რატომ არ დაიწყება მანქანა. როგორ უნდა დავიწყოთ მანქანა სიცივეში.

ყოველ ზამთარს, მანქანების ბევრ მფლობელს გაყინული მანქანის წამოწყების პრობლემა აწყდება. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს და ჰონდადი, სამწუხაროდ, გამონაკლისი არ არის. ზოგადად, ბევრ ავტომობილს შორის, საშინელი ველოსიპედით დადის იმაზე, რომ ჰონდა ზოგადად კაპრიზულია და სიცივეში არ დაიწყება. როგორც ჩანს, ავტომატური ძრავის დაწყების სიგნალიზაციის ასაკში, ყველანაირი შესაძლო წინასწარ გამათბობლით, გაყინული მანქანის გარშემო დილის ცეკვასთან დაკავშირებული ყველა პრობლემა უკვე უნდა იყოს წარსული, მაგრამ არა. ყოველ დილით ადამიანი დარწმუნებულია, რომ ”არ დაიწყება”.

ყველაზე ხშირად, ეს ხდება მაშინ, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად იკლებს ღამით (მაგალითად, საღამოს მაინც -5 იყო, დილით კი –30) (გამარჯობა მათ, ვინც ციმბირში ცხოვრობს!). ზოგჯერ. აქ არის ისეთი მეპატრონეები, რომლებიც რამდენიმე დღის განმავლობაში ტოვებენ მანქანას. სტაბილური ყინვაგამძლეა –15 – ზე (ზოგადად, ეს მანქანა არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, თუ იგი გაყინავს და გადის), შემდეგ კი მათ გულწრფელად უკვირდებათ, თუ რატომ არ სურს მანქანის დაშვება.

დღეს ჩვენ განვიხილავთ მთავარ მიზეზებს, „რატომ არ შეიძლება მანქანა სიცივეში დაიწყოს“ და მივცეთ რამდენიმე ტექნიკის აღწერა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის გაჩენის შანსს და რომელთა დამოუკიდებლად გაკეთება შესაძლებელია მანქანის მომსახურებაზე წასვლის გარეშე.

ასე რომ, "რატომ არ იწყება მანქანა მწვავე ყინვაში"?

სინამდვილეში, ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს. ყველაზე განზოგადებული ფორმითაც კი. ორი ძირითადი მიზეზი შეიძლება იყოს - ან დაწვა არაფერია, ან ცეცხლის ჩაქრობა არაფერია. გარდა ამისა, ამ ორი მიზეზიდან თითოეული დაყოფილია მრავალ „ქვე-მიზეზებად“, რომლებიც ზოგჯერ არ უკავშირდება ერთმანეთს (ერთი შეხედვით) ერთმანეთთან. ჩვენ ჩამოვთვლით მხოლოდ მათ ნაწილს.

როდესაც დაწვა არაფერია.

"არაფერი დაწვა" სიტუაციაში, ჩვენ ვგულისხმობთ ბენზინის არასწორად მოედინება წვის პალატაში. გაითვალისწინეთ, რომ სიტყვა "არასწორი" ნიშნავს ორივე, როდესაც ძალიან ცოტა აირია და ძალიან ბევრი გაზი (ამ სიტუაციაში ის აანთებს ნაპერწკალს, ნაცვლად იმისა, რომ აალება). სიტუაციის მიზეზები, როდესაც არაფერია დაწვა.

1. ბენზინი უხარისხოა.

4. ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი უხეში გაწმენდისთვის (საწვავის ტუმბოს mesh).

5. საწვავის ხაზში წნევის ნაკლებობა (რომელიც შეიძლება დაიყოს ორ მიზეზად):

ბ. საწვავის წნევის რეგულატორი არ მუშაობს.

ასევე, სიტუაცია, როდესაც საწვავის ნარევი სწორად არ არის ჩამოყალიბებული, შეიძლება შეიცავდეს:

3. გაყინული ჭუჭყიანი უღელტეხილის სარქველში (ამ სიტუაციაში, მანქანა შეიძლება დაიწყოს, მაგრამ მაშინვე ჩერდება).

4. ძალიან დაბალი ტემპერატურა, რომლის დროსაც ხორციელდება დამწყები (-30 ან დაბალი).

ორიგინალური Honda საწვავის ტუმბო, რომელიც არ ინარჩუნებს შიდა ბენზინის ხარისხს.

სულ, ვსკდკუ, ათი (!) მიზეზი, მხოლოდ ნივთზე ”არაფერი დაწვა”. ყველა ამ ელემენტის სიმპტომი იქნება დაახლოებით იგივე - დამწყები კარგად ტრიალებს მანქანას, მაგრამ ეს არ იწყება. დაუშვებელი ნაპერწკალი (დაწყების მცდელობის შემდეგ) ან მთლიანად მშრალია (ბენზინი არ მიეწოდება ან საერთოდ არ არის), ან ივსება ბენზინით. ყურადღება მიაქციეთ ბენზინის სუნი. თუ ეს საერთოდ არ არის „ბენზინი“, მაშინ შეიძლება საწვავის პრობლემა შეგექმნათ, თუ სანთელი უბრალოდ სველია და სუნიც სტანდარტულია, მიზეზი ამის შემდეგ უნდა მოძებნოთ.

როდესაც ცეცხლის ასაწყობად არაფერია.

ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვისაუბრებთ იმ გარემოებებზე, რომლებიც ხელს უშლის ძრავის დაწყებას, თუნდაც ყველაფერი კარგი იყოს საწვავის ნარევის ფორმირებასთან. ასე რომ, ”ცეცხლი გააქვთ არაფერი”, ეს არის მაშინ, როდესაც:

1. ბატარეა ძალიან გამორთულია, ან ძველია ან ვერ ახერხებს საკმარისად ძლიერი ნაკადის დენის წარმოქმნას. სიმპტომები - დამწყები თითქმის არ აქცევს ძრავას, ან ხდება არასტაბილური.

2. პრობლემა დისტრიბუტორის (უგულებელყოფის დისტრიბუტორი) საფარის ან სლაიდერთან დაკავშირებით (ეს ეხება მხოლოდ Honda დისტრიბუტორ მანქანებს, რომელთა მასობრივი წარმოება შეწყდა 2001 წლის შემდეგ). სიმპტომები, - შემქმნარი ენერგიულად იბრუნებს, მაგრამ მანქანა ვერ "აითვისებს", თუმცა ცდილობს. გადაბმული სანთლები სველია და ბენზინის სუნი აქვს.

3. პრობლემა ჯავშანტექნიკაზე (ავარია). ვრცელდება მხოლოდ მანქანების დისტრიბუტორზე. სიმპტომები იდენტურია წერტილი 2. მავთულის პრობლემა კარგად არის "დაჭერილი" სიბნელეში, - როდესაც ისინი შემობრუნებით იწყებენ, იწყებენ სიტყვასიტყვით "ბზინვარებას". ეს ნიშნავს, რომ დადგა დრო, რომ შეცვალონ ისინი.

4. პრობლემა ანთება coil (s). სიმპტომები იგივეა, რაც წინა ორ აბზაცში. თუ ანთების ქვაბი ერთია, მაშინ მისი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია ტესტერის მიერ (როგორ გავაკეთოთ ეს, ჩვენ დავწერეთ ცალკე სტატიაში). თუ ერთზე მეტი ტუმბოა, დიაგნოზის დადგენა თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ პრაქტიკაში, ALL ანთების ქვაბების გარდაცვალება ერთდროულად არასოდეს შეხვედრია. აპარატი დაიწყება ერთ კოჭზე და კიდევ იმუშავებს ერთ ცილინდრზე, იმ პირობით, რომ დარჩენილი ელემენტები ფუნქციონირებს.

5. პრობლემები სანელებლებთან. სიმპტომები - ის კარგად იბრუნებს, მაგრამ არ იწყება. Unsrewed სანთლები არის ჭუჭყიანი, დაფარული საფარი, სუნი ბენზინის, სველი და ასე შემდეგ.

6. ცილინდრებში არ არის შეკუმშვა. სიმპტომები აბსოლუტურად იდენტურია ყველა განყოფილებაში 2 – დან 5 – ე პუნქტებით. შეკუმშვის გაზომვა ყოველდღე დაწყებამდე არის უმადური და სულელური რამ, მაგრამ ეს საკმაოდ შეკუმშვა (უფრო სწორად მისი ნაკლებობა) შეიძლება აღმოჩნდეს მარცხის მიზეზად. ამისათვის ასევე არსებობს რამდენიმე მიზეზი:

ა. ძრავის აცვიათ. მრავალ გარბენი მაღალი გარბენი, კარგი შეკუმშვის კოეფიციენტები ტარდება ზუსტად ზეთით, რომელიც ავსებს ადგილს ცრუ საყრდენებსა და ცილინდრის კედელს შორის. ცივ ამინდში, როდესაც სქელი ზეთი მიედინება ძირს და ნავთობის ტუმბოს საშუალებით ნაზად არ იბრუნებს, როდესაც ცდილობთ დაიწყოთ, ბენზინი ამ ზეთს ზემოდან უდევს, რომელიც მას დაითხოვს და ცილინდრის კედლებზე აედევნა. ამრიგად, შეკუმშვა მკვეთრად ეცემა და მანქანა უარს ამბობს უარს.

ბ. არასწორად რეგულირებადი თერმული სარქვლის გაუფასურება. ეს სიტუაცია იშვიათია, მაგრამ ასევე საკმაოდ სავარაუდოა, როდესაც ცივ სარქველში არსებული "ჩაკეტილი" ხარვეზები უბრალოდ არ იძლევა ძრავის დაწყების ნორმალურ სიტუაციის შექმნას.

გ. ვადების ფაზების პრობლემები. სამწუხაროდ, ყველაზე რთული ვარიანტია "საველე პირობებში". ეს ძალზე იშვიათია და ხდება დროულად მანქანის შენარჩუნების შედეგად.

საერთო ჯამში, ”ცეცხლის გაჩაღების მიზნით”, შეგვიძლია კიდევ რვა ქულა დავამატოთ, რაც, პირველ ნაწილთან ერთად, თვრამეტი (!!!) მიზეზს იძლევა, რის გამოც მანქანა არ შეიძლება დაიწყოს.

ამისათვის (რა თქმა უნდა, მრგვალი ანგარიშისთვის), ღირს დაამატოთ ისეთი მომენტები, რომლებიც პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ძრავასთან, მაგალითად, დამწყებთან დაკავშირებული პრობლემები, ან გამონაბოლქვი მილში გაყინული კონდენსატი. ასევე არსებობს პარამეტრები, რომლებიც ახლა თითქმის არ არის ნაპოვნი, მაგალითად, გაყინული ძრავის ზეთი, ან კრისტალიზებული ანტიფრიზი. მიუხედავად ამისა, როგორც ნავთობმა, ისე ანტიფრიზისმა ჰონდავოდიამ დროთა განმავლობაში შეიცვალეს.

სინამდვილეში, აზრი არ აქვს ერთდროულად ყველა მიზეზთან გამკლავებას, სტატიის შემდეგ ნაწილებში ჩვენ გეტყვით რა საჭიროა გასაკეთებლად, ძრავა თითქმის ნებისმიერ ყინვაში უნდა დაიწყოს, თუ მისი დაწყების პრობლემები არ არის ძალიან ღრმა. საბედნიეროდ, პრობლემები, როგორიცაა "წასული" დროების ფაზები ან თავად გარდაცვლილი საწვავის ტუმბო, იშვიათია, ამიტომ ხშირ შემთხვევაში შესაძლებელია ავტომობილის წამოწყება. უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანისთვის თითოეული ამგვარი გაშვება დაახლოებით ისეთივე სასარგებლოა, როგორც შთამბეჭდავი იარაღი პირის მაღვიძარის ნაცვლად.

ვკონტაქტე

რატომ არ იწყება ცივი ძრავით ინჟექტორით? სინამდვილეში, შეუძლებელია ზუსტი პასუხის გაცემა ამ კითხვაზე.

საერთოდ, პრობლემა წარმოიქმნება საწვავის არასწორი მიღებისა ან ნაპერწკლის არარსებობის შედეგად.

ამ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს მრავალი სხვა მიზეზის გამო.

ძირითადი მიზეზები

ხშირად ცივ ამინდში ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება ზეთის გასქელებაზე. შედეგად, შემქმნელს არ შეუძლია სწრაფად ჩართოს კვების ობიექტი. ზეთი ასევე გადაცემათა კოლოფშია. უფრო მეტიც, მას აქვს უფრო მეტი თანმიმდევრულობა, ვიდრე თხევადი, რომელიც შეედინება ძრავში.

იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანაში მუშაობისას ის ნეიტრალური სიჩქარის დროსაა, შემქმნელს აქვს დამატებითი დატვირთვა, ვინაიდან ძრავას უნდა გადაეცეს გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი).

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ იწყება დაბალ ტემპერატურაზე, არის შემდეგი:

ელექტროსადგურის ცილინდრებში ძალიან მცირეა შეკუმშვა ან შეინიშნება შეკუმშვის სხვაობა.

ეს პრობლემა ძირითადად ეხება მაღალი გარბენი მანქანებს. ასეთ შემთხვევებში შეინიშნება სიტუაცია, რომელშიც დანაყოფი იკავებს, მაგრამ არ იწყება. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს შემდეგი:

თუ მანქანა ნორმალურად დაიწყო ცივი ამინდის დაწყებამდე, მაშინ ყინვაგამძლეა ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემების მთავარი მიზეზი. არ უნდა გაკეთდეს მანიპულირება კარბუტორთან, ანთების ქრონომეტრთან და სხვა კომპონენტებთან.

ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანების გაშვებასთან დაკავშირებით გარკვეული პრობლემები წარმოიქმნება კონკრეტული მოდელის დიზაინის მახასიათებლების გამო. მაგალითად, 2001 წლამდე წარმოებული ჰონდა მანქანები, ხშირად ცივი სირთულეები აქვთ დისტრიბუტორი სახურავში ან სლაიდში. ასეთ შემთხვევებში, დამწყები კარგად მუშაობს, მაგრამ ძრავა არ იჭერს.

