ხდება ისე, რომ ძრავაზე საჭიროა შეცვალოთ ბორბლიანი, მისი რგოლის სიჩქარე ან გადაბმულობის კალათა, ჩამოთვლილი ნაწილების შეცვლის შემდეგ და შეცვლის შემდეგაც (ზეთის არხების ჩამოსხმის შემდეგ), ეს უნდა იყოს დაბალანსებული. თუ ამ ოპერაციას უგულებელყოფთ, მაშინ თქვენი ძრავა, თუნდაც მანქანის სიჩქარის 70 კმ / სთ-მდე გაზრდით, დისბალანსის გამო დაიწყებს ძლიერ ვიბრაციას. ბუნებრივია, ამის დაუშვება არ არის შესაძლებელი, ხოლო ძრავაზე დამონტაჟებამდე crankshaft უნდა იყოს დაბალანსებული. როგორ გააკეთოთ ბალანსის მარტივი მოწყობილობა მხოლოდ რამდენიმე საათში და რა სჭირდება ამის გაკეთებას, ამ სტატიაში განვიხილავთ.
უმეტესობა საავტომობილო ან მოტოციკლეტის ქარხნებში აბალანსებს თავის რგოლისა და კლაჩი კალათით აწყობილ crankshaft- ებს, ზოგი, როგორიცაა Dnepr მოტოციკლის crankshaft ან Zaporozhets მანქანა, ასევე აწონასწორებს მათ შეკრებას ცენტრიფუგით. ეს უნდა გაითვალისწინოთ და დაბალანსებამდე, განათავსეთ ყველა ნაწილი crankshaft- ზე, ხოლო shaft- ის წინა ნაწილი კი pulley ან gear, თუ, რა თქმა უნდა, ისინი არსებობენ თქვენი ძრავის დიზაინში.
რა თქმა უნდა, ყველა დამაკავშირებელი წნელები, დგუშებით, ბეჭდებითა და თითებით დასრულებული, უნდა აიწონოს და ზუსტად იგივე წონა მიაღწიოს. ბევრი ქარხანა (ჩვეულებრივ საშინაო) ამას უგულებელყოფს, ამიტომ ძრავის პირველი შეკეთების დროსაც გირჩევთ, აწონეთ ზემოთ ჩამოთვლილი ნაწილები და თუ წონაში სხვაობაა, აღმოფხვრათ იგი (ზედმეტი ლითონის ამოღებით).
სხვათა შორის, ძრავის დაძალებისას, მრავალი მექანიკა ხელს უწყობს ბორბალს მისი დაფქვით, ხოლო ბორბლის განათების შემდეგ, საჭიროა წონასწორობის დაბალანსებაც, რომელიც მსუბუქი ბორბლით არის აწყობილი.
Crankshaft ბალანსის მოწყობილობა.
დაბალანსების მოწყობილობა, რომელიც აღწერილი იქნება ამ სტატიაში (იხილეთ სურათი), ძალიან მარტივია და ყველას შეუძლია, თუნდაც გამოუცდელი მძღოლი სანტექნიკაში. სამუშაოსთვის საჭიროა ცოტა პროფილის მილი, ან კუთხე, ფოლადის ზოლი დიამეტრით 12 - 16 მმ, (შეგიძლიათ გამოიყენოთ მშენებლობისთვის), საფქვავი და ა.შ.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ბაზა - ჩარჩო, დაახლოებით 400 x 400 ან 500 x 500 მმ ზომის, რომელიც შედუღებულია კუთხიდან ან პროფილის მილისგან (კუთხის ან მილის სიგანე 45 - 60 მმ). ზოგადად, ჩარჩოს ზომები და თავად მოწყობილობა დამოკიდებულია თქვენი crankshaft– ის სიგრძეზე, რადგან თუ თქვენ გჭირდებათ crankshaft– ის დაბალანსება სატვირთოდან, ბუნებრივია, ეს მოწყობილობა უნდა გაკეთდეს უფრო დიდი ზომის.
ჩარჩოს შედუღების და შედუღების გაწმენდის შემდეგ, ჩარჩოს ორ კუთხეში (სურათი 1 და 2 ფოტოში) და მოპირდაპირე მილის შუაში (ფოტო 3 ნომერი), თქვენ უნდა გაბურღოთ ხვრელები (მათი დიამეტრი დამოკიდებულია ბარის სისქეზე, საიდანაც საკინძები). თხილი შედუღებულია თავზე არსებულ ხვრელებზე, რომელთა შიდა ძაფის დიამეტრი დამოკიდებულია სამი ყდის დიამეტრზე, რომელსაც ყიდულობთ ან აკეთებთ ბარიდან.
რატომ არის მხოლოდ სამი საყრდენი და არა ოთხი ჩარჩოს თითოეულ კუთხეში? იმის გამო, რომ დაბალანსებამდე ჩარჩოს მკაცრად ჰორიზონტალურად დაყენება (დონის გამოყენება), საკმარისია მხოლოდ სამი ქინძისთავის გადახრა, ხოლო მეოთხე მხოლოდ არეგულირებს რეგულირებას. თითოეულ ქინძისთავზე ასევე დაგჭირდებათ საკინძების ხრახნი, რომლებიც ჩარჩოს რეგულირების შემდეგ, გაწონასწორებულია. თითოეული საყრდენის თავზე სასარგებლოა ორი ბინის გახეხვა ბორბლისთვის წისქვილით, ისე, რომ მოგვიანებით ადვილი იყოს მათი დრეკადობა დონის რეგულირებისას.
ახლა ჩარჩოს თითოეულ კუთხესთან ახლოს დაგჭირდებათ ოთხი ხვრელის გაბურღვა, რომელთა დიამეტრი 14-16 მმ-ია. ამ ნახვრეტებში ჩასმული და კაკალით არის ჩასმული 4 საყრდენი (თაროები), რომლებიც დამზადებულია ბარისგან, დაახლოებით 14-16 მმ სისქის და დაახლოებით 250 მმ სიგრძისა (ოთხივე საკინძურის სიგრძე აბსოლუტურად იგივეა).
ახლა, თითოეული წყვილი საკინძების თავზე - თაროები, თქვენ უნდა დააყენოთ კუთხე ორ კუთხეში (20 - 40 მმ სიგანე და დაახლოებით 300 მმ სიგრძე), (მანამდე, ჩვენ ვხსნით ხვრელებს კუთხეებში). ჩვენ კუთხეებს ვდებთ და შედუღებით ვიჭერთ ისე, რომ მათი მკვეთრი ზღვარი იყოს ზედა ნაწილში, crankshaft ჯდება ამ ზღვარზე. თქვენ მიიღებთ ორ U ფორმის თაროებს, რომლებიც ერთმანეთის მოპირდაპირედ მდებარეობს (ორი ჰორიზონტალური ზოლის მსგავსად). ეს ყველაფერი არის - ავტოფარეხში ან სახლშიც კი crankshaft- ის დაბალანსების მოწყობილობა მზად არის!
Crankshaft დაბალანსება.
დაბალანსებამდე, თქვენ ჯერ უნდა დააყენოთ მოწყობილობა მკაცრად ჰორიზონტალურად, დედამიწის სიმძიმის მიმართ. ამის გაკეთება, პირველ რიგში, ჩვენ დავაყენებთ დონეს U- ფორმის თაროს კუთხეში (20 მმ), რომელიც მდებარეობს ნომერებთან 1 და 2 და გადავატრიალეთ ქინძისთავები 1 და 2, სანამ არ მივაღწევთ მის აბსოლუტურად ჰორიზონტალურ მდგომარეობას და, შესაბამისად, კუთხეში რომელიც ის დევს.
შემდეგ ჩვენ პერპენდიკულურად განვსაზღვრეთ დონეს და გადავდგით დონეზე, ანუ დაუყოვნებლივ ორივე U- ფორმის თაროს ორ კუთხეში და pin 3-ის როტაციით, მივაღწევთ აბსოლუტურად ჰორიზონტალურ მდგომარეობას მთლიან მოწყობილობაზე.
ფიქსაციის ზუსტად ჰორიზონტალურად დაყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ crankshaft სრული ნაწილებით მასზე, როგორც ფოტოზე. დისბალანსის არსებობის შემთხვევაში, crankshaft დაუყოვნებლივ დაიწყებს ბრუნვას, ანუ კუთხეების გასწვრივ გადახვევას, სანამ ნაწილების სიმძიმის ცენტრი არ იქნება ყველაზე დაბალ წერტილზე (დედამიწის გრავიტაცია გვეხმარება). ბუნებრივია, ეს დისბალანსი (ჭარბი წონა) უნდა აღმოიფხვრას.
ზედმეტი წონის აღმოსაფხვრელად საჭიროა ზედმეტი ლითონის გაბურღვა ბორბლის ყველაზე მძიმე ნაწილში (ქვედა - ფოტოზე მითითებული ისრით) ჭარბი წონის მოსაცილებლად. მაგრამ საიდან იცით ზუსტად ეს წონა. ამისათვის თქვენ უნდა წებოვოთ სხვადასხვა წონის მაგნიტები ან დიდი მაგნიტის ნაჭრები ბორბლის (ზედა) ყველაზე მსუბუქ საპირისპირო მხარეს (შეგიძლიათ მაგნიტი გაასწოროთ დინამიკიდან ნაჭრებად).
საჭირო იქნება (წებოვანი) მაგნიტების დამატება მფრინავზე მანამ, სანამ crankshaft ასამბლეა ნაწილებით, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მოატრიალებთ მას კუთხეებში, არ უნდა იდგეს გაუნძრევლად (არ გადახვიდეთ მარჯვნივ ან მარცხნივ). ყველა მაგნიტი, რომელზეც წებოა განთავსებული, უნდა აიწონოს და ეს ზუსტი წონა იქნება ჭარბი წონა (დისბალანსი). ახლა უამრავი ჩინური ელექტრონული სასწორი იყიდება - მათი შეძენა მოგიწევთ, ისინი ძვირი არ ღირს (ან მოითხოვეთ მაგნიტების წონა მაღაზიაში).
ახლა საჭირო იქნება ამდენი ლითონის საბურღი ბორბლიდან ისე, რომ ჩიპების წონა იგივეა, რაც მაგნიტების წონა, რომლებიც ანაზღაურებენ დისბალანსს. ბურღვის დროს სასურველია, რომ ფლოვილის ქვეშ ჩაყაროთ ქსოვილი, რომ ჩიპების შეგროვება და წონა მოხდეს. მაგრამ პრაქტიკულად ერთი ხვრელიანი ბურღვა (დაახლოებით 7 - 8 მმ) ყოველთვის არ არის საკმარისი და რამდენიმე უნდა გაბურღოთ. თუ თქვენ გაქვთ საღარავი მანქანა, მაშინ შეგიძლიათ ზედმეტი ლითონის დაფქვა ბორბალზე. მაგრამ მთავარია არ გადააჭარბოს მას ამ საკითხში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ საბურღი ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს.
სხვათა შორის, თუ თქვენ გაქვთ crankshaft- ის მეორე ბოლოში გრაგნილი, მექანიზმი ან ცენტრიფუგა, და თქვენ შეცვალეთ ისინი და არა ბორბლიანი, მაშინ ამ ნაწილებთან დაბალანსება დაგჭირდებათ (როგორც ფოტოზე) და ჭარბი ლითონის გაბურღვა მათში და არა ბორბლიანში. თუ თქვენ შეცვალეთ გადაბმულობის კალათა, მაშინ უნდა დააბალანსოთ თქვენი crankshaft კისერზე, რომელიც ფიქსირდება კბილზე (აქ შეგიძლიათ გაბურღოთ ზედმეტი ლითონი კალათაში, სადაც მისი დამაგრების ხვრელებია).
დაბოლოს, დავამატებ, რომ ამ მოწყობილობის საშუალებით შესაძლებელია crankshaft- ის ამოწურვის შემოწმება საჩვენებელი საკიდების გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაუკეთოთ ორი ხვრელი ზედა კუთხეებში (რომელზედაც მოთავსებულია crankshaft) და დააფიქსირეთ ორი პრიზმა, რომელზეც crankshaft მოგვიანებით მოვა, შეამოწმეთ მისი ცემა საათის მაჩვენებლით.
ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია დაეხმარება ყველა მძღოლს, ვისაც სურს ყველაფერი გააკეთოს საკუთარი მანქანით და ვისაც ამ მოწყობილობის გამოყენებით შეუძლია ადვილად დააბალანსოს თავის ავტოფარეხში crankshaft.
სურათის სისავსისთვის და ასევე იმისთვის, რომ ყველამ გაიგოს, თუ როგორ მოქმედებს ნებისმიერი ძრავის crankshafts დაბალანსება მისი მუშაობის რბილობაზე, იხილეთ ქვემოთ მოცემული ვიდეო; წარმატება ყველას!
ყველა მექანიზმში, რომელიც ასრულებს მბრუნავ მოძრაობებს, მექანიკური სტრესის ან კომპონენტების ცვეთის გამო ხდება დისბალანსი, რომელიც ვიბრაციების სახით ვლინდება. თუ მანქანის კორპუსის გასწვრივ არის ვიბრაცია სიჩქარის სიმრავლით, მაშინ არსებობს შესაძლებლობა, რომ გაჩნდა პროპელერის ლილვის დისბალანსი. ამ გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ კარდანის, არამედ მთელი მანქანის უკმარისობა, რაც საჭიროებს მნიშვნელოვან მატერიალურ ხარჯებს მისი შეკეთებისთვის. დაბალანსება შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, ან შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.
თუ დაფიქსირდა პროპელერის ლილვის ვიბრაცია, რეკომენდებულია მისი დაუყოვნებელი დაბალანსება. ფოტო: cardan-garant.ru
რატომ უნდა დააბალანსოთ პროპელერის ლილვი
კარდანის დაბალანსების შესახებ ალბათ ყველა მოტოლისტს აქვს მოსმენილი, მაგრამ ყველას არ ესმის ამის საჭიროება. მანქანის პროპელერის ლილვის ძირითადი ფუნქცია არის ბრუნვის გადაცემა.
პროპელერის შახტი, რომელიც წონასწორობაში არ არის, შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვა მომიჯნავე ნაწილების მუშაობაზე.
ნაადრევი ცვეთა ხდება გადაცემათა კოლოფის კუდიანი მილტუჩების საკისრებზე და გადაცემათა კოლოფის გამოსასვლელ ლილვზე. მართვის დროს გადაცემათა კოლოფის აცრის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს უბედური შემთხვევა, რომლის შედეგები შეიძლება ძალიან არასასურველი იყოს.
დისბალანსის ძირითადი მიზეზები
დისბალანსის მრავალი მიზეზი არსებობს. ისინი განსხვავდებიან თავიანთი ხასიათითა და სხვა მახასიათებლებით. მათ შორის ყველაზე გავრცელებულია შემდეგი:
- პროპელერის ლილვის საწყისი აწყობა ცუდად არის შესრულებული;
- ნაწილების დაფიქსირებისას ტექნოლოგიის შეუსრულებლობა. იმ შემთხვევაში, თუ ნაშთი იქნა ნაპოვნი, მაშინ არასწორად დაფიქსირებული ნაწილები მალე შესუსტდება, რის შემდეგაც დასჭირდება დაბალანსება;
- გამოყენებული მასალების ცუდი ხარისხი, ლითონის არასწორი გამკვრივება, რომლისგანაც მზადდება კარდანი. კარდანის ლილვი, რომელიც დამზადებულია ლითონისგან, არასაკმარისად მაღალი შესრულების მახასიათებლებით, არ გაუძლებს ყველა სტატიკურ და დინამიკურ დატვირთვას;
- დატვირთვა ძალიან მძიმეა. დისბალანსი მაშინაც ჩნდება, როდესაც მანქანა გარკვეული დროით არ არის გამოყენებული;
- ნაწილების მექანიკური დაზიანება, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას ავარიის შედეგად.
როგორ დაბალანსება propeller shaft თავს
შედეგად მიღებული ვიბრაცია, რომელიც შეიმჩნევა ავტომობილის სიჩქარის ზრდასთან ერთად, არ შეიძლება იყოს უგულებელყოფილი; პირველი ნიშნისთვის უნდა გაკეთდეს ზომები მისი აღმოსაფხვრელად. დაბალანსების შესასრულებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა და გამოცდილება.
