გამოუცდელი მემანქანეები ფიქრობენ, რომ ბატარეის დასატენად, უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ დამტენთან და ჩართოთ, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ეს პროცესი მოითხოვს გარკვეული წესების დაცვას, რომლებსაც ქვემოთ განვიხილავთ.

[დამალვა]

ბატარეის დატენვის ზოგადი პრინციპები

როგორი უნდა იყოს 60A მანქანის ბატარეის დამუხტვის დენი? სანამ დატენვის პროცედურას გააგრძელებთ, უნდა გაეცნოთ ტექნიკური მახასიათებლებიგამოყენებული ბატარეა. თქვენ ასევე უნდა შეისწავლოთ დამტენის მახასიათებლები. გამოყენებული ბატარეის მახასიათებლების მიუხედავად, სასურველია დამუხტვის დენი ან ძაბვა იყოს მუდმივი. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ არ იცით როგორ შეზღუდოთ სიგნალი, შეგიძლიათ დაამატოთ გამსწორებელი ელემენტი კავშირის წრეში, რომელიც გამოიყენება ძაბვის მნიშვნელობის დასარეგულირებლად.

დამტენის ყიდვის ან დაქირავებისას თქვენ ასევე უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ყველაფერი ტექნიკური მახასიათებლებიდა მოწყობილობის მახასიათებლები. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან მეხსიერების მოწყობილობას შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული შესაძლებლობები. მაგალითად, თუ დამტენი გამოყენებული იქნება 12 ვოლტიან ბატარეასთან მუშაობისთვის, მაშინ მოწყობილობების უმეტესობას, საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია ძაბვის გაზრდა 16 ვოლტამდე. ეს ჩვეულებრივ კეთდება შეუნარჩუნებელი ბატარეების მუშაობის აღსადგენად.

თავად გააკეთეთ დამუხტვის აღდგენის მეთოდები

როგორ დატენოთ ბატარეა პატარა დამტენით ასიმეტრიული დენისქემის მიხედვით? პრაქტიკაში, ამ ამოცანის შესასრულებლად ორი მეთოდი არსებობს - გამოიყენეთ მუდმივი დენი ან მუდმივი ძაბვის მნიშვნელობა. ამ შემთხვევაში, ამ მეთოდებში განსაკუთრებული განსხვავება არ არის - თითოეული მეთოდი ითვლება დასრულებულად და ეფექტურად. ბუნებრივია, თუ მათი განხორციელებისას ყველა საჭირო პუნქტი და ნიუანსი შეინიშნება.

მეთოდი 1 - მუდმივი დენით

პირველ რიგში, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ ბატარეის მუშაობის აღდგენის პირველ გზას გამოყენებით მუდმივი ძალამიმდინარე. გამორჩეული თვისებაეს მეთოდი ითვლება მფლობელად მანქანათქვენ პერიოდულად უნდა აკონტროლოთ დამტენის პარამეტრის მნიშვნელობა. და თუ საჭიროება გაჩნდება, მაშინ საჭიროა დენის კორექტირება. ჩვეულებრივ, დიაგნოსტიკისა და ტესტირების პროცესი ტარდება 1-2 საათში ერთხელ, მაგრამ სასურველია არანაკლებ ხშირად (ვიდეოს ავტორია ნიჟეგოროდსკის აკუმულატორი არხი).

რომელია საუკეთესო დენი ამ მეთოდის განსახორციელებლად? თავად პროცესი ხორციელდება მუდმივი მნიშვნელობის გათვალისწინებით - ღირებულება უნდა იყოს მანქანის ბატარეის მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 0,1%. ამ დენზე ბატარეა დაიმუხტება 20 საათის განმავლობაში. ანუ, თუ არის 75 Ah, მაშინ ბატარეის დატენვის აღსადგენად დენის რაოდენობა უნდა იყოს დაახლოებით 7,5 ამპერი. როგორ შევზღუდოთ ეს მნიშვნელობა - უმეტეს თანამედროვე დამტენებზე არის სპეციალური რეგულატორი, რომლის გამოყენებით შეგიძლიათ შეზღუდოთ პარამეტრის მნიშვნელობა.

თქვენ ასევე უნდა თქვათ ცალკე არამომსახურებული ბატარეების შესახებ. როდესაც ასეთი მოწყობილობა აღდგება მუშაობაში, საჭიროა დატენვისას ძაბვის მნიშვნელობის გაზრდა 15 ვოლტამდე, ხოლო ამავდროულად დენის მნიშვნელობის 50%-ით შემცირება. ანუ, თუ გამოყენებული მოწყობილობის სიმძლავრე არის 60 Ah, მაშინ მიმდინარე მნიშვნელობა უნდა დაყენდეს 3 ამპერზე. ის ფაქტი, რომ ის სრულად არის დატენილი, შეიძლება აღიარებული იყოს იმით, რომ დატენვისას 1-2 საათის განმავლობაში, ყველა ოპერაციული მნიშვნელობა უცვლელი რჩება. თუ თავად მოწყობილობას არ ემსახურება, მაშინ აღდგენის პროცედურა შეიძლება დასრულდეს, როდესაც მოწყობილობაზე ძაბვა არის 16.4 ვოლტი.

მეორე გზა - მუდმივი ძაბვით

კიდევ ერთი მეთოდი - მუდმივი ძაბვით, არ არის უფრო რთული განსახორციელებელი და არანაკლებ ეფექტური.

დატენვის პროცედურა უნდა განხორციელდეს მინიმუმ 24 საათის განმავლობაში:

1. მოწყობილობა დემონტაჟებულია მანქანიდან, ამისათვის ყველა ტერმინალი გათიშულია და დამჭერები გათიშულია.
2. ბატარეა ამოღებულია, დამტენის ზონდები დაკავშირებულია მის ტერმინალებთან.
3. შემდეგ მოგიწევთ ლოდინი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, დაახლოებით ერთი დღე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ პარამეტრები მეხსიერების ეკრანზე (ვიდეოს ავტორი არის აკუმულატორის არხი).

როგორ გავიგოთ, რომ ბატარეა დატენულია:

• იმ შემთხვევაში, თუ ძაბვის პარამეტრი უდრის 14,4 ვოლტს, მაშინ მომდევნო დღის განმავლობაში შესაძლებელია ბატარეის დატენვის დაახლოებით 75-85% აღდგენა, მაგრამ ამ შემთხვევაშიბევრი რამ არის დამოკიდებული ბატარეის მახასიათებლებზე;
• თუ ძაბვის პარამეტრი მერყეობს 15 ვოლტამდე, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ბატარეა ივსება დაახლოებით 85-90% -ით;
• როდესაც ძაბვის პარამეტრი არის დაახლოებით 16 ვ, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ბატარეა დაახლოებით 95-97% დატენულია, ანუ მისი შემდგომი მოქმედება, პრინციპში, უკვე დაშვებულია;
• თუ გსურთ მოწყობილობის მაქსიმუმამდე დატენვა, მაშინ ამ ამოცანის შესრულებას არაუმეტეს ერთი დღე დასჭირდება, დატენვის შესახებ ინფორმაცია შეიძლება იყოს 16.3 ვ ძაბვით.

თუ თქვენ ხართ უფრო თანამედროვე დამტენი მოწყობილობის მფლობელი, მაშინ მის კორპუსზე შეიძლება იყოს სპეციალური ინდიკატორები - ნათურები - რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ პროცესის დასრულება. როდესაც ბატარეა მზად იქნება გამოსაყენებლად, ინდიკატორი ჩართული იქნება მწვანეში... თუ მისი ფერი წითელია, მაშინ პროცედურა ან არ არის დასრულებული, ან პრობლემები წარმოიშვა შესრულების პროცესში, საჭიროა უფრო დეტალური დიაგნოსტიკა. ბატარეის ბევრი სპეციალისტი ამტკიცებს, რომ არამომსახურებული ბატარეები დაახლოებით 95%-მდე უნდა დამუხტვას, ეს ვარიანტი ითვლება ყველაზე აქტუალურად. ამ შემთხვევაში, ბატარეა შეძლებს სრულად შეიმუშაოს მისი მთელი მომსახურების ვადა, მაგრამ ამავე დროს აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ძაბვის პარამეტრი იყოს მინიმუმ 14.4 ვოლტი.

ფოტოგალერეა "ბატარეის გაუმართაობა"

დასკვნა

ნებისმიერს სჭირდება დატენვა თანამედროვე ბატარეამიუხედავად იმისა, თუ რა ღირდა და რომელი მწარმოებლის მიერ იყო გამოშვებული. ამ ამოცანის დროული შესრულება მნიშვნელოვნად გაზრდის გამოყენებული მოწყობილობის მომსახურების ხანგრძლივობას. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ პროცედურის ჩატარება როგორც ცივი ამინდის დაწყებამდე, ასევე ზამთრის შემდეგ. არ დაგავიწყდეთ, რომ მომსახურე ბატარეის დატენვისას აუცილებელია მის ნაპირებზე შტეფსელების ამოღება.

იმ შემთხვევაში, თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ ბანკები შეიძლება ჩამოყალიბდეს მაღალი წნევა, და ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება. მთლიანად არ უნდა ამოიღოთ შტეფსელები, შეგიძლიათ ოდნავ გაათავისუფლოთ ისინი.

თუ ძალიან ხშირად აწყდებით გამონადენის პრობლემას, მაშინ საჭიროა მოწყობილობის დიაგნოსტიკა. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია კორპუსის დაზიანება, ტერმინალების ფუნქციონირების შემოწმება. დაზიანებული გარსაცმის მქონე მოწყობილობამ შეიძლება გაჟონოს ელექტროლიტი, რაც გამოიწვევს უწყვეტ გამონადენს. ასევე აუცილებელია ელექტროლიტური ხსნარის დონის შემოწმება - იდეალურ შემთხვევაში, სითხემ უნდა დაიფაროს ყველა ქილა, თუ ეს ასე არ არის, მაშინ სისტემას უნდა დაემატოს გამოხდილი წყალი. ეს ყველაფერი უნდა შემოწმდეს გადატენვის დაწყებამდე.

ძრავის მუშაობის დროს, ბატარეა () განურჩევლად ტიპისა (მომსახურებული თუ არამომსახურებული ბატარეა) იტენება მანქანის გენერატორი... ბატარეის დატენვის გასაკონტროლებლად გენერატორზე დამონტაჟებულია მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება რელე-რეგულატორი.

თავად მანქანის მუშაობა ზამთარში ხშირად გულისხმობს ხანმოკლე მოგზაურობებს, დიდი რაოდენობით ენერგოინტენსიური აღჭურვილობის ჩართვას (გახურებული სარკეები, მინა, სავარძლები და ა.შ.) ბატარეაზე დატვირთვა საგრძნობლად იზრდება. ამავდროულად, ბატარეას უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ დატენოს გენერატორიდან და აანაზღაუროს გაშვებაზე დახარჯული დანაკარგები. ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, ოპტიმალურია აკუმულატორის სრულად დატენვა დამტენით 100%-მდე წელიწადში ერთხელ მაინც, ცივი ამინდის დაწყებამდე.

ჩვენ დავამატებთ, რომ ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში ძრავის გაუმართაობის არსებობის გამო (პრობლემები საწვავის აღჭურვილობადა ა.შ.), მფლობელს უფრო დიდხანს და ინტენსიურად უწევს სტარტერის ტრიალი. ასეთ შემთხვევებში ბატარეის დატენვა გარე დამტენით გაცილებით ხშირად დაგჭირდებათ.

ბატარეის დატენვა დამტენით

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ დაიტენოთ მანქანის აკუმულატორი დამტენით ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე, ასევე სერვისის ტიპის ბატარეის დამუხტვა, გარკვეული წესები უნდა დაიცვან. დამტენი(დამტენი, გარე დამტენი OVC, საწყისი დამტენი) რეალურად არის კონდენსატორის დამტენი.

მანქანის ბატარეა არის მუდმივი დენის წყარო. ბატარეის შეერთებისას აუცილებელია პოლარობის დაცვა. ამისათვის დადებითი და უარყოფითი ტერმინალები მონიშნულია პლიუს და მინუს ნიშნით ("+" და "-") ბატარეაზე. დამტენის ტერმინალებს აქვთ მსგავსი მარკირება, რაც საშუალებას გაძლევთ სწორად დააკავშიროთ ბატარეა დამტენთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეის „პლიუსი“ დაკავშირებულია დამტენის „+“ ტერმინალთან, ბატარეის „მინუსი“ დაკავშირებულია დამტენის „-“ გამოსავალთან.

გაითვალისწინეთ, რომ პოლარობის შემთხვევითი შეცვლა გამოიწვევს ბატარეის დატენვას დატენვის ნაცვლად. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ღრმა გამონადენმა (ბატარეა მთლიანად დაჯდა) ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დააზიანოს ბატარეა, რის შედეგადაც შესაძლოა ვერ მოხერხდეს ასეთი ბატარეის დამტენის დატენვა.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ დამტენთან დაკავშირებამდე ბატარეა უნდა მოიხსნას მანქანიდან და საფუძვლიანად გაიწმინდოს შესაძლო დაბინძურებისგან. მჟავე ზოლებს კარგად აშორებენ ნესტიანი ქსოვილით, რომელსაც ატენიანებენ სოდის ხსნარში. ხსნარის მოსამზადებლად 150-200 გრამ წყალს საკმარისია 15-20 გრამი სოდა. მჟავის არსებობა მითითებული იქნება მითითებული ხსნარის ქაფით ბატარეის ყუთზე გამოყენებისას.

რაც შეეხება მომსახურე ბატარეებს, მჟავას ქილების შტეფსელი უნდა გაიხსნას. ფაქტია, რომ დატენვის დროს ბატარეაში წარმოიქმნება აირები, რომლებსაც უნდა ჰქონდეს თავისუფალი გასასვლელი. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე. როდესაც დონე ნორმაზე დაბლა ეცემა, გამოხდილი წყალი ზევით იხსნება.

რა ძაბვის დატენვაა მანქანის ბატარეა

დასაწყისისთვის, ბატარეის დატენვა გულისხმობს მის მიწოდებას დენით, რომელიც არ არის საკმარისი ბატარეის სრულად დასატენად. ამ განცხადებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ უპასუხოთ კითხვებს, თუ რა დენი უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა დაასევე რამდენად დატენოს მანქანის ბატარეა დამტენით.

იმ შემთხვევაში, თუ 50 ამპერ-საათიანი ტევადობის ბატარეა დამუხტულია 50%-ით, მაშინ საწყის ეტაპზე უნდა დაყენდეს დამტენი დენი 25 ა, რის შემდეგაც ეს დენი დინამიურად უნდა შემცირდეს. ბატარეის სრულად დატენვისას, მიმდინარე მიწოდება უნდა შეწყდეს. მუშაობის ეს პრინციპი ეფუძნება ავტომატურ დამტენებს, რომელთა დახმარებით მანქანის აკუმულატორი საშუალოდ 4-6 საათში იტენება. ასეთი დამტენების ერთადერთი ნაკლი მათი მაღალი ღირებულებაა.

ასევე აღსანიშნავია ნახევრად ავტომატური დამტენები და გადაწყვეტილებები, რომლებიც მოიცავს მთლიანად ხელით კონფიგურაციას. ეს უკანასკნელი არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და ფართოდ ხელმისაწვდომი გასაყიდად. იმის გათვალისწინებით, რომ ბატარეა, როგორც წესი, 50%-ით დაცლილია, შეგიძლიათ გამოთვალოთ რამდენი უნდა დატენოთ მანქანის აკუმულატორის ტექნიკური შენარჩუნების გარეშე და ასევე გაიგოთ, რამდენი უნდა დატენოთ მომსახურე ტიპის მანქანის ბატარეას.

ბატარეის დატენვის დროის გაანგარიშების საფუძველია ბატარეის სიმძლავრე. იცის ამ პარამეტრს, დატენვის დროის გამოთვლა მარტივია. თუ ბატარეას აქვს ტევადობა 50 Ah, მაშინ ამისთვის სრული დატენვასაჭიროა ასეთი ბატარეის მიწოდება არაუმეტეს 30 A სთ დენით. დამტენი დაყენებულია 3A-ზე, რასაც ათი საათი დასჭირდება დამტენით ბატარეის სრულად დამუხტვას.

იმისთვის, რომ 100%-ით დარწმუნებული იყოთ, რომ ბატარეა სრულად დატენულია, 10 საათის შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ დენი დამტენზე 0,5 A-ზე და შემდეგ გააგრძელოთ ბატარეის დატენვა კიდევ 5-10 საათის განმავლობაში. დატენვის ეს მეთოდი არ არის საშიში მანქანის ბატარეებისთვის, რომლებსაც აქვთ დიდი ტევადობა. მინუსი არის ბატარეის დატენვის საჭიროება დაახლოებით ერთი დღის განმავლობაში.

დროის დაზოგვის მიზნით და სწრაფი დატენვაბატარეის დაყენება შესაძლებელია 8 ა დამტენზე, რის შემდეგაც მისი დამუხტვა შესაძლებელია დაახლოებით 3 საათის განმავლობაში. ამ პერიოდის გასვლის შემდეგ, დამუხტვის დენი მცირდება 6 ა-მდე და ბატარეა ამ დენით იტენება კიდევ 1 საათის განმავლობაში. შედეგად დამუხტვას 4 საათი დასჭირდება. Ჩაინიშნე ამ რეჟიმშიდატენვა არ არის ოპტიმალური, რადგან მიზანშეწონილია ბატარეის დატენვა არა მაღალი დენი 3 ა-მდე.

მაღალი დენებით დამუხტვას შეუძლია ბატარეის გადატვირთვა და გადახურება, რის შედეგადაც ბატარეის ხანგრძლივობა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ასევე აღვნიშნავთ, რომ ბატარეის დატენვის მეთოდების გამოყენებას, რომლებიც მიმართულია ფირფიტების სულფაციის უარყოფითი პროცესის მინიმუმამდე შემცირებაზე, პრაქტიკულად არ აქვს შესამჩნევი დადებითი შედეგები.

ბატარეის სწორი გამოყენება მისი ტიპის მიხედვით (შენახული და უპატრონო), გამონაკლისი ღრმა გამონადენიდა დამტენით დროული დამუხტვა საშუალებას იძლევა მჟავა ბატარეამუშაობს გამართულად 3-7 წლის განმავლობაში.

როგორ შევაფასოთ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა და დატენვა

სათანადო დატენვა და მთელი რიგი პირობები, რომლებიც უნდა დაიცვან მანქანის ბატარეის მუშაობისას, შეიძლება უზრუნველყოს ნორმალური დაწყებაძრავა უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზეც კი. ბატარეის მდგომარეობის მთავარი მაჩვენებელი მისი დატენვის ხარისხია. შემდეგი, ჩვენ ვუპასუხებთ, თუ როგორ უნდა გაირკვეს, არის თუ არა მანქანის ბატარეის დატენვა.

დასაწყისისთვის, ბატარეის ზოგიერთ მოდელს აქვს სპეციალური ფერის მაჩვენებელითავად ბატარეაზე, რაც მიუთითებს ბატარეის დატენვის ან დაცლის შესახებ. უნდა აღინიშნოს, რომ მითითებული ინდიკატორი არის ძალიან უხეში მაჩვენებელი, რომლითაც შესაძლებელია, გარკვეული ალბათობით, დადგინდეს მხოლოდ დატენვის საჭიროება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დატენვის ინდიკატორმა შეიძლება მიუთითოს, რომ ბატარეა დატენულია, მაგრამ ამავე დროს საწყისი დენიზე უარყოფითი ტემპერატურაარასაკმარისი აღმოჩნდება.

ბატარეის დატენვის ხარისხის დასადგენად კიდევ ერთი გზაა ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვა. ეს მეთოდიასევე საშუალებას იძლევა ძალიან მიახლოებით შეაფასოს მდგომარეობა და დატენვის ხარისხი. ბატარეის გასაზომად საჭიროა მანქანიდან ამოღება ან დამტენიდან გათიშვა, რის შემდეგაც დამატებით 7 საათი უნდა დაელოდოთ. გარე ტემპერატურა არ არის კრიტიკული.

• 12.8V-100% დამუხტვა;
• 12.6V-75% დამუხტვა;
• 12.2V-50% დამუხტვა;
• 12.0V-25% დამუხტვა;
• ძაბვის ვარდნა 11,8 ვ-ზე ნაკლები მიუთითებს ბატარეის სრულ გამონადენზე.

ასევე შესაძლებელია ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შემოწმება მოლოდინის გარეშე. ამისათვის ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა უნდა გაიზომოს დატვირთვით ე.წ. ეს მეთოდი უფრო ზუსტი და საიმედოა. მითითებული დანამატი არის ვოლტმეტრი, წინააღმდეგობა დაკავშირებულია ვოლტმეტრის ტერმინალების პარალელურად. წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არის 0,018-0,020 Ohm აკუმულატორისთვის, რომლის სიმძლავრის მაჩვენებელია 40-60 ამპერ-საათი.

შტეფსელი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის შესაბამის გამოსასვლელებთან, შემდეგ 6-8 წამის შემდეგ. დააფიქსირეთ ჩვენებები, რომლებსაც ვოლტმეტრი აჩვენებს. შემდეგი, შეგიძლიათ შეაფასოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა ძაბვის გამოყენებით ჩატვირთვა ჩანგალი:

• 10.5 V - 100% დამუხტვა;
• 9.9 V - 75% დამუხტვა;
• 9.3 V - 50% დამუხტვა;
• 8.7 V - 25% დამუხტვა;
• ინდიკატორი 8,18 ვ-ზე ნაკლები - ბატარეის სრული გამონადენი;

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზომოთ დატვირთვის დანამატის არარსებობის შემთხვევაში, ბატარეის მანქანიდან ამოღების გარეშე. ბატარეა უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის ელექტრო სისტემასთან. შემდეგ თქვენ დაგჭირდებათ ბატარეის ჩატვირთვა სათავე ოპტიკის ზომებისა და მაღალი სხივის ჩართვით (სტანდარტული ჰალოგენური ნათურების მქონე მანქანებისთვის). ფარების ნათურებს აქვთ სიმძლავრე 50 ვტ, დატვირთვა დაახლოებით 10 ა. ნორმალურად დამუხტული ბატარეის ძაბვა ამ შემთხვევაში უნდა იყოს დაახლოებით 11,2 ვ.

შემდეგი გზა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა, არის ძაბვის გაზომვა ბატარეის ტერმინალებზე იმ მომენტში, როდესაც შიდა წვის ძრავის გაშვება... ეს გაზომვები შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამწყები სწორად მუშაობს.

გაშვების მომენტში ძაბვის მაჩვენებელი არ უნდა იყოს 9,5 ვ ნიშნულზე ქვემოთ. ძაბვის ვარდნა მითითებულ ნიშნულზე ქვემოთ ნიშნავს ბატარეის ძლიერ დაცლას. ამ შემთხვევაში საჭიროა დამტენით დამუხტვა. ტესტის ეს მეთოდი ასევე საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები. მანქანაზე დამონტაჟებულია ცნობილი სერვისული და 100%-ით დამუხტული ბატარეა, რის შემდეგაც ხდება გაზომვა. თუ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა დაწყების დროს ეცემა 9,5 ვ-ზე ქვემოთ, მაშინ სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები აშკარაა.

ბოლოს დავამატებთ, რომ გაზომვები სხვადასხვა გზებივარაუდობენ ვოლტის ფრაქციაში რყევების ფიქსაციას. ამ მიზეზით, გაზრდილი მოთხოვნები დაწესებულია ვოლტმეტრზე. მოწყობილობის სიზუსტე ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან უმცირესი შეცდომა, თუნდაც ერთი ან ორი პროცენტი, გამოიწვევს შეცდომას ბატარეის დატენვის ხარისხის გაზომვისას 10 -20% -ით. გაზომვისთვის რეკომენდებულია მინიმალური შეცდომის მქონე მოწყობილობების გამოყენება.

როგორ დატენოთ სრულად დაცლილი მანქანის ბატარეა

ბატარეის ღრმა გამონადენის საერთო მიზეზი არის ბანალური უყურადღებობა. ხშირად საკმარისია მანქანის დატოვება მორთული ზომებით ან ფარებით, სალონის განათებაან რადიო მაგნიტოფონი 6-12 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ამ მიზეზით, ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვა, შესაძლებელია თუ არა სრულად დაცლილი ბატარეის აღდგენა.

მოგეხსენებათ, ბატარეის სრული დაცლა ძლიერ გავლენას ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მოვლის გარეშე ბატარეებს. მანქანის აკუმულატორების მწარმოებლები მიუთითებენ, რომ ერთი სრული გამონადენიც კი საკმარისია ბატარეის დაზიანებისთვის. პრაქტიკაში, შედარებით ახალი ბატარეები შეიძლება აღდგეს მინიმუმ 1 ან 2-ჯერ მათი სრული გამორთვის შემდეგ, საოპერაციო თვისებების მნიშვნელოვანი დაკარგვის გარეშე.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაადგინოთ, რამდენი ბატარეა დაცლილია ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდის გამოყენებით. ასევე შეგიძლიათ ბატარეის დატენვა დაუყოვნებლივ. გარდა ამისა, სრულად დაცლილი ბატარეა უნდა დაიტენოს ბატარეის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ რეჟიმში. სტანდარტი არის დატენვის დენის მიწოდება ბატარეის მთლიანი მოცულობის 0.1-ზე.

სრულად ჩადებული ბატარეა ამ დენით იტენება მინიმუმ 14-16 საათის განმავლობაში. მაგალითად, განიხილეთ 60 ამპერ-საათიანი ბატარეის დატენვა. ამ შემთხვევაში, დატენვის დენი უნდა იყოს საშუალოდ 3 ა (უფრო ნელი) 6 ა (უფრო სწრაფი). სრულად დაცლილი მანქანის ბატარეა სათანადოდ უნდა იყოს დამუხტული უმცირესი დენით და რაც შეიძლება დიდხანს (დაახლოებით ერთი დღე).

როდესაც ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა აღარ იზრდება 60 წუთის განმავლობაში. (იმ პირობით, რომ იგივე დატენვის დენი), შემდეგ ბატარეა სრულად დაიტენება. მოვლის გარეშე ბატარეებისრულად დამუხტვისას, ძაბვის მნიშვნელობა მიიღება დაახლოებით 16,2 ± 0,1 ვ. გასათვალისწინებელია, რომ ძაბვის ეს მნიშვნელობა არის სტანდარტული, მაგრამ ამავე დროს, დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრის ინდიკატორზე, დატენვის დენზე, ელექტროლიტის სიმკვრივეზე. ბატარეაში და ა.შ. ნებისმიერი ვოლტმეტრი შესაფერისია გაზომვისთვის, მოწყობილობის შეცდომის მიუხედავად, რადგან აუცილებელია მუდმივი და არა ზუსტი ძაბვის გაზომვა.

როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა, თუ დამტენი არ არის

Ყველაზე მარტივი გზითაკუმულატორის დამუხტვა არის მანქანის გაშვება „განათების“ მეთოდით სხვა მანქანიდან, რის შემდეგაც თქვენ უნდა მართოთ მანქანა დაახლოებით 20-30 წუთის განმავლობაში. გენერატორიდან დატენვის ეფექტურობისთვის, ჩართულია ან დინამიური მართვა გადასატანი გადაცემათა კოლოფი, ანუ მოძრაობა „ძირებზე“.

მთავარი პირობაა ამწე ლილვის სიჩქარის შენარჩუნება დაახლოებით 2900-3200 ბრ/წთ-ზე. მითითებულ სიჩქარეზე გენერატორი უზრუნველყოფს საჭირო დენს ბატარეის დასატენად. გაითვალისწინეთ, რომ ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა ნაწილობრივ და არა ღრმად დაცლილია. ასევე, მოგზაურობის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა განახორციელოთ სრული დატენვაბატარეა.

ხშირად, მანქანის მოყვარულებს აინტერესებთ, რისი დატენვა შეგიძლიათ მანქანის ბატარეის გარდა, დამტენის გარდა. ყველაზე ხშირად, როგორც ჩანაცვლება, ვარაუდობენ დამტენების გამოყენებას, რომლებიც დამუხტავს მობილური ტელეფონები, ტაბლეტები, ლეპტოპები და სხვა გაჯეტები. ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს გადაწყვეტილებები არ იძლევა მანქანის ბატარეის დატენვას მრავალი მანიპულაციის გარეშე.

ფაქტია, რომ დამტენიდან ბატარეამდე დენის მიწოდების მთავარი პირობაა, რომ დამტენის გამოსავალზე უნდა იყოს ძაბვა, რომელიც უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ძაბვა ბატარეის გამოსავალზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც ბატარეის გამომავალი ძაბვა არის 12 ვ, დამტენის გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს 14 ვ. სხვადასხვა მოწყობილობები, მაშინ მათი ბატარეების ძაბვა ხშირად არ აღემატება 7.0 ვ-ს. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ ხელთ გაქვთ დამტენი გაჯეტიდან, რომელსაც აქვს საჭირო ძაბვა 12 ვ. პრობლემა მაინც იქნება, რადგან მანქანის წინააღმდეგობა ბატარეა იზომება მთელ ohms-ში.

გამოდის, რომ დატენვის კავშირიდან მობილური მოწყობილობაბატარეის გამოსავალზე რეალურად იქნება დამტენი კვების წყაროს ტერმინალების მოკლე ჩართვა. ბლოკში იმუშავებს დაცვა, რის შედეგადაც ასეთი დამტენი ბატარეას დენს არ მიაწვდის. დაცვის არარსებობის შემთხვევაში, არსებობს მნიშვნელოვანი დატვირთვისგან ელექტრომომარაგების გაუმართაობის დიდი ალბათობა.

უნდა დავამატოთ, რომ მანქანის ბატარეა ასევე არ უნდა დაიტენოს სხვადასხვა კვების წყაროებიდან, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი გამომავალი ძაბვა, მაგრამ მათ სტრუქტურულად არ აქვთ მიწოდებული დენის რაოდენობის რეგულირების შესაძლებლობა. მხოლოდ მანქანის აკუმულატორის სპეციალური დამტენი არის მოწყობილობა, რომელსაც გამოსავალზე აქვს ბატარეის დასატენად საჭირო ძაბვა და დენი. ამის პარალელურად შესაძლებელია მუდმივი დენის მნიშვნელობის კონტროლი.

ხელნაკეთი დამტენი მანქანის ბატარეისთვის

ახლა მოდით გადავიდეთ თეორიიდან პრაქტიკაზე. დავიწყოთ იმით, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ დამტენი ბატარეისთვის მესამე მხარის მოწყობილობიდან დენის წყაროდან საკუთარი ხელით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ქმედებები წარმოადგენს გარკვეულ საფრთხეს და შესრულებულია მხოლოდ თქვენი საფრთხისა და რისკის ქვეშ. რესურსის ადმინისტრაცია არ ეკისრება პასუხისმგებლობას, ინფორმაცია წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის!

დამტენის დამზადების რამდენიმე გზა არსებობს. მოდით გადავხედოთ ყველაზე გავრცელებულს:

1. დამტენის დამზადება წყაროდან, რომელსაც აქვს ძაბვა დაახლოებით 13-14 ვ გამომავალზე და ასევე შეუძლია უზრუნველყოს 1 ამპერზე მეტი დენი. ასეთი ამოცანისთვის შესაფერისია ლეპტოპის კვების წყარო.
2. დამუხტვა ჩვეულებრივი ოჯახებიდან ელექტრო განყოფილება 220 ვოლტი. ამისათვის დაგჭირდებათ ნახევარგამტარული დიოდი და ინკანდესენტური ნათურა, რომლებიც სერიულად არის დაკავშირებული წრედში.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი გადაწყვეტილებების გამოყენება გულისხმობს ბატარეის დატენვას მიმდინარე წყაროს საშუალებით. შედეგად, საჭიროა ბატარეის დატენვის დასრულების დროისა და მომენტის მუდმივი მონიტორინგი. ეს კონტროლიხორციელდება ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის რეგულარული გაზომვით ან ბატარეის დამუხტვის დროის დათვლით.

გახსოვდეთ, ბატარეის გადატვირთვა იწვევს ბატარეის შიგნით ტემპერატურის მატებას და წყალბადისა და ჟანგბადის აქტიურ გამოყოფას. ბატარეის „ბანკებში“ ელექტროლიტის დუღილი ფეთქებადი ნარევის წარმოქმნას იწვევს. ბატარეა შეიძლება აფეთქდეს, თუ წარმოიქმნება ელექტრული ნაპერწკალი ან აალების სხვა წყაროები. მსგავსმა აფეთქებამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი, დამწვრობა და დაზიანებები!

ახლა მოდით გავამახვილოთ ყურადღება ყველაზე გავრცელებულ მეთოდზე თვითნაკეთიდამტენი მანქანის ბატარეისთვის. საუბარია ლეპტოპის PSU-დან დატენვაზე. დავალების განსახორციელებლად საჭიროა გარკვეული ცოდნა, უნარები და გამოცდილება მარტივი აწყობის სფეროში ელექტრული სქემები... წინააღმდეგ შემთხვევაში ოპტიმალური გადაწყვეტამიმართავს სპეციალისტებს, შეიძენს მზა დამტენს ან შეცვლის ბატარეას ახლით.

თავად მეხსიერების წარმოების სქემა საკმაოდ მარტივია. ბალასტური ნათურა დაკავშირებულია PSU-სთან, ხოლო ხელნაკეთი დამტენის გამოსავალი დაკავშირებულია ბატარეის გამოსავალთან. "ბალასტის" სახით საჭიროა მცირე რეიტინგის მქონე ნათურა.

თუ ცდილობთ ელექტროენერგიის მიწოდების ერთეულის დაკავშირებას ბატარეასთან ბალასტური ნათურის გამოყენების გარეშე ელექტრულ წრეში, მაშინ შეგიძლიათ სწრაფად გამორთოთ როგორც კვების ბლოკი, ასევე ბატარეა.

ეტაპობრივად უნდა შეირჩეს თქვენთვის სასურველი ნათურამინიმალური დასახელებიდან დაწყებული. დასაწყისისთვის შეგიძლიათ დააკავშიროთ დაბალი სიმძლავრის შემობრუნების ნათურა, შემდეგ უფრო მძლავრი შემობრუნების ნათურა და ა.შ. თითოეული ნათურა ცალ-ცალკე უნდა შემოწმდეს გვირილის ჯაჭვით. თუ შუქი ჩართულია, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ უფრო დიდი სიმძლავრის ანალოგის დაკავშირება. ეს მეთოდი დაგეხმარებათ არ დააზიანოთ ელექტრომომარაგება. და ბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ ბატარეის დატენვის შესახებ ასეთი ხელნაკეთი მოწყობილობამიუთითებს ბალასტური ნათურის დაწვაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ბატარეა იტენება, მაშინ ნათურა დაიწვება, თუნდაც ის ძალიან ბუნდოვანი იყოს.

ახალი ბატარეაუნდა იყოს სრულად დატენილი და მოქმედი, ანუ ეს გულისხმობს მანქანაზე დაუყონებლივ ინსტალაციას თავიდანვე შემდგომი ექსპლუატაცია... შეძენამდე აუცილებელია ბატარეის შემოწმება რამდენიმე პარამეტრზე:

• საქმის მთლიანობა;
• ძაბვის გაზომვა გამოსავლებზე;
• ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება;
• ბატარეის დამზადების თარიღი;

საწყის ეტაპზე, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამცავი ფილმიდა შეამოწმეთ კორპუსი ბზარები, ზოლები და სხვა დეფექტები. ნორმიდან ოდნავი გადახრის აღმოჩენის შემთხვევაში რეკომენდებულია ბატარეის შეცვლა.

შემდეგ ძაბვა იზომება ახალი ბატარეის ტერმინალებზე. ძაბვის გაზომვა შეგიძლიათ ვოლტმეტრით, მაშინ როცა მოწყობილობის სიზუსტეს მნიშვნელობა არ აქვს. ძაბვა არ უნდა იყოს 12 ვოლტზე დაბალი. ძაბვის მაჩვენებელი 10.8 ვოლტი მიუთითებს, რომ ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ეს მაჩვენებელი მიუღებელია ახალი ბატარეისთვის.

ელექტროლიტის სიმკვრივე იზომება სპეციალური დანამატის გამოყენებით. ასევე, სიმკვრივის პარამეტრი ირიბად მიუთითებს ბატარეის დატენვის დონეზე. შემოწმების ბოლო ეტაპი არის ბატარეის გამოშვების თარიღის დადგენა. ბატარეები, რომლებიც გამოვიდა 6 თვის განმავლობაში. უკან ან მეტი დაგეგმილი შეძენის დღიდან არ უნდა იყოს შეძენილი. ფაქტია, რომ გამოსაყენებლად მზა ბატარეას აქვს თვითგამორთვის ტენდენცია. ამ მიზეზით, ბატარეა წინასწარ უნდა მომზადდეს გრძელვადიანი შენახვისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში ბატარეა აღარ შეიძლება ჩაითვალოს ახალ მზა პროდუქტად.

გამოდის, რომ პასუხი კითხვაზე, საჭიროა თუ არა მანქანისთვის ახალი ბატარეის დატენვა, უარყოფითი იქნება. არ არის საჭირო ახალი ბატარეის დამუხტვა. თუ შესყიდვისთვის დაგეგმილი ბატარეა დაცლილია, მაშინ ის შეიძლება უბრალოდ იყოს ძველი, გამოყენებული ან წარმოების დეფექტი.

სხვა კითხვები მანქანის ბატარეის დატენვის შესახებ

ძალიან ხშირად ექსპლუატაციის დროს მფლობელები ცდილობენ დატენონ ბატარეა მანქანიდან ბატარეის ამოღების გარეშე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეა იტენება პირდაპირ მანქანაზე ტერმინალების ამოღების გარეშე, ანუ ბატარეა დატენვისას რჩება მანქანის ქსელთან დაკავშირებული.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ ბატარეის დატენვისას ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა შეიძლება იყოს დაახლოებით 16 ვ. ძაბვის ეს მაჩვენებელი დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რა ტიპის დამტენი გამოიყენება დასატენად. ვამატებთ, რომ ანთების გამორთვა და გასაღების საკეტიდან ამოღებაც კი არ ნიშნავს, რომ მანქანაში არსებული ყველა მოწყობილობა გამორთულია. უსაფრთხოების კომპლექსიან სიგნალიზაცია, მულტიმედიური სათავე ერთეული, შიდა განათება და სხვა გადაწყვეტილებები შეიძლება დარჩეს ჩართული ან ლოდინის რეჟიმში.

ბატარეის დატენვა ტერმინალების ამოღებისა და გათიშვის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრომომარაგების მოწყობილობებზე მიწოდების ძალიან მაღალი ძაბვა. შედეგი, როგორც წესი, არის ასეთი მოწყობილობების ავარია. თუ თქვენს მანქანას აქვს მოწყობილობები, რომელთა სრულად გამორთვა შეუძლებელია ანთების გამორთვის შემდეგ, მაშინ აკრძალულია ბატარეის დატენვა ტერმინალების გათიშვის გარეშე. დამუხტვამდე ამ შემთხვევაში აუცილებელია „ნეგატიური“ ტერმინალის სავალდებულო გათიშვა.

ასევე, არ დაიწყოთ ბატარეის გათიშვა დადებითი ტერმინალიდან. აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია მანქანის ელექტრო სისტემასთან ძარასთან პირდაპირი კავშირის საშუალებით. შესაძლოა, პირველი „პლუს“-ის გამორთვის მცდელობა სამწუხარო შედეგები... გასაღების ან სხვა ხელსაწყოს უნებლიე შეხება ლითონის ელემენტებიმანქანის კორპუსი/ძრავი მოკლე ჩართვა იქნება. Ეს სიტუაციასაკმაოდ ხშირია იმ შემთხვევებში, როდესაც პოზიტიური ტერმინალი ამოღებულია ბატარეის გამოსასვლელიდან გასაღებების დახმარებით, ხოლო ნეგატივი არ არის ამოღებული.

რაც შეეხება ბატარეის დატენვას ზამთარში გათბობის გარეშე სიცივეში ან შენობაში, ასეთ პირობებში ბატარეის უსაფრთხოდ დატენვა შესაძლებელია. დატენვისას ბატარეა თბება, ელექტროლიტის ტემპერატურა „ბანკებში“ დადებითი იქნება. ამის პარალელურად, დამუხტვისთვის საჭიროა ბატარეის სიცხეში გადაყვანა, თუ ელექტროლიტი გაყინულია ბატარეის შიგნით და ბატარეა მთლიანად დაჯდა. აუცილებელია ასეთი ბატარეის დატენვა მკაცრად გაყინული ელექტროლიტის დათბობის შემდეგ.

ადრე თუ გვიან, მანქანის მოყვარულთა უმეტესობას უჩნდება კითხვები: როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა? რა დენი უნდა იყოს გამოყენებული მანქანის ბატარეის დასატენად?

ამ კითხვებზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დადგინდეს, რომ ბატარეას დატენვა სჭირდება?

ნიშნები იმისა, რომ ბატარეის დამუხტვაა საჭირო

ელექტროლიტის სიმკვრივე სრულად დამუხტულ ბატარეაში სამუშაო მდგომარეობაშია 1,28 გ/კუბ. იხილეთ ეს მაჩვენებელი ყველაზე ოპტიმალურია ნორმალური მუშაობარუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მდებარე მანქანის ბატარეები. გამონაკლისი არის ყველაზე ჩრდილოეთ რეგიონები, სადაც რეკომენდებულია ელექტროლიტის გამოყენება 1,30 გ / სმ სიმკვრივით. ეს პირველ რიგში განპირობებულია ამინდის პირობებირადგან ზამთარში ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს -50 გრადუსს.

ამრიგად, სეზონის, ამინდისა და მანქანის გამოყენების სიხშირის მიხედვით, სიმკვრივე შეიძლება შეიცვალოს, ამიტომ მნიშვნელოვანია პერიოდულად ელექტროლიტი ჰიდრომეტრით.

არსებობს ნიშნები, რომ ბატარეა უნდა დაიტენოს და რაც უფრო ადრე გააკეთებთ ამას, მით უკეთესი:

• ელექტროლიტის სიმკვრივის დაქვეითება;
• თუ სატრანსპორტო საშუალება არ არის გამოყენებული 3 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში;
• თუ სიმკვრივე სხვადასხვა ავზში განსხვავდება ერთმანეთისგან 0,02 გ/სმ-ზე მეტით. კუბი..

ზემოაღნიშნული მიზეზების არარსებობის შემთხვევაში აუცილებელია ბატარეის პერიოდული პრევენციული დატენვა, რათა მოხდეს ფირფიტების ზედაპირული სულფაცია. ეს ქმედებაუმჯობესია აწარმოოს მცირე დამტენი დენით.

ბატარეის დამუხტვა შესაძლებელია სამი გზით:

• ბატარეის დამუხტვისთვის დენის მიწოდების ყველაზე ოპტიმალური დონის დასადგენად აუცილებელია მისი სიმძლავრის განსაზღვრა. ყველაზე მეტად მაღალი ხარისხის დამუხტვადენი უნდა იყოს ტევადობის ღირებულების 5%. ეს ვარიანტიყველაზე ოპტიმალურია კარგი დამუხტვისთვის, რადგან რაც უფრო ნაკლები დენი მიეწოდება, მით უკეთესი იქნება ბატარეის დატენვა.
• მოწყობილობის დასატენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა ვარიანტი, რომელიც მნიშვნელოვნად დაზოგავს დროს მანქანის მოყვარულებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ვარიანტი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა საჭიროებს სასწრაფოდ დატენვას და დრო მოკლეა. შემდეგ ასევე აუცილებელია მისი სიმძლავრის დადგენა და ბატარეის სიმძლავრის 10%-იანი დენის გამოყენება.
• ალტერნატიული ვარიანტი შეიძლება იყოს ეს ვარიანტი:

• დატენეთ მოწყობილობა ჯერ დენით, რომელიც უდრის ბატარეის მოცულობის 10%-ს;
• დაელოდეთ სანამ სიმკვრივე 1,26 გ/კუბ.-მდე მოიმატებს. სმ.;
• გაანახევრეთ დატენვა, ე.ი. 0,05 გ/კუბ-მდე. სმ.;
• განაგრძეთ დატენვა 1,28 გ/სმ-მდე.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ პირველი ვარიანტია რეკომენდებული პრევენციული დატენვისთვის.

არ არის რეკომენდებული უფრო მაღალი დენის დამუხტვის გამოყენება, რადგან მისი მოქმედება იწვევს ფირფიტების გადახვევას და ბადეებიდან აქტიური მასის გაყვანას. ეს ფაქტორები უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის მუშაობაზე და იწვევს ბატარეის მუშაობის შემცირებას.

ამრიგად, საუკეთესო და ოპტიმალური დენი, რომელიც მოყვება, ითვლება ბატარეის ტევადობის 5%-ად.

ბატარეის მომზადება დასატენად

დატენვამდე საჭიროა ბატარეის მომზადება. ამისათვის თქვენ უნდა:

• კარგად გაასუფთავეთ კორპუსი ჭუჭყისაგან, მტვრისგან, ლაქებისგან. ეს არის ელექტროლიტში ჭუჭყის მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად;
• შეამოწმეთ გრილის ფირფიტები. თუ ერთ-ერთ ქილაში ელექტროლიტი არ ფარავს ბადეებს, საჭიროა შევსება მცირე რაოდენობითგამოხდილი წყალი იმ დონემდე, რომ ოდნავ ფარავს თეფშების გრილს. თუ ისინი დახურულია, მაშინ უმჯობესია არ დაამატოთ წყალი, რადგან დატენვის შემდეგ ელექტროლიტის დონე გაცილებით მაღალი გახდება დასაშვებ დონეზე და მის დატენვას უფრო მეტი დრო დასჭირდება;
• გათიშეთ ბატარეიდან სტანდარტული მავთულები"მასა" და "+";
• შეაერთეთ მავთულები დამტენიდან ისე, რომ დადებითი მავთული დაუკავშირდეს "+"-ს, ხოლო უარყოფითი მავთული - უარყოფით ტერმინალს;
• განახორციელეთ დატენვა.

თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა მანქანიდან მოწყობილობის ამოღების გარეშე, იმ პირობით, რომ დამტენის მავთულები ადვილად მიაღწევენ მას.

შეიძლება დავასკვნათ, რომ ბატარეის დატენვა ბუნებრივი პროცესია, რომელიც საუკეთესოდ კეთდება პერიოდულად პრევენციული მიზნებისთვის, ადრე ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვის შემდეგ. ეს ქმედებები ხელს შეუწყობს ბატარეის მუშაობის გაზრდას, დაიცავს მას დესტრუქციული ფაქტორების გავლენისგან და თავიდან აიცილებს მის გამონადენს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ბატარეის სწორად დატენვის გასაღები არის დენის სწორი მიწოდება, რაც უზრუნველყოფს მოწყობილობის მაღალხარისხიან დამუხტვას და კარგ მუშაობას. ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ რაც უფრო ნაკლები დენი მიეწოდება - რაც უფრო უკეთესია დამუხტვა, მით მეტი - მით უფრო დამანგრეველი მოქმედებს ის ბატარეაზე.

ყველა მანქანის მფლობელმა იცის რას მოითხოვს მანქანა გაზრდილი ყურადღებააუცილებელია ზეთის დროულად შეცვლა, ავტომობილის ინსპექტირების ჩატარება. და ბოლოს ზაფხულის სეზონიმანქანის მფლობელებს აქვთ შეკითხვა: როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა? მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ პროცესს.

ბატარეები იტენება გამოსწორებული დენის წყაროდან. ნებადართულია სხვადასხვა გამოსწორების გამოყენება, რომლებიც ძაბვის ან დატენვის დენის რეგულირების საშუალებას იძლევა. ბატარეის დატენვის 2 მეთოდი არსებობს: მუდმივი ძაბვაან მუდმივი დენის სიძლიერით. ორივე მეთოდს აქვს იგივე გავლენა ბატარეის ხანგრძლივობაზე. მანქანის აკუმულატორის დამტენი მოწყობილობის არჩევისას უნდა იხელმძღვანელოთ ქვემოთ მოცემული ინფორმაციით.

მუდმივი მიმდინარე დატენვა

აუცილებელია ბატარეების დატენვა იმ ამპერაჟით, რომელიც შეესაბამება ნომინალური სიმძლავრის 1/10-ს. ამპერაჟის იმავე დონეზე შესანარჩუნებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მარეგულირებელი მოწყობილობა. ამ მეთოდს აქვს ნაკლი. ყოველ 2 საათში საჭიროა მიმდინარე სიძლიერის რეგულირება და დამუხტვის ბოლოს შეინიშნება გაზის უხვი ევოლუცია. მის შესამცირებლად, დენი თანდათან უნდა შემცირდეს, როდესაც დატენვის ძაბვა... ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია მანქანის ბატარეის დატენვის დროით. თუ ნომინალური სიმძლავრე არის 90 Ah, დამუხტვას დაახლოებით 10 საათი დასჭირდება.

თუ ძაბვა 14,4 ვოლტს მიაღწევს, მაშინ დატენვის დენი უნდა განახევრდეს. თუ ბატარეას აქვს 60 აჰ სიმძლავრე, მაშინ დენის სიმძლავრე იქნება 3 ა. ამ დენის სიმძლავრეზე დამუხტვა გრძელდება იმ მომენტამდე, როცა აირის ევოლუცია დაიწყება. თუ ბატარეებს არ აქვთ ხვრელები, რომლითაც შეგიძლიათ დაამატოთ წყალი, მაშინ ასევე შეგიძლიათ განახევრად გაანახევროთ დენის ძალა 15 ვოლტ ძაბვაზე. ბატარეა დამუხტულია 100%-ით, თუ დატენვისას ძაბვა და დენის სიძლიერე უცვლელია 1-2 საათის განმავლობაში.

მუდმივი ძაბვის დატენვა

როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა ამ გზით? ბატარეის ძაბვა დატენვის ბოლოს დამოკიდებულია დატენვის ძაბვაზე. თუ ძაბვა არის 16 ვოლტი, მაშინ ბატარეა თითქმის მთლიანად დაიტენება დღეში. როდესაც დენი ჩართულია, მისი სიძლიერე შეიძლება იყოს 50 ა-ზე მეტი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სიმძლავრე აქვს ბატარეას. ამიტომ დამტენს აქვს წრიული გადაწყვეტილებები, რომლებიც ინახება ზღვრული მნიშვნელობადენის სიძლიერე 20-25 ა დიაპაზონში.

დატენვის პროცესში ბატარეის ბოლოებზე ძაბვა ხდება იგივე, რაც დამტენის ძაბვა. მანქანის ბატარეის დატენვის დენი მცირდება, მიდრეკილია ნულისკენ. ამის წყალობით დამუხტვის პროცესი ადამიანის ჩარევის გარეშე მიმდინარეობს. დატენვის პროცესის დასრულების კრიტერიუმია ბატარეის ბოლოებზე ძაბვა 14,4 ვოლტი. ასევე, ანათებს მწვანე სიგნალი, რომელიც პროცესის დასრულების სიგნალია.

მანქანის ბატარეის დამუხტვის მიკროსქემის ნაწილი არის კომპოზიტური ტრანზისტორი. ის შეიძლება მიეკუთვნებოდეს KT827 სერიას. შემდეგ გამომავალი ძაბვა განისაზღვრება ცვლადი რეზისტორით. ასეთი სქემების გამომავალი დენი განისაზღვრება სიმძლავრით, ტრანსფორმატორის ტიპით. მათი მინიმალური სიმძლავრეა 200 ვატი. ტრანსფორმატორს აქვს 3 ძირითადი ტერმინალი.

დამტენის ზოგიერთი წრე აკონტროლებს ტირისტორს. ის გადის ფაზის ცვლის გამო. ეს სქემები საკმაოდ მარტივია. სტრუქტურის დამონტაჟება შესაძლებელია ჩვეულებრივ დაფაზე. ტირისტორები და დიოდები უნდა იყოს დამონტაჟებული გამათბობელზე. აი, როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად მანქანის ბატარეის დამუხტვით.

მზის დამუხტვა

მზის ბატარეა დამონტაჟებულია დაფამანქანები. იგი დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან. ასეთი მოწყობილობა ძალიან სასარგებლოა დროს ხანგრძლივი ყოფნამანქანა ბატარეის დასატენად. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარში. მოდულის სწორი სიმძლავრის გამო, დამუხტვის კონტროლერი არ არის საჭირო. თქვენი მანქანის ბატარეის მზის დამუხტვას საჭიროებს მზის ბატარეასიმძლავრე 6 ვატი; კაბელის მიერთება საბორტო ქსელიმანქანები; გამყოფი დიოდი.

ასეთ მოდულს შეუძლია დატენოს ბატარეა არაუმეტეს 75 აჰ ტევადობით. ეს არ საჭიროებს დამუხტვის კონტროლერს.

თუ თქვენ გჭირდებათ ბატარეის დატენვა მთელი დღის განმავლობაში, მაშინ უნდა გამოიყენოთ სხვა მოდული. მისი სიმძლავრე არ აღემატება 60 ვატს. ასეთი შემთხვევებისთვის საჭიროა დამუხტვის კონტროლერის გამოყენება. ის დაიცავს ბატარეას გადატვირთვისგან. ეს სწორად დატენავს მანქანის ბატარეას.

თავად გრაგნილი (რომელიც უწყვეტი კვების ბლოკში ასრულებს პირველადი გრაგნილის როლს) აქ გვექნება დაწევა, ანუ მეორადი. ტრანსფორმატორი არის ჩვეულებრივი საფეხურიანი ქსელის ტრანსფორმატორი; მუშაობის ამ რეჟიმში, მეორადი გრაგნილის ტერმინალებზე წარმოიქმნება ალტერნატიული ძაბვა ნომინალური მნიშვნელობით 24 ვოლტი 8-15 ამპერი, რაც დამოკიდებულია ტრანსფორმატორის სიმძლავრეზე.

აკუმულატორის დამუხტვა მანქანაზე

მანქანაში ბატარეის მუშაობისას ის მუდმივი ძაბვით იტენება. მანქანის მწარმოებლებმა, ბატარეის დეველოპერებთან შეთანხმებით, დააწესეს დატენვის ძაბვის დონე 14,1 ± 0,2 ვ, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე გაზის ინტენსიური ევოლუციის ძაბვა. ტემპერატურის შემცირებით, მუდმივი ძაბვის დროს დატენვის ეფექტურობა მცირდება გაზრდის გამო შიდა წინააღმდეგობაბატარეები.

აქედან გამომდინარე, ავტომობილის ბატარეა ყოველთვის სრულად არ აღადგენს თავის ტევადობას განმუხტვის შემდეგ. როგორც წესი, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა ზამთარში არის 70-75%, თუ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არის 13,9-14,3 ვ, ძრავით ჩართული და ჩართული. შორეული შუქი... ამიტომ, in რთული პირობებიზამთარი (ზე დაბალი ტემპერატურა, ძრავის ხშირი და გახანგრძლივებული ამუშავება და ხანმოკლე მუშაობა) მიზანშეწონილია პერიოდულად (სასურველია თვეში ერთხელ მაინც) ბატარეის დამუხტვა სტაციონარული დამტენიდან და დადებით ტემპერატურაზე.

სრულად დამუხტული ბატარეისთვის ელექტროლიტის სიმკვრივეა 1,28 ± 0,01 გ/სმ3, ხაზოვანი მცირდება ბატარეის დაცლისას, არის 1,20 ± 0,01 გ/სმ3 ბატარეებისთვის, რომელთა დატენვის ხარისხი შემცირდა 50%-მდე. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,10 ± 0,01 გ / სმ3.

თუ ყველა ბატარეაში სიმკვრივის მნიშვნელობა ერთნაირია (± 0,01 გ/სმ3 გავრცელებით), ეს მიუთითებს ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე და შიდა მოკლე ჩართვების არარსებობაზე. შინაგანთან ერთად მოკლე ჩართვაელექტროლიტის სიმკვრივე დეფექტურ ბატარეის ბანკში იქნება მნიშვნელოვნად დაბალი (0,10-0,15 გ/სმ3-ით), ვიდრე სხვა უჯრედებში.

სითხეების სიმკვრივის გასაზომად გამოიყენება ჰიდრომეტრები შესაცვლელი დენსიტომეტრებით სიმკვრივის გასაზომად. სხვადასხვა სითხეებიმაგალითად, ანტიფრიზი 1,0-დან 1,1 გ/სმ3-მდე სიმკვრივით ან ელექტროლიტი 1,1-დან 1,3 გ/სმ3-მდე სიმკვრივით.

გაზომვისას ათწილადი არ უნდა ეხებოდეს მინის მილის ცილინდრული ნაწილის კედლებს. ამავდროულად, აუცილებელია ელექტროლიტის ტემპერატურის გაზომვა. სიმკვრივის გაზომვის შედეგი მორგებულია + 25 ° C-მდე. ამისთვის საჭიროა დენსიტომეტრის ჩვენებებს სპეციალურ ლიტერატურაში მითითებული შესწორების დამატება ან გამოკლება.

თუ გაზომვისას აღმოჩნდება, რომ NRC არის 12,6 ვ-ზე დაბლა, ხოლო ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,24 გ/სმ3-ზე ნაკლებია, ბატარეა უნდა დაიტენოს და დატენვის ძაბვა მის ტერმინალებზე უნდა შემოწმდეს ძრავის გაშვებით.

მანქანის ბატარეის სწორად დამუხტვა დამტენით

ნებისმიერი მანქანის ენთუზიასტი ადრე თუ გვიან აწყდება ბატარეის დატენვის პრობლემას. ამას ვერ გაექცევი და უნდა ისწავლო ბატარეის დატენვა, თუ ჯერ კიდევ არ იცი როგორ. წინააღმდეგ შემთხვევაში დადგება სიტუაცია, როცა მანქანა გეყოლებათ მკვდარი ბატარეა, და არც კი იცი, რომელი მხრიდან მიუახლოვდე მას. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი კითხვა დატენვის პროცესთან დაკავშირებით. აუცილებელია თუ არა ბატარეის ამოღება მანქანიდან? რისი დატენვა გჭირდებათ? როგორ დავტენოთ სწორად? ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას ჩვენს დღევანდელ მასალაში შევეცდებით.

მანქანის ბატარეის დასატენად გჭირდებათ დამტენი (დამტენი). ამ მოწყობილობას ასევე უწოდებენ გამსწორებელს, რადგან დამტენი გარდაიქმნება ალტერნატიული დენიმუდმივი. თუ ჯერ არ გაქვთ მეხსიერება, წაიკითხეთ. აქ კი მხოლოდ მოკლედ მოგიყვებით თქვენი ბატარეისთვის დამტენის არჩევის შესახებ.

• რეჟიმები განსხვავებული ტიპებიბატარეა. ყველაზე გავრცელებული WET ტიპის ბატარეებით თხევადი ელექტროლიტი... ასევე არის AGM, ლარი. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში საჭიროა სპეციალური დამტენი ან უნივერსალური ამ ბატარეების რეჟიმით. ყველა მოწყობილობა შესაფერისია WET-ისთვის;
• გამომავალი ძაბვა. ეს პარამეტრი უნდა შეირჩეს თქვენი ბატარეის ნომინალური ძაბვის მიხედვით. მოწყობილობის ზოგიერთი მოდელი იძლევა ბატარეების დატენვის საშუალებას სხვადასხვა ძაბვით (6/12 / 24V). საერთოსთვის მანქანის ბატარეები 12 ვ გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 16 ვოლტი. ეს საკმარისი იქნება ბატარეის სრულად დასატენად;
• დატენვის დენი. ეს მნიშვნელობა შეირჩევა ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის მიხედვით. ის უნდა იყოს ნომინალური სიმძლავრის არანაკლებ 0.1. ჯობია მცირე ზღვარი იყოს, რომ დამტენმა შესაძლებლობების ზღვარზე არ იმუშაოს.

როგორც წესი, დამტენი არის თავად გამომსწორებელი წრე კორპუსში, შტეფსელი 220 ვ ძაბვის ქსელთან დასაკავშირებლად და მავთულები ნიანგებით ბატარეასთან დასაკავშირებლად.

ვთქვათ, თქვენ იყიდეთ დამტენი. ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით. მაგრამ პირველი, რამდენიმე სიტყვა უსაფრთხოების შესახებ.

ბატარეის დატენვის უსაფრთხოება

დატენვის პროცედურა არ უნდა ჩატარდეს ბინაში, განსაკუთრებით თუ პატარა ბავშვები გყავთ. ბატარეა უნდა დაიტენოს ვენტილირებადი ადგილას. თუ ეს შეუძლებელია, გააკეთეთ ეს აივანზე. მთავარი საფრთხე არის წყალბადის გამოყოფა ბატარეის დატენვისას. ჟანგბადთან ერთად ის ფეთქებად ნარევს ქმნის. ამიტომ ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი, რათა წყალბადი არ დაგროვდეს.

დაიმახსოვრეთ, რომ ბატარეის დატენვისას არ უნდა წაიღოთ ცეცხლი, მოწიოთ, ნაპერწკლების წარმოქმნით მეტალი და ა.შ.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ელექტროლიტი არის გოგირდმჟავას წყალხსნარი. ეს კაუსტიკური ნივთიერება სახიფათოა ადამიანის ჯანმრთელობისთვის. ხელთათმანები და დამცავი სათვალეები უნდა ატაროთ ელექტროლიტებთან მუშაობისას, რათა თავიდან აიცილოთ კონტაქტი კანთან ან თვალებთან. იდეალურ შემთხვევაში, მჟავას გასანეიტრალებლად იქონიეთ 10%-იანი სოდა ხსნარი.

როგორ დატენოთ ბატარეა სწორად

დასაწყისისთვის, პასუხი კითხვაზე, საჭიროა თუ არა ბატარეის ამოღება მანქანიდან დატენვისას? პრინციპში, ეს არჩევითია. შეგიძლიათ გამორთოთ ტერმინალები და დატენოთ პირდაპირ მანქანაზე. მაგრამ იმისთვის სწორი დატენვაუმჯობესია ამოიღოთ მანქანის ბატარეა. ყველა სამუშაო ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება და არ მოგიწევთ მანქანისკენ მავთულის გაყვანა დამტენის ქსელთან დასაკავშირებლად.

ყურადღება! არ დატენოთ მაღალი ტენიანობის გარემოში. აკუმულატორის ბატარეადა დამტენი უნდა იყოს მშრალი.

უმარტივეს შემთხვევაში, ბატარეის დატენვა ასე გამოიყურება. გახსენით შტეფსელი ბატარეის ნაპირებზე, გადააფარეთ ხვრელები მათთან ისე, რომ ელექტროლიტი არ გაფრინდეს. შეაერთეთ დამტენის ნიანგები ბატარეის ტერმინალებთან პოლარობის დაკვირვებით (წითელი პლუსზე, შავიდან მინუსზე). ჩართეთ დამტენი და დატოვეთ ღამით. 55-60 ტევადობის სტანდარტული ბატარეებისთვის აჰ დატენვაგაგრძელდება 8-10 საათი. "ავტომატურ" რეჟიმში, მოწყობილობა ავტომატურად გამორთავს დატენვას, როდესაც ბატარეა მიაღწევს საჭირო პარამეტრებს.

როდესაც დატენვა დასრულდება, გამკაცრეთ შტეფსელი და გაწმინდეთ ბატარეის ზედაპირი საცხობი სოდასა და წყლის ხსნარით, რათა გაანეიტრალოთ მჟავა და ჭუჭყიანი ნარჩენები. ეს შეამცირებს ბატარეის თვითგამონადენს.
ახლა, როდის როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა სწორად ზოგადი ხედი, მოდი ვისაუბროთ სხვადასხვა რეჟიმებიდამუხტვა.

ბატარეის დატენვის ორი რეჟიმი არსებობს:

• პირდაპირი დენი;
• მუდმივი ძაბვით.

ბატარეის დატენვა მუდმივი დენით

როგორ დავამუხტო მანქანის ბატარეა DC დამტენით? იდეა აქ არის ის, რომ დატენვა დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად. თითოეული მათგანი ინარჩუნებს მიმდინარე სიძლიერის გარკვეულ მნიშვნელობას. ამ შემთხვევაში, მიმდინარე სიძლიერის მნიშვნელობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი და, საჭიროების შემთხვევაში, გამოსწორება. აქ დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის მონიტორინგისთვის.

პირდაპირი დენის დატენვის პროცესი თავისთავად დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად:

• Პირველი ნაბიჯი. პირველ რიგში, ჩვენ დავაყენეთ დენი ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 0.1-ის ტოლი. 55 Ah ბატარეისთვის ეს არის 5.5 ამპერი. ამ რეჟიმში ვამუხტავთ ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე 14,4 ვოლტი;
• მეორე ფაზა. ბატარეაში 14,4 ვოლტის ძაბვისას მკვეთრად აქტიურდება წყლის ელექტროლიზის პროცესი და იწყება წყალბადის ევოლუცია. ამიტომ ვამცირებთ დატენვის დენს ნახევარით (2,5 ამპერამდე), რათა შევამციროთ დუღილის ინტენსივობა და გავაგრძელოთ დატენვა;
• მესამე ეტაპი. როდესაც ტერმინალებზე ძაბვა 15 ვოლტს მიაღწევს, დამუხტვის დენი ნახევრდება (1,2 ამპერამდე) და ვაგრძელებთ დატენვას. შეამოწმეთ ძაბვა და დენი ყოველ ორ საათში. თუ მათი მნიშვნელობები არ იცვლება, ბატარეა სრულად იტენება.

ამ მეთოდის უპირატესობებში შედის ის ფაქტი, რომ ბატარეა სრულად არის დატენილი და აღადგენს მის სიმძლავრეს თითქმის 100 პროცენტით. მინუსი ის არის, რომ თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ პროცესი.

ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით

ამ მეთოდის მიღმა არის იდეა, რომ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა გათანაბრდება დამტენის ტერმინალებთან არსებულ ძაბვასთან. ამ შემთხვევაში, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დამოკიდებული იქნება მიწოდებული ძაბვის მნიშვნელობაზე. ბატარეა სრულად დაიტენება, როდესაც დენი დაეცემა 200 mA-მდე და დატენვის პროცესი შეჩერდება. ეს პროცესი არ საჭიროებს ადამიანის კონტროლს. ამ რეჟიმში თითქმის ყველა დამტენი მუშაობს ავტომატური დატენვის რეჟიმში.

რაც შეეხება ბატარეის დატენვის დროს მუდმივ ძაბვაზე, მნიშვნელობები \ u200b \ u200 დაახლოებით შემდეგია:

• ძაბვა არის 14,4 ვოლტი. ერთ დღეში ბატარეის დატენვის მდგომარეობა (შეფასებული 12 ვოლტზე) იქნება დაახლოებით 80 პროცენტი;
• ძაბვა არის 15 ვოლტი. იმავე 24 საათში დატენვის მდგომარეობა იქნება დაახლოებით 90 პროცენტი;
• ძაბვა 16 ვოლტი. ამავე დროს, ბატარეა თითქმის 100 პროცენტით დაიტენება.

დაჩქარებული ბატარეის დატენვა

აკუმულატორის დაჩქარებული დამუხტვა ხდება იმ შემთხვევებში, როდესაც ბატარეას სჭირდება ტევადობის ნაწილის ძალიან სწრაფად დაბრუნება. მაგალითად, თქვენ უნდა მართოთ სამსახურში და ბატარეა ამოიწურა. შემდეგ დაჩქარებული დატენვა გამოდგება.

ბევრ დამტენს ახლა აქვს Boost დატენვის რეჟიმი. ამ რეჟიმში, გაზრდილი დენი დაუყოვნებლივ მიეწოდება და 20 წუთში ბატარეა იძენს საკმარის სიმძლავრეს ძრავის დასაწყებად. პრინციპში, არ არის საჭირო მეხსიერებაში Boost რეჟიმის არსებობა. მთავარია დენის რეგულირება შეძლოს. შემდეგ შეგიძლიათ ხელით დააყენოთ საჭირო მნიშვნელობა.
გახსოვდეთ, რომ არ დადოთ ფსონის 30 პროცენტზე მეტი ნომინალური დენიდამუხტვა. თუ შიგნით ნორმალური ოპერაციაბატარეას დამუხტავთ 6 ამპერზე, შემდეგ აჩქარებულ რეჟიმში 8 ამპერზე მეტი არ დადოთ. ეს იწვევს ფირფიტების სწრაფ ცვეთას და ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

გამოიყენეთ რეჟიმი დაჩქარებული დატენვამხოლოდ შიგნით გადაუდებელი შემთხვევებიროცა ნამდვილად გჭირდება. თუ ასეთი საჭიროება არ არის, მაშინ ბატარეა ნორმალურად დატენეთ. თუ ბატარეას მუდმივად დამუხტავთ Boost რეჟიმში, ის ძალიან მალე ამოიწურება.

ბატარეის დატენვისა და ელექტროლიტის სიმკვრივის დამოკიდებულება

ძირითადად, ბატარეის დატენვის დასასრულს ჩვენ ვადგენთ დამტენის ჩვენებით ან ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის მიხედვით. მაგრამ ისინი ვერ შეძლებენ დაადგინონ ბატარეის დატენვის ზუსტი ხარისხი. იმის გასარკვევად, თუ რამდენად დატენულია ბატარეა, თქვენ უნდა გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ამისათვის არის ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა ჰიდრომეტრი. ეს არის იაფი და იყიდება ნებისმიერში მანქანის მაღაზია... გირჩევთ, აუცილებლად გქონდეთ ფერმაში.

გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ქილაში. წაიკითხეთ მეტი სიმკვრივის გაზომვისა და ზოგადად ელექტროლიტის შესახებ სტატიაში "". სრულად დატენულ ბატარეაზე ელექტროლიტს აქვს სიმკვრივე 1.28-1.3 გ / სმ 3. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს სიმკვრივის მნიშვნელობა დაახლოებით 1.1 გ / სმ 3.

ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ ელექტროლიტის სიმკვრივის დამოკიდებულების ცხრილი ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე:

ამ მნიშვნელობებიდან, სიმკვრივის გაზომვის შემდეგ, შეგიძლიათ გაარკვიოთ ზუსტად რამდენჯერ არის დამუხტული ბატარეა.

ზოგადად, ეს არის ყველაფერი, რისი თქმაც მინდოდა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა სწორად. რჩება მხოლოდ კიდევ ერთხელ შეხსენება უსაფრთხოების ზომების დაცვის შესახებ. სანამ ბატარეას თავად დატენავთ, აზრი აქვს მეტის რჩევას გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები... დამტენს და ჰიდრომეტრს უნდა ჰქონდეს თავისი. ისინი არც თუ ისე ძვირია და ყოველთვის გამოგადგებათ მანქანის მართვისას.