Creta 1.6-ს აქვს საკმარისი სიმძლავრე. რა ძრავია დამონტაჟებული

Hyundai ცნობილია თავისი საიმედო ძრავებით, რომლებიც გამოირჩევიან გაზრდილი რესურსით და მუშაობის სიმარტივით. უფრო მეტიც, თითოეული მოდელი აღჭურვილია საკუთარი წარმოების ძრავით, რაც კონცერნს დამოუკიდებელ ხდის სხვა დეველოპერებისგან. გამონაკლისი არ იყო 2016 წლის Hyundai Creta კროსოვერი, რომელიც აღჭურვილია ორი ტიპის ბენზინის ერთეულით:

• გამა G4FG - 1,6 ლ.
• Nu G4NA - 2.0 ლიტრი.

თითოეული ეს ძრავა თავისებურად კარგია, მაგრამ არა „მალამოში ფრენის“ გარეშე. მაგრამ უფრო მეტი ყველაფერზე.

Hyundai Creta ძრავების მახასიათებლები და მახასიათებლები

დღეს Hyundai Creta მანქანები აღჭურვილია ორი ტიპის ბენზინის ძრავით.

Hyundai Crete ძრავების მახასიათებლები:

G4FG

ძრავა, რომელიც მიეკუთვნება გამა სერიებს და კარგად არის ცნობილი შიდა ავტომოყვარულებისთვის. ელექტროსადგური დამონტაჟებულია Kia-ს და Hyundai-ს ბევრ მოდელზე, რაც იწვევს ინტერესს მისი მუშაობის მიმართ. ამავდროულად, ყველაფერი დაიწყო G4FC სერიით 123 ცხ.ძ. დან. ახალი ერთეული გამოირჩეოდა შემდეგი პარამეტრებით:

1. მსუბუქი ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი.
2. ჯაჭვის გამოყენება დროის სისტემაში.
3. საწვავის სარკინიგზო ინჟექტორი.
4. წყვილი ლილვები.
5. თითოეული ცილინდრისთვის აალების ინდივიდუალური კოჭები.
6. 16-სარქველიანი ვერსია (რეგულირება - მექანიკური).

მისი თქმით, ასეთი ძრავები არის საიმედო, არაპრეტენზიული ექსპლუატაციაში და საკმაოდ ეკონომიური. პლუს - მანქანის საწვავის შევსების შესაძლებლობა AI-92 საწვავით და, რაც მთავარია, წევის დაკარგვის გარეშე.

Creta Gamma 1.6 ლიტრი 1.6 MPI - G4FG ძრავა.

მაგრამ მწარმოებლები არ შეჩერდნენ და განაგრძეს განვითარება. დროთა განმავლობაში გამოჩნდა უფრო მოწინავე მოდელი - G4FG. მხოლოდ ერთ ასოში განსხვავების მიუხედავად, ძრავმა განიცადა მრავალი დადებითი ცვლილება:

1. პროგრამული კომპონენტი ოპტიმიზირებულია. ამავე დროს, ელექტრონული კონტროლის სისტემა იგივე დარჩა.
2. CVVT ფაზების რეგულირება უფრო სრულყოფილი გახდა და მისი ეფექტი ვრცელდება გამონაბოლქვის დარტყმაზე.

ახალი ძრავის ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს:

1. პასპორტის სიმძლავრე - 120-129 "ცხენი".
2. მოცულობა - 1591 კუბური მეტრი. სმ.
3. განივი განლაგება.
4. ალუმინის ცილინდრის ბლოკი და ცილინდრის თავი.
5. ჯაჭვის წამყვანი.
6. Coil ანთება.

ძრავა კარგად მუშაობდა და მიიღო ბევრი მაამებელი მიმოხილვა Hyundai Crete-ის მფლობელებისგან. შეუძლებელია არ გამოვყოთ მთელი რიგი პრობლემები, რომლებიც „მემკვიდრეობით“ იყო წინა ვერსიიდან (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

Nu G4NA

ძრავების მოწინავე ხაზი, რომელიც გამოიყენება ავტომობილის უახლეს მოდიფიკაციებზე (მათ შორის, ყველა წამყვანი ვერსიით). ძრავის ეს ვერსია შედარებით "ახალგაზრდაა", რადგან მისი მონტაჟი მხოლოდ რამდენიმე წელია გაკეთდა. Nu G4NA დაფუძნებულია ცნობილ G4KD ელექტრული ბლოკზე, რომელმაც დაამტკიცა თავი საუკეთესო მხრიდან.

თავისებურებები:

1. ცილინდრის ბლოკის დამზადება მსუბუქი შენადნობის მასალებისგან.
2. ჯაჭვის დრაივი, რომელიც გადახვევს ორ ლილს ერთდროულად (მათ შორის ზედნადები).
3. "ორმაგი" CVVT სისტემა, რომელიც გათვალისწინებულია მიმღები და გამონაბოლქვი ლილვებისთვის.
4. განაწილებული ინექცია (MPI).
5. სარქველების ამწეების ავტომატური რეგულირება (მოწოდებულია ჰიდრავლიკური ამწეები).
6. ბენზინზე AI-92 და უფრო მაღალზე მუშაობის უნარი.
7. მიმღები ტრაქტის გეომეტრიის შეცვლის სისტემა.

გაზრდილი ინტერესი არის Nu G4NA-ს ძალა. თუ პასპორტის მონაცემებს დაუჯერებთ, ეს არის 164-167 "ცხენი". რაც შეეხება რუსეთში Hyundai Creta-ს მანქანებს, ისინი მიუთითებენ სიმძლავრეზე ქვემოთ - 150 ცხ.ძ. თან., რაც განპირობებულია სატრანსპორტო გადასახადის სავალდებულოობით. ამავდროულად, ერთეულის დინამიკა და სხვა მაჩვენებლები იმავე დონეზე დარჩა.

ახალი ძრავის მთავარი ცვლილება იყო ჰიდრავლიკური ამწეების და როლიკებით ბერკეტების გამოჩენა სარქველში. ამის წყალობით, არ არის საჭირო სარქვლის ღიობებისა და როლიკებით ბერკეტების შემოწმება, რაც ამარტივებს მუშაობას და ზრდის მანქანის საიმედოობას. ლილვაკებით ბერკეტების არსებობა დიდი პლუსია, რადგან მათი მოქმედების წყალობით, ხახუნის დანაკარგები მცირდება. შედეგად, მცირდება ცვეთა, იზრდება სიმძლავრე და მცირდება Hyundai Creta-ს საწვავის მოხმარება.