ზოგადად, თვითდაბალანსება არ არის რთული პროცესი, თუმცა შეიძლება საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდეს. ფოტო: static.imfast.com
საკუთარი ხელებით ლილვის დასაბალანსებლად საჭიროა შემოწმების ორმო, რომელშიც ჯერ მანქანა უნდა მართოთ. თქვენ ასევე უნდა მოამზადოთ სხვადასხვა წონის რამდენიმე წონა, რომლებიც გამოიყენება ბორბლების დაბალანსებისას. ამის ნაცვლად, ელექტროდები ან ტყვიის ნაჭრები შეიძლება იყოს შესაფერისი. დაბალანსების შესასრულებლად, უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- კარდან დაყავით 2 ნაწილად სიგრძეზე;
- პირობითად გაყავით ის 4 თანაბარ ნაწილად. თუ ბევრი თავისუფალი დრო გაქვთ, გიმბალი შეიძლება დაიყოს 8 ან მეტ ნაწილად;
- 30 გრამიანი წონა უნდა დაერთოს პირველი ნაწილის ზედაპირს. თქვენ უნდა დაურთოთ იგი უსაფრთხოდ, მაგრამ შემდგომი დემონტაჟის შესაძლებლობით;
- შეამოწმეთ მანქანის პროპელერის შახტი. ამისათვის თქვენ უნდა იმოძრაოთ გზის ბრტყელ მონაკვეთზე და მოუსმინოთ, შემცირდა თუ არა ვიბრაცია;
- თუ ვიბრაცია არსად გაქრა, თქვენ უნდა დაბრუნდეთ ავტოფარეხში და გადაადგილდეთ გამოყენებული წონა პროპელერის ლილვის სხვა მონაკვეთზე. შემდეგ გადაამოწმეთ გზაზე.
ზემოხსენებული მოქმედებები უნდა შესრულდეს მანამ, სანამ არ მიიღებთ მანქანის ინტერიერში ვიბრაციის არარსებობას.
ვიბრაციის მინიმუმამდე შემცირების შემდეგ უნდა მოხდეს გამოყენებული წონის ოპტიმალური წონის ტესტირება. იდეალურ შემთხვევაში, მისი მასის სწორი შერჩევით, ვიბრაცია საერთოდ უნდა გაქრეს.
მას შემდეგ, რაც იპოვნეთ წონის ოპტიმალური წონა, თქვენ მტკიცედ უნდა დააფიქსიროთ იგი. ეს შეიძლება გაკეთდეს ელექტრო შედუღების გამოყენებით. იმ შემთხვევაში, თუ ელექტრო შედუღება არ გექნებათ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა პოპულარული მეთოდი - "ცივი შედუღება", ან წონის გამკაცრება ლითონის საკინძით.
ამ ვიდეოში ნახავთ ვიდეოს ინსტრუქციას კორექტირების შესახებ:
გამოიყენეთ მომსახურების სადგურის სერვისები, რომ შეცვალოთ პროპელერის ლილვი
თუ ბევრი თავისუფალი დრო არ გაქვთ, პრობლემის მოსაგვარებლად საუკეთესო ვარიანტია მომსახურების სადგურის სერვისების გამოყენება. ფოტო: ctokazan.ru
დღეს თითქმის ყველა საამქრო გთავაზობთ უნივერსალური სახსრის ლილვის დაბალანსებას. სამუშაოს ხარისხში დარწმუნების მიზნით, აირჩიეთ აპრობირებული საამქრო, სადაც ყველა სამუშაო ხორციელდება მაღალხარისხიან აღჭურვილობაზე. პროპელერის ლილვის რეგულირების ღირებულება განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანებისთვის. საშუალოდ, საშინაო მანქანის წამყვანი ლილვის რეგულირება დაგიჯდებათ 3000-3500 რუბლი, ხოლო უცხოური მანქანები 4000-5000 რუბლი. სპეციალური აღჭურვილობა საშუალებას იძლევა დაბალანსება მოკლე დროში. და ამგვარი დაბალანსების სიზუსტე იქნება სიდიდის ბრძანება უფრო მაღალი ვიდრე დისბალანსის თვითგანადგურება.
კარდანის დიაგნოსტიკის პროცესი ხორციელდება სპეციალურ სტენდზე, რომელიც შედგება რამდენიმე სენსორისგან. პროპელერის შახტი ამოღებულია მანქანიდან, დამონტაჟებულია სადგამზე, რის შემდეგაც ხდება ლილვის გეომეტრიის ანალიზი. ყველა საჭირო ინფორმაცია ნაჩვენებია მონიტორზე. ამის შემდეგ, პირდაპირ გააგრძელეთ ლილვის დაბალანსება.
ლილვი დაბალანსებულია ერთ-ერთი შემდეგი გზით:
- მასზე დამონტაჟებულია ბალანსი. ამ შემთხვევაში, ფირფიტების დაყენების მასა და ადგილი განისაზღვრება კომპიუტერული პროგრამით. ეს საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი გათვლებით. დამაგრება ხდება შედუღებით;
- წონასწორობა აბრაზე. იმ შემთხვევაში, თუ ლილვის გეომეტრია მნიშვნელოვნად დაზიანდა, ეს მეთოდი უფრო ეფექტურია. მანქანაზე დაბალანსებისას, ლითონის გარკვეული ფენა იხსნება, რაც იწვევს მასზე დატვირთვის ზრდას. ეს მეთოდი ყველაზე ზუსტი და საიმედოა პროპელერის ლილვის დაბალანსებისთვის.
შედეგი
დისკის ლილვის საკუთარი დაბალანსება არც ისე რთულია, ეს პროცესი საკმაოდ მარტივია.
ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ შეუძლებელია იდეალურად შეარჩიოთ მასა და წონის დამონტაჟების ადგილი საკუთარი ხელით. დროთა განმავლობაში, პროპელერის ლილვი კვლავ ვიბრაცია.
ამ პრობლემის სრულად აღმოსაფხვრელად საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება. ამიტომ, ამ სიტუაციაში საუკეთესო ვარიანტია მომსახურების სადგურთან დაკავშირება. შეუძლებელია ვიბრაციის აღმოფხვრა, ვიბრაციული პროპელერის ლილვის მქონე მანქანის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს გადაცემათა კოლოფის და სხვა ნაწილების სიცოცხლე.
ავტომობილის ყველა კომპონენტი უნდა მუშაობდეს სწორად, მაქსიმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ამასთან, დროთა განმავლობაში ნაწილები ცვდება. ამიტომ, საჭიროა მათი პერიოდული შეცვლა და საჭიროების შემთხვევაში დაბალანსება. ეს განსაკუთრებით ეხება ბორბლიან ბორბალს.
რა არის flywheel?
Flywheel არის დისკის ფორმის კომპონენტი ავტომობილი, რომელიც უკავშირდება crankshaft. მიუხედავად იმისა, რომ მას პრაქტიკულად არ აქვს მოძრავი ნაწილები, ეს აუცილებელია crankshaft- ის გამართული მუშაობისთვის. მისი მთავარი ამოცანაა ინერციის შექმნა მანქანის ზოგიერთი ნაწილისთვის. გარდა ამისა, ის აკავშირებს სტარტერს და ლილვს, რაც უზრუნველყოფს ძრავის დაწყებას.
ეს არის ავტომობილის საკმაოდ მასიური ელემენტი, რომელიც ხელს უშლის დგუშების უძრაობას. დიდი მასის გამო, ის საშუალებას გაძლევთ მარტივად დაიწყოთ სხვა მექანიზმების მოძრაობა.
ამასთან, მაღალი მასის გამო იქმნება ერთი პრობლემა - დაბალანსება. თუ ამ ელემენტს აქვს გადაადგილებული სიმძიმის ცენტრი, მაშინ ბრუნვა იწვევს დამატებითი ძალების გაჩენას. გადაადგილება ხდება სხვადასხვა მიზეზების გამო, იქნება ეს ქორწინება, ნაწილის ცვეთა თუ არასწორი ინსტალაცია. ამასთან, მნიშვნელოვანია, რომ ამ ძალებმა გამოიწვიოს ვიბრაცია, რაც ძალზე საშიშია მანქანის ნაწილებისთვის.
ავტომობილის ამ ნაწილში მცირე ვიბრაციამაც კი შეიძლება მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს ნაწილებს. შემქმნელის, crankshaft და სხვა კომპონენტების განადგურება არ არის შეზღუდვა, თუ ეს ფაქტორი უგულებელყოფილია. ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ საჭირო იყოს ბორბლიანი სიმძიმის ცენტრის მონიტორინგი და ბალანსი.
დაბალანსების საფუძვლები
დაბალანსება არის პროცესი, რომლის დროსაც სიმძიმის ცენტრი ბრუნდება ბორბლის გეომეტრიულ ცენტრში. განსაკუთრებით ხშირად იგი ტარდება პროცედურის შემდეგ, ამ ნაწილის ხელშესაწყობად, რომელსაც ხშირად იყენებენ ავტომობილები. დაბალანსება ძალზე მნიშვნელოვანია, წინააღმდეგ შემთხვევაში დესტრუქციულ ძალებს შეუძლიათ ძრავაზე მოქმედება.
აღნიშნულია რამდენიმე ტიპის დისბალანსი ბორბალზე, მათ შორის:
- სტატიკური;
- მყისიერი;
- დინამიური
სტატიკურ შემთხვევაში ნაწილის ღერძზე რაღაც მასა ჩნდება. ამის გამო, მოწყობილობის ღერძი გადაადგილებულია ბრუნვის ღერძთან შედარებით, რაც იწვევს ვიბრაციებს. მყისიერად, დამატებითი მასები გამოჩნდება ნაწილის კიდეებზე. თუ ბორბალი არ იმოძრავებს, მაშინ ვიბრაცია არ ხდება, მაგრამ როტაციის დროს მათ ძალზე მძაფრად შეუძლიათ გამოხატონ თავი. ბოლო ვარიანტი დინამიურია. იგი აერთიანებს დისბალანსის წინა ტიპებს.
რჩევა! დინამიური დისბალანსის აღმოსაფხვრელად ხშირად ხორციელდება ბორბლების დაბალანსება. ეს ხელს უწყობს ამ ეფექტის თავიდან აცილებას.
ხშირად, ასეთი პრობლემების აღმოსაფხვრელად, მანქანა მიჰყავთ მომსახურებას. იქ, ბორბლი ფრთხილად დაბალანსებულია, სიმძიმის ცენტრი პირვანდელ მდგომარეობას უბრუნებს. ამასთან, ეს პროცედურა შეიძლება განხორციელდეს გარეშე დახმარების გარეშე, მისი ჩატარება სახლში. სირთულეები მაინც აქ არის
საკუთარი ხელებით ფრენის მოძრაობის დაბალანსება
მარტივი გამოსავალია სტატიკური დაბალანსება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით, ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გამოყენებული იქნება ქვემოთ. ეს საშუალებას გაძლევთ მთლიანად გაატაროთ პროცედურა სპეციალური ინსტრუმენტების გარეშე.
დასაწყისისთვის, მნიშვნელოვანია განისაზღვროს წონის გადაადგილების წერტილი. ამისათვის ბორბლის ცენტრში ხრახნიან ლითონის ჯოხს, რომელსაც გაუძლებს ასეთ წონას დეფორმაციის გარეშე. თუ მის დიზაინში ჯერ კიდევ არის ლილვი, მაშინ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ ამოცანისთვის. შემდეგი, თქვენ უნდა აიღოთ ორი სწორი საყრდენი და პარალელურად დააფიქსიროთ ისინი.
Მნიშვნელოვანი! ამ პროცედურის ჩატარება წყლის დონით ღირს, რადგან ოდნავი არასწორმა გაანგარიშებამ შეიძლება გამოიწვიოს მცდარი დასკვნები დიაგნოსტიკის პროცესში.
გარდა ამისა, flywheel განთავსებულია ამ საყრდენებზე. შემდეგ ყველაზე მძიმე მხარე გადავა ქვევით და აქცევს ღერძს. ეს წარმოქმნის სიმძიმის ცენტრის სავარაუდო მდებარეობას. სხვათა შორის, იგივე ამოცანისთვის, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სწორი საყრდენები ვიცეტით, დააჭირეთ ლილვს, რომელზეც მდებარეობს ნაწილი.
მიუხედავად იმისა, რომ ხელოსნები წონასწორობას გირჩევენ დასაბალანსებლად, ხშირად ზედმეტი მეტალი უბრალოდ იბურღება. პრობლემა ისაა, რომ ეს არამარტო იწვევს ბორბლის მთლიანი წონის შემცირებას, არამედ მას შეუძლია უბრალოდ ნაწილი გამოუყენებელი გახადოს.
წონის მიხედვით დაბალანსება ასევე შეიძლება შესრულდეს, თუ ნაწილს აქვს საკისარი. იდეა იგივეა, არის რამდენიმე წონა და ფრენაზე კუთხე. თანდათანობით ბრუნავს და წონის ნაკლებობას განსაზღვრავს, საჭიროა წონის განთავსება, სანამ ნაწილი მთლიანად გაწონასწორდება. ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს ვარიანტი უფრო მოსახერხებელია, რადგან ბორბლიანი არსად არის დაფიქსირებული და მუდმივად შეჩერებულ მდგომარეობაშია.
მომსახურება ხშირად ასრულებს ამ ელემენტის დინამიკურ დაბალანსებას. ეს უფრო საიმედო და სწრაფია და შედეგია დეტალების აბსოლუტური ბალანსი. ეს მიდგომა ყველასთვის რეკომენდირებულია, მაგრამ ამისათვის საჭიროა სერვისზე გადასვლა. თითქმის შეუძლებელია ასეთი პროცედურის დამოუკიდებლად ჩატარება, რადგან ამისათვის საჭიროა სპეციალური სტენდი აღჭურვილობით. გარდა ამისა, იგი იყენებს არა მხოლოდ ბორბლიან ბორბალს, არამედ crankshaft და clutch.
ასე რომ, დამოუკიდებელი მუშაობისთვის, სტატიკური დაბალანსება უკეთესია. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და საკმაოდ კარგად დააბრუნოთ სიმძიმის ცენტრი თავის ადგილზე მხოლოდ ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კეთდება უფრო სწრაფად და უფრო ზუსტად სტენდზე, ეს ვარიანტი შესაფერისია ბიუჯეტის შეკეთებისთვის.
ხოლო ბორბლების დაბალანსების პროცედურის უკეთ გასაგებად, რეკომენდებულია ამ ვიდეოს ნახვა. აქ ნაჩვენებია ფიქსირებული ნაწილი, რომელზეც შეგიძლიათ განსაზღვროთ სიმძიმის ცენტრი ოფსეტური. ეს არის შემდგომი დაბალანსების პროცედურების საფუძველი:
თქვენ შეგიძლიათ დააბალანსოთ crankshaft ავტოფარეხში, რომ დაზოგოთ საამქროში ხარჯები. სტატიაში აღწერილია ვარიანტები, თუ როგორ შეგიძლიათ დააბალანსოთ crankshaft თქვენი ხელებით.
[დამალვა]
რატომ დაბალანსება crankshafts?
Crankshaft- ის დისბალანსით, მასა არათანაბრად ნაწილდება ღერძის გასწვრივ და გასწვრივ, ანუ ბალანსი ირღვევა: ერთი ზღვარი უფრო მსუბუქია ვიდრე მეორე. გვერდითი დისბალანსის ძირითადი მიზეზი არის ლილვის ნაწილების ცვეთა ხანგრძლივი მუშაობის დროს.
Crankshaft დაბალანსება ხორციელდება ენერგიის ბლოკის კომპონენტებზე დატვირთვისა და ვიბრაციის შესამცირებლად. ამ ოპერაციის საშუალებით შესაძლებელია ძრავის მუშაობის გაზრდა და მუშაობის ვადის გახანგრძლივება. ძირითადად დაბალანსება აუცილებელია ძრავის ნახმარი კომპონენტებისთვის, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ახალ მანქანას სჭირდება დაბალანსება.
შესაძლებელია განისაზღვროს, საჭიროა თუ არა crankshaft- ის დაბალანსება გადაცემათა კოლოფის გადაადგილების ქცევით: ის იწყებს მოკიდებას მოჩვენებითი სიჩქარით მოძრაობისას. იგივე ეხება ძრავას: თუ ძრავა უსაქმურად მუშაობს.
პრობლემების გამოვლენის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს:
- ასოცირებული ნაწილების დაბალი ხარისხის წარმოება;
- crankshaft- ისთვის გამოყენებული მასალის ჰეტეროგენულობა;
- უკურეაქცია, რომელიც წარმოიქმნება შეჯვარების ელემენტებს შორის არსებული ხარვეზების დარღვევით;
- უხარისხო შეკრება;
- არაზუსტი ცენტრირება;
- ბუნებრივი ცვეთა.
ბორბლის ან მისი რგოლის მექანიზმის, გადაბმულობის კალათის შეცვლის შემდეგ საჭიროა crankshaft- ის დაბალანსება. თუ არ დაიცავთ ამ პროცედურას, მაშინ დაბალი სიჩქარითაც კი ძრავა დაიწყებს ვიბრაციას დისბალანსის გამო.
სად დაბალანსება crankshaft - შეკეთების პარამეტრები
Crankshaft- ის დაბალანსების ორი გზა არსებობს:
წვრილმანი დაბალანსების პროცედურა
დაბალანსება შეიძლება გაკეთდეს მანქანის მომსახურებაში, სადაც, რა თქმა უნდა, პროცედურა უფრო ზუსტად ჩატარდება, ან საკუთარ ავტოფარეხში. სახლის პირობებში პროცედურის ჩასატარებლად საჭიროა სპეციალური მოწყობილობის დამზადება - მანქანა, რომელზეც დამონტაჟდება ბორბლიანი. რთული არაფერია. მაშინაც კი, ადამიანს, რომელსაც არ აქვს ზეინკლის გამოცდილება, შეუძლია გააკეთოს ასეთი მანქანა საკუთარი ხელებით.
ადაპტაცია
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შედუღოთ ჩარჩო, რომელიც გახდება მანქანის საფუძველი. ჩარჩოს ზომები და მიმაგრებები დამოკიდებულია crankshaft სიგრძეზე. წარმოებისთვის, საჭიროა პროფილის მილი და კუთხე. ჩარჩოს გაკეთებისა და სახსრების გაჟონვის შემდეგ, ჩარჩოს ორ კუთხეში და საპირისპირო მილის შუა ნაწილში, თქვენ უნდა გაბურღოთ ხვრელები სამი საყრდენი. კაკალი შიდა ძაფის დიამეტრით, რომელიც ტოლია ღეროების დიამეტრის, რომლებიც მზადდება რკინის ღეროებისგან, შედუღებულია ხვრელებზე.
დაბალანსებამდე ჩარჩო უნდა იყოს მკაცრად ჰორიზონტალურად დაყენებული დონის გამოყენებით. ამის გაკეთება უფრო ადვილია, თუ ის სამ ქინძისთავზე დგას, ვიდრე ოთხზე. კორექტირების შემდეგ საკეტი უნდა მოხდეს ზემოდან შედუღებულ კაკლებზე. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელები ჩარჩოს თითოეულ კუთხესთან ახლოს, 4 წნულისთვის 14-16 მმ დიამეტრით, რომელიც თაროების როლს შეასრულებს. წნელების სიგრძე უნდა იყოს იგივე - დაახლოებით 250 მმ.
ახლა თქვენ უნდა აიღოთ 2-4 სმ სიგანე და დაახლოებით 30 სმ სიგრძის 4 კუთხე და გაუკეთოთ მათ ხვრელები, რომელთა დიამეტრი შეესაბამება თაროების დიამეტრს. თითოეულ წყვილი თაროზე ადევს კუთხე ნეკნებით. საჭიროა კუთხეების შედუღება. გამოდის მოწყობილობა, რომელიც ჰორიზონტალურ ზოლს ჰგავს შტრიხებით: ერთმანეთის მოპირდაპირედ დამონტაჟებულია თაროები ასო "P" სახით. Crankshaft დამონტაჟდება ამ საყრდენებზე. ამრიგად, crankshaft balancing მანქანა მზად არის.
თანმიმდევრობა
Crankshaft- ის დაბალანსება DIY მოწყობილობით შედგება შემდეგი ნაბიჯებისაგან:
- უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა მკაცრად ჰორიზონტალურად. ამისათვის დონე პირველად მოთავსებულია ერთ კუთხის ზოლზე. შემდეგ უნდა გაამკაცროთ საკინძები, სანამ კუთხე მკაცრად ჰორიზონტალურად არ განთავსდება. შემდეგ, ჩვენ მივმართავთ დონეს პერპენდიკულურად, ერთდროულად დავდებთ ორ კუთხის ჯვარს და მილის შუაში გაბურღულ თმის სამაგრს ვხვევთ. ჩვენ მივაღწევთ მთლიანი სტრუქტურის სრულ ჰორიზონტალობას.
- როდესაც მანქანა გამოირჩევა, შესაძლებელია დააყენოთ crankshaft ასამბლეის აქსესუარები. დისბალანსის არსებობის შემთხვევაში, ლილვი მოტრიალდება კუთხის გარშემო, სანამ ყველაზე მძიმე წერტილი ყველაზე დაბალ წერტილამდე არ იქნება. ეს დისბალანსი (ჭარბი წონა) უნდა აღმოიფხვრას.
- ჭარბი წონის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზედმეტი ლითონი ბორბლის ქვედა (მძიმე) წერტილში. შეგიძლიათ გამოიყენოთ პატარა მაგნიტები, რომ დადგინდეს საბურღი ლითონის ზუსტი წონა. მათ უნდა დაემაგრონ ბორბლის საპირისპირო, მსუბუქი მხრიდან. მაგნიტები უნდა დაიკიდოს მანამ, სანამ crankshaft ასამბლეა ნაწილებით არ გადაბრუნდება, მაგრამ მდგომარეობს გაუნძრევლად.
- Crankshaft- ის სტაციონარული პოზიციის მიღწევის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ მაგნიტები და აწონ-დაწონით მასშტაბით. ეს იქნება წონა, რომელიც უნდა მოიხსნას დისბალანსის გამოსასწორებლად.
- ახლა იმდენი ჩიპი ამოიღეს ბორბლიანზე, რომ მისი წონა უდრის მაგნიტების წონას, რომლებიც ადრე ვიწონიდით. აპარატის ქვეშ უნდა მოათავსოთ rag, რომ შეაგროვოთ და აწონოთ საპარსი. ზოგჯერ საჭიროა რამდენიმე ხვრელის გაბურღვა, რადგან 7-8 მმ დიამეტრით, როგორც წესი, საკმარისი არ არის. მთავარია, საჭიროზე მეტი არ გაბურღოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ბორბლის გაბურღვა მოპირდაპირე მხრიდან.
- თუ მძიმე წერტილი დაეცა ბორბლის რაღაც ნაწილზე, რომელიც შეიცვალა, მაგალითად, რულეტი. შემდეგ თქვენ უნდა გაბურღოთ ეს დეტალი. თუ გადაბმულობის კალათა შეიცვალა, მასში ზედმეტი მეტალი იხსნება მისი დამაგრების ხვრელების მახლობლად.
ამ ხელნაკეთი მოწყობილობით მარტივად შეგიძლიათ დააბალანსოთ crankshaft. რა თქმა უნდა, ძნელია სიზუსტის მიღწევა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე, მაგრამ ფულის დაზოგვა შეგიძლიათ მანქანის სერვისის მონახულებისას.
ვიდეო "crankshaft balancing"
ეს ვიდეო აჩვენებს, თუ როგორ უნდა სწორად დააბალანსოთ crankshaft.
Crankshaft- ის დაბალანსება, თუ იგი ავტოფარეხშია შესრულებული, შეიძლება მოითხოვონ მათ, ვისაც სურს მაქსიმალურად შეისწავლოს საკუთარი მანქანა და საეჭვოა მანქანის მომსახურების სპეციალისტების მიმართ. შემდეგ განვიხილავთ რამდენიმე ნიუანსს, რომელსაც შეიძლება შეხვდეთ ამ საკითხის მოგვარებისას.
რატომ დაბალანსება crankshaft?
როგორც შიდა წვის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი, იგი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს სისტემის სხვა ელემენტებზე, ამიტომ, ვიბრაციების და სხვა მექანიკური დაძაბულობის შესამცირებლად, ხორციელდება მექანიკური ოპერაცია, სახელწოდებით დაბალანსება. შედეგად, crankshaft- ის საიმედოობა, პროდუქტიულობა და შესრულება იზრდება. ბუნებრივია, ამ ოპერაციისთვის საჭიროა უკვე საკმარისად დამუშავებული მექანიზმები, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ისე ხდება, რომ დისბალანსი აღინიშნება სალონში ახლახან შეძეულ მანქანებში.
საიდან იცით, რომ თქვენ უნდა დააბალანსოთ crankshaft და უკვე უნდა გქონდეთ მაღლა აწეული ხელები? ამისათვის არსებობს შემდეგი ნიშნები. პირველ რიგში, ყურადღება მიაქციეთ სიჩქარის ამორჩევას, როდესაც ძრავა მუშაობს, ის იწყებს შეკუმშვას. ძრავა იგივენაირად იქცევა, ასე რომ დარწმუნდით, რომ გადახედეთ თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ.
რაც შეეხება ამ ქცევის მიზეზებს, შესაძლოა რამდენიმე მათგანი იყოს. ეს, ფაქტობრივად, არ არის გამორიცხული და ისეთი ბანალური ვარიანტია, როგორიცაა ქარხანაში შეჯვარების ნაწილების წარმოების დროს დაშვებული შეცდომები. მასალების ჰეტეროგენული შემადგენლობა, საიდანაც crankshaft ელემენტები მზადდება, არ აქვს საუკეთესო ეფექტი. ხარვეზები შეიძლება გაიზარდოს დაწყვილების კვანძებში, რაც იწვევს რეაქციას. ნაწილების განლაგების არასწორი განლაგება, ცუდი ინსტალაცია და არასაკმარისი ცენტრირება ასევე crankshaft– ში დისბალანსის მიზეზია. მაგრამ უგულებელყოთ crankshaft- ის ბუნებრივი ცვეთა, რომელსაც არასდროს ჰქონია დადებითი გავლენა ნაწილის სიცოცხლის ციკლზე.
სად უნდა დააბალანსოთ crankshaft?
Crankshaft- ის დაბალანსების ორი გზა არსებობს.
1. სტატიკური მეთოდი ნაკლებად ზუსტია. ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური დანები, რომლებზეც იდება ნაწილი. Crankshaft იწყებს როტაციას და დისბალანსის ხარისხი განისაზღვრება მისი პოზიციით ამ მომენტში. თუ ნაწილის ზედა ნაწილი მასაზე ნაკლებია, მაშინ მას ერთვის წონა და ხდება ზომების მიღება, წონასწორობის მიღწევისას დამატებითი დატვირთვის დამატებით. და მხოლოდ ამის შემდეგ, საწინააღმდეგო წონის ხვრელები გაბურღულია მოპირდაპირე მხარეს.
2. Crankshaft დინამიური დაბალანსების მეთოდი. მის ჩასატარებლად საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება. Crankshaft დამონტაჟებულია მცურავ საწოლებზე და ტრიალებს საჭირო სიჩქარით. Crankshaft- ისკენ მიმართული მსუბუქი სხივი ათვალიერებს მას და პოულობს ყველაზე მძიმე წერტილს, რყევას იწვევს. შემდეგ ის ეკრანზე გამოჩნდება. ბალანსის მისაღწევად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ცოტა რამ - ამ ეტაპზე მოიცილეთ ჭარბი წონა.
Crankshaft- ის დაბალანსება სახლში
თუ ვსაუბრობთ მანქანებზე, რომლებიც ჯერ კიდევ გარანტირებულია, მაშინ უმჯობესია მიმართოთ მოდულური აწყობის მეთოდს. ამ შემთხვევაში, crankshaft- ის ყველა ელემენტი ინდივიდუალურად დაბალანსებულია და არ არის აწყობილი. უმჯობესია ასეთი პროცედურა მიანდოთ კარგ სპეციალისტებს, რადგან გარანტია არის ის, რაც მხოლოდ ერთხელ გაიცემა და ამის უგულებელყოფა არ შეიძლება. გახსოვდეთ, რომ crankshaft ბალანსის ადგილმდებარეობა არც ისე მნიშვნელოვანია; მთავარია, რომ ეს პროცედურა მნიშვნელოვნად ზრდის ენერგორესურსების და მთლიანად მანქანის რესურსსა და ენერგიას.