როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ზამთარში. მექანიკური ტუმბო დიზელის საწვავისთვის

2013 წლის 11 დეკემბერი ცხელი70

სანთლები ასევე უნდა შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში შეიცვალოს. არ ღირს ინსტრუმენტთა პანელის ინდიკატორზე ზედმეტი დაყრდნობა, რომელიც უნდა აანთოს და შემდეგ გამოვიდეს, როცა წვის კამერაში ჰაერი მზად იქნება საწვავის მისაღებად. გამოცდილება აჩვენებს, რომ ის ხშირად იტყუება.

ყინვაში დიზელის ძრავის გაშვების გაადვილება შესაძლებელია სპეციალური სანთლების გამოყენებით, რომლებიც ათბობენ სამუშაო ნარევიცილინდრებში. მთავარია სანთლები კარგად გახურდეს. როდესაც თქვენ ატრიალებთ გასაღებს ძრავის გაშვების წინა პოზიციაზე, საკონტროლო ნათურა ჩართულია (ჩვეულებრივ, ყვითელი ან წითელი სპირალის სახით), გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ჩაქრება, რაც მიანიშნებს, რომ სანთლების გათბობა დასრულებულია. ჯობია ცოტა ხანს გაუძლო, რადგან პროცესი კიდევ რამდენიმე წამს გრძელდება და სანთლები უფრო გაცხელდება.

ყინვაში დიზელის ძრავის დასაწყებად, ბევრი მიმართავს აეროზოლის ქილას, რომელთაგან ახლა ბევრია. ისინი შეიცავს უაღრესად აალებადი ნაერთს. უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი სითხის გადაჭარბებულმა დოზამ შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს დიზელის ძრავას. ნარევი ნაადრევად იწყებს წვას და ასეთი სითხის კუბურ სანტიმეტრსაც კი შეუძლია დგუში გაანადგუროს, ამიტომ დიდი ძალები შეიძლება წარმოიშვას.

თუ პირველივე ცდაზე შეუძლებელი იყო დიზელის ძრავის გაშვება ყინვაში, შეგიძლიათ სცადოთ მისი სახლში მიტანა და ბატარეის გაცხელება. ჩვენ უკვე აღვწერეთ ზოგადი მეთოდები, ამიტომ მათ დეტალურად არ განვიხილავთ ამ სტატიაში. მოდით ვისაუბროთ მხოლოდ დიზელის ძრავასთან დაკავშირებულ მეთოდებზე.

არ ღირს დიზელის ძრავის ამუშავება ბუქსირიდან, დროის ქამარი შეიძლება გაცურდეს ან თუნდაც გატყდეს. თეორიულად, დაიწყე დიზელის ძრავიბუქსირიდან, თუ პრობლემა მხოლოდ ბატარეაში ან სტარტერშია, ეს შესაძლებელია, მაგრამ მრავალი პუნქტის არსებობის გამო, რომელიც გასათვალისწინებელია, ჩვენ არ განვიხილავთ ამ ვარიანტს. გადაათრევს დიზელის მანქანა"ჰალსტუხზე" შეგიძლიათ მიიღოთ ძვირადღირებული რემონტი.

იმისათვის, რომ საწვავი უფრო თხევადი იყოს და ამით დიზელის წარმატებით მუშაობის შანსები დაამატოთ ზამთარში, შეგიძლიათ დაამატოთ ცოტა ნავთი საწვავში. ნავთის სავარაუდო რაოდენობაა 10-20%. ამაში ცუდი არაფერი მოხდება მანქანას, თუნდაც ხანგრძლივი გამოყენების შემთხვევაში. შეიძლება განზავდეს ბენზინთან ერთად, მაგრამ მხოლოდ ბოლო საშუალება, რადგან ეს გააფუჭებს დიზელის საწვავს.

ცივ ამინდში დიზელის გაშვების ერთ-ერთი გზაა ჩაასხით ჭიქა უტყვი ბენზინი ნავთობის ქვაბში და გადაატრიალოთ სტარტერი, რომ აურიოთ. დაელოდეთ ცოტას, ბენზინი ზეთს უფრო თხევადს გახდის და დაწყების შემდეგ აორთქლდება ამწე სავენტილაციო სისტემით. მეთოდი გამოიყენება ექსტრემალურ შემთხვევებში, ვინაიდან ბენზინი აჟანგებს თანამედროვე ძრავის ზეთში შემავალ დანამატებს.

ყინვაგამძლე ამინდში დიზელის ძრავის დასაწყებად, შეგიძლიათ სცადოთ საწვავის ხაზების გაცხელება იმპროვიზირებული საშუალებებით, მაგალითად, ქვაბიდან ან ფენი წყლით. საწვავი უფრო თხელი გახდება და წარმატების შანსები გაიზრდება.

რა თქმა უნდა, ზამთარში დიზელის ძრავის გასაშვებად ყველაზე გონივრული და ხშირად ეკონომიური გზაა სპეციალისტებისგან მანქანის გათბობის სერვისის შეკვეთა (ან თავად იყიდოთ დიზელის თბოსაწინააღმდეგო იარაღი). აქ უკვე და საწვავის ავზიშეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაათბოთ ზეთი კარკასის კარკასში და საწვავის შლანგები. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ, მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ.

ამავდროულად, მოისმენთ სანთლების ჩართვის დამახასიათებელ დაწკაპუნებას და კიდევ 10 წამის შემდეგ. მოისმინეთ მეორე დაწკაპუნება მათი გამორთვისთვის. გამორთეთ ანთება და კვლავ გაიმეორეთ პროცედურა. შემდეგ სცადეთ დიზელის გაშვება. ამ შემთხვევაში აუცილებლად დააჭირეთ გაზის პედლს, გარდა იმ შემთხვევებისა, როცა საინექციო ტუმბოს აქვს ელექტრონული კონტროლი.

თუ ძრავაარ არის აღჭურვილი სანთლებით და შეკუმშვა არ არის მწყობრიდან, დაიწყე ძრავასპეციალური ეთერის დახმარებით (სპრეი სწრაფი და მარტივი დასაწყებად). მისი შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ მაღაზიაში ან ბენზინგასამართ სადგურზე. შეიყვანეთ იგი შეყვანის კოლექტორში ჰაერის ფილტრის კორპუსის გახსნით. თუ ასეთი შესხურება არ არის ხელმისაწვდომი, ცხელი ჰაერი გაზის სანთურით შეუშვით მიმღებ კოლექტორში. ის გაათბებს ცილინდრებს და ძრავა ადვილად ამუშავებს. თუ ეს მეთოდი ასევე არ არის ხელმისაწვდომი, გამოიყენეთ მძლავრი ბატარეა დასაწყებად ან დამტენიძრავის დაწყების რეჟიმში.

