ღუმელი არ მუშაობს. რატომ ღუმელი ცუდად ათბობს?

ჩვენ ვხვდებით ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად (ეს შეიძლება იყოს მექანიკური და ელექტრონული დაზიანებები).

მთავარ გაუმართაობასთან გასამკლავებლად, ჯერ თავად უნდა შეისწავლოთ Lada გათბობის სისტემის "მეათე თაობის" მოწყობილობა.

ჩვენ გამოვყავით ხუთი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ღუმელი არ მუშაობს ვაზ 2110 -ზე:

1. ტემპერატურა არ არის რეგულირებულიან ღუმელი მუშაობს იგივე სიჩქარით;
2. დამშლელები არ მუშაობენჰაერის ნაკადების განაწილება;
3. შიდა ტემპერატურის სენსორი მწყობრიდან გამოვიდა(დამონტაჟებულია ჭერზე);
4. SAUO კონტროლერის გაუმართაობა;
5. ანტიფრიზის გაჟონვაღუმელის რადიატორიდან.

ამ ერთეულების მარტივი დიაგნოსტიკისა და შემოწმების შედეგად, ჩვენ ვაგრძელებთ გამათბობლის შეკეთებას.

როგორ შევამოწმოთ შიდა ტემპერატურის სენსორი?

იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა მწყობრიდან გამოსული ჰაერის ტემპერატურის სენსორი, თქვენ უნდა მიიღოთ მისი ბოლოები და გამოიყენოთ ძაბვა 1.2 ვ პლუს და მინუს ტერმინალებზე. ამ შემთხვევაში, თუ გამაცხელებლის ავტომატური მართვის სისტემის მაკონტროლებლის ღილაკებს დააყენებთ შესაბამის წერტილებში "MIN" და "MAX" პოზიციებში (ლურჯი და წითელი), მაშინ ვენტილატორი არ უნდა ბრუნავდეს. ასევე, როდესაც ACS მუშაობს, შეგიძლიათ სცადოთ შიდა ჰაერის სენსორის გამორთვა, ხოლო ვენტილატორის სიჩქარის რეჟიმი "A" უნდა შეწყდეს.

როგორ შევამოწმოთ SAUO კონტროლერის ფუნქციონირება

ACS– ის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ვარდისფერ და ყავისფერ მავთულზე ძაბვის გასაზომად (ანთების ჩართვისას და ტემპერატურის ღილაკის გადატრიალებისას). იმისდა მიხედვით, თუ რომელი კონტროლერია დამონტაჟებული მანქანაზე, ძაბვა იცვლება სხვადასხვა გზით. 2001 წლამდე მანქანებზე დამონტაჟდა გამაცხელებელი კონტროლერის კონტროლერი 1303.3854, მისი ძაბვა "წთ" პოზიციაზე მცირდება 13 ± 5 წამის შემდეგ, ხოლო "მაქს" ნიშანზე იგი მუდმივად მიეწოდება. ამრიგად, როდესაც გამომავალი SAUO ერთეულის ძაბვა არ იცვლება, ის არ მუშაობს. 2003 წლის შემდეგ მანქანებზე დამონტაჟდა ბლოკი 1323.3854 და ღუმელი 2111-8101012.

Როდესაც კონტროლერი ჯამდება, მაშინ დამშლელები შეიძლება არ იმუშაონ, მაგრამ ვაზ 2110-12 ღუმელის გაუმართაობის სხვა მიზეზების დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ გამათბობლის დაშლა.

VAZ 2110 გამათბობელი სისტემის ამორტიზატორების შემოწმება

ღუმელის სისტემას აქვს 2 საფარი. ზედა არეგულირებს ცივი ჰაერის მიღებას, ხოლო ქვედა - ცხელი ჰაერის მიღებას გამათბობელი რადიატორისგან. და როდესაც წამყვანი მექანიზმი ან ამორტიზატორი თავად იშლება, მაშინ ღუმელი შეიძლება სუსტად გაათბო, საერთოდ არა ან ძალიან შეწვას.

ღუმელის დამშლელი ავარია შეიძლება იყოს განსხვავებული ხასიათის, პირველ რიგში, ხშირად კბენს ფლაკონსან ის სოლი, და მეორეც ამორტიზატორის დრაივი ვერ ხერხდება(მიკროძრავის შემამცირებელი). Ზოგიერთ შემთხვევაში ამორტიზატორი იჭრებაან იჭრება ჟანგის მეშვეობითვინაიდან არსებობს ორი სახის ამორტიზატორები: ძველი და ახალი მოდელი, ძველი პლასტიკური ქაფის რეზინის დალუქვით და ახლები - ლითონის რეზინის ბეჭდით. ამიტომ, თუ არ გესმით როგორ მოძრაობს დამშლელი, მაშინ შეგიძლიათ მისი ხელით გადატანა ცენტრალურ პანელში დეფლექტორის ამოღებით. ლითონის დაავადება იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი ხშირად იჭრებიან ჟანგისგან, ხოლო პლასტიკი იჭრება ცხელი ჰაერის ზემოქმედებისგან. ასე რომ, თუ, მაგალითად, ცხელი ჰაერი უბერავს გვერდებზე და ფეხებზე, მაშინ, სავარაუდოდ, დამშლელი მთლიანად არ ბლოკავს ჰაერიდან ქუჩიდან. და საერთოდ, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მიკროდექტორი - დამშლელი წამყვანი მექანიზმი.

როგორ შევამოწმოთ გამათბობლის მიკროსქემის შემცირება?

ამორტიზატორის შემამოწმებლად საჭიროა ოჰმეტრის გაზომვა. ძველი მაკონტროლებლებისთვის SAUO, ლურჯი წერტილის მინიმალური პოზიციის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 800 -დან 1200 Ohm- მდე, ხოლო ახალი მოდელის კონტროლერებში - 3.5-5 kOhm. შესამოწმებლად, თქვენ ჯერ უნდა დაადგინოთ ხარისხი მინიმუმამდე, დაელოდეთ 15 წამს. გათიშეთ კონტროლერის კონექტორი და ძრავის მუშაობისას გაზომეთ წინააღმდეგობა X1.4 და X1.1 კონტაქტებს შორის.

მაქსიმალურ ტემპერატურაზე (მარცხენა ღილაკის წითელი წერტილი), მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს 3.2-5 kOhm ძველი კონტროლერების შემთხვევაში და 1.2-1.6 kOhm თუ არის ახალი კონტროლერი (1323.3854). წინააღმდეგობის არარსებობისას ან თუ ის არ იცვლება, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მიკრო გადაცემათა კოლოფის პოზიციის სენსორი გაუმართავია ( ტრეკები წაშლილია) ან უბრალოდ თავად SAUO მწყობრიდან გამოვიდადა არ გამოიყენება ძაბვა მიკრო შემცირებაზე.

მიკრო-დეტექტორის შესაცვლელად, შეამოწმეთ ვენტილატორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ღუმელის დაშლა.

რატომ მუშაობს ღუმელის ვენტილატორი იმავე სიჩქარით?

განურჩევლად, შეგიძლიათ გაარკვიოთ მიზეზი, რის გამოც VAZ 2110-12 ღუმელი მუშაობს მხოლოდ მე -3 რეჟიმში ან მხოლოდ პირველ ორში. ვინაიდან, თუ ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ წინააღმდეგობის რეზისტორის ადგილმდებარეობა - პირველ ორ რეჟიმში, ვენტილატორი მუშაობს რეზისტორის საშუალებით, ხოლო მესამეში, პირდაპირ. და გამოდის, რომ შეიძლება ან დამწვარი რეზისტორი, ან ბილიკები პოზიციის შეცვლაზე წაშლილია, ასევე ტემპერატურის კონტროლერზე.

რეზისტორების წინააღმდეგობის ტესტი

ღუმელის რეზისტორს აქვს 2 სპირალი, პირველის წინააღმდეგობა არის 0.23 ოჰმი, ხოლო მეორის არის 0.82 ოჰამი. როდესაც ორივე ჩართულია, გამათბობელი ელექტროძრავა მუშაობს პირველი სიჩქარით, მაგრამ თუ რეზისტორი მუშაობს პირველ სპირალზე, მაშინ მეორე სიჩქარე ჩართულია. მესამე, მაქსიმალური ვენტილატორის სიჩქარე, როდესაც რეზისტორი ჩართული არ არის. როდესაც ელექტროძრავა ჩართულია რეზისტორის გარეშე, ვენტილატორის როტორი ბრუნავს მაქსიმალურ მე -3 სიჩქარეზე.

ზემოაღნიშნული გაუმართაობის გარდა, ღუმელი ასევე შეიძლება არ იმუშაოს ანტიფრიზის დაბალი დონის, გაგრილების სისტემის ჰაერის, არაოპერაციული თერმოსტატის ან ტუმბოს გამო.

კარგი ამბავი ის არის, რომ ღუმელში ჰაერის გათბობის ტექნოლოგია საკმაოდ მარტივია ავტომობილის ბევრ სხვა სისტემასთან შედარებით, რადგან ის წლების განმავლობაში ნამდვილად არ შეცვლილა. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ღუმელის ჩავარდნის მრავალი მიზეზი არსებობს და ზოგიერთი მათგანის დასადგენად საჭიროა პროფესიული დიაგნოსტიკა. იმისათვის, რომ მივიღოთ უკეთესი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რატომ შეიძლება ღუმელი არ იმუშაოს და რა იქნება საჭირო მის შეკეთებაზე, ჩვენ გავიგებთ ღუმელის სტრუქტურას.

თუ ღუმელი მუშაობს, მაგრამ არ ათბობს (ცივი ჰაერი უბერავს)

უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს მანქანის გამათბობლების უმეტესობის მუშაობის ძირითადი არსი. არის გამონაკლისები, მაგრამ ღუმელები, რომლებიც წყლის გამაგრილებელ ძრავებს იყენებენ, ძალიან ცხელ გამაგრილებელს იყენებენ მანქანის ინტერიერის გასათბობად. ეს მიიღწევა ანტიფრიზის გაშვებით სპეციალური კომპონენტის საშუალებით გამათბობელ ღეროზე, რომელიც დიზაინითა და ფუნქციებით ჰგავს პატარა რადიატორს. როდესაც გულშემატკივართა ძრავა ჰაერს იზიდავს ამ სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით, ეს ჰაერი იზიდავს და ათბობს მანქანის ინტერიერს.

თუ ცივი ჰაერი აფეთქებს ღუმელის დეფლექტორებიდან, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა საკმარისად თბილია, მაშინ შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• დაბალი გამაგრილებლის დონე;
• გამათბობლის ხაზის ბლოკირება;
• ღუმელის დამშლელები არ მუშაობს;
• გამათბობელი სარქველი გაიჭედა;
• ელექტრონიკის პრობლემა: ცუდი შეცვლა ან გატეხილი მავთულები.

მას შემდეგ, რაც მანქანა გამორთულია, გარკვეული დრო გავიდა და გაგრილების სისტემაში წნევა დაეცა, შეგიძლიათ დაიწყოთ გამაგრილებლის დონის შემოწმებით. თუ ანტიფრიზის დონე დაბალია, მაშინ ეს შეიძლება იყოს ღუმელის მუშაობის შეწყვეტის მიზეზი - ცხელი ანტიფრიზი უბრალოდ არ ბრუნავს საკმარისად სითბოს გადამცვლელში ღუმელიდან სითბოს მოსაპოვებლად და, შესაბამისად, ცივი ჰაერი ამოდის ამ უკანასკნელისგან.

გამაგრილებლის შევსებამ შეიძლება გადაჭრას პრობლემა, თუმცა, თავად გამაგრილებლის დაბალი დონე ხშირად მიუთითებს სხვა პრობლემაზე - გაჟონვა შუასადებაში ან შლანგში, და უარეს შემთხვევაში, ძრავის წვის პალატებში გამაგრილებლის დაწვაც კი.

თუ შემოწმებამ აჩვენა, რომ ანტიფრიზის დონე ნორმალურია, შეგიძლიათ კვლავ ჩართოთ ძრავა და გაათბოთ და შემდეგ შეამოწმოთ ტემპერატურა გამაგრილებლის ნაკადის ხაზის გასწვრივ, სადაც მთავარი გამათბობელი შლანგები შედიან გამათბობლის მთავარ კორპუსში. ამის ყველაზე უსაფრთხო გზაა უკონტაქტო ინფრაწითელი თერმომეტრის - პირომეტრის გამოყენება. თუ ყველა ძირითადი შლანგი არის იმავე ტემპერატურის დიაპაზონში, როგორც გამაგრილებლის უმრავლესობა, მაგრამ ერთ -ერთი შლანგი ცივია, მაშინ, სავარაუდოდ, გამათბობელ სითბოს გადამცვლელში არის დაბლოკვა. თუ მანქანა იყენებს სარქველს ერთ -ერთ გამათბობელ შლანგში, ასევე მნიშვნელოვანია ამ სარქვლის მუშაობის შემოწმება. თუ სარქველი ჩარჩენილია, მაშინ უმოქმედო ღუმელის მიზეზი, სავარაუდოდ, მასში მდგომარეობს.

თუ ღუმელის ვენტილატორი არ მუშაობს (არ აფეთქდება)

მანქანის ღუმელების სხვა ძირითადი ტიპი, გარდა დეფლექტორებიდან ცივი ჰაერისა, არის დეფლექტორებიდან ჰაერის ნაკადის ნაკლებობა. როგორც წესი, ღუმელის ამგვარად მუშაობის მიზეზი მდგომარეობს ელექტრო ვენტილატორში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა დაკავშირებული კომპონენტებით. ერთადერთი გზა იმის დასადგენად, თუ რომელი კომპონენტი იწვევს მას, არის იმის შემოწმება, იღებს თუ არა ის საერთოდ ელექტროენერგიას. ის ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ვენტილატორის რეზისტორით, რელეით ან გადამრთველით. ზოგადად, დიაგნოსტიკური პროცედურა თავისთავად განსხვავდება კონკრეტული ავტომობილის მიხედვით.

თუ ენერგია მიეწოდება ვენტილატორს და ის არ ბრუნავს ერთდროულად, მაშინ სავარაუდოა, რომ ის უბრალოდ დაიწვა. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ აღმოაჩენთ, რომ მის როტორში იმდენი ნამსხვრევია, რომ ელექტროძრავას არ შეუძლია პირების დატრიალება. სხვა შემთხვევებში მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულის გაწყვეტა, დაჟანგული მავთულის კავშირები.

თუ ვენტილატორი საერთოდ არ იკვებება, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი მთელ წრეზე ვენტილატორიდან ენერგიის წყაროსკენ, მაგრამ თქვენ უნდა დაიწყოთ დაუკრაველის შემოწმებით. აფეთქებული დაუკრავენ ხშირად მიუთითებს სხვა ძირითად პრობლემაზე, ასე რომ თქვენ არა მხოლოდ უნდა შეცვალოთ დაუკრავენ, არამედ ასევე გაარკვიონ რა გამოიწვია აფეთქებული დაუკრავენ. ხდება ისე, რომ გაზქურის გაბერილი გულშემატკივართა შეცვლა იმავე რეიტინგის დაუკრავენ საკმარისია გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, რაც ნიშნავს რომ პრობლემა მხოლოდ მასში იყო.

სირცხვილია, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს ხდება ცნობილი ღუმელი არ მუშაობს კარგადმხოლოდ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე. ეს გასაგებია, რადგან მანამდე, თუნდაც გაზაფხულის დადგომასთან ერთად, ცოტამ თუ გამოიყენა ინტერიერის გამათბობელი, ასე რომ ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში აღმოჩნდება უმოქმედო, შემდეგ კი ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ის წყვეტს მუშაობას.

რასაკვირველია, აქ ცოტა სასიამოვნოა, მაგრამ აუცილებელია გაუმართაობის გამოსწორება, რადგან მანქანით სიარული, სადაც ის არ მუშაობს ინტერიერის გამათბობელითითქმის შეუძლებელია. მაშინაც კი, თუ მძღოლი ძალიან თბილად ჩაცმულია, ზედმეტი ტანსაცმელი ხელს შეუშლის მოძრაობას, რის გამოც ის ასე სწრაფად არ რეაგირებს საგზაო ვითარებაზე. მაგრამ თოვლიან ან ყინულოვან გზებზე სიარულისას განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ.

მიზეზები რატომ ღუმელმა მუშაობა შეწყვიტასაკმაოდ ბევრი და ყველა განსხვავებულია. შესაძლებელია, რომ მიზეზი არა იმდენად იმაში მდგომარეობდეს ინტერიერის გამათბობელიდა თერმოსტატში. თუ ის ჩარჩენილია ღია მდგომარეობაში, მაშინ გამაგრილებელი მუდმივად გადის დიდ წრეში. ამრიგად, როდესაც მანქანა საცობში იმყოფება ან დაბალი სიჩქარით მოძრაობს ქალაქის ქუჩებში, შიდა გამათბობელი მაინც მუშაობს როგორღაც, მაგრამ ღირს გზატკეცილზე წასვლა, სადაც ქარი გაცივებს რადიატორს მაღალი სიჩქარით და ისევ ღუმელი არ მუშაობს კარგად... ამის აღმოფხვრა შესაძლებელია მხოლოდ თავად თერმოსტატის შეცვლით.

მეორე მიზეზი შეიძლება უკვე იყოს გაგრილების სისტემის გაუმართაობა. თუ ის დაიხრჩო და შტეკერი ჩამოყალიბდა წრეში, რომელიც მიდის ინტერიერის გამათბობელი, მაშინ ცხელი გამაგრილებელი არ მიედინება მასში. შესაბამისად, ინტერიერი არ თბება.

გაცილებით უარესია, თუ ღუმელის რადიატორი ჩაკეტილია, რადგან მაშინ ყველაზე რთული წინ არის ინტერიერის გამათბობლის შეკეთება... ამის თავიდან ასაცილებლად, არავითარ შემთხვევაში არ გამოიყენოთ გამოხდილი წყალი, რადგან ეს გამოიწვევს ცაცხვის წარმოქმნას რადიატორში. ასევე, უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყოთ სხვადასხვა დამცავი საშუალებების, განსაკუთრებით ფხვნილის გამოყენებისას. მათ შეუძლიათ ჩაკეტონ თაფლის ბუდე, რის შემდეგაც შიდა გამაცხელებელი რადიატორიაღარ ექვემდებარება რაიმე შეკეთებას.

გარდა ამისა, უხარისხო გამაგრილებელი შეიძლება გახდეს ჩაკეტილი რადიატორის მიზეზი. და თუ მძღოლმა ასევე შეურიო სხვადასხვა სითხე, მაშინ სავსებით შესაძლებელია წარმოიქმნას ნალექი, რაც ართულებს სითხის შესვლას შიდა გამაცხელებელი რადიატორი... ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაათბოთ გაგრილების მთელი სისტემა. ასევე, ღუმელის რადიატორზე მილების გადალაგება მოვა სამაშველოში. თუ თქვენ შეცვლით ნაკადის მიმართულებას, მაშინ დიდია ალბათობა, რომ ნალექი გაირეცხოს და მანქანის ღუმელის შეკეთებაწარმატებული იქნება

მართალია, არა ყოველთვის ინტერიერის გამათბობლის შეკეთებახარჯები მხოლოდ ჩამობანით და კარდინალურ შემთხვევაში საჭირო იქნება შიდა გამათბობლის რადიატორის შეცვლა. ნათელია, რომ ყველაზე საიმედო ვარიანტი იქნებოდა ახლის ყიდვა, მაგრამ უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის ეს არ არის ისეთი იაფი ნაწილი.

