სპეციალური ან სპეციალიზირებული. ავტო სპეციალური მოწყობილობა, ტვირთის სპეციალური აღჭურვილობის კლასიფიკაცია

თვით სახელწოდება - სპეციალური ტრანსპორტი, გულისხმობს ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალების უნიკალურობას. სპეციალური მიზნებისათვის გამოყენებული თითქმის ნებისმიერი მანქანა "სამოქალაქო" კოლეგებისგან განსხვავდება მისი შინაარსით (სპეციალური ძრავით, ინტერიერით, დამატებითი აპარატურით) და ზოგიერთი სპეციალური მანქანა ასევე გამოირჩევა არაჩვეულებრივი გარეგნობით.

შეგიძლიათ სპეციალური ტრანსპორტის ოფიციალური განმარტება მიუთითოთ:

სპეციალური მანქანები სპეციალურად აღჭურვილი მანქანებია, რომლებიც შექმნილია კონკრეტული პრობლემების გადასაჭრელად.

სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებების კლასიკური მაგალითია მანქანა, რომელიც გამოიყენება სახელმწიფოს "ძალოვანი" სტრუქტურების საქმიანობაში: სამართალდამცავი ორგანოები, სადაზვერვო და სადაზვერვო სამსახურები, სამაშველო სამსახურები და სხვა სამხედრო-ჯგუფები.

სპეციალური მანქანების სახეები:

პოლიციის ტრანსპორტი

სპეციალური ტრანსპორტის პირველი მოდელი იყო პოლიციის ტროლეი, რომელიც შეიქმნა 1899 წელს ინჟინერ ფრანკ ლუმისის მიერ. ამ უჩვეულო ტრანსპორტის მომხმარებელი იყო აკრონის პოლიციის დეპარტამენტი (აშშ, არიზონა). როგორც საფუძველი, გამოყენებული იქნა ელექტრული ერთეულით აღჭურვილი "სამოქალაქო" ტროლეი. ამ მოწყობილობის ენერგიის რეზერვი 30 კილომეტრია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 25 კმ / სთ-ს მიაღწია. როგორც სპეციალური აპარატურა, მატარებლები იყენებდნენ დაჭრილი (ან განსაკუთრებით ძალადობრივი) მგზავრების გადასვლას ადგილიდან პოლიციის ქოლგამდე.

მას შემდეგ, პოლიციის (ან პოლიციის) თითქმის ყველა მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო პირველი სპეციალური სატრანსპორტო საშუალების დიზაინის ძირითადი პრინციპები - სპეციალური სატრანსპორტო საშუალების "სამოქალაქო" საფუძველი, მანქანაში "ბორტზე" სპეციალური აღჭურვილობის ან აღჭურვილობის არსებობა და ამ მანქანის იდენტიფიკაციისთვის სხეულზე ფერადი აღნიშვნების არსებობა. ნიშნავს, როგორც პოლიციური მანქანა (სატვირთო მანქანა, თოვლი, მოტოციკლი, ავტობუსი და ა.შ.).

თანამედროვე პოლიციის მანქანა, როგორც წესი, იქმნება სამოქალაქო მანქანის რკინა პლატფორმაზე. სპეციალური, "პოლიციის" ვერსია გამოაქვეყნებენ მხოლოდ Ford- ს და GM- ს ან ავტო ინდუსტრიის ანალოგიურ გიგანტებს. რასაკვირველია, სამოქალაქო მანქანა მოითხოვს შასის რეგულირებას, ძრავის გამაძლიერებას და დამატებითი მოწყობილობების დამონტაჟებას - საქალაქთაშუა კომუნიკაციების, სამედიცინო აღჭურვილობის, იარაღის დამონტაჟებას. სალონის ნაწილი დაცულია ბორბლებზე ერთგვარი ტყვია. პოლიციური მანქანისთვის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მოცულობითი მაგისტრალური, რომელსაც შეუძლია დამატებითი აღჭურვილობის განთავსება - დამრღვევთა დაბლოკვის საშუალება, სპეციალური ტექნიკა დარღვევების გამოსწორების მიზნით.

მრავალფეროვანი სატრანსპორტო კლასების გამოყენება შესაძლებელია როგორც დონორი მანქანა - სპორტული მანქანიდან მძიმე ჯიპი ან მიკროავტობუსი. ამ უკანასკნელ ვარიანტს უპირატესობას ანიჭებენ პოლიციის სპეციალური განყოფილებები, რადგან ფართო მიკროავტობუსის შიგნით ძალიან ადვილია დამალული სადამკვირვებლო ადგილის დამალვა ან უბრალოდ მოცულობითი სალონის გამოყენება, რათა მასობრივი იარაღით ან მოწყობილობებით აღჭურვილი სპეციალური ძალები ადგილზე მიიტანონ.

კონტრდაზვერვის (ან დაზვერვის) პასუხისმგებლობის მქონე სტრუქტურების ტრანსპორტი განსხვავდება პოლიციის მანქანებისაგან მათი გარე უხილავობით სამოქალაქო ტრეფიკში. ასეთი მანქანები არ გამოირჩევიან სპეციალური მარკირებით ან სპეციალური სიგნალით, რადგან ისინი შექმნილია ზოგადი ყურადღებისგან დამალული ოპერაციების შესასრულებლად. მაგრამ ეს ტრანსპორტი ასევე მიეკუთვნება სპეციალური მანქანების კატეგორიას, შესაბამისად, "ჩვეულებრივი" ორგანოს ქვეშ, სამოქალაქო კოლეგისგან განასხვავებელი, სპეციალური ფილიალი იმალება.

ეს არის სპეციალური სერვისები, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ ექსკლუზიურად მანქანის დახვეწას. ყველაზე ხშირად, იძულებითი ძრავა, საკომუნიკაციო და სავალდებულო მოწყობილობა დამონტაჟებულია საწარმოო მანქანაზე. ზოგჯერ ისინი ჭიქას და შემთხვევებს წიგნებენ. სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებების ყველა ნიმუშიდან, ეს არის სპეცსამსახურების სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც ყველაზე მდიდარი გარეგნობა აქვთ. ძალიან ხშირად, ჩვეულებრივი მძღოლები არც კი იციან, რომელი მანქანა მოძრაობს სამეზობლოში, თუ ვივარწმუნებთ, რომ კონტრდაზვერვის და ჯაშუშების მანქანები ასე გამოიყურება:

სამაშველო სამსახურის მანქანები. სასწრაფო დახმარება. სახანძრო მანქანები.

სრულიად განსხვავებული დავალებები წყდება სამაშველო და სასწრაფო დახმარების მანქანების დახმარებით. კონტრდაზვერვის სატრანსპორტო საშუალებებისა და ჯაშუშებისგან განსხვავებით, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მანქანები, სახანძრო სამსახურები, სასწრაფო დახმარების მანქანები და სხვა მსგავსი სტრუქტურები ანათებენ ზოგად საგზაო ნაკადში, ნაძვის ხის მსგავსად. მოციმციმე ფერები, განსაკუთრებული სიგნალების სიმრავლე, როგორც ვიზუალური, ისე ხმის გამოხატვა, მეტყველებს იმაზე, რომ ეს მანქანები მიეკუთვნებიან ტრანსპორტის ცალკეულ კასტას, რომელიც გამოიყენება სპეციალურ შემთხვევებში, რომლებიც არ განიცდიან შეფერხებას და შეფერხებას. მაგრამ სამაშველო სამსახურების სპეციალური ტრანსპორტი არა მხოლოდ გამორჩეული ფერის საღებავით გამოირჩევა - გამძლე საქმის ცქრიალა ფერების ქვეშ, ნებისმიერი რთული პრობლემის გადასაჭრელად იმალება ძალიან რთული მექანიზმები და მოწყობილობები.

ეს არის სპეციალური მანქანების ეს მოდელები, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს მართლაც უნიკალური. მაგალითად, "სასწრაფო დახმარების მანქანა" არის გარეგნულად მარტივი მანქანა, რომელიც ტრანსპორტის საერთო ნაკადში შეიძლება გამოირჩეოდეს მხოლოდ ხმის და სპეციალური სიგნალის "ჭაღები" სპეციალური შეღებვით. მაგრამ ეს სიმარტივე მატყუებს. ტექნიკის სპეციალური ნაკრები იმალება მიკროავტობუსის სტანდარტული ორგანოს მიღმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ მკურნალობა ან რეანიმაციულ ღონისძიებათა კომპლექტი უკვე გზაზე.

ჩვეულებრივმა მოქალაქეებმა არც კი იციან, რომ სასწრაფო დახმარების კონფიგურაციაში ათზე მეტი ვარიაციაა, რაც განსხვავდება გაწეული დახმარების ტიპებში. არსებობს ფსიქიატრიული, სამეანო, ნევროლოგიური, პედიატრიული, კარდიოლოგიური "სასწრაფო დახმარება".

საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მანქანები და ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებები აღჭურვილია არანაკლებ რიგი სპეციალური აღჭურვილობით. თუმცა, სასწრაფოსგან განსხვავებით, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროდან ტრანსპორტირებას ახდენს დიზაინის ყველა "ჩიპი", რომელიც შორიდან ჩანს. მაგალითად, ხანძრის ასვლა - სპეციალური ტრანსპორტის ეს ვარიანტი არ შეიძლება დაბნეული სხვა მანქანასთან. ყოველივე ამის შემდეგ, არც ერთ სამხედრო, სამოქალაქო ან პოლიციურ მანქანას არ აქვს მთავარი განმასხვავებელი პრინციპი - უზარმაზარი მოცურების კიბე.

ამ ტექნიკის პირველი ნიმუშები 1951 წელს გამოჩნდა. თანამედროვე ავტომობილების კიბეებს შეუძლიათ "მიაღწიონ" 60 მეტრის სიმაღლეზე. კიბეების საფუძველი, როგორც წესი, სატვირთო მანქანების შასი და ჩარჩოებია.

ავზთან, სატუმბი სადგურთან, ვაგონზე იარაღის ბარელზე და სხვა ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობასთან აღჭურვილი კლასიკური სახანძრო მანქანა თანაბრად ორიგინალური გარეგნობა აქვს.

ეს "მონსტრი", რომელიც დაფუძნებულია მძიმე რვა ბორბლიანი ტრაქტორი MAZ-543- ის შასის საფუძველზე, შეუძლია 10 ტონაზე მეტი წყლის ტრანსპორტირება და დაახლოებით ტონა სპეციალური ფხვნილის შეჩერება.

სპეციალური სატვირთო მანქანები. კოლექციონერების მანქანები.

სპეციალური კატეგორიის მანქანების ცალკეული კატეგორიაა ჯავშანტექნიკა, ავტობუსები ან მანქანები, რომლებიც შექმნილია უკიდურესად მავნე და საშიში ნივთიერებების გადასაზიდად. კოლექტორების ტრანსპორტი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს იმავე კატეგორიას.

საშიში საქონლის ტრანსპორტირება ხდება სპეციალურად მომზადებულ ორგანიზმში, რაც გამოირიცხება მავნე ნივთიერებების (ან კონტეინერებს მავნე ნივთიერებებთან) კონტაქტთან და გარემოსთან. აქედან გამომდინარე, სპეციალური სატვირთო მანქანების ან ტრაქტორების ყველაზე საინტერესო დეტალი ასეთი სხეულია (ან მისაბმელი). აქ არის დაფარული სატვირთო ნაწილები, ავზები, თერმული კონტეინერები და სხვა.

ამ კონტეინერების მთავარი ამოცანაა გარემოს დაცვა მათი შინაარსისგან.

კოლექციონერი მანქანები განკუთვნილია დიამეტრიულად საპირისპირო მიზნისთვის - გარემოს დაცვა შინაარსისგან. ამისათვის გამოიყენება მიკროავტობუსებისგან მომზადებული შასი და სპეციალური ”ჯავშანტექნიკის” კორპუსი.

სპეციალური ჯავშანმანქანა AC-1925 "ONEGA". შიგნით არის კონდიციონერიც კი.

ზოგადად, კოლექციონერის მანქანა არის მობილური უსაფრთხო და პოლიციური მანქანების ჰიბრიდი. ჯავშანტექნიკის შიგნით, რომელიც მძღოლისაგან გამოყოფილია, შეიარაღებული პირების ჯგუფი იმყოფება. ამიტომ, კოლექტორის მანქანაში "უსაფრთხო" სივრცის გარდა, გათვალისწინებული უნდა იყოს "სამგზავრო" ადგილებიც, რაც ზრდის სხეულის მოცულობას. ტექნიკური დახმარების თვალსაზრისით, კოლექციონერების მანქანა არ არის inferior ვიდრე სხვა პოლიციური მანქანებისგან. ასეთ სპეციალიზებულ მანქანაში ყოველთვის არის საკომუნიკაციო მოწყობილობა, სატელიტური შუქურა და საგანგებო სიტუაციებში გააქტიურებული სპეციალური მოწყობილობა. ეს არის კოლექციის სატრანსპორტო საშუალების "სტრუქტურის" ეს თვისება, რაც გვაფიქრებინებს მასზე, როგორც იდეალურ სპეციალურ სატრანსპორტო საშუალებაზე.

არაჩვეულებრივი.ru

რომელი სატრანსპორტო საშუალებებია სპეციალიზებული სატრანსპორტო საშუალებები?

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2013 წლის 13 თებერვლის No.36 ბრძანებულებით დადგენილია იმ ტიპის მანქანების ჩამონათვალი, რომლებიც არ უნდა იყოს აღჭურვილი ტაქოგრაფებით. აღჭურვილობის გარდა, სპეციალურ და სპეციალურ მანქანებს მიეკუთვნება:

სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებებია სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც შექმნილია გარკვეული ტიპის ტვირთის გადასაზიდად. მაგალითად, რძის გადამზიდავები, ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირების მანქანები, საკვები პროდუქტები და ა.შ. სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების ამომწურავი სია მითითებულია ტრანსპორტის სამინისტროს Order36 ბრძანების 22 დანართში.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მანქანა იძენს "სპეციალიზებულ" მანქანას სტატუსს არა ტრანსპორტირების ტვირთის ხასიათის გამო, არამედ დიზაინის მახასიათებლების გამო, რაც უზრუნველყოფს ტვირთის გადაზიდვის სათანადო პირობებს.

სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებებია მანქანები, რომლებიც შექმნილია სპეციალური ფუნქციების შესასრულებლად, რომლებიც საჭიროებენ სპეციალურ აღჭურვილობას. მაგალითად, სატვირთო ამწეები, სახანძრო მანქანები და ა.შ.

სპეციალური მანქანების სია ღიაა. სპეციალური მოწყობილობა უნდა იყოს გათვალისწინებული მანქანის ქარხნის დიზაინში ან რეგისტრირდება, როგორც ამ ავტომობილების დიზაინში ცვლილებების შეტანისას. უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის ხელახალი აპარატურა ექვემდებარება რეგისტრაციას და შესაბამისი ნიშნის გაკეთებას ავტომობილის პასპორტში და რეგისტრაციის მოწმობაში.

მიროშინი გენადი სვიატოსლოვიჩის ექსპერტი

ტაქოგრაფიული კონტროლის "რუსთაჰოკონტროლის" განვითარების სფეროში ორგანიზაციების ასოციაციის ექსპერტი.

naviport.info

მანქანების კლასიფიკაცია დანიშნულების მიხედვით

მანქანების კლასიფიკაცია გამოჩნდა სწრაფად გაფართოებული ფლოტის შედეგად და ოდესმე ახალი ტიპის მანქანების გაჩენის შედეგად. ასე რომ, მატარებლებს შეეძლოთ სწრაფად გაეცათ იდეა მანქანის შესახებ, შეიქმნა სისტემები, რამაც შესაძლებელი გახადა ყველა მანქანების გაერთიანება და მათი ძირითადი ტიპებად დაყოფა დანიშნულების, განზომილებების, სხეულის ტიპის, ძრავის ზომისა და სხვა ნიშნების მიხედვით.

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არის მანქანების კლასიფიკაცია მათი დანიშნულებისამებრ.

მანქანების სახეები

ყველა მანქანა იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• მანქანები;
• სატვირთო;
• სატვირთო და სამგზავრო;
• ავტობუსები
• სპეციალური ტრანსპორტი.

მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად თითოეული ტიპის მანქანა.

მანქანები

მანქანებს შორის - მანქანები, რომლებსაც მგზავრი ჰყავთ (8-მდე ადამიანი) ან უზარმაზარი ტვირთი, ასევე სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები (კოშკები და ა.შ.). ამ კატეგორიაში ასევე მოცემულია კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის, მისი განზომილებების, ძრავისა და სიმძლავრის და სხვა პარამეტრების მიხედვით. ყველაზე ხშირად, ევროპული სისტემა გამოიყენება სამგზავრო მანქანის ტიპის დასადგენად.

ევროპული კლასიფიკაცია ემყარება მანქანების განაწილებას განზომილებების მიხედვით. ყველა მანქანა იღებს წერილს.

• A - კომპაქტური ქვეკომპექტები, რომლებიც განკუთვნილია ქალაქის გარშემო მოგზაურობისთვის. 3- ან 5-კარიანი ჰეჩბეკი ჩვეულებრივ იტევს 2-4 ადამიანს და მცირე ტვირთს. კლასის "A" ტიპის მანქანების მაქსიმალური სიგრძე 3.6 მ აღწევს, სიგანე 1.6 მ.
• მანქანები 3.9 მ სიგრძისა და 1.7 მ სიგანემდე. წამყვანი - წინა, კომპაქტური ზომები და ეკონომიური ძრავა იდეალურია ქალაქში გამოსაყენებლად.
• C - მანქანების ჯგუფი, ყველაზე გავრცელებული ევროპაში. მას ასევე აქვს მეორე სახელი - ”გოლფის კლასი”, რომელიც პოპულარულმა Volkswagen Golf მანქანამ შეარქვა საშუალო კლასს შორის. ამ კატეგორიის მანქანების სხეულის პარამეტრების სიგრძეა 4.3 მ სიგრძემდე და სიგანე 1.8 მ-მდე.
• დ - სედანი და ჰეჩბეკები, სხეულის სიგრძე 4.6 მ და სიგანე 1.8 მ. საიმედო და ოთახური მანქანები მთელი ოჯახისათვის.
• E - უმაღლესი საშუალო ან ბიზნეს კლასის კლასის მანქანა. სხეულის პარამეტრები - 4.6 მ სიგრძისა და 1.8 მ სიგანისგან. მათთვის დამახასიათებელია კომფორტის, უსაფრთხოების, თანამედროვე დიზაინის და პრესტიჟის მაღალი დონე.
• F - ფუფუნება აღმასრულებელი მანქანები, სხეულის სიგრძე 5 მ ან მეტი.

ვიდეო მანქანის კლასების შესახებ:

სამგზავრო მანქანების კიდევ ერთი პოპულარული კლასიფიკაცია - სხეულის ტიპის მიხედვით.

• სედანი - კლასიკური საავტომობილო ინდუსტრია. ოთხკუთხედ სხეულს აქვს ბარგი და ძრავის განყოფილებები, რომლებიც სტრუქტურულად ერთმანეთისგან არის გამოყოფილი.
• ჰეჩბეკი - „უკანა ლუქი“, 3 ან ხუთკარიანი მანქანა, რომლებშიც ერთი კარი ეკუთვნის ბარგის განყოფილებას.
• უნივერსალი - მანქანა კომბინირებული სამგზავრო და ბარგის განყოფილებებით. ხალხს ეწოდება სახელი "ოჯახის მანქანა".
• კაბრიოლეტი - მანქანა, რომელსაც აქვს ღია რბილი ზევი. მას ასევე შეიძლება ეწოდოს როსტერტერი.
• კროსოვერი - მანქანა, რომელიც აერთიანებს "ვაგონის" ფართო სივრცეს და ყველგანმავალი შესაძლებლობის მქონე ავტომობილს.
• კუპე - სპორტული კომპაქტური ორი კარიანი მანქანა ცალკე ბარგის განყოფილებით.
• ლიმუზინი - უმაღლესი ხარისხის პრემიუმ მანქანები ფართო და უხვად მორთული ინტერიერით. სამგზავრო განყოფილება შეიძლება გამოყოფილი იყოს მძღოლის დანაყოფიდან.

ვიდეო სხეულის სხვადასხვა ტიპების შესახებ:

სატვირთო მანქანები

სატვირთო მანქანების სამი ძირითადი ჯგუფი არსებობს:

1. საჰაერო ხომალდი - ეს მოიცავს სატვირთო ფურგონებს.
2. სპეციალიზირებულია - ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები, მაცივრები, ბალასტისა და სატვირთო ტრაქტორები, კონტეინერი გემები.
3. ტანკერები.

გარდა ამისა, სატვირთო მანქანების კლასიფიკაცია ხორციელდება სხეულის ტიპის, დატვირთვის ტევადობის, ღერძების რაოდენობის და ა.შ.

• სხეულის ტიპის მიხედვით, სატვირთო მანქანები იყოფა დახურულ და ღია, დახრილი, საჰაერო ხომალდის, ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების, იზოთერმული ფურგონის, ამწეების, ფურგონების, ხის სატვირთო მანქანების, კონტეინერების, სატვირთო ტრაქტორების და ა.შ.
• სატვირთო მანქანების დაყოფა ღერძების რაოდენობის მიხედვით განასხვავებს 2, 3, 4 და 5-ღერძულ მოდელებს. ღერძების რაოდენობა ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება აღემატებოდეს 5 ცალს.
• ძრავის ტიპის მიხედვით, სატვირთო მანქანები იყოფა დიზელზე და ბენზინზე.
• ტევადობის თვალსაზრისით, მცირე სატვირთო მანქანები გამოირჩევიან, საშუალო, დიდი, აქვთ ტარების 1,5-16 ტონა და 16 ტონა.

სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტი

ეს მოიცავს მანქანებს, რომლებიც შექმნილია:

• სამგზავრო მანქანების ბაზაზე - მიკროავტობუსები, მიკროავტობუსები, პიკაპები;
• ტვირთის მოდელების საფუძველზე - ყველანაირი რელიეფი, „საათები“, სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები.

მინივენი - მცირე ავტობუსის და სამგზავრო მანქანის კომბინაცია. ძირითადი მახასიათებლები: მოკლე ქუდი, ფართო სამგზავრო განყოფილება, რომელსაც აქვს სამი რიგები სავარძლები და მაღალი ჭერი.

მიკროავტობუსი - ტრანსპორტი 8 ან მეტი მგზავრის გადასაზიდად. სხეულის სიგრძე ჩვეულებრივ არ აღემატება 5 მეტრს.

პიკაპი - მანქანებისა და სატვირთო მანქანების სიმბიოზი. ოთხბორბლიანი ძრავა, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გაზრდა და დიდი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა ამ მანქანებს შეუცვლელად ხდის ფერმერებისთვის, სატყეო მეურნეობებისა და სხვა მეურნეობებისთვის.

ავტობუსები

ავტობუსის ფლოტი მოიცავს მრავალფეროვან მოდელს, რომლებიც შეიქმნა ოპერაციის მახასიათებლების გათვალისწინებით. აქ არის ტურისტული, სასკოლო, გარეუბანი, საქალაქთაშორისო, ორ დონის და ერთ დონის საქალაქო ავტობუსები, ავტობუსები მგზავრების გადაყვანის აეროპორტებში, წინსაფარი ავტობუსების და სხვ.

სპეციალური მანქანები

ამ კატეგორიის მანქანებში შედის სატვირთო ამწეები, ავტომობილების მაღაზიები, სამშენებლო ტექნიკა, რასის მანქანები, ამფიბიები. ასევე ამ ჯგუფში არის სასწრაფო დახმარების მანქანები, ჯავშანტექნიკა, ყურმილი, მოსავლის აპარატურა და ა.შ.

სხვადასხვა ქვეყანას აქვს საკუთარი კლასიფიკაციის სისტემა.

გამოიწერეთ ჩვენი არხი Telegram- ში. უახლესი და აქტუალური სიახლეები საავტომობილო სამყაროდან!

avtomobilabc.ru

მანქანების კლასიფიკაცია: სპეციალური მანქანები

ნაწილი 1: მანქანის კლასიფიკაცია: სატვირთო მანქანები. ნაწილი 2: მანქანის კლასიფიკაცია: სამგზავრო მანქანები. ნაწილი 3: მანქანების კლასიფიკაცია: სასარგებლო მანქანები.

თანამედროვე სამყაროში მანქანას შეიძლება დაევალოს ყველაზე მრავალფეროვანი ბუნება. შორს ყოველთვის ყოველთვის შემოიფარგლება მხოლოდ მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირებით, და ხშირად საჭიროა მრავალი დამატებითი ფუნქციის შესრულება. ასეთი პრობლემების გადასაჭრელად გამოიყენება სპეციალური მანქანები ან სპეციალური მანქანები. დღეს, ამ კატეგორიის მანქანებში წარმოდგენილია მრავალფეროვანი ტიპები და მოდელები.

რა არის სპეციალური ტრანსპორტი

თანამედროვე ბაზარზე წარმოდგენილი მანქანების უმეტესობა შექმნილია ტრადიციული პრობლემების გადასაჭრელად. როგორც წესი, მანქანები გამოიყენება ხალხის გადასაზიდად ან საქონლის გადასატანად, ასევე შეუძლია ამ ფუნქციების გაერთიანება. გარდა ამისა, ზოგიერთი მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ პატარებს კომფორტული და ფუნქციონალური, მაღალი სიჩქარის თვისებები დაუკმაყოფილონ და გამოსახულებასთან დაკავშირებული დავალებები შეასრულონ.

თუმცა, ზოგიერთ ადგილებში, ავტომობილის ფუნქციების სხვა ვიწრო პროფილის ფუნქციების გაერთიანების ამოცანაა მითითებული მანქანის წინ. ჩვეულებრივი მანქანები არ არის შესაფერისი ამ მიზნებისათვის და ხდება სპეციალური მანქანების გამოყენება.

სპეციალური მანქანები, როგორც წესი, მზადდება სერიული მოდელების საფუძველზე. როგორც წესი, კომერციული მანქანები გამოიყენება როგორც შასი - სატვირთო მანქანები, ფურგონები, ფურგონები და ა.შ. ხელახალი აპარატურა ხორციელდება დანართების, სპეციალური მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დაყენებით სამგზავრო ნაწილში ან სატრანსპორტო საშუალების სატვირთო ნაწილში. შესაძლოა გარკვეული ცვლილებები შეიტანოს შეჩერების, ძრავის, სამუხრუჭე სისტემის და სხვა სატრანსპორტო სისტემის დიზაინში.

სპეციალური მანქანები შეუცვლელია სხვადასხვა სერვისების მუშაობაში, ასრულებენ მნიშვნელოვან ფუნქციებს, რომლებსაც ხშირად აქვთ მაღალი სოციალური მნიშვნელობა. მათ შორის მათი გამოყენება სამედიცინო, სახანძრო და სამაშველო სამსახურების, სამართალდამცავი ორგანოების, ჯარისა და ა.შ.

სპეციალური მანქანების წყალობით, ამ სერვისების ყოველდღიური მუშაობის უზრუნველყოფა შესაძლებელია. ასევე შესაძლებელია ამ მანქანების გამოყენება საგანგებო სიტუაციებში გადაუდებელი ამოცანების გადასაჭრელად. აქედან გამომდინარე, ამ კატეგორიის მანქანების ხარისხი, საიმედოობა და ფუნქციონირება ძალიან მაღალია.

სპეციალური მანქანების სახეობები

დღეს სპეციალური მანქანები იწარმოება ძალიან ფართო ასორტიმენტში, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანა, მრავალფეროვანი დავალებების შესასრულებლად. ყველაზე გავრცელებულ ჯიშებს შორისაა შემდეგი სპეციალური ტიპის მანქანები:

• პოლიციის მანქანები. ამ კატეგორიაში გაერთიანებულია საპატრულო მანქანები, რომლებიც დამზადებულია მანქანების, სპეცდანიშნულების მანქანების, პატიმრების ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალებების საფუძველზე და ა.შ.
• კოლექციონერი მანქანები. ჯავშანტექნიკა, რომელსაც აქვს განყოფილება ფულადი ტრანსპორტით.
• სახანძრო მანქანები. ხანძრის ჩაქრობის მანქანები სხვადასხვა პირობებში.
• სამედიცინო მანქანები. ფართო კატეგორიის მანქანები, რომელთა ყველაზე ტიპიური წარმომადგენლები არიან სასწრაფო დახმარების მანქანები. ასევე შედის სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები მძიმე მდგომარეობაში მყოფი პაციენტების ტრანსპორტირებისთვის, მობილური საოპერაციო ოთახებში და სხვა ტიპის აპარატებისთვის.
• საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსა და სამხედროების მანქანები - მობილური შტაბი, რეკრეაციული მანქანები მაშველებისთვის და ტექნიკური მომსახურებისთვის, მობილური ვიდეოთვალთვალების წერტილები და მრავალი სხვა.

უმეტეს შემთხვევაში, რუსული და უცხოელი წამყვანი მწარმოებლების ავტომობილები იყენებენ სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებების შესაქმნელად, რომლებიც გამოირჩევიან მაღალი ხარისხით, საიმედოობითა და ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით.

თანამედროვე სპეციალური მანქანები აღჭურვილია მოწინავე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით.

cnev.ru

"/ / ამ დროისთვის ვერ ხერხდება ნახევრად მისაბმელიანი ავზები და ავზები. ისინი გამოიყენება ბენზინგასამართ სადგურებში, მატარებლების მატარებლებში და ა.შ., გარდა ამ ტიპის მანქანებისა, არსებობს რამდენიმე ტიპის სპეციალური დანიშნულების სატვირთო მანქანა. სატვირთო მანქანები შეიძლება დაიყოს 2 ტიპად, ეს სპეციალიზირებულია სახელების გარეგნული მსგავსების მიუხედავად, ამ ტიპის 2 ტიპის სატრანსპორტო საშუალებები მსგავსი არ არის.მათ სპეციალური მოწყობილობები - ეს მოიცავს სატვირთო ამწეებს, სახანძრო ძრავებს, ბეტონის მიქსერს და სატვირთო შასის სადგურებზე სხვა ინსტალაციებს.სპეციალიზებული მოწყობილობა - სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა სახის საქონლის გადასატანად. მოდით გადავხედოთ ამ ტიპის ტექნიკას.

სპეციალიზებული აპარატურა. სპეციალური მანქანების სახეები.

სატვირთო მანქანის ძირითადი ტიპი საბორტო პლატფორმაა. სხეულის ყველაზე პოპულარული ტიპია წვეთოვანი ნახევრადმისაბმელი. ამ ტიპის სხეული მოსახერხებელია პირველ რიგში, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დატვირთოთ თითქმის ყველა სახის ტვირთი. ამ ნახევრადმისაბმელის ტევადობა 20 ტონას აღწევს, ხოლო კარვის მოხსნისას, ბორტ პლატფორმა მიიღება, პლატფორმის გვერდებსა და უკანა ნაწილს აქვს დახრილი მხარეები, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ტვირთის დატვირთვას და გადმოტვირთვას.

უზარმაზარი და მძიმე ტვირთისთვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება დაბალი მტვირთავები (დაბალი დატვირთვები). დაბალი მტვირთავის სიგრძე 12 მეტრს აღწევს, ტარების ტევადობა 60 ტონამდეა. დაბალი დამტვირთავების განსაკუთრებული მახასიათებელია პლატფორმის დაბალი სიმაღლე, რაც საშუალებას აძლევს მას გადაიტანოს უზარმაზარი ტვირთი ხიდებისა და ელექტროგადამცემი ხაზების ქვეშ.

პანელის მატარებლებს, ხის სატვირთო მანქანებსა და ტრანსპორტიორებს აქვთ ღია პლატფორმა, რომელიც მდებარეობს მძღოლის კაბინის უკანა მხარეს.

საყრდენი სატვირთო მანქანების პლატფორმა აღჭურვილია ლითონის კონსტრუქციებით, რომლებიც მოქცეულ საქონელს წარმოადგენს. სატვირთო მანქანების პლატფორმა 8 მეტრს აღწევს და მისი ტევადობა 25 ტონამდეა, ტვირთის დაცვა ხდება winches და უსაფრთხოების ჯაჭვებით. პანელის მატარებლები იყენებენ ფილების, ჯვრის ხაზების, სვეტების და სხვა სამშენებლო მასალების გადასატანად.

გადამზიდავი მნიშვნელოვნად განსხვავდება პანელის გადამზიდავისგან და აქვს 2-ბაზიანი პლატფორმა. ავტომობილების გადამზიდავი შექმნილია მაქსიმალური ტვირთის შენახვის პირობით და აღჭურვილია დამხმარე, სარეზერვო მოწყობილობებით. ავტოსატრანსპორტო საშუალების პლატფორმას შეუძლია დატვირთოს 10-მდე მანქანა, მანქანის გადამზიდის სიგრძე 20 მეტრს აღწევს, ტარების ტევადობა კი 25 ტონამდე.

ხის სატვირთო მანქანები არის სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც განკუთვნილია ხის ტრანსპორტირებისთვის, მათ ასევე უწოდებენ სორტიმენტინოზამი (sotrimentovoz - ასორტიმენტების გადაზიდვის მისაბმელი, ანუ ხე-ტყის ბლანკები). სხვადასხვა ტიპის ლოგო გადამზიდავები გადააქვთ ხის სხვადასხვა მოცულობით, ხე-ტყის სტანდარტული ტარების მოცულობა 10-20 ტონა, მაგრამ აქ არის საქონლის ასორტიმენტი და გაზრდილი ტევადობა. Sortimentovoz- ს აქვს საიმედო გაჩერებები და დატვირთვის ბრტყელი პლატფორმა. ზოგიერთი მოკლე ჟურნალის სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ამწეებით, ხის სწრაფად დატვირთვისთვის.

ზემოთ აღწერილი სპეციალური მანქანები - მოკლე ჟურნალის მატარებლები, ხე-ტყის მატარებლები, პანელის მატარებლები და ავტოტრანსპორტი - აქვთ ვიწრო სპეციალიზაცია, სხვა სამუშაოებისთვის ისინი იყენებენ სხვა ტიპის სპეციალურ მანქანებს - ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანები, ფურგონები და ა.შ.

Tippers, ამ ტიპის სპეციალური აღჭურვილობა, ყოველდღიურად და ყველგან გამოიყენება, ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების დახმარებით ისინი მიაქვთ ხრეშს, იღებენ სამშენებლო ნარჩენებს და ა.შ. მისი ზომების გამო, ნაგავსაყრელი, იმავე დალაგების სატვირთო მანქანისგან განსხვავებით, უფრო მანევრირებადია, რაც მისი გამოყენების საშუალებას იძლევა დასახლებებში. მაგისტრალზე გასვლისას ნაგავსაყრელ მანქანას საშუალება აქვს მიაღწიოს სიჩქარეს 80 კილომეტრს საათში, ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანა 40 ტონას აღწევს.

ფურგონები.

ფურგონები - სპეციალიზებული მოწყობილობა, ტრანსპორტირებული საქონელი განლაგებულია მეტალის სხეულებში ან ნახევრად მისაბმელებში. ვანის სხეული საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად დატვირთოთ იგი დატვირთვით, მაგალითად, ყუთები საოფისე აღჭურვილობით ან ხილით, მყარი სხეულის წყალობით, ტვირთის ჩაბარება მაქსიმალურად უსაფრთხო იქნება.

ფურგონის ორი ტიპი არსებობს: წარმოებული საქონელი და იზოთერმული.

წარმოებული საქონლის ფურგონი - გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირების დროს, რომელიც არ საჭიროებს მიწოდების გარკვეულ პირობებს, მაგალითად, ორგანიზმში გარკვეულ ტემპერატურას. წარმოებული საქონლის ვანის ტევადობა პირდაპირ დამოკიდებულია ღერძების რაოდენობაზე და თავად სხეულზე. სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებულ ვანას ჩვეულებრივ აქვს 5 ტონამდე ტევადობა, ხოლო ნახევრად მისაბმელიანი ტონა 16 ტონამდე ტევადობას აღწევს, ასევე ფურგონები აღჭურვილია კუდის ამწევით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს დატვირთვას და გადმოტვირთვას.

იზოთერმული ფურგონი - გამოიყენება ტრანსპორტირებისთვის საჭირო საქონლისთვის, რომელსაც გარემოს გარკვეული ტემპერატურა სჭირდება, ამ პროდუქტებში შედის საკვები, მცენარეები და მედიკამენტები. შიგნით იზოლირებული ვანი დაფარულია პოლიურეთანის ქაფით (სითბოს საიზოლაციო ფენა), ეს თერმული იზოლაცია ინარჩუნებს ტემპერატურასა და ტენიანობას ვან შიგნით. ამ ტიპის სპეციალური აღჭურვილობისთვის დაწესებულია სპეციალური გამკაცრების მოთხოვნები, რადგან, როდესაც ტემპერატურა იკლებს, ტრანსპორტირებული ტვირთი შეიძლება გაუარესდეს.

მაცივარი ვან - ასევე ეხება სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებების ტიპებს, სამაცივრო ფურგონის გარდა, არსებობს მაცივარი ნახევრად მისაბმელიანი. მაცივრის ვანის მოწყობილობის პრინციპი მსგავსია იზოთერმული ვანის მოწყობილობის მსგავსი, თუმცა, მაცივრის ვანს აქვს საკუთარი სამაცივრო განყოფილებაც, ეს ის საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გააკონტროლოთ ტემპერატურა ვანის შიგნით და შეინახოთ იგი ტვირთის გადაზიდვის მთელი ხანგრძლივობისთვის. მაცივრის ვანის შიგნით ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს -20 ° C- ს, მიუხედავად იმისა, რომ ტემპერატურა გადის მანქანაში. ეს არის სამაცივრო ფურგონები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება საკვები პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის, რადგან იზოთერმული ფურგონები ვერ ახერხებენ სხეულის შიგნით ტემპერატურის შენარჩუნებას დიდი ხნის განმავლობაში ზაფხულის სიცხეში. მაცივრის ვანის ტევადობა 20-25 ტონას აღწევს.

სამაცივრე კონტეინერები - სამაცივრე კონტეინერები, რომლებიც გამოიყენება მანძილების გადაადგილებისთვის, დიდი მანძილებით. კონდენსატორის შიგნით ტემპერატურას შეუძლია რეგიონში დარჩენა +25 ° С – დან –25 ° С– მდე. კონტეინერის ხომალდები გამოიყენება სამაცივრო კონტეინერების გადასატანად. კონტეინერის ხომალდის ტევადობა 30 ტონას აღწევს. კონტეინერების გადამზიდავი ტრანსპორტირებას ახდენს არა მხოლოდ მაცივარი კონტეინერებით, არამედ სტანდარტული კონტეინერებითაც, რომელთა მთავარი პლუსი არის სიმკაცრე, რაც ხელს უწყობს ტვირთის უსაფრთხოებას. კონტეინერებს იყენებენ სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვაში, სამშენებლო მასალების გადაზიდვიდან ძვირადღირებული მანქანების ტრანსპორტირებისთვის.

სატანკო ნახევრადმისაბმელი - გამოიყენება თხევადი ტვირთის გადასაზიდად, მაგალითად: ზეთი, ბენზინი, მელნის ბეჭდვა და ა.შ. ტანკები შეიცავს ათასობით ლიტრ სითხეს და ტრანსპორტირდება აბსოლუტურად გამკაცრებაში. ალკოჰოლის სატვირთო მანქანებით ალკოჰოლის ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება ტანკები თბოიზოლაციით. აირისებრი ნივთიერებების ტრანსპორტირება ხორციელდება სპეციალურ სატანკოებში, ორმაგი შიდა კედლებით.

ონლაინ ჟურნალი - "ტვირთის დისპეტჩერი".

dispetcher-gruzoperevozok.info

სამშენებლო მანქანები და მოწყობილობა, საცნობარო წიგნი

ტრანსპორტირების და მართვის მანქანები

ასეთი მანქანები ადაპტირებულია ერთი ან რამდენიმე ერთგვაროვანი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც განსხვავდება მათი ტრანსპორტირების სპეციფიკურ პირობებში, და აღჭურვილია სხვადასხვა მოწყობილობებითა და მოწყობილობებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამშენებლო უბნებზე მიწოდებული საქონლის უსაფრთხოებას და ხარისხს და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის კომპლექსურ მექანიზაციას. სპეციალიზებული ტრანსპორტის გამოყენება ხელს უწყობს მშენებლობის ეფექტურობასა და ხარისხს, ამცირებს ტრანსპორტირების ღირებულებას, ამცირებს სამშენებლო მასალებისა და ნახევარფაბრიკატების დანაკარგების შემცირებას, ასევე სამშენებლო პროდუქტებისა და სტრუქტურების დაზიანებას, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია ზოგადი დანიშნულების სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას. ამჟამად, სპეციალიზებული ტრანსპორტის გამოყენების გარეშე, პრაქტიკულად შეუძლებელია მრავალი საქონლის მიტანა სამშენებლო ადგილებში. სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესი ცვალებადი მისაბმელები და ნახევრადმისაბმელებია სატვირთო მანქანებისთვის, პნევმატური ბორბლების ტრაქტორებისთვის და ტრაქტორებისთვის, რაც საშუალებას იძლევა უფრო ეფექტური გამოიყენოთ საბაზო მანქანა.

ქალაქთმშენებლობაში ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო სპეციალიზირებული მანქანები. მშენებლობის თანამედროვე სპეციალიზირებული მანქანები იწარმოება Gosstroy- ს მიერ დამტკიცებული „სამშენებლო სპეციალიზირებული ავტოსატრანსპორტო საშუალების ტიპის“ შესაბამისად და განკუთვნილია ნიადაგის, ნაყარი და ბლოკის მსგავსი ტვირთების (ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები), თხევადი და ნახევრად თხევადი (ბიტუმის მატარებლები, კირის მატარებლები, ბეტონის და ნაღმტყორცნებიდან) ტრანსპორტირებისთვის. ცემენტის მატარებლები), მცირე და კონტეინერული ტვირთები (კონტეინერის სატვირთო მანქანები), გრძელი ტვირთები (მილების სატვირთო მანქანები, ლითონის მატარებლები, ხე-ტყის სატვირთო მანქანები), რკინაბეტონის კონსტრუქციები (პანელის სატვირთო მანქანები, ფერმის სატვირთო მანქანები, ფირფიტების სატვირთო მანქანები, ნაყარი მატარებლები, ბლოკის სატვირთო მანქანები, სანტექნიკა), გადამამუშავებელი მოწყობილობები და სამშენებლო მანქანები (მძიმე სატვირთო მანქანები).

ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები გადააქვთ სამშენებლო დატვირთვები ლითონის სხეულებში თხრილის ფორმის, ტრაპეციული და მართკუთხა ჯვარედინი ფორმის, რომლებიც იძულებით ხრახნიან დატვირთვისას, როდესაც ჩამოტვირთვისას ხდებიან აწევის (წვერიანი) მექანიზმის საშუალებით, მხარეს (ერთ ან ორ) მხარეს, გვერდებზე და უკან. აღნიშვნის მიხედვით, გამორჩეულია სპეციალური კარიერა და ზოგადი დანიშნულების ნაგავსაყრელები. ურბანულ მშენებლობაში გამოიყენება უნივერსალური ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები (ნახ. 2.7), რომლის ტევადობაა 4 ... 12 ტ., შექმნილია ნიადაგის, ხრეშის, დაქუცმაცებული ქვის, ქვიშის, ასფალტის, ბეტონის მიქსების, ნაღმტყორცნის და ა.შ. ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც შექმნილია სატვირთო მანქანების შასაზე. ზოგადი დანიშნულება (ზოგჯერ შემცირებული საყრდენით) და აღჭურვა იგივე ტიპის ჰიდრავლიკური სისტემით, რომლებიც უზრუნველყოფენ სხეულის სწრაფ აწევა და დაქვეითებას, მაღალი საიმედოობას და უსაფრთხოებას.

ასეთი სისტემების ძირითადი კომპონენტებია ნავთობის სატანკო, ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელიც გამოწვეულია მანქანის ძალის აწევით, ერთი ან რამდენიმე (დატვირთვის სიმძლავრის მიხედვით) ერთჯერადი მოქმედებადი ტელესკოპული ჰიდრავლიკური ცილინდრები, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენენ სხეულზე, საკონტროლო სარქველს ან საკონტროლო სარქველს, დამაკავშირებელ მილებს და უსაფრთხოების მოწყობილობებს. ლიფტების მექანიზმების ჰიდრავლიკური ცილინდრები შეიძლება ჰქონდეთ ჰორიზონტალური, დახრილი და ვერტიკალური მოწყობით და დამონტაჟებულია მანქანის ჩარჩოზე სხეულის წინა ნაწილზე ან მის წინა მხარეს (ნახ. 2.7, ა). გამყოფი ან საკონტროლო სარქველი მიმართავს სამუშაო სითხის გადინებას ტუმბოდან ჰიდრავლიკური ცილინდრში (ან სინქრონიზაციურად მუშა ჰიდრავლიკური ცილინდრებში), როდესაც სხეული გადახურავს, ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუებს აკავშირებს სანიაღვრე ავზთან, როდესაც სხეულის ქვედაკაბა ახდენს, ზღუდავს წნევას სისტემაში და უზრუნველყოფს სხეულს დაფიქსირდეს გარკვეულ პოზიციებში (ექსტრემალური ან შუალედური).

ყველაზე გავრცელებულია სამშენებლო დუმპერის მატარებლებში, როგორც ნაგავსაყრელის და მისაბმელიანი ნაგავსაყრელის, ან სატვირთო ტრაქტორის და ნახევრად მისაბმელიანი ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანა (ნახ. 2.7, ბ).

სურ. 2.7. ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები

ნაგავსაყრელი იტვირთება გვერდებზე, ხოლო ნაგავსაყრელი გვერდებზე და უკან. Tipper მისაბმელებს შეიძლება ჰქონდეთ მოხსნადი (ორმაგი) სხეულები, რომელთა წინა ნაწილი გადმოტვირთულია ორ (მხარეს), ხოლო უკანა - სამ (მხარეს და უკანა) მხარეს. თანამედროვე ნაგავსაყრელ სატვირთო მანქანებსა და თვითმფრინავებს აქვთ ერთიანი სხეულები, შასი, აწევის მექანიზმები და აღჭურვილია მძღოლის სალპიდან კონტროლირებადი მხარეებისთვის ავტომატური გახსნისა და დახურვის სისტემით.

გაფართოებული თიხის და სხვა ნაყარი მასალების დაბალი სიმკვრივის გადასაზიდად გამოიყენება სპეციალიზებული მისაბმელები და ნახევრადმისაბმელები - გაფართოებული თიხის გადამზიდავი, რომლის ტევადობა 12 ტონამდეა, ანუ ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები, სხეულის გაზრდილი ტევადობით.

მცირე და ტვირთიანი საქონლის (სანიტარიულ-საინჟინრო და სავენტილაციო მოწყობილობების, დასრულების, საიზოლაციო და გადახურვის მასალის, აგურის, ფანჯრის და კარების ბლოკების, ასაწყობი რკინაბეტონის კონსტრუქციების მცირე წონით და ზომით) სატრანსპორტო ნაგებობებში ტრანსპორტირებისას, ხდება კონტეინერვაზაცია. შეფუთვა. კონტეინერებისა და პაკეტების მიტანისთვის გამოიყენება ზოგადი დანიშნულების და სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების - თვითმავალი დატვირთვის სატვირთო მანქანები და კონტეინერების მატარებლები.

ავტო დატვირთვას, სატრანსპორტო ფუნქციების შესრულებასთან ერთად, შეუძლია განახორციელოს ტრანსპორტირებული ტარის საქონლის დატვირთვა და გადმოტვირთვა, ახლომდებარე სატრანსპორტო საშუალებებზე და მისაბმელებზე საქონლის გადატვირთვა, თვით სატრანსპორტო საშუალებაზე დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მოწყობილობების გამოყენებით. თვითმმართველი დატვირთვის მანქანები აღჭურვილია თვითმფრინავის მანიპულატორებით, საქორწილო პორტალით, დატვირთვის შემსუბუქებული მხარეებით და დამონტაჟებული დატვირთვის მოწყობილობებით.

თვითმავალი დატვირთვის მქონე პორტატული სატვირთო მანქანები (გვერდითი ან უკანა მდებარეობა, ნახ. 2.8, ა) განკუთვნილია კონტეინერების გადატვირთვისთვის, დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, რომელთა წონაა 5 ტონამდე. სამუშაო სხეული - საქორწილო პორტალი, პიონატურად არის დაკავშირებული კონტეინერების დაყენების პლატფორმაზე და შესაძლებელია მისი გადაადგილება ვერტიკალურ სიბრტყეზე კუთხე 120 ° -მდე ორი სინქრონული ფუნქციონირებს გრძელვადიანი ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ცილინდრით. საქორწილო პორტალები ასევე გამოიყენება ცვლადი კონტეინერის ორგანოების დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის. დიდი კონტეინერების ტრანსპორტირების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის (20 ტონა ან მეტი), გამოიყენება გვერდითი ჰიდრავლიკური დატვირთვის ამწეები, რომლებიც აღჭურვილია გვერდითი ჰიდრავლიკური ამწეებით (ნახ. 2.8, ბ).

თვითდატვირთვის მქონე სატრანსპორტო საშუალებები და კონტეინერების მატარებლები აღჭურვილია მობრუნებადი და დასაკეცი ჰიდრავლიკური საყრდენებით 3, რომლებიც აქტიურია დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს და უზრუნველყოფენ მანქანების სტაბილურობას და მისი შასის გადმოტვირთვას.

ჰიდრავლიკური საბორტო მანიპულატორებით თვით დატვირთვის მქონე მანქანები ახორციელებენ საბაზო სატრანსპორტო საშუალების და მისაბმელის თვითმმართველ დატვირთვასა და თვითშეტვირთვას, ახლომდებარე მდებარე სხვა მანქანების ჩატვირთვასა და გადმოტვირთვას, ასევე შესაძლებელია მათი გამოყენება მცირე მასშტაბის სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოებისთვის.

2.5 ტონის ამწევი მანიპულატორი (ნახ. 2.9) შედგება Swivel სვეტის, არტიკულაციური ბუმის აპარატებისგან, ორი დისტანციური ჰიდრავლიკური საყრდენისგან, გეგმაში ბუმის სვინგის მექანიზმისგან, ორი საკონტროლო პანელისგან და ცვალებადი სამუშაო აღჭურვილობისგან.

სურ. 2.8. თვითდატვირთვა მანქანები და კონტეინერი სატვირთო მანქანები

სურ. 2.9. Skid Steer Loader

ბუმის აპარატურა დამონტაჟებულია საყრდენის სვეტში, რომელიც დამონტაჟებულია შასის მხარდაჭერის ჩარჩოზე და შედგება სახელურისგან, ბერკეტიდან, ტელესკოპური ბუმიდან ძირითადი და გაფართოებული მონაკვეთებით, კონტროლის ჰიდრავლიკური ცილინდრები, ჰუკის შეჩერება ან როტვერი. როტვეტორი უზრუნველყოფს დატვირთვის მანიპულირებას ჰორიზონტალურ სიბრტყეში თაროსა და პინონის მეშვეობით და ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ცილინდრი, რომლის ღერო არის როტორის სარკინიგზო, რომელიც მას ეშვება ჯოხებით.

მანიპულატორის ცვალებადი სამუშაო ნაკრები მოიცავს ხელით გააქტიურებულ აყვავებულ გაფართოებას, ჩანგალს, დატვირთულ დატვირთვას და კონტეინერებს. ბუმბულის აღჭურვილობის როტაცია გეგმაში 400 ° -იანი კუთხით, უზრუნველყოფილია საკიდების და პინონის მბრუნავი მექანიზმის საშუალებით, მათ შორის ორი მონაცვლეობით მომუშავე ჰიდრავლიკური ცილინდრი, თაროს და პინიონი, ხისტი სწორად დაფიქსირებული მბრუნავი სვეტის ლილვზე. მანიპულატორის ჰიდრავლიკური სისტემის ღერძული დგუშიანი ტუმბო მანქანა ძრავისგან ძრავის გამტენის საშუალებით იძლება. მანიპულატორის კონტროლი შესაძლებელია მანქანის ორივე მხრიდან განთავსებული ნებისმიერი ორი პანელიდან.

შიდა საბორტო მანიპულატორების დიზაინები მზადდება ერთი სქემატური დიაგრამის მიხედვით და ერთმანეთისაგან განსხვავდება დატვირთვის მომენტში, დატვირთვის სიმძლავრით, კაკლის ამწევისა და სიმაღლის, წონის და საერთო განზომილებების შემცირებით. განყოფილების მანიპულატორების განთავსებაზე განლაგების სქემები ნაჩვენებია ნახ. 2.10.

სურ. 2.10. ბორტ მანიპულატორების განთავსება მანქანებზე

თხევადი შემკვრელების (ბიტუმი, ტარი, ემულსიები) ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება წინასწარ მწარმოებლებისგან გზის, გადახურვისა და საიზოლაციო სამუშაოების წარმოების ადგილებამდე, გამოიყენება ბიტუმიანი გადამტანები და ავტოფარეხის სპრეიერები. ისინი წარმოადგენენ ელიფსურ ტანკებს, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის შასაზე ან სატვირთო ტრაქტორების ნახევრად მისაბმელებზე, ასევე აღჭურვილია გათბობის სისტემებით (ტრანსპორტირებული მასალის ტემპერატურის შენარჩუნების მიზნით, არანაკლებ 200 ° C- ზე) და გაასუფთავონ მასტიკა. ცისტების სიმძლავრეა 3500 ... 7000 ლ, ბიტუმიანი სატვირთო მანქანები - 4000 ... 15000 ლ.

მილების ტრანსპორტირებისთვის 6 ... 12 მ სიგრძით, 1420 მმ დიამეტრით და მილების შედუღებული მონაკვეთებით (წამწამებით) 24 ... 36 მ სიგრძით, გამოიყენება სპეციალური საგზაო მატარებლები - მილების სატვირთო მანქანები და ძრავა. სატვირთო მანქანაში შედის ტრაქტორის განყოფილება, ერთი ღერძიანი მისაბმელი, ხისტი ხაზით ან ნახევრად მისაბმელით. დატვირთვის მისაბმელიანი დაშლისკენ მიმავალი ძალა მილის მატარებლებზე გადადის საბაგირო საყრდენისა და ნაკადის გასწვრივ, ხოლო მილის გადამყვანებამდე, პირდაპირ მილებით (წამწამებით), დამონტაჟებულ ტრაქტორზე და ბისექსალური დაშლის მისაბმელზე. ერთდროულად გადაყვანილი მილების რაოდენობა დადგენილია საგზაო მატარებლის შესაძლებლობების გათვალისწინებით. მრავალ რიგის განლაგებაში, მილები მიბმული არიან უსაფრთხოების თოკით. იზოლირებული მილების ურბანული პირობების ტრანსპორტირებისთვის, ჩვეულებრივ, გამოიყენება მილსადენების სპეციალიზებული ჰიდრავლიკური დატვირთვის მექანიზმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საიზოლაციო ფენის უსაფრთხოებას და მომზადებულია შედუღების მილებისთვის, რომელიც დასრულებულია ტრანსპორტირების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს.

სურ. 2.11. გზის მატარებელი მილების ტრანსპორტირებისთვის

ფიგურაში. 2.11, სატვირთო ტრაქტორზე ნაჩვენებია მილის ნახევრად მისაბმელი, ტ – ის ამწევი სიმძლავრით, რომელიც აღჭურვილია ორი (წინა და უკანა) ჰიდრავლიკური გადმოტვირთვის მექანიზმით 2. ნახევრად მისაბმელიანი ჩარჩო არის მოცურების და მის წინა და უკანა ნაწილებს აქვს ხის დამხმარე თვითმფრინავები და გვერდითი თაროები. ნახევრად მისაბმელი აღჭურვილია წინა და უკანა მეტალის უსაფრთხოების ფარებით 5, რომლებიც ხელს უშლის მილების ღერძულ გადაადგილებას ტრანსპორტირების დროს. გადმოტვირთვის მექანიზმი შედგება ტელესკოპური ბუმისგან (ნახ. 2.11, გ), რომელიც შეიძლება გაფართოვდეს ჩაშენებული ჰიდრავლიკური ცილინდრით და ორი ტელესკოპული ჰიდრავლიკური ცილინდრით, ვერტიკალური სიბრტყეში მილებისთვის ტვირთბრუნვის საშუალებით. ფიგურაში. 2.11, b, c გვიჩვენებს ბუმის პოზიციას, შესაბამისად, გადმოტვირთვის წინ და გადმოტვირთვის ბოლოს. საგზაო მატარებლის სტაბილურობა უზრუნველყოფილია ხრახნიანი საყრდენებით. 6. გადმოტვირთვის მექანიზმების მართვის პანელი მდებარეობს ნახევრად მისაბმელის წინ. მილსადენები და სატვირთო მანქანები აღჭურვილია განზომილებიანი სიგნალით. საავტომობილო მილსადენების სატვირთო მანქანების ტევადობა 9 ... 12 ტონაა, ძრავის სატვირთო მანქანები - 6 ... 19 ტონა.

დიდი ზომის რკინაბეტონის კონსტრუქციების და ნაწილებისგან მწარმოებლებისგან სამშენებლო უბნებზე გადასატანად გამოიყენება სპეციალიზირებული მისაბმელები და ნახევრადმისაბმელები: პანელის მატარებლები, ფერმის სატვირთო მანქანები, ნაყარი მატარებლები, ფირფიტების სატვირთო მანქანები, ბლოკის სატვირთო მანქანები და სანტექნიკის სატვირთო მანქანები. ავტომობილის ტიპის არჩევანი განისაზღვრება პროდუქციის ტრანსპორტირების განზომილებით, წონით და პირობებით.

პანელის მატარებლები (ნახ. 2.12, ა) დამზადებულია სატვირთო ტრაქტორების ნახევრად მისაბმელის სახით და გამიზნულია კედლის პანელების, ჭერის, ტიხრების, ფირფიტების, კიბეების და ა.შ. ვერტიკალური ან ციცაბო ფერდობზე ტრანსპორტირებისთვის. საყრდენის პანელის მატარებლების დამხმარე ლითონის ჩარჩო დამზადებულია ტრაპეციული სივრცის ნაშთის ("ქედი") სახით (ნახ. 2.12, ბ) ან მართკუთხა მონაკვეთზე, ან ორი ბრტყელი გრძივი შრიალის სახით, რომლებიც ერთმანეთთან ურთიერთკავშირშია წინა და უკანა დამხმარე პლატფორმების და ჰორიზონტალური კავშირების საშუალებით (ნახ. 2.12, at) ზურგის კალმახი მდებარეობს ნახევარგამტარის სიმეტრიის გრძივი ღერძის გასწვრივ, ხოლო ტრანსპორტირებული პანელები კასეტებშია მის ორივე მხარეს, 8 ... 12 ° -მდე ვერტიკალურზე. მეურნეობის წინა და უკანა პლატფორმებს აქვს ხელსაწყოები გაყალბებისთვის. პანელის მატარებლებისთვის დამონტაჟებული ბრტყელი საყრდენების მქონე პანელებისთვის, პანელები მოწყობილია რამდენიმე რიგში ვერტიკალურად, საცეცებს შორის კასეტაში. პანელის სატვირთო მანქანების ზოგიერთ დიზაინს ასევე აქვს გვერდითი დახრილი ვაზნები ზედიზედ შემცირებული პანელების ტრანსპორტირებისთვის (ნახ. 2.12, დ), რაც საშუალებას იძლევა უკეთესად გამოიყენოს საგზაო მატარებლის დატვირთვა. პანელების დამაგრების მიზნით, ხრახნიანი სამაგრების, სამაგრების ზოლებისა და თოკების გამოყენებით, გამკაცრდა სახელმძღვანელო winch.

პანელისგან დამონტაჟებული ჩარჩო მისაბმელების (სურ. 2.12, ე) აქვს ჩარჩო, რომელსაც ახორციელებს კასეტა და იღებს მთავარ დატვირთვას. პანელები დამონტაჟებულია კასეტის შიგნით ხის იატაკზე და ტარდება გვერდითი მოძრაობის საწინააღმდეგოდ ხრახნიანი ხრახნების საშუალებით. პანელის ნახევრადმისაბმელების წინა ნაწილი ეყრდნობა ტრაქტორის მეხუთე ბორბლის დაწყვილებას, ხოლო უკანა ცალმხრივ ან ბისექსუალურ ტროლეიზე, გამაძლიერებელი ან უკონტროლო ბორბლები.

სურ. 2.12. პანელის მატარებლები

დაბნელებულ ურბანულ პირობებში, საგზაო მატარებლის მანევრირების გასაუმჯობესებლად, პანელის მატარებლები, რომელზეც კონტროლირებადი უკანა ბაგია გამოიყენება. თანამედროვე პანელის ნახევრადმისაბმელები აღჭურვილია ცალკეული კონტროლირებადი ჰიდრავლიკური საკინებით, ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, რომლებიც მუშაობენ ავტომობილის ჰიდრავლიკური სისტემიდან და აქვთ ტრაქტორით ავტომატური კონდუქტორი, რაც საშუალებას იძლევა უშუალოდ პანელის სატვირთო მანქანებისგან დამონტაჟება (”ბორბლებიდან” დამონტაჟება), უფრო ეფექტურია საბაზო მანქანის გამოყენება, რომელსაც შეუძლია მომსახურება. რამდენიმე ცვალებადი ნახევრად მისაბმელი (ოპერაციის ჩაკეტვის მეთოდი) და განახორციელოს პანელის სატვირთო მანქანა დატვირთვა-გადმოტვირთვა არათანაბარ პლატფორმებზე. პანელის ნახევრადმისაბმელების ტარების მოცულობაა 9 ... 22 ტ.

ფერმის და ჩარჩო პანელის სატვირთო მანქანები შეიძლება გადაიზარდოს პლატფორმის ტიპის ნახევრად მისაბმელებში და გამოიყენება ფილების, სხივების, საძირკვლის ბლოკების და სხვა საქონლის გადასატანად. ეს ზრდის მათ მრავალფეროვნებას და გარბენის გამოყენებას საპირისპირო მიმართულებით მანქანის გადატვირთვის შესაძლებლობის გამო.

Longbase მეურნეობის ნახევრადმისაბმელები განკუთვნილია მეურნეობების 12 ... 30 მ სიგრძის ტრანსპორტირებისთვის, დამონტაჟებულია და ფიქსირდება მუშათან ახლოს. მეურნეობის ნახევრად მისაბმელებზე აქვს საყურე ან სხივის სტრუქტურა კასეტების პლატფორმით და ორმაგი ბორბლებიანი კონტროლირებადი და არაგანათლებული ურიკებით. დაბინძურებული სამშენებლო უბნების პირობებში გამოიყენება მეურნეობის დამონტაჟებული ნახევრად მისაბმელიანი ტროლერის ჰიდრავლიკური კონტროლით, რომელშიც თითოეული ბორბალი ბრუნავს შესაბამისი კუთხით, საგზაო მატარებლის "დასაკეცი" კუთხით.

ფიგურაში. გრაფიკი 2.13 გვიჩვენებს საგზაო მატარებლის ფერმის სატვირთო მანქანას ნებისმიერი დიზაინის ნაჭრის ტრანსპორტირებისთვის 24 მ სიგრძისა და 2.5 მ სიგრძის სიგრძის საყურეზე. ფერმენტის სტრუქტურის კასეტური ტიპის ნახევარწრიული ჩარჩო ეყრდნობა ტრაქტორის მეხუთე ბორბლის დაწყვილებას და უკანა მეხუთე ბორბლიანი დამხმარე მოწყობილობის ბისექსუალური უკანა საჭე. 4. ტროლეტის ბორბლები ავტომატურად აკონტროლებენ ჰიდრავლიკური წამყვანი სერვო სისტემას. ნახევარგამტარული წინა მობილური დამონტაჟება ჩარჩოს გასწვრივ არის დამონტაჟებული, რაც დამოკიდებულია ტრანსპორტირების და გადასატანი სატრანსპორტო საშუალების სიგრძეზე, ხელით დაყენებული ხელით. მეურნეობა ეყრდნობა ჩარჩოს სატვირთო პლატფორმებს და მის ზედა სარტყელში ფიქსირდება დამაგრებითი ხრახნებით. ფერმის ნახევრადმისაბმელების ტარების მოცულობა 10 ... 22 ტონა

სურ. 2.13. საგზაო მატარებლის ფერმის სატვირთო მანქანა

სანიტარული უნივერსალი და ბლოკატორის ნახევრადმისაბმელები განკუთვნილია საცხოვრებელი და სამრეწველო შენობების მოცულობითი ელემენტების (სტანდარტიზებული სანიტარული კაბინების, ბლოკის ოთახების, მარნების), პროცესორი მოწყობილობების (ლიფტის განყოფილებები, ტრანსფორმატორები, ქვაბები, ბუნკერები, ტანკები და ა.შ.) ტრანსპორტირებისთვის. დიზაინის მიხედვით, მათ აქვთ საერთო საერთო პანელის ტიპის მატარებლებთან და ხასიათდება ტვირთის არეალის დაბალი ადგილმდებარეობა და დამაგრების სპეციალური საშუალებების არარსებობა.

სურ. 2.14. სანტკეხაბინოვი

სემიტრაილერი-სანტეხხაბინოვიოზი (ნახ. 2.14) არის კასეტური ტიპის ჩარჩო, რომელიც შედუღებულია მოხრილი და შემოხვეული პროფილისგან, რომლის წინა მხარე ეყრდნობა ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების მეხუთე ბორბლიან დაწყვილებას, ხოლო უკანა - ერთი ან ორი ღერძიანი ბუჟიანი გამაძლიერებელი ან არაჟანგული ბორბლებით. ისინი აღჭურვილია მექანიკური ან კონტროლირებადი ჰიდრავლიკური დამხმარე მოწყობილობებით. დატვირთვა 4 ... 30 ტ.

ფილის სატვირთო ნახევრადმისაბმელები გამოიყენება იატაკის ფილების და საიზოლაციო ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში გადასატანად, აგრეთვე სხივების, სვეტების, ჯვარედინი, ბუმბულის და ა.შ. და ა.შ. ფილის სატვირთო ტვირთის არეალის ტარების ნაწილი არის ზურგის ჩარჩო, რომელსაც აქვს იატაკის კონსოლი და გაფართოებული გვერდითი თაროები. ნახევარწრილები აქვთ uniaxial ან biaxial უკანა bogie. ფილების გადამზიდავების ზოგიერთი დიზაინი დამზადებულია ტელესკოპური მოცურების ჩარჩოებით. ლიფტის სატვირთო მანქანის დატვირთვა 22 ტ-მდე.

დიდი ზომის მძიმე აღჭურვილობისა და სამშენებლო მანქანების გადასატანად გამოიყენება სამ,, ოთხ და ექვსკუთხა მრავალ ბორბლიანი მისაბმელიანი და მძიმე დანიშნულების ნახევრად მისაბმელიანი, რომლის ტევადობა 20 ... 120 ტ არის დაბალი პლატფორმით. მისაბმელების ტრანსპორტირება ხდება ბალასტ-სატვირთო ტრაქტორებით, ხოლო ნახევრად მისაბმელიანი ტრანსპორტით ხდება სატვირთო ტრაქტორების საშუალებით. მძიმე ტრეილერები და ნახევრადმისაბმელები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწევი მექანიზმით, რომ დატვირთონ პლატფორმა ტვირთის გადატვირთვის დროს და აწევის დროს. საქონლის დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, ტრაქტორზე დამონტაჟებულია ავტომობილის ელექტროგადამცემი სავარძელი, რომელსაც ძრავა აქვს.

სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარების ძირითადი მიმართულებებია: მათი მასობრივი წარმოებისა და ნომენკლატურის გაფართოება, ზომის შემცირებისას, მრავალსართულიანი სატრანსპორტო საშუალებების შექმნა, ტვირთის უზრუნველყოფის მექანიზმების გაუმჯობესება, დამხმარე, დასაკეტავი და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მოწყობილობები, მოწყობილობის დატვირთვის მოცულობის გაზრდა და სატრანსპორტო საშუალებების გაერთიანების გაფართოება.

სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების შექმნის აუცილებლობა უკავშირდება სხვადასხვა სატრანსპორტო საქონელს. ეს ძირითადად ეხება სამშენებლო მასალების გადაზიდვას: სხვადასხვა კონფიგურაციის დიდი ზომის სამშენებლო კონსტრუქციები, ნაყარი მეტალონური მასალები და სხვა სახის ტვირთები, რომლებიც საჭიროა სამრეწველო და სამოქალაქო მშენებლობისთვის. სამრეწველო, კომერციული და სასოფლო-სამეურნეო საქონლის ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა მრავალფეროვანი სპეციალიზირებული მოძრავი შემადგენლობა: კონტეინერის მატარებლები, კონტეინერი სატვირთო მანქანები, ხის სატვირთო მანქანები, მილის სატვირთო მანქანები, ლითონის გადამზიდავები, თვითდატვირთვის მოწყობილობებით აღჭურვილი მანქანები და ა.შ. სპეციალიზირებული სატრანსპორტო საშუალებების ახალი მოდელების შექმნა, რომლებიც ხელს უწყობენ დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზაციას და საბოლოოდ გაზრდის პროდუქტიულობას საგზაო ტრანსპორტში.

T-325A ნაგავსაყრელის სატვირთო მისაბმელი განკუთვნილია ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანების Tatra -148СЗ, Tatra-815СЗ საავტომობილო მატარებლების შემადგენლობაში სამუშაოდ და გამოიყენება ნაყარი მასალების გადასატანად. მისაბმელის შემადგენლობაში შედის შედუღებული ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია არხების 1414 და 12. არხში შესასვლელი მოწყობილობა მდებარეობს ჩარჩოს წინა ნაწილში, ჰიდრავლიკური ბუდის დასამაგრებელი ფრჩხილები დამონტაჟებულია შუა ნაწილში, ხოლო უკანა ღერძის შეჩერების ფრჩხილები შედუღებულია ჩარჩოს უკანა ნაწილში.

მისაბმელიანი პლატფორმა არის მოძრავი და მოხრილი პროფილების შედუღებული სტრუქტურა, მისი შიდა ზომებია 3224X2350X618 მმ. პლატფორმა გვერდებზე იხრება. გვერდითი კედლები შეჩერებულია ზედა რქებზე, გვერდებზე საკეტები ბერკეტის ტიპისაა. მისაბმელის ღერძების შეჩერება ხორციელდება გრძივი ნახევრადლიფსური წყლებზე. ბორბლებიანი ბორბლები, გვერდითი და საკეტის რგოლებით.

პნევმატური დრაივი ხორციელდება ერთჯერადი მავთულის (თატრა -148СЗ) და ორ მავთულის (თატრა -815СЗ) სქემების მიხედვით. პარკინგის მუხრუჭს აქვს სახელმძღვანელო მექანიკური წამყვანი მხოლოდ უკანა ღერძის ბალიშებზე, დისკის დასაფიქსირებლად გამოიყენება რატჩეტური მოწყობილობა.

მისაბმელი აღჭურვილია ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ლიფტით MA3-503 ნაგავსაყრელიდან.

A-978 ნახევრად მისაბმელიანი სანკაბინის სატვირთო მანქანა (ნახ. 1) განკუთვნილია სანიტარული კაბინების ტრანსპორტირებისთვის, რომელთა საერთო ზომებია არაუმეტეს 2700X1600X X2600 მმ, ასევე ფილების, კორპუსებისა და კონტეინერებისგან. ამ დაბალი მტვირთავის ნახევრად მისაბმელს აქვს დატვირთვის სამი პლატფორმა (ერთი კაბინა დამონტაჟებულია წინა და უკანა ნაწილზე, შუაში სამი კაბინა).

ნახევრად მისაბმელიანი პლატფორმა არის საფეხურიანი ფორმის შედუღებული კონსტრუქცია, გრძივი დატვირთვით დამცავი სხივებით. დამხმარე და ბორბლის ჩარჩოებს აქვთ სამნავიანი ღობე. ბორბლები და წყაროს ასამბლეის ღერძი არის ნასესხები MA3-93801 ნახევრად მისაბმელიდან. პნევმატური სამუხრუჭე დისკზე ხორციელდება ერთი მავთულის მიკროსქემის მიხედვით.

მთავარი სატვირთო ტრაქტორი გამოიყენება MAZ-5429 (MAZ-504) ან K.AMAZ-5410 ტრაქტორი.

შენობის ^ რკინაბეტონის ბრტყელი კედლის პანელების და მოცულობის ტიპების პროდუქციის ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება კასეტის ტიპის მოდელის A-490-P2 (ნახევ. მისაბმელი). ნახევარწრიულ ჩარჩოს აქვს შედუღებული სტრუქტურა, დამზადებულია არხი 20 20-ით, ზედა ნაწილში მთელი სიგრძის გასწვრივ იგი დახურულია ზედა ფერმის სარტყლით, ხოლო შუა ნაწილში ქვედა საყურე სარტყლით. ნახევრად მისაბმელის შუაგულში კასეტა ქმნიან კასეტას.

სურ. 1. ნახევრად მისაბმელიანი sankabinovoz მოდელი A-978

სურ. 2. კასეტური ტიპის ნახევარგატორი მოდელი A-490-P2

სურ. 3. მოდელი 84A2-PS-2 ტიპერი ნახევრად მისაბმელიანი

სურ. 4. მოდელი 84A2-PS-3 თვითმფრინავი ნახევრად მისაბმელიანი

დამხმარე მოწყობილობა, შეჩერება და ღერძი ისესხება MAZ-5245 ნახევრად მისაბმელიდან. დამხმარე მოწყობილობა შედგება ორი ხრახნიანი საყრდენისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ნახევრად მისაბმელის ჩარჩოზე. შეჩერება დამზადებულია ორ გრძივი ნახევრადლიფსურ წყლულზე. ნახევრადმისაბმელის კიბეები და ზედა პლატფორმები აქვთ ღობეები გაყალბებების უსაფრთხო მუშაობისთვის. ნახევრადმისაბმელის მთავარი ტრაქტორი არის MAZ-504A სატვირთო ტრაქტორი.

კასეტური ტიპის ნახევარგატორი იწარმოებოდა ლენავტორტომონტის საწარმოო ასოციაციის ავტო სარემონტო ქარხანაში, გლავლავავტომანების დიზაინისა და ტექნოლოგიური ბიუროს ნახატების მიხედვით.

84A2 მოდელის ტიპების ნახევრადმისაბმელი ხელმისაწვდომია სამი ვერსიით: 84A2-PS-1-დიდი ნაგებობის მასალების დიდი სპეციფიკური სიმძიმის ტრანსპორტირებისთვის; 84A2-PS-2 (ნახ. 1.3) - ჩვეულებრივი ნაყარი სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებისთვის; 84A2-PS-3 (ნახ. 1.4) - გრძელი სამშენებლო პროდუქტებისა და მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

ნახევრადმისაბმელის დამხმარე მოწყობილობა გაერთიანებულია A-483 და A-490 ნახევრად მისაბმელების დამხმარე მოწყობილობასთან და შედგება ჩარჩოზე დამონტაჟებული ორი ხრახნიანი ჟაკისაგან. ბორბლებიანი ღერძი და შეჩერებული ასამბლეა ნასესხები აქვთ MA3-93801 ნახევრად მისაბმელიდან.

ნახევრად მისაბმელიანი მანქანა აღჭურვილია ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრით ZIL-MMZ-555 ნაგავსაყრელისგან. შესაძლებელია ჰიდრავლიკური ცილინდრების დაყენება ZIL-MMZ-4502 და MAZ-5549 მანქანებიდან.

ნახევრადმისაბმელიანი ნაგავსაყრელის მთავარი ტრაქტორი არის MAZ-5429 სატვირთო ტრაქტორი ჰიდრავლიკური აღჭურვილობით ან ჰიდრავლიკური მოწყობილობებით KamAZ-5410 ტრაქტორი.

სატრანსპორტო ტრაქტორი ZIL-130 მოდელის A-824 ავტომობილზე დაფუძნებული ტრაქტორი გამოიყენება ტრანსპორტირების საყრდენების, სატვირთო სადგურების და სხვა სატვირთო ტარების ობიექტების ადგილებში, სადაც მუდმივი საჭიროებაა ნახევრად მისაბმელიანი ტრანსპორტირებისთვის მცირე მანძილებზე დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ადგილებში. ამ ოპერაციების განსახორციელებლად, საავტომობილო კომპანიები იყენებენ სატრანსპორტო ტრაქტორებს ამწევი სატვირთო მანქანაზე, რომელიც ემყარება სტანდარტულ ZIL-130 ავტომობილს. ტრაქტორის დიზაინი, რომელიც გაკეთდა Glavlenavtotrans- ის დიზაინისა და ტექნოლოგიების ბიუროს რაციონალიზატორების შემოთავაზებით, გამორიცხავს ნახევრად მისაბმელის ბილიკების ლიანდაგების მექანიკური ამაღლების აუცილებლობას და ათავისუფლებს ხაზოვან მანქანებს სატვირთო ტერიტორიებზე არაპროდუქტიული სამუშაოებისგან.

სტანდარტული ZIL-130 მანქანის შეცვლა ტრაქტორში გადასასვლელი არ არის განსაკუთრებით რთული და შეიძლება შესრულდეს მანქანის საწარმოში. ამისათვის, ასაწყობი ჩარჩო დამონტაჟებულია ZIL-130 მანქანის ჩარჩოზე, რომლის წინა ბოლოები სარქველთან არის დაკავშირებული ბრეკეტთან, ხოლო უკანა დასასრული უკავშირდება ჰიდრავლიკური ვერძის ღეროებს. ჰიდრავლიკური ამწეები (2 ცალი) იყენებდნენ ZIL-MMZ-555 მანქანიდან. საყრდენი მოწყობილობა, რომელიც ნასესხია ZIL-130V1 ტრაქტორიდან, დამონტაჟებულია ამწეების ჩარჩოში. სავარძლის ლიფტი - 300 მმ. ჩარჩოს გვერდითი წევრები ერთმანეთთან ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რომლის წინაც დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო რელსები, რათა ხელი შეუწყოს ტრაქტორის ნახევრად მისაბმელთან შეერთებას.

მეხუთე ბორბლის შეერთება უკავშირდება ამწეების ჩარჩოს სამუხრუჭე პალატას, რომელიც ემსახურება მეხუთე ბორბლის საკეტის გახსნას. ამაღლებულ მდგომარეობაში ამწევი ჩარჩო (ჰიდრავლიკური ცილინდრების გადმოტვირთვისთვის) ტარდება დამხმარე ფეხსაცმელი; ფეხსაცმელი ბრუნავს მეორე სამუხრუჭე პალატის მეშვეობით, რომელიც დამონტაჟებულია ამწევი ჩარჩოს ჯვრის წევრზე. პნევმატური დრაივების საშუალებით სამუხრუჭე პალატების მართვა ხორციელდება მანქანის კაბინეტიდან.

ამწევი მოწყობილობის მთელი ინსტალაცია ხორციელდება ZIL-130- ის შასის დაშლის ან რაიმე სახის მოდიფიკაციის გარეშე. სიგნალის და მსუბუქი მოწყობილობების ელექტრული გაყვანილობა ხორციელდება ZIL-130V1 ტრაქტორის ელექტრული წრის მიხედვით.

სურ. 5. კარტოფილის მანქანა

კარტოფილის სატვირთო მანქანა, რომელიც ნაჩვენებია ნახ. 5, ემყარება GAZ-53 ავტომობილს.

კარტოფილის ტრანსპორტირების არსებული მეთოდები (ბორტ მანქანებში, ფურგონებში, კონტეინერებში, პლატაზე, სხვადასხვა კონტეინერებში) არ იძლევა დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების ადეკვატურ მექანიზაციას და ცივ სეზონში კარტოფილის შენარჩუნებას. .

კარტოფილის სატვირთო მანქანა-დანადგარის მთავარი აპარატურა არის სპეციალური ბორბლიანი სხეული, რომელსაც აქვს ქამარი გამავალი კონვერით. ჩარჩო ბუდის სხეული აქვს

U ფორმის ფუძე. გარეთ, ბორბლიანი სხეული დაფარულია ლითონისგან. შიგნით, კანი არის ხის, იცავს კარტოფილს შოკისგან და ამავე დროს ემსახურება სითბოს იზოლატორს. ჰოკერის ვერტიკალური კედლები დაფარულია პლაივუდისგან დაფარული სითბოს საიზოლაციო მასალებით.

ჰოპერის სახურავზე არის დატვირთვის ღობე, რომელიც იხსნება და ხურავს ღილაკს სისტემის საშუალებით ბლოკის სისტემის უკანა კედელზე. გადმოტვირთვის ლუქი იბლოკება სლაიდების კარიბჭით, რომლის ზემოთ არის აგიტატორის ბერკეტი დამონტაჟებული სოკეტში. ბერკეტი მოძრაობს ჰუმპერის მარცხენა მხარეს სახელურით. კარტოფილის უფასო გაშვებისთვის, გარსაცმის გადმოტვირთვის ღერო დაფარულია ალუმინის ფურცლით. კარტოფილის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მონიტორინგის მიზნით, ხანგძლივების მარცხენა კედელში გათვალისწინებულია სანახავი ფანჯარა.

კონვეიერის ქამარს აქვს დისკი და დაძაბულობის დრამი. წამყვანი არის ელექტროძრავა, რომლის სიმძლავრეა 1.3 კვტ. ელექტროძრავა იკვებება ქალაქის ქსელიდან 220 ვ.

ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს ძრავის დრამი, მდებარეობს კონვეიერის წინ, ბუდის ქვეშ. კონვეიერის უკანა ნაწილში დაძაბულობის დრამი სატრანსპორტო მდგომარეობაში ნაწილობრივ გაშუქებულია ჰანგის მიღმა. გადმოტვირთვისას, ის შეიძლება გაიზარდოს საჭირო სიმაღლეზე (2300 მმ-მდე) მანქანის პარკირების ადგილის ზედაპირის დონიდან. სამუშაო და სატრანსპორტო პოზიციებში კონვეიერი ფიქსირდება საკეტი მოწყობილობით. კონვეიერის მართვის პანელი განლაგებულია კაბინეტში, ჰოფერის უკანა კედელზე.

ბუნკერის გადმოტვირთვისას, კარტოფილის სატვირთო მანქანა დამონტაჟებულია კონვეიერის უკანა ბოლოებით საწყობის საწინააღმდეგოდ, შენობის კედლისგან არაუმეტეს 2 მ მანძილზე, კონვეიერი იზრდება სიმაღლეზე ტვირთის მიღების ადგილას და, დამაკავშირებელი კაბელის გამოყენებით, ჩართავს ელექტროძრავას. გადმოტვირთვის ბოლოს, კონვეიერი დამონტაჟებულია სატრანსპორტო პოზიციაში, შემდეგ ელექტროძრავის ძალა გამორთულია. დატვირთვის კარით და სლაიდების კარიბჭით დაკეტილი, მანქანა მზადაა გადასატანად.

კარტოფილის გადამზიდავში, ტალახის ჰაერის გათბობა უზრუნველყოფილია გამონაბოლქვი მილისგან სითბოს მოცილების გამო. ჰაერის მიმოქცევა ხორციელდება მძღოლის კაბინაში გათბობის სისტემის გულშემატკივართა მიერ.

ტექნიკური დოკუმენტაცია ავტომობილ-კარტოფილის კალათისათვის არის Glavlenavtotrans დიზაინის და ტექნოლოგიურ ბიუროში.

ქედის ტიპის მოდელი A-483 პანელის ნახევარგამტარული განკუთვნილია სახლის მშენებლობის პანელების 7,5 მ სიგრძამდე სიგრძის გადასაადგილებლად. პანელის ვაგონი არის შედუღებული ჩარჩოს კონსტრუქცია, რომელიც პანელების გადაადგილებას საშუალებას აძლევს დახრილ მდგომარეობაში. პანელის ნახევრადმისაბმელი მუშაობს MAZ-5429 ტრაქტორთან ერთად.

ნახევრად მისაბმელი შემუშავებულია გლავლავავტომანების დიზაინისა და ტექნოლოგიურ ბიუროში.

ნახევრად მისაბმელიანი სატრანსპორტო სამშენებლო პროდუქტის თავდაყირა მდგომარეობაში ტრანსპორტირებისთვის (ნახ. 1.6) ითვალისწინებს სხვადასხვა ტიპის სამშენებლო პროდუქტების ტრანსპორტირებას, მათ შორის სტრუქტურების ჩათვლით, რომლებიც ტრანსპორტირდება შეჩერებულ მდგომარეობაში, მაგალითად, T ფორმის ჩარჩოებით. ნახევრად მისაბმელიანი შემადგენლობაში შედის შედუღებული ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია ორი გრძივი ტრუსისგან. საცეცები უკავშირდება ჯვრის წევრებს, ქმნის შუა ნაწილში დახურულ კასეტას, რომელიც კედლის პანელების ტრანსპორტირებას ემსახურება. შეჩერებით ისეთი სტრუქტურების, როგორიცაა T- ჩარჩოების ტრანსპორტირებისთვის, მოძრავი განივი სხივები როლიკებით და საკეტებით მოწყობილობებით დამონტაჟებულია გრძივი საცეცების ზედა აკორდებზე. სამშენებლო სტრუქტურების გვერდითი გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, მოძრავი სხივები აღჭურვილია ვერტიკალური გვერდითი გორებით.

მ

სურ. 6. ნახევრადმისაბმელიანი სამშენებლო პროდუქტის თავდაყირა მდგომარეობაში ტრანსპორტირებისთვის

ნახევრადსასრუიქს ახვევს სატვირთო ტრაქტორი, რომელიც დამზადებულია კრაზის მანქანის ბაზაზე.

მოდელი 84A15 ვან განკუთვნილია სამრეწველო და კვების ტვირთის გადასაზიდად. იგი დამონტაჟებულია გაზის ავზების საყრდენების GAZ-52-28 ან GAZ-53-27. ფურგონი დამზადებულია მეტალისგან, მისი ჩარჩო დამზადებულია მართკუთხა სექციის პროფილისგან, ხოლო ჩარჩოს გარე კანი დამზადებულია 0.8 მმ სისქის ფოლადის ფურცლისგან. ვანის წინა და გვერდით კედლებზე არის lattice ტიპის ხის ბარები. უკანა კედელში არის ორმაგი ფოთოლიანი კარი, რომელიც საიმედოდ იკეტება სპეციალური ბარის საკეტით მოწყობილობით, რომელიც უზრუნველყოფს ბეჭდის უსაფრთხოებას დაზიანებისგან. ფურგონის შემოსვლისა და გასვლის მოხერხებულობისთვის, უკანა კარს აქვს ჩამოკიდებული გადახურვის კიბე, რომელიც სატრანსპორტო მდგომარეობაშია დამაგრებული ვან სართულის ქვეშ.

ყუთის სხეულის მოდელი 79A2, რომელიც შექმნილია საცხობი პროდუქტების კონტეინერებში ტრანსპორტირებისთვის, დამონტაჟებულია GAZ-52-01 მანქანაზე. სხეულს აქვს შედუღებული ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია მართკუთხა მილებისგან. გარეთ, ჩარჩო დაფარულია 0.8 მმ სისქის ფურცლით, შიგნით ჭერი და კედლები პლატფორმით არის გადახურული, იატაკი იკრიბება დაფებიდან 25 მმ სისქით, ჩარჩოს თავზე არის დაფარული გალვანზირებული ფურცელი.

კონტეინერების დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მოხერხებულობისთვის, არათანაბარი კუთხიდან არის ორი სახელმძღვანელო გაჩერებით, დამაგრებულია ქინძისთავებით ვანდის ბაზამდე და ორი სამაგრი, რომლებიც კონტეინერებს უთავსებენ ვანის წინა კედელზე და იცავს მათ გრძივი გადაადგილებისგან.

ვანს ხუთი კარი აქვს - ოთხი კარი მარჯვენა მხარეს და ერთი უკანა მხარეს. კარები შედუღებულია, ორმაგი ფოთოლით, აღჭურვილია შიდა ზედა და ქვედა საკეტებით, გარედან არის დაფარული ფურცელი ფოლადით, პლაივუდის შიგნით.

ფურგონი უზრუნველყოფს ბუნებრივ ვენტილაციას, ამომრთველ ბარს და დრენაჟს. სავენტილაციო ქუდები მდებარეობს ვანის წინა და უკანა კედლებში.

სურ. 7. ტროლეი გაუმართავი მცირე ზომის მანქანებისთვის

ფურგონის სხეული შეიმუშავეს Glavlenavtotrans- ის დიზაინისა და ტექნოლოგიური ბიუროს მიერ და დამზადდა ლენავტორტომონტის წარმოების ასოციაციის ავტომაგისტრალის ქარხანაში.

გაუმართავი მცირე სიმძლავრის სატრანსპორტო საშუალების ჩამოსასვლელი კალათა (ნახ. 7) განკუთვნილია NYSA, ZhUK, YerAZ, UAZ და სხვა მანქანებისთვის მოსაყვანად. კალათის ღერძი დამზადებულია სქელი კედლის მილით, რომლის დიამეტრია 130 მმ. NYSA-522 მანქანიდან ჰაბები დარგეს ღერძზე. კალათის ბორბლები UAZ– ის მანქანიდან გამოიყენება. ბორბლის ლიანდაგი - 1400 მმ.

ტროელის ღერძი გადის ფურცლის ფოლადისგან დამზადებულ ყუთის მონაკვეთის უჯრის 10 მმ სისქისგან. საყრდენის მარყუჟის შედუღება ხდება ფრაგმენტის წინა მხარეს, ფსკერის უკანა არის საყრდენი პლატფორმა, რომელზედაც დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ბუდე, რომელსაც აქვს 5 ტონის ამწევი სიმძლავრე. ნაწილები დამზადებულია არხის ნომერი 10-ით.

ვერტიკალურ თაროებზე, ფეხების ასამაგრებელი საყრდენები დამონტაჟებულია, მათ შუა ნაწილში ეყრდნობა hinged თაროები. პენისის ბოლოს, მბრუნავი პლატფორმა ფიქსირდება ჩადებული მანქანის დამონტაჟებისთვის. ტროლერს აქვს უსაფრთხოების მოწყობილობა ფოლადის პინის სახით, შეჩერებულ მდგომარეობაში მყოფი მანქანის დასაფიქსირებლად. ტროლეი აღჭურვილია სამუხრუჭე შუქით და გარდამტეხი სიგნალებით.

საბაგირო ტრასას წარმატებით იყენებენ Glavlenavtotrans- ის სატვირთო კომპანია # 71, უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან ეკონომიკურ ეფექტს და უზრუნველყოფს გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო ტრანსპორტირებას. წინადადების ავტორები არიან L. I. Fomin და A. A. Zinin.

მთავარი → დირექტორია სტატიები → ფორუმი

stroy-technics.ru

რა? ტრანსპორტის სახეები და მიზანი

ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილება საზოგადოების აბსოლუტური აუცილებლობაა. მათი განხორციელებისთვის არსებობს სპეციალური საშუალებები - ტრანსპორტი. რა არის ის, ბავშვმაც კი იცის. მიუხედავად ამისა, ეს არის რთული სისტემა, რომელიც მოითხოვს აბსოლუტურად გაგებას.

კონცეფცია

ინტეგრირებული მიდგომის თვალსაზრისით, დასახელებული კონცეფცია შეიძლება ჩაითვალოს შემდეგნაირად:

1. გადაადგილების ყველა არსებული გზა.
2. ეკონომიკისა და წარმოების ფილიალი.
3. ტრანსპორტირებისა და მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურის ყველა რეჟიმის სისტემური ინტეგრაცია.

განზოგადებული გაგებით, ტრანსპორტი არის:

• დამაკავშირებელი კავშირი ქალაქებს, ქვეყნებსა და კონტინენტებს შორის;
• ნებისმიერი წარმოების ძირითადი კომპონენტი;
• ხალხის გადაადგილების საშუალებები, აგრეთვე მათთვის საჭირო საქონლის მიწოდება.

როგორც ინდუსტრია, იგი მოიცავს:

• შრომის საგანიდან - სატრანსპორტო საშუალებები;
• შრომის საშუალებები - მოძრავი შემადგენლობა;
• მიმდინარე სამუშაოები - მათი მართვა.

ფუნქციები

ამის აბსოლუტური საჭიროების გათვალისწინებით, ტრანსპორტმა სიცოცხლის ყველა სფერო მიიღო. მას აქვს მრავალი მახასიათებელი:

1. ეკონომიკური. ის მოქმედებს, როგორც შრომის საშუალება სახელმწიფოს მინერალებით მოპოვებისა და უზრუნველყოფის საკითხებში: ნავთობი, გაზი, ქვანახშირის, საბადო, ძვირფასი ლითონები. შესაძლებელი და ხელმისაწვდომი გახდის ინდუსტრიის სპეციალიზაცია მათი თანამშრომლობის პარალელურად. ეს არის მთავარი დამაკავშირებელი კავშირი ნებისმიერი ქვეყნის საშინაო და საერთაშორისო ვაჭრობაში.
2. სოციალური. იგი ვლინდება დასახლების, ქვეყნის, კონტინენტის, პლანეტის სხვადასხვა ადგილებში ცხოვრებისა, დასვენებისა და დასვენების შესაძლებლობების გათვალისწინებით და ამარტივებს ადამიანის შრომას.
3. კულტურული მნიშვნელობისაა გამოცდილებისა და ფასეულობების გაცვლის შესაძლებლობები, ნებისმიერი კულტურულად მდიდარი ადგილის მონახულება, ხელოვნების ახალი ნაწარმოებების შევსება.
4. პოლიტიკური როლი საერთაშორისო და სავაჭრო კავშირების დამყარებაა.
5. სამხედრო - ჯარის მშვიდობიანი და შეიარაღებული მოძრაობების, სამედიცინო დახმარებისა და კვების შესაძლებლობების უზრუნველყოფაში.

ამრიგად, მიუხედავად ტიპისა და მახასიათებლებისა, ტრანსპორტი სახელმწიფოსა და საზოგადოების განუყოფელი ნაწილია.

კლასიფიკაცია

გადაადგილების ყველა არსებული მეთოდი შეიძლება დაიყოს ორ მთავარ ჯგუფად: ძირითადი საქმიანობისა და მომსახურების ზონის განხორციელებისთვის საჭირო გარემო.

გარემოდან გამომდინარე, განასხვავებენ შემდეგ ჯგუფებს და ტიპებს:

1. სახმელეთო: სარკინიგზო, ბორბლიანი.
2. მიწისქვეშა (მეტრო).
3. საჰაერო (ავიაცია).
4. სივრცე.
5. წყალი და წყალქვეშა.
6. მილსადენი.

მომსახურების სექტორის ბუნებით განასხვავებენ:

1. Საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
2. სპეციალური დანიშნულების ხელსაწყოები.
3. პირადი სარგებლობის მანქანები.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სახეები წარმოდგენილია მოძრავი შემადგენლობის კომბინაციით საქონლისა და მგზავრების გადაადგილების მიზნით, რაც მიზნად ისახავს მათი დამახასიათებელი ეკონომიკური, სოციალური, კულტურული და ზოგჯერ პოლიტიკური ფუნქციების შესრულებას.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ვარიანტების ყველაზე მნიშვნელოვანი ტიპები მოიცავს სარკინიგზო, საგზაო, წყლის, საავიაციო და მილსადენის ტრანსპორტით. რა არის თითოეული ჯგუფი, შემდგომში განვიხილავთ.

საცხენოსნო და პაკეტის ტრანსპორტი

საცხენოსნო ტრანსპორტი შეიძლება ჩაითვალოს ყველა სახმელეთო მანქანის პროტოტიპად. ანტიკურობიდან მე -20 საუკუნის დასაწყისამდე იგი ასრულებდა ამჟამინდელ სატრანსპორტო ინდუსტრიის შესაბამისი ყველა ფუნქციას. ამავე დროს, იგი ემსახურებოდა საქონლისა და მგზავრების გადაადგილების უფრო ტექნოლოგიური და პროდუქტიული გზების ძიებას.

ტერიტორიული ნიშნებიდან გამომდინარე იქნა გამოყენებული ცხენები, ვირები, ხარი, სპილოები, ირემი, ძაღლები, აქლემები. ცხოველები ცხენოსნობისთვის იყენებდნენ ან ეტლებს იყენებდნენ ურიკების, ურიკების, ვაგონების გადასაზიდად.

პაკეტის სატრანსპორტო საშუალებებს იყენებდნენ გამავლობისთვის (მთები, უდაბნოები, ტაიგა) - ცხოველები, რომლებსაც ზურგზე აქვთ შეფუთული.

სარკინიგზო და საგზაო კომუნიკაციების განვითარებით, იგი თანდათანობით წავიდა საზოგადოებრივი ექსპლუატაციიდან, გადაიქცა იშვიათ პირად გამოყენებაში.

წყლის ტრანსპორტი

წყლის ტრანსპორტი - ასევე აქვს უძველესი ფესვები, რომელიც თარიღდება ძვ.წ. III-II ათასწლეულით. ე., და იყო ერთადერთი გზა საერთაშორისო ვაჭრობის განხორციელებისა და საზღვარგარეთის ქვეყნების დაპყრობების განხორციელებისთვის.

დღეს იგი გავრცელებულია ზღვაზე და მდინარეზე. მისი უპირატესობები მოიცავს:

• ენერგიის დაბალი ღირებულება, ვიდრე სარკინიგზო და საავტომობილო გზა;
• საკომუნიკაციო ხაზების მშენებლობის საჭიროების არარსებობა;
• გრძელი დისტანციებზე ტვირთის გადაუდებელი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა, აგრეთვე იმ შემთხვევაში, როდესაც ხიდების მშენებლობა რთულ ან ძალზე ძვირია.

ნაკლოვანებები:

1. ამინდზეა დამოკიდებული.
2. მოძრაობის დაბალი სიჩქარე.
3. პორტების და დოკების მშენებლობის მაღალი ღირებულება.
4. მდინარის შესაძლებლობები მდინარეების პატენტით შემოიფარგლება.

დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ერთი სატრანსპორტო ნაგებობის, კერძოდ, საგზაო და სარკინიგზო მიმოსვლის, რამდენიმე ტიპის ტრანსპორტის გამოყენების აუცილებლობა.

სარკინიგზო ტრანსპორტი

ეს არის სატვირთო და სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალება, რომლის საქმიანობა დაფუძნებულია მოძრავი მარშრუტის გადაადგილება სპეციალურად აღჭურვილ ტრასებზე - რელსებზე. მისი უპირატესობები:

1. უნივერსალურობა, დამოუკიდებლობა ამინდის პირობებიდან, საიმედოობა.
2. მაღალი ტვირთის და სამგზავრო ტევადობა, რაც საშუალებას იძლევა რეალიზდეს დიდი ნაკადების მოძრაობა მცირე დროში.
3. მწარმოებლის მხრიდან პირდაპირი მიწოდების ჩატარების შესაძლებლობა, თუ არსებობს შესაბამისი მისასვლელი გზები.
4. Კარგი სიჩქარე.
5. სამგზავრო მოგზაურობის კომფორტი.

თუ გავითვალისწინებთ სატვირთო ტრანსპორტის სახეობებს, მაშინ რკინიგზა წამყვან პოზიციას იკავებს არა ფასეული, დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვაში, ხე-ტყის, მარცვლეულის, ქვანახშირის, სამშენებლო მასალების, ნავთობგადამამუშავებელი პროდუქტების ჩათვლით. საჭიროების შემთხვევაში, კონტეინერიზაცია გამოიყენება.

ნაკლოვანებები:

1. კაპიტალის ინტენსივობა და საინჟინრო სირთულეები საკომუნიკაციო ხაზების და მოძრავი შემადგენლობის მშენებლობაში.
2. რკინიგზის შეზღუდული მიმართულება, მანევრები და რამდენიმე მატარებლის ერთდროული მოძრაობა.
3. თითქმის ყოველთვის მოითხოვს საავტომობილო მანქანების წინა ან შემდგომი ჩართვა, რაც გამოიხატება მთლიანი ღირებულებით.
4. დატვირთვისა და გადმოტვირთვის სირთულეები.
5. საერთაშორისო ტრანსპორტს ხშირად აფერხებენ გაზომვის სხვაობა.

ტვირთბრუნვა საშუალოდ 40-50% -ს შეადგენს რუსეთის ფედერაციაში, ხოლო მსოფლიო ბაზარზე 15-20%. რუსეთში შესაბამისი სამგზავრო ბრუნვა მთლიანი მსოფლიოში 30% და 10 –ია. ამრიგად, ეს პროდუქტიული და საიმედო ტრანსპორტია.

რა არის ორთქლის ლოკომოტივი - ჩვენმა წინაპრებმა იცოდნენ. დღეს მისი მომავალი სარკინიგზო ხაზების ელექტრიფიკაციაში მდგომარეობს. კომუნიკაციებისა და მოძრავი შემადგენლობის მოდერნიზაცია, მაღალსიჩქარიანი ტექნოლოგიების ინტეგრირებულ განხორციელებასთან ერთად, ინდუსტრიის მომგებიანობის გაზრდის სტაბილური პერსპექტივაა.

მანქანა

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სახეობებს წარმოადგენენ საავტომობილო ინდუსტრია - ყველაზე მობილური, ტექნოლოგიური და ექსპლუატაციური. ამავე დროს, იგი წარმოადგენს პირად, სპეციალურ და განყოფილების მანქანებს და მათ ინფრასტრუქტურას. რუსეთის საავტომობილო ტვირთების პროპორცია მხოლოდ 4-6% -ს შეადგენს, მსოფლიოში - 8-10%. რუსეთის ფედერაციაში საავტომობილო სამგზავრო გადაზიდვები ყველა შესრულებული 30-40% -ს შეადგენს, ხოლო მსოფლიოში - 70-75%.

უპირატესობები:

1. მობილურობა, პირდაპირი მიწოდების პარამეტრები გადაადგილების შუალედური ტიპების გამოყენების გარეშე.
2. უპირატესობა ღირებული, ნგრევადი და ფუჭადი საქონლის ტრანსპორტირებაში, მცირე მოცულობის ჩათვლით.
3. საკვების მიწოდების მეთოდი, მათ შორის შორეულ რეგიონებში.
4. სატრანსპორტო საშუალების მრავალფეროვნება ტევადობისა და სხეულის ტიპისთვის.
5. მგზავრის გადაადგილების კარგი სიჩქარე, დაბალი ღირებულება და მოხერხებულობა.
6. ბილიკების სიმარტივე.

ნაკლოვანებები:

1. ენერგიის ინტენსივობა, გარემოზე უარყოფითი გავლენა.
2. Მაღალი ფასი.
3. დაბალი დატვირთვის მოცულობა სხვა ტიპის შესაძლებლობებთან შედარებით.
4. მგზავრის მინიმალური კომფორტი.
5. მოძრავი შემადგენლობის ტანის მნიშვნელოვანი ხარისხი.
6. დამოკიდებულება მოძრაობის უსაფრთხოების დაცვაზე. რისკების არსებობასთან დაკავშირებულ დროებთან ერთად და დამატებით კაპიტალურ ზარალებთან დაკავშირებული.

სამგზავრო ტრანსპორტი თითქმის ნახევარია წარმოდგენილი გზის მიხედვით. იგი რჩება ლიდერი საზოგადოებისა და ქვეყნის სამოგზაურო ვარიანტებში. საერთაშორისო, განსაკუთრებით კი კონტინენტური, რკინიგზა, წყალი ან ავიაცია გამოიყენება.

Საჰაერო

თვითმფრინავები და ვერტმფრენები - პიროვნების უმაღლესი მიღწევა, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით, დიდად გამარტივებულია უკიდურესად რთული პრობლემების გადაჭრაზე, რაც მოიცავს: დიდი სიჩქარით გადაადგილებას დიდი სიჩქარით, მედიკამენტების ან ჰუმანიტარული დახმარების მიწოდებას ბუნებრივი კატასტროფების და კატასტროფების ადგილებში, მშენებლობის კომპლექსური მოქმედებების განხორციელებას. ხანძარსაწინააღმდეგო, ევაკუაცია, სოფლის მეურნეობა და ა.შ.

უპირატესობები:

1. Მაღალი სიჩქარე.
2. მგზავრის კომფორტის ღირსეული დონე.
3. ძვირფასი და ფუჭადი საქონლის ტრანსპორტირების შესაძლებლობა.
4. არ საჭიროებს საკომუნიკაციო ხაზების მშენებლობას.

ნაკლოვანებები:

1. დაბალი უსაფრთხოება.
2. მფრინავების და კონტროლერების უმაღლესი კვალიფიკაციის საჭიროება.
3. ამინდის დამოკიდებულება.
4. მნიშვნელოვანი კაპიტალის ინტენსივობა და ღირებულება.
5. შეზღუდული ტვირთით.

მნიშვნელოვან რისკებთან და მაღალ ხარჯთან ერთად, იგი მსოფლიოს სამგზავრო ტრაფიკის დაახლოებით 20% -ს იკავებს.

მილსადენი

თხევადი და აირის "საქონლის" მნიშვნელოვან დისტანციებზე გადაადგილების მილის ფორმის გზების ერთობლიობა წარმოდგენილია მილსადენის ტრანსპორტით. მათი დახმარებით, ისინი უზრუნველყოფენ ნავთობისა და გაზის რეგიონალურ, საერთაშორისო და ინტერკონტინენტურ მიწოდებას. სამუშაოები ხორციელდება სისტემაში წნევის განსხვავებისა და მათი რეგულირების გამოყენებით, შესაბამისად, სატრანსპორტო მუშაკებს წარმოადგენენ დისპეტჩერები და წერტილების კონტროლერები.

უპირატესობები მოიცავს მწარმოებელობას, მაღალ შესრულებას და ხელმისაწვდომობას ყველა პირობებში. უარყოფითი მხარეებია უსაფრთხოების მაღალი დაცულობის და შესაბამისობის მოთხოვნები, მუდმივი მონიტორინგი და სისტემის ვიწრო ფოკუსირება.

უკიდურესად აუცილებელია მოსახლეობის კომფორტული ცხოვრების უზრუნველსაყოფად, რადგან ცივ სეზონში სახლებში მოსახერხებელი სამზარეულოს და სითბოს დონის შესაძლებლობა დამოკიდებულია მის ფუნქციონირებაზე.

ნებისმიერი საზოგადოების ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემა არის ტრანსპორტი. რა არის სახელმწიფო ტერიტორიისა და მოსახლეობის გარეშე, ინდუსტრიის, კულტურული მემკვიდრეობის და მოგზაურობის შესაძლებლობების გარეშე? ეს არის ნებისმიერი ქვეყნის სისხლი და მთელი სამყარო. ეს არის კატასტროფა გარემოსთვის, მაგრამ ასევე, შესაძლოა, კაცობრიობის ხსნა.

სატვირთო კომპანიის შპს Translinii- ს მომსახურების ასორტიმენტი მოიცავს სპეციალიზირებულ სატვირთო ტრანსპორტს, რომელიც მოითხოვს სპეციალიზებულ საგზაო ტრანსპორტს, სამუშაო სპეციალურ პირობებს და დაკავშირებულია გარკვეულ რისკებთან.

რასაც ჩვენ ტრანსპორტირებთ

სპეციალური ტრანსპორტირების პირობებში საჭიროა ტვირთი:

• მძიმე, დიდი და დიდი ზომის - 500 კგ-ზე მეტი მასით წონა, გზის განზომილებების სტანდარტული ზომების გადამეტებით;
• დაუცველი - საკვები პროდუქტები, რომელზეც შენახულია გარკვეული ვადა და სხვა პროდუქტები, რომელთა ხარისხი შეიძლება გაუარესდეს მშობიარობის დროს;
• საშიში - ნივთიერებები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის ხალხს ან მატერიალურ ფასეულობებს;
• ღირებული - ხელოვნებისა და სამუზეუმო ექსპონატები.

ჩვენ ვატარებთ სპეციალურ სატვირთო გადაზიდვებს პერმის, მოსკოვისა და მთელ რუსეთში. ტვირთის ტიპი და მისი მოცულობა მომსახურების ღირებულების ერთ-ერთი კომპონენტია.

სპეციალური საქონლის ტრანსპორტირების ღირებულება

ჩვენი საავტომობილო ტრანსპორტი

მანქანების საკუთარი ფლოტის არსებობა საშუალებას გვაძლევს ტრანსპორტირებისთვის სათანადო პირობები მოგვცეს. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანები ჩვენგან:

• ბრტყელი ფარფლებიანი ნახევრადმისაბმელი, დატვირთვის ტევადობა 20 ტონამდე;
• სატვირთო ვანი (წარმოებული საქონელი, მაცივარი);
• სატანკო ნახევრად მისაბმახი საშიში ნივთიერებებისთვის;
• დაბალი სატვირთო პლატფორმა 12 მეტრის სიგრძემდე, დატვირთვის მოცულობა 60 ტონამდე.

ამ აპარატების გარდა, არსებობს რამდენიმე ტიპის სპეციალური დანიშნულების სატვირთო მანქანა.

ყველა მანქანა არის საუკეთესო მდგომარეობაში და მზადაა მოთხოვნის გასავლელად. მას ემსახურებიან მძღოლები, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება სახიფათო, უზარმაზარი და ძვირფასი ტვირთის გადაზიდვაში, რომლებმაც კარგად იციან მოსკოვი-პერმის-მოსკოვის და სხვა ქალაქების მიმართულებები.

როგორ ვმუშაობთ

მუშაობის თვისებები

სატვირთო კომპანია შპს „ტრანსლილინი“ 10 წელზე მეტია მუშაობს ტვირთის გადაზიდვის სფეროში. ჩვენი ექსპერტები კარგად იცნობენ რას აკეთებენ და მოსკოვის, პერმის და მთელი რუსეთის გზებით. საქონლის ტრანსპორტირება სპეციალიზირებული მანქანებით ექვემდებარება გარკვეულ წესებს, რისთვისაც:

• აღჭურვილობის შერჩევა ხორციელდება ტვირთის სპეციფიკის შესაბამისად;
• ვითარდება ოპტიმალური მარშრუტი სწრაფი და უსაფრთხო მიწოდებისთვის;
• უსაფრთხოების დაცვა მკაცრად იტვირთება დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს და მანქანაში მოძრაობის დროს.

ავტოსატრანსპორტო საშუალების დატვირთვისას, ჩვენი ექსპერტები მკაცრად აკონტროლებენ ორგანიზმში ობიექტების შეფუთვას და დამაგრებას, დადგენილ ტემპერატურაზე და არ იძლევა გზის შეფერხებას. სამუზეუმო ექსპონატების ნაზი ტრანსპორტირებისა და მყიფე ძვირფასეულობისთვის, ისინი იყენებენ მანქანას შიგნით რბილი მასალებით გადახურული. ჩვენ გთავაზობთ დამატებით სადაზღვევო მომსახურებას და ვაძლევთ ქონების შენახვის ობიექტებს.

განსაკუთრებული, ცალკეული, არა ზოგადი, ექსკლუზიურად რაღაცისთვის. სპეციალური მოწყობილობა. სპეციალური ხელსაწყოები. სპეციალური მატარებელი. გაზეთის სპეციალური კორესპოდენტი. ამას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს. სპეციალური ტანსაცმელი.

2. ასოცირდება საზოგადოებრივი ცხოვრების ცალკეულ, ცალკეულ ფილიალთან (მეცნიერება, ტექნოლოგია და ა.შ.), რომლებიც თან ახლავს ამა თუ იმ სპეციალობას. სპეციალური ტერმინოლოგია. სპეციალური სამეცნიერო ნაშრომი. სპეციალური განათლება (განსხვავებით ზოგადად).

უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი. დ.ნ. უშაკოვი. 1935-1940 წწ.

იხილეთ რა არის "სპეციალური" სხვა ლექსიკონებში:

სპეციალური - ოჰ ოჰ. სპეკალური, ე. გერმანული სპეცური ლათ. specialis სპეციალური, სპეციალური, თავისებური. 1. რელ. რომელსაც ლ მეცნიერების, ტექნოლოგიის, ხელოვნების ცალკეული ფილიალი; განკუთვნილია ამ ინდუსტრიის სპეციალისტებისთვის. BAS 1. არსებობს ორმაგი გეოგრაფია, ერთი ... ... რუსული ენის გალაქტიკების ისტორიული ლექსიკონი

- (ლათ. specialis, სახეობის სახეობებიდან, გვარისაგან). ეხება ერთ საგანს, ერთ მეცნიერებას ან მის ერთ დარგს; გენერლის საპირისპიროდ. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი AN, 1910. განსაკუთრებული განსაკუთრებული, ... ... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

Სმ … სინონიმის ლექსიკონი

გარე საზღვრები: სპეციალური ... ვიკიპედია

სპეციალური - განსაკუთრებული, ო, ო. რკინის. სპეციფიკური, განსაკუთრებული, გამორჩეული. ეს განსაკუთრებული ადამიანია ... რუსული არგოს ლექსიკონი

სპეციალური, ow, ow; სელის, სელის. 1. სავსე განსაკუთრებული, ექსკლუზიურად იმისთვის, რისთვისაც n. შექმნილია სპეციალური აპარატურა. განსაკუთრებული დავალება (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია). C. კორესპოდენტი. 2. დაკავშირებული ცალკეულ ინდუსტრიასთან, რომლის n., თანდაყოლილია ამა თუ იმ ... განმარტებითი ლექსიკონი ოჯეგოვა

იხილეთ სპეციალური V.V Vinogradov. სიტყვების ისტორია, 2010 ... სიტყვების ისტორია

აჯ. ხშირად მორფოლოგია: სპეციალური, განსაკუთრებული, განსაკუთრებული, განსაკუთრებული; სპეციალობა; ნარ სპეციალურად 1. სპეციალური ეწოდება მას, რაც გამიზნულია ექსკლუზიურად ნებისმიერი მიზნისთვის, რომელსაც აქვს სპეციალური დანიშნულება. სპეციალური მოწყობილობა… დიმიტრიევის განმარტებითი ლექსიკონი

სპეციალური - ოჰ ოჰ; სელის, სელის 1) სავსე. ვ. სპეციალური შექმნილია კონკრეტული მიზნისთვის. სპეციალური ინსტრუმენტი. სპეცრაზმი. სპეციალური კორესპოდენტი. ფული, - განაგრძო მხატვარმა, უნდა ინახებოდეს სახელმწიფო ბანკში, სპეციალურ მშრალად და კარგად ... ... რუსული ენის პოპულარული ლექსიკონი

წიგნები

• უმაღლესი ძალების სპეციალური აგენტი, ალექსეი ზუბკო. ქვესკნელის ყოფილი სპეციალური აგენტი არ ფიქრობდა, რომ, თუ აირჩია უბრალო მოკვდავის სიცოცხლე, იგი ბრძოლას გამოიწვევდა მის ახლადშობილ ღმერთთან, რომელიც მისგან არანაკლებ სურს ...
• სპეციალური პრიზი, ა. ამპელონოვი. ამ წიგნის გმირები თანამედროვე სტუდენტები არიან. მკითხველი მათ შეხვდება საკლასო ოთახში, სასკოლო სემინარში, სათამაშო მოედანზე და სკოლის ეტაპზე. მოთხრობები გვიყვება, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია სწავლა ...

თანამედროვე სამყაროში მანქანას შეიძლება დაევალოს ყველაზე მრავალფეროვანი ბუნება. შორს ყოველთვის ყოველთვის შემოიფარგლება მხოლოდ მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირებით, და ხშირად საჭიროა მრავალი დამატებითი ფუნქციის შესრულება. ასეთი პრობლემების გადასაჭრელად გამოიყენება სპეციალური მანქანები ან სპეციალური მანქანები. დღეს, ამ კატეგორიის მანქანებში წარმოდგენილია მრავალფეროვანი ტიპები და მოდელები.

რა არის სპეციალური ტრანსპორტი

თანამედროვე ბაზარზე წარმოდგენილი მანქანების უმეტესობა შექმნილია ტრადიციული პრობლემების გადასაჭრელად. როგორც წესი, მანქანები გამოიყენება ხალხის გადასაზიდად ან საქონლის გადასატანად, ასევე შეუძლია ამ ფუნქციების გაერთიანება. გარდა ამისა, ზოგიერთი მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ პატარებს კომფორტული და ფუნქციონალური, მაღალი სიჩქარის თვისებები დაუკმაყოფილონ და გამოსახულებასთან დაკავშირებული დავალებები შეასრულონ.

თუმცა, ზოგიერთ ადგილებში, ავტომობილის ფუნქციების სხვა ვიწრო პროფილის ფუნქციების გაერთიანების ამოცანაა მითითებული მანქანის წინ. ჩვეულებრივი მანქანები არ არის შესაფერისი ამ მიზნებისათვის და ხდება სპეციალური მანქანების გამოყენება.

სპეციალური მანქანები, როგორც წესი, მზადდება სერიული მოდელების საფუძველზე. როგორც წესი, კომერციული მანქანები გამოიყენება როგორც შასი - სატვირთო მანქანები, ფურგონები, ფურგონები და ა.შ. ხელახალი აპარატურა ხორციელდება დანართების, სპეციალური მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დაყენებით სამგზავრო ნაწილში ან სატრანსპორტო საშუალების სატვირთო ნაწილში. შესაძლოა გარკვეული ცვლილებები შეიტანოს შეჩერების, ძრავის, სამუხრუჭე სისტემის და სხვა სატრანსპორტო სისტემის დიზაინში.

სპეციალური მანქანები შეუცვლელია სხვადასხვა სერვისების მუშაობაში, ასრულებენ მნიშვნელოვან ფუნქციებს, რომლებსაც ხშირად აქვთ მაღალი სოციალური მნიშვნელობა. მათ შორის მათი გამოყენება სამედიცინო, სახანძრო და სამაშველო სამსახურების, სამართალდამცავი ორგანოების, ჯარისა და ა.შ.

სპეციალური მანქანების წყალობით, ამ სერვისების ყოველდღიური მუშაობის უზრუნველყოფა შესაძლებელია. ასევე შესაძლებელია ამ მანქანების გამოყენება საგანგებო სიტუაციებში გადაუდებელი ამოცანების გადასაჭრელად. აქედან გამომდინარე, ამ კატეგორიის მანქანების ხარისხი, საიმედოობა და ფუნქციონირება ძალიან მაღალია.

სპეციალური მანქანების სახეობები

დღეს სპეციალური მანქანები იწარმოება ძალიან ფართო ასორტიმენტში, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანა, მრავალფეროვანი დავალებების შესასრულებლად. ყველაზე გავრცელებულ ჯიშებს შორისაა შემდეგი სპეციალური ტიპის მანქანები:

• პოლიციის მანქანები. ამ კატეგორიაში გაერთიანებულია საპატრულო მანქანები, რომლებიც დამზადებულია მანქანების, სპეცდანიშნულების მანქანების, პატიმრების ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალებების საფუძველზე და ა.შ.
• კოლექციონერი მანქანები. ჯავშანტექნიკა, რომელსაც აქვს განყოფილება ფულადი ტრანსპორტით.
• სახანძრო მანქანები. ხანძრის ჩაქრობის მანქანები სხვადასხვა პირობებში.
• სამედიცინო მანქანები. ფართო კატეგორიის მანქანები, რომელთა ყველაზე ტიპიური წარმომადგენლები არიან სასწრაფო დახმარების მანქანები. ასევე შედის სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები მძიმე მდგომარეობაში მყოფი პაციენტების ტრანსპორტირებისთვის, მობილური საოპერაციო ოთახებში და სხვა ტიპის აპარატებისთვის.
• საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსა და სამხედროების მანქანები - მობილური შტაბი, რეკრეაციული მანქანები მაშველებისთვის და ტექნიკური მომსახურებისთვის, მობილური ვიდეოთვალთვალების წერტილები და მრავალი სხვა.

უმეტეს შემთხვევაში, რუსული და უცხოელი წამყვანი მწარმოებლების ავტომობილები იყენებენ სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებების შესაქმნელად, რომლებიც გამოირჩევიან მაღალი ხარისხით, საიმედოობითა და ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით.

თანამედროვე სპეციალური მანქანები აღჭურვილია მოწინავე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით.

ცხრილი 4

ნარჩენების ტრანსპორტირების პროცესზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:
- მოსახლეობა;
- საგზაო ქსელის კონფიგურაცია და რეგიონის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარება;
- ტექნოლოგიური ფაქტორები;
- საბინაო მარაგის გაუმჯობესების დონე;
- კლიმატური და მეტეოროლოგიური პირობები;
- დასახლებების არქიტექტურული და დაგეგმვის კომპოზიცია;
- საცხოვრებელი კორპუსების მდგომარეობა და განვითარების პერსპექტივები;
- ეკონომიკური შესაძლებლობები და საჭიროებები.

გაუმჯობესების ურბანული საჭიროებების დაკმაყოფილება არის რთული და ამავე დროს შრომის ინტენსიური და კაპიტალურად ინტენსიური პროცესი. ეს იმის გამო ხდება, რომ ერთდროულად გამოიყენება როგორც ძვირადღირებული ტექნიკა, ასევე გამოცდილი და სახელმძღვანელო შრომა. ქალაქის ტერიტორიის გაწმენდის სირთულე ასევე დაკავშირებულია სამუშაოს მახასიათებლებთან, რომლებიც განისაზღვრება შემდეგი ფაქტორებით:
- სამუშაოს ტიპების ფართო სპექტრი და ინდივიდუალური ტექნოლოგიური ოპერაციები;
- დიდი განსხვავებები სხვადასხვა სახის მუშაობის წლიურ მოცულობაში;
- ნამუშევრის გარეგნობის ადგილისა და დროების სეზონური ბუნება;
- მაღალი მოთხოვნები მუშაობის სიჩქარის შესახებ;
- უწყვეტი მოძრაობის ნაკადის პირობებში სამუშაოს ჩატარება და მასზე მინიმალური ჩარევის შექმნის აუცილებლობა;
- სამუშაოს მოცულობის გაფანტვა მნიშვნელოვან დისტანციებზე ერთმანეთთან შედარებით და კომუნალური კომუნალური ბაზების შექმნის ადგილებზე;
- მაღალი მოთხოვნები დასუფთავების მოწყობილობების ზომების და მანევრირების შესახებ;
- სახელმძღვანელო შრომის გამოყენების მაღალი დონე, რადგან არ არსებობს ინდივიდუალური ტექნოლოგიური ოპერაციების მექანიზაციის საშუალება დამატებითი აღჭურვილობის ჩამოკიდებით.
თოვლის, ფოთლების, საყოფაცხოვრებო ნარჩენების, ნაგვის შეგროვება და განკარგვა მათი შემდგომი განკარგვით საკმაოდ ძვირადღირებული მომსახურებაა. ამრიგად, ამ ოპერაციების განხორციელება მოითხოვს მათი მენეჯმენტის რაციონალურ ორგანიზებას და, შესაბამისად, დაფინანსებას. დასახული ამოცანების გადასაჭრელად, საჭიროა მიწის ნაკვეთის სრულყოფის სამუშაოების განსახორციელებლად ხარჯების აღრიცხვის სრულიად ახალი განცხადება, მათ შორის სატრანსპორტო პროცესის ჩათვლით, რომელიც დაკავშირებულია სხვადასხვა ტექნოლოგიური ოპერაციების განხორციელებასთან.
ამასთან დაკავშირებით, სპეციალიზირებული ტრანსპორტით განხორციელებული მაგისტრალების და კეთილმოწყობის სერვისების მომსახურების გაწევის ხარჯების მართვის მიზნით, აუცილებელია ჩანაწერების შენახვა საბიუჯეტო სისტემის გამოყენებით. ეს გამოწვეულია ოპერაციების დიდი რაოდენობით, ტრანსპორტის ტიპების, გამოყენებული აღჭურვილობის, ტრანსპორტირებული ტვირთების ხასიათის არსებობით, რაც მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. სატრანსპორტო პროცესის განხორციელება მოითხოვს ყველა მისი კომპონენტისათვის ბუღალტრული აღრიცხვის ორგანიზებას, ისე, რომ ბიუჯეტირების გზით დადგინდეს ამ პროცესის დაფინანსების საჭიროება სატვირთო კომპანიაში.

წარმოდგენილი მასალის საფუძველზე დავასკვნათ, რომ სატრანსპორტო პროცესი არის საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირების პროცესი ინდუსტრიებისა და მოსახლეობის საჭიროებების შესაბამისად.

ტრანსპორტის პროცესი წარმოების ტიპია

ამუშავებს და მოიცავს ოპერაციის მიღებას, ტრანსპორტირებას, შენახვას,

ტრანსპორტირება, შეცვლა. სატრანსპორტო პროცესში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საწარმოო პროცესისგან განსხვავებით, ახალი მატერიალური პროდუქტი არ იწარმოება.

თითოეული ოპერაცია, პროცესის მსგავსად, მოიცავს შრომის ობიექტებს, საშუალებებს

წარმოებისა და წარმოების პერსონალი, რომელთა ურთიერთქმედება

მიზნად ისახავს სატრანსპორტო პროდუქტების შექმნას:

სატრანსპორტო წარმოების საგანს წარმოადგენს მგზავრების ტრანსპორტირება,

ფოსტა, ტვირთი;

სატრანსპორტო წარმოების საშუალებები - სატრანსპორტო სივრცე და სატრანსპორტო მოწყობილობა;

სატრანსპორტო წარმოების კონტრაქტორები - ტრანსპორტის წარმოების პერსონალი.

სატრანსპორტო პროდუქტები - ადგილზე მიტანის სამუშაოების შედეგი

მგზავრებისა და ტვირთების ბოლო დანიშნულებამდე.

ზოგადად განცხადებაში, წარმოების საშუალებებია გაგებული, როგორც

სამრეწველო შენობები, კონსტრუქციები და მოწყობილობა. ისინი შეიძლება იყოს

დაჯგუფებულია ორ ჯგუფად: სატრანსპორტო სივრცე და ტრანსპორტი

სატრანსპორტო სივრცე აღჭურვილია გადასატანად და

აკონტროლებს დედამიწის ზედაპირის ზონის სატრანსპორტო ობიექტების მოძრაობას,

მიწისქვეშა, წყლის და საჰაერო სივრცე.

ამ განმარტების შესაბამისად, ტრანსპორტის შემადგენლობა

ადგილები მოიცავს:

სატრანსპორტო კომუნიკაციები არის კომუნიკაციის საშუალება,

მიწისქვეშა, წყლის ან ჰაერის ობიექტების წარმოდგენა

სატრანსპორტო საშუალებების მოწყობა

(რკინიგზა, გზები, სარკინიგზო მაგისტრალები, სასუნთქი გზები,

მილსადენები).

სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური ტერმინალები : ჩატვირთვა

გადმოტვირთვისა და შენახვის ობიექტები, საპორტო და სადგურები,

შეკვეთის გაკეთებისას მომხმარებელთა მომსახურების კომპლექსები და შენობები

სატრანსპორტო პროდუქტები;

შენობები, სტრუქტურები და კომპლექსები ტრანსპორტის მართვისთვის

ნაკადები.

სატრანსპორტო მოწყობილობა ტექნიკური ობიექტების ერთობლიობაა

რომლითაც ხორციელდება სატრანსპორტო პროცესი.

სატრანსპორტო აღჭურვილობა მოიცავს:

მანქანები (მობილური) სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც გადაადგილდებიან საქონელს და

მგზავრები სატრანსპორტო კომუნიკაციებზე;

სატრანსპორტო-ტექნოლოგიური ტერმინალების ტექნიკა, შექმნილია დატვირთვის, გადმოტვირთვის, ტრანსპორტირების, შენახვისა და ინტრა-ტერმინალური ტრანსპორტირების ტექნოლოგიური ოპერაციების შესასრულებლად;

ტრეფიკის მართვის ტექნიკა: ინფორმაცია-

კომპიუტერული სისტემები, კომუნიკაციისა და ინფორმაციის გადაცემის მოწყობილობა,

შექმნილია პროცესის მართვის პროცედურების მხარდასაჭერად

მომხმარებლის მომსახურება, ავტომობილების მართვა და

ტრანსპორტის ორგანიზაციული სტრუქტურების მართვა.

ტრანსპორტირების პერსონალი სტრუქტურის შესაბამისად

საწარმოო საშუალებების მიზანშეწონილია კლასიფიკაცია შემდეგიდან

ძირითადი სტრუქტურული ჯგუფები:

ორგანიზაციის ლიდერები და მენეჯერები (მენეჯერები)

სატრანსპორტო სტრუქტურები;

მიწის ინდუსტრიული პროცესების ოპერატორები

სატრანსპორტო სივრცის ობიექტები;

სატრანსპორტო საშუალებების ოპერატორები;

ტრანსპორტის მართვის სისტემების პროგრამისტები და ოპერატორები

ნაკადები

2.3 ტრანსპორტის ტექნიკური აღჭურვილობის ენერგიის ინდიკატორები.

მისი მიზნის შესასრულებლად, ტრანსპორტის თითოეულ სახეობას აქვს გარკვეული ტექნიკური ბაზა, ან სხვაგვარად, წარმოების საშუალებები. ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტის ტექნიკური შეიარაღება ძალზე რთული და მრავალფეროვანია. შეიძლება ჩაითვალოს ტექნიკური აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტები, რომლებიც დამახასიათებელია ყველა სახის ტრანსპორტისთვის: ბილიკი ხელოვნური კონსტრუქციებით (ხიდები, გვირაბები, საგზაო ობიექტები და ა.შ.); მოძრავი შემადგენლობა; მუდმივი ტექნიკური აღჭურვილობა, რომელიც ჩვეულებრივ აშენებულია ქალაქებში და სხვა დასახლებებში, სადგურების, პორტების, მატარებლის სადგურების, საცავების, სატვირთო საწყობების (საწყობების), ქარხნების, სახელოსნოების, მატერიალურ-ტექნიკური ბაზების, ენერგომომარაგების და წყალმომარაგების სისტემების სახით; სპეციალური (ელექტრონული ჩათვლით) მოწყობილობები სატრანსპორტო ერთეულების გადაადგილების კონტროლისა და ტრანსპორტით მომსახურე თანამდებობის პირების კომუნიკაციისთვის. მუდმივი ტექნიკური საშუალებები ასევე მოიცავს მომსახურების შენობებსა და ნაგებობებს შესაბამისი აპარატურით, მათ შორის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მანქანები და მექანიზმები, მანქანები სარემონტო და ტექნიკური მომსახურებისთვის.

მთლიანობაში სატრანსპორტო სექტორის მასშტაბები იზრდება და ტექნიკა მუდმივად იხვეწება მეცნიერებისა და ტექნიკის ახალი მიღწევების წყალობით. აღჭურვილობის მოცულობა და ტექნიკური დონე დიდწილად განსაზღვრავს ამ ტიპის ტრანსპორტის პოტენციალს, მაგრამ თავისთავად იგი არ იძლევა მასზე დაკისრებული დავალებების შესრულებას. ამისათვის, პირველ რიგში, საჭიროა ადეკვატური ტექნოლოგია, ორგანიზაცია და სატრანსპორტო პროცესის მართვის სისტემა.

განვიხილოთ ეს საკითხები საგზაო ტრანსპორტის მაგალითზე

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოში წარმოების ორგანიზების და დაგეგმვის მთავარი ამოცანაა წარმოების ყველა რესურსის რაციონალური შერწყმა და გამოყენება, რომ მოხდეს საქონლის ტრანსპორტირების დროს მაქსიმალური სატრანსპორტო სამუშაოების ჩატარება და მოსახლეობის უკეთეს მომსახურებას სამგზავრო ტრანსპორტით.

საგზაო ტრანსპორტის საწარმოები მათი დანიშნულებისამებრ

დაყოფილია ავტოსატრანსპორტო საშუალებებში, მანქანების მომსახურებასა და ავტომობილების შეკეთებაზე.

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები არის რთული საწარმოები, რომლებიც ეწევიან საქონლის ან მგზავრების ტრანსპორტირებას, მოძრავი შემადგენლობის შენახვას, მოვლა-პატრონობას და შეკეთებას, აგრეთვე საჭირო ოპერაციული, სარემონტო მასალების და სათადარიგო ნაწილების მომარაგებას.

საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოები შესრულებული ხასიათის მიხედვით

სატრანსპორტო სამუშაოები იყოფა:

სატვირთო;

მგზავრი

შერეული;

სპეციალური.

საწარმოო საქმიანობის ბუნება განასხვავებს ATP- ს:

საერთო გამოყენება;

არა ზოგადი გამოყენებისთვის.

საზოგადოებრივი საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები საქონელს აწარმოებენ ეკონომიკური სექტორის საწარმოებისა და ორგანიზაციებისა და მოქალაქეების მიერ ხელშეკრულებებით გათვალისწინებული, ტრანსპორტით მგზავრების ავტობუსებში და სამგზავრო ტაქსების ტრანსპორტირება ქალაქის, საგარეუბნო საქვეუწყებო და საერთაშორისო მარშრუტებზე. არასამთავრობო ზოგადი საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირებას ახდენს ეკონომიკური სექტორის საწარმოების საკუთარი საჭიროებისთვის.

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებს აქვთ გარკვეული წარმოების უნარი. ATP- ის წარმოების მოცულობა დამოკიდებულია მანქანებისა და ავტობუსების სახელფასო გადასახადზე, მათი ტევადობისა და შესაძლებლობების მიხედვით. ATP– ის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების სფეროების წარმოების მოცულობა განისაზღვრება წარმოების, შენარჩუნების ხაზების, სარემონტო სამუშაოების და სხვა წამყვანი ბმულების ყველაზე მაღალი გამტარუნარიანობით.

წარმოების და ტექნიკური ბაზის ელემენტების შეფასება უნდა განხორციელდეს არა მხოლოდ რაოდენობრივი მახასიათებლების პოზიციიდან, არამედ თვალსაზრისითაც

მათი ხარისხის მდგომარეობა.

საავტომობილო ტრანსპორტის ტექნიკური აღჭურვილობის ელემენტები პირობითად შეიძლება დაიყოს შემდეგ ჯგუფებად:

Ზოგადი ინფორმაცია;

მოძრავი შემადგენლობის ფლოტის ზომა და მისი მუშაობის რეჟიმი;

საწარმოს შტატები;

საწარმოს ტერიტორიის ინდიკატორები;

ძირითადი შენობა-ნაგებობების აღწერა;

წარმოების ადგილების დახასიათება;

მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების ორგანიზება;

ინფორმაცია ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის შესახებ.

Ზოგადი ინფორმაცია.ისინი მოიცავს შემდეგ ძირითად მონაცემებს:

საწარმოს სახელი, მიზანი და ტიპი;

საწარმოს შესაძლებლობები (გამოყენებული მანქანების რაოდენობა);

საწარმოს ექსპლუატაციის წელი;

წელს კომპანია დაიწყო ოპერაციების წარმოება;

საწარმოს OPF- ის "პასიური" ნაწილის ღირებულება (შენობები, სტრუქტურები, მოწყობილობები, ქსელები, კომუნიკაციები და ა.შ.) მოძრავი შემადგენლობის გარეშე და ა.შ.

მოძრავი შემადგენლობის რაოდენობადა რეჟიმში მისი მოქმედება.

საოპერაციო პირობების კატეგორიაში, მოძრავი შემადგენლობის საშუალო დღიური (საშუალო წლიური) გარბენი, წელიწადში სამუშაო დღის რაოდენობა, მუშაობის დრო, ტექნიკური მზადყოფნის საშუალო კოეფიციენტი, მოძრავი შემადგენლობის საშუალო ასაკი, ცალკეა მითითებული მოძრავი შემადგენლობის მოდელების თითოეული ჯგუფისთვის, რომლებიც განისაზღვრება კვლევის პერიოდისთვის ან ATP- ის საანგარიშო პერიოდის მიხედვით .

თუ ATP- ში არის იგივე მოდელის მანქანების ჯგუფები, მაგრამ

მანქანები მოქმედებდნენ როგორც ერთჯერადი, ისე საგზაო მატარებლების ნაწილად.

საწარმოს შტატები.

ATP ტერიტორიის ინდიკატორები.

მათში შედის მთლიანი მიწის ნაკვეთი, ტერიტორიის ჩაშენებული ტერიტორია, აგრეთვე ცალკეული შენობებისა და ნაგებობების ჩაშენებული ტერიტორია, შენობის კოეფიციენტი, ასფალტინგის და კეთილმოწყობის არეალის ფართობი, მოძრავი შემადგენლობის ავტოსადგომების რაოდენობა (დახურული, ღია გაცხელების გარეშე, ღია გათბობით).

ძირითადი შენობების და სტრუქტურების აღწერა.

მოიცავს მონაცემებს, როგორიცაა შენობის ფართობი, გამოსაყენებელი ფართი (დაყოფილია სამრეწველო და სასაწყობო და ადმინისტრაციული შენობების ფართობით), სართულების რაოდენობა, ძირითადი სამშენებლო კონსტრუქციების მასალა (ჩარჩო, იატაკის დატვირთვა-კონსტრუქციები, გადახურვა (დაფარვა), ფარიკაობა, სიმაღლე)

ოთახები დატვირთული სტრუქტურების ბოლოში, შენობის მოცულობა, ბალანსი

ღირებულება, მდგომარეობის შეფასება). შენობის (სტრუქტურის) მდგომარეობის შეფასება განისაზღვრება სამი ინდიკატორის საშუალებით (კარგი, დამაკმაყოფილებელი და არა დამაკმაყოფილებელი) და დადგენილია ექსპერტების მიერ, რაც დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე, ძირითადი შენობების სტრუქტურების ტიპსა და ხარისხზე, მათი აცვიათ ხარისხზე და დიზაინის შესაბამისობაზე.

შენობები ინდუსტრიული მიზნებისათვის მოქმედი სტანდარტებისა და წესების შესაბამისად და ა.შ.

წარმოების ადგილების დახასიათება,მოიცავს შემდეგს

ძირითადი მახასიათებლები:

არეალი, დასაქმებულთა რაოდენობა (მათ შორის

ცვლა), საიტის ხანგრძლივობა დღეში, სამუშაო პირობები (მდგომარეობა

ვენტილაცია, განათება, ტემპერატურა, რომელიც შეფასებულია ექსპერტიზის მეთოდით:

კარგი, დამაკმაყოფილებელი, ცუდი), პოსტების რაოდენობა (უნივერსალური,

სპეციალიზირებულია საწარმოო ხაზებზე, გზის მატარებლებზე) ადგილების რაოდენობა

მოლოდინი (შიდა და გარეთ), დონე და ხარისხი

წარმოების პროცესების და სხვა მონაცემების მექანიზაცია,

წარმოების ადგილის სპეციფიკის ამსახველი.

ორგანიზაცია TO და TR.

იგი განისაზღვრება წარმოების საოპერაციო რეჟიმით, მუშაობის წლიური მოცულობით, წარმოების მუშაკთა რაოდენობით, ფოსტით და სხვა ინდიკატორებით, რომლებიც ცალკე მოცემულია ტექნიკური, ზემოქმედებისა და ძირითადი მოძრავი შემადგენლობის მოდელების ტიპებისთვის, რომლებიც წარმოადგენენ ტექნოლოგიურად თავსებადი ჯგუფებს.

წლიური შესრულების ინდიკატორები მითითებულია ძირითადი მოდელების მიხედვით

მოძრავი შემადგენლობა საანგარიშო მონაცემების თანდასწრებით, ხოლო ATP- ის მოძრავი შემადგენლობის მთელი ფლოტის არარსებობის შემთხვევაში. TO და TR შეტყობინებების რაოდენობა, მათი სპეციალიზაციით მოძრავი შემადგენლობის ტიპების მიხედვით, მოცემულია ძირითადი მოდელებისთვის ცალკე. წარმოდგენილია მოძრავი შემადგენლობის TO და TR წარმოების ორგანიზების არსებული მეთოდები, მისი ერთეულების და შეკრებების (წარმოების ხაზებზე, ინდივიდუალურ სპეციალიზირებულ ან უნივერსალურ პოსტებზე, აგრეგატულ-კვანძების მეთოდით, ინდივიდუალური და ა.შ.).

საწარმოო თანამშრომლობის პირობებში, გათვალისწინებულია ინფორმაცია სხვა საწარმოებში გარკვეული სახის ტექნიკური სამუშაოების ჩატარების და TR მოძრავი შემადგენლობის, აგრეთვე ამ ATP– ს მიერ გაწეული ტექნიკური მომსახურების ტიპების შესახებ, სხვა საწარმოებისთვის, ორგანიზაციებისთვის ან ინდივიდუალური მფლობელებისთვის.

ინფორმაცია ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის შესახებ.

ისინი მხედველობაში მიიღება განცხადების სახით, რომელშიც მითითებულია: მოწყობილობის დასახელება, მისი მოკლე აღწერა, მოდელი, რაოდენობა, მდგომარეობა (აცვიათ პროცენტი), აღჭურვილობის გამოყენება (საათები დღეში). ფურცლის სტრუქტურა მოიცავს ყველა სახის ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, სამრეწველო და ინდივიდუალური (საკუთარი) წარმოებას.

2.4 სატრანსპორტო სამუშაოების მოცულობის ინდიკატორები. ტრანსპორტის ტექნიკური მუშაობის ხარისხის მაჩვენებლები.

არსებობს ტრანსპორტის ხუთი ძირითადი რეჟიმი: სარკინიგზო, წყალი (ზღვა და მდინარე), გზა, საჰაერო და მილსადენი.

სარკინიგზო ტრანსპორტი. იგი უზრუნველყოფს მსხვილი ტვირთის ხარჯების ეფექტურ გადაზიდვას, ხოლო გთავაზობთ უამრავ დამატებით მომსახურებას, ისე რომ იგი თითქმის ექსკლუზიურ ადგილს იკავებს სატრანსპორტო ბაზარზე. და მხოლოდ საგზაო ტრანსპორტის სწრაფი განვითარება 70-90-იან წლებში. XX საუკუნე გამოიწვია მისი შეფარდების შემცირება მთლიანი ტრანსპორტის შემოსავლებში და მთლიანი სატვირთო ბრუნვის მხრივ.

რკინიგზის მნიშვნელობა მაინც განისაზღვრება მათი შესაძლებლობით, რომ ეფექტურად და შედარებით იაფად გადაიტანონ დიდი მოცულობის საქონელი დიდ მანძილებზე. სარკინიგზო ტრანსპორტი ხასიათდება მაღალი ფიქსირებული ხარჯებით, სარკინიგზო ტრასების, მოძრავი შემადგენლობის, ჭაობიანი ეზოებისა და საცავების მაღალი ღირებულების გამო. ამავე დროს, სარკინიგზო ხარჯების ცვლადი ნაწილი დაბალია.

ტვირთბრუნვის უმეტესი ნაწილი სარკინიგზო მაგისტრალებს ენიჭება მინერალური ნედლეულის (ქვანახშირის, საბადო და ა.შ.) ექსპორტის გზით, გამდინარე წყაროებიდან შორს მდებარე სამთო წყაროებიდან. უფრო მეტიც, სარკინიგზო ტრანსპორტში ფიქსირებული და ცვლადი ხარჯების თანაფარდობა ისეთია, რომ საქალაქთაშორისო ტრანსპორტი კვლავ სასარგებლოა მისთვის.

შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ტენდენცია სარკინიგზო ტრანსპორტის სპეციალობისკენ, რაც უკავშირდება მათ მიერ გაწეული მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესების სურვილს. ასე რომ, აქ შეიქმნა სამსაფარიანი პლატფორმა მანქანების ტრანსპორტირებისთვის, ორსართულიანი კონტეინერის პლატფორმები, არტიკულური ვაგონები, სპეციალური მატარებლები. სპეციალური დანიშნულების მატარებელი არის სატვირთო მატარებელი, ყველა მათგანი შექმნილია ერთი ტიპის პროდუქტის ტრანსპორტირებისთვის, მაგალითად ნახშირის. ასეთი კომპოზიციები უფრო ეკონომიური და უფრო სწრაფია, ვიდრე ტრადიციული შერეული, რადგან მათ შეუძლიათ, გადალახონ ჭაობიანი ეზოები, პირდაპირ წავიდნენ დანიშნულების ადგილზე. დატვირთულ ვაგონებს აქვთ წაგრძელებული ქვესადგური, რომელსაც შეუძლია მიიღოს 10 – მდე კონტეინერი ერთ მოქნილ ჭურჭელში, რაც ამცირებს ვაგონის დატვირთვას და ამცირებს ტრანსპორტირებისთვის საჭირო დროს. ორსართულიანი კონტეინერის პლატფორმები, როგორც სახელი გულისხმობს, კონტეინერებით დატვირთვა შესაძლებელია ორ სართულზე, რაც გაორმაგდება მოძრავი მარაგი. ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტილებები რკინიგზას ეხმარება ვაგონების სატვირთო დატვირთვის შემცირებაში, მატარებლების ტარების მოცულობის გაზრდაში და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესებში.

წყლის ტრანსპორტი. აქ მიიღება დაყოფა ღრმა ზღვის (ოკეანე, საზღვაო) გადაზიდვაზე და შიდა (მდინარე). წყლის ტრანსპორტის მთავარი უპირატესობა არის ძალიან დიდი დატვირთვების ტრანსპორტირების შესაძლებლობა. გამოიყენება ორი ტიპის ხომალდი: ღრმა ზღვა (გვჭირდება პორტები ღრმა ზღვის წყლებით) და დიზელის ბორბლები (უფრო დიდი მოქნილობა აქვთ). წყლის ტრანსპორტის მთავარი მინუსი არის შეზღუდული ფუნქციონირება და მისი დაბალი სიჩქარე. მიზეზი არის ის, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ რკინიგზა ან სატვირთო მანქანა, რომ მიიტანოთ საქონელი პორტებიდან და პორტებიდან, თუ არ არის ორივე გამგზავრების წერტილი და დანიშნულების ადგილი, მდებარეობს იმავე გზის გასწვრივ. შესაბამისად, წყლის ტრანსპორტი, რომელიც ხასიათდება მაღალი ტევადობით და დაბალი ცვლადი ხარჯებით, სასარგებლოა იმ გადაზიდვებისათვის, ვისთვისაც მნიშვნელოვანია დაბალი სატრანსპორტო ტარიფები, ხოლო მიწოდების სიჩქარე მეორეხარისხოვანია.

ქვეყნის შიდა გზები ტიპიურია საბადო, მინერალები, ცემენტი, მარცვლეული და სხვა სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტები. ტრანსპორტირების შესაძლებლობები შემოიფარგლება არა მხოლოდ სავალდებულო მდინარეებისა და არხების სავალდებულო მოქმედებით, არამედ ასეთი ნაყარი ტვირთების დატვირთვის, გადმოტვირთვისა და შენახვის შესაძლებლობებზე დამოკიდებულებით, ასევე პარალელური გზების მომსახურებით მყოფი რკინიგზაებისგან კონკურენციის გაზრდით.

სამომავლოდ, წყლის ტრანსპორტის მნიშვნელობა ლოგისტიკისთვის არ შემცირდება, რადგან ნელი მდინარის გემები შეიძლება ემსახურებოდეს როგორც ერთგვარ მობილურ საწყობს, სათანადო ინტეგრაციით საერთო ლოჯისტიკური სისტემაში.

საავტომობილო ტრანსპორტი. ლოჯისტიკური სისტემების მანქანების აქტიური გამოყენების ძირითადი მიზეზები იყო მიწოდების თანდაყოლილი მოქნილობა და ტრანსპორტირების მაღალი სიჩქარე. ავტოსატრანსპორტო საშუალებები სარკინიგზო მაგისტრალებიდან გამოირჩევიან შედარებით მცირე ინვესტიციებით ტერმინალის აღჭურვილობაში (დატვირთვისა და გადმოტვირთვის სიმძლავრეებში) და საზოგადოებრივი გზების გამოყენებასთან. ამასთან, საავტომობილო ტრანსპორტში 1 კილომეტრიან ტრასაზე ცვალებადი ხარჯების ღირებულება (მძღოლის შრომა, საწვავის ხარჯი, საბურავები და რემონტი) მაღალია, ხოლო ფიქსირებული ხარჯები (მაგისტრალური, სატრანსპორტო საშუალების ამორტიზაცია) დაბალი. ამიტომ, სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებებისგან განსხვავებით, უმჯობესია მცირე ზომის ნაკეთობების ტრანსპორტირება მცირე დისტანციებზე. ეს განსაზღვრავს სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ფარგლებს - გადამამუშავებელი ინდუსტრია, ვაჭრობა და ა.შ.

საავტომობილო ინდუსტრიის გარკვეული პრობლემების მიუხედავად (აპარატების შეცვლისა და შენარჩუნების ხარჯების გაზრდა, მძღოლების, მოძრავი და სარემონტო სამუშაოებისთვის შრომის ანაზღაურება) ახლო მომავალში ეს არის საავტომობილო ტრანსპორტი, რომელიც შეინარჩუნებს თავის ცენტრალურ პოზიციას ლოჯისტიკური სატრანსპორტო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

Საჰაერო ტრანსპორტი. სატვირთო ავიაცია ტრანსპორტის უახლესი და ნაკლებად მოთხოვნადი მეთოდია. მისი მთავარი უპირატესობაა მიწოდების სიჩქარე, მთავარი მინუსი არის ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება, რომელიც ზოგჯერ გადახურულია მიწოდების სიჩქარით, რაც საშუალებას გაძლევთ უარი თქვან ლოჯისტიკური ხარჯების სტრუქტურის სხვა ელემენტებზე, რაც დაკავშირებულია საწყობებისა და აქციების შენარჩუნებასთან. მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მოგზაურობის დიაპაზონი შეუზღუდავია, ისინი მაინც შეადგენენ საქალაქთაშორისო სატვირთო ტრაფიკის 1% -ზე ნაკლებს (გამოხატულია ტონა-მილში). საჰაერო ტრანსპორტის შესაძლებლობები შეზღუდულია თვითმფრინავების ტევადობით და სატვირთო შესაძლებლობებით, აგრეთვე მათი შეზღუდული შესაძლებლობებით.

ტრადიციულად, საქალაქთაშორისო სამგზავრო ფრენებს იყენებდნენ საქალაქთაშუა სატვირთო გადაზიდვებისთვის, რომელიც მომგებიანი და ეკონომიური იყო, მაგრამ მოქნილობის დაკარგვა და ტექნიკური განვითარების შეფერხება გამოიწვია. თვითმფრინავის თვითმფრინავის ფასი ძვირია, ხოლო ასეთი ტრანსპორტირების მოთხოვნა არარეგულარულია, ამიტომ თვითმფრინავის ფლოტი, რომელიც ექსკლუზიურად ტვირთის გადაზიდვებით არის დაკავებული, ძალიან მცირეა.

საჰაერო ტრანსპორტს აქვს უფრო დაბალი ფიქსირებული ღირებულება, ვიდრე რკინიგზა, წყლის ტრანსპორტი ან მილსადენები. საჰაერო ტრანსპორტის ფიქსირებულ ხარჯებში შედის თვითმფრინავების შეძენის ხარჯები და, საჭიროების შემთხვევაში, სპეციალური ტვირთის გადაზიდვის მოწყობილობები და კონტეინერები. ცვალებად ხარჯებში შედის ნავთის, თვითმფრინავების მოვლა და ფრენის და სახმელეთო პერსონალის ხელფასები.

მას შემდეგ, რაც აეროპორტები მოითხოვს ძალიან დიდ ღია სივრცეებს, საჰაერო ტრანსპორტი, როგორც წესი, არ არის ინტეგრირებული ერთიან სისტემაში ტრანსპორტის სხვა რეჟიმში, გარდა საგზაო ტრანსპორტის.

საჰაერო ტრანსპორტით სხვადასხვა საქონელი. ამ ტიპის ტრანსპორტის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ იგი გამოიყენება საქონლის მიწოდებისთვის, ძირითადად, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, და არა რეგულარულად. ამრიგად, საჰაერო გზით გადაზიდული ძირითადი ტვირთი ან ძვირია ან გაფუჭებადი საქონელი, როდესაც მაღალი ტრანსპორტირების საფასური გამართლებულია. საჰაერო ტვირთების შესაძლო ობიექტები ასევე არის ისეთი პროდუქტები, რომლებიც ტრადიციულია ლოჯისტიკური ოპერაციებისთვის, როგორც შეკრების ნაწილები და კომპონენტები, საქონელი საფოსტო კატალოგებით.

მილსადენის ტრანსპორტი. მილსადენები სატრანსპორტო სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და ძირითადად განკუთვნილია ნედლი ნავთობისა და თხევადი ნავთობპროდუქტების, ბუნებრივი გაზის, თხევადი ქიმიკატების და მშრალი ნაყარი მყარი მასების (ცემენტის) გადატანაში წყალსაცვლელად. ტრანსპორტის ეს სახეობა უნიკალურია: ის სამუშაო საათის განმავლობაში კვირაში შვიდი დღის განმავლობაში მუშაობს შესვენებით, მხოლოდ ტუმბოს პროდუქციის შეცვლისა და შენარჩუნებისთვის.

მილსადენებს ახასიათებთ ძირითადი ფასების ყველაზე მაღალი წილი და ყველაზე დაბალი ცვლადი ღირებულება. ფიქსირებული ხარჯების დონე მაღალია, რადგან ხარჯები ძალიან მაღალია მილსადენების დასაყენებლად, გზის უფლების შესანარჩუნებლად, სატუმბი სადგურების მშენებლობისთვის და მილსადენის კონტროლის სისტემის შესაქმნელად. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მილსადენები შეიძლება მუშაობდეს ადამიანის ჩარევის გარეშე, განსაზღვრავს ცვლადი ხარჯების დაბალ დონეს.

მილსადენების აშკარა უარყოფითი მხარეა მოქნილობის ნაკლებობა და მათი შეზღუდული გამოყენება მხოლოდ თხევადი, აირის და ხსნადი ნივთიერებების ან სუსპენზიების ტრანსპორტირებით.

სიჩქარე განისაზღვრება გარკვეული მანძილის გასატარებლად საჭირო დროზე. ყველაზე სწრაფია საჰაერო ტრანსპორტი. წვდომა არის სატრანსპორტო საშუალების შესაძლებლობა, რომ უზრუნველყოს კავშირი ნებისმიერ ორ გეოგრაფიულ ადგილს შორის. ტრანსპორტი ყველაზე ხელმისაწვდომია, რადგან სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ საქონელი პირდაპირ გადაადგილების ადგილზე მიიტანონ და პირდაპირ მიიტანონ თავიანთ დანიშნულების ადგილზე. საიმედოობის ინდიკატორი ასახავს პოტენციურ გადახრებს მოსალოდნელი ან დადგენილი მიწოდების გრაფიკიდან. მას შემდეგ, რაც მილსადენები მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში და არ ეშინიათ არც ამინდის და არც შეფერხების, ისინი ტრანსპორტირების ყველაზე საიმედო რეჟიმში არიან. ტარების მოცულობა ახასიათებს ნებისმიერი წონის და მოცულობის საქონლის ტარების შესაძლებლობას. ამის საფუძველზე ყველაზე მაღალი რეიტინგი ეკუთვნის წყლის ტრანსპორტს. სიხშირე არის ტრანსპორტირების გრაფიკში გადაზიდვების რაოდენობა. მას შემდეგ, რაც მილსადენები მუდმივად მოქმედებენ, ისინი აქ პირველ ადგილს იკავებენ.

2.5 ეკონომიკური ეფექტურობის ინდიკატორები.

ჩვენ გამოვყოფთ მთავარ საოპერაციო მახასიათებლებს, რომლებიც განსაზღვრავს და გავლენას ახდენს სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის ეფექტურობაზე.

წყლის გემების მუშაობის ინდიკატორები:

გადაადგილება (მასა ან მოცულობა) განისაზღვრება წყლის მასის ან მოცულობის მიხედვით,

მცურავი გემით გარშემორტყმული;

ტარების ტევადობა - მოცემული გემის ტევადობა;

მკვდარი წონა (ან სრული დატვირთვის სიმძლავრე) - ტვირთის ის რაოდენობა, რომელსაც შეუძლია გემის მიღება, წყლის ხაზზე ზაფხულის ნიშნის შესახებ შედგენამდე მიიღებს;

ტვირთის მოცულობა - გემის შესაძლებლობა ტვირთის გარკვეული მოცულობის განსახორციელებლად (ცალკე შეფუთვაზე, ნაჭრისა და ნაყარი ტვირთისთვის).

არსებობს ერთჯერადი სატვირთო ტევადობა, როდესაც ყველა სატვირთო სივრცის მოცულობა ერთდროულად გამოიყენება და ორმაგია, როდესაც ტვირთის ადგილები თავის მხრივ გამოიყენება გემის ერთგვაროვანი დატვირთვისთვის.

მატარებლის ოპერატიული მაჩვენებლები:

ტარების ტევადობის გამოყენების კოეფიციენტი, ტოლია მანქანაში ტვირთის ნამდვილი მასის თანაფარდობა მისი ტევადობისათვის;

ტევადობის ფაქტორის დატვირთვის ვაგონის სიმძლავრით გაყოფის კოეფიციენტზე ტოლი სიმძლავრის ფაქტორი;

ტექნიკური დატვირთვის განაკვეთი არის იმ ტვირთის ოდენობა, რომელიც შეთანხმებულია გადაზიდვთან, რომელიც შეიძლება იტვირთოს მოცემულ ვაგონში, მისი ტევადობისა და სიმძლავრის საუკეთესო გამოყენების მიზნით.

საგზაო ტრანსპორტს ახასიათებს ოპერატიული და ტექნიკური ხარისხის ინდიკატორები, რომლებიც სპეციალურ საოპერაციო პირობებზე მონაცემებთან ერთად, კონკრეტული ბრენდის მოძრავი შემადგენლობის შერჩევას ემსახურება.

ასეთი ინდიკატორები მოიცავს ავტომობილის მახასიათებლებს მისი განზომილებების, წონის, ტარების სიმძლავრის, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობის, სიჩქარის და სხვა დინამიური თვისებების, სტაბილურობისა და მანევრირების, და, ბოლოს და ბოლოს, ეკონომიკის თვალსაზრისით. საავტომობილო ტრანსპორტის გამოყენების ეფექტურობას განისაზღვრება ისეთი ინდიკატორებით, როგორიცაა ტრანსპორტირების ღირებულება, მათი პროდუქტიულობა, ენერგიის ინტენსივობა და ა.შ.

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმზიდველობა ნაწილობრივ განპირობებულია სხვა ადამიანებთან შედარებით მისი უპირატესობით, ხუთივე მახასიათებლით, გარდა ტარების მოცულობისა. ეს ფაქტი საშუალებას გვაძლევს უფრო დეტალურად განვიხილოთ მანქანების ოპერატიული მახასიათებლები (ინდიკატორები).

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მუშაობა ფასდება ტექნიკური და ოპერაციული ინდიკატორების სისტემით, რომლებიც ახასიათებენ შესრულებული სამუშაოს რაოდენობას და ხარისხს. სატრანსპორტო პროცესში მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ტექნიკური და ოპერატიული ინდიკატორები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად.

პირველ ჯგუფში უნდა შეიცავდეს ინდიკატორებს, რომლებიც ახასიათებენ სატვირთო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხს:

ტექნიკური მზადყოფნის კოეფიციენტები, მოძრავი შემადგენლობის გათავისუფლება და გამოყენება;

დატვირთვის და გარბენი სარგებლობის ფაქტორები,

საშუალო მანძილი ტვირთით და საშუალო ტრანსპორტით დაშორებული,

დატვირთვა დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ქვეშ;

ჩაცმის დრო;

ტექნიკური და ოპერაციული სიჩქარე.

მეორე ჯგუფი ახასიათებს მოძრავი შემადგენლობის მუშაობის ინდიკატორებს:

მხედრების რაოდენობა;

ტრანსპორტირების საერთო დაშორება ტვირთით;

ტრაფიკისა და სატრანსპორტო სამუშაოების მოცულობა.

მანქანების, ტრაქტორების, მისაბმელების, ნახევრად მისაბმელების საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოში ყოფნას მოძრავი შემადგენლობის ფლოტს უწოდებენ.

მომარაგება და გაყიდვების ორგანიზაციები მონაწილეობენ სატრანსპორტო პროცესში და ამით მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საქონლის ტრანსპორტირების ხარჯზე. ორგანიზაციების თანამშრომლების მიერ მიღებული ცოდნა ოპერაციული ინდიკატორების გავლენის შესახებ 1 ტ-კმ ღირებულებაზე, საშუალებას აძლევს მანქანების სწორად გამოყენებას პროდუქტებზე მომხმარებლისთვის მიწოდებისას და ამით შეამციროს ტვირთის გადაზიდვის ღირებულება.

ტექნიკური სიჩქარის გაზრდით და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს ავარიის შემცირებით, ავტომობილის გარბენი და პროდუქტიულობა იზრდება ფიქსირებული ხარჯების უცვლელი რაოდენობით, რაც ამცირებს ტრანსპორტირების ღირებულებას 1 ტ / კმ-ზე.

ტვირთბრუნვის ტევადობისა და მოძრავი შემადგენლობის გარბენის გამოყენების ტემპის ზრდით, ტრანსპორტირების ღირებულება მკვეთრად მცირდება, რადგან ეს ამცირებს როგორც ცვლადი, ისე ფიქსირებული ხარჯების ჯამს 1 ტ / კმ-ზე.

ვინაიდან ტრანსპორტირების ღირებულება დამოკიდებულია შესრულებული სამუშაოს ოდენობასა და მასზე დახარჯულ თანხებზე, მისი შემცირების მთავარი პირობაა საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების მძღოლებისა და სხვა მუშაკების შრომითი პროდუქტიულობის ზრდა, მატერიალური რესურსების დაზოგვა (საწვავის შემცირება, მასალების, სათადარიგო ნაწილების და ა.შ.), ისევე როგორც ადმინისტრაციული ხარჯების შემცირება სატვირთო გადაზიდვების საწარმოების მართვის გამარტივებით.

ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირებაში უზარმაზარი როლი თამაშობს ტრანსპორტირების ეფექტურ ორგანიზაციას და დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ყოვლისმომცველ მექანიზაციას. ამ საკითხების რაციონალური გადაწყვეტა საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ მანქანების დატვირთვა და უზრუნველყოთ მათი მინიმალური დატვირთვა დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. ფასის მნიშვნელოვანი შემცირება მიიღწევა მისაბმელების გამოყენებით, რაც მკვეთრად გაზრდის მანქანის მუშაობას და ხელს უწყობს გარბენის გამოყენების სიჩქარის ზრდას.

2.6 სატრანსპორტო ქსელის განვითარების ინდიკატორები.

სატრანსპორტო სტრატეგიის ძირითადი მიზნებია, რომ შეიქმნას ერთიანი სატრანსპორტო სივრცე რუსეთში ეფექტური სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დაბალანსებული განვითარების საფუძველზე:

სატრანსპორტო ქსელზე არსებული ხარვეზების და ბლანკების დახურვა, მათ შორის რუსეთის აზიის ნაწილში;

სატრანსპორტო მიდგომების შემუშავება დიდ სატრანსპორტო კერებსა და სასაზღვრო გამტარ პუნქტებამდე;

მთელი წლის განმავლობაში ერთიანი საგზაო ქსელის შექმნა, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მოსახლეობის და ბიზნესსაქმიანებისთვის;

ქვეყნის სატრანსპორტო კომუნიკაციების ერთიანი დაბალანსებული სისტემის შექმნა ყველა სახის ტრანსპორტის საკომუნიკაციო ხაზების დიფერენცირებული განვითარების საფუძველზე;

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შესაძლებლობებისა და სიჩქარის პარამეტრების გაზრდა მსოფლიოს საუკეთესო მიღწევებზე, გონივრული რეზერვების შექმნის გათვალისწინებით, მაღალსიჩქარიანი კომუნიკაციების წილის გაზრდაზე;

ქვეყანაში არსებული ლოჯისტიკური პარკების ინტეგრირებული სისტემის შექმნა, როგორც თანამედროვე სადისტრიბუციო ქსელის ფორმირების საფუძველი;

ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება სავარაუდოდ უნდა განხორციელდეს ტრანსპორტის ყველა რეჟიმთან მიმართებაში.

სარკინიგზო ტრანსპორტის სფეროში, 2030 წლისთვის დაგეგმილია 20,730 კმ ახალი ხაზის მშენებლობა, რომელთაგან მაღალი სიჩქარით სარკინიგზო ხაზების სიგრძე 2030 წლისთვის შეიძლება იყოს 10 ათას კილომეტრზე მეტი, ხოლო მაღალსიჩქარიანი - 1.500 კმ-ზე მეტი.

2015 წლამდე გათვალისწინებულია:

მეორე ბილიკების მშენებლობა სიგრძით 2,407.9 კმ, ძირითადი მიმართულებებით 1,478.6 კმ.

მესამე და მეოთხე ბილიკების მშენებლობა ძირითადი მიმართულებებით 348.5 კმ სიგრძით;

2016 წელს - 2030 წელს, გათვალისწინებულია:

მეორე ბილიკის მშენებლობა 3055.6 კმ სიგრძით;

2010 - 2030 წლებში საგზაო სექტორის განვითარების ზომების განხორციელება მიიღებს შემდეგ შედეგებს:

საზოგადოებრივი საგზაო ქსელის სიმკვრივის მატება 5.1 კმ 1000 ადამიანიდან 2007 წელს 10 კმ-ით 1000 კაცზე 2030 წელს და 42.6 კმ-დან 1000 კვადრატულ მეტრზე. კმ 2007 წელს 79 კმ კვადრატულ მეტრზე. კმ 2030 წელს;

ფედერალური მნიშვნელობის საზოგადოებრივი გზების სიგრძის ზრდა, რომლებიც აკმაყოფილებენ ტრანსპორტის რეგულირების მოთხოვნებს და ოპერაციულ მაჩვენებლებს 2007 წელს 37,5 პროცენტიდან 2030 წელს მიაღწიეს 80 პროცენტს;

ფედერალური მნიშვნელობის მაგისტრალების მაგისტრალების მატარებლების ყველაზე მაღალი კატეგორიის (I და II) საზოგადოებრივი გზების სიგრძის წილის ზრდა 2007 წელს 47.8 პროცენტიდან 2030 წელს 80 პროცენტამდე;

გაზრდის სიგრძე ფედერალური გზატკეცილი, რომელიც ემსახურება ტრანსპორტირებას გადატვირთვის რეჟიმში, გაიზრდება 2007 წელს 12.8 ათასი კმ-დან 2030 წელს 14,2 ათას კმ-მდე (27.3 პროცენტიდან ფედერალური მაგისტრალების მთლიანი სიგრძის 27 პროცენტამდე 15 პროცენტამდე). ღირებულებები);

2030 წლისთვის 20 ათასი პერსპექტიული სოფლის დასახლების უზრუნველსაყოფად მუდმივი კომუნიკაციით დაგეგმილი გზების საზოგადოებრივი ქსელის ქსელთან მუდმივი კომუნიკაციით;

საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, დაგეგმილია 2020 წლისთვის მოქმედი აეროპორტების რაოდენობის გაზრდა 357-მდე, თუ 2010 წლისთვის შესაძლებელი იქნება აეროდრომის ქსელის შემცირების ტენდენციის შეცვლა და აქტიური ინვესტიციის პოლიტიკის შედეგად მინიმუმ 315 აეროდრომის შენარჩუნება. 2030 წლისთვის, აეროდრომული ქსელი უნდა შეიცავდეს 500-ზე მეტ აეროპორტს, ძირითადად რეგიონალური საჰაერო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების გამო.

2030 წლისთვის გაგრძელდება ქვეყნის ყველა ზღვის აუზის პორტების განვითარება. პირველ რიგში ჩრდილოეთით აშენდება ტრანსპორტირების ახალი კომპლექსები