შესაძლებელია თუ არა გრაფიტის ცხიმის გამოყენება CV სახსრებში. როგორ ავირჩიოთ საპოხი CV ერთობლივი? რა არის საუკეთესო საპოხი CV ერთობლივი? კვანძის კომპონენტები

მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობა (CV ერთობლიობა) არის მნიშვნელოვანი მექანიზმი მანქანაში, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვითი მოძრაობის გადატანაზე ერთი ღერძიდან მეორეზე. ზოგადად, ეს საავტომობილო შეკრება უკიდურესად საიმედოდ ითვლება, მაგრამ როგორც ნებისმიერი სხვა ციკლური დატვირთული მბრუნავი ელემენტი, მას დროული შეზეთვა სჭირდება.

ჰინგის დიზაინი ტარების მსგავსია: გარე ბეჭედი, ბურთები, შიდა რგოლი. ფუნდამენტური განსხვავება ისაა CV ერთობლივი - დახურული დამოკიდებული... მაგრამ CV ერთობლივი არ არის მხოლოდ ტარების. მას ექვემდებარება უზარმაზარი დატვირთვები და ამავე დროს არის მანქანის ერთ -ერთი მთავარი ელემენტი. ბუნებრივია, ამ ერთეულისთვის შემუშავებულია სპეციალური საპოხი. მას ეწოდება "SHRUS-4" და ითვალისწინებს რგოლის მუშაობის ყველა მახასიათებელს. არსებობს სხვადასხვა მწარმოებლები, მაგრამ ყველა მათგანმა უნდა მიუთითოს სახელში "SHRUS-4", წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას თქვენს მანქანაში.

Მნიშვნელოვანი! არავითარ შემთხვევაში არ შეზეთოთ CV სახსარი სხვა ცხიმთან ერთად, გარდა CV ერთობლივი -4. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სახსრის უკმარისობა.

SHRUS-4 დამზადებულია TU 38 უკრაინის სსრ 201312-81 შესაბამისად. ხელმისაწვდომია როგორც ნავთობზე დაფუძნებული ზეთი ლითიუმის გასქელების გამოყენებით. იგი შეიცავს ანტიკოროზიულ და ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატებს. ასევე არსებობს ჯიშები მოლიბდენის დისულფიდის დამატებით, რაც იძლევა ექსტრემალური წნევის შესანიშნავ თვისებებს.

ძირითადი მექანიკური და ფიზიკური მახასიათებლები

• წყლის წინააღმდეგობა მაღალი გადაბმის გამო (საპოხი და ლითონის ინტერმოლეკულური ურთიერთქმედება);
• ანტიოქსიდანტური თვისებები;
• კარგი სიბლანტე უზრუნველყოფს სტაბილურ მდგომარეობას მაღალ ტემპერატურაზე;
• ტანსაცმლის საწინააღმდეგო უნარი;
• დაბალი არასტაბილურობა;
• წართმევის საწინააღმდეგო;
• ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი: -40 -დან +120 ° C- მდე;
• სტაბილურობა სხვადასხვა გარე პირობებში.

გამოყენების სფეროები

SHRUS-4 გამოიყენება მუდმივი სიჩქარის სახსრების შეზეთვისთვის. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის სხვა ნაწილების დასამუშავებლად.

ცხიმის მახასიათებლები

მოლიბდენის დისულფატზე დაფუძნებული ფორმულირებებისათვის.

ძირითადი ფუნქციები

კარგი SHRUS-4 საპოხი უნდა იყოს მინიმუმ ორი რამ:

1. არა მხოლოდ კვანძებში ხახუნის შესამცირებლად, არამედ ამ კვანძებში დატვირთვის შესამცირებლად. ეს გახანგრძლივებს თქვენი ავტომობილის სიცოცხლეს, ასევე შეამცირებს საწვავის მოხმარებას.
2. დაიცავით ლითონის ნაწილები კოროზიისგან. ნაწილის კოროზიის დაზიანების რისკის აღმოფხვრა მნიშვნელოვნად გაზრდის გრძელი და უპრობლემო შეკრების შანსებს.

Დათვალიერება

ლითიუმი:

ამ ტიპის საპოხი ძალიან გავრცელებულია ჩვენს ქვეყანაში. ლითიუმის ნაერთებს აქვთ შესანიშნავი ანტიფრიქციული თვისებები და ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებენ სტრესს სახსრების კვანძებზე. ლითიუმის ცხიმები მდგრადია წყლისა და მტვრის მიმართ. ჩანაცვლების საჭიროება დამოკიდებულია მის ხარისხზე; საშუალოდ, რეკომენდებულია ამის გაკეთება ყოველ 50-60,000 კილომეტრზე.

Litol SHRUS-4 Gazprom Neft– დან, შეფასებების მიხედვით ვიმსჯელებთ, არის ერთ – ერთი სეგმენტის ლიდერი. იგი იცვლება დაახლოებით ყოველ 100,000 კილომეტრზე.

მოლიბდენი:

საზღვარგარეთ, მწარმოებლების უმეტესობა გადავიდა მოლიბდენის დისულფიდზე, როგორც SHRUS-4 საპოხი მასალის საფუძველი. ამ ტიპს აქვს უკეთესი ანტიკოროზიული თვისებები, ასევე უმაღლესი ექსტრემალური წნევის თვისებები. მისი ერთადერთი ნაკლი არის ჰიდროფობია. როდესაც ტენიანობა შედის საპოხი მასალებში, ის მყისიერად კარგავს თავის ეფექტურობას. ასეთი საპოხი მასალის შეცვლა საჭიროა საშუალოდ ყოველ 100,000 კილომეტრზე.

ავტო მექანიკას შორის ყველაზე პოპულარულია SHRUS-4 Liqui Moly– დან.

საპოხი შიდა CV სახსრებისთვის

ცხიმის წინა ტიპები აქტუალური იყო გარე სახსრებისთვის და შიდა სახსრებისთვის ბურთიანი საკისრებით, მაგრამ არ არის შესაფერისი შიდაებისთვის მათი მაღალი ტემპერატურის გამო (160). შიდა შიდა სახსრების უმეტესობა იყენებს ნემსის საკისრებს. ისინი უნდა შეზეთოთ პოლიურეაზე დაფუძნებული ფორმულირებით, რომელიც თავისუფალია ოდნავი მყარი ნაწილაკებისგან. ავტომობილის მფლობელები დიდად აქებენ Castrol LMX CV სახსარს, რომელიც სპეციალურად შემუშავებულია ნემსის როლიკებით.

საშინაო ანალოგებს შორის შეგიძლიათ გამოყოთ SHRUS super-4ml.

• უპირატესობა მიანიჭეთ SHRUS-4 ცხიმს მოლიბდენის დისულფიდის საფუძველზე;
• არ დაზოგოთ და შეიძინოთ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პროდუქტები;
• არასოდეს გამოიყენოთ გრაფიტი და ნახშირწყალბადის საპოხი მასალები;
• საკუთარი თავის შეცვლისას შეავსეთ გარე CV ერთობლივი მანამ, სანამ შემადგენლობა არ გასცდება ნაწილის საზღვრებს, ჩვეულია შიდა ნაწილის შევსება.

აბრევიატურა SHRUS არის ფრაზის "მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობა" აბრევიატურა. უკანა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებების ამძრავის შახტებში მსგავსი ფუნქციები ხორციელდება ჰინგებით, რომელიც შედგება ჯვარედინი ნაწილისა და თასების ნემსის საკისრებით. მათ შორის ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ჯვარედინი გადაცემა უზრუნველყოფს გაცილებით დაბალ ხარისხს, ვიდრე CV ერთობლივი. მაგრამ ყველაზე იაფი CV ერთობლივი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული ჯვარედინი. ეს გარემოება ზრდის სამსახურის მომსახურების გახანგრძლივების სურვილს. რისთვისაც, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარგი საპოხი და მონიტორინგი ჩატვირთვის მდგომარეობაზე. აქედან გამომდინარე, კითხვა, თუ რა არის საუკეთესო საპოხი CV სახსრებისთვის, ბუნებრივია. მოწყვეტილი ჭიანჭველის დროული შეცვლა ასევე გახანგრძლივებს ყუმბარის სიცოცხლეს, თუ საპოხი შეიცვლება ამავე დროს.

SHRUS დიზაინი

გასული საუკუნის დასაწყისში შემუშავდა მრავალი CV ერთობლივი დიზაინი, რომლებიც დღემდე გამოიყენება. მაგალითად, კრუტონები ან კამერა, კამერა-დისკი, ბურთი მოქნევის ღარებით ან ინდექსის ბერკეტებით, სფერული როლიკებით და ჩანგლით, დაწყვილებული კარდანის დისკები. ყველა CV სახსარს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. თითოეული დიზაინის შესრულება უკეთესია ზოგიერთ პირობებში და არც ისე კარგი სხვებისთვის. აქედან გამომდინარე, არ არსებობს კითხვა, რომელი დიზაინია უფრო წარმატებული.

თანამედროვე სწრაფი მანქანების დისკების გარე სახსრებისთვის, 6 ბურთულიანი ბურთის მახასიათებლები უკეთესი აღმოჩნდა. იგივე რაოდენობის ღარები მათთვის cv ერთობლივი სხეული და შიდა რგოლი გამყოფის ქვეშ, რომელიც ხელს უშლის ბურთულებს cv სახსრიდან. შიდა რგოლის კავშირი დრაივთან და cv ერთობლივი საცხოვრებელი კვანძით არის დახრილი. მამოძრავებელი ბორბლების ბრუნვის დიდი კუთხით, სახსრის მიერ გადაცემული მაქსიმალური დასაშვები ბრუნვის მომენტი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დაბალ კუთხეებში. ამრიგად, CV ერთობლიობის გრძელვადიანი უპრობლემოდ მუშაობისთვის აუცილებელია არ დაუშვას ის მძიმე დატვირთვით იმუშაოს საჭის უკიდურეს პოზიციებში. თითოეული CV ერთობლივი აუცილებლად დაცულია ჩექმით.

ტრიპოიდები ხშირად გამოიყენება როგორც შიდა გარნიტები. ისინი ნაკლებად მობილურია, მაგრამ უფრო გამძლეა, რადგან ნემსის საკისრები გამოიყენება მათ დიზაინში.

ცხიმის შემადგენლობა CV სახსრებისთვის

თანამედროვე ბურთულიანი CV სახსრებისთვის გამოიყენება ლითიუმის ცხიმი, ყველაზე ხშირად მინერალურ ზეთებზე დაფუძნებული მოლიბდენის დისულფიდის შემცველობით, როგორც ანტიფრიქციული დანამატი (3 -დან 5%-მდე). მისი შავი ფერის გამო, ის შეიძლება დაბნეული იყოს გრაფიტის ცხიმთან, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იქნას გამოყენებული CV სახსრებში. სუსტი ანტიფრიქციული თვისებების გამო, ასევე შეუძლებელია CV სახსრის შეზეთვა ჩვეულებრივი ლითოლით.

ტრიპოიდებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზემოთ აღწერილი ცხიმი. გამოიყენეთ მხოლოდ ბარიუმზე დაფუძნებული სპეციალური ცხიმი მათთვის. მისი ერთ -ერთი განსხვავება არის ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი, რომელშიც მას შეუძლია მუშაობა. ყოველივე ამის შემდეგ, დისკი კლებულობს -30 მდე ზამთარში და ათბობს +160 ○ C ზაფხულში.

ცხიმები მზადდება ბაზის ზეთის გასქელებით სხვადასხვა გასქელებით, რომლებიც შეიძლება იყოს უმაღლესი კარბოქსილის მჟავების მარილები: ლითიუმი, კალციუმი, ალუმინი, ნატრიუმი და სხვა. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას არაორგანული გასქელებები, როგორიცაა ბენტონიტის თიხა და სინთეტიკური, როგორიცაა პოლიტეტრაფლუოროთილენი. როგორც წესი, საპოხი შეიცავს ბაზის ზეთის 90% -მდე, დანარჩენი 10% არის გასქელება და სხვადასხვა დანამატები, რომლებიც განსაზღვრავს ნივთიერების ძირითად მახასიათებლებს.

რა შემთხვევებში იცვლება SHRUS შეზეთვა?

თუ დისკი იშლება, ძალიან გვიან არის მასში საპოხი მასალის შეცვლა. აუცილებელია დისკის შეცვლა. ეს აიხსნება იმით, რომ თუკი სახსარი იჭყლიტება, ეს ნიშნავს, რომ მასში უკვე არის მნიშვნელოვანი განვითარება და რაც არ უნდა შეცვალოთ მასში საპოხი მასალა, ის მისგან უკეთესი არ გახდება. იმის დასადგენად, თუ რომელი რგოლები დაიმსხვრა, თქვენ უნდა აირჩიოთ ბრტყელი ასფალტის ადგილი და იმოძრაოთ მის გასწვრივ, გადაუხვიეთ საჭე მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ. ამ დროს, ასისტენტმა, რომელიც იმყოფება მანქანის გარეთ, უნდა შეაფასოს, რა შემთხვევაშია ხრაშუნა უფრო ხმამაღალი. თუ საჭე მარცხნივ არის მოქცეული, ხმა უფრო მაღალია, მაშინ მარცხენა გარე დისკი უნდა შეიცვალოს. როდესაც ხრაშუნა უფრო ხმამაღალია, როდესაც ბორბლები მარჯვნივ არის შემობრუნებული, თქვენ უნდა შეცვალოთ მარჯვენა გარე დისკი.

როგორ სწორად შეიცვალოს საპოხი CV სახსრებში

ცხიმის სწორი შეცვლა. ცხიმის ჩანაცვლება CV სახსრებში ხდება მისი დაბინძურების გამო ჩექმის რღვევის შემდეგ ან რესურსის ამოწურვის შემდეგ, როდესაც მასში ბევრია აცვიათ პროდუქტი. აუცილებელია მთლიანად ამოიღოთ ძველი ცხიმი სახსრიდან, რათა გამოირიცხოს CV სახსრის გაზრდილი ტარების შესაძლებლობა. ამისათვის ის უნდა დაიშალა და კარგად გაწმინდოს სუფთა ქსოვილით. არ გამოდგება მისი ჩამობანა მისი დაშლის გარეშე, რადგან ცხიმის დაბანა ძალიან ძნელია.

საყრდენი ბეჭედი

შიდა რგოლის დაშლა, როგორც წესი, არ არის რთული, ამიტომ ჩვენ აღვწერთ გარეთა დაშლას. თუ თქვენ არ გაქვთ სპეციალური ინსტრუმენტი გარე სახსრის მოსაშორებლად, მაშინ ამოიღეთ აქტივატორის ასამბლეა და დაახურეთ იგი იუზე. ამოიღეთ დამჭერები ჩექმიდან. მოხსნისას ეცადეთ არ დააზიანოთ ისინი, ქარხნული ჩვეულებრივ უკეთესია ვიდრე ახალი ჩატვირთვის მქონე. თუ საფარი მოწყვეტილია, გათიშეთ დანით, თუ არა, გადაასრიალეთ იგი გამაქტიურებელ ღეროზე. გამოიყენეთ ჩაქუჩი, რომ დააგდოთ სახსარი დრაივიდან შიდა რგოლზე დრიფტით. გადაატრიალეთ შიდა რგოლი გალიასთან ისე, რომ გალიაში ხვრელები ხილული იყოს, ხოლო გალიისა და სხეულის სიმეტრიის ღერძი პერპენდიკულარული იქნება. გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი ამოიღეთ ყველა ბურთი გალიიდან. გამყოფში, ექვსი ხვრელიდან ორი უფრო გრძელია, ვიდრე სხვები. გადაატრიალეთ გალია ისე, რომ ისინი სხეულის კედლებთან იყოს დაჭერილი და ამოიღეთ გალიიდან სხეულიდან შიდა ბეჭდით. მას შემდეგ, რაც შეარჩიეთ შიდა რგოლის პოზიცია, ამოიღეთ იგი გამყოფიდან. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი ნაწილებიდან რაც შეიძლება საუკეთესოდ და რგოლის ხელახლა აწყობა შესაძლებელია.

ჩადეთ შიდა რგოლი გალიაში. გალიის ორიენტაცია ისე, რომ გალიაში გრძელი ხვრელები მიაწებოს სახსრის სხეულს და ჩადოს გალიაში ბეჭდით გალიაში. ჩადეთ ბურთები გალიის ხვრელებში და გაშალეთ შიდა რგოლი ისე, რომ გამტარებლის ხვრელი განთავსდეს კორპუსის ღერძის გასწვრივ. ერთეული იღებს 120 -დან 150 გრ ცხიმს. რამდენად მოერგება თქვენს შემთხვევაში დამოკიდებულია დამოკიდებული ზომაზე.

იმისათვის, რომ სწორად შეავსოთ სახსარი ცხიმით, შეახვიეთ იგი ვიზში, წამყვანი ხვრელით ზემოთ. თუ თქვენ იყიდეთ საპოხი მას მილებში, შემდეგ დააჭირეთ მას დისკის ქვეშ არსებულ ხვრელში, მილს უფრო მჭიდროდ დააჭერთ რგოლამდე, სანამ არ გამოჩნდება გამყოფსა და სხეულს შორის. თუ ის სხვა პაკეტში გაქვთ, მაშინ ჩაყარეთ კოვზით და დისკის ქვეშ არსებული ხვრელში ჩაასხით შესაბამისი დიამეტრის ცილინდრული ობიექტით; შევსების კრიტერიუმი იგივეა.

ჩატვირთვის დაყენებისას, არ შეავსოთ იგი ბევრი ცხიმით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გაანადგურებს მას ჩექმის მუშაობისას. ჩატვირთვის დამჭერების გამკაცრებამდე, შეზეთეთ ღარები მათთვის ლითოლით.

საპოხი მასალების ტესტირება

ტესტები მოიცავდა შემდეგ შემოწმებებს:

1. ჩამოიბანეთ წყლით და დაიცავით შეკრება ამ სითხის მასში შეღწევისგან.
2. სითხე, როდესაც ტემპერატურა 180 გრადუსამდე მოიმატებს.
3. საპოხი თვისებები.
4. საპოხი ფილმის წნევის წინააღმდეგობა.
5. ატარეთ ცხიმებით დაცული ლითონები.

ტესტირების პროცესში ადგილები არ იყო გამოყოფილი კონკურსანტებისთვის, მათ უბრალოდ მიანიჭეს ნიშნები, ასე რომ თქვენ უნდა განსაზღვროთ რომელი საპოხი არის უკეთესი. ქვემოთ მოცემულია ერთ -ერთი დამოუკიდებელი მკვლევარის მიერ ბურთის სახსრების ცხიმების ტესტირების შედეგები.

სწორად შეზეთეთ ტრიპოიდული სახსარი

იმისდა მიუხედავად, რომ ტრიპოიდული რგოლის დიზაინი ემყარება ნემსის საკისრების გამოყენებას, მკაცრად აკრძალულია მათი ცხიმიანი შეზეთვა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ნემსის საკისრებისთვის. ფაქტია, რომ ლითიუმის გამასქელებელი გამოიყენება მისი წარმოებისთვის და მისი მოქმედება შესაძლებელია არაუმეტეს 120 ○ C ტემპერატურაზე, ხოლო შიდა ყუმბარის ტემპერატურა 160 ○ C- ს აღწევს, ვინაიდან შიდა ყუმბარის საპოხი საკმაოდ თხევადია , უმჯობესია დაასხით იგი დისკზე დამონტაჟებული ანთის შიგნით და შემდეგ შეაგროვოთ ტრიპოიდი. თქვენ უნდა შეავსოთ 100 -დან 130 გ ცხიმი. უფრო ზუსტად, კითხვაზე, "რამდენი?" მწარმოებელი უპასუხებს.

ბრუნვის ძალის მომენტები ავტომობილის გადამცემი დანადგარებიდან ბორბლებამდე კუთხის სიჩქარის გასათანაბრებლად, გამოიყენება სპეციალური საკინძები, სახელწოდებით SHRUS და სამფეხა სავალდებულო შეზეთვით.

კონკრეტული ბრენდების მანქანებს აქვთ სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მამოძრავებელი ღერძის ლილვების ბრუნვას ერთი და იმავე სიჩქარით. ეს არ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად ციცაბოა საჭე და მანქანის შეჩერების სისტემის პოზიციაზე.

SHRUS შედგება ორი ავტონომიური ერთეულისგან:

• შიდა შეკრება მიმაგრებულია უშუალოდ მამოძრავებელი ღერძის ლილვზე;
• მეორე ინტეგრირებულია წამყვანი ბორბლის კერაში.

ისინი გამოიყენება კუთხის სიჩქარის გასათანაბრებლად სპეციალური ბურთულებით მოძრავი დიდი ბურთულებით. შიდა CV ერთობლივი და გარე ანალოგისთვის გამოიყენება კონკრეტული საპოხი, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. მექანიკური დიზაინის მინუსი ის არის, რომ ის არ ითვალისწინებს შეჩერების ღერძულ მოძრაობას. ნემსის სახსრებს აქვთ ეს თვისებები.

მათ უწოდეს სამფეხა, ინგლისური სიტყვიდან tripod. ამ ტიპის სახსრები ანაზღაურებს სფერული ანალოგების ნაკლებობას. კუთხის სიჩქარის გასწორება ხდება ბორბლების ან ღერძული არასტაბილურობის დროს სპეციალური არხების გასწვრივ როლიკების მოძრაობის გამო.

მას შემდეგ, რაც ინჟინრების ცნობისმოყვარე აზრი არ ჩერდება, cv სახსრები შეიქმნა ბურთის მექანიზმის სახსრებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ღერძული მოძრაობები. მაგალითია ვოლგის საავტომობილო ქარხნის შიდა მანქანა, მოდიფიკაცია 2108-2110. დამზადებულია ნემსისა და ბურთის ვერსიით.

რა სახის შეზეთვაა საჭირო?

უნდა გვესმოდეს, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ წამყვან წინა ღერძზე, რადგან შენობები, მამოძრავებელი ღერძი ათანაბრებს კუთხოვან სიჩქარეს დიფერენციალური გამოყენებით. CV სახსრები მუშაობენ უზარმაზარი მრავალმხრივი ძალის მომენტებში, გაზრდილი ტემპერატურის ზონაში. იმისათვის, რომ სამფეხა დიდხანს იმუშაოს, კომპონენტის ნაწილები უნდა იყოს შეზეთილი.

პასტის საჭირო თანმიმდევრულობა ინტეგრირებულია ასამბლეაში და ყურადღებით იკეტება საიმედო ანტერებით. ისინი შეიძლება იყოს პლასტიკური ან რეზინისგან დამზადებული.

წინაპირობა არასოდეს არის, თუნდაც დიდი საჭიროების შემთხვევაში, არ გამოვიყენოთ საპოხი საშუალება. რეკომენდებული ტიპის საპოხი უზრუნველყოფს სახსრების ხანგრძლივ მუშაობას.

ბურთის სამუშაო ელემენტებით შეკრება შეზეთულია პროდუქტებით უნივერსალური უკიდურესი წნევის მახასიათებლებით, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაონ მაღალი ტემპერატურის წერტილების ზონაში.

მსგავსი პირობაა დადგენილი სამფეხაზე (ერთეული ნემსის ლილვაკებით), რომელიც მოითხოვს, რომ საპოხი პროდუქტს არ ჰქონდეს მყარი ნაწილაკები აბრაზიული მახასიათებლებით კონსისტენციის სტრუქტურაში. დაუზუსტებელი საპოხი პროდუქტის გამოყენება არის პირდაპირი გზა მანქანებისთვის მნიშვნელოვანი კომპონენტების განადგურებისკენ. რეკომენდებული გრაფიტის საპოხი მასალების გამოყენება იწვევს სახსრების სწრაფ გათავისუფლებას მათი ფუნქციური მდგომარეობიდან.