მეორე ვარიანტი იქნება ადრე გამოყენებული რადიატორის გამოყენება. მართალია, უნდა გვესმოდეს, რომ არსებობს მცირე ალბათობა იმისა, რომ ძალიან მალე ისევ გაჩნდება ქცევის საჭიროება ინტერიერის გამათბობლის შეკეთება, ვინაიდან რადიატორი აღარ არის ახალი და ასევე შეიძლება ჩაკეტილი გახდეს. მისი არჩევისას უმჯობესია აირჩიოთ უფრო ადვილი, რადგან მაშინ უფრო სავარაუდოა, რომ მასში არის გარკვეული დეპოზიტი.

მეორადის ყიდვა არ ღირს შიდა გამაცხელებელი რადიატორი, რომელმაც აჩვენა გაჟონვის ნიშნები. მაშინაც კი, თუ ის აღმოფხვრილია, არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ მალე დეფექტი თავს აღარ იგრძნობს.

სამწუხაროდ, ბევრი მანქანის მფლობელი აწყდება უსიამოვნო პრობლემას, როდესაც მანქანაში ღუმელი კარგად არ ათბობს. თუ ამას არავინ აქცევს ყურადღებას ზაფხულში, მაშინ ზამთარში თქვენ სწრაფად უნდა მოძებნოთ გამოსავალი ამ სიტუაციიდან. დღევანდელი სტატია ეძღვნება ინტერიერის გათბობის სისტემის ავარიის გამოსწორების გზას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გაყინვა გათბობის დაწყებამდე.

ძალიან სასარგებლო საავტომობილო რესურსის ავტოპუბის ავტორების მარტივი რეკომენდაციები დაგეხმარებათ გათავისუფლდეთ ამ უბედურებისგან და ისიამოვნოთ კომფორტით მანქანის მართვისას. ჩვენ განვიხილავთ მოვლენების განვითარების რამდენიმე ვარიანტს - თუ ღუმელი შეჩერდა ერთ მშვენიერ მომენტში და თუ ღუმელი კარგად არ ათბობს, მაგრამ მაინც მუშაობს.

ღუმელმა უცებ შეწყვიტა მუშაობა

თუ ღუმელი მოძრაობისას შეჩერდა და სიგრილემ დაიწყო ხვრელებიდან, გირჩევთ შეწყვიტოთ მოძრაობა და შეამოწმოთ სითხის რაოდენობა მანქანის გაგრილების სისტემაში. ამისათვის გახსენით გამწოვი და ყურადღება მიაქციეთ გაფართოების ავზში თხევადი დონეს. როგორც წესი, თუ ტემპერატურა სამგზავრო ნაწილში ძალიან სწრაფად ეცემა, პრობლემა არის გამაგრილებლის გაჟონვა.

თუ დონე მართლაც დაბალია ან კონტეინერში საერთოდ არ არის სითხე, შეამოწმეთ შლანგები და კავშირების მდგომარეობა (განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ იმ ადგილებს, სადაც ისინი აკავშირებენ). ასევე ღირს ღუმელის რადიატორის და ძრავის გაგრილების რადიატორის შემოწმება. პრობლემის მოგვარება ადვილი არ არის გზაზე განშტოებული მილის მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ შეძლებთ ელემენტის შეცვლას, მაგრამ დროებით მაინც შეგიძლიათ აღადგინოთ მისი მოქმედება. ჩვეულებრივი ელექტრო ლენტი ამაში დაგეხმარებათ. თუ ძუძუს თავი ძალიან გრძელია, დაზიანებული ნაწილი შეიძლება გაწყდეს, თუ შემდგომში მისი ხელახლა გამოყენება შეიძლება.

გამაგრილებლის გამოსვლის მიზეზის აღმოფხვრისთანავე, აუცილებელია მისი დამატება საჭირო დონეზე. ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წყალი, ეს დაგეხმარებათ მიიღოთ სრული რემონტის ადგილი. როგორც უკიდურესი საშუალება, შეავსეთ ავზი თოვლით. ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე ძრავის გადახურება და მოძრაობის საერთოდ შეწყვეტა.

ღუმელი არათანაბრად უბერავს

ზოგჯერ გათბობის სისტემა აწვდის ცხელ და ცივ ჰაერს სამგზავრო ნაწილში. ამის მიზეზი არის ჰაერის შეყვანა გაგრილების სისტემაში. ეს ხდება ასეთ სიტუაციებში:

• ფილიალის მილების სახსრები გაჟონავს;
• გამაგრილებლის შეცვლის პროცესში გაფართოების ავზში შემავალი ჰაერი;
• გაფართოების ავზის სარქვლის უკმარისობა.

მიზეზის დადგენის შემდეგ, თქვენ უნდა მოიცილოთ დანამატი. ამისათვის გახსენით გაფართოების ავზის საფარი და რამდენჯერმე დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, ხოლო ძრავის ტემპერატურა არ უნდა იყოს 90 გრადუსზე დაბლა.

გულშემატკივართა მუშაობს სწორად, არის საკმარისი სითხე, მაგრამ ღუმელი არ თბება

პრობლემის დამნაშავე შეიძლება იყოს კონტროლი მანქანის ინტერიერში. ჩვეულებრივ მოქმედმა ბერკეტმა უნდა გახსნას ონკანი, რომელიც მდებარეობს გამათბობელ რადიატორზე. ეს იწვევს სითხის მიმოქცევის დაწყებას გაგრილების სისტემაში.

ზოგჯერ ღუმელი შეიძლება კარგად არ გაცხელდეს კაბელის დაზიანების ან გათიშვის გამო, რომელიც აკავშირებს ცივი / სითბოს კონტროლის ბერკეტს ღუმელის რადიატორის ონკანთან.

ვენტილატორი არ ბრუნავს

როგორც წესი, აუცილებელია მოძებნოთ ავარია უკვე ელექტრო მოწყობილობებში. დარწმუნდით, რომ ყველა დაუკრავენ ჯერ ხელუხლებელი. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ შესაბამისი ელემენტი. ზოგჯერ დენის ღილაკი არ მუშაობს. მისი შესრულების შემოწმება ადვილია - მავთულები გვერდის ავლით (პირდაპირ).

ყველაზე სერიოზული ავარია, რის გამოც ღუმელი არ ათბობს, თავად ღუმელის ვენტილატორის დაზიანებაა. თქვენ მოგიწევთ ვენტილატორის შეცვლა და ამის გაკეთება არც ისე ადვილია.

