როგორ იტენება ბატარეა. დამტენების ტიპები

მანქანის ბატარეა საკმაოდ არაპრეტენზიული ნაწილია და ში ნორმალური პირობებიმანქანის ექსპლუატაცია, ის თავად იტენება გაშვებული გენერატორიდან. მაგრამ არის სიტუაციები, რომლებიც ბატარეას ჩვეული რეჟიმიდან გამოჰყავს, მთლიანად ართმევს მას საჭირო ძაბვა... ასეთ სიტუაციებში სამაშველოში მოდის უნიკალური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია მოკლე დროში დააბრუნოს ბატარეა. სათანადოდ დასატენად მანქანის ბატარეადამტენი, თქვენ უნდა იცოდეთ ზოგიერთი ნიუანსის შესახებ.

მანქანის ბატარეების ტიპები

არსებობს რამდენიმე სახის მანქანის ბატარეები:

მომზადება

სანამ მანქანის აკუმულატორის დამტენით დამუხტვას დაიწყებთ, წყაროს არჩევის პრობლემა მოგიწევთ პირდაპირი დენი, მოწყობილობა, რომელიც შუამავლის როლს ასრულებს შორის ელექტრო განყოფილებადა ბატარეა, კონვერტაცია ალტერნატიული დენიმუდმივი. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ალტერნატიული დენი გადის ტრანსფორმატორში და დიოდური ხიდიდამტენი. დან სწორი არჩევანიბატარეის ხანგრძლივობა და დატენვის ხარისხი დამოკიდებულია ამ დანართზე. ბიუჯეტიდან და ფუნქციონალურობის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტიდამტენი. მას შეუძლია დატენოს ან ჩართოს ძრავა ბატარეის დაცლისას. როგორც წესი, მძღოლები ირჩევენ უნივერსალურ მოწყობილობებს, რომლებსაც შეუძლიათ ორივე ფუნქციის შესრულება.

ყურადღება! ამჟამად ყველა თანამედროვე დამტენი ავტომატურად იცავს მანქანის ბატარეას გადატვირთვისგან და არასწორი კავშირიტერმინალები.

მოწყობილობის არჩევისას უმჯობესია აიღოთ ის, რომელსაც შეუძლია გაცემა უფრო აქტუალურივიდრე თქვენი ბატარეა მოითხოვს. დამტენი შექმნილია დიდი ხნის განმავლობაში გამოსაყენებლად. შესაძლებელია, რომ რამდენიმე წელიწადში დაიწყება ბატარეის გამოყენება მეტი ძალა, რისთვისაც ასევე შესაფერისია ადრე შეძენილი დამტენი.

დამტენი

დამწყები დამტენებიაწარმოოს საშუალება სწრაფი დატენვამანქანის ბატარეა მოხსნის გარეშე. ამისათვის უბრალოდ გადააგდეთ ტერმინალები და შეაერთეთ დამტენი ბატარეასთან. სქემა სტანდარტულია: "+" პლუსზე, "-" მინუსზე. ამ ტიპის დამუხტვით, დენის რეგულატორი უნდა იყოს დაყენებული მაქსიმალურ მნიშვნელობაზე - მანქანის ბატარეის მოცულობის 70%-მდე. შეაერთეთ მოწყობილობა დენის განყოფილებაში 20 წუთის განმავლობაში. მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ ელექტროლიტი არ გაცხელდეს 45 გრადუსზე ზემოთ.ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევებისთვის. ხშირად ასეთი შერყევა არ არის რეკომენდებული.

Მნიშვნელოვანი! იმისთვის, რომ მანქანის ბატარეა სწორად დატენოთ დამტენით, ბატარეა უნდა მოიხსნას. თუ მანქანა დიდხანს იდგა სიცივეში, მაშინ ბატარეა ოთახის ტემპერატურაზე უნდა გაათბო.

ამისთვის მჟავა ბატარეანებისმიერი ტიპის თანამედროვე დამტენები... დამუხტვა მშრალ, ვენტილირებადი ადგილას:

სწრაფი დამუხტვისთვის საკმარისია 20 წუთი.თუმცა, იმისათვის, რომ მანქანის აკუმულატორი სრულად დატენილი იყოს, უმჯობესია დატენვა 8-10 საათის განმავლობაში დატოვოთ დენით, რომელიც შეესაბამება ბატარეის მოცულობის 10%-ს.

დაყენებით მინიმალური ღირებულებამიმდინარე, უნდა გვესმოდეს: რაც უფრო დაბალია მნიშვნელობა, მით უფრო დიდი დრო დასჭირდება დატენვას. თუმცა, ამ გზით, კიდევ ერთი პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია - ფირფიტების სულფაციის აღმოფხვრა.

რა უნდა გააკეთოს ბატარეის დატენვისას

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ როგორ შეიცვალა გამტარი სითხის პარამეტრები. ელექტროლიტის სიმკვრივე დაახლოებით ერთნაირი უნდა იყოს ყველა ქილაში. სწორი მნიშვნელობებია 1.27 - 1.28 გ / კუბ... ყველაზე ხშირად, გამტარი სითხის სიმკვრივის პრობლემები გამორთული მანქანის ბატარეაში ჩნდება მხოლოდ ზოგიერთ ბანკში. როდესაც ბატარეა დაცლილია, სიმკვრივე მკვეთრად ეცემა და მატულობს მოწყობილობის დამუხტვისას. თუ სრული დატენვის შემდეგ არ მიიღებთ სასურველ შედეგს, აზრი აქვს დაფიქრებას შიდა პრობლემებიბატარეა - მოკლე ჩართვა, ფირფიტების განადგურება ან სულფაცია.

თუ შედეგი ხელსაყრელია, გადაატრიალეთ ქილები რაც შეიძლება მჭიდროდ და დატოვეთ ბატარეა რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამის შემდეგ, გააკეთეთ ელექტროლიტის მდგომარეობის საკონტროლო გაზომვები. პროცესის წარმატებით დასრულების შემდეგ, სიმკვრივე უნდა დარჩეს უცვლელი. მანქანის ბატარეა ახლა მზად არის გამოსაყენებლად.

დამუხტვის უსაფრთხოების ზომები

მანქანის ბატარეის დამტენით დამუხტვისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეას შეუძლია გარკვეული საფრთხე შეუქმნას:

• ბატარეის შიგნით არის ხსნარები, რომლებიც შხამიანი და ძალიან საშიშია ადამიანისთვის. უმჯობესია შეამოწმოთ ელექტროლიტების მაჩვენებლები რეზინის ხელთათმანებით. ისინი ასევე დაგიცავთ კორპუსის დაზიანებისა და მასზე ელექტროლიტების გაჟონვის შემთხვევაში;
• მანქანის ბატარეა დატენვის პროცესში გამოყოფს უამრავ ტოქსიკურ ორთქლს: დარიშხანი, სტიბინი, წყალბადი, ქლორი, გოგირდის დიოქსიდი და ადამიანისთვის საშიში სხვა ნივთიერებები. მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ სხვადასხვა დაავადებები - გულისრევა, თავბრუსხვევა. გარდა ამისა, საშიში ქიმიკატები წყდება მყარ ზედაპირებზე და გროვდება თითოეულიდან ახალი მუხტი... ამიტომ, იმისათვის, რომ საფრთხე არ შეუქმნათ თქვენს ახლობლებს, უმჯობესია ავტოფარეხში დამუხტვა;
• დამუხტვის წესების დარღვევის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ელექტროლიტის დუღილის დროს წარმოქმნილი აირების აფეთქება. ამის მთავარი მიზეზი შეიძლება გადახურება იყოს. ძველი სტილის დამტენის გამოყენებისას, რომელიც არ არის აღჭურვილი გადახურებისგან ავტომატური დაცვით, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ელექტროლიტის ტემპერატურა ქილებში არ აღემატებოდეს 45 გრადუსს. ეს განსაკუთრებით ეხება სწრაფ დატენვას.

ვიდეოს ნახვა შეგიძლიათ სწორი პროცესიბატარეის დატენვა:

შესაძლებელია თუ არა დამტენის გარეშე გაკეთება

თუ ძალიან ხშირად იყენებთ სასწრაფო დახმარებას დაჩქარებული დატენვა, მაშინ ბატარეა დიდხანს არ იცოცხლებს, შესაძლოა, ვადაც არ დადგეს. ამიტომ, სანამ მანქანის ბატარეის დამტენით დამუხტავთ, დარწმუნდით, რომ სხვა რამის გაკეთება არ შეიძლება:

1. ვ ზამთრის დრომოწყობილობის უბრალოდ დათბობა ოთახის ტემპერატურაზე დაგეხმარებათ. გაყინული ელექტროლიტი აღადგენს სიმკვრივეს, რაც საკმარისი იქნება ძრავის დასაწყებად.
2. მიზანშეწონილია რეგულარულად შეამოწმოთ მანქანის ბატარეა კორპუსის ბზარების იდენტიფიცირებისთვის, შესანარჩუნებლად საჭირო დონეელექტროლიტი და ფირფიტების სულფაციის ან კარბონიზაციის პრობლემების ადრეული გამოვლენა.
3. რაც შეიძლება ხშირად შეამოწმეთ დატენვის დონე ხელის მულტიმეტრით.
4. შეინახეთ ტერმინალები სუფთად. დროულად შეასრულეთ დაჟანგვის გაწმენდა. ეს გააუმჯობესებს კონტაქტს და საშუალებას მისცემს გაშვებას მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა სუსტია.
5. ტერმინალების დამაგრების შემდეგ, უმჯობესია, ისინი ცხიმით დაფაროთ. ოქსიდის ფილმი გაზრდის წინააღმდეგობას და ხელს უშლის ჟანგვის პროცესებს. როგორც საპოხი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცხიმი ან მეტი თანამედროვე ვერსია- ლითოლი. თუ არც ერთი და არც მეორე არ არის ხელთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ნავთობის ჟელე ან თუნდაც მანქანის ზეთი... მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ცხიმი უნდა წაისვათ ხრახნიან ტერმინალებზე და არა მათ შორის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცხიმი მხოლოდ ზიანს აყენებს კონტაქტს.

ყველა მანქანის მფლობელს ექმნება პრობლემა, როდესაც ბატარეა იწყებს დატენვას. ზოგმა იცის ბატარეის დატენვა, მაგრამ ამას არც ისე სწორად აკეთებს.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი სვამს კითხვას, საჭიროა თუ არა ბატარეის ამოღება და საერთოდ როგორ გააკეთოს ეს. განვიხილოთ მთავარი შესაძლო გზებიბატარეის დატენვა დამტენის გამოყენებით.

ბატარეის დატენვის პროცესის მოთხოვნები

ჩვენ ვხსნით ბატარეას, მანამდე გათიშული მავთულები. ასევე, ეს პროცესი აღწერილია თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში. ბატარეას დატენვამდე მომზადება სჭირდება. ამისათვის მიჰყევით ამ ნაბიჯებს.

1. მოათავსეთ ბატარეა თანაბარ ადგილზე. არჩევისას, ღირს ოთახის ვენტილაციისა და ხანძრის არარსებობის გათვალისწინება. პროცესში გამოთავისუფლებული ნივთიერებები არა მხოლოდ ჯანმრთელობისთვის სახიფათოა, არამედ შეიძლება მყისიერად გაფუჭდეს.
2. ბანკებში ელექტროლიტს აქვს გარკვეული სიმკვრივე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის დატენვის შესაფასებლად. გასაზომად საჭიროა ჰიდრომეტრი(უფრო ზუსტი გაზომვისთვის რეკომენდებულია გამოიყენოს ხუთი მცურავი ან ურთიერთშემცვლელი დენსიტომეტრი).

• 1,28 გ/კუბ სმ - 100%;
• 1,20 გ/კუბ სმ - 50%;
• 1.10 გ / ჩ.კ სმ - 10%-ზე ნაკლები.

Შენიშვნა! ბანკში გადახრა არის 0,10 - 0,15 გ / კუბ. სმ ნიშნავს შიდა დახურვას.

ქილა- ბატარეის ძირითადი კომპონენტი, რომელიც შედგება ერთმანეთისგან იზოლირებული ფირფიტების ნაკრებისგან, სხვადასხვა ბოძებით. მათში შეედინება სპეციალური ნივთიერება - ელექტროლიტი (გოგირდმჟავას და გამოხდილი წყლის ნაზავი) დამუხტულ ნაწილაკებს შორის მოძრაობის შესანარჩუნებლად.

ჩვენს საიტზე არის სტატია: "როგორ გააკეთოთ დღის განათება საკუთარი ხელით?" ის დაგეხმარებათ არა მარტო DRL-ის დამოუკიდებლად აწყობაში, არამედ მანქანაზე დაყენებაში.

ქსენონის ნათურები ერთ-ერთი საუკეთესოა მანქანის შუქიდღეს. თქვენ ნახავთ სახელმძღვანელოს, თუ როგორ დააინსტალიროთ ქსენონი ნებისმიერ მანქანაზე.

სიფრთხილის ზომები

• ბატარეასთან მუშაობისას აუცილებლად ატარეთ რეზინის ხელთათმანები,რადგან ქილა შეიცავს საშიშ მჟავას. სიმკვრივის გაზომვა განსაკუთრებულ ზრუნვას მოითხოვს.
• ავტოფარეხი შესანიშნავია დასატენად, წინააღმდეგ შემთხვევაში მუშაობა მკაცრად ვენტილირებადი ადგილას.
• გრძელვადიანი დატენვა ბინაში გადატვირთავს საყოფაცხოვრებო ქსელებს,ამიტომ, თქვენ ყოველთვის უნდა ადევნოთ თვალი მას.

ბატარეის დატენვის მეთოდები

ჯერ უნდა ამოიღოთ დამტენი და მოკლედ გაარკვიოთ როგორ მუშაობს. პირდაპირი დენი გამოიყენება ბატარეის დასატენადრომელიც გარდაიქმნება დამტენებით. ისინი ხშირად გვხვდება ჩაშენებული გადამრთველით დატენვისა და რეგულირებისთვის. განსხვავებული ტიპებიბატარეები (12 და 24 ვ). ნებისმიერი დამუხტვა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს: გადამყვანს (aka rectifier), შტეფსელს და ორ გამომავალ მავთულს საპირისპირო მუხტით.

ყველაზე ხშირად გამოყენებული მეთოდია მუდმივი დენი ან ძაბვა.

პირველი ვარიანტიუფრო რთულია, რადგან ის მოითხოვს ადამიანის მუდმივ კონტროლს. ბატარეის ტერმინალებზე დენი უნდა შეესაბამებოდეს მუდმივ მნიშვნელობას, რომელიც გამოითვლება ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით (60A * სთ - 6 A, 55A * სთ - 5,5 ა). ეს მნიშვნელობა მკაცრად უნდა იყოს დაცული, ყოველ 2 საათში ერთხელ შემოწმება... ახალი თაობის დამტენები თავად აკონტროლებენ ამ პროცესს.

დატენვის დასრულებამდე დიდი რაოდენობით გაზი გამოიყოფა.როდესაც ძაბვა იზრდება 14,4 ვ-მდე, წინა დენის მნიშვნელობა უნდა განახევრდეს (თუ იყო 6 ა, მაშინ ვამცირებთ 3-მდე). ამისთვის თანამედროვე ბატარეებიწყლის შევსების ფუნქცია მიუწვდომელია, ამიტომ, როგორც კი დამუხტვის ძაბვა მიაღწევს 15 ვ-ს, ჩვენ ვამცირებთ დატენვის დენს კიდევ 2-ჯერ (3 ა-დან 1,5 ა-მდე). პროცესი დასრულდება მას შემდეგ, რაც ძაბვა და დენი უცვლელი რჩება რამდენიმე საათის შემდეგ.

12 ვოლტიანი ბატარეები არ მოხდება სრული დატენვათუ ბოლოებზე ძაბვა 16-16,5 ვ-ზე მეტია.

მეორე ვარიანტიარ საჭიროებს ზედამხედველობას, მაგრამ სირთულე იმაში მდგომარეობს ზუსტი განმარტებასაჭირო ძაბვის მნიშვნელობა. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია ბატარეის მდგომარეობაზე და მისი დატენვის დონეზე. გადაჭარბებული მნიშვნელობა გამოიწვევს ბატარეის გადატვირთვას, ხოლო დაბალი ღირებულება გამოიწვევს არასრულ დატენვას.

უფრო ზუსტი დატენვისთვის რეკომენდებული ძაბვაა 14,4 ვ (მაქს. 14,8 ვ). ეს არ იქნება საკმარისი ელექტროლიტის ადუღებისთვის. ამ პროცესში ბატარეის ძაბვა მიუახლოვდება დატენვის ძაბვა, და დენი შემცირდება 0-მდე. თუმცა მას შემდეგ რაც დენი მიიღებს 1 ა მნიშვნელობას, საჭიროა ძაბვის აწევა 15 ვ-მდე.

დატენვის პროცესს საშუალოდ დაახლოებით 12 საათი სჭირდება, მაგრამ იმის გარკვევა, თუ რამდენი უნდა დაიტენოს მანქანის ბატარეა, მოითხოვს ბევრ ფაქტორს (მათ შორის მის მდგომარეობას).

გსურთ დაამშვენოთ თქვენი მანქანა? ჩვენ მოვამზადეთ მანქანებზე აეროგრაფიული ფოტოების მთელი გალერეა.

სალონის შეკრება სალონის გაფორმების საბიუჯეტო გზაა. სალონის საკუთარი ხელით შეკრების შესახებ.

ხშირად დიდ მეტროპოლიტენებში, მძღოლებს უწევთ გაჩერება შეუსაბამო ადგილები... მიჰყევით ამ ბმულს /avtopravo/strafe/shtraf-za-parkovku.html, რათა გაიგოთ, რა ჯარიმებია პარკირების შესახებ რუსეთსა და უკრაინაში.

როგორ სწრაფად დატენოთ მანქანის ბატარეა?

არის შემთხვევები, როცა საჭიროა ბატარეის სასწრაფოდ დატენვა. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ დატოვოთ ჩართული და დააკავშიროთ დამტენი.

1. გამორთეთ ანთება;
2. ჩვენ ვხსნით ტერმინალებს "მასა" და "+";
3. დამტენს ვამონტაჟებთ შემდეგი სქემის მიხედვით: „+“ „+“, „-“ „მასამდე“;
4. Ჩვენ ვდებთ მაქსიმალური მნიშვნელობამიმდინარე და დაელოდეთ 20 წუთს.

გახსოვდეს! უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვაკავშირებთ სადენებს და მხოლოდ ამის შემდეგ ვუერთდებით ქსელს.

როგორ დავამუხტო ახალი ბატარეა?

ახალ ბატარეებს ასევე სჭირდება მცირე დატენვა. ხშირად მათ მაღაზიაში დიდხანს უწევთ წოლა, ამიტომ მათი სიმკვრივე და მუხტი იკარგება. როგორც წესი, ორი საათი მათთვის საკმარისია.დასრულების შემდეგ ინდიკატორი უნდა აანთოს მწვანეში.

ამ ვიდეოში ერთ-ერთი ავტოდილერის თანამშრომელი გვიყვება, თუ როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა სწორად და როგორ გაზარდოთ მისი მომსახურების ვადა.

ახალი ბატარეა გარანტირებულია 1-2 წლის განმავლობაში, ხოლო სრული მომსახურების ვადა ბატარეის სათანადო მოვლის შემთხვევაში არის 5 წელი. Ერთ - ერთი აუცილებელი პირობებიბატარეის ხანგრძლივობა იტენება გარე კვების წყაროდან. ბატარეის მთავარი ამოცანაა ძრავის გაშვება. შემდგომი მუშაობამანქანის ელექტრომოწყობილობა უზრუნველყოფილია გენერატორით, რომელიც ასევე ავსებს ელემენტს, მაგრამ 100%-ით ვერ დამუხტავს. მიზეზი არის რელე-რეგულატორში, რომელიც ზღუდავს ბატარეის დატენვის ძაბვას 14, 1 ვ-მდე. ბატარეის სრული, 100% დატენვისთვის საჭიროა ძაბვა 14,5 ვ.

Მნიშვნელოვანი!ბატარეის ხანგრძლივობა შემოიფარგლება "დამუხტვა-განმუხტვის" ციკლების რაოდენობით და ბუნებრივი თვითგამორთვისადმი მიდრეკილებით, შესაბამისად, პრევენციული დატენვა დამტენის გამოყენებით - აუცილებელი პირობაბატარეის ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობა.

ბატარეის პრევენციული დატენვის სიხშირე არის 1-2 ჯერ წელიწადში ან ბატარეის დამუხტვის მდგომარეობიდან გამომდინარე.

როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის დატენვის დონე?

ჰიდრომეტრით.

მოძველებულია, მაგრამ ზუსტი და სწრაფი გზაბატარეის ჯანმრთელობის შემოწმება. იგი გამოიყენება მხოლოდ სერვისული ბატარეებისთვის, ანუ ელექტროლიტზე წვდომის შტეფსელებით.

ჩვენ ვამცირებთ ჰიდრომეტრს პერპენდიკულარულად ზედიზედ თითოეულ ბატარეის ბანკში და გავზომავთ სიმკვრივეს.

ბატარეა ემსახურება და სრულად დატენულია, თუ ელექტროლიტის სიმკვრივეა 1,28 გ/სმ3 25⁰С ტემპერატურაზე. თუ სიმკვრივე ამ მნიშვნელობაზე დაბალია, მაშინ აუცილებელია ბატარეის დატენვა გარე წყაროდან.

ვოლტმეტრი ან მულტიმეტრი.

შეაერთეთ ვოლტმეტრი ბატარეის ტერმინალებთან და შეადარეთ მონაცემები ცხრილის მონაცემებთან.

ცხრილი 1.

ჩანგალი ჩატვირთეთ.

შემოწმება ტარდება ორ ეტაპად:

• დატვირთვის გარეშე.

ჩვენებები აღებულია როგორც ჩვეულებრივი ვოლტმეტრით.

• დატვირთვის ქვეშ.

ეს ხდება, რომ დამუხტვის ნორმალური მდგომარეობით, რაც დასტურდება მწვანე ინდიკატორით, ბატარეა ცუდად აქცევს სტარტერს და სწრაფად იხსნება. ამ შემთხვევაში, ბატარეა უნდა შემოწმდეს დატვირთვის ქვეშ, რათა გაირკვეს მისი რეალური შესრულება.

ჩვენებები მიიღება დატვირთვის ჩართვის შემდეგ 5 წამში. თუ ძაბვა 10.2 ვოლტზე ნაკლებია, მაშინ ბატარეა მოითხოვს ნორმალურად დატენვას. თუ დატენვის შემდეგაც კი ბატარეა სწრაფად კარგავს ტევადობას დატვირთვის ქვეშ ხელახალი შემოწმებისას, ის უნდა შეიცვალოს ახლით.

Მნიშვნელოვანი!ვინაიდან დატვირთვის შტეფსელს აქვს უნარი დააკავშიროს დატვირთვა შემოწმებული ბატარეის ტევადობის 1-1,4 დიაპაზონში, რაც არის მისთვის მაქსიმალური გამონადენი დენი, მაშინ ხშირი შემოწმებადატვირთვის ქვეშ აუარესებს ბატარეის მდგომარეობას და შეიძლება დაზიანდეს.

როგორ ავირჩიოთ სწორი დამტენი?

დამტენები შექმნილია ბატარეის მუშაობის აღსადგენად და არის ორი ტიპის:

• მარტივი დამტენი (დამტენი).
• კომბინირებული (დამტენის ROM-ის დაწყება)

ბატარეის დატენვის შესაძლებლობის გარდა, ასეთ მოწყობილობებს აქვთ დამატებითი ფუნქციაძრავის გაშვება სტანდარტული ბატარეის გაუმართაობის შემთხვევაში. ის მოსახერხებელი და პრაქტიკულია მკაცრი კლიმატური პირობების მქონე რეგიონებში მცხოვრები მძღოლებისთვის.

დამტენის არჩევის პროცედურა.

1.აირჩიეთ დამტენი ბატარეის მახასიათებლების შესაბამისად. დატენვის დენი უნდა იყოს ბატარეის მოცულობის მინიმუმ 10%. მაგალითად, თუ სიმძლავრე მანქანის ბატარეა 60 ა/სთ, მაშინ შეძენილი მოწყობილობის დატენვის დენი არის მინიმუმ 6A.

2.ცხრილი 2 დაგეხმარებათ განსაზღვროთ ფასი და მწარმოებელი.

ცხრილი 2.

3.აუცილებელია ექსპლუატაციის პირობების გათვალისწინება.

ამისთვის რბილი ზამთარიდა იშვიათი მოგზაურობები, საკმარისია იაფფასიანი მარტივი დამტენის შეძენა ჩინელი მწარმოებლები... მკაცრი და გრძელი ზამთრისთვის უმჯობესია აირჩიოთ დამტენი გაშვების მოწყობილობა BOOST ფუნქციით ბატარეის სწრაფი დატენვისთვის.

Მნიშვნელოვანი! BOOST რეჟიმი გამოიყენება მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევები... იძულებითი დატენვის დენი აღწევს ნომინალური ბატარეის ტევადობის 70%-ს და ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

ბატარეის დატენვის ინსტრუქცია.

1. ამოიღეთ ბატარეა, გაწმინდეთ მტვრისგან და ჭუჭყისაგან.

2. განსაზღვრეთ ადგილი, სადაც მოხდება დატენვა:

• ბინაში ან სახლში.

Მნიშვნელოვანი!ფრთხილად იყავით ბატარეის სახლში დამუხტვისას. ელექტროლიტების ორთქლები შეიცავს ტოქსიკური აირები(წყალბადის ქლორიდი, გოგირდის დიოქსიდი). გარდა ამისა, გამოთავისუფლებული წყალბადი, ჟანგბადთან შერწყმით, ქმნის ფეთქებად ნარევს. იმისთვის, რომ არ მოხდეს აფეთქება ოთახში, სადაც ბატარეა იტენება, არ მოწიოთ!

• მანქანიდან ბატარეის ამოღების გარეშე.

ისე, რომ ელექტრონული აღჭურვილობის პარამეტრები (კლიმატის კონტროლი, რადიო ჩამწერი, განგაში, წაკითხვები ბორტ კომპიუტერი), მძღოლები ატენიან ბატარეას მანქანიდან ამოღების გარეშე. ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ თბილი, კარგად ვენტილირებადი ავტოფარეხი. ვ ზამთრის პირობებიდატენვის პროცესის დაწყებამდე მანქანა უნდა ინახებოდეს თბილად მინიმუმ 6 საათის განმავლობაში.

• Სადგურზე მოვლა(ასი).

Მნიშვნელოვანი!დააკვირდით პოლარობას დამტენის შეერთებისას. წითელი მავთული არის "+" და შავი მავთული არის "მინუს". თუ ბატარეის ყდაზე ხატები წაშლილია, მაშინ დადებითი ტერმინალი დიამეტრით უფრო დიდია, ვიდრე უარყოფითი.

როგორ გამოვიყენოთ ავტომატური დამტენი შეგიძლიათ იხილოთ აქ.

4. ბატარეა დატენულად ითვლება, თუ ვოლტმეტრით გაზომილ ტერმინალებზე ძაბვა არ იცვლება 1 საათის განმავლობაში და არის 14,5-16,0 ვ-ის ფარგლებში.

5. უსაფრთხოების მიზნით დამტენის დენი დაყენებულია გამოთვლილზე ორჯერ ნაკლები, რაც დროულად ახანგრძლივებს დატენვის პროცესს.

6. ნომინალური დენი არის დასატენი ბატარეის სიმძლავრის 10%, ხოლო ძაბვა არანაკლებ 14,5 ვ.

Მნიშვნელოვანი!უპრობლემო ბატარეების დატენვისას მთავარი მაჩვენებელი არის ძაბვა, ხოლო მომსახურეებისთვის - ნომინალური დენი.

1. ატარეთ რეზინის ხელთათმანები და დამცავი სათვალეები ელექტროლიტების დამუშავებისას. კანთან და თვალის ლორწოვან გარსებთან კონტაქტის შემთხვევაში აუცილებელია დაზიანებული უბნების წყლით ჩამობანა.

2. აკუმულატორის დატენვისას დაიცავით წესი: რაც უფრო ნელა მით უკეთესი!

მაგრამ გახსოვდეთ, რომ როდესაც დიდია დატენვის დენიდა ხანგრძლივი (ერთ დღეზე მეტი) დატენვა, ბატარეა შეიძლება აფეთქდეს. როგორ ხდება ეს და რა შედეგებამდე მიგვიყვანს, შეგიძლიათ გაიგოთ ვიდეოს ყურებით.

3.ზამთარში აკუმულატორის დატენვის მდგომარეობა არ აღემატება 70-75%-ს. სასარგებლოა აკუმულატორის დამტენით დამუხტვა თბილ ოთახში თვეში ერთხელ.

4. არ დაუშვათ სრული გამონადენიბატარეა. თუ ეს მოხდა და ქურდობის სიგნალიზაცია არ არის ამოღებული, მაშინ შეგიძლიათ ჩაჯდეთ მანქანაში გასაღებით კარის გაღებით. ამისათვის თქვენ უნდა მოაცილოთ პლასტმასის საფარი სახელურზე. მძღოლის კარიდა ჩადეთ გასაღები მექანიკური საკეტის ცილინდრში.

5. ყურადღება მიაქციეთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს. ზამთარში, 1,20 გ/სმ3 სიმკვრივით, ელექტროლიტის გაყინვის წერტილი არის 20⁰С.

(ბატარეა) არის სპეციალურად შემუშავებული ტიპის ტყვიის შესანახი ბატარეა მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებებისთვის და გამოიყენება ძრავის დასაწყებად და ბორტზე ელექტრული აღჭურვილობის სამუშაოდ, როდესაც ძრავა გაჩერებულია.

მანქანაში ბატარეა იტენება ელექტრო გენერატორით. ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივებისა და მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის გადაჭარბებული ძაბვისგან დასაცავად, გენერატორის შემდეგ დამონტაჟებულია რელე რეგულატორი, რომელიც ზღუდავს ძაბვას. 14,1 ± 0,2 ვ... იმისთვის, რომ ბატარეა 100%-მდე დაიტენოს, მას უნდა მიეწოდოს მინიმუმ 14,5 ვ ძაბვა, ამიტომ სრულად დატენეთ ბატარეა ავტომობილის გენერატორით მაშინაც კი, თუ გრძელი მოგზაურობებიშეუძლებელია და საჭირო ხდება ბატარეის პერიოდულად დამუხტვა ქსელის დამტენით.

როცა გარეთ ცხელა, შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა ბატარეიდან, მხოლოდ 20%-ით დატენილი. ყინვის დაწყებისთანავე ბატარეის სიმძლავრე მცირდება ორჯერ მეტჯერ და საწყისი დენიძრავში შესქელებული ზეთის გამო, ის მნიშვნელოვნად იზრდება. შედეგად, თუ ცივი ამინდის დაწყებამდე სრულად არ დამუხტავთ მანქანის აკუმულატორის გარე დამტენიდან, შესაძლოა ძრავის „განათების“ გარეშე ჩართვა შეგეძლოთ.

რა დენი და რამდენი დრო სჭირდება დამუხტვას
მანქანის ბატარეა

ზე სტანდარტული რეჟიმიბატარეის მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული დამუხტვა, დატენვის დენი უნდა იყოს ბატარეის მოცულობის 10%, ხოლო სრულად დაცლილ ბატარეას სჭირდება დამუხტვა 15 საათის განმავლობაში... მაგალითად, ბატარეის ტევადობით 45 Ah დატენვის დენი უნდა იყოს 4.5 A. უმჯობესია დამუხტვა ნაკლები დენით და უფრო დიდი ხნით. მაგალითად, დატენეთ 45 Ah სიმძლავრის ბატარეა 2.8 ა 24 საათის განმავლობაში.

თუ ბატარეა დაცლილია 50%-ით, მაშინ ველში „შეიყვანეთ ბატარეის მოცულობა“ უნდა შეიყვანოთ მისი ქარხნის სიმძლავრის ნახევრის მნიშვნელობა. მაგალითად, 60 Ah ბატარეისთვის, თქვენ უნდა შეიყვანოთ 30 Ah.

როგორც ხედავთ, ბატარეის დატენვის დროის სწორად არჩევისთვის აუცილებელია იმის დადგენა, თუ რამდენად არის დატვირთული. მანქანის ენთუზიასტისთვის რამდენიმე გზა არსებობს, რომლებიც ქვემოთ მოცემულია.

როგორ გავიგოთ, როდის არის ბატარეა სრულად დატენილი

თუ შეუძლებელია ბატარეის ნარჩენი სიმძლავრის დადგენა, მაშინ ვოლტმეტრის გამოყენებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ ის მომენტი, როდესაც ის სრულად არის დამუხტული. როდესაც ბატარეის დატენვისას მის ტერმინალებზე ძაბვა ჩერდება მუდმივი დამუხტვის დენის დროს საათზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა 100%-ით დატენულია. ბატარეის მიერ მოხმარებული დენი დაიწყებს მოხმარებას მხოლოდ მისი გათბობისთვის.

თანამედროვე უყურადღებო ბატარეებისთვის, ძაბვა უნდა მიაღწიოს მნიშვნელობას 16,2 ± 0,1 ვ, რომელიც დამოკიდებულია დამუხტვის დენზე, ბატარეის სიმძლავრეზე, ელექტროლიტების სიმკვრივესა და სხვა ფაქტორებზე და ამიტომ არის მინიშნება. ამ გაზომვებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი ნებისმიერი შეცდომით, რადგან არ არის საჭირო ძაბვის ზუსტი გაზომვა, არამედ მისი მუდმივობა.

როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა

დატენვის დენის დროისა და მნიშვნელობის დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. დან არსებული გზებიავტომობილის მოყვარულთათვის ხელმისაწვდომია შემდეგი გაზომვები:

• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვით დატვირთვის გარეშე;
• ელექტროლიტის სიმკვრივით (თხევადი მჟავის მქონე ბატარეებისთვის);
• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვით დანამატის დატვირთვით;
• ძაბვით ბატარეის ტერმინალებზე მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დატვირთვის ქვეშ;
• ჩაშენებულ ჰიდრომეტრულ ინდიკატორზე.

შეუძლებელია ბატარეის დატენვის მდგომარეობის ზუსტად გაზომვა, რადგან მეთოდები პრაქტიკული გამოყენებაარ არსებობს. მისი შეფასება შეგიძლიათ მხოლოდ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის ან ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვით (მხოლოდ თხევადი ელექტროლიტის მქონე ბატარეებისთვის).

ძაბვის გაზომვა ტერმინალებზე დატვირთვის გარეშე

ცხრილი აჩვენებს მონაცემებს ნებისმიერი ტიპის მჟავა ბატარეებისთვის, რომელთა ნომინალური ძაბვაა 6, 12 და 24 ვ. მონაცემები შეესაბამება 20-25 ° C ტემპერატურას.

რეკომენდებულია ძაბვის გაზომვა ბატარეის ტერმინალებზე დასვენების დროს, არა უადრეს ამის შემდეგ ექვსი საათიაკუმულატორის გათიშვის შემდეგ მანქანის წრედიდან ან დამტენიდან.

ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა

თუ ბატარეა თხევადი ელექტროლიტი, ანუ შესაძლებლობა, ჰიდრომეტრის თანდასწრებით, განისაზღვროს მისი დატენვის ხარისხი ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვით. ცხრილის მონაცემები შეესაბამება 20-25 ° C ტემპერატურას. ძაბვა, რომელზეც ბატარეა არის შექმნილი, არ მოქმედებს ელექტროლიტის სიმკვრივეზე.

დატვირთვის ჩანგლით

ლოდინის გარეშე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დატვირთვის ქვეშ მის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვით. ამისთვის გამოიყენება დატვირთვის შტეფსელი, რომელიც არის ვოლტმეტრი 0,018-0,020 Ohm წინააღმდეგობით, რომელიც დაკავშირებულია მის ტერმინალებთან პარალელურად (40-60 Ah ტევადობის ბატარეისთვის). შტეფსელი უერთდება ბატარეის ტერმინალებს და 5-7 წამის შემდეგ აღებულია ვოლტმეტრის ჩვენებები.

ფოტო გვიჩვენებს ბატარეის სიმძლავრის ტესტის გამოყენებით ჩანგალი ჩატვირთვა VIN-10. მიუხედავად იმისა, რომ დანამატი ყველაზე მარტივია, ის საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეაფასოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. ვოლტმეტრმა აჩვენა 9.5 ვ. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილის მონაცემების მიხედვით, ჩვენ ვადგენთ, რომ ბატარეა 60% დატენულია.

მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დატვირთვის ქვეშ ძაბვის მიხედვით

თუ არ არის დამტენი და ბატარეა დაკავშირებულია ბორტ ქსელიმანქანა, შეგიძლიათ ჩატვირთოთ ბატარეა ჩართვით პარკირების შუქებიდა მაღალი სხივიფარები. ვინაიდან ფარების სიმძლავრე არის მინიმუმ 50 W, დატვირთვის დენი იქნება მინიმუმ 10 ა. გაზომილი ძაბვა საკმარისად დამუხტული ბატარეით უნდა იყოს მინიმუმ 11.2 ვ.

ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შეფასების კიდევ ერთი გზა არის ძაბვის გაზომვა მის ტერმინალებზე ძრავის გაშვებისას. კარგი შემქმნელით, ძაბვა არ უნდა დაეცეს ქვემოთ 9.5 ვ... თუ ძაბვა დაეცემა 9,5 ვ-ზე დაბლა, მაშინ ბატარეა ცუდად არის დაცლილი და საჭიროა დამუხტვა. Ჰო მართლა, ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტარტერის ჯანმრთელობის დასადგენად... თუ მანქანაში დამონტაჟებულია მუშა და სრულად დამუხტული ბატარეა, მაშინ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის ვარდნა ძრავის გაშვებისას 9,5 ვ-ზე ქვემოთ მიუთითებს სტარტერში გაუმართაობაზე.

ვინაიდან ძაბვის მნიშვნელობა, ბატარეის დატენვის ხარისხიდან გამომდინარე, იცვლება ვოლტის მეათედებში, ვოლტმეტრი ასევე უნდა იყოს მაღალი სიზუსტით. ვოლტმეტრი მხოლოდ 1% გაზომვის შეცდომით უკვე მისცემს შეცდომას 10% დატენვის ხარისხის გაზომვის შედეგებში. ამიტომ, ძაბვის მიხედვით ბატარეის დატენვის ხარისხის დასადგენად, საჭიროა მოწყობილობა, რომლის გაზომვის ცდომილება მინიმუმ 0,1%-ია.

ჩამონტაჟებული ჰიდრომეტრიული მაჩვენებელი

მანქანის აკუმულატორების ზოგიერთ მოდელში, მათი დატენვის ხარისხის შესაფასებლად, ჩაშენებულია ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი, რომელიც არის გამჭვირვალე ხვრელი, როგორც ფოტოში.

ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ბატარეის მდგომარეობა ინსტრუმენტების გარეშე. თუ ინდიკატორის ხვრელი მწვანედ ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა 60%-ზე მეტია დამუხტული. ბატარეის დატენვის ეს დონე სავსებით საკმარისია ძრავის თავდაჯერებული დასაწყებად და მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობისთვის.

თუ ყურსასმენი უფერო და მუქია, როგორც მარცხნივ სურათზეა, მაშინ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა 60%-ზე დაბალია და ნებისმიერ ამინდში ძრავის უპრობლემოდ გაშვებისთვის საჭიროა ბატარეის დატენვა დამტენიდან. ხოლო თუ ინდიკატორის ხვრელი უფერო და მსუბუქია, ფოტო მარჯვნივ, მაშინ ამ ქილაში ელექტროლიტების დონე ნორმაზე დაბალია და მას უნდა დაუმატოთ გამოხდილი წყალი.

ჰიდრომეტრიული მაჩვენებელი შექმნილია ისე, რომ როდესაც არასაკმარისი დონეელექტროლიტი ბატარეის ბანკში არ მუშაობს და აი რატომ.

ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი არის ბატარეის ერთ-ერთი ქილის კორპუსში ხრახნიანი შტეფსელი, რომელშიც დამონტაჟებულია გამჭვირვალე მილი (მსუბუქი სახელმძღვანელო). ამ მილის ბოლოს პლასტმასის ყდით ფიქსირდება V-ს ფორმის მილი, რომელშიც მოთავსებულია მწვანე ბურთი. სინათლის სახელმძღვანელო მილი დალუქულია და თავისუფლად შეიძლება ჩაედინება V- ფორმის ელექტროლიტში. ბურთის წონა და მოცულობა შეირჩევა ისე, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივის დროს 1,226 გ / სმ 3 20 ° C ტემპერატურაზე, ის ცურავს მაღლა (1 პოზიცია ნახაზში), ხოლო უფრო დაბალი სიმკვრივის დროს ის იშლება პოზიციაზე. 2. ამგვარად, თუ ბატარეა დამუხტულია 60%-ზე მეტით, ბურთი ჩანს ინდიკატორის ხვრელიდან, ხოლო თუ დამუხტვის მდგომარეობა ნაკლებია, მაშინ ჩანს მხოლოდ ელექტროლიტი. თუ ელექტროლიტის დონე დაეცემა V-მილის ქვემოთ, ინდიკატორის ნახვრეტიდან შემომავალი შუქი აირეკლება ელექტროლიტის ზედაპირიდან და არეკლილი შუქი ჩანს კენკრის მეშვეობით.

სამწუხაროდ, ჰიდრომეტრულ მაჩვენებელს აქვს რიგი სერიოზული ხარვეზები, რის გამოც მისი წაკითხვის სიზუსტე დაბალია. ფაქტია, რომ ელექტროლიტის ტემპერატურის ცვლილებით, მისი სიმკვრივე მნიშვნელოვნად იცვლება, ტემპერატურის შემცირებით, ის იზრდება. ამიტომ, მაგალითად, მინუს 30 ° C ჰაერის ტემპერატურაზე, ინდიკატორი აჩვენებს, რომ ბატარეა დატენულია 60%, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ 40%. გარდა ამისა, ინდიკატორი მხოლოდ აკონტროლებს ბატარეის ბანკის მდგომარეობას, რომელშიც ის არის დამონტაჟებული, ხოლო დარჩენილი ბანკების მდგომარეობა შეიძლება მხოლოდ ირიბად შეფასდეს.

მანქანის ბატარეის დატენვის წესები

ბატარეა არის მუდმივი დენის წყარო და დაკავშირებისას დაცული უნდა იყოს პოლარობა. ბატარეის ტერმინალები მონიშნულია. დადებითი დასკვნა მითითებულია ნიშნით " + "და უარყოფითი ნიშანი" - ". დამტენის ტერმინალებს ბატარეის დასაკავშირებლად ასევე აქვთ იგივე ნიშნები. ბატარეის დასატენად შეერთებისას გჭირდებათ დადებითი ტერმინალი " + "დააერთეთ ბატარეა დამტენის დადებით ტერმინალს და უარყოფით ტერმინალს" - »- უარყოფითით. თუ შეერთების პოლარობას აირევთ, დატენვის ნაცვლად ბატარეა დაიმუხტება და დამტენიც კი დაზიანდება.

ბატარეის დამტენთან დასაკავშირებლად მავთულის ჯვარი უნდა იყოს მინიმუმ 1 მმ 2, რაც შეესაბამება მავთულის დიამეტრს 1.3 მმ იზოლაციის გათვალისწინების გარეშე.

დატენვის წინ, მანქანიდან ამოღებული ბატარეა უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და წაშალოს მისი ზედაპირები მჟავას ნარჩენების მოსაშორებლად სოდის წყალხსნარით დასველებული ქსოვილით, რომელიც მომზადებულია სუფრის კოვზი სოდაზე თითო ჭიქა წყალზე. თუ ზედაპირზე მჟავაა, მაშინ სოდას წყალხსნარი ქაფდება.

თუ ბატარეას აქვს მჟავას შევსების შტეფსელი, მაშინ ყველა შტეფსელი უნდა გაიხსნას, რათა ბატარეაში დატენვისას წარმოქმნილი აირები თავისუფლად გაიქცეს. აუცილებელია ელექტროლიტების დონის შემოწმება, ხოლო თუ საჭიროზე ნაკლებია, დაამატეთ გამოხდილი წყალი.

თეორიის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა დენით, რომელსაც არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე, სანამ ის სრულად არ დამუხტავს. ანუ, თუ ბატარეას აქვს 50 Ah სიმძლავრე და ნახევრად დამუხტულია, მაშინ დატენვის პირველ მომენტში შეგიძლიათ დააყენოთ დენი 25 ა-ზე და ყოველ წუთში შეამციროთ, ნულამდე, როდესაც სრულად დამუხტავს. ზოგიერთი ავტომატური დამტენი მუშაობს ამ პრინციპით, რაც საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ მანქანის ბატარეა სულ რამდენიმე საათში. მაგრამ ეს დამტენები ძალიან ძვირია. და მათი საჭიროება არ წარმოიქმნება, თუ ბატარეა წინასწარ დატენულია.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დამტენი იძლევა იატაკის დატენვის საშუალებას ავტომატური რეჟიმიმე მაინც მირჩევნია ბატარეის დატენვა მექანიკური რეჟიმი... როგორც წესი, ბატარეა არ არის დატვირთული ნახევარზე მეტი, ამიტომ, მისი სიმძლავრის ცოდნით, არ არის რთული დატენვის დროის გამოთვლა. მაგალითად 50 აჰ აკუმულატორისთვის სრულად დასატენად უნდა მიაწოდოთ დანაკარგების გათვალისწინებით 30 აჰ დენი, დატენვის დენი დავაყენე 3 ა და 10 საათის შემდეგ ბატარეა სრულად დაიტენება. ბატარეის გარანტირებული სრული დატენვისთვის, თუ დრო იძლევა, შეგიძლიათ დააყენოთ დენი 0,5 A-ზე და ამ რეჟიმში გააგრძელოთ ბატარეის დატენვა მანამ, სანამ დრო იძლევა. ეს დამტენი დენი უსაფრთხოა მაღალი ტევადობის მანქანის ბატარეებისთვის.

თუ დრო ამოიწურება, მაშინ ჯერ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა, ვთქვათ, 8 ა დენით სამი საათის განმავლობაში, შემდეგ შეამციროთ დენი 6 ა-მდე და დატენოთ კიდევ ერთი საათის განმავლობაში. ბატარეა მხოლოდ 4 საათში დაიტენება. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, დატენვის ოპტიმალური რეჟიმი არ არის მაღალი დენი, 2-3 ა. ამ დენით გამორიცხულია ბატარეის გადატვირთვა და გადახურება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მის ექსპლუატაციას. ბატარეის ფირფიტების სულფაციის შესამცირებლად დამუხტვის ყველა გენიალური მეთოდი, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სხვა არაფერია თუ არა თეორია. თუ დაფიქსირდა ბატარეის მუშაობის რეჟიმი (სრული გამონადენი დაუშვებელია), მაღალი ხარისხის მჟავა ბატარეაგაგრძელდება 3-დან 5 წლამდე, ქ საუკეთესო შემთხვევაშვიდი.

დასაშვებია თუ არა მანქანის ბატარეის დამუხტვა
უარყოფით ტემპერატურაზე

დიახ, ასეა, მაგრამ არა ყველა შემთხვევაში. დატენვის დროს ბატარეა თბება და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ელექტროლიტის ტემპერატურა ნულზე მაღლა აიწევს. მანქანას მართავთ ზამთარში, როცა ჰაერის ტემპერატურა ნულის ქვემოთაა და გენერატორი რეგულარულად იტენება ბატარეას მინუს 30˚С ტემპერატურაზეც კი.

დაუშვებელია ბატარეის დამუხტვა, თუ ის ყინვაში იყო ძალიან დაცლილ მდგომარეობაში და ელექტროლიტი გადაიქცა ყინულად, რომელიც შეიძლება წარმოიქმნას მინუს 10˚С ტემპერატურაზეც კი. გაყინული ბატარეა უნდა გადაიტანოთ თბილ ოთახში და დაიწყოთ დატენვა მხოლოდ ყინულის დნობის შემდეგ.

ტელეფონის დატენვა

ხშირად მისვამენ კითხვას მანქანის ბატარეის დატენვის შესაძლებლობის შესახებ დატენვისთვის განკუთვნილი დამტენებიდან მობილური ტელეფონები, კამერები და მსგავსი.

ეს დამტენები არ არის შესაფერისი მანქანის ბატარეის დასატენად.შემდეგი მიზეზები.

დამტენიდან დენის ბატარეაში შესვლის წინაპირობაა დამტენის გამოსავალზე ძაბვის არსებობა, რომელიც აღემატება ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე. 12 ვ ბატარეისთვის დამტენის გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 14 ვ. ხოლო მობილური ტელეფონის დამტენების უმეტესობის გამომავალი ძაბვა არის 1,5-6 ვ.

შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბატარეის დატენვა
ლეპტოპის კვების წყარო

ლეპტოპის დამტენს გამომავალი ძაბვა აქვს 18 ვ, მაგრამ თუ მას პირდაპირ მანქანის აკუმულატორის ტერმინალებთან დააკავშირებთ, ეს იქნება ტოლი მოკლე ჩართვადაბლოკეთ ტერმინალები, დაცვა იმუშავებს და დენი არ შემოვა. ეს განპირობებულია იმით, რომ შიდა წინააღმდეგობამანქანის ბატარეა არის Ohms-ის ერთეული და დამტენის პირდაპირი კავშირი უდრის მისი ტერმინალების მოკლე ჩართვას.

მაგრამ თუ ერთ-ერთი მავთულის გაწყვეტისას მანქანის ფარიდან ნათურას აანთებთ, მაშინ ის იმოქმედებს როგორც დენის შემზღუდველი და ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მანქანის ბატარეის დამუხტვა. მართალია, დატენვის დენი არ აღემატება 2 A-ს და საჭირო იქნება სრულად დაცლილი 50 Ah ბატარეის 50%-ით დასატენად დაახლოებით 20 საათის განმავლობაში.

შესაძლებელია ბატარეის დატენვა
ავტომობილის საბორტო ქსელიდან გათიშვის გარეშე

ბატარეის დატენვისას, მის ტერმინალებზე ძაბვა შეიძლება მიაღწიოს დამტენის ტიპის მიხედვით 16 ვ. მაშინაც კი, როდესაც ანთების გასაღები ამოღებულია ანთებადან, ზოგიერთი მოწყობილობა, როგორიცაა სისტემა ქურდობის სიგნალიზაცია, შიდა განათების ნათურა, საბარგული. სხვა მოწყობილობები შეიძლება იყოს დაკავშირებული მანქანის მოდელის მიხედვით. ამრიგად, პასპორტის მიხედვით მიწოდების მაქსიმალური დასაშვები ძაბვის ნაცვლად, უფრო მეტი მიეწოდება მოწყობილობებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი უკმარისობა. ამრიგად, თუ დარწმუნებული არ ხართ, რომ ყველა მოწყობილობა გამორთულია აალების გასაღების ამოღებით, მაშინ უმჯობესია არ გარისკოთ იგი და ბატარეის დატენვამდე გამორთოთ მისი უარყოფითი ტერმინალი ბორტ ქსელიდან.

რატომ უარყოფითი? იმის გამო, რომ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია ავტომობილის ელექტრო სისტემასთან პირდაპირ მიერთებით სხეულთან გამოყენებით ხრახნიანი კავშირი... თუ პირველ რიგში გამორთავთ აკუმულატორის პოზიტიურ ტერმინალს, შეიძლება შემთხვევით შეეხოთ ძრავის ან მანქანის კორპუსის ლითონის ნაწილებს გასაღებით. გამოიწვევს მოკლე ჩართვას.

როგორ უსაფრთხოდ ჩართოთ თქვენი მანქანა
სხვა მანქანის ბატარეიდან (სიგარეტი აანთეთ)

არავინ არ არის დაზღვეული იმ შემთხვევისგან, როცა ძრავის ჩასართავად გჭირდებათ დონორის ბატარეა საკუთარი მანქანა, ან როგორც ხალხი ამბობს "სიგარეტს მოუკიდე". როგორც წესი, ისინი ერთმანეთთან აკავშირებენ ამავე სახელწოდების ბატარეის ტერმინალებს ნიანგებით მავთულხლართებით, უმატებენ გაზს და ამუშავებენ სხვა მანქანის ძრავას და ტოვებენ მას. ასეთმა „განათებამ“ შეიძლება გამორთოს მანქანის თანამედროვე ელექტრული აღჭურვილობის ელექტრონიკა და არ გაგიკვირდეთ, თუ თქვენს მანქანაში დაუყოვნებლივ ან გარკვეული პერიოდის შემდეგ მოხდება გაუმართაობა. მაგრამ როგორია „სიგარეტის დანთების“ სწორი გზა? პასუხი ძალიან მარტივია.

ზამთარში, სანამ "შუქი" აანთებთ, უნდა ჩართოთ მანქანა და გაათბოთ ძრავა მინიმუმ ხუთი წუთის განმავლობაში. გააჩერე ძრავა. მანქანაში, სადაც ბატარეა გაფუჭებულია, ჯერ უნდა გამორთოთ ტერმინალი აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალიდან, შემდეგ კი განათების სადენები დააკავშიროთ დადებით ტერმინალს და ამოღებულ ტერმინალს ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან.

ვინაიდან ძრავის გაშვებისას დამწყებლის მიერ მოხმარებული დენი არის დაახლოებით 100 ა, სიგარეტის სანთებელას მავთულის ჯვარი უნდა იყოს მინიმუმ 10 მმ 2, რაც შეესაბამება მავთულის დიამეტრს, იზოლაციის გამოკლებით, 3.6 მმ.

შეაერთეთ მავთულის სხვა ბოლოები დონორის ბატარეის ტერმინალებთან. ჩართეთ ძრავა, გააჩერეთ რამდენიმე წუთი და გაუჩერებლად გამორთეთ „სანთების“ მავთული.

გამომუშავებული ელექტროენერგია მანქანის გენერატორისავსებით საკმარისია მანქანის ყველა ჩართული ელექტრომოწყობილობისთვის. შეაერთეთ ბორტ ქსელის უარყოფითი ტერმინალი სტანდარტულ ბატარეასთან.

ბატარეის უფრო სწრაფად დასატენად, თქვენ უნდა სცადოთ მართოთ დაბალი გადაცემათა კოლოფიუზრუნველყოს ძრავის ლილვის მინიმუმ 3000 ბრ/წთ. ამ სიჩქარით, ავტომობილის ალტერნატორი გამოიმუშავებს საკმარის დენს ელექტრომოწყობილობის გასაძლიერებლად და ბატარეის დასატენად.

იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ ძრავის შემდეგი გაშვება მისი გაგრილების შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა დატენოთ ბატარეა დამტენიდან.

როგორ იმოქმედებს ბატარეის სრული დაცლა მისი მომსახურების ხანგრძლივობაზე?

უარყოფითად. სრული გამონადენი განსაკუთრებით საშიშია თანამედროვე, უპატრონო ბატარეებისთვის. როგორც ასეთი ბატარეების მწარმოებლები აფრთხილებენ, ერთმა სრულ გამონადენმაც კი შეიძლება დააზიანოს ბატარეა. დან პირადი გამოცდილებავიტყვი, რომ ორჯერ მომივიდა გამოწერა მოვლის გარეშე ბატარეანულამდე (ზაფხულში დამავიწყდა გვერდითი განათების გამორთვა), მაგრამ სერიოზული შედეგები არ მოვიდა. მართალია, მესამედ არ დავუშვი, სასიგნალო მოწყობილობა დავდე, რომელიც მძღოლის კარი გამორთული ძრავით რომ გაიღო, მაგრამ ზომები და ფარები იყო ჩართული, სიგნალს გამოსცემდა.

რამდენი ხანია ბატარეა
შეუძლია გააგრძელოს მუშაობა გადატენვის გარეშე

სრულად დამუხტული ბატარეის შენახვის დრო, რომელიც გამორთულია ავტომობილის ელექტრული სისტემიდან, დამოკიდებულია მის სიმძლავრეზე. შიდა გაჟონვის დენები დაახლოებით 10 mA სთ. ამის ცოდნით, ადვილია დროის გამოთვლა. ბატარეის დასაშვები გამონადენის საწყისი სიმძლავრის 30%-მდე გათვალისწინებით, 50 Ah ბატარეისთვის ვიღებთ 50 / 3.3 = 16 Ah - ეს არის გამონადენის დასაშვები ხარისხი. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეას შეუძლია თვითდამუხტვა 50 Ah-16 Ah = 34 Ah. ახლა ჩვენ ვყოფთ 34 Ah-ს 0.01 Ah-ზე და ვიღებთ 3400 საათს ან 141 დღეს, დაახლოებით. 5 თვე... გასათვალისწინებელია, რომ დათხოვნილი ბატარეის შენახვა მინუს 10 ° C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე მიუღებელია, რადგან ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდება და ის გადაიქცევა ყინულში, რაც დეფორმირებს ბატარეას და გამორთავს მას.

თუ ბატარეა დაკავშირებულია ავტომობილის საბორტო ქსელთან, მაშინ ელექტრომოწყობილობაში გაჟონვის დენების გამო პერიოდი განახევრდება და იქნება უკვე 2,5 თვე.

თუ სიგნალიზაცია ჩართულია, ის ასევე მოიხმარს დენს, რომელიც უსაფრთხოების სისტემის მოდელიდან გამომდინარე მერყეობს 0,02 Ah-დან 0,05 Ah-მდე.განგაშის მიმდინარე მოხმარება შეგიძლიათ ნახოთ მის პასპორტში. ამ შემთხვევაში, დრო, განგაშის მოხმარების დენით 0,02 აჰ, დრო იქნება 1,2 თვე, ხოლო 0,05 აჰ დენით, სულ. 20 დღე... ზე უარყოფითი ტემპერატურასაეთერო დრო განახევრდება და იქნება მხოლოდ 10 დღე.

როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მანქანის ელექტრო მოწყობილობებში

ზოგჯერ მძღოლები ჩივიან, რომ სრულად დატენილი ბატარეა, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა არ არის გამოყენებული, სწრაფად იხსნება და ერთი კვირის უმოქმედობის შემდეგ, ძრავა ვერ ამუშავებს. მანქანის ამ ქცევის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს დიდი გაჟონვის დენი ელექტრო აღჭურვილობაში.

ელექტრული აღჭურვილობის გაჟონვის დენის გასაზომად აუცილებელია ტერმინალის ამოღება ბატარეის ნეგატიური ტერმინალიდან და ბატარეის ტერმინალს შორის არსებულ უფსკრულიდან. ამოღებულია ტერმინალიჩართეთ, დააკვირდით პოლარობას, DC ამპერმეტრს, როგორც ნაჩვენებია ფოტოში. იმისათვის, რომ მულტიმეტრიანი ზონდი ხელში არ გეჭიროთ, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპილენძის მავთულის ნაჭერი, რომელსაც ბოლოში შიშველი მავთული აქვს გადაბმული რგოლში ბატარეის ტერმინალის დიამეტრის გასწვრივ.

გაზომვების დროს უნდა გამორთოთ ყველა ელექტრომოწყობილობა (გასაღები არ უნდა იყოს აალების საკეტში), მათ შორის ქურდობის სიგნალიზაცია გათიშული მანქანის წრედიდან. თუ დენი აღემატება 10 mA-ს, არის გაუმართაობა გაყვანილობაში ან აღჭურვილობაში.

თუ ძნელია განგაშის გამორთვა, მაშინ გაზომვები შეიძლება განხორციელდეს გამორთვის გარეშე. შემდეგ ამპერმეტრი აჩვენებს მთლიან დენს - გაჟონვის დენს ელექტრო მოწყობილობებში და მოიხმარს სიგნალიზაციას, რომლის ღირებულება უნდა იყოს 50-100 mA ფარგლებში. თუ დენი უფრო დიდია, მაშინ არის გაუმართაობა აპარატის გაყვანილობაში ან ელექტრო მოწყობილობებში.

როგორც ფოტოზე ხედავთ, ამ მანქანაში მთლიანი დენის მოხმარება არის 50 mA. გაზომვისას, მაჩვენებელი გაიზრდება რამდენიმე მილიამპერით დაახლოებით ერთი წამის ინტერვალით. ეს ნორმალურია და დაკავშირებულია ქურდობის განგაშის სისტემის მუშაობასთან. ამ შემთხვევაში, ბატარეიდან მიმდინარე მოხმარების მნიშვნელობა იგივე იქნება, როგორც სიგნალიზაციის სისტემის ჩართვისას გასაღებების საშუალებით, ასევე გამორთვისას. უსაფრთხოების განგაშის ჩართვა-გამორთვისას, სისტემის მიერ მიმდინარე მოხმარების გამო ცენტრალური საკეტი, ორიოდე წამის განმავლობაში იქნება დენის ტალღა 3-5 ა-მდე და თუ ამ მაგნიტუდის დენი უფრო დიდხანს მიედინება, ეს ნიშნავს, რომ კარის ერთ-ერთი აქტივატორი გაუმართავია.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბატარეა ყიდვისას

ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის ენთუზიასტს აწყდება მანქანაში ბატარეის გამოცვლის აუცილებლობა. ახალი ბატარეის ყიდვისას გაითვალისწინეთ შემდეგი კითხვები:

– ზომები ბატარეა და თქვენს მანქანაში შეკეთების შესაძლებლობა;

– ბატარეაზე დადებითი და უარყოფითი ტერმინალების თანმიმდევრობა;

– Გამოშვების თარიღითუ ეტიკეტზე ვერ იპოვით გამოშვების თარიღს ან გამოშვების თარიღიდან 3 თვეზე მეტი გავიდა, მაშინ უმჯობესია არ შეიძინოთ ასეთი ბატარეა;

– ბატარეის ძაბვა და სიმძლავრე Ah-ში... სიმძლავრე უნდა იყოს თანაბარი, ან უკეთესი, მეტი ვიდრე სტანდარტული ბატარეის.
ყველა განცხადება იმის შესახებ, რომ უფრო დიდი სიმძლავრის შემთხვევაში იქნება დამწყებ ფუნჯ-კოლექტორის ასამბლეის უფრო დიდი ცვეთა, არაფერი აქვს საერთო რეალობასთან. ოჰმის კანონის მიხედვით, წრეში დენი პირდაპირპროპორციულია ძაბვისა და უკუპროპორციულია წინააღმდეგობისა. სტარტერის წინააღმდეგობა არ იცვლებოდა ბატარეის სიმძლავრის მატებასთან ერთად და არც ძაბვა შეცვლილა. შესაბამისად, საწყისი დენის ღირებულება იგივე დარჩება და არა დამატებითი აცვიათუფრო დიდი სიმძლავრის ბატარეის დაყენებისას დამწყებლის ჯაგრის-კოლექტორის შეკრება არ შეიძლება, განსაზღვრებით;

– ცივი Cranking Inrush მიმდინარე−18 ° C-ზე ამპერებში (A), რაც მეტია მით უკეთესი. ცნობისთვის, აღინიშნება მინიმალური და ერთი და იგივე საწყისი დენი სხვადასხვა სტანდარტებისთვის სხვადასხვა მნიშვნელობა: DIN (ევროპა, რუსეთი) - 170 A, EN (ევროპა, რუსეთი) - 280 A, SEA (აშშ) - 300 A;

– Ელემენტის ტიპიარ აქვს მნიშვნელობა, გიყვართ თუ არა ქიმიის კეთება (ბატარეის ქილებს დაამატეთ გამოხდილი წყალი, გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ჰიდრომეტრით), აიღეთ ჩვეულებრივი ბატარეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძინეთ ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა;

– თქვენ უნდა იყიდოთ ბატარეა სპეციალიზებული მანქანებიმაღაზიებირაც უფრო ძვირია, მით უკეთესი. იზრუნეთ შემოსვლაზე საგარანტიო ბარათიბატარეის გაყიდვის თარიღი, დალუქული.

და ეს უფრო ადვილია, იმისათვის, რომ არ დაგისვათ უამრავი კითხვა, თქვენ უნდა დააკოპიროთ (ფოტო) მისი ტიპი ძველი ბატარეის ეტიკეტიდან და შეიძინოთ იგივე.

როგორ შევამოწმოთ მომსახურება მანქანაში
ბატარეის დატენვის რეგულატორის რელე

ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანის ძრავა და ჩართვის გარეშე ელექტრო მოწყობილობებიძრავის სიჩქარის შეცვლით (გაზის პედლის მანიპულირება) გაზომეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე. ძაბვის მნიშვნელობა უნდა იყოს ფარგლებში 13.9V-14.3V... თუ ძაბვა ზე მაღალი ბრუნებიძრავა მითითებულ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, მაშინ გენერატორი ან რელე-რეგულატორი გაუმართავია, შესაძლოა, ძრავის ლილვიდან გენერატორზე გადამცემი ღვედის დაძაბულობა შესუსტდეს. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, მაშინ რელე-რეგულატორი გაუმართავია და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, ძაბვა შეიძლება იყოს 13,9 ვ-ზე ნაკლები და ეს ნორმალურია.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის გენერატორის მუშაობა ინსტრუმენტების გარეშე

მანქანის გენერატორის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტერმინალი ბატარეის უარყოფითი ტერმინალებიდან, როდესაც ძრავა თბება. გარდა ამისა, გაზის პედლის დაჭერის გარეშე, თანმიმდევრობით ჩართეთ მაღალი სხივი, ღუმელის ვენტილატორი და გამათბობელი. უკანა ფანჯარა... ძრავმა უნდა გააგრძელოს მუშაობა სტაბილურად, წუთში მხოლოდ მცირე შემცირებით. თუ შემდეგი მოწყობილობის ჩართვისას ძრავა გაჩერდა, მაშინ უნდა გადატვირთოთ და გააკეთოთ ზემოთ აღწერილი მოქმედებები, მანამდე გაზარდეთ სიჩქარე 1500-მდე. კარგი ნამუშევარიაგენერატორი, ძრავა არ უნდა გაჩერდეს.

შესაძლებელია თუ არა მანქანაში ორი აკუმულატორის დაყენება
და დააკავშირეთ ისინი პარალელურად

დიახ. როდესაც თქვენს მანქანაში ბატარეა დაცლილია და თქვენ „აანთებთ“ თქვენს მანქანას სხვა მანქანის ბატარეიდან ძრავის დასაწყებად, თქვენ პრაქტიკულად აკავშირებთ ორ ბატარეას პარალელურად (ასე რომ, „განათება“ არასწორია). შესაძლებელია მანქანაში დაყენება და ორი ან მეტი მანქანის აკუმულატორის პარალელურად დაკავშირება, ხოლო მათი ტევადობა და ტექნიკური მდგომარეობაარ აქვს მნიშვნელობა. მთავარი ის არის, რომ ისინი განკუთვნილია იგივე ძაბვისთვის და იყოს შეყვანილი კარგ მდგომარეობაში... პარალელურად დაკავშირებამდე ორივე ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული. მომავალში, ექსპლუატაციის დროს, თუ საჭიროა ბატარეის დატენვა, დაგჭირდებათ ორივე ბატარეის დატენვა. შესაძლებელი იქნება ჯერ ერთი აკუმულატორის ამოღება და დამუხტვა, რათა მანქანა არ დარჩეს გარეშე უსაფრთხოების მოწყობილობადა შემდეგ მეორე.

შემიძლია თუ არა მანქანის მართვა ფხვიერი ბატარეით

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტს ძალიან ეზარება ბატარეის დამაგრება დატენვის ან შეცვლის შემდეგ. შედეგად, მანქანის უეცარი მანევრების დროს, აკუმულატორის პლასტმასის კორპუსი შეიძლება დაზიანდეს მანქანის სხეულის ნაწილების ბასრი კიდეებით და გამოუსადეგარი გახდეს. ბატარეის მუდმივი მოძრაობა მართვის დროს იწვევს მისი კედლების ხახუნს სხეულის სხეულთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს იგივე შედეგები. გარდა ამისა, ბატარეის მოძრაობის გამო გამტარ მავთულები მუდმივად მოხრილია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა. Როდესაც სერიოზული ავარიასად გაფრინდება ფხვიერი ბატარეადა სერიოზულობის შესახებ შესაძლო შედეგებიᲫნელი სათქმელია. დასკვნა აშკარაა, ბატარეა საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული.

როგორ არ დავტოვოთ მანქანა ბატარეის დატენვისას
ქურდობის სიგნალიზაციის გარეშე

მანქანის აკუმულატორის დამუხტვისას ის ჩვეულებრივ იხსნება მანქანიდან დატენვისას. ამ შემთხვევაში, მანქანა რჩება გარეშე ელექტრონული სისტემაუსაფრთხოების სიგნალიზაცია. იშვიათად თუ ვინმეს აქვს მანქანის სათადარიგო ბატარეა შესასაცვლელად. მაგრამ არ არის აუცილებელი მისი ქონა, შეგიძლიათ მიიღოთ 12 ვოლტიანი მცირე სიმძლავრის ბატარეით, მაგალითად, წყაროდან უწყვეტი კვების წყარო კომპიუტერული ტექნოლოგია... მართლაც, როდესაც ელექტრომოწყობილობა გამორთულია, მანქანის წრედის დენის მოხმარება არ აღემატება 0.01 Ah-ს, ხოლო თუ სიგნალიზაცია ჩართულია, ის იზრდება მაქსიმუმ 0.05 Ah-მდე. ასე რომ, ერთი დღის განმავლობაში სრული ჩანაცვლებისთვის, ნებისმიერი. 1.2 აჰ ტევადობის ბატარეაც კი შესაფერისია UPS-ის მუშაობისთვის გამოუსადეგარი ბატარეაც კი სიმძლავრის დაკარგვის გამო. გამოყენებამდე შესაცვლელი ბატარეა უნდა დაიტენოს და შემოწმდეს მისი შესრულება. შესამოწმებლად საკმარისია მანქანის ფარიდან ნათურა დააკავშიროთ ბატარეის ტერმინალებთან. თუ ნათურა ანათებს სრული ძალითნიშნავს, რომ ბატარეა გამოსაცვლელად ვარგისია.

ბატარეის დასაკავშირებლად ჯერ უნდა მოამზადოთ სადენები მანქანის ბორის ელექტროგაყვანილობასთან შესაერთებლად, მავთულის ბოლოები აღჭურვათ ტერმინალებით და ამოიღოთ იზოლაცია 8-10 სმ-ით.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩვეულებრივი ბატარეადა მოათავსეთ მომზადებული UPS ბატარეა მის ადგილას. პოლარობის დაკვირვებით, მავთულის გაშიშვლებული ბოლოები შემოახვიეთ ბატარეის დასაკავშირებლად სტანდარტული სამაგრების გარშემო. განათავსეთ ტერმინალები დროებითი ბატარეის კონტაქტებზე. დარწმუნდით, რომ დადებითი წვერის შემთხვევითი შეხება მანქანის ლითონის ნაწილებთან შეუძლებელია.

რჩება კაპოტის სახურავის, კარების დახურვა და მანქანის სიგნალიზაცია გასაღებიდან. ცენტრალური საკეტიც ამ შემთხვევაში იმუშავებს. სანამ ბატარეა იტენება დაცვის სისტემაწარმატებით შეასრულებს მისთვის დაკისრებულ დავალებას.

მანქანის ბატარეის პერიოდულად დამუხტვაა საჭირო. ფაქტია, რომ თუნდაც მოქმედი გენერატორიმანქანაში ბატარეა არასოდეს იტენება სრულად, ის მხოლოდ მუდმივად იტენება.

და როდესაც ელექტრომომხმარებლის დიდი რაოდენობა ჩართულია, მისი განთავისუფლება შესაძლებელია. ამ ოპერაციის დროს ბატარეის ხანგრძლივობა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ამიტომ, ძალიან მიზანშეწონილია მისი პერიოდულად ამოღება მანქანიდან და სახლში დამუხტვა.

მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც დრო არ არის სრული დატენვა, ან, მაგრამ უნდა წახვიდე... რა ვქნა? მისი დატენვა შეგიძლიათ მანქანიდან ამოღების გარეშე.

როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა მანქანიდან ამოღების გარეშე?

დამტენით დამუხტვა

უფრო სწორი იქნება თუ ვიტყვით, რომ ვიტენით...

1. ამოიღეთ ტერმინალები ბატარეიდან, არ აქვს მნიშვნელობა რა თანმიმდევრობით, მაგრამ სასურველია ჯერ უარყოფითი ტერმინალის ამოღება, შემდეგ კი დადებითი. უბრალოდ, თუ ჯერ პლიუს ერთს მოაშორებ, მაშინ შეიძლება შემთხვევით დახურო პლიუსი მიწაზე (მანქანის ძარაზე) გასაღებით.
2. შეაერთეთ დამტენი ბატარეასთან და ჩართეთ იგი ქსელში (220 ვ).
3. დააყენეთ დატენვის დენი ბატარეის სიმძლავრის დაახლოებით 1/5-ზე. მაგალითად, ტევადობა 62 A/H ნიშნავს, რომ დატენვის დენი უნდა იყოს დაყენებული დაახლოებით 12.4 ამპერზე. მაგრამ პატივი ეცით, რომ ამ რეჟიმში ბატარეის დიდი ხნით დატენვა შეუძლებელია, ეს დატენვის დაჩქარებული გზაა.

ეს საშუალებას აძლევს ბატარეას "გაძლიერდეს" და თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანა, შემდეგ კი ბატარეა დაიტენება გენერატორიდან. ამ მეთოდით ხშირად დატენვისას ტყვიის ფირფიტებიბატარეის შიგნით შეიძლება დაიმსხვრა, რის შედეგადაც ბატარეა არ შეინარჩუნებს თავის დანიშნულ სიმძლავრეს.

როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა სხვა მანქანიდან

ამ პროცესს „სიგარეტის დანთება“ ეწოდება. მეტი ინფორმაცია ამ მეთოდის შესახებ.

როგორ დავტენოთ სწორად მანქანიდან ბატარეის ამოღებით

ბატარეის დატენვის ეს გზა უფრო სწორია. თუმცა, დღესდღეობით ბევრი დამტენია, რომლებიც არეგულირებენ ამპერაჟს სრულად ავტომატურად, თანდათან ამცირებენ მას ბატარეის დატენვისას.

დამტენით დამუხტვის სწორი გზა დენის მექანიკური რეგულატორით

1. გათიშეთ ტერმინალები და ამოიღეთ ბატარეა ავტომობილიდან 😉
2. სახლში ან ავტოფარეხში მოათავსეთ იგი თანაბარ ზედაპირზე. (ოთახი, რომელშიც ბატარეა იტენება, უნდა იყოს ვენტილირებადი, აირები, რომლებიც გამოიყოფა ბატარეის დატენვის პროცესში, ძალიან ტოქსიკური და ფეთქებადია).
3. ამოიღეთ შტეფსელები ბატარეიდან, მაგრამ არ ამოიღოთ, არამედ დაფარეთ ხვრელები მათთან.
4. შეაერთეთ დამტენი და შეაერთეთ იგი (220 ვ)
5. დააყენეთ დატენვის დენი ბატარეის მოცულობის 1/10-ზე. მაგალითად, ბატარეის სიმძლავრე არის 62 ამპერი / საათში, ამიტომ დატენვის დენი უნდა იყოს 6.2 ამპერი. ამ დენით ბატარეა უნდა დაიტენოს 10 საათის განმავლობაში.

მაგრამ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია! ყველა სხვა შემთხვევაში, როცა მას აქვს რაიმე სახის დამუხტვა, საკმარისია ასეთი დენით დატენვა მთელი ღამის განმავლობაში (დაახლოებით 8 საათი). ყოველთვის აკონტროლეთ დატენვის პროცესი ელექტროლიტის დუღილის წერტილისა და თავად ბატარეის ტემპერატურის მიხედვით. თუ ერთ ან რამდენიმე "ბანკში" არის დახურული ფირფიტები, მაშინ ბატარეა ძალიან ცხელი იქნება და სწრაფად დაითხოვება მანქანაზე, თუნდაც მოქმედი გენერატორით.

დამუხტვის პროცესის დასასრულს საჭიროა ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება (ბატარეის მომსახურეობის პირობით). ზაფხულში 1,27 უნდა იყოს, ზამთარში 1,29.

უაღრესად სწორი ვიდეოროგორ დატენოთ ბატარეა: