრო ხმამაღალი მოძრაობის შეცვლის სიჩქარის გაზრდით. მაგრამ ზოგჯერ გაზზე დაჭერისას, სასტავი შეიძლება საერთოდ გაქრეს. თუ ძრავის წამოწყების მცდელობისას ისმის ხმა, მაშინ პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ ყველა წამყვანი ქამრის დაძაბულობა.
თუ დიაგნოზის დროს შეამჩნიეთ, რომ რომელიმე ზოლები არის დასუსტებული, ეს თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს მისი დაკეცვა, რაც სავსეა ძრავის მუშაობისთვის არაჩვეულებრივი ბგერების გარეგნობით. ამ შემთხვევაში, სამაგრის დაძაბულობას შეუძლია პრობლემის მოგვარება. დაიმახსოვრე, რომ დაშლა შეიძლება გამოწვეული იყოს ჭუჭყისა და საავტომობილო სითხით, რომელიც დაეშვა სამაჯურებზე. თუ ეს ასეა, ზეთის გაჟონვის მიზეზი უნდა მოგვარდეს ქამრის გამოცვლამდე, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მისი გაწმენდა, მაგრამ ექსპერტები გირჩევენ, რომ მათი შეცვლა მაინც მოხდეს (ვიდეოს ავტორი არის არხი სანდროს ავტოფარეხში).
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ძრავის მუშაობის დროს ყველაზე ხშირად დარეკვა და ჩახშობა გამოწვეულია გენერატორის ძაბვის გამო, ხოლო ექსტრაორდინალური ხმები ქრება ძრავის სიჩქარის გაზრდის შემდეგ. ასეთი პრობლემა სავსეა ბატარეის დატენვის ნაკლებობით, რაც, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი შედეგი. უფრო მეტიც, თუ ქამარი იშლება, ბატარეა ვერ შეძლებს დატენვას, როდესაც ძრავა მუშაობს. შედეგად, ბატარეის გამონადენის შესაბამისი მაჩვენებელი შეიძლება გამოჩნდეს დაფაზე; თუ ეს მოხდება, აუცილებელია თავად ქამრის მდგომარეობის შემოწმება.
ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება იყოს დროითი ღვედი, და ასეთი გაუმართაობის შედეგები უფრო სერიოზული იქნება. ექსტრაორდინალური ხმები შეიძლება იყოს გამოწვეული საკინძების აცვიათ. თუ სამაჯური თავად იშლება რაიმე მიზეზის გამო, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების მიმაგრება და ამგვარი შეკეთება, თავის მხრივ, დიდ ფინანსურ ხარჯებს მოითხოვს. შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა თავად - მასზე არ უნდა აღინიშნოს დაზიანების, პილინგის ან ბზარების ნიშნები. თუ ისინი არიან, მაშინ სამაჯური უნდა შეიცვალოს.
ლილვაკები და საკისრები
უსიამოვნო ჭინჭრის, claps და სხვა მესამე მხარის ხმაურების გამოჩენა შეიძლება მოხდეს ტარების მოწყობილობების, ასევე როლიკების შეცდომის გამო. ძრავის დიზაინზე ერთზე მეტი ტარების და როლიკერის გამოყენებაა, ამიტომ მიზეზის მოძებნა შეიძლება რთულია. ნორმალური სასტვენისგან, როლიკებისა და საკინძების ტარების დროს ხმა უფრო დაბალი იქნება, როგორც წესი, ის მოჩვენებითი ძრავის დროს ვლინდება. უფრო მეტიც, მათი გაზრდით, იგი ან საერთოდ გაქრება ან მშვიდი იქნება. დატვირთული ჩამოსხმის როლიკებით უნდა შეიცვალოს, სანამ უფრო სერიოზული პრობლემა არ შეიქმნა (ვიდეოს ავტორი არის IB Channel).
შეყვანის სისტემის გაუმართაობა
ძრავა და ყაყაჩოები, ისევე როგორც ბზარები ძრავის მუშაობის დროს, ზოგჯერ წარმოიქმნება გაუმართაობის შედეგად, რომელიც გამოიხატება შეყვანის სისტემის მუშაობაში. რა თქმა უნდა, ამ ვარიანტზე უნდა გადავიდეთ, როდესაც დარწმუნდებით, რომ არყის, როლიკებისა და ქამრების ფუნქციონირებას შეძლებთ.
