სტრიქონი (10) "შეცდომის სტატისტიკა"
მანქანა შედგება მრავალი კომპონენტისა და ნაწილისგან, რომელთაგან ზოგიერთი საჭიროებს მუდმივ ყურადღებას, ზოგი კი პერიოდულ შემოწმებას. მცირე, ერთი შეხედვით, არც თუ ისე მნიშვნელოვან დეტალებსაც კი შეუძლია მძღოლს ბევრი უბედურება შეუქმნას. ამ შეუმჩნეველ მოწყობილობებში შედის რადიატორის თავსახური, რომლის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი რიგი პრობლემები. ამიტომ, ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ: როგორ შევამოწმოთ რადიატორის თავსახური და რატომ არის საჭირო მანქანაში.
მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
როგორც წესი, რადიატორის თავსახური მდებარეობს ან თავად რადიატორზე, ან გამაგრილებლის გაფართოების ავზზე. აქედან მას სწორად უნდა ეწოდოს - როგორც გაგრილების სისტემის საფარი და თუ სახელს ფუნქციური მნიშვნელობაც აქვს, მაშინ ტექნიკურ ტერმინოლოგიაში სწორად ჟღერს - როგორც შიდა წვის გაგრილების სისტემის შემოვლითი სარქველი. მანქანის ძრავა.
მანქანის მწარმოებლისა და ბრენდის მიხედვით, რადიატორის ქუდის მოწყობილობა შეიძლება განსხვავდებოდეს როგორც გარეგნულად, ასევე ტექნიკური მექანიზმის სირთულით, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ის შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან:
- თუნუქის საფარი მბრუნავი დამჭერის ელემენტებით რადიატორის ან გაფართოების ლულის კისერზე;
- დალუქვის რეზინი საფარის ქვეშ;
- შეყვანის სარქვლის მექანიზმი;
- გამონაბოლქვი სარქვლის მექანიზმი;
- ორი სარქვლის მემბრანა რეზინის ფირფიტების სახით;
- საფარის კორპუსი, სადაც განლაგებულია სარქვლის მექანიზმები.
რადიატორის თავსახურის ფუნქციური დანიშნულებაა გამაგრილებლის წნევის რეგულირება შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემაში. ამრიგად, შემოვლითი სარქვლის სისტემა შექმნილია ტემპერატურის დიაპაზონში მუშაობისთვის -40⁰ C ქვედა წერტილიდან +125⁰ C ზედა წერტილამდე. ქვედა წერტილი განპირობებულია ზამთრის მინიმალური გარემოს ტემპერატურით, ხოლო ზედა არის დუღილი. გამაგრილებლის წერტილი 100 კპა ზეწოლაზე. ეს არის: -40⁰ C არის ანტიფრიზის და ანტიფრიზის გაყინვის წერტილი, ხოლო +125⁰ C არის მათი დუღილის წერტილი მცირე ზეწოლის დროს. წყლისთვის, ტემპერატურის ეს ლიმიტები იქნება, შესაბამისად, 0⁰ C-დან + 105⁰ C-მდე.
გაგრილების სისტემის საფარის შემოვლითი სარქველების მოქმედება ხდება დაახლოებით სამი პოზიციის შემდეგი სქემის მიხედვით:
- +20⁰ C-ზე (პირობითად), გაგრილების სისტემაში ატმოსფერული ჰაერისა და სითხის წნევა თანაბარია, ხოლო ორივე სარქველი დახურულია.
- მანქანის ძრავა მუშაობს და თბება, რაც იწვევს გამაგრილებლის გაფართოებას. როდესაც გარკვეულ ზღვარს მიაღწევს, გამოსასვლელი სარქველი იხსნება და ათავისუფლებს ზედმეტ წნევას, ამავდროულად ხელს უშლის სითხის ადუღებას.
- ძრავის გამორთვის შემდეგ ის იწყებს გაგრილებას გაგრილების სისტემის სითხესთან ერთად, რაც, თავის მხრივ, მცირდება მოცულობაში და ქმნის ვაკუუმს. სწორედ აქ იხსნება შემავალი სარქველი ნორმალური წნევის შესანარჩუნებლად.
გაუმართაობის შესაძლო მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები
რადიატორის თავსახურის სამი ძირითადი გაუმართაობაა - ეს არის:
- საფარის ქვეშ დალუქვის რეზინის დეფორმაცია და ცვეთა, რაც გამორიცხავს გამონაბოლქვი სარქვლის ნორმალურ მუშაობას სისტემაში ჭარბი წნევის შესანარჩუნებლად, ამის გამო, სითხე შეიძლება უბრალოდ ადუღდეს ან თანდათან ადუღდეს;
- გამონაბოლქვი სარქვლის მექანიზმის უკმარისობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებლის გაჟონვა;
- შემავალი სარქვლის მემბრანის შეფერხება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის ჩაკეტვა გაგრილების სისტემაში.
რადიატორის თავსახურის სარქვლის მექანიზმის შემოწმება ღია დიზაინით შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად ვიზუალური შემოწმებით და ალტერნატიული ზეწოლით შეყვანის და გამონაბოლქვი გარსებზე. სრულად ფუნქციონალური მექანიზმით, მემბრანების რეზინის ლუქებს არ უნდა ჰქონდეთ ნალექები ზედაპირზე და მჭიდროდ ერგებოდეს სავარძლებს.
თქვენს მანქანას მუდმივი ყურადღება სჭირდება? გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანა, რომლისგანაც ხანგრძლივ სამუშაოს და ერთგულ მომსახურებას ელით, სისტემატურად უნდა შემოწმდეს ნებისმიერ, თუნდაც უმცირეს პრობლემაზე, დროულად აღმოიფხვრას და მოაგვაროს პრობლემები. როდესაც ვახსენებთ მანქანის საიმედოობას, შრომისუნარიანობას და სიმძლავრეს, არ შეიძლება არ აღვნიშნოთ მისი გული - ელექტრული ერთეული.
მანქანის ძრავა მუდმივად ექვემდებარება სხვადასხვა დატვირთვას. ტემპერატურის რეჟიმის ცვლილებები ასევე ყურადღების გარეშე არ რჩება. სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში ხანგრძლივი ზემოქმედება ჩვეულებრივ იწვევს რადიატორის ავზის გაჟონვას და თქვენი მანქანის ძრავის დაზიანებას.
ისე, რომ ძრავის ხშირი გამოცვლა მძიმე ტვირთად არ დაგიკიდოთ, მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ანტიფრიზის ტემპერატურული რეჟიმი და, შედეგად, თავად ძრავა. ამაზე პასუხისმგებელია მანქანის გაგრილების სისტემა. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ინტელექტუალური გაგრილების სისტემით, რომელიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ დაარეგულიროს ელექტროსადგურის ტემპერატურა, არამედ დაიცვას რადიატორის ლითონი კოროზიისგან საპოხი მასალებისგან. ის ასევე უზრუნველყოფს ანტიფრიზის მუდმივ წრიულ მოძრაობას, მისი ანტიფრიზის თვისებების წყალობით.
ძალიან მნიშვნელოვანი ნაბიჯი არის თქვენი "რჩეულისთვის" შესაფერისი მაღალი ხარისხის გაგრილების ელემენტის შერჩევა, რადგან ეს პირდაპირ გავლენას მოახდენს ზოგიერთი ძირითადი ელემენტის ოპერაციულ ცხოვრებაზე, რომლებიც შედის. თუ რომელიმე ნაწილი მაინც მარცხდება, ეს იწვევს სხვა ელემენტების სერიულ „მკვლელობას“. პირველი, სავარაუდოდ, ეს იქნება ძრავის რადიატორი, თერმოსტატი, გაფართოების ავზი, ტუმბო, ვენტილატორი და რადიატორის თავსახური.
უპირველეს ყოვლისა, მოდით მივმართოთ ელექტროსადგურის გაგრილების რადიატორს. ვფიქრობთ, ზედმეტი იქნება ამ დეტალის მნიშვნელობაზე დიდხანს საუბარი. მისი მუშაობა ხორციელდება სპეციალური ვენტილატორის და შემომავალი ჰაერის ნაკადის გამო.ეს სისტემა საკმაოდ რთულია, მაგრამ ხშირად მთელი რადიატორის წარუმატებლობის მიზეზი მხოლოდ იმაში მდგომარეობს, რომ რადიატორის თავსახურს აქვს რაიმე დეფექტი და გაუმართაობა.
ერთი შეხედვით, თითქოს წვრილმანი ელემენტია, მაგრამ სინამდვილეში ძალიან მნიშვნელოვანია! თავსახური ინახავს მაღალი წნევის ანტიფრიზს რადიატორის შიგნით, რომელიც აგრილებს ძრავას.ექსპერტები კატეგორიულად გირჩევენ არ დაზოგოთ ფული და რადიატორის გამოცვლის შემთხვევაში აუცილებლად შეიძინეთ ახალი შტეფსელი. გარდა ამისა, მისი ღირებულება შედარებით დაბალია. ეს გააძლიერებს თქვენს ნდობას გაგრილების სისტემის მდგომარეობის მიმართ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტროსადგურის გაგრილების რადიატორის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ სხვა ელემენტის შეცვლა.
გასაგებია, რომ რადიატორის გამოცვლით და ძველი შტეფსელის დაყენებით იდენტურ შედეგს მიიღებთ. ამიტომ, ახალი საფარის შეძენა აბსოლუტურად კარგი რჩევაა მანქანის მფლობელებისთვის.
როგორ მოქმედებს რადიატორის თავსახური გაგრილებაზე?
რადიატორის თავსახურის ამოცანაა სისტემაში ჭარბი წნევის შენარჩუნება. მისი დახმარებით, ჭარბი ანტიფრიზი იჭრება, გაფართოებულია გათბობისგან. მას აქვს ორი სარქველი. პირველი შექმნილია წნევის შესანარჩუნებლად და იხსნება მისი გადაჭარბების შემთხვევაში. მეორე იწყებს მოქმედებას, როდესაც წნევა ეცემა ატმოსფეროს ქვემოთ. პირველი სარქვლის შეწყვეტა მოიცავს მის მუდმივად ღია პოზიციას ან გახსნას ნორმაზე მეტი წნევით. ასევე, თავსახური შეიძლება მჭიდროდ არ მოერგოს კისერს, რაც ამ შემთხვევაში უშვებს ჰაერს, რაც იწვევს ანტიფრიზის სავარაუდო ადუღებას.
როგორ შევამოწმოთ რადიატორის თავსახური?
მანქანის გაგრილების სისტემა მთელი მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. შიგაწვის ძრავის გადახურებისგან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, რადიატორთან დაკავშირებული პრობლემები დროულად უნდა გამოიკვეთოს და მოგვარდეს. და პირველი, რაც თქვენ უნდა გაგიკვირდეთ, არის ის, თუ როგორ შეამოწმოთ რადიატორის თავსახური.
1.
უპირველეს ყოვლისა, ყურადღებით შეამოწმეთ საფარი რაიმე მექანიკური დაზიანებისთვის. თუ მას აქვს ბზარები, ჟანგი, კოროზია, ნაკაწრები და ცვეთის სხვა ნიშნები, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს ახლით.
2. რადიატორის თავსახური მოქმედებს როგორც ერთგვარი ბარიერი, რომელიც იკავებს. კორპის დიზაინი ისეა შექმნილი, რომ მასში ჩაშენებულია სპეციალური ზამბარა ძლიერი წნევის შესანარჩუნებლად. ასე რომ, შემდეგი ნაბიჯი მოიცავს ამ გაზაფხულზე შემოწმებას. შეამოწმეთ რამდენად ძლიერად იკუმშება. თუ მსუბუქი წნევა საკმარისია, მაშინ ასეთი საფარის გამოყენება მკაცრად აკრძალულია.
3. შემდეგი, შეამოწმეთ ვაკუუმის სარქველი, გაიყვანეთ და გახსენით იგი. შემდეგ გაათავისუფლეთ და დარწმუნდით, რომ იგი მთლიანად დაიხურება. ასევე შეამოწმეთ ვაკუუმური სარქვლის სავარძელი ჭუჭყიანი დეპოზიტებისთვის, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მას თავისი ფუნქციის სწორად შესრულებაში. თუ ნორმიდან გადახრები შეინიშნება, რადიატორის თავსახური უნდა შეიცვალოს.
4. შემდეგ სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით შეამოწმეთ რადიატორის თავსახურის წნევა. აიღეთ ტუმბო და მიამაგრეთ იგი თავსახურზე ინსტრუქციის შესაბამისად.
დაელოდეთ სარქვლის გახსნას ტუმბოს მართვით, სანამ სარქველი იხსნება. გაზარდეთ წნევა მანამ, სანამ ლიანდაგის ნემსი არ გაჩერდება. შეამოწმეთ თქვენი შედეგები ქვემოთ მოცემულებთან. წნევა, რომლითაც იხსნება შესასვლელი სარქველი, უნდა იყოს 107,8 ± 14,8 კპა და იხსნება 83,4 კპა-ზე.თუ ეს მნიშვნელობები არ არის იგივე თქვენთვის, მაშინ დროა შეცვალოთ რადიატორის თავსახური.
რადიატორის შემოწმებისას, თქვენ უნდა იყოთ რაც შეიძლება სერიოზული და კონცენტრირებული. თუ ჩანაცვლებაა საჭირო, მიუდექით თუნდაც ისეთი ერთი შეხედვით წვრილმანის არჩევანს, როგორიცაა რადიატორის თავსახური, სერიოზულად, ყურადღება გაამახვილეთ ნახმარი ელემენტის ნიშანზე.
რადიატორის თავსახური უნდა შეიძინოთ, თუ ვიზუალური შემოწმების დროს შეამჩნევთ შემდეგს:
- საფარზე გაჩნდა ნაკაწრები, ბზარები, ჟანგი და რადიატორის თავსახურის ცვეთის სხვა ნიშნები;
თუ ზამბარა ადვილად იკუმშება;
გაჟონვით დახურვის ვაკუუმის სარქველი;
ვაკუუმური სარქვლის სავარძელი ჭუჭყიანი;
ზოგან არის ანტიფრიზის გაჟონვა.
რადიატორის თავსახურის გამოცვლას არ უნდა ახლდეს ეჭვები, ასევე ზედმეტი ეკონომია. შეადარეთ თავსახურის და რადიატორის ან თუნდაც მთელი ძრავის ღირებულება. მართალია, შეუდარებელი თანაფარდობა? მაშინვე ირკვევა, რომ რადიატორის თავსახურის დროული შეძენა დაგიცავთ ბევრად მეტი თანხის შემდგომი ხარჯვისგან.
ასევე გაითვალისწინეთ, რომ რადიატორის თავსახურის არჩევა უნდა მოხდეს ისე, რომ მოერგოს თქვენს მანქანას.არჩევანში დაგეხმარებათ სტანდარტული საფარის მარკირება.
რადიატორის თავსახურის ძალიან გონივრული ღირებულება არ გამოიწვევს დიდ ფინანსურ ხარჯებს. მაგრამ დარწმუნებული იქნებით, რომ მანქანის გაგრილების სისტემა საიმედოა და მუშაობს სწორად. თუ თქვენ უგულებელყოფთ ყველა ზემოხსენებულ რჩევას და მითითებებს, მაშინ უახლოეს მომავალში ვერ შეძლებთ თავიდან აიცილოთ რადიატორის გამოცვლა და მაქსიმუმ მთელი ელექტროსადგურის შეცვლა!
თავდაპირველად უნდა აღინიშნოს, რომ გაგრილების სისტემა არის მნიშვნელოვანი სისტემა, რომლის ფუნქციონირებაზეა დამოკიდებული ძრავის ნორმალური მუშაობა. გაგრილების სისტემაში არსებული სხვადასხვა პრობლემა იწვევს სერიოზულ ავარიას, ამიტომ მათი იდენტიფიცირება და გამოსწორება დროულად უნდა მოხდეს, რათა თავიდან ავიცილოთ სერიოზული და ძვირადღირებული ავარიები.
VAZ-2107 მანქანის გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია რადიატორის თავსახური. ბევრი მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ სახურავი არის ჩვეულებრივი საცობი, რომელიც ხელს უწყობს კონტეინერიდან სითხის გადინების შეზღუდვას. ამ ძირითადი ფუნქციის გარდა, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქცია ენიჭება VAZ 2107 რადიატორის თავსახურს, რომელსაც დეტალურად გავეცნობით მასალაში.
თავისებურებები რადიატორის ხუფები VAZ 2107
ლადას ოჯახის მანქანების რადიატორის თავსახური, მათ შორის VAZ 2107, აერთიანებს ორ მნიშვნელოვან ფუნქციას:
- გამაგრილებლის ნაკადის შეზღუდვა სისტემიდან, უფრო სწორად რადიატორიდან.
- სახურავი ასევე მუშაობს როგორც სარქველი.
დანამატის დიზაინში ზამბარის არსებობა ზედმეტი არ არის, რადგან მისი დახმარებით ხდება ჭარბი წნევის სისხლდენა გაგრილების სისტემიდან. კორკი არის ლითონის კონსტრუქცია, რომელიც შედგება ორი ნაწილისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია ზამბარის მექანიზმით.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ! ზამბარის ძალით შეკუმშვისას განიხილება ექსპლუატაციური დანამატი. თუ არ არის საჭირო ძალა ზამბარის შეკუმშვისთვის, შტეფსელი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
VAZ-2107 მანქანის ბევრ მფლობელს ხშირად უჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს სითბოს გადამცვლელის (რადიატორის) საფარი მომსახურებისთვის? ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია, რისთვისაც არსებობს ორი გზა, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული.
სითბოს გადამცვლელის საფარის მუშაობის პრინციპი VAZ 2107-ზე
რადიატორის თავსახურის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. ამ ელემენტს აქვს შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველები, რომელთა მეშვეობითაც სითბოს გადამცვლელი მიბმულია გაფართოების ავზთან შლანგის გამოყენებით. შესასვლელი სარქველი არ არის დაჭერილი შუასადასთან, ამიტომ სითხე მიედინება გაფართოების ავზში, როდესაც ძრავა თბება ან გაცივდება.
როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა იზრდება, შესასვლელ სარქველს არ აქვს დრო, რომ გაათავისუფლოს იგი გაფართოების ავზში, რის შემდეგაც ის იხურება. როდესაც წნევა იზრდება 50 კპა-მდე, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება. შედეგად, სითხის ნაწილი მიედინება ექსპანდერის ავზში. გაფართოების ავზის შტეფსელში არის რეზინის სარქველი, რომელიც აქტიურდება, როცა ავზში წნევა ატმოსფერულ წნევას მიახლოვდება.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ! დროთა განმავლობაში, რადიატორის თავსახურის ფუნქციონირება ირღვევა. ამ პროდუქტის შეკეთება შეუძლებელია და ამიტომ უნდა შეიცვალოს ახლით.
შვიდზე სითბოს გადამცვლელის დანამატის სწორი მუშაობის შემოწმების მახასიათებლები
როგორ შევამოწმოთ რადიატორის თავსახურის ფუნქციონირება VAZ 2107 მანქანისთვის? შემოწმება ხორციელდება ორი გზით:
- ფასდება კორპის გარეგნობა, ასევე ზამბარის სიჯანსაღე.
- მომსახურეობა მოწმდება სახურავის გაშვებით. ამისათვის თქვენ უნდა გაწუროთ მილი, რომელიც ერგება სითბოს გადამცვლელს ხელით.
ეს შემოწმება მოითხოვს, რომ ძრავა ჯერ კიდევ თბილი იყოს, რაც ნიშნავს, რომ სისტემაში ჯერ კიდევ არის წნევა. თუ მილის ხელით შეკუმშვისას ისმის „ღრიალის“ ხმა, რომელიც ჩნდება თბოგამცვლელის საფარში, ეს ხმა საფარის სარქვლის მუშაობის ნიშანია. თუ სარქველი გაუმართავია, მაშინ მოწყობილობაში ზედმეტმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს მილების, რადიატორის და კიდევ ღუმელის გაწყვეტა.
როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება გაგრილების სისტემის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებით, დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ ისეთ მნიშვნელოვან ელემენტს, როგორიცაა რადიატორის თავსახური. დარწმუნდით, რომ ეს სწორია. თუ ის არ მუშაობს, მაშინ ჯობია ბედის არ ცდუნება, არამედ სასწრაფოდ შეცვალოთ, რათა უახლოეს მომავალში ძრავის კაპიტალური რემონტი არ მოგიწიოთ. ზემოთ მოცემულ ვიდეოში შეგიძლიათ იხილოთ მეტი დეტალი მოცემული მოწყობილობის ჯანმრთელობის შემოწმების ფუნქციების შესახებ.