ღუმელი აფეთქებს თბილი ჰაერით (არა ცხელი)

ალბათ, ძრავას ჯერ კიდევ არ აქვს დრო საჭირო ტემპერატურის გასათბობად. თუ სენსორზე ნემსი არ აღწევს 90 გრადუსს, პრობლემის მიზეზი აშკარაა. ასეთი ფენომენის მუდმივი დაკვირვების შემთხვევაში აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ თერმოსტატი მუშაობს გამართულად. ჩვეულებრივ, ასეთ სიტუაციებში ის უნდა შეიცვალოს.

სინამდვილეში, ეს სია შეიძლება დაემატოს სხვა რეკომენდაციებს. უფრო მეტი იმის შესახებ, თუ რატომ არ ათბობს ღუმელი კარგად -

ნებისმიერი მანქანის გათბობის სისტემა შექმნილია სამგზავრო განყოფილებაში კომფორტული მიკროკლიმატის შესაქმნელად და შესანარჩუნებლად. ვაზ 2114/15 ღუმელი ითვლება საკმაოდ საიმედოდ. მიუხედავად ამისა, პერიოდულად საჭიროა მისი მოვლა და შეკეთება. თქვენ შეგიძლიათ ეს ყველაფერი თავად გააკეთოთ.

ღუმელის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი VAZ 2114/15

ვაზ 2114/15 გათბობის სისტემა შექმნილია სამგზავრო ნაწილში შემავალი ჰაერის გასათბობად. მისი სტრუქტურა ინექციისა და კარბურატორის ძრავით მანქანებში იგივეა. ძრავით გაცხელებული გამაგრილებელი (გამაგრილებელი) გაგრილების სისტემიდან მიედინება ღუმელის რადიატორში, რომელსაც აფრქვევს ვენტილატორი. ამ გზით შექმნილი თბილი ჰაერის ნაკადი შემოდის სამგზავრო ნაწილში ჰაერის სადინარების სისტემის გავლით. ჰაერის ნაკადების ინტენსივობა და მიმართულება რეგულირდება დეფლექტორებითა და ამორტიზატორებით. VAZ 2114/15– ის შიდა გათბობის სისტემას შეუძლია იმუშაოს რამდენიმე რეჟიმში.

ვაზ 2114/15 ღუმელი საკმაოდ მარტივად არის მოწყობილი: 1 - გამათბობლის შეკრება; 2 - დამცავი გარსაცმები; 3 - sealant; 4 - წინა საჰაერო სადინარი; 5 - უკანა საჰაერო სადინარი; 6 - უკანა საჰაერო სადინარი; 7 - მარჯვენა საქშენები; 8 - მარჯვენა მხარის საჰაერო სადინარი; 9 - მარჯვენა მხარეს nozzle; 10 - შუალედური სხეული; 11 - ცენტრალური საქშენები; 12 - საქარე მინა გათბობის ჩამკეტის პროექტი; 13 - გამაცხელებელი კონტროლის ბერკეტები; 14 - სახელური საქარე შუშის გათბობის საფარის გასაკონტროლებლად; 15 - გამაცხელებელი კონტროლის სახელური; 16 - სიმბოლო ფირფიტა; 17 - სახელური ფეხის გათბობის საფარის გასაკონტროლებლად; 18 - მარჯვენა საჰაერო სადინარი; 19 - საჰაერო სადინარი სამგზავრო განყოფილების გასათბობად; 20 - გამათბობლის კონტროლის საფარის პროექტი; 21 - გამაცხელებელი სარქველის საკონტროლო ღერო; 22 - გამაცხელებელი ონკანი; 23 - ფეხის გათბობის საფარის პროექტი

ღუმელის მოწყობილობა

ვაზ 2114/15 ღუმელი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

1. ფანი
2. შუშის დეფლექტორის ფლაპი.
3. სადისტრიბუციო ფლაკონი, რომელიც მიმართავს ჰაერის ნაკადს ცენტრისა და გვერდითი ხვრელებისკენ, სამგზავრო განყოფილების ქვედა და ზედა ნაწილზე.
4. კონტროლის ამორტიზატორი.
5. ღუმელის რადიატორი.
6. საჰაერო სადინარი, რომელიც მიმართავს ჰაერის ნაკადს ფეხებზე.
7. შიდა სადინარი.

ღუმელის დაუკრავენ და მისი უკმარისობის მიზეზებს

ხშირად, აფეთქებული დაუკრა ხდება მანქანის უმეტეს კომპონენტებისა და სისტემების გაუმართაობის მიზეზი. ღუმელი არ არის გამონაკლისი. 30A გათბობის სისტემის დაუკრავს იწვევს ვენტილატორის ძრავის გაჩერება და ჰაერი წყვეტს სამგზავრო ნაწილში. ამ შემთხვევაში, ელემენტი F7 აღინიშნება დაუკრავენ ყუთში და იცვლება. ახალი დაუკრავენ რეიტინგი ასევე უნდა იყოს 30A. თუ ამის შემდეგ ვენტილატორი არ მუშაობს, პრობლემა სხვაგან უნდა ვეძებოთ.

ხშირად ძნელია იმის დადგენა, ააფეთქეს თუ არა დაუკრავენ. ის შეიძლება ჩაიშალოს, თუ არის ელექტრული გაყვანილობის მოკლე ჩართვა, ელექტროძრავის გაუმართაობა, სალონის ფილტრის ძლიერი დაბლოკვა და სხვა უამრავ სიტუაციაში. სირთულე იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ დაუკრა F7 ერთდროულად შედის უკანა ფანჯრის გათბობის ელექტრული წრეში, პასუხისმგებელია სიგარეტის სანთებელაზე, ხელთათმანების განყოფილების განათებაზე და ფარები გამრეცხი ძრავაზე. თუ ის ვერ მოხერხდა, ყველა ეს კვანძი არ იმუშავებს.

გათბობის სარელეო ადგილმდებარეობა

არაოპერაციული ღუმელის მიზეზი შეიძლება იყოს სარელეო, რომელიც იშლება ოპერაციის დროს. მისი შეკეთება შეუძლებელია და დაუყოვნებლივ იცვლება ახლით. რელე მდებარეობს ტილოს ქვეშ დაუკრავენ ყუთში.

ღუმელის რეჟიმის გადამრთველი

რეჟიმის გადამრთველი ან გაზქურის რეგულატორი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე, რომლის დემონტაჟიც მოუწევს რემონტის ან შეცვლის დროს. თუ გადამრთველი ვერ ხერხდება, ვენტილატორის ძრავა წყვეტს მუშაობას.

გათბობის სისტემის გაუმართაობის დიაგნოზი

გათბობის სისტემის გაუმართაობას თან ახლავს შემდეგი სიმპტომები:

• გულშემატკივარი არ მუშაობს;
• ცივი ჰაერი შედის სალონში;
• დამშლელი არ მუშაობს;
• არის გამაგრილებლის გაჟონვა;
• ღუმელი იწყებს არაჩვეულებრივი ბგერების გამოსვლას (სასტვენები, ზუზუნი, დრტვინვა);
• ორთქლი ან კვამლი გამოდის გამათბობლის საჰაერო სადინარებიდან.

რატომ არ მუშაობს ღუმელი ან არ ათბობს ჰაერს

თუ ღუმელი მწყობრიდან გამოდის, ის ან საერთოდ არ მუშაობს, ან მუშაობს, მაგრამ არ ათბობს ჰაერს.პირველ შემთხვევაში, ჯერ შეამოწმეთ ვენტილატორის გაყვანილობა, დაწყებული დაუკრავენ F7- ით. თუ დაუკრავენ დაუკრავენ, შეცვალეთ. შემდეგ ისინი ამოწმებენ რელეს, რომელიც შეიძლება არ ჩართოთ პირველად ან მხოლოდ თბილ ძრავზე. ამ შემთხვევაში, სარელეო იცვლება ახლით.

შემდეგ ფასდება ელექტროძრავის მომსახურეობა. ამისათვის ენერგია პირდაპირ მიეწოდება მის კონტაქტებს ბატარეიდან. თუ ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას მაქსიმალური სიჩქარით, მაშინ ის კარგ მუშა მდგომარეობაშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

ჰაერის ნაკადის ინტენსივობის რეგულირება ხორციელდება რეზისტორის გამოყენებით ორი სპირალით, წინააღმდეგობებით 0.82 Ohm და 0.23 Ohm. პირველ რეჟიმში, დენი მიედინება ორივე სპირალში, მეორეში - მხოლოდ სპირალში 0.23 Ohm წინააღმდეგობით, მესამეში - სპირალების გვერდის ავლით, ანუ ყოველგვარი წინააღმდეგობის გარეშე. თუ რეზისტორი გაუმართავია, ვენტილატორი იმუშავებს მხოლოდ მესამე რეჟიმში მაქსიმალური სიჩქარით (სახელური უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაში). პრობლემა მოგვარებულია რეზისტორის შეცვლით, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს ამაჩქარებლის პედლის ზემოთ.

თუ ცივი ჰაერი შემოდის სამგზავრო ნაწილში, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს:

1. ჰაეროვანი. ის შეიძლება ჩამოყალიბდეს გამაგრილებლის შეცვლისას, სისტემის დეპრესურიზაციით ან გამაგრილებლის არასაკმარისი რაოდენობით სისტემაში. დანამატის მოსაშორებლად, ამოიღეთ გაზქურის რადიატორის მილი, დაამატეთ ანტიფრიზი მაქსიმალურად მორწყვის საშუალებით და შლანგი დააბრუნეთ თავის ადგილას. ძრავის დაწყების შემდეგ, წნევის ქვეშ მყოფი გამაგრილებელი გადააქვს დარჩენილი ჰაერი სისტემიდან.
2. ჩაკეტილი ღუმელის ონკანი. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ სარქველი თავიდან ბოლომდე არ იყო გახსნილი, ხოლო ექსპლუატაციის დროს შიდა ზედაპირზე წარმოიქმნა ოქსიდი და სასწორი, რაც აფერხებს სითხის ნორმალურ მიმოქცევას. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ონკანის გახსნა პლიზით ან დაუყოვნებლივ შეცვალოთ იგი ახლით.
3. ჩაკეტილი ღუმელის რადიატორი. დაბალი ხარისხის გამაგრილებლის გამოყენების შემთხვევაში, რადიატორის თაფლი შეიძლება ჩაკეტილი იყოს. პრობლემა მოგვარებულია სითბოს გამცვლის ჩამობანით ან შეცვლით. გამორეცხვის მიზანშეწონილობა განისაზღვრება დაბინძურების მასშტაბით.
4. დაბალი ხარისხის რადიატორის დაყენება. დეფექტურ პროდუქტში, თაფლის ბუდე შეიძლება სათანადოდ არ იყოს შედუღებული. რადიატორი უნდა შეიცვალოს.
5. დაბალი წნევა გაგრილების სისტემაში. თუ სითბოს გადაცემა იზრდება უფრო მაღალი სიჩქარით, ტუმბო უნდა შეიცვალოს.
6. დაბალი გამაგრილებლის დონე. აუცილებელია დონის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში ანტიფრიზის დამატება.
7. ღუმელის გულშემატკივართა ძრავის დაზიანება. ბორბალი საგულდაგულოდ არის შემოწმებული და იცვლება მექანიკური დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში.
8. სალონის ფილტრი ბინძურია. თუ ის ძლიერ დაბინძურებულია, ელექტროძრავის სიმძლავრე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ თბილი ჰაერი გადაასხას სამგზავრო ნაწილში. ფილტრი შეიცვალა ახლით.
9. ცილინდრის თავსახურის დაზიანების დაზიანება. თუ ცილინდრის თავის შუასადენი გაფუჭებულია, გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი გამოვა. პრობლემა მოგვარებულია შუასადების შეცვლით ცილინდრის თავის დემონტაჟით.

ღუმელის საფენები არ მუშაობს

სამგზავრო ნაწილში ჰაერის ნაკადების განაწილება ხორციელდება ფარფლებით, რომლებიც, თავის მხრივ, კონტროლდება კაბელების გამოყენებით. თუ ეს კაბელები გაუმართავია, პრობლემები წარმოიქმნება ჰაერის ნაკადის მიმართულებით საქარე მინაზე ან ფეხის არეში. გარდა ამისა, დამშლელი იწყებს მუშაობას არასწორად, ბლოკავს ჰაერიდან ქუჩიდან. ამ შემთხვევაში, საჭიროა დამშლელი დისკების რეგულირება.

ასეთი სიტუაციები შეიძლება წარმოიშვას ახალ მანქანაზეც კი. ცოტა თბილი ჰაერი იწყებს ნაკადს ქვედა, ზედა და გვერდითი დეფლექტორებიდან, ხოლო ცხელი ჰაერი ცენტრალური კონსოლიდან. ეს გამოწვეულია მშენებლობის ცუდი ხარისხით. არსებობს ხარვეზები საჰაერო სადინარებისა და ამორტიზატორების სახსრებს შორის, რაც იწვევს თბილი ჰაერის ნაკადს მხოლოდ ცენტრალური კონსოლიდან და პანელის გათბობას შიგნიდან.

წამყვანი კაბელი ყოველთვის დაჭიმულია. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, ის იკეცება, იშლება ან იჭიმება. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ამორტიზაციის დისკის რეგულირება, რომელიც შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. სამაგრს ეძებენ ღუმელში, რომლითაც საკაბელო საფარი გამათბობელ სხეულზეა გამართული.
2. ბერკეტი ამოღებულია გალვანზირებული ლითონისგან, რომელიც მდებარეობს მარცხენა მხარეს. ეს პოზიცია შეესაბამება დემპერის მაქსიმალურ გახსნას.
3. კაბელის სიგრძე გამოყვანილია და მორგებულია. ბერკეტის ბლოკზე გრძელი ბერკეტი უკიდურესად მარჯვენა პოზიციაში სრულად უნდა გახსნას ამორტიზატორი.
4. კორექტირების შემდეგ, კაბელი საიმედოდ არის დაფიქსირებული.

ვიდეო: ღუმელის შეკეთება VAZ 2114 მაგალითის გამოყენებით

რატომ გადმოდის ანტიფრიზი ღუმელიდან

გათბობის სისტემაში გამაგრილებლის გაჟონვა შეიძლება გამოწვეული იყოს:

• ღუმელის რადიატორი;
• ღუმელის ჩამოსასხმელი;
• ღუმელის მილები.

თუ გამაგრილებელი გადის რადიატორისგან, ის ჩვეულებრივ იცვლება ახლით. შებოჭილობის აღდგენის რემონტი, როგორც წესი, რთული და შრომატევადია. გარდა ამისა, თუ რადიატორი უკვე დიდი ხანია გამოიყენება, მისი მილები იბზარება დეპოზიტებითა და ჭუჭყით და, შედეგად, სითბოს გადაცემა მცირდება.

სარქველი ხსნის და ხურავს გამაგრილებლის მიწოდებას რადიატორთან, რითაც არეგულირებს სითბოს სამგზავრო ნაწილში. დროთა განმავლობაში შეიძლება გაჟონვა დაიწყოს, რასაც მოწმობს სალონში ანტიფრიზის დამახასიათებელი სუნი, გუბე იატაკზე მგზავრის სავარძლის მხრიდან და გამაგრილებლის დონის შემცირება გაფართოების ავზში. ამწე არ შეიძლება გარემონტდეს და ასეთ შემთხვევებში ის მთლიანად იცვლება.

მილებიდან გამაგრილებლის გაჟონვის მიზეზი, როგორც წესი, მათი ცვეთაა - რეზინის ასაკი და ბზარები დროთა განმავლობაში. პრობლემის დიაგნოსტირებისას თქვენ უნდა გაწმინდოთ სავარაუდო გაჟონვა ხალიჩით და დააკვირდეთ გასასვლელ და შესასვლელ მილებს თბილ ძრავზე. ნახმარი შლანგები ყოველთვის იცვლება ახლით.

ღუმელი აკეთებს ზუზუნს, სასტვენს, დრტვინვას

გამათბობლის მხრიდან არადამახასიათებელი ხმები (სტვენა, ზუზუნი, ღრიალი და სხვა) ჩვეულებრივ გამოწვეულია გაუმართავი ელექტროძრავით. შეზეთვის ნაკლებობა, დაბინძურება, საკისრების და ბუჩქების ტარება - ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა იწყებს სასტვენს. იგი ამოღებულია, დაიშალა და გაწმენდილია, ხოლო ნაყენის ელემენტები შეზეთილია. საკისრების მძიმე აცვიათ, ძრავა არ გამოსცემს სასტვენს, არამედ ზუზუნს. ასეთ სიტუაციაში, შეზეთვა არ შეიძლება დაეხმაროს და ელექტროძრავა უნდა შეიცვალოს.

ორთქლი ღუმელიდან მოდის

ზოგჯერ ღუმელიდან ორთქლი იწყება. ამის მიზეზი არის გამათბობლის რადიატორის გაჟონვა. გაჟღენთილი გამაგრილებელი მოხვდა ცხელი რადიატორის კორპუსში და იწყებს სწრაფად აორთქლებას, ხოლო სალონში ანტიფრიზის სუნი ჩნდება. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ დაგჭირდებათ ღუმელის დაშლა და სითბოს გადამცვლის შეცვლა.

ზოგჯერ თეთრი ორთქლი გამოდის ქუდის ქვეშ და შედის სამგზავრო განყოფილებაში. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ანტიფრიზი ეცემა გამონაბოლქვი სისტემის ცხელ კოლექტორზე ან შარვალზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იპოვოთ გაჟონვის ადგილი და აღმოფხვრა იგი. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი დაზიანებული მილებია.

როგორ დაიშალა ღუმელი ვაზ 2114/15

VAZ 2114/15 ღუმელი მდებარეობს უკიდურესად მოუხერხებელ ადგილას. მისი დემონტაჟი და დაშლა დაგჭირდებათ:

• ფილიპსი და ხრახნიანი ხრახნები მოკლე და გრძელი სახელურებით ან ხრახნიანი;
• კომპლექტი wrenches;
• კონტეინერი და რეზინის შლანგი გამაგრილებლის გადინების მიზნით;
• ხალიჩები, ზეთოვანი ქსოვილის ნაჭერი.

ღუმელის რადიატორის ამოღება

ღუმელის რადიატორის დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ცივ ძრავზე გამაგრილებლის გადინება ხდება.
2. პლასტიკური დანამატის უკან მდებარე თვითმმართველობის მოსასხამი ხრახნიანი.
3. ხელთათმანების განყოფილება დაიშალა. ამისათვის ჯერ ამოიღეთ ქვედა ნაწილი, შემდეგ კი საფარი განათების ნათურით. შემდეგ ზედა ნაწილის ექვსი თვითმმართველობის ხრახნიანი ხრახნია. ნაზად დაჭერით და შემობრუნებით, ხელთათმანების ზედა ნაწილი ქვევით არის ჩამოწეული და ამოღებული.

   ღუმელზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ხელთათმანი ყუთი

4. ინსტრუმენტის პანელის თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები გადატრიალებულია.

   ინსტრუმენტის პანელი მიმაგრებულია ოთხი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნით

5. შესაკრავები იხსნება და საჭის სვეტის პლასტიკური საფარი ამოღებულია.

   ღუმელის რადიატორის დემონტაჟისას, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭის სვეტის საფარი მისი შესაკრავების მოხსნით

6. დანამატი ამოღებულია სიგარეტის სანთებელადან, რადიოს დენის კონექტორები გათიშულია. რადიო მაგნიტოფონი ამოღებულია ადგილიდან.

   ფეხსაცმელი ამოღებულია სიგარეტის სანთებელადან და რადიოს მავთულები გათიშულია

7. ხრახნები ხრახნიან კონსოლის მარჯვენა და მარცხენა მხრიდან.

   ცენტრალური კონსოლი ორივე მხარეს არის დამაგრებული ხრახნიანი ხრახნებით

8. ამორტიზატორების პოზიციის რეგულირების ღილაკები და ღუმელის რეჟიმის გადამრთველი ამოღებულია.

   პლასტიკური სახელურები ამოღებულია ფლაპის კონტროლის ბერკეტებიდან

9. კონსოლზე, კონექტორები, რომლებიც ხელს უშლიან მის სრულ დემონტაჟს, გათიშულია. კონექტორები აღინიშნება შემდგომი შეკრების სიმარტივისთვის.
10. საფერფლის განათების ბლოკი გათიშულია.
11. ორი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი აღმოჩნდება დიაგნოსტიკური კონექტორიდან. ცენტრალური კონსოლი ამოღებულია.

    ყველა შესაკრავისა და ელექტრული კონექტორის ამოღების შემდეგ, ცენტრალური კონსოლის ამოღება შესაძლებელია

12. მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, ლითონის ბაზის დამაგრების ხრახნები ამოღებულია.
13. ტორპედოს საყრდენები გადატრიალებულია.

    დაფის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, ორი ხრახნი ამოღებულია

14. ცენტრში, ოთხი ხრახნი ლითონის კონსტრუქციის შესაკრავად არის მოხსნილი.

    რკინის სტრუქტურა ცენტრში არის დამაგრებული ოთხი ხრახნით, რომელიც უნდა გაიხსნას

15. კონსოლის ქვეშ მდებარე ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება ამოღებულია.

    ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ქვეშ

16. ღუმელზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, ტორპედო დგება ჯეკით.
17. ანტიფრიზის იატაკზე გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, გამათბობელი მილების ქვეშ მოთავსებულია ზეთოვანი ქსოვილი და ხალიჩები.
მილების ამოღების და დარჩენილი გამაგრილებლის გადინების შემდეგ, ღუმელის რადიატორის ამოღება შესაძლებელია ადგილიდან.

ვიდეო: ვაზ 2114 ღუმელის დემონტაჟი

ღუმელის შეცვლა და დაკავშირება

ახალი გამაცხელებელი რადიატორის დაყენება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. რეზინის შლანგების დაყენებისას რეკომენდებულია მათი დალუქვა გამაგრებით. ელექტრული კონექტორების შეერთებისას გამოიყენეთ დემონტაჟის დროს გამოყენებული ნიშნები.

შეკრების შემდეგ, გამაგრილებელი შეედინება სისტემაში. ჰაერის ბლოკირების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, შლანგი ამოღებულია გრუნტის შეკრებიდან, მანამდე რომ გაათავისუფლა სამაგრი. ჩაასხით ანტიფრიზი გაფართოების ავზში ნელა, დააკვირდით გათიშულ შლანგს. როგორც კი გამაგრილებელი გადის მისგან, დააბრუნეთ შლანგი ფიტინგზე და გამკაცრეთ დამჭერი. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ღუმელის მუშაობა არ იწვევს რაიმე ჩივილს.

გულშემატკივართა ძრავის შეკეთება

ელექტროძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, ის უპირველეს ყოვლისა უნდა მოიხსნას, შემდეგ კი უნდა დადგინდეს მისი შეკეთების მიზანშეწონილობა. აუცილებელია ჯაგრისების, არმატურის, გრაგნილების მდგომარეობის შეფასება, მავთულხლართების იზოლაციის მთლიანობის შემოწმება. ადგილი, სადაც ჯაგრისები მიმაგრებულია წამყვანზე, შეიძლება გაიწმინდოს ნულოვანი ზუმფარის ქაღალდით. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება ბუშტუკებსა და საკისრებს - გაწმინდეთ ნაგვის ნაწილები ჭუჭყისაგან და წაისვით ცხიმი (მაგალითად, "ლიტოლი"). ყველა ელემენტი ცვეთის ნიშნებით უნდა შეიცვალოს.

ღუმელის რადიატორის შეკეთება

ჩვეულებრივ, როდესაც აღმოჩნდება მექანიკური დაზიანება, ღუმელის რადიატორი იცვლება ახლით. თუმცა, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ცდილობს შეასწოროს ბზარები და ხვრელები. სპილენძის გამაცხელებელი საკმაოდ ადვილად შესაკრავია და მისი აღდგენა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ალუმინის. ალუმინის სითბოს გადამცვლელის შესაკეთებლად, დაგჭირდებათ სპეციალური ნაკადი და შედუღება კალის გასაკეთებლად, ასევე მძლავრი გასაყიდი რკინა. დაზიანებული ტერიტორია ჯერ გაწმენდილია ჭუჭყისაგან და ცხიმიანი. შემდეგ ნაკადი და solder გამოიყენება მას soldering რკინის. შედუღების შემდეგ, რეკომენდირებულია რადიატორის შემოწმება ზეწოლის ქვეშ, რათა არ მოხდეს გაჟონვა.

ვაზ 2114/15 ღუმელის რადიატორის გაწმენდა და გამორეცხვა

თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ღუმელის ეფექტურობა რადიატორის გაწმენდით და ჩამობანით.პროცედურა შეიძლება შესრულდეს რადიატორის დემონტაჟისა და დემონტაჟის გარეშე. პირველ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გამათბობელიდან გამოსასვლელი და შესასვლელი მილების ამოღება და მასში ჩავასხათ გამრეცხი ხსნარი. ლიმონმჟავა, სანტექნიკის საწმენდი საშუალებები (მაგალითად, "მოლი") და ა.შ. გამოიყენება ასეთ ხსნარად. შემდეგ რადიატორი ირეცხება გამდინარე წყლით და ივსება გამაგრილებლით. რადიატორის უკეთ გაწმენდა შეგიძლიათ მანქანიდან მისი ამოღებით. ეს საშუალებას მოგცემთ ჩამოიბანოთ არა მხოლოდ შიგნიდან, არამედ გარედან, ამოიღოთ ჭუჭყი სავარცხლებს შორის. გამრეცხვა ჩვეულებრივ ხდება წყლის ქვეშ.

თუ ამ პროცედურების დასრულების შემდეგ ღუმელი უკეთესად არ იმუშავებს, რადიატორი უნდა შეიცვალოს.

ვიდეო: გაზქურის რადიატორის ჩამორეცხვა

ამრიგად, საკმაოდ მარტივია დიაგნოზირდეს გაუმართაობა და დაადგინოთ თქვენი ხელებით VAZ 2114/15 ინტერიერის ცუდი გათბობის მიზეზი. გათბობის სისტემის ინდივიდუალური ელემენტების თვითშეკეთება და ჩანაცვლება ასევე არ არის რთული. საკმარისია მხოლოდ სპეციალისტების რეკომენდაციების ზუსტად შესრულება.