იმისთვის, რომ ახალმა ბატარეამ მანქანაში იმდენ ხანს მაინც გაძლოს, რამდენსაც მწარმოებელი გვპირდება, მას მუდმივი მონიტორინგი და პერიოდული მოვლა სჭირდება. მისი განსახორციელებლად, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრებს, ან შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად - ეს არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს და ფინანსურ ინვესტიციებს. თუ სწორად და დაუყოვნებლად შეამოწმებთ მანქანის ბატარეას მუშაობისთვის, შეგიძლიათ სწრაფად აღმოაჩინოთ ოდნავი უარყოფითი ცვლილებები და აღმოფხვრათ ისინი.

მაგალითად, მუდმივი დატენვა, რომელიც შეიძლება გამოვლინდეს მულტიმეტრით რეგულარული შემოწმებით, დიდად უწყობს ხელს ბატარეის მუშაობის შემცირებას. გარდა ამისა, დატენვის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე უბრალოდ შეუძლებელი იქნება ძრავის დაწყება. თქვენ არ გჭირდებათ დიდი დროის ან ფულის დახარჯვა ბატარეის მუდმივი თვითშემოწმებისთვის და რეკომენდებულია წელიწადში 5-6-ჯერ ჩატარება... ბატარეის დატენვის შემოწმებამდე არ არის აუცილებელი მანქანის ბატარეის ამოღება, ასე რომ, ყველას შეუძლია გამგზავრებამდე რამდენიმე წუთი დაუთმოს, რათა დარწმუნდეს, რომ ბატარეა სრულად ფუნქციონირებს.

შემოწმება მულტიმეტრით - მარტივი და ინფორმატიული

იმისათვის, რომ მანქანის ბატარეა მულტიმეტრით შეამოწმოთ, ჯერ ის უნდა იყიდოთ. ამჟამად არის ციფრული და ანალოგური მოდელები, რომელთაგან პირველი უფრო მოსახერხებელი და ზუსტია, მეორე კი ნაკლებად ძვირი. რომელი გამოიყენოს, ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. უნდა იცოდეთ, რომ ბატარეის დატენვის მულტიმეტრით შემოწმებამდე უნდა გაასუფთაოთ ტერმინალები, რადგან დიდი რაოდენობით დეპოზიტების არსებობა აუარესებს კონტაქტს და მონაცემები არაზუსტი იქნება. დასუფთავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითონის ფუნჯი ან ქვიშის ქაღალდი.

ბატარეის დატენვის ამჟამინდელი მდგომარეობის შესაფასებლად, ტესტი უნდა ჩატარდეს გამორთული ძრავით. იდეალურ შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც მანქანა უმოქმედო იქნება მინიმუმ 6 საათის განმავლობაში. ყველა მოწყობილობა უნდა იყოს გამორთული. უარყოფითი ტერმინალი უნდა მოიხსნას. სრულად დატენილი და მუშა ბატარეა უნდა აჩვენოს მშვიდი ძაბვა 13 ვოლტითუ მნიშვნელობები მერყეობს 12,5 ვოლტის გარშემო, დატენვის დონე დაახლოებით 50% -ს შეადგენს. თუ ჩვენებები 12-საც კი არ მიაღწევს, ეს ემსახურება არა მხოლოდ სასწრაფო დატენვის საფუძველს, არამედ სრულმასშტაბიან შემოწმებას. სწრაფი ტესტისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩანგლის ტესტის მეთოდი.

უფრო სრულყოფილი ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ დატვირთვის ტესტის მეთოდი. ამისთვის მომხმარებლები მას უერთდებიან ბატარეის მულტიმეტრით შემოწმებამდე. უმჯობესია გამოიყენოთ რამდენიმე ნათურის ჯაჭვი, ხოლო ენერგიის მთლიანი მოხმარება არ უნდა აღემატებოდეს თავად ბატარეის დენის ნახევარს. თუ დაკავშირებული ნათურები იწვის კაშკაშა და თავდაჯერებულად, მაშინ ძაბვა იზომება - ბატარეა ითვლება სავსე, თუ მულტიმეტრის ჩვენებები 12.4 ვოლტია. თუ მნიშვნელობა 12 ვოლტზე ნაკლებია დატვირთვით, უნდა იფიქროთ ბატარეის გამოცვლაზე ან სერიოზულ რეანიმაციულ ზომებზე. მულტიმეტრი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ახალი ბატარეა შეძენისთანავე - ამის გაკეთება აუცილებელი არ არის, მაგრამ მიზანშეწონილია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ოდნავი ეჭვიც კი არსებობს.

Მნიშვნელოვანი! ბატარეის შემოწმება მულტიმეტრით დატვირთვის ქვეშ არის ძალიან ინფორმაციული დიაგნოსტიკური მეთოდი, მაგრამ ის ხორციელდება მხოლოდ სრულად დამუხტულ ბატარეაზე.

გენერატორის შემოწმება მნიშვნელოვანი პუნქტია ნებისმიერი მანქანისთვის

თავად ბატარეის შემოწმება, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია. მაგრამ რაც არ უნდა ხარისხიანი იყოს, თუ მანქანის ბატარეის დატენვის სისტემა კარგად არ იმუშავებს, მისგან მაღალი ეფექტურობის და ხანგრძლივი მომსახურების ვადის მიღწევა უბრალოდ შეუძლებელი იქნება. მანქანაში დენის მთავარი "პროდიუსერი" არის გენერატორი და ბევრი რამ არის დამოკიდებული მის შესრულებაზე, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ის არ გამოირიცხოს რეგულარული შემოწმების ალგორითმიდან. მისი შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა ძრავის ამოქმედების შემდეგ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის შემოწმება. თუ ტერმინალებზე არის მინიმუმ 8 ვგენერატორი ნორმალურად ფუნქციონირებს, თუ ნაკლები - ეს უფრო ღრმა შემოწმების მიზეზია.

ყურადღება! ძრავის გაშვებისას არ შეეხოთ ბატარეის ტერმინალებს მულტიმეტრით - ამან შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მოწყობილობის გაუმართაობა, არამედ ელექტროშოკიც. შემოწმება იწყება დაწყების შემდეგ.

შემდეგი ნაბიჯი არის რეგულატორის შემოწმება - 3000-მდე რევოლუციების რაოდენობის ზრდით, ტერმინალებზე ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 12,5 ვ-ს.ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გენერატორის უფრო სიღრმისეული დიაგნოზი. საფუძვლიანი ვიზუალური შემოწმების შემდეგ უნდა აიღოთ ომმეტრი, რომელსაც აქვს დიოდების ტესტირების და მაღალი წინააღმდეგობის გაზომვის ფუნქცია. გენერატორის შემდეგი ელემენტები ექვემდებარება შემოწმებას:

• გრაგნილები;
• დიოდური ხიდები;
• კონდენსატორი.

ყურადღება უნდა მიექცეს გენერატორის ჯაგრისებს, მათი სიგრძე არ უნდა იყოს 5 მმ-ზე ნაკლები. თუ მოწყობილობის რგოლებზე ნახშირბადის დეპოზიტებია, ის უნდა მოიხსნას წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით.

ბატარეის შემოწმების სხვა გზები

თუ ბატარეის ტესტერით შესამოწმებლად არ არის საჭირო განსაკუთრებული ძალისხმევის დახარჯვა ან დროის დაკარგვა, მაშინ გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება ელექტროლიტის შემოწმებას და გამოსწორებას. ეს უნდა გაკეთდეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეის მულტიმეტრით შემოწმების შემდეგ გამოვლინდა არასრული დატენვა. როგორც წესი, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტროლიტების არასწორი დონით ან სიმკვრივით. ეს იმ შემთხვევაში, თუ გენერატორი სრულად ფუნქციონირებს და უზრუნველყოფს ადექვატურ დენს მუშაობის დროს. გადამოწმების პროცესი იწყება ბატარეის კორპუსის დემონტაჟით, გაწმენდით და ვიზუალური შემოწმებით. არ უნდა იყოს ბზარები ან ელექტროლიტების გაჟონვის კვალი.

ელექტროლიტების დონის შემოწმება

მისი დონე უნდა იყოს 12-15 სმ.და ნორმიდან ნებისმიერი გადახრები არის მანამ, სანამ პრობლემები არ აღმოიფხვრება, ასეთი ბატარეის გამოუყენებლობა. მანქანის აკუმულატორის მდგომარეობის ელექტროლიტის ოდენობის შემოწმებამდე აკუმულატორი თავსდება ბრტყელ და მდგრად ზედაპირზე, მისგან იხსნება ყველა შტეფსელი. იღებენ ღრუ შუშის მილს და აშვებენ ბატარეაში, მის ზედა ბოლოს ამაგრებენ თითით და ხსნიან მილს. ამის შემდეგ, რჩება სვეტის სიმაღლის გაზომვა, ხოლო თუ დონე დადგენილზე დაბალია, თქვენ უნდა შეავსოთ სუფთა გამოხდილი წყალი, რის შემდეგაც გაზომვა შეიძლება განმეორდეს. ამავე ეტაპზე ფასდება ბატარეიდან ამოღებული ხსნარის ფერიც – ის გამჭვირვალე უნდა იყოს. თუ შეინიშნება მუქი ფერის შეცვლა, ეს არის მიზეზი, რომ ან მთლიანად შეცვალოთ ელექტროლიტი ბატარეაში, ან შეიძინოთ ახალი ბატარეა.

ელექტროლიტების სიმკვრივის კონტროლი

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი ნებისმიერი ბატარეისთვის, რომელიც განსაზღვრავს რამდენად სავსე იქნება ბატარეის დამუხტვა, რამდენად სწრაფად ამოიწურება ის ენერგორესურსებით, ასევე მის ქცევას ცივ ამინდში. სიმკვრივე იზომება მხოლოდ დამტენზე ბატარეის დატენვის სრული ციკლის შემდეგ, რაც მინიმუმ 10 საათს მოითხოვს. ამის შემდეგ საჭიროა ბატარეას „დასვენების“ დრო, რაც შეადგენს 4-6 საათს. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ გაზომვა. დაგჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა - ჰიდრომეტრი. იგი აღჭურვილია გრძელი წვერით, რომლის მეშვეობითაც მოსახერხებელია ელექტროლიტის პირდაპირ ბატარეიდან ამოღება. მის შიგნით არის გრადუირებული ათწილადი, რომელიც აჩვენებს დენის სიმკვრივეს. მოხერხებულობისთვის, ასევე არის ფერის მითითება. უნდა გვესმოდეს, რომ სიმკვრივე კონტროლდება თითოეულ ქილაში და წაკითხვები არ უნდა განსხვავდებოდეს 0,1-0,2 გ/სმ3-ზე მეტით.თუ მნიშვნელობები არ მიაღწევს ნორმას, თქვენ უნდა დაამატოთ კონცენტრირებული ხსნარი ბანკებში, რის შემდეგაც გაზომვა უნდა განმეორდეს. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო ინსტრუქცია ბატარეის ტესტირების შესახებ შემდეგ ვიდეოში:

Მნიშვნელოვანი! ელექტროლიტთან მუშაობა შეგიძლიათ მხოლოდ მძიმე რეზინის ხელთათმანებით და სათვალეებით. გარდა ამისა, აუცილებელია ოთახში კარგი მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია - ეს ყველაფერი ხელს შეუწყობს მოწამვლასთან ან მჟავა დამწვრობასთან დაკავშირებული ავარიების თავიდან აცილებას.

როგორ დატენოთ ბატარეა სწორად

ბუნებრივია, მანქანის ბატარეის შემოწმებამდე ის სრულად უნდა იყოს დამუხტული. და ეს უნდა გაკეთდეს სწორად ისე, რომ არ დააზიანოთ ბატარეა. თვითდამუხტვისთვის, რომელიც რეკომენდებულია წელიწადში 3-4-ჯერ და საჭიროების შემთხვევაში უფრო ხშირად, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ქარხნული დამტენები, რომლებიც აღჭურვილია მიმდინარე რეგულატორით და მრავალი დაცვის სისტემით სხვადასხვა გადატვირთვისაგან.

თუ გამოიყენება სახლში დამზადებული მოწყობილობები, რომლებიც არ არის განსაკუთრებით ახალი, სასურველია ასეთი „დამუხტვა“ მულტიმეტრით შეამოწმოთ ყოველ ჯერზე, როცა ბატარეის დატენვის აუცილებლობა გახდება. მნიშვნელოვანია, რომ შესაძლებელი იყოს დატენვის დენის რეგულირება, რადგან ბატარეის დაგეგმილი დატენვა ხორციელდება მცირე დენით, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ხანდახან ჩნდება გადაუდებელი დამუხტვის საჭიროება - მაგალითად, როდესაც ბატარეა ამოიწურება და მანქანა სასწრაფოდ უნდა ჩართოთ. ამ შემთხვევაში, მიმდინარე ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს 30% -ით.გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი დატენვა არ არის "სასარგებლო" ბატარეისთვის და უნდა იქნას გამოყენებული რაც შეიძლება ნაკლებად.

ბატარეის შემოწმება დატვირთვის შტეფსით შესაძლებელს ხდის ბატარეის მაღალი ხარისხის ტესტის ჩატარებას, რათა დადგინდეს მისი მომსახურებისუნარიანობა და დატენვის დონე.

რა არის დატვირთვის ჩანგალი?

ეს ინსტრუმენტი სამართლიანად ითვლება მძღოლების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან თანაშემწედ, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს მათი "რკინის ცხენის" ყველა სისტემის მდგომარეობას. სატვირთო ჩანგლის დახმარებით მძღოლს შეუძლია მარტივად განსაზღვროს ფუნქციონირება და ყოველთვის დარწმუნებული იყოს, რომ ის არ დაანებებს მას ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში.

უმარტივესი სტანდარტული შტეფსელი არის დიდი დენის გამწევი რეზისტორი, რომელიც აღჭურვილია ორი ზონდით და ვოლტმეტრით. ეს უკანასკნელი ინტეგრირებულია ლითონის კორპუსში. ფოლადის ქინძისთავი, რომელიც მდებარეობს მოწყობილობის უკანა ზედაპირზე, დაკავშირებულია ვოლტმეტრის ერთ-ერთ გამოსავალთან (მინუს ერთთან), მავთული შესაფერისია პლიუს გამოსავლისთვის (ჩვეულებრივ, ის საკმაოდ სქელია).

გარდა ამისა, ვოლტმეტრის უკანა მხარეს არის დამჭერი, რომლითაც მოწყობილობა უკავშირდება და ორი თხილი, რომელზედაც დაკავშირებულია დატვირთვის რეზისტორები ან სპირალები.

ამ დღეებში მძღოლების მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო "დახვეწილი" მოწყობილობები ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების (არა მხოლოდ მანქანების, არამედ სატვირთო მანქანების) ბატარეების შესამოწმებლად. ასეთი თანამედროვე მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ ყურადღებით შეამოწმოთ და გაანალიზოთ აპარატის ელექტრული წრედის თითოეული კომპონენტის მოქმედება.

ბატარეის ტესტი დატვირთვის გარეშე დატვირთვის დანამატის გამოყენებით

უმარტივესი დანამატი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ 12 ვოლტიანი ბატარეების დატენვის დონე, ასევე უფრო მაღალი სიმძლავრის ბატარეები. პირველ შემთხვევაში ვოლტმეტრზე გამოიყენება ერთი დატვირთვის წინააღმდეგობა, მეორეში ორივე. ბატარეის ტესტის წრე დატვირთვის გარეშე შემდეგია:

• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა განისაზღვრება დატვირთვის რეზისტორების გამოყენების გარეშე. ასეთი გაზომვების ჩასატარებლად, არ უნდა იმუშაოთ მანქანაზე მინიმუმ შვიდი საათის განმავლობაში (არ მიაწოდოთ დენი ბატარეას, გამორთეთ ძრავა).
• დატვირთვის რეზისტორის (სპირალის) გამოყენების გარეშე, დააკავშირეთ ბატარეის ტერმინალი "+" ნიშნით მსგავს სამაგრზე დატვირთვის შტეფსელზე.
• დანამატის ქინძისთავთან ერთად "-" ნიშნით, შეამოწმეთ ძაბვა ბატარეის უარყოფით ტერმინალზე.

მიღებული მნიშვნელობები მძღოლს ეუბნება ძაბვის შესახებ, რომელიც ახასიათებს ბატარეის ღია წრეს.ეს მნიშვნელობები უნდა შევადაროთ სტანდარტულ მნიშვნელობებს, რათა დადგინდეს ბატარეის დატენვის (განმუხტვის) დონე. ვოლტმეტრის ჩვენებით 11,5-დან 11,8 ვ-მდე, ბატარეა მთლიანად დაცლილია, 11,8-დან 12,1 ვ-მდე - იტენება დაახლოებით 25%, 12,1-დან 12,3-მდე - დამუხტულია 50%, 12,3-დან 12,6 ვ-მდე - 75%, 12,6-დან 12,9 ვ-მდე - 100%.

ბატარეის ტესტი დატვირთვის ქვეშ

იმ შემთხვევებში, როდესაც ბატარეის დატენვა არის 100% (ძაბვა 12.6–12.9), შეგიძლიათ დაიწყოთ ბატარეის შემოწმების ოპერაცია დატვირთვის ქვეშ. იგი ხორციელდება ადრე აღწერილი სქემის მიხედვით. გაზომვების აღების ნიუანსი არის ის, რომ შტეფსელი რჩება დაკავშირებული ზუსტად ხუთი წამით, შემდეგ კი (მხოლოდ მეხუთე წამში) აღირიცხება ვოლტმეტრის მიერ ნაჩვენები მნიშვნელობა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ - გაზომვების გაკეთებისას საჭიროა ბატარეის შტეფსელის შეფუთვა.

ექსპერტები 9 ვოლტის მნიშვნელობას უწოდებენ ვოლტმეტრის იდეალურ მაჩვენებელს ასეთი შემოწმებისთვის.ის ეუბნება მძღოლს, რომ ბატარეა არის იდეალურ მდგომარეობაში. თუ მოწყობილობა აჩვენებს სხვა მნიშვნელობებს, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბატარეა ან დატენოთ იგი საკონტროლო გაზომვით.

Ექსპერტის მოსაზრება

რუსლან კონსტანტინოვი

მანქანის ექსპერტი. დაამთავრა ISTU-ს მ.თ. კალაშნიკოვი სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური მანქანებისა და კომპლექსების ექსპლუატაციის სპეციალობით. 10 წელზე მეტი პროფესიონალური მანქანის შეკეთების გამოცდილება.

დატვირთვის დანამატის გამოყენება ბატარეის სიჯანსაღის შესამოწმებლად ერთ-ერთი ყველაზე ობიექტური და მარტივი გზაა. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა მოჰყვა მანქანას ყიდვისას (მეორადი). რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი, მაგრამ მას არ შეუძლია სრული ინფორმაციის ჩვენება ბატარეის მდგომარეობის შესახებ. მაგალითად, მულტიმეტრით ტესტირება ხშირად აჩვენებს ბატარეის ნორმალურ დამუხტვას, მაგრამ სინამდვილეში ეს საკმარისი არ არის ძრავის დასაწყებად. ამ შემთხვევაში, ოპტიმალური შემოწმება იქნება დატვირთვის ქვეშ ძაბვის გაზომვა, თუმცა ძნელია შეიქმნას აუცილებელი პირობები, რომლებიც ზუსტად გაიმეორებს ძრავის მუშაობას ავტოფარეხში დამწყებდან დაწყებისას. გარდა ამისა, სტარტერი გამოიმუშავებს მაღალ დენს და მუშაობს მოკლე დროში, მაგრამ ძრავის ზედიზედ რამდენჯერმე გაშვებით შეუფერხებლად, ბატარეის ხანგრძლივობა შემცირდება. ამიტომ, დატვირთვის დანამატი შეუცვლელია ბატარეის მდგომარეობის ზუსტად განსაზღვრისათვის.

ტვირთამწე უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა +15-დან +25 გრადუსამდეა. თუ ბატარეა ცივია, განსაკუთრებით თუ გაზომილია ზამთარში, დატვირთვის შტეფსელმა შესაძლოა ბატარეა ძლიერად გამორთოს, რამაც გამოიწვიოს ღრმა გამონადენი. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თუ ტესტის დროს მოწყობილობა აჩვენებს ძაბვის მუდმივ შემცირებას, მაშინ ბატარეა გაუმართავია. იდეალურ შემთხვევაში, დაძაბულობა ჯერ უნდა დაეცეს და შემდეგ გაიზარდოს.

დატვირთვის ქვეშ გაზომვების განხორციელების მახასიათებლები:

• როდესაც უარყოფითი ტერმინალი შედის კონტაქტში იმავე ნიშნის ქინძისთავთან, უმეტეს შემთხვევაში, ნაპერწკალი ჩნდება. ამან არ უნდა გამოიწვიოს შიში მძღოლში, რადგან მანქანის ძრავის საწყისი დენი დაახლოებით იდენტურია იმ დატვირთვისა, რომელსაც ტერმინალი აღიქვამს.
• ქინძისთავები, რომლებიც გამოიყენება გაზომვისთვის, ჩვეულებრივ თბება (და საკმაოდ შესამჩნევად), ასე რომ თქვენ არ უნდა შეეხოთ მას ხელებით.
• ცალკეულ გაზომვებს შორის სასურველია მცირე (5-6 წუთი) შესვენებები.
• ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად ხშირად არ არის რეკომენდირებული დატვირთვის შტეფსელის გამოყენება, რადგან ბატარეა ყოველი გამოცდის დროს ექვემდებარება სერიოზულ სტრესს.

კარგი ბატარეა აუცილებელია ნებისმიერი თანამედროვე მოწყობილობის გლუვი და უპრობლემოდ მუშაობისთვის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მანქანებისთვის, ვინაიდან ბატარეა, რომელიც წყვეტს მუშაობას შუა გზაზე, შეიძლება მნიშვნელოვნად გაართულოს როგორც მძღოლის, ასევე მგზავრების სიცოცხლე. ბატარეის შემოწმება მარტივი ქმედებაა, რომელიც არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს, რაც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მსგავსი ინციდენტები. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მანქანის ბატარეის შესრულება, გამოგადგებათ მეორადი მანქანის, ხელიდან ბატარეების ყიდვისას ან მაღაზიაში, რომელიც დიდ ნდობას არ იწვევს, მოწყობილობის უმოქმედობის მიზეზების დადგენისას.

ახლა სამი ძირითადია: ლითიუმი და ტუტე. მათგან ყველაზე ხშირად საჭიროა ტყვიის ბატარეის ტესტირება, რადგან ამ ტიპის ელექტრომომარაგება ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანებში, მოტოციკლებსა და მოპედებში.

ასეთი ბატარეის ყველაზე დიდი დაუცველობის დრო ზამთარია, რადგან ელექტროლიტი, რომელიც შედგება გოგირდმჟავას და წყლის ნარევისგან, მგრძნობიარეა სიცივის მიმართ და შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ბატარეის ჯანმრთელობას. არ დაგავიწყდეთ, რომ უარყოფითი ტემპერატურისა და ღრმა გამონადენის ერთობლიობამ შეიძლება გაანადგუროს ბატარეა უმოკლეს დროში. ამიტომ, უმჯობესია არ უგულებელყოთ ბატარეის დატენვისა და მისი მუშაობის შემოწმება, მით უმეტეს, რომ ეს არ არის ყველაზე რთული პროცედურა, განსხვავებით მანქანის ბატარეის მოკლე ჩართვის შესამოწმებლად.

მანქანის ბატარეების დატენვის შემოწმების მეთოდები

ინდიკატორი

არსებობს სამი ჩვეულებრივი გზა იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა საკმარისი ენერგია მანქანის ბატარეაში. ყველა მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახლში, უსაფრთხოების ზომების გათვალისწინებით. პირველი და უმარტივესი განკუთვნილია მხოლოდ ბედნიერი მფლობელებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური ინდიკატორით (იგივე მეთოდი გამოიყენება ელექტროლიტების დონის შესაფასებლად). ამისათვის უბრალოდ გახსენით ქუდი და შეხედეთ ბატარეას.

არსებობს სამი მაჩვენებელი:

• მწვანე - ყველაფერი კარგადაა, მოწყობილობა დატენულია, ელექტროლიტი ნორმალურია;
• შავი - მანქანის ბატარეა იხსნება;
• თეთრი - არ არის საკმარისი ელექტროლიტი სწორი მუშაობისთვის.

ასეთი კვების წყაროები უფრო ძვირია, ვიდრე სერვისული და საჭიროებს ძალიან კარგი გენერატორის დამონტაჟებას, რადგან ისინი მგრძნობიარეა ძაბვის ვარდნის მიმართ.

მულტიმეტრი

მეთოდი # 2 ასევე არ მოითხოვს დიდ ძალისხმევას. ეს არის ინსტრუმენტის გამოყენება ბატარეის მდგომარეობის შესამოწმებლად. ამ მოწყობილობას ეწოდება მულტიმეტრი და ძირითად კონფიგურაციაში აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის და ომმეტრის ფუნქციებს. ძვირადღირებულ მოდელებში კიდევ უფრო მეტი ფუნქციაა, მაგრამ ეს სამი ძირითადია, ისინი სავსებით საკმარისია ბატარეის დატენვის დონის შესაფასებლად. როგორც წესი, მულტიმეტრი არის კომპაქტური, პორტატული მოწყობილობა, რომლის შეძენაც უპრობლემოდ შეიძლება ნებისმიერ სპეციალიზებულ მაღაზიაში.

ტესტის მეთოდები სხვა ჩვეულებრივი ბატარეებისთვის

აკუმულატორების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება საჭიროა არა მხოლოდ მანქანებისთვის. გამოყენებამდე ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტრომომარაგება, რომელიც ემსახურება სხვა აღჭურვილობას, განსაკუთრებით მათ, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არ მუშაობდნენ. ტუტე ბატარეებისთვის ხშირად გამოიყენება იგივე დატვირთვის დანამატი, როგორც მჟავე ბატარეებისთვის.

ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრის შესამოწმებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ტესტერი ან შეამოწმოთ ბატარეა დატვირთვის ქვეშ შესაბამისი რეზისტორის გამოყენებით. შემდეგი, თქვენ უნდა მიიყვანოთ იგი სრულ გამონადენამდე ძაბვისა და დენის არჩევით და ჩაწერით. ტესტის შედეგი არის გრაფიკი, რომელიც აჩვენებს ბატარეის რეალურ სიმძლავრეს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ეს მეთოდი შესაფერისია ტექნიკური მცოდნე მომხმარებლებისთვის.

ასე რომ, ტყვიის მჟავა ბატარეების ყიდვისას დაუმოწმებელ მაღაზიაში ან ხელიდან, დარწმუნდით, რომ ყურადღებით შეისწავლეთ ნივთი, რომელსაც ყიდულობთ. პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია ვიზუალური შემოწმება. გაჟონვა, ბზარები და სხვა მექანიკური დაზიანება არის შესყიდვაზე უარის თქმის მიზეზი. მომავალში, ისინი შეიძლება გახდეს ბატარეის სრული უმოქმედობის მიზეზი.

მეორეც, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვა მანქანის ბატარეის ტერმინალებზე. 12 ვ ბატარეისთვის ეს პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 13-13,5 ვ. თუ უფრო დაბალია, ეს არის გამონადენი დენის წყარო და მისი ყიდვა არ არის რეკომენდებული. თქვენ გაქვთ უფლება სთხოვოთ გამყიდველს, შეამოწმოს ახალი ბატარეა მაღაზიაში, რომ ზუსტად იცოდეთ რა მდგომარეობაშია.

და ბოლოს, გამოშვების თარიღის შესახებ. საზღვარგარეთ ეს ინფორმაცია არ ითვლება მნიშვნელოვანად, მაგრამ რუსეთში, განსაკუთრებით თუ ყიდულობთ დაუდასტურებელი გამყიდველისგან, უმჯობესია მასაც მიაქციოთ ყურადღება. არ არსებობს ერთიანი სტანდარტები ამ ნიშნების გამოყენებისთვის, ამიტომ შეიძლება დაგჭირდეთ ნახვა. რუსეთში ლეგალურად მოსული უცხოელი მწარმოებლების ბატარეები გარანტირებულია 12-დან 24 თვემდე, ამიტომ, ახალი პროდუქტის შეძენის შემდეგ, ღირს საგარანტიო ბარათის შენახვა მაღაზიის ბეჭდით და ქვითრით მომსახურების ვადის ამოწურვამდე.

ყველა სტატია

მანქანის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც შესამოწმებელია, არის ბატარეა, ანუ დატენვის ელემენტი. ბატარეის სიჯანსაღე და მისი შესრულება ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ბატარეის წყალობით ირთვება მანქანა და მისგან ელექტროენერგია მიეწოდება მანქანის ყველა სისტემას: დაბალი და მაღალი სხივის ფარები, მედია სისტემა. და უფრო მეტი.

თუ თქვენ უკვე შეხვდით გამყიდველს და გსურთ დარწმუნებული იყოთ, რომ თუ მანქანას იყიდით, არ მოგიწევთ მაღაზიისკენ მისწრაფება ახალი ბატარეისთვის, რომლის ღირებულება ჩვეულებრივ 10 ათას რუბლს აღემატება, მაშინ რამდენიმე გაქვთ. ბატარეის მანქანით შემოწმების გზები:

• შეამოწმეთ ბატარეა გარედან;
• გაზომეთ ძაბვა ბატარეაზე მულტიმეტრით;
• შეამოწმეთ ბატარეა დატვირთვის დანამატით;
• შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე ბატარეაში.

ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ თითოეულ კითხვას, მაგრამ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ მეოთხე ვარიანტი ელექტროლიტების დონის შემოწმებით ხელმისაწვდომია მხოლოდ სერვისული ბატარეებისთვის. მაგრამ ამა თუ იმ გზით, არსებობს მრავალი მეთოდი, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მანქანის ბატარეა მუშაობისთვის და ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ მათ.

თქვენ შეხვდით გამყიდველს და უკვე შემოიარეთ მანქანა წრეში, ნახეთ რა სუფთა და ლამაზია. დროა გაიხედოთ კაპოტის ქვეშ, აწიოთ სახურავი და დაინახავთ ძრავის განყოფილების ჩვეულ შიგთავსს, ძრავას და მრავალრიცხოვან სისტემას, რომლებიც აგრძელებენ მანქანის მუშაობას.

უმეტეს შემთხვევაში, აქ, ძრავის განყოფილებაში, ასევე არის ბატარეა - მართკუთხა ყუთი ელექტროლიტით შიგნით, რომელსაც ჯდება ორი მავთული - პლუს და მინუსი. ეს მავთულები მიდის ბლოკ-დისტრიბუტორთან და ამ მასიური ელექტროლიტური „ბატარეიდან“ მთელი მანქანა და მისი ყველა სისტემა ელექტროენერგიით იკვებება.

მაშინაც კი, თუ თქვენ არაფერი გესმით მანქანების შესახებ და წახვედით დამოუკიდებელ შემოწმებაზე, როგორც ფორმალობა, თქვენ მაინც შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის გარეგნობის მიხედვით, რა მდგომარეობაშია ის.

გარე შემოწმების დროს ყურადღება უნდა მიექცეს ძირითადად ელემენტების მთლიანობას და არის თუ არა თავად ბატარეა და კონტაქტები სუფთა. არსებობს მთელი რიგი გარე ფაქტორები, რომელთა არსებობა დაუყოვნებლივ გვაცნობებს აუცილებელ ჩანაცვლებას ან, სულ მცირე, ბატარეის გაწმენდას.

• ჭუჭყიანი კონტაქტებზე. იმისთვის, რომ ბატარეამ იმუშაოს, გაყვანილობის ორივე კონტაქტი სუფთა უნდა იყოს. თუ კონტაქტები ჭუჭყიანია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა ახალი არ არის და ჭუჭყიანი ხელს შეუშლის კონტაქტების სწორ მუშაობას.
• ტერმინალების დაჟანგვა - შეუიარაღებელი თვალით, ბატარეის ტერმინალებზე შეინიშნება უცხოური დეპოზიტები - ეს არის დაჟანგვა, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში დაკავშირებულია ელექტროლიტების გაჟონვასთან. ელექტროლიტი არის მჟავა, რომელიც გვხვდება ბატარეის შიგნით. თუ ის დაიღვრება და მოხვდება კონტაქტებზე, ამან შეიძლება შეამციროს ბატარეის მუშაობა და შეამციროს კონტაქტის არე.
• ბზარები საქმეში - ბატარეა თავად უნდა იყოს ხელუხლებელი. ელექტროლიტის შემცველი პლასტიკური ყუთი არ უნდა დაზიანდეს. ეს ასევე აშკარად ჩანს დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე და კარგი განათებით.
• ჭუჭყი, მტვერი, ელექტროლიტების გაჟონვა - ეს ყველაფერი იხსნება ნაწიბურებით და მანქანას არ უნდა მიეცეს ჭუჭყიანი ბატარეით ტარების უფლება, რადგან გამტარი საფარი ხელს შეუწყობს მის სწრაფ გამონადენს და მუშაობის გაუარესებას.

გარე შემოწმების გარდა, შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანის ძრავა. „ცივად“ გაშვება განსაკუთრებით საჩვენებელი იქნება, თუ ძრავა დიდი ხანია არ ამუშავებია, მაგრამ გარეთ ცივა. თუ მანქანა ადვილად ირთვება, ბატარეა წესრიგშია, მაგრამ თუ არ ირთვება ან დაძაბულია, ფარები სუსტად ანათებენ და დაფაც არ არის განათებული, მაშინ ბატარეა უნდა შეიცვალოს. ან, ყოველ შემთხვევაში, შეამოწმეთ ის ინსტრუმენტებით, რომლებსაც ქვემოთ განვიხილავთ.

ძაბვის გაზომვა მულტიმეტრით

თუ არ გსურთ ბატარეის მდგომარეობის „თვალით“ შემოწმება, ან უბრალოდ გსურთ გქონდეთ ზუსტი შედეგები რიცხვითი თვალსაზრისით, დაგჭირდებათ მოწყობილობა, როგორიცაა მულტიმეტრი.

ასე რომ, როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა მულტიმეტრით: თავად მოწყობილობას აქვს ორი ზონდი, რომელთაგან ერთი წითელია, მეორე კი შავი. ბატარეაზე ძაბვის გასაზომად საჭიროა მულტიმეტრის გაზომვის რეჟიმზე გადართვა და წითელი ზონდი „პოზიტიურ“ ტერმინალთან დაახლოებით, ხოლო შავი ზონდი, შესაბამისად, „უარყოფითს“.

პროცედურა ტარდება ბატარეის ტერმინალებზე დატვირთვის გარეშე. თუ ბატარეა სწორად არის დამუხტული, მოწყობილობაზე შედეგი იქნება დაახლოებით 12,6-12,9 ვოლტი. ეს არის ნორმალური ძაბვა, რომელიც უნდა იყოს სრულად დამუხტულ ბატარეაზე. თუ თქვენ არეულობთ ზონდების ფერებში, მაშინ რიცხვი იგივე იქნება, ის უბრალოდ გამოჩნდება მინუს ნიშნით.

თუ ძრავა მუშაობს, მაშინ მულტიმეტრს შეუძლია ასევე შეამოწმოს ბატარეის მუშაობა, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის შეამოწმებს მუშაობს თუ არა იგი გენერატორთან ერთად, ასევე ძაბვის რეგულატორის ექსპლუატაცია. როდესაც ძრავა მუშაობს, მაჩვენებლები უნდა იყოს ოდნავ მაღალი - 13-დან 14 ვოლტამდე. თუ ინდიკატორი დაბალია, ბატარეისთვის ეს ნიშნავს დატენვის პრობლემებს, ხოლო თუ ინდიკატორი უფრო მაღალია, დაიწყება წყლის ელექტროლიზის პროცესი.

არსებობს ბატარეის გამონადენის ხარისხის განსაზღვრის მეთოდი ძაბვის მიხედვით. ძაბვა 12.5 - ამბობს, რომ ბატარეა დატენულია 90%, ძაბვა 12.1 - 50%, და 12 - 10 პროცენტი. მიუხედავად იმისა, რომ მეთოდი სავარაუდოა, ის დადასტურებულია.

ასევე მიზანშეწონილია გაზომოთ მოწყობილობა "ცივი", რადგან ახლახან მართულ მანქანას შეუძლია უფრო მაღალი მნიშვნელობების მიცემა და შეცდომაში შეყვანა. მულტიმეტრი ამოწმებს დატენვის მდგომარეობას, მაგრამ არ იძლევა ამომწურავ ინფორმაციას მისი მუშაობის შესახებ. ამისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ჩანგალი.

ჩანგალი ძალიან ზუსტი ინსტრუმენტია, თუმცა იშვიათად გვხვდება „ხელით“ გამოყენებისას, რადგან ძირითადად გამოიყენება ავტოგასამართ სადგურებზე. ამ გადამოწმების მეთოდის სილამაზე ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს აბსოლუტურად ზუსტ შედეგს.

დატვირთვის დანამატი მუშაობს მულტიმეტრის მსგავსად: ის ასევე უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს, მაგრამ იძლევა მოკლე ჩართვის დენს. როგორც უკვე ვთქვით, დატვირთვის გარეშე, ინდიკატორი უნდა მიუახლოვდეს 13 ვოლტს. დატვირთვის დანამატი ახდენს დამწყებლის მუშაობის სიმულაციას, რის გამოც ძაბვა „იკლებს“ გამოყენების დროს.

წვეთი არ უნდა იყოს 9 ვოლტზე მეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა მძიმედ არის დაცლილი. დატვირთვის მოხსნის შემდეგ, ინდიკატორი კვლავ "ბრუნდება" საწყის მნიშვნელობამდე. თუ დატვირთვის ქვეშ ძაბვა 5, ან თუნდაც 3 ვოლტამდე „იკლებს“, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა ვერ ამუშავებს მანქანის ძრავას.

კრიტიკული შენიშვნა: დატვირთვის დანამატი ბატარეას აწვდის დაახლოებით 200 ამპერს და არ არის რეკომენდებული დაბალ ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. ამ მოწყობილობის "საველე" გამოყენების იდეალური პირობებია + 20-25 გრადუსი ცელსიუსის ტემპერატურა.

თუ ცივ ბატარეას ძაბვას მიმართავთ, არსებობს მისი ძლიერი დაცლის რისკი.

კიდევ ერთი მოსახერხებელი და საიმედო მეთოდი, რომელიც, თუმცა, შესაფერისია მხოლოდ სერვისული ბატარეების შესამოწმებლად, არის ელექტროლიტების დონის შემოწმება. მეთოდი ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე წინა, მაგრამ ის კარგ წარმოდგენას იძლევა ბატარეის მდგომარეობის შესახებ და გეტყვით რა არის მის შიგნით.

ჯერ ამოიღეთ ბატარეა და მთლიანად გაასუფთავეთ ჭუჭყისაგან. შეგახსენებთ, რომ ეს საუკეთესოდ კეთდება ნაჭრით, ჭუჭყისა და მცირე კოროზიის მოცილება ასევე შესაძლებელია ამიაკის დაფუძნებული მინის გამწმენდით.

შემდეგი, თქვენ უნდა გახსნათ ორი შემავსებლის შტეფსელი. ისინი ადვილად უნდა მოიხსნას ხრახნიანი ხრახნით და გაიხსნას; მათ ქვეშ არის დამალული შემავსებლის ექვსი ხვრელი. მათში ელექტროლიტების დონე მოწმდება თვალით, მისი დანახვა შესაძლებელია ფანრის შუქზე. თუ სითხის დონე ყველგან ერთნაირია, მაშინ ყველაფერი რიგზეა, თუ სადმე სითხე თეფშს არ ფარავს, გამოხდილი წყალი უნდა დაამატოთ.

ზოგადად, ეს პროცედურა რეგულარულად უნდა ჩატარდეს, რადგან ბატარეის ყოველი დამუხტვის დროს ელექტროლიტი მცირე ფრაქციებში იშლება წყალბადად და ჟანგბადად. რეგულარული მოვლის არარსებობის შემთხვევაში, ბატარეა უბრალოდ მარცხდება.

ნორმა არის დონე, რომელიც აღემატება ფირფიტების სიმაღლეს დაახლოებით ერთი სანტიმეტრით, ან შემავსებლის კისრის ქვემოთ სამი მილიმეტრით. საჭიროების შემთხვევაში, ღირს შესრულებულ ბატარეას გამოხდილი წყლის დამატება, მაგრამ კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ: თუ ბატარეას აქვს მარკირება "მომსახურების გარეშე", ან ამ კონკრეტული ბატარეის მოდელის მწარმოებლები არ გირჩევენ მასში გამოხდილი წყლის დამატებას, თქვენ უბრალოდ უნდა მიმართოთ წინა ტესტის მეთოდებს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ ბატარეა.

მეორადი მანქანის შეძენისას მნიშვნელოვანია იცოდეთ, თუ როგორ სწორად შეამოწმოთ ბატარეა. ხშირად, მანქანის გამყიდველებს სურთ ფულის დაზოგვა წვრილმანებზე, მათ შორის მანქანის გაყიდვისას დატენილი ბატარეით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები ახალი მფლობელისთვის. ყოველთვის დააკვირდით რას ამბობს გამყიდველი მათი მანქანის ჯანმრთელობაზე.

და არ დაგავიწყდეთ ავტომობილის ისტორიის შემოწმება შეძენამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს ონლაინ სერვისის "ავტოკოდის" გამოყენებით VIN ან სახელმწიფოს მიერ. ნომერი. სისტემა ამოწმებს მანქანას 12-ზე მეტ ოფიციალურ მონაცემთა ბაზაში: საგზაო პოლიცია, EAISTO, RSA, ტაქსი და ბანკების რეესტრები, FTS, FCS და სხვა. ანგარიშიდან გაიგებთ: რეალურ გარბენს, არის თუ არა საგზაო პოლიციის შეზღუდვები, OSAGO მონაცემები, საბაჟო ისტორია, ჯარიმების ისტორია, ავარიაში მონაწილეობა და ბევრი სხვა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია.

თუ არ გაქვთ ინსპექტირებაზე წასვლის შესაძლებლობა ან უბრალოდ ეჭვი გეპარებათ თქვენს გამოცდილებაზე, შეუკვეთეთ ავტოკოდის ადგილზე შემოწმების სერვისი. ექსპერტი მოვა ინსპექტირებისთვის და ჩაატარებს მანქანის ყოვლისმომცველ დიაგნოზს, რაც ეჭვს არ დატოვებს თქვენი მანქანის არჩევანში.

ბატარეა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანაში. ანთების გასაღების მობრუნებისას ის აგზავნის დენსდამწყებმდე. მისი დახმარებით ძრავა იწყება. თუ დაცლილია, მანქანის ჩართვა არ გამოდგება.

ამიტომ, იმისათვის, რომ არ შეგექმნათ პრობლემები დაწყებისას, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში, აუცილებელია ბატარეის სიმძლავრის პერიოდული მონიტორინგი. იმიტომ რომ ზამთრის დადგომასთან ერთადბევრი მანქანის მფლობელი ამის წინაშე დგას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ უარყოფითი ტემპერატურა ცუდად მოქმედებს ელექტროლიტზე. შესახებ, როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვასახლში, განიხილეთ ქვემოთ.

როგორ სწორად შეამოწმოთ მანქანის ბატარეა მუშაობისთვის

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა?

სრულად დამუხტული მანქანის ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12,6 ვოლტი. თუ ძაბვა 12 ვოლტზე ნაკლებია, მისი დატენვის ხარისხი 50%-ზე მეტით დაეცა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა დაიტენოს!

ბატარეის ღრმა განმუხტვა დაუშვებელია, ეს იწვევს, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ფირფიტების სულფაციას. 11.6 ვოლტზე ნაკლები ბატარეა ნიშნავს, რომ ის 100%-ით არის დაცლილი.

გადამოწმების მეთოდები ბატარეის პირობებიმანქანა:

თითოეულ ამ მეთოდს აქვს საკუთარი დახვეწილობა და ნიუანსი. ახლა მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა მუშაობისთვის საკუთარი ხელით.

ბატარეის დიაგნოსტიკა

ბატარეის ღრმა გამონადენი მიუღებელია. იმისთვის, რომ ეჭვი არ შეგეპაროთ, რომ თქვენი მანქანის ბატარეა სრულად დატენულია და ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებით პრობლემები არ შეგექმნებათ, დარეგისტრირდით დიაგნოსტიკაზე ანკარის ტექნიკურ ცენტრში! ჩვენი ტექნიკოსები შეამოწმებენ ბატარეის სიმძლავრესა და მდგომარეობას და საჭიროების შემთხვევაში დატენიან მას.

დღესდღეობით ბევრი ბატარეები აღჭურვილია ჩაშენებული ინდიკატორითმიუთითებს მის ამჟამინდელ მდგომარეობაზე. პირველმა გამოიყენა ფოლადი ბატარეების წარმოებაში იაპონიაში.

ბატარეის ყდაზე არის სპეციალური ფანჯარა. ეს არის მანქანის ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი. მას ასევე უწოდებენ ჰიდრომეტრს. ჩვეულებრივ აქვს მწვანე ფერი, მიუთითებს, რომ ის მთლიანად ინფიცირებულია. გამონადენის მატებასთან ერთად ფერი იცვლება. თუ ის თეთრი ან ნაცრისფერია, ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ტევადობის ნაწილი დაკარგულია. ასე რომ, თქვენ გჭირდებათ დატენვა. თუ ფერი შავი- ეს ნიშნავს, რომ იგი მთლიანად გამორთულია და საჭიროა ჩანაცვლება.

მისი მოქმედების პრინციპი შემდეგია:

• ბატარეის დატენვის დონის მატებასთან ერთად, ელექტროლიტების სიმკვრივე იზრდება. ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ათწილადი, მწვანე ბურთის სახით, ამოდის მილის გასწვრივ და ხილული ხდება სპეციალურ ფანჯარაში. მოცურავი ცურავს, როდესაც ბატარეის დამუხტვა არის 66% ან მეტი.
• თუ ცურავი არ ცურავს, მაშინ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა ნორმალურზე დაბალია. როგორც აღინიშნა, ფანჯარა შავი იქნება, მაგრამ ზოგიერთს აქვს კიდევ ერთი წითელი ბურთი, რომელიც გამოჩნდება, როდესაც ბატარეა დაცლილია.
• ბატარეაში ელექტროლიტების დაბალი დონით (ტევადობის ნაწილობრივი დაკარგვა), თავად ელექტროლიტი ხილული იქნება საყურედან. ასეთ ვითარებაში აუცილებელია გამოხდილი წყლით შევსება და მისი შევსება.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეა მაღაზიაში ან ხელით ყიდვისას? თქვენ ასევე შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის ბატარეის ჯანმრთელობა ინდიკატორით - საკმაოდ მარტივი და მარტივი გზა.

ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ინდიკატორი შესაძლებელს ხდის დატენვის მდგომარეობის წინასწარ შეფასებას, მაგრამ ეს არანაირად არ არის ზუსტი. და სრულად არ უნდა დაეყრდნოთ მის ჩვენებას, არსებობს უფრო ზუსტი მეთოდები. გარდა ამისა, ასეთი შემოწმება შეუძლებელია ყველა ბატარეით, ზოგი არ არის აღჭურვილი ამ ფანჯრით. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია იცოდეთ სხვა მეთოდებიც.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით

მულტიმეტრი არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ქსელში ძაბვის გასაზომად. აუცილებელი ინსტრუმენტი, რომელიც ნებისმიერ მძღოლს უნდა ჰქონდეს. მოწყობილობის ფასი არ არის მაღალი. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ელექტრონული დაფებით აღჭურვილი.

როგორ სწორად შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრის გამოყენებით? ამისათვის მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. შეაერთეთ მულტიმეტრის სადენები.
2. მულტიმეტრი დაყენებულია ძაბვის გაზომვის რეჟიმში და დაყენებულია 20 ვოლტზე.
3. ლითონის მავთულის ზონდები გამოიყენება ბატარეის ტერმინალებზე. (წითელი ზონდი დადებით ტერმინალამდე, შავი - უარყოფითი).
4. იხილეთ წაკითხვები.

Ძალიან მნიშვნელოვანი! აკუმულატორის დამუხტვის ტესტერით შემოწმებისას მანქანის ანთება უნდა იყოს გამორთული!

ამრიგად, თუ ძაბვა მულტიმეტრზე 12.7 ვოლტზე ნაკლები, სრულად არ არის დატენილი. თუ ძაბვა 11,7 ვოლტზე ნაკლებია, აუცილებელია მისი სასწრაფო დამუხტვა, რადგან ის ვერ ამუშავებს მანქანის ძრავას.

სამწუხაროდ, მანქანის ბატარეის დატენვის შემოწმება მულტიმეტრით არ იძლევა ასეთ ზუსტ მნიშვნელობებს, როგორც ჩანგალი, მაგრამ მაინც შეუძლია ოდნავ ორიენტირება.

ასევე უყურე ვიდეოსროგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით:

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის მდგომარეობა დატვირთვის დანამატით

დატენვის დენის ეს შემოწმება უფრო პროფესიონალური მეთოდია. ეს მეთოდი გამოიყენება ტექნიკური მანქანის შეკეთების ცენტრებში. იმიტომ რომ ის იძლევა საკმაოდ ზუსტ კითხვას და ასევე შეუძლია იმუშაოს დატვირთვის ქვეშ.

ჩანგალი ჩატვირთეთარის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეამოწმოთ ბატარეის სიჯანსაღის ხარისხი. იგი შედგება მულტიმეტრისა და დატვირთვის წინააღმდეგობისგან. ასევე არსებობს მოწყობილობის უფრო რთული ვერსიები, რომლებშიც არის დამატებითი ამპერმეტრი.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა დატვირთვის საცობით? შემოწმების პრინციპი შემდეგია:

• დატვირთვის შტეფსელი დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან, რაც იძლევა მოკლედ შერთვის დენს. ამრიგად, სტარტერის მოქმედება სიმულირებულია.
• მოწყობილობაზე იკითხება მაჩვენებლები, რომლებიც გვიჩვენებს, თუ რამდენად შემცირდა ბატარეის დამუხტვა მანქანის დაყენებისას.

ღირს გახსენება რომ ბატარეის ძაბვა უნდა შემოწმდეს, როცა მისი ტემპერატურა 20-დან 25 გრადუსამდეა. ცივი არ ღირს შემოწმება, რადგან შეგიძლიათ ძლიერად გამორთოთ, დაკარგოთ მისი ტევადობის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

რამდენი უნდა აჩვენოს ბატარეამ დატვირთვის შტეფსელის ქვეშ? დატენვის კონტროლი დატვირთვის შტეფსით არის ყველაზე ზუსტი გზა ამ მომენტში. იმიტომ რომ ის ახდენს მანქანის დამწყებლის მუშაობის სიმულაციას. თუ შემოწმების შედეგად მოწყობილობა აჩვენებს ბატარეის ძაბვის ვარდნას 9 ვოლტამდე, მაშინ ის სუსტია და საჭიროა მისი დამუხტვა. ნორმალურად ითვლება, როდესაც მინიმუმ 10 ვოლტია.

გახსოვდეს! ზამთარში ის სწრაფად განმუხტავს, თუ ძაბვა 9 ვოლტზე ნაკლებია. გთხოვთ, ასევე გაითვალისწინოთ, რომ დამტენის ხშირმა გამოყენებამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს ბატარეას და მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი სიმძლავრე.

Უყურე ვიდეოსროგორ შევამოწმოთ ბატარეა დატვირთვის დანამატით:

შემოწმების ეს მეთოდი საკმაოდ გამოსადეგია ზამთრის დადგომამდე. გარემოს ტემპერატურის დაქვეითება ამცირებს ელექტროლიტის სიმკვრივეს. ამ გზით ბრალდებაც ეცემა. დაბალი სიმკვრივე ზრდის რისკს, რომ მანქანა ვერ ააქტიურებს ძრავას.

მანქანის ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად საჭიროა სპეციალური მოწყობილობა - ჰიდრომეტრი. მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

• აკუმულატორის ქილაების 6 ყდა ამოღებულია.
• ჰიდრომეტრი მოთავსებულია ქილაში. და თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ის მთლიანად შეივსება ელექტროლიტით.
• ის გამოდის, დროთა განმავლობაში, ათწილადი მიუთითებს მიმდინარე წაკითხვებზე.

თუ მანქანის ბატარეა კარგ მუშა მდგომარეობაშია, მაშინ ციკლის განმავლობაში სრული გამონადენიდან სრულ დატენვამდე, ელექტროლიტის სიმკვრივის ცვლილების დიაპაზონი იქნება 0,15-0,16 გ/სმ3-დან.

დაბალ ნეგატიურ ტემპერატურაზე მანქანის გამოყენება დაცლილი ბატარეით გამოიწვევს ტყვიის ფირფიტების გაყინვას და გახრწნას.

ცხრილში შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ რა ტემპერატურაზე, ელექტროლიტის სიმკვრივიდან გამომდინარე, ყინული ჩნდება ბატარეაში.

როგორც უკვე შენიშნეთ, სრულად დამუხტული მანქანის აკუმულატორიც კი -74 გრადუს ტემპერატურაზე გაიყინება, ხოლო 40%-იანი ტევადობით -25 გრადუსზე. და დაბალი დამუხტვით, 10%-მდე ვერ შეძლებს ძრავის ჩართვასთუნდაც ზომიერ ყინვაში.

თუ ამჟამინდელი დანაკარგი ზამთარში 45-50%-ზე მეტია, ხოლო ზაფხულში 25%-ზე მეტი, ის უნდა დაიტენოს.

როგორი უნდა იყოს ელექტროლიტის სიმკვრივე? ნორმალურად ითვლება, როდესაც მაჩვენებლები 1,25 - 12,7 გსმ.კუბ. დიაპაზონშია. თუ ჩვენებები არის 12.2 გმ, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა 25-30% დაცლილია. თუ 1.1-ზე ნაკლებია. gsm.kub - თითქმის მთლიანად დათხოვნილი.

გარდა ამისა, ღირს ელექტროლიტების დონის შემოწმება თითოეულ ქილაში, თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ საჭიროა შევსება. გამოხდილი წყალი ივსება. ელექტროლიტების არასაკმარისი დონე ჩვეულებრივ იწვევს ბატარეის ხშირ გამონადენს.

როგორ შევამოწმოთ დამტენით?

დამტენით ფუნქციონალურობის ტესტირება არავის შეუქმნის სირთულეს. საკმარისია გქონდეთ მანქანის აკუმულატორის სპეციალური დამტენი ციფრული დისპლეით. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა ვოლტმეტრის გარეშე.

Მნიშვნელოვანი! შემოწმებისას არ დააკავშიროთ დამტენი განყოფილებაში, მაშინ ჩვენებები არასწორი იქნება.

მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია - შეაერთეთ დამტენი ტერმინალებთან და დააჭირეთ სპეციალურ ღილაკს შესამოწმებლად, შემდეგ წაიკითხეთ შედეგები.

დახმარება მანქანის ბატარეის დატენვაში

ბატარეის დატენვის მეთოდი მუდმივი დენით... ბატარეის სრული დატენვა ხორციელდება აკუმულატორის 16,2 ვ-მდე ძაბვის დენის წყაროსთან შეერთებით. ამ მეთოდით დატენვა ერთ საათში მიაღწევს 1/20 ოთხს, 10 საათში - 1/10 ოთხს. ოთხშაბათი არის ბატარეის ნომინალური მოცულობა.

ამ მეთოდის უპირატესობები:

• მანქანის ბატარეის სრულად დატენვის შესაძლებლობა;
• რაც უფრო დაბალია ამპერაჟი, მით უფრო სრულყოფილია დააკისროს.

საჭიროა გაგებარომ არ არის აუცილებელი ამპერაჟის მინიმუმამდე შემცირება, დატენვის დრო ძალიან გრძელი იქნება. მაღალი დენი გამოიწვევს მანქანის ბატარეის „ადუღებას“, რის შედეგადაც იგი სრულად ვერ დაიტენება.

მეთოდის უარყოფითი მხარეები:

• გაზის ძლიერი ევოლუცია;
• აუცილებელია ამპერაჟის რეგულარულად სტაბილიზაცია.

მუდმივი ძაბვის დატენვის მეთოდი.ამ მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ სწრაფად დატენოთ ბატარეა მოცულობის 90-96%-მდე. მაგრამ არის მინუსიც - მანქანის ბატარეა ძალიან ცხელდება. დატენვის დენი შეიძლება იყოს მაღალი ძაბვის მატებასთან ერთად, მაგრამ ასევე შეიძლება მიუახლოვდეს ნულს. წყაროს ძაბვა დატენვის დროს არის 14,6-15 ვ დიაპაზონში.

ღირს გახსენება.დატენეთ ბატარეა ვენტილირებადი ადგილას. დამუხტვა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ პირდაპირი დენით.

Საბოლოოდ…

ახლა თქვენ ისწავლეთ როგორ შეამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა სახლში. თითოეული მეთოდი კარგია და აქვს საკუთარი მახასიათებლები. უმარტივესი გზაა მულტიმეტრით შემოწმება, საიმედო კი დატვირთვის შტეფსით. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის სტატუსი ვოლტმეტრის გარეშე, სპეციალური ფანჯრის მეშვეობით, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

გახსოვდეს! თუ თქვენი ბატარეის ძაბვა 12,5 ვ-ზე ნაკლებია და ელექტროლიტის სიმკვრივე დაეცა 1,24 გსმ-მდე, დარწმუნდით, რომ გადატვირთეთ იგი დამტენის გამოყენებით.

ასევე, შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო, თუ როგორ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვამანქანა სახლში:

ამიტომ, იმისთვის, რომ დილით მანქანის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემები ავარიდოთ, განსაკუთრებით მაშინ, როცა გარეთ ტემპერატურა 0 გრადუსზე ბევრად ნაკლებია, თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს როგორ შეამოწმოს მანქანის ბატარეა.