და მაინც, ეს საკმაოდ პირადი მაგალითია. სხვა მიზეზებს შორის, რომლებიც სიცივეში მანქანასთან პრობლემებს იწვევენ, ღირს მიკუთვნება:

1. დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება.
2. დაბინძურებული საწვავის ინჟექტორი (საქშენები), ჯარიმა და უხეში ფილტრები.
3. დაბალი წნევა საწვავის ხაზში, რომელიც გამოწვეულია გაუმართავი ტუმბოს ან წნევის რეგულატორის მიერ.
4. დაბინძურებული ჰაერის ფილტრი.
5. ყინვაგამძლე ჭუჭყიანი ჩაშვება და ჩაქრება სარქველში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ხშირად იქმნება სიტუაცია, რომელშიც იწყება მანქანა, მაგრამ შემდეგ ჩერდება.

სხვა პრობლემები

ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზები ეხება მანქანების საწვავის სისტემის მუშაობასთან დაკავშირებულ პრობლემებს. დეფექტის ნიშნები თითოეულ შემთხვევაში დაახლოებით იგივეა: დამწყები კარგად მუშაობს, მაგრამ მანქანა არ იწყება. პრობლემის მოსაძებნად, ღირს ყურადღება მიაქციოთ სანთლის მდგომარეობას. ეს შეიძლება იყოს მთლიანად მშრალი ან საწვავით სავსე. თუ სანთლით ყველაფერი წესდება, გაუმართაობის მიზეზი სხვაგან უნდა მოძებნოთ.

ალბათ ხარვეზი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ნაპერწკალი არ ხდება იმ დროს, როდესაც ძრავა იწყება. მსგავსი დეფექტი ხდება:

1. დაბალი ბატარეა. ამ შემთხვევაში, დამწყები ან პრაქტიკულად არ იბრუნებს ელექტროსადგურს, ან ამას არასტაბილურად აკეთებს.
2. ავარია ჯავშანტექნიკაში. ძირითადად, ეს გაუმართაობა ხდება დისტრიბუტორით აღჭურვილ აპარატებში.
3. აალების კოჭის გაუმართაობა.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყინვაგამძლე გავლენას ახდენს ყველა სატრანსპორტო კვანძის მუშაობაზე. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა შეიძლება არ დაიწყოს ძრავასთან დაკავშირებული მიზეზების გამო: მაგალითად, კონდენსატი გამონაბოლქვი მილში გაიყინა, ან ბენზინი უბრალოდ გაშვებულია.

ქვემოთ განვიხილავთ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც შეიძლება გაუმკლავდეს სიტუაციას, როდესაც ყინვის შემდეგ ინჟექტორიანი ძრავები არ იწყება.

პრობლემის გადაჭრა

პრობლემის გადაჭრა უნდა დაიწყოს გაუმართაობის მიზეზის დადგენით.

სქელი კარაქი

თუ ზეთი მაგრდება ცივში, ხოლო დამწყები არ მუშაობს საკმარისად, ძრავის ამოსაღებად, აუცილებელია, რომ მთლიანად შეხვიდეთ clutch. ეს მოქმედება უნდა განხორციელდეს პირველ რიგში, როდესაც ჩნდება პრობლემური პრობლემა.

დაბალი ცილინდრის შეკუმშვა

საჭირო შეკუმშვის ნაკლებობამ შეიძლება მიუთითოს სველი სანთლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი:

• სანთლები გახსენით;
• 5 ს / კ დაასხით ცილინდრებში (შპრიციდან) ნახევრადინთეზური ზეთი;
• რამდენჯერმე ჩართეთ და გამორთეთ დამწყები, ძრავა "დააჩქარეთ";
• გამკაცრდეს მშრალი სანთლები.

აღწერილი გამოსავალი ხელს უწყობს შემთხვევების დაახლოებით 90% -ში. ზეთი უზრუნველყოფს ცილინდრებში შეკუმშვის მოკლევადიან ზრდას.

მნიშვნელოვანია: შემდეგი პროცედურა უნდა იქნას გამოყენებული უკიდურესი სიფრთხილით. გაგრძელება სანამ აუცილებელია შეამოწმოთ საწვავის შლანგები და სხვა ელემენტები, აღმოფხვრას ნავთობის ან ბენზინის გაჟონვის შესაძლებლობა.

გამოიყენეთ blowtorch, რომ გაათბოთ პან. პროცესის დასაჩქარებლად, რეკომენდებულია ამ პროცედურის ჩატარება ქუდის დახურვით. ძრავის ათბობის შემდეგ, ის უნდა დაიწყოს.

ცუდი ნაპერწკალი

ზაფხულში, სუსტი ნაპერწკალი თითქმის არ მოქმედებს ძრავის დაწყების პროცესზე. თუმცა, ზამთარში ეს არის ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. სავარაუდოდ, სუსტი ნაპერწკალი ხდება გაყვანილობისა და შტეფსების დეფექტების გამო. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს ცუდად გადახრილი გაყვანილობა ან შეცვლა ელემენტები და დისტრიბუტორი დროთა განმავლობაში ჟანგავს.

სანთლები შეავსეთ

ძლიერი ბამბა, რომელიც წარმოიქმნება ელექტროსადგურის მუშაობის დაწყებიდან თითქმის მაშინვე, მიუთითებს საწვავის სავსე სანთლებზე. თქვენ შეგიძლიათ გამოსწორდეთ სიტუაცია, თუ შეწოვის გამორთვით და გაზის პედლის დაჭერით მთელი გზა, დაიწყეთ ძრავის შექმნა. ამ შემთხვევაში, თავად ცილინდრები იყიდება, ისე, რომ დანაყოფი გააგრძელებს ნორმალურ მუშაობას.

ზამთარში სანთლების შევსების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაიცვას რეკომენდაციები მანქანის მართვისთვის. კერძოდ, გაჭიმეთ ჩოკი იმ მანძილზე, რაზეც ის უნდა დამონტაჟდეს, მწარმოებლის რჩევის თანახმად.

მანქანა არ იწყება, მაგრამ ძრავა იჭერს

ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გაზის პედლის ნახევარზე შესაკრავად. თუ ეს არ დაეხმარება, თქვენ უნდა შეცვალოთ სანთლები მშრალი პირებით და გაიმეორეთ ნაბიჯები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რეკომენდებულია იგივე ოპერაციის ჩატარება შპრიცით და სინთეზური ზეთით, რაც ზემოთ იყო აღწერილი.

დაწყებული სითხე

საწყისი სითხე საშუალებას გაძლევთ დაიწყოს ძრავა მძიმე ყინვაში. დღეს მისი შეძენა შესაძლებელია სპეციალიზირებულ მაღაზიებში. ინჟექციის ძრავებში საწყისი სითხე შეედინება პირდაპირ ჰაერის მანიფოლში, მას შემდეგ რაც მოხსნა ფილტრის მილი.

Tugboat

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი არცერთი მეთოდი არ შეუწყო ძრავის წამოწყებას, მაშინ შეგიძიათ გამოიყენოთ ჩხირის დახმარებით და გააკეთოთ განყოფილება ”უბიძგოსგან”. გამორთვის დაწყებამდე გადაცემათა კოლოფი უნდა დამონტაჟდეს მესამე გადაცემათა კოლოფში.

ავტომატური ტრანსმისიით ავტომობილის ჩამოსხმის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ სამუშაო დამწყებთათვის.

ინჟექტორი საქშენები

ზამთარში, სხვადასხვა სითხეები ხშირად გროვდება ინჟექტორის საქშენებში, რომელიც ყინვების გავლენის ქვეშ იყინება. გარდა ამისა, არსებობს მაღალი ალბათობა ე.წ. ცხელი ramp airing- ის არსებობის შესახებ. ამ დეფექტის შემოწმება შესაძლებელია შემდეგნაირად: დაიწყეთ ძრავა, გაათბეთ ცოტა ხნით და შემდეგ დააჭირეთ ნიკაპას.

თუ თქვენ ხართ მანქანის მფლობელი, თქვენ საკუთარი გამოცდილებიდან იცით, თუ როგორ უსიამოვნოა მოულოდნელი ავარია ძრავაში ან შასიში. მაგრამ კიდევ უარესი, როდესაც მანქანა უბრალოდ არ იწყება ან იწყება და მაშინვე ჩერდება. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ გაუმართაობის მიზეზები, მათი გადაჭრა და სხვა სასარგებლო ინფორმაცია ამ სტატიაში.

მიზეზები, თუ რატომ არ დაიწყება მანქანა

მანქანა რთული მექანიზმია და მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, რის გამოც იგი უარს ამბობს უარს. თუ აღმოჩნდებით იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანა არ იწყება, გირჩევთ, რომ პირველ რიგში შეამოწმოთ უმარტივესი და ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რომლებიც ამ პრობლემას იწვევს:

• არ არის საკმარისი საწვავი. შეიძლება დაგვავიწყდეს, რომ გაჩერდეთ ბენზინგასამართ სადგურზე, ან ბენზინი გაქრა ყველაზე არაპორტალურ მომენტში. ამ შემთხვევაში, ანთების სისტემას არ შეუძლია დაიწყოს შიდა წვის ძრავა არასაკმარისი საწვავის გამო. მაშინაც კი, თუ დონე ნულის ტოლი არ არის, ეს შეიძლება არ იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა დაიწყოს, მაგალითად, ზამთარში. ასეთი არასასიამოვნო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია, ყოველთვის მანქანაში გაზის მცირე ზომის კანტერი მოაწყოთ.
• ბატარეის პრობლემები. როგორ განვასხვავოთ ეს მიზეზი მრავალი სხვაგან? ეს მარტივია - თუ თქვენ ჩართავთ ღილაკს უგულებელყოფის შეცვლაში, და გამგრირებულ ინდიკატორზე მბზინავი შუქია ან საერთოდ არ ჩანს, მაშინ პრობლემაა მანქანის ბატარეაში. დასაწყისისთვის, ღირს ტერმინალების შემოწმება - ზოგჯერ ისინი გაემგზავრებიან, და შედეგად, მანქანა არ იწყება. თუ ეს არ იმოქმედებს საბოლოო შედეგზე, მაშინ საჭიროა ბატარეის შეცვლა.

მიზეზები, რის გამოც მანქანა ცუდად იწყება, შეიძლება ბევრად უფრო სერიოზული იყოს. მათ რთულია საკუთარი თავის დიაგნოზირება, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ გამოცდილი ავტომობილების დახმარება.

ელექტრო პრობლემები

აპარატის არ დაწყების მიზეზი შეიძლება იყოს აალების წრედის დაზიანება. მექანიკური სტრესის ან ლითონის კოროზიის გამო, ეს ნაწილი ხშირად ვერ ხერხდება. ზოგჯერ, ამ პრობლემის გადასაჭრელად, საკმარისია საკონტაქტო ტერმინალების და მავთულის გაწმენდა.

გარდა ამისა, მანქანაში უუფლო ფუნქციები შეიძლება მოხდეს აფეთქებული ფუჟერის, აალების შეცვლის შეცვლის გაუმართაობის და ანთების ქვაბის არასწორად მუშაობის გამო. კარბურატორის მქონე მანქანებში, შემქმნელისთან დაკავშირებული პრობლემები აიხსნება ანთების დისტრიბუტორი საფარის ქვეშ ტენიანობის დაგროვებით.

რაც უფრო რთულია მანქანა, მით უფრო დიდი ავარია შეიძლება დაკავშირებული მასში ელექტრო მოწყობილობებთან. უმეტეს შემთხვევაში, იმის დასადგენად, თუ რატომ არ იწყება მანქანა დამწყებთათვის, მხოლოდ პროფესიონალს შეუძლია სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით და საფუძვლიანი შემოწმებით.

საწვავის სისტემის პრობლემები

ხშირად, მძღოლები განიცდიან ასეთ პრობლემას - როდესაც თქვენ ჩართავთ ღილაკს უგულებელყოფით, შემქმნარი უხვევს და ძრავა დუმს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს მავთულის მთლიანობის დაზიანებით, რომლებიც ახდენენ ინექციის სისტემას. ამ შემთხვევაში, საწვავი უბრალოდ არ შემოვა ძრავაში და მანქანა არ დაიწყება.

გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება ასევე დაიმალოს საწვავის ტუმბოში. ყველაზე ხშირად, არასაკმარისი ვაკუუმის გამო, კოროზიის ან სხვა დაზიანების შემთხვევაში, გამონადენი ან შეწოვის მილი ვერ ხერხდება და წყვეტს საწვავის ტუმბოს. თუ ამ სისტემის რომელიმე ნაწილი არ მუშაობს სწორად, შეიძლება დაზარალდეს მთელი მანქანა და თქვენი დრო.

პასუხი კითხვაზე, რატომ არ იწყება მანქანა, შეიძლება საწვავის ფილტრი იყოს. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ პრაქტიკაში ასეთი შემთხვევები საკმაოდ იშვიათია. ჩაკეტილი ფილტრის შემთხვევაში, საწვავი უბრალოდ ვერ შეაღწევს მის შიგნით წვის ძრავას და მანქანა არ მართავს.

შემქმნელის გამოცემა

ბატარეის შემდეგ, ყველაზე გავრცელებული მიზეზი იმისა, რომ მანქანა არ ასრულებს თავის ფუნქციებს, არის დამწყები. შეიძლება დაზიანების რამდენიმე ვარიანტი იყოს. რატომ არ იწყება მანქანა დამწყებთათვის?

იმდენი მიზეზი არაა, რომ შემქმნელი არ აქციოს, მაგრამ ისინი ყველა საკმაოდ უსიამოვნოა. ნაწილის აცვიათ გამოწვეულია მექანიზმების ბუნებრივი დაბერება ან ავტომობილის არასწორი მუშაობის გამო. არასწორი ზეთის არჩევა ასევე შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მანქანის ანთების სისტემაზე.

ინჟექტორის ხარვეზები

რატომ არ იწყება მანქანა? ინჟექტორს მანქანაში აქვს კომპლექსური მოწყობილობა, რომელსაც მრავალი ელემენტი აქვს, ამიტომ უმოქმედო შეცვლის შეცვლის მიზეზის დადგენა ძნელი იქნება. რა საჭიროა ჯერ შემოწმება?

რატომ არ დაიწყება მანქანა ავტომატიზაციით

ავტო სტარტით აღჭურვილი თანამედროვე მანქანებში შეიძლება ასევე აღმოჩნდეს პრობლემა, როგორიცაა ძრავის დაწყების ნაკლებობა. სანამ თქვენს აპარატზე მოიძიებთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ პრობლემას, გირჩევთ, რომ აღმოფხვრას ამ პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები:

სიცივეში მანქანა არ დაიწყება

ზაფხულში, შემოდგომაზე და გაზაფხულზე თქვენი მანქანა იწყება საათის მსგავსად, მაგრამ ზამთარში პრობლემები იწყება. ეს ნაცნობია? ეს ხშირად რას ითხოვს რუსული მანქანების მეპატრონეებს. რატომ არ იწყება VAZ მანქანა და სხვა ბრენდები? ხშირად მიზეზი არის უხარისხო ან ძველი ძრავის ზეთი. თანამედროვე საპოხი მასალები საშუალებას გაძლევთ დაიწყოს ძრავა "ცივი", მაგრამ ამისათვის საჭიროა ფრთხილად შეარჩიოთ ბრენდი და შემადგენლობა. მაღალი გარბენი მხარდაჭერილი მანქანებისთვის ზამთარში დასაწყებად შესაფერისია სინთეზური ძრავის ზეთები, რომლის სიბლანტეა 5W40 ან 10W40.

რატომ არ იწყება მანქანა სიცივეში? პრობლემა შეიძლება აღმოჩნდეს დაბალი ხარისხის საწვავის შემადგენლობაში, რომელიც შეიცავს ზედმეტ მინარევებს და ნალექებს. ამ შემთხვევაში, მანქანას ძნელია დაიწყოს კარგი ამინდიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყინვაში. ბევრ მანქანას, რომელსაც ძველი ბატარეები აქვს, იგივე პრობლემა აქვს. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა ან პუშერისგან, ან სხვა ავტომობილის „განათების“ საშუალებით.

მანქანა იწყება და ჩერდება

მძღოლების კიდევ ერთი პრობლემაა ის, რომ ძრავა შეწყვეტს მუშაობას. რატომ იწყება მანქანა და ჩერდება?

უსაქმური სარქველი შეიძლება ვერ მოხდეს და გამოიწვიოს ელექტრული განყოფილების გამორთვა. თუ სარქველი ნაწილები გახურებულია ჩარჩოებით საწვავის ცუდი წვის გამო, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება შეიძლება დაიწყოს არასწორი მონაცემების მიღება. სარქვლის გაწმენდა ან მისი ახლით ჩანაცვლება შეიძლება ამ პრობლემის გადასაჭრელად.

მანქანა შეიძლება შეჩერდეს და არ დაიწყოს ელექტროგადამცემი გაზების რეცირკულაციურ სისტემაში ჩაკეტილი სარქვლის გამო. დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების გამო, ნახშირბადის ნაერთები დიდი რაოდენობით ეშვება სარქველს. თუ მანქანას რთულ პირობებში მართავთ, რეკომენდებულია სარქვლის გაწმენდა ყოველ 100 ათას კილომეტრში.

როგორ მოაგვაროთ პრობლემები საკუთარ თავს

სად უნდა დაიწყოს პრობლემის მოგვარება, თუ გადაწყვეტთ საკუთარი თავის გარკვევას? უმჯობესია დაიწყოთ ყველაზე გავრცელებული შეცდომები - შეამოწმეთ ბატარეა და საწვავის რაოდენობა, შემდეგ კი შეგიძლიათ გააგრძელოთ უფრო სერიოზული მიზეზები. თუ დამწყები ტრიალებს, მაგრამ ძრავა არ იჭერს, პრობლემების ერთი სპექტრია. თუ დამწყები საერთოდ არ რეაგირებს გასაღების მხრივ, მაშინ შესაძლო გაფუჭების დიაპაზონი მნიშვნელოვნად შემცირდება. ხშირად, პრობლემის გადასაჭრელად, უბრალოდ აანთეთ ბატარეა ან შეცვალეთ ზეთი უფრო შესაფერისი. თუ ეს არ გადაჭრის პრობლემას მანქანასთან, მაშინ მომსახურების სადგური დაგეხმარებათ იპოვოთ მიზეზი. მანქანის დიაგნოზს შეუძლია მრავალი პრობლემის გამოვლენა "კვირტში", ასე რომ არ დაივიწყოთ ეს პროცედურა. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ დიაგნოზს წელიწადში ერთხელ.

რას ურჩევენ ექსპერტები მათ, ვისაც ხშირად აწყდება ძრავის ცუდი დანერგვის პრობლემა? თუ მანქანას გარეთ დატოვებთ, ზამთარში შეიძლება დაგჭირდეთ საწვავის ფილტრის გამათბობელი, რომ დაიწყოთ იგი. ამასთან ერთად, მნიშვნელოვნად იზრდება ძრავა „ცივი“ მუშაობის შანსი.

შეჯამება

სამწუხაროდ, ძრავის წამოწყების სირთულესთან ერთად, მძღოლების უმეტესობა დგას. იცოდეთ გაუმართავი ფუნქციების ძირითადი მიზეზების შესახებ და მათი მოგვარება, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ პრობლემას მოკლე დროში. ეს ცოდნა გზას უფრო მეტ ნდობას ანიჭებს, რადგან ავარიის შემთხვევაში, თქვენ დაახლოებით წარმოიდგენთ უხეშად, რა არის მისი მიზეზი.

ჩვენი ქვეყნის უმეტესობა ცხოვრობს რეგიონებში მკაცრი და თუნდაც ექსტრემალური ზამთრის პირობებით. ამ პერიოდის განმავლობაში იქცევა სერიოზულ გამოცდა ყველასათვის, გამონაკლისის გარეშე, მათ შორის ავტომობილების მძღოლების ჩათვლით, რომელთა უმეტესობისთვის ძრავის სიცივე არ დაწყება ხდება ნამდვილ თავის ტკივილში. უფრო მეტიც, ყველაზე უსიამოვნოა ის, რომ ახალი მანქანების მფლობელებიც კი არ არიან დაცული ამისგან. რა არის ამ მარცხის მიზეზები და როგორ უნდა გავუმკლავდეთ მას? ჩვენი ონლაინ გამოცემა გთავაზობთ დეტალურ მითითებებს.

მოგეხსენებათ, ცივი ამინდი (განსაკუთრებით) სერიოზულ უარყოფით გავლენას ახდენს ნებისმიერ ავტომობილზე. მანქანა არის რთული ტექნიკური მოწყობილობა, რომელიც მოითხოვს მრავალი სისტემის კოორდინირებული მუშაობის დაწყებას.

ზოგჯერ იმის გარკვევა, თუ ამ სისტემებიდან რომელი გახდა ძრავის დაწყების ჩავარდნა, ძნელია, მაგრამ ამის მიუხედავად, შესაძლებელია.

მაშ, რა არის მანქანების კომპონენტები, რომლებიც პირველ რიგში ყინვებისგან არის დაზარალებული? ძრავის დაწყების უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია პრობლემები ბატარეასთან, საწვავის სისტემასთან, შემქმნელთან, ალტერატორთან და ძრავის ზეთთან. მოდით განვიხილოთ თითოეული პრობლემა უფრო დეტალურად.

ბატარეის პრობლემა

თუ თქვენი მანქანა არ იწყება ცივ ამინდში, რა თქმა უნდა, ამის ყველაზე სავარაუდო მიზეზია ბატარეა (80% შემთხვევაში, ცივ ამინდში ძრავის წამოწყება ვერ უკავშირდება ბატარეას). უფრო მეტიც, რაც ყველაზე საინტერესოა, ახალი მანქანის მფლობელსაც კი შეიძლება მსგავსი პრობლემის წინაშე აღმოჩნდეს. ფაქტია, რომ ახალ მანქანაშიც კი შესაძლებელია მისი გამტარიანობა, რის შედეგადაც ბატარეას არ აქვს საკმარისი ენერგია დამწყებთათვის საჭირო ენერგიის განყოფილების დასაწყებად.

დაბალი ბატარეის ნიშნები: თუ თქვენ, თუ ჩართავთ ღილაკს უგულებელყოფის შეცვლაზე ძრავის დასაწყებად, მოისმინეთ ხმაურიანი ხმები, მაგრამ დამწყები არ დგება, მაშინ, სავარაუდოდ, ბატარეის დატენვა დაბალია. შედეგად, შემქმნელს, უბრალოდ, არ აქვს საკმარისი ენერგია სათანადო ოპერაციისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ თუ ბატარეა მთლიანად გამორთულია ან მაღალი ძაბვის მავთულხლართებთან დაკავშირებული პრობლემებია, შეიძლება ძრავის მუშაობის დაწყებისას საერთოდ არ ისმის არაფერი.

ასევე, თუ თქვენი მანქანის ბატარეა მთლიანად მკვდარია, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაფაზე განათავსოთ ნათელი ხატები, როდესაც თქვენ ჩართავთ ღილაკს ანთების შეცვლაში.

ზოგიერთ მანქანაში, როდესაც ბატარეა მთლიანად გამორთულია, უსაფრთხოების სისტემამ შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა. "მკვდარი" ბატარეის შემთხვევაშიც კი, ცენტრალური საკეტი შეიძლება არ იმუშაოს.

გამოსავალი:  და საკმაოდ დარწმუნებული ხართ, რომ ამის მიზეზი მკვდარი ბატარეა, თქვენ გაქვთ რამდენიმე ვარიანტი:

- დაიწყეთ ძრავა სხვა მანქანით ("მსუბუქი" სხვა მანქანიდან)

- განტვირთვის ნაცვლად დააინსტალირეთ დამუხტული ბატარეა

- ამოიღეთ ბატარეა და დატენეთ.

შესაძლებელია, რომ თქვენი მანქანის ბატარეა ვერ მოხერხდა. მაგალითად, დროთა განმავლობაში, ძველი ბატარეები უბრალოდ წყვეტენ დატენვას. ზოგადად, ყველაფერი ზუსტად იგივეა, რაც სმარტფონებისთვის, რომელთა ბატარეები დროთა განმავლობაში იწურება და დიდი ხნის განმავლობაში არ შეუძლია მუხტის გადატანა. ასე რომ, ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ბატარეა. მაგრამ როგორ იცით, რომ დროა შეიძინოთ ახალი?

ამისათვის, დათხოვნილი ბატარეა უნდა დატენოთ და შემდეგ შეამოწმოთ მისი შესრულება მანქანაში. თუ ბატარეა სწრაფად იხსნება სიცივეში, ახალი უფრო ადვილია მისი შეძენა. ეს უკეთესი იქნება ვიდრე ძველი ბატარეის აღდგენა.

მაგრამ ყოველთვის არ არის მანქანის ბატარეის მოულოდნელი გამონადენი მისი ვადის გასვლის ვადა. მაგალითად, როგორც უკვე ვთქვით, ბატარეა შეიძლება ცივი ამოიწურა თუნდაც ახალი მანქანით. ასე როგორ? ძალიან მარტივია. დავუშვათ, რომ თუ მანქანა მძიმე ყინვაში მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში უშედეგოდ დგას, ახალი ბატარეის მუხტი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. შედეგად, ძრავის მუშაობისას, აკუმულატორში დაგროვილი ენერგია შეიძლება უბრალოდ არ იყოს საკმარისი ძრავის დასაწყებად.

ასევე, სრულყოფილად მოხმარებული ახალი ბატარეა შეიძლება ამოიწურა არასაკმარისი დატენვის გამო. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ მეპატრონეებს, რომლებიც ზამთარში იშვიათად იყენებენ მანქანებს ან ძირითადად მართავენ მცირე დისტანციებზე. საქმე ის არის, რომ როდესაც ძრავა სიცივეში დაიწყო, ძალიან ბევრი ენერგია მოხმარდება ბატარეას. სხვათა შორის, ბატარეის გადატვირთვის გამო, მისი მომსახურების ვადა შეიძლება შემცირდეს. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ რომ დატენოთ ბატარეა დროდადრო მანქანის დროებით გამოყენების ან ხშირი მოკლე მოგზაურობის დროს, სპეციალური დატენვის საშუალებით, ან მანქანით მგზავრობა კვირაში მინიმუმ 40 წუთის განმავლობაში.

ბუნებრივია, ძრავის მოქმედების დაწყების შემდეგ, ბატარეა ავსებს გენერატორისგან დაკარგული ენერგიის მიღებას, რაც, თავის მხრივ, იღებს ბრუნვას ძრავისგან. სამწუხაროდ, ბატარეა სწრაფად ვერ აღადგენს თავის დატენვას. ამას 5-დან 40 წუთი სჭირდება, რაც დამოკიდებულია ბრენდის, მოდელის და ამინდის პირობებზე.

ნათელია, რომ მოკლე მოგზაურობის დროს (განსაკუთრებით ზამთარში) შეიძლება არ ჰქონდეს გენერატორისგან დატენვის დრო. შედეგად, ბატარეის დატენვა შეიძლება დროთა განმავლობაში ვარდნას. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ დაბალი ბატარეით უნდა დაიწყოთ მანქანა, რომელიც რამდენიმე დღის განმავლობაში უკიდურეს სიცივეში დგას. ლოგიკურია, რომ მანქანა უბრალოდ არ დაიწყება.

როგორ გავაგრძელო ჩემი მანქანის ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობა?

ზამთარში ბატარეის რეგულარული დატენვის გარდა, თითოეულმა ენთუზიასტმა შეიძლება გაზარდოს ბატარეის ხანგრძლივობა რეკომენდაციების მთელი რიგით შემდეგ:

• ძრავის გამორთვამდე  მოგზაურობის დასასრულს გამორთეთ მანქანის ყველა ელექტრული ტექნიკა, მათ შორის გვერდითი განათება და ჩამოსხმული სხივი, wipers, გამათბობელი და რადიო

• თავიდან აიცილეთ კოროზია ბატარეის ტერმინალებზე და კაბელებზე.  ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს ელექტროენერგიის მოძრაობას. ძრავის გამორთვისას, გაწმინდეთ ტერმინალები კოროზიისგან, მავთულის ფუნჯის გამოყენებით ან დაუკავშირდით მანქანის სერვის ცენტრს, ბატარეის ტერმინალების გასასუფთავებლად.

• ანთების ჩართვის წინ  დარწმუნდით, რომ ყველა ელექტრო ტექნიკა გამორთულია

• მოერიდეთ გათბობის ადგილებს, სარკეებსა და ფანჯრებს საჭიროზე მეტხანს.. ამ ყველაფერს დიდი ენერგია სჭირდება. შედეგად, ბატარეა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება. ასევე შეეცადეთ არ გამოიყენოთ ფლეიერი და რადიო, როდესაც ძრავა გამორთულია. გახსოვდეთ, რომ მანქანის აუდიო აპარატურა ასევე ძალიან ბევრ ენერგიას ხარჯავს, კიდევ ერთხელ ახდენს ზეწოლას მანქანის ბატარეაზე

• თუ ეს შესაძლებელია, გაჩერეთ თქვენი მანქანა თბილ ავტოფარეხში.თუ ქუჩა მოსალოდნელია ძალიან ცივი

• ბატარეის სწორად მომსახურებაგანსაკუთრებით, თუ ის სამ წელზე მეტს მსახურობდა

• მანქანიდან წასვლისას, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ გვერდითი განათება, განათებული ფარები და ასევე მიერთებული აპარატები სიგარეტის სანთებელში ან USB- კონექტორში

გენერატორის გამოცემა

ალტერნატორი არის ელექტრო გენერატორი, რომელიც ძრავას მუშაობის დროს დააკისრებს ავტომობილის ბატარეას. თუ თქვენს აპარატზე შედარებით ახალი ბატარეა დამონტაჟებულია, მაგრამ ის მუდმივად კარგავს თავის დატენვას (ყინვის არარსებობის შემთხვევაშიც კი), მაშინ ეს შეიძლება გენერატორი იყოს სავარაუდო მიზეზი.

გენერატორის გაუმართაობის სიმპტომები:  თუ ძრავა იწყება, მაგრამ შემდეგ ჩერდება თითქმის მაშინვე; მბჟუტავი მანქანის ფარები; დაფის მბჟუტავი ან მუქი; სალონში დაწვის სუნი, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ზედმეტი გაცხელებული მოწყობილობიდან.

გამოსავალი:  თუ არ ესმით მოწყობილობის და მანქანის შეკეთება, მაშინ გენერატორის უკმარისობის პირველი ნიშნებიდან დაუკავშირდით ტექნიკურ ცენტრს.

სამწუხაროდ, ახალი გენერატორის ყიდვა ძვირია. მაგრამ ყოველთვის არ არის გატეხილი ერთეული ახლის შეძენა. ეს ხდება, რომ ძველი გენერატორის აღდგენა შესაძლებელია. დიახ, და რემონტი დაგიჯდებათ. აღსანიშნავია, რომ აღდგენილ გენერატორს შეუძლია იმუშაოს ზუსტად იმავე პერიოდში, როგორც ახალმა.

შემქმნელის გამოცემა

ძრავის დაწყების უკმარისობის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზია შემქმნელის უკმარისობა, რომელიც ბატარეის ენერგიას იყენებს მისი მუშაობისთვის. ეს არის დამწყები, რომელიც იწყებს. სხვათა შორის, მრავალი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია გაჩერების დაწყების სისტემებით. როგორც წესი, ასეთ მანქანებში არის დამწყები გაზრდილი ენერგიით, რომელსაც აქვს გახანგრძლივებული სერვისი, რათა გაუმკლავდეს ძრავის მუდმივ ჩართვას / გამტარ ციკლს მანქანების გაჩერების დროს. მიუხედავად ამისა, ადრე თუ გვიან, ყველაზე საიმედო დამწყებთათვისაც კი ვერ მოხერხდება. უფრო მეტიც, გასაკვირია, რომ დამწყებთათვის მომსახურების ვადა მანქანებით, რომლებსაც გააჩერეთ გაჩერების სისტემა, საშუალოდ ოდნავ დაბალია, ვიდრე მანქანებში, ასეთი სისტემების გარეშე.

შემქმნელის გაუმართაობის სიმპტომები: ყველაზე აშკარა ნიშანი არის ანთება გასაღების ჩართვის მომენტში და ძრავის დაწყების წარუმატებლობა.

როგორ იცით, მანქანა არ სურს თუ არა გაშვება აკუმულირებული ბატარეის გამო? ყველაფერი ძალიან მარტივია. თუ ძრავის დაწყების დროს მანქანის ელექტრომოწყობილობა ნორმალურად მუშაობს (ფარების ჩათვლით), მაშინ, სავარაუდოდ, ძრავის არარსებობა დაკავშირებულია შემქმნელთან.

გამოსავალი:  ბუნებრივია, შემქმნელის გაუმართაობის შემთხვევაში, აუცილებელია მისი დემონტაჟი შემდგომი შეკეთებისთვის ან ახალი დანაყოფის დაყენებისთვის. სხვათა შორის, ჩვეულებრივ, ის სემინარები, რომლებიც დამწყებთათვის დამლაგების დალაგებით არიან დაკავებულნი, არ გვთავაზობენ დაელოდონ დასრულების დასრულებას, არამედ უკვე აღდგენილი მექანიზმის შეძენას. ამ შემთხვევაში, თქვენ გადახვედით თქვენსგან და, გადაიხადეთ, უკვე იღებთ სამუშაო დამწყებთათვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი დრო ამ გზით.

სამწუხაროდ, არა ყველა შემთხვევაში მანქანის შემქმნელს ექვემდებარება აღდგენითი რემონტი. ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია ავარიის ტიპზე.

ავტომობილების საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები

დროთა განმავლობაში, ეს შეიძლება გახდეს დაბინძურებული და გამოიწვიოს ძრავის დაწყების არარსებობა ინექციის სისტემაში არასაკმარისი საწვავის გამო. კერძოდ, წყალს შეუძლია საწვავის სისტემაში მოხვედრა (მაგალითად, კონდენსატის ან დაბალი ხარისხის საწვავის დაგროვების შედეგად საწვავის ავზში შესვლის შედეგად), რომელიც მწვავე ყინვაში გადაიქცევა ყინულში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ანთების პრობლემები. შედეგად, გარკვეულ პირობებში, თქვენ ვერ შეძლებთ ძრავის დაწყებას სიცივეში. გახსოვდეთ, რომ მანქანაში საწვავის ხაზი საკმარისად დიდი არ არის და ყინულის მცირე ნაწილაკებსაც კი შეუძლია მთლიანად შეაჩეროს საწვავის მიმოქცევა.

საწვავის სისტემის გაუმართაობის სიმპტომები:  როდესაც მანქანა დაიწყო, ძრავა თითქმის დაიწყო, მაგრამ მოხდა შეცდომა. ძრავა დაიწყო, მაგრამ ის არ მუშაობს შეუფერხებლად (rpm jumps). მანქანამ დაკარგა ძალა. ძრავა შეიძლება გაჩერდეს მართვის დროს.

დიახ, რა თქმა უნდა, ყველა ამ სიმპტომმა შეიძლება ასევე მიუთითოს სხვა პრობლემები მანქანასთან (მათ შორის სენსორების ჩათვლით), მაგრამ თუ სიცივეში ძრავის დაწყების პრობლემას წააწყდებით, ჯერ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ეფექტურობა ბატარეასთან, ალტერნატივთან და შემქმნელთან სისტემა

გამოსავალი:  თუ წყალი შედის თქვენი ავტომობილის საწვავის სისტემაში, შეიძლება დაგჭირდეთ საწვავის ხაზის პროფესიონალურად გაძვრა ტექნიკური ავტო ცენტრში.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ წყლის რისკი საწვავის სისტემაში. ამისათვის გამოიყენეთ საწვავის სპეციალური დანამატები, რომლებიც გაიყიდება მანქანის დილერებში. როგორც წესი, ასეთი პროდუქტები შეიცავს ალკოჰოლს, რომელსაც შეუძლია წყლის შეგროვება და შენახვა, შემდეგ კი მისი ამოღება აპარატის გამონაბოლქვი სისტემის საშუალებით. კერძოდ, ჩვენ გირჩევთ, რომ ზამთარში შეავსოთ საწვავის სრული ავზი, რომ შეამციროთ ავზში დიდი რაოდენობით კონდენსაციის რისკი.

თუ თქვენი მანქანა დიზელზე მუშაობს, შეეცადეთ გამოიყენოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავი. გახსოვდეთ, რომ სხვაგვარად მას შეუძლია უბრალოდ გაყინვას სიცივეში, რითაც ხელი შეუშალეთ ძრავის დაწყებას.

არასწორად იყენებთ ძრავის ზეთს

ძრავის ზეთი, ძირითადად, ყინვებისგან არის დაზარალებული. ასე რომ, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა გარეთ, სქელი ზეთი. ეს ართულებს ძრავის მუშაობას, რაც, თავის მხრივ, დიდ დატვირთვას ახდენს ბატარეაზე. შედეგად, თუ ზეთი სიტყვასიტყვით გაიყინა, ჟელე მსგავსი, მძიმედ მიედინება მასაში, ძრავის დაწყება შეიძლება რთული იყოს.

ძრავის ზეთის გამო ძრავის დაწყების პრობლემები: თუ თქვენი ძრავის ზეთი ძალიან ბლანტი ხდება უარყოფით ტემპერატურაზე, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ ვერ შეძლებთ ძრავის გაშვებას, რადგან მისი დაწყების დროს იგი არ დაიწყებს დამწყებთათვის. საიმედო მანქანის დამწყებთათვის გამოიყენეთ ზამთრის ძრავის ზეთები, რომლებსაც აქვთ დაბალი სიბლანტე. აღსანიშნავია, რომ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ასეთი ძრავის ზეთები მაღალ დადებით ტემპერატურაზე, რადგან ისინი არ უზრუნველყოფენ ძრავის მაღალხარისხიან შეზეთვას.

გამოსავალი:  შეამოწმეთ სახელმძღვანელო თქვენი ავტომობილის შესახებ, რომ გაარკვიოთ რომელი ძრავის ზეთი მწარმოებლის მიერ გირჩევთ. თუ ეს დაშვებულია ინსტრუქციის მიხედვით, გადაიტანეთ უფრო ბლანტიანი საავტომობილო ზეთი ზამთრის პერიოდში (შეავსეთ ზამთრის ზეთები) ან გამოიყენეთ საავტომობილო ზეთების ყველა სეზონური სახეობა.

აქ მოცემულია ძრავის ზეთის აღნიშვნების ჩამონათვალი, რომლებიც შესაფერისია ზამთრის სეზონზე: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

ყურადღება მიაქციეთ ლათინური ასოების რაოდენობას უ  . რაც უფრო მცირეა ის, მით უფრო დაბალია ტემპერატურის ბარიერი ზეთის გამოყენებისთვის. შესაბამისად, თუ თქვენ ცხოვრობთ რეგიონში, რომელსაც აქვს ცივი კლიმატური პირობები, ძრავის ზეთი შეიძლება იყოს საუკეთესო 0W  . მართალია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მწარმოებელი საშუალებას აძლევს ამ ნიშნის გამოყენებას სახელმძღვანელოში მანქანაში.

მანქანა კარბურატორთან

თუ თქვენი მანქანა დამზადებულია 30 წელზე მეტი ხნის წინ, მაშინ, სავარაუდოდ, იგი აღჭურვილია კარბუტერით, რომელიც თქვენს მანქანაშია პასუხისმგებელი ძრავის წვის პალატაში წვისთვის საწვავის ნარევის კორექტირებაზე. სამწუხაროდ, კარბურატორის მანქანები ყველაზე მეტად მიდრეკილნი არიან ცივი დაწყების პრობლემებისკენ.

მაგალითად, კარბურატორის საქშენები ხშირად გახვეული ყინულით. შედეგად, მანქანის ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს ან შეიძლება არ იმუშაოს სწორად.

ამიტომ, კარბურატორის აპარატზე ძრავის მუშაობისას, ფეხის მოძრაობებით შეხებით (თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით), ფრთხილად დააჭირეთ გაზის პედლს. ეს უზრუნველყოფს კარბურატორს მცირე რაოდენობით საწვავად, რაც ხელს შეუწყობს ძრავის დაწყებას.

ამჟამად ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული ინექციის სისტემით და არ აქვს ასეთი პრობლემები სიცივეში დაწყებასთან დაკავშირებით, რომელსაც ჩვეულებრივ ხვდებიან ძველი კარბუტერი მანქანების მფლობელები.

ბუნებრივია, ეს არ არის ყველა მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის წამოწყების ჩავარდნა. მაგალითად, მანქანა არ შეიძლება დაიწყოს სენსორების პრობლემების გამო, ნაპერწკლების სანთლების, აალების კოჭების, ბენზინის ტუმბოს და ა.შ.

მაგრამ ძირითადად, თუ ასეთი კომპონენტები გაუმართავია, თქვენ შეამჩნევთ ძრავის დაწყების პრობლემებს, არამარტო სიცივეში.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ მანქანა ზამთარში არ იწყება?

კითხვა, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ შევეცდები პასუხი გავცე მას, და იმედი მაქვს, რომ ეს დაგეხმარებათ ზამთარში ავტომობილის წამოწყებაში.

მთავარი მტერი, რომელიც ზამთარში მანქანის გაშვების საშუალებას არ იძლევა, ყინვაგამძლეა, ის asshole ძალიან სქელდება ძრავის ზეთს, რაც ხელს უშლის შემქმნელს ძრავის სწრაფად გადაქცევაში. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფში ზეთი იყინება, და ის გაცილებით სქელია, ვიდრე ძრავაში, და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ნეიტრალური სიჩქარისაა, ძრავა ბრუნავს გადაცემათა კოლოფის შახტებს და ეს არის დამატებითი დატვირთვა დამწყებთათვის. ცხოვრებაში მომხდარი ინციდენტი, ყინვაში 25 გრადუსიან პერიოდში, ვნახე ქალი, რომელიც ცდილობდა ახალი VAZ Kalina- ს დაწყებას, მაგრამ დამწყებმა ძლივს მოატრიალა ძრავა, მე ვუთხარი, რომ შეხება clutch და ცდილობენ მანქანა დაიწყოს, მან დააჭირა clutch pedal, Kalina დაუყოვნებლივ დაიწყო, მაგრამ როდესაც მან გაუშვა clutch pedal ძრავა თითქმის ჩერდებოდა, მაგრამ უნებლიეთ გადამცემი ლილვები და ნორმალურად დაიწყო მუშაობა.

ამიტომ, პირველ რიგში, ყოველთვის სიცივეში ძრავის მუშაობისას, შეაჩერე clutch, შემდეგ უფრო ადვილი იქნება დამწყებთათვის ძრავის ჩართვა.

სუსტი შეკუმშვა ცილინდრებში

ახლა მთავარი მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ იწყება ცივ ამინდში, არის ავტომობილები მაღალი გარბენი, ძრავის ცილინდრებში ძალიან სუსტი შეკუმშვა, ან ცილინდრებში განსხვავებული შეკუმშვა, როდესაც ცილინდრებში სხვადასხვა შეკუმშვა ჩვეულებრივ იჭერს, მაგრამ არ იწყება. ასევე, ცილინდრში სუსტი შეკუმშვის შესახებ, განსაკუთრებით ზამთარში, ვთქვათ სველი სანთლები, გადაუგრიხეს თავიდან, ძრავის დაწყების შემდეგ. მას, რა თქმა უნდა შეუძლია გადააკეთოს კარბუტერი, და ამის გამო იქნება სველი სანთლები, მაგრამ ეს იშვიათია.

მაგრამ დაიმახსოვრე მთავარი, ეს ბევრჯერ მინახავს, \u200b\u200bჩასვით მანქანაში ღამით, ღამით კი ყინვაში დაარტყა, მანქანა წამოიწყო და დილაობით სიცივეში არ დაიწყო. შემდეგ ეს სულელური გადამზიდავი იწყებს ანთების ქრონომეტრის გადაქცევას, არც კი იცის სინამდვილეში როგორ არის ჩამოყალიბებული, იწვება კარბუტორში და ა.შ. ასეთი სულელური მოძრაობების შემდეგ, ავტომობილის დაწყება ძალიან რთულია. ამრიგად, თუ მანქანა ყინვამდე დაიწყო, ნორმალურად იმოძრაო, ეს ნიშნავს რომ ის არ იწყება ცილინდრებში ყინვისა და სუსტი შეკუმშვის გამო, აალება არანაირ კავშირს არ აქვს, ის ღამით არასწორედ წავა. სანთლებზე მხოლოდ ნაპერწკალი შეამოწმეთ, რადგან ყინვის გამო კონტაქტი საკაბელო სანთლებში შეიძლება კონტაქტით გაუარესდეს.

ასეთი ძრავის სიცივეში ძნელია, მაგრამ, როგორც სტატიაში უკვე ავღნიშნე, "ძრავა არ დაიწყება", მაგრამ ვიმეორებ. სიცივში ძრავის ცუდად შეკუმშვის ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა გაზარდოთ შეკუმშვა ცილინდრებში, ეს შეიძლება გაკეთდეს ასე. გახსენით სანთლები და სასურველია, რომ თქვენ გაქვთ მშრალი სანთლები, დაასხით 5 ნახევრად სინთეზური ზეთი ცილინდრებში შპრიციდან, ხოლო სანთლების გარეშე ააწყეთ ძრავა დამწყებთათვის, გამკაცრეთ მშრალი სანთლები და დაიწყეთ ძრავა, ძრავა დაიწყება 90% -ში. ვინაიდან ცილინდრებში შემავალი ზეთი მოკლე დროში მნიშვნელოვნად ზრდის შეკუმშვას ცილინდრებში.

უკიდურეს შემთხვევაში, ასეთი ძრავის შესაქმნელად, თქვენ უნდა გაათბოთ პანელი ბუშტუკით, მაგრამ აქ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან თუ ზეთის წვეთები არსებობს, მას შეუძლია ცეცხლი დაიჭიროთ, და არ გაუშვათ ძალიან ძლიერი ცეცხლი საცეცხლზე, მხოლოდ პანმა უნდა გაათბოს ცეცხლი. იმისთვის, რომ ძრავა უფრო სწრაფად გაათბო, დაიხურეთ ქუდი, მაშინ ბუმბულისგან სითბო არ გაქრება, მაგრამ დარჩება ქუდის ქვეშ, ძრავა უფრო სწრაფად გაათბობს და დაიწყებს მუშაობას.

და უმჯობესია, ძრავა გაათბოთ არა აფეთქებით, არამედ ტურისტული პატარა პრიუსტით; პროპანზე მუშაობს გაზქურები. Primus არ იძლევა ძალიან დიდ ცეცხლსასროლი იარაღის მსგავსად, ძალიან მოსახერხებელია პალტის ქვეშ ჩასმა, მაგრამ თუ მანქანა ძალიან დაბალია, შეგიძლიათ ოდნავ გაჭედოთ ერთი მხარე, რომ პრიუსტის პალიტის ქვეშ გაატაროთ. Primus ათბობს პან, როგორც პან, გარეშე გამანადგურებელი ძალიან ბევრი ცეცხლი.

გაფრთხილება!

სანამ ძრავა ცეცხლით გაათბეთ, შეხედეთ ყველა გაზის შლანგს და კარბუტატორს, თუ ბენზინზე გაჟონვაა, ასეთ ძრავას ცეცხლი არ შეეძლოთ, და თუ ნავთობის გაჟონვა გაქვთ, არ უნდა გარისკოთ ის ცეცხლით. რადგან თუ ამას არ გაითვალისწინებთ, მანქანამ შეიძლება ცეცხლი წაიღოს. მაგრამ, თუ ძრავა მშრალია და ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ყველაფერი კარგად იქნება, მე თვითონ ვაცხელებ ძრავას არაერთხელ მწვავე ყინვაში ბლუზრიჩთან ერთად, შემდეგ კი პრაიმუსზე გადავიტანე, მაგრამ ეს უნდა გაკეთებულიყო ძრავებით ძალიან მაღალი გარბენი და ცილინდრებში ცუდი შეკუმშვით.

ფერების ნაპერწკალი

თუ ზაფხულში სუსტი ნაპერწკალი დიდ გავლენას არ ახდენს ძრავაზე, მაშინ ზამთარში სუსტი ნაპერწკლით ძნელია ძრავის წამოწყება. და მთელი პრობლემა ძირითადად კავშირის გაყვანილობასა და შტრიხებშია, მთავარია, რომ არ არსებობს სანტი (მავთულის ცუდი გადაბრუნება) ყველა მავთული კარგად უნდა იყოს გადახრილი ანთების ქვაბთან და დისტრიბუტორთან, სუფთა კონტაქტებთან. ელექტრონული უგულებელყოფის მანქანებში დანამატები უნდა იჯდეს ადგილზე კარგად. თუ ელექტრონული უგულებელყოფის მანქანა ძველია და შეცვლა და დისტრიბუტორიდან დანამატი დიდი ხანია არ მოიხსნება, მაშინ მათ შეუძლიათ ჟანგბადი და ელექტროენერგია ცუდად ჩაატარონ. ამიტომ, გამორთეთ კონექტორები და გააფართოვეთ მათზე WD-40 (ეს სითხე გაიყიდება ნებისმიერ მაღაზიის მაღაზიაში) ოქსიდი თავისთავად გამოვა, და მიმდინარე გადის პრობლემების გარეშე.

ცხოვრებაში შემთხვევა, ვაზ 2115-ის კარბუტატორზე, ნაპერწკალი გაუჩინარდა ზამთარში, დანამატი ამოიღო და გადართვიდან ვხედავ ყველა დანამატს მწვანე ოქსიდში, დავაჭირე დანამატი დანის წვერით, გავაფართოვდი WD-40 ოქსიდს, ჩასასმელი დანამატი შევიტანე გადართვაში, გამოჩნდა ნაპერწკალი, დაიწყო მანქანა.

როგორ უნდა დადგინდეს ნაპერწკლის ძალა

ნაპერწკალის სიმტკიცის დასადგენად, აუცილებელია დისტრიბუტორიდან ცენტრალური მავთულის ამოღება, მიიყვანეთ იგი სარქვლის საფარზე მანძილზე არანაკლებ სანტიმეტრით და გააკეთეთ ძრავა დამწყებთათვის, თუ ნაპერწკალი ამ მანძილზე იშლება, მაშინ მას აქვს კარგი ძალა. თქვენ არ გჭირდებათ ყურადღება მიაქციოთ ნაპერწკლის ფერს, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია განათებაზე, ეს შეიძლება იყოს დღის განმავლობაში წითელი, ხოლო საღამოს ლურჯი.

მანქანა არ დაიწყება და შემდეგ ხმამაღალი პოპი

თუ მანქანა არ იწყება და მაყუჩში შეიძლება იყოს ბამბა, ან მანქანა წამოიწევს, ოდნავ ათბობს და კვდება, როდესაც დაიწყებთ მის დამუშავებას, არის ბამბა ან ძრავა არ დაიწყება ბამბის გარეშე. მიზეზი არის ის, რაც ბენზინის სანთლებით არის სავსე, დატბორვის ძრავის შესაქმნელად საჭიროა შეწოვის ამოღება, დააჭირეთ გაზის პედლს მთელი გზა, დაიწყეთ ძრავა, ცილინდრები იყიდება და იწყება ძრავა.

დაიმახსოვრე, თუ ზამთარში კარბუტორის ძრავას იწყებთ შეწოვის დროს, მაშინ, როგორც ძრავა ათბობს, საჭიროა შეწოვის გადატვირთვა, რადგან ძრავა ათბობს და მას აღარ სჭირდება ბენზინის ძალიან გამდიდრებული ნარევი, და თუ შეწოვა არ აღდგება, გაზი იწყებს სანთლების შევსებას, ძრავა ჩერდება.

თუ ბამბა მიდის კარბურატორთან, მაშინ ეს იმაზე მეტყველებს, რომ შეწოვა კარგად არ მუშაობს და არ ამდიდრებს სამუშაო ნაზავს, შესაძლებელია, რომ კარბურატორის დიფუზატორი არ დახუროთ შეწოვის ფარას, ამოიღეთ ფილტრის ყდა და გამოიყურებოდეს. თუ ჩამკეტი არ დახურავს კარბურუტორული დიფუზორით, მაშინ, სავარაუდოდ, გაზაფხულით ჩამოსხმის ღვედი დაიფარა, რაც ააქტიურებს ჩოქს.

ზამთარში მომხდარი ინციდენტი, მცირეწლოვანმა ვაზ 2107-ის კარბუტერი დაიწყო, მაგრამ სიტყვასიტყვით ერთი წუთის შემდეგ იგი გარდაიცვალა და მან სცადა თავიდან დაეწყო მას შეწოვა, ძრავა არ წამოიწყო, მე მას შევხედე და ვნანობ, რომ ვწუხვარ მისთვის, მივედი მასზე და თქვა, ამოიღეთ შეწოვა. გაზით და ჩამდინარე წყლით, ის ამბობს, რომ ზამთარი არ დაიწყება შეწოვის გარეშე, რა თქმა უნდა, არ დაიწყება, მაგრამ თქვენ უკვე შეწოდით უამრავ გაზს ცილინდრებში თქვენი შეწოვით, ახლა თქვენ უნდა ააფეთქოთ იგი, მან ამოიღო შეწოვა, დააჭირა გაზს, წამოიწია, ძრავა დაიძრა და დაიწყო დაჭერა, მე მას კიდევ ვამბობ, ახლა გაშალეთ ქვესათაური მაგრამ არა მთლიანად და, როგორც ძრავა ათბობს, განაახლეთ იგი.

შეუძლებელია ცალსახად ვთქვათ, თუ როგორ უნდა დავიწყოთ კარბუტორული ძრავა ზამთარში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ყინვების ტემპერატურაზე, და კარბუტორების შეწოვის პარამეტრებზე, ამიტომ შეეცადეთ გახსოვდეთ, თუ როგორ იწყება ძრავა უკეთესად, ანუ რა მანძილზე უკეთესია შეწოვის გახანგრძლივება.

ასევე, ნუ მიაქცევთ ცივ ძრავას მაღალ შესწორებებს, რადგან ზეთი ძალიან სქელია და კარგად არ იძირს ამწე ჭურჭლის მეშვეობით, ძრავამ შეიძლება გააფუჭოს.

იგივე პრობლემები შეიძლება იყოს ინექციის ძრავასთან, ძრავა იწყება, ის მუშაობს და ჩერდება, და როდესაც თქვენ ცდილობთ ბამბის დაბრუნება მუწუკში, ან ეს უბრალოდ არ იწყება, ასევე დააჭირეთ გაზზე პედლებს და დაიწყეთ ძრავა, სანთლები იყიდება და იწყება ძრავა.

მაგრამ იცოდეთ, რომ ტემპერატურის სენსორთან პრობლემა სავარაუდოდ არსებობს, მაგრამ ეს ზუსტად შეიძლება განისაზღვროს მცენარეთა დიაგნოზით.

ან უკვე არის პრობლემა ცილინდრიანი – დგუშის ჯგუფთან, ან ზეთი გადმოდის სარქვლოვან ბეჭდებზე.

ნიშნები, ძრავა ზეთს ჭამს.

მანქანა ზამთარში არ დაიწყება შეწოვის გამო

მოვიყვან მაგალითს, ცხრაზე კარბურატორმა არ მისცა ნორმალურ გამდიდრებას შეწოვაზე, ხოლო ზამთარში 25 გრადუსზე ტემპერატურაზე ცხრაას არ უნდოდათ დაწყება, თუმც დამწყები შესანიშნავად აღმოჩნდა. ცუდი შეწოვის ნიშანი, გამკაცრდეს შეწოვა, გააქტიურეთ გაზის პედლები 5 ჯერ, დაიწყეთ თუ ძრავა დააჭირეთ და დაუყოვნებლივ ჩერდება, გაზქურის პედლის გადახრა ისევ ხუთჯერ, დაიწყეთ და ისევ შეაჩერეთ, რაც გულისხმობს კარბურატორს შეწოვის საჭირო გამდიდრებას არ უზრუნველყოფს. ამ გზით დაიწყო ეს, შეამცირა შეწოვა, წამოიწია და ძალიან სწრაფად დაიწყო გაზის პედლის ტუმბო, სანამ არ დაიწყებოდა. ძრავა რომ დაიჭირა, გაზის პედლებიანმა შეჩერდა, ის ცოტა მუშაობდა და გარდაიცვალა, მე მაინც მომიწია სამი მცდელობა ძრავის ამ გზით დასაწყებად, მეოთხე მცდელობიდან დაიწყო ძრავა და დაიწყო შეწოვაზე მუშაობა.

ნიშანი იმის შესახებ, რომ კარბუტორში შეწოვის სისტემა არ იძლევა ნორმალურ გამდიდრებას, გაზის პედლებიან სამჯერ გადაადგილება, შეწვით შეწოვა და ძრავის წამოწყება სცადეთ, თუ ძრავა აითვისებს და მაშინვე ჩერდება ან ცდილობს აითვისოს, ისევ სამჯერ ააფეთქოთ გაზის პედლებიანი და შეეცადეთ დაიწყოთ ძრავა, თუ ყველაფერი მეორდება, მაშინ გაყინული ძრავისთვის სამუშაო ნარევის ნორმალური გამდიდრება არ არსებობს, შემდეგ დაიწყეთ იგი აღწერილი გზით.

ყოფილა შემთხვევა, როდესაც ზამთარში მე უნდა დამეწყო შვიდი, რომელშიც შეწოვის ფირფიტა იყო გატეხილი, დავიწყე ასე, ამოიღე სახურავი საჰაერო ფილტრიდან და დაფარული კარბუტერი ქსოვილით, შვიდმა წამოიწყო და, როგორც გაათბა, თანდათანობით გადავიტანე ქსოვილი კარბურატორის დიფუზორიდან უფრო დიდი საჰაერო გასასვლელით, ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ზამთარში კარბურატორის აპარატი გატეხილი ჩოქით.

ვაზის ინჟექტორი აითვისებს, მაგრამ არ იწყება?

თუ ინჟექტორი ცივდება, მაგრამ არ დაიწყება, სცადეთ გაზის პედლის დაჭერა ნახევარზე, დაწყებული ნიშნავს, რომ ეს დაეხმარა, მაგრამ თუ არა, შეცვალეთ სანთლები მშრალად, ან აირიეთ ეს გაზით, სცადეთ ისევ. თუ ეს პარამეტრები არ დაეხმარება, ნაპერწკლების ხვრელის მეშვეობით მოგიწევთ ცილინდრებში ჩადოთ ნახევრად სინთეზური საავტომობილო ზეთი. ზეთი შეიძლება დაასხით ხუთი კუბის შპრიცით, გადაიტანეთ პატარა დამწყებით სანთლების გარეშე, გახეხეთ სანთლები, დაიწყეთ ლიკვიდაცია. როდესაც დაიწყება, ოდნავ დააჭირეთ გაზის პედლს, რომ დგუშიდან ზედმეტი ზეთი გამოწვათ, შემდეგ ინჟექტორი გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე. აქ ზუსტად ვერ იტყვით, თუ როგორ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლებს, ამის გაგება შეგიძლიათ მხოლოდ ძრავის მუშაობის დაწყების, სხვადასხვა პრესის ექსპერიმენტის დროს, ან პირიქით, გაზის პედლის დაჭერის გარეშე.

სითხის გაშვება ყინვაში ძრავის დასაწყებად

სიცივეში ძველი ძრავის გასაკეთებლად კიდევ ერთი კარგი გზაა, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ "დამწყები თხევადი", ეს არის ფოტოზე, ის შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტო მაღაზიებში ან შეუკვეთოთ ინტერნეტით. ამ სითხეში ცოტა ხნის წინ შევხვდი და, მიუხედავად ამისა, ოცი გრადუსიან ყინვაში, მისი დახმარებით დავიწყე ძველი VAZ 2101, რომელიც საერთოდ არ აჩვენა ცხოვრების ნიშნები, თუმც დამწყები შესანიშნავად ტრიალებდა. საწყისი სითხის ინექცია შესაძლებელია როგორც კარბუტერით, მაგრამ მანამდე საჰაერო ფილტრის საფარის ამოღება (ყველაზე მოსახერხებელი ვარიანტი), ან სანთლების ჩაკეტვით და პირდაპირ ცილინდრებში ინექციის გზით.

და ინჟექტორი ძრავებში, მისი ინექცია შესაძლებელია პირდაპირ ჰაერის მანიფილში, მაგრამ მანამდე, ფილტრის მილის ამოღება ან სუნთქვის მეშვეობით, და თხევადი შეყვანის შემდეგ, მიაყენეთ მილზე და დაიწყეთ იგი.

ბენზინის სუნი არ იწყებს კარბუტორულ აპარატს?

თუ ძრავის დაწყების დროს ძრავა დიდი ხნით არ იწყება და ბენზინის სუნი ჩნდება, მაშინ სანთლები დაასხით. ან გადატვირთავს კარბურატორს, ნემსი არ ინარჩუნებს საწვავის დონეს.

შესაძლებელია თუ არა გააფუჭოთ ძრავა, რომელიც იწყებს მას ცივ ამინდში?

შესაძლებელია ძრავის გაფუჭება, როდესაც ის ცივ ამინდში დაიწყება, თუ დაუყოვნებლივ დაიწყებთ გაზს, რადგან ის ძალიან სქელი და ცუდად დაჭერით, წისქვილზე გადასასვლელი კისრის გავლით, ამით ცუდად ასუფთავებს ამწეულის ძირას, ძრავამ შეიძლება გააფუჭოს. მაგრამ თუ ყინვაში მიიყვანეთ და ძრავა გაათბეთ, მაღალი რევალების მიცემის გარეშე, ყველაფერი კარგად იქნება, მიზანშეწონილია ძრავა გაათბეთ 50 გრადუსამდე, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა. ასევე მიზანშეწონილია ნახევრად სინთეზური ზეთის შევსება ზამთრისთვის, ის თითქმის არ იყინება, რაც ცივ ამინდში ძრავის დატრიალებას აადვილებს.

რატომ იწყებს დამწყები ძრავას ცუდად?

ცივ ამინდში, რა თქმა უნდა, შემქმნელს შეუძლია ძრავა ცუდად გადააქციოს რამდენიმე მიზეზის გამო, ძრავა იყინება ძრავაში, დაასხით ნახევრადინთეზური ზეთი ძრავში, ის არ გაყინავს ბევრს, შეანჯღრიეთ clutch- სთვის დამწყებთათვის უფრო ადვილი იქნება ძრავის ჩართვა, რადგან ეს არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის როტაცია.

წავიკითხე რჩევები ბატარეის შესახებ, რომ ძრავის დაწყების წინ საჭიროა მანქანაში ჩართოთ შუქი, დაელოდოთ რამდენიმე წუთს, გამორთეთ შუქი, შემდეგ ჩართოთ იგი, ამტკიცებს, რომ ბატარეა უკეთესად დაიწყებს მუშაობას. პრაქტიკაში შევამოწმე, ეს სისულელეა, გამოდის, რომ არც თუ ისე კარგი ბატარეა ხარჯავს თავის ძაბვას შუქზე, შუქის შემდეგ მას აღარ შეუძლია ძრავის წამოწყება, ძაბვა მოხმარდა ბოლქვებს. თუ მანქანაში ცუდი ბატარეა, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ მანქანა, თუ ძრავა კარგად იწყებს მუშაობას, მაშინ ბატარეაში საკმარისი ძაბვაა შემქმნელის გადასატანად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა, მაგრამ ბატარეის გამორთვის გარეშე აანთებთ.

ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა არ არის ძალიან კარგი ბატარეა, ასეთი ბატარეით ძალიან რთულია მკვდარი ძრავის წამოწყება, დაწყებული დამტენი აქ დაგეხმარებათ, აქ ერთხელ უნდა იყიდოთ, რადგან ბატარეის პრობლემა გაქრება ყველა ზამთრისთვის. დამწყებ დამტენი ძალიან კარგად ბრუნავს დამწყებთათვის, ეხმარება ბატარეას სიცივეში. გამშვები-დამტენი დაკავშირებულია ისე, რომ მოწყობილობიდან მავთულები დაყენდეს ბატარეის ტერმინალებზე, შეაერთეთ სოკეტში, ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა შიშის გარეშე, რომ ბატარეა სწრაფად დაჯდება ძრავის დაწყების გარეშე.

იმოძრავეთ

თუ ზემოაღნიშნულიდან არაფერი დაეხმარა, მხოლოდ ჩახმახი რჩება. სთხოვეთ ნებისმიერ მძღოლს მანქანაში ჩასასვლელად, დაიწყეთ მანქანა ბალიშიდან. ჩვეულებრივ, მოიცავს მესამე სიჩქარეს, როდესაც მანქანა იწყება ბალიში.

მაგრამ თუ თქვენ მანქანაში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გაქვთ, რუბრიკი მას არ დაეხმარება, რადგან სიჩქარე ვერ გამოდგება, მანქანა უბრალოდ შემოვა, მანქანა მხოლოდ შემქმნელის საშუალებით შეიძლება დაიწყოს. თუ დამწყები უარს იტყვის მანქანაში მანქანაში, ის ადგილზე უნდა გამოსწორდეს, ან მანქანა უნდა გაიყვანოს სახელოსნოში ან სახლში. მაშასადამე, მე არ მომწონს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მასში ყველაფერი კარგად ჩანს, მაგრამ დამწყები სესხის გადახდა ღირს ან ბატარეა იღუპება. ეს ყველაფერი kirdyk- ს მიაღწევთ, თქვენ არ დაიწყებთ მას სანამ არ დააფიქსირებთ შემქმნელს ან შეცვალეთ ბატარეა. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ მანქანა დააყენოთ, ის დაიწყება თუნდაც სუსტი ბატარეით.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ მანქანა არ დაიწყება ზამთრის ავტომატურ გადაცემაში?

ავტომობილის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დასაწყებად, ამ სტატიაში გამოთქმული ყველა რჩევა გააკეთებს. ამ მანქანის მარტო ჩამოსხმა არ შეიძლება, მხოლოდ მისი შემქმნელის საშუალებით შეიძლება დაიწყოთ და ძრავის როტაციის გასაადვილებლად არ არის clutch pedal.

ცივ ამინდში მანქანის დაწყებისას, განათდა თუ არა სანათები და დამწყები არ იბრუნებს?

ეს ხდება ხშირად, სოლენოიდის რელე გაყინულია, შეეცადეთ გასაღები ათჯერ ჩართოთ შემქმნელზე, ჩვეულებრივ, რელე იშლება და იწყებს შემქმნელის ჩართვას. თუ ეს არ დაეხმარება, დაასხით ცხელი წყალი შემქმნელის სოლენოიდის სარელეზე, დამწყები დაიწყებს მუშაობას, ძრავა გაცხელდება და წყალი აორთქლდება.

ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ მავთულის გადატანა შემქმნელის რექტორის რელესთან დაკავშირებით, რადგან შემქმნელი იწყებს ბრუნვას.

Nexia- ს სიცივეში, როდესაც შემქმნელს გასაღები ჩართავთ, დაჭერით ხდება და შემქმნელისთვის არ ირეკლება რა უნდა გააკეთოთ?

დაასხით ცხელი წყალი შემქმნელისთვის, შემობრუნების რელე გაყინულია და არ აღწევს კონტაქტებს, ან დააჭირეთ ანთების ღილაკს დაახლოებით 10-ჯერ, დამწყებმა შეიძლება აითვისოს. მაგრამ ეს იმ პირობით, რომ მანქანა იდგა და გაყინულია, და თუ ეს მოხდა ცხელ ძრავაზე, მაშინ ალბათ დამტვრეველის პიატაკები დაიწვა, ასევე დააჭირეთ ღილაკს, დააჭირეთ შემქმნელს, შემდეგ კი სახელოსნოში, თუკი შეგიძიათ შეაკეთოთ დამწყები, გააკეთეთ ეს.

რატომ იწყება და ჩერდება ინჟექტორი სიცივეში?

ასე რომ, ინჟექტორი უსაქმური სისტემა არ მუშაობს, თქვენ უნდა ატაროთ გაზის პედლები ფეხით, სანამ ინჟექტორი ათბობს. მაგრამ ნუ მისცემთ ძრავას მაღალ შესწორებებს.

რატომ არ იწყება ინჟექტორი ცივ ამინდში და რატომ იწვება სანთლები, მიზეზები?

იმის გამო, რომ ინჟექტორი კარგი მანქანაა, როდესაც მასში ყველაფერი სწორია, მაგრამ როდესაც სენსორის გამო მცირედი გაუმართაობაა ან დგუშის ტარების გამო ცუდი შეკუმშვაა. ინჟექტორი ხდება ქვეწარმავალი, რომელიც აკეთებს იმას, რაც სურს, მაგრამ არა ის, რაც საჭიროა, თუ შეგიძლიათ ხელით გაამდიდროთ საწვავი კარბუტორში ან შეამციროთ ინჟექტორი თავს.

მაგრამ არსებობს გზები, თუ ინჟექტორი იმუშავებს, თუ ის შეავსებს სანთლებს (მაგრამ ძრავაში შეკუმშვა კარგია, ძრავა ახალია), აანთეთ სანთლები გაზქურაზე ან აიღეთ სათადარიგო მშრალი., დააჭირეთ გაზის პედლსაქსი მუშაობის დაწყების დროს, ძრავა უნდა დაიწყოს. თუ ძრავა უკვე ცუდი შეკუმშვით, ჩაასხით ცილინდრებში ოდნავ ზეთი, გაატარეთ პატარა დამწყებ სანთლების გარეშე, ირონია მშრალი სანთლები, დააჭირეთ გაზს, დაიწყეთ. თუ ეს რჩევები არ დაეხმარა, მაშინ მოგიწევთ ძრავა გათბობის საშუალებით.

ამიტომ, უფრო და უფრო ხშირად მიმაჩნია, რომ ეს უფრო საიმედოა, მე მივაღწიე პრიმიტიული კარბუტორის დასკვნას, შენ შეგიძლია რაღაც გააკეთო. მაგრამ უსინდისო ინჟექტორი, თუ არ გსურთ დაწყება, მაშინვე არაფრის გაკეთება არ მოგიწევთ, რადგან სენსორების და კომპიუტერის მართვის ხელმძღვანელი, რომელსაც ბევრი რამ არ შეუძლია სახლში, ზოგჯერ დიაგნოზმა არ გამოავლინა მიზეზი (ეს აჩვენებს, რომ ყველაფერი ნორმალურია) სანამ არ მართოთ იგი. სენსორების სიმრავლე, გაზის ტუმბოზე მარჯვნივ.

შესაძლებელია თუ არა VAZ 2107 მანქანის დაყენება ცივი გზით pusher- ით?

რა თქმა უნდა, შეგიძლია, მაგრამ ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, ნუ გააცხელებთ ბევრს, მოდით გაათბეთ. დგუშის ძრავის დაწყება უფრო ადვილია ვიდრე დამწყებთათვის სუსტი შეკუმშვის ძრავის მართვა, რომელიც არ გამოჩნდება სიცოცხლის ნიშნები, შეგიძლიათ დარგოთ ბატარეა, ააწყოთ დამწყები ისე, რომ კვამლი გარეთ გამოვიდეს და ის შეწყვეტს მუშაობას, და ძრავა ასე არ დაიწყება. ასეთი ძრავის წამოყენება უფრო ადვილია მაგისტრალისგან, რადგან ამწევი რბოლა სწრაფი იქნება, და ეს შექმნის აუცილებელ შეკუმშვას.

როგორ გავანათოთ მკვდარი მანქანის ბატარეა. ვიდეო

რატომ არ უნდა დავიწყოთ მანქანა კაბელით?

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, შესაძლებელია, რომ ნაპერწკლები ჩასადები დაეყარა ჩოქს, ამოიღეთ ჩოკი, დააჭირეთ გაზქურის პედლს, სანთლები უნდა გაიყიდოთ, ძრავა უნდა დაიწყოს, შემდეგ გაიყვანეთ ჩოკი, რომ ძრავა გაათბოთ. შესაძლებელია, პირიქით, შეწოვა არ იძლევა საჭირო საწვავის გამდიდრებას, კარბურატორში ამგვარი გაჩენის ნიშანს. ან ძალიან ცუდი შეკუმშვაა ცილინდრებში, ამის გამო, მძიმე ყინვაში, ასეთი ძრავის გაკეთება რთულია თუნდაც დგუშით.

ინჟექციის ჩამოსხმის ტუმბოდან ჩამოსვლისას აუცილებელია მცირედი წნევა გაზის პედლებზე;

რატომ არ იწყება მანქანა ძრავის დათბობის შემდეგ?

ეს ჩვეულებრივ ხდება. ძრავა ჩოხზე აათბინა, ძრავა გაათბო, დაიხრჩო. თქვენ იწყებთ გაათბეთ ძრავას და ის არ იწყება, პირველი შეცდომა, თქვენ თავიდან იწყებთ შეწოვაზე, ამით შეავსეთ სანთლები. მეორე შეცდომა, რომ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ძრავა მუშაობდა შეწოვაზე, სანთლები ბევრს ეწეოდნენ, ძრავა გამორთეთ, მაგრამ სანთლები ჩასაფრებულმა ჩაქრა (ჩვეულებრივ ჭვარტლის სანთლები ძრავას ძალიან ცუდად იწყებს), თქვენ დაიწყებთ მუშაობას და ის არ იწყება ჭარბი სანთლების გამო.

შეიძლება ასევე არსებობდეს კიდევ ერთი მიზეზი, ძრავის დათბობის დროს, ტენიანობა დევს დისტრიბუტორზე და აალება კორიდორზე, იგი თითქმის წარმოუდგენელია, მაგრამ ნაპერწკლის ნაწილს მიწაში იღებს, ნაპერწკალი ასუსტებს, ასე რომ ძრავა არ იწყება. ამ გზით, დისტრიბუტორისა და აალების კოჭის (ბობინის) საფარის საპოხი ძრავის ზეთით, პრობლემა გაქრება.

როგორ დავიწყოთ VAZ 21083 სიცივეში?

კარგი ძრავა დაუყოვნებლივ, პრინციპში, ეს ეხება ნებისმიერ მანქანას. ეს ყველაფერი დგუშის ჯგუფსა და სწორ კარბუტორს ან ინჟექტორის პარამეტრს ეხება. თუ დგუში გაცვეთილია, ან სარქველი ცუდად არის გამართული, ნებისმიერი ძრავა ძალიან პრობლემური იქნება სიცივის მისაღებად. ვინაიდან ცილინდრში კარგი შეკუმშვა კარგად ათბობს საწვავის ნარევი, ნაპერწკალი დაუყოვნებლივ აალებს მას. ცუდი შეკუმშვის მქონე ძრავა შეავსებს სანთლებს ყინვაში, ძნელია მისი წამოწყება და ზოგჯერ შეუძლებელიც კი, სანამ არ წამოაყენებთ შეკუმშვას ზეთით, მაგრამ თუ სარქველი დაადანაშაულებთ, ზეთი არ დაეხმარება.

რომელ ყინვაში ვერ წამოიწყებს უცხო მანქანას?

ნებისმიერი მანქანის მსგავსად შეიძლება დაიწყოს ნებისმიერი ყინვაგამძლე უცხოური მანქანა, რაც მთავარია ძრავის გაჩენის შემდეგ, ის უნდა დაიშვას დათბობისთვის. არ გაუშვათ გაზები დათბობის დროს, ძრავაში შემავალი ზეთი უნდა იყოს სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური, მინერალური ზეთი ძალიან სქელდება ყინვაში, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაფუჭებამ.

როგორ უნდა დავიწყოთ მანქანა, თუ ზამთარში ცუდ დიზელზე შეავსეთ?

მე არ ვკეთებ დიზელის ძრავას, მაგრამ ნამდვილად ვიცი, რომ ზამთარში შეგიძლიათ დაამატოთ დიზელის საწვავი ცოტა ბენზინი დაახლოებით 20 ლიტრი დიზელისთვის, 1 ლიტრი ბენზინისთვის ან დიზელის საწვავის სპეციალური დანამატით, მაგრამ ეს უფრო ძვირია. მაგრამ თუ დიზელის ძრავის მოწყობილობებს უკვე აქვთ დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი, ამ დიზელის ძრავა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ მოწყობილობების გათბობით, მდუღარე წყლის ან ჩირაღდანი დაასხით ავზიდან დიზელის მიწოდების მილებისკენ. მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად ჩირაღდნით, რადგან ცეცხლი შეგიძიათ. არაერთხელ დავინახე, თუ როგორ მიჰყავდათ მძღოლები KAMAZ- ის სატვირთო მანქანებს ცივ გზებზე, როდესაც დიზელის საწვავი პარაფინის მსგავსი გახდა.

რატომ არის ძრავის ზეთი გაცივებული სიცივეში?

ყინვაგამძლე ძლიერ შეკუმშავს ძრავის რკინის ნაწილებს, შუასადებები ასევე შეკუმშულია, შესაბამისად, სანამ ძრავა ცივია, ზეთი შეიძლება შემოვა, მაგრამ ჩვეულებრივ დათბობის შემდეგ ნაკადი შეჩერებულია. მიზანშეწონილია გაყინოთ საფარის კაკალი ყინვაში, სადაც არის წვეთოვანი ზეთი, მაგრამ თუ ძრავის საფარები ხრახნიან საყრდენზე ხრახნიან, მაშინ მძიმე ყინვაშიც კი არ იქნება გაჟონვა. ძრავის ზეთის ბეჭდები ხშირად ყინვაში მიედინება, სანამ ძრავა ათბობს, ეს ეხება ჩვენს ვაზებს, ახლახან გამოჩნდა უცნობი კომპოზიციიდან ამწე საწვავის ზეთის ბეჭდები, ნახევრად პლასტმასის, მე არ ვიცი რომელ ქაჯთან მივიდნენ, მაგრამ სიცივეში ისინი ხის გახდებიან, ამით კარგავენ ელასტიურობას, ეს იწვევს ზეთის გაჟონვას, სანამ ძრავა ათბობს. აქედან გამომდინარე, მე მხოლოდ გერმანიის ზეთის ბეჭდები დავდგი, ისინი დამზადებულია რბილი რეზინისგან და მათ არ აქვთ დანგრევა.

რატომ გაჟონა ანტიფრიზი ცივში?

მიზეზი მარტივია, რეზინის მილების გაყინვა კარგავს თავის ელასტიურობას, ეს იწვევს ცივ ძრავზე ანტიფრიზის გაჟონვას. თქვენ შეგიძლიათ მოაცილოთ ანტიფრიზის გაჟონვა, როგორც კი ძრავა ათბობს, ამოიღეთ დამჭერები საქშენებზე, ანტიფრიზის ნაკადი შეჩერდება. მაგრამ თუ რეზინის მილები ძალიან ძველია და დაკარგეს ელასტიურობა, მაშინ უკეთესია მათი შეცვლა ახლით, რადგან მათ შეუძლიათ ერთ მშვენიერ მომენტში ააფეთქონ, მაშინ წარმოუდგენელი პრობლემა იქნება მანქანაში სიცივეში, ამის გაკეთება წინასწარ უკეთესია, ვიდრე გატეხილი მილით დგომა. რადიატორი ცივ ამინდში გაცხელების უნარის გარეშე.

რა უნდა გავაკეთოთ ყინვაში 10 ყინულის ზეთის ყუთში VAZ 21083?

ყინვის წინ ყუთში ზეთის შეცვლა ყველაზე მარტივი გზაა. ზამთრის წინ, მე განზავდება გადამცემი ზეთი ერთიდან ერთ ნახევრად სინთეზური (ძრავა). ასე რომ, მთელი ზამთარი მივდივარ, გაზაფხულზე ვაზს ყუთში ზეთის სუფთა გადაცემას ვცვლი. მე ეს გავაკეთე, როდესაც ნივაში და სხვა კლასიკაში მივედი, ახლა წამყვანი ვაზს ვამოძრავებ და ასევე ზამთარში ზეთს ვასხამებ. გადაცემათა კოლოფთან პრობლემა არასდროს ჰქონია და გადაცემათა კოლოფი ბევრს არ ყინავს.

როგორ დავიწყოთ მანქანა დგუშიანი მანქანიდან. ვიდეო

რატომ არ შემიძლია ხელი ჩამოვკიდე ხელით ზამთარში?

ეს მარტივია, პარკინგის სამუხრუჭე კაბელი გაიყინა, მაგრამ თქვენ გაუმართლათ, ყველაზე უარესი იყო, როდესაც მანქანას პარკინგის სამუხრუჭეზე დააყენებთ, საკაბელო გაიყინა, აქ პრობლემა დაიწყება პარკინგის სამუხრუჭე ამოღების მიზნით. თქვენ უნდა ასვლა მანქანას ქვეშ და დაასხით პარკინგის სამუხრუჭე კაბელი და სამუხრუჭე დრამი ცხელი წყლით ცხელი წყლით, სანამ პარკირების დამუხრუჭება არ გამოვა. რჩევა, ზამთარში მანქანას ხელი არ მოკიდოთ ხელისგულზე, ჩართეთ ხელით მუხრუჭის გასწვრივ პირველი სისწრაფით.

რატომ არ გამორთო ძრავა დილით და საღამოს ის თვითონ გამქრალია და ვერ მოხერხდა მისი აღდგენა გარკვეული დროით?

საქმე იმაში მდგომარეობს, რომ საწვავის მომარაგება რეგულარულად მუშაობს, ჩვეულებრივ, უმოქმედოდ მუშაობს ძრავა ოდნავ გამდიდრებული საწვავის ნარევით, ამან გამოიწვია სანთლების ჩაქრობა, ძრავა გაჩერებულია. ამ შემთხვევაში აუცილებელია საწვავის მიწოდების მკაფიოდ კორექტირება carburetor ხარისხის ხრახნით. თუ ინჟექტორი ჩერდება, მაშინ უბრალოდ უნდა დაიფიცოთ ინჟექტორი კომპზე, შეგიძლიათ მოისმინოთ ეს, უბრალოდ არ შეგიძლიათ ინსექტორი შეცვალოთ ხრახნით.

რჩევა ასეთია, თუ თქვენ გადაწყვიტეთ ძრავა გაუშვით დიდხანს, მაშინ მოდით ყოველ ორ საათში ერთხელ და გაახალგაზრდავეთ ძრავა ისე, რომ სანთლები გაასუფთავოთ. ან გააქტიურეთ ოდნავ მეტი, მაგალითად, თუ ნორმაა 1000 რევოლუცია, გადააქციეთ 1200, მოჩვენებითი იქნება ცოტა მეტი, მაგრამ ეს მოგცემთ ნდობას, რომ ძრავა დიდხანს არ ჩერდება დასაქმებული.

ჩვეულებრივ, როდესაც ძრავა არ ჭამს ზეთს, უმოქმედო კარბურატორის სისტემა აშკარად დარეგულირდება, ის მუშაობს მუშაობაში, სანამ გაზები არ ამოიწურება.

მაქვს VAZ 2106 მანქანა, არის რღვევა ზეთის ფილტრიდან, ზეთი მიედინება, იშლება, როცა ცივ რეჟიმში დაიწყებთ, რატომ?

ზამთარში ეს შეიძლება იყოს ზეთის გამო, თუ ზეთი მინერალია, ძალიან იყინება, ასეთ ძრავას ყინვაში აყენებს, ზეთის ტუმბოს მარეგულირებელი სარქველი არ აქვს დრო, რომ გაათავისუფლოს ზედმეტი ზეთის წნევა, მაგრამ როდესაც ძრავა ათბობს, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება. დათბობის დროს, ნუ მისცემთ ძრავას მაღალ შესწორებებს.

დაამატეთ ნახევრადინთეზური ზეთი.

ასევე შეიძლება პრობლემა იყოს თავად ზეთის ფილტრში, ეს ძალიან იშვიათია, მაგრამ ეს ხდება, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი.

თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ შემოვლითი სარქველი შეფერხებულია, მაგრამ ჩემს პრაქტიკაში მე არასდროს მინახავს შემოვლითი სარქვლის ჯემი კლასიკაში.

სანთლების ჩაკეტვა სიცივეში მას შემდეგ, რაც მანქანა არ წამოიწყო ერთი ცილინდრიდან, ორთქლი გამიშვა, ნორმალურია?

დიახ, ეს ნორმალურია, როდესაც შეკუმშული გაზი და ჰაერი შემოვიდა მუყაოზე, ამოიღეს სანთლები და აღმოჩნდა, რომ გამონაბოლქვი სარქველი ღია იყო, რომლის მეშვეობითაც იგი ღუმელში აყენებს ორთქლს მაზლისგან და ცილინდრიდან სანთლის გავლით ქუჩაში. იგივე ეფექტი შეიძლება იყოს მას შემდეგ, რაც ძრავა მუშაობდა, მხოლოდ კვამლი მოდის ცილინდრიდან.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ ცუდი ბენზინი არის მოსაკლავად და VAZ ინჟექტორი არ იწყება ცივში?

საქმე იმაშია, რომ ძალიან დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ არ დაიწყებთ ცუდი ბენზინის გამო. მას შემდეგ, რაც კარგი ძრავაც კი იწყება ცუდ ბენზინზე, მაგრამ დეტონაციით იმუშავებს. ასე რომ, გამოდის, რომ კარგ გაზზე შეიცვლება, მაგრამ აზრი არ იქნება.

რა თქმა უნდა, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ეს არის ცუდი ბენზინი, თქვენ უნდა სანიაღვროთ იგი, მაგრამ წინა წამყვანი ვაზების საწვავის საშუალებით თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ მის გადინებას სატანკოდან შლანგით. ინჟექტორიდან ბენზინის გადინების გზა არის ეს, ჩამოიბანეთ ნაპლი ნაპრალის ბარიდან, ჩადეთ შლანგი, მას ჭურჭელი ჩაუშვით კანტორაში, ჩართეთ აალება, გაზის ტუმბო დაიწყებს გაზის ტუმბოს დაპროგრამებას, ამ დროს ბენზინის ტუმბო დაახლოებით 200 მილიგრამ ბენზინს გამოიტანს. ასე რომ, თქვენ უნდა გააკეთოთ მანამ, სანამ ბენზინი სრულად არ გამოვა. შეავსეთ ახალი ბენზინი, შეცვალეთ სანთლები, დაიწყეთ მანქანა.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ ცუდი ბენზინი არის მოსაკლავად და VAZ- ის კარბუტერი არ იწყება ცივში?

ყველაფერი იგივეა, რაც ზემოთ აღწერილი იყო, მაგრამ კლასიკაში მარტივია, რომ ავზიდან გაზი გაათრიოთ შლანგით, შემდეგ მილები გათიშეთ კარბუტერიდან და გაანაწილეთ დარჩენილი ბენზინი გაზის ტუმბოს საშუალებით, დააჭირეთ გაზის პედლებს ოცჯერ, რომ გაათბოთ კარბუტერი. მილები დაასხით კარბურატორზე, დაასხით ბენზინი, ბენზინის ბენზინი ჩაასხით კარბუტერში გაზის ტუმბოს საშუალებით, შეცვალეთ სანთლები, შეგიძლიათ დაიწყოთ იგი. ამის დასაწყებად, ჯერ უბრალოდ ჩოხოს გარეშე, დააჭირეთ გაზის პედლსა და ჩართეთ შემქმნელს ისე, რომ დგუში გაასუფთავეთ ცუდი ბენზინისგან. და შემდეგ დაიწყეთ ჩოხით.

მე მქონია ასეთი შემთხვევა, როდესაც ავურიე ქილა და ბენზინი ავურიე დიზელზე, დავიწყე ძრავა, თავიდან მუშაობდა ისე, როგორც უნდა, მილები დანარჩენ გაზს მიყრიდა მილებიდან, მაგრამ დიზელის საწვავის ჩამოსვლისთანავე ლოკომოტივის მსგავსად ეწევა და ისე გარდაიცვალა.

რატომ არის ნაპერწკალი მუდმივად გაფუჭებული ზამთარში?

შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, ძრავა არ ათბობს მუშა ტემპერატურას თერმოსტატის გამო, შეცვლის თერმოსტატი.

კარბურატორი საწვავის პალატაში მცირე საწვავის დონის დაშლა დაიწყო.

ყინვისგან ამოღებული სარქვლის ბეჭვებმა დაკარგა ელასტიურობა, ქვედა ნაწილში გადის ზეთი ავსებს სანთლებს.

ძრავის სუნთქვა მძლავრად უშვებს წყლის წვეთებს საჰაერო ფილტრში, ფილტრის თასში წყლის წვეთების ნიშნები აქვს, ფილტრის ამოღებას სუნთქვა ამოიღეთ და სუნთქვისგან გახსნილ ფილტრს გახსნით უპრობლემოდ ან კორპის საშუალებით. ნედლი ყინვაგამძლე ჰაერი, რომელიც ძრავაში შედის, ქმნის წყლის წვეთებს, რომლებიც დგუშის მეშვეობით მიედინება ძრავის ბლოკში, ხოლო სუნთქვის შემცველი აირები ხვდება კარბურატორში, რის შედეგადაც წყლის ზედმეტი წვეთები ძრავის დგუშიში ჩავარდება, ამის გამო ნაპერწკლები იწყებენ მარცხს.

რატომ, გარეცხილი ძრავა ზამთარში არ იწყება pusher- ითაც კი?

ყველაფერი მარტივია, შეავსეთ ანთების ქვაბი (ბობინი), დისტრიბუტორი, სამკურნალო მავთულები (ჯავშანტექნიკა) წყლით. ძრავის ყველა ეს ნაწილი მშრალი ქსოვილით გაასუფთავეთ, თუ წყალი გაყინულია, დაასხით ცხელი წყალი და მშრალი ქსოვილი სწრაფად, მშრალი. ამის შემდეგ დაიწყება ძრავა.

ყველაზე საიმედო გზა ასეთი კატასტროფისგან, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის ქვეშ არ არის დაცული, თოვლი და წყალი შეიძლება მოხვდეს დისტრიბუტორზე, აალების კოჭზე, ნაპერწკლის სახურავებზე, და ეს გამოიწვევს ძრავის გაძარცვას ან ის მთლიანად მოკვდება. ასეთი გზით, შეანჯღრიეთ ყველა ეს ნაწილი მანქანულ ზეთით, რის შემდეგაც თოვლი და გუბეები უშიშარია, წყალი შეგროვდება წვეთებით და ჩამოიბანეთ, სანამ ნაპერწკალი არ მიიღებთ მასას.

რატომ არ იწყება ძრავა და კარბუტორში პოპების მოსმენა შეგიძლიათ?

არ გაჭიმოთ შეწოვა, ან კარბუტერი შეწოვა არ მუშაობს, დაასხით 50 მილიგრამი ბენზინი პირდაპირ კარბუტერი დიფუზორში, შეეცადეთ დაიწყოთ გაზზე ოდნავ დაჭერით, თუ ძრავა იწყებს და გაჩერდება, მაშინ პრობლემა წარმოიქმნება ნახშირბადის შეწოვაში.

სად დარეკვა, თუ მანქანა ზამთარში არ იწყება?

ჩვეულებრივ, ტაქსს ეძახიან, ტაქსის მძღოლი მანქანიდან ბორბლიდან იწყებს გადასახადს. მაგრამ თუ მანქანას აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ჩქარი არ დაეხმარება.

როგორ დავიწყოთ მანქანა ცივ ამინდში ცხელი წყლით?

მე დავინახე როგორ დაიწყეს მანქანა ძრავის ჩამოსხმის ცხელი წყლით. გლეხი გაათბეთ 40 ლიტრიანი წყლის ნაჭრით, გახსნეს ქუდი და დაიწყეს ძრავისგან ძრავის მდუღარე წყალი დაასხით, მაგრამ მან ის ნაზად დაასხა, მან მხოლოდ ბლოკზე დაასხა, არც ერთი წვეთი წყალი არ დაუშვა სანთლებზე და დისტრიბუტორი. მან ამ ფარას დაიღვარა დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში, ძრავა დაიწყო. ჩემმა მეზობელმა გადაწყვიტა თავისი მანქანით დაეწყო ამ გზით, მან ასევე გაათბინა კოლბაში წყალი, მაგრამ მან ძრავადან წყალი დაასხა თავიდანვე, აიღო სანთლები და დისტრიბუტორი, ძრავა არ წამოიწყო, მაგრამ ყინულზე გადაიზარდა. თუ გსურთ სცადოთ, დაასხით წყალი ძალიან ფრთხილად, ისე, რომ მავთული წყლით არ დაიტბორა.

წვის სუნი, როდესაც ცივ მანქანას იწყებთ და დამწყები არ იქცევა?

მას შემდეგ, რაც დამწყები არ იბრუნებს ან იბრუნებს ძალიან ცუდად, ის სუნი იწვის, ეს ნიშნავს, რომ ეს დამწყები უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს. წვის სუნი განპირობებულია შემქმნელის დახურული შინაგანი შებრუნებით. ასევე, თუ თქვენ სცადეთ დაწყება მანქანაზე ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ეს არ დაწყებულა, შეიძლება დამწვარი სუნი იყოს დამწყების გადახურების გამო, ამ შემთხვევაში დამწყები ყოველთვის არ ჩავარდება, ნება მიეცით კარგად გაგრილდეს, შემდეგ კი შესაძლებელია მისი თავიდან დაწყება.

ანტიფრიზი მანქანაში გაყინული რა უნდა გავაკეთო?

ჩვეულებრივ, როდესაც ანტიფრიზი იყინება, იგი ჟელევით იქცევა და თუ ყინულის წყლისგან ყინავს, ეს ყალბი ანტიფრიზია. გამოსავალი მხოლოდ ერთია, დაასხით ცხელი წყალი ტუმბოზე ძრავებისთვის, რომელსაც აქვს დროითი ღვედი დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში, შემდეგ დაიწყეთ ძრავა, თუ ძრავაში წყალი იყო, ძრავა ათბობს, ძრავა ათბეთ, ბლოკზე მიიტანეთ კონფიგურაცია და დალიეთ წყალი. თუ კორპის გაკერვა ხდება კორპუსზე, მაშინ წყლის გაშრობის შემდეგ, იგი შეიძლება დაფარული იყოს დალუქვებით და მოთავსდეს ადგილზე. თუ ბლოკი ადიდებულია, მაშინ ეს განსაკუთრებული უბედურებაა; ის უნდა შეიცვალოს ან მოხარშული.

კლასიკური ძრავები, არ არის აუცილებელი ტუმბოზე დაასხით წყალი, ამოიღოთ ქამარი ტუმბოდან, დაიწყოთ ძრავა, რადგან ძრავა ათბობს და ტუმბო იწყებს ხელით ტრიალებს, დააწყეთ ქამარი, თქვენ ასევე უნდა გადააგდოთ წყალი ცხელი ძრავისგან.

თუ ძრავას გაყინული ტუმბოს გაშვებას შეეცდებით, დროითი ქამარი გაანადგურებს ან ტუმბო იშლება, კლასიკურად, შეიძლება მან ტუმბოც არ დაანგრიოს.

ეს რჩება რადიატორის გასათბობად, ორი ვარიანტით, ამოიღეთ იგი და განათავსეთ იგი სითბოს, ან გახსენით კორკი და დაასხით მდუღარე წყალი, სანამ გაყინული ანტიფრიზი ან წყალი არ ამოვა.

თუ ანტიფრიზი გაყინულია და ხდება ასპიკის მსგავსი, მაშინ არაფერი გაწუხებთ, დაიწყეთ ძრავა, ანტიფრიზი გაათბეთ, ძრავას არაფერი ეშველება.

რატომ, დაიწყო ძრავა ცივ ამინდში, დაიწყო მუშაობა intermittently და ახლა არის თეთრი საფარი?

დახურეთ ქუდი და დამშვიდდით, რადგან ძლიერი ყინვაგამძლეა, რა თქმა უნდა, ძრავის გამათბობამდე, მას შეუძლია წყვეტილად იმუშაოს, და თეთრი დაფა, რადგან ძრავა იწყებს დათბობას, ხოლო ოფლიანობა ძრავზე თეთრ დაფას აძლევს, მაგრამ როგორც ძრავა ათბობს უფრო ძლიერად, თეთრი დაფა დატოვებს და ძრავა ნორმალურად მიიღებს ფერი.

რატომ იწყებს თბილი მანქანა წყვეტს მუშაობას?

ამ თემას უკვე აქვს ამ კითხვაზე პასუხები, მაგრამ მე განვმარტავ, როდესაც ძრავა დაიწყო ცივ ამინდში, სიფხიზლე (ტენიანობა) ძრავის ნაწილში ჩნდება ტემპერატურის სხვაობებისაგან. პერსპექტივა, იჯდა დისტრიბუტორის ყდაზე, ბობინი, რომელიც ინჟექტორებშია ანთების მოდულზე, იწყებს ნაპერწკლის ნაწილის გადადება მასას. ნაპერწკალი ასუსტებს, ეს იწვევს ძრავის მუშაობაში შეფერხებას, სანთლების შევსებას, ძრავის გაჩერებამდე, რაც შემდგომში შეუძლებელია. ამ კატასტროფისგან თავის დასაღწევად ყველაზე მარტივი გზაა ჩამოთვლილი ნაწილების შეზეთვა ძრავის ზეთით.

რატომ, მშრალი სანთლები, შემქმნელის ატრიალებს ნაპერწკალი, არის nozzles მოსასხამი, მაგრამ VAZ 2110 არ დაიწყება?

უცნაურია, ეს უნდა დაიწყოს, მაგრამ იქნებ ინჟექტორებმა საწვავის სწორ რაოდენობას არ მისცეს. შეამოწმეთ ასე, აიღეთ რამოდენიმე სანთელი, დაასხით ორი ბენზინი ცილინდრებში კუბიკიდან, შეეცადეთ დაიწყოთ თუ ძრავა აითვისებს, მაშინ ინექტორი წრეში პრობლემაა, ტემპერატურის სენსორი შეიძლება არ იმუშაოს, ის მდებარეობს საქშენების ქვეშ, თერმოსტატის თავზე. მაგრამ სხვა გაუმართაობები შესაძლებელია, ეს არის ინჟექტორი და ის, რაც ზუსტად ვერ შეძლო, შეიძლება გაირკვეს დიაგნოზით, ან შემთხვევით სხვადასხვა ნაწილების მონაცვლეობით შეცვლით.

გავლენას ახდენს დისტრიბუციის კონდენციონერი ზამთარში ვაზის ძრავის დაწყებაზე?

ზამთარში, ყველაფერი გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე, კონდენსატორმა ასევე იმოქმედა, თუ მას აქვს მცირედი გაუმართაობა, ნიშანი, კონტაქტებს აქვს შავი საფარი, ისინი იწვებიან გარეთ და დროდადრო უნდა გაიწმინდოს ან შეცვალოს.

Gorobinsky S.V.