დიზელის ძრავის ზამთრის დაწყება: როგორ სწორად ჩართოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში. ზამთარში, ზაფხულში დიზელის საწვავი (დიზელის საწვავი)

დავიწყოთ იმით, რომ ბოლო ათი წლის განმავლობაში, სამგზავრო მანქანებიღირსეულ ალტერნატივად იქცა ბენზინის ანალოგებისხვადასხვა მიზეზის გამო. ამავდროულად, მთავარ უპირატესობებს შორის საწვავის მნიშვნელოვანი ეკონომია გამოირჩევა საუკეთესოთა და სხვათა გამო დადებითი თვისებებიძრავები ამ ტიპის.

თუმცა, ამ ტიპის ძრავა ასევე არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. მთავარი პრობლემაყველა დიზელის ძრავა გამონაკლისის გარეშე თანამედროვე მანქანებიარის დაუცველობაზე მგრძნობიარე საწვავის სისტემაასევე სირთულეები ცივ დაწყებაში. უნდა აღინიშნოს, რომ გარკვეული ცოდნა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ მსგავსი პრობლემები ოპერაციის დროს. დიზელის ძრავი.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა უნდა იცოდეს ახალბედა "დიზელის ოპერატორმა" ამ ტიპის ძრავების მახასიათებლების შესახებ, ასევე, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ყინვაში და სწორად გააკეთოს ეს, მინიმალური დაზიანებით სხვა სიმძლავრის სისტემებისთვის. ერთეული.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

ზამთარში დიზელის ძრავის ცივი დაწყება: სირთულეები და ნიუანსი

როგორც წესი, დიზელის ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები იწყება ზუსტად მაშინ, როდესაც გარე ჰაერის ტემპერატურა ნულამდე და ქვემოთ ეცემა. ნულთან ახლოს და უარყოფითი ტემპერატურანებისმიერ ძრავში საწვავი უარესად აორთქლდება, უფრო ძლიერად იხსნება და ა.შ. შედეგად, გაშვება შეიძლება ბუნებრივად გართულდეს.

რაც შეეხება დიზელს, ამ შემთხვევაში განსაკუთრებული ყურადღებაიმსახურებს. ფაქტია, რომ დიზელის საწვავი იყოფა "ზამთარს" და "ზაფხულის". ეს დაყოფა ნაკარნახევია იმით, რომ ამ ტიპის საწვავი სიცივეში სქელდება და პარაფინდება. თუ შიგნით თბილი ამინდიეს არ ხდება, მაშინ ზამთარში სქელი დიზელის საწვავი უბრალოდ არ გადაიტუმბება ენერგოსისტემაში.

ირკვევა, რომ ზაფხულში ბენზინგასამართი სადგურები ე.წ „ზაფხულის“ დიზელის საწვავს ყიდიან, ბენზინგასამართ სადგურებს კი „ზამთრის“ დიზელის საწვავი სიცივის დადგომასთან ერთად პრობლემის მოსაგვარებლად. მარტივად რომ ვთქვათ, ზაფხულის დიზელის საწვავს ცალკე დაამატეთ სპეციალური დანამატებირაც საშუალებას აძლევს ამ ტიპის საწვავს დარჩეს თხევადი ნულამდე ტემპერატურაზეც კი.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ არასეზონზე, როდესაც დღის განმავლობაში ჯერ კიდევ შედარებით თბილია და ღამით უკვე ცივა, ყველა ბენზინგასამართ სადგურს არ აქვს დრო დროულად გადავიდეს ზამთრის დიზელზე. იმის გათვალისწინებით, რომ თავად ზამთრის საწვავი ასევე უფრო ძვირია, მაშინ ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი, მოგების მიზნით, საკმაოდ ხშირად ყიდის ზაფხულის დიზელის საწვავს ზამთრის დიზელის ფასად სტაბილური ცივი ამინდის დაწყებამდე. სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს ის ფაქტი, რომ შეუძლებელია ზაფხულის დიზელის საწვავის და ზამთრის დიზელის საწვავის ვიზუალურად გარჩევა, სუნით, კონსისტენციის და სხვა ნიშნებით.

როგორ სწორად ჩართოთ დიზელის ძრავა ზამთარში

ასე რომ, ჩვენ გავუმკლავდით „საწვავის“ რისკებს. ახლა ცხადი ხდება, რომ ხშირი პრობლემაზამთარში დიზელის ძრავის გაშვებისას, რაც იწვევს სიძნელეებს ცივ დაწყებისას, სეზონისთვის შეუფერებელია ან დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი. სწორი გზებითასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად არის შემდეგი გადაწყვეტილებები:

• მანქანის გაჩერება თბილი ავტოფარეხიან გათბობის პარკინგი;
• სისტემების დაყენება და ა.შ.;
• ანტიგელის დანამატების დამოუკიდებელი გამოყენება;

თუ ყველაფერი ნათელია პირველი ორი მეთოდით, მაშინ მესამე გამოსავალი არის მრავალი სპეციალისტი ძრავის შეკეთებაში და გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტებიგამოკითხული. ფაქტია, რომ დამატებით სხვადასხვა მესამე მხარის დანამატებივ საწვავის ავზიშეიძლება სახიფათო იყოს დიზელის სისტემაელექტრომომარაგება და თავად შიდა წვის ძრავა.

სხვათა შორის, ბევრი ოფიციალური დილერებიცალკე მიუთითეთ, რომ თუ რაიმე ავარია მოხდა სხვადასხვა ანტიგელების გამოყენების გამო დიზელის მანქანებირომლებიც გარანტიის ქვეშ არიან, მაშინ ასეთი გაუმართაობა არ არის საგარანტიო შემთხვევა. ეს ნიშნავს, რომ რემონტი განხორციელდება ექსკლუზიურად მესაკუთრის ხარჯზე.

დავუბრუნდეთ ცივ დაწყებას. წარმოვიდგინოთ ტიპიური სიტუაცია, როდესაც არ არის ავტოფარეხი და თავად მანქანა უბრალოდ დიდი ხნის განმავლობაში დგას ქუჩაში. ამ შემთხვევაში მანქანა დამატებით არ არის აღჭურვილი რაიმე გათბობით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ უნდა დაიწყოთ დიზელის ძრავა ზამთარში და რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად გააკეთოთ.

უპირველეს ყოვლისა, მხედველობაში მიიღება, რომ ზამთარში დიზელის ძრავის ამუშავება ბენზინის ძრავთან შედარებით შეიძლება რთული იყოს ინდივიდუალური განსხვავებებიასეთი ძრავა. Უფრო ზუსტად, საწვავის ინექციადა დიზელის ძრავაში საწვავის და ჰაერის ნარევის შემდგომი აალება ხდება გარკვეულწილად განსხვავებულად, ვიდრე მასში.

ასევე, დიზელის მანქანების მფლობელებს, რომლებიც მუშაობენ საკმაოდ მკაცრი ზამთრით რეგიონებში, შეიძლება ურჩიონ დააყენონ სხვადასხვა გამათბობლები (და ენერგო სისტემები, გამათბობელიძრავა, როგორიცაა Webasto ან Hydronic და ა.შ.)

ასევე რეკომენდებულია ცალკე იზოლაცია ძრავის განყოფილებადა ძრავა. ეს კარგად არის შესაფერისი ამისთვის, რომელიც ინარჩუნებს სითბოს და ხელს უშლის შიდა წვის ძრავის სწრაფ გაგრილებას. დათბობა ზედმეტი არ იქნება. ამ მიზნებისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა გადაწყვეტილებები, რომელთაგან ყველაზე მარტივია მკვრივი მუყაოს "ჩამკეტის" დაყენება.

დაბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამას დიდი დრო სჭირდება, რადგან ამ ტიპის ძრავა თბება მხოლოდ მოძრაობისას დატვირთვის ქვეშ. ეს ნიშნავს, რომ სამუშაოს დაწყებიდან 3-5 წუთის შემდეგ დიზელის მანქანათქვენ უნდა მართოთ, თუმცა, პირველი 5 კმ. უნდა იყოს გლუვი, სიჩქარის მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე, უეცარი სტარტები და დამუხრუჭება, მოძრაობა ჩართული გადასატანი გადაცემათა კოლოფიდა ა.შ.

ასევე წაიკითხეთ

ხელმისაწვდომი მეთოდები თვითშემოწმებადიზელის ძრავის მანათობელი სანთლები. დიაგნოსტიკა ნათურებიმოცილებით, ტესტერით ტესტირება, ნაპერწკალისთვის.

ექსპერტიზა

FROM SUMMER SOLAR - ზამთარი

ექსტრასენსების დახმარების გარეშე. ეს შესაძლებელია?

ალექსანდრე ბუდკინი

ალბათ უკვე მიხვდით, რომ ჩვენში ასე ღირებული სამრეწველო წარმოებაზე არ არის საუბარი კლიმატური პირობებიზამთრის დიზელის საწვავი. და კიდევ უფრო ნაკლები თაღლითობის ახალ გზაზე. მოდი ვეცადოთ, თავი დავანებოთ სატვირთოს მძღოლს, რომელსაც საწვავი „უიღბლო“ პირველ ცივ დღეებში. რა თქმა უნდა, ჩირაღდანი, პრიმუსის ღუმელი ან ჩირაღდანი ყოველთვის ხელთ არის, მაგრამ ის მაინც უნდა იტანჯოს. და რამდენი დრო სჭირდება თუ არა, დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე.

შევეცადოთ ცოტა ოპტიმიზმი დავამატოთ. ეს იქნება დაახლოებით სპეციალური პრეპარატები- ანტიგელის დანამატები დიზელის საწვავისთვის, შექმნილია მისი "ზამთრის" თვისებების გასაუმჯობესებლად. ჩვეულებისამებრ, ჩვენს ექსპერიმენტში მონაწილეობა მიიღო მსგავსი წამლების რამდენიმე ნიმუშმა. ეს STP დიზელი Anti Gel, K&W Anti Gel, Jet go Diesel Fuel Conditioner, Wynn's Ice proof დიზელზე და Aspect-Modifier.ასეთი წარმომადგენლობითი კომპანია იკრიბება არა იმდენად მათ შორის საუკეთესოს ან უარესის დასადგენად, არამედ უფრო სრულად წარმოადგინოს პროდუქტები ბაზარი.

ქუჩაში ჰაერის ტემპერატურის კლებასთან ერთად დიზელის საწვავი „გადის“ სამ ეტაპს: ჯერ მოღრუბლული ხდება, შემდეგ აღწევს ეგრეთ წოდებულ ფილტრაციის ზღვარს და ბოლოს მყარდება.

ღრუბლის წერტილი ახასიათებს საწვავის შემადგენლობაში შემავალი პარაფინური ნახშირწყალბადების გელირების დაწყებას. ეს დამახასიათებელი ტემპერატურა თითქმის უცვლელი დარჩა ზაფხულის საწვავზე გამოცდილი დანამატების დამატების შემდეგ (იხ. ცხრილი). ეს ასეა, რადგან ასეთი დეპრესანტები არ ხსნიან პარაფინებს და არ ამცირებენ მათ რაოდენობას, არამედ მხოლოდ აკავშირებენ მათ და არ აძლევენ საშუალებას გაერთიანდნენ მსხვილ კოლტებად. ფილტრაციის ლიმიტის ტემპერატურა - არანაკლებ მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი... ყოველივე ამის შემდეგ, პრობლემები წარმოიქმნება უკვე მაშინ, როდესაც პარაფინების პირველი შედედება იწყებს ფილტრების გადაკეტვას. ცხრილის ბოლო სვეტი - ჩამოსასხმელი წერტილი - გვიჩვენებს ტემპერატურის გარკვეულ თეორიულ ზღვარს, ვიდრე საწვავს შეუძლია ზოგადად "მუშაოს".

რა აჩვენა ტესტებმა? თუ ზაფხულის საწვავიფილტრაციის ლიმიტი არის -7оС, შემდეგ რომელიმე დანამატის „სწორი“ დამატების შემთხვევაში ის ეცემა -10...20оС-მდე. ამავდროულად, ჩამოსხმის წერტილი მცირდება -13о-დან -22 ... 29оС-მდე. ისე, ცუდი არ არის. რჩება იმის გარკვევა, თუ რას ნიშნავს ეს "სწორი დამატებით". გამოდის, რომ აუცილებელია დაიცვან არა მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პრეპარატის კონცენტრაცია, არამედ შერევის ტემპერატურაც! და ეს ნიშნავს, რომ "ქიმია" კარგად უნდა გაკეთდეს წინასწარ და "თბილად", ხოლო ცვილის დეპონირების პრობლემები ჯერ არ დაწყებულა.

უნდა აღინიშნოს კიდევ ორი მნიშვნელოვანი პუნქტები... ჯერ ერთი, ასეთი დანამატები არ იძლევა ზაფხულის საწვავისგან (-35oС ჩამოსხმის წერტილით) ზამთრის საწვავის "ნამდვილი" დამზადებას. მეორეც, მათი გამოყენების ეფექტი ტემპერატურასთან ერთად მცირდება. ასე რომ, ზამთრის საწვავისგან არქტიკული საწვავის დამზადების მცდელობა ნაკლებ ეფექტს მოგცემთ, ვიდრე ჩვენს ექსპერიმენტებში: in საუკეთესო შემთხვევა 3-5 გრადუსის მომატება იქნება შესაძლებელი. სხვათა შორის, ცხრილში მოცემულ ციფრებზე ვერ ვიტყვით, რომ ისინი აბსოლუტური, საბოლოოა და გასაჩივრებას არ ექვემდებარება. ყველა დანამატის ეფექტურობა დამოკიდებულია საწვავის ჯგუფურ და წილად შემადგენლობაზე და ის, თავის მხრივ, განისაზღვრება ნედლეულით და დიზელის საწვავის წარმოების ტექნოლოგიით.

დიზელის საწვავის გამაგრების თავიდან აცილება შესაძლებელია ნავთის ან ბენზინის დამატებით. მათ შეუძლიათ დაშალონ ზოგიერთი პარაფინური ნახშირწყალბადი. შესაძლებელია თუ არა ამის შერწყმა ხალხური საშუალებააღწერილი დანამატების დამატებით? თურმე შეგიძლია. ამ შემთხვევაში პარაფინების ნაწილი თავისთავად ხსნის ნავთს, მეორე ნაწილს კი დეპრესანტი შეკრავს. მართალია, საერთო ეფექტი ოდნავ ნაკლები იქნება, ვიდრე მოელით. თუმცა, ჩვენ, საზაფხულო დიზელის საწვავს რომ ვიღებთ, მასზე არა ორი, არამედ ოცდაორი ჯადოსნური ოპერაცია ჩავატაროთ, არქტიკის მისგან გამოყვანა მაინც ვერ იქნება. ამისთვის გამოიგონეს უფრო ეფექტური სამრეწველო მეთოდები.

მომზადება: STP დიზელის ანტი გელი.

მწარმოებელი: First Brands Corp, აშშ.

მოცულობა: 355 მლ.

დამატება: 100 გალონზე (380 ლ).

მომზადება: K&W ანტი გელი.

მწარმოებელი: K&W Prod, აშშ.

მოცულობა: 325 მლ.

დაამატეთ: 25 გალონი (95 ლ).

მომზადება: Jet go დიზელის საწვავის კონდიციონერი.

მწარმოებელი: Jet go Products Inc., აშშ.

მოცულობა: 355 მლ.

დაამატეთ: 20 გალონი (75 ლ).

მომზადება: Wynn's ყინულის მტკიცებულება დიზელზე.

მწარმოებელი: Wynn "s Belgium N.V.

მოცულობა: 125 მლ.

დამატება: 40–70 ლიტრი.

წამალი: "ასპექტ-მოდიფიკატორი".

მწარმოებელი: JSC Aspect, RF.

მოცულობა: 245 მლ.

დაამატეთ: 150 ლ.

სტატიაში „რას ურჩევენ დიზელის საწვავის შევსებას ზამთრის დრო»ჩვენ გეტყვით, რა გჭირდებათ ზამთარში საწვავის შესავსებად. ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ ზამთარში დიზელის ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემების უმეტესი ნაწილი ჩნდება იმის გამო, რომ საწვავი არ არის შესაფერისი სეზონისთვის. დამონტაჟებულია სამი მარკის დიზელის საწვავი. დიზელის საწვავის ყველაზე გავრცელებული ტიპია საზაფხულო საწვავი (L), იგი გამოიყენება ნული გრადუსი ცელსიუსიდან და ზემოთ. -30 გრადუს ცელსიუსამდე, გამოიყენება დიზელის ზამთრის საწვავი (Z). და ძალიან დაბალი ტემპერატურაჰაერს ჩვეულებრივ მოიხმარს არქტიკული (A) დიზელის საწვავი.

დიზელის საწვავის მთავარი შესაბამისი მახასიათებელია ღრუბლის წერტილი. ამ ტემპერატურაზე კრისტალდება პარაფინები, რომლებსაც დიზელის საწვავი შეიცავს. ის მოღრუბლულია, მაგრამ ტემპერატურის კლებასთან ერთად დიზელის საწვავი რაღაც ცხიმიან გაყინულ სუპს ან ჟელეს მოგაგონებთ. პარაფინის მცირე კრისტალები წყდება მილსადენების არხებში, ბლოკავს დამცავ ბადეებს და ფორებს. საწვავის ფილტრები, რომელიც დაუყოვნებლივ ააქტიურებს ძრავის მუშაობას. სხვათა შორის, ზაფხულის საწვავის ღრუბლის წერტილი არის 5 გრადუსი ცელსიუსით, ამისთვის ზამთრის ტემპერატურამოღრუბლულობაა - 25 გრადუსი ცელსიუსი.

ზამთრის დიზელის საწვავი არ განსხვავდება სუნით ან ფერით ზაფხულის დიზელი... ასე რომ, გამოდის, რომ მხოლოდ ტანკერს ესმის, რა არის არსებითად შევსებული მანქანების ავზებში.

დიზელს ზამთარში, როგორც გამოცდილება აჩვენებს, ზაფხულის დიზელის საწვავზეც შეუძლია მუშაობა. თუ ზამთარში დიზელის საწვავი არ არის ხელმისაწვდომი, გამოიყენება ნავთის ნარევი და ზაფხულის დიზელის საწვავის ნარევი. მაგალითად, ჰაერის ტემპერატურაზე -20 გრადუსიდან -30 გრადუს ცელსიუსამდე, აუცილებელია გამოიყენოთ ნარევი, რომელიც შედგება 80 ან 90% ზაფხულის საწვავის და 10 ან 20% ნავთისგან. თუ ამ თანმიმდევრულობით დიზელის ძრავას ამუშავებთ დიდი ხნის განმავლობაში უარყოფით ტემპერატურაზე, ეს ვერ მოახდენს რაიმე მნიშვნელოვან გავლენას მანქანის ნაწილებსა და შეკრებებზე.

ნავთის ნაცვლად დიზელის საწვავს შეიძლება დაემატოს ბენზინი, მაგრამ ეს უკანასკნელ შემთხვევაში. იმის გამო, რომ მანქანა მუშაობს ასეთი თანმიმდევრულობით, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილების ხანგრძლივ მუშაობაზე, იზრდება მისი მუშაობის სიმტკიცე და დიზელის ძრავის მახასიათებლები გაუარესდება. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზელის საწვავს აქვს საპოხი თვისებები ინჟექტორების და საწვავის ტუმბოს ზუსტი ნაწილებისთვის. ამრიგად, ბენზინის დამატებით, საპოხი პარამეტრების გაუმჯობესება არ იქნება, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მისი გატაცება.

მშვენიერია, როდესაც თბილი ავტოფარეხია, მაგრამ მანქანა იქ უნდა იყოს გაჩერებული სავსე ავზით, რადგან დიდი მოცულობის საწვავი ნელა კლებულობს და სითბოს უკეთ ინარჩუნებს. მოქმედების ამ მეთოდით, პარკირების დროს, შეუძლებელია უმოქმედო ძრავის გაცივება 2 ან 3 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში.

აუცილებელია საწვავში შემავალ წყალს ომი გამოუცხადოს. ზამთარში ის უფრო ადრე კრისტალიზდება ვიდრე პარაფინები. ბევრი დიზელი იმპორტირებული მანქანებიმოწყობილობის პანელზე არის სენსორები მითითებით. და როცა შუქი იწყებს იმის თქმას, რომ დროა ამოწუროს შიგთავსი, მაშინ აუცილებელია ამის გაკეთება დიდი ხნის დაგვიანების გარეშე. და რაც ყველაზე კარგია, ინდიკატორის აანთების მოლოდინის გარეშე, ან გარკვეულ გარბენზე, რაც 3000 კმ-ზე ფოკუსირებით, თვეში ერთხელ და არანაკლებ ხშირად გამოწურეთ ტალახი.

იყიდება დიზელის საწვავის სპეციალური დეპრესიული დანამატები, ისინი დადებითად რეაგირებენ. ისინი ამოიღებენ წყალს საწვავიდან, აქვეითებენ საწვავის გასქელების ტემპერატურას. ნახევარი ტონა დიზელის საწვავის ხარჯები გაიზრდება 7 ან 8 დოლარით, თამაში სანთლად ღირს.

კარგი იქნება, თუ დიზაინში გათვალისწინებულია დიზელის საწვავის გათბობა. საწვავის ფილტრი... ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა საწვავი არ გამოიყენება სამუშაო პროცესისთვის. სადრენაჟო მილსადენის მეშვეობით მისი მნიშვნელოვანი ნაწილი იქცევა ფილტრად ან ავზად და ოდნავ ათბობს იქ არსებულ მიწოდებას. ასეთი გათბობა ავტომატურად უნდა მუშაობდეს, არ აქვს მნიშვნელობა რა ტემპერატურაა ფილტრში და ეს არ უშლის ხელს შემოწმებას.

ახლა ჩვენ ვიცით, რომ რეკომენდებულია დიზელის საწვავის შევსება ზამთარში. გამოიყენეთ ჩვენი რჩევები და ზამთარში პრობლემები არ შეგექმნებათ ზამთრის ოპერაციადიზელის მანქანა.

ზამთარში დიზელის ძრავის მუშაობა მოითხოვს გაზრდილი ყურადღება... ძრავა უფრო მგრძნობიარეა სიცივის მიმართ და იმის გამო მაღალი ეფექტურობისაქვს დაბალი სითბოს გაფრქვევა. უფრო მეტიც, ის მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხზე. და დიზელის საწვავს აქვს რამდენიმე სახეობა ზაფხულისა და ზამთრისთვის. ამიტომ, motorists ეშინია off სეზონი, როდესაც სავსე ავზიზაფხულის საწვავი იყინება მოულოდნელი ღამის ყინვების დროს. რა მოხდებოდა ეს? ეს ხელს უწყობს სიტუაციის გაგებას მანქანის ექსპერტიანდრეი ლედიგინი.

ააფეთქეთ ქვემეხი

ზაფხულის დიზელის საწვავი ხშირად შეცდომით ხვდება ავზში. არასეზონზე ბენზინგასამართ სადგურებზე საზაფხულო საწვავი ბევრია და ფასდაკლებულ ფასებში გამოდის. ასეთი განცხადებები, როგორც წესი, ჩამოკიდებულია სალაროებში ან თავად სტელებზე სადგურების წინ. მაგრამ ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომელი შეგნებულად ატყუებს მძღოლებს. ეს სავსეა პრობლემებით.

ვიღაც გაბედავს გაყინული სატვირთო მანქანის ფსკერზე ცეცხლის გაჩენას. სხვები იღებენ ჩირაღდნებს. მაგრამ ორივე ძალიან უნდა გაკეთდეს გამოცდილი მძღოლები... წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ მანქანა არ გაათბო, არამედ გადააქციოს ცეცხლში.

მაღაზიებში ჩვეულებრივ იყიდება თბოელექტრო იარაღები და თმის საშრობი, რომლებიც მუშაობენ ელექტროენერგიაზე ან გაზზე. ისინი შეიძლება დამონტაჟდეს იატაკის ქვეშ და მიმართონ ჰაერის ნაკადს საწვავის ხაზის გასწვრივ ძრავისკენ. დაფები საუკეთესოდ არის მოპირკეთებული ხის ან მუყაოს დაფებით სითბოს დაკარგვის შესამცირებლად. ამ შემთხვევაში თოფის ტემპერატურაზე მონიტორინგი უნდა მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს ძირის ქვეშ პლასტმასის და რეზინის ნაწილების დნობის რისკი. როგორც წესი, ნახევარსაათიანი პროცედურა საკმარისია მანქანის გასაცოცხლებლად.

თუ ქვემეხი ხელთ არ იყო, მაშინ მისი დამზადება შესაძლებელია სარწყავი შლანგიდან და მეზობლისგან ბენზინის მანქანა... მართალია, მანქანის პატრონი უნდა დათანხმდეს გაჭირვებულთა დახმარებას.

ბენზინი დასახმარებლად

უმჯობესია, საწვავი არ გადაიქცეს „ჟელე ხორცად“ და პირველივე ეჭვის შემთხვევაში, ავზში ჩაასხით გელის საწინააღმდეგო დანამატები. ისინი ჩვეულებრივ იყიდება მაღაზიებში ბენზინგასამართი სადგურები... თუ საწვავის შევსების შემდეგ მანქანა კარგავს ენერგიას და ძრავა წყვეტს მუშაობას, მაშინ დროა მოძებნოთ ასეთი ბენზინგასამართი სადგური. საზაფხულო საწვავს აქვს ფილტრაციის ლიმიტი მინუს 5 გრადუსი, დანამატებით კი მინუს 10 გრადუსამდე ეცემა. ასეთი საწვავი იყინება მინუს 13 გრადუსზე. Ჰო მართლა, ზამთრის დიზელის საწვავიგასქელება ხდება მინუს 35 გრადუსზე.

მაგრამ ქიმია ძალიან ძვირია. Ისე გამოცდილი მძღოლებიზაფხულის დიზელის საწვავის გათხევადებისთვის, განზავდეს ბენზინით. ჩვეულებრივ, ბენზინის მეოთხედი საკმარისია დიზელის გასაშრობად. ზოგიერთი სატვირთო მანქანა მას ტანკის ნახევარამდეც კი ასხამს. მაგრამ შემდეგ იზრდება ძრავის დაზიანების რისკი.

ბენზინის ნაცვლად უმჯობესია ნავთის დამატება იმავე პროპორციით. ნაკლებად საშიშია დიზელის მანქანები... ნავთი ასევე ნეიტრალურია ქიმიური დანამატების მიმართ. მათი გამოყენება შესაძლებელია ერთად. პარაფინების ნაწილი ნავთს ხსნის, მეორეს კი ქიმია გადაიტანს.

მაგრამ საუკეთესოა სიფხიზლე და ბენზინგასამართ სადგურებზე გამყიდველებს ჰკითხო, რა სახის დიზელის საწვავს ყიდიან.