რა სახის გაუმართაობები დამახასიათებელია შეყვანის სისტემისთვის:
- Throttle ეს კვანძი ზოგჯერ ფრთებს იკავებს, რის შედეგადაც იგი ქმნის ჰაერის ნაკადის სპეციფიკურ არეულობას. თუ ჭრაქისა და ყბაყურის გაჩენა, ისევე როგორც სასტვენები წარმოიქმნება ამ კონკრეტული პრობლემის გამო, აუცილებელია დაზიანების მთლიანად გაპრიალება. გაითვალისწინეთ, რომ შეკრების ყველაზე ეფექტური გაწმენდისთვის, მისი სრული დემონტაჟი დასჭირდება.
- მიზეზი შეიძლება იყოს შემომავალი სარქველი, რომელიც პასუხისმგებელია ამწეების გაზების მიმოქცევაში. თუ იგი გახურებულია, ეს გამოიწვევს ცხელი ჰაერის ნორმალური მიმოქცევის შეუძლებლობას, შესაბამისად, ძალიან მაღალი წნევის გამო, საავტომობილო სითხის გაფრქვევა შესაძლებელია ბეჭდებისგან. ამგვარი დეფექტების თავიდან ასაცილებლად, სარქველი უნდა გაიწმინდოს, მაგრამ ამისათვის ის ჯერ უნდა მოიხსნას. ძრავის დიზაინის თვისებებიდან გამომდინარე, ის შეიძლება განთავსდეს ან ამწევი სავენტილაციო მილის ან სარქვლის საფარზე.
იმ შემთხვევაში, თუ თავად სარქველი დამზადებულია ლითონისგან, ნებისმიერი ნივთიერებები, რომლებიც ზედაპირს არ გადააფარებენ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დასუფთავებისთვის. თუ მოწყობილობა დამზადებულია პლასტმასისგან, მაშინ უმჯობესია არ გამოიყენოთ აგრესიული საშუალებები.
ტურბინების გაუმართაობა
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ტურბოზულატორებით, რომელთა დანიშნულებაა ძრავის სიმძლავრის გაზრდა, ისევე როგორც მთლიანობაში ავტომობილის მართვის მახასიათებლების გაუმჯობესება. ამასთან, ეს არის ელექტროგადამცემი სისტემის კიდევ ერთი კომპონენტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ონკანი, გაფუჭება და ჩამოსხმა. თუ ძრავა იწყებს, ამავდროულად, ისმის დანა და ჭუჭყიანი ხმა, ანუ, სავარაუდოა, რომ ასეთი პრობლემა გამოწვეულია ჰაერის გაჟონვით იმ ადგილზე, სადაც ტურბოკაგენერი და ელექტროსადგური უკავშირდება. როგორც წესი, ICE– ის ოპერაციისთვის ხმის წარმოჩენა უცნაურია, რაც მიუთითებს ტურბო ძრავის უკმარისობაზე. ასეთი გაუმართაობა უფრო ტიპიურია დიზელის შენაერთებისთვის (ვიდეოს ავტორია MZTk Turbocom არხი).
შემქმნელის
თუ აშკარად გესმით ჭინჭრის ციება, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი - ბენდიქსი, რომელიც დამწყების ერთ – ერთი მთავარი ელემენტია, რატომღაც ვერ ხერხდება შეფუთვაში ჩართვა. კაკალი თავისთავად ჩნდება კბილების მოჭრის შედეგად. უნდა აღინიშნოს, რომ ამგვარი ავარია უნდა მოხდეს რაც შეიძლება სწრაფად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს მძლავრი დაზიანების ალბათობა, როგორც მფრინავზე, ასევე დამწყებ შეკრებაზე.
დიაგნოზს ექვემდებარება შემდეგი ნივთები:
- უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მოწყობილობის დამაგრების დიაგნოზი - პრაქტიკაში, უხეში გზების მართვის გამო, ჭანჭიკები, რომლებიც მას აფიქსირებენ, შეიძლება გახდეს ფხვიერი. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ მექანიზმი იქნება ჩაშლილი, შესაბამისად, მექანიზმი დაკარგავს კონტაქტს მფრინავთან. თქვენ უნდა დემონტაჟი დამწყებთათვის შეკრებისა და დიაგნოზის გაკეთება ბენდიქსის მდგომარეობის შესახებ.
