ბევრი კითხვაა რამდენად უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა. ეს სტატია მოგაწვდით მინიმალურ ინფორმაციას ამ საკითხთან დაკავშირებით - მოქმედების მცირე სახელმძღვანელო. დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ბატარეის სრულად დატენვა შესაძლებელია 10-12 საათის განმავლობაში. მოდით ვისაუბროთ ამაზე ცოტა მეტი, რადგან დატენვა მნიშვნელოვანი პუნქტია და თქვენი მოწყობილობის მომსახურების ვადა დამოკიდებული იქნება მის სისწორეზე.
მაგალითად, ჩვენ გვაქვს 55 Ah ბატარეა. არსებობს წესები, რომლებიც ავალდებულებთ დატენოთ ასეთი მოწყობილობა მიმდინარეობით არაუმეტეს 5.5 ა. დატენვის მთელ პროცესს დაახლოებით 10 საათი სჭირდება. სრულიად ნათელია, რომ რაც უფრო მეტია მიმდინარეობა, მით ნაკლები დრო დასჭირდება დატენვას და პირიქით: რაც უფრო ნაკლებია მიმდინარეობა, მით მეტი დრო დასჭირდება.
თუ კითხვა, თუ რამდენად უნდა დატენოთ ბატარეა, მეტ -ნაკლებად ნათელია, მოდით ვისაუბროთ დატენვის შესახებ. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ეს არის დატენვის მოკლე გადაცემა ბატარეაზე, რომელიც დაცლილია. მოვიყვანოთ მაგალითი დამაჯერებლობისთვის. ბატარეას არ აქვს საკმარისი ძალა ძრავის დასაწყებად. თქვენ მას დაუკავშირებთ სხვა დონორ მანქანას. ასე რომ, როდესაც "დონორი" ძრავა მუშაობს საშუალო სიჩქარით (ამავე დროს, გამოიცემა 30 A მუხტი), თქვენი ბატარეა მიიღებს 0.5 A დატენვას ყოველ წუთში. ეს მაჩვენებელი ადვილად გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით 1/60 * 30 = 0,5 ა / სთ. ჩვენ კიდევ ვითვლით. - ეს არის დაახლოებით 200 ა. ასე რომ, ერთი წუთის განმავლობაში, მას შეუძლია აწამოს თქვენი შემქმნელი დაახლოებით 9 წამის განმავლობაში, მაგრამ ძრავა ვერ შეძლებს დაწყებას.
რამდენად უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა ძრავის დასაწყებად? 10-15 წუთი საკმაოდ საკმარისია. ცოტა მეტი შესაძლებელია. თუმცა, ამის შემდეგ თქვენ მოგიწევთ უახლოესი ქუჩების გავლა სრულად დასატენად.ასეთი "გასეირნების" დროს მიზანშეწონილია გამორთოთ ყველა არასაჭირო მიმდინარე მომხმარებელი: რადიო, ფარები, ღუმელი და სხვა მოწყობილობები.
რაც შეეხება მანქანის მომსახურებას, ხშირია შემთხვევები, როდესაც სამაგისტრო აკავშირებს ბატარეას დამტენთან მხოლოდ 15 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი უბრუნებს მოწყობილობას მფლობელს, აცნობებს წარმატებული დატენვის შესახებ. თუმცა, ჩვენ უკვე ვიცით, რამდენად უნდა დატენოთ ბატარეა, ამიტომ არ შეიძლება იყოს საკმარისი დრო ბატარეის დასატენად.
ბატარეის სრულად დატენვას 10-12 საათი სჭირდება. უნდა იყოს არაუმეტეს 0.1 ბატარეის ტევადობა. თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა ადუღებით, ამას თან ახლავს დატენვის დასრულება. ჰიდრომეტრის მიხედვით, ბატარეის სრული დატენვა ზამთარში არის 1.27-1.28, ხოლო ზაფხულში - 1.26.
ბატარეის დატენვის პროცესი ნელია. მაგრამ თქვენ უნდა გაატაროთ ცოტა დრო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომავალში მოგიწევთ ახალი ბატარეის ყიდვა ძველის უკმარისობის გამო. რამდენი დრო სჭირდება მანქანის ბატარეის დატენვას, დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე, ასევე დენის სიდიდეზე. და მაინც, თუ გსურთ სწორად დატენვა, რითაც გაზრდის მოწყობილობის სიცოცხლეს, დაუკავშირდით კვალიფიციურ სპეციალისტებს.
ძალზედ მნიშვნელოვანია ბატარეის დატენვა სათანადო მუშაობისთვის. ხშირი დატენვა ან, პირიქით, ქსელში ძალიან დიდი დრო შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის ადრეულ გაუმართაობამ. უმარტივესი და ოპტიმალური გზაა დამტენის გამოყენება ავტომატურით. ის ავტომატურად გათიშავს ბატარეას ქსელიდან სრული დატენვის შემდეგ. უმეტეს მოწყობილობებს შეუძლიათ ამის გაკეთება. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ ავტომატური დატენვა სავსეა, ბატარეა შეიძლება დატენოს ნელი დენებით. ამიტომ, თქვენ არ უნდა დატოვოთ ბატარეა ჩართული სრული დატენვის შემდეგ, თუ ინსტრუქცია არ არსებობს. არსებობს გამოთვლის ფორმულა ბატარეის დატენვის დროის დასადგენად. ბატარეის სიმძლავრე იყოფა დამტენის დატენვის დენით, რომელიც მითითებულია მოწყობილობის სხეულზე. შედეგად მიღებული ღირებულება უნდა გამრავლდეს 1 -ზე მეტი ფაქტორით, რადგან ენერგიის ნაწილი გადადის დამუხტვისას სითბოში და იკარგება. კოეფიციენტები ოდნავ განსხვავდება სხვადასხვა ტიპის ბატარეებისთვის. ნებისმიერი გაანგარიშებისთვის, თქვენ უნდა აიღოთ კოეფიციენტი მინიმუმ 1.2. ნიკელის ბატარეების დატენვის დროის გაანგარიშებისას არის 1.4 ფაქტორი. მაგალითად, თუ თქვენი ბატარეა არის 2050 mAh, მოწყობილობის დატენვის დენი არის m 600mA, შესაბამისად ბატარეის მთლიანი დატენვის დრო დაახლოებით 5 საათია. შესაბამისად, ეს არის დატენვის დრო, რომელიც უნდა იყოს დაცული.ახალი ბატარეის ყიდვისას ის ქარხანაში უკვე თითქმის ნახევრად იტენება. პირველი სამჯერ, თქვენ მთლიანად უნდა გადმოწეროთ მოწყობილობა, სანამ ის გამორთულია და შემდეგ დატენეთ მინიმუმ 12 საათის განმავლობაში. თითოეული კონკრეტული ბატარეისთვის, ღირს ინსტრუქციებში წაიკითხოთ მისი პირველი დატენვის ოპტიმალური დრო. ჩვეულებრივ, ბატარეა სრულად იტენება 3-4 საათის შემდეგ, მაგრამ მომდევნო 8-9 საათში იგი იტენება ე.წ. ნელი დენით ბატარეის ზედა ზღვრამდე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამოვიყენოთ ბატარეის სრული პოტენციალი შემდგომ მუშაობაში.დატენვის პირველი სამი ციკლის შემდეგ, ბატარეა შემოდის მუშაობის რეჟიმში. და აღარ არის საჭირო ლოდინი, სანამ ის სრულად იჯდება, ან სანამ სრულად არ იტენება. თუმცა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ თითოეულ ბატარეას აქვს სიცოცხლის ხანგრძლივობა - მისი დატენვის ციკლების რაოდენობა. ეს მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ბატარეის ტიპის მიხედვით და მისი მიღება შესაძლებელია მწარმოებლისგან. შესაბამისად, თუ თქვენ არ დაელოდებით ბატარეის სრულად განმუხტვას, ან სრულად არ დატენავთ, თქვენ შეამცირებთ ბატარეის მუშაობას. აღსანიშნავია ისიც, რომ ბატარეების წარმოებაში გამოყენებულ ზოგიერთ მასალას აქვს მეხსიერების ეფექტი. ანუ, მათ ახსოვთ ბოლო ღირებულება, რომლითაც ისინი ბოლოს დატენეს და შემდგომი დატენვის შემდეგ ისინი შეივსება ამ მნიშვნელობამდე. სრულად დატენილი სიმძლავრე აუცილებელია ამ ბატარეებისთვის და ამ მითითებების დაცვით შეგიძლიათ გაზარდოთ თქვენი ბატარეის სიცოცხლე.