მაგრამ არის მინუსიც. დროის ეს დიზაინი ძალიან რთულია, რაც აყენებს მკაცრ მოთხოვნებს ძრავის სისუფთავესა და ზეთის ხარისხზე. გარდა ამისა, კომპენსატორის გაუმართაობის შემთხვევაში, შეკეთება გამოიწვევს დიდ თანხას. დიახ, და სწორი ნაწილის პოვნა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.

რაც შეეხება მოვლის მოთხოვნებს, ისინი დიდად არ შეცვლილა:

- საწვავის ახალი ფილტრის დაყენება - ყოველ 60000 კილომეტრში ერთხელ.

ნაადრევია საუბარი Nu G4NA-ს რესურსზე და საიმედოობაზე გრძელვადიან პერსპექტივაში, მაგრამ ზოგადად, პოზიტიური აზრი ყალიბდება ერთეულზე. ძრავა აჩვენებს შესანიშნავ დინამიკას საშუალოზე მაღალი სიჩქარით, მაგრამ დიდი სისწრაფის მიღება შეუძლებელია "ასზე" გადასვლის შემდეგ. გარდა ამისა, ავზში შესაძლებელია 92-ე ბენზინის ჩასხმა, რაც მუდმივი პლიუსია.

ძირითადი ოპერაციული პრობლემები

რუსეთში აწყობილ Hyundai Crete ძრავებს შორის დიზაინის მრავალი განსხვავების მიუხედავად, ნაკლოვანებები თითქმის უცვლელი რჩება. მაგრამ თუ იცით "სუსტი" წერტილები და სათანადო ყურადღება მიაქციეთ შენარჩუნებას, არ უნდა იყოს სირთულეები.

დიზაინის ძირითადი საკითხებია:

ალუმინის ცილინდრის ბლოკის არსებობა

მიუხედავად კოროზიის წინააღმდეგობისა და დაბალი წონისა, ამ ინოვაციას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე. მთავარია დაჩქარებული ცვეთა, რის გამოც შეკუმშვა დროთა განმავლობაში მცირდება, იზრდება ზეთის მოხმარება და წარმოიქმნება ცივი დაწყების პრობლემები. გარდა ამისა, ალუმინი თავისი სტრუქტურით ძალიან რბილი მეტალია, რომლის მობეზრებაც შეუძლებელია.

თხელკედლიანი "მშრალი" თუჯის ყდის გამოყენება

დამზადების პროცესში აღნიშნული ნაწილები „ივსება“ თხევადი ალუმინით, რის გამოც ისინი თითქოს ერწყმის ბლოკის სტრუქტურას. ასე რომ, პროდუქციის მიღება შეუძლებელია. ერთი გამოსავალი მოსაწყენია, მაგრამ ცილინდრის კედლების მცირე სისქის გამო, ამის გაკეთება თითქმის შეუძლებელია.

რემონტის სირთულე

ექსპერტების აზრით, Hyundai Creta-ს ძრავები ძნელია მივაკუთვნოთ შეკეთებად ერთეულებს და თავად მწარმოებელი არ გულისხმობს კაპიტალური რემონტის შესაძლებლობას. თუ იყენებთ „ხელოსნურ“ მეთოდებს, გრძელ რესურსზე ვერ იოცნებებთ.

დაბალი მომსახურების ვადა

ბევრ საიტზე არის მოსაზრებები, რომ ძრავის ხანგრძლივობა არ აღემატება 180-200 ათას კილომეტრს, რაც უდრის 5-7 წლის მუშაობას. მაგრამ პრაქტიკაში, ასეთი განცხადებები არ არის დადასტურებული. უფრო მეტიც, ჰიუნდაის მოდელების ბევრი მფლობელი ირწმუნება, რომ მათ წარმატებით გადალახეს 300 ათასი კილომეტრის ნიშანი. მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია სწორ მუშაობაზე - ფრთხილად დამოკიდებულება ყინვაში დაწყებისას, რევოლუციების რაოდენობის შეზღუდვა და ა.შ.

ცილინდრის ბლოკის შეცვლის მაღალი ღირებულება

220-250 ათასი კილომეტრის შემდეგ შესაძლოა ცილინდრის ბლოკი გაცვეთდეს, რაც ახალი სათადარიგო ნაწილის დამონტაჟებას მოითხოვს. ამავდროულად, შეკრება იცვლება ასამბლეაში და ასეთი სამუშაოს საშუალო ღირებულება 60-80 ათასი რუბლია.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორული ხარვეზის ნაკლებობა დროში (ძველ ძრავებში)

ამ მიზეზით, უკვე 110-120 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, შეუძლებელია ამძრაოსა და კამერას შორის მანძილის რეგულირების გარეშე.

ჩინური წარმოება

იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა დამზადებულია ჩინეთის ქარხნებში, ეს გავლენას არ ახდენს ხარისხზე. ზოგადად, ასამბლეა შესრულდა ლამაზად და აშკარა კომენტარების გარეშე.

ახალი Hyundai Crete-ის ძრავების ზემოაღნიშნული და სხვა უარყოფითი მხარეები შემდეგნაირად ვლინდება:

1. დროში დარტყმის გამოჩენა (10 შემთხვევიდან 9-ში მიზეზი ჯაჭვის ხმაურია). აქ მოქმედებს სარქვლის რეგულირება. გარდა ამისა, ასეთი პრობლემა, თუმცა იშვიათია, შეიძლება გამოვლინდეს ახალ Hyundai Creta-ზე. საუკეთესო გამოსავალია სასწრაფოდ დაუკავშირდეთ სერვისს.
2. ჩახმახის ან დაწკაპუნების მსგავსი ხმაური მიუთითებს ინჟექტორების ნორმალურ მუშაობაზე (ჩვეულებრივ).
3. ზეთის გაჟონვა იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ დროის საფარის ქვეშ არსებული შუასადებები ძნელად შეიძლება ეწოდოს იდეალური. თუ საპოხი სითხის კვალი ჩნდება თავისა და ბლოკის შეერთებაზე, უმჯობესია არ გადადოთ ჩანაცვლება.
4. რევოლუციების "ცურვა" წყდება დროსელის სარქვლის გაწმენდით ან ECU პროგრამის რეგულირებით.
5. უმოქმედობის დროს ვიბრაცია გამოწვეულია ჭუჭყიანი დროსელის ან ნაპერწკლის სანთლების გამო. თუ ვიბრაცია ძლიერია, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის სამაგრების მთლიანობას.
6. ვიბრაცია საშუალო სიჩქარეზე ხშირად აიხსნება ძრავის რეზონანსში შესვლით. პრობლემის გადასაჭრელად, უბრალოდ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ გაზის პედლები.

რა არის შედეგი?

