ზამთრის საბურავების არჩევა r15. უსასრულო კარგი ზამთრის საბურავები R15 პრემიუმ და ბიუჯეტის სეგმენტებში

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10", ასინქრონული: true));)); t = d.getElementsByTagName ("სკრიპტი"); s = d.createElement ("სკრიპტი"); s .type = "ტექსტი / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

საშუალო დღიური ტემპერატურა მალე 7 გრადუსს მიაღწევს. მძღოლებისთვის ეს არის წითელი ნიშანი, რომლის მიღწევისთანავე რეკომენდებულია საბურავების შეცვლა. გასული წლის A/C საბურავების მქონე მფლობელებს შეშფოთების მიზეზი არ აქვთ. დანარჩენს მოუწევს დროის დახარჯვა ელ. ფოსტაზე, ფასების შედარებაზე და ტესტების კითხვაზე. თუმცა, შესაფერისი პროდუქტის ძიება შეიძლება მნიშვნელოვნად დაჩქარდეს ინფორმაციის ერთ ადგილზე შეგროვებით.

ეკლების გარეშე: რომელი ზამთრის საბურავები, როგორიცაა Velcro, უკეთესია მე-15 რადიუსში - ტიპები და ლიდერები

Velcro-ს სახეები

საიდუმლო არ არის, რომ კარგი R15 ზამთრის საბურავები აუცილებლად შეიცავენ ფიფქებს გვერდით კედელზე, ჩასმული სამთავიან მთაში. ასე იარლიყება სკანდინავიურ საბურავებს უსაყრელად. ისინი გამკაცრებულია, რათა უსაფრთხოდ დაიჭიროს მანქანა მოლიპულ და თოვლით დაფარულ ზედაპირებზე სპეციალური რეზინის ნაერთისა და უნიკალური სარბენის დიზაინის გამო.

ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ პროდუქტებს მხოლოდ ერთი წარწერით M + S. ეს არის ცენტრალური ევროპის ტიპის საბურავები. მათი ძირითადი მოქმედების სფეროა სველი ასფალტი და შლაპა. საფეხურს აქვს შესანიშნავი გამძლეობა აკვაპლანგისა და ჩახშობის მიმართ.

რისი აღება სჯობს პრემიუმ სეგმენტში

ტესტის პროცედურების შედეგების მიხედვით, რეიტინგებში პირველ ადგილებს ხშირად იკავებს პროდუქტები რეზინის ნაერთის დაბალანსებული შემადგენლობით. ამ მოდელებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ მანევრირება შეფუთულ თოვლზე და ყინულზე, ასევე აჩვენონ მისაღები შესრულება ნებისმიერი ტიპის ასფალტზე.

ამ პროდუქტს აქვს საუკეთესო ფასი-ეფექტურობის თანაფარდობა პრემიუმ ნიშაში. 3600 რუბლის ღირებულებით პროდუქტს მიენიჭა დადებითი თვისებების მნიშვნელოვანი რაოდენობა:

• საიმედო შენელება მოყინულ გზაზე.
• გამჭვირვალე დამუშავება ყინულზე.
• მოწმენდილი კურსი თოვლით დაფარულ ტრასაზე.
• მისაღები შესაძლებლობები.

გლუვი მგზავრობისა და მაღალი აკუსტიკური კომფორტისთვის ბრძოლამ გამოიწვია ასფალტზე დაჭიმვის გაუარესება: საგანგებო მანევრები არ სრულდება დანგრევის გარეშე, მაგრამ რეაქციები ზუსტია. სველ ბეტონზე ქცევა უფრო სტაბილურია.

ტესტების დასკვნებიდან გამომდინარე, უმჯობესია გამოიყენოთ Goodyear მეგაპოლისებიდან დაშორებულ დასახლებებში. ყინულით დაფარული ბილიკები და თოვლით დაფარული რელიეფი - აქ საბურავები ავლენს თავის პოტენციალს.

არის თუ არა კარგი ხარისხის ურბანული ზამთრის საბურავი Velcro-ს მე-15 რადიუსში, ან რომელია საუკეთესო საბურავი გაწმენდილ მეტროპოლიაში - ეს ორი შეკითხვა ხშირად აწუხებს მანქანის არასამაგრების მიმდევრებს. Continental შეიძლება ჩაითვალოს უნივერსალურ პასუხად. გერმანული რეზინის ნაწარმი კარგად უძლებს გვერდითი დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება როგორც ყინულზე, ასევე თოვლზე გადაადგილებისას. გადაჭარბებული სიმტკიცე ხელს უწყობს ინტენსიურად შენელებას სველ და მშრალ ადგილებში.

პრეტენზიებს შორის:

• ცუდი გამტარიანობა თოვლის მასაზე.
• საპოხი გამოხმაურება თოვლში მკვეთრი მანევრირების დროს.
• ყინულზე მიმართულების სტაბილურობის პრობლემები.
• მაღალი ხმაურის დონე.

რუსული წარმოშობის იტალიელი თავდაჯერებულად "დუნდა" ჩემპიონობისთვის თოვლის საფარზე აჩქარებისა და შენელების დისციპლინებში. საბურავი არ ჩამოუვარდება კლასის საუკეთესო ნიმუშებს და თოვლისგან მნიშვნელოვანი დაბრკოლებების გადალახვის უნარით. ასფალტზე ტაქსიც დამაკმაყოფილებელია.

ყინულოვან ადგილებში ცუდი გადაბმის მიზეზი გადაჭარბებული სიმტკიცეა. საბურავების ნაკრები მოერგება არასტაბილური მეტეოროლოგიური პირობების მქონე დიდი რეგიონული ცენტრების მაცხოვრებლებს.

საბიუჯეტო პროდუქტი: კარგი მანქანის ზამთრის საბურავები R15 დაბალი ფასით

დეტალურად გვიჩვენებს, რომ იაფი საბურავები შესაფერისია გამოცდილი მძღოლებისთვის. მათ არ აქვთ ბალანსი, რომლითაც პრემიუმ პროდუქტებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ. თუმცა, ნეგატიურ მხარეს ეწინააღმდეგება ხელშესახები უპირატესობა - მოძველებული ლიდერები გადადიან ბიუჯეტის სეგმენტში სხვა ბრენდების ქვეშ, დადასტურებული სარბენი სტრუქტურით და ახალი რეზინის ნაერთით.

მისაღები სიმკვეთრით, უზრუნველყოფილია დადებითი თვისებების შთამბეჭდავი ნაკრები:

1. ძლიერი აჩქარება მოლიპულ ზედაპირებზე.
2. თავდაჯერებული დამუხრუჭება ყინულზე.
3. მკაფიო დამუშავება სუფთა და ყინულოვან ასფალტზე.

გადაჭარბებული ხმაური რეზინის პროდუქტის უარყოფითი მხარეების ჩამონათვალს იკავებს. ხარვეზების ყულაბაში ღირს დათოვლილ გზებზე რთული ქცევის მიკუთვნება. მიმოხილვები დამატებით კომენტარს აკეთებს პატენტის შესახებ.

ჩვენ შეგვიძლია თამამად გირჩიოთ ეს პროდუქტი, როგორც კარგი ზამთრის რეზინა R15 ბორბლების მქონე მანქანისთვის. ერთგვარ კორეულ ვაგონს აქვს საშუალო მახასიათებლები. სხვადასხვა საფარის ტესტებში აშკარა ხარვეზები არ ყოფილა. გზების პრიორიტეტული ჩამონათვალიც არ არის გამოვლენილი: საბურავი დასაშვებად მოძრაობს ნებისმიერ ზედაპირზე.

მინუსებში, კომპლექტების მფლობელებს შემოაქვს საშუალო აკუსტიკური კომპონენტი და დაქვეითებული სიგლუვე. საბურავები განკუთვნილია წინა წამყვანი მანქანების მფლობელებისთვის სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტით. გამოცდილ მძღოლებს შეუძლიათ დაეუფლონ წარმოებას გარე დახმარების გარეშე.

ვერდიქტი

ბაზარი გთავაზობთ რეზინის საკმაოდ ფართო არჩევანს მე-15 განზომილებაში. მაღალი ხარისხის მოდელების ფასი არ აღემატება 5000 რუბლს. "კარგი საბურავის" მიღებული კონცეფცია უნდა იქნას გაგებული, როგორც იდეალური არჩევანი მანქანების მუშაობის ძირითადი რეგიონის კლიმატური პირობებისთვის.

სუფთა ქალაქისთვის, ქიმიით გაჟღენთილი გზებით, შესაფერისია საბურავები, რომლებსაც კარგი ურთიერთობა აქვთ ასფალტთან:

• Continental ContiVikingContact 6 (4500 რუბლი).
• Pirelli Ice Zero FR (4000 რუბლი).
• Nokian Nordman RS2 (3000 რუბლი).

მკაცრი ზამთრისთვის თოვლითა და ყინულით შეიძლება იყოს რეკომენდებული Goodyear UltraGrip Ice 2 (3,600 რუბლი) და Hankook Winter i * cept IZ2 (3,000 რუბლი).

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("სკრიპტი"); s = d.createElement ("სკრიპტი"); s .type = "ტექსტი / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

კარგი მძღოლისთვის ზამთარი მოულოდნელად არ მოდის. როგორც წესი, გამოცდილი მძღოლები ფეხსაცმლის გამოსაცვლელად ყინულს არ ელოდებიან. როგორც ამბობენ, გზა სადილის კოვზია, ამიტომ თქვენი მანქანა სრულად მომზადებული უნდა იყოს ყინვების შესახვედრად. რა თქმა უნდა, თქვენ გსურთ მხოლოდ საუკეთესო ზამთრის საბურავები თქვენს მანქანაზე. და სასურველია გონივრულ ფასად. როგორ ავირჩიოთ კარგი იაფი ზამთრის საბურავები - ეს არის ის, რაც განიხილება მასალაში.

არ არის აუცილებელი დახარჯული ძვირადღირებული ზამთრის საბურავებზე - ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალი ხარისხის ბიუჯეტის ვარიანტი

ჩექმებისთვის შეცვლილი ფეხსაცმელი

ჯერ განვსაზღვროთ რატომ? ამის გაგება მარტივი მაგალითით ადვილია. თქვენ თვითონ იცვლით ფეხსაცმელს ჩექმაზე ზამთრის დადგომასთან ერთად? რა თქმა უნდა კი. იმიტომ, რომ ასე უფრო თბილია, უფრო კომფორტული და უსაფრთხო. ანუ, როგორც არ არსებობს უნივერსალური წყვილი სანდლები, ასევე არ არსებობს უნივერსალური რეზინი.

ნუ სულელობ...

პრინციპი იგივეა მანქანის შემთხვევაში. სხვადასხვა რეზინას აქვს განსხვავებული თვისებები, რომლებიც ჩნდება ტემპერატურის პირობების მიხედვით. სიცივეში ისინი უბრალოდ დუნდებიან და შედეგად, ნებისმიერ მომენტში მანქანა შეიძლება გახდეს სრულიად უმართავი.

ვიდეო, თუ როგორ ავირჩიოთ ზამთრის საბურავები:

... და არ გაგიჟდეს

ხოლო ზამთრის „ფეხსაცმლის“ დამზადებისას მწარმოებლები იყენებენ განსხვავებულ ქიმიურ შემადგენლობას, რაც რეზინს გამძლეს ხდის დაბალი ტემპერატურის მიმართ. ამავდროულად, ოდნავ დადებით ტემპერატურაზეც კი ძალას კარგავს და ფაქტიურად „აფრქვევს“. გარდა ამისა, ზამთრის და ზაფხულის საბურავებს აქვთ სხვადასხვა სარბენი ნიმუშები.

არა ორი, არამედ ... ხუთი!

როდესაც თქვენ ეძებთ კარგ იაფფასიან ზამთრის საბურავებს, შეიძლება მოგთხოვოთ დაზოგოთ საბურავების რაოდენობა. მაგალითად, დააინსტალირეთ ახალი საბურავები. მაგრამ თავად განსაჯეთ. თუ, მაგალითად, გაგიტაცათ ან დაიწყებთ ყინულის "მინის" ჩართვას, მაშინ იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ ასეთ სიტუაციას, წინააღმდეგობა გაუწიოთ ცენტრიდანულ ძალას, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ოთხივე ბორბალი. კიდევ გჭირდებათ ოთხი საბურავის ყიდვა? არა. სწორი პასუხი არის ხუთი, რადგან თქვენი ზამთრის საბურავი იგივე „ტესტით“ უნდა იყოს დამზადებული, როგორც სამუშაო საბურავები.

ტოპ 10 საუკეთესო ზამთრის საბურავები

როგორ ავირჩიოთ ღირსეული რეზინის მოდელი? ექსპერტების მოსაზრებებისა და მძღოლების მიმოხილვების საფუძველზე, შედგენილია რეიტინგი "ტოპ 10 საუკეთესო ზამთრის საბურავები", რომლებიც ზედიზედ რამდენიმე სეზონია კარგად იყიდება. მაშ, როგორ გადანაწილდა მძღოლების თანაგრძნობა?

Maxxis MA-STL - მე-10 ადგილი

ეს არის მოდელი. მისი უდავო უპირატესობა ფასია. 13 რადიუსის ერთი საბურავი საცალო ვაჭრობაში მოითხოვეთ 1500 რუბლიდან. ის კარგად იქცევა თოვლიან ამინდში, მაგრამ, მართალია, დიდ თოვლთან გამკლავება ადვილი არ არის. Maxxis MA-STL რიგი ნიუანსების გამო მხოლოდ მეათე ადგილზე იყო. საბურავები არის მყარი, "ზუზუნა" და დუბლიკატი ხვრელები გზაზე. გარდა ამისა, ეს რეზინი არ არის განსაკუთრებით დინამიური - ის ეშვება, აჩქარებს და ამუხრუჭებს ძალიან უღიმღამო.

Touo Snowprox S94I - მე-9 ადგილი

იაფი იაპონური საბურავები. განკუთვნილია საშუალო კლასის მანქანებისთვის. ისინი კარგად უმკლავდებიან თოვლის ფაფას და არ ეშინიათ გაუწმენდავი გზების. რეზინი შეიცავს სილიკონს, რომელიც არ აძლევს საბურავს რუჯის საშუალებას. ერთი ასეთი ბორბლისთვის ისინი საშუალოდ 1600 რუბლს ითხოვენ.

Kleber Kris alp HP - მე-8 ადგილი

Kleber არის ცნობილი პრემიუმ საბურავების მწარმოებლის Michelin-ის შვილობილი კომპანია. კლებერი იყენებს Michelin-ის მსგავს ტექნოლოგიებს და მასალებს თავისი პროდუქციის დასამზადებლად, მაგრამ ეს საბურავები ბევრად იაფი იქნება ვიდრე VIP საბურავები. მაგალითად, არის იაფი ზამთრის მოდელი Kris alp HP საკინძების გარეშე. იგი შეიქმნა წარმომადგენლობითი ოფისისთვის, მაგრამ ღირს 1700 რუბლიდან.

Hankook Winter I Cept W605 - მე-7 ადგილი

ჰანკუკი ამ საბურავების რბოლაში მეშვიდე ადგილზე გავიდა. ის წარმოგიდგენთ Winter I Cept W605 საბურავებს. საშუალო ღირებულება 1800-2000 რუბლს შეადგენს. ამ რეზინის წარმოებაში გამოყენებული იქნა სილიციუმის შემცველი მასალები, რამაც შესაძლებელი გახადა კარგი მოჭიდების, ელასტიურობის და წევის მიღწევა.

Amtel Nordmaster ST - მე-6 ადგილი

ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური კომბინაცია. უნიკალური სარბენი ნიმუში, ოთხი რიგის საკინძები და გამაგრებული კიდე არის Amtel Nordmaster ST-ის შესანიშნავი მოჭიდების საიდუმლო. საშუალოდ, ერთი საბურავი ეღირება დაახლოებით 2000 რუბლი.

Cordiant Polar 2 - მე-5 ადგილი

ასევე რუსული საბურავები. ამ მოდელს აქვს არაჩვეულებრივი "დახვევა" ღარი საფეხურზე. სტაბილურობა იზრდება დამატებითი ლამელებით. მოცურების საწინააღმდეგო საკინძების ოთხი რიგები კარგი დაჭერის გარანტიაა. საშუალო ღირებულება 2000 რუბლია.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - მე-4 ადგილი

როდესაც ეძებთ კარგ იაფ ზამთრის საბურავებს, შეამოწმეთ Bridgestone Blizzak Spike 01. ეს არის მყარი იაპონური ჯვარცმული საკინძები. „ჯვრები“ უზრუნველყოფენ მაქსიმალურ დაჭერას ყინულის პირობებში. ამ მოდელმა გვერდი აუარა პოპულარულ Ice Cruiser-ს, ტესტების დროს დამუხრუჭების მანძილი 9%-ით შეამცირა. მნიშვნელოვანია, რომ იაპონელებმა შეიმუშავეს ამ ტიპის საბურავი სპეციალურად ჩვენი გზებისთვის, ყველა მახასიათებლისა და ნიუანსის გათვალისწინებით. საინტერესოა, რომ ჯერ კიდევ 2013 წელს Bridgestone Blizzak Spike 01 მეშვიდე ადგილზე იყო. საბურავის საშუალო ღირებულება დაახლოებით 3000 რუბლია.

Continental ContiIce Contact - მე-3 ადგილი

ეს გერმანული ბრენდია. მოდელი მათთვის, ვისაც სურს მიაღწიოს შესანიშნავი სტრატეგიულ შესაძლებლობებს და მარტივად მართვას ნებისმიერ ამინდში. ასეთ რეზინაზე არც წვიმა და არც თოვლი არ არის საშინელი. ეს შეუფერხებლად მიდის: შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოთ, რომ ყინულოვან ზონაში გავიარეთ. ის სპეციალურად შექმნილია მკაცრი ზამთრის მქონე ქვეყნებში გამოსაყენებლად. უფრო მეტიც, ეს მოდელი გამოიყენება როგორც SUV-ებზე, ასევე. ღირებულება - 2000 რუბლიდან.

Nokian Nordman 4 - მე-2 ადგილი

მეორე ადგილს ასევე რუსული საბურავი იკავებს. Nokian Nordman 4 არის შედარებით იაფი ზამთრის საბურავი (საშუალოდ 3000 თითო ბორბალზე). მისი "ხრიკი" არის ის, რომ თითოეულ წვენს სპეციალური ბალიში "ამაგრებს". ეს ხდის საბურავებს უფრო ელასტიურს და რბილს მძღოლისთვის.

Nokian Hakkapeliitta 8 - 1 ადგილი

ასე რომ, საბურავების რბოლის ლიდერი. პირველ ადგილზე ფინეთის საბურავებია. მოდელი გამაგრებულია დამატებითი სპიკებით. თავად ბორბალი უფრო მსუბუქი გახდა და დაჭერა უბრალოდ ცოდვაა ჩივილი. საფეხურზე ქვები მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული ერთმანეთში, ღეროები უფრო „ღარში“ გახდა და უფრო მეტად ახერხებს თოვლის მყარად დაჭერას. საშუალო ღირებულება 3000 რუბლია.

უსაფრთხოების ნახაზი

ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ სარბენი ნიმუშის მნიშვნელობა საბურავების არჩევისას. მაშ რას ცვლის? სწორი ნიმუშის არჩევის შემდეგ, თქვენ ავტომატურად შეარჩიეთ საბურავები, რომლებიც საუკეთესოდ მოიქცევიან თქვენს მხარეში გზაზე, თავისი ყველა მახასიათებლით. მართლაც, სხვადასხვა ზედაპირზე, რეზინის ფუნქციები განსხვავდება. მაგალითად, თოვლში მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლები არ სრიალდეს და კარგად დაამუხრუჭოს, ფაქტიურად შეერწყას გზას. შლაშში - მთავარია ავარიდოთ თავი დრიფტს. მშრალ ამინდში საჭიროა კარგი დაჭერა.

Off road რეზინი

იმისთვის, რომ არასწორად გამოვთვალოთ და ვიყიდოთ კარგი, მნიშვნელოვანია გქონდეთ წარმოდგენა, თუ რა ამოცანების შესრულებაზეა საბურავები "გამკვეთრი". მაგალითად, არის "უგზის ზამთარი". ასეთ საბურავებში ნიმუში დამზადებულია იზოლირებული შაბლონების სახით (სიმაღლე 10 მმ-მდე), რომლებიც ერთმანეთისგან ღირსეულ მანძილზეა განთავსებული და უმეტეს შემთხვევაში დამზადებულია ფიფქებისა და რომბების სახით. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ ეს რეზინი, თუ თქვენ ცხოვრობთ თოვლიან ადგილას ან ხშირად ატარებთ "ფაფას". ასეთ საბურავებს არ აინტერესებთ თოვლი.

შესანიშნავი გადაადგილების უნარი, მაგრამ მშრალ გზებზე ნახავთ "ხმას" და ასევე შეიძლება გაზარდოს და შეამციროს დამუხრუჭების მოქმედება.

ასეთი ევროზიმა

კიდევ ერთი მოდელი არის "ევროპული ზამთარი". ეს არის საბურავები, რომლებიც ზამთარში ტარების საშუალებას გაძლევთ. ნახატი აქ შესრულებულია დაბალ ელემენტებში - არაუმეტეს 7 მმ. მაგრამ "ევროპული" საბურავები გამოდგება მხოლოდ მშრალი და ძალიან მოვლილი გზებისთვის... ამიტომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი საბურავები მალე იყოს მოთხოვნადი შიდა ბაზარზე.

ასიმეტრია საფეხურზე

კიდევ ერთი ვარიანტია საბურავები ასიმეტრიული სარბენის ნიმუშით. ნახაზი გრძივად იყოფა ორ კომპონენტად. ერთი მათგანი ტრადიციულად გამოიყურება და პასუხისმგებელია დაჭერის ხარისხზე. მეორე - როგორც „უგზის ზამთრის“ შემთხვევაში, საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმართოთ თოვლსა და შლამში.

ჩვენს ბაზარზე ეს შეთავაზება შედარებით ახალია და ავტომობილების მოყვარულები კვლავ სკეპტიკურად უყურებენ მას. ისინი ამბობენ, რომ ასეთი „ნახევრად“ გადაწყვეტა არ იძლევა რომელიმე მითითებული ფუნქციის სრულად განხორციელების საშუალებას... ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ ასიმეტრია მაინც კარგი ვარიანტია საბურავების კლასიკური ვერსიის შემცვლელად. მაგრამ ორმაგი ფუნქციონირებისთვის მეტის გადახდა მოგიწევთ.

კლასიკური ბატონო

და რაც შეეხება თავად "ზამთრის კლასიკას"? ეს არის ტრადიციული - 8 მმ, საშუალო ხარვეზები ელემენტებს შორის, ფართო ღარები. საუკეთესო ვარიანტი მძღოლებისთვის, რომლებიც მართავენ პრინციპის მიხედვით: „რაც უფრო მშვიდად მოძრაობთ, მით უფრო შორს იქნებით“. "კლასიკი" გულისხმობს ზამთრის უსაფრთხო მართვას, ზედმეტი თოვლისა და დაუფიქრებლობის გარეშე. და აი სიურპრიზი მათთვის, ვისაც ზამთრის იაფი საბურავები სჭირდება. ასეთი საბურავები უფრო იაფია ვიდრე მათი "ძმები" და ამავდროულად ბევრად უფრო გამძლეა.

ზამთრის მართვა

და ბოლოს: ეს ნამდვილად დამოკიდებულია თქვენი მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მაგრამ არა ყველაფერში. მაშინაც კი, თუ ახალ საბურავებს ატარებთ, არ დაკარგოთ დაცვა. ზამთარში დაუშვებელია ზაფხულის მართვის სტილის დაცვა. ეს არ არის დაუფიქრებლობის დრო, ამიტომ გაზარდეთ მანძილი უახლოეს მანქანამდე და შეამცირეთ სიჩქარე მინიმუმ 20%-ით.

ყველაზე ხელმისაწვდომი არის Cordiant Snow Cross. მთლიანად შიდა (როგორც დეველოპერული ასევე წარმოების) საბურავი, განახლებული შარშან. გასული სეზონის კიდევ ერთი მოდელი ცოტა უფრო ძვირია -.

კიდევ ოთხი საბურავი, რომელსაც დღევანდელი სტანდარტებით შეიძლება ეწოდოს იაფი, არის Nitto Therma Spike (იაპონური კომპანიის Toyo-ს მეორე ბრენდი), სამხრეთ კორეული Kumho WinterCraft Ice, პოპულარული Formula Ice (შემუშავებული Pirelli-ს მიერ და რუსული წარმოების) და პოპულარული იაპონური მალაიზიური "შეკრებები »Toyo Observe G3 - Ice.

მეორე ეშელონის წარმომადგენლებისგან - გერმანული და ფინური წარმოშობის ახალი მოდელები, მაგრამ რუსეთში წარმოებული: Gislaved Nord Frost 200 პირველი თაობის ContiIceContact-დან კოპირებული სარბენით და Nordman 7 Hakkapeliitta 7 საბურავის "სახით".

და ბოლოს, ჩვენი წარსულის ლიდერები: Goodyear UltraGrip Ice Arctic და Continental IceContact 2. ასევე ცხელი ახალი პროდუქტი Nokian-ისგან - Nokian Hakkapeliitta 9.

საბურავები ჩრდილოეთით

ჩვენ უკვე ჩავატარეთ ტესტები რუსეთის ფარგლებს გარეთ და ეს ძალიან დადებითად მიგვაჩნია. ამჯერად Pirelli-ს ზამთრის სავარჯიშო მოედანზე წასვლა გადავწყვიტეთ. მდებარეობს შვედეთის ჩრდილოეთ ნაწილში, ნორბოტენის პროვინციაში, ქალაქ ელვსბუნთან. ყინულის ბილიკები გაყინულ ლილკორსტრესკის ტბაზე (პატარა კრესტოვოიეს ჭაობი) და მის ნაპირებთან გადის თოვლი.

თებერვლის დასაწყისში იქვე გადმოიტანეს წინასწარი საბურავები, თვის ბოლოს კი თოვლისა და ყინულის ყველა ტესტი ჩავატარეთ. ტესტების დროს ტემპერატურა მერყეობდა -1-დან -15 ºС-მდე, მაგრამ თავიდან შვედური ჩრდილოეთი ძალიან მანერვიულა. ჩვენი მუშაობის პირველ დღეს, თბილი ატმოსფერული ფრონტი მოვიდა ბოტნიის ყურის სანაპიროებზე - და ჰაერის ტემპერატურა გაიზარდა პლუს შვიდ გრადუსამდე! ჩვენს თვალწინ დნება თოვლი და ყინული. ადგილობრივები ამბობენ, რომ ასეთი სითბო თებერვალში მთელი ცხოვრება არ ახსოვდათ. მხოლოდ მესამე დღეს, საღამოს გაიყინა, გალღობილი ტბის ყინული ისევ გაძლიერდა და ერთი დღის შემდეგ უკვე მანქანა ეჭირა. დავიწყოთ ტესტირება ყინულზე!

ჩვენ ვამაგრებთ ახალ Kia Rio-ს ჰეჩბეკს და ვახვეწეთ ჩვენი საკუთარი "ინსტრუმენტების ყუთი". ამჯერად ყველა სავარჯიშოში ექსპერტები აფასებენ არა მთლიანი ქულებით, არამედ ნახევარქულიან ნამატებით - უფრო სწორი შედეგისთვის.

თხელ ყინულზე

საუკეთესო აჩქარება, 6,5 წამი, აჩვენა Rio-მ Continental-ის საბურავებზე, მეორე კი Nokian-ის საბურავებზე: 6,8 წამი. არავის ეპარებოდა ეჭვი, რომ 185-186 საბურავები წინ იქნებოდა. თუმცა, Cordiant, Goodyear და Nordman ფეხზე აბიჯებენ 110 კვერთხით 6.9 წამში. ყველაზე გრძელი აჩქარება - კუმჰო: 9,7 წამი.

დამუხრუჭებისას Nokian ოდნავ აჯობებს Continental-ს - 16,4 მეტრი თექვსმეტნახევარზე, ხოლო მესამე შედეგი, 16,7 მეტრი, აჩვენებს Goodyear-ს. ბოლო ისევ კუმჰო იყო: 23,7 მეტრი.

ორმო ნულზე

კონტროლირებადი შეფასებულია დახურული კონფიგურაციის ტრასაზე. ეს „ბილიკი“ დაახლოებით კილომეტრია, სხვადასხვა რადიუსის მოსახვევებით და გრძელი სწორი ხაზით. და მთავარი ის არის, რომ ყინული აქ ძალიან მოლიპულა, ქარისგან გაპრიალებული. ჩვენ ერთად ვატარებთ შეფასებას, საბურავების თითოეულ კომპლექტზე ვატარებთ სამ წრეს, შემდეგ ვიცვლით.

სისულელე! წარმოუდგენლად სრიალა! ადგილების შესაცვლელად ფაქტიურად მომიწია ერთი მხრიდან მეორეზე ცოცვა, მანქანიდან ხელების მოშორების გარეშე.

Nokian-ის საბურავებმა ამ სავარჯიშოში უმაღლესი ქულა დაიმსახურეს: მკაფიო რეაქციები და კარგი საჭის ინფორმაცია ავსებს მანქანის სრიალის რბილ, პროგნოზირებად დაწყებას და სტაბილურად მოჭიდებას, მიუხედავად ცურვის ხარისხისა.

რიო ცოტა უარესად მოიქცა, შეიჭრა და ნიტო. პირველ შემთხვევაში მომეწონა გრძივი და გვერდითი მოჭიდების კარგი ბალანსი, სრიალზე გადასვლის გასაგები მომენტი. ქულა ოდნავ შემცირდა რეაქციების მცირე დაგვიანების გამო. Nitto-ზე მანქანამ დაიპყრო კარგი მართვა, თუნდაც სრიალში და მჭიდრო, "გასაგები" საჭით ბრუნვის დიდი კუთხით. თუმცა, იყო მცირე ჩივილები საჭის საინფორმაციო შინაარსთან დაკავშირებით მცირე კუთხით - შემობრუნების საწყის ფაზაში. შინნიკები ამ ეფექტს ხვრელს ნულში უწოდებენ.

ყველაზე დაბალი ქულები დააფიქსირეს Gislaved-მა, Goodyear-მა და Formula-მ. ამ საბურავებზე მძღოლი იძულებულია გაზარდოს საჭის კუთხეები, არის რეაქციების შეფერხება. გარდა ამისა, Rio on Gislaved-ის საბურავები დიდხანს სრიალებს კუთხეში, შემდეგ კი მკვეთრად აღდგება დაჭიმვა, რაც იწვევს მათრახის ეფექტს - მკვეთრი ცურვის საწინააღმდეგო მიმართულებით.

გუდიარს არ მოსწონდა გრძივი და გვერდითი გადაბმულობის დისბალანსი: მანქანა მოსახვევს ბევრად უარესად იკავებს, ვიდრე აჩქარებს და მუხრუჭებს. On Formula - დაბალი ინფორმაციის შემცველობა "საჭეზე" კუთხეებში, რაც იწვევს გადახვევას და შემდგომ მოცურებას.

ყინულის წრე მძღოლისთვის ყველაზე უსიამოვნო ვარჯიშია. აუცილებელია სრიალის ზღვარზე მაქსიმალური სიჩქარის დაჭერა, საუკეთესო დროის ჩვენება (ეს VBOX-ის მიერ არის ჩაწერილი) და დაადასტუროს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა წახვიდეთ ერთი მიმართულებით, საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. კარგი მოჭერით, სხეულსა და თავზე ახვევს ღირსეული გვერდითი ძალა - თქვენ მუდმივად ძაბავთ ყველა კუნთს. ყოველთვის უნდა გაიხედო „გზიდან“ მოწყობილობებამდე და უკან. ორმოცდაათი წრის შემდეგ ჩემი თავი ტრიალს იწყებს.

Continental და Nokian იყო ყველაზე სწრაფი წრეში - 19,9 წამი სრულ ბრუნზე. მხოლოდ ერთი მეათედი (20.0 წმ) ჩამორჩა მათ კორდიანს. ყველაზე ნელი საბურავები - Kumho: საუკეთესო მიღწევა - 22,5 წამი.

რამდენი წრე მოგიწიათ თითოეულ სეტზე საუკეთესო შედეგის მისაღებად და მათი გამეორებისთვის? ათიდან თხუთმეტამდე! ერთადერთი საბურავები, რომელიც მეტ ყურადღებას და უნარს მოითხოვდა, იყო Goodyear: მათში ჩამწკრივებული მანქანა მუდმივად ცდილობდა სრიალში ჩავარდნას, მე მომიწია 19 წრე. და საერთო ჯამში, ძირითადი საბურავების განმეორებითი რბოლების გათვალისწინებით, ჩვენს რიოს ორასზე მეტი რევოლუცია მოუწია!

თოვლის პროცედურებზე გადასვლა

ყინულის ყველა ტესტის დასრულების შემდეგ ზუსტად მეორე დღეს მოვიდა თოვლი. უფრო ადვილია ტრასის მომზადება ტარების შესაფასებლად, ვიდრე პლატო გრძივი მოჭიდების გასაზომად. ამიტომ ვიწყებთ უფრო კრეატიული და საინტერესო საქმით.

ერთ მოსახვევში ბილიკი გორაკზე დევს, ამიტომ აქვს მოკლე, მაგრამ საკმაოდ ციცაბო აღმართები და დაღმართები. ეს არის ადგილობრივი ტრასების "მახასიათებელი" მართვის შესაფასებლად - საბურავების მწარმოებლების უმეტესობა ძირითადად ბრტყელ ტრასებს იყენებს. ასვლა და დაშვება იტვირთება და განტვირთავს საკიდს ბორბლებზე მოქმედი ვერტიკალური ძალების შეცვლით. განსაკუთრებით საინტერესოა, როდესაც ბორბალი ჩამოტვირთულია კუთხეში: ქვევით ძალა მცირდება, საბურავი იწყებს ცურვას.

ახალი თოვლი დაეცა ცივ ყინულზე - და გადაინაცვლა, როდესაც მანქანა კუთხეებში ჩაცურდა. შედეგი არის შერეული საფარი: ზოგან თოვლი, ზოგან ყინული - რეალური!

აქ, მართვის მხრივ, Nokian-ის საბურავები სხვებზე მეტად მომეწონა: ძალიან რბილი, მაგრამ თავდაჯერებული კატის ჩვევები, მანქანის პროგნოზირებადი ქცევა. Rio ამ საბურავებზე არ მოითხოვს მძღოლს - ის უბრალოდ ბრუნავს. მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ნაზი სრიალებით, რაც ხელს უწყობს შემობრუნების დანიშვნას, რაც მოითხოვს მცირე კორექტირებას ან საერთოდ არ არის საჭირო.

ექსპერტებმა ყველაზე დიდი პრეტენზია წარუდგინეს მომდევნო სამ მონაწილეს. გამაღიზიანებელი მოულოდნელად წარმოქმნილი სრიალით მკვეთრი, არაპროგნოზირებადი სადგომით, ხანგრძლივი სრიალით და იგივე მკვეთრი დაჭერის აღდგენით, რაც იწვევს საპირისპირო მიმართულებით "სროლის" სრიალს. Gislaved-ის საბურავებზე, საჭე ხდება უსიამოვნოდ ცარიელი და არაინფორმაციული - თქვენ უნდა მოატრიალოთ ის ზედმეტად დიდი კუთხით, რაც იწვევს მოულოდნელ მკვეთრ რღვევას სრიალში და ღრმა სრიალამდე. მე არ მომეწონა Kumho-ს საბურავები რეაქციების შესამჩნევი შეფერხების, საჭის მნიშვნელოვანი კუთხით, გახანგრძლივებული სრიალისა და ღრმა ცურვის გამო რკალზე, რაც მოითხოვს მძღოლს დაუყონებლივ კორექტირებას.

ზედმეტად რბილი თოვლის გამო სავარჯიშო „გადაწყობა“ მხოლოდ ნაწილობრივ შესრულდა - მათ შეძლეს შეაფასონ მხოლოდ აპარატის ქცევა ექსტრემალური მანევრირების დროს და უარი თქვეს მანევრის წარმატებული შესრულების მაქსიმალური სიჩქარის დადგენაზე.

აქ, ისევე როგორც მართვის ტრასაზე, Nokian-ის საბურავებმა ყველაზე მეტი ქულა დააგროვეს ყველაზე მკვეთრი რეაქციების, რბილი და პროგნოზირებადი ქცევისა და მარტივი თვითგანკურნებადი მოცურების წყალობით მაქსიმალური სიჩქარით. დანლოპს ყველაზე ნაკლებად მოეწონა: ამ საბურავებზე რიო აჩვენებს არა მხოლოდ რეაქციაში შესამჩნევ შეფერხებებს, არამედ არასტაბილურ, ფართო საჭის ბალანსს: წინა ღერძის მნიშვნელოვანი დრიფტიდან საჭის პირველ დარტყმაზე უკანა სრიალამდე. ბორბლები, როდესაც ცდილობთ მანქანის სტაბილიზაციას შეცვლაზე.

და აქ არის კარგად გავლილი თოვლი - შეგიძლიათ გაზომოთ აჩქარების დრო და დამუხრუჭების მანძილი. როგორც მსგავსი ყინულის ვარჯიშებში, ჩვენ ვაკავშირებთ აჩქარებას დაჩქარებას, ვიმეორებთ ვარჯიშებს რვა-ათჯერ. უფრო მეტიც, თოვლზე 0-დან 40 კმ/სთ-მდე აჩქარების დრო ორჯერ შეფასდა - TCS წევის კონტროლის სისტემით და მის გარეშე. დამუხრუჭება 40-დან 5 კმ/სთ-მდე - მხოლოდ ABS-ით.

ასე რომ, აჩქარება ნორმალურია, როდესაც TCS ხელს უშლის საბურავების ცურვას. საუკეთესო შედეგები Continental, Goodyear და Nokian საბურავებით. მათზე რიო ზუსტად ექვს წამში ავითარებს 40 კმ/სთ-ს. კუმჰოს ყველაზე ცუდი შესრულება აქვს. ყინულის მსგავსად, ისინი ნელა აჩქარებენ, ლიდერებთან 11%-ზე მეტს კარგავენ.

გამორთეთ ელექტრონული საყელო და გაიმეორეთ გაზომვები. უფრო სწრაფად გამოდის! გუდიარი ლიდერობს: 40 კმ/სთ სიჩქარის დგომა 5,2 წამში იკლებს. აჩქარება მხოლოდ ერთი მეათედით მეტია Continental-ისა და Nokian-ის საბურავებზე. Kumho საბურავები აჩვენებს ყველაზე მოკრძალებულ შედეგს ამ რეჟიმში.

დამუხრუჭებას იგებს წამყვანი წყვილი - კონტინენტალი და ნოკიანი, რომლებიც ერთნაირი შედეგს აჩვენებს: 14,8 მეტრი. დახურვის დროს - ნათესავები ნიტო და ტოიო.

დასკვნითი სავარჯიშოები - მიმართულების სტაბილურობის შეფასება თოვლით დაფარულ ტრასაზე და ღრმა თოვლში გადაკვეთის უნარის შეფასება. მაღალი სიჩქარით, რიო საუკეთესოდ მიჰყვება დადგენილ კურსს და ყველაზე მკაფიოდ აღდგენილია, ნოკიანში შეფუთული. გარდა ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ საჭის მაღალ საინფორმაციო შინაარსს: მძღოლი მართავს მანქანას სწორი ხაზით ინტუიციურად, კონცენტრირების გარეშე.

ყველაზე ცუდი შეფასება ოთხ მონაწილეს მიენიჭა. Cordiant-სა და Gislaved-ის საბურავებზე, ზოლის შეცვლისას, Rio-ს აქვს უკანა ღერძის უსიამოვნო მართვა, რომელიც გადაიქცევა სრიალში. Dunlop-ისა და Kumho-ს საბურავებზე კურსის გასწორების მცდელობა სავსეა მოცურებით, რაც მოითხოვს დაუყოვნებლივ მოქმედებას, თუნდაც რბილი ზოლის შეცვლას.

სხვებზე მეტად თავდაჯერებული ნიჩბოსნობის Goodyear საბურავებში - მათზე Rio მზადაა დაიპყროს ნებისმიერი თოვლი. მაგრამ Kumho-სა და Toyo-ს საბურავებზე შეგიძლიათ მხოლოდ კარგი ტარებით მგზავრობა. თოვლში გაშვება შემაძრწუნებელია: ოდნავი ჩამოცურვა - და ბორბლები სრიალებს, თხრიან უფრო და უფრო ღრმად.

რა შუაშია ეკლები?

სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩით. ყველა საბურავზე, გაშვების შემდეგ, მწვერვალები გონივრულ საზღვრებში ამოდიოდა საფეხურზე. მაქსიმალური არის 1.41 მმ Cordiant-ისთვის, მინიმალური 0.9 მმ-ზე ნაკლები Formula, Gislaved და Nokian საბურავებისთვის. მხოლოდ Nokian-ს აქვს 185 საკინძები თითოეულ საბურავზე, ხოლო Formula-სა და Gislaved-ს მხოლოდ 110. და ეს რიცხვი ასეთი მცირე გამონაზარდით აშკარად არ არის საკმარისი ყინულზე კარგი დაჭერისთვის.

შეგახსენებთ, რომ ახალ საბურავებზე რეგულირებადი საკინძები არ არის 1,2 მმ-ზე მეტი. გამოცდილებიდან ვიცით, რომ გაშვების შემდეგ ეს მნიშვნელობა შეიძლება გაიზარდოს 1,3–1,4 მმ-მდე.

სასიხარულოა, რომ საბურავების მწარმოებლებმა შეწყვიტეს საკინძების გაზრდილი პროტრუზიის ბოროტად გამოყენება. ბოლოს და ბოლოს, ძლიერად ამოწურულმა წვეტებმა „დაინახა“ ასფალტი, რომელზედაც ღრმა ნაკვთები ჩნდება. და პირველად ჩვენი ტესტების დროს, არც ერთ საბურავს არ დაკარგა არც ერთი წვეტი, რაც ადასტურებს პოსტულატს, რომ რეზინაში წვერების შეკავების საიმედოობა უკუპროპორციულია მათი ამობურცვის ოდენობაზე. რაც უფრო ნაკლებად გამოხვალთ, მით უფრო ძლიერად ზიხართ!

ასფალტზე

ტოლიატიში, AVTOVAZ ტესტის ადგილზე, კვლავ მოგვიწია ამინდის ლოდინი. მშრალი გზები და მშვიდი ამინდი არის გორვა წინააღმდეგობის საიმედო შედეგის პირობები. ტესტების ასფალტის ნაწილის შესრულება მხოლოდ მაისის პირველ ნახევარში მოხერხდა. მე მომიწია ღამით მუშაობა, რათა შემენარჩუნებინა ზამთრის საბურავებისთვის დასაშვები ტემპერატურა + 5… + 7ºC.

ეკონომიკის შეფასების პროცედურა იგივეა, რაც პ. ჩვენ ვიწყებთ მათი დათბობით, ვქმნით სრულ წრეს მაღალსიჩქარიანი რგოლის გასწვრივ (10 კმ) 110–120 კმ/სთ სიჩქარით. გზაზე ჩვენ ვაფასებთ, თუ რამდენს გადაუხვევს მანქანა დადგენილ კურსს გარე ძალების გავლენის ქვეშ (გვერდითი ქარი, ფერდობი) და ასევე შეუფერხებლად მანევრირება, დაბრკოლების ირგვლივ რბილი შემოვლითი მოძრაობის სიმულაციას ან გასწრების ზოლის შეცვლას. ამავდროულად, ტესტერი ყურადღებით აკვირდება მანქანის რეაქციებსა და ქცევას და ასევე აფასებს რამდენად მოსახერხებელი და გასაგები (წაიკითხეთ: უსაფრთხო) არის მისი მართვა. რაც უფრო ფართოა "ნული" და რაც უფრო დიდია საჭის მობრუნების კუთხეები, რომლებზეც მანქანა არ რეაგირებს, და რაც უფრო დაბალია ინფორმაციის შინაარსი (საჭის ძალისხმევის გაზრდის სიჩქარე საჭის კუთხის გაზრდით), მით უარესია შეფასება.

ექსპერტებმა მიანიჭეს Formula Ice-ის საბურავებს მიმართულების სტაბილურობის უმაღლესი ნიშანი: ზოგიერთ ზაფხულის საბურავს შეუძლია შურდეს, რა თქმა უნდა, გამჭვირვალობისა და მათში ჩასმული მანქანის რეაქციაზე! სრულიად საპირისპიროა Dunlop-ის საბურავები. ამ საბურავებზე მანქანის ქცევის მთავარი ნაკლოვანებები: ფართო "ნულოვანი", ცარიელი საჭე, რეაქციების შეფერხება კურსის რეგულირებისას.

ორკილომეტრიან სწორ ხაზზე რგოლის გარშემო წრის შემდეგ, ჩვენ ვაფასებთ გადინების რაოდენობას მაქსიმალური დასაშვები "ქალაქის" და "გარეუბნის" სიჩქარიდან. გაზომვები ტარდება საპირისპირო მიმართულებით, ვიმეორებთ სამიდან ხუთჯერ, მიღებული შედეგების მიხედვით. ამავდროულად, მძღოლი იძენს შთაბეჭდილებებს ხმაურის და სირბილის შესახებ სხვადასხვა სიჩქარით. ყველაზე მწვანე, ანუ ყველაზე ეკონომიური იყო ნოკიანის საბურავები.

საბურავების შეცვლამდე, რიო ატარებს წრეს მომსახურების გზებზე ბზარებითა და ბზარებით, რათა დადგინდეს კომფორტის ნიშანი. ჩვენ ვიპოვეთ ყველაზე მშვიდი საბურავები Gislaved, Toyo და Nitto, ხოლო ყველაზე რბილი - Continental და Nokian.

შემდეგი სავარჯიშო არის გაჩერების მანძილის გაზომვა მშრალ და სველ ზედაპირზე. ზამთრის საბურავებისთვის დამუხრუჭების საწყისი სიჩქარე ზაფხულთან შედარებით მცირდება 20 კმ/სთ-ით - მშრალ გზაზე 80 კმ/სთ-მდე და სველზე 60 კმ/სთ-მდე. სველ ასფალტის საბურავებზე დამუხრუჭებისას სხვებზე უკეთესი ჩანდა კონტინენტური, მშრალზე - Nokian. ყველაზე სუსტი შედეგი ნიტოსთან იყო, მიუხედავად ტროტუარის მდგომარეობისა, ხოლო მშრალ ასფალტზე კორდიანტი იყო კომპანია Nitto.

შეჯამება

ახალმა საბურავებმა გაიმარჯვეს ტესტი ყველაზე მაღალი ქულით (936) Nokian Hakkapeliitta 9... მეორე ადგილი სულ 914 ქულით დაიკავა Continental IceContact 2... ჩვენ ორივე საბურავს ვახარისხებთ ჩინებულებად და ვურჩევთ ყველა დონის მძღოლს.

ჩვენი კვარცხლბეკის მესამე საფეხურზე - Goodyear ultragrip ყინულის არქტიკა, რომელმაც ჯამში 898 ქულა დააგროვა, სულ რაღაც ორი ქულით ჩამორჩება შესანიშნავი საბურავების ტიტულს. მისი ელემენტია ზამთრის უწმინდური გზები და ხელუხლებელი თოვლიც კი.

მეოთხე პოზიციას 888 ქულით იკავებს ნორდმანიმეშვიდე თაობა. ძალიან კარგი საბურავები რუსული ზამთრისთვის, მისცემს ნდობას ნებისმიერ პირობებში.

ყველა ჩამოთვლილი საბურავი ფასდება ჩვენს ცხრილში ფასების რეიტინგის მიხედვით. ან აქვთ ფასი, რომელიც ადეკვატურია იმ მახასიათებლებისა და თვისებების მიმართ, რომლებიც, ფაქტობრივად, ერთი და იგივეა. და დაწყებული მეხუთე ადგილიდან, მცირე დამახინჯებები იწყება ამა თუ იმ მიმართულებით.

Მაგალითად, Cordiant თოვლის ჯვარიდააგროვა 871 ქულა, რამაც საშუალება მისცა დაემკვიდრებინა „ძალიან კარგი საბურავების“ კატეგორიაში და დასკვნითი ტესტის შედეგში მეხუთე ხაზი დაიკავა. ისინი არ დანებდებიან არცერთ გზაზე, თუ არ მოითხოვენ დიდ მანძილს მშრალ ასფალტზე მოკრძალებული ადჰეზიის თვისებების გამო და ასევე აუჩქარებელი მოძრაობა თოვლიან გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი 2500 რუბლზე ცალი.

საბურავები 852 ქულით (მეექვსე ადგილი) ხსნის კარგი საბურავების კატეგორიას. ღირსეული პროდუქტი საშუალოდ თითქმის ყველა დისციპლინაში. არა სისუსტეების გარეშე, მათ შორისაა მოკრძალებული გვერდითი მოჭიდება ყინულზე, ცუდი მიმართულების სტაბილურობა თოვლიან გზაზე და ასფალტზე და კომფორტის დაბალი დონე. მაგრამ ის იყიდება იმავე ფულში, როგორც Cordiant Snow Cross: ფასი 2550 რუბლია.

კიდევ უფრო ძვირი საბურავები განლაგებულია მეშვიდე და მერვე საფეხურებზე - Toyo Observe G3 - ყინულიდა Nitto Therma Spike, პრაქტიკულად ძმები "სისხლითაც" და ქონებით. მათ 847 ქულა დააგროვეს და კარგი საბურავების კატეგორიაში დამკვიდრდნენ. მომეწონა დაბალი ხმაურის დონე. Toyo-ს ბრენდი კარგად არის ცნობილი ჩვენს ბაზარზე, Nitto კი სულ ახლახან გამოჩნდა, ამიტომ ცოტა იაფია.

მეცხრე და მეათე ადგილებს ინაწილებენ და, რომლებმაც 841 ქულა დააგროვეს. ეს საბურავები მაინც მიეკუთვნება კარგ კატეგორიას. გისლავი, ობიექტური მაჩვენებლების თვალსაზრისით უფრო გლუვი, თოვლზე დამუშავებისა და მიმართულების სტაბილურობა „ჩავარდნილი“. ფორმულას აქვს ოდნავ გაუწონასწორებელი მახასიათებლები: ის სუსტია ყინულზე გრძივი დაჭერით, მაგრამ ის უფრო თავდაჯერებულად იქცევა ასფალტზე, ახლოს არის საუკეთესო შედეგებთან მშრალ დამუხრუჭებაში და უზრუნველყოფს მკაფიო კურსს. მაგრამ ფასებში განსხვავება შესამჩნევია: ფორმულა სამასი რუბლით იაფია, ასე რომ, ოთხის ნაკრები დაზოგავს ათასზე მეტს. თუმცა, არის ერთი ტექნიკური ნიუანსი, რომელიც აერთიანებს ორივე საბურავს: საკინძების ამობურცულობა არასაკმარისია - ტესტების შემდეგ მილიმეტრზე ნაკლები. ჩვენ გვჯერა, რომ იყო მარცხი მწვერვალების დამონტაჟების დროს.

შვიდი ან რვა წლის წინ, კონტინენტალთან ერთად, გამოვიკვლიეთ და მივიღეთ შემდეგი ნიმუში: მათი შესრულების მეათედი უდრის ყინულზე გაჩერების მანძილის სამ პროცენტს. ახალი საბურავების შესახებ კანონით დაშვებულ „საკინძების“ ამობურცვის 1,2 მმ-მდე გაზრდა Gislaved-სა და Formula-ს საშუალებას მისცემს გააუმჯობესონ გრძივი დაჭიმვა დაახლოებით 10%-ით - სწორედ აქ იმალება ფარული რეზერვები!

მეთერთმეტე ხაზზე - საბურავები Kumho Wintercraft ყინულირომელმაც 803 ქულა დააგროვა. ის საკმაოდ სუსტია თანამედროვე სპიკებისთვის, მაგრამ ბუნებრივია, რადგან ვარჯიშების უმეტესობაში ეს საბურავები მოკრძალებულ შედეგებს აჩვენებს. მათი არც თუ ისე დაბალი ფასის გათვალისწინებით, მათ ძნელად შეიძლება ეწოდოს გარიგება.

დაითვალეთ თქვენი ფული

ჩვენს დიაგრამაში შემოწმებული საბურავები დალაგებულია მარცხნიდან მარჯვნივ ფასის ზრდადი თანმიმდევრობით და ზოლების სიმაღლე შეესაბამება ქულების რაოდენობას. დიაგრამის ბოლოში პატარა სვეტები აჩვენებს ხარისხისა და ფასის თანაფარდობას და აჩვენებს რამდენ ქულას აგროვებს საბურავი მისთვის მოცემული ყოველი ათასი რუბლისთვის.

თუ ფასს წინა პლანზე დააყენებთ და სკრუპულოზურად გამოთვლით თითოეულ რუბლს, ყურადღება მიაქციეთ სვეტების სხვა ჯგუფს: რაც უფრო მეტ ქულას გამოიმუშავებს საბურავი ფასის ყოველ ათას რუბლზე, მით უფრო მომგებიანი იქნება შეძენა! რეიტინგის სათავეში Cordiant Snow Cross-ის საბურავებია, ტესტის ლიდერი Hakkapeliitta 9 კი ბოლო ადგილზეა - ძვირადღირებული საბურავები! Kumho WinterCraft Ice საბურავები შუაშია, რის გამოც ბევრი ყიდულობს მათ.

ჩვენი ყველა ტესტის შედეგებისა და ფასების შედარებით, თქვენ შეძლებთ გააკეთოთ სწორი არჩევანი. Კეთილი მგზავრობა!

Ტესტის პასუხები

* მიღებულია ჯამური ქულების საცალო ფასზე გაყოფით. რაც უფრო მაღალია ქულა, მით უფრო მომგებიანი იქნება შესყიდვა.

"მიშელინი"არის ფრანგული კომპანია, ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი ავტომობილების საბურავების წარმოებაში. მას აქვს 70-მდე საწარმო მთელს მსოფლიოში, ასევე 5 კვლევითი ტექნოლოგიური ცენტრი (საფრანგეთში, აშშ-სა და იაპონიაში) და 5 საცდელი ადგილი (საფრანგეთში, აშშ-სა და ესპანეთში).
გარდა ამავე სახელწოდების მთავარი ბრენდისა, მიშლენის კომპანიების ჯგუფი ფლობს სხვა ცნობილ ბრენდებს, როგორიცაა Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus და სხვა.
საიტი: www.michelin.ru

Michelin-ს ასევე აქვს საბურავების მწარმოებელი ქარხანა რუსეთში. მდებარეობს მოსკოვის რეგიონის ორეხოვო-ზუევსკის ოლქის სოფელ დავიდოვოში. საწარმოო სიმძლავრე იქ არ არის ყველაზე დიდი - წელიწადში დაახლოებით 2 მილიონი საბურავი, მაგრამ სწორედ იქ არის განთავსებული კომპანიის ერთადერთი საბურავების საამქრო, რომელშიც ევროპაში მიშლენის მიერ წარმოებული ყველა საბურავია მოთავსებული.
რუსეთში Michelin-ის საბურავები იყიდება ან ჩვენი წარმოების, ან იწარმოება კომპანიის ევროპულ ქარხნებში იტალიასა და უნგრეთში.

"Michelin X-Ice North 3"არის ახალი ზამთრის საბურავი, რომელიც აერთიანებს Michelin-ის მიერ შემუშავებულ ინოვაციურ ტექნოლოგიების მრავალფეროვნებას. მათი უმეტესობა გაერთიანებულია ერთ კომპლექსში, რომელსაც ეწოდება "ჭკვიანი საყრდენი" (Smart Stud System) და მოიცავს:

• თერმოაქტიური რეზინის ნაერთი, რომელიც გამოიყენება სარბენის შიდა ფენად და რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი ელასტიურობა გარემოს ტემპერატურის მიხედვით: მაღალ ტემპერატურაზე ის რბილი ხდება და საკინძები თითქოს დაჭერილია საფეხურზე, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ასფალტზე დაჭიმვას. ; დაბალ ტემპერატურაზე, იგი ხისტი ხდება, რაც ხდის საკინძების ფიქსაციას უფრო ხისტი და ამით ზრდის წევას ყინულოვან ზედაპირზე.
• Ice Powder Remover ტექნოლოგია შექმნილია ყინულის ნამსხვრევების მოსაშორებლად და წარმოადგენს 6 ჭაბურღილის სისტემას, რომელიც შთანთქავს ამ ყინულის ნამსხვრევებს თითოეული წვერის გარშემო.
• თავად წვერის დიზაინი, რომელიც წააგავს ცილინდრს შეკუმშული წვერით, რომელიც დაყენებულია ფართო ბაზაზე, რაც უზრუნველყოფს წვერის საიმედო ფიქსაციას.

Michelin X-Ice North 3-ის სარბენი ნიმუში მიიღო მოჭიდების კიდეების გაზრდილი რაოდენობა თოვლიან გზებზე გაუმჯობესებული დაჭიმვისთვის. შეიცვალა სანიაღვრე არხების კუთხეც, რამაც გაზარდა აკვაპლანინგისა და დახრილობისადმი წინააღმდეგობა. ეს საბურავები იყენებს ახალ Flex-Ice 3 რეზინის ნაერთს, რომელიც შეიცავს პროპორციულ ბუნებრივ და სინთეტიკურ რეზინის ნაერთს, რათა მიაღწიოს გაუმჯობესებულ ტენიანობას. გარდა ამისა, იგი შეიცავს სილიციუმის დანამატებს, რომლებიც ხელს უწყობენ აცვიათ წინააღმდეგობას.
საბურავის კარკასის გასამაგრებლად გამოყენებული იქნა IronFlex ტექნოლოგია, რომელიც შედგება ფოლადის ძაფების დამატებითი ფენის გამოყენებაში და უზრუნველყოფს დამატებით ზემოქმედების წინააღმდეგობას.

ანდაზის პერიფრაზისთვის, კარგი მფლობელი ამზადებს ზაფხულის საბურავებს ზამთარში, ხოლო ზამთრის საბურავებს ზაფხულში. მაგრამ ყველას არ აქვს დრო, რომ ასე სწრაფად იყიდოს ახალი ფეხსაცმელი ბორბლებზე. ზოგიერთმა მაშინვე ვერ შეამჩნია კრიტიკული ცვეთა. სხვა მძღოლებისთვის დაგვიანება ფინანსური სირთულეების გამო იყო. და გამოდის, რომ ბევრი მანქანის მფლობელს ახსოვს ზამთრის საბურავები პირველი ყინვების დაწყებისთანავე. შემდეგ იწყება შესაბამისი r15 ზამთრის საბურავების აქტიური ძებნა.

ინტერნეტ მაღაზია "Wheels for Free" გთავაზობთ საბურავებს p 15 ზამთრისთვის. აქ შეგიძლიათ მარტივად შეიძინოთ იაფფასიანი ზამთრის საბურავები r15, რომელსაც ჩვენ უფასოდ მოგიტანთ, თუ მოსკოვში ცხოვრობთ მოსკოვის რინგ გზის ფარგლებში.

როგორ ავირჩიოთ ზამთრის საბურავები

გამოცდილმა ავტომობილების მფლობელებმა იციან როგორი რეზინი სჭირდება მათ მანქანას.

• პირველ რიგში, ეს ინფორმაცია გაწერილია ამ მანქანის პასპორტებში;
• მეორეც, ასეთი ინფორმაცია მოცემულია მაღაზიებში, რომლებიც ყიდიან საბურავებს, ან საბურავების სერვისში;
• მესამე, ინტერნეტში ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მსგავსი ინფორმაცია, თუ საძიებო სისტემაში შევიტან შესაბამის კითხვას კონკრეტული მანქანის მოდელის საბურავის ზომის შესახებ.

მაგრამ დამწყები მძღოლები ხშირად იკარგებიან იმით, რომ არ იციან რომელი საბურავები იყიდონ ზამთრისთვის. მათ აწუხებთ არა მხოლოდ სტანდარტული ზომების იგნორირება, არამედ სხვა, არანაკლებ ამაღელვებელი კითხვები: ხახუნისა თუ შეყრის? რომელი ბრენდი უნდა აირჩიოთ? როგორ არ დახარჯოთ ზედმეტი ფული შეუსაბამო ხარისხისთვის?

ჩვენს ონლაინ მაღაზიაში იყიდება მხოლოდ სერტიფიცირებული ზამთრის საბურავები p15. ეს იმის გარანტიაა, რომ დაბალი ხარისხის რეზინი აქ არ მოგიყიდება. თუ თქვენ გჭირდებათ r15 საბურავები ზამთრისთვის დაბალ ფასად, გთავაზობთ საბურავების შეძენას შემდეგი მწარმოებლებისგან:

• Dunlop – ზამთრის Maxx ხახუნი;
• ტიგარის ყინული;
• Nokian Nordman 5;
• Viatti Brina Nordico;
• Cordiant თოვლის ჯვარი.

გარდა პირველისა, ყველა სხვა მოდელი შეფუთულია. ყველა მათგანი არ აღემატება 3,5 ათას რუბლს ფასით. ჭუჭყიანი რეზინი შესანიშნავია სოფლის ჭუჭყიანი გზებისთვის, გამავლობისთვის. ქალაქების მაცხოვრებლებს, მათ, ვინც იშვიათად მოგზაურობს ქალაქის საზღვრებს გარეთ, ურჩევენ შეიძინონ ხახუნის რეზინი. საბურავები არალეგალურია ევროპის უმეტეს ქვეყნებში და არ უნდა მართოთ საზღვარგარეთ. რუსული ყინვებისა და ყინულოვანი ტრასების პირობებში, საბურავები ხშირად ემსახურება როგორც პანაცეას ავარიებისა და დაზიანებებისთვის.

Nokian და Viatti ზამთრის საბურავების ფართო არჩევანს აქვს გაფართოებული გარანტია. ჩვენი მენეჯერები დაგეხმარებიან შერჩეული რეზინის ზომის, წონის დატვირთვისა და მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის დადგენაში.

შეიძინეთ საბურავები ჩვენს ონლაინ მაღაზიაში, მიიღეთ მომგებიანი ბონუსები, მიიღეთ მონაწილეობა აქციებსა და გათამაშებებში.