- თუ პრობლემა დენის აპარატში მდგომარეობს, მაშინ მნიშვნელოვნად შემცირდება მექანიზმის ეფექტურობა. ჭკუა თავად გამოჩნდება შემოვლითი ბენქსიმის შედეგად და თუ ამ პრობლემის მოგვარებას რაც შეიძლება სწრაფად არ გადაწყვეტთ, დამწყებ მოწყობილობას საბოლოოდ შეუძლია შეაჩეროს ფრინველის ბრუნვა საერთოდ. დემონტაჟის შემდეგ, თუ გადაცემათა კოლოფი ნამდვილად დაიცალა, ამის ნახვა შეგიძლიათ სპეციალისტების დახმარების გარეშე.
- არსებობს შესაძლებლობა, რომ ბენდიქსი ცუდად იმოძრაოს ლილვის გასწვრივ და ვერ შეძლოს ფრინველზე მისასვლელად. სცადეთ მისი დემონტაჟი და ძრავის სითხით მოაყარეთ ლილვი, შემდეგ კვლავ დააინსტალირეთ და შეამოწმეთ ასამბლეის მოქმედება. ზედმეტი არ იქნება დიაგნოზის ჩატარება და წევის რელე.
ფოტო გალერეა "დამწყები ელემენტები"
მძღოლის პირველი მოქმედებები, როდესაც ხმაური ჩნდება ქუდიდან
პირველი რაც ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა უნდა გააკეთოს, მოშორება მიზეზს რაც შეიძლება მალე მიაღწევს. თუ თქვენ გაქვთ რემონტის უნარი, შეგიძლიათ შეცვალოთ ქამრები, საკისრები, ან შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს. თუ დიდ მოგზაურობას აპირებთ და წინ მიიწევთ ამგვარი პრობლემის აღმოჩენის შესახებ, გირჩევთ, რომ პირველ რიგში დარეკოთ სამსახურის სადგურზე და მოაგვაროთ იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება გაუმართაობამ დაარტყა გზაზე.
ხშირად, მძღოლები აინტერესებთ, რატომ ხდება ძრავის გაჩენის დროს, ისმის ბზარი და რაკეტა. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ხმის წყარო უნდა მოიხსნას რაც შეიძლება სწრაფად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ დაზიანებას ყველაზე არაპორტალურ მომენტში. ზოგადად, როდესაც რაიმე უცნაური ხმები ჩნდება, მათი წარმოშობა უნდა შემოწმდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს, ალბათ, მარცხის ნიშანია.
რაც უფრო ადრე გამორიცხავთ მას, მით უკეთესი. ყოველივე ამის შემდეგ, ხარვეზების უმეტესობამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯაჭვური რეაქცია. და პროვოცირება სხვა ძრავის ელემენტებზე. ამიტომ, ყოველთვის ყურადღებით მოუსმინეთ ელექტროსადგურის მუშაობას.
მიზეზები
რატომ ისმის ხრაშუნა და ჭუჭყიანი ხმა ძრავის მუშაობის დროს? ამ კითხვას ხშირად სვამენ დამწყებთათვის და არც თუ ისე მატარებლები. ბევრს ეშინია გაუგებარი ხმის გაგონება, როდესაც ძრავა იწყება. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირ შემთხვევაში ეს არ არის რთული პრობლემა. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ უნდა გამოსწორდეს, და ამისათვის სასიამოვნოა იმის ცოდნა, თუ სად უნდა მოძებნოთ პრობლემა. დაწყების დროს არსებობს რამდენიმე ადგილი, რომლებიც იშვებიან ხრაშუნასა და ჭუჭყს.
- შემქმნელის
- მფრინავი;
- როლიკერის დამაგრების ჭანჭიკი (GRM).
შემქმნელის
ამ ქცევის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. იმისათვის, რომ უფრო დეტალურად გაითვალისწინოთ მიზეზები, თქვენ უნდა იცოდეთ დამწყები მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი. იგი შედგება ელექტროძრავისგან, რომლის ლილვზე დამონტაჟებულია ძრავის გადაცემათა კოლოფი. ყოველდღიურ ცხოვრებაში, clutch და მექანიზმი ეწოდება - bendix. ასევე დიზაინში არის საწყისი რელე სოლენოიდით. ამ დიზაინს ეწოდება "წევის რელე". იგი უკავშირდება clutch- ს შემქმნელის ბერკეტის საშუალებით.
ეს დიზაინი შემდეგნაირად მუშაობს. ელექტროძრავის ჩართვისას დაიწყეთ ბენდექსი. ამავდროულად, წევის რელე, მუშაობით მუშაობით, მოძრაობას ახდენს ზედმიწევნით გადახურულ ბერკეტზე.
შედეგად, გადაცემათა კოლოფი ეწევა ფრენის ფენის კბილებს და ატრიალებს ძრავას. ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, ზედმეტი clutch გააქტიურებულია. ეს იცავს დამწყებ დაზიანებას. როდესაც მოწყობილობის მიმდინარე მიწოდება გამორთულია, რელე წყვეტს მუშაობას და უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. ავტომობილის დამწყებთათვის, ჩვეულებრივ, სატრანსპორტო ატრაქციონის ტიპის clutch გამოიყენება.
გაშვების დროს ერთადერთი მიზეზი არსებობს. რატომღაც, ბენდიქსი ვერ ახერხებს ბოლქვას მიბმულად. ამიტომ, შემქმნელის დაწყებისას, ნაოჭების კბილების გახეხვა ხდება. ეს პრობლემა უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება სწრაფად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება დაზიანდეს მფრინავი და შემქმნელის აპარატები. შეამოწმეთ შემდეგი პუნქტები:
- პირველი, შეამოწმეთ დამწყებთათვის დამონტაჟება. ზოგჯერ ვიბრაციის ჭანჭიკები შეიძლება გაიზარდოს. ამ შემთხვევაში, დამწყები ათბობს და გადაცემას კარგავს სრულ კონტაქტს მფრინავთან. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამოიღეთ დამწყები და შეამოწმეთ ბენდიქსის სტატუსი;
- ზოგჯერ პრობლემების მიზეზი შეიძლება იყოს სიჩქარის აცვიათ. ამ შემთხვევაში, შემქმნელის ეფექტურობა მცირდება. ძრავის მუშაობის დაწყებისას, მოისმინება ძვირადღირებული ბენდიქსი. დროთა განმავლობაში, შემქმნელს საერთოდ ვერ შეძლებს ფრენის ფენის გადაქცევა. მანქანიდან ნაწილის ამოღების შემდეგ, თქვენ ხედავთ დანადგარის აცვიათ შეუიარაღებელი თვალით;
- ზოგჯერ ბენქსიქსი კარგად არ დადის ბორბალზე და უბრალოდ ვერ აღწევს მფრინავ ბორბალზე. ამ შემთხვევაში, ამოიღეთ იგი. აუცილებელია ლილვის ცხობა ნებისმიერი ძრავის ზეთით (ან რისი ხელთ იქნება). ასევე შეამოწმეთ წევის რელეს მოქმედება.
გაშვების დროს კრეკინგი ასევე შეიძლება მოხდეს დამწყების ენერგიის პრობლემების გამო. ეს ჩნდება, როდესაც დადებითი მავთულის დამაგრება ხდება loosened. ცუდი კონტაქტით, ნაპერწკლის გამონაყარი ხდება, შემდეგ ის წარმოქმნის ბზარს. შეამოწმეთ მავთულები. საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ.
მფრინავი. ჭუჭყის მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავაში. Flywheel- ის კბილზე დიდი აცვიათ, მათ ვერ შექმნან სრული კონტაქტი დამწყებთათვის. საბოლოო ჯამში, თქვენ შეგიძლიათ მოისმინოთ არასასიამოვნო ჭკუა. მიზანშეწონილი იქნება, რომ შეცვალოთ მფრინავი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბენდექსის ტარება გაიზრდება და მისი რეგულარულად შეცვლა მოგიწევთ.
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ მფრინავზე, წაიკითხეთ ჩვენი ორი მასალა ამ თემაზე.