გარეთ ნულოვანი ამინდია, თქვენ ცდილობთ მანქანის ჩართვას, მაგრამ ის არ ირთვება. Რა არის მიზეზი? შევეცადოთ ვიპოვოთ საერთო ავარიები, რისთვისაც მანქანა არ იწყება ზამთარში და ყინვაში.
Რა უნდა ვქნა?
Პირველი - ჩართეთ დაბალი სხივი 5-20 წამის განმავლობაში (თუ ბატარეა სუსტია, მეტი დრო სარისკოა). ბევრ მძღოლს ეშინია ამის გაკეთება, რადგან შეგიძლიათ ბატარეის დაცლა. ეს მართალია, თუ ის მოხუცია და არაერთხელ წარუმატებელია. გარდა ამისა, ამ დროს ძნელია მანქანის ბატარეის დათბობა. ამიტომ, აკუმულატორის გასათბობად ფარებს ვრთავთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სტარტერი კარგად „მოტრიალდება“, ე.ი. ბატარეა არ არის დაცლილი წინა მცდელობისგან.
Თუ თქვენ გაქვთ თანამედროვე მანქანასაწვავის ინექციური ძრავით, არ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს გაშვებისას. ელექტრონიკა ყველაფერს თავისით გააკეთებს, თორემ სანთლებს შეავსებთ და ბენზინი ჩავა ზეთში და ძრავის შემდგომი გაშვება გაგიჭირდებათ. კარბურატორიანი მანქანებისთვის ჩვენ ვცდილობთ დავიწყოთ "გაზით".
თუ რამდენიმე დაწყების შემდეგ ბატარეა "დაიწურება", მაშინ სცადეთ მისი "განათება" სხვა მანქანიდან. ვ ამ საქმესბატარეის მანქანა ცივი დაწყებისას - ყველაზე სისუსტე ... ზამთარში ის სწრაფად იხსნება და კარგავს ტევადობას. ზოგიერთ შემთხვევაში, 3-4 მცდელობა საკმარისია იმისათვის, რომ "მოკვდეს". მაშინ შემდგომი მცდელობები უაზროა. ამიტომ, თუ შეუძლებელია ძრავის 2-3-ჯერ ჩართვა, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი ან დაელოდოთ (მინიმუმ 30 წუთი) და გაიმეოროთ დაწყება. იყო შემთხვევა, როცა დილით მანქანა არ დაძრა, 2 საათის შემდეგ კი პირველად დაძრა.
არ უშველა, მერე ვიწყებთ სანთლების შემოწმებას, კერძოდ, გავხსნით და ვიზუალურად ვამოწმებთ, ასევე „სუნს“. თუ ბენზინის მძაფრი სუნი აქვთ, მაშინ ცივი სტარტით გავავსეთ. ჩვენ ვასუფთავებთ მათ ნავთობისა და ნახშირბადის საბადოებისგან და ვაბრუნებთ ძრავში. ცოტა ხანს ველოდებით და ვიმეორებთ გაშვებას.
Ასევე შეგიძლიათ შეამოწმეთ სანთლები ნაპერწკალისთვის- მუშაობ თუ არა. საინექციო მეთოდი და კარბურატორის მანქანებიინდივიდუალური ანთების კოჭების გარეშე. დაგჭირდებათ: ასისტენტი, სანთლის გასაღები. ჩვენ ვხსნით სანთელს, ჩავსვამთ წვეტიანი ნაწილით მაღალი ძაბვის მავთული... სანთლის მეორე მხარე (მიზანშეწონილია, ჯერ გავასუფთავოთ ზეთისა და ნახშირბადის საბადოებისგან) მანქანის ლითონის ნაწილზე, მაგალითად, ძრავამდე. არ გირჩევთ სანთლის მიტანას მანქანის გარედან საღებავების შესაძლო დაზიანების გამო.
ერთი ადამიანი ამუშავებს მანქანას, მეორე კი, „მაღალ ძაბვაზე“ გამართული, სანთელს მიაქვს ძრავამდე დაახლოებით 0,1-დან 1 სმ-მდე და უყურებს ნაპერწკალი არის თუ არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩართოთ დამწყები არაუმეტეს ხუთი წამისა. თუ ნაპერწკალია, მაშინ სანთელი მუშაობს, ხოლო თუ ნაპერწკალი არ არის, მაშინ იყიდეთ ახალი ნაკრები.
Ისე, მანქანის სანთლებიშემოწმდა ან შეცვალეს, მაგრამ მანქანა მაინც არ ჩართვა (დაიწყება, მაგრამ საერთოდ არა). მივდივართ მაღაზიაში და ვყიდულობთ პროპანის შემცველ „ეთერს“. ეთერის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ” სწრაფი დაწყება" ან მსგავსი რამ(დაახლოებით 200 მანეთი ღირს), როგორც არ უნდა დაარქვა, მაინც მაუწყებლობს.
მანქანის ეთერი არის ძალიან აქროლადი, აალებადი გაზი, რომელიც აადვილებს ძრავის ჩართვას -50C-მდე. ერთი კაცი შემოდის საჰაერო ფილტრი(თუ სუფთაა) ან მისი გვერდის ავლით (ფილტრი ჭუჭყიანია), ის „შეაქვს“ ეთერს ჰაერის ფილტრის კორპუსში. შემდეგ მიჰყევით ინსტრუქციას: ან დაუყოვნებლივ ვიწყებთ, ან დაველოდებით 5-10 წამს, ყველა მწარმოებელს აქვს სხვადასხვა გზა.
თუ მანქანა ხელახლა არ იწყება, რჩება საწვავის სისტემის შემოწმება.ვუსმენთ ბენზინის ტუმბოს, ვნახოთ არის თუ არა ბენზინი და რა მდგომარეობაშია (შეიძლება გაიყინოს - შესაბამისი დიზელის საწვავი). ხშირად ქუჩაში ყინვისა და კონდენსაციის გამო საწვავის ტუმბო იყინება და სამუშაო მდგომარეობაში დასაბრუნებლად საჭიროა მისი გახურება თბილ ადგილას.
როგორ შევამოწმოთ გაზის ტუმბო მუშაობს თუ არა?ამისათვის ჩადეთ გასაღები ანთების საკეტში და გადააბრუნეთ იგი პირველ პოზიციაზე (ინსტრუმენტთა პანელის განათება უნდა აანთოს). ჩვენ არ ვიწყებთ ძრავას. თუ საწვავის ტუმბო მუშაობს, სამგზავრო განყოფილების უკანა მხრიდან (ის ბენზინგასამართი ავზშია განთავსებული) მოისმენთ ოდნავ ხმაურს. სცადეთ რამდენჯერმე, ჩართეთ და გამორთეთ ანთება ძრავის ჩართვის გარეშე. თუ არაფერი ისმის, მაშინ დიდი ალბათობით ის არ მუშაობს გამართულად.
სხვათა შორის, ზამთარში რეკომენდირებულია არ ჩართოთ მანქანა დაუყოვნებლივ, მაგრამ ანთების ჩართვის შემდეგ დაელოდეთ 2-5 წამს. ამ დროის განმავლობაში, საწვავის ტუმბო ამუშავებს საწვავს ძრავის დასაწყებად. მანქანასთან ერთად მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფი უნდა დაიწყოთ გადაბმულობის პედლის დაჭერით. დავაჭერით, ძრავს ჩართავთ. თუ ის დაზიანებულია, გაათავისუფლეთ პედალი 3-5 წამის შემდეგ.
თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ თქვენ უნდა წაიყვანოთ მანქანა თბილი ავტოფარეხიდა სამი-ოთხი საათის შემდეგ სცადეთ დაწყება. საწვავის ტუმბოდან ინჟექტორისკენ მიმავალ გზაზე კონდენსაციის შესაძლო წარმოქმნის გამო მანქანა უნდა გადაიყვანოთ თბილ ადგილას. ფაქტობრივად, ყველაზე თბილი ავტოფარეხია ეფექტური მეთოდი, მაგრამ სამწუხაროდ, ძალიან ცოტა ადამიანს აქვს ასეთი შესაძლებლობა.
თუ თქვენი მანქანა კარგად არ იწყება ცივ ამინდში, ნუ ჩქარობთ სასოწარკვეთას: ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არსებობს. ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც წასვლა მანქანაგაცხელებულ ავტოფარეხში, დროდადრო მაინც უწევს ქუჩის პარკინგში ყოფნა. და ეს შორს არის სათბურის პირობებისგან ძრავის დასაწყებად.
რატომ არის ძრავა, როდესაც ძლიერი ყინვები ხანდახან ხელს უშლის სალონში მოხვედრას - საკეტები ისე იყინება ან კარის ლუქები იყინება. ამ პრობლემებისგან თავის დასაღწევად გამოიყენეთ ავტოქიმია. მაგალითად, ჩაასხით VD-40 ან მსგავსი გასაღების ხვრელში. ან გაისეირნე სილიკონის ცხიმირეზინის კარის ლუქებზე.
ახლა, საკუთარ სალონში შესვლის შემდეგ, დროა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რატომ არ იწყება ძრავა ყინვაში და რა უნდა გაკეთდეს. მართალია, ეს რეკომენდაციები შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია. ამიტომ ზამთრამდე ჯობია ჩვენთან გავჩერდეთ სერვის ცენტრიდა შემდეგ უპრობლემოდ ჩართეთ მანქანა, თუ:
- ძრავის ამოქმედების გარეშე, ჩართეთ ანთება და საწვავის ტუმბოს საწვავის გამოტუმბვა 2-5 წუთის განმავლობაში.
- გაათბეთ ბატარეა დაწყებამდე. ამისათვის ჩართეთ 10 წამით. მაღალი სხივი... დატვირთვის შესამცირებლად ბატარეა, სტარტერის ჩართვისას არ დაგავიწყდეთ ყველა ელექტრომოწყობილობის გამორთვა. გამორთული ფარებით, სცადეთ ძრავის ჩართვა. თუ თქვენ მართავთ მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, დააჭირეთ კლაჩს ცივი ღამის შემდეგ.
შეინახეთ კლატჩი მჭიდროდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ეს ხელს შეუშლის ძრავის გაჩერებას და საშუალებას მისცემს გაყინულ ელექტროსადგურს უფრო ადვილად ამოქმედდეს.
- თუ მანქანა მაინც არ იტვირთება, დააჭირეთ გაზის პედლს „იატაკზე“ და ჩართეთ სტარტერი. ამ შემთხვევაში, წვის კამერების გაწმენდა დაიწყება საწვავით, რომელიც დაგროვდა წინა წარუმატებელი მცდელობების დროს.
- თუ ტანკში დიზელის მანქანადარჩა სიცივეში ზაფხულის დიზელი, რა გასაკვირია, რატომ არ ირთვება ძრავი ყინვაში? დაბალ ტემპერატურაზე ასეთი საწვავი სქელდება, თანდათან გადაიქცევა პარაფინის მასად. ის გროვდება საინექციო ტუმბოში, ფილტრში, ინჟექტორებში. სხვა გზა არ გექნებათ, თუ არა ფრთხილად დაასხით მდუღარე წყალი ამ ერთეულებზე. მაგრამ გააკეთეთ ეს არა მხოლოდ ლამაზად, არამედ ძალიან ლამაზად! წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეავსეთ დამწყები და ალტერნატორი. ასე რომ მიიღე პრევენციული ღონისძიება- ფილტრების, ინჟექტორების და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს "წყალამდე" დაფარეთ გენერატორი და სტარტერი პლასტიკური პარკით.
- მანქანის მფლობელები ბენზინის ძრავაასევე ექმნებათ სიტუაცია, როდესაც მანქანა ყინვაში არ დგება. ეს მარტივად აიხსნება: დაბალ ტემპერატურაზე საწვავის აორთქლება არ ხდება. მაღალი ტენიანობის დროს კი სანთლებში ცივი ბენზინის ჩასხმის მაღალი რისკია.
უცებ მოხდა ეს, გახსენით სანთლები და შეამოწმეთ სველია თუ არა გრაფიტის ღერო და ფურცლები? თუ ასეა, სცადეთ აანთოთ სველი სანთლები ჩართული გაზქურის სანთურზე. ან ხრახნიანი სანთლების სათადარიგო ნაკრები. მაგრამ დაიმახსოვრე - გაცხელებული შტეფსელი დაეხმარება ძრავას პირველად ამუშავებაში.
- თუ ყინვაში ძრავა არ იწყება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გამაგრილებლის ტალახი არ გაიყინა. ამ ფენომენმა შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება. ელექტრო ერთეული... ამ შემთხვევაში, კაპოტის გახსნის გარეშე, გააჩერეთ ძრავა 10-15 წუთის განმავლობაში. და გახსოვდეთ, რომ ხშირად, როდესაც გამაგრილებელი იყინება, ერთზე მეტი ყინულის საცობიც კი წარმოიქმნება. თუ ის არ დნება ზემოთ აღწერილი წესით, ნუ გარისკავთ ძრავის მთლიანობას. სჯობს გამოიძახოთ ბუქსირება და მანქანა თბილ ავტოფარეხამდე მიიყვანოთ. და იქ შეცვალეთ არსებული გამაგრილებელი სხვა, უფრო ყინვაგამძლე.
- შუა გზაზე პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, ყოველთვის გაათბეთ ძრავა მის ქვედა ზღვარზე მგზავრობის წინ. სამუშაო ტემპერატურა... ცუდად გახურებულ ძრავზე მგზავრობა და თუნდაც ღუმელი, ფარები და სხვა მოწყობილობები ჩართული, დანაშაულია თქვენი მანქანის მიმართ!
- თუ ძრავა საკმარისად არ თბება, არ გამორთოთ ძრავა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ, რომ მომავალში არ დაიწყოთ პირველად. რამდენიმე წუთის ლოდინის შემდეგ, სცადეთ ხელახლა. ეს გაათავისუფლებს სტარტერს და ბატარეას ზედმეტი სტრესისგან.
ზოგადად, გახსოვდეთ! თუ მანქანის ძრავა არ ირთვება ცივ ამინდში, ძნელად დაგჭირდებათ მიზეზების ძებნა. მთავარია იცოდეთ რა და როგორ გააკეთოთ. კიდევ უკეთესი, ზამთრის წინა დღეს:
- განაახლეთ ზეთი;
- შეავსეთ სწორი კონცენტრაციის გამაგრილებლით;
- შეამოწმეთ ბატარეა
- შეცვალეთ სანთლები ან დარწმუნდით, რომ ძველი მუშა მდგომარეობაშია;
- გაასუფთავეთ თქვენი კონტაქტები.
ასევე შეცვალეთ ზეთი, ჰაერი და საწვავის ფილტრები... და ბოლოს, იპოვნეთ ბენზინგასამართი სადგური ხარისხის საწვავიდა გახდე რეგულარული.
თუ არ გსურთ ამ ყველაფრის საკუთარი ხელით გაკეთება, დაუკავშირდით VAG MOTORS-ის ავტოსერვისს დონის როსტოვში. ჩვენ სწრაფად, იაფად და კეთილსინდისიერად მოვამზადებთ თქვენს მანქანას სიცივისთვის, დაგავიწყდებათ მანქანის სევდიანი შეკითხვა: "ძრავი ზამთარში არ ირთვება, რა ვქნა?" დაგვიკავშირდით, ჩვენ ვიცით როგორ დაგეხმაროთ!
მძღოლის ყველა ტანჯვა დაკავშირებულია ძრავის ჩართვასთან, განსაკუთრებით დილით, როცა მანქანა ღამით სიცივეში „გაცივდა“, მაგრამ უნდა წახვიდე სამსახურში, წაიყვანო ბავშვები საბავშვო ბაღში ან სკოლაში და ა.შ. და შენი მანქანა არ დაიძვრება, ინჟექტორი არ "ბრაზდება". მოწოდებულ მასალაში ჩვენ შევეცდებით დაგეხმაროთ პრაქტიკული რჩევადა ხრიკები, თუ როგორ უნდა დაიწყოს ინჟექტორი ყინვაგამძლე და სხვა.
ძრავა არ დაიწყებს ინჟექტორს: ბატარეა
როგორ ჩართოთ ინჟექტორი ზამთარში, როცა თქვენი მანქანა მთელი ღამე დგას სიცივეში და მასში ყველაფერი გაყინულია, დაწყებული ძრავის ზეთით, რომელიც სქელი ხდება, უკანა ხედვის სარკემდე. ბატარეა სიცივეში ასევე არ ანათებს რეკორდული სიმძლავრით, უპირველეს ყოვლისა, ეს შეიძლება იყოს მიზეზი, თუ ინჟექტორი არ დაიწყება.
ბოლოს და ბოლოს, დასუსტებული ბატარეისთვის უფრო რთული იქნება გაუმკლავდეს შემკვრელ ზეთს ძრავის დასაწყებად და ეს გახდება შესაძლო მიზეზირატომ არ იწყება ინჟექტორი. ბატარეის აღსადგენად საჭიროა ცოტა ხნით ჩართოთ ფარები ან სხვა ელექტრო მოწყობილობა. ამრიგად, ქსელი დაიხურება, რაც გამოიწვევს ბატარეის „აჩქარებას“ სასურველ მდგომარეობამდე.
როგორ დავიწყოთ ინჟექტორი "ბიძგიდან"?
შესაძლებელია თუ არა ინჟექტორის დანთება, თუ თქვენი ბატარეა მთლიანად გამორთულია? კარბურატორის კოლეგებისგან განსხვავებით, 60-70% შემთხვევაში, თქვენი მანქანის ელექტრონიკა უკვე ადაპტირებულია "მშობლიურ" ბატარეასთან რიგი პარამეტრებით (ამპერაჟი, შიდა წინააღმდეგობადა ა.შ.). ინჟექტორის გაშვებამ „ბიძგიდან“ ან ბატარეის დროებით გამოცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრონიკის უკმარისობა გარკვეული დროით, ამიტომ ეს ძალზედ დაუკარგავია. გარდა ამისა, თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ ინჟექტორის გაშვების მცდელობამ „პუშერიდან“ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია.
მაშ, როგორ შეიძლება ინჟექტორის დაწყება გამოუვალ სიტუაციაში "ბიძგიდან", გეკითხებით? ფრთხილად გააკეთეთ შემდეგი: გამორთეთ ტერმინალები ბატარეიდან, შეაერთეთ სიგარეტის მავთულები (არ აურიოთ პოლარობა, პლიუს პლიუს - მინუს მინუს), დაელოდეთ ხუთიდან ათ წუთს (დატენვა საკმარისი უნდა იყოს ნაპერწკლის გასაცემად და გაზზე მუშაობისთვის. ტუმბო). ამის შემდეგ ვხსნით სიგარეტის მავთულს, ვაკავშირებთ ჩვენი აკუმულატორის ტერმინალებს და ახლა ვცდილობთ ინჟექტორის გაშვებას „პუშერიდან“. ჯობია ცოტა დაიტანჯო, ვიდრე ელექტრონიკის უკმარისობის რისკის წინაშე აღმოჩნდე.
ინჟექტორი იწყება და ჩერდება: სანთლები
თუ ინჟექტორი ჩაირთვება და მაშინვე ჩერდება, მაშინ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ელექტრონიკა ცდილობს გამდიდრებას. აალებადი ნარევი, იმის გათვალისწინებით დაბალი ტემპერატურა... თუ სტარტერს დიდი ხნით ატრიალებთ, მაშინ სანთლები შეიძლება გაივსოს ბენზინით, შედეგად წარმოიქმნება კიდევ ერთი პრობლემა - ინჟექტორი შეიძლება ცუდად ამოქმედდეს "ცივზე" და გაჩერდეს. ეცადეთ, ამით არ დაიჭიროთ, განსაკუთრებით სიცივეში, გარშემო მშიერი მგლებით.
როგორ სწორად დავიწყოთ ინჟექტორი ამ შემთხვევაში? გაზის პედლები აქ არ დაგვეხმარება, რადგან დაჭერისას იზრდება ჰაერის ნაკადი დროსელის მეშვეობით, რაც ხელს უწყობს სანთლების აფეთქებას და წვის პალატაში დაგროვილი ბენზინიდან. მაგრამ ფაქტია, რომ გაზის დაჭერისას ელექტრონიკა იკვებება მეტი ბენზინიძრავამდე ინჟექტორების საშუალებით, რის შედეგადაც აფეთქება არ იმუშავებს.
ახლა კი პატარა ხრიკი, თუ როგორ უნდა დაიწყოს ინჟექტორი ამ შემთხვევაში. აუცილებელია ვიმოქმედოთ სწრაფად, გადამწყვეტად და მანქანის სტრუქტურის ცოდნით. ჩვენ ლოგიკურად ვფიქრობთ: თუ სანთლები ბენზინით არის დატენილი და ეს არის ინჟექტორის უმოქმედობის სავარაუდო მიზეზი, მაშინ უნდა შეწყვიტოთ მისი ნაკადი მათკენ, არა? ამისათვის ჩვენ ვიღებთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ, როგორც წესი, ის მდებარეობს ხელმისაწვდომ ადგილას. მანქანებზე, სადაც საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ შერწყმულია ინჟექტორის ელექტრომომარაგებასთან, უმჯობესია ამოიღოთ ტერმინალი თავად საწვავის ტუმბოდან.
შემდეგი, ჩვენ გადახვევთ დამწყებ. ხაზში წნევა საკმარისი უნდა იყოს ინექციისთვის და როგორც კი ძრავა დაიწყება, დააბრუნეთ დაუკრავენ ან ტერმინალი. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააჭიროთ გაზს სანთლების დატბორვის რისკის გარეშე.
ძრავა არ დაიწყება: ინჟექტორის საქშენები
ყველა მანქანის ენთუზიასტმა უნდა იცოდეს, რომ საფუძველი კარგად ფუნქციონირებს საინექციო ძრავაარის ინჟექტორების მდგომარეობა. ინჟექტორების მდგომარეობა ზამთრის პერიოდისადაც არა ბენზინზე დაფუძნებული კოლტებმა შეიძლება სერიოზულად შეაფერხოს, ან თუნდაც არ დაიწყოს, ინჟექტორის ძრავა.
როგორც წესი, საქშენები უნდა შეიცვალოს ყოველ 100-120 ათას კილომეტრზე, მაგრამ ისინი რეგულარულად უნდა გაირეცხოს ჩამოსხმული ბენზინის ხარისხის გათვალისწინებით - რაც უფრო ხშირად, მით უკეთესი.
თუ თქვენ ადაპტირებული გაქვთ საქშენების გაწმენდა სახლში, დარწმუნდით, რომ ხელახლა დაყენების შემდეგ არ მოხდეს ამ უკანასკნელის დეპრესია. თუ შეჩერების შემდეგ ინჟექტორი არ იწყება ცხელი ან პრობლემებით იწყება, მაშინ ყველაზე მეტად სავარაუდო მიზეზიშეიძლება იყოს ცხელი პანდუსის "ჰაერირება". ამის შემოწმება მარტივია: ძრავს ჩართავთ, ვაცხელებთ, ვაჭერთ ძუძუს. თუ წვეთი ბუშტებით არის, მაშინ, როგორც წესი, ცხელ ინჟექტორზე ცუდი გაშვება აშკარაა.
ინჟექტორების გაჟონვა მოწმდება მათზე წნევის ვარდნით. უფრო მეტიც, ის შეიძლება არ დაიწყოს ცივზე, თუ ინჟექტორში ბენზინი შეიცავს ჰაერს. ვაკეთებთ შემდეგს: შევაერთოთ წნევის საზომი, ავწიოთ წნევა 3-მდე და ჩართეთ ანთება. თუ წნევა ეცემა 2-2,4-მდე და არ ჩერდება რამდენიმე წუთის განმავლობაში, მაშინ ინჟექტორები ან გამშვები სარქველიდეპრესიული.
ძლიერი ყინვის დროს, ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს შემდეგი ჩვეულებრივი მიზეზების გამო:1. ცუდი ზეთი. - ზეთს ვასხამ TOKAY, იაპონია, ვლადიკში 4 ლიტრი 1800 მიწოდებით Anadyr 2300, 0W30, ნულოვანი პრობლემები.
2. სუსტი ბატარეა - ეს მარტივია. არა ცუდი ბატარეები, Იქ არაა სწორი ოპერაციადა დამუხტვის სისტემის (IMHO) გაუმართაობა.
3. დეფექტური აალების სისტემა.
4. ცუდი ბენზინი. - ეს არ გვემუქრება - ის ყოველთვის ცუდია.
5. სხვა არა ტრივიალური მიზეზები. აქ არის ალგორითმი, რომლითაც შეგიძლიათ მანქანის გაშვება ცივ ამინდში:
1. ქეისი ზეთშია ზეთის კონსისტენციის შემოწმება შესაძლებელია დიპლომატზე. თქვენ არ გჭირდებათ დიდი ექსპერტი იყოთ, რომ ნახოთ, რომ ზეთი ძალიან სქელდება სიცივეში. ზაფხული, უხარისხო ან ჭუჭყიანი ზეთი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა, შეიძლება ძალიან გასქელდეს. არ დაიზაროთ ზეთის შემოწმება ბატარეაზე ცოდვის წინ. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ კარკასის ზეთი ცუდია და შეცვლით დიდი პრობლემები- არსებობს ძლიერი ყინვების გადარჩენის საშუალება. ჩათვალეთ ეს გადაუდებელი შემთხვევა. ..ზე ნორმალური ზეთილილვის ცუდი გადახვევის მიზეზი ..
2. ქეისი ბატარეაშია. ის შეიძლება იყოს გამონადენი ან გაცვეთილი. ყინვის დაწყებამდე რეკომენდირებულია ბატარეის დამუხტვა მინიმუმ 6 - 7 საათით, თუ დილით ისევ არ გაიჭიმება მოგიწევთ მეორეს ყიდვა, თუნდაც ეს სრულიად ახალი იყოს. ბატარეები კერამიკული ფირფიტებით (მაგ. Warta) შეიძლება დაიღუპოს მხოლოდ რამდენიმე ღრმა (სრული) გამონადენის შემდეგ. ბატარეის მუშაობა დიდად არის დამოკიდებული მის ტემპერატურაზე. თუ ბატარეა ზაფხულში ნორმალურად მუშაობდა, შემდეგ დატენვის გარეშეც კი გაათბეთ (შეგიძლიათ სახლში მიიტანოთ ღამით, თუ გადაუდებელია, შეგიძლიათ გაათბოთ თბილი წყლის აუზში), თქვენ მიაღწევთ ზაფხულის გადახვევის ეფექტურობას, სანამ ის არის. თბილი. … თუ ლილვი კარგად ტრიალებს და ერთი ბამბა მაინც არის….
3. მიზეზი არის ანთების სისტემაში. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის სანთლების ახლით შეცვლა ან აანთება. დადგით ლითონის საყრდენზე გაზქურაზე და გააცხელეთ 30-40 წუთის განმავლობაში. შედეგად, ყველა დაფა იწვის მათ, იზოლატორები თეთრდება. თუ ისინი წითლად დარჩნენ, სანთლები უნდა გაიწმინდოს ჟანგის გადამყვანში 1-2 დღის განმავლობაში. ყურადღება მიაქციეთ საჭირო ელექტროდის ხარვეზს. შეგიძლიათ ოდნავ შეამციროთ კიდეც. მაგალითად, 1.1-დან 1.0 მმ-მდე.. ერთი სანთლის გამოხსნის შემდეგ, შეგიძლიათ გამოთქვათ ვარაუდი დაწყების პრობლემაზე: -თუ სანთელზე შავი (ან ძალიან მუქი) ნალექებია, საწვავის ნარევი ზედმეტად მდიდარია. -თუ მუქი ჭვარტლი ჩართულია ამოღებული სანთელიარ არსებობს, ეს არის ცუდი საწვავის ნარევი ან არ არის საწვავი. BB მავთულები. ბოლოები, რომლებიც ხვეულშია, ჩვეულებრივ არ კარგავენ შეზეთვას. და ის ბოლოები, რომლებიც სანთლებზეა დადებული, სილიკონის ცხიმით უნდა შეზეთოთ ან უბრალოდ შეასხუროთ VDshka. ... მარცხი ცივ ამინდში დაწყებისას ... ..
4.-დან ცუდი ბენზინი... ყველაზე გავრცელებული მიზეზი! ჩვენი ბენზინი ყველაზე ხშირად განზავებულია ორი გზით - ან უფრო დაბალი ოქტანური რიცხვის მქონე ბენზინით (უფრო იაფი), ან უბრალოდ წყლით. ნარევი უბრალოდ არ იწვის. უფრო მეტიც, ძნელია დაუყოვნებლივ გაიგო, რატომ ჯიუტად უარს ამბობს ეს ძრავა მუშაობაზე - ნაპერწკალი შესანიშნავია, ბენზინი მიეწოდება, ლილვი ტრიალებს და…. არ დაიწყო. ამ შემთხვევაში გამოსავალი არის ბენზინის გამოცვლა ცნობილი კარგით ან კარგის შევსება ავზში ნარჩენებზე 2-ჯერ მეტია. … .. მძლავრი საწყისი ტრანსფორმატორების შესახებ, რომლებსაც შეუძლიათ ნებისმიერი ძრავის გაყინული ლილვის დატრიალება. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისინი ძალიან შეზღუდული დროით. თუ საერთოდ არ არის „პოპები“ - ტყუილად ნუ „ამოძრავებთ“ სტარტერს - დაწვით, არამედ მოძებნეთ პრობლემის მიზეზი. დაწყების ხუთი წუთი მცდელობა "ტაშის" გარეშე ძლიერი გადახვევით და "მშრალი" ხახუნით, 500 კმ გარბენის ტოლფასია.
5. სხვა მიზეზები: არასაკმარისი წნევასისტემაში საწვავი, ჩაკეტილი ინჟექტორები, გაყინული სველი ჰაერის ფილტრი და ა.შ.. სიცივეში ნებისმიერი უმნიშვნელო ხარვეზი შეიძლება იყოს დიდი პრობლემა.
6. გაუმართავი დამწყები. ბენდიქსი ან არ ერთვება საფრენ ბორბალს ან იშლება მისგან. აქ აუცილებელია მანქანის თბილ ადგილას დაყენება და გახურება, ან კაპოტის ქვეშ ვენტილატორის დადება და სტარტერის გათბება. ღირს წასვლა - აუცილებლად.
7. Განსაკუთრებული ყურადღებაკონტაქტები. დაჟანგული, ფხვიერი კონტაქტები მნიშვნელოვნად ამცირებს გაშვების ალბათობას. მაგალითად, ბატარეის, სტარტერის, გენერატორის, ფეთქებადი მავთულის, კოჭების კონტაქტები - განსაკუთრებით, სენსორები და ა. დაბრალება.
ეს ხდება, რომ ლამბდა ზონდი (ჟანგბადის შემცველობის სენსორი შედის გამონაბოლქვი აირები) და MAF (მასური ჰაერის ნაკადის სენსორი). ეს შეცდომაა. ისინი ექსპლუატაციაში შედის მხოლოდ სამუშაო ტემპერატურამდე დათბობის შემდეგ. მაგრამ ჰაერის ტემპერატურის სენსორი ცივ ამინდში ტვინს ფუნდამენტურ სიგნალს აძლევს სწორი შემადგენლობანარევები. ამიტომ, თუ ნარევი ძალიან მდიდარია, შეგიძლიათ სცადოთ მისი გამორთვა ან გახურება ხელში - ის ასევე ეხება აუზებს.
დაწყებამდე რეკომენდირებულია აალება რამდენჯერმე ჩართოთ ძრავის გაშვების გარეშე და დაუშვათ საწვავის ტუმბო იმუშაოს სისტემაში. სწორი წნევა... -თუ ბატარეა კარგია და ღამე სიცივეში გაატარეთ, შეგიძლიათ ნათურა ერთი წუთით ჩართოთ და ოდნავ გაათბოთ. -ასევე რეკომენდირებულია გადაჭიმვის პედლის დაჭერა, რაც აადვილებს სტარტერს მუშაობას.
თუ ძრავა არ იწყება მეორე ცდაზე, საჭიროა:
1. დაჭერით წევის პედლები, დააწექით ამაჩქარებლის (გაზის) პედლები იატაკს.
2. გასაღები დამწყებ აალებაშია და 10-15 წმ. როტაცია სტარტერით (სანთლების ქვედა ნაწილი, საწვავით სავსე, მშრალი ხდება). (ეს ყოველთვის არ ესმის მანქანას, რომლის დროსელის კაბელი სწორად არ არის მორგებული - ეხება მხოლოდ უცხოურ მანქანებს.)
3. გაიმეორეთ ძრავის გაშვება. თუ შეუძლებელი იყო 2-3-ჯერ დაწყება, შეწყვიტეთ მცდელობა და მოძებნეთ მიზეზი. სტარტერის მართვა და ბატარეის დაყენება აზრი არ აქვს. - არ არის საჭირო ამწე ლილვის მოტრიალება 3-4-5 ბრუნზე მეტი. მცდელობებს შორის საჭიროა შესვენება 30 წმ-1 წთ. ისე, რომ ცილინდრებში შეყვანილი საწვავი აორთქლდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის დატბორავს სანთლებს. არ არის საჭირო გაზზე შეხება - ტვინს არ ესმის ეს სიტუაცია (ეს არ ეხება აუზებს). თუ ზემოთ ჩამოთვლილთაგან არცერთი არ იძლევა შედეგს, გამოსავალი მხოლოდ ერთია. მანქანა თბილ ყუთში უნდა ჩავსვათ. და ხანგრძლივი დათბობის შემდეგ, გააგრძელეთ გაშვების მცდელობები - გაიმეორეთ ყველაფერი თავიდან აუზებით - დაიწყება ცალსახად ცოცხალი ბატარეით ავტოფარეხის გარეშე.
ძრავის და ბატარეის იზოლაციის შესახებ.
აქ ყველას ატყუებენ, როგორც შეუძლია, მაგრამ მე არ ჩამოვთვლი იმას, რაც ვნახე, არამედ უბრალოდ აღვწერ რა ვცადე.
აუცილებლად საჭიროა იზოლაცია. საკითხავია რა და როგორ უნდა მოხდეს იზოლაცია. ჯერ ანალოგიას გადავხედოთ.
თუ თბილი ჰაერი თბილ ჭიქაში ჩაედინება და გადაბრუნდება, მაშინ ის გაცივდება მხოლოდ კედლების სითბოს გადაცემის გამო, ხოლო გაჟონვა-აფეთქება უმნიშვნელო იქნება. ერთ საათში პირობითად გაცივდით...
თუ ეს შუშა გადაბრუნდება, ყველაფერი გაფუჭდება და სითბოს გადაცემა შეიძლება უგულებელყო. და არც ერთი წუთით არ ცხელდება...
თუ ძრავის განყოფილებაარ იქნება ბზარები, მათ შორის რადიატორის ცხაური ბრმად დაიბლოკება დახურული ჟალუზებით - არსად იქნება სითბოს გადინება, გარდა კედლების მეშვეობით სითბოს გადაცემის გზით, ისევე როგორც ინვერსიული მინისგან.
როგორ გააკეთოთ ასეთი ჭიქა?
ჩვენ გვაქვს ერთი გვერდითი ხვრელი - წინა ცხაური. აუცილებელია მისი დახურვა, რომ სიცხე გვერდით არ წავიდეს. ეს ჟალუზებია. ისინი უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ ქუდის ქვეშ ჰაერი მათ გვერდის ავლით ვერ შევიდეს. შემდეგ, დახურულ მდგომარეობაში, ისინი ყრუ დახურავენ სითბოს გაჟონვას გვერდზე.
რჩება დაღმავალი გაჟონვა, მაგრამ ის გაცილებით ნაკლებად გვერდითია.
ჟალუზების დამონტაჟების შემდეგ აუცილებელია კაპოტის შეერთების ხარვეზების აღმოფხვრა. ამის შემდეგ სჯობს რკინა წრეში ფოროვანი მასალით დააწებოთ და დამატებით „საბანი“ წაისვათ ძრავზე. „საბნისთვის“ არის სპეციალური თბოგამძლე კონცხები.
ტრადიციული რუსული "მუყაო რადიატორის წინ" ჟალუზებზე უარესია - სლოტების მეშვეობით სითბო ძალიან ნებით გაქრება და "საბანის" ეფექტი არც ისე მნიშვნელოვანი იქნება.
გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ პარკინგის საკეტებით შიდა წვის ძრავა სამჯერ უფრო ნელა გაცივდება. ქარის თანდასწრებით, განსხვავება კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ანუ ღამის განმავლობაში ცივ ამინდში ავტომატური გრაგნილი სამჯერ ნაკლები იქნება.
ჟალუზები უნდა იყოს ავტომატური, რათა არ ჩაერთოს მათ გახსნასა და დახურვაში. მაგრამ ეს ოდნავ განსხვავებული თემაა და ჩვენი ყინვებით წელიწადში 7 თვის განმავლობაში ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ რადიატორის უბრალო დალუქვაზე.
თავდაპირველად, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ბატარეის სითბოს შენარჩუნების საკითხი და ყველაზე შესაფერისი და აპრობირებული ვარიანტი წლების განმავლობაში - თერმული ჩანთა ბატარეისთვის ტემპერატურის ავტომატური შენარჩუნებით (http://thermocase.ru/). ვინ მოაწყობს ამას, დამოკიდებულია მის საშუალებებზე და თავდასხმაზე.
ბოდიშს გიხდით პლაგიატისთვის, მაგრამ ერთხელ ვიპოვე ის საზოგადოებრივ დომენში ერთი მძღოლისგან და ასევე გავაკეთე ეს ბატარეის თერმული გარსაცმის გარდა - როგორც სპილო, რასაც გისურვებ:
და ასე დავიწყოთ: ძრავის განყოფილების იზოლაცია რთული საქმეა.
საჭიროა გავიგოთ სიცხის დატოვების გზები, შევაფასოთ საკმარისია თუ არა ამ ბილიკების გაწყვეტა მარტივი მოქმედებები, როგორიცაა ავტო საბანი ან ქაფ-ქაფის ნაჭერი. Საერთოდ კარგი ვარიანტი- გაზომეთ მიღებული შედეგი თერმოგამოსახულებით და დაადასტურეთ საკუთარი გრძნობებით.
რასაკვირველია, ამას ყველა არ აკეთებს ან შეიძლება სთხოვოს განყოფილების უფროსს მიხალევს დეპუტატი "GKH"-სგან ამის გაკეთება, მაგრამ ამ მიდგომის შედეგი შეგიძლიათ ნახოთ სხვისი მანქანის მაგალითზე.
ფოტო შეგიძლიათ იხილოთ: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya
გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჟალუზების ჩასმა რადიატორის ცხაური, რომელიც ზოგიერთ რეჟიმში უბრალოდ ღია უნდა იყოს, ზოგიერთში კი - პირიქით, ავტოსადგომზე - რაც უფრო მჭიდროა დაკეტილი, უფრო ნელი მანქანაკლებულობს. ფანჯრის ჟალუზები არ იმუშავებს, მაგრამ ხელნაკეთი თუნუქისგან, რომელიც ფარავს გათბობის მილებს, თითოეული დაფარულია ქსოვილით ზუსტად + კაბელი სალონიდან დროსელი UAZ-დან "ავტო ნაწილების" მაღაზიიდან და ზამბარა ძველი ჭურვიდან.
რა თქმა უნდა, ასეთი გარყვნილება ბევრს ზედმეტი მოეჩვენება და Webasta 50 ათასი რუბლისთვის ბევრად უფრო ადვილია, მაგრამ ყველას ყოველთვიური ხელფასი არ იძლევა ამის საშუალებას, მაგრამ ვიღაცას უბრალოდ უყვარს მანქანაში გათხრა ...
წარმატებებს გისურვებთ პერვერსიებს.
დაივიწყე შეცდომები:
1. მომუშავე მანქანიდან სიგარეტის დასანთებად - ბატარეები უნდა განსხვავდებოდეს მინიმუმ 10 ამპერით და არა თქვენი მიმართულებით.
2. ბატარეა მომუშავე მანქანიდან შენამდე - ვითომ ჩავრთავ და დაგიბრუნებ სწრაფად მოხსნით მოქმედი შიდაწვის ძრავით - და ტვინი ძალიან ძვირია და თუ შენი მანქანა გამოუშვებს და იმუშავებს ძალიან ცოტა ( 2006 და 50000 კმ-მდე) მას შეუძლია და გაუძლებს ან პირიქით, ის იმდენი წლისაა, რომ მაშინ მწარმოებელი ფიქრობდა უცხოური მანქანის საიმედოობაზე და არა მოგებაზე (96 წლამდე) - წარმატებებს გისურვებთ, მაგრამ თუ არ ხართ დარწმუნებული - ტვინი თუნდაც ყველაზე გაფუჭებული TAZ-ისთვის ღირს 5000 რუბლიდან + მიწოდება + რაც არ არის ანადირში - პარამეტრებში ....
განათების წესები:
1. შეაერთეთ ტერმინალების დაბნევის გარეშე.
2. ჩართეთ მუშა მანქანის შიგაწვის ძრავა.
3. მომუშავე მანქანამ უნდა იმუშაოს მინიმუმ 5 წუთის განმავლობაში, რათა დატენვის გაზრდილი დენისთვის მისი ტვინი (არ ეხება TAZ-ებს) მოაწესრიგოს.
4. ჩართეთ და გამორთეთ გამოცოცხლებული მანქანის დაბალი შუქი ერთი წუთით.
5. ჩაატარეთ სატესტო გაშვება (ორივე მანქანაზე ბატარეები დაკავშირებულია სტანდარტულად). ძლიერი მორგება ICE ოპერაციამომუშავე მანქანა და არ იწყება რეანიმაცია - დაელოდეთ 10-15 წუთს.
6. ჩვენ ვიმეორებთ ყველაფერს 1-ლი პუნქტიდან.
გადაუდებელი - გამორთეთ რეანიმაციული მანქანის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი (საკუთარი ტვინების დაწვის რისკისა და რისკის ქვეშ და კეთილისმყოფელი, თუ ის არ არის TAZ, რაც ასევე არ არის ვარიანტი), შეასწორეთ გამშვები კიბო და დაიწყეთ მუშაობს შიდა წვის ძრავაამ უკანასკნელის ბრუნვით არანაკლებ 2000. ქარხანა გარანტირებულია ყველაფრის ნორმით.
თუ ბატარეა ჯერ კიდევ ცოცხალია და პირველი გაშვება შუამავლის გარეშე წარმატებული არ არის და არ გეშინიათ მანქანის ნაწილის დაშლა:
1. ჩვენ მივდივართ სახლში ყველაზე ალკოჰოლის შემცველი ადიკოლონისთვის ( ტუალეტის წყალიარ ჯდება - ჯობია ჩიპრე დედა)
2. ვშლით ჰაერსადინარს ჰაერის ფილტრიდან.
4. დაასხით ოდეკოლონი და სწრაფად დახურეთ - START - 10 წამის განმავლობაში და ოდეკოლონი უნდა იყოს მკლავქვეშ სხეულის ტემპერატურაზე.
ჰოო ჩვენ რიგებში ვართ.
თუ არა, დაელოდეთ დათბობას. ჩაი მოვხარშოთ - მიმღებ კოლექტორზე დავასხათ კარგად და დანარჩენი სახის პერვერსიები, ოღონდ ზეთი ვადუღოთ კარკასში...
Gee Gee: ეს ხშირად ამთავრებს TAZ-ის მრავალი მწარმოებლის განსაცდელს (ეს დევს TAZ-ის ქვეშ, არა იმიტომ, რომ ის ხშირად ფუჭდება, არამედ იმიტომ, რომ ხმის იზოლაცია არ არის დუეტში და რაიმე გაუმართაობა მაშინვე ისმის სალონში, რაც არ შეიძლება. უცხოურ მანქანებზე რომ ვთქვათ, იქ ჯერ არ ჩამოვარდება და ტრასაზე გასწრებას ვერ ნახავთ საკუთარი ბორბალითქვენ არ გახსოვთ ბორბლის საკისარი) და წინა ამძრავიანი მანქანების მფლობელები, რაც არ შეიძლება ითქვას სრული ან დანამატის შესახებ.
ბედნიერად ზიხარ გახურებულ მანქანაში, ცოლი მარცხნივ, დედამთილი და შვილი უკან, "ოცნებობენ სკოლაში არ დაგაგვიანდეს" და მანქანა ან გაჩერდა, ან მიდის. თითქოს დედამთილი სპილოს ზომამდე გაიზარდა...
დაიმახსოვრეთ viscose clutch ან უკანა ღერძი... ამ უკანასკნელმა უბრალოდ უნდა გაათბოს ხიდი სანთლით, ან უკეთესი არ დაეყრდნოს კარგი ბიძაიაპონიაში, რომელმაც სავარაუდოდ ყველა ზეთი შეცვალა, ხიდის აუდიტს ჯერ კიდევ ზაფხულში ატარებს. პირველი - პასუხი ვერ ვიპოვე სანამ ნისან სანკა მყავდა, სანამ ერთ ზამთარში არ გავაფუჭე ბლანტი შეერთება ავარიით. მკვეთრი დასაწყისიადგილიდან და არ ამოუღია კარდანი ხიდის ყველა შიგნიდან და ........ არ მიუღია წინა ამძრავიანი ნისანის ტიპი. დილაობით ასეთი -42 გრადუსი მადლით არ მოგცემთ პატივი.
__________________
11:09 / 15.12.2010
Მეცნიერება და ტექნოლოგიამანქანა ცივ ამინდში არ დაიწყებს - რა უნდა გავაკეთოთ?
სიტუაცია, როდესაც ძლიერი ღამის ყინვების შემდეგ, მანქანა უარს ამბობს დაწყებაზე, სულაც არ არის იშვიათი. დილით ქალაქის მაღლივი კორპუსების ეზოებში ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ ღარიბი ხალხი, რომლებიც მანქანის გვერდით იყინებიან. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რეკომენდაციები, რომლებიც შემოთავაზებულია არა მხოლოდ ავტოსერვისის სპეციალისტების მიერ, არამედ გამოცდილია ჩვენივე გამოცდილებით, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ იძულებითი ფეხით მოსიარულეების სამწუხარო ბედი.
ასე რომ, ცივ დილას ჩაჯექი მანქანაში. ანთების გასაღების ჩართვამდე შეამოწმეთ, რომ ყველა ამჟამინდელი მომხმარებელი გათიშულია: ღუმელის ვენტილატორი, ფარები, რადიო, კონდიციონერი, გათბობა. უკანა ფანჯარა... სცადეთ ძრავის ოდნავ დაძაბვა სტარტერით. იმ პირობით, რომ მანქანა კარგ მუშა მდგომარეობაშია, ნებისმიერ ყინვაში უნდა დაიწყოს მეორედ. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ რამდენიმე პირობა:
მაღალეფექტური ბატარეა;
შესაფერისი (ზამთრის) ზეთი;
ახალი სანთლები;
ახალი ფილტრები;
მთლიანი მავთულები და დისტრიბუტორი;
წყლის ნაკლებობა ავზში და გაყვანილობაზე.
ივარჯიშე
ცივ ამინდში ძრავის უკმარისობის მთავარი მიზეზი ბატარეაა. დასაწყისისთვის რეკომენდებულია მისი „გახურება“. ანუ ჩართეთ ანთება, შემდეგ კი მაღალი სხივი 15-20 წამით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ელექტროლიტი გახურდეს და გაიზარდოს მისი მოცულობა. ბატარეის გაცხელების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩართვა. მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, ეს უნდა გაკეთდეს გადაბმულობის პედლის დაჭერით, ისე რომ დამწყებს არ მოუწიოს გადაცემათა კოლოფის შიგნიდან შემობრუნება. თუ მანქანა არის ინექციური ძრავა, თქვენ არ გჭირდებათ გაზის პედლის შეხება. დიახ, არ დაგავიწყდეთ ფარების გამორთვა!
კარბუტერიანი მანქანები განსხვავებულად იქცევიან. ერთი იწყება ღია "შეწოვით", მეორეს სჭირდება დახურული, მაგრამ დაჭერილი გაზის პედლები. ამ პუნქტს ინდივიდუალურად უნდა მივუდგეთ. თუ რამდენიმე ბრუნის შემდეგ ძრავა არ ირთვება, დაელოდეთ ერთ წუთს, დაისვენოთ როგორც დამწყებ, რომელიც ძალიან ცხელდება დაწყებისას, ასევე ბატარეაც. შემდეგ ისევ სცადეთ. თუ 5-7 მცდელობის შემდეგ ძრავა დუმს, მაშინ მანქანის ყველა სისტემა უნდა შემოწმდეს.
ხშირად შემქმნელის ცუდად ბრუნვის მიზეზი არის ბატარეის ტერმინალების დაჟანგვა. ისინი უნდა გაიწმინდოს ქვიშის ქაღალდით და შეიცვალოს თხილის გამკაცრებით, რითაც უზრუნველყოფილია საიმედო კონტაქტი. სხვათა შორის, ოქსიდის დიდი წინააღმდეგობა ეწინააღმდეგება ნორმალური დამუხტვაბატარეა და ეს სავსეა იმით, რომ საღამოს მანქანა დაცლილი დარჩება.
ზოგადად, უმჯობესია ბატარეა სახლში შეინახოთ ძლიერი ყინვების დროს. თუ თქვენ გჭირდებათ სასოწარკვეთილად დაწყება, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ "განათება", მხოლოდ ფრთხილად და ფრთხილად. სადენები, ისევე როგორც კაბელი, ყოველთვის უნდა იყოს მანქანაში. თუ ისინი წინასწარ დაუკავშირდით თქვენს მანქანას, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უარი გეთქვათ. ჯერ შეაერთეთ ბატარეების დადებითი ტერმინალები, "დონორის" ძრავით გამორთული "მინუსი" შეიძლება ძრავზე "გადააგდეს" და არა თქვენს ბატარეაზე. Აი როგორ საუკეთესო კონტაქტი... ამავდროულად, ასევე უნდა გახსოვდეთ სანთლების „ჩასხმა“ და მცდელობებს შორის შესვენების აუცილებლობა. შემდეგ უნდა ჩართოთ მეორე მანქანის ძრავა და გააჩეროთ რამდენიმე წუთი მაინც. შემდეგ, „დონორის“ დახრჩობის შემდეგ, სცადეთ თქვენი მანქანის ჩართვა.
თუ ძრავა მაინც არ ამუშავებს, რჩება მხოლოდ ერთი გზა: კაბელზე. მაგრამ არ დააყენოთ პირველი სიჩქარე დასაწყებად. ჩვეულებრივ, ისინი იწყებენ მეორედან ან თუნდაც მესამედან, რადგან თქვენი მანქანა უფრო ადვილია ამ გზით გადაადგილება, გარდა ამისა, უზრუნველყოფილია მოძრაობის სისწორე და ბორბლების ცურვის არარსებობა. როგორც კი ძრავა ამუშავებს, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მისი ხელახლა გაჩერება გაზის პედლებით, ამავდროულად დაჭერით გადაბმული და გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი. მხოლოდ ამის შემდეგ დააკაკუნეთ და დამუხრუჭეთ.
როდესაც ძრავა იწყება, არ არის საჭირო აჩქარება გადაბმულობის პედლის გასათავისუფლებლად - უმჯობესია დაელოდოთ რამდენიმე წუთს. ნელა გაათავისუფლეთ პედალი, თუ ამ მომენტში გაიგეთ, რომ ძრავა იწყებს გაჩერებას, ჯობია ისევ დააჭიროთ კლაჩს და კიდევ ერთი წუთი დაელოდოთ. კარბუტერის ძრავას 10-15 წუთის განმავლობაში მოუწევს გახურება, ამ დროის განმავლობაში გადაცემათა კოლოფი ასევე გახურდება, მიუხედავად იმისა, რომ ბერკეტი ჩართულია. ნეიტრალური პოზიცია... ინექციისთვის საკმარისია ორი წუთი - ერთი ძრავისთვის და ერთი ყუთისთვის.
ძრავა ჩართულია
ყინვაში ძრავის ჩართვა ნახევარი უბედურებაა, თუ მანქანას ხელის მუხრუჭზე დააყენებთ წინა ღამით. თქვენ უნდა შეეცადოთ დაიწყოთ გზა. თუ მანქანა უარს იტყვის ამაზე, შეგიძლიათ მიულოცოთ საკუთარ თავს: გაყინული სამუხრუჭე ხუნდები... შეგიძლიათ გაათბოთ ისინი მდუღარე წყლით. ეს უკეთესია, ვიდრე მანქანის მკვეთრად „გაჭედვა“ - ბალიშები შეიძლება მოშორდეს - მაგრამ არა ბარაბანი, არამედ თავად საფენიდან. არსებობს ორიგინალური, არა შრომატევადი გზა, მაგრამ ამას დიდი დრო სჭირდება - შესაფერისი შლანგის დადება. გამოსაბოლქვი მილიდა შეეცადეთ გახურდეთ ცხელი გამონაბოლქვის ნაკადით სამუხრუჭე ბარაბანი... ჭორები დაეხმარა.
ძლიერი ყინვის დროს, სანამ მანქანის ინტერიერი არ გაცხელდა, არ უნდა ჩართოთ რადიო ჩამწერი - თუ ის ღამე ყინვაში იდგა, შეიძლება არ იყოს მზად სამუშაოსთვის "წითელში". უმჯობესია დაელოდოთ რამდენიმე წუთს, ვიდრე ფულის გადახდა აღჭურვილობის შესაკეთებლად. ავტოსადგომიდან გასვლის შემდეგ, გზის პირველ 400 მეტრზე, შეეცადეთ იმოძრაოთ არაუმეტეს 40 კილომეტრი საათში - ამორტიზატორებიც გახურდებიან.
წინასწარ იზრუნეთ
ზოგადად, ცივ ამინდში, სიგნალიზაცია დამატებით ზის უკვე დასუსტებულ ბატარეაში. თუ მანქანა ინახება დაცულ ავტოსადგომზე, უმჯობესია დატოვოთ იგი დაუცველად, რითაც გაიზრდება დილის დაწყების შანსები. იმისთვის, რომ კარები უპრობლემოდ გაიღოთ, მთელი ზამთრის განმავლობაში ჯიბეში უნდა გქონდეთ ქილა კომპოზიციით სახელწოდებით „საკეტის გამხსნელი“. ეს ერთი პენი ღირს, მაგრამ ძალიან ეხმარება, როცა გასაღები უარს ამბობს ჭაში „ასვლაზეც“. თუ გამყინვარება ხელთ არ გქონდა, მოგიწევთ საკუთარ თავზე შეამოწმოთ მოძველებული მეთოდი - გასაღების ასანთი გაათბო.
სხვათა შორის, თუ ყინვამდე ციხეში იმავე გამაფხვიერებელს ან WD-40-ს შეჰყავთ, წყალი იქ პრაქტიკულად არ მოდის. არ გამოიყენოთ ყინულის დასაშლელად და საკეტების დასამუშავებლად. სამუხრუჭე სითხე... საკეტი შეიძლება გაიხსნას, მაგრამ საღამოს ისევ გაიყინება, რადგან, სპეციალური სითხეებისგან განსხვავებით, სამუხრუჭე სითხე წყალს არ მოგერიებს და იძულებით გამოდის საკეტიდან. გარდა ამისა, ის ადვილად აფუჭებს მანქანის საღებავს.
ასევე, ღამით ძლიერი ყინვების დროს, შეგიძლიათ ძრავის გასათბობად გასვლა. ან გადაიხადეთ პარკინგის თანამშრომლებს, რომ გაათბონ თქვენი მანქანა ღამით. თუ შესაძლებელია, განათავსეთ იგი ავტოფარეხში. გაუცხელებელ ოთახებშიც კი ტემპერატურა 5-7 გრადუსით მაღალია, ვიდრე გარეთ. და ეს არის „ორი დიდი განსხვავებები- მინუს 27 ან მინუს 20.
თუ ჯერ კიდევ არ შეგიძლიათ დაწყება და საკმარისი დრო გაქვთ, შეგიძლიათ სცადოთ საწვავის ნარევის შემადგენლობის განსაზღვრა. ამისათვის უბრალოდ ამოიღეთ ძრავიდან ერთ-ერთი სანთელი და შეამოწმეთ იგი. თუ არსებობს შავი (ან ძალიან მუქი) ფერის საბადოები, საწვავის ნარევი საკმარისად მდიდარია, რაც ნიშნავს, რომ მანქანაზე აალების სისტემაში რაღაც არასწორია. ყველაზე ხშირად, ასეთ შემთხვევებში, საკმარისია სანთლების შეცვლა და ძრავის გაშვება ნორმალიზდება.
თუ ამოღებულ საცობზე არ არის მუქი ნახშირბადის დეპოზიტი, ან ის თეთრია, ჩვენ ვსაუბრობთ საწვავის ცუდ ნარევზე. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი ხშირად დამნაშავეა. ამასთან, თქვენ მუდმივად შეგექმნებათ პრობლემები - მოგიწევთ მისი გამოცვლა.
მჭლე საწვავის ნარევით, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ცდილობს ძრავის ჩართვას სხვადასხვა დანამატების გამოყენებით, რაც ზრდის მას ოქტანური რიცხვისაწვავი. ზოგჯერ ისინი წარმატებას მიაღწევენ. კიდევ ერთი მეთოდი, რომელიც ხშირად გამოიყენება ამ სიტუაციაში, არის ესტერის ფორმულირებების ინექცია დასაწყებად. კარბურატორის ძრავები... თუმცა, სიცივეში მიმღების ტრაქტის დაქვეითება და შემდეგ ყველაფრის საპირისპირო თანმიმდევრობით გაკეთება არ არის სასიამოვნო ოკუპაცია.
მჭლე საწვავის ნარევის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სისტემაში საწვავის არასაკმარისი წნევა. ამას ძირითადად ორი მიზეზი აქვს. ეს არის ან "მომაკვდავი" საწვავის ტუმბო ან საწვავის წნევის რეგულატორი. თუ ბრალია საწვავის ტუმბო, შეიძლება შეუძლებელი იყოს ძრავის ჩართვა. მაგრამ ზოგჯერ სისტემაში საწვავის წნევა შეიძლება გაიზარდოს ოპტიმალურ დონეზე სადრენაჟე შლანგის ჩაკეტვით მისი დაჭერით. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, მას შემდეგ ძლიერი ყინვაშეიძლება ადიდდეს. ძრავის ამოქმედების შემდეგ არ გააგრძელოთ შლანგის დაჭერა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ალბათობა იმისა, რომ სანთლები ზედმეტად მსუყე დაასხით საწვავის ნარევი... თუ ეს მოხდება და ძრავა გაჩერდა, მიეცით საშუალება აორთქლდეს, დაელოდეთ 5-10 წუთს. ან გაასუფთავეთ სანთლები.
ცივი დაწყების პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეიძლება იყოს მიმღები ტრაქტის ჩვეულებრივი დეპრესია. ყველაზე ხშირად ჩვენ ვსაუბრობთ გადახტულ (ზოგჯერ ადიდებულ) მილზე, რომელიც აკავშირებს სისტემაში საწვავის წნევის რეგულატორს. შემშვები კოლექტორი... გულდასმით შეამოწმეთ ყველა მილის (შლანგები და ა.შ.) კავშირი, რომლებიც მიდიან მიმღების ტრაქტიდან სხვა სისტემებთან ან კომპონენტებთან ( სისტემის გატეხვა, ადსორბერი, კარკასის ვენტილაცია და ა.შ.), ხოლო ინექციის სისტემის მომსახურე ელემენტების არსებობის შემთხვევაში, თქვენს მანქანაზე ცივი გაშვების პრობლემა არ იქნება.
რა უნდა იცოდეთ მანქანის შესახებ?
ჭუჭყიანი ბატარეა არის განმუხტვის კანდიდატი. ბატარეის ზედაპირზე არსებული ჭუჭყის მეშვეობით დენი მიედინება ტერმინალებს შორის (ოჰმის კანონის მიხედვით). ვინაიდან ჭუჭყს აქვს საკმაოდ მაღალი წინააღმდეგობა, არ არის აშკარა გათბობა ან რკალი. მაგრამ გამონადენი გარანტირებულია. ამიტომ აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, ტერმინალებს შორის ზედაპირი მშრალი ქსოვილით გაწმინდეთ.
შემქმნელი .Როგორ მეტი დატვირთვა(ანუ ბრუნვის წინააღმდეგობა), მით მეტი სითბო წარმოიქმნება დამწყებ გრაგნილებზე და შესაბამისად მიედინება მათში უფრო აქტუალური... თუ ძრავა ძლიერად ტრიალებს ( ცუდი ზეთი, დაგავიწყდათ გადაბმულობის პედლის დაჭერა), სტარტერის ხანგრძლივმა ბრუნმა შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი. არ არის რეკომენდირებული ძრავის დიდი ხნით ტრიალი სტარტერით, მიეცით „დაისვენოს“.
კარაქი . თქვენ არ უნდა დაზოგოთ მასზე. პირველ რიგში, ზეთი უნდა შეიცვალოს როგორც დაგეგმილი იყო ყოველ 10000 კმ-ზე ან წელიწადში ორჯერ. ჩართულია თანამედროვე მანქანებიჩანაცვლების პერიოდი დასაშვებია 15000 კმ-ზე, მაგრამ ექსპერტები გვირჩევენ უფრო ხშირად შეცვლას. ჩაატარეთ ექსპერიმენტი - პირველად აანთეთ ძრავა სტარტერით სიცივეში. გააჩერეთ დამწყები (ან ძრავა) და სცადეთ ხელახლა ჩართვა. თქვენ აუცილებლად შეამჩნევთ განსხვავებას იმაში, თუ როგორ ტრიალებს სტარტერი პირველად და მეორედ, როდესაც შეზეთვის სისტემამ უკვე მიაწოდა ზეთი იძულებითი შეზეთვის წერტილებს.
სანთლები . ექსპერტების აზრით, ბევრი მძღოლი თვლის, რომ სანთლები არ არის მექანიკური მოწყობილობები, და, შესაბამისად, შეუძლია იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში. სინამდვილეში, სანთლის ქვედა ნაწილი მუშაობს ყველაზე რთულ პირობებში - სითბო, მაღალი წნევა, ნაპერწკლის გამონადენის ზემოქმედება. ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ სანთლის ძირი იწყებს კოლაფსს და ელექტროდი ცვლის თავის გეომეტრიას და ასევე დაფარულია მასშტაბის ფენით. დაგეგმილი ჩანაცვლებასანთლები რეკომენდებულია 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ნაკრების ღირებულება კარგი სანთლები- 400-დან 700 რუბლამდე თითო კომპლექტში (4 ცალი). სანთლები უნდა შემოწმდეს მომსახურების სადგურზე ვაკუუმ კამერაში.
Საწვავი . არ არის მიზანშეწონილი საწვავის ამოღება ავზის ძირიდან. წყალი გროვდება ბოლოში, რომელიც შედის ავზში (კონდენსატი ცუდად დახურული შტეფსელის მეშვეობით ან დაბალი ხარისხის ბენზინი). ქვემოდან არის სპეციალური შტეფსელი მის გასაშრობად. თუ საწვავის ტუმბოს ამომყვანი მოხვდება წყალში, მაშინვე გაჭიანურების რისკი გაქვთ. და ნულზე იყინება. სანამ თქვენ ეძებთ ავარიის მიზეზს, წყალს ექნება დრო, რომ გაიყინოს საწვავის ხაზში და დაელოდოთ თქვენთვის თბილ პერიოდებს (თუ ის არ არღვევს ხაზს). საინექციო სისტემაში წყალი ასევე ხელს უშლის ძრავას დადებით ტემპერატურაზე ამუშავებას. ”
თუ ფული გაქვთ, დააინსტალირეთ წინასწარ გამათბობელი. ეს შესანიშნავი ვარიანტია: თბილი ინტერიერიმანქანა დილით თბილი ძრავით. ის ხარჯავს უმნიშვნელო რაოდენობას საწვავსა და ბატარეის ენერგიას, უფრო ნაკლებს, ვიდრე ჩვეულებრივი გაშვების დროს, მისი გაშვება შესაძლებელია როგორც ტაიმერიდან, ასევე დისტანციური მართვის საშუალებით. ზოგადად, ბედნიერება - როგორც იტყვიან, დაჯდა და წავიდა. მაგრამ არის ერთი "მაგრამ" - სრულიად ავტონომიის ღირებულება გამათბობელიაღემატება 1000 დოლარს.
ავტომატური დაწყების სიგნალიზაცია ასევე კარგი ვარიანტია. ძრავას იწყებს დილით გარკვეულ დროს, ათბობს. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ გასაღებები, თუ მანქანა ფანჯრის ქვეშ "ღამეს ათევს". მართალია, არსებობს რისკი, რომ დილით შემქმნელი არ გადააქცევს ზეთს ძრავში, რომელიც ღამით გაიყინა. შეგიძლიათ ჩართოთ ღამის გაშვებების სერია - ტაიმერზე ან ტემპერატურის მიხედვით.
როგორ არ გაიყინოთ თავი
ქალაქის შუაგულში 27 გრადუს ყინვაში გაჩერებულ მანქანაზე უარესი მდგომარეობა შეიძლება იყოს მხოლოდ ტყის გზაზე მინუს 27-ზე ავარია. ორივე სავსებით შესაძლებელია და ძალიან ადვილია მოყინვა.
ყოველთვის გქონდეთ სუფთა სამუშაო ხელთათმანები მანქანაში (სასურველია თითებზე და ხელებზე რეზინის საფარით), რადგან ისინი უფრო კომფორტულია სპრეის ქილების, გასაღებების და ა.შ. ყოველთვის შეინახეთ საკეტი ჯიბეში და არა მანქანაში.
მკვდარი ბატარეით მოგიწევთ მანქანის გასაღებით გახსნა და საკეტის უმეტესი ნაწილი პრაქტიკულად არ გამოიყენება, რადგან ყველა იყენებს დისტანციური გახსნააქტივატორები განგაშის ღილაკიდან. თუ საკეტი გაჟღენთილია - არ დაიშუროთ სითხე საკეტებისთვის - ის გალღვება, მაგრამ არ იყოთ გულმოდგინე, რომ გასაღები არ გატეხოთ. გაყინული ხელები ან ფეხები შეიძლება ძალიან სწრაფად გაათბო. ამისათვის გამოიყენეთ ხელები 5-10 ინტენსიური შესასრულებლად წრიული მოძრაობები, და რიგრიგობით ატრიალეთ ფეხები, ასევე ენერგიულად. ეს ძალიან ეფექტური საშუალებაა.
კონტაქტში