ზამთარში, ავტომობილის ბატარეებთან დაკავშირებული თემები განსაკუთრებით აქტუალურია, რადგან ცივმა დაწყებამ შეიძლება სწრაფად განმუხტოს იგი. ბევრი იცვლის ძველ ბატარეებს (), ყიდულობს ახლებს (რაც მთავარია) - თუმცა, უმეტესობა ცდილობს დატენვას და შემდგომ გამოყენებას. საბედნიეროდ, თანამედროვე ბატარეები მუშაობენ დიდი ხნის განმავლობაში (დაახლოებით 4 - 5 წელი), მაგრამ ეს პერიოდი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს! თუ თქვენ იყენებთ არასწორ დენს და გამოთვლით არასწორად დატენვის დროს, ბატარეა სწრაფად ჩავარდება. ამიტომ, დღეს, დეტალური ინფორმაცია - რამდენი დრო სჭირდება ბატარეის დატენვას ...
მინდა დაუყოვნებლივ გავაკეთო დაჯავშნა - სპეციალური დამტენით, 25 გრადუსი ცელსიუს ტემპერატურაზე, ეს მნიშვნელოვანია, რადგან თუ ტემპერატურა აღემატება 35 გრადუსს, მაშინ უმჯობესია არ დაიწყოთ პროცესი (აქ არის დამოკიდებულება ელექტროლიტის ტემპერატურა და ატმოსფერული ჰაერი)! საქმე იმაშია, რომ ელექტროლიტს აქვს განსხვავებული სიმკვრივე სხვადასხვა ტემპერატურაზე (სხვათა შორის, თქვენ ხედავთ -). თუმცა, მე ვთავაზობ გავიხსენო დატენვისა და განმუხტვის პრინციპები.
როგორ მუშაობს ბატარეა
მისი დატენვის მიზნით, თქვენ უნდა გესმოდეთ, თუ როგორ მუშაობს იგი - არა, ახლა მე მას სხვადასხვა კომპონენტებად არ დავშლი, ყველამ უკვე იცის, რომ შიგნით არის ტყვიის ფირფიტები. ჩვენ უნდა გვესმოდეს - რა არის, მაგალითად, 55 ამპერი * საათი და 12 ვოლტი.
- ამპერი და საათი - იზომება ამპერებში / საათში. ანუ, თუ თქვენი ბატარეა (დატენვის ბატარეა) არის 60 A * სთ, მაშინ მას შეუძლია მისცეს 60 ამპერი ერთ საათში. შესაბამისად, თუ დატვირთვა ეცემა, მაგალითად, 30A– მდე, მაშინ მას უკვე შეუძლია ორი საათი და ასე შემდეგ. ვფიქრობ, ეს გასაგებია.
- Ვოლტაჟი - ზოგადად მიღებულია, რომ ძაბვა არის 12 ვოლტი, თუმცა ეს მთლად სწორი არ არის. სამუშაო ვარიანტის ნორმალური ღირებულებაა 12.6 - 12.7V (არის უფრო დიდი ვარიანტები), ეს არის 100% სრულად დამუხტული.
