მანქანის ძრავის გამათბობელი. ძრავის წინასწარ გამათბობლის მუშაობის პრინციპი ძრავის წინასწარი გათბობის მუშაობის პრინციპი

დღეს უკვე ზოგიერთმა მწარმოებელმა მწარმოებელმა კომპანიამ რუსეთს მიაწოდა, როგორც ვარიანტი, ძრავისა და სამგზავრო განყოფილებისთვის ავტონომიური წინასწარი გამათბობლის დაყენებას. ეს რამ, განსაკუთრებით ქვეყნის ჩრდილო – აღმოსავლეთ რეგიონებში, პრაქტიკულად შეუცვლელია და მისგან შეღავათებიც ფასდაუდებელია. მაგრამ რას იტყვით იმ რუს მძღოლებზე, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი მოწყობილობა მანქანის აღჭურვილობის სიაში? საბედნიეროდ, ახლა ადვილია ძრავისა და ინტერიერის წინასწარი გამათბობლის შეძენა და დაყენება. კითხვა არის - ღირს ამაზე ფულის დახარჯვა და რა არის ამ მოწყობილობის პრაქტიკული გამოყენება? ამ სტატიაში შევეცდებით ვუპასუხოთ ყველა ამ და სხვა ბევრ კითხვას.

კითხვა 1. რა არის წინასწარი გამათბობელი.

წინასწარი გამათბობელი არის, როგორც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, პატარა მოწყობილობაა, რომელიც შექმნილია ძრავის გასათბობად უშუალოდ ჩართვის გარეშე, მანქანის ინტერიერში, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცივი ფანჯრებისა და მინის საწმენდის გასალღობად. თვითონ მოწყობილობა შედგება რამდენიმე ელემენტისგან: ე.წ. "ქვაბი", რომელიც მოიცავს სითბოს გადამყვანსა და წვის კამერას, საწვავის ტუმბოს და საწვავის ხაზს, სხვა ტუმბოს, რომლის ფუნქციაა მისი მართვა სისტემაში. გარდა ამისა, ეს მოიცავს თერმოსტატს, რომელიც ააქტიურებს სტანდარტული კლიმატური სისტემის გულშემატკივარს, ელექტრონულ მართვის ერთეულს და თვითონ მოწყობილობას, რომელიც ანთებს წინასწარ გამათბობელს.

იგი დამონტაჟებულია მანქანის ძრავის ნაწილში. იგი დამონტაჟებულია საკმაოდ მარტივად: მოწყობილობის სითბოს გადამყვანი უკავშირდება ძრავის გაგრილების სისტემის მცირე წრეს, ელექტრონული მართვის განყოფილება უკავშირდება მანქანის ელექტრულ ქსელს. ინსტალაციის ერთი შეხედვით სიმარტივის მიუხედავად, ეს ოპერაცია საუკეთესოდ დაევალა სპეციალისტებს.

კითხვა 2. როგორ მუშაობს წინასწარი გამათბობელი?

ვთქვათ, თქვენ გადაწყვიტეთ წინასწარი გამათბობლის დაყენება, შეიძინეთ მოწყობილობა და დააინსტალირეთ თქვენს მანქანაზე. ამ შემთხვევაში, აუცილებლად მოგეკითხებიან: ზუსტად როგორ გსურთ მოწყობილობის ჩართვა: უშუალოდ მანქანის კაბინადან, დისტანციური მართვის (ტრანსპონდერი) გამოყენებით ან პირდაპირ მობილური ტელეფონიდან (GSM მოდული). პირველი ვარიანტი არის ყველაზე იაფი (საშუალოდ - 2500 რუბლი ინსტალაციით), მისი უარყოფითი მხარეები შეიძლება მიეკუთვნოს მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ თუ თქვენ გჭირდებათ წინასწარი გამათბობლის გადაპროგრამება, თქვენ უნდა დაბრუნდეთ მანქანაში და დროის შეცვალოთ. მეორე ვარიანტი უფრო ძვირია (საშუალოდ - 9,000 რუბლი ინსტალაციით), მაგრამ მას არ აკლია პირველი ვარიანტი. დაბოლოს, მესამე ვარიანტი ყველაზე მოსახერხებელია, რადგან ის არ გულისხმობს თქვენთან დამატებითი მოწყობილობის ტარებას, რადგან ყველა ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს მობილური ტელეფონიდან. ამასთან, აქ ფულის დახარჯვა მოგიწევთ GSM- მოდულის შეძენაზე, რომლის ღირებულებაც საკმაოდ განსხვავდება.

ტაიმერის, დისტანციური მართვის ან ტელეფონის სიგნალის შემდეგ, თქვენს მიერ მითითებულ დროს შემოვა გამათბობლის მართვის განყოფილება, მოწყობილობა იწყებს მუშაობას, ბენზინი ან დიზელი დაიწყებს მის წვის პალატას მანქანის ავზიდან საწვავის ხაზის მეშვეობით. იქ საწვავი შეერევა ჰაერს და შედეგად ჰაერის საწვავის ნარევი აალდება სანთლიდან ან კერამიკული ქინძისთავებიდან. გამოთავისუფლებული სითბო გროვდება სითბოს გადამყვანში, საიდანაც იგი მცირე წრეში გადადის ტუმბოს გამოყენებით და აცხელებს ძრავას, რაც ხელს უწყობს სწრაფ დაწყებას. თუ შიდა გათბობის ფუნქცია გააქტიურებულია, მაშინ, როდესაც გარკვეული ტემპერატურა მიიღწევა, თერმული რელე ირთვება, ხოლო სითბოს გადამცემიდან მომდინარე სითბო მიემართება მანქანის ინტერიერში, ასევე ფანჯრებზე.

მძღოლის მიერ დაყენებული სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურის მიღწევისას, თერმული სარელეო თიშავს გაზქურის გულშემატკივარს, ისევ ჩართავს მას, თუ სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის ტემპერატურა დაეცემა. შედეგად, როდესაც მძღოლი მანქანას უახლოვდება, ის იღებს თბილ ძრავას და თბილ ინტერიერს. ეს რჩება მხოლოდ ძრავის დასაწყებად და - წადი!

კითხვა 3. რა ტიპისაა წინასწარ გამათბობლები.

მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, წინასწარ გამათბობლები იყოფა თხევად და ჰაერად. თხევადი გამათბობლები გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე და ბევრი საჰაერო მოწყობილობა არის სპეციალური აღჭურვილობა, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და გემები. ჰაერის გამათბობლები უფრო დიდია ვიდრე თხევადი, უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებს და, შესაბამისად, უფრო მეტ საწვავს მოიხმარს.

თხევადი preheater, თავის მხრივ, იყოფა რამდენიმე ტიპის. ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ისინი შექმნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავებზე, ასევე გაზზე მომუშავე ელექტროსადგურებთან მუშაობისთვის. პირობითად, ამ ტიპების დანიშვნა შესაძლებელია შემდეგნაირად:

A - კომპაქტური მანქანებისთვის;

B - უნივერსალური;

ხედი "A" -ს წარმოდგენილიდან ყველაზე კომპაქტური ზომები აქვს, რომელიც განკუთვნილია ინტერიერის მცირე ზომის და 2,0 ლიტრამდე ძრავის მქონე მანქანებზე დასაყენებლად. ბუნებრივია, ასეთი გამათბობლების საწვავის ხარჯი ყველაზე ეკონომიურია. ტიპი "B" უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის აბალანსებს თვისებებს, როგორიცაა ეკონომიურობა და ზომა - ასეთი მოწყობილობის დაყენება შესაძლებელია როგორც კომპაქტურ მანქანაზე, ასევე კომერციულ მიკროავტობუსზე. დაბოლოს, მესამე ტიპის "B" უფრო დიდია ვიდრე პირველი ორი, მეტ სითბოს გამოყოფს და მეტ საწვავს მოიხმარს. მისი მახასიათებელია სითხის ცირკულაციის ოპტიმიზირებულ რეჟიმში, რაც საშუალებას იძლევა უფრო სწრაფად გაცხელდეს როგორც დიდი ძრავა, ასევე უფრო დიდი ინტერიერი.

კითხვა 4. წინასწარი გამათბობლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

დაუყოვნებლივ გავითვალისწინოთ - წინასწარ გამათბობლებს უფრო მეტი უპირატესობა აქვთ ვიდრე უარყოფითი მხარეები. უპირველეს ყოვლისა, ავტომობილების ენთუზიასტი, რომელმაც თავის მანქანაზე დააინსტალირა ავტონომიური გამათბობელი, თავის თავს უზრუნველყოფს მუშაობისთვის მზად მანქანით, რომლის ძრავა და ინტერიერი თბება ოპტიმალურ ტემპერატურაზე. მეორეც, ძრავის გასათბობად მოწყობილობის გამოყენება ხელს უწყობს კვების ბლოკის სიცოცხლის გახანგრძლივებას, რადგან, მართალია, ძრავების უმეტესობა "მიჩვეულია" ყველაზე მკაცრი ყინვების გაშვებას, მაგრამ ეს მაინც სტრესია ელექტროსადგურებისათვის, რაც ამცირებს მათ მომსახურებას. სიცოცხლე

ავტონომიური გამათბობლების წინასწარ დაწყების დიდი უარყოფითი მხარეები მოიცავს მათ შედარებით მაღალ ფასს. საშუალოდ, ასეთი მოწყობილობა 35-40,000 რუბლს შეადგენს ინსტალაციით. მცირე უარყოფითი მხარეებია საწვავის მოხმარების ზრდა, რადგან გამათბობლები იყენებენ ავზს საწვავს თავიანთი მუშაობისთვის. ღირს თუ არა ამაზე ფულის დახარჯვა, ზოგადად, სასარგებლო რამ ჩვენს კლიმატურ პირობებში, თითოეული მძღოლის გადასაწყვეტია.

სტატია საავტომობილო ძრავების წინასწარი გამათბობლების შესახებ - მათი ტიპები, დანიშნულება, მოქმედება. სტატიის ბოლოს - ვიდეო იმის შესახებ, თუ რომელი წინასწარი გამათბობლის შეძენა შეიძლება

გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილია ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა preheater. გაირკვევა, თუ რა არის მისი გამოყენება და როგორ უნდა ავირჩიოთ სწორი მოდელი.

• ზეთი სქელდება სქელდება და ზეთის ტუმბო ვერ უმკლავდება მის მომარაგებას საჭირო მოცულობებით;
• ძრავისთვის მომარაგებული ზეთის ნაკლებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავის ის ნაწილები, რომლებიც საპოხი მასალებით უნდა იმოძრაონ, სინამდვილეში "მშრალად" ფუნქციონირებენ და ამრიგად სწრაფად იშლება და გამოუსადეგარი ხდება;
• ჰაერში საწვავის ნაზავი სიცივეში უფრო რთულ აალდება და უფრო ნელა იწვის;
• ჰაერის საწვავის ნარევის ნელი წვა იწვევს ცილინდრის ბლოკის შუასადებას, დგუშებსა და ძრავის სარქველებს.

სიცივეში მანქანის სამუშაო მდგომარეობამდე მიყვანის ერთ – ერთი გზაა ძრავის დაწყება და ცოტა ხნით მოწევა უსაქმურ სიჩქარეზე, ამით ძრავა თბება ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე. ამასთან, ამ შემთხვევაში, პრობლემა ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე მოგვარებული: ძრავის ცვეთა იზრდება მოჩვენებითი მუშაობის დროსაც კი, თუ მანქანა დაძრა ცივ ამინდში.

საავტომობილო დიზაინის ბიუროების მიერ შეგროვებული სტატისტიკა აჩვენებს შემდეგ იმედგაცრუებულ მაჩვენებლებს: ძრავის ცივი მდგომარეობაში თავდაპირველი გაშვების დროს მისი აცვიათ ათჯერ იზრდება! ითვლება, რომ ერთი ცივი დაწყება უსაფრთხოდ შეიძლება შედარდეს ძრავის დატვირთვის თვალსაზრისით, დატვირთვის ხარისხისა და ცვეთის გათვალისწინებით, ნორმალურ პირობებში მანქანის მუშაობის რამდენიმე თვეში + 25 გრადუსზე სტაბილურ ტემპერატურაზე.

ნეგატიური მოვლენების მაქსიმალური რაოდენობის თავიდან აცილებისა და ძრავის რესურსის დაზოგვის მიზნით შეიქმნა წინასწარ გამათბობლები.

გამათბობლის შემუშავებისა და გამოყენების პიონერები იყვნენ ჩრდილოეთ სკანდინავიისა და ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნები, სადაც კლიმატური პირობები, თუმცა არც ისე მკაცრი, როგორც ჩვენს ტერიტორიაზე, მიუხედავად ამისა, მანქანების მფლობელებს ნერვებს აუფუჭებს, რაც მათ აიძულებს მრავალი გზა გამოიგონონ. დაიწყოს ძრავა სიცივეში, თავიდან აცილების მიზნით ძრავის დაზიანება.

თანამედროვე წინასწარი გამათბობელი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:

• ათბობს ძრავას სამუშაო ტემპერატურაზე;
• აადვილებს ძრავას ყინვაში გაშვებას;
• ათბობს მანქანის ინტერიერს;
• ათბობს ძრავის ნაწილს, რითაც იზრდება არა მხოლოდ ძრავის საწვავის, არამედ სხვა სამუშაო სითხეების, აგრეთვე ძრავასთან დაკავშირებული ნაწილების ტემპერატურა.

• სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის ზამთრის პერიოდში ძრავის ნაწილების ცვეთის ხარისხის შესამჩნევი შემცირება;
• საწვავის ეკონომია;
• შინაგანი გათბობა, მინაზე ყინულის გამორიცხვა მძღოლის საჭესთან მისვლის მომენტამდე;
• დიზელის ძრავებისთვის - ძრავის დამატებითი გათბობის შესაძლებლობა.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ გამათბობლები არიან:

• მანქანის ინტერიერისთვის;
• ძრავისთვის;
• კომბინირებული (როგორც ძრავის, ისე მანქანის ინტერიერის გათბობა).

ელექტრო გამათბობლები

სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი ქვაბის ანალოგი, რომელიც დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში. მისი ამოცანაა გამაგრილებელი გამათბობელი. ექსპლუატაციის პრინციპი ემყარება იმ ფაქტს, რომ თბილი გამაგრილებელი ზევით იზრდება, რაც უზრუნველყოფს სითხის მთლიანი მოცულობის ერთგვაროვან გათბობას.

ელექტრო გამათბობლები დიდი მოთხოვნაა ევროპაში, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში არც ისე პოპულარულია. მიზეზი მარტივია: ევროპაში თითქმის ყველა ავტოსადგომი აღჭურვილია ელექტრული საშუალებებით და ერთადერთი საკითხია, დაგავიწყდა თუ არა პატრონმა გამათბობელი.

ჩვენი ქვეყნისთვის ელექტრო გამათბობლის გამოყენება აქტუალურია, თუ მანქანა ღამით დარჩება ელექტროგადამცემი ხაზით აღჭურვილ ავტოფარეხში.

ასევე არსებობს მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ოპერაციის ტაიმერით, მაგრამ ისინი არც ისე ეფექტურია, რადგან არ ენდობიან ტემპერატურის მაჩვენებლებს.

ჰაერის წინასწარი გამათბობლები

ჰაერის გამათბობლები არის დამოკიდებული და დამოუკიდებელი ტიპის. დამოკიდებული ჰაერის გამათბობლები მუშაობს ძრავით. როგორც წესი, დამოუკიდებელი გამათბობელი საკმარისია მხოლოდ ძრავის გასათბობად - მას არ შეუძლია მანქანის ინტერიერის გათბობა.

ჰაერის გამათბობლის მშენებლობა შედარებით მარტივია. იგი შედგება რადიატორის სისტემისგან, რომელიც ივსება მწვავე ანტიფრიზით და გულშემატკივრით, რომელიც ამარაგებს მწვავე ჰაერს. ეს მოწყობილობა ძალიან სწრაფად ათბობს ჰაერს სამგზავრო ნაწილში. თანამედროვე მოდელებში ტემპერატურა შენარჩუნებულია ტემპერატურის სენსორის გამოყენებით.

გაგრილების სისტემაში ჩასმული ძრავის წინასწარ გამათბობელი

ამ გამათბობლის მუშაობის პრინციპი ძალიან ჰგავს ცალკეულ ჰაერის გამათბობელს. საწვავი ანთდება, სითბოს გადამყვანი თბება გამაგრილებელს.

გამათბობლის ტიპის არჩევისას ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია მისი ადგილმდებარეობა. თუ გამათბობელი უნდა დამონტაჟდეს მანქანის კაპოტის ქვეშ, დაიწყეთ ანალიზი: არის თავისუფალი ადგილი? ყველა მანქანის მოდელი არ გაძლევთ საშუალებას კაკლის ქვეშ რაიმე ზედმეტი მაინც გამოწუროთ.

გამათბობლების თანამედროვე მწარმოებლებმა სერიოზული ბრძოლა დაიწყეს მათი მოწყობილობების მინიატურებისთვის. ამასთან, არ ღირს ძალიან მინიატურულ მოდელებზე გაშვება: მათ ნაკლები ენერგია აქვთ და ჩვენს კლიმატურ პირობებში ეს შეიძლება ფულის ფლანგვა იყოს.

ასევე ხელმისაწვდომია მოდელები ტაიმერით. თუ მანქანის მეპატრონე ერთდროულად გააქრობს მას, შეგიძლიათ დააყენოთ ტაიმერი და აღარ იდარდოთ: საჭირო მომენტში ყველაფერი გაათბება, თქვენ მხოლოდ საჭესთან უნდა იჯდეთ და დაიწყოთ გზა

კიდევ ერთი ვარიანტია დისტანციური მართვის გამათბობლები. ამ მოდელის მინუსი არის სიგნალის გადამცემის მცირე დიაპაზონში. დეკლარირებული ერთი კილომეტრის რადიუსი ურბანულ გარემოში მნიშვნელოვნად შემცირდა შენობების სიმკვრივისა და სიგნალის ცუდი გადაცემის გამო.

ზემოთ მოცემული ინფორმაციის შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი:

1. ჩვენს განედებში წინასწარ გამათბობელი აუცილებელი რამ არის.
2. თუ ელექტროენერგიაზე წვდომაა, ელექტრო მოდელები პრობლემას შესანიშნავად მოაგვარებენ.
3. თუ მანქანის ელექტროენერგიაზე წვდომა პრობლემატურია, უმჯობესია აირჩიოთ გაგრილების სისტემაში ჩაშენებული ავტონომიური გამათბობელი.

ვიდეო იმის შესახებ, თუ რომელი წინა გამათბობლის შეძენა შეგიძლიათ:

ძრავის წინასწარ გამათბობელი არის მოწყობილობა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გაათბოთ მანქანის ძრავა მისი გაშვების გარეშე. ეს განსაკუთრებით გამოდგება იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც ყველაზე ცივი ზამთრის ადგილებში ცხოვრობენ. ამრიგად, ღმერთმა თავად უბრძანა რუს მძღოლებს ასეთი სისტემის შეძენა. ძრავის გამათბობელი მოწყობილობის ზომები და სიმძლავრე დამოკიდებულია პროგრამაზე.

• ავტომობილის ინტერიერი;
• საქარე მინა;
• საწმენდები.

მოწყობილობა მოიცავს:

1. საქვაბე, რომელშიც განთავსებულია წვის კამერა და რადიატორი.
2. მილსადენი სისტემა, რომლის მეშვეობითაც გადის საწვავი.
3. სატუმბი მოწყობილობა, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავისა და გამაგრილებლის ტუმბოზე.
4. ვენტილატორის გასაკონტროლებლად გამოყენებული თერმული სარელეო.
5. კონტროლის განყოფილება.
6. გაშვების სისტემა.

წინასწარ გამათბობლების ტიპები, მუშაობის პრინციპი

თუ მანქანის ენთუზიასტი გამოიყენებს ამ მოწყობილობას, ის მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს მისი მანქანის ძრავას დაბალ ტემპერატურაზე. მანქანის ძრავის გამათბობელი თბება ძრავს გამაგრილებელი, ზეთისა და დიალოგის ტემპერატურის ამაღლებით.

ელექტროძრავის წინასწარი გამათბობელი

ეს არის ცილინდრის ბლოკში ჩასმული მოწყობილობა. იგი მუშაობს გარე კვების წყაროდან და საჭიროებს ძაბვას 220 ვ. ასეთი მოწყობილობის მთავარი კომპონენტი არის სპეციალური ელექტრო სპირალი. მისი დაყენებისას, შტეფსელი ამოღებულია ცილინდრის ბლოკიდან, რაც ხელს უშლის ყინულის წარმოქმნას. მის ადგილზე სპირალია დამონტაჟებული.

ძრავის წინა გამათბობლის მუშაობა ხდება შემდეგნაირად.

ძლიერი ძაბვის გამო, ელექტრო ხვია თბება. სითხე ცირკულირებს ბუნებრივი კონვექციის წყალობით. ამ ტიპის ტირაჟი ნაკლებად ეფექტურია, ვიდრე ხელოვნური და უფრო შრომატევადია.

220 ვ ელექტროძრავის გამათბობლის მუშაობისთვის საჭიროა მუდმივი კავშირი ქსელთან. პლუს ეს კარგავს უამრავ ელექტროენერგიას. სპეციალურად მოწოდებული ტაიმერი მცირედ ეხმარება ელექტროენერგიის დაზოგვაში, რომელიც აკონტროლებს სითხის ტემპერატურას და სასურველი ხარისხის მიღწევისას, ავტომატურად არეგულირებს მოწყობილობის მუშაობას.

ელექტროძრავის გამათბობლის გამოყენებისას, ბატარეის დატენვა ავტომატურად შეიძლება. ეს ფუნქცია ძალიან სასარგებლო იქნება ცივი სეზონის მძღოლებისთვის.

ავტონომიური წინასწარი გამათბობელი

სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის ავტონომიურ გათბობას, იყოფა ორ ტიპად.

ავტონომიური თხევადი წინასწარ გამათბობლები შეუძლია არა მხოლოდ ძრავის, არამედ მანქანის ინტერიერის გათბობა. მათ თხევადს უწოდებენ იმის გამო, რომ ისინი მუშაობენ მანქანის ავზიდან საწვავს. იმისათვის, რომ ასეთმა მოწყობილობამ შეასრულოს ყველა თავისი ფუნქცია სწორად, ის უნდა იყოს დამონტაჟებული ძრავის ნაწილში და დაკავშირებული იყოს თხევადი გაგრილების სისტემასთან. სამგზავრო განყოფილების გათბობა ხორციელდება შიდა ჰაერის სადინარში თბილი ჰაერის დაშვების გამო.

ავტონომიური ძრავის გამათბობლის უპირატესობა სამგზავრო მანქანებისთვის მოიცავს მის ეკონომიკას. იგი იყენებს მცირე რაოდენობის ელექტროენერგიას და საწვავს. ექსპლუატაციის დროს, ის არ იწვევს დისკომფორტს მძღოლსა და მგზავრებს ძლიერი ხმაურით.

მოწყობილობის გააქტიურება შეგიძლიათ ტაიმერის, დისტანციური მართვის ან თუნდაც მობილური ტელეფონის გამოყენებით. სიგნალი ააქტიურებს ელექტრონულ ერთეულს, რომელიც სხვა სიგნალის დახმარებით მართავს აღმასრულებელ ძრავას. ეს ძრავა მოძრაობს საწვავის ტუმბოს და გულშემატკივარს. ტუმბო საწვავს ტუმბავს სანთურაში, სადაც იქმნება საწვავი-ჰაერის ნარევი, შემდეგ ხდება ანთება სანთლით. შემდეგ საწვავის წვის შედეგად წარმოქმნილი სითბო გადადის გამაგრილებელში. სითხე ცირკულირებს ტუმბოს წყალობით და თანდათანობით გადასცემს სითბოს ენერგიას მანქანის სხეულს. როდესაც გამაგრილებელმა მიაღწია სასურველ ტემპერატურას, ჩართულია გულშემატკივართა სისტემა, რომელიც სითბოს ატარებს სამგზავრო ნაწილში.

საჰაერო წინა ძრავები გავლენას არ ახდენს მანქანის ძრავაზე. ამის ნაცვლად, ისინი უფრო სწრაფად ათბობენ ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში. როგორც წესი, ასეთი მოწყობილობები დამონტაჟებულია არა მანქანებზე, არამედ გამოიყენება სამგზავრო ავტობუსებში. ისინი არ მოიხმარენ დიდ ელექტროენერგიას და არ იღებენ ხმაურს. ამასთან, ისინი ზომით გაცილებით დიდია, ვიდრე მათი თხევადი კოლეგები და ბევრად უფრო პროდუქტიულია. ამასთან, საწვავის ხარჯი ოდნავ მეტია.

წინასწარ გამათბობლების გამოყენების უპირატესობები

მანქანის ენთუზიასტები, რომლებიც რამდენიმე წლის განმავლობაში მართავდნენ მანქანას, ამბობენ, რომ ასეთი მოწყობილობა რუსეთის ზამთრის პირობებში უბრალოდ ნებისმიერი მანქანისთვის აუცილებელია. ასეთი მოწყობილობები ზრდის მართვის კომფორტს და ამცირებს მძღოლის დაღლილობას. ისინი ასევე ზრდის ნებისმიერი ძრავის სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს უფრო ეკონომიურ მუშაობას.

ეს ხდება ასე:

1. გამათბობელი ამცირებს ძრავის ცივი დაწყების რაოდენობას. თითოეულ ამ გაშვებას თან ახლავს გაზრდილი საწვავის ხარჯი და, შესაბამისად, ზრდის მისი შეძენის ღირებულებას. ამრიგად, გათბობის მოწყობილობას შეუძლია დაზოგოს მძღოლს დაახლოებით სამასი მილილიტრი საწვავი თითოეული ძრავის დასაწყებად. საწვავის ხარჯი დამოკიდებულია ავტომობილის გარეთ ტემპერატურაზე. ამრიგად, ძრავის წინასწარ გამათბობელს შეუძლია დაზოგოს motorist დაახლოებით ას ოცდაათი ლიტრი ბენზინი ზამთარში.

2. მძიმე ძრავა იწყებს ძრავის ნაადრევ ცვეთას.... ეს ხდება იმის გამო, რომ როდესაც ძრავა იწყება გათბობის გარეშე, ძრავის ზეთის სიბლანტე ჩვეულებრივზე ბევრად მაღალია და შესაბამისად, იგი კარგავს თავის საპოხი თვისებებს. ამრიგად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა აცვიათ, განსაკუთრებით ბრუნვისა და დგუშის მექანიზმებში. გაზრდილი ცვეთა აუცილებლად გამოიწვევს ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობის შემცირებას და სწრაფ ავარიას და გაუმართაობას.

თუ მანქანაში საკმაოდ ცივა, მძღოლის სხეული იწყებს გაცილებით მეტი სითბოს გამოყოფას, რაც დაჩქარებულ დაღლილობას იწვევს. შედეგად, ჩნდება ძილიანობა და ყურადღება. ასევე იზრდება უვნებელი გაციების და სერიოზული საშვილოსნოს ყელის ან წელის ოსტეოქონდროზის ალბათობა.

რა არის საუკეთესო ძრავის preheater აირჩიოს

სამგზავრო მანქანისთვის, რა თქმა უნდა, ავტონომიური თხევადი ძრავის გამათბობელი ყველაზე შესაფერისია. ეს მრავალმხრივია, რადგან ერთდროულად ათბობს ინტერიერსაც და ძრავასაც. ის საკმარისად ეკონომიურია და დისტანციურად შეიძლება გაშვება. ასეთი მოწყობილობა საკმაოდ ფუნქციონალურია და მისი დაყენება შესაძლებელია ყველა ტიპის მანქანაზე.

პოპულარული მოდელები:

1. ვებასტო თერმო TOP E არის კლასიკური თხევადი გამათბობელი. ის ძალიან კომპაქტურია და მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველაზე პატარა მანქანებშიც კი. დაწყების დროსაც კი, ის მცირე ენერგიას მოიხმარს, ამიტომ ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ეკონომიურად. საავტომობილო უსაფრთხო გაშვებისთვის შეიძლება მაქსიმუმ 15 წუთი დასჭირდეს. ზაფხულში ამ მოდელს სალონის ვენტილაციაც კი შეუძლია და კონდიციონერიც ჩაანაცვლებს. ერთადერთი ნაკლი არის მისი ფასი. ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ შეუძლია ასეთი მოწყობილობის შეძენა. მაგრამ მდიდარი მძღოლებისთვის, რომლებიც ეფექტურობასა და ეკონომიურობას აფასებენ, ეს იდეალურია.

2. ტეპლოსტარი 04TS არის საშინაო მოწყობილობა. ის თბება გამაგრილებელს და მისი გააქტიურება შესაძლებელია დისტანციური მართვის საშუალებით 100 მეტრზე მეტი მანძილიდან. ამასთან, თუ გათბობის მოწყობილობას რამე მოუვიდა, მძღოლმა ამის შესახებ მხოლოდ მაშინ შეიტყობს, როდესაც ის მანქანაში ჩაჯდება. ამასთან, მას კიდევ ერთი სასარგებლო თვისება აქვს. ამ მოდელის მართვის ერთეული ამოწმებს თითოეულ სისტემას მუშაობის დაწყებამდე. პრობლემების აღმოჩენის შემთხვევაში, ინფორმაცია ნაჩვენებია სპეციალურად აღჭურვილ ეკრანზე. ჩვეულებრივ, ამ მოდელს ირჩევენ ისინი, ვისაც სჭირდება გაზრდილი საიმედოობა და ამავე დროს დაბალი ფასი.

3. სასერები 103.3741 - კიდევ ერთი რუსული ძრავის გამათბობელი. ამასთან, იგი არ არის თვითკმარი და უნდა იყოს დაკავშირებული ქსელთან მუშაობისთვის. იგი აღჭურვილია სპეციალური რეგულატორით, რომელიც არ იძლევა ძრავის გადახურებას. ძრავა თბება ერთ საათში. Severs ძრავის preheater (220V) მთავარი უპირატესობა არის გაზრდილი დაცვა ტენიანობისგან და ელექტროშოკისგან. ეს მოდელი განკუთვნილია იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც მანქანას ავტოფარეხში აყენებენ ყოველ საღამოს.

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementByTagName (" სკრიპტი "); s \u003d d.createElement (" სკრიპტი "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

უკვე ხუთი წლის განმავლობაში, motorists არ სჯეროდა, რომ მოწყობილობა, რომელიც ხელს შეუწყობს ძრავა ამ ზამთარში არის ფუფუნება. გახურებული მანქანა მისი ნორმალური მუშაობის მნიშვნელოვანი პირობაა. შიდა წვის ძრავის გათბობა საშუალებას იძლევა არამარტო შეამცირონ საწვავის ხარჯი და დატვირთვა ბატარეაზე, არამედ თითქმის სრულად ავიცილოთ ენერგიის ბლოკის კომპონენტების ცვეთა. ამ ფუნქციის განსახორციელებლად, შიდა ავტომობილები სულ უფრო ხშირად იყენებენ Webasto- ს და Eberspächer- ის პროდუქტებს და ჩვენ გავაანალიზებთ თითოეული მათგანის მახასიათებლებს.

დიზაინი: რომელი ავტონომიური თხევადი ძრავის გამათბობელი უკეთესია სამგზავრო მანქანისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი საუბრობს იმაზე, საჭიროა თუ არა ეს სხვები ურჩევნიათ გამოიყენონ დამოუკიდებელი წყლის გამაცხელებლები. მის ბირთვში ეს არის ღუმელი, რომელიც მუშაობს მსუბუქი ან მძიმე საწვავით.

საკუთარი ტუმბო საწვავს ტუმბოს მოწყობილობის წვის კამერაში, სადაც წარმოიქმნება საწვავი-ჰაერის ნარევი. იგი ანთებულია კერამიკული ქინძისთავით. თუ ვინმეს ჯერ არ გადაუწყვეტია რომელი ძრავის გამათბობელი არის საუკეთესო ინსტალაცია, სასარგებლო იქნება იცოდეთ, რომ კერამიკა სითბოს უფრო ნაკლებ ენერგიას მოითხოვს ვიდრე ლითონი. ეს ზოგავს ბატარეის ენერგიას.

ხანგრძლივი კონკურენცია

ორივე კომპანია გერმანიიდან არის. ორივე კომპანია Webasto Gruppe და Eberspacher Climate Control Systems ეწევიან მანქანებისა და სხვა მანქანების გათბობის ტექნოლოგიის წარმოებას. საუკუნის დასაწყისში ამ მწარმოებლებს შორის სერიოზული კონკურენცია მიმდინარეობდა.

Eberspächer- მა პოზიციონირება განიცადა, როგორც იაფი გამოსავალი გამათბობლების Hydronic სპექტრით. ამასთან, პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ასეთი მოწყობილობები საიმედოობით ჩამორჩება Webasto- ს. ამ სურათის მიზეზი იყო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, რომელიც Eberspacher- ის ინჟინრებმა თავიანთი პროდუქციის ენერგიის გაზრდის მიზნით შემოიტანეს. მაგრამ firmware ხშირად ეჯახებოდა საკონტროლო ელექტრონიკას, რამაც გამოიწვია გაუმართაობის დიდი ალბათობა.

სტრუქტურულად, ერთეულებს ასევე ჰქონდათ განსხვავებები. და ისევ, ჰიდრონიკი აქაც არ გამოირჩეოდა. ფლეიმის მილის ბადე მუდმივად იბლოკებოდა უხარისხო საწვავის გამოყენებისას, რაც პრობლემას უქმნიდა საკაბელო სანთლებს. შედეგად, შეიძინეთ ავტონომიური ძრავის გამათბობელი და რომელი ელემენტის არჩევა არის უკეთესი - იმ დღეებში, ასეთ კითხვებს სირთულეები არ მოჰყოლია.

ბოლო წლებში სიტუაცია შეიცვალა. ახლა ორივე პროდუქტის ღირებულება გათანაბრდა და ხარისხი ერთ დონეზეა. ახალი Eberspacher Hydronic S3– ის გამოსვლით, კონკურენცია თითქმის გათანაბრდა.

დიზაინის მახასიათებლები

Hydronic 2-ის მეორე თაობით დაწყებული, ინჟინრებმა არამარტო აღმოფხვრეს პრობლემური პრობლემები firmware- თან, არამედ შეცვალეს მოწყობილობის დიზაინი. ის უფრო პატარა და ეფექტური გახდა. ეს ნიშნავს, რომ თხევადი გამათბობლის არჩევისას ძირითადი ფაქტორებია ორი ბრენდის ზომები და ფუნქციონალობა.

• ოპერაციის დროს ნაწილის ფორმის შესანარჩუნებლად ტაბლეტის თავზე დამონტაჟდა დამატებითი ბადე.
• ცეცხლსასროლი მილის ცილინდრული ბადე ამოიღეს კონსტრუქციიდან; ადრეულ მოდელებში პერიოდულად უნდა გაწმენდილიყო.

ორივე გამათბობელში, კერამიკული საკაბელო დანამატი მდებარეობს ნალექის ზემოთ. ზოგიერთი მოდელის კავშირის სისტემა საკმაოდ მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მაგალითად, ვებასტოვის Thermo Top Evo აღჭურვილია მხოლოდ ორი კავშირით გაგრილების სისტემაზე.


Hydronic– ს აქვს სამი ასეთი მილი, რაც საშუალებას აძლევს დანადგარს რამდენიმე რეჟიმში იმუშაოს. ეს ფაქტორი ზოგჯერ გადამწყვეტ როლს ასრულებს კითხვაზე, რომელი ძრავის წინასწარი გამათბობელი უკეთესია მანქანის სისტემაში განთავსება. მოწყობილობის დასაკავშირებლად ასევე არსებობს სამი გზა:

• ტრადიციული - ერთ-ერთი მილია ჩახშობილი და გამათბობელი გაათბობს შიდა წვის ძრავის წრეს და სალონის რადიატორს.
• პრიორიტეტად სამგზავრო განყოფილების დათბობა - უპირველეს ყოვლისა, შიდა რადიატორი თბება 67 ° C- მდე და ამ პერიოდში ძრავის სისტემა გამორთულია. ამის შემდეგ, საავტომობილო წრე იხსნება და ორივე სისტემა თბება.
• გაათბეთ ძრავა პრიორიტეტად - სისტემა უკავშირდება ანალოგიით მეორე მეთოდს, მაგრამ აქ ძრავა პირველად თბება და მხოლოდ ამის შემდეგ მუშაობს ორივე სქემა, ინტერიერის ჩათვლით.

მოწყობილობები ჩართულია სტანდარტული დისტანციური მართვის საშუალებებიდან, ღილაკები სალონში, მინი ტაიმერი ან მობილური ტელეფონიდან მაღვიძარა GSM მოდულით. დამატებითი აღჭურვილობა მოწოდებულია ცალკე ფასად და მისი მონტაჟი რთულია, ამიტომ, ჩვეულებრივ, სამუშაოს შესრულება მასტერებს ევალებათ.

დიზაინის კიდევ ერთი დადებითი მხარეა მოწყობილობის დაწყების შესაძლებლობა ანთების ჩართვის გარეშე და კომფორტული ტემპერატურის შენარჩუნება სალონში. ამავდროულად, საწვავის ხარჯი შემცირებულია 17 ლიტრამდე, სტანდარტულ ავტომატურ დაწყება სისტემებთან შედარებით.

ახალი თაობის ებერსპაჩერი

მესამე თაობის Hydronic S3 Economy არის მსუბუქი წონა, დაახლოებით ორი კილოგრამი, ისევე როგორც აპარატის უძრავი კორექტირების არსებობა. მწარმოებელმა იზრუნა საქმის საიმედოობაზე, გააუმჯობესა მარილებისა და ტენიანობის დაცვა, რამაც დაუყოვნებლად იმოქმედა დანადგარის მუშაობაზე.

ინჟინრებმა არ დაივიწყეს ავტომობილების კომფორტის შესახებ EasyFan მართვის ახალი განყოფილების შექმნით. იმის გასაგებად, თუ რომელი დამოუკიდებელი გამათბობელი ძრავის გამაგრილებლისთვის უკეთესია, აღსანიშნავია ახალი კონტროლერის უპირატესობები:

• დათბობის დრო შემცირებულია.
• გამათბობლის საწყის ეტაპზე გულშემატკივართა და დემპერის პარამეტრების ავტომატური გააქტიურება.
• მოწყობილობის მუშაობის დასრულების შემდეგ, დემპერები იწყებენ საწყისი პარამეტრების პოზიციას.

პაკეტში შედის ახალი კუთხოვანი მილები, რომელთა გადაადგილება 360 გრადუსით შეიძლება. ეს ნაწილები, გადაკეთებულ ფრჩხილებთან ერთად, საშუალებას აძლევს Hydronic S3 სწრაფად დაერთოს მანქანას.

ჩვენ გადავწყვეტთ: რომელი თხევადი ძრავის გამათბობელი უკეთესია სამგზავრო მანქანის ჩასმა

ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის მნიშვნელოვანია ისეთი ფაქტორი, როგორიცაა არჩევანის მარტივია. აქ წამყვანი ადგილი უკავია Webasto- ს, რომელიც გთავაზობთ მხოლოდ ორი ტიპის ქვაბს 4 და 5 კვტ სიმძლავრის მქონე მანქანებისთვის, ძრავის მოცულობით ხუთ ლიტრამდე:

1. Webasto Thermo-Top EVO დაწყება.
2. Webasto Thermo-Top EVO კომფორტი +.

Eberspächer ვერ შეძლებს სწრაფი არჩევანის გაკეთებას. აქ ექვსი ქვაბია ხელმისაწვდომი, რომლებიც მოიცავს დისტანციურ და არადაფართოებულ ვერსიებს (კომპაქტური და სტანდარტული) და Comfort სერიებს. თითოეული ვარიანტი მოიცავს 4 და 5 კვტ გამათბობლებს. ეს ფაქტორი საშუალებას გაძლევთ უფრო დახვეწილად შეარჩიოთ გათბობის სისტემა საკუთარი მანქანისთვის.

ქვაბის ჰიდრონული კლასიფიკაცია

• კომპაქტური - მოდელი ქარხნული ინდექსის ბოლოს აღინიშნება ასო "C" - ით. დიზელის ვერსიაში, თხევადი და საწვავის ტუმბოები მდებარეობს გამათბობლის კორპუსში. ბენზინის ვერსიაში, საწვავის ტუმბო ცალკე არის დამონტაჟებული მომატებული ტემპერატურაზე საკვების მილის შესაძლო ჰაერის გამო.
• სტანდარტული - ამ კატეგორიის მოწყობილობა თავის სახელზე შეიცავს ასო "S" - ს, მაგალითად, B4W S. საწვავის და ცირკულაციის ტუმბოები დამონტაჟებულია დანადგარისგან დამოუკიდებლად. ეს შესაძლებელს ხდის მოწყობილობის გამოყენებას ძრავის განყოფილების ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში. სხვათა შორის, ვეებასტომ იგივე გზა გაიარა. აქედან გამომდინარე, დამწყებთათვის ადვილი არ იქნება აირჩიოს რომელია უკეთესი, რომ მანქანა ძრავისთვის გამათბობელი დააყენოს - საჭიროა დამატებითი ინფორმაცია.
• კომფორტი - ასეთი დანადგარის კონფიგურაცია შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილების პრიორიტეტული გათბობისთვის ან ძრავის პრიორიტეტული გათბობისთვის. ასეთი ინსტანციის ფასი უფრო მაღალია ვიდრე სტანდარტული გამათბობლის ღირებულება.

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t \u003d d.getElementByTagName (" სკრიპტი "); s \u003d d.createElement (" სკრიპტი "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

გამათბობლების დამატებითი მოწყობილობა

ორივე კომპანია გთავაზობთ ფართო სპექტრის აქსესუარებს გათბობის მოწყობილობის სამართავად. სალონის ქრონომეტრების გარდა, შესაძლებელია შეძენა:

• დისტანციური მართვა ტელეფონით უფასო სმარტფონის აპით.
• დისტანციური რადიო კონტროლი.
• ტელეფონის დისტანციური მართვის სისტემა Android და iOS პროგრამებით.

სალონის ტაიმერებს Webasto– ს ასევე აქვს დიაგნოსტიკური ფუნქცია. თავის მხრივ, Eberspacher– მა მხოლოდ ერთი გამოსავალი გამოიყენა - დიაგნოსტიკური მოწყობილობა EasyScan სადგურებისათვის. მაგრამ Hydronic– ის კონტროლი შეიძლება გააქტიურდეს დამატებითი სასიგნალო არხით.

ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება

დღევანდელი ფასები ამ მწარმოებლების პროდუქტებზე პრაქტიკულად იგივეა. ამიტომ, ბევრ მყიდველს აინტერესებს არა მხოლოდ საკითხი, რომელია საუკეთესო ავტონომიური ძრავის გამათბობლის შესაძენად, არამედ შეკეთების ღირებულება და მოწყობილობის გარანტიის აღდგენის შესაძლებლობა.

პრაქტიკამ აჩვენა, რომ Webasto უფრო ძვირი ჯდება სარემონტო საქმეებში, ვიდრე Hydronic. ამ უკანასკნელს მცირედი შეკეთების უამრავი შესაძლებლობა აქვს, ხოლო ვებასტო იყენებს მოდულური ჩანაცვლების პრაქტიკას, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის თვით პროცესის ღირებულებას.

საგარანტიო ვალდებულებები ორივე კომპანიისთვის არის ორი წელი მანქანაზე მოწყობილობის დაყენების დღიდან. მაგრამ გარანტიების პირობები განსხვავებულია - Webasto ერთი უფრო სრულია, მაგალითად, საკაბელო დანამატს აქვს სერტიფიკატი, ხოლო Hydronic არა.

დასკვნები

Ebersprecher პროდუქტები იაფია, უფრო მეტიც, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეინახოთ მართვის პანელზე, რომლის ფასი 12000 რუბლს აღწევს. გამათბობლები არ გამოირჩევიან მათ გამოჩენილ კონკურენტზე - Webasto– ზე, ხოლო მესამე თაობის Hydronic S3 Economy ასევე გაცილებით მშვიდია.

Eberspacher მოდელის დიაპაზონი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გათბობის სისტემის ოპტიმალური კონფიგურაცია ენერგეტიკული დანადგარისთვის. საგარანტიო ვალდებულებებში არსებობს გარკვეული ნიუანსები და განსხვავებები, რომლებიც გულდასმით უნდა იქნას შესწავლილი. ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტული ბრენდის მიმართ ნდობაზე.

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementByTagName (" სკრიპტი "); s \u003d d.createElement (" სკრიპტი "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ზამთარში მანქანის დაწყება რთულია ყველასთვის, ვისაც არ აქვს ძრავის წინასწარ გამათბობელი. ეს მოწყობილობა შექმნილია გამაგრილებლის გასათბობად, რაც თავის მხრივ თბება ძრავის კომპონენტებს, რაც ხელს უწყობს ადვილად დაწყებას კრიტიკულად დაბალ ტემპერატურაზეც კი. RPM– ის ფუნქციონირება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ხელი შეუწყოს შიდა წვის ძრავას, არამედ გაიზარდოს მისი რესურსი და, ზოგადად, გაიზარდოს კომფორტული სამუშაოები ზამთარში.

ძრავის გამათბობლების ჯიშები

ექსპლუატაციის პრინციპის მიხედვით, ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის PPD იყოფა ორ ძირითად ჯგუფად:

• ავტონომიური;
• ელექტრო.

Ავტონომიური

ისინი ენერგიად იყენებენ თავად მანქანის საწვავს. ისინი უფრო მოსახერხებელია, არ არის დამოკიდებული გარე წყაროებზე, მაგრამ უფრო ძვირია. თუ არ არის სტანდარტული გამათბობელი, მომსახურების სადგურში დამონტაჟებულია მზა სამონტაჟო ნაკრები.

ელექტრო

ამ ვარიანტის მუშაობისთვის, თქვენ უნდა იყოთ დაკავშირებული 220 ვოლტ ელექტრო ქსელთან. ექსპლუატაციის პრინციპი იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ქვაბისთვის, რომელშიც გამაგრილებელი გამათბობელია. ცირკულაცია ხორციელდება მიზიდულობით (გახურებული იზრდება და ცივი ქვეითდება).

ავტონომიური თხევადი გამათბობლები დამონტაჟებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ და მუშაობს ერთ-ერთი ტიპის საწვავით: ბენზინი, დიზელის საწვავი, გაზი.

Longfei ტუმბოთი 3 კვტ

აცხელებს გამაგრილებელს და მოძრაობს მცირე ციკლით, თბება კვების ბლოკი უსაქმური მუშაობის გარეშეც, საწვავის გაფლანგვის გარეშე. გათბობის ელემენტი გამოიყენება გათბობის, ცირკულაციისათვის - ცენტრიდანული ტუმბოს მოწყობილობა. ეს ელემენტები განლაგებულია მოწყობილობის კორპუსში და მუშაობს საყოფაცხოვრებო ელექტრომომარაგებიდან 220 ვოლტიანი ძაბვით.

Longfei 3 კვტ

ამ მოდელს აქვს თერმოსტატი და ენერგიის მართვის სისტემა. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურის ზედა ზღვარს მიაღწევს, მოწყობილობა ითიშება. როგორც კი გაცივდება დაყენებულ ქვედა ზღვრამდე, გათბობა და ტუმბო ავტომატურად ირთვება. შედეგად, ძრავა ყოველთვის მზად არის დასაწყებად და მოძრაობის დასაწყებად.

Longfei მინიატურული გამათბობლები შექმნილია ბაზრის გათვალისწინებით. მათი ზომებია მხოლოდ 8 × 7,7 × 11,8 სმ. გამათბობლები საიმედოდ არის მიმაგრებული ფილიალის მილებზე დამჭერებით, ამისათვის სპეციალური დამაგრების გარეშე. ისინი ფიქსირდება თანმიმდევრული მეთოდით სალონის გამათბობლის შესასვლელ მილში ჭრით. მოდელი თანაბრად ათბობს ძრავას მაღალ სიჩქარეზე. ელექტრონიკა ძალიან მდგრადია ტენიანობის მიმართ და საიმედოა.

Longfei ფასი 2390 რუბლიდან.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავებზე. სიმძლავრე 4 კვტ. საბორტო ქსელის ძაბვაა 12 ვ. ინსტალაცია და ექსპლუატაცია ძალიან მარტივია, ნაკრები შეიცავს დისკს, რომელშიც აღწერილია ინსტალაციის პროცესი და ტექნიკური მახასიათებლები.

უსაზღვროდ რეგულირებადი გამათბობელი ენერგია, გაძლიერებული დაცვა წყლისა და მარილისგან, ანტიფრიზის უფრო სწრაფი გათბობა, შემცირებული დენის მოხმარება, ხმაურის დაბალი დონე. მწარმოებლის ოფიციალური ვებსაიტის თანახმად, ეს სამგზავრო მანქანის ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია.

გამათბობელი "Binar-5S" განკუთვნილია ბენზინის ძრავის დასათბობამდე ოთხ ლიტრამდე. გამოიყენება -45 ° C ტემპერატურაზე მას შეუძლია იმუშაოს ორ რეჟიმში: წინასწარი გამათბობელი და ხელახლა გამათბობელი.

სპეციფიკაციები: