როგორ შეამოწმოთ ბატარეის დამტენი. როგორ შევამოწმოთ დამტენი მულტიმეტრით: მიმდინარე მნიშვნელობა მოწყობილობაში

ბატარეა მუშაობს მნიშვნელოვანი როლიმანქანაში. ანთების გასაღების მობრუნებისას ის აგზავნის დენსდამწყებმდე. ეს ხელს უწყობს ძრავის დაწყებას. თუ ის დაცლილია, მანქანას ვერ ჩართავთ.

ამიტომ, დაწყების პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში, აუცილებელია ბატარეის სიმძლავრის პერიოდული მონიტორინგი. იმიტომ რომ ზამთრის დადგომასთან ერთადბევრი მანქანის მფლობელი ამის წინაშე დგას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ უარყოფითი ტემპერატურა ცუდად მოქმედებს ელექტროლიტზე. შესახებ, როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვასახლში განვიხილავთ ქვემოთ.

როგორ სწორად შეამოწმოთ მანქანის ბატარეა მუშაობისთვის

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა?

სრულად დამუხტული მანქანის ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12,6 ვოლტი. თუ ძაბვა 12 ვოლტზე ნაკლებია, დამუხტვის ხარისხი 50%-ზე მეტით დაეცა, მაშინ სასწრაფოდ საჭიროა დამუხტვა!

არ შეიძლება დაშვება ღრმა გამონადენიბატარეა, ეს იწვევს, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ფირფიტების სულფაციას. ბატარეის ძაბვა 11,6 ვ-ზე ნაკლები ნიშნავს, რომ ის 100%-ით არის დატვირთული.

გადამოწმების მეთოდები ბატარეის მდგომარეობამანქანა:

თითოეულ ამ მეთოდს აქვს საკუთარი დახვეწილობა და ნიუანსი. ახლა მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ შეამოწმოთ თქვენი მანქანის ბატარეა მუშაობისთვის საკუთარი ხელით.

ბატარეის დიაგნოსტიკა

ბატარეის ღრმა გამონადენი მიუღებელია. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანის ბატარეა სრულად არის დატენილი და ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემები არ შეგექმნებათ, დარეგისტრირდით დიაგნოსტიკაზე ანკარის ტექნიკურ ცენტრში! ჩვენი ტექნიკოსები შეამოწმებენ ბატარეის სიმძლავრესა და მდგომარეობას და საჭიროების შემთხვევაში დატენიან მას.

ამჟამად ბევრი ბატარეები აღჭურვილია ჩაშენებული ინდიკატორით, აღნიშნავს მას Მიმდინარე მდგომარეობა. იაპონია იყო პირველი, ვინც გამოიყენა იგი ბატარეის წარმოებაში.

ბატარეის ყდაზე არის სპეციალური ფანჯარა. ეს არის მანქანის ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი. მას ასევე უწოდებენ ჰიდრომეტრს. ჩვეულებრივ აქვს მწვანე ფერი , მიუთითებს, რომ ის მთლიანად ინფიცირებულია. გამონადენის პროგრესირებასთან ერთად ფერი იცვლება. თუ თეთრი ან ნაცრისფერი ფერი- ეს არის სიგნალი იმისა, რომ სიმძლავრის ნაწილი დაიკარგა. ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა დატენვა. თუ ფერი შავი- ეს ნიშნავს, რომ იგი მთლიანად გამორთულია და საჭიროებს ჩანაცვლებას.

მისი მოქმედების პრინციპი შემდეგია:

• მანქანის ბატარეის დატენვის დონის მატებასთან ერთად იზრდება ელექტროლიტის სიმკვრივე. რაც თავის მხრივ იწვევს იმ ფაქტს, რომ ცურავი, მწვანე ბურთის სახით, ამოდის მილის მეშვეობით და ხილული ხდება სპეციალურ ფანჯარაში. მოცურავი ცურავს ზემოთ, როდესაც ბატარეის დატენვა 66% ან მეტია.
• თუ ცურავი არ ცურავს, მაშინ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა ნორმალურზე დაბალია. როგორც აღინიშნა, ფანჯარა შავი იქნება, მაგრამ ზოგიერთს აქვს კიდევ ერთი წითელი ბურთი, რომელიც გამოჩნდება, როდესაც ბატარეის დატენვა დაბალია.
• თუ ელექტროლიტის დონე ბატარეაში დაბალია (ტევადობის ნაწილობრივი დაკარგვა), თავად ელექტროლიტი ხილული იქნება თვალით. ასეთ ვითარებაში აუცილებელია გამოხდილი წყლის დამატება და მისი შევსება.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეა მაღაზიაში ან ხელით ყიდვისას? თქვენ ასევე შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის ბატარეის ჯანმრთელობა ინდიკატორის გამოყენებით - საკმაოდ მარტივი და მარტივი გზა.

თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ინდიკატორი შესაძლებელს ხდის შესრულებას წინასწარი შეფასებადატენვის ხარისხი, მაგრამ არა ზუსტი. და სრულად არ უნდა დაეყრდნოთ მის ჩვენებას, არსებობს უფრო ზუსტი მეთოდები. გარდა ამისა, ასეთი შემოწმება შეუძლებელია ყველა ბატარეით; აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია იცოდეთ სხვა მეთოდების შესახებ.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით

მულტიმეტრი არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ქსელში ძაბვის გასაზომად. მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი, რომელიც ნებისმიერ მძღოლს უნდა ჰქონდეს. მოწყობილობის ფასი არ არის მაღალი. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ელექტრონული დაფებით აღჭურვილი.

როგორ სწორად შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრის გამოყენებით? ამისათვის გაუშვით შემდეგი ქმედებები:

1. შეაერთეთ მულტიმეტრის სადენები.
2. დააყენეთ მულტიმეტრი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში და დააყენეთ 20 ვოლტზე.
3. ლითონის მავთულის ზონდები გამოიყენება ბატარეის ტერმინალებზე. (წითელი ზონდი დადებით ტერმინალამდე, შავი - უარყოფით ტერმინალამდე).
4. იხილეთ წაკითხვები.

Ძალიან მნიშვნელოვანი! აკუმულატორის დამუხტვის ტესტერით შემოწმებისას მანქანის ანთება უნდა გამორთოთ!

ამრიგად, თუ ძაბვა მულტიმეტრზე 12.7 ვოლტზე ნაკლები, მაშინ ის სრულად არ არის დამუხტული. თუ ძაბვა 11,7 ვოლტზე ნაკლებია, აუცილებელია მისი სასწრაფო დამუხტვა, რადგან ის ვერ ამუშავებს მანქანის ძრავას.

უკაცრავად, გადასახადის შემოწმება მანქანის ბატარეამულტიმეტრის გამოყენებით არ იძლევა ასეთ ზუსტ მნიშვნელობებს, როგორც დატვირთვის ჩანგალი, მაგრამ მას მაინც შეუძლია გარკვეული ორიენტაციის მიცემა.

ასევე უყურე ვიდეოსროგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით:

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის მდგომარეობა დატვირთვის ჩანგლით

ეს დამუხტვის დენის ტესტი უფრო პროფესიონალური მეთოდია. ეს მეთოდი გამოიყენება ტექნიკური ცენტრებიმანქანის შეკეთებისთვის. იმიტომ რომ ის იძლევა საკმაოდ ზუსტ კითხვას და ასევე შეუძლია დატვირთვის ქვეშ მუშაობა.

ჩანგალი ჩატვირთეთ- ეს არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეამოწმოთ ბატარეის ჯანმრთელობა. იგი შედგება მულტიმეტრისა და დატვირთვის რეზისტორისგან. ასევე არსებობს მოწყობილობის უფრო რთული ვერსიები, რომლებშიც არის დამატებითი ამპერმეტრი.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის მდგომარეობა ჩატვირთვა ჩანგალი? გადამოწმების პრინციპი შემდეგია:

• დატვირთვის დანამატი დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან, რომელიც წარმოქმნის მოკლე ჩართვის დენს. ამრიგად, სტარტერის მოქმედება სიმულირებულია.
• იკითხება მოწყობილობაზე არსებული მაჩვენებლები, რომლებიც გვიჩვენებს, თუ რამდენად შემცირდა ბატარეის დამუხტვა მანქანის დაყენებისას.

ღირს გახსენება რომ ბატარეის ძაბვის შემოწმება უნდა განხორციელდეს, როდესაც მისი ტემპერატურა 20-დან 25 გრადუსამდეა. არ ღირს გაციების შემოწმება, რადგან შეგიძლიათ გადატვირთოთ იგი, დაკარგოთ სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

რამდენი უნდა წაიკითხოს ბატარეამ დატვირთვის შტეფსელის ქვეშ? დატენვის კონტროლი დატვირთვის შტეფსით არის ყველაზე მეტად ზუსტი გზა on ამ მომენტში. იმიტომ რომ ის ახდენს მანქანის დამწყებლის მუშაობის სიმულაციას. თუ ტესტის შედეგად მოწყობილობა აჩვენებს ბატარეის ძაბვის ვარდნას 9 ვოლტამდე, ეს ნიშნავს, რომ ის სუსტია და საჭიროებს დამუხტვას. ნორმად ითვლება, როდესაც მინიმუმ 10 ვოლტია.

გახსოვდეს! ის სწრაფად განმუხტავს ზამთარში, თუ ძაბვა 9 ვოლტზე ნაკლებია. ასევე თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ დატვირთვის საცობის ხშირმა გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს ბატარეა და მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი ტევადობა.

Უყურე ვიდეოსროგორ შევამოწმოთ ბატარეა დატვირთვის ჩანგლით:

შემოწმების ეს მეთოდი საკმაოდ გამოსადეგია ზამთრის დადგომამდე. ტემპერატურის დაქვეითება გარემოამცირებს ელექტროლიტის სიმკვრივეს. ამრიგად, მუხტიც ეცემა. დაბალი სიმკვრივე ზრდის მანქანის ძრავის ჩართვას.

მანქანის ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად საჭიროა სპეციალური მოწყობილობა - ჰიდრომეტრი. მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

• ბატარეის ქილაების 6 თავსახური იხსნება.
• ჰიდრომეტრი მოთავსებულია ქილაში. და თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ის მთლიანად შეივსება ელექტროლიტით.
• ის ამოღებულია და დროთა განმავლობაში ათწილადი მიუთითებს მიმდინარე წაკითხვებზე.

თუ მანქანის ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ ციკლის განმავლობაში სრული გამონადენიდან სრული დატენვაელექტროლიტების სიმკვრივის ცვლილებების დიაპაზონი იქნება 0,15-0,16 გ/სმ3-დან.

მანქანის გამოყენება დაბალ დონეზე უარყოფითი ტემპერატურაგამორთული ბატარეა გამოიწვევს ტყვიის ფირფიტების გაყინვას და დაშლას.

ცხრილში ხედავთ რა ტემპერატურა ნულამდე, ელექტროლიტის სიმკვრივიდან გამომდინარე, ყინული ჩნდება ბატარეაში.

როგორც უკვე შენიშნეთ, სრულად დამუხტული მანქანის ბატარეაც კი -74 გრადუს ტემპერატურაზე გაიყინება, ხოლო 40%-იანი ტევადობით -25 გრადუსზე. და როცა დატენვა დაბალია, 10%-მდე ვერ შეძლებს ძრავის ჩართვასთუნდაც ზომიერ ყინვაში.

თუ მიმდინარე დანაკარგი 45-50%-ზე მეტია ზამთრის დრო, ხოლო ზაფხულში 25%-ზე მეტი - აუცილებლად დამუხტვა სჭირდება.

როგორი უნდა იყოს ელექტროლიტის სიმკვრივე?? ნორმალურად ითვლება, როდესაც მაჩვენებლები 1,25 - 12,7 გსმ/კუბური დიაპაზონშია. თუ მაჩვენებელი არის 12.2 გსმ/კუბური, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა 25-30% დაცლილია. თუ 1.1-ზე ნაკლებია. gsm.kub - თითქმის მთლიანად გამორთულია.

გარდა ამისა, ღირს ელექტროლიტების დონის შემოწმება თითოეულ ქილაში, თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ უნდა შეავსოთ იგი. ემატება გამოხდილი წყალი. არასაკმარისი დონეელექტროლიტი ჩვეულებრივ არის ბატარეის ხშირი გამორთვის მიზეზი.

როგორ შევამოწმოთ დამტენით?

დამტენის გამოყენებით ფუნქციონალურობის ტესტირება არავის შეუქმნის სირთულეებს. საკმარისია გქონდეთ სპეციალური მეხსიერება მანქანის ბატარეებიციფრული დისპლეით. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა ვოლტმეტრის გარეშე.

Მნიშვნელოვანი! შემოწმებისას არ დააკავშიროთ დამტენიგამოსასვლელში, ჩვენებები მაშინ არასწორი იქნება.

მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია: შეაერთეთ დამტენი ტერმინალებთან და დააჭირეთ სპეციალურ ღილაკს შესამოწმებლად, შემდეგ წაიკითხეთ შედეგები.

დაეხმარეთ თქვენი მანქანის ბატარეის დატენვას

მუდმივი მიმდინარე დატენვის მეთოდი. ბატარეა სრულად იტენება ბატარეის 16,2 ვ-მდე ძაბვის დენის წყაროსთან შეერთებით. ამ მეთოდით დატენვა ერთ საათში მიაღწევს 1/20 Cr-ს, 10 საათში - 1/10 Cr. Ср - ნომინალური ბატარეის მოცულობა.

ამ მეთოდის უპირატესობები:

• შესაძლებლობა მთლიანად დატენილიმანქანის ბატარეა;
• რაც უფრო დაბალია დენი, მით უფრო სრულყოფილია დააკისროს.

საჭიროა გაგებარომ არ არის საჭირო დენის მინიმუმამდე შემცირება, დატენვის დრო ძალიან გრძელი იქნება. მაღალი დენი გამოიწვევს მანქანის ბატარეის „ადუღებას“, რის შედეგადაც იგი სრულად ვერ დაიტენება.

მეთოდის ნაკლოვანებები:

• გაზის ძლიერი გამონაბოლქვი;
• აუცილებელია მიმდინარე სიძლიერის რეგულარულად სტაბილიზაცია.

მუდმივი ძაბვის დატენვის მეთოდი.ამ მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ სწრაფად დატენოთ ბატარეა მოცულობის 90-96%-მდე. მაგრამ ასევე არის მინუსი - მანქანის ბატარეაძალიან ცხელდება. დატენვის დენი შეიძლება იყოს მაღალი ძაბვის მატებასთან ერთად, მაგრამ ასევე შეიძლება მიუახლოვდეს ნულს. წყაროს ძაბვა დატენვის დროს არის 14,6-15 ვ დიაპაზონში.

ღირს გახსენება.ბატარეა უნდა დაიტენოს ვენტილირებადი ადგილას. დამუხტვა უნდა მოხდეს მხოლოდ პირდაპირი დენით.

Საბოლოოდ…

ახლა თქვენ ისწავლეთ როგორ შეამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა სახლში. თითოეული მეთოდი კარგია და აქვს საკუთარი მახასიათებლები. უმარტივესი გზაა მულტიმეტრით შემოწმება, ყველაზე საიმედო კი ჩანგლის გამოყენებაა. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ აკუმულატორის მდგომარეობა ვოლტმეტრის გარეშე, სპეციალური ფანჯრის მეშვეობით, თუ არსებობს.

გახსოვდეს! თუ თქვენი ბატარეის ძაბვა 12,5 ვ-ზე ნაკლებია და ელექტროლიტის სიმკვრივე დაეცა 1,24 გსმ/კუბ., მაშინ აუცილებლად გადატვირთეთ იგი დამტენის გამოყენებით.

ასევე, შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვამანქანა სახლში:

ამიტომ, იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ პრობლემები მანქანის დილის ამოქმედებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გარეთ ტემპერატურა 0 გრადუსზე მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს როგორ შეამოწმოს მანქანის ბატარეა.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მრავალი მოწყობილობა გამოჩნდა, რომლებიც იყენებენ ბატარეის ხანგრძლივობააკუმულატორები ან ბატარეები პირდაპირი დენი. ეს არის ელექტრო იარაღები, ტელეფონები, კომპიუტერები და სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო ტექნიკა. თითოეულ მათგანს ჩვეულებრივ მოყვება დამტენი, რათა ბატარეა მუშა მდგომარეობაში იყოს. სამწუხაროდ, ხშირად ჩნდება სიტუაციები, როდესაც ბატარეა საერთოდ არ იტენება ან ძალიან სწრაფად იხსნება. ასეთი ფენომენის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს დამტენის (დამტენის) გაუმართაობა.

მოქმედების პრინციპი

დამტენის მუშაობა ეფუძნება ძაბვის შემცირებას და კონვერტაციას ალტერნატიული დენიმუდმივი. ამ მიზნით, წრე შეიცავს საფეხურზე ქვევით ტრანსფორმატორს და დიოდურ ხიდს. დატენვის ძაბვა უნდა იყოს 5-10%-ით მეტი ბატარეისთვის ამ პარამეტრის ნომინალურ მნიშვნელობაზე, ხოლო დამუხტვის დენი უნდა იყოს მისი სიმძლავრის დაახლოებით 10%. ზოგჯერ ტელეფონი იტენება მანქანის DC ბატარეიდან. ამ შემთხვევაში რექტიფიკაცია (კონვერტაცია ცვლადიდან მუდმივზე) საჭირო არ არის.

ექსპერტიზა

დამტენის ტრანსფორმატორის ფუნქციონირების შესამოწმებლად საკმარისია ტერმინალებთან პარალელურად დააკავშიროთ ნათურა, რომლის რეიტინგი შეესაბამება დამტენს. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ძაბვის არსებობა დამტენის ტერმინალებზე ტესტერით (ციფრული მულტიმეტრი).

მდგომარეობის სრული სურათის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ დამტენის მულტიმეტრით შემოწმებით. დატენვა განსხვავებულად ხდება სხვადასხვა მოწყობილობებისთვის და, ცხადია, ტესტირების მეთოდები განსხვავებულია.

მობილური ტელეფონები და კომპიუტერები

მეხსიერების შემოწმება მობილური ტელეფონიან პლანშეტური კომპიუტერი მოდის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვაზე. ის უნდა შეესაბამებოდეს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში ან სტიკერით (მარკირებით) მითითებულ საქმეს.

მულტიმეტრი დაყენებულია DC ძაბვის გაზომვის რეჟიმში, თუ ის არ უჭერს მხარს ავტომატური რეგულირების ფუნქციას. ზოგჯერ დამტენის კონექტორის კონტაქტები იმდენად მცირეა, რომ მულტიმეტრის ზონდებით მათთან მიღწევა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ფრთხილად გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ფოლადი სამკერვალო ნემსები. თუ ამ შემთხვევაში შეუძლებელია გაზომვის გაკეთება, აუცილებელია დამტენის კორპუსის დაშლა და ტერმინალების პოვნა, რომლებზეც არის მიმაგრებული დენის კაბელის ბოლოები.

ელექტრო იარაღები და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა

ელექტრული ხელსაწყოების ბატარეები იტენება უფრო მოწინავე მოწყობილობების გამოყენებით. მეხსიერების ასეთ მოწყობილობებს ჩვეულებრივ აქვთ სამი გამოსავალი: ორი სიმძლავრე და ერთი კონტროლი. მენეჯერი ემსახურება ბატარეის სტატუსის შესახებ ინფორმაციის მეხსიერებას გადაცემას. როდესაც ნომინალური დამუხტვა მიიღწევა ან ბატარეა გადახურდება, დამტენის დენი შეზღუდულია.

შესამოწმებლად, იზომება ძაბვა დენის კონტაქტების ტერმინალებზე. შემოწმება ამით დამთავრდებოდა, მაგრამ არის შემთხვევები, როცა მომუშავე დამტენით ბატარეები არ იტენება, ან ბატარეის დატენვის გარეშე ძალიან სწრაფად ითიშება.

ამ შემთხვევაში აუცილებელია დატენვის ძაბვის გაზომვა ჩართული ბატარეით. ვინაიდან დამტენები მზადდება წვდომისგან დაცული კონტაქტებით უცხო ობიექტები, მოგიწევთ კორპუსის დაშლა და მავთულის შედუღება ტერმინალებზე. ხანდახან ამის გაკეთება ადვილია, მაგრამ ხანდახან ძალისხმევის გაკეთება მოგიწევთ სხეულზე ბასრი დანით ღარების გაკეთებით.

ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დატენვა მულტიმეტრით დასაკავშირებლად მავთულის გამოყენებით. თუ გაზომილი მნიშვნელობა მერყეობს ნომინალურიდან ნულამდე, სავარაუდოდ, დენის კონტაქტები შესუსტდა. თუ ნაადრევი გამორთვა მოხდა, ყურადღება უნდა მიექცეს საკონტროლო კონტაქტს.

თუ კონტაქტის აღდგენის შემდეგ ბატარეა ბოლომდე არ არის დამუხტული, მიზეზი არის არა დამტენში, არამედ თავად ბატარეაში დაყენებულ თერმისტორში.

მანქანები და მოტოციკლები

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მანქანის ბატარეების დამტენების ტესტირების მეთოდი. ისინი გამოიყენება წყვეტილი დამუხტვისთვის, როდესაც მანქანა ან მოტოციკლი იშვიათად გამოიყენება და გენერატორი არ იტენება.