თუ ძაბვა არის 12V, მაშინ შეიძლება ითქვას, რომ ბატარეის გამონადენი არის დაახლოებით 40-50%, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ასეთი მაჩვენებლებით. თუ თქვენი მანქანა კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია და გენერატორი იძლევა ნორმალურ "მუხტს", მაშინ ძაბვა სწრაფად აღდგება. მე ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ მაჩვენებელი 11.5 - 11.6V საუბრობს "", ეს არის ძალიან "უსიამოვნო" ბატარეისთვის. იწყება ტყვიის ფირფიტების "სულფაციის" პროცესი შიგნით, რაც უბრალოდ ამცირებს ბატარეის სიმძლავრეს - შესაძლოა იმდენად, რომ მანქანა უბრალოდ არ იწყებოდეს.
ანუ, ჩვენ გვესმის, რომ ნორმალური ინდიკატორები არის 12.7V (დამუხტული), სწორედ ამ ძაბვით მიიღება 60 ამპერი ერთ საათში, შემდეგ კი ის დაეცემა 11.6 ვ -მდე (განმუხტულია). შემდეგ დატენვა და ხელახალი ოპერაცია.
ორი ბატარეის სტრუქტურა
ეს ასევე მნიშვნელოვანი ხაზია, მთელი საქმე იმაშია, რომ თქვენ უნდა დატენოთ თითოეული ტიპი სხვადასხვა გზით, უფრო ზუსტად, მოემზადოთ დატენვის პროცესისთვის. ᲘᲡᲔ:
პირველი ტიპი არის ეგრეთწოდებული ტექნიკური ელემენტები, რომლებიც არ საჭიროებს შენარჩუნებას. მათ აქვთ ელექტროლიტი შიგნით და ის, როგორც იყო, "დალუქულია" შიგნით, ანუ მას არ შეუძლია აორთქლება. თუ ის ორთქლად იქცევა, ის შემდგომში კონდენსირდება კედლებზე და ხელახლა ილექება მთავარ ელექტროლიტად. ეს არის ყველაზე უპრობლემო ტიპი. არ არის საჭირო თქვენი თავის დაბლოკვა დონის შევსებით, სიმკვრივით და ა.
მეორე ტიპი - (რაც წარსულის საგანია) - მომსახურე. მას არ აქვს დალუქული გარსი, ასე რომ ელექტროლიტს (უფრო სწორად მისგან წყალი) შეუძლია აორთქლდეს, რითაც ამცირებს დონეს. ეს ვარიანტი ერთ -ერთი ყველაზე პრობლემურია, თქვენ უნდა შეგეძლოთ მისი მოვლა და დატენვა! მაგალითად, თუ დონე შემცირდა, დატენვა არ უნდა შესრულდეს! თქვენ გჭირდებათ სწორი მომზადება.
ბატარეის მომზადება
ბატარეის დატენვამდე, თქვენ უნდა სწორად მოამზადოთ იგი, რადგან თუ ამოიღებთ მას, მაშინ ყველაფერი ერთდროულად უნდა შეამოწმოთ. როგორც ზემოთ დავწერე, ეს იქნება მომსახურებული ბატარეის შესახებ.
- პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა კონდენსატი, ოქსიდი და ჭუჭყიანი ზედაპირიდან და კონტაქტებიდან. ამისათვის ჩვენ უბრალოდ ვიღებთ ჩვეულებრივ ტანსაცმელს, ვსველებთ მას ჩვეულებრივი სოდის ხსნარში და ვწურავთ ზედა ნაწილს - კონტაქტებს. ამრიგად, ჩვენ მივაღწევთ სისუფთავეს - ეს მნიშვნელოვანია! ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენს ბატარეას აქვს გადახურული თავსახურები თავზე, მაშინ დემონტაჟის დროს მათში შეიძლება ჭუჭყი მოხვდეს - რაც ძალზე არასასურველია! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს შეიძლება იყოს ბატარეის უკმარისობის მიზეზი, უბრალოდ.
- თქვენ შეგიძლიათ მოხსნათ გადასაფარებლები. ჩვენ ვამოწმებთ ელექტროლიტების დონეს, თუ ის უკიდურესად დაბალია - ის არ ფარავს ფირფიტებს, მაშინ აუცილებელია - ყოველთვის, დაამატეთ გამოხდილი წყალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ "მოკლავთ" თქვენს ბატარეას. ტყვიის ფირფიტები გაცხელდება და იშლება.
- იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ნება მომეცით შევახსენო სამუშაო, ნორმალური ბატარეა, ეს არის - 1.26 - 1.30 გ / სმ 3.
მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ განაგრძოთ დატენვა. თუმცა, აღსანიშნავია - რომ ეს შეიძლება იყოს ორი ვარიანტი - პირდაპირი დენის და მუდმივი ძაბვის გამოყენებით, დრო შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ამ პარამეტრებიდან. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ არ გაქვთ უნივერსალური დამტენი, იქ გაქვთ მინიმალური პარამეტრები.
მუდმივი მიმდინარე დატენვის დრო
არა მგონია ახსნა ღირდეს - რომ თქვენ აკავშირებთ ბატარეის უარყოფით ტერმინალს "დამტენის" მინუსს პლიუსთან ერთად ანალოგიურად. ბევრი იცავს ამ კონკრეტულ ვარიანტს, რადგან "ამპერაჟი", რომელსაც ჩვენ ვაწვდით ბატარეას, არის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი - არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადააჭარბოს მას და თუ იგი საგრძნობლად არის დაქვეითებული, ბატარეის დატენვას დიდი დრო დასჭირდება.
მე ასევე მინდა გავაფრთხილო - რომ ძაბვა უნდა იყოს ნომინალურზე მაღალი - ანუ, ჩვენ ვიღებთ დაახლოებით 13.8 - 14 ვ დამტენიდან, დაახლოებით იგივე რაოდენობას იძლევა მანქანის გენერატორი. მხოლოდ ამის შემდეგ წავა ბრალი, თუ ძაბვა 12 -ზე ნაკლებია (და კიდევ უფრო მეტი 11V), მაშინ არაფერი მოხდება და, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო გაამძაფრებს გამონადენს.
ᲘᲡᲔ : ოპტიმალური ძაბვა ითვლება ბატარეის მთლიანი სიმძლავრის 10%, ანუ, თუ თქვენ გაქვთ 75 A * სთ, მაშინ თქვენ უნდა დატენოთ დენით 7.5A.
ამრიგად - თუ თქვენი ბატარეა მთლიანად დაცლილია (ძაბვა 11.7 ვ -ზე ნაკლები), მაშინ ეს უნდა მოხდეს დატენეთ 10 საათში! ამასთან, დრო შეიძლება შემცირდეს გამონადენის დონით.
მოხმარებული ბატარეის მქონე ვერსიაში ამის დადგენა საკმაოდ ადვილია - როგორც კი ბუშტუკები გადის ელექტროლიტების ზედაპირიდან ქილაში, ეს ნიშნავს რომ დატენვა მთლიანად მოხდა.
ჩემით მინდა დავამატო - ძველად (20 წლის წინ), მამაჩემი ძალიან ხშირად იტენდა ბატარეას სახლში, განსაკუთრებით ზამთარში. მან დააყენა 60Ah ვარიანტი 2A დენზე და დატოვა იგი ღამით, ამრიგად - ბატარეამ აიღო ენერგიის სწორი რაოდენობა - ამ მცირე დენიდან. უნდა აღინიშნოს, რომ გამონადენი მაშინ ღრმა არ იყო. ამიტომ, თუ თქვენ უბრალოდ გსურთ თქვენი ბატარეის "კვება", მაგალითად, კონტაქტებზე ძაბვა არის ზუსტად 12V, განათავსეთ იგი ღამით 1 - 2A დენზე!
თუმცა, ახლა არსებობს კიდევ ერთი მეთოდი, რომელიც ასევე მოითხოვს ადამიანთა მინიმალურ ჩარევას.
მუდმივი ძაბვის დატენვის დრო
ეს ვარიანტი სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენს - ეს პრინციპი გამოიყენება ბევრ ჩინურ მოწყობილობაზე, სადაც პრაქტიკულად არ არსებობს VOLTAGE და AMPERAGE ინდიკატორები, არამედ მხოლოდ მანათობელი „წერტილები“ ან მასშტაბი, რომელიც სიგნალს აძლევს მუხტს. ასეთი მოწყობილობა სპეციალურად შემუშავებულია ბატარეებისთვის, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ უყუროთ ელექტროლიტის დუღილს და მისგან გაზის გამოყოფას, რადგან ყველაფერი ჰერმეტულად არის დალუქული. ამიტომ, პირველი ვარიანტი არ არის მთლიანად კარგი. ძაბვა და ამპერაჟი ავტომატურად რეგულირდება აქ.
ᲘᲡᲔ : ძაბვა შეიძლება ცურავდეს 13,8 – დან 14,5 ვ დიაპაზონში, რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით უფრო სწრაფად მიდის მუხტი.
ასე რომ, პირველ საათში ბატარეას შეუძლია აღიქვას ნომინალური სიმძლავრის 50 -დან 60% -მდე. ანუ, თუ ეს არის 60A, მაშინ 60X60% = 36A
მეორე საათში - ძაბვა ეცემა და დატენვა ხდება უფრო ნელა, დაახლოებით 15 - 20%
მესამე საათი კიდევ უფრო დაბალია, დაახლოებით 7-8%
მეოთხე არის თითქმის სრული ტევადობა 90 - 96%.
მომდევნო საათები ნამდვილად არ არის საჭირო, ამჟამინდელი ძალა შეიძლება "დაეცეს" 0.2A- მდე, 100% -მდე დატენვას თითქმის იგივე 10 საათი დასჭირდება.
სტატისტიკის თანახმად, მანქანის დატენვის ბატარეა (AKB) იშვიათად უქმნის პრობლემებს მფლობელს. მიუხედავად ამისა, საკმაოდ ხშირად წარმოიქმნება სიტუაციები, როდესაც საჭიროა ავტომობილის მართვა და მანქანის დაწყება შეუძლებელია იმის გამო, რომ ბატარეა "დაჯდა". ამიტომ, ყველა მანქანის მფლობელს უნდა შეეძლოს მოწყობილობის დატენვა.
დატენვის პროცედურა თავისთავად არ არის განსაკუთრებით რთული: თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ დამტენი და ელექტრული განყოფილება 220 ვ ძაბვით, თუმცა, არსებობს სხვადასხვა სახის ბატარეების დატენვის თავისებურებები.
დატენვის წესები
ასე რომ, როგორ და რამდენ ხანს უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა? ნებისმიერი დატენვის ბატარეის დატენვის ზოგადი წესებია შემდეგი:
- უნდა იყოს კარგი ვენტილაცია იმ ოთახში, სადაც მანქანის ბატარეა იტენება;
- ახლომახლო არ უნდა იყოს ღია ცეცხლი;
- ბატარეა საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, ხოლო მის შემთხვევაში სავენტილაციო მილები უნდა გაიწმინდოს ნემსით ან მსგავსი ხელსაწყოთი.
მანქანის ბატარეის დატენვის ორი გზა არსებობს: მუდმივი ძაბვის შენარჩუნებით ან მუდმივი დენის შენარჩუნებით. პირდაპირი დენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მომსახურებული და დაბალი მოვლის ბატარეების დასატენად, რომელშიც საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დაამატოთ გამოხდილი წყალი. რამდენი ამპერი შეგიძლიათ მიმართოთ ტერმინალებს ზიანის მიყენების გარეშე?
მომსახურე
ამ პროცედურის უსაფრთხოდ შესასრულებლად უნდა დაიცვან შემდეგი პირობა: მიმდინარე სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის სიმძლავრის 10% -ს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 60 ა / სთ ბატარეის დატენვა შესაძლებელია არაუმეტეს 6 ამპერის დენით.
ის ფაქტი, რომ ის სრულად არის დამუხტული იქნება სიგნალი მოხარშული ელექტროლიტით. საშუალოდ, მანქანის ბატარეის დატენვას 10-12 საათი სჭირდება. ამპერატურის გაზრდა შეამცირებს დატენვის დროს რამდენიმე საათით, მაგრამ ეს უარყოფითად იმოქმედებს ტყვიის ფირფიტების მდგომარეობაზე და, შესაბამისად, ბატარეის სიცოცხლეზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ტყვია-ანტიმონის ბატარეებს. 
ღრმა გამონადენით, ამპერაჟი უნდა შემცირდეს სიმძლავრის 5% -მდე, დატენვის ძაბვა ასევე უნდა დაინიშნოს უფრო დაბალზე, 12-13 ვ-ის რიგით, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მიმდინარე სიძლიერე დაიწყებს ზრდას, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ის არ აღემატებოდეს სიმძლავრის 10% -ს, ხოლო ძაბვა უნდა გაიზარდოს 14.4 ვ -მდე დატენვის დრო დაახლოებით 20 საათი დასჭირდება.
მოვლა-შენახვის გარეშე
მანქანის ბატარეის მოვლა-შენახვის გარეშე, ე.ი. რომელსაც არ აქვს პირდაპირი წვდომა ელექტროლიტების ქილაზე და გამორიცხავს მის დამატებას, იტენება მუდმივი ძაბვით ავტომატური დამტენის გამოყენებით. ეს მოწყობილობები ავტომატურად ამცირებენ ამპერატორს დატენვისას.
თავდაპირველად, მარეგულირებლის დახმარებით, დენი განისაზღვრება მისი სიმძლავრის 1/10 ტოლი. რამდენიმე საათის შემდეგ, ეს მნიშვნელობა ავტომატურად დაიკლებს ელექტროლიტის დუღილის თავიდან ასაცილებლად. როდესაც მანქანის ბატარეა სრულად დატენულია, მის ტერმინალებს მიეწოდება მხოლოდ 200 mA (თვითგამტარი მიმდინარე მნიშვნელობა). ამ მდგომარეობაში, ბატარეა დაკავშირებული "დამტენი" შეიძლება იყოს იმდენ ხანს, რამდენადაც აუცილებელია თავისთავის ყოველგვარი დაზიანების გარეშე.
90% შემთხვევაში ღრმა გამონადენი ნიშნავს უკონტროლო ბატარეის უკმარისობას, ავტომატურ დამტენს არ შეუძლია მისი რეანიმაცია. აღსანიშნავია, რომ ავტომატური დამტენის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ არა მხოლოდ მანქანის ბატარეა, არამედ ნებისმიერი სხვა, იმ პირობით, რომ იგი ღრმად არ არის დაცლილი.
თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ წასვლა და ბატარეა "დაჯდა"
იმისათვის, რომ მანქანა მთლიანად მკვდარი ბატარეით დაიწყოს, საკმარისია დამტენის დაკავშირება 10-15 წუთის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ამჟამინდელი მნიშვნელობა სიმძლავრის 10% -ზე მეტი, მაგალითად, 10 ა.
თანამედროვე ავტომატური "დამტენები" შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დამწყები მოწყობილობები ძრავის დაწყების გასაადვილებლად. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ იგი ბატარეასთან, დააყენოთ მაქსიმალური ამპერაჟი, დაელოდოთ 10-15 წუთს და შემდეგ, გათიშვის გარეშე, ჩართეთ მანქანის ძრავა. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, მძღოლმა უნდა გაიაროს მინიმუმ 10 კმ ისე, რომ გენერატორმა შეძლოს ბატარეის ოდნავ დატენვა ძრავის შემდგომი წარმატებული დაწყებისათვის.
თუ დამტენი ხელთ არ არის, შეგიძლიათ უბრალოდ „აანთოთ“ სხვა მანქანიდან მავთულის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, "ნიანგების" შეერთების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ ცოტა ხანს ისე, რომ მკვდარი მანქანის ბატარეა შთანთქავს მცირე ენერგიას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ ცდილობთ ჩართოთ სტარტერი, თითქმის მთელი დენი მიდის მკვდარი ბატარეის დატენვაზე და თქვენ ვერ შეძლებთ ძრავის დაწყებას.
თანამედროვე სმარტფონები უკიდურესად აქტიურად იყენებენ ბატარეის ენერგიას, ვიდრე ჩვეულებრივ ღილაკებთან დაკავშირებულ ტელეფონებთან შედარებით. რატომ? ენერგიის მოხმარების მთავარი წყარო არის ეკრანი - რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო მაღალია მისი გარჩევადობა, მით მეტია ენერგიის მოხმარება. და ეს მხოლოდ მთავარი წყაროა და კიდევ ბევრია. შესაბამისად, თქვენ ჩვეულებრივ უნდა დატენოთ თქვენი სმარტფონი დღეში ერთხელ ან ორ დღეში. რამდენი უნდა გადაიხადოს?
თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი არ არსებობს, რადგან ყველაფერი დამოკიდებულია, პირველ რიგში, იმ მოწყობილობის მოდელზე, რომლის დატენვასაც აპირებთ, და მეორეც, იმ სიტუაციაზე, რომელშიც თქვენ უნდა დატენოთ გაჯეტი. Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ დატენვის მეთოდის მიხედვით, გაჯეტის დატენვა შესაძლებელია სხვადასხვა დროს. ასე რომ, თუ თქვენ იყენებთ ბრენდირებულ დამტენს და სმარტფონს ქსელიდან დატენავთ, მისი დატენვა შესაძლებელია, ვთქვათ, 3 საათის განმავლობაში სრულად დატენვისას 100%-მდე. თუ ეს კეთდება კომპიუტერის USB პორტიდან, მითითებული ფიგურა შეიძლება გამრავლდეს 1.5-2-ით და ეს იმიტომ ხდება, რომ USB ტექნოლოგია აწარმოებს მხოლოდ გარკვეულ დენს, რაც ზღუდავს მოწყობილობის დატენვის სიჩქარეს.
საერთოდ, სმარტფონის სრულად დატენვას ქსელიდან საშუალოდ 1.5-3 საათი სჭირდება. შესაბამისად, თუ სმარტფონს აქვს 1500 mAh ბატარეა, ის ალბათ გაცილებით სწრაფად იტენება ვიდრე სმარტფონი 3000 mAh ბატარეით.
გსურთ უფრო კონკრეტული მაგალითი? ავიღოთ მრავალ თაობის iPhone.
აი რა მივიღეთ:
- iPhone 5SE, 6, 6S: 2 საათი 10 წუთი
- iPhone 6 Plus, 6S Plus: 3 საათი 40 წუთი
- iPhone 7: 2 საათი 20 წუთი
- iPhone 7 Plus: 3 საათი 40 წუთი
ზემოაღნიშნული არის iPhone– ის სავარაუდო საშუალო დატენვის დრო 0 – დან 100%–მდე, მაგრამ კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ ეს მონაცემები მხოლოდ სავარაუდოა და შეიძლება განსხვავდებოდეს.