Hyundai Creta-ს ძრავები არ არის სრულყოფილი, მაგრამ საშუალო სეგმენტის "კოლეგებთან" შედარებით, ისინი სამართლიანად ითვლებიან ლიდერებად. ეს გამოწვეულია მაღალი სიმძლავრით, საწვავის დაბალი მოხმარებით და 92-ე ბენზინის გამოყენების შესაძლებლობით. შიდა მანქანების მფლობელებისთვის, ასეთი მახასიათებლები ძალზე მნიშვნელოვანია. მწარმოებლის შეცდომა ის არის, რომ წარმოებასა და სიმსუბუქეზე რბოლაში დაზარალდა Hyundai Creta ძრავების მთავარი ხარისხი - მათი შენარჩუნება.

Hyundai Creta 1.6 4WD

გამოშვების წელი: 2017

ძრავა: 1.6 (121 HP) გამშვები პუნქტი: M6

გადავიდა Hyundai Creta-ში წინა თაობის Solaris ჰეჩბეკიდან. ახალი 5-კარიანი Solaris-ის ყიდვა რომ შეგეძლოს, მაშინ დიდი ალბათობით მას აიღებდი და არა Creta. აგიხსნით რატომ, მართალია კრეტა უფრო ძვირია, მაგრამ აღჭურვილობა უფრო ღარიბია, ნავიგაციით ნორმალური მულტიმედიური სისტემის შეკვეთა არ შეიძლება ფულზე. ეს არის ჰიუნდაის მთელი ხაზის უბედურება, ერთი მხრივ, კორეელებმა ისწავლეს კარგი და საიმედო მანქანების დამზადება ხელმისაწვდომ ფასად, მაგრამ შეუძლებელია ზუსტად იმ მანქანის მიღება, რაც გჭირდებათ, ყოველთვის კომპრომისზე წასვლა გჭირდებათ. მაგალითად, მე არ მიყვარს ავტომატური ტრანსმისია, ამიტომ ვეძებდი მანქანას "მექანიკით". წინა ამძრავიანი კროსვორდის ყიდვას მგონი აზრი არ აქვს. მარტო ამ მიზეზით მე არ წამოვიღე ჩინური წარმოების მანქანა, თუმცა მათ შორის არის კარგი კროსოვერი ხელმისაწვდომ ფასად, მაგრამ ყველა მათგანს აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი. იგივე პრობლემა კია სოულთან დაკავშირებით.

შედეგად, მე ავიღე Hyundai Creta 1.6 ლიტრიანი ძრავით და სრულამძრავიანი. შიდა საავტომობილო ბიზნესის საუკეთესო ტრადიციების თანახმად, დილერი ცდილობდა დაეკისრა დამატებითი აღჭურვილობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეკვეთილ მანქანას ძალიან დიდი ხნის ლოდინი მოუწევდა. მე დავთანხმდი მხოლოდ კარკასის დაცვას, დამატებით ანტიკოროზიულ მკურნალობას, ჩემი წარსული მანქანების გამოცდილებიდან ვიცი, რომ თუ ეს არ გაკეთდა, მაშინ პირველი ზამთრის შემდეგ ქვემოდან ყველა კაკალი ჟანგდება. მანქანები 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მხოლოდ ღარიბ Active პაკეტშია ხელმისაწვდომი და გარდა ორი ოფციონის პაკეტისა, სხვა არაფრის შეკვეთა არ შეიძლება. საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, მარტივი რადიო, კონდიციონერი, უკანა ხედვის კამერის გარეშე. პარკირების სენსორების გარეშე. ამ ფონზე ზამთრის შეფუთვა სამეფო საჩუქრად გამოიყურება, მხოლოდ 25000 რუბლით, უკანა სავარძლების ორსაფეხურიანი გათბობით და ტყავის გამაცხელებელი საჭით.

ზოგადად, ცუდი აღჭურვილობის მიუხედავად, Hyundai Creta არ ტოვებს გულწრფელად ბიუჯეტის მანქანის შთაბეჭდილებას. პლასტიკური, მიუხედავად იმისა, რომ ყველგან მყარია, არ არის ცუდი ტექსტურით, ასამბლეა არის მოწესრიგებული, არაფერი ჭკნება და არ ღრიალებს. წინა სავარძლები კომფორტულია, არის საყრდენი კრივით. ინტერიერი საკმაოდ ფართოა, დიდი სივრცეა როგორც წინ, ასევე უკან. უკანა სავარძლები არ რეგულირდება, მაგრამ ზურგის კუთხე კარგად არის შერჩეული. საბარგული კარგად არის განლაგებული, აქვს სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი ხელსაწყოებით და ორგანიზატორი იატაკის ქვეშ წვრილმანი ნივთებისთვის და კაკვები ბარგის დასამაგრებლად.

Hyundai Creta-ს აქვს შესანიშნავი მკვრივი საკიდარი, განსაკუთრებით წინა Hyundai Solaris-თან შედარებით, სადაც ეს ერთეული გულწრფელად წარუმატებელი იყო. კარგი მუხრუჭები. ხმაურის იზოლაცია, სამწუხაროდ, უღიმღამო დარჩა.

დინამიკა ასეა, ერთის მხრივ, თქვენ არ გამოვარდებით მოძრაობის ნაკადიდან, მაგრამ არ არის ისეთი სიმსუბუქე, რომელიც იგივე ძრავით იყო Solaris-ზე. ჯერჯერობით უცნობია რატომ, მაგრამ სრულამძრავიან ვერსიაზე, რომელიც უფრო მძიმეა, ძრავის სიმძლავრე 2 ცხ.ძ. ნაკლებია და მაქსიმალური ბრუნი ასევე არ არის ისეთი მაღალი. საწვავის მოხმარება საკმაოდ დიდია, ქალაქში 11 - 12 ლიტრი 100 კმ-ზე, გზატკეცილზე 8 - 9 ლიტრი. კარგია, რომ შეგიძლიათ AI-92 ბენზინი შეავსოთ.

ზოგადად, შთაბეჭდილებები გარკვეულწილად წინააღმდეგობრივია, ერთი მხრივ, თითქოს მანქანა მომწონს, მაგრამ მეორე მხრივ, ისეთი შეგრძნება მაქვს, რომ ზუსტად ის არ ვიყიდე, რაც მინდოდა.

Hyundai Creta 1.6 4WD-ის უპირატესობები:

თანამედროვე დიზაინი

კარგი ინტერიერის განლაგება

კარგი ერგონომიკა

Ოთხი წამყვანი

მიწის დიდი კლირენსი

კარგად ადაპტირებული ჩვენს საოპერაციო პირობებთან

ზომიერი ღირებულება

Hyundai Creta 1.6 4WD-ის უარყოფითი მხარეები:

1.6 ლიტრიანი სრულამძრავიანი მოდიფიკაცია მექანიკური ტრანსმისიით ხელმისაწვდომია მხოლოდ ცუდ კონფიგურაციაში.