შეამოწმეთ მანათობელი სანთლების ფუნქციონირება. თუ ისინი შეფასებულია 12 ვოლტზე, გამორთეთ და პირდაპირ დაუკავშირდით ბატარეის ტერმინალებს სქელი მავთულის გამოყენებით. მომსახურე სანთლები უნდა გახურდეს წითელ წვერზე 3-5 წამის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალეთ სანთელი. 6 ვ სანთელისთვის, სერიულად დააკავშირეთ ორი ცალი ბატარეას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ერთი სანთელი, ორივე არ გაცხელდება, რადგან კავშირის თანმიმდევრობა შეწყდება.

შეამოწმეთ მანათობელი დანამატის რელეს ფუნქციონირება. ამისათვის შეაერთეთ ტესტერის კაბელი ან ერთ-ერთი საკონტროლო მავთული სარელეო დენის ავტობუსს, მეორე კი მიწასთან. ეს მეთოდი ამოწმებს რელეს ელექტრომომარაგებას. შეასრულეთ პროცედურა ცივ ადგილას.

შეამოწმეთ საწვავის მიწოდება. ამისათვის შეამოწმეთ მექანიკური პრაიმინგის ტუმბოს მუშაობა. თუ ხელის ტუმბოს ბაყაყი უკან იხევს ძრავის ჩართვის მცდელობის შემდეგ და რჩება ამ მდგომარეობაში, მაგრამ ხელით ამოტუმბვისას იგი ძალიან ნელა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, ეს ნიშნავს, რომ საწვავი გაყინულია და პარაფინმა ჩაკეტა ბადე. საწვავის მიმღები ან დაბლოკილია საწვავის ხაზი.

გაწმინდეთ ჩაკეტილი საწვავის ხაზი კომპრესორით ან ტუმბოთ. ამისთვის ამოიღეთ საწვავის მიწოდების შლანგი ფილტრიდან, გახსენით საწვავის ავზის თავსახური, შეაერთეთ კომპრესორის (ტუმბოს) შლანგი საწვავის მიწოდების შლანგთან და ააფეთქეთ ეს უკანასკნელი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რაც ავზში ღრიალის ხმები გამოჩნდება, შეწყვიტეთ გაწმენდა. საწვავის ავზის ქვეშ მოათავსეთ ჩირაღდანი და გაათბეთ 15 წუთის განმავლობაში, ცეცხლის მიმართვით ავზის გვერდებზე. ამავდროულად, პერიოდულად ამოტუმბეთ საწვავი ხელის ტუმბოს საშუალებით.

თუ აღწერილი ნაბიჯები არ დაეხმარება დაწყებას ძრავა, გახურება საწვავის აღჭურვილობა... ამისათვის აადუღეთ ქვაბი და დაასხით მდუღარე წყალი ხელსაწყოების კარკასებზე და ფოლადის საწვავის ხაზებზე. თუ ფრთხილად იქნებით, შეგიძლიათ გაათბოთ გაზის სანთურით. თუ ყველა აღწერილი ტექნიკა იყო შესრულებული სწორად და შიგნით სრულად, დიზელი ძრავადაიწყება 10-დან 9 შემთხვევაში.

Მსგავსი ვიდეოები

ჩვენი ზამთარი ყოველთვის არაპროგნოზირებადია და არის შემთხვევები, როცა ნულის ქვემოთ 40 გრადუსის გარეთ, შენ გეჩქარება, მაგრამ შენი მანქანა არა. თუნდაც ასეთი რთული სიტუაციაშეგიძლიათ იპოვოთ გამოსავალი.

ინსტრუქციები

ახლა თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ბატარეა და სცადოთ მანქანის ჩართვა. თუ მანქანა დაძრულია, მაშინ მას უნდა მიეცეს დათბობის უფლება, ჩვეულებრივ ამას 10 წუთი სჭირდება. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გახვიდეთ გზაზე.

Მსგავსი ვიდეოები

შენიშვნა

მაღაზიები ყიდიან პროდუქციის სპეციალურ ჯგუფს, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ზამთარში მანქანა გაადვილდეს.

სასარგებლო რჩევა

ვ ძალიან ცივიარ დაიზაროთ და ღამით გადით გარეთ მანქანის ძრავის გასათბობად, ერთხელ საკმარისი იქნება.

ძალიან ხშირად ძრავში და საწვავის ტუმბოს შლანგებში შემავალი ტენის გამო მანქანა არ იტვირთება, ამიტომ შეავსეთ საწვავი მხოლოდ მაღალი ხარისხის ბენზინით.

სხვა მიზეზი შეიძლება იყოს უხარისხო ზეთირომელიც იყინება დაბალი ტემპერატურა... როდესაც ზამთარი მოდის, სასურველია მისი შეცვლა.

წყაროები:

• მანქანას ზამთარში ვიწყებთ 2018 წელს

ავტომობილების ექსპერტებიამბობენ, რომ ძლიერ ყინვაში ძრავის ერთი გაშვება უდრის 300-500 კმ გარბენს. და თუ შეგიძლიათ იქ საქმით მისვლა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ჯობია ასე მოიქცეთ, რომ მანქანა არ დატანჯოთ.

ძრავის გაშვება ძლიერ ყინვაში

თეორიულად ნებისმიერი ბენზინის ძრავაშეუძლია დაიწყოს ყინვაგამძლე -30, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ იგი სრულად ფუნქციონირებს. ანთების და საწვავის მიწოდების სისტემები გამართულად უნდა მუშაობდეს. ასევე, ძრავა უნდა იყოს სავსე შესაბამისი კლიმატური პირობები ტექნიკური სითხეები... გარდა ამისა, მანქანას უნდა ჰქონდეს სრულად დატენილი ბატარეა.

თუ ნამდვილად გიწევთ ძრავის ჩართვა ძლიერ ყინვაში, მაშინ უნდა მოუსმინოთ გამოცდილი მძღოლების რჩევებს.

იდეალურ შემთხვევაში, მანქანა უნდა იყოს თბილი, მაშინ არ იქნება პრობლემები დაწყებისას. მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელს არ აქვს ასეთი ოთახი.

