Შუაღდე მშვიდობისა.

პროდუქტისა და მისი აქსესუარების გარანტიის მოქმედების თვალსაზრისით, ამ საქმესბატარეა, ღირს მითითება ხელოვნების დებულებებზე. რუსეთის ფედერაციის კანონის 5 "მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ"

6. მწარმოებელს (შემსრულებელს) უფლება აქვს დაამონტაჟოს საქონელზე (სამუშაოზე) გარანტიის პერიოდი- პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც პროდუქტის (ნამუშევრის) დეფექტის შემთხვევაში მწარმოებელი (შემსრულებელი), გამყიდველი, უფლებამოსილი ორგანიზაციაან უფლებამოსილი ინდივიდუალური მეწარმე, იმპორტიორი ვალდებულია დააკმაყოფილოს მომხმარებლის მოთხოვნები ამ კანონის მე-18 და 29-ე მუხლებით.
7. გამყიდველს უფლება აქვს დაადგინოს საქონლის საგარანტიო ვადა, თუ იგი არ არის დადგენილი მწარმოებლის მიერ.

3. საგარანტიო ვადები შეიძლება დამონტაჟდეს აქსესუარებზე და ძირითადი პროდუქტის კომპონენტები. კომპონენტებისა და კომპონენტების საგარანტიო ვადები გამოითვლება ისევე, როგორც ძირითადი პროდუქტის საგარანტიო პერიოდი.

ამრიგად, ბატარეისთვის საგარანტიო პერიოდის დადგენა არის გამყიდველის უფლება და არა ვალდებულება. შესაბამისად, ამ ნაწილში კანონდარღვევა არ არის.

თუმცა, ბატარეაზე საგარანტიო პერიოდის არარსებობა ხელს არ უშლის ბატარეის გამოცვლას ან მის საგარანტიო შეკეთებას (ან სხვა მოთხოვნების წარმოდგენას).

აქ გასათვალისწინებელია, რომ ხელოვნების მნიშვნელობით. 19 სამართალი

რაც შეეხება საქონელს, რომლისთვისაც არ არის დადგენილი გარანტია ან ვარგისიანობის ვადა, მომხმარებელს უფლება აქვს განაცხადოს ეს პრეტენზია, თუ საქონლის ხარვეზები აღმოჩენილია გონივრულ ვადაში, მაგრამ ორი წლის განმავლობაში მათი მომხმარებლისთვის გადაცემის დღიდან. , თუ კანონით ან ხელშეკრულებით არ არის დადგენილი უფრო ხანგრძლივი ვადები.

ამდენად, კანონი არ ართმევს თქვენ შესაძლებლობას განაცხადოთ პრეტენზია საქონლის დაბალი ხარისხის კომპონენტებთან დაკავშირებით.

მაგრამ თქვენ უნდა დაამტკიცოთ, რომ ბატარეაში ხარვეზები წარმოიშვა მის გადაცემამდე (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არის ქარხნული დეფექტი).

მითხარით, თუ ბატარეა შედის საქონლის სიაში გამძლეკომპონენტების ჩათვლით, რომლებმაც გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მომხმარებლის სიცოცხლეს, ჯანმრთელობას, ზიანი მიაყენოს მის ქონებას ან გარემოდა რომლისთვისაც მწარმოებელი ვალდებულია დაადგინოს მომსახურების ვადა
ალექსანდრე

ალექსანდრე, მომსახურების ვადა და გარანტიის პერიოდი გარკვეულწილად განსხვავებული კატეგორიებია.

ხელოვნების მიხედვით. 5 კანონი

2. მწარმოებელი (შემსრულებელი) ვალდებულია დაადგინოს გრძელვადიანი საქონლის (სამუშაოს), მათ შორის კომპონენტების (ნაწილები, შეკრებები, შეკრებები), რომლებიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მომხმარებლის სიცოცხლეს, ჯანმრთელობას. ზიანს აყენებს მის ქონებას ან გარემოს.გარემოს.

ასეთი საქონლის სია დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1997 წლის 16.06.1997 N 720 განკარგულებით - base.garant.ru/11900963/

Საყოფაცხოვრებო საქონელი ( გარდა უჯრედებისა და პირველადი ბატარეებისა ); ლითონის საჭრელი და ხის დასამუშავებელი საყოფაცხოვრებო მანქანები; საყოფაცხოვრებო ტექნიკა სასმელი წყლის დეზინფექციისთვის, გაწმენდისა და შემდგომი დამუშავებისთვის, საყოფაცხოვრებო ტუმბოები და კომპრესორები; საყოფაცხოვრებო გაზის აღჭურვილობა, მათ შორის თხევადი და მყარ საწვავზე მომუშავე მოწყობილობები; კონტეინერები პროდუქციის შენახვისა და ტრანსპორტირებისთვის

სტატისტიკის მიხედვით, 50 ბატარეიდან ერთი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. უფრო მეტიც, ასეთი ბატარეის გამოცვლა უნდა მოხდეს მყიდველისთვის ზედმეტი თავის ტკივილის გარეშე. პრაქტიკაში, განსაკუთრებით თუ იყიდეთ ბატარეა ნაკლებად ცნობილი კომპანიისგან, შესაძლოა სასამართლოში წასვლა მოგიწიოთ. ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ რა უნდა გაკეთდეს, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ შეძენილი ბატარეა დეფექტურია.

როგორ ამოვიცნოთ დეფექტური ბატარეა

GOST R 53165-2008-ის მიხედვით (გაითვალისწინეთ, რომ ბოლო არის და არა 2002 წლიდან ან ზოგადად 1986 წლიდან), ბატარეების წარმოებაში აღიარებულია ქარხნული დეფექტების 4 ტიპი (ქორწინება):

1. მოკლე ჩართვა ერთ-ერთ ქილაში. ბატარეების წარმოებისას დაშვებულია დარღვევები, რაც იწვევს მოკლე ჩართვარამდენიმე დღის ბატარეის გამოყენების შემდეგ. ასეთი აკუმულატორებისთვის ძაბვა არის ნულოვანი და ძაბვა არის ნულთან ახლოს, ან დადგენილ მნიშვნელობაზე ნაკლები 1,5 ვ-ით. ასეთი დეფექტის გამოსავლენად აუცილებელია სიმკვრივის გაზომვა ჰიდრომეტრით ყველა ბანკში, თუ ერთში. ქილების სიმკვრივე მნიშვნელოვნად განსხვავდება (0,10-ზე მეტი) სხვა ბანკების სიმკვრივისგან, დაქორწინების ალბათობა მაღალია. მეორე ვარიანტი არის შემოწმება, ბატარეის დატენვა. თუ ბანკში არის მოკლე ჩართვა, მაშინ მასში დაუყოვნებლივ დაიწყება უხვი გაზის გამონაბოლქვი. არ უნდა აგვერიოს არასათანადო ოპერაციით გამოწვეული.

2. კლდე ელექტრული წრეაკუმულატორში. ნებისმიერი ბატარეისთვის სამგზავრო მანქანაიგი შედგება 6 პატარა აკუმულატორისგან (ქილა), რომლებიც აწყობილია სერიულად, თითოეული ძაბვით 2 ვოლტი. სიტუაციას, როდესაც ბანკებს შორის ენერგოგამტარობა ქრება, სპეციალისტები "შესვენებას" უწოდებენ. შესვენება განისაზღვრება ძალიან მარტივად, მაგრამ ეს მოითხოვს დატვირთვის ჩანგლს. დატვირთვის გარეშე, დატვირთვის დანამატი აჩვენებს, რომ ბატარეის ძაბვა ნორმალურია, 13 ვ-ზე მეტი, მაგრამ 200 mA-ზე მეტი დენის დატვირთვით, ძაბვა მკვეთრად ეცემა (5 ვ-ზე ნაკლები). ამ ფოკუსის მიზეზი მდგომარეობს იმაში, რომ ელექტროლიტი თავისთავად არის დენის გამტარი და სანამ არ არის დატვირთვა, ის ადვილად ატარებს დენს, მაგრამ როგორც წინააღმდეგობა გამოჩნდება, ელექტროლიტი (განსხვავებით ტყვიის მთლიანი გამტარისგან) ვერ უმკლავდება მას და, შესაბამისად, ძაბვა ძლიერ ეცემა.

3. გაჟონვა სახურავის ქვეშ. თუ თქვენი ბატარეა გვერდებზე ხშირად ჭუჭყიანია და ჭუჭყიანი სველია, ყურადღება მიაქციეთ შებოჭილობას ზედა საფარი. თუმცა მოცემული ტიპიქორწინება უკვე ნულისკენ არის მიდრეკილი, ის მაინც ხდება. ასეთი ქორწინების შესამოწმებლად, საკმარისია ბატარეის აღება ნორმალური დონეელექტროლიტი, დახარეთ იგი 45 გრადუსით და ნახეთ, გამოდის თუ არა ელექტროლიტი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეა და მისი საფარი არ უნდა იყოს ხილული მექანიკური დაზიანების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ გაუმართაობის ბუნება არის ოპერაციული დეფექტი (მაგალითად, მათ დაარღვიეს შებოჭილობა, როდესაც ბატარეა მანქანიდან ძალით ამოიღეს).

4. ურთიერთკავშირების სიმჭიდროვის ნაკლებობა. ნაპირები ერთმანეთისგან გამოყოფილია თეფშით და თუ ნაპირებს შორის ფირფიტა გატეხილია, მაშინ ორი ქილა გადაიქცევა ერთ დიდში, ამიტომ ბატარეა შედგება არა ექვსი 2 ვოლტიანი აკუმულატორისგან, არამედ ხუთისგან და მისი ნომინალური ძაბვა იქნება არა 12 ვ, არამედ 10 ვ (საუბარია ნომინალურ ძაბვაზე და არა რეალურ ძაბვაზე).

რა უნდა გააკეთოს, თუ მაღაზია უარს იტყვის ბატარეის შეცვლაზე გარანტიით

თუ მაღაზია უარს იტყვის გარანტიით თქვენი ბატარეის შეცვლაზე, გირჩევთ გამოიყენოთ შემდეგი ალგორითმი, რომელსაც აქვს გარკვეული ხარვეზები.

1. დაადგინეთ, ნამდვილად გაქვთ თუ არა ქორწინება, თუ ეს არის საოპერაციო დეფექტი და სერვისის მუშაკები უკვე გიყურებენ? პრობლემის იდენტიფიცირება შეგიძლიათ ზემოთ არსებული დეფექტების ტიპების წაკითხვით, ან ბატარეის დიაგნოსტირება სპეციალისტების მიერ. გახსოვდეთ, ბატარეების სპეციალისტები არიან კომპანიები, რომლებიც ვაჭრობენ მათში 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, აქვთ 300-ზე მეტი ბატარეა მარაგში. თქვენი მანქანის ან ავტო ნაწილების მაღაზიის ოფიციალური დილერი არ არის შესაფერისი ამ როლისთვის. შეუფერებელი. დაუკავშირდით სპეციალიზებულ დამოუკიდებელ კომპანიას და სასურველია, რომელსაც არ აქვს თქვენი ბატარეის ბრენდი გაყიდვაში, რადგან. შესაძლოა, ეს კომპანია იყოს ამ ბატარეების დილერი თქვენს მხარეში და გამყიდველი, რომელმაც ის გიყიდა, იქნება მათი მომხმარებელი. ამ შემთხვევაში ექსპერტიზის შედეგები შეიძლება არ იყოს თქვენს სასარგებლოდ, რადგან. ეს დილერი საბოლოოდ შეცვლის ამ ბატარეას. ზოგადად, პატივსაცემი კომპანია უპრობლემოდ ცვლის ქარხნულ დეფექტებს. სადილერო ხელშეკრულების პირობებით, ქარხანა ასევე უპრობლემოდ ცვლის ქარხნულ დეფექტებს და შედეგად, გათხოვების გამო ხარჯებს არა გამყიდველი, არამედ მწარმოებელი ეკისრება. იდეალურ შემთხვევაში, შეეცადეთ შეიძინოთ ბატარეა ავტორიზებული ექსკლუზიური დილერისგან. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მსხვილი დილერები აფასებენ თავიანთ რეპუტაციას და შეუძლიათ დააკმაყოფილონ თავიანთი კლიენტების საჭიროებები, რათა არ გააფუჭონ მათი კარმა. მთავარია გვახსოვდეს, რომ არც ღირს შორს წასვლა, სამომხმარებლო ექსტრემიზმი სწრაფად გამოვლინდება და თქვენს მიმართ დამოკიდებულება მკვეთრად შეიცვლება მდგომარეობიდან „მზად არის დასახმარებლად და გაარკვიო“ მდგომარეობიდან „წადი“. თუნდაც სასამართლოში და არ დაბრუნდე“.

2. თუ ქორწინებაში 100%-ით ხართ დარწმუნებული, მაგრამ გამყიდველი მაინც ისვენებს, დაწერეთ ოფიციალური პრეტენზია. უფრო მეტიც, ბატარეის გამყიდველს გადაცემისას, გაიარეთ იგი აქტით, რომელშიც მიუთითებთ, რომ ელექტროლიტი გამჭვირვალეა. გარეგანი დაზიანებაბატარეა არ არის, მიუთითეთ სიმკვრივე თითოეულ ბანკში, ძაბვა ბატარეაზე და ბატარეის გაცემის თარიღი. დაჟინებით მოითხოვეთ ექსპერტიზა კონკურენტ ორგანიზაციაში (უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ისინი არ თანამშრომლობენ, მოძებნეთ მსგავსი დიაპაზონი შიდა ბატარეები). პრეტენზიის მიღებისას გამყიდველმა მის ასლში უნდა მიუთითოს, რომ იგი მიღებულია.

3. ერთი კვირის შემდეგ მიმართეთ მაგისტრატურ სასამართლოს - ის დაადგენს, ვინ არის რეალურად მართალი. თუ გამყიდველი მიხვდება, რომ ის არასწორია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საქმე სასამართლოში მიიტანოს, რადგან. გარდა სახელმწიფო მოვალეობისა, თქვენ მოგიწევთ სასამართლოში ჯარიმის გადახდა წინასწარი ბრძანებით პრობლემის გადაჭრის გამო.

ყველაფერი ბატარეების შესახებ

ბატარეა ქიმიური წყარომიმდინარე, ამისთვის კარგი ნამუშევარიარომელიც გარკვეული ქიმიური პროცესები უნდა მოხდეს. ბატარეის განმუხტვისას გოგირდის მჟავა „ეწებება“ უარყოფით ელექტროდს, წარმოქმნის უხსნად ტყვიის სულფატს და ტოვებს

ძალიან ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ რეკომენდაციები ჰიბრიდული ბატარეების შესახებ გამყიდველებისგან ავტო მაღაზიებში. რა არის ჰიბრიდული ბატარეა? მანქანის ჰიბრიდული ბატარეა გარეგნულად არ განსხვავდება სხვებისგან მჟავა ბატარეებიეთიკის აღნიშვნას არ ჩავთვლით

ყველა მძღოლი ადრე თუ გვიან იწყებს დაინტერესებას მოწყობილობის მიმართ მანქანის ბატარეადა მისი მუშაობის პრინციპი. მანქანის ბატარეა ნებისმიერი ადამიანის გულს ემსახურება თანამედროვე მანქანა- მისი წყალობით ძრავს ვუშვებთ, მუსიკას მაში ვუსმენთ

აკეთებს საგარანტიო ბარათიტელეფონის ბატარეაზე? ბატარეა არის კომპონენტი, რომელიც ხშირად იშლება. სმარტფონის ყიდვისას მყიდველს სურს იცოდეს, შეუძლია თუ არა ელექტრომომარაგების შეცვლა ან შეკეთება მისი გაფუჭების შემთხვევაში. მომხმარებელთა დაცვის კრებულის მე-20 მუხლის თანახმად, მყიდველს უფლება აქვს დაუბრუნოს თანხა მისი ბრალის გარეშე მოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში.

შეკეთების უფლება ენიჭება მობილური ტელეფონიაქსესუარებთან ერთად, ბატარეის ჩათვლით. შეძენილი ტელეფონის ბატარეის საგარანტიო ვადის გარკვევა საგარანტიო ბარათის ნახვით შეგიძლიათ. არსებობს რამდენიმე საგარანტიო ვარიანტი:

1. ზოგადი (ყველა მოწყობილობისთვის).
2. ზოგადი, მაგრამ არ არის გათვალისწინებული ბატარეისთვის (ეს უნდა იყოს მითითებული წერილობით).
3. მობილურს გარანტია არ აქვს, მაგრამ ბატარეა რეგისტრირებულია.
4. როგორც ბატარეას, ასევე სმარტფონს აქვს გარანტიის ვადა, მაგრამ მათი ხანგრძლივობა არ ემთხვევა.

ყველა შემთხვევა, გარდა მეორისა, საფუძველს წარმოადგენს კომპანიის სერვის ცენტრში ვიზიტისათვის ბატარეის დამუხტვის შესაცვლელად ან შესაკეთებლად. მეორე შემთხვევაში ნაწილის შეკეთება ან შეცვლა კანონის მიხედვით ვერ იქნება. ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემოწმების შედეგად მწარმოებელი (უფრო ზუსტად, წარმოადგენს მას სერვის ცენტრი) გადაწყვეტს გააგრძელოს კუპონი ბატარეის პაკეტზე კონფლიქტის მოსაგვარებლად.

რამდენია ტელეფონის ბატარეის გარანტია

მოქმედი მუხლის მიხედვით, დებულების ვადა სარემონტო სამუშაოებინაწილდება კუპონში მითითებული ინფორმაციადან. არ არსებობს ზოგადი გარანტიის შაბლონი. მისი მოქმედების ვადა შეიძლება იყოს 1 თვიდან 3 წლამდე. ძირითადად ეს არის 6 თვე ან 1 წელი - ზუსტად რამდენს განსაზღვრავს თითოეული კონკრეტული მწარმოებელი(Samsung, Apple და ა.შ.).

განვიხილოთ რამდენიმე ვარიანტი:

1. არსებობს შესყიდვის დოკუმენტი, ინფორმაცია დენის ნაწილის შესახებ არ არის მითითებული, საჭიროა სასწრაფოდ იმოქმედოთ. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისს მთელი მოწყობილობის საგარანტიო ბარათის ვადის გასვლამდე.
2. კომპონენტის ვადა დადგენილია ცალკე. ეს უფრო გრძელია ვიდრე თავად პროდუქტის ვადა. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კომპანიას, სანამ ბლოკის კუპონი მოქმედებს.
3. გამოსაცვლელი ბატარეის ვადა იწურება პროდუქტის კუპონის ვადამდე. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ სცადოთ ზიანის გამოსწორება.

უკეთესი გაგებისთვის შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილი:

გარანტიაზე განაცხადის პროცედურა

თუ საგარანტიო დოკუმენტი კვლავ მოქმედებს, დაუკავშირდით მწარმოებლის სერვის ცენტრს. ოფიციალურ ვებსაიტზე მითითებულია, რომელ მისამართს დაუკავშირდეს მოწყობილობის გაფუჭების შემთხვევაში.

მოქმედების ალგორითმი:

1. მოწყობილობა ბატარეასთან ერთად მოცემულია შესაკეთებლად;
2. ტარდება გამოკვლევა, სადაც ირკვევა, რა არის მწყობრიდან ზუსტად (ბლოკი, კონტაქტები თუ თავად უჯრედი);
3. გამოდის, ვისი ბრალია მოხდა მარცხი (კომპანია თუ მფლობელი);
4. თუ წარუმატებლობის დამნაშავე კომპანიაა, მაშინ სერვის ცენტრი ანაზღაურებს ზარალს.

ზიანის ანაზღაურება ხორციელდება მოწყობილობის შესაკეთებლად მიღების დღიდან 45 დღის განმავლობაში. თუ კომპანია კეთილსინდისიერია, პირველ დღეს ან კვირაში შეასრულებს აუცილებელ ოპერაციებს.

რა არის საჭირო

სერვის ცენტრთან დაკავშირებისას თქვენ უნდა გქონდეთ:

• შედგენილი წრიული;
• ქვითარი პროდუქტის შეძენის შესახებ;
• პასპორტი.

აუცილებლად წაიღეთ სმარტფონი თან და ბატარეის დატენვა, რომელიც მწყობრიდან გამოვიდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპონენტის ნაწილის შემოწმება და შეკეთება შეუძლებელია.

პროცედურის დახვეწილობა და ნიუანსი

ნაწილის მფლობელმა უნდა მოითხოვოს ზიანის ანაზღაურება. თანხის დაბრუნების სახეები:

• ფინანსური კომპენსაცია;
• ნაწილის გამოცვლა;
• ნაწილის შეკეთება.

რამდენიმე სახის კომპენსაციის ერთდროულად მიღება შეუძლებელია. ასევე შეუძლებელია მოწყობილობის მთლიანად გამოცვლა, თუ ბატარეა გაფუჭდა.

უფასო რემონტი ტარდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნაწილი მწარმოებლის შეცდომით (ქორწინების, ხარვეზების გამო) მწყობრიდან გამოდის.

"ტიუმენის ბატარეის ქარხანა"

ელ.ფოსტა: *****@***ru

http:// www. *****

ᲡᲐᲒᲐᲠᲐᲜᲢᲘᲝ ᲑᲐᲠᲐᲗᲘ

ტყვიის მჟავა დამწყებ ბატარეისთვის

საგარანტიო ვალდებულებები წყდება შემდეგ შემთხვევებში:

კომპანიის საგარანტიო ბარათის არარსებობის ან გაყიდვის თარიღისა და სავაჭრო ორგანიზაციის შტამპის არარსებობის შემთხვევაში;

თუ მყიდველი არ შეესაბამება ამ სახელმძღვანელოსოპერაციული ინსტრუქციები (გადატვირთვა, დატენვა, ელექტროლიტების დონის არასწორი რეგულირება, ღრმა გამონადენიბატარეის გაყინვა, ჭუჭყიანი ზედაპირზე და ა.შ.) რის შედეგადაც წარმოიქმნება შავი ელექტროლიტი, დაბალი დონე, ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,20 გ/სმ3-ზე ქვემოთ ან 1,30 გ/სმ3-ზე მეტი და ა.შ.

ბატარეას აქვს მექანიკური დაზიანება ან გახსნილია;

4.4 კვარტალში ერთხელ მაინც (ცივ სეზონში - თვეში ერთხელ მაინც) შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს 3.1.1 მნიშვნელობას. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე დაბალია 0,03 გ/სმ3-ით ნორმიდან ან მეტით, დატენეთ ბატარეა 3.3 პუნქტის შესაბამისად.

4.5 ხრახნიანი დანამატის ინდიკატორით აღჭურვილ ბატარეებზე ელექტროლიტის დონე და დატენვის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი ფერის სქემებით:

1 - ელექტროლიტების დაბალი დონე, დაამატეთ გამოხდილი წყალი;

2 - დაბალი დატენვა, დატენეთ ბატარეა;

3 – ნორმალური მდგომარეობაბატარეები.

ბატარეის სტატუსის შემოწმებამდე, ნაზად დააკაკუნეთ ინდიკატორის შტეფსელი. დაჭერისას დიდი ძალისხმევა არ გამოიჩინოთ.

4.6 ბატარეებზე აღჭურვილი ელექტრონული მაჩვენებელი, დატენვის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს მოციმციმე შუქის ფერით:

5 მწარმოებლის გარანტია

5.1 ამ ინსტრუქციების დაცვის შემთხვევაში და ავტომობილის ელექტრომოწყობილობა კარგ მდგომარეობაშია, კომპანია გარანტიას იძლევა აკუმულატორის ნორმალურ ფუნქციონირებას 24 თვის განმავლობაში, საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში არაუმეტეს 75 ათასი კმ გაშვების გარანტიით.

5.2 30 Ah-ზე ნაკლები სიმძლავრის ბატარეებისთვის გარანტიის ვადა არის 12 თვე.

5.3 მშრალი დამუხტვილი აკუმულატორების საგარანტიო ვადა გამოითვლება სავაჭრო ორგანიზაციის მიერ საგარანტიო ბარათში მითითებული საცალო ქსელის მეშვეობით გაყიდვის დღიდან ან იმ დღიდან, როდესაც მომხმარებელი მიიღებს აკუმულატორის ბაზრიდან მოხმარებისთვის.

5.4 ელექტროლიტით სავსე ბატარეების მუშაობის საგარანტიო ვადა გამოითვლება დამზადების დღიდან.

5.5 პრეტენზიები ბატარეის ხარისხთან დაკავშირებით უნდა განიხილებოდეს სავაჭრო ორგანიზაციავინც გაყიდა ბატარეა, ან მწარმოებელი (ტელ. (3452) 43-47-63). პრეტენზიები მიიღება საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში. საგარანტიო შეკეთება ან ბატარეის შეცვლა გრძელდება თავდაპირველი საგარანტიო პერიოდი.

მაღაზიებში აკუმულატორის გამოცვლა ხდება მხოლოდ ქარხნული დეფექტის შემთხვევაში, ხოლო ბატარეის გამოცვლა შეუძლებელია, თუ მან ამოწურა თავისი რესურსი გარანტიის ვადის ამოწურვამდე.

რესურსი დამოკიდებულია ბევრ პარამეტრზე: კლიმატური პირობები, მანქანის მარკა, "ჭრილობის" კილომეტრების რაოდენობა, გენერატორის მუშაობიდან და პირადად თქვენგან.

რა არის ქარხნული გარანტია?

1. შიდა კავშირების რღვევა შეუდუღებლობის გამო:

თეფშებს შორის ჯემპერების გატეხვა;

ბანკებს შორის კავშირების შეწყვეტა;

ნუ შეადუღებთ დაბადებულებს (ანუ გახსენით ტერმინალები)

2. ფირფიტების მოკლე ჩართვა, ბანკში ფირფიტების დაცვენისა და დახრის არარსებობის შემთხვევაში.

საგარანტიო ბარათი ივსება გაყიდვისას თითოეულ ბატარეაზე. ეს კუპონი ვარაუდობს, რომ ბატარეას შეიძლება ჰქონდეს წარმოების ხარვეზი, რომელიც არ იქნა გამოვლენილი მისი წარმოების ციკლის ბოლოს. და როგორც კი აღმოჩნდება ეს საწარმოო ხარვეზი (საგარანტიო ცენტრის სპეციალისტების დახმარებით), ეს ელემენტი უნდა შეიცვალოს დადგენილ ვადაში.

გარანტია არ არის დადგენილი ბატარეის სხვა მახასიათებლებზე (კალენდარული რესურსი და მანქანის გარბენის რესურსი, აცვიათ სიჩქარე, შესრულების შემცირების ხასიათი და მისი შესრულების დაქვეითება და ა.შ.), რადგან შეუძლებელია მუშაობის რეჟიმის კონტროლი. მანქანისა და ბატარეის მოვლა.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

ექსპერტები განასხვავებენ წარმოების დეფექტებს (დაკავშირებულ ბატარეების წარმოებასთან) ოპერაციულიდან და გარანტია მოცემულია მხოლოდ პირველზე. აქედან გამომდინარე, საგარანტიო ბარათის მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ საწარმოო დეფექტის მქონე ბატარეაზე, რომელიც არ იქნა აღმოჩენილი საკონტროლო ადგილზე მისი წარმოებისას. ასეთი ბატარეები ძალიან ცოტაა ბაზარზე. ყველა "ჯანსაღი დაბადებიდან" ბატარეას არ სჭირდება საგარანტიო ბარათი!

შეიცვალა ელექტროლიტის ფერი,

ელექტროლიტების დაბალი დონე (ფირფიტები ღიაა)

ელექტროლიტის სიმკვრივე არ არის სწორი,

არის მექანიკური დაზიანება

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

თუ ელექტრომოწყობილობა გაუმართავია, ქარხანა არ იღებს ასეთ ბატარეებს სანაცვლოდ.

აქ თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ გამყიდველის ერთგულებას. იმიტომ რომ ბაზარზე კონკურენცია მაღალია, ზოგიერთი კომპანია, ასეთი დეფექტების არსებობისას, შუა გზაზე ხვდება მომხმარებლებს და იმიჯის შესანარჩუნებლად, სთავაზობს კომპენსაციის სხვადასხვა ვარიანტს, წარუმატებელი ბატარეის ახალზე გაცვლას. ამავდროულად, კომპანიები ცდილობენ შეამცირონ თავიანთი რისკები და ხარჯები, რისთვისაც სთავაზობენ სხვადასხვა უფასო ან ფასიან მომსახურებას ბატარეების მომსახურებისა და შენახვისთვის მთელი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში.

რომელი ბატარეა ძლებს ყველაზე დიდხანს?

პასუხი მარტივია - შეიძინეთ ბატარეები, სადაც მოგეწოდებათ:

1. აკუმულატორების სწორი შერჩევა კონკრეტული მანქანისთვის.

2. ბატარეის რეგულარული დიაგნოსტიკა და ტექნიკური მომსახურება.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

"დიაგნოსტიკისა და შენარჩუნების" კონცეფცია მოიცავს:

ლ. ბატარეის სტატუსის დიაგნოზი

ბატარეის სიმძლავრის შემოწმება

ბატარეის საწყისი დენის შემოწმება

ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზომვა თითოეულ ბანკში

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

ბატარეის შემოწმება თვითგამორთვაზე

2. ბატარეის მოვლა

დატენილი ბატარეის დატენვა (საჭიროებისამებრ ველოსიპედით)

გამოხდილი წყლის დამატება

ელექტროლიტების სიმკვრივის გათანაბრება ელექტრული მეთოდით

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

საჭიროების შემთხვევაში ფირფიტების დესულფაცია

ბატარეების გაწმენდა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, რაც გამორიცხავს დენის გაჟონვას ბატარეის ყუთში

ტერმინალების მოცილება ოქსიდებისგან, რაც აუმჯობესებს კონტაქტს და ხელს უშლის დამწყებ მახასიათებლების დაკარგვას

საცობების სავენტილაციო ხვრელების შემოწმება და გაწმენდა, რაც ამცირებს კორპუსის გახეთქვის რისკს. ზეწოლაუხვი გაზით

მანქანის ელექტრო დიაგნოსტიკა

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

დასკვნები თავად გამოიტანეთ...

წყარო: trans.maximedia.ru-ზე დაყრდნობით

გვერდზე "წიგნები - უფასოდ" შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩამოტვირთოთ განყოფილების "ბონუსი" ზოგიერთი მასალა.

რა არის კანონიერი გარანტია მანქანის ბატარეებზე?

დღეს ბაზარზე ბევრი მანქანის აკუმულატორია. სხვადასხვა მწარმოებლებიდა მარკები. ტექნოლოგიურად ისინი თითქმის არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. იმისათვის, რომ განასხვავონ თავიანთი პროდუქტი სხვებისგან, მწარმოებლები და დილერები ცდილობენ გამოირჩეოდნენ ბატარეების საგარანტიო პერიოდის ხანგრძლივობით, რაც ყოველთვის არ შეესაბამება დეკლარირებულს. იმისათვის, რომ არ მოხვდეთ მაცდურ შეთავაზებაზე და არ მოხვდეთ არეულობაში, თქვენ უნდა იცოდეთ რა გარანტიებია კანონით გათვალისწინებული მანქანის ბატარეებისთვის. არასამუშაო აღჭურვილობაზე გადაწყვეტილების მიღებისას გამყიდველები დაეყრდნონ ოფიციალურ დოკუმენტებს.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

რა არის ბატარეის გარანტია და რატომ არ არის ყოველთვის შესაძლებელი ნივთის დაბრუნება

გარანტია არის დილერის ვალდებულება, შეაკეთოს ან შეცვალოს აღჭურვილობა ქარხნული დეფექტებით საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში. თუ რაიმე მიზეზით პროდუქტი არ აკმაყოფილებს ზოგადად დადგენილ კრიტერიუმებს, მწარმოებელი იღებს ვალდებულებას შეაკეთოს ან შეცვალოს იგი.

რაც შეეხება მანქანის ბატარეებს, გარანტია მოცემულია მხოლოდ საწარმოო დეფექტების აღმოსაფხვრელად. მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეიძლება გვქონდეს იმედი ჩანაცვლების ან თანხის დაბრუნების. მართალია, ამას წინ უძღვის ექსპერტიზა. მაგრამ აკუმულატორის ტარების შემთხვევაში არც უნდა იფიქროთ გარანტიაზე, თუნდაც, მაგალითად, ერთ წელიწადში „მოკალით“ და ორწლიანი გარანტია აქვს. უმეტეს შემთხვევაში, გამყიდველი უბრალოდ მიუთითებს ბატარეის გაფუჭებაზე და ამ შემთხვევაში გარანტია არ ვრცელდება.

ახალი მანქანის გარანტია ფარავს ბატარეას?

ხშირად მძღოლები აინტერესებთ, არის თუ არა მანქანა ახალი, არის თუ არა გარანტია ბატარეაზე? დიახ, თუ მანქანა ახალია, მაშინ დაბრუნებისა და შეკეთების ვალდებულებები ეხება მის კომპონენტებსაც, ამავდროულად, მომსახურების გაწევის პირობები იგივეა, რაც ახალი აკუმულატორის ყიდვისას.

ბატარეის მოვლა, მოგეხსენებათ, სერვის ცენტრებში ხდება. თუმცა, ადამიანების უმეტესობა მიდის მაღაზიაში ან სალონში, სადაც იყიდეს ეს მანქანა. თუ მანქანა გარანტირებულია, მაშინ დილერების უმეტესობა უპრობლემოდ დგამს ყველა საჭირო ზომას, რადგან დეფექტური პროდუქტები ექვემდებარება დაბრუნებას, შეკეთებას ან გაცვლას. ამიტომ, რეპუტაციის მქონე ფირმები ზრუნავენ თავიანთ რეპუტაციაზე. მათთვის რამდენიმე ასეთი კომპონენტის ჩანაცვლება წვრილმანია.

მაგრამ ბატარეის დაბრუნებამ პატარა მაღაზიაში ან სალონში შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი პროტესტი და პრობლემა. გამყიდველებმა შეიძლება ჭკვიანურად მოგახსენოთ, რომ თქვენი ხარვეზი გამოწვეულია სწორი ოპერაცია. თუმცა მათი დარწმუნება არც ისე ადვილია. როგორც წესი, ბიზნეს შემოსავალი "ამაღლებულ ტონებზე საუბარი". აქამდე არ უნდა მივიდეს. უბრალოდ წაიღეთ თქვენი ბატარეა შესამოწმებლად დამოუკიდებელ სერვის ცენტრში ან სპეციალიზებულ სერვის სადგურში. რა სარგებლობა მოაქვს ამას? თქვენ მიიღებთ ნამდვილ შეფასებას თქვენი ბატარეის მდგომარეობის შესახებ. ამის საფუძველზე გადაწყვიტეთ შესაძლებელია თუ არა მისი დაბრუნება გარანტიით.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

როგორ დავაბრუნოთ ბატარეა გარანტიით?

ბატარეის გარანტიით დაბრუნება ჩვეულებრივ იწვევს უამრავ კონფლიქტს. არც მწარმოებელს და არც გამყიდველს არ სურთ დაკარგონ მიღებული ფული. ამის გამო, ქალაქელებს ხშირად უწევთ მიმართონ უკიდურეს ზომებს, მიმართონ კომპეტენტურ ორგანოებს და დაიცვან მათი მოთხოვნები. სამომხმარებლო ფედერალურ კანონში წერია, რომ საწარმოო დეფექტის შემთხვევაში მომხმარებელს შეუძლია დააბრუნოს პროდუქტი გაყიდვის პუნქტში.

მანქანის ბატარეების შემთხვევაში, მყიდველს აქვს შემდეგი უფლებები:

• შეცვალეთ დეფექტური ერთეული იგივე, მაგრამ მაღალი ხარისხის;
• შეცვალეთ ბატარეა გარანტიით სხვა მოდელისთვის, ღირებულების გათვალისწინებით;
• მოითხოვს დეფექტების აღმოფხვრას;
• დააბრუნეთ დეფექტური პროდუქტი თანხის დაბრუნებით.

უნდა გვახსოვდეს, რომ იმავე კანონის მიხედვით, თუ თქვენ დაკარგეთ პროდუქციის საგარანტიო ბარათი და ვერ მიაწვდით გამყიდველს, მან მაინც უნდა შეამოწმოს მისი ხარისხი.

შეჯამებით, კიდევ ერთხელ უნდა აღინიშნოს, რომ ბატარეის გამოცვლა მანქანის გარანტიით შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ექსპერტიზა დაადგენს, რომ იგი თავდაპირველად დეფექტური იყო.

რამდენი ხანია მანქანის ბატარეის გარანტია

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მწარმოებელი იძლევა გარანტიას მხოლოდ წარმოების შედეგად წარმოქმნილი და შეუმჩნეველი დეფექტებისთვის ტექნიკური კონტროლი. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი პრობლემები იდენტიფიცირებულია სამუშაოდან ექვსი თვის განმავლობაში. თუ მძღოლმა შეძენილი ერთეულის გამოყენება დაუყოვნებლივ დაიწყო, პერიოდი შეიძლება გაორმაგდეს. სულ ერთი წელია. სანამ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ბატარეის გარანტია უნდა გაგრძელდეს.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ მინიმუმ ერთი კომპანია, რომელმაც მიუთითა ასეთი საგარანტიო პერიოდი მისი პროდუქტისთვის. ეს გამოწვეულია მწარმოებლების მარკეტინგული პოლიტიკით, რომლებიც ცდილობენ გაყიდონ თავიანთი პროდუქტი. უფრო ხშირად ფიგურები ჩნდება ორ, სამ და ოთხ წელიწადშიც კი. ეს ყველაფერი მხოლოდ სარეკლამო თამაშია, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ განასხვავოს თქვენი პროდუქტი სხვებისგან. მაშინაც კი, თუ ბატარეის საგარანტიო ვადა სამი წელია მითითებული, თუ ამ პერიოდის განმავლობაში დაუკავშირდით სერვის ცენტრს, ისინი უარს იტყვიან საგარანტიო შეკეთებაზე ან მოვლაზე. ისინი უბრალოდ ჩაატარებენ გამოკვლევას და მიუთითებენ ბატარეის გაუარესებაზე ან ბოროტად გამოყენება. და თქვენ ვერაფერს დაამტკიცებთ, რადგან ბატარეაზე წარმოების ხარვეზები არ იქნება.

ბატარეის ხარვეზები და დეფექტები დაფარულია გარანტიით

რა დაზიანებას ფარავს ბატარეის გარანტია? არსებობს ორი უდავო შემთხვევა: ღია ჩართვა და მოკლე ჩართვა. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.

ჯაჭვის გაწყვეტა. შიდა ელემენტებიმანქანის ბატარეა დაკავშირებულია მის საფარზე არსებულ ტერმინალთან. შეკრების პროცესში, ეს სახსრები შეიძლება თავისუფლად შედუღდეს, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ ჩამორთმეული. ბატარეების გამოყენებისას ძლიერი ძაბვა გადის ამ ბილიკებზე, იჟანგება და ათხელებს მათ. გარკვეული დროის შემდეგ ისინი იშლება. შედეგად, ბატარეა მთლიანად გამორთულია. ეს დაზიანება იფარება გარანტიით.

Მოკლე ჩართვა. წარმოიქმნება ფირფიტებს შორის მცირე უფსკრულის გამო. დეფექტი გამოიხატება ბატარეის სიმძლავრის მნიშვნელოვანი შემცირებით. ის მუდმივად იშლება. მოკლე ჩართვის კიდევ ერთი ნიშანი არის ელექტროლიტის ადუღება ბანკში დატენვისას, სადაც ეს მოხდა. თუ ეს წარმოების ხარვეზი აღმოჩენილია, შეგიძლიათ დააბრუნოთ ბატარეა ან შეცვალოთ იგი ახლით. Როგორც გინდა.

ნაკლებად გავრცელებული დეფექტები მოიცავს:

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

• ჩამოუყალიბებელი აქტიური მასა;
• ზოგიერთი ელექტროდის შესვენება ხიდიდან ბლოკებში;
• ელექტროლიტის გაჟონვა ბატარეის ყუთის კავშირებით (მექანიკური დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში).

ეს დეფექტები ასევე დაფარულია გარანტიით, მაგრამ დიდი ალბათობით მოგიწევთ ბრძოლა დილერთან, რომელსაც შეუძლია მიაწეროს ეს წარუმატებლობა ექსპლუატაციის დროს წარმოქმნილ დაზიანებას.

ბატარეის შემოწმება გარანტიით

რა მოხდება, თუ გამყიდველი უარს იტყვის საგარანტიო სერვისზე? უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს არის საწარმოო დეფექტის შემთხვევაში. ამისათვის თქვენ უნდა ჩაატაროთ ბატარეის შემოწმება.

ბატარეა გადაეცემა შესამოწმებლად სრულად შევსებულ საგარანტიო ბარათთან და მფლობელის შენიშვნებს ზეპირი ან წერილობითი (სასურველია ბოლო ვარიანტი) გამოყენების რეჟიმთან და წარმოშობილ პრობლემასთან დაკავშირებით.

გამოკვლევა ტარდება რამდენიმე ეტაპად:

1. საგარანტიო ბარათის მონაცემების გადამოწმება მოწყობილობის ეტიკეტზე არსებული ინფორმაციით.
2. მოწყობილობის შემოწმება მექანიკურ დაზიანებაზე.
3. გაზომილია შემდეგი ინდიკატორები (თუ ქილების ხუფებზე არის სანთლები):

• სიმკვრივე, ტემპერატურა, ელექტროლიტების დონე;
• ელექტროლიტის გამჭვირვალობა თითოეულ ბანკში;
• ვენტილატორების მდგომარეობა.

1. სანთლების არარსებობის შემთხვევაში, ინდიკატორი ამოღებულია და ამ ბანკში სიმკვრივისა და EMF-ის დონე იზომება.
2. მიღებული შედეგების მიხედვით მიიღება გადაწყვეტილება: დააყენეთ ბატარეა დამუხტვაზე ან გახსენით დაზიანების შესამოწმებლად.
3. დამუხტვიდან მოხსნის შემდეგ, შეხებით უნდა დაადგინოთ, გაცხელდა თუ არა ერთ-ერთი ბოძი. ეს მიუთითებს დაზიანებაზე.
4. ბატარეის გახსნის შემდეგ კეთდება დასკვნა მისი მდგომარეობის შესახებ.

გამოკვლევა გრძელდება არაუმეტეს ორი კვირისა.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

რა უნდა გააკეთოს გამოკვლევის შედეგების მიღების შემდეგ

შემოწმების შედეგების მიღების შემდეგ, თუ ქარხნული დეფექტი დადასტურდა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიხვიდეთ დილერთან და მოითხოვოთ ბატარეის გამოცვლა გარანტიით. გამყიდველების უმეტესობა დააკმაყოფილებს თქვენს მოთხოვნას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიმართოთ მსოფლიო სასამართლოს, თქვენ გაქვთ დარღვევის დოკუმენტური მტკიცებულება. საქმე 14 დღის ვადაში განიხილება. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აქამდე მივიდეს: გამყიდველს არ სურს გადაიხადოს როგორც სასამართლო გადასახადი, ასევე ჯარიმა გარანტიის დარღვევისთვის.

საგარანტიო ბარათის ნიმუში

თქვენს წინაშე ხედავთ სწორად შევსებული საგარანტიო ბარათის ნიმუშს. მასში ხელით იწერება ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაცემები:

• პროდუქტის დასახელება და მოდელი;
• შეძენის თარიღი;
• გარანტიის პერიოდი;
• საგარანტიო პერიოდის დასრულების თარიღი;
• ორგანიზაციის დასახელება;
• გამყიდველის სახელი და ხელმოწერა.

ქვემოთ არის ყველა საგარანტიო ვალდებულებებიდა პროდუქტის საგარანტიო მომსახურებაზე სამუშაოების ჩამონათვალი. სწორედ ამ ფორმით უნდა მიიღოთ ფორმა მაღაზიაში.

ამ სტატიაში შევეცადეთ აღვწეროთ ბატარეის საგარანტიო მომსახურების ძირითადი ასპექტები. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენს მიერ მოწოდებული ინფორმაცია დაგეხმარებათ სწორად ნავიგაციაში, როცა პრობლემა გაქვთ. მსგავსი სიტუაცია. აღწერეთ თქვენი ბატარეის დაბრუნების გამოცდილება. ღირს თამაში სანთლად, თუ უფრო ადვილია ახალი ბატარეის ყიდვა?

Კარგი დღე! თუ ჩემი ბატარეა გაჟონავს კაპოტის ქვეშ, შეიძლება ეს იყოს საგარანტიო შემთხვევა? მადლობა!

გამარჯობა! მიუხედავად იმისა, რომ არ იყო სერიოზული ყინვები, და, შესაბამისად, ის ვერ იფეთქებდა იმის გამო, რომ თქვენ დატოვეთ იგი განთავისუფლებულ მდგომარეობაში. საქმე გარანტირებულად უნდა იყოს აღიარებული.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

გამარჯობა, მეორე დღეს ვალდაის ბუქსირს ავიღე ორი აკუმულატორი, ერთი მიდის ჯალამბარზე, მეორე ძრავზე, მეორე დღეს შევამჩნიე, რომ ერთზე უარყოფითი კონტაქტი და მეორეზე პოზიტივი გადნებოდა, შედის ეს? გარანტიაში? მანქანა საერთოდ არ დაიწყებს მათთან ერთად.

გამარჯობა, კონტაქტის დნობა შეიძლება მოხდეს მრავალი მიზეზის გამო, მათ შორის თქვენი ბრალია. დიდი ალბათობით უარს იტყვიან ან ექსპერტიზაზე გაგზავნიან.

ეროვნული მანქანის ბატარეის გარანტიის მახასიათებლები

ბატარეების თანამედროვე ბაზარი გაჯერებულია სხვადასხვა კომპანიების მოდელებით ფასების სეგმენტები. უფრო მეტიც, ბატარეების ხარისხი და მათში დანერგილი ტექნოლოგიები პრაქტიკულად არ განსხვავდება. მოდელების უმეტესობა სხვადასხვა ბრენდებიკეთდება მსგავს აღჭურვილობაზე და მყიდველის გაოცება საკმაოდ რთულია. ასეთ პირობებში მწარმოებლები სხვადასხვა ხრიკებს მიმართავენ, რათა მყიდველი თავიანთი პროდუქტით მიიზიდონ. ერთ-ერთი ასეთი ხრიკი არის გარანტიის უზრუნველყოფა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის ბატარეები 2, 3 და თუნდაც 4 წლის გარანტიით. მაგრამ ღირს თუ არა ამ დაპირებების დაჯერება და რას იძლევა ეს გარანტია რეალურად, შევეცადოთ გავიგოთ ეს მასალა.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

რა არის გარანტია?

ნებისმიერი საქონლის ან მომსახურების გარანტიის მნიშვნელობა არის მწარმოებლის გარანტია მისი პროდუქტის ან მომსახურებისთვის. მწარმოებელი იღებს პასუხისმგებლობას იმ ფაქტზე, რომ შემოთავაზებული პროდუქტი შეესაბამება გამოცხადებულ სტანდარტებს და რეგულაციების მოთხოვნებს. თუ ის არ აკმაყოფილებს დეკლარირებულ მახასიათებლებს, მწარმოებელი იღებს ვალდებულებას შეცვალოს პროდუქტი ან აღადგინოს ყველა რეგულირებადი პარამეტრი.

გარანტია არის გარკვეული სტიმული ამა თუ იმ პროდუქტის შესაძენად. ყოველივე ამის შემდეგ, არჩევისას, ყველა ადამიანს სურს, რომ პროდუქტი აკმაყოფილებდეს დეკლარირებულ პარამეტრებს. ჩვენი ფულის სანაცვლოდ, ჩვენ გვინდა მივიღოთ საქონელი ან მომსახურება, რომელიც შეესაბამება ჩვენს იდეას ხარისხის შესახებ. გარანტია, მათ შორის მანქანის ბატარეებისთვის, შექმნილია ნდობის მისაცემად ღირსეული ხარისხიშემოთავაზებული პროდუქტები.

თუმცა, ეს წერტილი დაუყოვნებლივ უნდა იყოს ნათელი. მანქანის აკუმულატორების შემთხვევაში გარანტია მოცემულია სპეციალურად წარმოებისას ხარვეზების გამოვლენისთვის. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, შემოწმების შემდეგ, შეგიძლიათ დაითვალოთ ბატარეის შეცვლა ან დაბრუნება ფული. გარანტია არ მოიცავს ბატარეის გაფუჭების შემთხვევებს. თუ 2 წლიანი გარანტიით 1 წელიწადში შეძელით ბატარეის „გაგორება“, მაშინ გარანტიით არავინ გაცვლის. გამყიდველები და მწარმოებელი უბრალოდ მიუთითებენ ბატარეის ცვეთაზე. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ბატარეის გამყიდველებთან კონფლიქტების უმეტესობა სწორედ ამის საფუძველზე ხდება.

რას ამბობს კანონი?

ძალიან ხშირად წარმოიქმნება კონფლიქტური სიტუაციები გარანტიით მანქანის ბატარეების დაბრუნების დროს. მყიდველი, გამყიდველი და მწარმოებელი ხალხია და არ სურთ ხელიდან გაუშვან თავიანთი სარგებელი. ამიტომ, კონფლიქტების მოგვარებისას მომხმარებლებმა უნდა დაიცვან თავიანთი უფლებები, მიმართონ რუსეთის კანონმდებლობა. უფრო კონკრეტულად, მომხმარებელთა დაცვის ფედერალურ კანონს. ამ კანონის ტექსტის აქ მოყვანას აზრი არ აქვს. მკითხველს უფრო მეტად დააინტერესებს რამდენიმე ამონაწერი განმარტებებით. კერძოდ, საინტერესოა ამ კანონის მე-18 მუხლი, რომელიც ადგენს მომხმარებლის უფლებებს საქონელში ხარვეზის აღმოჩენის შემთხვევაში.

თუ აღმოჩენილია მანქანის ბატარეაში ასეთი დეფექტები (თუ, რა თქმა უნდა, ისინი ადრე არ იყო გამოცხადებული გამყიდველის მიერ), მყიდველს უფლება აქვს განახორციელოს შემდეგი ქმედებები:

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

• მოითხოვოს საქონლის შეცვლა მსგავსით;
• მოითხოვეთ სხვა მოდელის პროდუქტის ჩანაცვლება, უკვე გადახდილი თანხის გათვალისწინებით;
• მოითხოვეთ პროდუქტის დეფექტების უფასო აღმოფხვრა;
• შეუძლია უარი თქვას შეძენაზე და მოითხოვოს გადახდილი თანხის დაბრუნება. ამ შემთხვევაში მყიდველი ვალდებულია დაუბრუნოს დეფექტური საქონელი გამყიდველს.

ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ მყიდველს შეუძლია მოითხოვოს კომპენსაცია იმ ზარალის ანაზღაურებისთვის, რომელიც მას მიადგა გაყიდვის შედეგად. დაბალი ხარისხის საქონელი. ზარალის ანაზღაურების პირობები დადგენილია იმავე ფედერალური კანონით.

მე-18 მუხლით საინტერესოა მეხუთე პუნქტი. კერძოდ, ნათქვამია, რომ მყიდველის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაზე უარი არ შეიძლება იყოს ქვითრის ან საქონლის შეძენის ფაქტის დამადასტურებელი სხვა დოკუმენტების არარსებობა. მწარმოებელმა, დილერებმა და უფლებამოსილმა სერვისებმა უნდა მიიღონ დეფექტური პროდუქტი და აიძულონ მან შეამოწმოს საქონლის ხარისხი. ამავდროულად, კანონი მომხმარებელს აძლევს უფლებას მონაწილეობა მიიღოს ამ გადამოწმებაში.

საქონლის ხარისხზე უთანხმოების შემთხვევაში მწარმოებელი ან გამყიდველი ვალდებულია მოაწყოს ექსპერტიზა საკუთარი ხარჯებით. თუმცა, თუ ხარვეზები წარმოიქმნება მიზეზების გამო, რაზეც მწარმოებელი არ არის პასუხისმგებელი, შემოწმების ხარჯები მყიდველმა უნდა გადაიხადოს.

თუ გაინტერესებთ გერმანული ბატარეები, შეგიძლიათ წაიკითხოთ დეტალური სტატია Bosch-ის ბატარეის შესახებ.

საგარანტიო ფუნქციები ბატარეებისთვის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მწარმოებელი იძლევა გარანტიას მხოლოდ წარმოების დეფექტებისთვის, რომლებიც გამოტოვებულია კონტროლის ეტაპზე. მანქანის ბატარეებში ყველა ასეთი დეფექტი გამოვლენილია ექსპლუატაციის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. იმის გათვალისწინებით, რომ მყიდველმა დაუყოვნებლივ არ დაიწყო მანქანის ბატარეის გამოყენება, ეს პერიოდი შეიძლება გაგრძელდეს ერთ წლამდე. ეს არის მაქსიმუმი ქარხნული დეფექტის გამოსავლენად. ჩვენი აზრით, მანქანის აკუმულატორის გარანტია უნდა იყოს 1 წელი, რათა ხალხი შეცდომაში არ შეიყვანოს.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

მაგრამ მწარმოებლები მიმართავენ ყველა სახის ხრიკს და ხრიკს, რომ გაყიდონ თავიანთი ბატარეები. ახლა წესრიგშია 2 ან 3 წლიანი გარანტიის შეთავაზება. ზოგიერთი კომპანია, გამორჩევის მცდელობისას, 4 წელსაც კი გვთავაზობს. მაგრამ ეს სხვა არაფერია თუ არა მარკეტინგული ხრიკი. ასეთ პერიოდში საგარანტიო ვალდებულებებს ნამდვილად არავინ იძლევა. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ბატარეა ფუნქციონირებს მესამე წელს 3 წლიანი გარანტიით, თქვენ უარს გექნებათ ვალდებულებების შესრულებაზე. შემოწმების შემდეგ ისინი უბრალოდ იტყვიან, რომ ბატარეა გაცვეთილია ან არასწორად იქნა გამოყენებული. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის ბატარეის გარანტია ითვალისწინებს მხოლოდ წარმოების დეფექტების არარსებობას მითითებულ პერიოდში.

ბატარეის უკმარისობა წარმოების დეფექტებთან დაკავშირებული მიზეზების გამო არ არის დაფარული გარანტიით. და ყველა ეს მიზეზი იმალება სიტყვების ქვეშ "ბატარეის აცვიათ" და " ბოროტად გამოყენება". მანქანის ბატარეების ბევრმა მყიდველმა არც კი იცის არაფერი ამ მიზეზების და ბატარეების სწორად მუშაობის შესახებ. გულუბრყვილოდ თვლიან, რომ როცა 3 წლიანი გარანტია გამოცხადდება, მწარმოებელი ვალდებულია ამ ვადაში შეცვალოს ბატარეა, მიუხედავად ავარიის მიზეზისა. მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის.

თუ ბატარეა გაფუჭდა იმის გამო ბუნებრივი ცვეთა, მაშინ ის ელოდება ბატარეების განკარგვას.

ბატარეის დეფექტები დაფარულია გარანტიით

მაშ, რა სახის მანქანის აკუმულატორის დეფექტები შედის გარანტიით? ძირითადად ეს არის ღია ჩართვა და მოკლე ჩართვა. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.

ჯაჭვის გაწყვეტა. ბატარეის ბანკებში ფირფიტები აწყობილია ბლოკებად, რომლებიც ფიქსირდება ხიდებით. წყლის ქილაში ბლოკი დაკავშირებულია სხვა ქილაში საპირისპირო პოლარობის ბლოკთან სპეციალური კავშირების გამოყენებით. უკიდურესი ხიდები დაკავშირებულია ბატარეის საფარის ტერმინალებთან. წარმოებაში ხდება ისე, რომ სახსრები დაფარულია ოქსიდით და შედუღების დროს ისინი არ ერწყმის ერთ მთლიანობას, არამედ მხოლოდ ოდნავ იჭერენ. ექსპლუატაციის დროს, დამწყებ დენი მიედინება ამ კავშირებით. დიდი ზომა. ამ ადგილას ხდება გათბობა და შემდგომი დაჟანგვა. შედეგად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შესვენება ხდება. როგორც წესი, ეს დეფექტი თავს იგრძნობს ექსპლუატაციის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში ბატარეა მთლიანად ფუჭდება და ეს მდგომარეობა აუცილებლად გადის გარანტიის ქვეშ.

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

Მოკლე ჩართვა. ეს არის კიდევ ერთი შემთხვევა, რომელიც მოიცავს გარანტიას. საწარმოო ხაზზე, ბატარეების აწყობისას, ფირფიტის შეკვრა შეიძლება არათანაბრად ჩამოვარდეს და მკვეთრი კუთხით ფირფიტა გაანადგუროს მიმდებარე გამყოფი. სადაც დაზიანება ხდება, ხდება მოკლე ჩართვა. წარმოების ეს დეფექტი შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზების გამო. მაგალითად, ზოგიერთი მწარმოებელი ზოგავს ფირფიტებს შორის გამყოფებს და 5 მილიმეტრიანი მარაგის ნაცვლად, მას 2 მმ-ს აქცევს. ამ შემთხვევაში, შეკრების დროს ოდნავი გადაადგილება იწვევს მოკლე ჩართვას. იგივე შედეგები შეიძლება გამოწვეული იყოს მოწყობილობის არასწორი დაყენებით კონვერტის გამყოფის წარმოებაში.

მოკლე ჩართვა არის ქარხნული დეფექტი. იგი უნდა გამოჩნდეს თითქმის დაუყოვნებლივ ოპერაციის დაწყების შემდეგ და ექვემდებარება გარანტიას. ამ შემთხვევაში, ბატარეა არ კვდება მთლიანად, მაგრამ მისი საწყისი სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ დახურვა ბანკში მასში არსებული ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივით. მანქანის ბატარეის დატენვის პროცესში, ბანკში ელექტროლიტის სიმკვრივე მოკლე ჩართვით არ იზრდება ან ძალიან ნელა იზრდება. როდესაც ბატარეა დაცლილია საწყისი დენიამ ქილაში ელექტროლიტი აქტიურად დუღს. შემოწმების შემდეგ მწარმოებელი ვალდებულია შეცვალოს ასეთი ბატარეა გარანტიით. მიუხედავად იმისა, რომ ცბიერი მწარმოებლები და გამყიდველები შეიძლება ამტკიცებენ, რომ კონვერტი იყო პუნქცია ვიბრაციის ზემოქმედების შედეგად თქვენი შეცდომით, ცუდ გზებზე მოძრაობის გამო.

თქვენ შეგიძლიათ დაასახელოთ რამდენიმე ნაკლებად გავრცელებული წარმოების დეფექტი, რომელიც ექვემდებარება გარანტიას. მაგალითად, ჩამოუყალიბებელი აქტიური მასა ან არღვევს ზოგიერთ ელექტროდს ხიდიდან ბლოკებში. ასეთი დეფექტებით მანქანის ბატარეა აგრძელებს მუშაობას, მაგრამ კარგავს სასტარტო ძალას. ეს ყველაფერი უნდა იყოს გარანტიის ქვეშ. მაგრამ ისევ, აქ მწარმოებელს შეუძლია უბრალოდ გამოსცეს განაჩენი მანქანის ბატარეის არასათანადო გამოყენების შესახებ. და ამ დარგის არასპეციალისტისთვის საკმაოდ რთული იქნება ამგვარი გადაწყვეტილების მართებულობის გაგება. ელექტროლიტის გაჟონვა ბატარეის ყუთის სახსრებში ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ქარხნულ დეფექტებს. რა თქმა უნდა, ბატარეას არ უნდა ჰქონდეს მექანიკური დაზიანება. მაშინ ეს საქმე გარანტიას ექვემდებარება.

შესაძლოა დაგაინტერესოთ სტატია Akom-ის ბატარეების შესახებ.

შემთხვევები, როდესაც ბატარეის გარანტია არ არის დაფარული

ყველა მწარმოებელი წინასწარ განსაზღვრავს იმ პირობებს, რომლითაც ისინი არ იღებენ მანქანის დეფექტურ ბატარეებს გარანტიით. სამწუხაროდ, ეს კანონებით არ რეგულირდება, არამედ მხოლოდ გარკვეული კომპანიების შიდა დოკუმენტებით. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ გარანტიის მიწოდების სპეციფიკურ პირობებს ბატარეის მწარმოებლისგან. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ძირითადი პუნქტები, როდესაც მანქანის ბატარეა არ არის დაფარული გარანტიით:

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

• თუ საგარანტიო ბარათი (გამყიდველი კომპანიის ინვოისი) აკლია ან დაზიანებულია;
• ბატარეის აფეთქება მთელი ელექტრული წრედით;
• აკუმულატორის წარდგენა გარანტიით ელექტროლიტის გარეშე;
• მარკირება გატეხილია ბატარეა;
• მექანიკური დაზიანება და დნობა;
• ელექტროლიტის ფერი არის ფოლადის ნაცრისფერი ან ყავისფერი;
• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა 12 ვოლტზე ნაკლებია;
• მანქანის აკუმულატორის მუშაობა ინსტრუქციის დარღვევით;
• ძაბვა შიგნით საბორტო ქსელიმანქანა არ შეესაბამება დასაშვებ ან გაუმართავ ელექტრომოწყობილობას;
• ბატარეის გამოყენება არ არის დანიშნულებისამებრ;
• არაკვალიფიციური მოვლის განხორციელება;
• ბატარეა იყო შენახული და გამოყენებული ცუდად დამუხტული;
• ელექტროლიტების დაბალი სიმკვრივე ბატარეის გამორთვის გამო;
• ელექტროლიტის გაყინვა დაბალი სიმკვრივის გამო, რაც გამოწვეულია დაბალი მუხტით.

როგორც ხედავთ, არის სიტუაციები, როდესაც შეუძლებელია ობიექტურად დადგინდეს რამ გამოიწვია ავარია. მაგალითად, ელექტროლიტი გაყინულია. თუ ის გაიყინა ბატარეის დაბალი დატენვის გამო - ეს ერთია. და თუ ისეთი სიმკვრივით იყო სავსე. ახლა არც ისე იშვიათია ახალი ბატარეების გაყიდვა, რომლებსაც დამუხტულ მდგომარეობაში აქვთ ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,18-1,2 გ / კუბ. იხილეთ, ვთქვათ, რომ იყიდეთ თბილ სეზონზე. ყველაფერი კარგად იყო, სანამ სიცივე არ მოვიდა და ელექტროლიტი გაიყინა. და მწარმოებელი იტყვის, რომ თქვენი ბატარეა იყო გამოყენებული დატვირთული. გამოდის, რომ მაღაზიაში ყიდვისას უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე?

რას მივაქციოთ ყურადღება?

მანქანის აკუმულატორის მყიდველებმა ყიდვისას უნდა მოითხოვონ საგარანტიო ბარათის შევსება და შეინახონ იგი ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ასევე სასურველია მაღაზიაში შეინახოთ მის შეძენასთან დაკავშირებული ყველა დოკუმენტი (ჩეკები, ინვოისები და ა.შ.). ასევე ღირს მთელი რიგი ნიშნების ცოდნა, რომლითაც მწარმოებელი ექსპერტიზის დროს გამოაქვს განაჩენი გარანტიის შესახებ. ბატარეას არ ექვემდებარება გარანტია, თუ ჩამოთვლილთაგან რომელიმე მოხდება:

• ელექტროდის ფირფიტების დეფორმაცია;
• შეიცვალა ფირფიტების ფერი და აქტიური მასა;
• შეიცვალა ელექტროლიტის ფერი;
• ელექტროლიტის დონე არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს;
• შეიცვალა ფირფიტის გამყოფების ფერი;
• დადებითი ელექტროდების ბადეების კოროზიის კვალი;
• ფირფიტების აქტიური მასა სტრატიფიცირებულია და აქვს კლირენსის ხარვეზები;
• ბატარეის ტერმინალები დნება;
• შტეფსელებზე და სახურავის შიგნით არის მასშტაბი;
• ბატარეის კორპუსის ამოზნექილი კედლები;
• გაფუჭებული სტიკერები გაცხელებული იყო ბატარეის კოლოფზე გათბობისგან.

მანქანის აკუმულატორის გარანტიით დაბრუნებისას, ასევე ფრთხილად უნდა იყოთ. გარანტიის ოსტატებმა იციან ათობით სხვადასხვა ხრიკი ბატარეის გამოცვლაზე უარის თქმის მიზნით. ნახეთ რა არის ჩაწერილი შემოწმების ოქმში. ზოგი იქ აყენებს ფორმულირებას მექანიკური დაზიანების არსებობის შესახებ, რაც არის ნაკაწრები. ეს სრულიად მცდარია, რადგან მექანიკური დაზიანებაისინი, რომლებსაც აქვთ პირდაპირი გავლენა ბატარეის პარამეტრებზე, ე.წ. ხოლო თუ მფლობელმა აკუმულატორის სერვისი გაუკეთა, მაშინ აკუმულატორის ამოღებისა და დაყენებისას კოლოფზე ნაკაწრები ოპერატიული დაზიანებაა. ზოგადად, თქვენ უნდა იყოთ მზადყოფნაში და დაიცვათ თქვენი უდანაშაულობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის წარმატების გარანტი.

რეალური მდგომარეობა ბატარეის გარანტიით

მრავალრიცხოვანი ფორუმებისა და ბატარეის მიმოხილვის რესურსების გადახედვა ცხადყოფს მახინჯ სიმართლეს ბატარეის გარანტიების შესახებ. მფლობელების თითქმის ყველა მცდელობა, გადასცენ უმუშევარი მანქანის აკუმულატორები გარანტიით, მთავრდება სკანდალებით, ასევე დაკარგულ დროს. პატიოსნად, ასეთ ვითარებაში ამ პროცესის ყველა მონაწილეა დამნაშავე. მოგების გაზრდისა და კონკურენტებთან უპირატესობის მოპოვების მიზნით, მწარმოებელი კომპანიები აცხადებენ ხანგრძლივი საგარანტიო პერიოდს 3-მდე, ზოგჯერ კი 4 წლამდე. გამყიდველები შეშფოთებულნი არიან გაყიდვების გაზრდით და საერთოდ არ ფიქრობენ, რომ აუცილებელია არა მხოლოდ მყიდველის მოტყუება ხანგრძლივი საგარანტიო ვადით. საჭიროა უფრო დეტალურად განვმარტოთ, რას მოიცავს ეს გარანტია. და მყიდველების ბრალია მათი გულუბრყვილობა და გულუბრყვილობა. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კატეგორია, ვინც ცდილობს ბატარეის შეცვლას, როგორც ამბობენ "სულელისთვის".

რა შეიძლება იყოს რჩევა ამ სიტუაციაში? მწარმოებლებმა უნდა მიუთითონ ფაქტობრივი საგარანტიო პერიოდი საწარმოო დეფექტების იდენტიფიცირებისთვის. აქ ერთი წლის ვადა გონივრულად გამოიყურება. გამყიდველებმა უნდა იფიქრონ მყიდველების უკეთ ინფორმირებაზე გარანტიის პირობების შესახებ. ეს მათ ინტერესებშია, რადგან ამ გზით მათ გაცილებით ნაკლები ნეგატიური ურთიერთობა ექნებათ მომხმარებლებთან. და მყიდველებმა უნდა აირჩიონ მანქანის ბატარეა გარანტიის გარეშე. სტატისტიკის მიხედვით, თქვენგანი 95 პროცენტი მაინც არ გამოიყენებს მას. და ამ შემთხვევაში მინიმუმ 10 წლიანი გარანტია რა განსხვავებაა?

უფასო იურიდიული კონსულტაცია:

მათ, ვინც მანქანის აკუმულატორის გაცვლას ეხებოდა გარანტიით, გთხოვთ გააუქმოთ თქვენი გამოწერა კომენტარებში პირადი გამოცდილება. მიეცით ხმა გამოკითხვაში და შეაფასეთ სტატია!

Მსგავსი ვიდეოები

ბატარეის შეძენისას გაითვალისწინეთ საგარანტიო საკითხები. ბატარეა საკმაოდ სპეციფიკური პროდუქტია თავისით ოპერატიული მახასიათებლებიდა ხშირად გამძლეობა, ბატარეის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია თქვენზე, გარკვეულ პირობებთან შესაბამისობაზე და ტექნიკური მდგომარეობათქვენი მანქანა.

ბეოლტერ, თავისუფლად ილაპარაკე. მხოლოდ გარანტიით შეცვლაა აზრი არ აქვს ჩარევას. ეს მხოლოდ ნერვებს აფუჭებს. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - ფრთხილად შეარჩიო და არ იყიდო წიდა. მიმოხილვები, მიმოხილვები, უყურეთ და მხოლოდ ამის შემდეგ იყიდეთ. თორემ გაიჭედება. და გარანტია არის ფურცელი.

ბატარეის ყიდვისას საჭიროა შეამოწმოთ ბატარეის დამზადების წელი, სასურველია არა უმეტეს 6 თვისა, შეამოწმოთ დონე 10-12 მმ. ელექტროლიტი, ელექტროლიტის სიმკვრივე, უნდა იყოს 1,27 - 1,28 დიაპაზონში, ძაბვა ტერმინალებზე, არანაკლებ 12,7 ვ. თუ უკეთესია, შეამოწმეთ ძაბვის ვარდნა დატვირთვის ქვეშ 5 წამის ბოლოს, 100%-ით დამუხტული ბატარეის ვარდნა არ უნდა იყოს 10,2 ვოლტზე ნაკლები, თუ 9,5 ვ ბატარეა დატვირთულია 75%-მდე. გამყიდველები ხშირად, დატვირთვის ჩანგლით გაზომვისას, იღებენ გაზომვას 2-3 წამის განმავლობაში, რათა მიიღონ საუკეთესო კითხვა. შეამოწმეთ ბატარეა გარე დაზიანებისთვის, თუ ის ფილმშია, მაშინ ის უნდა მოიხსნას. თუ ბატარეა ჯდება ჩამოთვლილ პარამეტრებში, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ იგი, თუ არა, მოითხოვეთ სხვა ბატარეა. ექსპლუატაციის დროს, რამდენჯერმე ზამთარამდე და ზამთრის შემდეგ, გადატვირთეთ ბატარეა (თუნდაც მასზე წერია), რომ ის ტექნიკურად საჭირო არ არის. უპრობლემოდ, თუ დილით ტერმინალებზე ძაბვა არის 12,7 ვ. =100% დატენვა თუ 12.5=75%, თუ 12.3 = 50%. 12.5-ზე დაბალ ძაბვაზე იწყება ფირფიტების სულფაცია. არ მიიყვანოთ ბატარეა ასეთ მდგომარეობაში. თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ სიმკვრივე უმოძრაო ბატარეაში 12.7 ფორმულის გამოყენებით, გაყავით ბატარეის ძაბვა 6 ქილაში \u003d 2.11 და გამოაკლოთ მუდმივი ნომერი 0.84. 2.11- 0.84 \u003d 1.27 ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. თუ ძალიან არ გეზარებათ ხანდახან გაუმართავი ბატარეების მომსახურეობა, მაშინ გაახანგრძლივეთ მათი სიცოცხლე მანქანაში 2-3 წლით.

გარანტია მოცემულია ბატარეის დამზადების დღიდან თუ მომხმარებლისთვის გაყიდვის დღიდან?. 2016 წლის აპრილში ვიყიდე აკუმულატორი და ნახევარი წლის შემდეგ დაიხარჯა. აღმოჩნდა 2013 წლის ბატარეა. და გარანტია ერთი წელი. შემიძლია შევცვალო, რადგან ძველი ბატარეა მიყიდეს?

გარანტია ითვლება ბატარეის გაცემის დღიდან. როგორც ვიცი, გაყიდვამდე ექვსი თვე არ უნდა გაგრძელდეს. მაგრამ ეს ძნელად არის დაბრუნების მიზეზი. მწარმოებლის სურვილია, რომ აკუმულატორები არ "მარილი" საწყობში.

გამარჯობა. ბატარეა მოკლე ჩართვა მქონდა, სამონტაჟოები წითლად იყო გახურებული, ცეცხლიც კი დავანთე საჰაერო ფილტრი. ეს იყო ზამთრის წინ (ანუ ბატარეა არ გაიყინა). ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ ვიყიდე, მაგრამ ქვითარი არ დამრჩა, მაღაზია პატარაა. ვადა მხოლოდ რეგისტრაციით შემიძლია დავამტკიცო, წელიწადის რეგიონშიც არის ამ რეგიონში. როგორია ჩანაცვლების ან დაბრუნების შანსი? საგარანტიო ბარათი არ გაქვთ?

თუ ბატარეა მუშაობს სწორად, შესრულებულია ზუსტად და დროულად და გაუმართაობა მოხდა მწარმოებლის შეცდომის გამო, მაშინ ბატარეა შეკეთდება ან შეიცვლება ახლით. გარემონტებულ ბატარეას გარანტირებული აქვს დეფექტური ბატარეის საგარანტიო ვადის ამოწურვამდე.

ბატარეების სამყაროს მაღაზიათა ქსელმა ჟელეზნოგორსკში, კრასნოიარსკის მხარეში, დააწესა საგარანტიო წესები. გარანტია გაცემულია ერთი წლის განმავლობაში იმ პირობით, რომ ბატარეა მიწოდებულია სამ თვეში ერთხელ იმ მაღაზიაში, სადაც ის შეძენილია და ერთად მანქანარომელზედაც დაყენებულია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი გააუქმებენ გარანტიას. 😂😂😂

Გამარჯობა ყველას. ჩვენ დიდი ხანია ბატარეის ბიზნესში ვართ. ჩვენ უბრალოდ განსხვავებულები ვართ. - საბითუმო მაღაზია. ბევრჯერ შევუცვალეთ ბატარეები ჩვენს მომხმარებლებს. საცალო გამყიდველებს აქვთ შესაძლებლობა მიიღონ დაბრუნება, მაგრამ მიმწოდებელი ძალიან მნიშვნელოვანია გარანტიის უზრუნველსაყოფად. მაგალითად, შეიძლება იყოს ბევრი მომწოდებელი, მაგრამ (ვთქვათ) 5 მომწოდებლიდან მხოლოდ 1 მიიღებს დაბრუნებას ყოველგვარი პრეტენზიის გარეშე. ჩემს შემთხვევაში 7-დან 2. დანარჩენები, კლიენტმა უცებ თუ დააბრუნა ბატარეა, ამბობენ, გადადით გარანტიის სერვისში და მერე ვერაფერს ვიზამთ. ასევე მინდა დავამატო ჩემი სახელით, რომ ხშირად თავად კლიენტები არიან დამნაშავე, ან ისინი ცდილობენ უბრალოდ სისულელეს. ყოველთვის არ არის იგივე. მაგალითად, წინა დღეს, ბიჭებმა 2 ცალი 190-ე ბატარეები მოიტანეს 2 კვირის შეძენის შემდეგ სიტყვებით, რომ არ მუშაობს, ამიტომ სწრაფად გავზომეთ სიმკვრივე, ყველა ჭაში ზუსტად ერთნაირად იყო ჩადებული. Ყველაფერი გასაგებია. მათ უბრალოდ ჩამოაგდეს ისინი. არა, იყო სკანდალი, ჩვენება და ა.შ. ზოგადად, ყოველთვის სხვაგვარადაა, მთავარია აურზაური არ აკეთო და ჯობია სასწრაფოდ დაუკავშირდე საგარანტიო სახელოსნოს, რადგან საცალო გამყიდველს არ შეუძლია უბრალოდ წაიღოს და წაიღოს გამოყენებული ბატარეა, მოგცეს ფული ან ახალი ბატარეა და ხელი ჩამოართვით, ეს უნდა გააკეთოს მწარმოებელმა, რომელიც თავის მხრივ ვალდებულია მიაწოდოს თავისი საქონელი რეგიონული საგარანტიო ცენტრებით. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ საცალო გამყიდველს შეუძლია დაეხმაროს. რადგან შესყიდვების მოცულობის გამო, მას შეუძლია ზეწოლა მოახდინოს მომწოდებლებზე. Წარმატებები.

ვიყიდე აკუმულატორი, გარანტიის ვადაში ქალაქში მოძრაობისას

ორი ან სამი გაჩერების შემდეგ ბატარეა არ ჩერდება

იწყება. ეს არის სრული დამუხტვა მგზავრობამდე.

მაღაზიაში წაიყვანეს შესამოწმებლად, ორი კვირა არ არის

შემიძლია ბატარეის ყიდვა.

გამარჯობა. აკუმულატორი, რომელიც მანქანასთან ერთად ვიყიდე, მომიკვდა. მანქანა 3.5 წელი, გარანტია 4 წელი ან კმ. მოვიდა სერვისში, მკითხა, იყო თუ არა გარანტია. მათ უპასუხეს დიახ. მერე ნახეს, რომ გარბენი მხოლოდ 3,5 წელი იყო და თქვეს, ამ შემთხვევაში ბატარეა ამოღებულია გარანტიიდან. კანონიერია მათი ქმედება? Გმადლობთ

იქნებ ბატარეა მოკვდა იმის გამო, რომ პრინციპში არ იყენებდნენ მანქანას? ეს ბუნებრივია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა მეტ-ნაკლებად მოიხმარს ენერგიას, მით უმეტეს, თუ დაყენებულია სიგნალიზაცია. გარდა ამისა, პერიოდულად უნდა დაიტენოს ბატარეა (6-8 საათი მოწყობილობით ან 3-4 საათი გზაზე). გაგიკეთებიათ მსგავსი ქმედებები? მანქანის მუდმივი გამოყენებით, ბატარეა საშუალოდ 6-8 წელი ცოცხლობს, ამის შესახებ მანქანის გარბენი გეტყვით.

თემები › ბატარეები › ბლოგი › მჭირდება რჩევა ბატარეის გარანტიის შესახებ.

მოგესალმებით ყველას, ველოდები თქვენს რჩევას ბატარეის გარანტიის შესახებ.

პრეისტორია ასეთია, 2014 წლის ზაფხულში გადავწყვიტე აკუმულატორი გამომეცვალა, იმის მაგივრად, რაც მანქანით მივიღე (ბატარეა იყო 2005 წლიდან, სახელი არ იყო, მხოლოდ Audi, FV, Skoda სტიკერი), ქ. ზაფხულში მაინც მოახერხა, მაგრამ ზამთარში აშკარად არ იყო საკმარისი.

ვიყიდე ახალი აკუმულატორი ყველაზე გავრცელებულ ოფისში 1 პაკეტში, არჩევისას ვითხოვე ყველაზე სანდო და უპრობლემო აკუმულატორი, უპრობლემო იყო და არ იშლება. ახალი ბატარეის დაყენების შემდეგ წავედი მანქანის შესამოწმებლად. გარანტია რომ მოქმედებდა ელექტრიკოსმა შეამოწმა მანქანა და დალუქა ერთი წლის შემდეგ შევამჩნიე რომ ბატარეა 100 ა/სთ არ მუშაობს და მით უმეტეს არ არის გაზრდილი გაშვება სუნი ასდის. გადავიდა შემდეგ შემოწმებაზე, ელექტრიკოსმა შეამოწმა დამუხტვა, დახედა სიმძლავრის ინდიკატორს, თქვა, რომ ყველაფერი კარგად იყო მანქანაში და ბატარეაზე. ერთი თვის შემდეგ, მანქანაში მუსიკის მოსმენის შემდეგ 2 საათის განმავლობაში (რადიო მაგნიტოფონი იყო უბრალო, აკუსტიკა სტანდარტული იყო), მანქანა საერთოდ ვერ დავძარი, დავბრუნდი ოფისში, გამოიყვანეს. ჩატვირთვა ჩანგალიგადაამოწმეს და ამბობენ, რომ ბატარეა წესრიგშია და სრულად დატენულია!სერვისისთვის, შეამოწმეს ყველაფერი: 1. დამუხტვა (სრული დატვირთვით, ანუ ჩართული ფარები, PTF, ორი ღუმელი, კონდიციონერი, გათბობა საქარე მინა და სარკეები 17 ნათურა მანქანა) ძაბვა იყო 13 ვ, მომხმარებლების გარეშე 14.4 ვ. ღია მანქანა 0.3 ა, დაკეტვისას (შეიარაღებისას ყველა დამატებითი მომხმარებელი გამორთულია) და კომფორტის ბლოკი იძინებს 0.05 ა გენერატორი 120 ა/სთ, სტარტერი, მუდმივი სერვისი (წელიწადში ერთხელ ან ადრე თუ პრობლემაა) ყველაფერი არის მანქანაში ნორმალური.და გამოსაცვლელი ნაწამები ბატარეა ბევრად უკეთ მოიქცა. (მინუს 22-ზე დაიწყო, მაგრამ მანქანის გახურების შემდეგ ავტონომიური იყო).

ახლა კი პრობლემის არსი, ერთი თვის შემდეგ, რაც ბატარეა გამოვცადე, დამირეკეს სერვისიდან.

მოდი, აიღე შენი ბატარეა, მან გამოავლინა ფირფიტების განადგურება და ეს არ არის გარანტიის შემთხვევა T, E. შენი ბრალია.

მისმინე, რა ჩემი ბრალია?

მოდი, ყველაფერს მოგიყვებით.

1. რა ჩემი ბრალია?

კომენტარები 118

ასე რომ, მოდით შევხედოთ მას ახლა!

დაიმუხტა ბატარეა ახალი დამტენი, მაგრამ სიმკვრივის გაზომვის დრო არ მქონდა, დღეს დილით გავზომე ქუჩაში - 3-ზე, სიმკვრივე იყო 1.27, ეს ნორმალურია თუ არა?

ეს შესანიშნავი მაჩვენებელია.

ჩანაცვლება უნდა მიეცეს (მაგრამ მე არ მივეცი), რატომ არ შეცვალეს ეს თავად პოსტშია მითითებული.

ზოგადად, ასეთი შედეგები, მე შეძენილი დატვირთვის ჩანგალი ალბათობა. დამუხტვიდან 2 დღის დგომის შემდეგ დამუხტვა არის 12.7, დატვირთვის ქვეშ 11, რაც ნიშნავს რომ დამუხტვა არის 100℅. და სიმკვრივე ერთ ბანკში არის 1.21 სხვებში 1.22! როგორ წაიღოთ იგი მაღაზიაში ან თავად ააწიოთ სიმკვრივე?

არც ვიფიქრებდი მაღაზიაში მიცემაზე.

ვაჩუქებდი, მაგრამ ეს ონლაინ ვაჭრობაა, როგორც იქნა, ყველაზე საშინელი მაღაზია! იქ არავითარი ორგანიზაცია არ აქვთ, აქუმს მივცემ, არ უნდათ ჩანაცვლება, მართალია კანონით უნდა, მაგრამ კიდევ 40 დღეს მისცემენ შესამოწმებლად, არ არის ცნობილი რა შეიცვლება. თუ არა!

მერე რა ვარიანტებია, ყინვა ნორმალურია და გაიყინება, მაშინ გარანტია ნამდვილად არ იქნება და კითხვაც არ იქნება.

მერე ჩაბარებისას სასწრაფოდ დაწერე პრეტენზია მის გამოცვლაზე?

ვფიქრობ, რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეები უფრო კომპეტენტურად უპასუხებენ, უპრობლემოდ მომცეს „შენაცვლება“.

გამომცვლელი მოგცეს, მაგრამ ძველი დაგიბრუნეს თუ მერე ახალი დაგიბრუნეს?

ჩემს შემთხვევაში მე თვითონ დავტოვე შემცვლელი. ჩემი არ შეცვლილა გარანტიით.

და როგორ დატოვეთ შემცვლელი, არ უნდა დაბრუნდეს? რატომ არ შეცვალე შენი?

ბიჭებს დახმარება სჭირდებათ! ყინვებში უთხარი აკუმს ერთი წელი დავჯექი დავმუხტე მაგრამ სიმკვრივე 1,21-ზე არ ავიდა! Akum 90a და დამუხტვა Orion PW260. გარანტია ჯერ კიდევ არსებობს, მიზანშეწონილია მაღაზიაში წაყვანა! მაგრამ რა ვარიანტია, რომ მას წაართვან?

სჯობს ჩართოთ, მაგრამ არ თქვათ, რომ გააფუჭეთ.

რატომ არ თქვა, რომ მან დატვირთა?

პირიქით, ის კი არ დამუხტავდა, არამედ ისეთ მდგომარეობაში რომ განტვირთავდა, მანქანას ვერ აძვრებდა.

მაგრამ ალბათ წაიღებენ, დაატენიან და დაგიბრუნებენ! რადგან დარწმუნებული არ ვარ, რომ დატენვა სრულად არის დატენილი! ორიონის ინდიკატორი მაქვს და ავტომატურად იტენება, მაგრამ არავინ იცის როგორ

ალბათ დამტენი გამიკეთე, უკვე სამი ბატარეა ავიღე "მკვდარიდან".

ორიონი "ქვაბია", ნორმებით ვერ დამუხტავ.

რას ნიშნავს ქვაბი? ისევე როგორც აკუმი დატენვისას არ დუღს, მაგრამ რატომ გააკეთე ეს?

და რა დენი და ძაბვაა დატენვის ბოლოს, მაქვს 15 ვ და 0,3 ა.

რაც აღმოვაჩინე მე თვითონ გავაკეთე, ჩართვა მაქვს დანერგილი, პირველადი გრაგნილის მოხვევებით, თავად ტრანსი უზარმაზარია და დიოდები საკმაოდ მძლავრი.

ხვალ ვაპირებ გაზომვას

დარღვევა არის ის, რომ ეს არის დამწყებ ბატარეა და არ არის შექმნილი მუსიკის მოსასმენად, როდესაც თქვენი მანქანა გამორთულია. მუსიკის მოსმენისას ზიანდება აკუმულატორის სიმძლავრეზე პასუხისმგებელი პოზიტიური ელექტროდები, რის შედეგადაც დაბურული ელექტროლიტი გაქვთ, რის გამოც გარანტია არ არის. ბატარეის მუშაობა არ არის დამწყებ რეჟიმში.

კი, უკვე მივხვდი, მადლობა, სხვათაშორის გამოსაცვლელ ელემენტზე, რომელიც თავიდან იყო "ნახევრად მკვდარი" (მაქს. ძაბვა რომ აჩვენა 12.5.v) თითქმის ერთი წელია ვმართავ და ვმუშაობ იგივე რეჟიმი, მაგრამ ყველაფერი კარგად არის, უმოქმედობის შემდეგ საშუალოდ აჩვენებს 12.4, მაგრამ ყოველთვის აწარმოებს მანქანას.

მაგარია მათი აზრით, თქვენ უნდა იყიდოთ მათი Akum ყოველწლიურად ან რამე. ნებისმიერ შემთხვევაში უნდა მიმართოთ სასამართლოს და ჩაატაროთ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა. რაღაც სისულელე. თქვენ აკუმი მანქანაზე დადეთ და უნდა მართოთ და არ ირბინოთ კორტებზე სისულელეებში, სულ ეს არის. ზოგადად შეთქმულების სუნი ამ სერვისისა და მაღაზიის

ჰოდა კომენტარებით თუ ვიმსჯელებთ სრულიად ჩემი ბრალია და არაფრის დამტკიცება შეუძლებელია.როგორც მითხრეს გელის ბატარეა უნდა ავიღო მაგრამ ფასი ფართია, ნაძარცვს ვაგროვებ., ზაფხულისთვის იქ საკმარისი ჩანაცვლება იქნება.

ფუ, წავიკითხე რაც დაწერეს, მაღაზიაში, როცა აკუმს უკან გადასცემ, სთხოვე, შეამოწმონ მანქანა გენერატორის დატენვაზე, თუ აუცილებლად, რა თქმა უნდა. მოწმეებთან ჯობია.აბა საერთოდ თეფშმა ვერ გაუძლო სადმე ასე ვთქვათ დაამტვრიე რამდენიც არ უნდა დატენო დატვირთვითაც არ იქნება უშენოდ. დაეხმარა რაც შეეძლო.

გმადლობთ, მაგრამ მათ თვითონ შეამოწმეს მანქანა სამჯერ, პლიუს სერვისიდან მაქვს დასკვნა, რომ ყველაფერი რიგზეა, მიზეზი არასწორად მუშაობდა.

აკუმს ვაგზავნით მაღაზიაში გარანტიით ჩეკით.საგარანტიო ბარათი 2 ცალი პრეტენზია თანხის დაბრუნებაზე ან ახლით შეცვლაზე. მოსახერხებელია ნებისმიერისთვის. შეინახეთ ჩეკის ასლი თქვენთვის. 1 პრეტენზია თქვენ დატოვეთ თქვენთვის. ორივე ქვითარში შეღებვა შესაძლებელია გამყიდველმა. როგორ მოიქცევიან თუ რათქმაუნდა დახურული ტიპისაა.გაგზავნიან საგარანტიო ცენტრში,შეგიძლიათ გთხოვონ გახსნის ნებართვა,ამ მაღაზიაში დაზოგავს ოთხი ათასი რეგიონის მიხედვით შეგიძლიათ ეს მისცეთ ნებართვა არ შეგიძლია.მოიცადე 30 დღე, არ მახსოვს როგორ იქნება მითითებული სარჩელში თუ ზომები არ მიიღება მიდი სასამართლოში გაკვეთა გვიჩვენებს ვინ არის ჩემთან მართალი, ასე რომ ყველაფერი დაბრუნდა მეც ვიყიდე დახურული, ერთი წლის მერე არ დაფარა, ქარხნული ქორწინება აღიარეს, თუმცა ასეთ იშვიათობას ამბობენ.

ყველაფერი ასე იყო (თითქმის), მაგრამ სიკვდილის მიზეზი მე ვიყავი.

და კიდევ ერთი - როგორც თავად წერდნენ, ეს მანქანა TAXI რეჟიმში მუშაობს დღიური გარბენით, ამიტომ აკუმულატორის მუშაობის ერთი წელი ასეთ პირობებში წარმატებულია.

1.რეგულარულ დატვირთვაზე ძაბვა იყო 13ვ - გენერატორი არის რემონტში, არ იტენება ბატარეას.

2. გამოყენებისას ავტონომიური გათბობაბატარეას არ აქვს დრო დასატენად მოგზაურობის დროს.

3. მუსიკა 2 საათის განმავლობაში - ბავშვმა თავად იცის რას აკეთებს.

შედეგად, თეფშებიდან აქტიური მასის გამოდევნა... არ იკვებება, დაბალი დენით დამუხტვა არ უშველის.

დაღვრის შესახებ ჩანს სადგამიდან დამახასიათებელი დატვირთვის პარამეტრებში, მაგალითად. ვიზუალურად - ელექტროლიტში ამოღებული დიაგნოსტიკური თვალიდან.

მომავალში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი ბატარეა სწორად.

1. ნომინალური დატვირთვით ძაბვა არის 14,4 ვ

2. ავტონომიური გამათბობელი იკვებება მეორე ბატარეით.

3. მუსიკა ბატარეაზე, რომელიც თითქმის 10 წლის იყო, უკრავდა 2 საათზე მეტ ხანს, არანაირი პრობლემა არ იყო დახვევასთან დაკავშირებით.

4. იგივე ძველი ბატარეით ვიარე ტაქსით 4 წელი, პრობლემაც არ ყოფილა, რის შედეგადაც დაწერამდე კარგად უნდა წაიკითხო ან ვის ჯვარს ვაკრავდი აქ? კი და ყველაფერი რიგზეა ელექტროობა მანქანაში.

QUOTE: "1. დამუხტვა (სრული დატვირთვით ანუ ჩართული ფარები, PTF, ორი ღუმელი, კონდიციონერი, გამაცხელებელი საქარე მინა და სარკეები 17 ნათურა მანქანაში) ძაბვა იყო 13ვ" - ყურადღებით წავიკითხე...

ვიმეორებ - გენერატორი რემონტშია.

ხოლო ტაქსის მძღოლებს ვურჩევ კვირაში ერთხელ ბატარეის დამუხტვას.

ხომ არ გაქვთ წარმოდგენა რა პირობებში შეიძლება ჩართოთ ყველა ეს მომხმარებელი? სწორი პასუხია არასოდეს, მე ვემსახურები გენს ყოველ ექვს თვეში, სიკვდილის ნიშნების მიუხედავად, (15 წუთის მოხსნა, სტენდზე მიტანის შესაძლებლობა , მაქვს შემდგომი დაშლა და მოვლა, როგორც უკვე დავწერე მეგობარი მუშაობს ელექტრიკოსად სერვისში), სტარტერი ყოველ 2-3 თვეში, გაუმართაობის ნიშნების მიუხედავად, რათქმაუნდა არა კვირაში ერთხელ დატენვა, მაგრამ თვეში ერთხელ ნახევრად ავტომატურ დამტენზე სახლში ნევა7, 2-3 თვეში ერთხელ მეგობარს სერვისზე (ბოშ c7 ყავს მაგრამ სახლში არ მაძლევს), ასეთი გუჯი რომ ვიყო მე. მკვდარი ბატარეისთვის არ ავიდოდი უბრალოდ მინდოდა მომესმინა აზრი, ვინც იცის, რატომ იკბინა ბატარეა ასე ადრე, რომ ეს აღარ განმეორდეს, იქნებ ეს რჩევები და დავეხმაროთ სხვებს.

დიახ, წარმომიდგენია - ჩემი ბიძაშვილი ტაქსის მძღოლია, პერიოდულად ვაბარებთ. და რაც მოყვება მანქანის დგომას, მეც მაქვს იდეა - ყველაფერი ბატარეაზე მუშაობს. შემდეგ გენერატორი იწყებს "მშიერი" აკუმულატორის დამუხტვას - ბუნებრივია, ეს საკმარისი არ არის და ის ასეთ პირობებში მუშაობს ცვეთაზე. თქვენ ნამდვილად ეუბნებით სხვებს ყველაფერს, რათა თქვენი შეცდომები არ განმეორდეს.

1. რა ჩემი ბრალია?

2. რატომ არ არის ეს საგარანტიო შემთხვევა.

3.როგორ მოკვდა ახალი მაღალი დონის, ტექნიკური საჭიროების გარეშე ბატარეა ერთ წელიწადში მომსახურე მანქანაზე?

4. როგორ გამოავლინეს ეს განუყოფელ ბატარეაზე?

5. როგორ შემიძლია გავასაჩივრო მათი გადაწყვეტილება, რომ ჩემი ბრალია?

მადლობა ყველას, ვინც სრულად აითვისა ტექსტი და წინასწარ მადლობა რჩევისთვის.

საგარანტიო შემთხვევები - მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა, სიმძლავრის დაკარგვა - არა საგარანტიო საქმე. მაშინაც კი, თუ უხეშად რომ ვთქვათ, ასიდან 5 აჰ დარჩა, ბატარეა პირობითად ემსახურება. განუყოფელ ბატარეაზე გაზომეს ტესტერით შიდა წინააღმდეგობამაშინ ბიზნესი. სიმძლავრის დაკარგვის მიზეზი აკუმულატორის ღრმა გამონადენებია და ერთ ღამეში ერთხელ დასახვრეტად ნამდვილად არ არის საკმარისი - გამონადენები უნდა იყოს ხანგრძლივი და სისტემატური. გაუგებარია რა კითხვაა აქ, იქნებ თქვენ აწამეთ, ან იქნებ უხარისხო უკვე გაიყიდა (მინსკში ამ ზამთარში თაროებზე ვნახე წარმოების წლის ბატარეები, ეს არის წესრიგში)

ახლა სცადეთ DESULFATE-ის ას ორმოცდაათი გზადან ერთი, მათ რეგულარულად გვთავაზობენ აქ. ან გააჩერე ასი და გამოიგონე პირველი გზა

ისე, მე უკვე მივხვდი, რომ ყველა დამეთანხმა, რომ ეს ჩემი ბრალი იყო, არასწორი მუშაობის შედეგად, უბრალოდ არ კმაყოფილი ვიყავი იმ მომენტით, რომ ჩემმა "არასწორმა" მუშაობამ საშუალება მისცა ბატარეას საკმაოდ კარგად შეესრულებინა თავისი საქმე, რაც თითქმის 10 წელი იყო. ძველი. ამიტომ ვთხოვე რჩევა, რომ გავიგო კითხვა, რა დავაშავე და რა არის მიზეზი, და არ მოვუსმინო დარბევას, როგორიცაა, თქვენ გაქვთ უძველესი ვედრო, რომელშიც არ არის მუხტი, გაყვანილობა სნოტზე, ქუჩაში ვტოვებ სპეციალურად დაცლილ აკუმულატორის რომ გაიყინოს (და ეს ზაფხულშია) და ვერც კი გავიგე რა დავწერე და ბატარეის გარანტიაც კი ვითხოვ.არაუშავს, მაგრამ თუ გესმით რაღაც უკეთესი და დაგისვეს შეკითხვა ან გთხოვეს რჩევა, მაშინ შეგიძლია უბრალოდ ახსნა დაცინვის გარეშე, ეს ეხება ყველა კომენტატორს.

უმეტეს შემთხვევაში, დიაგნოზის დადგენა შეუძლებელია დისტანციურად. ხშირად ხდება, რომ "ელექტრიკოსმა თქვა ბატარეა გამოსაცვლელიაო", აკუმულატორის ადამიანზე ვცვლი, ძველს ვითვალისწინებ, ვმუხტავ, ვყიდი ბაზრობიდან, რადგან ახალივითაა ყველა თვალსაზრისით. და რაც შეეხება ელექტრიკოსები აგრძელებენ გამოცნობას

უმეტესობა სწორი გზამოკვლა ნორმალური ბატარეა 2 წელზე სწრაფად - ღრმა გამონადენი, 12.2 ვ-ზე ქვემოთ

0.05A ავტოსადგომზე - ნორმალურ დიაპაზონში, თუ ყოველ კვირას დაიწყებთ - ნამდვილად არ არის პრობლემა

ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე ძრავის მუშაობისას უნდა იყოს მინიმუმ 13,8 ვ (ეს შეიძლება იყოს მეტი, 16 ვ-მდე თერმული კომპენსაციის გამო) და არ უნდა იცვლებოდეს სიჩქარისა და ჩართული მომხმარებლების მიხედვით. თუ დატვირთვის ქვეშ იკლებს 0,2 ვ-ზე მეტით - არ არის საკმარისი გენერატორის სიმძლავრე, სავარაუდოდ ჯაგრისები გამოსაცვლელად, თუ დატვირთვის გარეშე ხტება სიჩქარის გაზრდისას - სკიფი რელე-რეგულატორისკენ (და ამ გზით, სხვათა შორის, , ასევე შესაძლებელია ბატარეის მოკვლა)

ზოგადად, თუ გამონადენის შემთხვევა იყო ერთი, იქნებ ბატარეაც წესრიგშია, xs ვინ და როგორ მუშაობს გომელში PAK-ში, მინსკში ხალხი ადეკვატურია და რეგიონებში ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. შემთხვევით გავიდა რამდენიმე საათი ანთებაზე არ მუსიკის?

ტოპლა, გარკვეული გამოცდილებიდან გამომდინარე, მე მიმაჩნია საუკეთესო თხევადი მჟავა ბატარეები ბელორუსის რესპუბლიკის ბაზარზე, კიდევ იქნება კითხვები, დაწერეთ PM უკეთესად, თორემ ყველანაირი სპეციალისტი დაფრინდება აქ.

კითხვები არ არის, მაგრამ 2-3 თვეში ერთხელ ვიტენავდი აკუმულატორის მეგობართან სამსახურში (bosh c7 დამტენი), სახლში მყავს ნევა 7, ზამთარში თვეში ერთხელ (როცა ყინვის ნორმები და ბატარეა მოჰქონდა სახლში. უფრო ხშირად) ვმუხტავდი.გამოსაცვლელი ბატარეა,რომელიც მომცეს,პირველად გავათრიე სახლში,სახურები მოვიხსენი,მათზე შავი საფარი დავინახე,სიმჭიდროვე 1.27-ს ჰქონდა ორივე ნაპირზე და როცა მიაღწია 14.7-ს. ვოლტი დატენვისას დენი თანდათან დაიკლო 0,5ა-მდე, რის შემდეგაც წარმატებით ჩავაბარე მანქანა ყინვებში -22გრ-მდე.მაგრამ ვიმეორებ დღეში 5კმ არ დავრბივარ მანქანას ბევრად მეტი რბენა მაქვს .

ეს ყველაფერი იმისთვის დავწერე რომ წარმოდგენა გქონდეთ რომ ცოტა ვიცი აკუმულატორის მუშაობა, მანქანაში მაქვს დაყენებული ვოლტმეტრი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ აკუმულატორის დატენვა და დატენვა პარკინგზე.

როგორც უკვე ავუხსენი, ბატარეა ერთი შემთხვევის სრული დატენვის გამო ჩამქრალა და მაშინვე არ დამუხტა, თუმცა გაუგებარია, ასეთი დაბალი დენით როგორ მივიდა ნულამდე 10 დღეში.

იქ თეფშები მარილით დაფარეს, ახლა კალციუმის ბატარეებს ხმარობენ, ახლახან დაცურეს, მაშინვე სულფატდება.

გასაგებია, მადლობა.

დიახ, არაფრისთვის. მისმინე 3 წლიანი გარანტია როგორ აიღე, ერთ წელს ვაძლევთ და ქარხნებთანაც ვმუშაობთ.

ფაქტია, რომ სწორედ ამ მოდელზე იყო გახანგრძლივებული გარანტია 3 წლით, დანარჩენზე 2., სწორედ ეს იყო ერთ-ერთი ფაქტორი ამ ბატარეის არჩევისას.

კარგად, მე მესმის, როგორც ჩანს, მწარმოებლებმა ან მომწოდებლებმა გამოიგონეს რაიმე სახის ქმედება. ჩვენ გვაქვს 3 წლიანი გარანტია Titans-ზე, მაგრამ წარმომადგენლები მაშინვე აფრთხილებენ, რომ ეს მარკეტინგული ხრიკია.

დიახ, მე ერთგვარად მესმის, რომ ქარხნული დეფექტი გამოჩნდება პირველ ექვს თვეში, მაქსიმუმ ერთი წლის მუშაობის განმავლობაში, უბრალოდ, მე აშკარად უიღბლო ვარ ან ბატარეა ჩემთანაა.

ყველამ სწორად გითხრა, რომ ეს არ არის საგარანტიო საქმე. საგარანტიო საქმე განიხილება ან ღია ჩართვად ან ერთ-ერთი ქილის მოკლე ჩართვად. მხოლოდ გამყიდველებმა არ მითხრეს, რომ რაიმე ბატარეა ემსახურება, უბრალოდ, ზოგისთვის სერვისი წყლის დამატებასა და დატენვაშია, ზოგისთვის კი უბრალოდ დატენვაა. სახურავში ან კორპში არის სარქველიანი სისტემა, რომელიც არ იძლევა სითხის ადუღებას.ბატარეა უნდა დამუხტოს მინიმუმ 2-ჯერ წელიწადში, რადგან. ნებისმიერ მანქანას აქვს რეგულარული გაჟონვის დენები, კერძოდ: სიგნალიზაცია, იდგა ავრიიკაზე, იდგა ზომებზე, უსმენდა მუსიკას, კარი გაიღო, ჭერს ცეცხლი გაუჩნდა და ა.შ. - გენერატორი არ აღადგენს მას. ამ მიზეზების გამო, თქვენ მუდმივად მოძრაობთ დაცლილი ბატარეით და, შედეგად, ხდება თეფშების სულფაციისა და ცვენის პროცესი, ასევე დაცლილი ბატარეით. დაბალი სიმკვრივედა სითხის გაყინვა ნულამდე ტემპერატურა. გარდა ამისა, გენერატორის დამუხტვა უნდა იყოს 13,6-დან 14,5 ვოლტამდე, თორემ თუ ნაკლებია, მაშინ მანქანა აკუმულატორიდან ამოიღებს დაკარგულ ენერგიას, მუსიკა კი საერთოდ ცალკე საკითხია, თქვენ გაქვთ დამწყები ბატარეა და არა წევის ბატარეა. მასზე მუსიკას არ უსმენენ, ეს მას ითვლება გადაუდებელი რეჟიმიარა მუშა. ზოგადად, ტოპლა უბრალოდ გასაოცარი და მაღალი ხარისხის ბატარეაა, ასე რომ ნუ გეწყინებათ, მაგრამ ეს ყველაფერი საოპერაციო არ არის, უბრალოდ გამყიდველებმა ეს არ გითქვამთ. სცადეთ ბატარეის დამუხტვა მუდმივი დაბალი დენით, დაახლოებით 1,5 ამპერი დღეში, შესაძლოა ორისთვის, უბრალოდ შეამოწმეთ, რომ ძალიან არ გაცხელდეს, ეს უნდა დაგეხმაროს.

თუ ბატარეა განადგურებულია, მაშინ ეს გარანტიაა! დაცვის შესახებ კანონი არავინ გააუქმა!

ეს სახარჯო მასალა შეცვლილი მქონდა ტოიოტაში გარანტიით 3 წლის მუშაობის შემდეგ.

მიხარია შენთვის, მაგრამ მაინც მინდოდა გამეგო მიზეზები.

აბა, ჯერ ერთი ბელორუსიაში ცხოვრობს ადამიანი, მეორეც, ბატარეა არის სახარჯო მასალა და მესამე, თუ დამიწერთ პუნქტს კანონში უფლებების დაცვის შესახებ, ძალიან მადლობელი ვიქნები. იქ ვერ ვიპოვე.

ყველაზე საინტერესო ისაა, რომ ჩემმა მეგობარმა ზუბრის აკუმულატორი აიღო ამ მაღაზიაში, ივეკაზე, მართლა მოკლა პირველივე ზამთარში, ყოველ დილით მანქანის დაძვრის მცდელობა აკუმულატორის სრული დაშვებით, მერე მანქანას ვსვავთ. ჰალსტუხზე წავიდა სამსახურში, დილით ყველაფერი თავიდან და მინუს იყო ყინვაში, ერთი თვის მერე აკუმულატორი მოკვდა, მაგრამ გარანტიით შეცვალეს, ბატარეა გაქრა ნახევარი წელი დავიწყე. ჩემი T4-ზე დაიწყო მინუს 30-ზე ნახევარი წლის უმოქმედობის შემდეგ ახალ წლამდე დავარწმუნე აკუმულატორი ამოეღო და სახლში მოეტანა, რადგან ერთი თვე არსად არ წასულა. ექსტრემალური ბანკებითეფშები უკვე ცოტა ჩანდა, დამუხტვამ აჩვენა 12,5ვ, დასატენად დავამატე წყალი (დამტენი ნევა 7), 5 ა-ზე მოიმატა 14,7 ვ და დენი დაეცა 1A-მდე, სიმჭიდროვე ყველა ბანკში არის 1,27, ახლა ვატარებ, მთლად ყველაფერი უხდება, მეც მინდოდა მეყიდა, მაგრამ ყველა პოლონურია.

მე მყავს მეგობარი, რომელიც მე-5 წელია ტიტანზე დადის და არაფერს აკეთებს, ველოდებით, რომ დაიხაროს, რომ ვნახოთ რა არის შიგნით.

იქნებ აზრი აქვს ასეთი www.akkumulyator.by/produ...dynamic-agm-ah/ აყვანას და ყიდვას, აზრი აქვს ზედმეტ გადახდას?

დიახ, ეს უკეთესია. მე-6 წელია ვმართავ AGM-ს მხოლოდ DECA-ზე. შიგნით მშრალია და შეუძლია მუშაობა წევის რეჟიმიმოკლედ, ეს არის შემდეგი ტექნოლოგია გელის შემდეგ, მსგავსია და ბატარეები უკეთესად მუშაობს სიდიდის მიხედვით. მხოლოდ უბრალო დამტენზე არ შეგიძლია მათი მომსახურება, ძალიან ეშინიათ გადატვირთვის, დამუხტავს DC 0,5-1,0 ამპერი და აუცილებელია მუდმივად შემოწმება, რომ არ გაცხელდეს. ყველა კლიენტს ვურჩევ გადაერთოს ასეთზე.

Exide/Centra - პოლონეთი, Exide AGM საფრანგეთიდან

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენთან ასეა, შესაძლოა ესპანეთიდან ან ამერიკიდან მაინც ციმბირში წაიყვანონ

ჩვენ გვყავდა Xsides ესპანეთიდან, თუმცა ბრენდ ამერიკოსოვსკის წარმომადგენლების თქმით, Dacks მართლაც სახელმწიფოებიდან იყვნენ და ისინი ჩვენთან მთელი წლის განმავლობაში მოდიოდნენ, გასაოცარია, როგორ მუშაობს ლოჯისტიკა. ისე, პოლონეთზე გავიგე, რომ იქ არის იქ იკსაიდოვსკის ქარხანა. ჩვენი ხელმძღვანელობა ახლა ძირითადად კორეას და სამშობლოს ტოვებს გასაყიდად, ამ დოლართან და ევროსთან ერთად, ჯანდაბა, იმპორტის ფასი საერთოდ არ გამხდარა. და მუტლუს თქმით, ზოგადად სასაცილოა, წარმოგიდგენიათ ხალხი თურქული თემით არის გამსჭვალული და ღიად ამბობენ, რომ არ ავიღებთ, თუმცა ბატარეები ძალიან კარგია.

რაც შეეხება Eckside-ს - როგორ ადგენთ წარმოშობის ქვეყანას, ქარხნული მარკირების მიხედვით?

პოლონეთში, Ekside-ის ქარხანა, რომელიც მუშაობს აღმოსავლეთ ევროპაში - რამდენადაც მე ვესაუბრე დილერებს - ბელორუსის ყველა Ekseid მოდის პოლონეთიდან, გარდა AGM-ისა, რომელიც მათ არ იციან როგორ გააკეთონ იქ. ჩვენ გვაქვს ქარხანა პინსკში, ასევე რეალურად ექსსაიდი, ეს შეიძლება იყოს ექსსაიდი "რუსეთისთვის", რომელსაც ჩვენ ვაკეთებთ ბელორუსიაში.

მუტლას შესახებ - საკმაოდ პროგნოზირებადი.

და კორეული ბატარეები არ არის შემოტანილი ჩტოლი? თუ "იმპორტირებული", რუსეთის ფედერაციაში ლიცენზიით არის მოქლონებული?

რუსულიდან, ტუბოროვის ტიტანების მსგავსად, არ არიან ცუდი დაბრუნების სტატისტიკით - არის მათ შესახებ ინფორმაცია?

საბაჟო დოკუმენტების მიხედვით, Xsides უკვე 4 წელია არ შემოტანილა, თუმცა უშედეგოდ, ბატარეები აფეთქებით გაიფანტა. მხოლოდ ტიტანების შესახებ დადებითი მიმოხილვები, ძალიან კარგად მიდის, მხოლოდ მათზე ფასები, როგორც გვითხრეს მწარმოებელმა, გაიზარდა. გამოცდილებიდან ჯობია TUBOR-ის ბრენდით აიღოთ, პრემიუმ ხაზად აცხადებენ და მახასიათებლებით არ იტყუებიან, პრობლემა მხოლოდ აზიურ ქეისებზეა, განსაკუთრებით B24, ძალიან დაბალი სასტარტო დენები, D23 კი არა. შორს წასულა.

გავითვალისწინოთ. მე არ გავზომე აზიურ ნაკადებზე, მაგრამ ევრობოქსებში ყველა ზომა აჩვენებს ძალიან ძლიერ ციფრებს

თუ ძლიერი ყინვებიარა, ასე იქნება, მაგრამ თუ, ჩვენის მსგავსად, ჯობია აიღოთ კორეული დელკორი, ფასი იქ გაცილებით მაღალი არ არის, მაგრამ ისინი ბევრად უკეთესად მიდიან.

ჯანდაბა, კარგი, აქ ლეღვმა იცის, მეც მაქვს კალციუმის ვარტა, 2 წელი იდგა გაფუჭებულ მანქანაზე და ბუნებრივია 2 წელი იდგა და დაჯდა ნულამდე, მერე ავიღე მანქანასთან ერთად, დავაყენე. დამუხტვაშია, ნახევარი დღეც არ აძლევდა სიცოცხლის ნიშანს, მერე დამტენზე ისარი სკალადან გაქრა (დატენვა დაიწყო) ერთი დღე დამუხტა, სამი წელი ვატარებდი, არც ზამთარში იყო პრობლემა ან ზაფხულში, ამ ზამთარში, პირველი ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად, დაიწყო მკვეთრად დუნე ტრიალი, დატვირთა, მანქანაზე ჩასვა, მანქანა ერთი კვირა ვიდექი და ბატარეა ისე დაჯდა, რომ ტესტერმაც კი აჩვენა ნული, ყველა ხანი მეგონა, არ დამუხტა, მერე ერთი კვირის მერე დავტენე ორი დღით, დავტენე, მანქანაზე დავდე და აქამდე უპრობლემოდ ირთვება, რაც მისთვის სრულიად გაუგებარი იყო.

ვარტა ავიღე 2007 წელს, t4-ზე, მერე ისევ ორ სხვა ტ4-ზე იდგა და ასევე დავმტვირთე ნულამდე (დასვენებაზე დამავიწყდა მაცივრის გათიშვა), დამტენი საერთოდ არ უნახავს.. როცა ავიღე ახალი ZAP, ვარტი მეგობარს მივეცი, შარან 1.9.-ზე, ძმაკაცს აჩუქა b3-ზე, ბენზინზე, ასე მუშაობს ახლაც.

აჰა, ეს ჯიშები, რომლებიც ახლა აკეთებენ, აღარ არის იგივე და ფასებიც დიდია და თავის გარანტიას აღარ ემსახურება, მეც ვეძებდი მის შემცვლელს, მოვისმინე ბევრი შემოთავაზება, მაგრამ ჯერჯერობით გადავწყვიტე. არაფერი არ მიიღოს, სანამ ჩემი მთლიანად არ მოკვდება, დიახ და ზამთარი, როგორც ჩანს, დასრულდა

ეგ ვარტა ხმელნიცკიში (უკრაინა) ავიღე, 120 დოლარად 60 დოლარად ადგილობრივი ძალისთვის.

შეიძინეთ ჯანმრთელობაზე, Varta Silver Dynamic E44 77Ah…

მე ასე არ ვთქვი, თუ ისეთივე წარმატებული გავხდი, მასთან კითხვები საერთოდ არ ყოფილა, ის მაინც მუშაობს.

ახლა თუ დაინგრა 1 ბანკი - ეს ქარხნული დეფექტია.

"ჩამოვარდნაში" რას გულისხმობ? აქტიური მასის დაღვრა შეინიშნება ელექტროლიტის გადატვირთვისა და ინტენსიური დუღილის შემთხვევაში (ელექტროლიზი). ერთ-ერთი ქილის ფირფიტების მოკლე ჩართვას გულისხმობ?

სწორედ აქ ვამთავრებთ დიალოგს.

და თეფშების გადაადგილებამ გამოიწვია მასის ცვენა,შენთანაც ყველაფერი გასაგებია.ასევე მცდელობა დატენვის შემდეგ.

არ მოგბეზრდათ ასეთი სისულელეების გამოქვეყნება?

მართლაც, თქვენთან ყველაფერი ნათელია, ძვირფასო ბატარეის გარანტიის ექსპერტო. წარმატებებს გისურვებთ მომხმარებლებთან =) განსაკუთრებით დაღვრის შესახებ, მიწოდებული შესაძლო გაყინვის გამო. ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მხოლოდ გაყინვა დააზიანებს ბატარეის კორპუსს და არა თავად ფირფიტებს. თუ ბატარეა გაიყინა, მაშინ ამან შეიძლება თეორიულად გამოიწვიოს ფირფიტების გადაადგილება + გამყოფების დაზიანება და მოკლე ჩართვა, რაზეც მე ვსაუბრობ.

მოკლე ჩართვა რომ იყოს, მაშინ c7 არ აღიქვამდა როგორც ბატარეას)) და არ დამუხტავს))

წარმოიდგინეთ, კზ-ზე არავინ ლაპარაკობდა. განვმარტე, გულისხმობ თუ არა ამას. აშკარად არა მას. C7-ზეც ბევრია სათქმელი. კარგი რამზარმაცი ადამიანებისთვის.

მართლაც, თქვენთან ყველაფერი ნათელია, ძვირფასო ბატარეის გარანტიის ექსპერტო. წარმატებებს გისურვებთ მომხმარებლებთან =) განსაკუთრებით დაღვრის შესახებ, მიწოდებული შესაძლო გაყინვის გამო. ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მხოლოდ გაყინვა დააზიანებს ბატარეის კორპუსს და არა თავად ფირფიტებს. თუ ბატარეა გაიყინა, მაშინ ამან შეიძლება თეორიულად გამოიწვიოს ფირფიტების გადაადგილება + გამყოფების დაზიანება და მოკლე ჩართვა, რაზეც მე ვსაუბრობ.

ზაფხულში არ იყინებოდა.კი და ზოგადად მანქანა ყოველდღიურად გამოიყენება.

მართლაც, თქვენთან ყველაფერი ნათელია, ძვირფასო ბატარეის გარანტიის ექსპერტო. წარმატებებს გისურვებთ მომხმარებლებთან =) განსაკუთრებით დაღვრის შესახებ, მიწოდებული შესაძლო გაყინვის გამო. ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მხოლოდ გაყინვა დააზიანებს ბატარეის კორპუსს და არა თავად ფირფიტებს. თუ ბატარეა გაიყინა, მაშინ ამან შეიძლება თეორიულად გამოიწვიოს ფირფიტების გადაადგილება + გამყოფების დაზიანება და მოკლე ჩართვა, რაზეც მე ვსაუბრობ.

მე ვნახე გაყინული ბატარეა (გამჭვირვალე), ასე რომ მისი კორპუსი არ იყო დაზიანებული.

ვვარაუდობდი. მე ასევე ვნახე გაყინული ბატარეა ხელუხლებელი კორპუსით. ამიტომ, მე ვამბობ, რომ გაყინვა უფრო მეტად იმოქმედებს ქიმიაზე, ვიდრე დიზაინზე.

არა, მე ვგულისხმობ აქტიური მასის ცვენას ტყვია-კალციუმის ფირფიტებიდან, რომლებზეც ისინი გამოიყენება, თქვენი შეკითხვა აბსოლუტურად გაუნათლებელია. ტექნიკური წერტილიავტორმა დაცალა ბატარეა, გაიყინა (წყალი სიცივეში იყინება, არ იცოდით?!) ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელოვანი დაქვეითების და თუნდაც გაყინვის შედეგად. ფოლადის მილებიადიდებული

სწორედ აქ ვამთავრებთ დიალოგს.

ფაქტია რომ ზაფხულში იყო და არ გაიყინა და კიდევ ერთი შეკითხვა დატვირთვის დენზე 0.05 ა რამდენი დრო დასჭირდება ზაფხულში სრულად დამუხტულ 100ა/სთ ბატარეას დაჯდომას?

სამწუხაროდ, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა და სიმკვრივის მაჩვენებელი ყოველთვის არ ამბობს ყველაფერს ბატარეის "ჯანმრთელობის" შესახებ.

ხო, ვოლტმეტრი მყავს მანქანაში, ძაბვა იყო 13,2 ვ, სიმკვრივის მაჩვენებელი მწვანეა, მანქანას კი ყოველდღე მართავენ დიდ მანძილზე.

ძაბვა უნდა ჩაითვალოს დამუხტვის/ძრავის/გენერატორის გაჩერებიდან 8 საათის შემდეგ, გაჩერებისთანავე გაზომეთ - ეს არის ზედაპირული ძაბვა, ანუ არაფერს ამბობს.

თუ თქვენი მოგზაურობის დროს ის მუდმივად აჩვენებს 13,2 ვოლტს - გილოცავთ, გენერატორთან მიხვედით, რადგან. არ არის გადასახადი. XX-ზე 13,7 ვ, ეს არის მინიმალური, ნაკლები უკვე გამონადენი. უფრო მეტიც, ეს არის ყველა მომხმარებლისთვის! სათანადო დატენვით ვოლტმეტრმა უნდა აჩვენოს 14,4-14,7 ვ, ეს იდეალურია, მეტ-ნაკლებად უკვე ცუდია.

მანქანა ახლახანს დავსვი, ფარებით მაქვს დატენვა და წინა ღუმელი ორ აკუმულატორზე 14,2 ვ აჩვენა, მომხმარებლებზე გამორთულია 14,4-14,5 ვ, ახლა მეგობრის აკუმულატორია, დილით ძაბვა 12,8-ს ზოგჯერ 13-ს. V გვიჩვენებს. გარანტიასთან და აკბ-ის დაღუპვის მიზეზთან დაკავშირებით უფრო მაინტერესებდა კითხვები, რადგან არ შემხვედრია. და მანქანის ელექტროებზე (არა ელექტრონიკაზე!) მე თვითონ შემიძლია რამდენიმე რჩევა მოგცეთ. იმიტომ რომ ხშირად ვხვდები ამას.

მადლობა რჩევისთვის, ზოგადად, განაჩენი ისაა, რომ ყოველ შემთხვევაში მე ვარ დამნაშავე და აკუმულატორიც რომ დაჯდა მცირე დატვირთვით ნულამდეც ჩემი ბრალია.

ვოლტმეტრი ადვილად დევს 0,5 ვ

დაიწყეთ მკვდარი ბატარეის მიზეზის ძებნა, ყველა ძირითადი კონტაქტის შენარჩუნებით - გენი, მიწა, დამწყები, ტერმინალები -, კანის, თვალების და ალუმინის ცხიმის დასახმარებლად. გაიმეორეთ მასა ძარაზე და ძრავზე. შეცვალეთ ტერმინალები ბატარეა, მით უმეტეს, თუ შენს მავთულს ახალი მანქანა არ არის, მწვანე გახდა ამ ტერმინალებში. ვეღარ დაგეხმარები.

დარწმუნებული ხარ რომ 100%-ით იყო დამუხტული პარკინგის დასაწყისში? =))

დარწმუნებული ხარ, რომ ბრალდება არ იყო 100%? ნებისმიერ შემთხვევაში, თემის ავტორს აქვს შეკითხვა: "შეიძლება თუ არა ბატარეის სრულად დაცლა ასეთ სამუშაო პირობებში?" ცხადია, შეეძლო. რას მოჰყვა ეს? ექსპერტების აზრით - თეფშების აქტიური მასის განადგურებამდე და დაღვრამდე. ჩემი აზრით - ძლიერ სულფატამდე, რომელიც პრაქტიკულად შეუქცევადია კალციუმის ბატარეებზე. Ინფორმაცია გარეგნობაფირფიტები, ელექტროლიტი, ნალექის გარეშე.

უბრალოდ არ მაქვს სერვისის დასკვნა მანქანაში ელექტრიკის მდგომარეობაზე, 13.2 ვ მანქანით გამორთული.

პოსტში აღვწერე რომ გენი მუშაობს.

მაგრამ მუშაობს ტერმინალები გენზე, გენიდან, ბატარეაზე, მასაზე, სტარტერზე და ა.შ.? დიაგნოსტიკა რითი გაკეთდა, არის თუ არა სადიაგნოსტიკო შემოწმების ფურცელი, სადაც მითითებულია აკუმულატორის მდგომარეობა, დამუხტვა, სტარტერი და დამიწება, რიცხვებში/პროცენტებში? თუ აშოტი კეთდებოდა თვალით, ჩვეულებრივი მულტიმეტრით?

სამსახურში აშოტი არ გვაქვს და დიაგნოსტიკა გამიკეთა სამსახურში მეგობარმა, რომელსაც საკმარისზე მეტი აღჭურვილობა აქვს ამ სამუშაოებისთვის, თუ პრინციპში შემიძლია შუადღისას დავურეკო და გადავიღო რა აპარატურით და რა შემოწმდა.სხვათაშორის ეხლა სხვა ბატარეა მაქვს(მეგობარს ავიღე),არანაირი პრობლემა არ აქვს.და ჩემს პოსტს თუ დაუბრუნდებით მაშინ წერია რომ მანამდე იყო ბატარეა რომელიც თითქმის 10 იყო წლისაა თუ ეს საკმარისი არ არის მანქანის ფუნქციონირების დასადასტურებლად?

ეს ადასტურებს, რომ მანქანა შორს არის ახალისგან, მეტი არაფერი.

წაიკითხე პოსტი ცოტა მაღლა, დაახლოებით 13.2 ვოლტი))

ჩართულია დგას მანქანა.

ძაბვა არის 13.2 ვ სტაციონარული მანქანაზე გაშვებული გენერატორის გარეშე. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ გაზომავთ ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე მოგზაურობისთანავე.

შეიძლება მეტიც, ეს არის ზედაპირული დაძაბულობა.

მე ვლაპარაკობ, როგორც ბატარეის საგარანტიო ექსპერტი - თუ თქვენ დაიმუხტეთ იგი სასიკვდილოდ, რაიმე მიზეზით, და კალციუმიანი არ მოითმენს ღრმა გამონადენს), ან გადატვირთეთ იგი არასწორი დენით / ძაბვით, შედეგად, მოხდა მოქმედება. წონები ფირფიტებიდან - ეს არის არასაგარანტიო საქმე.

მომეცი akb-ის ლინკი

ეტყობა მართლა უყურადღებოა. ჯერ არ გვქონია ეგეთი გამოგზავნა რომ გამოგზავნონ შესამოწმებლად შეიძლება დახურული იყოს. რადგან კალციუმი.

კალციუმი საერთოდ არ მოითმენს ღრმა გამონადენს. ტევადობის დაკარგვის შემთხვევაში, გამონადენის შემდეგ ისინი ყრიან, რადგან მათი აღდგენა შეუძლებელია.

ანუ ერთი გამონადენი საკმარისი იყო ბატარეის სრულად მოსაკლავად?და მერე საკითხავია როგორ მუშაობდა ჩემი მშობლიური აკუმულატორი 9 წელი, მერე ჯერ კიდევ ერთი საუკუნე იყო ჩემს სატვირთოზე და ნორმალურად მუშაობდა.მემგონი ისიც დაცლილი იყო.

ეს არ არის 1 ან 2-ჯერ, არამედ იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს იყო გათიშულ მდგომარეობაში, Google-ს აქვს ყველაფერი.

არ ვიტყუები ერთხელ მანქანა დადგა 2 კვირა და აკუმულატორი მთლიანად დაჯდა, მაგრამ ბოშის c7 დამტენით დავტენე და როგორ გამოავლინეს, შეუდუღებელი?

დაგვიანებულია ბორჯომის დალევა, როცა თირკმელები... იცი.

მათ ჰგონიათ, რომ ყველაზე ჭკვიანები არიან.

ალბათ გავაკეთებდი სრული დიაგნოსტიკამანქანა. მერე ვიღებ წერილობით აზრს აკუმულატორის შესახებ, დამოუკიდებელი ექსპერტი და მივდიოდი სასამართლოში.

საოფისე სერვისში გავიკეთე დიაგნოსტიკა, არის დასკვნა.

განსაკუთრებით. ხელმისაწვდომია ავტომატური დიაგნოსტიკა. აიღეთ ექსპერტიზის აზრი აკუმზე ამ ჭკვიანი ადამიანებისგან და მიდით მანქანის ადვოკატთან. მაგრამ არსებები უნდა დაისაჯონ. მგონი იურას დამეთანხმებით

საკითხავია რა ვქნა საცობებზე შავი საფარით ჩანაცვლება არ ჯდება და თვითგამონადენი აქვს.

რომელ საცობებზე თუ არაა ტექნიკური)))

საქანელაზე, მას ემსახურებიან.

ვერ გავიგე რა უპატრონო საწვავი მომეცი მოდელის ლინკი.

კიდევ ერთი თაღლითი. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს ყველაფერი თქვენზე გადავდოთ. ვინაიდან ცოტა ადამიანი იღებს ვალდებულებას ასეთ ადამიანებთან ურთიერთობას, ისინი შედუღებულნი არიან ამაზე

თაღლითობა იმაში მდგომარეობს, რომ მათ ჩამოახრჩვეს ის ფაქტი, რომ საწვავი ტექნიკური მომსახურების გარეშეა.