თანამედროვე მანქანის განათების სისტემა აერთიანებს ბევრ განათების მოწყობილობას. გარე სისტემის გარდა, სისტემა ასევე უზრუნველყოფს ინტერიერის, კაპოტის და ბარგის განყოფილების განათებას (ზოგიერთ მანქანაში). გარე განათება მოიცავს: წინა დიპლომატიურ და ძირითად სხივებს, ნისლის შუქებს, შემობრუნების სიგნალებს, გვერდით განათებებს, სამუხრუჭე შუქებს და სანომრე ნიშნებს.
ფარები
წინა განლაგებული ფარები უზრუნველყოფენ გზის კარგ ხილვადობას ამ უკანასკნელის ბუნებრივი ან ხელოვნური განათების ან მისი უკმარისობის არარსებობის შემთხვევაში. ეს ფარები ასევე შექმნილია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მიმდებარე ზოლში მიმავალმა მძღოლებმა იცოდნენ შემდგომი მოძრაობის შესახებ. უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, ფარებს აქვთ ერთი დიზაინი, რომელიც მოიცავს მაღალი და დაბალი სხივის ფარს.
ჩაძირული ფარები ასიმეტრიულია და უკეთეს განათებას იძლევა გზის გვერდებზე. მეორეს მხრივ, მაღალი სხივები უზრუნველყოფს უკეთეს განათებას წინ, მოგზაურობის მიმართულებით, მაგრამ არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება შემდგომი მოძრაობის თანდასწრებით, რადგან ასეთი შუქი ძალიან კაშკაშაა და შეუძლია სხვა მძღოლების დაბრმავება. უფრო მეტიც, მაღალი სხივის გამოყენება მას შემდეგ, რაც სხვა მძღოლებმა სპეციალური სიგნალები მისცეს დაბალ სხივზე გადასვლას, ითვლება საგზაო მოძრაობის წესების უხეშ დარღვევად და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა და ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა.
სიგნალის შუქები
გარდამტეხი სიგნალის შუქები ხშირად ჩამონტაჟებულია სტრუქტურაში ჩაძირულ და მთავარ სხივებთან ერთად. ისინი კონტროლდება ბორბლით საჭის მარცხენა მხარეს. ეს ბერკეტი, მისი გადაადგილებისას, ჩართავს ერთ -ერთ შემობრუნების სიგნალს, შემდეგ კი, საჭის მოტრიალებისას, აფიქსირებს პოზიციას დამახასიათებელი დაწკაპუნებით და მანევრის დასრულების შემდეგ, ავტომატურად უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას.
გარდამტეხი სიგნალები დამონტაჟებულია როგორც მანქანის წინ, ასევე მის უკან. ზოგიერთ მანქანას აქვს ეს ფარები გვერდებზე (როგორც წესი, მძიმე და სამგზავრო მანქანებში). უკანა ხედვის სარკეების უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია გარდამტეხი სიგნალის ზოგიერთი დუბლიკატი.
პარკინგი და დღის განათება
გვერდითი შუქები აწვდის ინფორმაციას მანქანის ზომების შესახებ სხვა მძღოლებს. ისინი განლაგებულია წინა და უკანა ფარები. შუქები ავტომატურად ირთვება ავტომობილის დამუხრუჭების დროს და ასევე როდესაც ავტომობილის ძრავა მუშაობს გაჩერებაზე ან პარკინგზე.
მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ავტომობილის ხილვადობას გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. ისინი განსხვავდებიან ზოგადიდან უფრო ინტენსიური შუქით.
ნისლის შუქები
ნისლის შუქები არჩევითია და მათი დაყენება შესაძლებელია მანქანის მფლობელის მოთხოვნით, მანქანის შეძენის შემდეგ. ამ ფარების შუქი საკმაოდ სპეციფიკური და დეფოკუსირებულია. ნისლში მოძრაობისას ის თითქოს „ჭრის“ ნისლს, ანათებს სხვადასხვა დაბრკოლებებს წინ, სხვა მანქანების, დაცემული ხეების, ქვების და ა.შ. ნისლის შუქები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია წინ, ძირითადი განათების მოწყობილობების ქვემოთ.
სხვა განათების მოწყობილობები
მოციმციმე შუქურები სპეციალური გარე განათების მოწყობილობებია. ეს მოწყობილობები დამონტაჟებულია სპეციალური სერვისების მანქანებზე (შინაგან საქმეთა სამინისტრო, FSB, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, სასწრაფო დახმარების მანქანა და ა. ასეთ მანქანას. ეს მოწყობილობები ორი შუქურაა, რომლებიც ბრუნავს მათი ღერძის გარშემო.
შუქურები ჩვეულებრივ ლურჯი და წითელია. გარდა ზემოაღნიშნული მანქანებისა, მოციმციმე შუქურები ასევე დამონტაჟებულია სახიფათო საქონლის მატარებელ მანქანებზე და სპეციალური საინჟინრო მანქანების მძღოლებზე. მაგრამ ასეთი შუქურები არ ანიჭებს მათ უპირატესობას მოძრაობაში, არამედ მხოლოდ აცნობებს მძღოლებს სიფრთხილის აუცილებლობის შესახებ.
გარე განათების მოწყობილობების ცალკე კატეგორია არის ამრეკლავი ელემენტები (საგანგებო გაჩერების ნიშნები, ტვირთის ზომების აღნიშვნა და სხვა). მაგრამ მათი მორგება არ არის რთული, რადგან ისინი ყოველთვის დაყენებულია ხელით და დროებით.
ფარის სწორი რეგულირების მნიშვნელობა
ფარები და უსაფრთხოება
ფარის განათება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მართვის უსაფრთხოებაში. თუ ფარები არასწორად არის დაყენებული, მაშინ, პირველ რიგში, ღამით გზაზე სიტუაციის განათება შეიძლება არასაკმარისი იყოს მძღოლისთვის, რომ შეამჩნია დაბრკოლებები და საფრთხეები. მეორეც, არასწორად განლაგებულმა შუქმა შეიძლება დააბრმავოს მძღოლები, რომლებიც მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით.
გარე განათების მოწყობილობების სამართლებრივი მოთხოვნები
ფარის არასწორი დაყენება აუცილებლად გამოიწვევს საგზაო პოლიციის ზედმეტ ყურადღებას, რომელსაც შეუძლია დაადგინოს ეს გარემოება, როგორც საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა. არსებობს რამდენიმე ოფიციალური მოთხოვნა გარე განათების მოწყობილობებზე. ისინი წარმოდგენილია ქვემოთ.
- გარე განათების მოწყობილობების მუშაობის რაოდენობა, ტიპი, ფერი, მდებარეობა, რეჟიმი და სხვა მახასიათებლები სრულად უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის დიზაინს.
- გარე განათება და ამრეკლავი უნდა იყოს თავისუფალი დაბინძურებისგან.
- განათების მოწყობილობებზე დამონტაჟებული დიფუზორები უნდა შეესაბამებოდეს სინათლის მოწყობილობის ტიპს.
- წინა შუქებს არ უნდა ჰქონდეს სხვა ფერის შუქები, გარდა თეთრი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი. ამრეკლავი ელემენტები უნდა ასახავდეს მხოლოდ თეთრ შუქს.
- უკანა დამონტაჟებული განათების მოწყობილობები არ უნდა შეიცავდეს სხვა ფერის შუქებს, გარდა თეთრი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი. ამრეკლ მოწყობილობებს მხოლოდ წითელი უნდა ასახავდეს.
ამ პირობების შეუსრულებლობა ხშირად იწვევს მძღოლის ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას.
თვითგასინჯვის განათება
Ვიზუალური შემოწმება
ვიზუალური შემოწმება აუცილებელია გარე განათების მოწყობილობების დაბინძურების, არასწორი რეგულირების ან გაუმართაობის გამოსავლენად. თავდაპირველად, აუცილებელია მანქანის შემოწმება ასეთი დეფექტებისთვის, შემდეგ კი გააგრძელოთ შემოწმება ოპტიკური მოწყობილობით.
საჭირო აღჭურვილობა და აღჭურვილობა
სინათლის შესამოწმებლად გამოიყენება სპეციალური ოპტიკური მოწყობილობა. იგი აღჭურვილია კამერით, ლინზებით, დონით, მხედველობის მინით და ეკრანით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ გარე განათების მოწყობილობების კუთხეები და სიმძლავრე, ასევე ბრუნვის სიგნალების მოციმციმე სიხშირე. გამოცდილი მძღოლები გირჩევენ შეიძინოთ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში იმპორტირებული იტალიური (TECNOLUX) ან შიდა (OPK) მოწყობილობები.
მანქანის მომზადება
მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული დონის ზედაპირზე შემოწმების მიზნით. ამ შემთხვევაში, საბურავის წნევა ნორმალური უნდა იყოს, ხოლო სუსპენზია უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. თუ შეჩერება რეგულირდება, მაშინ აუცილებელია ძრავის დაწყება და მისი დაყენება ყველა ღერძის სატრანსპორტო პოზიციაზე, შემდეგ კი ძრავის გამორთვა.
მაგალითად, ჩვენ მივცემთ დიაგრამას "ტავრიას" მოდელის მანქანისთვის.
სქემის შედგენის პროცედურა:
- ხატვა ვერტიკალური ხაზის "O" ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს მანქანის სიმეტრიის სიბრტყეში. კიდეების გასწვრივ შედგენილია ორი სიმეტრიული ხაზი, რომელიც ემთხვევა ფარები ცენტრებს.
- ჰორიზონტალური ხაზის დახატვა "1" სიმაღლეზე, რომელიც შეესაბამება მანძილი ფარები ცენტრიდან მიწიდან. ხაზი "2" შედგენილია 50 მილიმეტრით ქვემოთ.
ფარების შემოწმების პროცესი
შუალედური სხივების ჩართვის შემდეგ, სინათლის ადგილის საზღვარი უნდა მიაღწიოს მოწყვეტილ ხაზს საკონტროლო ეკრანზე. ასეთი ფარები, სინათლის ლაქის საზღვრის გარღვევის წერტილი უნდა ემთხვეოდეს ეკრანზე იმავე შესვენების წერტილს. თუ ეს პირობა არ არის დაკმაყოფილებული, მაშინ უნდა შეცვალოთ ფარები. მაღალი სხივების შემთხვევაში, მოქმედებები მსგავსია, მაგრამ თუ პირობა არ დაკმაყოფილებულია, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ დაადგინეთ ნათურის დეფექტი.
ფიგურა გვიჩვენებს სინათლის წერტილის ადგილმდებარეობას საკონტროლო ეკრანზე. (a - ასიმეტრიული სინათლე, b - სიმეტრიული სინათლე).
ფარის რეგულირება
საჭიროა მორგება
კორექტირების საჭიროება ჩნდება მაშინ, როდესაც ფარები, შემოწმების შედეგად, არ შეესაბამება სტანდარტებს. კორექტირება ასევე შეიძლება განხორციელდეს, მხოლოდ იმ პირობით, რომ განათების მოწყობილობები კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია და მათი შეცვლა შეუძლებელია. მორგება აუცილებელია, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, უსაფრთხო გადაადგილებისა და უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.
სერვის სადგურის მორგება
სახელოსნოში ფარის რეგულირება კონტროლდება "ერთიანი დებულების შესაბამისად, რომელიც ეხება ავტომობილების სერტიფიცირებას განათების და მსუბუქი სიგნალის მოწყობილობების დაყენებისათვის". კორექტირების ღირებულება იწყება ექვსასი რუბლიდან და შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ათას რუბლს, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. სემინარზე რეგულირება მეტად ზუსტია უფრო ძვირი, დახვეწილი ინსტრუმენტების გამოყენების გამო. ამიტომ, რეკომენდებულია ამ სერვისის გამოყენება.
არის შემთხვევები, როდესაც სახელოსნოში აუცილებელია შუქნიშნის მორგება. მაგალითად, ნისლის შუქების ან დისკების და საბურავების დამონტაჟებისას. შეჩერების შეცვლისას ასევე რეკომენდირებულია გაიაროთ კორექტირება სერვის სადგურზე.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები თვითრეგულირებისთვის
თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ გსურთ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, მაშინ თქვენ თვითონ შეგიძლიათ განახორციელოთ კორექტირება. შუქის საკუთარი ხელით მორგება შესაძლებელია მოწყობილობის დახმარებით ან მის გარეშე. მას შემდეგ, რაც მოწყობილობები საკმაოდ ძვირია და ბევრ ადგილს იკავებს, ხოლო სინათლე, რომლითაც ფარები მორგებულია, ყოველთვის არ განსხვავდება ხელით რეგულირებისგან, ჩვენ განვიხილავთ ხელით მორგების მეთოდს.
მორგებული ხრახნების ადგილები
თითოეული ფარები აღჭურვილია ორი ზამბარით დატვირთული რეგულირების ხრახნით. ერთი მათგანი გარეთ არის, მეორე კი შიგნით. ამ ხრახნებზე წვდომა შესაძლებელია ფარნის შეკრების უკნიდან სპეციალური რეზინის სანთლების ამოღების შემდეგ. ზოგიერთი მოდელი ასევე აღჭურვილია ფარების დონის საზომით, რამაც შეიძლება ხელი შეუწყოს კორექტირების პროცედურას.
თუ შეუძლებელია შედეგის მიღწევა მორგებული ხრახნების შემობრუნებით, მაშინ ხდება მანქანის წინა ნაწილის სხეულის პანელების გარკვეული დეფორმაცია. რეგულირების ხრახნების დეტალური ადგილმდებარეობა შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელოში.
ადაპტაციის პროცედურა
ფარის შესწორების მიზნით, თქვენ უნდა განათავსოთ მანქანა კედლიდან ან სადგამიდან დაახლოებით 7 მეტრის მანძილზე და განახორციელოთ ყველა ზემოთ აღწერილი აუცილებელი მომზადება. ამის შემდეგ, თქვენ ჩართავთ ფარებს, რომელთა მორგებაც გჭირდებათ და დაფარავთ ერთ -ერთ ფარს სქელი ქსოვილით ისე, რომ შუქი მოდის მხოლოდ რეგულირებადი ფარებიდან.
ხრახნების გამოყენებით, ფარები უნდა იყოს მორგებული ისე, რომ გვერდითი ვერტიკალური ხაზები იყოს სინათლის ლაქების შუაში (იხ. დიაგრამა ზემოთ), ხოლო ჰორიზონტალური ხაზი "2" თავზეა და ეხება ამ ლაქების საზღვრებს. თუ დაბალი და მაღალი სხივები გაერთიანებულია, ამ შემთხვევაში დიდი სხივები ავტომატურად მორგდება.
თუ არა, მაშინ გააკეთეთ ცალკე სხივის კორექტირება. ამისათვის მანქანა ცოტათი წინ წაწიეთ ისე, რომ მანძილი დაახლოებით 10 მეტრის ტოლი იყოს კედლიდან და ერთი ფარების საფარი ქსოვილით დაფაროთ. გამოიყენეთ მარეგულირებელი ხრახნები, რომ ფარები მიმართოთ ჯვარედინი ხაზების "1" კვეთაზე წარმოქმნილ ვერტიკალურ გვერდით ხაზებთან "E" და "E" წერტილებში. გაიმეორეთ ოპერაცია მეორე ფარით.
ნისლის შუქები დამონტაჟებულია ავტომობილის გრძივი ღერძის პარალელურად. მათი მორგების სქემა ოდნავ უნდა შეიცვალოს. ჯერ მანქანა მიდის კედელთან, შემდეგ კედელზე წერტილები აღინიშნება ფარები ცენტრების მოპირდაპირედ და წერტილი მათ შორის, მანქანის ცენტრის მოპირდაპირედ. გარდა ამისა, მანქანა დამონტაჟებულია კედლიდან ან სადგამიდან 5 მეტრის დაშორებით და ვერტიკალური ხაზი შედგენილია თითოეულ წერტილში, როგორც წინა დიაგრამაში.
ჰორიზონტალური ხაზი "1" კვლავ უნდა აკავშირებდეს ამ სამ წერტილს. ჰორიზონტალური ხაზი "2" ახლა შედგენილია 10 სანტიმეტრით პირველი ხაზის ქვემოთ. ნისლის ნათურების სინათლის ლაქები ზუსტად უნდა მოხვდეს გვერდით ჯვარედინზე, რომლებიც მიიღება მაშინ, როდესაც ჰორიზონტალური ხაზი "2" კვეთს გვერდითი წერტილების ვერტიკალურ ხაზებს.
არსებობს კიდევ უფრო ადვილი გზა ადაპტაციისთვის. ამისათვის დაელოდეთ დაბნელებამდე და გააჩერეთ მანქანა ბრტყელ გზაზე. მოათავსეთ დიდი ჯოხი დაახლოებით 20 მეტრის მანძილზე. ჩართეთ დაბალი სხივი და დახურეთ ერთი ფარები. შემდეგ, მორგებული ხრახნების გამოყენებით, მიიტანეთ სინათლისა და ჩრდილის ზედა საზღვარი ამ ჯოხზე.
არ არის აუცილებელი გვერდითი განათების და დღის განათების მორგება, რადგან ისინი დაფიქსირებულია.
დასკვნა
არც ისე ძნელია ფარების დამოუკიდებლად მორგება, მაგრამ არის ზემოთ აღწერილი სიტუაციები, რომლებშიც მაინც გირჩევთ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს. აუცილებელია ფარის გამშვები შემოწმება უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად და ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის მისაღებად. ნორმიდან ოდნავი გადახრის შემთხვევაში, ღირს ფარების მორგება. წარმატებებს გისურვებთ და მარტივ გზებს!
(3
შეფასებები, საშუალო: 5,00
5 -დან)
ფარების რეგულირება თანდათან იბნევა დარღვევების გავლისას, სხეულის ვიბრაციიდან ან ახალი ნათურების დამონტაჟებიდან. მძღოლები ვერ ამჩნევენ ცვლილებებს და მართავენ მანქანას ოპტიკით, რომელიც აბრმავებს შემდგომ მოძრაობას და არ იძლევა მაღალი ხარისხის განათებას სიბნელეში.
ნათურების მორგება საჭიროა წელიწადში ერთხელ მაინც, ასევე ნათურების შეცვლის შემდეგ. სინათლე თანდათან იკარგება, ამიტომ ადამიანის თვალს არ შეუძლია შეამჩნია გადახრები.
როდესაც მანქანა გამოიყენება მძიმე პირობებში, რეფლექტორი ექვემდებარება მუდმივ ვიბრაციას და სტრესს. ამის გამო, იგი თანდათან იკავებს არასწორ პოზიციას, რომლის დროსაც მანათობელი ნაკადი იკარგება მანძილზე ან ქვევით მიდის.
გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია ნიშნებით:
- ფარები განსხვავებულია, როდესაც დგახარ მანქანის წინ;
- დაბალი სხივის მართვისას, მომავალი მოძრაობის მძღოლები თვალებს ახამხამებენ შორს;
- გზისპირა ხედი გაუარესდა;
- ჯაჭვები არ არის განასხვავებელი და აქვს დიდი შეუსაბამობა სიმაღლეში ან ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
შუქის მორგება უზრუნველყოფს გზის მაქსიმალურ განათებას და დადებითად აისახება მართვის უსაფრთხოებაზე.
სინათლის რეგულირების დარღვევის მიზეზები
ბევრი მძღოლი შეშფოთებულია იმ პრობლემით, თუ რატომ იწვის ერთი შუქი მეორეზე უფრო ნათლად, როდესაც გვერდიდან უყურებთ. ეს მიუთითებს ფარის დარღვეულ რეგულირებაზე და განათების გაჩენას გათიშულ ზონაში.
ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ოპტიკურ განლაგებაზე, მოიცავს:
- დიდი ორმოს დიდი სიჩქარით დარტყმა;
- კორექტორის გაუმართაობა;
- მცირე უბედური შემთხვევის შედეგები;
- საეჭვო ხარისხის ნათურების დაყენება.
მანქანის მფლობელებს აინტერესებთ, რატომ ანათებს ცუდად ფარები ნათურების შეცვლის შემდეგ. მიზეზი შეიძლება იყოს ახალი სინათლის ელემენტები და არაზუსტი ინსტალაცია. დაბალი ხარისხის ნათურები მზადდება წესებისა და მოთხოვნების დაცვის გარეშე, ამიტომ მათ ხშირად აქვთ სპირალური გადახრა. რეფლექტორი ვერ იჭერს სხივს, აყალიბებს მას და მიმართავს მას გზაზე. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ახალი ბოლქვების ყიდვა დაგეხმარებათ. კიდევ ერთი ფაქტორი შეიძლება იყოს მექანიზმის შემთხვევითი მოძრაობა ნათურის შეცვლისას. ორივე შემთხვევაში, ოპტიკა ვერ შეძლებს გზის სწორად განათებას.
უთანასწორობის დარტყმისას ნათურა ირხევა და რეფლექტორი გადადის სხვა პოზიციაზე. იგივე ეფექტი მიიღება მცირე უბედური შემთხვევის დროს. ფარის სწორი მორგება ხელს შეუწყობს სიტუაციის გამოსწორებას და პრობლემის სრულად აღმოფხვრას.
როდესაც კორექტორი მჟავიანდება ან საკონტროლო დაფა იწვის, შუქები ერთ პოზიციაზეა ჩამოკიდებული და აბრმავებს გზის ყველა მომხმარებელს საბარგულის ან მანქანის ინტერიერის ჩატვირთვისას. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ყველა კომპონენტის შემოწმება და გატეხილი ნაწილების შეცვლა.
თვითრეგულირება
შუქის რეგულირებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობის ქონა. სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ:
- იმპროვიზირებული ინსტრუმენტები;
- წინასწარ მომსახურე და მომზადებული მანქანა;
- წრე მორგებისთვის.
პასუხისმგებელი მიდგომით და ინსტრუქციის დაცვით, მოწყობილობის გარეშე მორგება არ დაემორჩილება პროფესიონალურ აღჭურვილობას.
საჭირო აღჭურვილობა და აღჭურვილობა
დაყენების დასასრულებლად დაგჭირდებათ ინსტრუმენტები:
- რულეტი;
- მარკერი;
- შენობის დონე;
- screwdriver ან hexagon, დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე;
- სუფთა ქსოვილი.
ფარების რეგულირების მოწყობილობა ძვირია და მისი ნახვა შეგიძლიათ სპეციალიზირებულ სახელოსნოებში. თვითგასწორება არ განსხვავდება პროფესიონალისგან, მაგრამ ამას ცოტა დრო სჭირდება. კორექტირების განსახორციელებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ თბილი საღამო ქარისა და ნალექების გარეშე.
კორექტირების დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ფარები, ან გააუარესოთ ისინი. ნეგატიური შედეგები წარმოიქმნება მხოლოდ ინსტრუქციის შეუსრულებლობისა და მიკროსქემის არასწორი კონსტრუქციის შემთხვევაში.
მანქანის მომზადება
შუქის შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ მანქანა. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ ნაბიჯები:
- გაბერილი საბურავები მძღოლის კარის საყრდენზე მდებარე ფირფიტაზე მითითებების შესაბამისად.
- ბარგის განყოფილება ცარიელი.
- შეავსეთ ავზი სავსე საწვავით.
- გარეცხეთ სხეული მანქანის რეცხვაზე.
- განათავსეთ მანქანა ბრტყელ ადგილას კედლის წინ, ავტოფარეხის კარი 5 მეტრის დაშორებით.
- შეანჯღრიეთ სხეული, რათა დაისვენოთ ზამბარები და ამორტიზატორები.
- გახსენით გამწოვი და წაშალეთ ოპტიკა ქსოვილით.
- დააყენეთ კორექტორი ნულოვან პოზიციაზე.
სხეულის პოზიციის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ჩაატაროთ გარე შემოწმება ან გამოიყენოთ შენობის დონე.
მარკირება
კორექტირების დიაგრამა დაგეხმარებათ სწორი კუთხის დადგენაში და შეამოწმოთ გათიშვის არე. ნიშნები დამზადებულია მარკერით და შესაფერისია ამრეკლავი და ლინზირებული ფარები განათების შესაცვლელად.
როგორ დავხატოთ დიაგრამა საკუთარ თავს:
- გაზომეთ დაბალი სხივის შუქის სიმაღლე მიწასთან მიმართებით.
- გადაიტანეთ ჰორიზონტალური ხაზი კედელზე.
- მონიშნეთ ავტომობილის ცენტრი დიაგრამაზე. რადიატორის გრილზე სახელის ფირფიტის ცენტრი აღებულია, როგორც საცნობარო წერტილი.
- გაზომეთ მანძილი ბოლქვებს შორის მარჯვენა და მარცხენა ფარები.
- მონიშნეთ კედელი ცენტრალურ ზოლთან მიმართებაში.
სიბნელეში ფარები მისცემს მკაფიო ჯაკუზებს დიაგრამაზე, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ განახორციელოთ მაღალი ხარისხის რეგულირება. ეს რეგულირების მაგიდა შესაფერისია ყველა მანქანისთვის და ხშირად გამოიყენება ავტოფარეხებში.
ხრახნები ოპტიკის კორპუსში საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ფარები დახრის კუთხე, მაგიდა არ მოგცემთ საშუალებას გასცდეთ რეკომენდებულ მნიშვნელობებს.
მორგებული ხრახნების ადგილები
ფარის მარეგულირებელი არის ხრახნები ან პლასტმასის საყელურები, რომლებიც ჩაშენებულია ოპტიკის კორპუსში და პასუხისმგებელნი არიან სინათლის კუთხეზე.
როგორ მოვახდინოთ სინათლის პოზიციის მორგება ჭანჭიკებით:
- ხრახნები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან რეფლექტორის ბრუნვის კუთხეზე, მდებარეობს რადიატორის გრილთან უფრო ახლოს;
- სინათლის კუთხე ვერტიკალურ სიბრტყეში არის ხრახნების პასუხისმგებლობის არე, რომლებიც განლაგებულია მანქანის ფრთებთან ახლოს.
არ არსებობს ცალკეული კონტროლი მთავარი სხივისთვის. ოპტიკა მორგებულია ორი ძირითადი ხრახნით, რომლებიც შემობრუნებულია ხრახნიანი ან ექვსკუთხედით.
როგორ დაარეგულიროთ: ნაზად გადაატრიალეთ ჭანჭიკები და დააკვირდით სინათლის პოზიციის ცვლილებას მაგიდასთან შედარებით. ძალის გამოყენება გამოიწვევს კორექტორის გატეხვას ან ძაფების გაჭრას.
ადაპტაციის პროცედურა
ლინზების, დიოდების და ჰალოგენის ფარები მორგებულია მომზადებულ მანქანაზე მშრალ ამინდში.
როგორ დააყენოთ ლინზირებული ფარები:
- დააყენეთ ჯაჭვის შესვენების ხაზი ნათურების შორის მანძილის გაზომვის შესაბამისად, აპარატის ცენტრთან შედარებით.
- სხივის სიმაღლე დადგენილია 50 მმ ქვემოთ ჰორიზონტალური ხაზის ქვემოთ.
- ბუდის საზღვარი არ უნდა გასცდეს ჰორიზონტალურ ნიშნულს.
სინათლის რეგულირება ამრეკლავი ოპტიკით ან LED- ებით არ განსხვავდება ლინზების რეგულირებისგან.
მძღოლები გაინტერესებთ, როგორ გაანათონ ფარები გზის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ თვითრეგულირება და პერიოდულად შეამოწმოთ ფარები და განათების პარამეტრები.
ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ ღამით კომფორტული მართვა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფარები სწორად არის მორგებული. თუ ფარის დახრის კორექტირება არასწორად არის შესრულებული ან საერთოდ არ ხდება, მაშინ საპირისპირო ზოლში მოძრავი მანქანების მძღოლები უფრო მეტად დაბრმავდებიან დიფუზური სინათლის ნაკადის გამო. ასეთ სიტუაციაში, პირისპირ შეჯახების ალბათობა მნიშვნელოვნად იზრდება შემდგომი მოძრაობის დროს. გარდა ამისა, ფარების ეფექტურობის დაქვეითება მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვადობის სფეროს, რაც ქმნის საგზაო შემთხვევის პოტენციურ საფრთხეს.
როდის უნდა დარეგულირდეს
გზის ზედაპირზე მამოძრავებელი პროცესის დროს მანქანა აუცილებლად ეჯახება გზაზე სხვადასხვა დარღვევებს. შედეგად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ქარხნის ოპტიკის კორექტირება იკარგება და საჭიროებს მის მორგებას.
გარდა ამისა, ფარების დახრის კუთხე აუცილებლად უნდა იყოს მორგებული ერთ -ერთი შემდეგი მოვლენის შემთხვევაში:
- ახალი ფარის, ნათურის ან რეფლექტორის დაყენება.
- ნისლის შუქების დაყენება.
- უბედური შემთხვევა მოხდა, რის შედეგადაც დაზიანდა ავტომობილის სხეულის წინა ნაწილი.
- შეჩერების ახალი ელემენტების დაყენება ან მათ შეკეთებასთან დაკავშირებული სამუშაოების ჩატარება.
- დისკების ან საბურავების შეცვლა.
როგორ ხდება კორექტირება
რა თქმა უნდა, სინათლის სხივის მიმართულების რეგულირების პროცედურა საუკეთესოდ კეთდება სახელოსნოში. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ გარკვეული თანხის გადახდა მოუწევს ფარების მორგებას, ისევე როგორც სერვისის სადგურის მიერ გაწეულ ნებისმიერ სხვა მომსახურებას. არ უნდა დაგვავიწყდეს მეთოდის მნიშვნელოვანი უპირატესობა. ის მდგომარეობს იმაში, რომ სერვის სადგურებს აქვთ პროფესიონალური აღჭურვილობა და მათ განკარგულებაშია. ამ კორექტირების წყალობით, თქვენი მანქანის ფარებიდან წარმოქმნილი მანათობელი ნაკადი სწორად გადანაწილდება გზის გასწვრივ და ბორდიურის კიდეებზე.
ოჯახის ბიუჯეტის დაზოგვის მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ ეს პროცედურა. ქვემოთ აღწერილი ნაბიჯები ამ შემთხვევაში.
მანქანის მომზადება.ფარები სწორად მორგებისთვის, მანქანამ უნდა გაიაროს სავალდებულო წინასწარი სწავლება, რომელიც შედგება რამდენიმე მარტივი ნაბიჯისგან. სათავე ოპტიკის ფერინგი უნდა გაიწმინდოს ნამსხვრევებისა და მტვრისგან, რის შემდეგაც ისინი უნდა გაიწმინდოს მშრალი ქსოვილით. ლინზებისა და რეფლექტორების ზედაპირი თავისუფალი უნდა იყოს დეფექტებისგან, რომლებმაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მანათობელი ნაკადის სწორ წარმოქმნას. ყველა საბურავი უნდა იყოს იგივე ზომა და წნევა, რაც მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელოში. საწვავის ავზი უნდა იყოს მინიმუმ 50% სავსე საწვავის ნარევით. მანქანა უნდა იყოს დატვირთული ისე, რომ მისი წონა შეესაბამება იმ წონას, რომლითაც იგი ყოველდღიურად გამოიყენება. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ რაიმე ღერძზე არ შეიქმნას გადატვირთვა.
Საიტის მომზადება.იმისათვის, რომ ფარების რეგულირების პროცედურა სწორად განხორციელდეს, მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული დონეზე, ჰორიზონტალურ ზედაპირზე. მანქანის ბორბლების ქვეშ დამატებითი ფიქსაციის უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია ბორბლების ჩამკეტების დაყენება.
საკონტროლო ეკრანის მომზადება.ყველაზე ადვილია გამოიყენოთ ბრტყელი კედელი, როგორც სადგამი, რომელზედაც შედგენილი იქნება მანქანის შუქების რეგულირების დიაგრამა, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება შეიცვალოს ავტოფარეხის კარით ან პლაივუდის ფურცლით.
დიაგრამის შექმნის პროცესი შემდეგია:
- მანქანა კედელთან არის მიყვანილი.
- ავტომობილის ცენტრის შესაბამისი წერტილი აღინიშნება.
- დანარჩენი ორი წერტილი გამოიყენება ისე, რომ ისინი შეესაბამება ოპტიკური ნათურების ცენტრალურ ღერძს.
- მანქანა კედლიდან არის დაშორებული 5-7.5 მეტრის მანძილზე (დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე).
- ვერტიკალური ხაზები "A", "O", "B" შედგენილია სამი მითითებული წერტილით.
- შედგენილია ჰორიზონტალური ხაზი "1", რომელიც უნდა გაიაროს ზემოთ მითითებულ ნიშნებზე.
- ჰორიზონტალური ხაზი "2" მდებარეობს პირველის ქვემოთ 5 -დან 7.5 სმ -მდე მანძილზე (დამოკიდებულია აპარატის ბრენდზე).
- პუნქტები "E" მიუთითებს "B" და "A" ხაზების გადაკვეთაზე სწორი ხაზით "2".
ფარის რეგულირება.ფარის რეგულირების პროცედურა შედგება რამდენიმე მარტივი ნაბიჯისგან, რომელთა განხორციელებას დიდი დრო არ სჭირდება იმ ადამიანისთვისაც კი, ვინც ამას პირველად აკეთებს.
- ჩაძირული სხივი ჩართულია.
- ერთ -ერთი ფარები დაფარულია მკვრივი ქსოვილის ნაჭერით ან სხვა შესაფერისი მასალით.
- ხრახნების მორგება, რომლებიც ყველაზე ხშირად განლაგებულია ფარები შიდა ზედაპირზე, სინათლის სხივი მორგებულია ისე, რომ მისი ზედა საზღვრის ცენტრალური წერტილი ემთხვევა აგებულ დიაგრამაზე "E" წერტილებს. დახრილი სხივი, რომელიც პასუხისმგებელია გზის მარჯვენა მხარის განათებაზე, ასევე უნდა გამოვიდეს ამ წერტილებიდან.
- მეორე ფარებიც მორგებულია.
როგორც ხედავთ, ფარის თვითრეგულირება არის მარტივი პროცესი, რომელსაც დიდი დრო არ სჭირდება და არ საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას.
თუ ეს სტატია არ პასუხობს თქვენს ყველა კითხვას, მაშინ უყურეთ ვიდეოს, რომელიც დეტალურად აჩვენებს ფარების მორგებას.
ვიდეო
ფარის რეგულირების პრინციპი ნაჩვენებია ვიდეოში:
სინათლის სხივის გაფანტვის სწორი კუთხე არის გარანტი არა მხოლოდ თქვენი უსაფრთხოებისთვის, არამედ სიბნელეში სხვა გზის მომხმარებლების კომფორტისთვის. ამიტომაც არის, რომ შუქების რეგულირება არის განუყოფელი პროცედურა ყველა მანქანისთვის, განურჩევლად განათების აღჭურვილობის ტიპისა თუ მანქანის კლასისა.
ჭკვიანი პარამეტრი ნიშნავს ბალანსს დისპერსიის მაქსიმალურ ზონას შორის, რაც დადებითად მოქმედებს გზის განათების ხარისხზე და შუქის იმ კუთხეზე, რომლითაც მომავალი მოძრაობის მძღოლები ინარჩუნებენ ხილვადობის საკმარის ხარისხს.
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ფარები, სასარგებლო იქნება თითოეული მანქანის მფლობელისთვის.
ადგილი მორგებისთვის
სხივის თვითრეგულირება შეუძლებელია შეფასებული ამრეკლავი ეკრანის გარეშე. ასეთი მიზნებისათვის შესაფერისია ვერტიკალური ზედაპირის ნებისმიერი ბრტყელი მონაკვეთი (კედელი, ავტოფარეხის კარი).
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გზის ზედაპირი ეკრანის წინ უნდა იყოს ბრტყელი 10 მ.
საზომი სადგამი უნდა იყოს დახატული საკუთარი ხელით. მოემზადეთ წინასწარ, დაიცავით ქვემოთ მოყვანილი პროცედურა დაბნელებამდე. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ცარცი ან მარკირების ლენტი და ფირის ზომა. მარკირების პროცესი თავისთავად შედგება შემდეგი მანიპულაციებისგან:
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ იმ შემთხვევაში, როდესაც განათების სისტემა ცალკეული მოწყობილობებით დაბალი და მაღალი სხივისთვის, პარამეტრები თითოეული რეჟიმისთვის ხდება ცალკე. მაღალი სხივის ფარები მორგებულია ზედა ხაზის გასწვრივ. 
დაყენების პროცესი
შემდეგი რეცეპტები გთავაზობთ ყოვლისმომცველ სახელმძღვანელოს წვრილმანი კორექტირებისთვის:
მაღალი სხივი
ავტომობილებში გაყოფილი ძირითადი განათების სისტემით, შუქის განათების სქემა მაღალი სხივის რეჟიმში ოდნავ განსხვავდება ზემოაღნიშნულისგან. უახლოესი რეჟიმი მორგებულია B ხაზის გასწვრივ, ხოლო მამოძრავებელი სხივის ჰალო უნდა იყოს განლაგებული H და D ხაზების კვეთაზე. 
გაზომეთ მანძილი PTF სამონტაჟო ადგილიდან მიწამდე. დახაზეთ ვერტიკალური ხაზი ამრეკლ სიბრტყეზე. განათავსეთ მანქანა კედლიდან 8 მეტრში.
ნისლის შუქის ზედა საზღვარი უნდა იყოს 100 მმ -ით დაბალი, ვიდრე ნათურის დონე. როგორც ძირითადი განათების მოწყობილობების შემთხვევაში, PTF ფარები საკუთარი ხელით მორგება მოითხოვს მხოლოდ სტანდარტების დაცვას. 
რთული მეთოდი
შემდეგი რეცეპტის თანახმად, ძირითადი შუქის, ისევე როგორც PTF- ის მორგება შესაძლებელია ხელით ერთი ნაბიჯით.
DRL
დღის შუქები განკუთვნილია ავტომობილის წარმოსაჩენად და არა გზის გასანათებლად. აქედან გამომდინარე, სინათლის სხივის გაფანტვის არე დამოკიდებულია ინსტალაციის ადგილას. თუ თქვენი მანქანა არ იყო აღჭურვილი ქარხნის PTF– ით, მაგრამ თქვენ თვითონ დააინსტალირეთ, მაშინ დღის განათების განათება უნდა იყოს მორგებული ინსტალაციის დროს. კორექტირების ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრები:
- სხივი უნდა იყოს მიმოფანტული გზის სავალი ნაწილის პარალელურად;
- ჰორიზონტალურ სიბრტყეში დასაშვებია განათების არე 40º მდე;
- ვერტიკალური მიმართულებით 20º.
უფრო დეტალური ინფორმაციისთვის იხილეთ ინსტალაციის სტანდარტები GOST R 41.48-2004 შესაბამისად.
მნიშვნელოვანი ნიუანსები
ფარის საკუთარი ხელით მორგება ხორციელდება შემდეგი რეკომენდაციების გათვალისწინებით:
- საბურავის წნევა უნდა შეესაბამებოდეს თქვენი მანქანის ნორმას, ავზი სრულად არის სავსე, საბარგულში არის ნივთების ნაკრები, რაც ჩვეულებრივ მანქანაშია (სათადარიგო ბორბალი, პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ინსტრუმენტის ნაკრები და ა.შ.);
- თუ მანქანა აღჭურვილია ელექტრული რეფლექტორის რეგულირებით, დაარეგულირეთ ის ნულოვან პოზიციაზე;
- საუკეთესო შედეგის მიღწევა შესაძლებელია ფარები თითოეული მხრიდან სათითაოდ. საპირისპირო მხარე შეიძლება დაფარული იყოს გაუმჭვირვალე მასალით;
- უფრო დიდი სიზუსტისთვის, მორგების დროს, პირი უნდა იჯდეს მგზავრის სავარძელში, რომლის წონა მძღოლის წონასთან ახლოს არის;
- რეფლექტორის პოზიცია უმეტეს მანქანებში მორგებულია მექანიკური კორექტორებით. ერთი მათგანი პასუხისმგებელია ვერტიკალურ დახრილობაზე, მეორე კი ჰორიზონტალურ მიმართულებაზე;
ფარების რეგულირება უნდა განხორციელდეს თითოეული ჩარევისას განათების აღჭურვილობის ადგილას. წარმოდგენილი მასალა დაგეხმარებათ თავად გააკეთოთ პროცედურა.
ფარები არის მანქანის მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომლის გარეშეც მისი მოქმედება აკრძალულია. ფარების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება ყველა მძღოლის პასუხისმგებლობაა, რადგან ისინი პირდაპირ გავლენას ახდენენ საგზაო უსაფრთხოებაზე. არასწორად მორგებულმა შუქმა შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო შემთხვევები მიმდებარე ზოლში მოძრავი მძღოლების დაბრმავების გამო. ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ფარები უნდა იყოს მორგებული და ყველა მძღოლს შეუძლია ამის გაკეთება. ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ მარტივ ინსტრუქციას, საიდანაც თქვენ ისწავლით როგორ შეცვალოთ ფარები საკუთარ თავს.
როდის არის საჭირო შუქის რეგულირება?
ფარის სწორი დაყენება არის ძალიან სუბიექტური პარამეტრი და არ შეიძლება ცალსახად ითქვას, რომ კორექტირება საჭიროა 5-10 ათასი კილომეტრის ან მეტი ხნის შემდეგ. ერთ -ერთი მაჩვენებელი იმისა, რომ დროა ვიფიქროთ ფარების დაყენებაზე, არის შესაბამისი სიგნალები მომავალი მოძრაობის მძღოლებისგან. თუ მძღოლებმა დაიწყეს რეგულარულად მოგაწოდოთ სიგნალი ყოველგვარი აშკარა მიზეზის გამო, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფარები და მათი პარამეტრები. ცხადია, თქვენ უნდა გააკეთოთ კორექტირება, როდესაც სინათლის ლაქა არ ანათებს თქვენს წინ მდებარე გზას, არამედ ბორდიურებს და მის უკან არსებულ სივრცეს.
- ყოველი სეზონის დაწყებამდე, ანუ ზაფხულის დასაწყისში და ზამთრის დასაწყისში;
- თავის განათების ელემენტების ან ფარების მთლიანად შეცვლის შემთხვევაში;
- მანქანის წინა შეჩერებასთან დაკავშირებული ნაწილების შეკეთების შემდეგ;
- მანქანაზე ნისლის შუქების დაყენების შემდეგ.
თუ მანქანა მუშაობს სოფლად ან მას რეგულარულად მოუწევს დაბრკოლებების გადალახვა უხარისხო "გამანადგურებელი" გზების სახით, რეკომენდირებულია ფარების მორგება უფრო ხშირად, ვიდრე სეზონზე ერთხელ. მანქანის მუდმივი ნახტომის გამო, დროთა განმავლობაში, მასში ფარები რეგულირდება.
როგორ მოაწყოთ ფარები საკუთარ თავს - დეტალური ინსტრუქციები
ფარის მორგება მარტივი პროცესია, მაგრამ ის მოითხოვს მძღოლს ჰქონდეს გარკვეული ცოდნა და ფარები სწორად მორგებული პლატფორმის არსებობა. იპოვეთ დონის, ჰორიზონტალური გზა 15 მეტრზე მეტი სიგრძის წინ, სანამ გააგრძელებთ შუქნიშნის რეგულირებას. 2.5 მეტრზე მაღალი ბრტყელი ვერტიკალური სიბრტყე უნდა იყოს მიმდებარე გზასთან. ყველაზე ხშირად, ავტოფარეხის კედელი მოქმედებს როგორც ასეთი თვითმფრინავი.
მას შემდეგ რაც მოიძებნება ფარების მორგების აუცილებელი ადგილი, შეგიძლიათ შეუდგეთ საქმეს. ფარის გასწორება:
ყველა გაზომილი მნიშვნელობა უნდა ჩაიწეროს.
ყურადღება:თუ კორექტირება ხდება გაყოფილი ოპტიკის მქონე მანქანისთვის, საჭირო იქნება დამატებითი ჰორიზონტალური და დამატებითი ორი ვერტიკალი, ისევე როგორც ზემოთ აღწერილი.
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფარები რამდენიმე წუთში, თუ იპოვით საიტს მოსახერხებელი დასაყენებლად და სწორად გააკეთებთ ყველა გაზომვას. ჩვენ გირჩევთ არ დაივიწყოთ ფარები, რადგან ავტომობილის მძღოლისა და მგზავრების, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება დამოკიდებულია მათ სწორ მორგებაზე.