მანქანის ბატარეის სრული დატენვა. როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე? როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მანქანის ელექტრო მოწყობილობებში

ნებისმიერი მანქანის ძრავის დაწყების საფუძველია ბატარეა (აკუმულატორი). თუ კარბუტერი ICE- ს ცოტა ენერგია სჭირდებოდა დასაწყებად, მაშინ თანამედროვე ინექციური აპარატები საჭიროებენ მუდმივად ძლიერ, დამუხტულ ბატარეას. ეს გამოწვეულია ელექტრო საწვავის ტუმბოს გააქტიურებით, ბორტ კომპიუტერით და ა.

ბატარეის დატენვის მეთოდები

ბატარეის დატენვის რამდენიმე გზა, მეთოდი არსებობს. დალუქულია სხვაგვარად, არის წესები. ამის გაკეთების 3 გზა არსებობს:

1. დატენვა მუდმივი დენით. ეს არის სწრაფი მეთოდი, რომელიც გამოიყენება ბატარეის გათანაბრებისა და გაძლიერებისათვის.
2. დატენვა მუდმივი ძაბვით, ამ მეთოდის 2 ტიპი: 1) ოდნავ განსხვავებული ძაბვა (თავდაპირველად, ძაბვა გამოიყენება ნაკლებად); 2) მუდმივი ძაბვის დროს.
3. დატენვა ორივე მიმდინარე და ძაბვის (კომბინირებული). იგი გამოიყენება 2 ეტაპად: 1) პირველი, მიეწოდება მუდმივი დენი ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 1/10. როდესაც ბატარეა მიაღწევს ძაბვას 14.4 -დან 14.8 ვოლტამდე, მუდმივი ძაბვა ჩართულია. 2) მეორე ეტაპზე გამოიყენება მუდმივი ძაბვა, ხოლო დენი მცირდება ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის გაზრდის გამო.

მესამე გზა არის საუკეთესო. ამ მეთოდის დატენვა, ანუ არა სიჩქარით, გაზის წარმოქმნა და ჰიდროლიზი არ ხდება გაზრდილი ძაბვის მიწოდების გამო.

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ პირველი დატენვის მეთოდი.

პირველი დატენვის მეთოდის გამოყენებისას, როდესაც გამოიყენება მუდმივი დენი, ძაბვა მიეწოდება არაუმეტეს 16.2 ვოლტს.

მაგალითად, თუ აკუმულატორის ტევადობაა 50 აჰ (ამპერი * საათი_), მაშინ თუ თქვენ პირველად დატენავთ 20 საათის განმავლობაში, გამოდის, რომ მიეწოდებოდა პირდაპირი დენი 2.5 ამპერი (50 ა * სთ / 20 სთ = 2.5 ა) ასევე კარგად არის დამუხტული, მაგრამ 10 საათში, მაშინ უნდა უზრუნველყოთ 5 ამპერიანი დენი (50/10).

პლუს 1 მეთოდი - ბატარეა სრულად დატენული იქნება. მინუს 1 მეთოდი - გაცხელებისას აირები გამოიყოფა სითხისგან.

თუ გადაწყვეტთ გამოიყენოთ მუდმივი მიმდინარე მეთოდი, მაშინ რეკომენდირებულია პირველ რიგში მიაწოდოთ ბატარეის სიმძლავრის 1/10 დენი. შემდეგ, როდესაც ერთი უჯრედის ძაბვა გახდება 2.4 ვოლტი, შეამცირეთ დენი 2 -ჯერ.

უკეთესისთვის იყიდეთ კარგი დამტენი, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროენერგიის სტაბილურ და მუდმივ მომარაგებას, შეფერხებების გარეშე.

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ დატენვის მეორე მეთოდი.

მუდმივი ძაბვის გამოყენებით, მანქანის ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 90%-მდე. დატენვის დენი შეიცვლება წარმოქმნილი წინააღმდეგობის გამო.

მეორე მეთოდის უპირატესობები:

• სწრაფად;
• ჯერ ენერგია იხარჯება ფირფიტების აღდგენაზე, შემდეგ ხდება დატენვა.

მეორე მეთოდის მინუსი არის ელექტროლიტის ძლიერი გათბობა. მუხტის გათანაბრება გამოიყენება ღრმა გამონადენის შედეგის აღმოსაფხვრელად. ელექტროდების მზარდი სულფაცია კარგად არის აღმოფხვრილი.

იძულებითი მეთოდი

იძულებითი მეთოდი გამოიყენება ბატარეის სწრაფად რეანიმაციისთვის. არ დაუშვათ მიმდინარე სიმტკიცის 70% -მდე გაზრდა ნომინალური სიმძლავრის ღირებულებიდან. გარდა ამისა, 45 წუთის განმავლობაში აუცილებელია დენის შემცირება ისე, რომ ეს იყოს ნომინალური სიმძლავრის ღირებულების ნახევარი. შემდეგ ის უნდა იყოს დამუხტული დენით, რომელიც უდრის ნომინალური სიმძლავრის 30% -ს 1.5 საათის განმავლობაში. დატენვის ამ მეთოდით აუცილებელია ელექტროლიტის ტემპერატურის კონტროლი. თუ ელექტროლიტის ტემპერატურა აღემატება 45 გრადუსს, დატენვა უნდა შეწყდეს.

იძულებითი მეთოდის მინუსი ის არის, რომ ის ამცირებს მანქანის ბატარეის სიცოცხლეს.

როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა

თუ სტარტერი იწყებს ცუდად შემობრუნებას ან საერთოდ არ ბრუნავს, მაშინ ეს შეიძლება იყოს მკვდარი ბატარეა, ან შეიძლება იყოს სხვა მიზეზები.
ჩვენ ვამოწმებთ ბატარეის მდგომარეობას. სიმკვრივის გასაზომად, გამორთეთ ძრავა. კარგ ბატარეას სრული დატენვით აქვს თხევადი სიმკვრივე 1.27 -დან 1.29 გ / სმ 3 -მდე. ამის შემდეგ, ჩვენ ვზომავთ ძაბვას ვოლტმეტრით ან მულტიმეტრით "ძაბვის" რეჟიმში, კარგად დამუხტულ ბატარეას აქვს ძაბვა ტერმინალებზე 12.3-დან 12.9 ვოლტამდე.

ნახევრად მკვდარი მანქანის ბატარეას ექნება 1.16 - 1.18 გ / სმ 3, ხოლო ძაბვა იქნება 11.8 - 12 ვ.

ამოწურული ბატარეის მესამედს, როგორც წესი, აქვს თხევადი სიმკვრივე (გოგირდის მჟავა + გამოხდილი წყალი) დიაპაზონში 1.23 - 1.25 გ / სმ 3, ხოლო ძაბვა იქნება 12.0 - 12.1 ვოლტი.

თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, მაშინ მისი სითხის სიმკვრივე იქნება 1.11 - 1.13 გ / სმ 3 დიაპაზონში, ხოლო ძაბვა იქნება 11 ვოლტზე ქვემოთ.

ახლა, ბატარეის მდგომარეობის დადგენის შემდეგ, თქვენ უნდა მოამზადოთ იგი, შეარჩიოთ სასურველი რეჟიმი და დატენოთ იგი.

სახლის ბატარეის დატენვის თანმიმდევრობა:

1. გამორთეთ შიდა წვის ძრავა, გათიშეთ ტერმინალები და.
2. გაწმინდეთ საფარი მტვრისგან და ელექტროლიტების კვალიდან. შეგიძლიათ უბრალოდ, ჯერ ნესტიანი ქსოვილით, შემდეგ გაშრეს. ასევე შესაძლებელია ჭიქა წყალში განზავებული ნატრიუმის სოდის ხსნარით. საცხობი სოდა ანეიტრალებს ელექტროლიტს.
3. გაასუფთავეთ ტყვიის ტერმინალები ოქსიდების და საბადოებისგან. Sandpaper უხეში აბრაზიული კარგად მუშაობს.
4. გარდა ამისა, როდესაც საფარი სუფთაა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბატარეის ტევადობის ქუდები.
5. ახლა აუცილებელია თხევადი დონის განსაზღვრა კუპეებში. ზოგიერთ ბატარეას აქვს ელექტროლიტების დონის ნიშნები კორპუსზე. თუ ის არის მინი ნიშნის ქვემოთ (მინიმალური დონე), მაშინ შეავსეთ ოდნავ ზემოთ ამ დონეზე. თუ საქმეზე ნიშნები არ არის, დარწმუნდით, რომ სითხე ოდნავ ფარავს ტყვიის ფირფიტებს.
6. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამტენის მავთულის ტერმინალები ბატარეის ტერმინალთან. ამავე დროს, ჩვენ ვაკვირდებით პოლარობას, წითელი ტერმინალი პლუსს, შავ ტერმინალს მინუსამდე.
7. ჩვენ ვრთავთ ბატარეის დამტენს. თუ არსებობს ავტომატური რეჟიმი, მაშინ ჩვენ მას ვიყენებთ, თუ არა, მაშინ ჩვენ თვითონ ვაყენებთ საჭირო პარამეტრებს.

როგორ დავატენოთ ბატარეა გზაზე

თუ მანქანა ჩერდება გზაზე, და შემქმნელი ძლივს ბრუნდება და ძრავის დაწყება არ შეუძლია, ან საერთოდ არ ბრუნავს, მაშინ მოგიწევთ გამოიყენოთ ერთ -ერთი გზა გზაზე შიდა წვის ძრავის დასაწყებად - ეს არის " განათება". მაგრამ, ამისათვის თქვენ უნდა გააჩეროთ გამვლელი მანქანა. ალბათ გაგიმართლა და შენი მეზობელი გაჩერდება გზაზე. მაგრამ, ყველა არ არის მზად მანქანის გასანათებლად, რადგან ეშინიათ, რომ ელექტრონიკა დაზიანდება. იმისათვის, რომ არ გარისკოს, ისინი ამოიღებენ ბატარეას და აყენებენ თქვენს მანქანას, ააქტიურებენ და შემდეგ ამოიღებენ. ძრავის გაშვებისას მისი გამორთვა ვეღარ მოხდება, სანამ დანიშნულების ადგილამდე არ მიხვალ.

ისე, მკვდარი ბატარეით მანქანის დაყენების მეორე გზა არის მამოძრავებელი. ეს მეთოდი შესაფერისია კარბუტერირებული შიდა წვის ძრავებისთვის.

რეკომენდაცია. თუ მანქანა არ არის დაგეგმილი ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგალითად, თქვენ უნდა წახვიდეთ ცვლაში, სამუშაოდ, მაშინ უმჯობესია გათიშოთ ტერმინალები, თუნდაც საიმედო რუსული გქონდეთ. და თუ ეს ზამთარშია, მაშინ მიზანშეწონილია ბატარეის შემოტანა თბილ ოთახში.

შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა

რამდენიმე ადამიანი ფიქრობს იმაზე, შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა და რა მოხდება ბატარეის დატენვის შემთხვევაში. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივეა 1.27 გ / სმ 3. თუ სიმკვრივე იზრდება, მაშინ სითხე იწყებს მჟავისა და წყლის გამოყოფას.

ბატარეაში გამოყოფილმა წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს დალუქული ბატარეის აფეთქება, რადგან წყალი სწრაფად ადუღდება.

ასევე, მანქანის ბატარეა შეიძლება აფეთქდეს სხვა მანქანის "განათების" გამო.

ვიდეო

ეს ვიდეო გეუბნებათ რამდენი ხანი სჭირდება თქვენი მანქანის ბატარეის დატენვას და როგორ გააკეთოთ ეს სწორად ისე რომ არ დააზიანოთ ბატარეა.

ეს ვიდეო "მთავარი გზა" განმარტავს მანქანის ბატარეის აფეთქების მიზეზებს.

მანქანის ბატარეის დატენვის ცოდნა გამოდგება ყველა მანქანის მოყვარულის ცხოვრებაში. თუმცა, თქვენ ჯერ უნდა დაადგინოთ ბატარეის მოდელი, რათა აირჩიოთ დატენვის ყველაზე შესაფერისი მეთოდი.

იმის გასარკვევად, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა, შეგიძლიათ იპოვოთ საჭირო ინფორმაცია მისი მფლობელის სახელმძღვანელოში, მაგრამ, როგორც წესი, თითოეული მათგანის მოქმედებების თანმიმდევრობა სინამდვილეში ერთნაირია. მაგალითად, თუ თქვენ გჭირდებათ ტყვიის მჟავა ბატარეის დატენვა, მაშინ არ შეგიძლიათ შეასწოროთ (პირდაპირი) მიმდინარე წყაროს გარეშე. ნებისმიერი უწყვეტი კვების წყარო შესაფერისია აქ, რომლის ფუნქციონირება მოიცავს ძაბვის რეგულირების ფუნქციას. ამრიგად, 12 ვ ბატარეის დატენვისთვის შესაფერისი დამტენი შეიძლება მიაღწიოს ძაბვებს დაახლოებით 16.5 ვ -მდე, რადგან სხვაგვარად თანამედროვე ტიპის ბატარეები ვერ შეძლებენ მაქსიმალურ დატენვას.

ბატარეა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს რამდენიმე ტიპის. მაგალითად, იონური ბატარეა ყველაზე ხშირად გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. იგი შეიცავს ლითიუმს სამი კლასის კათოდური მასალის სახით. ეს ბატარეა გამოიყენება ლეპტოპებსა და მობილურ ტელეფონებში. იგივე ლარი ბატარეა შესაფერისია მუდმივი კვების წყაროებისთვის. საკითხის გადასაჭრელად, თუ როგორ უნდა დატენოთ გელის ბატარეა, საკმარისია იცოდეთ მისი მახასიათებლების შესახებ. ამისათვის საჭიროა სპეციალური დამტენი. იგივე ტუტე ვარიანტი გამოიყენება მანქანებში. თქვენ უნდა იცოდეთ რა ტიპის ბატარეაა თქვენი დატენვის დაწყებამდე. როგორ დავატენოთ მანქანის ბატარეა, ქვემოთ განვიხილავთ.

ბატარეის დატენვამდე უნდა მისცეთ მას საშუალება მიაღწიოს ოთახის ტემპერატურას. იმისათვის, რომ ბატარეა სრულად იყოს დამუხტული, ის არ უნდა იყოს ცივი, რადგან ქიმიურ რეაქციებს მასში არ მოსწონთ ძალიან დაბალი ტემპერატურა. ცივ მდგომარეობაში, ის არა მხოლოდ ცუდად "გამოსცემს" მუხტს, არამედ ცუდად "იღებს" მას, რადგან მასში შემავალი ყველა ქიმიური რეაქცია, დაბალი ტემპერატურის გამო, შესაბამისად შენელდება. გარდა ამისა, დატენვისას მექანიკური სტრესი "იბადება" ბატარეის ფირფიტებში და დაბალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი განადგურება, რაც გამოიწვევს ბატარეის სრულ დაშლას.

თუ მანქანას სჭირდება დატენვა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ის მუდმივი ძაბვის გავლენის ქვეშ იმყოფება თავად ავტომობილის მუშაობის დროს. ეს არის შედეგი იმისა, რომ პრაქტიკულად შეუძლებელია ასეთი ბატარეის სრულად დატენვა. ასევე, რაც უფრო დაბალია გარემოს ტემპერატურა, რომელშიც მანქანა მუშაობს, მით უფრო ცუდია დატენვის ეფექტურობა. მისი ბატარეის სრულად დასატენად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს ფუნქცია.

მაგალითად, ზამთარში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება მუხტის სამოცდაათ პროცენტზე მეტის მიღწევა. ძალზე მნიშვნელოვანია პროფილაქტიკური დატენვის გაკეთება თვეში ერთხელ მაინც. თუ არ იცით სად დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა, მაშინ პოზიტიური ტემპერატურა უნდა იყოს მთავარი ფაქტორი ადგილის არჩევისას. და მაინც, როგორ დავატენოთ მანქანის ბატარეა და რაც მთავარია, სად? მისაღები ტემპერატურის მქონე ოთახი კარგია, რადგან ზამთარში ავტოფარეხი ნაკლებად სავარაუდოა. ნებისმიერი მანქანა მოითხოვს ბატარეის სათანადო მოვლას.

სიმჭიდროვე თანაბრად მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. სრულად დამუხტული ბატარეების ეს მაჩვენებელი არის 1.28

± 0.01 გ / სმ³, ნახევრად განთავისუფლებულთათვის - 1.20 0.01 გ / სმ³ და სრულად განთავისუფლებულთათვის - 1.10 0.01 გ / სმ³. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა იყოს ტოლი თითოეულ ქილაში ერთმანეთთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს მოკლე ჩართვის რისკი. როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა მოიცავს ჰიდრომეტრის გამოყენებას სიმკვრივის წინასწარ გასაზომად.

დატენვის ინსტრუქცია

მას შემდეგ, რაც ბატარეა მიაღწევს ოთახის ტემპერატურას, თქვენ უნდა ამოიღოთ მისი ხუფები, რათა არა მხოლოდ მოახდინოთ ქილა ვენტილაცია, არამედ გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე შიგნით. სიმჭიდროვე ითვლება 1,29 გ / სმ³.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე თავად ბანკებში, რომელიც უნდა იყოს ერთი და იგივე თითოეულში, მაგრამ თავად ფირფიტების დონიდან ერთნახევარი სანტიმეტრით ზემოთ. თუ დონე ძალიან დაბალია, შეავსეთ გამოხდილი წყალი. ისინი ამას აკეთებენ ბატარეის დატენვამდე, რადგან მისი დატენვის დროს ელექტროლიტს წყალს ვერ დაამატებთ.

მხოლოდ გაზომვის ეტაპის შემდეგ იწყება ტერმინალების კავშირი. ამის სწორად გასაკეთებლად, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ დამტენის დადებითი ტერმინალი ბატარეის დადებით ტერმინალს, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი უარყოფით ტერმინალს. რა თქმა უნდა, დღევანდელი ბატარეები ხშირად ადეკვატურად არის დაცული არასწორი კავშირისგან, მაგრამ ამის რისკი არ არის საჭირო.

ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგ არის მოწყობილობის ჩასაერთებელში და დაყენება მიმდინარე სიმძლავრე, რაც უდრის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის სიმძლავრის მეათედს. მის წარმატებით დატენვას დაახლოებით ათი საათი დასჭირდება და ამ დროის განმავლობაში აუცილებელია მიწოდებული დენის სიძლიერის შემცირება, რადგან თავად ტერმინალებში ძაბვა იზრდება. ამდენად, ბატარეა გაცილებით უკეთ იტენება და აირის ემისია შემცირდება.

ზოგადად, დატენვის ორი ძირითადი გზა არსებობს. პირველი არის მუხტი მუდმივი დენის დროს, ხოლო მეორე არის მუხტი მუდმივი ძაბვის დროს. ორივე ერთი და მეორე მეთოდი თანაბრად მოქმედებს ბატარეის გამძლეობაზე, ამიტომ არჩევანი გარკვეულ ფაქტორებზეა დამოკიდებული.

მუდმივ დენზე

როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა უწყვეტი დენით? ამისათვის აუცილებელია სპეციალური საკონტროლო მოწყობილობის შეძენა, რათა შეინარჩუნოს მიმდინარე სიძლიერე ბატარეის სიმძლავრეზე. ამ მეთოდის გამოყენებისას შეინიშნება მუდმივი მიმდინარე მნიშვნელობა, რომელიც უდრის ენერგიის მეათედს, რომელსაც შეუძლია აკავოს ბატარეა. დატენვას შეიძლება ოც საათამდე დასჭირდეს. თუმცა, ბატარეის დატენვა ამ გზით მოითხოვს პროცესის ფრთხილად მონიტორინგს ყოველ ორ საათში, რათა დაარეგულიროს დამუხტვის დენი და გაზირება.

მანქანის ბატარეას სჭირდება დატენვის მუდმივი შემცირება დატენვის ძაბვის გაზრდის პარალელურად. ეს დადებითად აისახება დამუხტვის ხარისხზე და გაზის ემისიაზე. მაგალითად, როდესაც ძაბვის მნიშვნელობა არის 14.4 V, მაშინ დენი ფაქტობრივად განახევრდება. ბატარეის დატენვისას 60 ა / სთ სიმძლავრით, დენი არ უნდა იყოს 6 ა, როგორც პროცესის დასაწყისში, არამედ უკვე 3 ა. შემცირების შემდეგ, კვლავ მოსალოდნელია დამახასიათებელი გაზის გამოყოფის მომენტი რა

ასევე მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, თუ როგორ დატენოთ თქვენი მომავალი თაობის მანქანის ბატარეა. ასეთ ბატარეებში არ არის ხვრელები წყლის დასალევად, ამიტომ, როდესაც ძაბვა იზრდება 15 ვ -მდე, მიზანშეწონილია კვლავ შეამციროთ დენი ნახევარით. ნიშნები იმისა, რომ პროცესი დასრულებულია არის მუდმივი ძაბვა და დენი მუხტზე რამდენიმე საათის განმავლობაში.

მუდმივი ძაბვით

იმის გასაგებად, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა მუდმივი ძაბვის მეთოდის გამოყენებით, საკმარისია იცოდეთ ის ფაქტი, რომ ბატარეის დატენვის დონე პროცესის ბოლოს დამოკიდებულია მხოლოდ დამტენის მიერ მოწოდებული დატენვის ძაბვის ოდენობაზე. მაგალითად, 14.4 ვ ძაბვის მუდმივი დატენვის დღის განმავლობაში, შესაძლებელი გახდება ბატარეის დატენვა თორმეტი ვოლტისთვის მხოლოდ 85% მაქსიმუმ. თუ ძაბვა არის თხუთმეტი V, მაშინ საბოლოო დატენვის დონე მიაღწევს 90%-ს. თუ 16 V, მაშინ დატენვა იქნება 97%. ამრიგად, ასი პროცენტიანი დატენვისთვის საჭიროა მინიმუმ 16.3 ვ ძაბვა.

თავდაპირველად, მიმდინარე სიძლიერე შეიძლება აღემატებოდეს 50 A- ს, მაგრამ ეს მნიშვნელობა პირდაპირ დამოკიდებულია ბატარეის წინააღმდეგობაზე (მისი ტევადობა). მიუხედავად ამისა, სასურველია, რომ მაქსიმალური მნიშვნელობა არ აღემატებოდეს 25 ა. ამ გზით ბატარეის სრულად დატენვას მინიმუმ ერთი დღე დასჭირდება.

Სხვა საშუალებები

თუ იცით როგორ დატენოთ ბაყაყის ბატარეა, მაშინ ესეც კარგი ვარიანტია.
ამისათვის ბატარეა უნდა იყოს მიბმული თათებში ისე, რომ დატენვის კონტაქტები იყოს მის "პლუსზე" და "მინუსზე". თქვენი საუკეთესო არჩევანია აირჩიოთ ბაყაყი, რომელიც ავტომატურად აღმოაჩენს პოლარობას. დამტენი LED უნდა იყოს მწვანე და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეაერთოთ იგი სოკეტში. როგორ დატენოთ გელის ბატარეა მოითხოვს სპეციალურ დამტენს.

ზოგადად, ასეთი ბატარეები ძალიან ეფექტურია, თუმცა ძვირი ღირს. უპირველეს ყოვლისა, მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს ტემპერატურის კომპენსაცია და დისტანციური სენსორი ტემპერატურის პირობებისთვის. დატენვას თან უნდა ახლდეს გარკვეული ძაბვა და ჩვეულებრივ გელის ბატარეებისათვის არის 14.2 ვ. თუმცა, გელის ბატარეის დატენვის ცოდნა თანხმოვანია სხვა ბატარეების დატენვის ცოდნით. ეს არ არის რთული, მაგრამ ის მოითხოვს ყველა ნიუანსის გათვალისწინებას. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის ბატარეის დატენვაზე, მაშინ მნიშვნელოვანი კითხვაა სად დავტენოთ მანქანის ბატარეა. თუმცა, ტემპერატურის პირობები დაახლოებით იგივეა ყველა ტიპის ბატარეისთვის.

ვიდეო "როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა"

ამ ვიდეოს ყურებისას თქვენ მიიღებთ უამრავ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა.

ძრავის მუშაობის დროს, ბატარეა (), განურჩევლად ტიპისა (გამოსაყენებელი ან მოვლის გარეშე აკუმულატორი), იტენება მანქანის გენერატორისგან. ბატარეის დატენვის გასაკონტროლებლად, გენერატორზე დამონტაჟებულია მოწყობილობა, სახელწოდებით სარელეო მარეგულირებელი.

მანქანის მოქმედება ზამთარში ხშირად გულისხმობს ხანმოკლე მოგზაურობას, ენერგიის ინტენსიური აღჭურვილობის დიდი რაოდენობის ჩართვას (გათბობის სარკეები, მინა, სავარძლები და სხვა) ბატარეაზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. ამავდროულად, ბატარეას უბრალოდ არ აქვს დრო გენერატორისგან დატენვისა და სტარტზე დახარჯული დანაკარგების ანაზღაურებისთვის. ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, ოპტიმალურია ბატარეის სრულად დატენვა დამტენი 100% -მდე მინიმუმ წელიწადში ერთხელ ცივი ამინდის დაწყებამდე.

ჩვენ დავამატებთ, რომ ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, ძრავის გაუმართაობის გამო (პრობლემები საწვავის აღჭურვილობასთან და ა. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ დაგჭირდებათ ბატარეის გარე დამტენი ბევრად უფრო ხშირად დატენვა.

ბატარეის დამტენით დამუხტვა

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ დატენოთ დამუხტვის გარეშე მანქანის ბატარეა დამუხტვით, ასევე მომსახურების ტიპის ბატარეა, უნდა დაიცვან გარკვეული წესები. დამტენი (დამტენი, გარე დამტენი OVC, დამტენი დამწყები) ფაქტიურად კონდენსატორის დამტენია.

მანქანის ბატარეა არის მუდმივი მიმდინარე წყარო. ბატარეის შეერთებისას აუცილებელია პოლარობის დაცვა. ამ მიზნით, დადებითი და უარყოფითი ტერმინალები აღინიშნება პლუს და მინუს ნიშნით ("+" და "-") ბატარეაზე. დამტენის ტერმინალებს აქვთ მსგავსი მარკირება, რაც საშუალებას გაძლევთ სწორად დაუკავშიროთ ბატარეა დამტენს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეის "პლიუსი" დაკავშირებულია დამტენის "+" ტერმინალთან, ბატარეაზე "მინუსი" დაკავშირებულია დამტენის "-" გამომყვანთან.

გაითვალისწინეთ, რომ პოლარობის შემთხვევითი შეცვლა გამოიწვევს ბატარეის დაცლას დატენვის ნაცვლად. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ღრმა გამონადენმა (ბატარეა მთლიანად მჯდომარეა) ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დააზიანოს ბატარეა, რის შედეგადაც შეიძლება შეუძლებელი იყოს ასეთი ბატარეის დამტენი დამუხტვა.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ დამტენთან დაკავშირებამდე, ბატარეა უნდა მოიხსნას მანქანიდან და საფუძვლიანად გაიწმინდოს შესაძლო დაბინძურებისგან. მჟავა ზოლები კარგად არის ამოღებული ნესტიანი ქსოვილით, რომელიც დატენიანებულია სოდაში ხსნარში. ხსნარის მოსამზადებლად 15-20 გრამი სოდა საკმარისია 150-200 გრამ წყალზე. მჟავის არსებობა მითითებული იქნება მითითებული ხსნარის ქაფით, როდესაც გამოიყენება ბატარეის კოლოფზე.

რაც შეეხება სერვის ბატარეებს, მჟავა ქილაზე საცობები უნდა დაიხუროს. ფაქტია, რომ დატენვისას ბატარეაში წარმოიქმნება აირები, რომლებიც უზრუნველყოფილი უნდა იყოს უფასო გასასვლელით. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე. როდესაც დონე ნორმას ეცემა, გამოხდილი წყალი ივსება.

რა ძაბვაა მანქანის ბატარეის დასატენად

დასაწყისისთვის, ბატარეის დატენვა გულისხმობს მის მიწოდებას დენით, რომელიც არ არის საკმარისი ბატარეის სრულად დატენვისთვის. ამ განცხადების საფუძველზე შეგიძლიათ უპასუხოთ კითხვებს, რა დენით უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა, ასევე რამდენად გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დამტენი დამუხტვა.

იმ შემთხვევაში, როდესაც 50 ამპერი-საათის სიმძლავრის ბატარეა 50% -ით არის დამუხტული, მაშინ საწყის ეტაპზე უნდა დადგინდეს 25 A დატენვის დენი, რის შემდეგაც ეს დენი დინამიურად უნდა შემცირდეს. ბატარეის სრულად დამუხტვის მომენტამდე, მიმდინარე მიწოდება უნდა შეწყდეს. მუშაობის ეს პრინციპი არის ავტომატური დამტენების საფუძველი, რომლის საშუალებითაც მანქანის ბატარეა საშუალოდ იტენება 4-6 საათში. ასეთი დამტენების ერთადერთი ნაკლი არის მათი მაღალი ღირებულება.

ასევე აღსანიშნავია ნახევრად ავტომატური დამტენები და გადაწყვეტილებები, რომლებიც მოიცავს მთლიანად ხელით კონფიგურაციას. ეს უკანასკნელი ყველაზე ხელმისაწვდომი და ფართოდ ხელმისაწვდომია გასაყიდად. იმის გათვალისწინებით, რომ ბატარეა ჩვეულებრივ 50% –ით არის დაცლილი, შეგიძლიათ გამოთვალოთ რამდენად უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა ტექნიკური მომსახურების გარეშე და ასევე გესმით რამდენად უნდა დატენოთ მანქანის მომსახურე ტიპის ბატარეა.

ბატარეის დატენვის დროის გაანგარიშების საფუძველია ბატარეის ტევადობა. ამ პარამეტრის ცოდნით, დატენვის დრო გამოითვლება საკმაოდ მარტივად. თუ ბატარეას აქვს 50 Ah ტევადობა, მაშინ სრული დატენვისთვის საჭიროა ასეთი ბატარეის მიწოდება არაუმეტეს 30 Ah დენისგან. დამტენი ადგენს 3A- ს, რომელსაც დასჭირდება ათი საათი ბატარეის სრულად დატენვისთვის დამტენი.

იმისთვის, რომ 100% დარწმუნებული იყოთ, რომ ბატარეა სრულად არის დამუხტული, 10 საათის შემდეგ შეგიძლიათ დამტენი ჩართოთ დენის 0.5 A– ზე და შემდეგ გააგრძელოთ ბატარეის დატენვა კიდევ 5-10 საათის განმავლობაში. დატენვის ეს მეთოდი არ არის საშიში მანქანის ბატარეებისთვის, რომლებსაც აქვთ დიდი ტევადობა. მინუსი არის ბატარეის დატენვის აუცილებლობა დაახლოებით ერთი დღის განმავლობაში.

დროის დაზოგვისა და ბატარეის სწრაფად დასატენად, შეგიძლიათ დააყენოთ ის 8 A და შემდეგ დატენოთ დაახლოებით 3 საათი. ამ პერიოდის ამოწურვის შემდეგ, დატენვის დენი მცირდება 6 A– მდე და ბატარეა იტვირთება ამ დენით კიდევ 1 საათის განმავლობაში. შედეგად, დატენვას 4 საათი დასჭირდება. გაითვალისწინეთ, რომ დატენვის ეს რეჟიმი არ არის ოპტიმალური, რადგან მიზანშეწონილია ბატარეის დატენვა მცირე დენით 3 ა -მდე.

მაღალი დენებით დატენვას შეუძლია ბატარეის გადატვირთვა და გადახურება, რის შედეგადაც მნიშვნელოვნად შემცირდება ბატარეის ხანგრძლივობა. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ბატარეის დატენვის მეთოდების გამოყენებას, რომლებიც მიზნად ისახავს ფირფიტების სულფაციის უარყოფითი პროცესის მინიმუმამდე შემცირებას, პრაქტიკულად არ აქვს შესამჩნევი დადებითი შედეგები.

ბატარეის სწორი ფუნქციონირება, მისი ტიპის მიხედვით (მომსახურებული და უყურადღებოდ), ღრმა გამონადენის აღმოფხვრა და დამტენის დახმარებით დროული დატენვა, მჟავას ბატარეას საშუალებას აძლევს სწორად იმუშაოს 3-7 წლის განმავლობაში.

როგორ შეაფასოთ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა და დატენვა

სათანადო დატენვა და მთელი რიგი პირობები, რომლებიც დაცული უნდა იყოს მანქანის ბატარეის მუშაობისას, უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ დატვირთვას ძალიან დაბალ ტემპერატურაზეც კი. ბატარეის მდგომარეობის მთავარი მაჩვენებელია მისი დატენვის ხარისხი. შემდეგი, ჩვენ ვუპასუხებთ, თუ როგორ უნდა გაირკვეს, არის თუ არა მანქანის ბატარეა დამუხტული.

დასაწყისისთვის, ბატარეის ზოგიერთ მოდელს აქვს სპეციალური ფერის ინდიკატორი თავად ბატარეაზე, რომელიც მიუთითებს ბატარეის დატენვაზე თუ დაცლაზე. აღსანიშნავია, რომ მითითებული ინდიკატორი არის ძალიან უხეში მაჩვენებელი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია, გარკვეული ალბათობით, განისაზღვროს მხოლოდ დატენვის საჭიროება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დატენვის ინდიკატორს შეუძლია მიუთითოს, რომ ბატარეა დატენულია, მაგრამ ამავე დროს, უარყოფითი ტემპერატურაზე დაწყებული დენი არასაკმარისია.

კიდევ ერთი გზა ბატარეის დატენვის ხარისხის დასადგენად არის ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვა. ეს მეთოდი ასევე იძლევა უხეში შეფასების მდგომარეობას და დატენვის ხარისხს. ბატარეის გასაზომად, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი მანქანიდან ან გამორთოთ დამტენიდან, რის შემდეგაც უნდა დაელოდოთ დამატებით 7 საათს. გარე ტემპერატურა არ არის კრიტიკული.

• 12.8V-100% დატენვა;
• 12.6V-75% დატენვა;
• 12.2V-50% დატენვა;
• 12.0V-25% დატენვა;
• ძაბვის ვარდნა 11.8 ვ -ზე ნაკლები მიუთითებს ბატარეის სრულ განმუხტვაზე.

ასევე შესაძლებელია ბატარეის მდგომარეობის შემოწმება ლოდინის გარეშე. ამისათვის ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა უნდა შეფასდეს დატვირთვით ე.წ. ეს მეთოდი უფრო ზუსტი და საიმედოა. მითითებული დანამატი არის ვოლტმეტრი, წინააღმდეგობა დაკავშირებულია ვოლტმეტრის ტერმინალების პარალელურად. წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არის 0.018-0.020 Ohm ბატარეისთვის, რომლის სიმძლავრის მაჩვენებელია 40-60 ამპერი / საათი.

დანამატი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეაზე შესაბამის გამოსვლებთან, შემდეგ კი 6-8 წამის შემდეგ. შეასწორეთ ის კითხვები, რომლებსაც ვოლტმეტრი აჩვენებს. შემდეგი, თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ბატარეის ძაბვის დონე დატვირთვის დანამატის გამოყენებით:

• 10.5 V - 100% დატენვა;
• 9.9 V - 75% დატენვა;
• 9.3 V - 50% დატენვა;
• 8.7 V - 25% დატენვა;
• ინდიკატორი 8.18 ვ -ზე ნაკლები - ბატარეის სრული განმუხტვა;

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზომვები დატვირთვის დანამატის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანიდან ბატარეის ამოღების გარეშე. ბატარეა უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის ელექტრო სისტემასთან. შემდეგ თქვენ დაგჭირდებათ ბატარეის ჩატვირთვა თავის ოპტიკის ზომებისა და მაღალი სხივის ჩართვით (სტანდარტული ჰალოგენური ნათურების მქონე მანქანებისთვის). ფარის ნათურებს აქვთ 50 ვტ სიმძლავრე, დატვირთვა დაახლოებით 10 ა. ნორმალურად დამუხტული ბატარეის ძაბვა ამ შემთხვევაში უნდა იყოს დაახლოებით 11.2 ვ.

შემდეგი მეთოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა, არის ძაბვის გაზომვა ბატარეის ტერმინალებში შიდა წვის ძრავის დაწყების მომენტში. ეს გაზომვები შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემქმნელი სწორად მუშაობს.

გაშვების დროს ძაბვის მაჩვენებელი არ უნდა იყოს 9.5 ვ ნიშნულის ქვემოთ. მითითებულ ნიშნულზე ძაბვის ვარდნა ნიშნავს, რომ ბატარეა ძლიერ დაცლილია. ამ შემთხვევაში, მას სჭირდება დამტენი დამუხტვა. ტესტის ეს მეთოდი ასევე საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები. მანქანაზე დამონტაჟებულია ცნობილი სერვისი და 100% დამუხტული ბატარეა, რის შემდეგაც ხდება გაზომვა. თუ ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა დაწყების დროს დაეცემა 9.5 ვ -ზე ქვემოთ, მაშინ სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები აშკარაა.

დაბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ გაზომვები სხვადასხვა გზით გულისხმობს ვოლტის ფრაქციებში რყევების დაფიქსირებას. ამ მიზეზით, გაზრდილი მოთხოვნები დაწესებულია ვოლტმეტრზე. მოწყობილობის სიზუსტე ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან ერთი ან ორი პროცენტის თუნდაც მცირედი შეცდომა გამოიწვევს ბატარეის დატენვის ხარისხის გაზომვას 10-20%-ით. გაზომვებისთვის რეკომენდებულია მოწყობილობების გამოყენება მინიმალური შეცდომით.

როგორ დატენოთ სრულად დაცლილი მანქანის ბატარეა

ბატარეის ღრმა გამონადენის საერთო მიზეზი არის ბანალური უყურადღებობა. ხშირად საკმარისია დატოვოთ მანქანა ჩართული ზომებით ან ფარებით, შიდა განათებით ან რადიო მაგნიტოფონით 6-12 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ამ მიზეზით, ბევრი მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა მთლიანად დაცლილი ბატარეის აღდგენა.

როგორც მოგეხსენებათ, ბატარეის სრული დათხოვნა ძლიერ გავლენას ახდენს ბატარეის მუშაობაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მოვლა-შენახვის ელემენტს. მანქანის ბატარეების მწარმოებლები მიუთითებენ, რომ თუნდაც ერთი სრული გამონადენი საკმარისია ბატარეის დასაზიანებლად. პრაქტიკაში, შედარებით ახალი ბატარეები შეიძლება აღდგეს მინიმუმ 1 ან 2 -ჯერ მათი სრული განმუხტვის შემდეგ საოპერაციო თვისებების მნიშვნელოვანი დაკარგვის გარეშე.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაადგინოთ, რამდენად არის დაცლილი ბატარეა ზემოაღნიშნულიდან ერთ -ერთი მეთოდის გამოყენებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დატენოთ ბატარეა. გარდა ამისა, მთლიანად დაცლილი ბატარეა უნდა დატენოთ ბატარეის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ რეჟიმში. სტანდარტი არის დამუხტვის დენის მიწოდება ბატარეის მთლიანი სიმძლავრის 0.1 -ზე.

სრულად ჩადებული ბატარეა იტენება ამ დენით მინიმუმ 14-16 საათის განმავლობაში. მაგალითად, გაითვალისწინეთ 60 ამპერიანი ბატარეის დატენვა. ამ შემთხვევაში, დატენვის დენი უნდა იყოს საშუალოდ 3 A– დან (ნელი) 6 A– მდე (უფრო სწრაფად). სრულად დაცლილი მანქანის ბატარეა სათანადოდ უნდა იყოს დამუხტული ყველაზე მცირე დენით და რაც შეიძლება დიდხანს (დაახლოებით ერთი დღე).

როდესაც ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა აღარ იზრდება 60 წუთის განმავლობაში. (ვთქვათ, იგივე დატენვის დენი მიეწოდება), მაშინ ბატარეა სრულად დატენულია. სრულად დამუხტვისას, დამუხტვის გარეშე მყოფი ბატარეები ითვალისწინებენ ძაბვის მნიშვნელობას 16.2 ± 0.1 ვ. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ეს ძაბვის მნიშვნელობა არის სტანდარტული, მაგრამ ამავე დროს არის დამოკიდებულება ბატარეის სიმძლავრის მაჩვენებელზე, დატენვის დენზე, ელექტროლიტების სიმკვრივე ბატარეაში და ა. ნებისმიერი ვოლტმეტრი შესაფერისია გაზომვისთვის, მოწყობილობის შეცდომის მიუხედავად, რადგან აუცილებელია მუდმივი გაზომვა და არა ზუსტი ძაბვა.

როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა, თუ დამტენი არ არის

ბატარეის დატენვის უმარტივესი გზაა მანქანის დაწყება სხვა მანქანისგან "განათების" მეთოდით, რის შემდეგაც თქვენ უნდა მართოთ მანქანა დაახლოებით 20-30 წუთის განმავლობაში. გენერატორისგან დატენვის ეფექტურობისთვის, ვარაუდობენ, რომ დინამიური მართვა უფრო მაღალ სიჩქარეებზე ან "დაბალზე".

მთავარი პირობაა ამუხრუჭე სიჩქარის შენარჩუნება დაახლოებით 2900-3200 rpm– ზე. მითითებული სიჩქარით, გენერატორი უზრუნველყოფს საჭირო დენს ბატარეის დატენვისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა ნაწილობრივ და ღრმად არ არის დაცლილი. ასევე, მოგზაურობის შემდეგ, თქვენ კვლავ დაგჭირდებათ ბატარეის სრულად დატენვა.

ხშირად, მძღოლები დაინტერესებულნი არიან იმაზე, რისი დატენვა შეგიძლიათ მანქანის ბატარეაზე, დამტენის გარდა. ყველაზე ხშირად, როგორც შემცვლელი, უნდა გამოვიყენოთ დამტენები, რომლებიც იტვირთება მობილური ტელეფონები, ტაბლეტები, ლეპტოპები და სხვა გაჯეტები. დაუყოვნებლივ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს გადაწყვეტილებები არ იძლევა მანქანის ბატარეის დატენვას მრავალი მანიპულაციის გარეშე.

ფაქტია, რომ დამტენიდან ბატარეაზე დენის მიწოდების მთავარი პირობა არის ის, რომ დამტენის გამოსასვლელში იყოს ძაბვა, რაც უფრო დიდი იქნება ვიდრე ძაბვა ბატარეის გამოსასვლელში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც ბატარეის გამოსასვლელი ძაბვაა 12 ვ, დამტენის გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს 14 ვ. რაც შეეხება სხვადასხვა მოწყობილობას, მათი ბატარეების ძაბვა ხშირად არ აღემატება 7.0 ვ. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ გაქვთ მიეცით დამტენი იმ მოწყობილობიდან, რომელსაც აქვს 12 ძაბვა. პრობლემა მაინც იქნება, რადგან მანქანის ბატარეის წინააღმდეგობა იზომება მთელ ოჰმ -ში.

გამოდის, რომ მობილური მოწყობილობიდან დატენვის დაკავშირება ბატარეის გამომყვანებთან ფაქტობრივად იქნება დამუხტვის დენის წყაროს ტერმინალების მოკლე ჩართვა. დაცვა იმუშავებს განყოფილებაში, რის შედეგადაც ასეთი დამტენი არ მიაწვდის ბატარეას დენს. დაცვის არარსებობის შემთხვევაში, არსებობს დიდი დატვირთვისგან ელექტროენერგიის მიწოდების უკმარისობის დიდი ალბათობა.

უნდა დაემატოს, რომ მანქანის ბატარეა ასევე არ უნდა იყოს დამუხტული სხვადასხვა კვების ბლოკიდან, რომელსაც აქვს შესაბამისი გამომავალი ძაბვა, მაგრამ მათ სტრუქტურულად არ გააჩნიათ მიწოდებული დენის ოდენობის რეგულირების უნარი. მანქანის ბატარეისთვის მხოლოდ სპეციალური დამტენია მოწყობილობა, რომელსაც აქვს გამომავალი ბატარეის დასატენად საჭირო ძაბვა და დენი. ამის პარალელურად, შესაძლებელია მუდმივი მიმდინარე მნიშვნელობის კონტროლი.

ხელნაკეთი დამტენი მანქანის ბატარეისთვის

ახლა მოდით გადავიდეთ თეორიიდან პრაქტიკაზე. დავიწყოთ იმით, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ დამტენი ბატარეისთვის მესამე მხარის მოწყობილობიდან ელექტროენერგიის მიწოდებიდან საკუთარი ხელით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ქმედებები წარმოადგენს გარკვეულ საფრთხეს და ხორციელდება მხოლოდ თქვენივე საფრთხის და რისკის ქვეშ. რესურსის ადმინისტრირება არ ეკისრება არანაირ პასუხისმგებლობას, ინფორმაცია წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის!

დამტენის დამზადების რამდენიმე გზა არსებობს. მოდით სწრაფად გადავხედოთ ყველაზე გავრცელებულებს:

1. დამტენის დამზადება იმ წყაროსგან, რომელსაც აქვს ძაბვა დაახლოებით 13-14 V მის გამოსასვლელში და ასევე შეუძლია უზრუნველყოს 1 ამპერზე მეტი მიმდინარეობა. ასეთი ამოცანისთვის, ლეპტოპის კვების წყარო შესაფერისია.
2. დატენვა რეგულარული საყოფაცხოვრებო ელექტრო განყოფილებიდან 220 ვოლტი. ამისათვის დაგჭირდებათ ნახევარგამტარული დიოდი და ინკანდესენტური ნათურა, რომლებიც სერიულად არის დაკავშირებული წრეში.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი გადაწყვეტილებების გამოყენება ნიშნავს ბატარეის დატენვას მიმდინარე წყაროს საშუალებით. შედეგად, საჭიროა მუდმივი მონიტორინგი ბატარეის დატენვის დასრულების დროსა და მომენტზე. ეს კონტროლი ხორციელდება ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის რეგულარული გაზომვების გამოყენებით ან დათვლის დროს, რომლის დროსაც ბატარეა იტვირთება.

გახსოვდეთ, ბატარეის დატენვა იწვევს ბატარეის შიგნით ტემპერატურის ზრდას და წყალბადის და ჟანგბადის აქტიურ გამოყოფას. ელექტროლიტის დუღილი ბატარეის "ბანკებში" იწვევს ასაფეთქებელი ნარევის წარმოქმნას. ბატარეა შეიძლება აფეთქდეს, თუ წარმოიქმნება ელექტრული ნაპერწკალი ან ხდება ანთების სხვა წყაროები. მსგავსი აფეთქება შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი, დამწვრობა და დაზიანებები!

ახლა მოდით გავამახვილოთ ყურადღება მანქანის ბატარეის დამტენის თვითწარმოების ყველაზე გავრცელებულ მეთოდზე. ჩვენ ვსაუბრობთ ლეპტოპის PSU– დან დატენვაზე. ამოცანის შესასრულებლად საჭიროა გარკვეული ცოდნა, უნარები და გამოცდილება მარტივი ელექტრული სქემების შეკრების სფეროში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საუკეთესო გამოსავალი იქნება სპეციალისტთან დაკავშირება, მზა დამტენის შეძენა ან ბატარეის ახლით შეცვლა.

მეხსიერების წარმოების სქემა თავისთავად საკმაოდ მარტივია. ბალასტური ნათურა დაკავშირებულია PSU– სთან, ხოლო ხელნაკეთი დამტენის გამოსავალი უკავშირდება ბატარეის გამოსავალს. მცირე რეიტინგის მქონე ნათურა საჭიროა როგორც "ბალასტი".

თუ თქვენ ცდილობთ დაუკავშიროთ PSU ბატარეას ელექტრული წრეში ბალასტის შუქის გამოყენების გარეშე, მაშინ შეგიძლიათ სწრაფად გამორთოთ როგორც თავად კვების ბლოკი, ასევე ბატარეა.

თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი ნათურა ეტაპობრივად, დაწყებული მინიმალური რეიტინგებით. დასაწყისისთვის, თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ დაბალი სიმძლავრის შემობრუნების სიგნალის ნათურა, შემდეგ უფრო მძლავრი შემობრუნების სიგნალის ნათურა და ა. თითოეული ნათურა უნდა შემოწმდეს ცალკე წრეში მისი შეერთებით. თუ შუქი ანათებს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ უფრო დიდი სიმძლავრის ანალოგის დაკავშირება. ეს მეთოდი დაგეხმარებათ არ დააზიანოთ კვების ბლოკი. და ბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ ბალასტის ნათურის დაწვა მიუთითებს ბატარეის დატენვაზე ასეთი თვითნაკეთი მოწყობილობიდან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ბატარეა იტენება, მაშინ ნათურა დაიწვება, თუნდაც ძალიან ჩამქრალი იყოს.

ახალი ბატარეა უნდა იყოს სრულად დამუხტული და ფუნქციონალური, ანუ ის დაუყოვნებლივ უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანაზე შემდგომი მუშაობის დასაწყებად. ყიდვის დაწყებამდე აუცილებელია ბატარეის შემოწმება რიგი პარამეტრებისთვის:

• საქმის მთლიანობა;
• გამომავალი ძაბვის გაზომვა;
• ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება;
• ბატარეის წარმოების თარიღი;

საწყის ეტაპზე აუცილებელია დამცავი ფილმის ამოღება და საქმის შესამოწმებლად ბზარები, ზოლები და სხვა დეფექტები. თუ თქვენ აღმოაჩენთ ოდნავ გადახრას ნორმიდან, რეკომენდებულია ბატარეის შეცვლა.

შემდეგ ძაბვა იზომება ახალი ბატარეის ტერმინალებზე. თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ ძაბვა ვოლტმეტრით, ხოლო მოწყობილობის სიზუსტეს მნიშვნელობა არ აქვს. ძაბვა არ უნდა იყოს 12 ვოლტზე დაბალი. ძაბვის მაჩვენებელი 10.8 ვოლტი მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ეს მაჩვენებელი მიუღებელია ახალი ბატარეისთვის.

ელექტროლიტის სიმკვრივე იზომება სპეციალური დანამატის გამოყენებით. ასევე, სიმკვრივის პარამეტრი არაპირდაპირ მიუთითებს ბატარეის დატენვის დონეს. შემოწმების ბოლო ეტაპი არის ბატარეის გამოშვების თარიღის დადგენა. ბატარეები, რომლებიც გამოვიდა 6 თვის განმავლობაში. უკან ან მეტი დაგეგმილი შესყიდვის დღიდან არ უნდა იყოს შეძენილი. ფაქტია, რომ გამოსაყენებლად მზა ბატარეას აქვს თვითგანთავისუფლების ტენდენცია. ამ მიზეზით, ბატარეა წინასწარ უნდა იყოს მომზადებული გრძელვადიანი შენახვისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში ბატარეა აღარ შეიძლება ჩაითვალოს ახალ მზა პროდუქტად.

გამოდის, რომ პასუხი კითხვაზე, აუცილებელია თუ არა მანქანისთვის ახალი ბატარეის დატენვა, იქნება უარყოფითი. არ არის საჭირო ახალი ბატარეის დატენვა. თუ შესყიდვისთვის დაგეგმილი ბატარეა დაცლილია, მაშინ ის შეიძლება უბრალოდ ძველი იყოს, გამოყენებული, ან წარმოების დეფექტი იყოს.

სხვა კითხვები მანქანის ბატარეის დატენვასთან დაკავშირებით

ძალიან ხშირად მუშაობის დროს, მფლობელები ცდილობენ დატენონ ბატარეა მანქანიდან ბატარეის მოხსნის გარეშე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეა იტენება პირდაპირ მანქანაზე ტერმინალების ამოღების გარეშე, ანუ ბატარეა დატენვისას რჩება დაკავშირებული ავტომობილის ქსელთან.

ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ როდესაც ბატარეა იტენება, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა შეიძლება იყოს დაახლოებით 16 ვ. ეს ძაბვის მაჩვენებელი ძლიერ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რა ტიპის დამტენი გამოიყენება დასატენად. ჩვენ დავამატებთ, რომ ანთების გამორთვაც კი და საკეტიდან გასაღების ამოღება არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანაში ყველა მოწყობილობა გამორთულია. უსაფრთხოების კომპლექსი ან სიგნალიზაციის სისტემა, მულტიმედიური ხელმძღვანელი, ინტერიერის განათება და სხვა გადაწყვეტილებები შეიძლება დარჩეს ან ლოდინის რეჟიმში.

ბატარეის დატენვა ტერმინალების ამოღებისა და გათიშვის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან მაღალი ძაბვა ძრავზე მომუშავე მოწყობილობებზე. შედეგად, ჩვეულებრივ ხდება ასეთი მოწყობილობების გაფუჭება. თუ თქვენს მანქანას აქვს მოწყობილობები, რომლებსაც არ შეუძლიათ მთლიანად გამორთონ ანთების გამორთვის შემდეგ, აკრძალულია ბატარეის დატენვა ტერმინალების გათიშვის გარეშე. ამ შემთხვევაში, დატენვის დაწყებამდე აუცილებელია "უარყოფითი" ტერმინალის გათიშვა.

ასევე, არ დაიწყოთ ბატარეის გათიშვა "პოზიტიური" ტერმინალიდან. ბატარეაზე უარყოფითი ტერმინალი უკავშირდება ავტომობილის ელექტრო სისტემას სხეულთან უშუალო კავშირის საშუალებით. "პლიუსის" გამორთვის მცდელობას შეიძლება საშინელი შედეგები მოჰყვეს. კლავიშის ან სხვა ინსტრუმენტის უნებლიე შეხება მანქანის სხეულის / ძრავის ლითონის ნაწილებთან გამოიწვევს მოკლე ჩართვას. ეს სიტუაცია საკმაოდ ხშირია იმ შემთხვევებში, როდესაც პოზიტიური ტერმინალი იხსნება ბატარეის გასასვლელიდან კლავიშების დახმარებით, მინუსი არ არის ამოღებული.

რაც შეეხება ბატარეის დატენვას სიცივეში ან ზამთარში შენობაში გათბობის გარეშე, ასეთ პირობებში შესაძლებელია უსაფრთხოდ დატენვა. დატენვის დროს, ბატარეა ათბობს, ელექტროლიტების ტემპერატურა "ბანკებში" იქნება დადებითი. ამის პარალელურად, ბატარეის დატენვა გათბობისთვის საჭიროა, თუ ელექტროლიტი გაყინულია ბატარეის შიგნით და ბატარეა მთლიანად დამჯდარია. აუცილებელია ასეთი ბატარეის მკაცრად დატენვა გაყინული ელექტროლიტის გალღობის შემდეგ.

ახალი მანქანის მფლობელებს არ აინტერესებთ ბატარეის სიმძლავრე. რა თქმა უნდა, თუ აღჭურვილობა მუშაობს ინსტრუქციის შესაბამისად. მაგრამ 3-5 წლის შემდეგ, ბატარეა იწურება და შეიძლება დავარდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

ან ძალიან დიდი ხანია გისმენთ ავტოფარეხში მუსიკას ძრავის გამორთვით. ან იქნებ მათ დატოვეს ფარები ღამით. ბატარეის დაუგეგმავი გამონადენის საკმარისი მიზეზები არსებობს.

და ყოველთვის შორს არის შესაძლებელი სხვა მანქანისგან "განათება" და სტანდარტული გენერატორის მუშაობის აღდგენა. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლა მაღალი სიჩქარით.

სასოწარკვეთილება არ არის საჭირო. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მანქანის ბატარეის დამტენით დამუხტვა, თუნდაც ძაბვის დონე კრიტიკულზე დაბლა დაეცა. ამიტომ, ასეთი მოწყობილობა უნდა იყოს მძღოლის არსენალში.

როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა?

ამ კითხვაზე არ არსებობს უნივერსალური პასუხი. ზოგადი წესი ასეთია: ქვედა დენით გრძელვადიანი დატენვა უფრო მომგებიანია ბატარეისთვის, ვიდრე მაღალი დენით დატენვის დაჩქარება.თუმცა, ასეთი რეჟიმი ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ხანდახან აუცილებელია სასწრაფოდ აღდგეს სამუშაო შესაძლებლობები გამგზავრებამდე.

რამდენი დრო სჭირდება მანქანის ბატარეის დატენვას, რათა არ მოხდეს მისი ზედმეტი დატენვა? დეტალები ამ ვიდეოში

და სტანდარტული დატენვის სისტემა შორს არის სრულყოფილებისგან: ძაბვის რეგულატორის ნორმალური მუშაობის დროსაც კი, მოგზაურობის ხანგრძლივობა განსხვავებულია. შედეგად, ოპერაციულ ავტომობილის ბატარეა დამუხტულია უცებ, შემთხვევით.

ავტონომიურად დატენვის რამდენიმე გზა არსებობს

ოპტიმალური დატენვის დენი

არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის სიმძლავრის 10%. ანუ, თუ თქვენ გაქვთ 60CT ბატარეა (60Ah ტევადობა), სწორი დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს 6A. ამ დენით, თქვენ დატენავთ ბატარეას, თუ აღდგენის ბევრი დროა.

Მნიშვნელოვანი! შემწეობა უნდა მოხდეს დამუხტვის გარეშე მყოფი ბატარეების დატენვისას. ვინაიდან ელექტროლიტური ორთქლის გამავალი სარქველი ძალიან მცირეა, დენი უნდა შემცირდეს სიმძლავრის 5% -მდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დუღილის შემთხვევაში, ბატარეა შეიძლება გაიბზაროს.

ექსპრეს მეთოდი

თუ საჭიროა სწრაფად დატენოთ ბატარეა დამტენით (სასწრაფო გასვლა), შეგიძლიათ სწრაფად აღადგინოთ ძრავის დასაწყებად საკმარისი მოცულობა.

Მნიშვნელოვანი! დატენვის ნებისმიერი მეთოდით, ბატარეის უყურადღებოდ დატოვება არ არის უსაფრთხო. მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ჭკვიანი დამტენი, ავტომატიზაცია შეიძლება ვერ მოხერხდეს.

როგორ განვსაზღვროთ დატენვის მოცულობა? ბატარეის კონტაქტებზე ძაბვის მიხედვით.
ბატარეის EMF მაგიდა ვოლტებში ტემპერატურაზე:

+20 ... + 25 ° С	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	ბატარეის დატენვის დონე,%
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	საფასურის გარეშე

EMF იზომება ბატარეის კონტაქტებზე დატვირთვის გარეშე. დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ ტემპერატურა. ცხრილის წაკითხვა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს, ეს არ არის მნიშვნელოვანი. გამონადენის პროცენტის დადგენით, შეგიძლიათ სწორად გამოთვალოთ დატენვის დრო და დენი.

მაგალითად, 60 Ah ბატარეა. + 5 ° C ტემპერატურაზე, EMF კონტაქტებში არის 12.4 ვოლტი. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეამ დაკარგა თავისი სიმძლავრის 50%. დატენვის დენით 6A, დატენვას 5 საათი დასჭირდება.

დააყენეთ დენის რაოდენობა მოწყობილობაზე და გაითვალისწინეთ დრო. სიმძლავრის გამოთვლილი ნაკრების ბოლოს, კვლავ გაზომეთ. უბრალოდ დაუშვით ბატარეა ოდნავ გაცივდეს, რათა დადგინდეს EMF- ის ზუსტი მნიშვნელობა.

ელექტროლიტი ათბობს დატენვისას და თერმომეტრით თქვენ ზომავთ მიმდებარე ჰაერის ტემპერატურას.

ბატარეის ნარჩენი სიმძლავრის განსაზღვრის კიდევ ერთი გზა არის ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა.

გაყინვის ტემპერატურის მნიშვნელობა არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე ძაბვა ბატარეის კონტაქტებზე.როდესაც გამონადენი მიმდინარეობს, ელექტროლიტის ყინულში გარდაქმნის ტემპერატურა იზრდება.

თუ სრულად დატენილი ბატარეა გაუძლებს ყინვას -60 ° C, მაშინ 25%-იანი დატენვით, ელექტროლიტი უკვე გაყინავს -15 ° C ტემპერატურაზე. კორპუსზე შეიქმნება ბზარი და ელექტროლიტი შევა ძრავის ნაწილში.

შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბატარეის დატენვა და რა არის გადაჭარბებული დატენვის რისკი?

ბატარეაში ნორმალური არ არის 1.27 -ზე მაღალი. შემდგომი მატებით, ელექტროლიტი იწყებს წყალსა და მჟავაში დაშლას.

წყალი, თავის მხრივ, ადუღდება, რადგან მასში გადის რამდენიმე (ან შესაძლოა რამდენიმე ათეული) ამპერი. თუ ქილაზე თავსახური დახურულია, ან ბატარეა არ არის ტექნიკური (დალუქული), ის ემუქრება ბატარეის აფეთქებას.


ამავდროულად, მთლიანი მიმდებარე სივრცე (მაგალითად, ძრავის განყოფილება, რომელიც განსაკუთრებით სამწუხაროა) მჟავებით იქნება გაჟღენთილი. და თუ ამ მომენტში არიან ადამიანები ახლოს, უბედურების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

თუ მანქანის ბატარეას სწორად დატენავთ და შტეფსელი ხრახნიანია (ან წნევის შემსუბუქების სარქველი ნორმალურად მუშაობს), ელექტროლიტიდან წყალი უბრალოდ ადუღდება. მაგრამ ფირფიტების გისოსები გამოჩნდება, სულფატის შემავსებელი დაიმსხვრევა და შეუძლებელი გახდება ბატარეის აღდგენა.

Მნიშვნელოვანი! თუ დროულად შეაჩერებთ ადუღების პროცესს, ყოველთვის შეგიძლიათ დაამატოთ გამოხდილი წყალი სანამ ბატარეა არ გაგრილდება.

თქვენ პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ რომ თქვენს გენერატორზე ძაბვის რეგულატორი მუშაობს გამართულად. სასურველია, რომ ძაბვა ავტომობილის ბორტ ქსელში (განსაკუთრებით ბატარეის ტერმინალებში) არ აღემატებოდეს 14.5 ვოლტს ძრავის მუშაობით. მკვეთრად დააჭირეთ გაზს და შეამოწმეთ მოწყობილობის მაჩვენებლები. მნიშვნელობა შეიძლება გაიზარდოს 0.1 - 0.2 ვოლტით, ეს ნორმალურია.

თუ გენერატორი არ ზღუდავს ძაბვას, ბატარეას ემუქრება გადატვირთვა მოძრაობაში.

როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა გზაზე?

სიტუაციები განსხვავებულია. მაგალითად, თქვენ დატენეთ თქვენი ბატარეა იმ საზოგადოებიდან, სადაც შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ "განათება" დაეხმარება. გააჩერე სხვა მანქანა და დაიწყე მისი ბატარეიდან (ინსტრუქციები მოცემულია თითოეულ სერვის წიგნში).

შემდეგ გადაადგილდით იმ ადგილის მიმართულებით, სადაც შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა დამტენით. თუ გზად გაჩერებაა საჭირო, არ გამორთოთ ძრავა მანამ, სანამ არ დარწმუნდებით, რომ დატენვა აღდგება.

თუ ბატარეა ამოიწურება გზაზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა ხრახნიანი მანქანით. უყურეთ ვიდეოს ყურადღებით

ყოველთვის შეინახეთ ბატარეა კარგ მდგომარეობაში. ზედმეტად არ ჩაასხათ. თუ მანქანა დიდი ხანია არ არის გამოყენებული, პარკირების დროს გათიშეთ ტერმინალები ქუდის ქვეშ. მანქანაში არის საკმარისი მომხმარებელი, გამორთული შუქებითაც კი, გამონადენი ხდება რამდენიმე თვეში.

დაბოლოს, ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ სწორად დატენოთ კალციუმის ბატარეა სახლში

ამას აღვნიშნავ

ავტომობილის წარმატებული დაწყება დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე, განსაკუთრებით ცივ სეზონში. თუ ბატარეა დაცლილია, მანქანის დაწყება შეუძლებელია. ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ და დატენოთ იგი სახლში.

1 დატენვის ბატარეა - როგორ და რამდენ ხანს მუშაობს?

დატენვის პროცესის დაწყებამდე უნდა გესმოდეთ ძირითადი ცნებები. ბატარეის სიმძლავრე იზომება ამპერ საათში. 55 ამპერიანი სიმძლავრის ბატარეას შეუძლია 55 ამპერი გადასცეს საათში. თუ დატვირთვა ნაკლებია, მაშინ ის უფრო დიდხანს იმუშავებს და პირიქით. სრულად დატენილი ბატარეის ნორმალური ძაბვაა 12.6-დან 12.7 ვ-მდე. 12 ვ ძაბვა მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა 40-50% -ით არის დამუხტული. ასეთი მითითებებით, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია.

თუ მანქანა კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია და ალტერნატივა საკმარისად იტენება, ძაბვა სწრაფად აღდგება. მნიშვნელობა 11.5-11.6 V დიაპაზონში ნიშნავს, რომ ბატარეა ღრმა დაცლის პროცესშია და ეს საშიშია ბატარეისთვის. შიგნით არის ტყვიის ფირფიტები; ღრმა გამონადენის დროს იწყება მათი სულფაციის პროცესი. ეს ამცირებს ტევადობას. ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს ძრავის დაწყებას. დატენილი ბატარეა შეიძლება დამუხტული იყოს სამუშაო ძაბვაზე და გაგრძელდეს მისი გამოყენება.

ბატარეის სათანადო მოვლა და მოვლა 4-6 წელია. ამ პერიოდის ბოლოს, ბატარეა გამოუსადეგარი ხდება და მისი აღდგენა შეუძლებელია, ის განკარგულია.

2 რა ამუხტავს ბატარეას და როგორ გავარკვიოთ დატენვა

ბატარეის განმუხტვა შესაძლებელია შემდეგი მიზეზების გამო:

• მანქანის ხანგრძლივი უმოქმედო დრო მოძრაობის გარეშე, განსაკუთრებით ზამთარში;
• კონტეინერებში ელექტროლიტის არასაკმარისი მოცულობა და სიმკვრივე;
• ბატარეის ფირფიტების განადგურება;
• ბატარეის კორპუსის დაზიანება;
• გაუმართაობა მანქანის ელექტრო ქსელში;
• მანქანა დიდი ხანია დარჩა ფარები ჩართული.

როდესაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა, ბატარეა არ იტენება გენერატორიდან და თანდათანობით იშლება. ეს პროცესი განსაკუთრებით სწრაფად ხდება ყინვაგამძლე ამინდში. თუ მანქანა სამი კვირის განმავლობაში უმოქმედოა, ბატარეა ვეღარ შეძლებს სტარტერის დატრიალებას და ძრავის ჩართვას.

ბატარეის ნორმალური მუშაობისთვის, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ელექტროლიტების რაოდენობა მის ბანკებში. არსებობს ორი ტიპის ბატარეა: მომსახურე და უყურადღებოდ. პირველი ფორმით, მოწყობილობების სხეული გაჟონავს და ექსპლუატაციის დროს ქილაში არსებული სითხის ნაწილი აორთქლდება, ამიტომ ის პერიოდულად უნდა შევსდეს. ეს პროცედურა არ არის საჭირო მოვლის გარეშე ბატარეებისთვის, მათი კონტეინერები დალუქულია და ელექტროლიტი ცირკულირებს შიგნით, აორთქლდება და კონდენსირდება ქილის კედლებზე.

ბატარეის შევსება შესაძლებელია მხოლოდ გამოხდილი წყლით.

ბატარეის დატენვამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა პრობლემები მანქანის ელექტრული აღჭურვილობით: გენერატორის ნაკრების გაუმართაობა, მოკლე ჩართვა. თუ სამუშაო ფირფიტები იწყებს ჩამონგრევას, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ბატარეა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რამაც შეიძლება დააზიანოს ელექტრო ტექნიკა ან გამოიწვიოს ხანძარი.

ბატარეის დატენვამდე დარწმუნდით, რომ ის დაცლილია. ეს შეიძლება განისაზღვროს ფერის ინდიკატორით (თუ ეს არის ბატარეაზე). რას ნიშნავს კონკრეტული ფერი, თქვენ უნდა შეხედოთ სტიკერს ინდიკატორის მახლობლად. გამონადენი ასევე შეიძლება განისაზღვროს ტერმინალებზე პოტენციური სხვაობით. ძაბვა არ უნდა იყოს დაბალი ვიდრე ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებული ნომინალური ძაბვა. ძაბვა იზომება მულტიმეტრით.

3 დაწყება - დასუფთავება და შემოწმება

თუ ბატარეა დაცლილია, არ არის აუცილებელი მანქანის სერვისთან დაკავშირება, მისი დატენვა შესაძლებელია სახლში, თუ თქვენ გაქვთ დამტენი (დამტენი) და იცით როგორ სწორად განახორციელოთ პროცედურა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოამზადოთ ბატარეა. ამისათვის გათიშეთ ტერმინალები, ამოიღეთ იგი მანქანიდან და მიყევით ამ ნაბიჯებს:

• პირველი თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ბატარეა გარედან: ამოიღეთ ჟანგვა, ჭუჭყიანი, კონდენსაცია. ამისათვის დაასველეთ სუფთა ნაჭერი სოდაში და გაწურეთ კონტაქტები და ბატარეის ზედაპირი. მნიშვნელოვანია ჭუჭყის ზედაპირის გაწმენდა ისე, რომ იგი არ მოხვდეს ბატარეის შიგნით საფარის ამოღებისას, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და დააზიანოს ბატარეა.
• გაწმენდილი ბატარეის შემთხვევაში უნდა შემოწმდეს ბზარები. თუ ისინი აღმოჩენილია, ბატარეის გამოყენება შეუძლებელია.
• როდესაც ზედაპირი სუფთაა, ამოიღეთ საცობები მომსახურე ბატარეაზე და შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე ქილაში. თუ ის მთლიანად არ ფარავს ფირფიტებს, მაშინ დაამატეთ გამოხდილი წყალი. თუ ეს არ გაკეთებულა, ტყვიის ფირფიტები გაცხელდება და იშლება. ჩვენ დავტოვებთ შტეფსელს ხრახნიანი, რადგან გაზი იხსნება დატენვის დროს, საცობები დახურულია, ბატარეას შეუძლია დაარღვიოს დაგროვილი აირები.
• ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა შემოწმდეს. მაჩვენებელი უნდა იყოს 1.26 -დან 1.30 გ / სმ 3 -მდე.
• აუცილებელია შეამოწმოთ სავენტილაციო ხვრელი ბატარეის საფარში. ის სუფთა უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კვამლი არ გამოვა.

ამ მომზადების დასრულების შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ მუშაობას.

4 როგორ დააკავშიროთ მოწყობილობა - უსაფრთხოების წესები

ელექტროენერგიის მუშაობისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს უსაფრთხოებას, ვინაიდან არსებობს ჯანმრთელობისთვის გაზრდილი რისკი. მანქანის ბატარეის დატენვა სახლში უნდა ჩატარდეს მშრალ, თბილ ოთახში, სასურველია დაუსახლებელი, სასურველია ავტოფარეხში. ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი ისე, რომ დამუხტვისას წარმოქმნილი მავნე ორთქლები (წყალბადი, გოგირდოვანი გაზი) გადიოდეს. პროცედურა არ უნდა ჩატარდეს გათბობის მოწყობილობებთან და ღია ცეცხლის მახლობლად. არ მოწიოთ და არ გამოიყენოთ მოწყობილობები, რომლებიც წარმოქმნიან ნაპერწკალს, რადგან გაზებმა შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება. პროცედურის დროს არ დატოვოთ დამტენი ჩართული უყურადღებოდ!

დამტენის შეერთებისას უნდა იყოს დაცული პოლარობა, პლუს უკავშირდება ბატარეის დადებით ტერმინალს და მინუს უარყოფითს. კავშირის თანმიმდევრობა მკაცრად უნდა იყოს დაცული: ჯერ დამტენის სამაგრები მიმაგრებულია ბატარეის ტერმინალებზე, შემდეგ კი დენის კაბელი უკავშირდება ელექტრო ქსელს და დამტენი ჩართულია. დატენვის შემდეგ, მოქმედებების თანმიმდევრობა საპირისპიროა: ჯერ დამტენი გამორთულია, შემდეგ კი ნიანგები გათიშულია ბატარეის ტერმინალებიდან. ეს აუცილებელია ნაპერწკალიდან წყალბადის-ჟანგბადის ნარევის შესაძლო აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, რაც ხდება ნიანგების მოწყვეტისა და მიმაგრების დროს. წყალბადის იხსნება cans დროს დატენვის, და ჟანგბადის იმყოფება ჰაერში.

5 რა არის დატენვის 3 მეთოდი

დამტენის შეძენამდე უნდა გაარკვიოთ რა ძაბვა აქვს ბატარეას, ის შეიძლება იყოს 6, 12, 24 და 36 ვ. ყველაზე სუსტი ბატარეები გამოიყენება მოტოციკლებზე, ყველაზე გავრცელებულია 12 ვ მოწყობილობები, რომლებიც დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებზე. მძიმე აღჭურვილობა შეიძლება დამონტაჟდეს 36V ბატარეით.

დამტენი გარდაქმნის ელექტროენერგიას, უმარტივესი წრე მოიცავს ნაბიჯ-ნაბიჯ ტრანსფორმატორს და დიოდურ ხიდს. ალტერნატიული დენი 220 ვ ძაბვით, დამტენის გავლით, გარდაიქმნება პირდაპირ დენად 14-16 ვ ძაბვით, რომელიც გამოიყენება ბატარეის დასატენად. დამტენი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ვოლტმეტრით, ამმეტრით, დაუკრავენ, მიმდინარე და ძაბვის რეგულატორებს. არსებობს მოწყობილობები საჭირო ძაბვისა და დენის ავტომატური შერჩევით. თუ ისინი იქ არ არიან, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი ამპერი უნდა მიაწოდოთ და დამოუკიდებლად შეცვალოთ მიმდინარე ძალა.

ბატარეის დატენვის სამი გზა არსებობს:

1. პირდაპირი დენი (დატენვის დენი უნდა იყოს სიმძლავრის 10%).
2. მუდმივი ძაბვა (ძაბვა არის 14.5 -დან 16.5 V დიაპაზონში, მიმდინარეობით, რომელიც მცირდება 45 -დან 20 A- მდე).
3. კომბინირებული (ჯერ მუდმივი დენი, შემდეგ მუდმივი ძაბვა).

სარემონტო პროდუქტების შევსება არ არის საჭირო გამოხდილი წყლით და სიმკვრივის კონტროლით, ვინაიდან ელექტროლიტზე წვდომა არ არსებობს. თუ ასეთი ბატარეა დაცლილია, ის ფრთხილად უნდა დატენოთ: სანთლების არარსებობის გამო, ქეის შიგნით იზრდება ორთქლი, შესაბამისად, შესაძლებელია აფეთქების შესაძლებლობა. ასეთი ბატარეების მწარმოებლები გვირჩევენ გამოიყენოთ დატენვის დენი ბატარეის სიმძლავრის არა უმეტეს 1/20. თუ სიმძლავრე არის 60 ამ / სთ, მაშინ დატენვის დენი უნდა იყოს 2.5 ა.

20-30 A მაღალი დენებით სწრაფი დატენვა შესაძლებელია, მაგრამ ის აზიანებს ბატარეას, ამიტომ ამგვარი დატენვისგან არანაირი სარგებელი არ არის. გელის ბატარეის დატენვისას თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძაბვა არ აღემატება კრიტიკულ მნიშვნელობას, რომელიც არის 14.2 ვ. დამტენი გარეშე მკვდარი ბატარეა შეიძლება სხვა ავტომობილისგან "განათდეს". ამისათვის, მაღალი ძაბვის კაბელის გამოყენებით, სპეციალური დამჭერები უკავშირდება ერთი ბოლოდან დაცლილი ბატარეის ტერმინალებს, ხოლო მეორედან გაშვებული მანქანის ბატარეას. დაკავშირებისას მნიშვნელოვანია პოლარობის დაცვა. 10 წუთის შემდეგ, ბატარეა ოდნავ იტენება და თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა, რის შემდეგაც იგი გენერატორისგან იტენება.

6 როგორ ვიმოქმედოთ მუდმივი დაძაბულობით

დატენვის დრო დამოკიდებულია მიმდინარე და ძაბვის პარამეტრებზე, ასევე ბატარეის მდგომარეობაზე. მუდმივი ძაბვით დატენვისას მნიშვნელოვანია დამტენი შეინარჩუნოს სტაბილური ძაბვა 13,8–14,4 ვ დიაპაზონში, დამტენის ტერმინალებზე ოპტიმალური ძაბვა უნდა იყოს 10% -ით მეტი ვიდრე ნომინალური ბატარეა სრულად დატენვისას. თუ ბატარეას აქვს ნომინალური ძაბვა 12,6 ვ, მაშინ 10% არის 1,26 ვ, რაც ჯამში იქნება 13,86 ვ, რაც იქნება დამტენის ოპტიმალური ძაბვა.

ამ მეთოდის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა ნებისმიერი მდგომარეობის დატენვისას. ამ შემთხვევაში, დატენვის დროს, გაზი არ გათავისუფლდება ინტენსიურად და ელექტროლიტი არ გაცხელდება. დატენვისას, ბატარეა იძენს ძალას და თანდათანობით მისი დონე დგება დამტენთან ერთად. პირველ საათში ელექტროლიტების დადებით ტემპერატურაზე, ბატარეა იტვირთება მისი სიმძლავრის 50-60%-ით, მეორეში - 20-30%-ით, მესამეში - 6-8%-ით. ნომინალური სიმძლავრის 90-95% -მდე დატენვას დაახლოებით 4-5 საათი სჭირდება. დატენვა ჩერდება, როდესაც დენი 0,2 ა -მდე დაეცემა მართალია, შეუძლებელია ამ მეთოდის გამოყენებით ბატარეის 100% -მდე დატენვა. მუდმივი ძაბვის დატენვის უპირატესობა: სწრაფი და მარტივი პროცესი.

7 რა განსხვავებაა მუდმივი მიმდინარე მეთოდს შორის

შეიძლება 10 საათი დასჭირდეს ბატარეის დატენვას DC- ის გამოყენებით, დრო დამოკიდებულია პროცედურის პირობებზე. დამტენი უკავშირდება ელექტროლიტის ტემპერატურას არაუმეტეს 35 გრადუსისა. ახალი და ძლიერ დაცლილი ბატარეისთვის ოპტიმალური დენი უნდა იყოს ბატარეის ტევადობის 1/10. ანუ, 60 ამ / სთ სიმძლავრით, აუცილებელია 6 ა დენის მიწოდება, დატენვა ხორციელდება მანამ, სანამ გაზის ევოლუცია არ გამოჩნდება, რაც შეესაბამება ძაბვას ბატარეის ტერმინალებში დაახლოებით 14.4 ვ. ახალი - 2 -ჯერ რა შემდეგ ბატარეა იტვირთება დაბალი დენით, სანამ გაზი არ იწყებს უხვად განვითარებას ყველა ბანკში.

ორეტაპიანი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ პროცესი და შეამციროთ აირების წარმოქმნის ინტენსივობა, რომლებიც დესტრუქციულად მოქმედებენ ბატარეის ფირფიტებზე. უმჯობესია, რომ ბატარეის ტერმინალებს მიეწოდოს დამუხტვის დენი პროცესის დასაწყისიდან ნაკლები. ამ მაგალითში, მიწოდებული დენი არ უნდა იყოს 6 A, მაგრამ 3 A. ამ შემთხვევაში, დატენვას ორჯერ მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ მისი ხარისხი უფრო მაღალია.

ბატარეის სრული დატენვა შეიძლება შეფასდეს არა მხოლოდ გაზის უხვი წარმოქმნით, არამედ შემდეგი ნიშნებით:

• ელექტროლიტის სიმკვრივე უცვლელი რჩება 3 საათის განმავლობაში;
• ტერმინალებში ძაბვამ მიაღწია 15-16.2 V მნიშვნელობას და აღარ იზრდება 3 საათის განმავლობაში.

დატენვის დროს თქვენ უნდა აკონტროლოთ ელექტროლიტი: სითხის დონე, სიმკვრივე და ტემპერატურა. ელექტროლიტი არ უნდა გაცხელდეს 30-35 გრადუსზე მაღლა.

X თქვენ მაინც ფიქრობთ, რომ მანქანის დიაგნოსტიკა რთულია?

თუ თქვენ კითხულობთ ამ სტრიქონებს, მაშინ დაინტერესებული ხართ მანქანით გააკეთოთ რამე და ნამდვილად შეინახერადგან თქვენ უკვე იცით რომ:

• STO დიდ ფულს უთმობს კომპიუტერის მარტივი დიაგნოსტიკისთვის
• შეცდომის გასარკვევად, თქვენ უნდა მიმართოთ სპეციალისტებს
• სერვისში მუშაობს მარტივი გასაღებები, მაგრამ ვერ პოულობ კარგ სპეციალისტს

და თქვენ, რა თქმა უნდა, დაიღალეთ სანიაღვრე ფულის გადაყრით და არ შეიძლება იყოს შეკითხვა მომსახურების სადგურზე მუდმივად მოძრაობისას, მაშინ გჭირდებათ მარტივი ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER, რომელიც აკავშირებს ნებისმიერ მანქანას და ჩვეულებრივი სმარტფონის საშუალებით თქვენ შეძლებთ ყოველთვის იპოვნეთ პრობლემა, ჩააქრეთ შემოწმება და კარგი დაზოგეთ !!!

ჩვენ თვითონ გამოვცადეთ ეს სკანერი სხვადასხვა აპარატზე.და მან აჩვენა შესანიშნავი შედეგები, ახლა ჩვენ გირჩევთ ყველას! ისე, რომ თქვენ არ მოექცეთ ჩინურ ფალსიფიცირებულს, ჩვენ აქ გამოვაქვეყნებთ ბმულს AutoScanner– ის ოფიციალურ ვებგვერდზე.