თუ მანქანას უწევს ღამის გათევა ძლიერ ყინვაში, მიზანშეწონილია მისი გაცხელება მინიმუმ რამდენჯერმე, შემდეგ დილით ძრავა უპრობლემოდ დაიწყებს მუშაობას. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ბატარეა ღამით თბილ ოთახში გადაიტანოთ, მაგრამ ყველას არ აქვს ეს შესაძლებლობა. გარდა ამისა, ეს დიდ დისკომფორტს უქმნის მანქანის მფლობელს.

ძრავის სწორი გაშვება

ძრავის გაშვებისას, სიცივეში დგომისას საჭიროა:

1. ოდნავ გაათბეთ ბატარეა ... ამისათვის ჩართეთ წამი 10-15 მაღალი სხივიფარები. შემდეგი, აუცილებელია გადაბმულობის შეკუმშვა ისე, რომ გადაცემათა კოლოფიდან დატვირთვა არ გადაეცეს ძრავას. ამის შემდეგ, ელექტროენერგიის მომხმარებლების ჩართვის გარეშე, სცადეთ ძრავის დაწყება. არ ჩართოთ დამწყები 20 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში, ბატარეა შეიძლება სწრაფად დაიწიოს.
2. თუ დამწყებ ძრავა ძრავს ნორმალურად აქცევს, მაგრამ ის არ იწყება დიდი დროუნდა სცადო გაწმინდეთ წვის კამერები ბენზინისაგან ; ამისათვის თქვენ სრულად უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს და ჩართოთ სტარტერით.
3. თუ აფეთქება არ დაეხმარება, შესაძლოა მიზეზი სანთლებშია ... სავარაუდოდ, ისინი დატბორილია ცივი საწვავით და ეს ხელს უშლის დაწყებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა unscrew სანთლები და wipe მათ ან დააყენა ახალი ნაკრები... უფრო ეფექტური ვარიანტი იქნება გაზქურაზე სანთლების დანთება. ცხელი სანთლები დაგეხმარებათ სწრაფი დაწყებაძრავა.
4. გარდა ზემოთ აღწერილი ტექნიკისა, დაეხმარეთ ძრავის სწრაფად დაწყებას სპეციალური საშუალებები იყიდება მანქანის დილერებში. ისინი ემატება საწვავის შეწოვის სისტემას და ხელს უწყობს ძრავის გამოცოცხლებას.

თუ ცივი ძრავის გაშვების ყველა მეთოდის შემდეგ არაფერი მომხდარა, არ უნდა აწამოთ მანქანა. გასათბობად თბილ ოთახში მისი ბუქსირება უფრო ადვილია.

გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ მძიმე ყინვების დროს 100-150 გრამი ბენზინის ზეთში დაასხით. ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა და ცოტა აუშვით, რომ ბენზინი და ზეთი აირია. ამას გააკეთებს ძრავის ზეთიმეტი სითხე და შესვენების შემდეგ ადვილი დასაწყისი იქნება.

ერთხელ და სამუდამოდ დაივიწყოს ძრავის ჩართვის პრობლემა ნულამდე ტემპერატურა, შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც ათბობენ ძრავას:

• საწვავის წინასწარი გამათბობელი;
• ელექტრო გამაცხელებელი;
• სიგნალიზაციასთან ერთად დისტანციური დაწყებამანქანა;
• სითბოს აკუმულატორები.

კონტაქტში

01.12.2017, 10:57 16891 0 მძღოლების ასამბლეა

გარეთ ზამთარია. ბავშვებს უხარიათ ჩამოვარდნილი თოვლი, სრიალებენ, თამაშობენ თოვლის ბურთებს და მომავალს საახალწლო არდადეგებიხესთან, თოვლის ბაბუასთან, გართობით და საჩუქრებით. მაგრამ მძღოლებს, განსაკუთრებით დიზელის ძრავებით მანქანების მფლობელებს, არ აქვთ დრო გართობისთვის, რადგან რეალური ტესტების დრო დგება. ფაქტია, რომ სიცივეში დიზელის ძრავის მუშაობა ძალიან რთულია - დიზელის საწვავი ხდება უფრო ბლანტი, პრობლემებია მისი ატომიზაციის დროს საქშენით, მისი ორთქლები კონდენსირდება წვის პალატაში და ვერ აორთქლდება დაბალი ტემპერატურის გამო. ზოგჯერ ის ფანტელებით ნამდვილ „ჟელედაც“ იქცევა, რომელიც საწვავის ფილტრში მოხვედრისას მას ჭუჭყიან. მდგომარეობა ძალიან ამძიმებს ცივი ჰაერიცილინდრებში შესვლისას, ასევე მცირედ შესქელდება, რაც დამატებით წინააღმდეგობას ქმნის გაშვებისას.

მართლაც, როგორ გავამარტივოთ ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვება, რათა მოისმინოთ ნაცნობი სასიამოვნო ხმაური და შეუერთდეთ მანქანების საერთო ნაკადს და არ შეავსოთ ფეხით მოსიარულეთა არმია, განსაკუთრებით აქტუალური კითხვაა. თავდაჯერებული გაშვების უზრუნველსაყოფად მთავარი ამოცანაა წვის კამერებში წინასწარი „პატარა ტაშკენტის“ შექმნა, ე.ი. უზრუნველყოს დათბობა ტემპერატურამდე, როდესაც თავდაჯერებული დაწყება მოხდება. ამის მიღწევა შესაძლებელია მრავალი გზით, კერძოდ, დიზელის საწვავის და საწვავის ხაზების გათბობის სისტემის წინასწარ დაყენებით, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ დაწყებას ყველაზე მძიმე ყინვაშიც კი. მართალია, ასეთი სისტემის ფასი, როგორც ამბობენ, "კბენს".

თუ არ არის საწვავის გათბობა, მაშინ ზოგადი რეკომენდაციებიცივ დაწყებაზე, ისინი მცირდება სანთლების წინასწარ აალებამდე, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა -10 ° С-ზე დაბლა დაეცემა. როდესაც ანთება ჩართულია, ისმის დაწკაპუნება - ეს გააქტიურებულია გათბობის რელეთ. დაახლოებით ათი წამის შემდეგ, მეორე დაწკაპუნება აშკარად ისმის - რელე გათიშულია. ასე თბება სანთლები. ეს პროცედურა კიდევ რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს, შემდეგ დაელოდეთ შუქის ინდიკატორის გათიშვას და ძრავის ჩართვა გაზზე დაჭერით ელექტრონული მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს არარსებობის შემთხვევაში.

იმ შემთხვევებში, როდესაც რელეს გაშვების მომენტები არ ისმის, შეგიძლიათ ნავიგაცია განათების დანამატის ინდიკატორით, რომელიც მდებარეობს დაფაზე.

როგორც წესი, ამ რეკომენდაციების შესრულება გამოიწვევს სტაბილურ სტარტაპს ძალიან ბევრი პრობლემის გარეშე. თუმცა, ეს შესაძლებელია იმ პირობით, რომ ძრავა და ყველა საწყისი ელემენტი კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია, კარგი ბატარეადიდი სიმძლავრისა და მაღალი სტარტის დენით, მომსახურე ნათურებით, ასევე ზამთრის საწვავის და სპეციალური ზამთრის ზეთი, რომელიც არ ცვლის თავის თვისებებს უარყოფითი ტემპერატურა ah აღწევს -30 ° C და ქვემოთ.

თუ, მიუხედავად ამისა, ძრავას არ სურს ჩართვა, მაშინ თქვენ უნდა მიმართოთ უფრო რადიკალურ, ზოგჯერ ძვირადღირებულ ან ნაკლებად უსაფრთხო მეთოდებს.

1. ბუქსირების გამოძახება, მანქანის გაცხელებულ ავტოფარეხში გადაყვანა და მისი გაცხელება ხანგრძლივი და ძვირია.

2. საწვავს დაუმატეთ ნავთი ან, როგორც ბოლო საშუალება, ბენზინი- სსრკ-ს დროიდან ცნობილი ბაბუის მეთოდები, რომლებსაც იყენებდნენ დიდი სატვირთო მანქანებიშორეული ჩრდილოეთის პირობებში, მაგრამ არანაირად არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას თანამედროვეში დიზელის მანქანები... საშიშია ძრავისთვის!

3. გაათბეთ ჩირაღდნით.ხანძრის საშიშროება!

4. გამოიყენეთ სპეციალური ანტიგელის დანამატები,უარყოფით ტემპერატურაზე დიზელის საწვავის ცვილის პრევენცია. ამავდროულად, უნდა გვესმოდეს და არ გაიმეოროთ ბევრი მძღოლის შეცდომები - ანტიგელები არ მუშაობენ უკვე გაყინულ საწვავზე. მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება.

5. შეკვეთა პროფესიონალური მომსახურებამანქანის დათბობა- ყოველთვის არ არის შესაძლებელი და არ არის იაფი.

ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვების მრავალი სხვა გზა არსებობს, მაგრამ უკვე გასაგებია, რომ უმჯობესია არ გამოაცხადოთ "საომარი მდგომარეობა" თქვენი დიზელის ძრავისთვის და შემდეგ შეურიგებელი ბრძოლა დაიწყოთ პრობლემებთან წარმატებული წარმატებისთვის. ცივი დაწყებადა წინასწარ მოამზადეთ მანქანა უკიდურესად დაბალი ტემპერატურისთვის.

ასე რომ, შევაჯამოთ. ზამთარში დიზელის ძრავის გარანტირებული გაშვება უზრუნველყოფილი იქნება:

- თავად ძრავის და სხვა მანქანის სისტემების ექსპლუატაცია, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მის გაშვებასა და სტაბილურ მუშაობაზე;

- ანათებს სანთლების და დიზელის საწვავის გათბობის სისტემების არსებობა;

- მაღალი ტევადობის ბატარეის და გაშვების დენის გამოყენება;

- ზამთრის დიზელის საწვავის და ზამთრის ზეთის გამოყენება;

შედეგად, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მარტივი დასკვნა, რომ თუ არ ხართ ზარმაცი და გაქვთ დრო, რომ მოამზადოთ მანქანა დიზელის ძრავით გაყინულ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ცივი დაწყების მრავალი პრობლემა და ყოველთვის გქონდეთ კარგი განწყობა. უფრო მეტიც, Ახალი წელიარც ისე შორს.

დროდადრო სპეციალისტები იღებენ სატელეფონო ზარებიითხოვს ინფორმაციას. ხშირად საუბარი იწყება ერთი კითხვით: "რატომ არ ირთვება დიზელის ძრავა?" ცხადია, არის პრობლემა, მაგრამ იმ ინფორმაციით, რომელსაც მძღოლები აწვდიან, ზოგჯერ ძნელია საჩივრის მიზეზის გამოცნობა.

საჭიროა მხოლოდ წვის პალატაში სითბოს სათანადო რაოდენობის მიღება და სწორი თანხასაწვავი დაიწვა ძველ დიზელის ძრავში, რომელიც მიეწოდება წვის კამერას კონკრეტულ დროს. ეს არაფრით განსხვავდება დღეს ელექტრონული დიზელისგან. ამ საფუძვლების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, სტარტაპის პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია. უფრო მეტიც, დიზელის ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს არა მხოლოდ ცივ ამინდში ან ყინვაში, სინამდვილეში, ბევრი ვარიანტი შეიძლება იყოს. ძირითადად, როგორც მიზეზები.

დიაგნოზს რომ ვუყურებთ, მოდით განვიხილოთ დიზელის ძრავის მუშაობის ორი ძირითადი საჭიროება: სათანადო სითბო წვის კამერებში და საჭირო დროს შეყვანილი საწვავის სწორი რაოდენობა.

კითხვაზე, თუ რა ქმნის სითბოს წვის პალატაში, ტექნიკოსების უმეტესობა უპასუხებს "სწორ შეკუმშვას" ან " ნორმალური მუშაობამანათობელი სანთლები". ეს შესანიშნავი პასუხებია, მაგრამ როდესაც ამ კითხვას წააწყდებით, ყოველთვის უნდა დაიწყოთ სწორი სიჩქარეხრაშუნა crankshaft... შესაძლებელია განათების სანთლების შეკუმშვა და გამართული ფუნქციონირება, მაგრამ გარეშე ოპტიმალური სიჩქარეძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის დაძაბვა საკამათო საკითხია.

დიზელის ძრავების უმეტესობას სჭირდება მინიმალური სიჩქარედარტყმა 150 rpm. თუ სისტემა ვერ ახერხებს ძრავის საკმარისად სწრაფად დაძაბვას, მაშინ საჭიროა გარკვეული ტესტების გაკეთება იმის გასარკვევად, თუ რატომ. მექანიკა შეიძლება დაიწყოს ბატარეის შემოწმებით, რაც მოიცავს ტესტირებას ბატარეა, გარკვეული ძაბვის ვარდნა უარყოფითად და დადებითი ასპექტებიდამწყებ ჯაჭვები. თუ ყველა ეს ტესტი გაივლის, მაშინ შეამოწმეთ გაყვანილობის მდგომარეობა დამწყებ ძრავის ან ძრავის შიგნით. სანამ ძრავა საკმარისად სწრაფად არ დაიძაბება, ნებისმიერი სხვა ტესტი ძვირფასი დროის დაკარგვაა.

სწორი შეკუმშვა ასევე ძალიან საჭირო ნაწილია დიზელის გაშვების პრობლემის ანალიზში. მექანიკური შეკუმშვის ტესტისთვის არის დრო და ადგილი, მაგრამ ეს ტესტი დიაგნოსტიკური ტესტების სიის ბოლოშია. მოგვიანებით დიზელის ძრავზე, შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზომვის წერტილზე წვდომა შეიძლება შეზღუდული იყოს, ამიტომ არსებობს უფრო მარტივი მეთოდები.

ვიდეო - ძრავა ჩერდება ზამთარში. გაყინული საწვავი

გაჩერდით და იფიქრეთ ძრავის შეკუმშვაზე. წვის პალატაში არის მხოლოდ ოთხი ადგილი შეკუმშვის შესამცირებლად: წვის კამერის გაჟონვის გზით (დაბზარული თავები ან გაჟონვის შუასადები), შესასვლელი სარქველი, გაჟონვის გზით გამოსაბოლქვი სარქველიან დგუშის გაჟონვის გზით ან დგუშის რგოლები... ექსპერტები გვირჩევენ, რომ შეკუმშვის "გაჟონვის" აღმოჩენა შეგიძლიათ წნევის იმპულსების შემოწმებით შემშვები კოლექტორი, გამონაბოლქვი მილი, ძრავის კორპუსი ან ძრავის გაგრილების სისტემა.

ამ პროცესს დასჭირდება სადიაგნოსტიკო სენსორის გამოყენება (როგორიცაა FirstLook), მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს უფრო სწრაფი და საიმედო იქნება, ვიდრე ძრავის გარკვეული ნაწილებისა და კომპონენტების ამოღება სწორ ადგილას წვდომის მცდელობაში, რათა მიიღოთ რეალური შეკუმშვის მაჩვენებელი. .

თუ ძრავა ნელა ტრიალებს, მაშინ ეს არ არის პრობლემა, შესაძლოა, შუქის სანთლებში რაღაც არასწორია. უმრავლესობა სამგზავრო მანქანებიდა დიზელის ძრავებით მსუბუქ სატვირთო მანქანებს აქვთ ანთებული სანთლები ცივ დაწყებაში დასახმარებლად. მანათობელი სანთლები იკვებება რელეთი და ტაიმერით, რომელიც მიმართავს ძაბვას სანთლებზე წამის განსაზღვრული რაოდენობის განმავლობაში. როდესაც ტაიმერი ამოიწურება, რელემ უნდა გამორთოს ძაბვა. მაგრამ ოდესღაც რელეს შეუძლია გაჭედოს და განაგრძოს მანათობელი სანთლების ენერგია, რაც გამოიწვევს მათ დაწვას. ერთი ან ორი ცუდი ნათება V8 ძრავზე არ შეიძლება გამოიწვიოს შესამჩნევი პრობლემები ჩართვისას თბილი ამინდიმაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც ტემპერატურა ეცემა.

შეამოწმეთ მანათობელი დანამატის ფუნქცია

მბზინავი სანთლები შეიძლება შემოწმდეს მათი წინააღმდეგობის ან უწყვეტობის გაზომვით. გადაჭარბებული წინააღმდეგობა ან უწყვეტობის ნაკლებობა მიუთითებს, რომ შტეფსელი უნდა შეიცვალოს.

თუ ერთი ან მეტი მანათობელი სანთელი დაიწვა, გახდა ძლიერ გაზიანი ან არ იღებს ჩვეულ ძაბვის ჩვეულ დოზას, ძრავის ჩართვა უფრო რთული გახდება ტემპერატურის ვარდნასთან ერთად. თუ ყველა მანათობელი სანთელი ანათებს ბოლოს, უმჯობესია შეამოწმოთ ინექციის დრო, რადგან ალბათ ეს არის მიზეზი.

იმის სანახავად, უზრუნველყოფს თუ არა დანამატის მოდული წინასწარ გათბობაანათებს დანამატის სიმძლავრე, გამოიყენეთ ვოლტმეტრი, რათა შეამოწმოთ თითოეული კონექტორი მითითებული ძაბვისთვის ანთების გასაღებით. არ არის დაძაბულობა? შეამოწმეთ შუქის დანამატის კონტროლის მოდულის კავშირები, დამიწება და აღკაზმულობა. თავად მანათობელი სანთლები შეიძლება შემოწმდეს მათი წინააღმდეგობის გაზომვით. რომ მიგაჩნიათ შეუფერებლად.

დაწყების გაძნელება ზოგჯერ შეიძლება გამოწვეული იყოს მანათობელი დანამატის მოდულით, რომელიც არ რთავს ნათურებს ან არ აჩერებს შტეფსელს საკმარისად დიდხანს, როცა ცივი ამინდია.

საწვავის პრობლემები

ბენზინისაგან განსხვავებით, დიზელის საწვავი უარყოფითად მოქმედებს დაბალი ტემპერატურაზე. საწვავი შედგება მძიმე ნახშირწყალბადებისგან, რომლებიც ტემპერატურის ვარდნისას გარდაიქმნება ცვილად. "ღრუბლის წერტილი" ან წერტილი, სადაც ცვილი იწყებს ფორმირებას ტიპიური ზაფხულის ჯიშისთვის დიზელის საწვავიშეიძლება მერყეობდეს 10-დან 40 გრადუსამდე. თუ საწვავის ავზი შეიცავს ზაფხულის საწვავს და ტემპერატურას გარემოეცემა, ცვილის კრისტალები შეიძლება ჩამოყალიბდეს წყლის/საწვავის გამყოფში, რამაც გამოიწვია ბლოკირება.

აქ წამალი არის მანქანის ჩასმა თბილი ავტოფარეხისადაც მას შეუძლია დათბობა. შეცვალეთ საწვავის გამყოფი საჭიროებისამებრ და შემდეგ დაამატეთ "საწვავის კონდიციონერი" დანამატი ავზში (ზოგიერთი მწარმოებელი არ ეთანხმება რაიმე დანამატს ან კრძალავს სპეციფიკური ინგრედიენტების გამოყენებას, როგორიცაა ალკოჰოლი, რომლებიც გვხვდება ზოგიერთ დანამატში), ან მთლიანად გადაწურეთ საწვავი ავზიდან და შეავსეთ ევრო-1 საწვავით, რომელიც არის უმაღლესი ხარისხის (და უფრო ძვირი). მომავალში იგივე სიტუაციის განმეორების თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური საწვავის გამათბობელი.

საწვავში წყალი კიდევ ერთი პრობლემაა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის პრობლემები. დაბინძურების მთავარი წყაროა კონდენსაცია, რომელიც წარმოიქმნება ცივ ამინდში. წყალი, რომელიც შედის საწვავის ავზში, ჩვეულებრივ იძირება ძირში, რადგან წყალი და ზეთი არ ერწყმის ერთმანეთს. წყალი იწოვება საწვავის ხაზში და მიდის ფილტრში ან საწვავის გამყოფი... აქ მას (ფილტრს) შეუძლია გაიყინოს, რამაც გამოიწვიოს ბლოკირება, რაც აჩერებს საწვავის ნაკადს ძრავში. ასე რომ, თუ ფილტრი ან გამყოფი გაყინულია, საწვავის ავზი მთლიანად უნდა დაიცალა წყლის მოსაშორებლად.

საწვავის დაბინძურება

დიზელთან კიდევ ერთი განსხვავება ისაა, რომ ის კარგი გემოთია გარკვეული მიკრობებისთვის, განსაკუთრებით თუ ავზში წყალია. ზოგიერთ ბაქტერიას შეუძლია რეალურად განვითარდეს დიზელის მანქანის საწვავის ავზში, წარმოქმნას ლორწოს, მჟავებს და სხვა საშინელ ნივთებს, რომლებსაც შეუძლიათ ერთმანეთთან შეაერთონ საწვავის ხაზები, ფილტრები, საწვავის ტუმბოები და ინჟექტორები. დაბინძურებულ საწვავს ხშირად „დამპალი კვერცხის“ სუნი აქვს და შავ ან მწვანე კვალს ტოვებს საწვავის სისტემის კომპონენტების შიგნით. ორგანიზმების უმეტესობა იზრდება მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ზოგიერთს შეუძლია გაყინულ ტემპერატურამდე აყვავდეს.

დაბინძურებისგან თავის დასაღწევად, საწვავის ავზი მთლიანად უნდა დაიწიოს და გაიწმინდოს. ამ მიზნით გამოყენებული ბიოციდები ასევე უნდა იქნას გამოყენებული ორგანიზმების მოსაკლავად და მათი ხელახალი გაჩენის თავიდან ასაცილებლად. გაწმენდის პროცესს თან უნდა ახლდეს ახალი ავზი, რომელიც დამუშავებულია ბიოციდის პროფილაქტიკური დოზით. თუ საწვავის ხაზები და საწვავის ტუმბო მაღალი წნევაასევე დაბინძურებულია, ისინი ასევე უნდა გაიწმინდოს.

საწვავის მიწოდების პრობლემები

იმისათვის, რომ დაიწყოს და იმუშაოს სწორად, ინჟექტორი უნდა იყოს ზუსტი. სწრაფი ვიზუალური შემოწმებაგაჩვენებთ, არის თუ არა დროის ანაბეჭდები სწორად დალაგებული. იხილეთ მწარმოებლის სინქრონიზაციის პროცედურა მანქანათუ ეჭვი გაქვთ, რომ დრო გამორთულია ან ტუმბო ახლახან შეიცვალა. ახალი დიზელის ძრავებისთვის ტუმბოებით ელექტრონული ინექციაან პირდაპირი ინექცია, ნებისმიერი ცვლილების შესატანად გჭირდებათ სკანირების ხელსაწყო.

საწვავში შემავალმა ჰაერმა ასევე შეიძლება გაართულოს დიზელის ძრავები. ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება და შემდგომი გაშვების მცდელობები წარუმატებელი იქნება. ჰაერი შეიძლება შევიდეს სისტემაში საწვავის ხაზის ნებისმიერი შეფერხებით.

იმის დასადგენად, არის თუ არა პრობლემა ჰაერში, დააინსტალირეთ სუფთა დასაბრუნებელი შლანგი უკანა მხარემაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. ჩართეთ ძრავა და უყურეთ. საწვავში ჰაერის ბუშტები გეტყვით, რომ ტუმბოს შემომყვან მხარეს არის ჰაერი. საინექციო ტუმბო, როგორც წესი, არ არის ჰაერის გაჟონვის წყარო, ამიტომ შეამოწმეთ საწვავის ხაზები.

გაცვეთილი ან ჩაკეტილი ტუმბო ასევე შეიძლება იყოს პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ არ დაიწყება დიზელის ძრავა. თუ სამუშაო პირობები უარესდება და ამას თან ახლავს სიმძლავრის დაკარგვა, ხოლო გარბენი 100000 კილომეტრზე მეტია, მაშინ ყურადღება უნდა მიექცეს ტუმბოს, რომელიც უნდა შეიცვალოს.

სანამ ტუმბოს შეაფასებთ, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრები. ჭუჭყიანმა ფილტრებმა შეიძლება გამოიწვიოს შეზღუდვები საწვავის მიწოდებაში, რაც ხელს უშლის ტუმბოს სამუშაოს სრულად შესრულებაში. გამყოფი ჩვეულებრივ უნდა შეიცვალოს დაახლოებით ყოველ 50000 კილომეტრში და მეორადი საწვავის ფილტრი ყოველ 30000 კმ-ში. ახალი ერთი ფილტრის საწვავის სისტემები, როგორც წესი, საჭიროებს მომსახურებას წელიწადში ერთხელ. თუ ფილტრს სათანადო ყურადღება არ ექცეოდა, ის დიდი ალბათობით ჩაკეტილია.

დიზელი არ დაიწყება

დიზელის ძრავა, რომელიც ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ არ ირთვება გარე ტემპერატურის მიუხედავად, ან აქვს დაბალი შეკუმშვის დონე ან აქვს საწვავის მიწოდების პრობლემა. თუ შეკუმშვა ნორმალურია, შეამოწმეთ საწვავის მრიცხველები. შემდეგ შეამოწმეთ საწვავის ფილტრებიდა საწვავის ხაზები ბლოკირებისთვის.

თუ საწვავის ტუმბო არ უბიძგებს საწვავს ხაზების მეშვეობით ინჟექტორებისკენ, ეს შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართავ სოლენოიდზე. მოუსმინეთ "დაწკაპუნებებს" ტუმბოს შიგნით, როდესაც ანთება გასაღები ჩართულია. არანაირი დაწკაპუნება ნიშნავს, რომ ტუმბო და/ან სოლენოიდი უნდა შეიცვალოს. თუ ის აწკაპუნებს, მაგრამ საწვავი არ მიედინება ინჟექტორის საქშენებში (და ფილტრი და ხაზები არ არის დაბლოკილი), ტუმბო სავარაუდოდ გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.

ინჟექტორის პრობლემები

დიზელის ინჟექტორები შეიძლება განიცდიან იმავე ტიპის დაავადებებს, როგორც ბენზინის ინჟექტორებს, მათ შორის ლაქის ნალექებს, ჩაკეტვას, ცვეთას ან გაჟონვას. დიზელის მანქანები დღეს იკვებება დაბალი გოგირდის საწვავებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დეპოზიტები ინჟექტორებზე და შეამციროს საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობა. ასე რომ, შეგიძლიათ სცადოთ სპეციალური დანამატის გამოყენება, რათა ნაწილები უფრო შეუფერხებლად მოძრაობდეს.

დიზელის ინჟექტორები მუშაობენ უფრო მაღალ წნევაზე, ვიდრე ბენზინის ინჟექტორები. დროთა განმავლობაში მათი წნევა შეიძლება შემცირდეს. ზეწოლის დონე 4,5-5 ბარამდეა, მაშინ ეს ჯერ კიდევ მისაღებია, მაგრამ ამ მნიშვნელობის ზემოთ ნებისმიერი რამ ნიშნავს, რომ საქშენები უნდა შეიცვალოს. თქვენ დაგჭირდებათ რაიმე ტიპის წნევის საზომი ინჟექტორების გახსნის წნევის შესამოწმებლად, თუ ეჭვი გაქვთ, რომ ამ ტიპის პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა. ჭუჭყიანი საქშენები შეიწოვება საწვავის ნარევირის შედეგადაც იკარგება სიმძლავრე, არათანაბარი უსაქმურობა და ზოგჯერ თეთრი კვამლი გამონაბოლქვში.

გაუმართავი დიზელის ინჟექტორის პოვნის რამდენიმე გზა არსებობს. ერთი არის ციფრული პირომეტრის გამოყენება შესამოწმებლად სამუშაო ტემპერატურათითოეული ცილინდრი. ტემპერატურის მნიშვნელობა, რომელიც უფრო დაბალია, ვიდრე დანარჩენი მიუთითებს სუსტი ცილინდრი... თუ შეკუმშვა კარგია, პრობლემა შემოიფარგლება საწვავის მიწოდებით. სხვა სწრაფი გზა- გამოიყენეთ ომმეტრი, რომელიც კითხულობს ომ-ის მეათედებს, რათა გაზომოთ მანათობელი სანთლების წინააღმდეგობა ძრავის მუშაობის დროს. სანთლების წინააღმდეგობა მატულობს ტემპერატურასთან ერთად, ასე რომ, თუ ცილინდრიდან ერთი ან ორი იკითხება "დაბალი", თქვენ იპოვნეთ პრობლემა. მაგალითად, თუ მანათობელი დანამატი ჩვეულებრივ გამოყოფს 1.8-დან 3.4 ohms-ს ცხელ, გაშვებულ ძრავზე, მაშინ 1.2-დან 1.3 ohms-მდე თითო მანათებელი გეტყვით, რომ ცილინდრი არ გამოიმუშავებს სითბოს.

შავი კვამლის აღმოფხვრა

შავი კვამლი, როგორც წესი, არის სიგნალი იმისა, რომ ძალიან ბევრი საწვავია, არ არის საკმარისი ჰაერი, ან გაზის განაწილების ინჟექტორი გამორთულია. ამ მდგომარეობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შემავალი ჰაერის შეზღუდვაა. მიზეზი შეიძლება იყოს ბინძური საჰაერო ფილტრი, დახვეული მიმღები შლანგი ან თუნდაც შემზღუდველი გამონაბოლქვი.

თეთრი კვამლის აღმოფხვრა

თეთრი კვამლი ჩვეულებრივ ჩნდება, როდესაც არ არის საკმარისი სითბო საწვავის დასაწვავად. გამოდის დაუწვარი საწვავის ნაწილაკები გამოსაბოლქვი მილიდა ჩვეულებრივ წარმოქმნის საწვავის მდიდარ სუნს. არც ისე იშვიათია გამონაბოლქვში თეთრი კვამლის გამოჩენა ცივი ამინდისანამ ძრავა არ გაცხელდება.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცუდი ანთების სანთლები ან გაუმართავი სანათების კონტროლის მოდული შეიძლება გამოიწვიოს თეთრი კვამლიძრავის გაშვებისას. ძრავის დაბალ სიჩქარეს ასევე შეუძლია თეთრი კვამლის წარმოქმნა.

თუ თეთრი კვამლი კვლავ ჩანს ძრავის გახურების შემდეგ, ეს შეიძლება მიუთითებდეს რამდენიმე ცუდ ინჟექტორზე, გვიან ინექციის დროზე ან გაცვეთილზე. საწვავის ტუმბომაღალი წნევა. დაბალი შეკუმშვა ასევე შეიძლება იყოს წყარო. ყურადღება მიაქციეთ ჰაერს საწვავის სისტემაში, რადგან მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს თეთრი კვამლი.

Დიაგნოსტიკა

თუ დიზელის ძრავა ჩერდება დაბალ ბრუნზე, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ინჟექტორის ტუმბოში შეზეთვის პრობლემაზე. პირველი, რაც უნდა შეამოწმოთ არის რევოლუციების რაოდენობა უსაქმური მოძრაობა... ზე დაბალი დონეები rpm ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს ტუმბოს მუშაობის სწრაფად აღდგენას დამუხრუჭების დროს, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის გაჩერება.

საწვავში შემავალმა წყალმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხება ტუმბოს შიგნით მრიცხველის სარქვლის ან დგუშის ჩაკეტვით. საპოხი დანამატის გამოყენება დაგეხმარებათ ამ მდგომარეობის მკურნალობაში. თუ დანამატი არ დაეხმარება, ტუმბოს შეიძლება გაწმენდა ან შეცვლა დასჭირდეს.

ვიდეო - რატომ არ შეიძლება დიზელის ძრავა ყინვაში დაიწყოს

გაცილებით მეტია საჭირო დასაწყებად სითბომაშასადამე, საწვავის დეტონაციის მისაღწევად საჭიროა მეტი ენერგიის მოხმარება.

ამავდროულად, დიზელის საწვავში ტემპერატურის ვარდნისას წარმოიქმნება პარაფინის კრისტალები, რაც მას ჟელევით ამსგავსებს ფანტელებით, რის შედეგადაც იგი ნორმალურად ვეღარ გადის საწვავის ფილტრში.

ამ მიზეზების გამო, დიზელის სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება დაბალ ტემპერატურაზე რთულია, მაგრამ თუ თქვენ მაინც გჭირდებათ მანქანა, მაშინ არსებობს რამდენიმე გზა ამის გასაადვილებლად. ზამთრის გაშვებადიზელის ძრავები.

• უპირველეს ყოვლისა, ჯობია დიზელის მანქანა ატაროთ მაღალი შემოსვლის დენის ბატარეამდა კარგი ენერგიის მოხმარება. ეს ძალიან დაგეხმარებათ დაწყებისას. ღირს პარალელურად შემოწმება მაღალი ძაბვის მავთულებიდა მანათობელი სანთლები.
• მაღალი ხარისხის ზამთრის დიზელის საწვავიასევე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. რუსეთში სასურველს ტოვებს, ბევრ ბენზინგასამართ სადგურზე ყიდიან უხარისხო საწვავიდა ხშირად ზამთარში არის ზაფხულის ან გარდამავალი საწვავი, რომელიც იყინება უკვე -5°C-ზე. თქვენი საუკეთესო ვარიანტია იპოვოთ ერთი ც ბენზინგასამართი სადგური კარგი საწვავიდა ყოველთვის შეავსეთ მასზე საწვავი. და არა ყოველთვის მაღალი ფასიდა ცნობილი ბრენდინიშნავს ხარისხიან პროდუქტს.
• ასევე სასარგებლოა საწვავის შევსებისას დამატება ანტიგელის დანამატიდიზელის საწვავისთვის. ამ შემთხვევაში, საუკეთესო ხარისხის საწვავიც კი არ იქნება შესაფერისი ცივი დასაწყებად. ეს დანამატი ასევე ზრდის შეზეთვისას. ხარისხის საწვავისტანდარტები Euro 3, Euro 4, რომელიც გოგირდის დაბალი შემცველობის გამო კარგავს შეზეთვის უნარს.
• და ბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს გადართვა ზამთრის ძრავის ზეთი.

დიზელის ძრავის გაშვებაბენზინის ძრავის გაშვების მსგავსია, მაგრამ ასევე არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები:

• დაჭერით გადაბმული (ისე, რომ ბატარეამ არ დაატრიალოს ყუთი ძრავთანაც).
• გაახანგრძლივეთ ჩოკი (დიზელის მანქანებში ის გამოიყენება მხოლოდ გაშვებისას და არ მოქმედებს ძრავის მუშაობის სიჩქარეზე).
• ჩართეთ გასაღები ელექტრო მოწყობილობების ჩასართავად, დაელოდეთ მანათობელი ნათურის ჩაქრობას.
• თუ მანქანა სიცივეში იდგა, მაშინ სტარტამდე ჯობია ფარები ჩართოთ და ხუთი წუთი დაელოდოთ, დიდ ენერგიას არ წაგართმევთ, ეს ოდნავ გაათბება ბატარეას, რაც უზრუნველყოფს საუკეთესოს. საწყისი დენიდასაწყისთან. თუ გარეთ ყინვაა, შეგიძლიათ ბატარეა სახლში წაიღოთ სითბოში ღამით.
• ჩართეთ ანთება და ჩართეთ სტარტერი ძრავის ამოქმედებამდე. ჩართულია დიზელის მანქანებიბენზინისაგან განსხვავებით, აზრი არ აქვს რამდენიმე მოკლე დაწყების მცდელობის გამოყენებას. როდესაც მანქანა იწყებს დაჭერას, შეგიძლიათ დაამატოთ ცოტა გაზი.
• როდესაც ძრავა ამუშავებს, მაშინვე არ გაათავისუფლოთ გადაბმული და ამოიღოთ გაზი, გააჩერეთ ცოტა ნორმალური სამუშაო სიჩქარით, შემდეგ ნელა ამოიღეთ გაზი და შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმული, შემდეგ ამოიღეთ ჩოკი.

თუ, მიუხედავად ამისა, შეუძლებელი იყო მანქანის დაწყება, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცივი დაწყების დამხმარე საშუალებებიძრავა, გაშვებამდე იფრქვევენ ჰაერის მიმღებში, თუმცა არ ღირს მათგან შთამბეჭდავი ეფექტის იმედი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი სახსრების ხშირმა გამოყენებამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის ექსპლუატაციაზე.

ზემოაღნიშნული ხრიკები დაგეხმარებათ -20°C-მდე ტემპერატურაზე, თუ გარეთ არის -25°C, მაშინ უმჯობესია თავი შეიკავოთ მოგზაურობისგან. თუ მანქანა ხშირად საჭიროა -20 ° C და ქვემოთ ტემპერატურაზე, მაშინ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გამათბობლები .

არსებობს ორი ძირითადი ვარიანტი: საწვავის გამათბობლები და ძრავის გამათბობლები.

• საწვავის გამათბობლებიიაფია და ინსტალაციასთან ერთად ღირდა დაახლოებით 10 ათასი რუბლი. ისინი დაეხმარება გაუმკლავდნენ დიზელის საწვავის გაყინვის პრობლემას სიცივეში, მაგრამ სხვები დადებითი ეფექტიარ მისცემს.
• ძრავის გამათბობლებიბევრად უფრო ძვირია, საშუალოდ 30-35 ათასი რუბლი, მაგრამ ისინი ბევრად ყიდიან დიდი შესაძლებლობებიდა ეფექტურობა. ისინი საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ გაათბოს ძრავა და ძრავის განყოფილებაარამედ უზრუნველყოფს კომფორტული ტემპერატურამანქანის შიგნით. ასეთი მოწყობილობით, ძლიერი ყინვა არ არის საშინელი.