მძღოლებისთვის მძიმე შეცდომაა გამოიყენონ ბურთიანი საცხი ნემსის როლიკერის სახსრის შესაზეთრად.

შეზეთვის ტიპები

სპეციალიზირებულ ონლაინ მაღაზიებში, სტანდარტულ სავაჭრო საწარმოებში აუცილებელია შეფუთვაზე საპოხი მასალების შეძენა, NLGI 2 შემოკლებით.

შემადგენლობა შეიცავს ექსტრემალური წნევის დანამატებს MoS2 (მოლიბდენის დისულფიდი). ცხიმი აქტიურად ეწინააღმდეგება სახსრების აცვიათ მყისიერი ძალის ზემოქმედების ქვეშ, როდესაც შესაძლებელია მოძრავი ბურთების შედუღება სტრუქტურული ღარების გასწვრივ. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ რგოლის შეზეთვა უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მუშაობას.

მოლიბდენის დისულფიდის შემცველი საპოხი მასალის ამოცნობა ადვილია მისი გარეგნობით. თანმიმდევრულობა წარმოდგენილია შავი ან ნაცრისფერ-მუქი ამრეკლებით.

ცხიმის შესაფუთი მასალა შეიცავს შემდეგ ნიშნებს:

• ბურთის მუდმივი სიჩქარის სახსრებისათვის;
• MoS2;
• მოლიბდენის დისულფიდით;
• SHRUS-4 (შიდა წარმოების ცხიმი).

საცალო, საბითუმო, არის სხვა წინადადებები, რომლებიც იმსახურებენ მძღოლების ყურადღებას. მთავარია, შევარჩიოთ აუცილებელი საპოხი პროდუქტი, რომელსაც აქვს კარგი გავლენა სამუშაო სხეულის ფუნქციონირებაზე, რათა შეარბილოს დამოკიდებული ნაწილების აბრაზიულობა.

სამფეხა საპოხი მასალები

სამფეხა დიზაინის მახასიათებლები, სადაც ძირითადი ტარების ელემენტებია ნემსის ტიპის საკისრები, მოითხოვს სხვა ბრენდების საპოხი მასალის გამოყენებას.

პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ უმჯობესია გამოვიყენოთ შეზეთვის შემცველობა, რომელიც შეიცავს წარწერებს შეფუთვაზე:

• NLGI 1;
• NLGI 1.5;

წარმოდგენილ სახსრებს არ გააჩნიათ მყარი დამატებითი ჩანართები. ინსტრუქციის კონტექსტში ნათქვამია, რომ შეუძლებელია ლუბრიკანტის გამოყენება აბორტის ქვეშ "SHRUS-4" და სხვა ანალოგები, რომლებიც შეიცავს მოლიბდენის დანამატებს სტრუქტურაში ამ ტიპის სახსრებისთვის.

მანქანების საოპერაციო პრაქტიკა ადასტურებს, რომ უმჯობესია შეიძინოთ და გამოიყენოთ შემდეგი საპოხი მასალები:

• სამფეხა სახსრები;
• "პრიპოდისთვის";
• შიდა;
• შინაგანი და სხვები.

საპოხი მასალების სია დიდია. ფიზიკურად შეუძლებელია კომერციულად ხელმისაწვდომი სახელების ჩამოთვლა ტექსტში. იმპორტირებული საპოხი მასალების ყიდვა ადვილია მრავალრიცხოვან სტაციონარულ საცალო მაღაზიებში და ონლაინ მაღაზიებში. დღესდღეობით, სამფეხა უნივერსალური ცხიმი არის თხევადი იმპორტირებული პროდუქტი მისი მაღალი ტექნოლოგიური მახასიათებლების გამო.

საპოხი მასალები, რომლებიც საჭიროებენ დეტალურ სპეციფიკაციას

თხევადი ბაზრები გვთავაზობენ პროდუქტებს, რომლებიც საჭიროებენ განმარტებას, თუ სად შეიძლება მათი გამოყენება. ანუ, საპოხი მასალები შიდა კვანძის ელემენტისთვის, სამფეხა, ან გამოიყენება როგორც უნივერსალური პროდუქტი.

• ანალიზის სიაში პირველი არის საპოხი მასა, სახელწოდებით RedLine CV-2, რომელიც შეიცავს წითელ მოლიბდენს. გამოყენების ინსტრუქცია განმარტავს, რომ მასალა შეიცავს მოლიბდენის ორგანულ ატომებს მის მოლეკულურ სტრუქტურაში. ინგლისურად, განცხადებას ახლავს ფრაზა Red Moly.

საპოხი ფორუმებზე სხვადასხვა ინტერპრეტაცია არსებობს. სხვები აქებენ რა მაგარია! სხვები წინ დგანან და ამტკიცებენ, რომ ისინი მხოლოდ ბურთის სახსრებისთვის არის შესაფერისი. მოსაზრებები საპირისპიროა, მაგრამ არა კრიტიკული ემოციური ინტენსივობის თვალსაზრისით, რაც საბოლოო ჯამში იწვევს ნეიტრალურ დასკვნას-ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბურთი და ბუდე სახსრებისთვის და ბუდეებისთვის.

პოლიურეას ცხიმები

სპეციალური საავტომობილო კომპონენტების საპოხი მასალების მწარმოებლების რეკლამები იზიდავს მძღოლების ყურადღებას. პოლიურეაზე დაფუძნებული საპოხი მასალები განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს. პირველ რიგში, მოდით გავშიფროთ რთული სახელი, ანუ რას ნიშნავს იგი.

ეს არის სინთეზური პოლიმერები, რომელთა სტრუქტურა შეიცავს პროდუქტის ნაწილაკებს (შარდოვანა). ნივთიერება წარმოდგენილია ქიმიური ფორმულით NH-CO-NH. პოლიურეას ცხიმი ქმნის სპეციალურ საწინააღმდეგო დამცავ ფილმს.

• ეს ტექნოლოგია გამოიყენება Slipkote® Polyurea CV ერთობლივი პროდუქტის დასამზადებლად. იგი გამოიყენება ერთეულების და სახსრების ნაწილების შესაზეთრად, რომლებიც ათანაბრებს კუთხოვან სიჩქარეს. იგი გამოიყენება მანქანებში წამყვანი წინა წამყვანი ღერძი, გარკვეული მოდელების მანქანებში უკანა წამყვანი ღერძი.

შეზეთეთ შეკრება ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. შეცვალეთ MOT– ის გავლისას. ამ საპოხი თანმიმდევრულობას აქვს რამდენიმე უპირატესობა სხვა ანალოგებთან შედარებით. ცხიმი ინარჩუნებს მაღალ ტემპერატურას, არ ანადგურებს თერმოპლასტიკას და წყალგაუმტარია. გამკვრივებადი პოლიურეა სუბლიმაციაში ძირითადი საპოხი კონსისტენციით, არატრადიციული დანამატებით, გარანტიას იძლევა გამძლეობაზე, წინააღმდეგობას გამოყენების არასასიამოვნო პირობებზე.

ამ საპოხი მასალის გამოყენებისას აუცილებელია სახსრების სისტემატური მონიტორინგი სითხის გაჟონვის მიზნით.

შიდა მწარმოებლები

ჩრდილოეთ პალმირაში დაიწყო VMPAUTO ასორტიმენტის ცხიმების წარმოება. ახალი პროდუქტი სახელწოდებით "MS-SHRUS შტატივი". გამოყენების ინსტრუქციაში ნათქვამია, რომ საპოხი მასალა რეკომენდებულია უნივერსალური გამოყენებისთვის +160 C ° –მდე ტემპერატურაზე. ასევე მოცემულია სხვა დადებითი ინფორმაცია. ნაკლოვანებებზე ცოტაა ნათქვამი.

VMPAUTO საპოხი მასალების მწარმოებლებმა "დაივიწყეს" დეტალურად აღწერონ პროდუქტის ტექნიკური მახასიათებლები. როგორც ჩანს, მყიდველმა უნდა მიიღოს გამყიდველის სიტყვა. გარკვეულწილად, ბრენდის საწარმოს ზედამხედველობა არ არის ნათელი მყიდველებისთვის.

გაყიდული საქონელი არ აღნიშნავს გაიარა თუ არა ცხიმმა სატესტო ტესტი. რა სახის მინარევებია ინტეგრირებული თანმიმდევრულობაში? ელემენტარული პროდუქტის აღწერილობის არარსებობა არ შეაწუხებს მყიდველებს. მათ სურთ იცოდნენ თითქმის ყველაფერი შიდა პროდუქტის vmpauto შესახებ.

SHRUS - თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის დამოკიდებული ან უბრალოდ "ყუმბარა" - ძალიან საინტერესო და მნიშვნელოვანი დეტალი. ის ბრუნავს გადაცემათა კოლოფიდან ბორბლებზე. ეს დეტალი შეგიძლიათ იხილოთ ნებისმიერ თანამედროვე წამყვანი მანქანაზე.

ყუმბარა ექვემდებარება სერიოზულ დატვირთვას და მუდმივად მოძრაობს, ამიტომ მისი გამოგონების დღიდან გამოიგონეს დიდი რაოდენობით საპოხი კომპონენტები, რომლებიც მიზნად ისახავს CV სახსრის შიგნით ხახუნის შემცირებას, ასევე კოროზიის წარმოქმნის თავიდან აცილებას. CV სახსრის შიგნით არსებული ყველა თავისუფალი ადგილი იბლოკება ცხიმით, რის შემდეგაც თავზე იდება დამცავი ჩექმა (საფარი), რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ ცხიმის გაწმენდა, ასევე ტენიანობა, მტვერი და ქვიშა შიგნიდან. ჩატვირთვის ცუდი შეზეთვა ან გაჟონვა იწვევს ამ მოწყობილობის შიდა კომპონენტების განადგურებას, რის შედეგადაც მცირდება CV სახსრის მომსახურების ვადა ან მისი სრული უკმარისობა. წაიკითხეთ როგორ შეამოწმოთ CV ერთობლივი.

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ცხიმი CV სახსრებისთვის- ძალიან მნიშვნელოვანია, ამიტომ მისი არჩევანი სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული. ამ სტატიაში მე ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ და რა კრიტერიუმებით უნდა აირჩიოთ საპოხი CV სახსრისთვის, ასევე რა არის და რომელი საპოხია CV სახსრისთვის უკეთესი.

კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შევარჩიოთ საპოხი CV სახსრისთვის, უნდა ვიხელმძღვანელოთ შემდეგი კრიტერიუმებით:

• საპოხი ტიპი;
• ცხიმის ურთიერთქმედება რეზინთან და პოლიმერებთან ("რეზინის ზოლები", შუასადებები, ბეჭდები, ანთერები და სხვა);
• შემადგენლობა;
• Სიცოცხლის განმავლობაში;
• საპოხი მასალები CV სახსრებისთვის;

არსებობს მრავალი სახის ცხიმი, მათ შორის ლითიუმი, მოლიბდენის დისულფიდი და ბარიუმის ცხიმები. ახლა უფრო დეტალურად თითოეული მათგანის შესახებ.

ლითიუმის ცხიმები

ლითიუმის ხსნარი ცხიმები ყვითელი და სქელია. ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში ლითიუმის ცხიმი სქელდება. ამ მახასიათებლის გამო, ეს საპოხი კომპონენტები არ იწყებენ დაუყოვნებლივ "მუშაობას", შედეგად, ცივში, დასაწყისში შესაძლებელია მოკლევადიანი შეხება, სანამ ცხიმი არ გაცხელდება. ამ ტიპის საპოხი კარგად დამტკიცდა და შეუძლია კვანძებზე დატვირთვა 10 -ჯერ შეამციროს.

გააჩნია გაზრდილი შენარჩუნების თვისებები და თითქმის არ აძლევს ტენიანობას ნაწილის ლითონის ზედაპირზე. ასევე აღსანიშნავია მტვრის ღირსეული განეიტრალება. ამ სარგებლის სიაში მალამოში ბუზი არის ის, რომ ამ ტიპის ყველა ცხიმი არ გამოირჩევა კოროზიის შესანიშნავი გამძლეობით. სწორედ ამ მიზეზით არის რეკომენდებული საპოხი მასალის შემოწმება ყოველი 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

უნდა აღინიშნოს ამ ტიპის საპოხი მასალის ისეთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, როგორც აბსოლუტური თავსებადობა თითქმის ნებისმიერ პოლიმერთან, რომლებიც გამოიყენება CV სახსრის სამუშაო ზედაპირების დასაცავად. ვგულისხმობ ჩექმას, შუასადებებს და სხვა რეზინის ბენდებს. გამონაკლისი არის პლასტიკური, უფრო სწორად მისი ზოგიერთი ტიპი, როდესაც ურთიერთქმედება, რომელთანაც ეს პოლიმერი შეიძლება განადგურდეს.

მოლიბდენის დისულფიდური ცხიმი

მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული საპოხი მასალები ახლახან აქტიურად დაიწყეს ლითიუმის ცხიმების ცვლა CV სახსრებისთვის. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, პირველ რიგში, როგორც ზემოთ ვთქვი, ლითიუმის ცხიმები უკუნაჩვენებია ზოგიერთი სახის პლასტმასისთვის, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში. გარდა ამისა, CV სახსრების მოლიბდენის ზეთებს აქვთ უფრო გრძელი მომსახურების ვადა, საშუალოდ - 100 ათასი კმ. სწორედ ამ მიზეზების გამო, ამ ტიპის საპოხი მასალები ახლახან ძალიან პოპულარული გახდა ავტომობილების შემკეთებლებსა და მძღოლებში. ამ ცხიმების მთავარი უპირატესობა არის კოროზიის წინააღმდეგობის მაღალი ხარისხი. ხახუნის დონე დაახლოებით იგივეა რაც ლითიუმის კოლეგებთან. სპეციალური შემადგენლობის გამო, რომელშიც მჟავის დონე მცირდება, მოლიბდენის საპოხი მასალები პრაქტიკულად არ ურთიერთქმედებენ პლასტმასთან და პოლიმერებთან.

ნაკლოვანებებს შორის არის ტენიანობის შიში. თუ ტენიანობა მოხვდება დამუშავებულ ზედაპირზე, ის მაშინვე წყვეტს "მუშაობას". მაგალითად, თუ ჩექმა დაზიანებულია და წყალი ყუმბარის შიგნით მოხვდება, მოლიბდენის ცხიმი მაშინვე დაკარგავს თავის თვისებებს. ამ მახასიათებლის გათვალისწინებით, ავტომობილის მფლობელებს, რომლებიც იყენებენ ამ ტიპის საპოხი მასალებს, რეკომენდებულია თვეში ერთხელ მაინც ან გამავლობის მოგზაურობის შემდეგ, რათა ვიზუალურად შეამოწმონ CV ერთობლივი ანტერები ბზარების, შესვენებებისა და სხვა დეფექტებისათვის.

ბარიუმის ცხიმები

ამ ტიპის ცხიმს შეიძლება ეწოდოს ჩვეულებრივი ლითიუმის ცხიმის ღირსეული კონკურენტი. მისი თავისებურება ის არის, რომ ის, ისევე როგორც მისი მოლიბდენის კოლეგები, არ არის აგრესიული პოლიმერებისა და რეზინის მიმართ, თუმცა, მოლიბდენის დისულფიდური საპოხი მასალებისგან განსხვავებით, მას აბსოლუტურად არ ეშინია ტენიანობის. მინუსი ის არის, რომ CV სახსრებისთვის ბარიუმის ცხიმის ფასი საკმაოდ მაღალია. მეორე "ქვა ბაღში" არის დაბალი ტემპერატურისადმი ცუდი შემწყნარებლობა, შედეგად, ასეთი საპოხი უნდა შეიცვალოს ყოველი ზამთრის შემდეგ, და ეს, როგორც გესმით, არის ზედმეტი ნარჩენები ...

მოდით შევაჯამოთ

CV სახსრების შეზეთვა სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა, შესაბამისად, თითოეული შეგნებული მძღოლის ამოცანაა, გააკონტროლოს მისი ყოფნა და მდგომარეობა. კითხვაზე რა არის საუკეთესო საპოხი CV ერთობლივი,თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ თქვენი მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებით და ასევე გაითვალისწინოთ ანტერებისა და სხვა "რეზინის ზოლების" შემადგენლობა, რომლებიც შეიძლება განადგურდეს. ჩემი აზრით, ლითიუმის ცხიმები შეიძლება ჩაითვალოს "ოქროს შუალედში", ანუ საუკეთესო ვარიანტად, იმ პირობით, რომ ანთერებსა და სხვა პოლიმერებს "არ ეშინიათ" ამ ტიპის ცხიმის. თუ ეს ვარიანტი უკუნაჩვენებია თქვენთვის, მიაქციეთ ყურადღება მეორე ვარიანტს - მოლიბდენის ცხიმები CV სახსრებისთვის... ისინი ხარისხით არ ჩამოუვარდებიან წინათ, მაგრამ ისინი საჭიროებენ მუდმივ მონიტორინგს და არ იტანენ ტენიანობას, ამიტომ უყურეთ ანტერების მთლიანობას. მესამე ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვინც ცხოვრობს თბილ კლიმატში, სადაც არ არის მკაცრი ზამთარი, რადგან CV სახსრებისთვის ბარიუმის საპოხი მასალები არ მოითმენს დაბალ ტემპერატურას. თუ ფინანსები იძლევა ბარიუმის ცხიმის რეგულარულ სეზონურ ჩანაცვლებას, მაშინ ეს ვარიანტი იდეალური იქნება მახასიათებლებისა და სასარგებლო თვისებების თვალსაზრისით.

მიდის მაღაზიაში შეიძინეთ ცხიმი CV სახსრებისთვის,მე გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მწარმოებლებს: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil და Texaco, ასევე: Litol, SHRUS-4, ShRB-4 და Fiol. მეორე ჯგუფი წარმოდგენილია შიდა მწარმოებლის მიერ, რომელიც ხარისხით არ ჩამორჩება უცხოელ კოლეგებს, მაშინ როდესაც ღირს მნიშვნელოვნად ნაკლები.

ეს ყველაფერი ჩემთვისაა, ვიმედოვნებ, რომ ზემოაღნიშნული საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ გააკეთო შენი არჩევანი, ვიმედოვნებ, რომ ეს იქნება სწორი! გისურვებთ ყოველივე საუკეთესოს და კვლავ გნახავთ გვერდებზე.

როგორც ჩანს, ეს შეიძლება იყოს უფრო ადვილი, ვიდრე საპოხი მასალის არჩევა მუდმივი სიჩქარის სახსრებისთვის. თუ შეფუთვაზე წერია "CV ერთობლივი ცხიმი" და ა.შ. - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აიღოთ და გამოიყენოთ იგი. მაგრამ, როგორც ნებისმიერ სხვა საკითხში, აქ არის ნიუანსი, რომლის შესახებაც უნდა იცოდეთ.

რა არის CV ერთობლივი?

მუდმივი სიჩქარის სახსრები (CV სახსრები) შექმნილია მბრუნავი მოძრაობის გადასაცემად ერთეულიდან (გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი) ბორბლებზე მუდმივი სიჩქარით. ამავე დროს, ეს არ არის დამოკიდებული გადამცემი ერთეულების მოძრაობაზე, შეჩერებაზე ან ბორბლების ბრუნვის კუთხეზე.

დიზაინით, ეს ერთეული შედგება შიდა და გარე სახსრისგან, რომლებიც მიმაგრებულია ღერძის ლილვზე. შიდა CV სახსარი დამონტაჟებულია გადამცემ განყოფილებაში, ხოლო გარე დამონტაჟებულია ბორბლის კერაში.

CV სახსრების ოთხი ძირითადი ტიპი არსებობს:

• ბურთულიანი
• Სამფეხა
• რქები
• ტყუპი გიმბალი

ბურთი CV ერთობლივი უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას ბურთების საშუალებით, რომლებიც ლღობენ სპეციალურ ღარებში სახსრის სახურავში. მაღალი ბრუნვის, საჭის დიდი კუთხის და ელემენტებს შორის მინიმალური უკუსვლის უნარის გამო, ამ ტიპის სახსარი ფართოდ გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანებში, როგორც გარე ბორბლის სახსარი.

დიზაინის მახასიათებლების გამო, ბურთი CV ერთობლივი არ ანაზღაურებს გადაცემის და შეჩერების ერთეულების ღერძულ მოძრაობებს. ამისათვის გამოიყენება სხვა სტრუქტურები.

Tripod CV ერთობლიობა ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპია. ეს საშუალებას გაძლევთ აანაზღაუროთ ღერძული მოძრაობები. ასეთი ერთეულის სხეულში არის სამ სხივიანი ჩანგალი როლიკებით ნემსის საკისრებზე (სამფეხა, სამკაციანი). ეს დიზაინი იძლევა ღერძულ და კუთხოვან მოძრაობებს. ღერძული ვიბრაციების ან შემობრუნების დროს, ლილვაკები მოძრაობენ კორპუსის სახელმძღვანელო ღარებით. დღეს ასეთი შეკრებები გამოიყენება როგორც შიდა წამყვანი სახსრები.

Crumb (cam) CV სახსარი მგრძნობიარეა გადახურებისგან, ამიტომ ეს მექანიზმი ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, სადაც ბრუნვის კუთხის სიჩქარე არ არის მაღალი.

დაწყვილებული პროპელერის ლილვები არის ორი სახსარი, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული. ამის გამო, ისინი ანაზღაურდებიან ერთმანეთის ერთმანეთის არათანაბარი ბრუნვისთვის. თავდაპირველად, ასეთი CV სახსრები დამონტაჟდა გასული საუკუნის 20 -იანი წლების ამერიკულ მანქანებში. მოგვიანებით ისინი მოათავსეს ამერიკულ ჯიპებში. დღეს ამ ტიპის სახსარი გვხვდება სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და სამშენებლო ტექნიკის ზოგიერთ მოდელში.

მოთხოვნები CV სახსრების შეზეთვისთვის

უნდა გვახსოვდეს, რომ ნებისმიერი სახის ცხიმის შეტანა შეუძლებელია CV სახსარში, რადგან ეს დამოკიდებულია რესურსზე და განყოფილების მუშაობაზე. უფრო მეტიც, გარკვეული საპოხი უნდა ჩაიდოს სხვადასხვა სახსრებში. მაგალითად, ბურთის საკისრები მოითხოვს მასალას, რომელსაც აქვს მაღალი ექსტრემალური წნევის თვისებები და სამფეხა არ უნდა გამოიყენოს ცხიმები მყარი ნაწილაკებით (მოლიბდენის დისულფიდი, გრაფიტი). ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ საპოხი მასალები განსხვავებული უნდა იყოს გარე და შიდა SHRUSS– ისთვის.

CV ერთობლივმა ცხიმმა უნდა შეამციროს ხახუნი, თავიდან აიცილოს ნაადრევი აცვიათ და დაიცვას ნაკაწრებისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ შეკრება ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, მათ შორის ვიბრაციას და დარტყმას, რაც ზრდის დატვირთვას და სათანადო შეზეთვის გარეშე გაანადგურებს ნაწილს.

თუ ტექნიკური მომსახურება დროულად არ განხორციელებულა, ბრუნვის გადაცემა მცირდება და საჭის ბრუნვისას ხდება უსიამოვნო კაკუნი.

გარდა ამისა, საპოხი მასალამ უნდა უზრუნველყოს დაცვა კოროზიისგან, გაუძლოს ტემპერატურის უკიდურესობებს და კარგად დაიჭიროს ზედაპირები. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა საწვავის მოხმარების შემცირება გადამცემი დანაკარგებისთვის.

ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ცხიმი თავსებადია ელასტომერებთან და პოლიმერებთან, საიდანაც მზადდება ჩექმა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის გაანადგურებს ბეჭედს და წყალი, მტვერი და სხვა დამაბინძურებლები დაიწყებენ ერთეულში შესვლას.

TOP-5საპოხი მასალები შიდა (სამფეხა) SHRUS– ისთვის

EFELE MG-251

1 ადგილი

EFELE MG-251

- საუკეთესო შიდა ცხიმი მანქანების შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. დამზადებულია მინერალური ზეთისა და პოლიურეს საფუძველზე. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -20 -დან +180 ° C- მდე.

შინაგანი მუდმივი სიჩქარის სახსრებისა და საავტომობილო ინჟინერიის სხვა კომპონენტების გარდა, ცხიმი გამოიყენება უბრალო და მოძრავ საკისრებში, ქსოვილების, ცემენტის, ფოლადის მრეწველობის აღჭურვილობის მოცურების გზამკვლევი, კონვეიერის სისტემები, გაგრილების სისტემები, ელექტროძრავები, ვენტილატორები, ღუმელები, და ა.შ.

მასალას აქვს მაღალი ექსტრემალური წნევა, აცვიათ და კოროზიის საწინააღმდეგო თვისებები, შესანიშნავი სითბოს წინააღმდეგობა. ის კარგად არის ჩასმული ცენტრალური გათბობის სისტემაში, გამძლეა გამრეცხვისას და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

EFELE MG-251 არის საუკეთესო შიდა CV სახსრების შემანარჩუნებელი ცხიმი. მისი მაღალი ხარისხის და დაბალი ღირებულების გამო, ეს მასალა იკავებს პირველ ადგილს ჩვენს TOP– ში.

კლუბერ სტაბუტერმი GH-461

2 ადგილი

კლუბერ სტაბუტერმი GH-461

Kluber Stabutherm GH-461 არის მინერალური ზეთი და პოლიურეაზე დაფუძნებული ცხიმი, რომელიც განკუთვნილია შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -20 -დან +180 ° C- მდე.

ცხიმი შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ღუმელების საშრობი და გასათბობად, სამსხმელო ამწეების საკიდების, კონვეიერის სისტემების, გამაგრილებელი აბანოების, ბიტუმის შემავსებელი დანადგარების, საავტომობილო, მინის, კერამიკის მრეწველობის მოწყობილობებში და ა. ის ასევე შესაფერისია ცენტრალიზებული შეზეთვის სისტემებში გამოსაყენებლად.

მასალა იცავს კოროზიისგან, ცვეთისგან, დაბანისა და მაღალი ტემპერატურისგან. ის კარგად ტუმბოს და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

Kluber Stabutherm GH-461 ცხიმი მსგავსია EFELE MG-251– ის მახასიათებლებით, მაგრამ უცხოური მასალის ფასი გაცილებით მაღალია.

Mobil SHC Polyrex 222

3 ადგილი

Mobil SHC Polyrex 222

Mobil SHC Polyrex 222 არის სინთეტიკური პოლიურეას ცხიმი. იგი გამოიყენება შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -30 -დან +160 ° C- მდე.

შიდა მუდმივი სიჩქარის სახსრების გარდა, ცხიმი გამოიყენება სამრეწველო მოწყობილობებში, რომელთა ერთეულები მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე, კერძოდ, ის განკუთვნილია მოძრავი და მოცურების საკისრებისთვის. მისი შერევა შესაძლებელია სხვა პოლიურეას ან ლითიუმის კომპლექსის ცხიმებთან.

Mobil SHC Polyrex 221 უძლებს სტრესს, კოროზიას, მაღალ ტემპერატურას და წყალს. გარდა ამისა, მასალა არ იჟანგება მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისას.

იმპორტირებული ცხიმი კარგავს პირველ ადგილს არა მხოლოდ სითბოს წინააღმდეგობას, არამედ ღირებულებას, რაც რამდენჯერმე აღემატება რეიტინგის ლიდერს.

სულ ALTIS MV 2

4 ადგილი

სულ ALTIS MV 2

სულ ALTIS MV 2 არის მრავალფუნქციური ცხიმი შიდა CV სახსრებისთვის. დამზადებულია მინერალური ზეთის საფუძველზე, გასქელებული პოლიურეთით. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -25 -დან +160 ° C- მდე.

საპოხი გამოიყენება როგორც ძირითადი მასალა ქარხნის შეკრებებში. შესაფერისია მაღალი სიჩქარის გულშემატკივრებისთვის და ელექტროძრავებისთვის. შესაფერისია ხახუნის საწინააღმდეგო საკისრების, საჭის სისტემების, ზოგადი სამრეწველო აღჭურვილობის შეკრებისთვის.

მასალა თერმულად სტაბილურია, იცავს კოროზიისგან და აქვს კარგი წებოვნება მეტალებთან. ის არ შეიცავს ტყვიას და მძიმე მეტალებს და არ კარგავს თავის თვისებებს შენახვის დროს.

სულ ALTIS MV 2 შესრულების მხრივ კარგავს პირველ სამ ადგილს. რაც შეეხება ღირებულებას, ის გარკვეულწილად უფრო ძვირია ვიდრე EFELE MG-251, მაგრამ გაცილებით იაფია ვიდრე Mobil და Kluber საპოხი მასალები.

MS SHRUS სამფეხა

5 ადგილი

MS SHRUS სამფეხა

ცხიმი "MS SHRUS tripodny" არის მინერალური ცხიმი, რომელიც დაფუძნებულია ლითიუმის კომპლექსზე. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -40 -დან +160 ° C- მდე.

მასალა განკუთვნილია ნებისმიერი ავტომობილის შიდა CV სახსრებისთვის. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოძრავ და უბრალო საკისრებში, სადაც საჭიროა NLGI-1 ცხიმი.

MS SHRUS სამფეხა ცხიმი არ შეიცავს მყარ დანამატებს (გრაფიტი, PTFE, მოლიბდენის დისულფიდი), მისი თანმიმდევრულობის გამო აღწევს ხახუნის ზონებში, იცავს ცვეთისა და ნაკაწრებისგან.

მახასიათებლების თვალსაზრისით, ეს ცხიმი კარგავს დანარჩენ რეიტინგს და არის პრეტენზიები პროდუქტის ხარისხზე.

საპოხი მასალები CV სახსრებისთვის

CV სახსრების ცხიმს აქვს მრავალი სახეობა. ამრიგად, მოუმზადებელ მძღოლს საკმაოდ უჭირს გაეცნოს წარმოდგენილი მასალების მრავალფეროვნებას და შეიძინოს საჭირო. ყველა საპოხი მასალებს შორის შეიძლება განასხვავოთ ლითიუმის, ბარიუმის და მოლიბდენის დისულფიდის საფუძველზე.

ლითიუმის ცხიმის CV სახსრები

ლითიუმის ცხიმები გადამცემი მოწყობილობების ყველაზე გავრცელებული სარემონტო მასალაა. ისინი მზადდება მინერალური ან სინთეტიკური ბაზის ზეთისგან, რომელიც შესქელებულია ლითიუმის საპნით. ისინი გამოირჩევიან კარგი ანტიკოროზიული, უკიდურესი წნევის და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებით. ეს მასალები ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამფეხა სახსრებში, რომლებიც საჭიროებენ რბილ შეზეთვას მყარი კომპონენტების გარეშე.

ლითუმის ცხიმის გამოყენებისას ანჯები, სადაც ლითიუმის ცხიმები გამოიყენება, რეგულარულად უნდა შემოწმდეს დაზიანებისთვის. საქმე იმაშია, რომ ასეთი მასალები ივსება აბრაზიული ნაწილაკებით და ანადგურებს შეკრებას.

ამ კატეგორიის ბევრი ცხიმი ნეიტრალურია პოლიმერებისა და ელასტომერების მიმართ, საიდანაც მზადდება CV სახსრები. თუმცა, ზოგიერთ მასალას შეუძლია გაანადგუროს ეს ბეჭდები. ლიტოლ -24, გრაფიტისა და მოლიბდენის დისულფიდური ცხიმები ასევე არ უნდა იქნას გამოყენებული სახსრებში.

CV ერთობლივი ცხიმი მოლიბდენით

ტექნოლოგიების მიღწევებით, ლითიუმის ცხიმები სულ უფრო ნაკლებად ეფექტური გახდა. საპოხი მასალების მოლიბდენის დისულფიდის დამატებამ პრობლემა გადაჭრა. მათი თვისებები მსგავსი იყო ლითიუმის ანალოგებთან. გამორჩეული თვისება იყო მაღალი ტვირთის გაძლების უნარი, ასევე გაუმჯობესებული ანტიკოროზიული თვისებები. ახალ ცხიმებს ასევე ჰქონდათ უკეთესი თავსებადობა რეზინისა და პლასტმასისგან, საიდანაც მზადდება ანთერები.

მოლიბდენის დისულფიდური საპოხი მასალები ძირითადად გამოიყენება ბურთის სახსრებში.

ჩვეულებრივ, ცხიმის ტომარა მოყვება ახალ ჩექმას. თქვენ არ უნდა ენდოთ მას, რადგან შანსი, რომ ყალბი იყოს, ძალიან მაღალია. ამიტომ, გამოყენებამდე შეამოწმეთ ცხიმის თანმიმდევრულობა. ამისათვის საკმარისია მისი ნაწილი ფურცელზე დადეთ. თუ მასალა არ არის საკმარისად სქელი ან იწვევს სხვა ეჭვებს, მისი გამოყენება უნდა განადგურდეს.

მოლიბდენის დისულფიდური საპოხი მასალების ნაკლოვანებები მოიცავს წყლის დაბალი წინააღმდეგობას. ჩექმის ქვეშ ტენიანობის უმნიშვნელო შეღწევის შემთხვევაშიც კი, მასალა აბრაზიულად იქცევა, რაც აზიანებს CV სახსრის შიდა ზედაპირებს. ამიტომ, სახსრებში ასეთი მასალების გამოყენებისას აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ ბეჭდების მდგომარეობა.

ასევე არასწორია ინფორმაცია, რომ მოლიბდენის დისულფიდით საპოხი მას შეუძლია შეაკეთოს დაზიანებული შეკრება. თუ CV გამოჩნდება CV ერთობლიობაში, ეს ნიშნავს მხოლოდ ერთ რამეს - მექანიზმი უნდა გარემონტდეს ან შეიცვალოს.

ბარიუმის ცხიმები

საპოხი მასალების უმეტესობა, რომელიც შემუშავებულია CV სახსრების მომსახურებისთვის, აღმოჩნდა არაეფექტური ან ძვირი. გამონაკლისი არის ბარიუმზე დაფუძნებული საპოხი მასალები, რომლებიც ლითიუმის და მოლიბდენის ცხიმების ღირსეული ალტერნატივაა. მათ აქვთ მაღალი საპოხი თვისებები და შესანიშნავი დაცვა ცვეთისგან.

ბარიუმის ცხიმების მთავარი უპირატესობა არის წყლის მაღალი წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, ისინი ეფექტურად აფერხებენ კოროზიას, ცვეთას. ასევე, ბარიუმზე დაფუძნებული მასალები სრულად შეესაბამება პოლიმერებსა და ელასტომერებს.

ასეთი საპოხი მასალების ნაკლოვანებები წარმოების სირთულე და მაღალი ღირებულებაა. ერთადერთი შიდა პროდუქტი, რომელიც ფართოდ გავრცელდა, არის ShRB-4. ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეიძინოთ უცხოური ანალოგი, მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ მზად უნდა იყოთ დიდი ხარჯებისთვის.

ასევე უნდა აღინიშნოს ბარიუმის ცხიმების დაბალი წინააღმდეგობა დაბალ ტემპერატურაზე. ავტომობილის აქტიური მუშაობით, რეკომენდებულია რაც შეიძლება ხშირად შეამოწმოთ საპოხი მასალის მდგომარეობა და შეცვალოთ იგი.

რომელი საპოხი მასალები არ უნდა იქნას გამოყენებული?

საპოხი მასალების მწარმოებლები ირწმუნებიან, რომ სწორედ მათი საპოხია კომპონენტების საიმედო მუშაობის გარანტია, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. მაგალითად, გრაფიტის ცხიმი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახსრებში, რადგან ის განკუთვნილია ტარების შესანარჩუნებლად. იმ საიტის მომსახურება, სადაც ასეთი მასალა გამოიყენეს, არ აღემატება 20-25 ათას კილომეტრს.

გრაფიტის ცხიმის გარდა, ნახშირწყალბადზე დაფუძნებული მასალების გამოყენება, როგორიცაა ნავთობი, არ არის რეკომენდებული სახსრებში. საქმე იმაშია, რომ მიუხედავად მაღალი ხარისხის თვისებებისა, ისინი იწყებენ გაუარესებას უკვე +45 ° C ტემპერატურაზე. ამიტომ, ასეთი მასალები არ არის შესაფერისი მძიმედ დატვირთულ შეკრებებში სამუშაოდ.

ასევე, არ გამოიყენოთ ნატრიუმის ან კალციუმის შემცველი საპოხი მასალები სახსრებში. ისინი შესაფერისია საკისრების, საკაბელო კაბელების და სხვა მოძრავი სახსრების მომსახურებისთვის, მაგრამ არ არის განკუთვნილი CV სახსრებში და სხვა მძიმედ დატვირთულ ასამბლეებში სამუშაოდ. ეს ყველაფერი მათი ცუდი კოროზიის დაცვის შესახებ. ასეთი შეზეთვის შემდეგ, სახსრები გამოუსადეგარი გახდება 15-30 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ცხიმის შეცვლა

CV სახსარში ცხიმის შეცვლა არის აქტივობა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ დროს და უნარს. მიუხედავად ამისა, გამოუცდელ მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება, მთავარია დაიცვას პროცედურა.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა ელემენტი, რომელიც შეიცავს CV ერთობლიობას: ბურთის წნელები, საყრდენები. შეკრება ფრთხილად უნდა მოიხსნას დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. შემდეგ, ნიშნები უნდა გაკეთდეს დამოკიდებული სხეულზე და მისი დაშვების ადგილზე, რომლის მიხედვითაც მექანიზმი ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს მის რეგულარულ ადგილას.

CV JOINT- ის ამოღების შემდეგ ის უნდა დაიშალოს და გაიწმინდოს ძველი ცხიმისგან. ამისათვის, ასამბლეის გარე და შიდა მხარეები გამოყოფილია. შიდა ზედაპირები შეიძლება წაიშალოს სქელი ქსოვილით ან ქაღალდით. არ გამოიყენოთ საპონი ან მანქანის შამპუნი, რადგან ამ პროდუქტებმა შეიძლება შეაფერხოს საპოხი მასალის ხარისხი. ასეთი მიზნებისათვის, არსებობს სპეციალური საწმენდები.

შემდეგ მოდის ერთეულის ახალი ცხიმით შევსება. გარე ნაწილი უნდა იყოს სავსე ზღვრამდე. ზედმეტი ცხიმი არ უნდა მოიხსნას, რადგან ის გადის გაშვების პროცესში. შიდა ნაწილი ივსება მოცულობის 3/4. შემდეგ CV ერთობლიობა იკრიბება უკან და დამონტაჟებულია პირვანდელ ადგილას.

ჩადეთ ჩექმის შიგნით მცირე რაოდენობით ცხიმი და თანაბრად გადაანაწილეთ იგი ზედაპირზე. ყველა ამ პროცედურის განხორციელების შემდეგ, შასის ელემენტები დამონტაჟებულია მათ რეგულარულ ადგილებში.

გახსოვდეთ, რომ SHRUS უნდა მოემსახუროს ყოველ 60 ათას კილომეტრს, ხოლო აქტიური მუშაობით - 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ.