07.09.2016
ბევრი მანქანის ენთუზიასტებისათვის, ABS სენსორი არის "შავი ყუთი", რომლის მომსახურებას შეიძლება მხოლოდ პროფესიონალები. მაგრამ ეს ასე არ არის. თუ ოპერაციის, ტიპების, ასევე მთავარი სენსორული დარღვევების თვისებები იციან, მაშინ არ იქნება საოპერაციო პრობლემები. რაც შეეხება თვითონ აღჭურვილობას, მისი მიზანი ყველა მანქანის ენთუზიასტს იცნობს.
ABS- ის დახმარებით შესაძლებელია სიჩქარის შემცირება და კონტროლი მანქანაზე. ამ შემთხვევაში მონიტორინგის ორგანოების (სენსორების) ფუნქციაა ბორბლის ბრუნვის გაზომვა და საკეტის ზუსტი მომენტის განსაზღვრა. რა თვისებებია სენსორები? რა სახის მოწყობილობები არსებობს? რა სახის გაუმართაობა უნდა მომზადდეს ოპერაციის პროცესში?
მოკლე digression შევიდა ისტორიაში
ABS სისტემის ისტორია 1978 წელს დაიწყო, როდესაც გერმანულმა კომპანია Bosch- ის დეველოპერებმა შექმნა პირველი სისტემა დაცვის სისტემა, რომელიც საკეტიდან დაიბლოკა. სტრუქტურულად, სენსორი იყო ელექტრომაგნიტი ერთად coil. ტრილეპლაზერი, რომელზეც სისტემა დამონტაჟდა, იყო იმავე წელს მერსედესის წარმოება.
მას შემდეგ, ბოშმა არ შეაჩერა არსებული ხელსაწყოების განვითარება და გაუმჯობესება. რამდენიმე წლის შემდეგ მოწყობილობა შეიცვალა და ეფუძნებოდა მის დარბაზს. პრინციპი იყო, რომ მიმდინარეობდა სპეციალური ფირფიტა. მაგნიტური ველის მოქმედების ზონაში ელემენტის განთავსების შემდეგ, ძაბვა გამოჩნდა კიდეებზე, რომელთა მიმართულება დამოკიდებულია ორ პარამეტრზე - ელექტრონების ბრალდებაზე და მიმდინარე მოძრაობის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ დარბაზის ეფექტი გამოიგონა მე -18 საუკუნეში, დღესაც პოპულარულია.
სახეები სენსორები
ABS სენსორის ნაკლოვანებები დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე. დღეს არის ორი კატეგორიის მოწყობილობები - პასიური და აქტიური. რა არის თითოეული ჯგუფის წარმომადგენელთა მახასიათებლები?
ამდენად, პასიური სენსორები განსხვავდება დიდი ზომის და დაბალი სიზუსტით (თუ აქტიური ტიპის მოწყობილობებთან შედარებით). შემცირება იმაში მდგომარეობს, რომ ასეთი პროდუქტები მხოლოდ როტაციის მინიმალური სიჩქარის მიღწევის შემთხვევაში მუშაობს. მეორეს მხრივ, არსებობს pluses - ხანგრძლივი სამსახურის ცხოვრება და ძალა სტრუქტურა.
პასიური სენსორები დამზადებულია გარსით, ლითონის ბირთვით, მაგნეტით, ელექტრონულ კონილთან და სპეციალურ იმპულსური ბეჭდით. ამ უკანასკნელს მტკიცედ აქვს გადაწყვეტილი კუბიკის ერთ-ერთი ნაწილი. სპეციალურ დიზაინის გამო, სინამდვილეში ცილინდრში გავრცელებული ველი აწარმოებს ალტერნატიულ მიმდინარეობას, რომლის სიხშირე და სიდიდე პირდაპირ პროპორციულია საჭის როტაციის სიჩქარით. როგორც წესი, კომპიუტერის მიერ კომპიუტერის მიღებისთვის, ავტომობილის სიჩქარე უნდა იყოს 5 კმ / სთ-ით ან მეტი, რაც ბევრმა ექსპერტმა მიიჩნია, რომ მთავარი არახელსაყრელია. მაგრამ არსებობს ასეთი დადებითი და cons, როგორც ზემოთ აღინიშნა - ისინი აცვიათ მდგრადი და გამოჩენა ჭუჭყიანი ზედაპირზე გავლენას არ ახდენს ძალა მაგნიტური ველის.
ამ ეტაპზე 21-ე საუკუნის დასაწყისში უფრო თანამედროვე სენსორები გამოჩნდნენ. მოწყობილობის თავისებურება ის არის, რომ მათ არ გააჩნიათ დამატებითი ენერგიის წყარო. ყველა აქტიური სენსორი ორ ნაწილად იყოფა:
- მაგნეტოსორტიზმი. ასეთი მოწყობილობები შეძლებენ გადაადგილების სიჩქარე გადაადგილების პირველი მოძრაობა. ეს სენსორები, როგორც წესი, გამოიყენება არა მხოლოდ ABS- ისთვის, არამედ ასევე, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემის შესაქმნელად. აპარატის გულში არის ნახევარგამტარების საკუთრება, რათა შეიცვალოს მაგნიტურ ველში მოძრავი ელექტრონების გზა. ეს ფენომენი ეწოდება "მაგნეტოსორეციურ ეფექტს". სტრუქტურულად, სენსორი არის რგოლი, რომელიც შედგება ძაბვის რამდენიმე მაგნიტებისა და ნახევარგამტარებისგან. ჩამოსხმის ბეჭედი კეთდება საჭე კერას და გააქტიურებულია მიმდინარე როტაციის სიჩქარის დუბლიკატით. სწრაფი საჭე გამოდის, უფრო ძლიერი მაგნიტური ველი. ეს, თავის მხრივ, მივყავართ მოძრაობის ტრაექტორიის კორექციას, ისევე, როგორც მანძილის საერთო ზრდას, რომ ელექტრონებმა უნდა იმოგზაურონ. თუ მოწყობილობა დაისვენებს, წინააღმდეგობის დონე უცვლელი რჩება და ცვლილებები იწყება როტაციის დაწყებისას. ეს არის სიგნალები, რომ კომპიუტერი იღებს;
- სენსორი აგებულია დარბაზის ეფექტის პრინციპზე. ამ მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი მოკლედ აღინიშნა. ეს მოწყობილობა ერთი ნაბიჯით წინ და კონკურენტები თვალსაზრისით სიზუსტით. მოწყობილობა ეფუძნება მუდმივ მაგნიტს, მიკროცირკლეტს, ნახევარგამტარულ ფირფიტაზე და ასევე კავშირებს კავშირითა კავშირისთვის. სტრუქტურულად, დარბაზის სენსორი ძალიან მარტივია. შიგნით გარსი არის ნახევარგამტარების ტიპის ფირფიტა, რომლის კიდეებიც გამოიყენება ძაბვა. მაგნიტის ბეჭედი ფიქსირდება საჭე კერასთან და გრაგნილებთან. შედეგად, მაგნიტური ველის ცვლილებები და ელექტრონები გადაადგილდებიან ერთი მხრიდან ფირფიტაზე მეორეზე. ელექტრონული სიმკვრივე არის პარამეტრი, რომელიც დამოკიდებულია მაგნიტური ველის პოლარობის შესახებ. ნათელი გახადოს, ჩვენ შეგვიძლია მივცეთ შემდეგი შედარება. თუ საჭე იცვლება საათის ისევ, მაშინ ელექტრონები იკრიბებიან ერთ მხარეს. თუ როტაცია კეთდება საწინააღმდეგოდ, მაშინ ელექტრონებმა დაგროვება მეორე მხარეს.
დარბაზის ეფექტის პრინციპზე აგებული სენსორების უპირატესობა - მუდმივი ძაბვის არსებობა, ისევე როგორც იმპულსის არარსებობა. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს მოწყობილობის უფრო მეტ სიზუსტეს. მეორეს მხრივ, microcircuit ყოფნა მინუსია, რადგან ამ შემთხვევაში საიმედოობა მოდის და პროდუქციის ღირებულება იზრდება. შეუძლებელია არ აღინიშნოს მოწყობილობის გაზრდილი მგრძნობელობა ელექტრომაგნიტური ჩარევით.
ამდენად, ორივე ტიპის სენსორები (აქტიური და პასიური) ფუნქცია მაგნიტური ველის მოქმედების გამო. ამ მიზეზით, სისტემაში გაუმართაობის რისკი, ისევე როგორც სირთულის ადგილმდებარეობის გამოვლენის სირთულეების გამოვლენა მაღალია. მოძრაობის დროს მანქანის მაღალი ვიბრაციის გამო, ABS სენსორების დარღვევის რისკი იზრდება. შეუძლებელია აღარაფერი ვთქვათ კიდევ ერთი მინუსი. როდესაც ძაბვის წვეთი 10.5 ვოლტამდე შემცირდება, ანტი-საკეტი სისტემა დამოუკიდებლად მოქმედებს, ბრძანების გარეშე.
ოპერაციის პრინციპი
დროთა განმავლობაში ABS სენსორის ხარვეზების აღიარების მიზნით, მნიშვნელოვანია, რომ ნათლად წარმოადგინოს მისი ოპერაციის პრინციპები და ყველაზე სუსტი მხარეები. ძირითადი ორგანო, რომელიც იღებს და გადასცემს სიგნალებს, არის კონტროლის განყოფილება. აპარატის ამოცანაა შემდგომი ქმედებების შესახებ სენსორის, ანალიზისა და გადაწყვეტილების მიღებიდან შემომავალი სიგნალების დამუშავება. ასეთ შემთხვევებში მუშაობა შესრულებულია საჭე სლაპის დღევანდელ ღირებულებებზე, სიჩქარის აკრიფეთთან ან დელერაციასთან. მონაცემები მოდის სიგნალების სახით ჰიდროკლეს მაგნიტური ტიპის ვენტილებისათვის (ეს უკანასკნელი ახორციელებს მანქანის კონტროლს).
მას შემდეგ, რაც შესაბამისი ბრძანება მოცემულია, სამუხრუჭე ცილინდრი გამოიწვია და უზრუნველყოს, რომ სამუხრუჭე ბალიები დროულად დაიძაბა. ამავე დროს, მიუხედავად იმისა, რომ პედლებიანი ძალა და ოპერაციული პირობები, დამუხრუჭების დონე ყოველთვის ოპტიმალურია. პლუს სისტემა, რომ სენსორი დამონტაჟებულია თითოეულ ბორბლებზე. ეს იმას ნიშნავს, რომ სიჩქარის კორექტირება ასევე ხდება ინდივიდუალურად. ამ შემთხვევაში, სრული შეჩერება გამოწვეულია ზეწოლის ქვეშ მყოფი მწვავე მოქმედებით.
უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანები აღჭურვილია სრული ან უკანა დისკზე, მხოლოდ ერთი სენსორი დამონტაჟებულია (უკანა დიფერენცირებაზე დამონტაჟებული). ამ შემთხვევაში, დაბლოკვის საჭიროების შესახებ მონაცემები ახლო საჭედან აღებულია, ხოლო წნევის ბრძანება გადაცემულია თითოეული ბორბალით.
გარდა ამისა, ავტომობილის ენთუზიასტებმა უნდა იცოდნენ, რომ მაგნიტური სარქვლის კონტროლის მოწყობილობა რამდენიმე რეჟიმში მუშაობს. მათ შორის:
- თუ ინტრავენური სარქველი ღიაა და ფილიალი დახურულია, სისტემა არ იკავებს ზეწოლას გაზრდისგან;
როგორ შევამოწმოთ სენსორი?
ABS სენსორის ნაკლოვანებების შესამცირებლად, მნიშვნელოვანია მოწყობილობის შესამოწმებლად. ასე რომ, თუ მოწყობილობა არასწორია, ის არ გადასცემს ბრძანების კონტროლის ერთეულს. შედეგი არის სისტემის უკმარისობა. თუ ცეცხლსასროლი იარაღის ბატარეა, რომელიც ზემოთ აღვნიშნეთ, განათებაა, სიგნალია პროფესიონალების წასაკითხად და გარემონტდება.
მოწყობილობის და ოპერაციის პრინციპის გათვალისწინებით, აღინიშნა, რომ სენსორი წარმოადგენს ინდუქციური ტიპის კოდის სახით. ეს უკანასკნელი ფუნქციონირებს ერთდროულად მეტალის დისკზე (ბორბლებზე დამონტაჟებულია). დარღვევის ერთ-ერთი მიზეზი ხშირად ხდება გაყვანილობის დირიჟორობის დარღვევა. ასეთი მალფუნქციის დიაგნოსტიკის მიზნით, საკმარისია მულტიმეტრი, ხელსაყრელი რკინისა და ქინძისთავები. ეს უკანასკნელი კონექტორებს გადაყრიან და მრიცხველის წინააღმდეგობის შემოწმება ხდება მულტიმეტრის გამოყენებით. შემდგომი ამოღებული მაჩვენებლები ფიქსირებული და შედარებულია ისეთებიც, რომ ავტომობილის მწარმოებელი ოპერაციის სახელმძღვანელოში მიუთითებს. თუ წინააღმდეგობის დონე ახლოს არის ნულოვანი, მაშინ ეს მიუთითებს მოკლე ჩართულობის სისტემაში. თუ სიტუაცია შეცვლილია და წინააღმდეგობის ღირებულება გრძელდება უსასრულობაში, მაშინ ეს მიუთითებს მიწოდების დირიჟორად.
მას შემდეგ, რაც ზემოთ შესრულებული სამუშაოები, ის რჩება შეამოწმოს საჭე და დარწმუნდით, რომ როდესაც ის rotates, წინააღმდეგობის ცვლილებები. თუ ეს ასეა, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მოწყობილობა ფუნქციონირებს. თუ ABS- ის მდგომარეობის შეფასების პროცესში აღმოჩენილია ჯაჭვში შესვენებები, მაშინ ისინი წაიშლება. რღვევის შემთხვევაში, ამ უკანასკნელის კავშირი უნდა ჩატარდეს soldering რკინის გამოყენებით. უჯრედები იკრძალება ჟანგვისა და rupture რისკის გამო. თითოეულ მოწყობილობას აქვს მარკირება, ხაზები აქვს ინდივიდუალური ფერი და პოლარობა. ეს ამარტივებს ამოცანას და საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ სამუშაო სწრაფად.
იმ შემთხვევაში, თუ სენსორი ვერ მოხერხდა, მაშინ სავარაუდოა, რომ მოხდეს მისი დემონტაჟი და ჩანაცვლება. რაც შეეხება სარემონტო სამუშაოებს, მაშინ რეალურია. აპარატის არჩევის პროცესში, თქვენ უნდა ყურადღება გაამახვილოთ ავტომობილის ხარისხზე და მოდელიზე.
მოწყობილობის გაუმართაობის დასადგენად, ზემოთ აღნიშნული მანიპულირება არ არის საკმარისი. ეს არ არის მხოლოდ საჭიროა გამოიყენოს მრიცხველი, რათა შეამოწმოს წინააღმდეგობა, არამედ შეამოწმოს ხარისხი გაყვანილობა მთლიანად. სენსორის უგულვებელყოფის მთავარი მიზეზი არის მავთულხლართების მთლიანობის დარღვევა. თუ მოწყობილობა ჩვეულებრივ მუშაობს, წინააღმდეგობის დონე უნდა იყოს შემდეგი:
- კონტაქტი ("ფეხი") - ABS კონტაქტი (უკანა მარჯვენა) - 7-24 ომს;
- კონტაქტი ("ფეხით") - ABS კონტაქტი (წინა მარჯვენა) - 7-25 Ohm;
- იზოლაციის წინააღმდეგობა - 20 kOhm ან მეტი.
ზოგიერთ მანქანას აქვს თვით-დიაგნოზი სისტემა. მისი ფუნქცია ისაა, რომ ეკრანზე ინფორმაცია აჩვენებს შეცდომებს, რაც შეიძლება გაგებული იყოს საოპერაციო ინსტრუქციების გამოყენებით.
- თუ მოწყობილობა ძნელია იმის გამო, რომ ის არის მყარად უზრუნველყოფილი, მაშინ აკრძალულია გაუპატიურება - ეს არის მოწყობილობის დარღვევის რისკი. ამ სიტუაციაში თქვენ უნდა იყოთ პაციენტი და გამოიყენოთ WD-40. ამის შემდეგ, ღირს, რათა უზრუნველყოს, რომ სენსორი მინიმუმ თანდათანობით გადახვევა. სავარაუდოდ მზად არის გარკვეული დრო გაატაროს;
- ახალი სენსორის დამონტაჟებისას შეიძლება არსებობდეს სიტუაციები, როდესაც მოწყობილობა არ ჰგავს ზომას. ამ სიტუაციაში, თქვენ უნდა ხელით მოამზადოს ადგილი დააყენოთ მოწყობილობა. ამ მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დანა ან ჩამოსხმა.
ABS სენსორის ძირითადი ხარვეზები
ხშირად დამწყები შეშინებულია გამოჩენა ავარიის დროს, როდესაც სამუხრუჭე პედლებია დეპრესია. ეს არის ნორმალური ფენომენი, რომელიც მიუთითებს ანტი-საკეტი სისტემის მუშაობაზე. Ratchets of ხმა მზადდება ე.წ. მოდულატორები, რომლებიც სისტემის ნაწილია. თუ ABS არის გაუმართავი, მაჩვენებელია დაფაზე და არ ტოვებს გარეთ. ასევე, პრობლემის სიგნალი მისი ანთებაა ძრავის გაშვებით.
- პრობლემის მოსაგვარებლად რეკომენდებულია შემდეგი წინასწარი სამუშაო: შეამოწმოთ ზეწოლის დონე საბურავებში, დარწმუნდით, რომ არ არსებობს თამაში, შეამოწმეთ სენსორის როტორის მდგომარეობა. ჩიპების თანდასწრებით, აპარატი რეკომენდირებულია შეიცვალოს. ასევე ღირს შემოწმება იმ სადენები, რომლებიც დაკავშირებულია მათთან. არარსებობის შედეგად უკვე ჩატარებული საქმიანობა, ღირს ეძებს პრობლემა ელექტრონიკა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიიღოთ კოდი დიაგნოზი.
შედეგები
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ თითოეული სიჩქარის სენსორი ექვემდებარება რემონტს. გამონაკლისი მხოლოდ ის შემთხვევაა, როდესაც მოწყობილობა "ხორცისთან" გაითიშა და აღდგენა არ ექვემდებარება. მთავარია, რომ გაარკვიოს ეს ქმედება და მიიღოს ზომები, რათა იპოვოს და აღმოფხვრას იგი.
ვლადიმერი, 13 აპრილი 2001 23:01:25
: Durit საინტერესოა - ქარხნის შემდეგ სინათლის ნათურა, როგორც უნდა იყოს გადის და არ დამწვრობა, მაგრამ ABS არ არის ვიზუალური არყოფნა. დავბრუნდი შეჩერების მიერ - ისინი წინ უსწრებდა წინა სვეტების შეკრებას, შეცვალეს ქვედა ბერკეტები და ჰაბები. ამის შემდეგ დაიწყო. სანამ აბეზელო ბუშისგან. და მეტი - სიჩქარე 90 კმ / სთ ABS ნათურა მაშინ lights up, შემდეგ გადის, მაგრამ უფრო სწრაფად - ეს lights up და არ გამოდის აღარ. მე ცოდვა სენსორი, რომელსაც აქვს რაიმე იდეები? რაც შეიძლება მარტივია შემოწმება და შემდეგ დიაგნოსტიკა Ford Vista (of.diler in ლიტვაში :) - $ 15. ამ babki შეგიძლიათ ჯანსაღი სენსორი კვება ყიდვა ...
იმისათვის, რომ შეამოწმოს მათ გჭირდებათ ასისტენტი და ოსილოზკოპი. თქვენ დაკავშირება osprey to სენსორი და ირონია წამყვანი თანაბრად მაგალითად 2 მორიგეობით წამში. თქვენ შეამჩნევთ სიგნალის ამპლიტუდას. შემდეგ მეორე ბორბალი. თუ ამპლიტუდი იგივეა, მაშინ უნდა შევხედოთ დარტყმები. თუ მეტია, ვიდრე 0.5 ვოლტი დროს როტაცია 2 რევოლუციების წამში და არა "jumping" და არ შეიცავს სიგნალი ამპლიტუდა beat სიგნალი როგორც დისკები (მოდელირება სხვა sinusoid სიგნალი ბევრად უფრო დაბალი სიხშირის) - მაშინ ეს არ არის სენსორები. თუ არ გაქვთ ოსპიმი ან არ იცი რა არის - მაშინ მხოლოდ ჩანაცვლება. მომხმარებლის Vista არ ვიცი და ახალი Scorpion ამოიღონ წინა სენსორი აუცილებელია *% * (% * ???.% - tsya, ფაქტობრივად, იგი არ იყო მოსახსნელი და ამოიღონ იგი, შეგიძლიათ მხოლოდ ნგრევა და ყიდულობენ ახალი = 120 ტანკები ასე oscilloscope მეგობარს - Strokes (ჩართოთ საჭე 2 მონაცვლეობით წამში, ეს არ არის მხოლოდ თქვენ) უბრალოდ იაფია.
დახმარება თქვენი ნერვების დაზოგვა!
გაგზავნილია: SIM_34RUS, 16 მაისი 2001, 16:10:01
ABS ლამპარის განათება, ხანდახან მკვდარია, ხანდახან მხოლოდ ანთების გათიშვა. ხდება, როდესაც არსებობს მკვეთრი დაჩქარება დაბალი სიჩქარით ან ლაპარაკიდან. ელექტროენერგია ნორმალურია, სენსორული კონტაქტების შემოწმება - არ დაეხმარება. იწყება დამწვრობა - ნერვები არ არის საკმარისი. იქნებ ვინმეს გადახტა?
P. მე არ გადაბმის ნათურა :)
მავთულის წინა სენსორების ან ჭუჭყიანი სავარჯიშოში
ღირს ლეიანის მდგომარეობის ნახვა. სტეპინგური ქვები საწინააღმდეგოდ
ავტორი: Badisoft, 16 მაისი 2001 17:48:05
სავარაუდოდ, სენსორისგან სუსტი სიგნალი გაქვს. იმის გამო, რომ სველი ჭუჭყიანი მრავალფეროვანი, ან იმიტომ, რომ სრულად არ დევს (გადმოვიდა) სენსორი. როდესაც სენსორი არღვევს, ABS ნათურა არ გამოვა, როგორც კი დაიწყებთ ძრავას. შეამოწმეთ ღია მარტივია - out of ხელთათმანი box სამგზავრო ფეხები უნდა გაიყვანოს ABS ერთეული (touch იცით, თუ როგორ), შეუსაბამობა და ping tester ABS სენსორები. საკონტაქტო ნომრები: 4/22 - სწორი უკანა, 5/23 - მარცხენა წინა, 6/24 - მარცხენა უკანა, 7/25 - სწორი წინ. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 1.3-1.5 კილომეტრი და, სავარაუდოდ, ისინი ელექტრონულად ნორმალურია. ასევე, მას შემდეგ არ ბევრად უფრო რთული - post საჭე, უვლიან მის ხელში, თავის მხრივ, დაახლოებით იგივე სიჩქარით, და შევხედოთ oscilloscope, ამპლიტუდა სიგნალი ყველა სენსორების დაახლოებით იგივე. სავარაუდოდ, ერთ-ერთი სენსორი უფრო დაბალ ამპლიტუდას მიანიჭებს. შესაბამისად, სუფთა / ჩემი / ჩანართით.
PS. ეს არ დააზარალებს, სხვათა შორის, სანამ ყველა ეს მანიპულირება მხოლოდ ABS- ის ერთეულში გადაადგილდება. იქნებ ეს არის ტრივიალური იჟანგება ასაკის და ძეხვი ვიბრაციის და ცვლილებები ტემპერატურა და ტენიანობა.
არსებობს სამი ვარიანტი (+)
გამოგზავნილია: მეზობელი, 2001 წლის 16 მაისს 16:22:58
1. ამოიღეთ დაუკრავენ (იაფი)
2. ამოიღეთ ABS სარელეო
3. რემონტი. 90% ABS სენსორები. ბორბლიანი. მათგან 70% - წინა, 30% - უკანა. ტესტერი არ უწოდებს (აქსიომა). თქვენ დააკავშირებთ oscillograph და წავიდა "დაიჭიროთ დეფექტი." რას ფიქრობ ისინი მუდმივად მუშაობენ. თქვენ არ შეგიძლიათ, იცის, რომ ვინმე მუშაობს გამართულად, სენსორები ემულირება jumper (მაგალითად, trans. On მარჯვენა და მარცხენა თუ სინათლის მოდის). მოსაწყენი? მე ვეთანხმები, მაგრამ შემდეგ ვხედავ პუნქტებს. 1 და 2. ნახევარი წლის წინ ამ ოპერაციისთვის 30-მდე სარეზერვო გადახდა მქონდა. დეტალები. პრინციპზე - მისცა მანქანა - აიღო მანქანა.
გისურვებთ წარმატებას.
მეზობელი aka იურის
ანტი-ბლოკის მუხრუჭები ახლა თითქმის ყველა მეორე მანქანაზეა დამონტაჟებული. და გასაკვირი არ არის, რადგან ეს საკმაოდ რეალური დახმარებაა, როდესაც დამუხრუჭება რთულ პირობებში, რაც თავის მხრივ იზრდება მთელი მანქანის საერთო უსაფრთხოებაზე. ამ სისტემის ერთ-ერთი ძირითადი მოწყობილობაა სენსორები, რომლებიც გადაადგილების სიჩქარის დაფიქსირებას ახდენენ. ინფორმაციას ამ სენსორების სასარგებლოა თავად sictemy ABS, ისევე, როგორც სხვა უსაფრთხოების სისტემები, როგორიცაა ESP სტაბილურობის სისტემა, წევის კონტროლის სისტემა და წაიკითხა.
ამ სენსორების მდგომარეობის მონიტორინგი და მონიტორინგი ფუნდამენტური ფაქტორია ამ სისტემების დიაგნოზში. სენსორი თავად, თავისი არსით, არის საერთო ინდუქციური coil მუშაობს ერთად მოძრავი toothed ბეჭედი, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ საჭე ჰაბები. როდესაც მოძრავი საჭე ელექტრონული pulses გადამდები ABS სისტემის კონტროლი ერთეული, და საჭიროების შემთხვევაში, microcontroller (by სარქველები) ამცირებს სითხის წნევის სამუხრუჭე ცილინდრები.
როგორც არის ნათლად ზემოთ ჩამოთვლილი, შესაძლებელია გაუმართაობაზე წელს ოპერატიულობა შეიძლება იყოს ღია circuit საწყისი სენსორი კონტროლის ერთეული ან abnormality გადამდები პულსი.
გარდა ამისა, ფიზიკური შეგრძნებების უცნაური მუშაობის სამუხრუჭე სისტემა ბრალი ABS სისტემა, თქვენ სავარაუდოდ ანგარიშს გაფრთხილება ნათურა ინსტრუმენტების პანელზე. სისტემური ელემენტების რომელთა გაცნობა ამ დროისთვის არ მუშაობს, ხელს შეუწყობს სისტემის დიაგნოსტირებას. ეს შეიძლება ჩატარდეს სპეციალური ტესტერით, ასევე დახმარებით რეგულარული სისტემა თვითმმართველობის დიაგნოზი დამონტაჟდა ბევრ მანქანაზე. როდესაც გააქტიურებული, ბოლო, ფლეშ გაფრთხილება ნათურა დაიწყება გადამდები კოდები გაშიფრა დახმარებით ინსტრუქციები, შეგიძლიათ გასარკვევად misbehaving კვანძის. კარგად, თქვენთვის ძალიან დაკავებული გაქვთ მარტივი ვარიანტი - უბრალოდ მანქანა სადგურში. ხომ არ ხართ ტიპი? შემდეგ წაიკითხე.
როგორ შევამოწმოთ ABS საკუთარი ხელებით.
თუ დიაგნოსტიკა აჩვენა, რომ ერთი ABS სენსორების მუშაობა არ არის, არ გამოიქცევიან დაუყოვნებლივ, იქნებ მიზეზი ცუდი კონტაქტის ან მავთულის შესვენების დროს. დარეკეთ ჩვეულებრივი tester ყველა სენსორები, პირველ რიგში, აშკარად მუშაობს. თუ მსხვრევა არ არის აღმოჩენილი, აუცილებელია გავზომოთ წინააღმდეგობის ყველა სენსორების და, სავარაუდოდ, უმოქმედო, იქნებ არსებობს ცუდი საკონტაქტო თანდასწრებით სახსრების გამო დაჟანგვის. ეს ჩანს სენსორის გადაჭარბებული წინააღმდეგობისგან ყველა დანარჩენის ფონზე.
თუ ელექტროწრედი ყველა ნორმალური, მაშინ შემდგომი შემოწმება არის საჭირო არის oscilloscope, რომელიც განახორციელებს გაზომვა სიხშირის და დონის პულსი ვიბრაცია გადაიცემა სენსორი. როდესაც საჭე rotates, მათი დონე უნდა იყოს ფარგლებში პარამეტრების მითითებულ შენარჩუნება და სარემონტო ინსტრუქციები თქვენი მანქანა.
თუ ასეთი დიაგნოზი გამოჩნდება სხვა პარამეტრების, ერთადერთი იმედი, რომ სენსორი მუშაობს (და მთელი რამ ხუმრობა პრობლემა) შეიძლება ნახოთ ბეჭედი მექანიზმი, ალბათ, ის pounding ჭუჭყიანი და ეს აძლევს დამახინჯებული, როდესაც გამოყენებით სენსორი. ისე, თუ მე გაივლის, შემიძლია დაარღვიოს თქვენ, სენსორი უნდა შეიცვალოს.
სხვათა შორის, მათთვის, ვინც ვერ პოულობენ oscilloscope, შემოწმება უხეში პულსის ამპლიტუდა შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე tester, რომ გამომავალი მიმდინარე საზომი უფსკრული გაყვანილობის სენსორი კონტროლის ერთეული. როტაცია ნელა და დაიცვას ინსტრუმენტი. ამ სიბრტყეების ამპლიტუდა უნდა იყოს თქვენი მანქანის შენარჩუნებისა და შეკეთების შესახებ აღნიშნულ წიგნში მითითებული ლიმიტების ფარგლებში.
ახალი დამუხრუჭების სისტემით, მანქანის უსაფრთხოება საგანგებო დამუხრუჭება. სისტემა დამონტაჟდა 70-იან წლებში. ABS სისტემა მოიცავს კონტროლს, ჰიდრავლიკურ ერთეულს, ბორბლებს მუხრუჭები და სენსორი სიჩქარის სენსორები.
ABS- ის მთავარი მოწყობილობა არის კონტროლის განყოფილება. ის ვინც იღებს სენსორული სენსორების სიგნალებს ბორბლების რევოლუციებისა და მათი შეფასების სახით. მიღებული მონაცემები გაანალიზებულია და სისტემა იღებს დასკვნას ბორბლების მოცურების ხარისხზე, მათი შემცირების ან აჩქარებაზე. დამუშავებული ინფორმაცია მოყვება ჰიდრავლიკური ერთეულის მაგნიტური სარქვლის სიგნალების სახით, რომელიც ახორციელებს კონტროლს.
ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრი (GTZ) იღებს ზეწოლას, უზრუნველყოფს წნევის წარმოქმნას კალიბრის სამუხრუჭე ცილინდრებში. მადლობა ბიძგი ძალა სამუხრუჭე ბალიშები დააჭირეთ სამუხრუჭე დისკების წინააღმდეგ. მიუხედავად სიტუაციისა და მძღოლის ზეწოლისა, რომ გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლები, ზეწოლა სამუხრუჭე სისტემა ოპტიმალური იქნება.
სისტემის უპირატესობებია ის, რომ თითოეული საჭე არის გაანალიზებული და ოპტიმალური წნევა შეირჩევა, რითაც ხელს უშლის საჭის საკეტი. სრული დამუხრუჭება გამოწვეულია წნევის სისტემაზე, რომელიც რეგულირდება ABS- ით.
ეს არის ABS- ის პრინციპი. უკანა სატვირთო ავტომანქანებზე მხოლოდ ერთი სენსორი სენსორია, რომელიც მდებარეობს უკანა ხიდის დიფერენციალზე. ინფორმაცია დახურვის შესაძლებლობის შესახებ მიიღება უახლოეს ბორბზე და ბრძანება აუცილებელი ზეწოლის შესახებ ყველა ბორბალზე გადადის.
მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს სოლენოიდული სარქველებს, შეუძლია მუშაობდეს სამი რეჟიმი:
- ინტრავენური სარქველის ღია და გამავალი სარქველი დახურულია, აპარატი ხელს არ უშლის ზეწოლას.
- Inlet სარქველი იღებს შესაბამის სიგნალს და რჩება დახურული, ზეწოლა უცვლელი რჩება.
- გამოსაბოლქვი სარქველი იღებს სიგნალს, რათა შეამციროს ზეწოლა და ამავე დროს გახსნა inlet სარქველი დაიხურება და ზეწოლა მცირდება, როგორც გამშვები სარქველი იწყება.
მადლობა ამ რეჟიმების, შემცირება და გაზრდის ზეწოლის ხდება მეშვეობით გადადგმული სისტემა. თუ პრობლემები არსებობს, aBS სისტემა სამუხრუჭე სისტემა თავისი მონაწილეობის გარეშე მუშაობს. დაფაზე, შესაბამისი ინდიკატორი მიუთითებს ABS- სთან დაკავშირებულ პრობლემებზე.
როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი?
თუ აბსორბენტი არასწორია, სისტემაში არ არის საჭირო ბრძანებები და ავტომატური ბლოკირების სისტემა შეწყვეტს თავის ფუნქციებს: დამუხრუჭებისას, ბორბლები დაბლოკავს. იმ შემთხვევაში, თუ ბანქოზე წარწერა წარწერა და არ გამოვა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა დაუკავშირდეთ სამსახურს.
ინდუქციური ტიპის სენსორი არის ინდუქციური კოზირი, რომელიც მუშაობს საჭე კერაზე მოთავსებული ლითონის დისკით. ხშირია გაუმართაობის მიზეზი მავთულის შეტევა. ეს არის ის ბრალი, რომელიც ჩვენ განვსაზღვრავთ ტესტერის მეშვეობით, soldering რკინის და ქინძისთავები სარემონტო.
ქინძისთავები უკავშირდება კონექტორებს და ტესტერს ზომავს აბსორბენტის სენსორების წინააღმდეგობას, რომელიც უნდა იყოს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებული ფარგლებში. თუ წინააღმდეგობა ტოვებს ნულს, მაშინ ეს მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე. თუ ეს უსასრულოდ გრძელდება, ჯაჭვში არის შესვენება.
მაშინ საჭე გადაამოწმა და წინააღმდეგობა შემოწმებულია, უნდა შეიცვალოს, ამ შემთხვევაში სენსორი მუშაობს. თუ გამოკვლევა გამოვლინდა კლდეები, ისინი უნდა გარემონტდეს. დარღვევები უნდა იყოს დაკავშირებული მხოლოდ soldering, არ უვლიან, რათა თავიდან იქნას აცილებული ახალი ruptures, ჟანგვის და ა.შ. თითოეულ მოწყობილობას აქვს საკუთარი ეტიკეტი, მავთულის ფერი და პოლარობა. ჩვენ უნდა დავიცვათ ეს მონაცემები.
თუ სენსორი გატეხილია, თქვენ უნდა გაერკვნენ, თუ როგორ ამოიღონ აბსორბენტმა და შეცვალეთ იგი. მოწყობილობის არჩევისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ხარისხს.
სენსორების სრული დიაგნოსტიკისათვის, არ უნდა შეამოწმოთ მხოლოდ მოწყობილობათა კონტაქტების დამონტაჟება ტესტერთან, არამედ ყველა მისი გაყვანილობა უნდა დარეგისტრირდეს. არასწორი სამუშაოების ერთ-ერთი მიზეზი არის გაყვანის მთლიანობის დარღვევა. თუ მოწყობილობები სწორად მუშაობენ, წინააღმდეგობის ინდიკატორები არიან:
- ფეხით - წინა აბი სენსორი abs (7 - 25 ohms);
- იზოლაციის წინააღმდეგობის დონე - 20 კვტ.
- უკანა მარჯვენა (6-24 ohms) სენსორი.
ბევრი მანქანა აქვს თვითმმართველობის დიაგნოზი სისტემა. მათში აღმოჩენილია შეცდომის კოდები საინფორმაციო ეკრანზე, რომელიც შეიძლება განისაზღვროს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს გამოყენებით.
რა შეიძლება იყოს malfunction?
თუ გესმით გესმით, როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლებიანი, მაშინ ეს ნორმალურია. ასეთი ხმა ჩანს, როდესაც მოდერატორები მუშაობენ. იმ შემთხვევაში, თუ ABS არის გაუმართავი, მაჩვენებელი Dashboard lights up შემდეგ ანთება გადავიდა და არ ჩაქრობას, ის რჩება განათებული, როდესაც ძრავა გაშვებულია.
ABS- ის ოთხი ბრალია:
1). თვითმმართველობის ტესტის დროს, შეცდომა გამოვლინდა და ABS გამორთულია. მიზეზი შეიძლება იყოს შეცდომა კონტროლერის ყუთში ან ყოფნა უკანა მარჯვენა აბს ის გაყვანილობა harness, ან სხვა. კუთხის სიჩქარის გაზომვის სიგნალები არ არის მიღებული.
2). ABS შემდეგ ძალაუფლება წარმატებით გადის თვითმმართველობის ტესტი და თიშავს. მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულხლართების, კონტაქტების ჟანგვის, კონტაქტების ადგილებთან ცუდი კავშირი, მავთულის მოხმარების დარღვევა, სენსორის დახურვა "მასისთვის".
3).
ABS- ის გასვლის შემდეგ თვითმმართველობის დიაგნოზი გადის და აღმოაჩენს შეცდომას, მაგრამ განაგრძობს მუშაობას. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ ღიაა ერთ-ერთ სენსორში.
4).
ინფორმაცია კუთხის სიჩქარის სიჩქარის შესახებ დამატებითი მოწყობილობაა. ამ დარღვევის მიზეზი შეიძლება იყოს სხვადასხვა საბურავის ზეწოლა და tread შაბლონებში. თუ ერთი საჭე დაიწია, ან ტრიალი არის ერთ ბორბალიზე, ვიდრე სხვები, ბორბალი ჩავარდება. იგივე ეფექტი მოხდება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას დამონტაჟებული სხვადასხვა ხარისხის ტარების საბურავები.
5). ABS არ მუშაობს. მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულხლართების დაზიანებაში, სენსორთან ახლოს არსებული მავთული შეიძლება დაარღვიოს, სავარჯიშოების ჰორიზონტები შეიძლება აცვიათ, არის პიესა ან არის საჭე სენსორების როტორის ჰაკები.
პრობლემის გამოსასწორებლად თქვენ უნდა შეამოწმოთ პიესა, საბურავის წნევა, საჭე სენსორების რობოტის მდგომარეობა (სავარცხლები). თუ სავარცხელი გაიზარდა, უნდა შეიცვალოს. შეამოწმეთ მოწყობილობების და სადენების მდგომარეობა, რომელიც მათთვის შესაფერისია. თუ ეს ღონისძიებები არ დაეხმარა, მაშინ მიზეზი ელექტრონიკაშია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიიღოთ კოდი ზუსტი დიაგნოზი.
საწინააღმდეგო ბლოკ-სისტემა - ABS, უზრუნველყოფს სტაბილურობას მანქანის და ეფექტური დამუხრუჭება გარე პირობების მიუხედავად. ABS ეხმარება თავიდან ასაცილებლად იზრდება დამუხრუჭების დისტანციებზე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბორბლებზე ჩაკეტვის უფლებას არ იძლევა, რამაც მანქანის კონტროლი დაკარგა და დამუხრუჭების გაზრდა გამოიწვია. იცის, თუ როგორ მუშაობს ABS, მძღოლმა არა მხოლოდ შეინარჩუნოს მისი მანქანის კურსის სტაბილურობა, არამედ მშვიდად თავიდან აცილება დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად.
თანამედროვე aBS სისტემები უზრუნველყოს ავტომობილის ეფექტურად დამუხრუჭება და არ შეუშალოს სტანდარტული სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას. ამავე დროს, არ არის დარღვეული მგზავრებისა და მძღოლების კომფორტი. მძღოლი არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ უნარებს და ავტომობილის ღირებულება მნიშვნელოვნად არ გაზრდის.
ამიტომ, არ უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გამორთოთ ABS, რადგან ეს მოძრაობა და კონტროლირებადია მანქანა არ გაუმჯობესდება. დღეს, შეგიძლიათ იპოვოთ ანტი-დაბლოკვა სისტემა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ სატვირთო, ასევე მოტოციკლები და თუნდაც შასის თვითმფრინავი. ნორმალური მოძრაობით, ბორბლები, რომლებიც საგზაო ზედაპირთან დაკავშირებით სტაბილურია, მხოლოდ ხახუნის ძალა მოქმედებს. როდესაც დამუხრუჭება არსებობს slip, რაც იმას ნიშნავს, რომ კონტროლის კონტროლი დაკარგულია.
როდესაც პედლებიანად დავრჩებით, მოძრაობა ასევე შეამცირებს შეუფერხებლად, და როდესაც დამუხრუჭება მოულოდნელად ხდება, შეიძლება საფრთხე შეუქმნას საფრთხეს. ამიტომ, ნებისმიერ მამოძრავებელ სკოლაში, ინსტრუქტორები ასწავლიან სიჩქარის ჩაქრობას jerks- ის გარეშე, გადაკვეთის გარეშე. ეს აბსოლუტურად არის, რომ მოწყობილობა, რომელიც მძღოლს არ შეუშვებს ამ საზღვრის გადაკვეთას. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ შეიქმნას აბი სპეციალურ ლიტერატურაში. მაგრამ უკეთესია ამ ოპერაციის ჩატარება სპეციალიზირებულ მომსახურებებში.
სისტემის სენსორები მორგებულია ისე, რომ სასურველი არხის 13% -ზე მეტი არ მოგვაწოდოთ. აქედან გამომდინარე, უნდა იცოდეთ, თუ როგორ მუშაობს ABS, იმიტომ, რომ ეს არის სისტემის სისტემის სამუხრუჭე სითხის იმპულსი, რომელიც გადაეცემა ბორბლებებს და სიგლუვეს უზრუნველყოფს ელექტრონიქსი.
რა თქმა უნდა, თუ როგორ უნდა გამორთოთ ABS, შეგიძლიათ მარტივად გაიგოთ სპეციალიზებულ ლიტერატურაში, რადგან სისტემა შედგება სენსორების, მონაცემთა დამუშავების განყოფილებისა და მოდულატორებისგან, რომლებიც ცვლის სამუხრუჭე სისტემაში ზეწოლას. სენსორები თავად არიან კარტის შიგნით. როტაციის დროს ელექტროენერგია იწვევს კუთხის სიჩქარის პროპორციულ სიხშირეს. ეს ინფორმაცია აკონტროლებს კონტროლი ერთეულს, რომელიც პოტენციურ slippage მომენტებს აკონტროლებს და ბრძანებებს ატარებს, რომლებიც სარქველები არიან: სამუხრუჭო სითხის გახსნისა და დახურვის შესაძლებლობა.
დღეს თითქმის ყველა motorists ცდილობენ შეიძინონ მანქანები, სადაც ABS დამონტაჟებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, ძნელია რთულ საგზაო პირობებში, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომენტი, როდესაც იწყება. ნუ დააშფოთებთ ბზარი, როდესაც თქვენ დააჭირეთ პედალს და ვიფიქროთ, თუ როგორ უნდა შეიქმნას ABS, რადგან ეს ხმა მოდერატორები არიან, ხოლო ნებისმიერი დარღვევის შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი ინდიკატორი გამოჩნდება ინსტრუმენტის პანელში. ჩვეულებრივ აანთებს, როდესაც ანთება იცვლება, მაგრამ ძრავა დაიწყო მას შემდეგ, მაგრამ თუ სიგნალი არ გაჩერდება, მაშინ საჭიროა დაუყოვნებლივ იფიქროთ, თუ როგორ უნდა გამორთოთ ABS, ამ შემთხვევაში აუცილებელია SRT- ში წასვლა, ავთენტიფიკაციის Avtofuns.com.