ცუდი კომპლექტი პარამეტრები

ფოტო Hyundai Creta 1.6 4WD:

კორეული ავტომწარმოებელი Hyundai ცნობილია თავისი საიმედო ძრავებით, რომლებიც ამაყობენ მაღალი რესურსით და მუშაობის სიმარტივით. კომპანიის ყოველი ახალი მანქანა აღჭურვილია კონცერნის ობიექტებზე აწყობილი ავთენტური ძრავებით. გამონაკლისი არ იყო გრეტა კროსოვერი, რომლის შემადგენლობა მოიცავს ორ ერთეულს:

• პირველი Hyundai Creta ძრავა არის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა;
• ორლიტრიანი ძრავი ასევე მუშაობს ბენზინზე.

Creta-ს თითოეულ ძრავას აქვს თავისი უპირატესობები, მაგრამ ეს არ ყოფილა მინუსების გარეშე. ამაზე და ბევრ სხვაზე ვისაუბრებთ დღევანდელ სტატიაში.

კრეტას ძრავების მახასიათებლები და მახასიათებლები

ელექტროსადგურების მახასიათებლები შემდეგია:

• ორივე ძრავა არის ხაზოვანი დიზაინის;
• ასევე ორივე ინსტალაციისთვის, ცილინდრების განივი განლაგება;
• ძრავებისთვის სარქველებისა და ცილინდრების რაოდენობა იგივეა - თითო 4;
• მოცულობა განსხვავებულია: 1,6 ლ 2,0 ლ-ის წინააღმდეგ;
• ცილინდრის დიამეტრი ასევე უფრო დიდია ორლიტრიანი ერთეულისთვის - 81/77 მმ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი უფრო დიდია ახალგაზრდა გრეტა ძრავისთვის - 10.5 / 10.3;
• ძრავებს შეუძლიათ გამოიმუშავონ შემდეგი მაქსიმალური სიმძლავრე - 123 ცხენის ძალა 151 ნმ და 149,6 ცხენის ძალა 192 ნმ;
• ძრავები აღჭურვილია სადისტრიბუციო ინექციის სისტემით;
• ელექტროსადგურები მუშაობს 95-ე ბენზინზე.

1.6 ლიტრიანი ძრავი

Hyundai Crete-ის საბაზისო ძრავა ეკუთვნის გამას ოჯახს და უკვე ნაცნობია რუსი მძღოლებისთვის. ეს ძრავა, უფრო სწორად მისი გამარტივებული ვერსია, უკვე გამოყენებულია Kia-ს და Hyundai-ს ზოგიერთი მოდელის დიზაინში. ზემოთ უკვე ვთქვით, რომ მას შეუძლია გამოიმუშაოს 123 ცხენის ძალა და აქვს გამორჩეული თვისებები:

• ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, რომელიც გამოირჩევა სიმსუბუქით, მაგრამ ამავე დროს ძალიან საიმედო;
• ჯაჭვი გამოიყენება დროის სისტემაში;
• ინექციის სისტემა აღჭურვილია საწვავის რელსით;
• თითოეული ცილინდრი ამაყობს ინდივიდუალური ანთების კოჭების არსებობით;
• 16 სარქველი მექანიკური რეგულირებით.

თუ გჯერათ კრეტის ნამდვილი მფლობელების მიმოხილვებს, ეს ძრავა საიმედო და მარტივია. გარდა ამისა, 1.6 ლიტრიანი აგრეგატი ძალიან ეკონომიურია და მას შეუძლია 92-ე ბენზინზე მუშაობა.

დეველოპერები არ დგანან და მუდმივად აუმჯობესებენ Creta ძრავას. მაგალითად, კროსვორდის უახლეს ვერსიაზე დაყენებულ ძრავას აქვს რამდენიმე დადებითი ცვლილება:

• პროგრამული კომპონენტი განიცადა გაუმჯობესება, ხოლო კონტროლის სისტემა იგივე დარჩა;
• CWT ფაზის კონტროლის სისტემა უფრო სრულყოფილი გახდა.

ძრავის მახასიათებლები:

• პასპორტის სიმძლავრე - 123 ცხენის ძალა;
• მოცულობა - 1,6 ლ;
• ალუმინის ცილინდრის ბლოკი და ცილინდრის თავი;
• ანთება ხორციელდება კოჭის საშუალებით;
• საწვავის საშუალო მოხმარება - 7 ლიტრი.

ძრავა კარგად მუშაობდა და კრიტიკოსებისგან კარგი შეფასებები მიიღო. მაგრამ, ჩვენ ასევე არ უარვყოფთ პრობლემების არსებობას. ისინი არც ისე სერიოზულები არიან, მაგრამ ჩვენ უბრალოდ ვალდებულნი ვართ გაცნობოთ მათ შესახებ. ჩვენ განვიხილავთ ამ თემას ერთ-ერთ შემდეგ აბზაცში.

2.0 ლიტრიანი ძრავი

შედის Hyundai ძრავების ყველაზე მოწინავე ხაზის ოჯახში. ბოლო დროს ის ასევე გამოიყენეს კროსვორდის ყველა წამყვანი ვერსიაზე. ამ ინსტალაციას შეიძლება ვუწოდოთ ახალგაზრდა, რადგან ის გამოიყენება 3 წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში. Hyundai Creta ორი ლიტრიანი სიმძლავრის განყოფილების მახასიათებლები:

• ცილინდრიანი ბლოკები დამზადებულია მსუბუქი შენადნობის ლითონებისგან;
• ჯაჭვის წამყვანი გადახვევა ორ ლილვს ერთდროულად;
• წყალმიმღები და გამტარუნარიანობა მუშაობს CWT სისტემასთან ერთად;
• ძრავა აღჭურვილია განაწილების ინექციის სისტემით;
• სარქვლის ამწეები ავტომატურად რეგულირდება;
• ელექტროსადგურს შეუძლია იმუშაოს 92-ე ბენზინზე - კარგი ამბავი რუსი მძღოლებისთვის;
• ძრავას უკავშირდება შემომყვანი ტრაქტის გეომეტრიის რეგულირების სისტემა.

ცალკე მინდა აღვნიშნო ძრავის სიმძლავრე. ოფიციალური მონაცემებით, ეს არის 164-167 "ცხენი", მაგრამ რუსული მოდიფიკაცია აწარმოებს მხოლოდ 149,6 ცხენის ძალას. ეს განპირობებულია რუსეთის კანონების თავისებურებებით ტრანსპორტის გადასახადთან დაკავშირებით. საბედნიეროდ, ამან არ იმოქმედა დინამიკაზე.

მთავარი განსხვავება ახალ ძრავასა და მის წინამორბედს შორის არის ჰიდრავლიკური ამწეების გამოჩენა. მწარმოებლების აზრით, ამან მნიშვნელოვნად უნდა გაზარდოს საიმედოობა და გაამარტივოს ძრავის მუშაობა. ასევე, არის როლიკებით ბერკეტები, რის გამოც მცირდება ელექტროსადგურის ცვეთა, ასევე კროსვორდის საწვავის მოხმარება.

მთავარი ნაკლი არის დროის რთული დიზაინი. ამიტომ სისტემა საჭიროებს ფრთხილად მოვლას და მუშაობს მხოლოდ მკაცრად მითითებულ კატეგორიის ზეთებზე. თუ კომპენსატორი ვერ ხერხდება, მთელი ძრავა უნდა შეკეთდეს.

მოვლის მოთხოვნები:

• ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 7500 კმ-ზე
• საწვავის ფილტრების შეცვლა ყოველ 60000 კმ-ზე.

ჩვენ ჯერ არ ვისაუბრებთ ძრავის რესურსზე, მაგრამ დადებითი მიმოხილვებიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ინსტალაცია კარგად ჩანს. საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში - 8 ლიტრი.

ოპერაციული პრობლემები

რამდენიმე წელია, დეველოპერები ჯერ კიდევ ვერ ასწორებენ ხარვეზებს. მოგეხსენებათ, „სუსტი წერტილების“ ცოდნა შეიძლება უპირატესობად იქცეს ექსპლუატაციაში. ამიტომ, ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ Hyundai Crete ძრავების პრობლემურ წერტილებს:

1. ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი - დიახ, კოროზიისადმი მდგრადი და მსუბუქია, მაგრამ აქვს რამდენიმე ნაკლი. მაგალითად, ის ექვემდებარება სწრაფ ცვეთას, რაც იწვევს პროდუქტიულობის შემცირებას და მოხმარების ზრდას. გარდა ამისა, ასეთი ბლოკის შეკეთება შეუძლებელია, რადგან ალუმინის გაბურღვა თითქმის შეუძლებელია.
2. თუჯის სახელოები - ეს ნაწილები ივსება თხევადი ალუმინით და ერწყმის ბლოკის სტრუქტურას. აქედან გამომდინარე, თითქმის შეუძლებელია ელემენტების შეკეთება ან შეცვლა.
3. შეკეთების სირთულე - მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ ჰიუნდაის ძრავები შეკეთება არ არის. ერთადერთი ვარიანტია სახლის შეკეთება, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სამუშაოს ხანგრძლივობას.
4. დაბალი მომსახურების ვადა - კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე მითითებულია, რომ ელექტროსადგურების სიცოცხლე 180-200 ათასი კილომეტრია. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ მაჩვენებელს შეუძლია მიაღწიოს 300 ათას კილომეტრს. ჩვენ არ ვამტკიცებთ, რომ ეს ინფორმაცია ობიექტურია, რადგან მომსახურების ვადა დამოკიდებულია სწორ მუშაობაზე, საწვავის ხარისხზე და სხვა უამრავ ფაქტორზე.
5. ცილინდრის ბლოკის მაღალი ღირებულება - Creta ძრავა აღჭურვილია ძვირადღირებული ცილინდრის ბლოკით - ელემენტის ფასი ჩანაცვლებასთან ერთად არის დაახლოებით 60-80 ათასი რუბლი. ბლოკის რესურსი ჩვეულებრივ 250000 კმ-ია.

ჩინური წარმოება

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსადგურები აწყობილია ჩინეთში, ეს დიდად არ მოქმედებს მათ ხარისხზე. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ შეკრება ძალიან ზუსტია და კომენტარს არ იწვევს.

თუ სათანადო ყურადღებას არ მიაქცევთ ზემოთ ჩამოთვლილ „სუსტ წერტილებს“, ამან შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი პრობლემები:

• დროში დაკაკუნება - შემთხვევათა 90%-ში ამის მიზეზი ჯაჭვის მიერ გამოშვებული ხმაურია. პრობლემის გამოსწორება არ არის რთული - საჭიროა სარქველების მორგება. ეს პრობლემა ხშირად იჩენს თავს კრეტას ახალ მოდელებზე. საუკეთესო გამოსავალია სასწრაფოდ დაუკავშირდით ტექნიკურ ცენტრს დახმარებისთვის.
• ჩახმახის მსგავსი ხმაური არ უნდა იწვევდეს რაიმე შეშფოთებას, რადგან საქშენების მუშაობისას ნორმალურია.
• ზეთის გაჟონვა საკმაოდ იშვიათია, მაგრამ მაინც ხდება. სამწუხაროდ, დროის ქამარი არ არის იდეალური. ამიტომ, თუ ბლოკისა და თავის შეერთებაზე ზეთის კვალს აღმოაჩენთ, სასწრაფოდ დაუკავშირდით მანქანის სერვისს დახმარებისთვის.
• მკვეთრი ნახტომი სიჩქარის ინდიკატორში - თქვენ უნდა გაასუფთაოთ დროსელის სარქველი ან დაარეგულიროთ პროგრამული უზრუნველყოფა.
• ძლიერი ვიბრაციები - ისინი ჩვეულებრივ წარმოიქმნება დროსელის სარქვლის ან სანთლების გადაკეტვის გამო. თუ ვიბრაცია გაიზარდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის სამაგრების მდგომარეობას.
• საშუალო სიჩქარით, ძლიერი ვიბრაცია იგრძნობა - ჩვეულებრივ ჩნდება ძრავის რეზონანსში შესვლის გამო. მის გადასაჭრელად, თქვენ უბრალოდ უნდა გაათავისუფლოთ და კვლავ დააჭიროთ გაზის პედლს.

შეჯამება

კორეელმა მწარმოებლებმა რუსი მძღოლებისთვის შესთავაზეს ორი თვითკმარი ელექტროსადგური. ბაზის როლს ასრულებს 1.6 ლიტრიანი აგრეგატი 123 ცხენის ძალით. იგი ამაყობს ალუმინის ცილინდრის ბლოკით, დროის ჯაჭვით და საწვავის ინექციის სისტემით. პრაქტიკაში, ძრავა აღმოჩნდა ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო ელექტროსადგური, რომელიც მოიხმარს შედარებით ცოტა საწვავს - საშუალოდ 7 ლიტრს. ამ Hyundai Creta-ს ძრავამ კარგი შეფასება მიიღო ექსპერტებისგან და რომ არა რამდენიმე სერიოზული ხარვეზი, შეიძლება მას იდეალური ეწოდოს.

ძველი ძრავა არის ორლიტრიანი ერთეული, რომელსაც ასევე შეუძლია ითანამშრომლოს სრულამძრავ სისტემასთან. ეს ელექტროსადგური შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ბაზარზე, მაგრამ უკვე მოახერხა საკუთარი თავის დამკვიდრება, როგორც ძალიან ძლიერი და დინამიური. ის პრაქტიკულად არანაირად არ ჩამოუვარდება ევროპულ და ამერიკელ კონკურენტებს. ძრავის სიმძლავრე - 149,6 ცხენის ძალა. ნაკლოვანებებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ დიზაინის სირთულეს და რემონტის მაღალ ღირებულებას. საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 8 ლიტრია.

დღეს ჩვენ გადავხედავთ Hyundai Crete ძრავებს, რომლებსაც შევადარებთ ერთმანეთს და შევადარებთ კონკურენტების ძრავებს.

კორეული კონცერნი „ჰიუნდაი“ მსოფლიო ბაზარზე დაიმკვიდრა, როგორც სანდო ელექტროსადგურების მწარმოებელი. ისინი გამოირჩევიან მაღალი მომსახურების ვადით, საიმედოობითა და გამოყენების სიმარტივით. ყოველი ახალი მანქანა, რომელიც გამოდის საწარმოო ხაზიდან, იღებს ავთენტურ ძრავას, რომელიც დამზადებულია და აწყობილია სახლში. კორეელმა ინჟინრებმა არ დაარღვიეს დამკვიდრებული ტრადიციები და დაამონტაჟეს ორი ბენზინის ძრავა Hyundai Greta მანქანაზე:
1. სიმძლავრე 1.6 ლიტრიანი.
2. ძრავის სიმძლავრე ორი ლიტრი.
ორივე ძრავა აღჭურვილია AI-95-ით. უფრო მეტიც, 1.6 ლიტრიან ძრავას შეუძლია AI-92 გამოიყენოს საწვავად. გასაგებია, რომ თითოეულს აქვს საკუთარი ხალისი, მაგრამ არის გარკვეული უარყოფითი მხარეები.

რაც შეეხება Hyundai Greta-ს ელექტროსადგურების მახასიათებლებსა და ტექნიკურ მახასიათებლებს
ელექტროსადგურების დიზაინის ტიპი არის ხაზგასმული. ორივე შემთხვევაში, ცილინდრები განლაგებულია განივი. არის 4 მათგანი, სარქველების მსგავსად. ძრავებს შორის განსხვავებაა მოცულობით: 1.6 2.0 ლიტრის წინააღმდეგ.
ქვედა სიმძლავრის ბლოკის ცილინდრის დიამეტრი 77 მმ. ორლიტრიან ვერსიაში ეს მაჩვენებელი 81 მმ დონეზეა. შეკუმშვის თვალსაზრისით, ასევე არსებობს განსხვავებები 10.3 უფრო ძლიერის 10.5-თან შედარებით.
სიმძლავრის მაჩვენებლები ასევე განსხვავებულია. "პატარა ძმას" შეუძლია 151 ნმ მიწოდება მაქსიმალური სიმძლავრით 123 ლ / ძალა. ორლიტრიან ვერსიას აქვს 192 ნმ. ინსტალაციის სიმძლავრე 149,6 ცხენის დონეზეა. ორივე დიზაინი აღჭურვილია სადისტრიბუციო ინექციის სისტემით.
მოდით განვსაზღვროთ თითოეული ერთეულის მახასიათებლები და დავიწყოთ ძირითადი ვერსიის განხილვა.

სიმძლავრე 1.6 MPI

ძრავის ძირითადი ვერსია მჭიდროდ არის დაკავშირებული გამა ოჯახთან. იგი ცნობილია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში. აღნიშნული ელექტროსადგურის გამარტივებული ვერსია უკვე გამოყენებულია Honda და Kia-ს ავტომობილების რიგ მოდელებზე. მოდით გავეცნოთ ძრავის გამორჩეულ მახასიათებლებს 123 ლ / ძალის სიმძლავრით.
ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია მსუბუქი ალუმინის შენადნობისგან. მიუხედავად დაბალი წონისა, ის (ბლოკი) ითვლება ძალიან საიმედოდ.
დროის სისტემა იყენებს ქამარს.
ინექციის სისტემა აღჭურვილია სპეციალური საწვავის რელსით.
ინჟინრებმა თითოეული ცილინდრისთვის ინდივიდუალური ანთების კოჭა განსაზღვრეს.
მოწყობილობას აქვს 16 სარქველი. რეგულირება ხდება მექანიკურად.
სიმარტივე და საიმედოობა - ეს არის 1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგურის თვისება.
ექსპერტებისა და მომხმარებლის მიმოხილვების მიხედვით, Creta 1.6 ძრავა ძალიან ეკონომიურია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბაზის 95 ბენზინი ან 92 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საწვავი.

თუ გაუნძრევლად დგახართ და არ გააუმჯობესებთ ინსტალაციას, მაშინ კონკურენტები გვერდს აუვლის თქვენ. კორეული კონცერნის ინჟინრებსაც ესმით. ასე რომ, კროსვორდის უახლეს ვერსიაში გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა:
გაუმჯობესებული CWT ფაზის რეგულირების სისტემა;
რაც შეეხება ძრავის ტექნიკურ მახასიათებლებს. პასპორტის ძრავის სიმძლავრეა 123 ლ / ძალა ერთეული მოცულობით 1.6 ლიტრი;
დეველოპერებმა ამჯობინეს ალუმინის ცილინდრის ბლოკი და ცილინდრის თავი;
კოჭა გამოიყენება ანთების მიწოდებისთვის.
საწვავის მოხმარებაზე უნდა ითქვას. საშუალოდ 7 ლიტრი ასზე დონეზე.

სიმძლავრის ერთეული 2.0 MPI

ეს ძრავა მიეკუთვნება Hyundai ძალების ოჯახს და ითვლება უფრო მოწინავე ვერსიად. მის სასარგებლოდ არის ის ფაქტი, რომ ოპერაციას უტარებენ კროსვორდის ვერსიაზე სრულამძრავიანი. მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი საოპერაციო პერიოდი მხოლოდ 3 წელია. ორი ლიტრიანი ერთეულის მახასიათებლები მოიცავს შემდეგს. ცილინდრიანი ბლოკის გამოყენება, რომლის წარმოებაში ჩართულია მსუბუქი შენადნობის ლითონები.

ჯაჭვის ამძრავი ემსახურება 2 ლილვას ერთდროულად.
გამტარუნარიანობა და მიმღები ლილვი აგრეგირებულია CWT ფაზის კონტროლის სისტემით.
ელექტროსადგური აღჭურვილია სადისტრიბუციო ინექციის სისტემით.
2.0 ვერსიაში, სარქვლის ამწეები ავტომატურად რეგულირდება.
ძრავას, როგორც საწვავს, შეუძლია 92 ბენზინის "ჭამა". ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ (დაზოგოთ) საწვავის ძირითადი მოხმარება.

Შენიშვნა!

არსებული სიმძლავრეებით 164-167 კვერნა, რუსებს სთავაზობენ მხოლოდ ინსტალაციას, რომლის სიმძლავრეა 149,6 ლ/ძალა. მხოლოდ ერთი ვერსიის გამოყენება დაკავშირებულია სატრანსპორტო გადასახადის შესახებ კანონმდებლობასთან. მაგრამ ეს ფაქტი არანაირად არ იმოქმედებდა მანქანის დინამიკაზე.
მიმღები ტრაქტის გეომეტრიის კორექტირების სისტემა დაკავშირებულია Creta 2.0 ელექტროსადგურთან.
ელექტროსადგურების დადებით ასპექტებზე საუბრისას, ხელოვნურად არ უნდა აიყვანოთ ისინი საავტომობილო ოლიმპზე. აუცილებელია გამოვავლინოთ ხარვეზები, რისი გაკეთებასაც შევეცდებით.

1.6 და 2.0 ჰიუნდაი გრეტა ელექტროსადგურების ნაკლოვანებები

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავები აწყობილია ჩინეთში, ამაზე ფიქრის განსაკუთრებული მიზეზი არ არსებობს. მაგრამ, გარკვეულწილად არის გარკვეული ხარვეზები: აღდგენის პროცესის სირთულე (შეკეთება) და დაბალი ოპერაციული ბარიერი. ოფიციალური ვერსიით, ძრავებს შეუძლიათ იმუშაონ 180-200 ათასი კილომეტრის მანძილზე ძირითადი რემონტის გარეშე. არსებობს არაოფიციალური მტკიცებულება, რომ ოპერაციული ვადა შეიძლება გაიზარდოს 300 ათასამდე სათანადო და რეგულარული მოვლის საშუალებით. მაგრამ, ჩვენ კორეის კონცერნის ოფიციალურ პოზიციას დავიცავთ. ექსპერტების აზრით, ცილინდრიანი ბლოკების ფასი ძალიან მაღალია. ნაწილების მუშაობის ვადა 250 ათასი კილომეტრია. და ღირებულება აღწევს 80 ათას რუბლს. განვიხილოთ აქ ეკონომიკა.

თუჯისგან დამზადებული ყდის პრობლემები. ისინი ივსება თხევადი ალუმინით და შერწყმულია ბლოკის დიზაინთან. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? არარეალურია ცალკეული ელემენტების შეკეთება ან/და შეცვლა. ალუმინის ცილინდრის ბლოკთან დაკავშირებული სირთულეები. დიახ, ის მსუბუქი და საიმედოა - ეჭვგარეშეა. მაგრამ, ამავე დროს, მისი გაფლანგვა არ შეიძლება. ბლოკი სწრაფად ცვდება. ამავე დროს, მისი პროდუქტიულობა იკარგება და საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები იზრდება. და რაც მთავარია: ალუმინისგან დამზადებული ცილინდრიანი ბლოკის შეკეთება შეუძლებელია.

რამდენიმე სიტყვა კონკურენტების შესახებ
ამ სეგმენტში შეიკრიბა დიდი კომპანია, რომელშიც შედიან Renault Kaptur-ის, Kia Soul-ის, Skoda Yeti-ს წარმომადგენლები. კორეული ძრავები ლიდერებად ითვლება. ეს გამოწვეულია ბენზინის სიმძლავრით და ზომიერი მოხმარებით. ასევე საწვავით ვიბრაციის შესაძლებლობა AI-95 და AI-92 გამოყენებით. ამ ფაქტს მხოლოდ ჩვენი თანამემამულეების გართობა შეუძლია.
მაგრამ დეველოპერებმა დაუშვეს ერთი მნიშვნელოვანი შეცდომა: მათ უგულებელყვეს მთავარი - შენარჩუნება, სიმსუბუქე და წარმოება.

ზემოთ ჩამოთვლილთაგან რომელი შეიძლება დავასკვნათ

1.6 ლიტრიანი ძრავა შეიძლება იამაყოს თავისი ალუმინის ცილინდრის ბლოკით, დროის ღვედით და ინჟექტორის სისტემით. გარდა ამისა, ძრავას აქვს საწვავის მინიმალური მოხმარება: 7 ლიტრი ასზე.
2.0 ძრავას შეუძლია გაერთიანება სრულამძრავ სისტემასთან. ეს მას თავსა და მხრებზე მაღლა აყენებს კონკურენტებზე. საწვავის მოხმარება მხოლოდ 8 ლიტრია 100 კილომეტრზე.
Creta motor-ს არ შეიძლება ეწოდოს ტექნიკური აზრის იდეალური ქმნილება. მიუხედავად იმისა, რომ ის აჯობებს თავის უახლოეს კონკურენტებს. კორეული ძრავების უპირატესობებია საიმედოობა, სიმძლავრე და ეკონომიურობა.

დიზაინი." background = "/images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg" :slides="[ ( ხატულა: " /images/cars/creta/svg/d1.svg", სათაური: "უნიკალური ცხაური.", აღწერა: "ეფექტური და ძლიერი ცხაური ანიჭებს მანქანას შთამბეჭდავ იერს.", ფონი: "/images/cars/creta/pics/ 2_design/d1.jpg", მასშტაბირება: 2.6, სწორი: ( x: 100, y: 0 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/d2.svg", სათაური: "ნისლის შუქები.", description: "ნისლის შუქები არა მხოლოდ აუმჯობესებს ხილვადობას ცუდ ამინდში, არამედ ხდის თქვენს მანქანას სანახაობრივად.", ფონი: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg", მასშტაბირება: 4, სწორი: ( x : 0, y: 0 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/d3.svg", სათაური: "მსუბუქი შენადნობის დისკები.", აღწერა: "ბორბლები ხაზს უსვამს სტაბილურობას და სპორტულ გარეგნობას. Creta.", ფონი: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", მასშტაბირება: 4, სწორი: ( x: 0, y: 0 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/d4.svg", სათაური: "LED უკანა განათება.", აღწერა: "LED-ების გამოყენება ჩვეულებრივი ნათურების ნაცვლად აუმჯობესებს უსაფრთხოებას გაზრდილი სიკაშკაშით და უფრო სწრაფად ჩართვით.", ფონი: " / images/cars/creta/pics/2_design/d4.jpg", მასშტაბირება: 4, სწორი: ( x: 0, y: 0 ) ) ]" >

Თანამედროვე
დიზაინი.

მადლობა საპროექციო ტიპის ფარებიმოსახვევებში სტატიკური განათების ფუნქციით ღამით მოძრაობა უფრო კომფორტული გახდება.

კარის რაფებიხაზი გაუსვით ავტომობილის კარგად დაბალანსებულ სტილს, გაზრდის მგზავრების კომფორტს, ასევე იცავს ზღურბლებს ცვებისგან.

დამცავი საფენიუკანა ბამპერზე არ დაუშვებს საღებავის დაზიანებას.

საიმედო ფოლადის ჩარჩომაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან - მძღოლისა და მგზავრების კიდევ უფრო მეტი უსაფრთხოებისთვის.

მშვენიერი
დინამიკა.

მაქს სიმძლავრე

აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე

9,3 ლ / 100 კმ

საწვავის საშუალო მოხმარება

მაქს სიმძლავრე

აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე

9,3 ლ / 100 კმ

საწვავის საშუალო მოხმარება

მშვენიერი
დინამიკა.

6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და მექანიკური ტრანსმისია.

გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს შესანიშნავ აჩქარებას, ეკონომიურობას და CO2-ის დაზოგვას. სტანდარტული ქრომირებული გარსები კარგად ეხამება ტყავით მოპირკეთებულ საჭეს.

კომფორტი." background = "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg" :slides="[ ( ხატულა: " /images/cars/creta/svg/c1.svg", სათაური: "კლიმატკონტროლი.", აღწერა: "დააყენე სასურველი ტემპერატურა და დაივიწყე კორექტირების საჭიროება, კლიმატკონტროლი ყველაფერს გააკეთებს შენთვის ავტომატურად.", ფონი. : " /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", მასშტაბირება: 2.6, სწორი: ( x: 0, y: 0 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/c2. svg" , სათაური: "Supervision Dashboard.", აღწერა: "Supervision Dashboard" საშუალებას გაძლევთ ვიზუალურად წაიკითხოთ ინფორმაცია და იყოთ განახლებული მანქანის შესახებ.", ფონი: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_2.jpg ", მასშტაბირება: 2.6, სწორი: ( x: 0, y: 0 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/c3.svg", სათაური: "Seat adjustments.", description: "დიდი კორექტირების დიაპაზონი დაგეხმარებათ სწრაფად იპოვოთ დასაჯდომის ოპტიმალური პოზიცია.", ba ckground: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg", მასშტაბირება: 2.6, სწორი: ( x: 0, y: -80 ) ), ( ხატულა: "/images/cars/creta/svg/ c4.svg", სათაური: "კომფორტი სავარძლები.", აღწერა: "Deluxe სავარძლები Hyundai Creta-ში საშუალებას აძლევს თითოეულ მგზავრს ისიამოვნოს მგზავრობით.", ფონი: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4.jpg" , მასშტაბირება: 1.7, სწორი: ( x: 0, y: -150 ) ) ]" >

უსაყვედურო
კომფორტს.

კომფორტის ნამდვილი ოაზისი. ფართო ინტერიერი, მოხერხებულობა და კომფორტი, თანამედროვე ტექნოლოგიები. დეტალებს აქვს მნიშვნელობა.

შესანახი ყუთი ცენტრალურ საყრდენში.ცენტრალურ სამკლავურს აქვს ფარული შესანახი განყოფილება მცირე ზომის ნივთებისთვის.

კეისი სათვალეებისთვის.შეინახეთ სათვალეები სპეციალურ ყუთში, რათა დრო არ დაკარგოთ მათ ძებნაში.

Საბარგული შეიძლება სასარგებლო იყოს სხვადასხვა წვრილმანი ნივთების შესანახად და ბარგის განყოფილების შუქიდაგეხმარებათ იპოვოთ ის, რაც გჭირდებათ სიბნელეშიც კი.

ტექნიკა
უსაფრთხოება

ტექნიკა
უსაფრთხოება.

მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის Hyundai Creta აღჭურვილია 6 აირბაგი- 2 წინა და 2 გვერდითი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ასევე ფარდის აირბალიშები თითოეულ მხარეს.

ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემა ESC.თუ სისტემა აღმოაჩენს, რომ მანქანა იწყებს ცურვას და მძღოლს კონტროლის დაკარგვის რისკი ემუქრება, ის ავტომატურად ჩაერევა ბორბლის ინდივიდუალური დამუხრუჭებით, კონტროლის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად.

აღმართზე დაწყების დამხმარე საშუალება (HAC)ამოიცნობს, როცა მანქანა აღმართზეა და ავტომატურად აწესებს მუხრუჭებს სახიფათო უკან გადახვევის თავიდან ასაცილებლად.

პარკირების დამხმარე სისტემა.უკანა ხედვის კამერიდან გამოსახულება გადადის მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე. უკანა ბამპერში არსებული სენსორები რეაგირებენ ობიექტებზე, რომლებსაც ვერ ხედავთ და გაფრთხილებთ ხმოვანი სიგნალით.

გადახდა გამოითვლება Hyundai Start პროგრამის ფარგლებში Hyundai Creta-ს ფასის მიხედვით (1.6 6MT 2WD Start) 957,000 რუბლი. 2019 წარმოება Hyundai Finance სპეციალური სესხის პროდუქტის პირობებით: სესხის ვადა 36 თვე, საპროცენტო განაკვეთი 14,8% წლიური, საწყისი გადახდა 451,800 რუბლი, სესხის თანხა 505,200 რუბლი. ნარჩენი გადახდა (მანქანის ღირებულების ნაწილი გადასახდელი ბოლო ვადის განმავლობაში სესხის) - ავტომობილის ყიდვისას ღირებულების 50%. ბანკის მოთხოვნებს სადაზღვევო კომპანიებში სესხის მთელი ვადის განმავლობაში სავალდებულოა CASCO პოლისის გაცემა. სატარიფო გეგმა ითვალისწინებს სესხის ფინანსურ დაცვას. სესხი გაცემულია PJSC Sovcombank-ის გენერალური ლიცენზიით რუსეთის ბანკის No963 2014 წლის 05 დეკემბრით. შეთავაზება მოქმედებს 01.09.2019-დან 30.09.2019-მდე, არ არის შეთავაზება. პირობები შეიძლება შეიცვალოს ბანკის მიერ ცალმხრივად. დეტალური სესხის პირობები ვებგვერდზე www.sovcombank.ru.