როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა. ბატარეის უწყვეტი დამუხტვა დაბალი დენით

2017 წლის 27 აპრილი

როგორც ნებისმიერ პროდუქტს, ტყვიის მჟავას ბატარეას აქვს თავისი ვარგისიანობის ვადა და სწორი ოპერაციასაკმაოდ დიდხანს გაგრძელდება. გაუმართავი მანქანის დენის წყაროები იცვლება ახლით, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია შეკეთება, რის შემდეგაც ბატარეა კიდევ რამდენიმე ხანს იმუშავებს. უნდა იცოდეთ, რომ აღდგენილი მანქანის ბატარეა გარკვეული დროით გაძლებს, მაგრამ, ზოგადად, უნდა მოემზადოთ ახლის შესაძენად.

იმ ინფორმაციის უკეთ გასაგებად, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული, მკითხველს ვპატიჟებთ გაეცნოს მოწყობილობას მანქანის ბატარეა. ეს ნათლად არის ნაჩვენები ამ დიაგრამაში:

მანქანის ბატარეების გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები

მანქანის ბატარეების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა. ამავდროულად, ბატარეის სიმძლავრე შესამჩნევად იკლებს და შედეგად, მოწყობილობას არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე სტარტერის დასაბრუნებლად.

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ფირფიტების სულფაცია შემდეგი ნიშნებით:

• შემცირებული ტევადობა;
• ელექტროლიტების დუღილი;
• ფირფიტის გადახურება;
• გაზრდილი ძაბვა ელექტროდებზე.

შემდეგი საერთო მიზეზი გაუმართაობაბატარეა - განადგურება და დაღვრა ნახშირბადის ფირფიტები . ეს გაუმართაობა შეიძლება განისაზღვროს ელექტროლიტის მუქი ფერის მიხედვით. მანქანის ბატარეის აღდგენა ამ შემთხვევაში შესაძლებელია, თუმცა არა ყოველთვის.

მესამე საერთო გაუმართაობა დაკავშირებულია ბატარეის ერთ-ერთ განყოფილებაში ტყვიის ფირფიტების დამოკლებით. ამ წარუმატებლობის იდენტიფიცირება საკმაოდ მარტივია. დატენვისას გაუმართავი განყოფილება ზედმეტად გაცხელდება და ელექტროლიტი ადუღდება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია ბატარეის აღდგენა, თუმცა ეს გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე პირველ შემთხვევაში. პრობლემის გადაწყვეტა არის ტყვიის ფირფიტების შეცვლა განყოფილებაში, რაც საკმაოდ ძვირია, თუმცა უფრო იაფია ვიდრე ახალი ბატარეის ყიდვა.

ბატარეის უკმარისობის მეოთხე მიზეზი დაკავშირებულია თან არასათანადო ოპერაციადა ბატარეის შენახვა. ცნობილია, რომ არასრულად დამუხტული ბატარეა ტემპერატურა ნულამდეშეიძლება გაიყინოს. გაყინვამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს ტყვიის ფირფიტები, ისევე როგორც მოწყობილობის კორპუსი. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის კორპუსის მოკლე ჩართვა და ელექტროლიტის ადუღება. ამ შემთხვევაში, სამწუხაროდ, ბატარეის აღდგენა შეუძლებელია.

აღდგენა მანქანის ბატარეათვითონ გააკეთე

მიზეზების გასარკვევად, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბატარეის აღდგენის გზები.

სულფაციის მოცილება

ფირფიტების სულფაცია იწვევს იმ ფაქტს, რომ დამუხტული ბატარეა არ წარმოქმნის სრული ძალაუფლებადა გამონადენი ძალიან სწრაფია. ბატარეის აღდგენის სამუშაოების შესასრულებლად დაგჭირდებათ:

• დამტენი;
• ელექტროლიტი;
• Გამოხდილი წყალი;
• დამცავი სათვალეები და ხელთათმანები;
• დესულფატირებული დანამატი;
• "არიომეტრი".

ბატარეა სრულად იტენება, რის შემდეგაც მისგან ელექტროლიტი იშლება და ირეცხება. ჩაასხით ქილებში ახალი ელექტროლიტიდა ემატება შესაბამისი დესულფატორული დანამატი.

მუშაობის დაწყებამდე უნდა შეისწავლოს მისი გამოყენების წესები. დანამატით ელექტროლიტი მთლიანად უნდა იყოს სავსე ქილაში მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ დონეზე. ბატარეა უნდა შევიდეს ორი დღის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში დანამატი უნდა აღმოფხვრას დეპოზიტები ფირფიტებზე.

შესაძლებლობების აღდგენა
დეპოზიტების ამოღების შემდეგ, სწორად აღადგინეთ კვების წყაროს სიმძლავრე. ამისათვის დატენვა უნდა განხორციელდეს დაბალი დენებით, არაუმეტეს 0.1A. ბატარეა სრულად დატენულია, სიმკვრივე შემოწმდება და საჭიროების შემთხვევაში სწორდება საჭირო მნიშვნელობებთან. შემდეგი, ჩვენ ვამუხტავთ ბატარეას 10,5 ვოლტზე, ხოლო თითოეულ ბანკში ძაბვა არ უნდა იყოს 1,7 ვოლტზე დაბალი.

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის მოცულობა ბატარეის დატენვის დროის გაანგარიშებით. ამისათვის გაამრავლეთ დატენვის დენი დროზე. თუ აკუმულატორის სიმძლავრე ნომინალურ სიმძლავრეზე დაბალია, დატენვა-დამუხტვის ციკლები უნდა ჩატარდეს მანამ, სანამ მანქანის ბატარეა სრულად არ აღდგება.

ბატარეის დატენვა როგორც დატვირთვა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთმანეთთან სერიულად დაკავშირებული მანქანის ნათურები. ამის შემდეგ ბატარეა სრულად იტენება, ხოლო დატენვის დენიდატენვისას არ უნდა აღემატებოდეს ნორმალური მნიშვნელობების ნახევარს. აუცილებელია განისაზღვროს ნათურების სიმძლავრე და გამონადენის დრო მითითებულ მნიშვნელობებამდე. მარტივი ფორმულის გამოყენებით გამოითვლება ბატარეის სიმძლავრე, ხოლო ელექტრომომარაგების არასაკმარისი სიმძლავრის შემთხვევაში უნდა განხორციელდეს „გამონადენი-დამუხტვის“ ციკლი, სანამ არ მიიღწევა ბატარეის ტევადობის მისაღები მნიშვნელობები. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ დაამატოთ მეტი ელექტროლიტი მცირე რაოდენობითდანამატები ახვევენ სანთლებს და იყენებენ ხელახლა წარმოებულ ბატარეას.

ღრმა სულფაცია
არსებობს მანქანის ბატარეის აღდგენის სხვა გზები, რომელიც თითქმის მთლიანად სულფატირებულია. თუმცა ეს მეთოდები საკმაოდ სახიფათოა და სამუშაოსთვის სპეციალურ ობიექტებს მოითხოვს.

უკუ მიმდინარე აღდგენა
ამ მეთოდის გამოყენებით აღდგენისთვის დაგჭირდებათ ელექტრომომარაგება. გაზრდილი ძალა. მაგალითად, ამისთვის შესაფერისია შედუღების ტრანსფორმატორი (არ უნდა აგვერიოს ინვერტორთან). ამ წყაროს უნდა ჰქონდეს გამომავალი ძაბვა მინიმუმ 20 ვოლტი და დენი 80 ამპერზე მეტი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეა არ უნდა იყოს მოკლე ჩართვაფირფიტები, ამ შემთხვევაში შედეგები შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი. აღდგენა მიმდინარეობს საპირისპირო დენი, რისთვისაც ტრანსფორმატორის პლიუსს ვაკავშირებთ ბატარეის მინუსზე, მინუსს კი ბატარეის დადებით ტერმინალს.

ბატარეის დატენვა განახლებადი ენერგიის წყაროს შტეფსელი უნდა იყოს შებრუნებული და ელექტროლიტის დონე სწორი იყოს. დამუხტვა ჩართულია 30 წუთის განმავლობაში, მაშინ, როდესაც წარმოიქმნება უხვი გაზის წარმოქმნა და უხვი სითბოს წარმოქმნა, ელექტროლიტი შეიძლება ჭურჭლის კისრიდანაც კი ამოვარდეს. ამიტომ უსაფრთხოების ზომები უნაკლოდ უნდა იყოს დაცული. საპირისპირო დენით დამუხტვის ბოლოს ელექტროლიტი გაჟღენთილია, ირეცხება გამოხდილი წყლით და ასხამენ საჭირო სიმკვრივის ახალ გოგირდმჟავას ხსნარს.

შემდეგი, დატენვა ხორციელდება სწორი პოლარობის ჩვეულებრივი დამტენით მინუს მინუს, პლუს პლუსზე. დატენვის ბოლოს შეგიძლიათ განახორციელოთ რამდენიმე შემოწმება - სასწავლო ციკლები. უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს სამუშაოები არ იძლევა აღდგენის გარანტიას და შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის საბოლოო გაუმართაობა.

ეს მეთოდი, ისევე როგორც წინა, უნდა განხორციელდეს ბატარეაზე, რომლის გაუმართაობის შემთხვევაში, არ იქნება სამწუხარო განკარგვა. ბატარეა იტენება მაქსიმუმ, ელექტროლიტი იშლება და ირეცხება გამოხდილი წყლით. ცარიელ ჭურჭელში ასხამენ ნატრიუმის ეთილენდიამინტეტრაძმარმჟავას ხსნარს. მისი მომზადებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ქიმიური ლაბორატორია.
დრო სჭირდება ბატარეის დესულფატს 40-დან 60 წუთამდე, გაზის უხვი ევოლუციით და კონტეინერის გათბობით. გაზის ევოლუციის დასასრულს ხსნარს აცლიან, 2-3-ჯერ რეცხავენ გამოხდილი წყლით, ასხამენ ახალ ელექტროლიტს და იტენება ბატარეა. თუ გაგიმართლათ, აღდგენილი ბატარეა გარკვეული დროით გაძლებს.

სატრანსპორტო საშუალების აკუმულატორის სწორი გამოყენება
და იმისათვის, რომ არ გაგიკვირდეთ, როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა, უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე სასარგებლო რჩევა ამ მოწყობილობის მოვლის შესახებ.

• ორ-სამ თვეში ერთხელ ინტერვალით, შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე;
• ძლიერი ყინვების დროს, ღირს ელექტროლიტის სიმკვრივის ამაღლება 1,40 გ/სმ-მდე.
• აუცილებელია ბატარეის დატენვა მის სიმძლავრეზე ათჯერ ნაკლები დენით. მაგალითად, თუ ბატარეის სიმძლავრე არის 60 ა/სთ, დატენვა უნდა განხორციელდეს 5 ამპერის დენით;
• თუ ჰაერის ტემპერატურა -25 °C-ზე დაბალია, არ დატოვოთ მანქანა ღამით ღია პარკინგი. ამ ტემპერატურაზე ბატარეაში ელექტროლიტი შეიძლება გაიყინოს, რაც იწვევს ბატარეის გაფუჭებას.

ექვემდებარება ამ მარტივი რჩევები, თქვენ შეძლებთ საგრძნობლად გახანგრძლივოთ აკუმულატორის ვადა და არ გაინტერესებთ როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა.

ზოგადად, მხოლოდ ორი სიტუაცია შეიძლება იყოს:

1. როგორც ჩანს, ბატარეა მუშაობს, მაგრამ ძალიან სწრაფად იშლება.
2. ბატარეა დასრულებულია და საერთოდ არ იტენება.

პირველი სიტუაცია: ტევადობის დაკარგვა

პირველ შემთხვევაში, ბატარეის მოცულობა დაეცა და მოგიწევთ ამის ატანა. სრული აღდგენაბატარეები შემდეგ ღრმა გამონადენიშეუძლებელია (ეს ყველას ეხება Li-ion ბატარეები: 18650, 14500, 10440, მობილური ტელეფონების ბატარეები და ა.შ.). თეორიულადაც კი შეუძლებელია ტევადობის დაბრუნება ლითიუმის ელემენტი.

სიმძლავრის შემცირება აბსოლუტურად ნორმალური პროცესია.ეს ხდება ყოველი დამუხტვის/დამუხტვის ციკლის დროს, რაც არ უნდა კარგად იყოს გამოყენებული ბატარეა. თუმცა, თუ ღრმა გამონადენები ხშირად დაშვებულია ექსპლუატაციის დროს ან, პირიქით, ხანგრძლივი დატენვა (500%-ზე მეტი), მაშინ სიმძლავრის დაკარგვის მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

ბოლო კვლევებმა აჩვენა, რომ ლითიუმის ბატარეები კარგავენ ტევადობას მაშინაც კი, თუ ისინი საერთოდ არ გამოიყენება. მაგალითად, საწყობებში ნორმალური შენახვის დროს. კვლევების თანახმად, ბატარეა კარგავს თავისი სიმძლავრის დაახლოებით 4-5% წელიწადში.

მეორე სიტუაცია: არ სურს დატენვა

ახლა განიხილეთ მეორე შემთხვევა - ბატარეა არ იტენება.

ჩვეულებრივ, ეს ვითარება ხდება მაშინ, როდესაც მოწყობილობა (ტელეფონი, ტაბლეტი, mp3 პლეერი) დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა მკვდარი ბატარეით. ან თუ ლითიუმის ბატარეამ გაიარა ღრმა გაგრილება.

პრინციპში, ასეთი ბატარეების დატენვასთან დაკავშირებით პრობლემები არ უნდა იყოს. თითოეული ბატარეის შიგნით - თავად ბატარეის ბანკსა და ტერმინალებს შორის, რომლებსაც ჩვენ ვხედავთ - არის დამცავი მოდული, რომელიც წყვეტს ბანკს ტერმინალებიდან, როდესაც ძაბვა დაეცემა გარკვეულ ზღურბლს ქვემოთ. გარეგნულად, ეს ვლინდება როგორც ძაბვის სრული არარსებობა ბატარეის გამომავალზე (ნულოვანი ვოლტი).

სინამდვილეში, როგორც წესი, ძაბვა თავად ბანკზე ამ მომენტში არის დაახლოებით 2.4-2.8 ვოლტი.

გადატვირთვის გამო ბატარეის დაბლოკვის შემთხვევაში (მოკლე ჩართვა დატვირთვაში), დაცვის მოდული ასევე ბლოკავს FET1 ტრანზისტორს. არანაირი განსხვავება არ არის იმისგან, თუ რა მუშაობდა დაცვამ - გადატვირთვისგან თუ მოკლე ჩართვისგან. არსებობს მხოლოდ ერთი შედეგი - ღია ტრანზისტორი FET2 და დახურული საველე მუშა FET1.

ამდენად, როდესაც ღრმა დათხოვნილი, დაცვის ფორუმში ლითიუმის იონური ბატარეაარანაირად არ უშლის ხელს ბატარეის დატენვას.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზოგიერთი დამტენი ფიქრობს, რომ ისინი ძალიან ჭკვიანია და როდესაც ხედავენ, რომ ბატარეაც არის დაბალი ძაბვა(და ჩვენს შემთხვევაში ეს ზოგადად ნულის ტოლი იქნება), მიაჩნიათ, რომ მოხდა რაიმე სახის მიუღებელი სიტუაცია და სრულიად უარს ამბობენ დამტენის დენის გაცემაზე.

ეს კეთდება მხოლოდ უსაფრთხოების მიზნით. ფაქტია, რომ ბატარეის შიდა მოკლე ჩართვით, მისი დატენვა საშიში ხდება - ის შეიძლება გადახურდეს და ადიდდეს (ყველა სახის სპეციალური ეფექტებით, როგორიცაა ელექტროლიტის გაჟონვა, ტაბლეტის საფარის ექსტრუზია და ა.შ.). ბატარეის შიგნით გაფუჭების შემთხვევაში მისი დამუხტვა სრულიად უაზრო ხდება. ასე რომ, ასეთი ჭკვიანი დამტენების ლოგიკა საკმაოდ გასაგები და გამართლებულია.

წაიკითხეთ, რომ გაიგოთ, როგორ მოატყუოთ დატენვა და აღადგინოთ ლითიუმის ბატარეის მოქმედება ღრმა გამორთვის შემდეგ.

როგორ ვაიძულოთ დატენვა?

სინამდვილეში, ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენა ღრმა განმუხტვის შემდეგ ხდება მის დაბრუნებაზე. რეგულარული რეჟიმიმუშაობა. უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არანაირად არ ანაზღაურებს სიმძლავრის დაკარგვას (ეს პრინციპში შეუძლებელია).

იმისათვის, რომ მაინც ვაიძულოთ ზედმეტად ეშმაკ დამტენს დატენოს ჩვენი ძალიან მკვდარი ბატარეა, აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ მასზე ძაბვა აღემატება გარკვეულ ზღვარს. როგორც წესი, 3,1-3,2 ვოლტი საკმარისია იმისთვის, რომ დამტენმა ნორმალურად ჩათვალოს სიტუაცია და დატენვის საშუალება მისცეს.

ბატარეაზე ძაბვის აწევა შეგიძლიათ მხოლოდ მესამე მხარის (უფრო სულელური) დამტენის დახმარებით. ხალხში მას ბატარეის "დაძაბვას" უწოდებენ. ამისათვის უბრალოდ დაუკავშირდით ბატარეის ტერმინალებს გარე ერთეულიმიწოდება, ხოლო მაქსიმალური დენის შეზღუდვა.

ჩვენი მიზნებისთვის, ნებისმიერი დამტენი მობილური ტელეფონი. ყველაზე ხშირად, თანამედროვე დამტენებს აქვთ გამომავალი USB სოკეტის სახით და, შესაბამისად, გასცემენ 5 ვ. ჩვენ უბრალოდ უნდა ავირჩიოთ რეზისტორი, რომელიც ზღუდავს დატენვის დენს.

რეზისტორის წინააღმდეგობა გამოითვლება ოჰმის კანონის გამოყენებით. ავიღოთ ყველაზე უარესი სცენარი - ლითიუმ-იონური ბატარეის შიდა ნაპირზე ძაბვა არის 2.0 ვოლტი (ბატარეის დაშლის გარეშე ვერ გავზომავთ, ასე რომ, უბრალოდ ვივარაუდებთ, რომ ეს ასეა).

მაშინ განსხვავება ელექტრომომარაგების ძაბვასა და ბატარეის ძაბვას შორის იქნება:

ჩვენ ვიანგარიშებთ დენის შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობას ისე, რომ დატენვის დენი არ აღემატებოდეს 50 mA-ს (ეს სავსებით საკმარისია საწყისი დამუხტვისთვის და ამავე დროს საკმაოდ უსაფრთხოა):

R = 3V / 0.050A = 60 Ohm

ახლა მოდით გავარკვიოთ, რამდენი ენერგია დაიხარჯება ამ რეზისტორზე ბატარეის შიდა მოკლე ჩართვის შემთხვევაში (მაშინ ელექტრომომარაგების მთელი ძაბვა დაეცემა რეზისტორზე):

P = (5V) 2 / 60 ohm = 0.42W

ამრიგად, ღრმა გამორთვის შემდეგ 18650 ბატარეის აღსადგენად, ჩვენ ვიღებთ ნებისმიერ 5 ვ ელექტრომომარაგებას, უახლოესი შესაფერისი რეზისტორი არის 62 Ohm (0.5W) და ვუერთებთ მას ბატარეას შემდეგნაირად:

კვების წყარო ასევე შესაფერისია სხვადასხვა ძაბვისთვის, საკმარისი იქნება შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობისა და სიმძლავრის ხელახალი გამოთვლა. და თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ ლითიუმ-იონის დაცვის სქემებში, როგორც წესი, გამოიყენება საველე ეფექტის ტრანზისტორები მცირე გადინების წყაროს ძაბვით, ამიტომ არასასურველია ელექტრომომარაგების აღება მაღალი გამომავალი ძაბვით.

სანდო კონტაქტი 18650 ბატარეის ტერმინალებთან სადენების შეერთებისას ხელს შეუწყობს მცირე ნეოდიმის მაგნიტების უზრუნველყოფას.

თუ გადასახადი არ წავა(რეზისტორი არ თბება, მაგრამ ბატარეას აქვს ელექტრომომარაგების სრული ძაბვა), შემდეგ ან დამცავი წრე გადავიდა ძალიან ღრმა დაცვაში, ან უბრალოდ ვერ მოხერხდა, ან არის შიდა შესვენება.

შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ამოიღოთ ბატარეის გარე პოლიმერული გარსი და დაუკავშიროთ ჩვენი ექსპრომტი დამტენი პირდაპირ ბანკს. პლუს პლიუს, მინუს მინუს. თუ ამ შემთხვევაში დამუხტვა არ გაქრა, მაშინ ბატარეა ჩართულია. მაგრამ თუ წახვედით, მაშინ უნდა დაელოდოთ ძაბვის აწევას 3+ ვოლტამდე და შემდეგ შეგიძლიათ დატენოთ ჩვეულ რეჟიმში (რეგულარული დატენვით).

რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ ძალიან დიდი ხნის ლოდინი (ბოლოს და ბოლოს, დატენვის დენი ძალიან მცირეა). გარდა ამისა, ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ძალიან მჭიდროდ აკონტროლოთ ძაბვა ნაპირზე, რათა არ გამოტოვოთ მომენტი, როდესაც ის იქ გახდება 4.2 ვ. და თუ ვინმემ არ იცის, ძაბვა დამუხტვის ბოლოს დაიწყებს მატებას ძალიან სწრაფად!

ახლა სხვა სიტუაციაა- რეზისტორი, პირიქით, შესამჩნევად თბება, მაგრამ ბატარეაზე არის ნულოვანი ძაბვა, რაც ნიშნავს, რომ სადღაც შიგნით არის მოკლე ჩართვა. ჩვენ გამოვყოფთ ბატარეას, ვამაგრებთ დამცავ მოდულს და ვცდილობთ თავად ქილა დავმუხტოთ. თუ მუშაობს, მაშინ დამცავი დაფა გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა მის გარეშე.

მოგესალმებით მეგობრებო. დღეს მე გეტყვით ტყვიის ტევადობის აღდგენის ყველაზე ეფექტურ გზაზე. მჟავა ბატარეები.
ყველაზე სწორი მუშაობის პერიოდშიც კი ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას ყოველდღე. და ერთ მშვენიერ მომენტში მისი დამუხტვა საკმარისი არ არის მანქანის ძრავის დასაწყებად. ესკალაცია მოცემული მაგალითიცივი ამინდის დაწყებასთან ერთად.

ბუნებრივია, მატარებელი აყენებს ბატარეას დამუხტვაში და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხედავს, რომ ბატარეა არ იტენება, ხოლო დატენვის დროს ძაბვა ნორმალურია - 14,4-14,7 ვ ან მეტი (12,6 დამტენის გარეშე).

რა სახის ბატარეების აღდგენა შეიძლება?

ბატარეის აღდგენის პროცესი

ეტაპი პირველი: მომზადება

მეორე ეტაპი: კლასიკური აღდგენის მეთოდი

მესამე ეტაპი: ბატარეის პოლარობის შეცვლა

ბატარეის აღდგენის შედეგი

ბატარეის აღდგენის ვიდეო

მანქანის ყველა ენთუზიასტმა არ იცის როგორ აღადგინოს მანქანის ბატარეა. და ამან შეიძლება გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე რამდენიმე წლით და გადაარჩინოს მანქანის მფლობელი მოულოდნელი ფინანსური ხარჯებისგან. დღეს ნებისმიერი ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივების ოთხი ძირითადი გზა არსებობს.

ბატარეა პასუხისმგებელია საჭირო ძაბვის უწყვეტი მიწოდების პროცესზე. შესაბამისად, ისინი წარმოადგენენ მანქანისა და მისი მოწყობილობების გარკვეული მექანიზმების მუშაობის შეუცვლელ კომპონენტს. ყველამ იცის, რომ არაფერი გრძელდება სამუდამოდ. შედეგად, ყველა მანქანას სჭირდება რეგულარული ტექნიკური ინსპექტირება გამოუსადეგარი ნაწილების გამოსავლენად. როგორც წესი, ნებისმიერი ბატარეა (ყველაზე გავრცელებული - მჟავა ტუტე და ლითიუმი) შეიძლება შეკეთდეს. ეს ვარიანტი უკეთესია, ვიდრე დაუყოვნებლივ გაშვება მაღაზიაში ახლის მისაღებად.

რაც შეეხება მჟავა-ტუტოვანი (მათ ასევე უწოდებენ ტყვია-ჰელიუმს), მათი სტრუქტურა წარმოდგენილია შემდეგნაირად - გოგირდმჟავაში ტყვიის პლუს-მინუს ფირფიტები. ისინი ყველაზე გავრცელებულია საავტომობილო ინდუსტრიაში და ფანრების წარმოებაში. თუმცა, ასეთი ბატარეა დიდხანს არ ძლებს.

ბატარეის აღდგენის პირველი გზა არის მცირე დენით განმეორებითი დატენვის გამოყენება. ამ შემთხვევაში, დატენვის პროცესი უნდა ითვალისწინებდეს დროის ინტერვალებს დატენვას შორის. ამრიგად, პირველი დამუხტვიდან დაწყებული და ბოლოთი დამთავრებული, ბატარეაში ძაბვა თანდათან იზრდება და შედეგად ის შეწყვეტს თავად მუხტის აღქმას.

პაუზები აუცილებელია იმისთვის, რომ თავად ფირფიტების მასის სიღრმეში და მათ ზედაპირზე მდებარე ელექტროდების პოტენციალი გასწორდეს, რაც აღდგენას უფრო უსაფრთხოს ხდის. პარალელურად, ყველაზე მკვრივი ელექტროლიტი იწყებს დინებას უშუალოდ ფირფიტების ფორებიდან ელექტროდებს შორის მდებარე სივრცეში.

ციკლურ დამუხტვასთან ერთად და ბატარეის მოცულობის ზრდასთან ერთად იზრდება თავად ელექტროლიტის სიმკვრივეც. საჭიროა დაველოდოთ, სანამ მონაკვეთის ძაბვა იქნება ორნახევარი ვოლტის ტოლი და სიმკვრივის მაჩვენებელი მიაღწევს ნორმალური დონე. მხოლოდ მაშინ უნდა "დაისვენოს" მანქანის ბატარეა. ეს ციკლი უნდა განმეორდეს რვაჯერ. ასევე, დატენვის დენი თავად უნდა იყოს ზუსტად ათჯერ ნაკლები, ვიდრე დამუხტული ბატარეის სიმძლავრე.

ელექტროლიტების ჩანაცვლება

ბატარეის პირდაპირი აღდგენა ასევე შეიძლება განხორციელდეს ჩანაცვლების მეთოდით. ამისათვის, მთლიანად გაწურეთ ელექტროლიტი, შემდეგ კი კარგად ჩამოიბანეთ ბატარეა რამდენჯერმე. ცხელი წყალი. ამის შემდეგ დაგჭირდებათ სამი ჩაის კოვზი ჩვეულებრივი სოდა, რომელიც უნდა განზავდეს ას მილილიტრ წყალში.
მიღებული სითხე უნდა ადუღდეს, ელექტროლიტის ნაცვლად ჩაასხათ და ოცი წუთის შემდეგ - გადაწუროთ. ეს ქმედება რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს, რასაც მოჰყვება სამჯერ გარეცხვა იგივე ცხელი წყლით.

ეს მეთოდი შესანიშნავია მანქანის ბატარეებისთვის. დასკვნითი ეტაპიეს პროცესი სრულდება სრულიად ახალი ელექტროლიტის ინფუზიით და ყოველდღიური დატენვით. ამის შემდეგ ბატარეა იტენება ექვსი საათის განმავლობაში ზედიზედ ათი დღის განმავლობაში. დამტენი უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები- ძაბვა არ არის თექვსმეტ ვოლტზე მეტი, მაგრამ არანაკლებ თოთხმეტი, ხოლო მიმდინარე სიძლიერე არ არის ათი ამპერზე მეტი.

უკუ დამუხტვა

აღდგენა ასევე შესაძლებელია საპირისპირო დატენვით. თუმცა, ეს მეთოდი ითვალისწინებს თავად ძაბვის საკმაოდ მძლავრი წყაროს არსებობას (იგივე შედუღების მანქანა). მას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ოცი ვოლტის ძაბვა, მინიმუმ ოთხმოცი ამპერის დენით. მოპოვებული საჭირო მოწყობილობა, შემდეგი ნაბიჯი არის ქილების საცობების გახსნა და უკუ დამუხტვა. ასეთი დამუხტვის განსახორციელებლად საჭიროა დამტენის „პლუს“ მიამაგროთ ბატარეის „მინუს“ და მის „პლუს“ - დამტენის „მინუს“ და ამან შეიძლება გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე რამდენიმე წლით. და გადაარჩინე მანქანის მფლობელი მოულოდნელი ფინანსური ხარჯებისგან.

დატენვის პროცესში ბატარეა ადუღდება, მაგრამ არაუშავს. თვით დამუხტვა უნდა გაგრძელდეს არანაკლებ და არა უმეტეს ნახევარი საათისა, რის შემდეგაც ძველი ელექტროლიტი იშლება, კონტეინერი ირეცხება ცხელი წყლით და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ახალი ელექტროლიტის ჩასხმა. Შემდეგი ნაბიჯიეს ხდება სხვა დამტენის გამოყენება თხუთმეტ ამპერამდე დენით. ისინი იტენიან ბატარეას მთელი დღის განმავლობაში.

დამუხტვის აღდგენა გამოხდილ წყალში

ბოლო, მეოთხე მეთოდის გამოყენებით, ბატარეა ნამდვილად შეიძლება აღდგეს ერთ საათზე ნაკლებ დროში. თუ ის მთლიანად დაცლილია, მაშინ წინასწარ უნდა დაიტენოს. ამის შემდეგ, ელექტროლიტი ასევე მთლიანად გაჟღენთილია და რამდენჯერმე ირეცხება წყლით. შემდეგი, აუცილებელია ამიაკის ტიპის Trilon B ხსნარის ჩასხმა გარეცხილ ბატარეის ტევადობაში, რომელიც მოიცავს იმავე ტრილონის ორ პროცენტს და თავად ამიაკის ხუთ პროცენტს. მისი დახმარებით ტარდება ეგრეთ წოდებული დესულფაციის პროცესი, რომელიც გრძელდება ერთ საათამდე. ამ პროცესის დროს ვლინდება გაზის დამახასიათებელი ევოლუცია და ჩამოსხმული ხსნარის ზედაპირზე მცირე ნაპერწკლების გამოჩენა.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის შემდეგ აუცილებელია ბატარეის რამდენჯერმე ჩამობანა უბრალო გამოხდილი წყლით, რასაც მოჰყვება მისაღები სიმკვრივის ელექტროლიტის ჩასხმა. შემდეგ ბატარეა იტენება და შეიძლება ჩაითვალოს მთლიანად გარემონტებულად. შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზოგადად, მანქანის ბატარეის აღდგენა შეიძლება ჩაითვალოს არც თუ ისე რთულ ამოცანად.

დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა, რომ გაზის ევოლუციის შეწყვეტა მიუთითებს დესულფაციის დასრულებაზე. თუ სულფაცია ძალიან ძლიერია, მაშინ აუცილებელია დამუშავების პროცესის გამეორება ბატარეის სრულად აღსადგენად.

ვიდეო "როგორ აღვადგინოთ ძველი ბატარეის სიმძლავრე"

ჩანაწერი აჩვენებს, თუ როგორ უნდა დატენოთ ტყვიის ბატარეასახლში.

რა თქმა უნდა, ბევრ მძღოლს შეექმნა სიტუაცია, განსაკუთრებით ცივი სეზონის დაწყებისას, როდესაც გუშინ სრულად ფუნქციონირებულმა ბატარეამ მოულოდნელად შეწყვიტა დატენვა.

თქვენ არ უნდა გამოიტანოთ ნაჩქარევი დასკვნები და დაუყოვნებლივ გადააგდოთ იგი, რადგან უმეტეს შემთხვევაში საკმაოდ მარტივია მოწყობილობის სამუშაო ტევადობის აღდგენა, რაც კიდევ რამდენიმე სეზონს გაგრძელდება.

სანამ გაიგებთ, თუ როგორ უნდა გააცოცხლოთ ბატარეა, თქვენ უნდა დაადგინოთ მიზეზი, რამაც გამოიწვია მისი უკმარისობა. შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რამაც გამოიწვია გაუმართაობა და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ძირითადად, მათი უმეტესობა გამოწვეულია მოწყობილობის არასწორი მუშაობით და შენახვით.

წარუმატებლობის მიზეზები

ბევრმა მძღოლმა იცის სიტუაცია, რომ ნახევრად დამუხტული ან სრულად დატვირთული ბატარეა სწრაფად იყინება პირობებში დაბალი ტემპერატურა, ამ შემთხვევაში, დაზიანება ხდება არა მხოლოდ ფირფიტებზე, არამედ დანაყოფის სხეულზეც.

ბატარეის უკმარისობის მთავარი მიზეზი არის მოწყობილობის გადატვირთვა ან დატენვა.

• ძველი ბატარეების გაუმართაობის ერთ-ერთი მთავარი და გავრცელებული მიზეზი არის ფირფიტების სულფაცია, რაც ამცირებს მოწყობილობის მაქსიმალურ სიმძლავრეს. ამავდროულად, სიმძლავრის მაჩვენებელი შეიძლება დაეცეს ნულამდე, რის შედეგადაც უბრალოდ შეუძლებელია დამწყებლის დაწყება
• ასევე ერთ-ერთი მიზეზი არის ნახშირბადის ფირფიტების მთლიანობის განადგურება. ამ შემთხვევაში, სავსებით შესაძლებელია მუშაობის აღდგენა, მაშინ როცა უფრო იაფი იქნება ბატარეის აღდგენის მცდელობა, ვიდრე ახლის შეძენა.

• ყველაზე სერიოზული ავარია მოიცავს ფირფიტების დახურვას გარკვეულ მონაკვეთებში. Ეს პრობლემამისი აღმოჩენა საკმაოდ მარტივია, წარუმატებელი განყოფილება ძალიან სწრაფად თბება, რასაც მოჰყვება ელექტროლიტის დუღილი. ეს ბატარეა არ არის აღდგენილი.

და მაშ, რა უნდა გააკეთოს - მოწყობილობა დაჯდა, როგორ უნდა ჩართოთ მანქანა? რა თქმა უნდა, ეს კითხვა საკვანძოა ბევრი მძღოლისთვის, ასე რომ, შემდგომ იქნება მოცემული სასარგებლო რჩევებიდა რეკომენდაციები, რომლებიც დაგეხმარებათ იპოვოთ სწორი გამოსავალი.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა?

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ელექტროლიტების დატენვის დონის შემოწმება. თუ მაჩვენებელი დაბალია, აუცილებელია ქილებში გამოხდილი წყლის დამატება და პოვნა საუკეთესო გზარომ მანქანა „ბიძგიდან“ დაძრას.

ტემპერატურის ეფექტები

AT ზამთრის პერიოდიზე გადაუდებელი საჭიროებაბატარეის დაწყებისას იგი გადადის სითბოზე. ამ შემთხვევაში დასაშვებია ბატარეის ჩაძირვა ოთახის ტემპერატურაზე თბილ წყალში რამდენიმე წუთის განმავლობაში, მაგრამ ისე, რომ წყლის დონემ არ მიაღწიოს ბატარეის საფარს.

გავლენის ქვეშ მაღალი ტემპერატურაჩნდება მუხტი, რაც შესაძლებელს ხდის ძრავის დაწყებას მანქანა. ასეთ სიტუაციაში უმჯობესია ბატარეა კიდევ ერთი დღით დატენილი დატოვოთ.

დენის გავლენა

Საკმარისი ეფექტური მეთოდიბატარეის განმეორებითი დატენვა დაბალი ძაბვის დენით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. პირველი რამდენიმე მოკლე დატენვის შემდეგ, დამუხტვის ძაბვის დონე თანდათან იზრდება.

ელექტროდები, რომლებიც არიან ფირფიტების სიღრმეში და ზედაპირზე, იწყებენ თანდათანობით გასწორებას. ციკლური დამუხტვის დროს ელექტროლიტის სიმკვრივე თანდათან იზრდება. ეს პროცედურაგაიმეორეთ მინიმუმ ხუთჯერ.

ელექტროლიტების ჩანაცვლება

ასევე შესაძლებელია მეთოდით მჟავე ტიპის ბატარეების აღდგენა სრული ჩანაცვლებაელექტროლიტი:

• ამისათვის ელექტროლიტი მთლიანად ამოიწურება მოწყობილობიდან, რამდენჯერმე კარგად ირეცხება ცხელი წყლით.
• სამ ჩაის კოვზ სოდას ხსნიან 100 მლ წყალში, ადუღებენ 15-20 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც მიღებულ ნარევს ასხამენ ბატარეაში და კარგად გარეცხვის შემდეგ, ნახევარი საათის შემდეგ წურავენ.
• ამის შემდეგ, კარგად ჩამოიბანეთ მოწყობილობა თბილი წყლით.
• ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ელექტროლიტური ხსნარი. დატენვა უნდა იყოს მინიმუმ ერთი დღე