ბევრი მანქანის მფლობელი, რომელიც ცხოვრობს რეგიონებში ცივი ზამთარი, ყინვაში მანქანის ამოქმედების პრობლემის წინაშე დგანან. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის მანქანებიმობილურები, რომელთა გაშვება ძნელია ნულამდე ტემპერატურაზე, მათი დიზაინის თავისებურებების გამო. მიზეზები, რის გამოც არ შეგიძლიათ დაიწყოთ დიზელის ძრავი, რამდენიმე. კარგი მანქანის მფლობელიუნდა იცოდეს რა იწვევს პრობლემას და როგორ გამოსწორდეს ის საუკეთესოდ. ამ შემთხვევაში, ძრავის გაშვების ალბათობა, თუნდაც შიგნით ყინვაგამძლე ამინდი, ზემოთ. მაგრამ უფრო მეტი ყველაფერზე.
დიზელის ძრავის რა მახასიათებლები უნდა იცოდეთ
იმის გასაგებად, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან პრობლემები დიზელის ძრავის ყინვაში გაშვებისას, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი მუშაობის მახასიათებლები და დიზაინის ნიუანსი. როგორც წესი, გაუმართაობის მიზეზები ძრავის შიგნით დევს. გამოვყოთ მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი:
მთავარი მიზეზი, რის გამოც ხშირად შეუძლებელია ძრავის გაშვება ნულოვან ტემპერატურაზე, არის დიზელის საწვავი. ამ საწვავის შემადგენლობა შეიცავს პარაფინებს, რომლებიც ნალექს ნულ გრადუსზეც კი ახდენენ. შემდგომი გაგრილებით, საწვავი იღებს გელის მსგავს ფორმას და კარგავს ფილტრში, შემდეგ კი ძრავამდე გავლის უნარს. ლოგიკურად, დიზელის ძრავა საწვავის გარეშე არ დაიწყება.
საწვავის აალების მეთოდი
კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც შესაძლებელია ყინვაში დაწყების პრობლემები, არის ანთების სპეციალური ვარიანტი საწვავი-ჰაერის ნარევიწვის პალატაში. ასე რომ, ბენზინის ძრავებში საწვავი აალდება, ცილინდრში მანქანის სანთლის ნაპერწკლის გამოჩენის გამო. დიზელის ძრავები სხვა პრინციპით მუშაობენ. მათში საწვავი აალდება ზემოქმედებით მაღალი წნევა.
ალგორითმი შემდეგია. საწვავი შეჰყავთ წვის კამერაში, თბება ზეწოლის ქვეშ 800-900 გრადუს ცელსიუსამდე და შემდეგ აალდება. თუ გარეთ ყინავს, დიზელის ძრავის ჩართვა პრობლემად იქცევა, საწვავის სასურველ ტემპერატურამდე გაცხელების შეუძლებლობის გამო. ამ მიზეზით, დიზელის ძრავის ჩართვა შეუძლებელია.
ექსპლუატაციის დროს მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ზემოთ განხილული მიზეზები და შეძლოს მოქმედება, თუ გაშვების პროცესში წარმოიქმნება სირთულეები.
ძრავის ამწეების მახასიათებლები
რა უნდა გააკეთოთ, როცა გარეთ ყინავს და სასწრაფოდ გჭირდებათ დიზელის ძრავის ჩართვა? განჭვრეტისა და მანქანის ცივი ამინდისთვის მომზადების სისწორის მიუხედავად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ "ზამთრის" სტარტის ნიუანსი. როცა მიჰყვება მარტივი რჩევები, შესაძლებელია მრავალი პრობლემის თავიდან აცილება, მათ შორის ძრავთან დაკავშირებული.
ცივ ამინდში პირველი, რითაც უნდა დავიწყოთ გახურება ბატარეადა სანთლები. გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც ბევრი ახალბედა უშვებს, არის ფარების ჩართვა. ეს რეკომენდაცია ეხება მხოლოდ ბენზინის მანქანები... თუ მანქანაში დიზელის ძრავია დამონტაჟებული, საკმარისია გასაღები აალების საკეტში ჩართოთ და გააჩეროთ 12-15 წამის განმავლობაში. ეს საკმარისია ბატარეისა და ნათების სანთლების გასათბობად, შემდეგ კი დიზელის დასაწყებად.
ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია Start-Stop ღილაკით. მათი თავისებურება მდგომარეობს ყოფნაში სპეციალური სისტემასანთლების წინასწარ გათბობას უზრუნველყოფს. აღსრულებისთვის საჭირო სამუშაოუბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში ექვსი წამის განმავლობაში. რაღაც მომენტში, on დაფახატი უნდა აანთოს, რაც მიუთითებს ძრავის გაშვების შესაძლებლობაზე.
დიზელის ძრავა ჩართული უნდა იყოს ჩართული. დამწყებ ძრავის ბრუნვის დრო უნდა იყოს დაახლოებით 15 წამი, რაც საკმარისია ძრავის დასაწყებად. თუ პირველად შეუძლებელი იყო დიზელის ძრავის ჩართვა, რეკომენდებულია ანთების გამორთვა, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და სცადეთ ხელახლა.
იმ სიტუაციაში, როდესაც ზემოხსენებულმა ქმედებებმა არ გამოიწვია წარმატება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყინვაგამძლე დაწყების გადაუდებელი მეთოდები. ვარიანტები შემდეგია:
1. შეამოწმეთ საწვავის მდგომარეობა. თუ დიზელის საწვავი გაყინულია (გასქელებულია), ღირს ბუქსირის გამოძახება და მანქანის თბილ ადგილას დადება საწვავის სისტემის გასათბობად.
2. თუ საწვავის პრობლემა არ არის, შეგიძლიათ სხვა გზით წახვიდეთ - გაათბეთ ძრავა. პრობლემის გადასაჭრელად დაგჭირდებათ ჩირაღდანი და კალის ნაჭერი. შემდეგ გააგრძელეთ შემდეგნაირად. მოათავსეთ ქილა მანქანის ქვეშ და გაათბეთ ძრავა ცეცხლის ნათურიდან დიზელის ძრავის ლითონისკენ მიმართვით. დარწმუნდით, რომ ცეცხლი არ გავრცელდეს მანქანის მიმდებარე ადგილებში. ოპტიმალურია, რომ გათბობა განხორციელდეს თბილი ჰაერის ნაკადით და არა თავად ცეცხლით. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სწრაფი დაწყების ინსტრუმენტი.
3. თუ განხილული რჩევებით დიზელის გაშვება ვერ მოხერხდა, რჩება კიდევ ერთი მცდელობა - ძრავის ჩართვა ბუქსირით. მეთოდის უპირატესობა არის წარმატების მაღალი ალბათობა. მეორეს მხრივ, დროის ღვედის მანქანები რისკის ქვეშ არიან და შეიძლება ჩავარდეს. თუ სხვა ვარიანტები არ არის, ამ გზით შეგიძლიათ მანქანა ყინვაში გაატაროთ.
როგორ მოვიშოროთ პრობლემები მომავალში
საიდუმლო არაა, Საუკეთესო გზამკურნალობა არ არის თავად მედიკამენტები, არამედ დაავადების პრევენცია. იგივე პრინციპით შეგიძლიათ იმოქმედოთ მანქანის შემთხვევაშიც. იმისათვის, რომ დიზელის ძრავა უპრობლემოდ დაიწყოს ცივ ამინდშიც კი, ღირს გარკვეული ზომების მიღება. რამდენიმე მარტივი ნაბიჯებისაშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ პრობლემები მომავალში და დამატებითი ხარჯები საწვავის სისტემის შეკეთებაზე.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის სწორი საწვავის არჩევა. გაითვალისწინეთ, რომ ძრავის დაწყება ზამთარში ზაფხულის დიზელისატანკოში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმუშაოს. მიზეზი - არასწორი არჩევანიდიზელის საწვავი, რომელიც სამი ტიპისაა:
ზაფხული. თვისება - დაბალი ტემპერატურისა და გაყინვის შიში, უკვე ხუთ გრადუს ყინვაზე. საზაფხულო საწვავის სიმკვრივე - 860 კგ/კუბ-მდე. მეტრი.
ზამთარი. ასეთი დიზელის ძრავა შეიძლება დაიწყოს ძლიერი ყინვის დროსაც კი (ტემპერატურებზე -35 გრადუს ცელსიუსამდე). მაქსიმალური სიმკვრივე - 840 კგ/კუბ. მ.
არქტიკა. თუ ასეთი საწვავი ივსება, შესაძლებელი იქნება ძრავის ჩართვა 55 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. სიმკვრივის პარამეტრი - 830 კგ / კუბურ მეტრამდე.
უკვე ნოემბრიდან ბენზინგასამართი სადგური ზამთარს ყიდის დიზელის საწვავი... მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია რამდენიმე პუნქტის გათვალისწინება. კერძოდ, აურიეთ განსხვავებული ტიპებიდიზელის საწვავი არ არის რეკომენდებული. ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომლებმა იციან ამის შესახებ, მაგრამ ხშირად არ ელოდებიან ზაფხულის საწვავის გაყიდვას და ავზებს ზამთრის დიზელით ავსებენ. შედეგად, მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის ნაცვლად, მძღოლები ზაფხულისა და ზამთრის საწვავის ნარევით ივსებიან და ყინვაგამძლეობა მცირდება. სწორედ ამიტომ, ჯერ არ უნდა ენდოთ ბენზინგასამართ სადგურის 100%-იან საწვავს. ჯობია ითამაშო უსაფრთხოდ და ავზს დაუმატო გელის საწინააღმდეგო დანამატები.
მომავალში ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოსაფხვრელად, შეგიძლიათ დააყენოთ წინასწარ გათბობა, რომელიც დიზელის ძრავის მთავარი ასისტენტია ცივ ამინდში. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია გამათბობლების გამოყენება თხევადი საწვავი... ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელია Webasto მოდელი. ელექტრო გამათბობლები მეორე ადგილზეა ყველაზე პოპულარული.
არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის მოწყობილობას იყენებთ. მოწყობილობების მთავარი ამოცანაა ერთი - დაეხმარონ დიზელის დაწყებას საწვავის გაცხელებით.
ზამთრის დაწყებამდე შეამოწმეთ ბატარეა ექსპლუატაციის ფაქტზე. თუ ელექტრომომარაგება არ ასრულებს თავის ფუნქციას, უმჯობესია მისი შეცვლა. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ბატარეებს უფრო მაღალი საწყისი დენი.
ყინვა ბევრ რისკს შეიცავს მანქანის მფლობელისთვის და მისი მანქანისთვის. დიზელის ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებული სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია მისი სწორად გაშვება და მხოლოდ შევსება ხარისხის საწვავი... ამ მიდგომით შესაძლებელია კიდევ ერთი პრობლემის გადაჭრა - ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება და, მომავალში, მისი შეკეთების დაზოგვა.
ვიდეო: როგორ სწორად ჩართოთ დიზელის ძრავა ყინვაში
თუ ვიდეო არ ჩანს, გთხოვთ განაახლოთ გვერდი ან
ცივი ზამთრით რეგიონებში მცხოვრები ბევრი ავტომობილის მფლობელი ყინვაში მანქანის ამოქმედების პრობლემის წინაშე დგას. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის მანქანებს, რომელთა გაშვება რთულია ნულოვან ტემპერატურაზე, მათი დიზაინის თავისებურებების გამო. არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავა შეუძლებელია. მანქანის კარგმა მფლობელმა უნდა იცოდეს რა იწვევს პრობლემას და როგორ გამოსწორდეს ის საუკეთესოდ. ამ შემთხვევაში, ძრავის გაშვების ალბათობა, თუნდაც ყინვაგამძლე ამინდში, უფრო მაღალია. მაგრამ უფრო მეტი ყველაფერზე.
დიზელის ძრავის რა მახასიათებლები უნდა იცოდეთ
იმის გასაგებად, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან პრობლემები დიზელის ძრავის ყინვაში გაშვებისას, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი მუშაობის მახასიათებლები და დიზაინის ნიუანსი. როგორც წესი, გაუმართაობის მიზეზები ძრავის შიგნით დევს. გამოვყოთ მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი:
მთავარი მიზეზი, რის გამოც ხშირად შეუძლებელია ძრავის გაშვება ნულოვან ტემპერატურაზე, არის დიზელის საწვავი. ამ საწვავის შემადგენლობა შეიცავს პარაფინებს, რომლებიც ნალექს ნულ გრადუსზეც კი ახდენენ. შემდგომი გაგრილებით, საწვავი იღებს გელის მსგავს ფორმას და კარგავს ფილტრში, შემდეგ კი ძრავამდე გავლის უნარს. ლოგიკურად, დიზელის ძრავა საწვავის გარეშე არ დაიწყება.
საწვავის აალების მეთოდი
კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც შესაძლებელია ყინვაში დაწყების პრობლემები, არის სპეციალური ვარიანტი წვის პალატაში საწვავი-ჰაერის ნარევის აალებისთვის. ასე რომ, ბენზინის ძრავებში საწვავი აალდება, ცილინდრში მანქანის სანთლის ნაპერწკლის გამოჩენის გამო. დიზელის ძრავები სხვა პრინციპით მუშაობენ. მათში საწვავი აალდება მაღალი წნევის გავლენით.
ალგორითმი შემდეგია. საწვავი შეჰყავთ წვის კამერაში, თბება ზეწოლის ქვეშ 800-900 გრადუს ცელსიუსამდე და შემდეგ აალდება. თუ გარეთ ყინავს, დიზელის ძრავის ჩართვა პრობლემად იქცევა, საწვავის სასურველ ტემპერატურამდე გაცხელების შეუძლებლობის გამო. ამ მიზეზით, დიზელის ძრავის ჩართვა შეუძლებელია.
ექსპლუატაციის დროს მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ზემოთ განხილული მიზეზები და შეძლოს მოქმედება, თუ გაშვების პროცესში წარმოიქმნება სირთულეები.
ძრავის ამწეების მახასიათებლები
რა უნდა გააკეთოთ, როცა გარეთ ყინავს და სასწრაფოდ გჭირდებათ დიზელის ძრავის ჩართვა? განჭვრეტისა და მანქანის ცივი ამინდისთვის მომზადების სისწორის მიუხედავად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ "ზამთრის" სტარტის ნიუანსი. მარტივი რჩევების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მრავალი პრობლემა, მათ შორის ძრავთან დაკავშირებული.
ცივ ამინდში პირველი, რაც უნდა დავიწყოთ, არის ბატარეისა და სანთლების გახურება. გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც ბევრი ახალბედა უშვებს, არის ფარების ჩართვა. ეს რეკომენდაცია აქტუალურია მხოლოდ ბენზინის მანქანებისთვის. თუ მანქანაში დიზელის ძრავია დამონტაჟებული, საკმარისია გასაღები აალების საკეტში ჩართოთ და გააჩეროთ 12-15 წამის განმავლობაში. ეს საკმარისია ბატარეისა და ნათების სანთლების გასათბობად, შემდეგ კი დიზელის დასაწყებად.
ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია Start-Stop ღილაკით. მათი თავისებურება მდგომარეობს სპეციალური სისტემის არსებობაში, რომელიც უზრუნველყოფს სანთლების წინასწარ გათბობას. საჭირო სამუშაოს შესასრულებლად, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში ექვსი წამის განმავლობაში. გარკვეულ მომენტში, დაფაზე უნდა განათდეს ხატი, რომელიც მიუთითებს ძრავის გაშვების შესაძლებლობაზე.
დიზელის ძრავა ჩართული უნდა იყოს ჩართული. დამწყებ ძრავის ბრუნვის დრო უნდა იყოს დაახლოებით 15 წამი, რაც საკმარისია ძრავის დასაწყებად. თუ პირველად შეუძლებელი იყო დიზელის ძრავის ჩართვა, რეკომენდებულია ანთების გამორთვა, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და სცადეთ ხელახლა.
იმ სიტუაციაში, როდესაც ზემოხსენებულმა ქმედებებმა არ გამოიწვია წარმატება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყინვაგამძლე დაწყების გადაუდებელი მეთოდები. ვარიანტები შემდეგია:
1. შეამოწმეთ საწვავის მდგომარეობა. თუ დიზელის საწვავი გაყინულია (გასქელებულია), ღირს ბუქსირის გამოძახება და მანქანის თბილ ადგილას დადება საწვავის სისტემის გასათბობად.
2. თუ საწვავის პრობლემა არ არის, შეგიძლიათ სხვა გზით წახვიდეთ - გაათბეთ ძრავა. პრობლემის გადასაჭრელად დაგჭირდებათ ჩირაღდანი და კალის ნაჭერი. შემდეგ გააგრძელეთ შემდეგნაირად. მოათავსეთ ქილა მანქანის ქვეშ და გაათბეთ ძრავა ცეცხლის ნათურიდან დიზელის ძრავის ლითონისკენ მიმართვით. დარწმუნდით, რომ ცეცხლი არ გავრცელდეს მანქანის მიმდებარე ადგილებში. ოპტიმალურია, რომ გათბობა განხორციელდეს თბილი ჰაერის ნაკადით და არა თავად ცეცხლით. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სწრაფი დაწყების ინსტრუმენტი.
3. თუ განხილული რჩევებით დიზელის გაშვება ვერ მოხერხდა, რჩება კიდევ ერთი მცდელობა - ძრავის ჩართვა ბუქსირით. მეთოდის უპირატესობა არის წარმატების მაღალი ალბათობა. მეორეს მხრივ, დროის ღვედის მანქანები რისკის ქვეშ არიან და შეიძლება ჩავარდეს. თუ სხვა ვარიანტები არ არის, ამ გზით შეგიძლიათ მანქანა ყინვაში გაატაროთ.
როგორ მოვიშოროთ პრობლემები მომავალში
საიდუმლო არ არის, რომ მკურნალობის საუკეთესო საშუალებაა არა თავად წამლები, არამედ დაავადების პრევენცია. იგივე პრინციპით შეგიძლიათ იმოქმედოთ მანქანის შემთხვევაშიც. იმისათვის, რომ დიზელის ძრავა უპრობლემოდ დაიწყოს ცივ ამინდშიც კი, ღირს გარკვეული ზომების მიღება. რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ პრობლემები მომავალში და დამატებითი ხარჯები საწვავის სისტემის შეკეთებისთვის.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის სწორი საწვავის არჩევა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზამთარში ძრავის დაწყება, საზაფხულო დიზელის საწვავი ავზში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმუშაოს. მიზეზი არის დიზელის საწვავის არასწორი არჩევანი, რომელიც სამი ტიპისაა:
ზაფხული. თვისება - დაბალი ტემპერატურისა და გაყინვის შიში, უკვე ხუთ გრადუს ყინვაზე. საზაფხულო საწვავის სიმკვრივე - 860 კგ/კუბ-მდე. მეტრი.
ზამთარი. ასეთი დიზელის ძრავა შეიძლება დაიწყოს ძლიერი ყინვის დროსაც კი (ტემპერატურებზე -35 გრადუს ცელსიუსამდე). მაქსიმალური სიმკვრივე - 840 კგ/კუბ. მ.
არქტიკა. თუ ასეთი საწვავი ივსება, შესაძლებელი იქნება ძრავის ჩართვა 55 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. სიმკვრივის პარამეტრი - 830 კგ / კუბურ მეტრამდე.
ბენზინგასამართ სადგურებზე ზამთრის დიზელის საწვავი ნოემბრიდან იყიდება. მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია რამდენიმე პუნქტის გათვალისწინება. კერძოდ, არ არის რეკომენდებული სხვადასხვა ტიპის დიზელის საწვავის შერევა. ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომლებმა იციან ამის შესახებ, მაგრამ ხშირად არ ელოდებათ მთელი ზაფხულის საწვავის გაყიდვას და ავსებენ ავზებს ზამთრის დიზელით. შედეგად, მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის ნაცვლად, მძღოლები ზაფხულისა და ზამთრის საწვავის ნარევით ივსებიან და ყინვაგამძლეობა მცირდება. სწორედ ამიტომ, ჯერ არ უნდა ენდოთ ბენზინგასამართ სადგურის 100%-იან საწვავს. ჯობია ითამაშო უსაფრთხოდ და ავზს დაუმატო გელის საწინააღმდეგო დანამატები.
მომავალში ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოსაფხვრელად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ წინასწარ გათბობა, რომელიც დიზელის ძრავის მთავარი ასისტენტია ცივ ამინდში. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია თხევადი საწვავის გამათბობლების გამოყენება. ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელია Webasto მოდელი. ელექტრო გამათბობლები მეორე ადგილზეა ყველაზე პოპულარული.
არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის მოწყობილობას იყენებთ. მოწყობილობების მთავარი ამოცანაა ერთი - დაეხმარონ დიზელის დაწყებას საწვავის გაცხელებით.
ზამთრის დაწყებამდე შეამოწმეთ ბატარეა ექსპლუატაციის ფაქტზე. თუ ელექტრომომარაგება არ ასრულებს თავის ფუნქციას, უმჯობესია მისი შეცვლა. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ბატარეებს უფრო მაღალი საწყისი დენით.
ყინვა ბევრ რისკს შეიცავს მანქანის მფლობელისთვის და მისი მანქანისთვის. დიზელის ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია მისი სწორად გაშვება და მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავით შევსება. ამ მიდგომით შესაძლებელია კიდევ ერთი პრობლემის გადაჭრა - ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება და, მომავალში, მისი შეკეთების დაზოგვა.
ვიდეო: როგორ სწორად ჩართოთ დიზელის ძრავა ყინვაში
ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის მფლობელს აწყდება ძრავის რთული გაშვების პრობლემა. და ეს ხდება როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელის ძრავზე. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით ხშირად უარს ამბობს ზამთარში დაწყებაზე. და ეს ყველაფერი დიზელის საწვავის თვისებების გამო. მართლაც, ბენზინისაგან განსხვავებით, არ არსებობს სანთლები, რომლებიც ნარევს ცეცხლს უკიდებენ. საწვავი აალდება შეკუმშვის ძალით. გარდა ამისა, დიზელი სქელდება დაბალი ტემპერატურაოჰ. მაგრამ ნუ გავუსწრებთ თავს. ასე რომ, მოდით შევხედოთ, რატომ იწყება დიზელი ცუდად დილით. აღმოფხვრის ძირითადი მიზეზები და მეთოდები იხილეთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.
დამწყები და ბატარეა
საწყისი პრობლემების უმეტესობა წარმოიქმნება ამ ორი ელემენტის ცვეთა და ცვეთასთან დაკავშირებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მათზეა დამოკიდებული "ცივი" და "ცხელი". თუ თქვენი დიზელის ძრავა კარგად არ ირთვება "ცივზე", მიზეზი შეიძლება იყოს დაცლილ ბატარეაში. ამ უკანასკნელს, ისევე როგორც დიზელის საწვავს, ასევე ეშინია დაბალი ტემპერატურის. მას შეუძლია დაკარგოს თავისი სიმძლავრის 20 პროცენტამდე ღამით. ეს უკვე კრიტიკული მაჩვენებელია. შედეგად, ახლის გაშვებაც კი შეუძლებელი იქნება. რა არის პრობლემის გამოსავალი? გამოსავალი მხოლოდ ერთია - "დარგული" ბატარეის დატენვა. ეს შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით. ყველაზე სწრაფი ვარიანტი- ეს არის "განათება".
„ნიანგების“ დახმარებით თქვენ უერთდებით ბატარეის ტერმინალებს სამუშაო მანქანადა დაიწყე ძრავის ჩართვა. თუმცა, მეთოდი საკმაოდ საშიშია, პირველ რიგში, თავად ბატარეისთვის.
მეორე, მეტი უსაფრთხო გზაარის გამაძლიერებლების ე.წ. ბოლო დროს ისინი ძალიან პოპულარული გახდა მემანქანეებში. გამაძლიერებელი არის პატარა ბატარეა (შედარებულია Power Bank-ის ზომასთან მობილური ტელეფონები), რომელსაც 30 წამის განმავლობაში შეუძლია მაღალი შემოტევის დენის მიწოდება "Boost" რეჟიმში (აქედან გამომდინარე სახელი). ეს ბატარეა არის 12 ვოლტი და შესაფერისია უმეტესობისთვის სამგზავრო მანქანებიდა მიკროავტობუსები 4 ლიტრამდე მოცულობის ძრავით. თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მაღალხარისხიან „გამაძლიერებელს“ შეუძლია სატვირთო მანქანის ძრავის გაშვებაც კი. ასეთი ბატარეის ერთადერთი ნაკლი არის ფასი. ის შედარებულია სამი კარგი ტყვიის მჟავა ბატარეის ფასთან.
მესამე მეთოდი არის დატენვა სტაციონარული დამტენით. ეს არის ყველაზე უსაფრთხო, მაგრამ ყველაზე ნელი გზა. ყოველივე ამის შემდეგ, 20 პროცენტით დაკარგული დატენვის აღსადგენად, მოწყობილობას მინიმუმ 30 წუთი დასჭირდება.
რაც შეეხება დამწყებებს, ისინიც მარცხდებიან. შესაძლებელია, რომ ტერმინალი კარგად არ ერგოს მოწყობილობას, ან გაცვეთილი იყოს ამძრავი მექანიზმი, რომელიც ერევა მფრინავის რგოლს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ გაუმართაობა "ყურით". გაშვებისას სტარტერი გამოსცემს სხვადასხვა ხმებს.
დაბალი შეკუმშვის დიზელის ძრავა
ეს პრობლემა აქტუალურია 20 წელზე უფროსი ასაკის მანქანებისთვის. დიზელის ძრავზე შეკუმშვა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ბენზინისგან, მინიმუმ 2-ჯერ. ვინაიდან საწვავი ანთებულია შეკუმშვის ძალით, ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს მინიმუმ 20 ატმოსფერო. ბენზინის ძრავები ასევე წარმატებით მუშაობს 8 ატმოსფეროზე. ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული. რა შეიძლება იყოს დაბალი შეკუმშვის მიზეზი? პირველ რიგში, ეს არის ტარება. დგუშის ჯგუფი, ბეჭდები. ამ უკანასკნელს შეუძლია მოტყუება, რაც ცილინდრების კედლებში ქმნის ელიფსს. ამ პრობლემას თან ახლავს ზეთის დიდი რაოდენობა.
სხვათა შორის, შეკუმშვა შეიძლება გაქრეს რამდენიმე ან ერთ ცილინდრში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში გაშვების პრობლემას თან ახლავს მოძრაობა. ძრავის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა შეკუმშვის გაზომვა. და უკვე მიღებული შედეგებიდან კეთდება დასკვნები - ძრავის შეკეთება ან ახლით შეცვლა. აქ საკუთარი ხელით ვერაფერს გააკეთებთ - ეს არის მოლაშქრეების საქმე. ვინც ძველი დიზელის ყიდვას აპირებს, რჩევაა თითოეულ ცილინდრში შეკუმშვის შემოწმება. ეს მცირე ოპერაციაგიხსნით გაუთვალისწინებელი პრობლემებისა და ხარჯებისგან.
გაყინული საწვავი
ეს სხვაა საერთო მიზეზირისთვისაც დიზელი იწვევს სითხის კრისტალიზაციას. ტემპერატურის ყოველი შემცირებისას საწვავში წარმოიქმნება პარაფინის ნალექი. საწვავი ხდება მოღრუბლული და სქელი, როგორც ჟელე.
მაგრამ როგორ მოძრაობენ მანქანები ჩრდილოეთ რეგიონებში? იმისათვის, რომ არ შეგექმნათ პრობლემები დაწყებისას, ზამთრის დიზელის საწვავი საჭიროა ცივ ამინდში. რით განსხვავდება ის ჩვეულებრივისგან? ზაფხულის დიზელისგან განსხვავებით, ზამთრის დიზელი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ხელს უშლიან პარაფინების წარმოქმნას და სითხის კრისტალიზაციას. ყოველივე ამის შემდეგ, სქელ საწვავს არ შეუძლია შეაღწიოს ფილტრისა და ხაზის ფორებში, აღარ არის ლაპარაკი ინჟექტორებზე.
სად შეიძლება ყიდვა ზამთრის დიზელი? ასეთი საწვავი ცივ სეზონზე ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე იყიდება. ბენზინგასამართი სადგურები წინასწარ ემზადებიან ზამთრის სეზონისაწვავის განზავება ანტიგელის დანამატით. ის ზიანს არ აყენებს ძრავას - ეს გამოცდილია მრავალი მძღოლის მიერ. თუმცა, ზოგიერთ ავტოგასამართ სადგურს შეუძლია ზაფხულის საწვავის ნარჩენების გაყიდვა უკვე ზამთარში. იმისათვის, რომ არ გახდეთ გარემოებების მსხვერპლი, გამოცდილი მძღოლებირეკომენდირებულია თქვენთან ერთად ატაროთ ანტიგელის ბოთლი და თავად დაამატოთ იგი ავზში.
მით უმეტეს, თუ მოსალოდნელია ძლიერი გაციება. პროპორციები მითითებულია ინსტრუქციებში. რა არის ზაფხულის დიზელის საწვავის გაყინვის წერტილი? საწვავი პარაფინიზებულია უკვე -5 გრადუს ცელსიუსზე. ამიტომ, ბენზინგასამართ სადგურებზე ყოველთვის იკითხეთ ეს საწვავი არქტიკულია თუ არა.
ანტიგელის ალტერნატივა
თუ ხელთ არა სპეციალური საშუალებები, საწვავის კრისტალიზაციის თავიდან ასაცილებლად საშუალებას მისცემს სამუხრუჭე სითხე... ზოგიერთი ხელოსანი ალკოჰოლს ავზში დამატებით იყენებს. თუმცა, სამუხრუჭე სითხე უფრო ნაზად მუშაობს საწვავის სისტემის კომპონენტებთან. მაგრამ ამიერიდან ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ამისთვის სპეციალურად შექმნილი დანამატები. პროდუქტის ერთი ლიტრი ღირს დაახლოებით 500 რუბლი. მთლიანი მოცულობა საკმარისია 1000 ლიტრი საწვავისთვის. დანამატს შეუძლია შეამციროს კრისტალიზაციის ტემპერატურა -40 გრადუსამდე.
სისტემის წყალი
Საიდან მოდის? ეს შეიძლება იყოს კონდენსაცია ავზიდან. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ სატვირთო მანქანების, არამედ მანქანების მფლობელები, მათ შორის Renault Duster... ყველაზე აქტიური კონდენსატი იქმნება ცივი ამინდი... ასევე, ავზში წყალი უკვე პისტოლეტიდან შედის. ფიზიკის კანონები არ გაუქმებულა - კონდენსაცია შეიძლება წარმოიქმნას თავად ბენზინგასამართ სადგურების ავზებშიც, თუმცა ისინი მიწისქვეშაა დამალული. შედეგად, წყალი შედის ავზში და წყდება ხაზებში. და როგორც მოგეხსენებათ, მოცემული სითხეარ ერევა დიზელის საწვავს. წყალმა შეღწევამ შეიძლება დააზიანოს მაღალი წნევის ტუმბო.
როგორ გავუმკლავდეთ ამ პრობლემას? სატვირთო მანქანები ხშირად აღჭურვილია დამატებითი ფილტრის გამყოფებით. მათში გამავალი საწვავი იწმინდება მინარევებისაგან. გამყოფი ასევე აგროვებს კონდენსატს. დროდადრო მისი დრენაჟი ხდება ძირში სპეციალური სარქვლის ამოხსნით. თუ ეს სამგზავრო მანქანა, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ რეგიონში, ის ასევე არ უშლის ხელს გამყოფის დამონტაჟებას.
უპირატესობები ეს ფილტრიაფასებს ბევრი მძღოლი. ნამდვილად ასეა ეფექტური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია დაიცვას ძრავა წყლის ჩაქუჩისგან, ხოლო ავზი შიდა კოროზიისგან. ზოგიერთი მოწყობილობა თბება. ეს უზრუნველყოფს წარმატებულ გაშვებას -50 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე. თუმცა, ასეთი ერთეულების ღირებულება 30 ათასი რუბლია. გამყოფები გათბობის გარეშე ყიდვა 7-9 ათასად.
ჰაერი საწვავში
უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ამის გამო დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება "ცივზე". მიზეზი არის საჰაერო დაბლოკვის არსებობა. მოგეხსენებათ, დიზელის ძრავის ცილინდრებს ჰაერი და საწვავი ცალკე მიეწოდება. ხოლო თუ სისტემაში „შტეფსელი“ ჩამოყალიბდა, ნარევის მომზადების პროპორციები ირღვევა. ძრავა დაიჭერს და მაშინვე გაჩერდება.
ჟანგბადი შედის საინექციო ტუმბოში საწვავის ხაზში დაზიანების გამო. შეამოწმეთ მიმაგრების წერტილები და თავად მილების მდგომარეობა. მათზე ბზარების და საწვავის გაჟონვის არსებობა მიუღებელია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი ჰაერის გაჟონვა. ამის გამო დიზელის ძრავა ნორმალურად ვერ მუშაობს. როგორ მოვაგვარო პრობლემა? აირლოკიამოღებულია ფილტრზე სპეციალური სარქველის გახსნით.
ძალიან სქელი ზეთი
მოგეხსენებათ, დიზელის ძრავებისთვის განსხვავებული საპოხი გამოიყენება, ვიდრე ბენზინის. თუმცა, ეს არ აზღვევს მანქანას რთული დაწყებისგან, განსაკუთრებით ზამთრის დრო... ტემპერატურის კლებასთან ერთად, ძრავში ზეთი იწყებს შესქელებას. დამუხტული ბატარეითაც კი, დამწყებისთვის რთული იქნება საფრენი ბორბლის მოტრიალება და მასთან ერთად, crankshaft... ჩვეულებრივ გამოიყენება დიზელის ძრავებზე ძრავის ზეთი 15W-40 სიბლანტით.
ოპერირებისას ექსტრემალური პირობებიექსპერტები გირჩევენ ბარის დაწევას 5W-30-მდე. მეტი თხევადი ზეთიხელს უწყობს მარტივ ბრუნვას crankshaft, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ტემპერატურის კლების მქონე ძრავისთვის.
აალების კუთხე
დიზელის ძრავებსაც აქვთ ასეთი პარამეტრი. თუ ეს არ არის სწორი, ძრავა იმუშავებს წყვეტილად. შესამჩნევია ზედმეტი ვიბრაცია, დიზელის ძრავა კარგად არ ირთვება „ცივზე“. მიზეზი არის აალების არასწორი დრო. ასევე ამ პარამეტრსშეიძლება "ჩამოაგდეს". როგორ დავაყენოთ ანთება სწორად? ეს პროცედურამოითხოვს გარკვეულ უნარებს. წინსვლის დრო გულისხმობს საწვავის ინექციის რეგულირებას, რომელიც გამოიყენება შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს კონკრეტულ დროს. გადახრისას ნორმალური პარამეტრებიცილინდრებში საწვავის დეფექტური წვა ხდება. ამის გამო დეტონაცია და რყევა გრძელდება უსაქმური.
როგორ დავაყენოთ ანთება სწორად? პარამეტრი დაყენებულია საწვავის ტუმბოს ღერძის გარშემო მობრუნებით. ასევე, კუთხე დგინდება ამწე ლილვის ბორბლის შემობრუნებით. დარეგულირების გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა მიხვიდეთ ძრავის საფრენ ბორბალზე, მას შემდეგ რაც მანამდე ამოიღეთ საფარი. თქვენ უნდა იპოვნოთ საცობი ბორბალზე, რომელიც ჩადის ჭრილში და გადაახვიეთ ელემენტი გასაღებით.
ეს დააყენებს ამწე ლილვას მოძრაობაში. საჭიროა ხელის ბორბლის როტაცია საათის ისრის მიმართულებით, სანამ საკეტი ჩართულია. შემდეგი, ჩვენ ვპოულობთ საინექციო ტუმბოს წამყვანი ლილვს. მასზე დიზელი არ უნდა მიედინებოდეს. ჩვენ ვაკავშირებთ ნიშნებს ტუმბოს ფლანგზე და წამყვანის შეერთებაზე. შემდეგი, ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს კიდევ ერთი რევოლუცია და ვნახავთ, ემთხვევა თუ არა ნიშნები. შემდეგ ჩვენ ვაკონტროლებთ სასწორის პოზიციას. ამძრავის გადაბმულობის გამკაცრების შემდეგ, ასწიეთ სამაგრი ბორბალზე. ლილვი ბრუნავს 90 გრადუსით. საცობი უნდა მოთავსდეს ღარში.
ჩართულია საბოლოო ეტაპიმფრინავის კორპუსი დამონტაჟებულია და სამაგრი ჭანჭიკები დაჭიმულია. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვამოწმებთ მის მუშაობას. უმოქმედო მდგომარეობაში ძრავა არ უნდა გამოსცეს ზედმეტ ვიბრაციას და მოძრაობა უნდა იყოს წარუმატებლობისა და უხეშობის გარეშე.
სანთლები, რელეები
დიახ, დიზელის ძრავშიც არის სანთლები. თუმცა, ბენზინისგან განსხვავებით, ისინი პასუხისმგებელნი არიან არა ნარევის ცეცხლის წაკიდებაზე, არამედ მის ანთებაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავა თბება. დიზელი უფრო მაგარი ხდება მანათობელი სანთლების წყალობით. ისინი განსაკუთრებით აქტუალურია ზამთარში. ამიტომ, თუ ძრავა კარგად არ იწყება, სწორედ სანთლები უნდა შემოწმდეს. მათ შეიძლება არ აწარმოონ დიზელის საწვავის ნორმალური გათბობა.
ეს ელემენტები იკვებება რელეით და აღჭურვილია საკუთარი კონტროლის განყოფილებით. ეს უკანასკნელი აკონტროლებს სანთლების გათბობას წინასწარ განსაზღვრული დროის შესაბამისად. მუშაობის გარკვეული დროის შემდეგ, სანთელზე ძაბვის მიწოდება ჩერდება. რელე აღარ მუშაობს, რადგან დიზელის საწვავი უკვე გაცხელებულია. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. ეს ხდება, რომ სანთელი წყვეტს მუშაობას საწყის ეტაპზე. და აქ პრობლემა უკვე ელექტრონიკაშია. ღირს რელეს მუშაობის შემოწმება და ელექტრონული ერთეული... მექანიზმმა უნდა გააკეთოს დამახასიათებელი დაწკაპუნება. თუ სისტემას აქვს დაუკრავენ, შეამოწმეთ ისიც. ელემენტი შესაძლოა დაიწვა დენის მატების დროს და მოხდა ავტომატური ღია წრე. დაუკრავენის შეცვლით, ელემენტების მუშაობა განახლდება.
სასარგებლო იქნება თავად გათიშვის სანთლების წინააღმდეგობის გაზომვა. ეს კეთდება მულტიმეტრის გამოყენებით. იგივე ტესტერი გამოიყენება რელეს მუშაობის დიაგნოსტიკისთვის. მაგრამ ყველაზე მეტად სწორი გზა- შეეცადეთ ჩართოთ ძრავა წინასწარ მომსახურე ერთეულზე და რელეზე. ეს მეთოდი საშუალებას მოგცემთ სწრაფად დაადგინოთ მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება.
ტუმბო, საქშენები
ეს უკანასკნელი შეიძლება ძლიერად დაბინძურდეს ოპერაციის დროს. შიგნით წარმოიქმნება ლაქი და გოგირდის საბადოები. ასევე, არ დაივიწყოთ ისეთი კონცეფცია, როგორიცაა ბუნებრივი ცვეთასაქშენები.
დიზელის ძრავის საწვავის სისტემას შორის მთავარი განსხვავებაა ის, რომ საწვავი მიეწოდება მაღალი წნევის ქვეშ. თანამედროვე ერთეულებზე საინექციო "Common Rail" ეს მაჩვენებელი 200 მპაა. შედარებისთვის, ინჟექტორი მუშაობს 4-5 მპა დიაპაზონში. ჭუჭყიანი საქშენები ართულებს ტუმბოს მუშაობას. შედეგად, საწვავის მიწოდების წნევა ეცემა. სიტუაციიდან გამოსავალი არის ინჟექტორების გაწმენდა ან შეცვლა (დამოკიდებულია მათი ცვეთის ხარისხზე). არ არის რეკომენდებული ამ ელემენტების დამოუკიდებლად ამოღება და დიაგნოსტიკა. ყველა შემოწმება უნდა ჩატარდეს სპეციალიზებულ სტენდებზე.
აღსანიშნავია, რომ ჭუჭყიანი საქშენები, გარდა ამისა დაბალი წნევაარ შეუძლიათ ნარევის შესხურება ჩვეულებრივი ჩირაღდნის ქვეშ. ეს იგრძნობა ძრავის მუშაობაში - ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაშია, წევა ქრება და მოხმარება იზრდება.
ქვემოთ ჩვენ გამოვყოფთ რამდენიმე რჩევას, თუ როგორ:
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მიზეზების გამო დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება "ცივზე" და როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა. როგორც ხედავთ, უმეტეს შემთხვევაში პრობლემა ტრივიალურია. თუმცა, როდესაც საქმე ეხება ნახმარი ინჟექტორებს ან დამაგრებულ დგუშის ბორბლებს, შეკეთება უნდა დაევალოს პროფესიონალებს.
ზამთარი წელიწადის რთული დროა ყველა დიზელის მანქანის მფლობელისთვის. იმიტომ რომ ბევრს ექმნება სიტუაცია, როდესაც ძრავას არ სურს ჩართვა. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. ყველა მძღოლს არ აქვს ეს დილით დიდი თანხათავისუფალი დრო პრობლემების გადასაჭრელად და გადასაჭრელად. როგორ ავიცილოთ თავიდან ეს სიტუაცია, როგორ ჩართოთ დიზელის ძრავა ზამთარში, ამ სტატიაში განვიხილავთ. ამის წყალობით თქვენ აღარ აღმოჩნდებით ასეთ მდგომარეობაში.
შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს ძრავის რთული გაშვებისთვის ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში. მაგრამ მათ ყველას აქვს საერთო მნიშვნელი - თხევადი. რაც უფრო ცივა გარეთ, მით უფრო უფრო რთული ძრავისთვისმუშაობა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მანქანებს, რომლებიც მუშაობენ დიზელის საწვავზე (დიზელის საწვავი).
როცა ტემპერატურა ეცემა გარემოდიზელის საწვავი იწყება შესქელება... შედეგად, ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ შემადგენლობა იცვლება. ეს ჩვეულებრივ იწვევს პრობლემებს. აქედან გამომდინარე, დიზელის საწვავი იყოფა ზამთარში და ზაფხულში. ყინვაში ზაფხული სქელდება და ცვილდება.
სქელი დიზელის საწვავის ამოტუმბვა შეუძლებელია ენერგოსისტემაში. ამის თავიდან ასაცილებლად ზაფხულს ემატება დანამატები, რომლებიც არ იძლევიან გასქელებას უარყოფით ტემპერატურაზე. იმათ. ვ ზამთრის პერიოდიდიზელის საწვავი, რომელიც უკვე შეიცავს დანამატებს, ბენზინგასამართ სადგურებზე იყიდება. ამიტომ მას „ზამთარს“ უწოდებენ.
გარდა ამისა, ბატარეაში არის სითხეც. ცივ ამინდში დენის გამომუშავება უფრო რთულია.
დიზელის ძრავა შეიძლება რთული იყოს ძრავის ზეთის გამო. ცივ ამინდშიც სქელდება.
როგორ ჩართოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში უმოქმედობის შემდეგ?
მაშინვე ნუ ჩავარდებით პანიკაში, თუ ყინვაგამძლე დილით ვერ შეძელით მანქანის ძრავის ჩართვა. აალების გასაღები პირველად ჩართოთ და ძრავა არ ამუშავდეს, დაელოდეთ ერთი-ორი წუთი და ისევ გაიმეორეთ. იდეალურ შემთხვევაში, ძრავა მაქსიმუმ მე-3 ცდაზე დაიწყება. თუ მე-3 დადგა, არავითარ შემთხვევაში არ გააგრძელოთ დაწყება, ასე საგრძნობლად გაამწვავებთ სიტუაციას. შემქმნელის ძრავა შეიძლება გაფუჭდეს ან ბატარეა დაცლილი იყოს.
დაწყება დიზელის ძრავიზამთარში ის პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება ბენზინისაგან, მაგრამ არის რამდენიმე ნიუანსი:
- სრულად გამოწურეთ კლატჩი.
- ჩართეთ ანთების გასაღები, სანამ ინსტრუმენტთა პანელი არ ანათებს და სანთლის ინდიკატორი (გაზაფხულის მსგავსი) არ ჩაქრება.
- თუ მანქანა მთელი ღამე იდგა, ან სიცივეში დიდხანს იდგა, მაშინ ფარები უნდა ჩართოთ. ეს საშუალებას მისცემს ბატარეას ოდნავ გახურდეს და გაუადვილოს დაწყებას.
- ჩართეთ ანთება და გააჩერეთ გასაღები ძრავის ამუშავებამდე. მაგრამ არ დაიჭიროთ გასაღები 15 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში.
- თუ ძრავა ამუშავებს, მსუბუქად დააჭირეთ გაზის პედალს. ნება მიეცით ამ გზით იმუშაოს სამუშაო სიჩქარით.
ზამთარში დიზელის ძრავის დაწყებამდე აუცილებელია გაათბეთ სანთლები... მაგრამ როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად?
- ჩართეთ ანთების გასაღები ინსტრუმენტთა პანელზე ინდიკატორების გასანათებლად.
- მას შემდეგ, რაც ზამბარის სახით ინდიკატორი ჩაქრება და ისმის სანთლების რელეს დამახასიათებელი დაწკაპუნება (მიუთითებს, რომ სანთლებს ელექტროენერგია არ მიეწოდება), დააბრუნეთ გასაღები საწყის მდგომარეობაში.
- დაელოდეთ 2-3 წამს და გაიმეორეთ ნაბიჯები 1-დან 2-მდე კიდევ ერთხელ.
- შემდეგ შეგიძლიათ ძრავის დაწყება.
ამ პროცედურის შედეგად სანთლები გახურდება, ეს იქნება საკმარისიძრავის გარანტირებული გაშვებისთვის, იმ პირობით, რომ ბატარეა დატენულია, საწვავი ცოტა არ არის გაყინული, სანთლები არის კარგ მდგომარეობაში.
თუ ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვება შეუძლებელი იყო, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ქვემოთ აღწერილი მეთოდები.
თუ თქვენი მანქანის ბატარეა სუსტი იყო და დაჯდა სიცივეში. ასეთ ვითარებაში საკმარისია დახმარება სთხოვოთ მეგობრებს, ნაცნობებს ან მეზობელს ავტოსადგომზე, რომელსაც ისინი „ანთებენ“. პროცედურას დიდი დრო არ სჭირდება, მთავარია მავთულები იყოს.
მფლობელები დიზელის მანქანები- დარწმუნდით, რომ ყოველთვის გქონდეთ კაბელები საბარგულში.
თუ თქვენ მოახერხეთ დიზელის ძრავის დაწყება ამ მეთოდით, მაშინ შეგიძლიათ მშვიდად იმოძრაოთ ბიზნესში. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ არ უნდა გამორთოთ ძრავა დაწყებისთანავე, რადგან ბატარეა სჭირდება დატენვა, მაგრამ ამისათვის საჭიროა მინიმუმ რამდენიმე კილომეტრის გავლა. მაგრამ უმჯობესია, თუ ძრავა მუშაობდა მინიმუმ 30 წუთის განმავლობაში.
როგორ უნდა ჩართოთ დიზელის ძრავა ზამთარში, როდესაც ახლოს არავინ არის, ვინც "აანთებს"? ამ შემთხვევაში, თქვენ გადარჩებით დანამატები და ანტიგელები, რომელთაგან ბევრია ნებისმიერ მანქანის მაღაზიაში.
დიზელის საწვავი, განსაკუთრებით თუ ზაფხულია, ტემპერატურაზე -10 გრადუსიდანშეიძლება მთლიანად გადაიქცეს პარაფინად. ამ შემთხვევაში, ძრავის გაშვება უბრალოდ შეუძლებელი იქნება.
გამოდის - მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის გამოყენება, რომელიც უკვე შეიცავს სპეციალურ დანამატებს, ან თავად დაამატეთ ისინი ავზში. დიზელის საწვავი რუსეთის ბენზინგასამართ სადგურებზე არ არის საუკეთესო ხარისხიმაშასადამე, უმჯობესია ავზი ღამით შეავსოთ დანამატით, დილით კი დიზელს უპრობლემოდ დაიწყებთ. იმიტომ რომ დანამატი არ აძლევს პარაფინს საჭირო მოცულობაში გამრავლების საშუალებას.
გახსოვდეთ, რომ უმჯობესია შეავსოთ დანამატები და ანტიგელები ნულოვან ტემპერატურაზე და არა დაბალ ტემპერატურაზე, ასე რომ ბევრი იქნება მეტი გამოყენება... პირველ რიგში, ყურადღებით დააკვირდით ინსტრუქციას, რა ტემპერატურაზე და რა პროპორციებით არის ნებადართული დამატება.
სავსებით შესაძლებელია ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვების გაადვილება
ცივ ამინდში დიზელის ძრავის ჩართვა პრობლემად იქცევა? საწვავის ავზში დანამატები და ანტიგელები არ გეხმარებათ? სანთლების გათბობა არ მუშაობს? ვ სერვის ცენტრი"ანკარი" დაარეგულირებს თქვენს ძრავას ზამთრის სპეციფიკამუშაობა.
რა უნდა გააკეთოს, თუ დიზელი გაყინულია?
როგორ დავაყენოთ დიზელის მანქანა ზამთარში, თუ საწვავი გაყინულია? დიზელის საწვავი შეიცავს უზარმაზარ რაოდენობას პარაფინიძრავის ჩართვა შეუძლებელია. რჩება მხოლოდ დიზელის საწვავის გადინება და მისი გაცხელება 60 გრადუსამდე ტემპერატურამდე, იქ დაამატეთ დანამატი ან ანტიგელი, აურიეთ და ისევ ჩაასხით ავზში.
დაამატეთ ნავთი
მძღოლები, რომლებსაც აქვთ მართვის შთამბეჭდავი გამოცდილება, უპირატესობას ანიჭებენ ნავთის დამატებას დანამატების ნაცვლად. ძირითადად, ეფექტი იგივეა. გარდა ამისა, ის ზიანს აყენებს საწვავს და საწვავის სისტემაარ იწვევს რაიმე. ეს დიზელის საწვავს უფრო თხევადს ხდის.
თუ გადაწყვეტთ ნავთის დამატებას, მაშინ დააკვირდით პროპორციებს. ამრიგად, 100 ლიტრი საწვავისთვის, 30 ლიტრი ნავთი, არა მეტი.
არავითარ შემთხვევაში არ დაამატოთ ბენზინიდიზელის საწვავში. ბევრი მანქანის მფლობელის უხეში შეცდომა და ბოდვა. ბენზინს არ აქვს საპოხი თვისებები, განსხვავებით დანამატებისა და ნავთის. Როგორც შედეგი საწვავის ტუმბომანქანის მაღალი წნევა დიზელის საწვავს "მშრალად" ამოტუმბავს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. და ეს არ არის მცირე თანხა.
რატომ შეუძლებელია ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვება "მაძღრიდან"
ჩვენ გირჩევთ თავიდან აიცილოთ ამ მეთოდით... არასოდეს სცადოთ დიზელის ძრავის ასე გაშვება. დროის ქამარი შეიძლება გატეხოს ან გადაიჩეხოს რამდენიმე კბილში, მეორე არ არის ისეთი ცუდი, როგორც პირველი. შედეგად, ასეთი დაუდევრობა იწვევს ძვირადღირებულს მანქანის ძრავის შეკეთება მოსკოვში .
საბოლოოდ…
ბევრი მფლობელი დიზელის მანქანებიისინი მოუთმენლად ელიან ზამთრის ყინვებს, რადგან თითქმის თითოეულ მათგანს მოუწია ფაქტის წინაშე, რომ მანქანა არ დაიძრა ქვემო ტემპერატურაზე. ამის მთავარი მიზეზი დიზელის საწვავის გასქელებაა უარყოფითი ტემპერატურა... ეს უსიამოვნება მოდის დიზელის საწვავში მცირე პარაფინის ნაწილაკების წარმოქმნის გამო. თუმცა, თუ გამოიყენებთ პატარა ხრიკებს, რომლებსაც გამოცდილი მძღოლები იყენებენ, შეგიძლიათ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა ჩართოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში.
იმისათვის, რომ დიზელის ძრავა ადვილად დაიწყოს ძლიერი ყინვის დროს, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ასეთი მნიშვნელოვანი ფაქტორები:
- კარგი და დადასტურებული საწვავი;
- საიმედო ბატარეა;
- სამუშაო შემქმნელი;
- ხარისხის სანთლები.
წინაპირობაა ასევე ნორმალური შეკუმშვა და მომსახურეობა ინექციის სისტემა... როდესაც ამ პუნქტებიდან ერთი მაინც არ მუშაობს ან კარგად არ მუშაობს, დიზელის ძრავა ყინვაში არ ამუშავებს. სანამ ცივი ამინდი მოვა, აუცილებელია ძრავის მუშაობის შემოწმება კარგ სახელოსნოში. აორთქლებული ძრავა მიუთითებს ენერგიის ნაკლებობაზე, არათანაბარ შესრულებაზე ან შეკუმშვის პრობლემებზე. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი მაჩვენებელი, რომელიც ახასიათებს ძრავის მთელ მუშაობას.
დიზელის ძრავა მოწმდება წნევის მრიცხველის გამოყენებით, რომელიც პირდაპირ უკავშირდება ინჟექტორს. ამრიგად, იგი შემოწმებულია ოპერაციული წნევაცილინდრში, როდესაც ამწე ლილვი მუშაობს. თუ მანქანა ახალია, მაშინ ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს მინიმუმ 30-40 ბარი. თუ სამუშაო ცილინდრში წნევა 20 ბარზე დაბალია, მაშინ დიზელის ძრავის გაშვება ყინვაში ნამდვილად არ მოხდება. მაგრამ ეს უფრო ხშირია მანქანებზე მაღალი გარბენისადაც ძრავა უკვე ამოწურულია. ამ შემთხვევაში აუცილებელია კაპიტალური რემონტიძრავა ან, როგორც ზამთრის ვარიანტი, თბილი, გაცხელებული ავტოფარეხი. თბილ სეზონზე, თუნდაც ძლიერი გაცვეთილი ძრავაიწყება პრობლემების გარეშე.
ინჟექტორთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები
ხანდაზმულ მანქანებში მაღალი გარბენით, ინჟექტორის პრობლემა ჩვეულებრივ ვლინდება მანქანის გაშვებისას, ასევე მნიშვნელოვნად მცირდება სიმძლავრე და აორთქლდება გამოსაბოლქვი მილი... ასეთი ძრავა იწყებს მუშაობას ზედმეტად ხმაურიანი, რაღაც მეტალიკით აკაკუნებს. თუ მანქანა ახალია, მაშინ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ინჟექტორი არ მუშაობს გაზის პედლის დაჭერის შემდეგ ძლიერი დამუხრუჭებით. ინჟექტორის შეკეთების ღირებულება მერყეობს მანქანის დამზადების წლის მიხედვით, რაც უფრო ახალი იქნება მანქანა, მით უფრო ძვირი დაჯდება ინჟექტორის შეკეთება.
ბატარეის ნაკლოვანებები
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ნებისმიერი დიზელის მანქანის დაწყება ბევრად უფრო პრობლემურია, ვიდრე მანქანის დაწყება ბენზინის ძრავაიგივე ძალა. აქედან გამომდინარე, დიზელის ძრავები აღჭურვილია ბატარეებითა და დამწყებთათვის, რომლებიც ბევრად უფრო ძლიერია. ზამთარში ბატარეის ყველა დეფექტი იჩენს თავს ორმაგი ზომა, რადგან ძლიერი ყინვების დროს, ძრავის საჭიროება ელექტროენერგიაზე მნიშვნელოვნად იზრდება. საწვავი ყინვისგან სქელდება, სტარტერები უფრო ინტენსიურად ბრუნავენ და სანთლებს უფრო დიდხანს სჭირდებათ მუშაობა. ჩვეულებრივ, რაც უფრო ცივა გარეთ, მით ნაკლებია ბატარეის ენერგია. როგორ ჩართოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში, ხდება მთავარი საკითხი გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებისთვისაც კი.
იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ბევრი პრობლემა წინასწარ, თქვენ უნდა დააკვირდეთ სტარტერის მუშაობას. თუ ის კარგად არ მუშაობს ან დაწყების რამდენიმე მცდელობის შემდეგ შესამჩნევად სუსტდება, მაშინ საჭიროა სპეციალისტთან დაკავშირება. სერვისის სადგური შეამოწმებს ბატარეის მუშაობას და მის დასატენად გამოყენებული მანქანის ყველა ნაწილს. თუ სასწრაფოდ იყიდით ახალი ბატარეაძველის შემოწმების გარეშე, ეს ხშირად მხოლოდ ფულის ფლანგვაა, ალბათ პრობლემა ამაში არ არის. ალტერნატორი ან დამწყები შეიძლება იყოს დეფექტური. Სიცოცხლის განმავლობაში თანამედროვე ბატარეებიმერყეობს სამიდან ხუთ წლამდე.
საწვავის და საწვავის ფილტრის პრობლემები
ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნით, დიზელის მანქანების უმეტესობის ავზები კვლავ ივსება ზაფხულის დიზელის საწვავით, რომელიც ძლიერად სქელდება ნულ გრადუს ტემპერატურაზე. ასეთი საწვავის ყინვაში დეპონირებული პარაფინი შეიძლება მთლიანად დაიბლოკოს საწვავის ფილტრი, ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი ყინვაში დიზელის ძრავის სწორად გაშვების შეუძლებლობისა. თუ რაიმე მიზეზით ზაფხულის საწვავიარ მქონდა დრო გამოსაყენებლად, საჭიროა ავზში სპეციალური დანამატის ჩასხმა - ანტიდეპრესანტი. ეს ხელს შეუწყობს დიზელის საწვავის გასქელების პარამეტრების შემცირებას. ექსპერტები გვირჩევენ საწვავის ფილტრის შეცვლას ყინვის დაწყებამდე; დიზელის ძრავებში ფილტრის დიზაინი ითვალისწინებს წყლის შეგროვების წყალს, თუ წყალსატევში ბევრი სითხე დაგროვდა, მაშინ ის გაიყინება ყინვაში და შეზღუდავს დიზელის ნაკადს. საწვავი ძრავში.
დიზელის მფლობელების უმეტესობა ფიქრობს, რომ ზამთარში დიზელის ძრავის პრობლემები გამოწვეულია დიზელის საწვავით, რომელიც არ არის სეზონი. დიზელის საწვავის მხოლოდ სამი ტიპი არსებობს:
- ზაფხულის დიზელის საწვავი - გამოიყენება ნული გრადუსიდან და მეტი;
- ზამთრის დიზელის საწვავი - დაასხით უარყოფით ტემპერატურაზე მინუს ოცდაათი გრადუსამდე;
- არქტიკული საწვავი - გამოიყენება დიზელის მანქანებში მინუს ოცდაათი გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე.
ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ყველა ამ კლასს შორის არის საწვავის გასქელების ტემპერატურა. თუ საწვავი ივსება სეზონზე, მაშინ განაცხადი სპეციალური დანამატებიარ არის საჭირო. თუ მანქანის ყველა სისტემა კარგ მდგომარეობაშია, დიზელი პირველივე ცდაზე ყინვაში დაიწყება.
გაუმართავი სანთლები
ძალიან იშვიათია, რომ მანქანის ყველა შტეფსელი ერთდროულად იშლება. თუ მანქანა ძველია და დიდი გარბენი აქვს, მძღოლმა შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოს ცალკე სანთლის გაუმართაობა, უბრალოდ ძრავის ჩართვისას ძრავა სუსტად ირთვება და რამდენიმე წამის განმავლობაში არათანაბარი მუშაობს. შემოდგომაზე მიზანშეწონილია აუდიტის ჩატარება მანქანის სანთლებიდა შეცვალეთ გაუმართავი ნივთები.
სანთლების მუშაობის შემოწმება შესაძლებელია სპეციალისტებთან დაკავშირების გარეშე. ელემენტი უნდა გამოიყვანოს, მინუსიდან კონტაქტი უნდა იყოს დაკავშირებული კორპუსთან და პლიუსი უნდა გადააგდო დანამატის ტერმინალებზე. როდესაც სანთელი მუშაობს, მისი მილი მყისიერად გათბება. რამდენიმე წამის შემდეგ ის მთლიანად გაცხელდება და ანათებს.
დადასტურებული დიზელის გაშვების მეთოდები
ძალიან საიმედო და დადასტურებული გზით სწორი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად საწვავის სტრუქტურა დიზელის მანქანა, არის გათბობის სტრუქტურის მონტაჟი ქ საწვავის ავზი, მილებზე და ფილტრზე. ძალიან ადვილია, თუმცა საშიში, დიზელის ძრავის დაყენება ბუქსირით.
სამგზავრო მანქანები აღჭურვილია ღვედის ტიპის სადისტრიბუციო სისტემის ამძრავით. ბუქსირის გამოყენებისას, ჟრუანტელი გარდაუვალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ქამრის გატეხვა. ბუქსირის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სასოწარკვეთილ სიტუაციებში, როდესაც ბატარეა ამოიწურება ან დამწყები გატეხილია.
მიიღეთ რჩევა გამოცდილი მძღოლები:
- თუ დიზელის ძრავა ყინვაში იწყება, ის უნდა ჩართოთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში მაღალი სხივი, შემდეგ რამდენიმე წამის განმავლობაში დაჭერით კლატჩი, შემდეგ კი დაასვენეთ სტარტერს, ეს შეიძლება დაეხმაროს დიზელის ქარხანას;
- თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ნავთი საწვავში, თუნდაც ხანგრძლივი მუშაობის შემთხვევაში ნულამდე ტემპერატურაასეთი შემადგენლობა არ იმოქმედებს დიზელის ძრავის მთელი სტრუქტურის მუშაობაზე;
- გამოიყენეთ დანამატები, რომლებიც ამცირებენ დიზელის საწვავის გასქელების ტემპერატურას;
- გაყინული დიზელის ძრავის სწრაფად გასათბობად, შეგიძლიათ მანქანაზე გადააფაროთ თავსახური და ქვედა ქვეშ დაადოთ სითბოს იარაღი. ძრავის ქვეშ ტემპერატურა უნდა იყოს მინიმუმ ნულ გრადუსამდე;
- თუ დიზელის ძრავას ყინვაში დავიწყებთ, მაშინ სწრაფი ქარხნისთვის შეგიძლიათ ეთერი ჩაასხათ ჰაერის მიმღებში, თქვენ უნდა სცადოთ ძრავის ჩართვა, სანამ ეთერი შესხურებულ მდგომარეობაშია;
- კიდევ ერთი დროში გამოცდილი მეთოდი გამოცდილი დიზელის მძღოლებისგან. თუ მანქანას არ სურს სიცივეში გაშვება, აუცილებელია სანიაღვრე კოლექტორის გათბობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ ქაღალდის ნაჭერით და მატჩებით. ქაღალდს ცეცხლს უკიდებენ და კოლექტორს კვამლის დახმარებით ათბობენ, ამ შემთხვევაში მანქანა ძალიან სწრაფად ირთვება;
- თქვენ უნდა შეიძინოთ დიზელის საწვავი მხოლოდ დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, დიზელის საწვავის დაზოგვით, შეგიძლიათ ბევრი დახარჯოთ რემონტზე.
დასკვნა
დიზელის მანქანები პოპულარულია მათი სიმძლავრითა და ექსპლუატაციის ეკონომიურობით. მაგრამ ყველა ამ უპირატესობის მიუხედავად, ასეთი მანქანების მოყვარულები განიცდიან ზამთრის ყინვები... განსაკუთრებით პრობლემურია შემოდგომიდან ზამთარში გარდამავალი პერიოდი, სწორედ ამ დროს ხშირია ყინვები და ავტომობილში საწვავი უმეტესად ზაფხულის საწვავით ივსება. ასე რომ, თქვენ უნდა დახარჯოთ საათები თქვენი მანქანის დასაყენებლად. თუ დაიცავთ ექსპერტების რჩევებს და ყურადღებით აკვირდებით მანქანას, მაშინაც კი ძალიან ცივიასეთი პრობლემები არ წარმოიქმნება.