ასეთი დამტენები შეიძლება იყოს საკმაოდ მძლავრი და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დამწყები მოწყობილობები, რომლებიც აწვდიან მაღალ დენს. მათი დიზაინი შეიძლება შეიცავდეს გაგრილების გულშემატკივრებს, საზომი ხელსაწყოები– ვოლტმეტრი და ამპერმეტრი ან გამაფრთხილებელი ნათურაროგორც დამტენის ტესტერი.

დამტენის შემოწმება მოიცავს გამომავალი დენის პარამეტრების შემოწმებას და ინსტრუმენტის წაკითხვის სისწორის შემოწმებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ნათლად გესმოდეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ დამტენი მულტიმეტრით.

უპირველეს ყოვლისა, იზომება დატენვის გამომავალი ძაბვა. დამუხტული ბატარეისთვის 12 ვ ძაბვით, ის უნდა იყოს 13.2 - 14.4 ვ დიაპაზონში.

ძაბვის გაზომვა ხდება მულტიმეტრით, DCV რეჟიმში, რომელიც დაკავშირებულია მეხსიერების ტერმინალებთან პარალელურად. თუ მთლიანად დაცლილი ბატარეით დამტენი არ უზრუნველყოფს დატენვის ძაბვას 13,2 ვ-ზე მეტი, მაშინ მისი გამოყენება შეუძლებელია, დატენვა არ მოხდება. ამავდროულად, მოწმდება ვოლტმეტრი კორპუსზე, თუ ეს გათვალისწინებულია დიზაინში.

შემდეგი ნაბიჯი არის დატენვის დენის გაზომვა. თუ დამტენი ავტომატურია, ის უნდა შეესაბამებოდეს ბატარეის მოცულობის 1/10-ს. თუ უზრუნველყოფილია ხელით კონტროლი, დენი დაყენებულია რეგულატორის გამოყენებით. იგი იზომება მულტიმეტრით ამმეტრის რეჟიმში, რომელიც სერიულად არის დაკავშირებული წრედთან.

ამისთვის გაშვების მოწყობილობებიშემოწმება ხორციელდება მაქსიმუმ საწყისი დენი. მუშა დამტენი გათიშვის შემდეგ უნდა უზრუნველყოფდეს მინიმუმ 13.2 ვ.

ალბათ, ყველაზე პოპულარული ინსტრუმენტი ნებისმიერი სახლის ხელოსნისთვის არის ხრახნიანი. მაგრამ ეს მოწყობილობა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა, ზოგჯერ იშლება. თუ ეს მოხდება, მაშინ ზოგიერთ შემთხვევაში შეგიძლიათ შეცვალოთ ხრახნიანი ელექტრო საბურღი. მაგრამ თუ სამუშაო არ შეიძლება გაკეთდეს ბურღით, მაშინ თქვენ უნდა წაიყვანოთ ხრახნიანი სერვის ცენტრში, რათა ტექნიკოსებმა შეძლონ მოწყობილობის შეკეთება. მაგრამ ამას შეიძლება ბევრი დრო დასჭირდეს და ფულიც დაჯდეს. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს სცადოთ ხრახნიანი შეკეთება თავად.

Სანამ დაიწყებ სარემონტო სამუშაოები, თქვენ უნდა გაეცნოთ ამ ხელსაწყოს დიზაინს და დაადგინოთ ის ელემენტები, რომლებიც საჭირო იქნება ხრახნის შესაკეთებლად, მათ შორის:

• დამჭერები;
• მულტიმეტრი;
• საჭირო სათადარიგო ნაწილი.
• sandpaper.

სტანდარტული ხრახნიანი დიზაინი

მთავარი ელემენტია დაწყების ღილაკი ის ასრულებს მთელ რიგ ფუნქციებს: ჩართეთ ელექტრომომარაგება და ძრავის სიჩქარის კონტროლერი. თუ დააჭერთ ღილაკს ბოლომდე, ელექტროძრავის ელექტრომომარაგების წრე დაიხურება, რის შედეგადაც მაქსიმალური სიმძლავრე. რევოლუციების რაოდენობა ამ შემთხვევაშიც მაქსიმალური იქნება. მოწყობილობა შეიცავს ელექტრო რეგულატორი, რომელიც შედგება PWM გენერატორისგან. ეს ელემენტი მდებარეობს დაფაზე.

ღილაკზე განთავსებული კონტაქტი გადაადგილდება დაფის გასწვრივ ღილაკზე ზეწოლის საფუძველზე. გასაღებზე მიწოდებული პულსის დონე დამოკიდებულია ელემენტის მდებარეობაზე. საველე ეფექტის ტრანზისტორი მოქმედებს როგორც გასაღები. მუშაობის პრინციპი იქნება შემდეგი: რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ ღილაკს, მით უფრო მაღალია პულსის მნიშვნელობა ტრანზისტორზე და მით მეტია ძაბვა ძრავზე.

ძრავის ბრუნვის შეცვლა ხდება ტერმინალებზე პოლარობის შეცვლით. ეს პროცესი ხდება კონტაქტების გამოყენებით, რომლებიც გადართულია საპირისპირო სახელურის გამოყენებით.

როგორც წესი, ხრახნები შეიცავს კომუტატორს ერთფაზიანი ძრავებიპირდაპირი დენი. ისინი საკმაოდ საიმედო და ძალიან მარტივი შენარჩუნებაა. სტანდარტული ხრახნიანი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ჩარჩო;
• ჯაგრისები;
• წამყვანი;
• მაგნიტები.

გადაცემათა სისტემა გარდაქმნის ძრავის ლილვის მაღალ ბრუნვას ჩაკის ბრუნებად. ხრახნები იყენებენ კლასიკურ ან პლანეტურ გადაცემათა კოლოფებს. პირველები ძალიან იშვიათად დამონტაჟებულია. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

• მზის მექანიზმი;
• ბეჭედი ხელსაწყო;
• გადამზიდავი;
• თანამგზავრები.

მზის მექანიზმი მუშაობს არმატურის ლილვის დახმარებით, მისი კბილები ააქტიურებენ თანამგზავრებს, რომლებიც ატრიალებენ მატარებელს.

დამონტაჟებულია სპეციალური რეგულატორი, რომელიც არეგულირებს ძალას, რომლითაც იგი გამოიყენება ხრახნიანზე. როგორც წესი, არის 15 კორექტირების პოზიცია.

ელექტრული ავარია

ამ შემთხვევაში სათადარიგო ნაწილების გაუმართაობის ძირითადი ნიშნებია:

• რევოლუციების რაოდენობის კორექტირების შეუძლებლობა;
• უკუ რეჟიმში გადართვის შეუძლებლობა;
• დამტენის უკმარისობა;
• ხრახნიანი არ ირთვება.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ინსტრუმენტის ბატარეა. თუ ხრახნიანი დამუხტვაზე იყო დაყენებული, მაგრამ ამან შედეგი არ გამოიღო, მაშინ უნდა მოამზადოთ მულტიმეტრი და შეეცადოთ მისი გამოყენებით დაადგინოთ ავარია.

ჯერ უნდა გაზომოთ ბატარეის ძაბვა. ეს მნიშვნელობა დაახლოებით უნდა შეესაბამებოდეს საქმეზე დაწერილს. თუ დაბალი ძაბვა, მაშინ უნდა დაადგინოთ გაუმართავი ნაწილი: დამტენი ან ბატარეა. რატომ გჭირდებათ მულტიმეტრი? ჩვენ ვუერთებთ ამ მოწყობილობას ქსელში, შემდეგ გავზომავთ ძაბვას ჩართულ ტერმინალებზე უსაქმური. ის უნდა იყოს რამდენიმე ვოლტი უფრო მაღალი ვიდრე დიზაინზეა მითითებული. თუ ძაბვა არ არის, მაშინ დამტენის შეკეთება გჭირდებათ.

დამტენის შეკეთება

ძალიან გავრცელებული პრობლემა ხრახნიანთან მუშაობისას არის ბატარეის სწრაფი გამონადენი. მიზეზი არის ან ბატარეა გაცვეთილი ან დატენვა გამართულად არ მუშაობს. უფრო დეტალურად მოგიყვებით დამტენის შეკეთების შესახებ. მაგალითად, ჩვენ გამოვიყენებთ BOSCH AL 60DV დამტენს - ეს მოწყობილობა გამოიყენება ნიკელ-კადმიუმის ბატარეებთან ერთად.

როგორც წესი, ყველა დამტენი, ისევე როგორც სათადარიგო ნაწილების უმეტესობა, არ არის ორიგინალი და ისინი მზადდება არა გერმანიაში ან შვეიცარიაში, არამედ ჩინეთში. მაგრამ ამაში ცუდი არაფერია, ხარისხი ჩვეულებრივ აკმაყოფილებს სტანდარტს.

BOSCH სამი პინიანი კონექტორი: ერთი საკონტროლო კონექტორი და ორი დენის კონექტორი.

ყველაზე ხშირად, ეს სიტუაცია ხდება - ბატარეა დამონტაჟებულია დამტენში - მაგრამ დატენვის პროცესი სიტყვასიტყვით მთავრდება რამდენიმე წუთის შემდეგ, ბატარეა დაცლილია და დამტენი ჩერდება.

პრობლემის გასაგებად და გაუმართავი სათადარიგო ნაწილის მოსაძებნად, საჭიროა დამტენის დაშლა. გახსენით ოთხი ხრახნი ბოლოში და გახსენით კორპუსი. ამ შემთხვევაში, ერთ განყოფილებაში არის ალტერნატიული ძაბვის ტრანსფორმატორი, ხოლო მეორეში არის გამსწორებელი წრე დენის კონექტორებით და საკონტროლო ჩიპი.

შემდეგ ჩავრთავთ დამტენს და ვზომავთ დენის ძალას ტრანსფორმატორზე - თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ ვაგრძელებთ შემდეგი პროცედურა.

არ არის საჭირო საკონტროლო ჩიპსა და გამსწორებელზე შეხება, სავარაუდოდ, ისინი კარგად არიან. მოდით გადავიდეთ საკონტაქტო ჯგუფი- ერთი საკონტროლო კონტაქტი და ორი დენის კონტაქტი. იმის დასადგენად, თუ რა პრობლემა შეიძლება იყოს, ჩვენ უნდა გავზომოთ დენი დენის ტერმინალებზე, როდესაც დამუხტვა მუშაობს. რატომ ვამაგრებთ თხელ მავთულს ყველა კონტაქტზე - რათა შევძლოთ გავზომოთ ძაბვა დამუხტვის დროს.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ რამდენიმე ფერის მავთული ამ წრეში და შეაერთოთ ისინი პლიუს და მინუს შესაბამისად. შემდეგ ვაწყობთ დამტენს და ვიყენებთ მულტიმეტრს დატენვის დროს ტერმინალებზე მიმდინარე სიძლიერის შესამოწმებლად.

თუ მოწყობილობაზე დენი არასტაბილურია და მერყეობს 3-4-დან 14-18 ვოლტამდე. უფრო მეტიც, თუ ბატარეას გადაიტანთ, კონტაქტი ქრება. სწორედ აქ მდგომარეობს მიზეზი - აპარატის მუშაობის დროს - ტერმინალები იღუნება და ცუდი კონტაქტიიწვევს ხრახნიანი ბატარეის არასტაბილურ დატენვას.

ანუ ცხადია, რომ არასტაბილური კონტაქტი არღვევს დამუხტვის ლოგიკის მუშაობას – განსაკუთრებით მესამე კონტაქტის, საკონტროლო, რომელიც პასუხისმგებელია იმაზე, თუ რამდენი დენი მიეწოდება ტერმინალებს. მისი დახურვა შეუძლებელია, ვინაიდან ნებისმიერი ბატარეის წრეში არის თერმისტორი და მისი წინააღმდეგობა იცვლება ბატარეის შიგნით არსებული სათადარიგო ნაწილების ტემპერატურის გათვალისწინებით. ასეა, ის იცავს ბატარეას გადახურებისგან და ამავე დროს გადატვირთვისაგან. მაგრამ ამ შემთხვევაში არის გამოსავალი. ჩვენ კვლავ ვაწყობთ დატენვას, ვახვევთ ტერმინალებს, შემდეგ ვიყენებთ მულტიმეტრს დატენვის პროცესის მონიტორინგისთვის - ტერმინალებზე მიმდინარე სიძლიერე თანდათან გაიზრდება და შემდეგ შემცირდება, ხოლო დამუხტვის ინდიკატორის შუქი არის მუშაობის დამატებითი მაჩვენებელი.

ტერმინალებზე დენის გაზრდის სიჩქარე მიუთითებს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ფაქტორზე - ბატარეის ცვეთაზე. თუ დენი ძალიან სწრაფად იზრდება და აღწევს 18-19 ვოლტს, მაშინ ბატარეა ჩართულია კარგ მდგომარეობაში. როდესაც ბატარეა ნელ-ნელა იღებს დატენვას, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ბატარეის ზოგიერთი ნაწილი აღარ არის გამოსაყენებელი და საჭიროებს შეცვლას.

ამრიგად, დამტენსა და ბატარეას შორის კონტაქტის აღდგენის შემდეგ, ჩვენ ვხედავთ ნორმალურ დატენვის პროცესს. თუ სავარძელიდატენვა ფხვიერია, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ბატარეა საჭირო მდგომარეობაში ელექტრო ლენტის გამოყენებით. ჩვენ გირჩევთ დატოვოთ სადენები, რომლებიც იყო შედუღებული მათი გამოყენებისთვის, ძალიან ადვილია იმის დადგენა, თუ რომელი ნაწილია გაუმართავი - ბატარეა თუ დამტენი.

ბატარეის შეკეთება

თუ ბატარეა გაუმართავია, მაშინ თქვენ უნდა დაშალოთ მოწყობილობა და ყურადღებით შეამოწმოთ ყველა ადგილი მავთულის დამაგრების ხარისხისთვის. თუ არ არის დაზიანებული შესაკრავები, მაშინ აუცილებელია გაზომოთ მიმდინარე სიძლიერე მულტიმეტრით თითოეულ ელემენტზე. ის უნდა იყოს 0,8-1,1 ვოლტი ან მეტი. თუ არის სათადარიგო ნაწილი ნაკლები დენით, ის უნდა შეიცვალოს. ელემენტის ტიპი და მოცულობა აუცილებლად უნდა შეესაბამებოდეს დამონტაჟებულ ელემენტებს.

თუ დამტენი და ბატარეა გამართულად მუშაობს, მაგრამ ხრახნიანი მაინც არ მუშაობს, მაშინ საჭიროა ამ მოწყობილობის დაშლა. ბატარეის ტერმინალებიდან გამოდის რამდენიმე მავთული, თქვენ უნდა აიღოთ მულტიმეტრი და გაზომოთ დენი ღილაკის შეყვანისას. თუ ის არსებობს, მაშინ თქვენ უნდა ამოიღოთ ბატარეა და მოკლედ შეაერთოთ მავთულები მისგან დამჭერების გამოყენებით. მულტიმეტრმა უნდა განსაზღვროს წინააღმდეგობა, რომელიც უნდა იყოს ნულისკენ. ამ შემთხვევაში ეს სათადარიგო ნაწილი გამართულად მუშაობს, პრობლემა ფუნჯებში ან სხვა ელემენტებშია. თუ წინააღმდეგობა განსხვავებულია, მაშინ ღილაკი უნდა შეიცვალოს. ღილაკის შესაკეთებლად, ზოგჯერ საკმარისია ტერმინალებზე კონტაქტების გაწმენდა ქვიშის ქაღალდით. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საპირისპირო სათადარიგო ნაწილი. შეკეთება ხდება კონტაქტების გაწმენდით.

მექანიკური უკმარისობა

თქვენ უნდა შეამოწმოთ არმატურის გრაგნილების ხარისხი, რადგან ამ სათადარიგო ნაწილის შეძენა და შეცვლა შესაძლებელია საკუთარი ხელით. არმატურის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა მიმდებარე კოლექტორის ფირფიტებზე. მნიშვნელობა უნდა იყოს ნულისკენ. თუ შემოწმების დროს აღმოჩენილია ნულისაგან განსხვავებული წინაღობის ფირფიტები, მაშინ აუცილებელია არმატურის სათადარიგო ნაწილის შეკეთება ან შეცვლა.

მექანიკური გაუმართაობა განისაზღვრება შემდეგნაირად:

• ხრახნიანი მუშაობის დროს ბევრს ვიბრირებს.
• ხრახნიანი ექსპლუატაციის დროს უცნაურ ხმებს გამოსცემს.
• ხრახნიანი ირთვება, მაგრამ შეფერხების გამო ვერ მუშაობს.
• ურტყამს ჩაკის დამჭერს.

თუ ხრახნიანი ექსპლუატაციის დროს გამოსცემს გარე ხმაურს, ეს ნიშნავს, რომ საკისარი ან ბუჩქები გაცვეთილია. ამის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა დაშალოთ ძრავა, შემდეგ შეამოწმოთ ბუჩქის აცვიათ დონე და ტარების მთლიანობა. წამყვანი თავისუფლად უნდა ტრიალდეს, არ უნდა იყოს დამახინჯება ან ხახუნი. ამ მოწყობილობების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიაში და თავად შეგიძლიათ შეცვალოთ სათადარიგო ნაწილი.

ძალიან ხშირი გაუმართაობა გადაცემათა დიზაინიმოიცავს შემდეგს:

• შესვენება ქინძისთავში, სადაც თანამგზავრია მიმაგრებული;
• გადაცემათა აბრაზია;
• ლილვის გაუმართაობა.

ყველა შემთხვევაში აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის გაუმართავი სათადარიგო ნაწილის შეცვლა. ყველა ზემოთ აღწერილი ნაბიჯი უნდა შესრულდეს ძალიან ფრთხილად. ხრახნის დაშლა უნდა მოხდეს მკაფიო თანმიმდევრობით, რადგან ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილი შეიძლება დაიკარგოს. Კეთება გააკეთე საკუთარი ხელით შეკეთებანებისმიერ მსურველს შეუძლია გამოიყენოს ხრახნიანი, თქვენ უბრალოდ უნდა სწორად ამოიცნოთ გატეხილი ნაწილი.

• ბეჭდვა

სტანოკი.გურუ

უსადენო ბურღის დამტენის შეკეთება (ხრახნიანი)

უსადენო ბურღებისა და ხრახნების დამტენი საკმაოდ ხშირად იშლება. მათ სახელოსნოებში შეკეთებას აზრი არ აქვს. შეკეთება უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ახალი დამტენი. და ზოგიერთ შემთხვევაში ეს შედარებულია ახალი ხრახნის ფასთან. ამიტომ, ამ სტატიაში ჩვენ აღვწერთ ელემენტარულ ავარიას, რომლის გამოსწორება ნებისმიერ მომხმარებელს შეუძლია მინიმალური ინსტრუმენტებით.

ასე რომ, ჩვენ გვაქვს დამტენი. არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს:

გადავატრიალოთ. გახსენით ყველა ხრახნი:

ამოიღეთ საფარი. ჩვენ ვხედავთ კიდევ ორ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ დაფას. გახსენით ისინიც:

პირველ რიგში ვამოწმებთ ტრანსფორმატორს. ტესტერის გამოყენებით, ჩვენ ვზომავთ ძაბვას მის გამოსავალზე:

არ არის ძაბვა, როგორც ჩანს ფოტოზე. მეტსახელად ქსელის კაბელს დაარქვეს, რათა არ გატეხილიყო. ჩვენ ვამოწმებთ მეორად და პირველად გრაგნილებს ტესტერით. ჩვენ ვხედავთ, რომ პირველადი გრაგნილი გატეხილია. ახალი ტრანსფორმატორის ფასი იგივეა, რაც დამტენი. შიდა ანალოგი არის ნახევარი ფასი. მაგრამ ნუ იჩქარებთ ახალი ნაწილის შეძენას. იმპორტირებულ ტრანსფორმატორებში პირველადი გრაგნილი არის დაუკრავენ. ამოიღეთ ჭურვი. აქ იყო 2A დაუკრავენ:

ვხსნით და ვამოწმებთ. იღბლიანი, ის კლდეშია. ვიღებთ ზომითა და დენით შესაფერის ნებისმიერ დაუკრავენ:

მოათავსეთ იგი ადგილზე:

ჩვენ ვიზოლირებთ მას ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით. ყველაზე მოსახერხებელია ცხელი დნობის წებოს გამოყენება:

სანამ დამტენი არ არის აწყობილი, მოდით შევამოწმოთ:

ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით. კონტროლის შემოწმება:

ყოველ ჯერზე დაუკრავის შედუღების ნაცვლად, შეგიძლიათ იყიდოთ საყოფაცხოვრებო დაუკრავენ შესაერთებელი, გაბურღოთ ხვრელი და გამოიტანოთ იგი. შემდეგ, მომავალში, ჩანაცვლება წამებში იქნება, მაგრამ დამტენი ხრახნის შეკეთებას უფრო მეტი დრო დასჭირდება. თუ მოწყობილობა სასწრაფოდ არ გჭირდებათ, როგორც ჩვენს შემთხვევაში, მაშინ დაუთმეთ დრო. გააკეთე ყველაფერი ერთხელ და სამუდამოდ. ბოლოს და ბოლოს, თუ დაუკრავენ დალუქულია და ისევ დაიწვება, თავიდანვე მოგიწევთ სარემონტო პროცედურის გამეორება.

muzhik-v-dome.ru

ხრახნიანი დამტენის შეკეთება

ძირითადი ავარიები

დღეს შეძენილი ხრახნები შეიძლება დამზადდეს არა მხოლოდ 220 ვ ელექტრომომარაგებისთვის, არამედ დაბალი ძაბვის ქსელებისთვისაც. არის მოდელები, რომლებიც ავსებენ ბატარეას 120 - 130 ვ-დან და უერთდებიან 220 ვ დენის წყაროს სპეციალური გადამყვანის საშუალებით.

ამიტომ, ყიდვისას ფრთხილად უნდა იყოთ და შეამოწმოთ, რომელ ქსელებზეა შექმნილი დამტენი, რომელსაც ყიდულობთ. და თუ, მაგალითად, ხრახნის მუშაობასთან დაკავშირებით პრობლემებია, ის მუდმივად იწვის დაუკრავენმის დამტენში რაღაც არის სავარაუდოდ გაუმართავი.

მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის ჯანმრთელობა. თუ ის ფუნქციონირებს, ვოლტმეტრი მის ტერმინალებთან დაკავშირებისას აჩვენებს სწორ მნიშვნელობას და ძრავა ბრუნავს თუნდაც ბოლომდე დატენილი ბატარეით. თუ ბატარეა გაცვეთილია, დაუკრავენ ასევე არ აფეთქებენ. ამიტომ, სავარაუდოდ, ის ჩართულია დამტენში გაუმართაობის გამო. სავარაუდოდ, ის შეცდომით იყო დაკავშირებული 220 ვ ქსელთან, თუმცა ის განკუთვნილია 120 - 130 ვ.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მიეკუთვნება ამა თუ იმ ელექტრო ქსელს, ყველა დამტენი მსგავსია და შეიცავს:

• ქსელის გამსწორებელი;
• ქვევით ინვერტორი;
• დაბალი ძაბვის ნაწილი - კონვერტორის გამსწორებელი და შემდეგ წრე შესაბამისი პარამეტრებით, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროენერგიას ბატარეის დასატენად.

სად უნდა ვეძებოთ პრობლემა

მაგისტრალური გამსწორებელი და ზოგადად გამომსწორებლები ერთ-ერთი ყველაზე გამძლე ელექტრონული კომპონენტია, იმ პირობით, რომ ისინი სწორი ოპერაცია. მაგრამ თუ დამტენი კეთდება 120-130 ვ ქსელში სამუშაოდ და არ მუშაობს და დაუკრავენ მუდმივად უბერავს 120-130 ვ ელექტრო ქსელთან დაკავშირებისას, დიდი ალბათობით პრობლემა რექტფიკატორშია.

წარუმატებლობის შემდეგი კანდიდატი იქნება ინვერტორის მაღალი ძაბვის ტრანზისტორი. მისი გაუმართაობის დიდი ალბათობაა 220 ვ-ზე გათვლილ დამტენებში. ინვერტორული რექტიფიკატორი და ყველა სხვა ელექტრონიკა ჩვეულებრივ მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში და გაუმართაოდ.

ხრახნიანი დამტენის შეკეთებას დასჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები:

• ლაბორატორიული ავტოტრანსფორმატორი;
• ტესტერი;
• soldering რკინის ნაკადად და solder;
• პინცეტი, ქლიბი, მინი ჩიპი, დანა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია დამტენის კორპუსის დაშლა მიკროსქემის დაფის ამოსაღებად. გასათვალისწინებელია, რომ მწარმოებლები ზოგავენ ყველაფერს, მათ შორის შესაკრავებს, მინიმალური ხრახნებისა და ხრახნების გამოყენებით. ამ მიზეზით, დამაგრება, სავარაუდოდ, მხოლოდ ერთი ხრახნით ან ხრახნით გაკეთდება, ხოლო საქმის ყველა სხვა სამაგრი ელემენტი იქნება საკეტები. და ჩვენ უნდა ვეცადოთ, რომ არ დავარღვიოთ ისინი დაშლის დროს.

თუ მოწყობილობა დაკავშირებულია 120-130 ვ დენის წყაროსთან, ჩვენ ვაგრძელებთ მაღალი ძაბვის რექტიფიკატორის შემოწმებას. იგი შეიცავს ხიდის გამსწორებელს და კონდენსატორს დიდი ტევადობა. თუ დაუკრავენ უბერავს, მაშინ არის წრე, რომლის მეშვეობითაც შესაბამისი დენი მიედინება. დამტენში მხოლოდ სამი ასეთი წრეა:

• "გატეხილი" ხიდის დიოდების მეშვეობით;
• გაუმართავი კონდენსატორის მეშვეობით;
• ინვერტორის გაუმართავი მაღალი ძაბვის ტრანზისტორის მეშვეობით.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები

ამიტომ, ისინი უნდა შემოწმდეს ტესტერთან წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში. სავარაუდოდ, რექტფიკატორის მაღალი ძაბვის ელექტროლიტური კონდენსატორი გაუმართავი იქნება. და ამიტომ. ვინაიდან დამტენი მოქმედებს როგორც დენის შემზღუდველი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თუ სწორად გამოიყენებთ, მასში რაიმე ჩაიშლება, ან გადახურებისგან ან ჭარბი დენისგან. ამიტომ, ქსელის გაზრდილი ძაბვის გამო წარუმატებლობის შესაძლებლობა უმნიშვნელოვანესია.

აღმოაჩინა გაუმართავი ნაწილი, რომელიც სავარაუდოდ აღმოჩნდება კონდენსატორი, იცვლება სამუშაო ანალოგით. შემდეგ დააინსტალირეთ საჭირო რეიტინგის დაუკრავენ. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ აღდგენილი დაფის ფუნქციონირების შემოწმება. ის დაკავშირებულია ავტოტრანსფორმატორთან. თქვენ ჯერ უნდა დააყენოთ გამომავალი ძაბვა მინიმუმამდე. დაფის შეერთებამდე ავტოტრანსფორმატორი გამორთულია ელექტრომომარაგებიდან.

ტესტერის ზონდები დაკავშირებულია გამოსავალთან DC ძაბვის გაზომვის რეჟიმში შეყვანის ძაბვის შესაბამისი დიაპაზონში. ამის შემდეგ ავტოტრანსფორმატორი შეუფერხებლად რეგულირდება საჭირო ძაბვის მისაღებად. თუ ხარვეზი გამოსწორებულია, გამომავალი ინდიკატორი LED-ები ამას დაადასტურებენ.

შემდეგ შეკეთებული დაფის ფუნქციონირება მოწმდება ბატარეის დატენვის რეჟიმში. თუ ამ შემთხვევაში პრობლემები არ არის, დაფა შეიძლება დაინსტალირდეს ისევ კეისში. თუ დაფა ჯერ კიდევ არ მუშაობს და ბატარეა არ იტენება, თქვენ უნდა მოძებნოთ პრობლემა. მთლიანი დაუკრავენქსელთან დაკავშირებული დამტენი და მაღალი ძაბვის კონდენსატორზე ძაბვის არსებობა მიუთითებს, რომ ინვერტორი არ მუშაობს.

დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება ინვერტორში არის რთული ამოცანაგანსაკუთრებით ფუნდამენტურის არარსებობის შემთხვევაში ელექტრული დიაგრამა. მის გადასაჭრელად გჭირდებათ ოსცილოსკოპი და შესაბამისი გამოცდილება. თუ არც ერთია და არც მეორე, რჩება მხოლოდ ტესტერით სათითაოდ შემოწმება და გადამყვანში ყველა ტრანზისტორი და მიკროსქემის შეცვლა, ყოველი ჩანაცვლების შემდეგ დაფის ფუნქციონირების შემოწმება. მაგრამ ამ მეთოდით, თუმცა არ არის ყველაზე იაფი, დამტენი აღდგება.

podvi.ru

Screwdriver ბატარეა: როგორ სწორად დატენოთ, შეინახოთ და შეამოწმოთ მულტიმეტრით

ხრახნიანი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ელექტრული ხელსაწყოა საშინაო და პროფესიონალურ გამოყენებაში. ეს საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ გამკაცრდეს და გაშალოს განსხვავებული სახეობებიშესაკრავები, არამედ გაბურღეთ ხვრელები. ელექტროენერგიის მიწოდების მეთოდის მიხედვით, მოწყობილობები იყოფა ელექტროენერგიით და ბატარეით. ბატარეებით აღჭურვილი მოდელები პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდებიან 220 ვოლტიანი ქსელიდან მომუშავე ინსტრუმენტებს, ამავდროულად, მათი გამოყენება შესაძლებელია სამუშაო ოპერაციების შესასრულებლად ოფლაინ რეჟიმში. ასევე მოსახერხებელია, რომ დენის კაბელი არ ზღუდავს მოძრაობას. მაგრამ თქვენ უნდა დატენოთ და შეინახოთ თქვენი ხრახნიანი ბატარეა სათანადოდ, რათა უზრუნველყოთ ის დიდხანს გაგრძელდეს. ბატარეის პაკეტთან დაკავშირებული მრავალი პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მულტიმეტრის გამოყენებით პრობლემის მიზეზის დასადგენად.

Screwdriver ბატარეის მოწყობილობა

ბატარეა არის ენერგიის წყარო უსადენო ხრახნიანი მოდელებისთვის. ფიზიკური და ქიმიური პროცესების (ელექტროლიზის) წარმოქმნის გამო, ეს ელემენტი აგროვებს ელექტროენერგიას და შემდეგ გამოყოფს მას შესაბამის გამოსავალზე. მუდმივი წნევასაჭირო ზომა. ძაბვა და სიმძლავრე ნებისმიერი დისკის მთავარი პარამეტრია. პირველი გვიჩვენებს პოტენციურ განსხვავებას ბატარეის კათოდსა და ანოდს შორის. ძაბვა იზომება ვოლტებში. სიმძლავრე განსაზღვრავს ბატარეის მიერ წარმოებულ დენის რაოდენობას 1 საათში, ამიტომ ეს პარამეტრი იზომება ამპერ-საათებში.

უ სხვადასხვა მოდელები ბატარეის პაკეტი(ბატარეა) გამოიყურება და შექმნილია ანალოგიურად. იგი შედგება შემდეგი სტრუქტურული ელემენტებისაგან:

• კორპუსები მასზე განთავსებული კონტაქტებით;
• კვების ელემენტები (ბატარეები);
• ტემპერატურის სენსორის წრე (თერმისტორი), რომელიც ასრულებს დანადგარის გადახურებისგან დაცვის ფუნქციას (დიაპაზონი 50-დან 600 გრადუსამდეა).

ყველა მოდელი არ არის აღჭურვილი თერმისტორებით. საქმე ჩვეულებრივ პლასტმასის ყუთია, რომელიც შედგება ორი ნაწილისგან. მასში, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 10 ბატარეა დევს და ზოგჯერ უფრო მეტიც. ამ შემთხვევაში, ბატარეები ერთმანეთთან ჯაჭვით არის დაკავშირებული. უფასო ტერმინალები ექსტრემალური ქილადაკავშირებულია სხეულზე განლაგებულ კონტაქტებთან, რომლებიც შექმნილია ხელსაწყოს ელექტროძრავის გასაძლიერებლად და დასატენ მოწყობილობასთან დასაკავშირებლად. ბატარეის გამომავალი ძაბვა განისაზღვრება შეჯამებით ამ პარამეტრსყველა ბატარეა დაკავშირებულია ერთ წრედ.

ბატარეის ყუთზე არის 4 კონტაქტი:

• 2 სიმძლავრე ("+", "-"), განკუთვნილია დატენვისა და განმუხტვისთვის;
• ერთი ზედა კონტროლი, რომელიც დაკავშირებულია თერმისტორთან;
• ერთი კონტაქტი გამოიყენება დასატენად სპეციალური სადგურებიდან, რომლებსაც შეუძლიათ გაათანაბრონ დამუხტვის რაოდენობა ერთეულში შემავალი ყველა ბატარეისთვის.

ბატარეის ტიპის მიხედვით, ბატარეის შესანახი მოწყობილობები იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• ნიკელის ლითონის ჰიდრიდი (სახელწოდებით NiMh) გამომავალი ძაბვით 1,2 ვ;
• ნიკელ-კადმიუმი (მონიშნული NiCd) ასევე გამოიმუშავებს 1,2 ვ-ს გამომავალზე;
• ლითიუმ-იონი (აღნიშნავს სიმბოლოებით Li-Ion), რომელშიც ძაბვა დამოკიდებულია ბატარეის დენის ელემენტების რაოდენობაზე და შეიძლება იყოს 1,2-3,6 ვ დიაპაზონში.

ლითიუმ-იონურ ბატარეებს აქვთ საკონტროლო დაფა. ამავდროულად, სპეციალური კონტროლერი აკონტროლებს ბატარეების მუშაობას.

ცალკე ბატარეა შედგება შემდეგი სტრუქტურული ელემენტებისაგან:

• დადებითი და უარყოფითი კონტაქტები;
• ელექტროდი დადებითი მუხტით;
• სხეულის გარე საფარი;
• ელექტროლიტი;
• უარყოფითი ელექტროდი.

ყველაზე გავრცელებულიმიღებული ნიკელ-კადმიუმის ენერგიის შესანახი მოწყობილობების გამო ხელმისაწვდომი ფასი, კომპაქტური ზომებიდა დიდი ზომაკონტეინერები. მათი დატენვა შესაძლებელია 1 ათასზე მეტჯერ.

ბატარეების დატენვის ზოგადი წესები

ხრახნიანი ბატარეის სწორად დასატენად, გარკვეული გარე ტემპერატურის რეჟიმი. ჰაერის ოპტიმალური ტემპერატურა ითვლება 10-დან 40 გრადუსამდე. არასასურველი წერტილი არის ბატარეის პაკეტის შესაძლო გადახურება დატენვის დაგროვების დროს. თავიდან აცილების მიზნით შესაძლებელი უარყოფითი შედეგებითუ ეს მოხდება, ბატარეა უნდა გამორთოთ დამტენიდან გასაცივებლად.

მას შემდეგ, რაც ბატარეები სრულ ტევადობას მიაღწევენ, არ არის რეკომენდირებული მათი დატოვება გათიშულ დამტენში ან ჩასმა ხრახნიანში, რომელიც შემდეგ არ იქნება გამოყენებული, უმჯობესია მოათავსოთ ისინი ხელსაწყოს კოლოფში.

რეკომენდებულია ბატარეის პაკეტების დატენვა, რომლებიც არ გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, თვეში ერთხელ.

ბატარეის დატენვის რეკომენდებული დრო 30 წუთიდან 7 საათამდე მერყეობს და დამოკიდებულია მის ტიპზე. ამისთვის კონკრეტული მოდელიელექტრული ხელსაწყოს შესახებ, ეს მითითებულია საოპერაციო ინსტრუქციებში. ეს ინსტრუქციები ყურადღებით უნდა იქნას დაცული პროდუქტის ხანგრძლივი მომსახურების ვადის უზრუნველსაყოფად. დამტენების უმეტესობა აღჭურვილია ინდიკატორებით, რომლებიც აჩვენებს, თუ რა ეტაპზეა პროცესი. ასეთ შემთხვევებში, გარკვეული ფერის LED-ების განათებით, არ არის რთული იმის დადგენა, თუ რამდენი ხანი სჭირდება ბატარეების დატენვას. მიღწევის შემდეგ სრული დონეკონტეინერები, პროცესი დაუყოვნებლივ უნდა შეწყდეს.

სხვადასხვა ტიპის ბატარეების დატენვის ნიუანსი

დამტენი სხვადასხვა სახისბატარეის პაკეტებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები. ისინი დაკავშირებულია იმ მასალების თვისებებთან, საიდანაც მზადდება ბატარეები. ბატარეის პაკეტების რეგულარულად დასატენად გამოიყენება პულსური ან ჩვეულებრივი დამტენები. პროფესიონალური ელექტრული ხელსაწყოები აღჭურვილია პირველი ტიპის გადამყვანებით და მოდელებით საყოფაცხოვრებო მოხმარება. გამოყენებამდე ახალი ან გამომცხვარი დისკები სათანადოდ უნდა იყოს დამუხტული, მათი მახასიათებლების გათვალისწინებით.

Ისე, ნიკელ-კადმიუმის ბატარეებიგამოირჩევიან გამოხატული "მეხსიერების ეფექტით". პირველად რეკომენდირებულია მათი დამუხტვა ზედიზედ სამჯერ, ყოველ ჯერზე მათი სრული გამორთვა. მხოლოდ ამ გზით მიიღწევა შესანახი ბატარეების მაქსიმალური (სამუშაო) სიმძლავრე. ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ რეგულარულად დააკავშიროთ ხრახნიანი დამტენთან, როდესაც მისი სიმძლავრე მინიმუმამდე დაეცემა.

ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეებს ასევე აქვთ "მეხსიერების ეფექტი". პირველ გამოყენებამდე რეკომენდებულია სრული დამუხტვის/დამუხტვის ციკლის 4-5-ჯერ გამეორება. ზე შემდგომი ექსპლუატაციადამუხტვა ივსება საჭიროებისამებრ.

თუ ნიკელ-კადმიუმის და ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები თავდაპირველად არ არის სწორად დამუხტული, მათი ბატარეის მოცულობა თანდათან მცირდება.

ყველაზე ნაკლებად მოთხოვნადია ლითიუმის ბატარეები. მათთვის განსაკუთრებული წესები არ არსებობს, რადგან არ არსებობს "მეხსიერების ეფექტი". ლითიუმ-იონური ენერგიის უჯრედებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ თავდაპირველი ოპერაციული სიმძლავრის დონე დიდი ხნის განმავლობაში. არ არის აუცილებელი ყოველ ჯერზე მათი სრულ დამუხტვამდე/დამუხტვამდე მიყვანა.

დატენვის მეთოდები სპეციალური დამტენის გამოყენების გარეშე

როდესაც სტანდარტული დამტენი აკლია ან უბრალოდ გატეხილია, ამის გარეშე შეგიძლიათ. ხელოსნები გამოვიდნენ სხვადასხვა გზებიშევსება ბატარეის დატენვასაწყისი სხვადასხვა წყაროები. ხრახნიანი ბატარეის დასატენად ჩვეულებრივი დამტენის გარეშე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ:

• მანქანის დამუხტვა;
• უნივერსალური ტიპის დამტენი;
• ელექტროენერგიის გარე წყაროები.

საუკეთესო ვარიანტი მანქანის დამუხტვამოქმედებს როგორც მოწყობილობა ძაბვისა და დენის რეგულირების უნარით. ასეთ შემთხვევებში მთავარია ზედმეტი დატენვის თავიდან აცილება. Ამისთვის დატენვის დენიდაყენებულია ისეთ ზღვრებში, რომ პროცესი 0,5-დან 0,1 ა*სთ-მდე იყოს, მთლიანი სიმძლავრის სიდიდის მიხედვით. მაგალითად, თუ ეს არის 1.3 A * სთ, მაშინ დენი უნდა იყოს 650-დან 130 mA-მდე.

როდესაც მიმდინარე მნიშვნელობები ძალიან დიდია და შეუძლებელია რეგულატორთან უფრო მცირე მნიშვნელობების დაყენება, გამოიყენება დამატებითი წინააღმდეგობა, მაგალითად, მანქანის ნათურა. ის სერიულად არის დაკავშირებული ბატარეის პაკეტთან.

უნივერსალური დამტენებიმოსახერხებელია პრაქტიკაში. მათ აქვთ მრავალი დამატებითი პარამეტრი, რაც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად შეარჩიოთ შესაბამისი მიმდინარე პარამეტრები სხვადასხვა ელექტრო ხელსაწყოებიდან ბატარეების დატენვისთვის.

გარე დენის წყაროები გამოიყენება ძირითადად გაცვეთილი ხრახნები, რისთვისაც ეკონომიკურად მიუღებელია ახალი ბატარეების შეძენა. ასეთ შემთხვევებში, ელექტრული ხელსაწყო განახლებულია გარკვეული გზით და მუშავდება შესაბამისი კავშირის დიაგრამა. მაგალითად არის გარდაქმნილი USB დამტენი, რომელიც დამატებით აღჭურვილია დაუკრავენ.

რეკომენდირებულია ნებისმიერი ტიპის ბატარეების შენახვა ხრახნიდან გამორთული. ბატარეის თითოეულ ტიპს ასევე აქვს საკუთარი მახასიათებლები ამ მხრივ:

• ნიკელ-კადმიუმის ბატარეები შენახვამდე უნდა იყოს დატვირთული ისე, რომ ხრახნიანი არ იმუშაოს მთელი სიმძლავრით;
• ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები რეკომენდირებულია სრულად დატვირთული იყოს, მაგრამ მცირე გამონადენი მაინც დასაშვებია;
• ლითიუმ-იონური ბატარეის შენახვამდე ის ასევე უნდა განიტვირთოს, მაგრამ მხოლოდ ნახევარი.

ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები, რომლებიც უძლებენ 200-დან 300 დატენვის ციკლს სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე, უნდა დაიტენონ 24 საათის განმავლობაში. ბლოკები ამ ტიპისგანსხვავდება მნიშვნელოვანი თვითგამონადენის პარამეტრით.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ლითიუმ-იონური ენერგიის უჯრედებს არ აქვთ "მეხსიერების ეფექტი". მათ აქვთ დიდი სიმძლავრე და ყველაზე დაბალი თვითგამონადენის მაჩვენებელი. მათი დამუხტვის შევსება შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს, განმუხტვის ხარისხის მიუხედავად.

გამონადენი Li-Ion ბატარეებიარ უნდა იქნას გამოყენებული მთლიანად, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჩაშენებული ელექტრონული გადაჭარბებული ტემპერატურის ან ძაბვის დაცვის სისტემის გამორთვა.

იმისათვის, რომ მიაღწიოთ საჭირო 50%-იან გადასახადს სათანადო შენახვა, ლითიუმის იონური ბატარეებისაჭიროა დამუხტვა პრაქტიკულად ნულოვანი დონიდან იმ დროის დაახლოებით 65%-ის განმავლობაში, რაც საჭიროა სრული სიმძლავრის მისაღწევად.

ბატარეის მდგომარეობის შემოწმება მულტიმეტრით

ყოველთვის არა, როდესაც ბატარეა სწრაფად იწურება ან საერთოდ არ მუშაობს, თქვენ უნდა იყიდოთ ახალი ან წაიყვანოთ მოწყობილობა სპეციალისტებთან. სერვის ცენტრი. ხშირ შემთხვევაში, გამოუცდელ ელექტრიკოსსაც კი შეუძლია დამოუკიდებლად იპოვოთ გაუმართაობის მიზეზი ძიების ალგორითმის გაცნობის შემდეგ. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ მულტიმეტრი ან მსგავსი საზომი მოწყობილობები. გარდა ამ მოწყობილობის, ასევე დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• screwdriver;
• soldering რკინის ერთად soldering ნაკრები;
• pliers.

ბატარეის პრობლემების მიზეზის ზუსტად დასადგენად, აუცილებელია თითოეული ცალკეული დენის ელემენტის მუშაობის დადგენა. მაგრამ პირველ რიგში რეკომენდებულია დამტენის შემოწმება. მულტიმეტრის გამოყენებით, ეს კეთდება შემდეგნაირად:

• ჩართეთ მოწყობილობა;
• დააყენეთ მულტიმეტრის გაზომილი მნიშვნელობების შეცვლა მუდმივ ძაბვაზე;
• დააინსტალირეთ ზონდები მულტიმეტრის შესაბამის სოკეტებში და შეეხეთ დამტენის კონტაქტებს („+“ და „-“);
• შეადარეთ მოწყობილობის ეკრანზე გამოსახული მნიშვნელობა დამტენის გამომავალ ძაბვასთან, რომელიც მითითებულია საოპერაციო ინსტრუქციებში ან კორპუსზე;
• თუ მნიშვნელობები არ ემთხვევა, შეაკეთეთ ადაპტერი ან იყიდეთ ახალი.

შეძლებისდაგვარად შეარჩიეთ გამოყენებული მოწყობილობაზე გაზომვის დიაპაზონი, რომელიც ყველაზე ახლოსაა დამტენზე მითითებულ გამომავალ ძაბვასთან.

ხრახნიანი ბატარეის მულტიმეტრით შესამოწმებლად, შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• სრულად დატენეთ ბატარეის პაკეტი;
• შეამოწმეთ ბატარეის გამომავალი ძაბვა მულტიმეტრით, დააყენეთ მოწყობილობის გადამრთველი მის მუდმივ მნიშვნელობაზე და შეხებით პლიუს და მინუსზე ზონდებით;
• თუ დადგინდა, რომ გაზომილი პარამეტრი არ შეესაბამება საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ დაშალეთ ბატარეის პაკეტი და ამოიღეთ ყველა ბატარეა;
• როდესაც არ არის დაზიანებული ბანკები (გაჟონავს ან ადიდებულმა), მაშინ შეამოწმეთ ძაბვა თითოეული ბატარეის ტერმინალებზე მულტიმეტრით, მას შემდეგ, რაც ადრე შეაერთეთ წრე შედუღების რკინის გამოყენებით;
• დატვირთვა რიგრიგობით უკავშირდება ბატარეებს იმავე დროის განმავლობაში (მაგალითად, შესაბამისი ძაბვის ნათურა);
• რომელი ბატარეა განიცდის ყველაზე დიდ უკმარისობას, ის არის დაზიანებული.

შესამოწმებლად, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდი და ნიკელ-კადმიუმის ენერგიის შესანახი მოწყობილობები მთლიანად გამორთულია - ეს კეთდება "მეხსიერების ეფექტის" თავიდან ასაცილებლად.

ბატარეების შემოწმებისას გასათვალისწინებელია, რომ ნიკელ-კადმიუმის და ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ტიპის ბატარეებისთვის გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს 1,2-დან 1,4 ვ-მდე, ხოლო ლითიუმის ბატარეებისთვის - 3,6-დან 3,8 ვ-მდე.

დეფექტური ბატარეის აღმოჩენის შემდეგ, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი ახლით ან სცადოთ მისი დროებით აღდგენა გამოხდილი წყლის დამატებით ან მაღალი ძაბვის ზემოქმედებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზომოთ მიმდინარე სიძლიერე მულტიმეტრით: თუ ის პირველ საათში იზრდება და აჭარბებს 1 A-ს, მაშინ აკუმულატორის ბატარეაითვლება ოპერატიულად.

თუ ბატარეის გამომავალზე არ არის ძაბვა, მაშინ დიდია ბლოკის შიგნით მიკროსქემის მთლიანობის დარღვევის ალბათობა. ამავდროულად, ისინი ასევე ანაწილებენ ბლოკს და ჯერ ეძებენ წყვეტის წერტილს ვიზუალურად, შემდეგ კი მულტიმეტრის გამოყენებით.

ახალი უსადენო ხრახნის გამოყენების დაწყებისას, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ამ პროდუქტის გამოყენების ინსტრუქცია. აუცილებელია ელექტრული ხელსაწყოზე დაყენებული აკუმულატორების ტიპის მახასიათებლების გათვალისწინება, რათა სწორად დაიტენოს და ასევე შეინახოს ისინი დიდი ხნის განმავლობაში. შესაბამისობა მარტივი რეკომენდაციებიგაახანგრძლივებს ბატარეის მომსახურების ვადას მისი რესურსის სრულ ამოწურვამდე. როდესაც არ არის ბრენდირებული დამტენი, მაშინ დროებით დაგვეხმარება შემდეგი ალტერნატიული გზებიდატენვა.

თუ ბატარეის სიმძლავრე იკლებს ან მცირდება მუშაობის დრო ერთი დამუხტვით, შეგიძლიათ თავად შეაკეთოთ ისინი. ამისათვის საკმარისია მულტიმეტრის გამოყენება გამომავალი დენის ან ძაბვის მნიშვნელობების დასაყენებლად და მათი შესაბამისობის შესადარებლად ამ პარამეტრების სტანდარტულ მნიშვნელობებთან.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ერთ დღეს თქვენი ერთგული თანაშემწე - თქვენი ლეპტოპი - შეწყვეტს სიცოცხლის ნიშნების ჩვენებას? უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ელექტრომომარაგება: სავარაუდოდ, ეს არის მიზეზი. ყველაზე საიმედო მოწყობილობებიც კი მარცხდება და ავარიის მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ამაზე შემდგომში ვისაუბრებთ. არ იცით ადაპტერის დიაგნოსტიკა? ჩვენ გასწავლით! ბატარეის სპეციალისტებმა გვითხრეს, როგორ ამოვიცნოთ დამტენის გაუმართაობა რამდენიმე წუთში.

ლეპტოპის დამტენი ნამდვილად გატეხილია: სხვა მიზეზებს გამორიცხავს

სანამ ადაპტერს დააბრალებთ, საჭიროა სხვა მიზეზების გამორიცხვა. მიჰყევით რამდენიმე მარტივ ნაბიჯს:

• შეამოწმეთ განყოფილების ფუნქციონირება, საიდანაც იტვირთავთ ლეპტოპს. შეაერთეთ მას ნებისმიერი მოქმედი ელექტრო მოწყობილობა: სმარტფონი, უთო ან თმის საშრობი. ამავდროულად, შეგიძლიათ ლეპტოპი სხვა განყოფილებაში შეაერთოთ, რაც ნამდვილად მუშაობს. ეს მანიპულაციები "მოკლავს ორ ფრინველს ერთი ქვით": ისინი აჩვენებენ არის თუ არა სახლში სინათლე და განსაზღვრავენ სოკეტების მდგომარეობას.
• თუ გაყვანილობასთან დაკავშირებით ყველაფერი კარგადაა, პრობლემას ლეპტოპში ვეძებთ. გამორთეთ ლეპტოპი და ამოიღეთ ბატარეა. ამის შემდეგ დატენეთ კომპიუტერი და ჩართეთ. მოწყობილობა ჩაიტვირთა, დამტენის ქეისზე და ლეპტოპის დესკტოპზე ინდიკატორი მიუთითებს ქსელიდან მუშაობაზე? ელექტრომომარაგების პრობლემა არ არის, სავარაუდოდ, ბატარეა მოკვდა. არ იცით სად იყიდოთ ახალი? აქ batterion.ru აუცილებლად იპოვით თქვენთვის საჭირო ბატარეის მოდელს.

თუ ლეპტოპი ქსელიდან არ იტენება, ერთადერთი გზა რჩება ლეპტოპის კვების წყაროს შემოწმება.

არის კონტაქტი: რა უნდა ვეძებოთ ადაპტერის შემოწმებისას

თანამედროვე ლეპტოპის დამტენები შედგება სამი ელემენტისგან:

• კაბელი;
• ელექტრო ერთეული;
• მავთული კონექტორით.

ყველა დეტალი მოითხოვს საფუძვლიანი გამოკვლევა. მოდით, დაუყოვნებლივ ვთქვათ: ჩვენ არაფერს დავშლით - ეს სახიფათოა, არაკვალიფიციურმა ჩარევამ შეიძლება მთლიანად დაამტვრიოს მოწყობილობა.

დაათვალიერეთ ჩანგალი: ის უნდა იყოს ხელუხლებელი, კბილები არ არის ფხვიერი და არ ასდის დამწვარი პლასტმასის ან რეზინის სუნი. შეამოწმეთ 2-პინიანი ან 3-პინიანი კონექტორის მჭიდრო კავშირი კვების წყაროსთან. ხშირად კაბელი გათიშულია ადაპტერიდან, მაგრამ რჩება კონექტორში. შეამოწმეთ მავთული დაზიანებული, ბზარები და ღია მავთულები. თუ პრობლემას აღმოაჩენთ, კაბელის შეცვლა უფრო იაფი და ადვილია, ვიდრე დამტენი. ყველაზე ხშირად, კაბელი იშლება დაუდევრობის გამო: ის სკამის ფეხის ქვეშ იყო გაჭედილი, გამოსასვლელში ჩართული ადაპტერის მქონე ლეპტოპი სხვა ოთახში გაიყვანეს, ან შინაურმა ცხოველმა დაღეჭა.

რჩება კაბელის შემოწმება, რომელიც ლეპტოპამდე მიდის. Ყველაზე ხშირი ავარიები– ლეპტოპის დაზიანებული შტეფსელი ან ფხვიერი „სოკეტი“. პრობლემები ხშირად წარმოიქმნება უყურადღებო მოპყრობის გამო: თქვენ უხეშად იღებთ შტეფსელს ლეპტოპიდან ჩასმის ან ამოღებისას, ან კომპიუტერის ტარებისას დატენვისას. შედეგად, ლეპტოპთან კონტაქტი ცუდია ან საერთოდ არ არსებობს. თუ კონექტორი გატეხილია, გადაიტანეთ ლეპტოპი სერვის ცენტრში. პრობლემური კონექტორი შეიძლება გაიგზავნოს შესაკეთებლად ან ელექტროენერგიის მიწოდება მთლიანად შეიცვალოს.

ლეპტოპის დამტენს ტესტერით ვამოწმებთ

ვიზუალურმა შემოწმებამ ვერაფერი გამოიღო - რჩება ბოლო მეთოდი: მულტიმეტრით პრობლემების დიაგნოსტიკა. ეს არის პორტატული მოწყობილობა, რომელიც ამოწმებს ძაბვას (წინააღმდეგობა, სიმძლავრე). მოდით აღვწეროთ პროცესი ყველაზე გავრცელებული ბრენდის - Asus ადაპტერის მაგალითის გამოყენებით.

1. შეაერთეთ დენის წყარო.
2. შეაერთეთ ვოლტმეტრის ტერმინალები ადაპტერის დანამატთან. Asus-ის დამტენს აქვს ცილინდრული შტეფსელი, შიგნით ღრუ. ტესტერის წითელი მავთული უნდა იყოს ჩასმული კონექტორის შიგნით, შავი მავთული უნდა განთავსდეს ლითონის ბოლოთი შტეფსელის თავზე.
3. დააყენეთ მოწყობილობა 20-ზე. ტესტერი აჩვენებს მნიშვნელობას 19 ვ (ასუსის გადამყვანების გამომავალი ძაბვა), რაც ნიშნავს, რომ კვების წყარო მუშაობს. ძაბვა არანაირად არ სტაბილიზდება ან 0-ის ტოლია - დამტენი აუცილებლად გატეხილია.
4. ცალკე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ კაბელი წითელი და შავი "ზონდების" გამოყენებით სხვადასხვა ბოლოებიმავთულები. თუ ტესტერმა მისცა ხმის სიგნალი- სადენები არ არის დაზიანებული. მულტიმეტრი დუმს - შეცვალეთ კაბელი.

ინფორმირებული - შეიარაღებული. ახლა თქვენ იცით, როგორ სწრაფად და კომპეტენტურად შეამოწმოთ ელექტრომომარაგების ჯანმრთელობა სახლიდან გაუსვლელად. დროულად გამოასწორეთ ყველა პრობლემა და მიეცით თქვენი ადაპტერი ყოველთვის მუშა მდგომარეობაში!

ხანგრძლივი მუშაობის დროს ბატარეა კარგავს თავის დამუხტვას, ამიტომ მნიშვნელოვანია პერიოდულად ჩატარდეს ტექნიკური მომსახურება (ბატარეა განსაკუთრებით დაუცველია ზამთარში) და.
დღეს ბაზარზე დიდი რაოდენობითაა ბატარეის დამტენები, რომლებიც შეიძლება დაიყოს ორად დიდი ჯგუფები: ტრანსფორმატორი და პულსი. პირველი ეფუძნება მარტივი ტრანსფორმატორიდა რექტიფიკატორი, მეორე ეფუძნება ნაკლებად მოცულობით, მაგრამ უფრო საიმედო პულსის გადამყვანს.
ნებისმიერი მოწყობილობის მსგავსად, ბატარეის დამტენი ფუჭდება და საჭიროებს შეკეთებას. ეს, პირველ რიგში, გამოიხატება იმაში, რომ მანქანის ბატარეა არ იტენება დამტენიდან.

ბატარეის ძაბვის შემოწმება

თუ დამტენის ძაბვა 13 ვ-ზე დაბალია, ან ის „ხტუნავს“, მაშინ ელექტრომოწყობილობა ნამდვილად გატეხილია.

თქვენ უნდა დააკავშიროთ ბატარეა დამტენს და გაზომოთ ძაბვა. იგი იზომება მულტიმეტრის გამოყენებით მოწყობილობიდან მოსულ დამჭერებზე (ნიანგებზე). იდეალური ძაბვაა 14.4 ვ. თუ დამტენის ძაბვა 13 ვ-ზე დაბალია, ან ის „ხტუნავს“, მაშინ ელექტრო მოწყობილობა აუცილებლად გატეხილია.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ დენის ფუნქციონირება წრეში. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ მთლიანად დაცლილი ბატარეა დამტენს მულტიმეტრის საშუალებით (ანუ ჩადეთ მულტიმეტრი ნიანგსა და ბატარეის ტერმინალს შორის). ბატარეაზე მიწოდებული დენი უნდა იყოს ბატარეის სიმძლავრის 10%. თუ ჩვენებები განსხვავებულია, მაშინ მანქანის ბატარეის დამტენი არ მუშაობს.

როგორ შეამოწმოთ დამტენი ბატარეის გარეშე

დამტენის შემოწმება ინკანდესენტური ნათურის გამოყენებით

ბატარეის ნაცვლად, შეგიძლიათ დააკავშიროთ ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელიც არის 12 ვოლტიანი, მაგალითად, ნათურა, დამუხტულ მოწყობილობას. თუ ჩართულია, დამტენი მუშაობს, თუ არ არის, მაშინ არა.

რატომ არ იტენება დამტენი ბატარეას?

შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს: სადენების დაზიანება, ერთ-ერთი სამუშაო ელემენტის გაუმართაობა, დენის დაკარგვა გარკვეულ ეტაპზე.
იმის დასადგენად, თუ რა გაუმართაობაა მანქანის ბატარეის დამტენის ფუნქციონირებაში, თქვენ უნდა გამორთოთ მოწყობილობა ელექტრომომარაგებიდან და დაშალოთ იგი. ამისათვის გამოიყენეთ მარტივი ხრახნიანი ხრახნები და ამოიღეთ საფარი. ტრანსფორმატორის ტიპის დამტენს ექნება შემდეგი შემადგენლობა:

დამტენის შეკეთებამდე უნდა გამორთოთ იგი ქსელიდან და დაშალოთ იგი.

1. დიოდური ხიდი.
2. ამპერმეტრი.
3. გალეტნის შეცვლა.
4. დენის ტრანსფორმატორი.
5. დაუკრავენ.

მანქანის ბატარეის ტრანსფორმატორის ტიპის დამტენის შეკეთება

მანქანის ბატარეის დამტენის შემოწმება

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მავთულის დამაგრება, საკმარისია მავთულის ადგილზე შედუღება და დამტენი იმუშავებს.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მავთულის დამაგრება. თუ რომელიმე მათგანი დასუსტებულია ან თუნდაც გატეხილია, მაშინ უბრალოდ მავთულის ადგილზე შედუღება გჭირდებათ. ამ შემთხვევაში რემონტი მარტივი და იაფი იქნება.
თუ გაყვანილობა ადგილზეა და არ არის სხვა დეფექტები კავშირებში (ხდება, რომ ზოგიერთი დამაკავშირებელი პლასტმასის ნაწილი დნება, ამ შემთხვევაში ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით, ან ელემენტები უნდა იყოს დაცული სხვა მოსახერხებელი გზით), მაშინ ჩვენ განაგრძეთ მოწყობილობის კომპონენტების ცალკე შემოწმება.
მოდით შევამოწმოთ ძაბვა შესასვლელში, კერძოდ, მავთულის გასწვრივ დენის ტრანსფორმატორთან შეერთების წერტილამდე. თუ ის წყვეტილია ან არ არის, საქმე გვაქვს ელექტრომომარაგების წრეში გაუმართაობასთან. მოდით შევამოწმოთ დაუკრავენ, რომ ის იმუშაოს, დენი უნდა იყოს ორივე ტერმინალზე. თუ ხარვეზები გამოვლინდა ამ სფეროში, მაშინ ჩვენ მათ აღმოფხვრათ (ვცვლით დაუკრავენ, ან გაყვანილობას ან შტეფსელს).

დამტენის დენის ტრანსფორმატორის შემოწმება

შემდეგი, ჩვენ ვამოწმებთ დენის ტრანსფორმატორს. ამისათვის თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ტრანსფორმატორის გამომავალ ტერმინალებზე. თუ აკლია, შეცვალეთ იგი ახლით, თუ არსებობს, შეამოწმეთ გადამრთველი. გალეტის გადამრთველი უნდა გაიაროს დიაგნოსტიკა მის სხვადასხვა პოზიციებზე და შეიცვალოს, თუ გამომავალზე არ არის სიმძლავრე (ამ შემთხვევაში, შესასვლელში უნდა იყოს დენი).

მონოლითური დიოდური ხიდებიშეკეთება შეუძლებელია და მთლიანად უნდა შეიცვალოს.

დიოდური ხიდის შესამოწმებლად საჭიროა დამტენზე ძაბვის გამოყენება. თუ ელემენტი მუშაობს გამართულად, მაშინ დენი იქნება როგორც დიოდური ხიდზე, ასევე მისგან გამომავალზე. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ თითოეული ხიდის დიოდი შემოწმდება. Ნორმალური ოპერაციადიოდს ახასიათებს მცირე წინააღმდეგობა ერთ მხარეს და თითქმის უსასრულო მეორე მხარეს.
ჩვენ ვადგენთ გაუმართავ დიოდებს, ვხსნით მათ და ვამონტაჟებთ ახალს. სხვათა შორის, მონოლითური დიოდური ხიდების შეკეთება შეუძლებელია და მთლიანად უნდა შეიცვალოს.
თუ წინა შემოწმებებმა არ გამოავლინა რაიმე დეფექტი დამტენის მუშაობაში, მაშინ ვაგრძელებთ ამპერმეტრის შემოწმებას. როდესაც მოწყობილობა დაკავშირებულია პლიუს და მინუსთან, არ არის ძაბვა და ერთმანეთთან დაკავშირებული ამმეტრის ტერმინალები აწარმოებენ ძაბვას გამოსავალზე - ეს არის ამპერმეტრის ავარიის დარწმუნებული ნიშანი.

ზოგადად, დამტენის შეკეთება და იმის დადგენა, თუ რატომ არ იტვირთება ბატარეა დამტენიდან, არც ისე რთულია. მაგრამ თუ არ გაქვთ კარგი ელექტრო ცოდნა და არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში, მაშინ მიზანშეწონილია, რომ ასეთი სამუშაო სპეციალისტებს მიანდოთ.