მის ცხოვრებაში ყველა მძღოლს შეექმნა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა მკვდარი ბატარეა. ელექტროლიტების დაბალი სიმკვრივე ბატარეის გამორთვის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია. ბევრმა არ იცის, რომ შესაძლებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზრდა ბატარეაში სახლში.
რატომ არის ბატარეა მანქანაში
სიტყვა "აკუმულატორი" ჩვენამდე ლათინური ლექსიკონიდან მოვიდა, ის ითარგმნება როგორც "აკუმულატორი". ჩვენს შემთხვევაში, ბატარეა ინახავს ენერგიას და ინახავს მას. მანქანის ძრავის დასაწყებად საჭიროა საკმარისად დიდი რაოდენობით ელექტრული დენი. მანქანაში არსებული გენერატორი ჯერ კიდევ ვერ გამოიმუშავებს ენერგიას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის რაღაც წყაროდან უნდა იქნას აღებული. ბატარეა ემსახურება როგორც ენერგიის ასეთ წყაროს.
ბატარეა ემსახურება არა მხოლოდ ძრავის ჩართვას, არამედ მანქანაში ელექტრული მოწყობილობების გარკვეული ფუნქციების შენარჩუნებას (მაგალითად, მანქანის სიგნალიზაცია, რომელიც იკვებება ბატარეის ელექტრო დამუხტვით, როდესაც ძრავა გამორთულია). ამიტომ აუცილებელია ბატარეის დატენვის ზედმიწევნით მონიტორინგი და არ დაუშვათ მისი სრულად დაცლა.
ბატარეის ელექტროლიტი
ელექტროლიტი არის ნივთიერება, რომელიც ატარებს და ინახავს ელექტრო დენს. ელექტროლიტი შეიცავს ორ აუცილებელ კომპონენტს: გოგირდის მჟავას და გამოხდილ წყალს. ელექტროლიტის ერთ-ერთი პარამეტრი მისი სიმკვრივეა. გაზომეთ იგი ჰიდრომეტრით. სიმკვრივე იზომება დადებით ტემპერატურაზე (22-25 ° C).
ელექტროლიტის მაღალმა სიმკვრივემ ბატარეაში შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია დადებით ელექტროდზე და ქილაზე. მაგრამ ბატარეის დაბალი სიმკვრივე არც არაფერს მოუტანს კარგს. ნულამდე ტემპერატურაზე შემცირებული სიმკვრივის ელექტროლიტი შეიძლება უბრალოდ გაიყინოს.
დაცლილ ბატარეას შეუძლია შეამციროს ელექტროლიტის სპეციფიკური წონა. ამიტომ მნიშვნელოვანია ზამთრის პერიოდში თქვენი ბატარეის დატენვის მონიტორინგი. მაგრამ თუ, მიუხედავად ამისა, მანქანა არ იწყება და ბატარეა დაცლილია, როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში? ამ შემთხვევაში არ უნდა გაიქცეთ უახლოეს ავტოსერვისთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა და გაზარდოთ ელექტროლიტების სიმკვრივე სახლში. ამას დასჭირდება გარკვეული ინსტრუმენტები.
საჭირო ინსტრუმენტები
თქვენი მანქანის ბატარეის ელექტროლიტის სპეციფიკური სიმძიმის დასადგენად, დაგჭირდებათ ჰიდრომეტრი. ასეთი მოწყობილობის ფასი 150-500 რუბლს შეადგენს. მისი ყიდვა შეგიძლიათ ნებისმიერ ტექნიკის ან ავტომობილების მაღაზიაში. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ საზომი ჭიქა და სამედიცინო ნათურა ელექტროლიტის ნაწილის ამოტუმბვისთვის. რაც მთავარია, საჭიროა ელექტროლიტი და გამოხდილი წყალი.
თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში ძალიან დაბალია (ამ სიტუაციას უფრო დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ), მაშინ დაგჭირდებათ ისეთი ხელსაწყოები, როგორიცაა დამტენი, საბურღი, შედუღების უთო და საცხობი სოდა. ყველა ეს ნივთი შეიძლება იყოს თქვენს სახლში და თუ რამე არ არის, შეგიძლიათ ჰკითხოთ თქვენს მეგობრებს. აუცილებლად იყიდეთ რეზინის ხელთათმანები აფთიაქში ან მაღაზიაში.
ბატარეის მომზადება
ზამთარში მანქანის აკუმულატორი სახლში უნდა მიიყვანოთ და ერთი დღით თბილ ოთახში დატოვოთ. ამ დროის გასვლის შემდეგ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა. ამისათვის საჭიროა ტერმინალების გაწმენდა ქვიშის ქაღალდით და მუხტის გაზომვა ტესტერით ან მულტიმეტრით. თუ ბატარეა საჭიროებს დატენვას, ის უნდა დაიტენოს ელექტროლიტით შევსებამდე.
ბატარეის დატენვის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ სიმკვრივის გაზომვა. ნაზად გახსენით ბატარეის ქილების ყველა თავსახური. ჩაყარეთ ჰიდრომეტრი თითოეულ ქილაში და ამოიღეთ ელექტროლიტი მანამ, სანამ მოცურავი არ ამოცურავს. გამოიყენეთ სასწორი ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზომად. ზამთარი რთული გამოცდაა თქვენი ბატარეისთვის, ამიტომ სიმკვრივე უნდა იყოს ოდნავ მაღალი ვიდრე ზაფხულში - დაახლოებით 1.30-1.31.
ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზრდა
ასე რომ, თუ თქვენ გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში, თქვენ უნდა გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე. პირველ რიგში, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სიმკვრივე განსხვავებულია თითოეული რეგიონისა და სეზონისთვის. ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში ზაფხულში არის დაახლოებით 1,26-1,27. თითოეულ ბანკში ეს უნდა იყოს იგივე, ფასეულობების გავრცელება მაქსიმუმ 0,01-ით არის დაშვებული.
ელექტროლიტის რა სიმკვრივე უნდა იყოს ბატარეაში, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
პირველ რიგში, ჩვენ გამოვყოფთ ელექტროლიტს თითოეული ქილადან სამედიცინო მსხლის გამოყენებით. შეეცადეთ ამის გაკეთება რაც შეიძლება ფრთხილად. შემდეგი, თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი ელექტროლიტი იმ მოცულობაში, რომელშიც ის ამოტუმბული იყო. როგორც კი ყველა ქილა მზად არის, ისინი უნდა დაიხუროს და ბატარეა ოდნავ შეანჯღრიოს.
ჩვენ კვლავ გავზომავთ სიმკვრივეს. თუ მნიშვნელობები ჯერ კიდევ მცირეა, ჩვენ კვლავ ვიმეორებთ პროცედურას და ასე გრძელდება მანამ, სანამ შედეგი დამაკმაყოფილებელია. მთელი პროცედურის შემდეგ დანარჩენი ქილის შესავსებად გამოიყენება გამოხდილი წყალი.
თუ სიმკვრივე ძალიან დაბალია
როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში, თუ ის დაეცა 1,20-ზე დაბლა? თქვენ უნდა მიხვიდეთ თქვენს უახლოეს ავტო მაღაზიაში ან ელექტრო ხელსაწყოების მაღაზიაში და შეიძინოთ ბატარეის მჟავა. ბატარეის მჟავას სიმკვრივეა 1.84. მჟავა შევსების პროცესი ხორციელდება ისევე, როგორც ელექტროლიტისთვის. აუცილებლად ატარეთ ხელთათმანები! თუ ბატარეის მჟავა მოხვდება კანთან, ეს გამოიწვევს ქიმიურ დამწვრობას.
ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლება
არის შემთხვევები, როდესაც ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე ძალიან დაბალია (1-ის ქვემოთ). შემდეგ ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ამოტუმბოთ რაც შეიძლება მეტი მჟავა ქილებიდან. ამის შემდეგ, მჭიდროდ დახურეთ ქილა და გადააბრუნეთ ბატარეა გვერდზე. გამოიყენეთ 3-4 მმ-იანი საბურღი, რათა გააკეთოთ ხვრელი თითოეული ქილის ძირში და გადმოწეროთ დარჩენილი ელექტროლიტი. ჩამოიბანეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით. აიღეთ ჩირაღდანი და გაამაგრეთ ხვრელები. დალუქვა ხორციელდება მჟავე პლასტმასით, რომლის აღება შესაძლებელია ძველი ბატარეიდან.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ელექტროლიტის ჩასხმა, უმჯობესია თავად მოამზადოთ იგი. იგი მზადდება ბატარეის მჟავისა და გამოხდილი წყლის გამოყენებით. ყურადღება! განზავდეს წყალში მჟავას დამატებით და არა პირიქით. აუცილებელია შერევა მანამ, სანამ სიმკვრივე გარკვეულ მნიშვნელობას არ მიაღწევს (სიმკვრივე თითოეული რეგიონისა და სეზონისთვის მოცემულია ზემოთ ცხრილში).
ბატარეის ხანგრძლივობა საშუალოდ 3-დან 5 წლამდეა. ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად, ბატარეის ყიდვა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ზამთრის საბურავების ყიდვა. ამ ელემენტის არჩევისას გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი.
- ბატარეის მოცულობა.ეს დამოკიდებულია თქვენი მანქანის ტიპზე და ძრავის ტიპზე. ძირითადად, მანქანებისთვის საკმარისია ბატარეა, რომლის სიმძლავრეა 55-65 Am/h. არ არის აუცილებელი უფრო მაღალი სიმძლავრის ყიდვა, მით უმეტეს, თუ ანთება და კვების სისტემა სწორად არის კონფიგურირებული.
- Ელემენტის ტიპი.არსებობს ორი სახის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები - ემსახურება და ტექნიკური საჭირო არ არის. ამ უკანასკნელში საჭირო იქნება ელექტროლიტური და გამოხდილი წყლის დამატება წელიწადში 1-2-ჯერ. მინუსი არის ის, რომ ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეის დამუხტვა შეუძლებელია ჩვეულებრივი დამტენით. ასეთი ელექტრომომარაგების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე სერვისული ბატარეების ღირებულება.
- ექსპლუატაცია.თუ უგზოობისას აპირებთ მგზავრობას, მაშინ ღირს ბატარეის აღება გაზრდილი დაცვით, რათა თეფშები არ დაზიანდეს შერყევისას. მოკლე მოგზაურობისთვის შესაფერისია ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა, მას აქვს უფრო სწრაფი დატენვა გენერატორისგან.
ოპერაცია ზამთარში
ყოველთვის შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა და ელექტროლიტების სიმკვრივე ზამთრის სეზონის დაწყებამდე. თქვენ უკვე იცით, როგორ გაზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში სახლში. ახლა მაღაზიებში იყიდება ბატარეების თერმო ჩანთები, ასევე სპეციალური საბნები მანქანის ძრავის განყოფილებისთვის. ზამთარში ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, კაპოტი უნდა იყოს იზოლირებული. აუცილებლად შეცვალეთ ძრავის ზეთი, მან უნდა შეინარჩუნოს სითხე ნულამდე ტემპერატურაზეც კი. ჩვეულებრივ, სინთეტიკურ ზეთს ზამთრისთვის ასხამენ (0W30, 5W40 და ა.შ.).
20 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, ნუ ეცდებით ძრავის დაუყოვნებლივ ჩართვას. დასაწყისისთვის, ჩართეთ მაღალი სხივი ან გადაუდებელი შუქი რამდენიმე წამით, რათა ბატარეამ შეძლოს "გაღვიძება". ეს ხელს შეუწყობს ელექტროლიტის დათბობას და ელექტროქიმიური პროცესების რეპროდუცირებას ბატარეაში. სტარტერს 30 წამზე მეტ ხანს არ ჩაატრიალოთ: ჯერ ერთი, შეიძლება დაიწვას და მეორეც, ბატარეა დაიცლება.
თუ ბატარეა ამოიწურება გზაზე
არის დრო, როდესაც ბატარეა ამოიწურება და თქვენ უნდა წახვიდეთ, რა უნდა გააკეთოთ მაშინ? ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გზაა სიგარეტის დანთება სხვა მანქანიდან. ანთება უნდა იყოს გამორთული ორივე მანქანაზე. შეაერთეთ კაბელი ჯერ გამორთული ბატარეის დადებით ტერმინალთან, მეორე ბოლო კი დონორის ტერმინალთან. შეაერთეთ სხვა კაბელი ამ გზით. ჩართეთ დონორის ძრავა და ამუშავეთ ბრუნზე 20 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ სცადეთ მანქანის ძრავის ჩართვა.
შეიძლება არ იყოს დამტენი კაბელები ან ეს მეთოდი არ იმუშავებს. მაშინ მანქანის ბუქსირება დაგეხმარებათ (ეს მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მოდელებისთვის). ორივე მანქანა უნდა იყოს დამაგრებული ბუქსირით და დაიწყოს მოძრაობა. ჩადეთ მეორე გადაცემათა კოლოფი და გამოჭერით სამაგრი. შემდეგი, თქვენ უნდა უეცრად ჩამოაგდოთ გადაბმული და დააჭიროთ გაზის პედლს. როგორც კი მანქანა დაიძრა, ღირს ძრავს დრო დაუთმოთ გენერატორიდან ბატარეის დასატენად.
შევაჯამოთ
რა არის ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში თქვენი რეგიონისთვის ან სეზონისთვის? ამის გარკვევა შეგიძლიათ ზემოთ მოცემული ცხრილის გამოყენებით. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე სახლში. მაგრამ მანქანის მომსახურებაში ასეთი მომსახურება ეღირება 500-700 რუბლი. თუ ამას თავად გააკეთებ, დარწმუნებულია, რომ ყველაფერს კეთილსინდისიერად გააკეთებ. ახლა თქვენ იცით, როგორ შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში. ინსტრუქციების ყურადღებით დაკვირვებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეასრულოთ ყველა სამუშაო.
თუკი თქვენი რკინის მეგობრის ჯანმრთელობასა და მდგომარეობას თვალყურს ადევნებთ, ის არასოდეს მოგატყუებთ და დიდხანს მოგემსახურებათ.
საიტის ძებნა
საიტის ძებნა
თუ ბატარეა მხოლოდ ღამით ამოიწურება და დამტენი დიდი ხნის განმავლობაში არ იტენება, არ იჩქაროთ მასთან განშორება. დიახ, შესაძლებელია ბატარეა მწყობრიდან გამოსულიყო და გამოსაცვლელი იყოს. მაგრამ მიზეზი შეიძლება უფრო მარტივი იყოს - ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდა. და დღეს ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაზომოთ სითხის მიმდინარე სიმკვრივე ბატარეაში.
უფრო მეტიც, ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა გაიზომოს თითოეულ ცალკეულ ქილაში. ამისათვის დაგჭირდებათ ჩვეულებრივი ჰიდრომეტრი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნებისმიერ მანქანის მაღაზიაში.
ფრთხილად იყავით ქვემოთ აღწერილი სამუშაოს შესრულებისას, დაიცავით უსაფრთხოების ზომები. ატარეთ მხოლოდ სათვალეები და რეზინის ხელთათმანები. თუ სხეულზე სითხე მოხვდა, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ ადგილი წყლით.
ოპტიმალური სიმკვრივის ინდექსი დამოკიდებულია რეგიონზე. ასე რომ, სამხრეთ რეგიონებისთვის, სიმკვრივის ინდექსი ითვლება 1.25. ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის - 1,29. ცალკეული ბანკებისთვის წაკითხულთა სხვაობა არ უნდა იყოს 0,01-ზე მეტი.
თუ ბატარეის სიმკვრივე არის 1.18-დან 1.20-მდე, მაშინ სიტუაცია შეიძლება გადარჩეს ელექტროლიტის უბრალოდ შევსებით. მაგრამ თქვენ უნდა შეავსოთ იგი რამდენიმე მარტივი წესის დაცვით.
ამოტუმბეთ სითხის უმეტესი ნაწილი ერთ-ერთი ქილადან. მოსახერხებელია ამ ოპერაციის შესრულება "მსხლით". გაზომეთ ამოტუმბული მოცულობა და დაამატეთ ამ მოცულობის დაახლოებით ნახევარი ელექტროლიტით. ნაზად შეანჯღრიეთ ბატარეა სხვადასხვა მიმართულებით, შემდეგ კვლავ გაზომეთ სიმკვრივე. თუ სიმკვრივემ ვერ მიაღწია საჭირო მნიშვნელობას, დაამატეთ ელექტროლიტით ადრე ამოტუმბული მოცულობის მეტი ¼. ამრიგად, ელექტროლიტი უნდა იყოს შევსებული, ყოველ ჯერზე მისი ოდენობის ნახევარით შემცირება.
თუ სიმკვრივის დონე დაეცა 1.18-ზე დაბლა, მაშინ ბატარეის მჟავა საჭირო იქნება სიმკვრივის გასაზრდელად. ეს არის ნივთიერება, საიდანაც ელექტროლიტი მზადდება გამოხდილ წყალთან შერევით. მუშაობის თანმიმდევრობა იგივეა, რაც პირველ შემთხვევაში.
მნიშვნელოვანი დახვეწილობა
1. იმის გამო, რომ მჟავას და წყალს განსხვავებული სიმკვრივე აქვს, ელექტროლიტის ან მჟავას წყლით განზავებისას წყალში მჟავა უნდა დაამატოთ, მაგრამ არა პირიქით.
2. ატარეთ ბატარეა ძალიან ფრთხილად. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადატრიალდეს თავდაყირა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების დამსხვრევა და ბატარეის შემდგომი უკმარისობა.
უნდა ითქვას, რომ სხვადასხვა წყაროში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა მეთოდი, თუ როგორ უნდა გაზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში.
ბატარეის სიმკვრივე
კერძოდ, შეგიძლიათ იპოვოთ აღწერილობები ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლების ახალი სითხით. ერთის მხრივ, ეს არის უკიდურესი ზომა, როდესაც ბატარეა უკვე ბოლო ფეხებზეა. ფაქტია, რომ ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლების შემდეგ ბატარეა დიდხანს არ გაძლებს. მაგრამ თუ აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი, უმჯობესია ელექტროლიტის ნაწილობრივი ჩანაცვლება.
ელექტროლიტის სიმკვრივის კორექტირება.
ბევრ საიტზე და ფორუმზე წერენ, რომ თუ ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდა, მაშინ აუცილებელია ელექტროლიტის სასწრაფოდ შევსება და მისი სიმკვრივის გაზრდა. ასევე არსებობს მოსაზრებები, რომ დატენვისას ელექტროლიტი იღვრება ბატარეიდან.
ფაქტობრივად, დამუხტვისას გამოიყოფა გაზის ბუშტები - ჟანგბადის და წყალბადის მოლეკულები, ანუ წყალი. ბატარეიდან გოგირდი არსად ქრება.
ამიტომ, თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ სირბილი ელექტროლიტის შემდეგ მისი სიმკვრივის გასაზრდელად. უმჯობესია გაირკვეს სიმკვრივის შემცირების მიზეზი.
დღის განმავლობაში ჩართული ფარები, მუსიკალური აღჭურვილობა, თანამედროვე სიგნალიზაცია, გამათბობლები და სხვა დამატებითი აღჭურვილობა არ იძლევა ბატარეის სრულად დატენვის საშუალებას, რადგან
როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში?
გენერატორის ენერგიის ნაწილი მიდის არა ბატარეის დასატენად, არამედ ამ მოწყობილობების მომსახურებისთვის. ქალაქში მოგზაურობები ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, როდესაც მანქანები ძლივს მოძრაობენ საცობებში. მანქანის ბატარეა ჩვეულებრივ იტენება მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს, ხოლო საცობებში უმოქმედო მდგომარეობაში პრაქტიკულად არ ხდება ბატარეის დატენვა, მთელი ენერგია იხარჯება ავტო ელექტრო მოწყობილობების კვებაზე.
ბატარეის მუდმივი დატენვა იწვევს ძლიერ სულფაციას. გოგირდის ნაწილს დატენვის პროცესში არ აქვს დრო დაშლა და კრისტალიზდება ფირფიტების ქვედა ნაწილზე. ეს ქმნის ტყვიის სულფატის მკვრივ მყარ ფენას დიდი კრისტალებით, რაც აფერხებს ფირფიტების ამ ნაწილის მუშაობას. ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება იმის გამო გოგირდის ნაწილი იშლება თეფშებზე და გადაიქცევა ძნელად ხსნად კრისტალებად. რაც უფრო ღრმაა სულფაცია, მით უფრო უახლოვდება ელექტროლიტის სიმკვრივე 1.0-ს, ე.ი. წყლის სიმკვრივე.
როდესაც სიტუაცია არ არის ძალიან ცუდი, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბატარეის სრულად დატენვით. კიდევ უკეთესია, განახორციელოთ რამდენიმე დატენვა-განმუხტვის ციკლი ბატარეის სრულად დატენვისას.
თუ თქვენ გაქვთ რეგულირებადი დამტენი, მაშინ დააყენეთ ის ნომინალური სიმძლავრის 0,05C დატენვის დენზე და დატენეთ ბატარეა 12 საათიდან 2-3 დღემდე. დამუხტვის პროცესში აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივისა და დონის მუდმივი შემოწმება.
ბატარეის სრულად დასატენად დამტენის პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 2,65 ვ თითო უჯრედზე ან 15,9 ვ 12 ვ ბატარეებისთვის. იმათ. დატენვის პროცესში უნდა მოხდეს გაზის ევოლუცია (ჟანგბადი და წყალბადი) - ბატარეის "ადუღება".
ბატარეის თანამედროვე ავტომატური დამტენები კონფიგურირებულია დატენვის საბოლოო ძაბვით 14,4 ვ (2,4 ვ თითო უჯრედზე), ისევე როგორც მანქანებზე რელე რეგულატორების რეგულირება. ეს ძაბვა იცავს მანქანას გაზის ძალადობრივი გამოყოფისგან, მაგრამ ასევე ხელს უშლის ბატარეის 100% დატენვას.
ამიტომ, დამწყებ ბატარეების მწარმოებლები გირჩევენ ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებას ყოველ ექვს თვეში ერთხელ და ბატარეის სრულად დატენვას.
თუ ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი დაემატება, ბატარეაში გოგირდის რაოდენობა გაიზრდება და ბუნებრივია, სიმკვრივეც გაიზრდება. მაგრამ ფირფიტების დამაკავშირებელი ტყვიის კრისტალები ხელს შეუშლის მათ სრულ მუშაობას. გარდა ამისა, გოგირდის მაღალი კონცენტრაცია ხელს შეუწყობს აქტიური მასის დაშლას ფირფიტებზე.
ტყვიის შესანახი ბატარეის ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივე შუა ზოლში და ელექტროლიტის ტემპერატურა +25 გრადუსი C უნდა იყოს 1,28 + -0,01 გ / სმ3.
ტყვიმჟავას ბატარეას ელექტროლიტის დამატება მხოლოდ მაშინ შეგიძლიათ, თუ დანამდვილებით იცით, რომ მასში ელექტროლიტი დაღვრილია. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ივსება იმავე სიმკვრივით და ტემპერატურით, როგორც ბატარეაში.
ტყვიის ბატარეის სიმკვრივის გათანაბრება ხორციელდება დამუხტვის ბოლოს, როდესაც ელექტროლიტის კარგი შერევა ხდება გაზის ძალადობრივი ევოლუციის გამო. თუ არა, განაგრძეთ დატენვა შევსების შემდეგ 30 წუთის განმავლობაში, რათა მიაღწიოთ უკეთეს შერევას და შემდეგ 30 წუთის შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე და ტემპერატურა, რათა ხელახლა დაადგინოთ შესწორებული სიმკვრივე. ელექტროლიტების სიმკვრივის ნორმალურ დონეზე რეგულირება, როგორც წესი, პირველად არ მუშაობს, შემდეგ ის უნდა განმეორდეს. შესწორების მეთოდებს შორის ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ 30 ... 40 წუთი, რომ ბატარეა გაცივდეს.
იმისათვის, რომ დონე არ გადააჭარბოს, ჯერ ელექტროლიტის ნაწილი უნდა აიღოთ ბატარეიდან.
გათანაბრება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სრულად დამუხტულ ბატარეაში, როდესაც ელექტროლიტი მკვრივია. ელექტროლიტის დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები, ხოლო ელექტროლიტის ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 ° C.
თუ ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვისას დადგინდა, რომ ის ზედმეტად მაღალია (1,3 გ/სმ3 და ზემოთ), მაშინ საჭიროა სასწრაფოდ მისი შემცირება ელექტროლიტის ნაწილის მსხლით აღებით და გამოხდით შევსებით. წყალი.
ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივის მიზეზი შეიძლება იყოს უბრალოდ ბატარეის სიბერე და ფირფიტებზე გოგირდი დამსხვრეული ან მოკლე ჩართვა ბატარეის ერთ-ერთ უჯრედში.
დაფიქრდით, გჭირდებათ თუ არა ელექტროლიტების სიმკვრივის კორექტირება.
მეტი ბატარეების შესახებ:
ბატარეა არ იტენება.
მოკლე ჩართვა ბატარეაში.
ბატარეის პოლარობის შეცვლა.
ბატარეების წარმოების დეფექტები - ნიშნები - მიზეზები.
ბატარეის მუშაობის დეფექტები - სიმპტომები - მიზეზები.
დამწყებ ბატარეების გაუმართაობის მიზეზები.
რა უნდა დაამატოთ ბატარეას.
რატომ ფეთქდება ბატარეები?
ბატარეის საგარანტიო მომსახურება.
რა არის გელის ბატარეა?
AGM ტექნოლოგია
ბატარეის ტესტირება დატვირთვის დანამატით.
ბატარეის მოვლა.
ბატარეის პოლარობა.
ბატარეის კავშირის მეთოდები.
შენახვის ბატარეის თვითგამორთვა.
ელექტროლიტის სიმკვრივე.
კალციუმის ბატარეები.
უკან
როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში დამტენით
რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთ პრობლემასთან გამკლავება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას პერიოდული მოვლა სჭირდება. გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება დატენვა გარე დენის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ბატარეისადმი ფრთხილი ყურადღება უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ სიცოცხლეს.როგორ გავათანაბრო ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში, შევეცდებით ყველას მივაწოდოთ სრულიად ხელმისაწვდომ ენაზე ისე, რომ მფლობელსაც კი, რომელიც შორს არის "ტექნოლოგიისგან" დამოუკიდებლად შეუძლია ასეთი ოპერაციის ჩატარება. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის ადვილად შესრულებულია ავტოფარეხში.
როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში სახლში
შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შეასრულოს იგი. 
ორიოდე სიტყვა ბატარეის დიზაინზე მრავალი წელი გავიდა პირველი მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ის მუდმივად იხვეწებოდა, დაპროექტდა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ბატარეები, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა მაინც "მოხუცი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეაა. ალბათ, უკვე სახელწოდებიდან გაირკვა, რომ ფირფიტების დასამზადებლად მას ეფუძნებოდა ტყვია, ხოლო ელექტროლიტისთვის გოგირდის მჟავა ამ ფირფიტების დასატენად.AKB შედგება პლასტმასის კორპუსისგან, რომელშიც მოთავსებულია ექვსი ცალკე ბატარეის ქილა. თითოეულ ასეთ მონაკვეთს შეუძლია 2.1 ვოლტის ძაბვის მიწოდება, სერიულ ჯაჭვში შეერთებისას გამომავალზე ვიღებთ 12.6 ვოლტს. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს უარყოფითი და დადებითი ფირფიტების ერთგვარ შეფუთვას. ელექტროლიტის ხსნარში თავისუფალი წვდომისთვის მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული, რომელიც მზადდება კონცენტრირებული გოგირდმჟავას საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3. ბატარეის მუშაობა შედგება გამონადენისა და შემდეგ დატენვისგან გაშვებული მანქანის გენერატორიდან. 
სიმკვრივის შემცირების მიზეზები ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის ჩართვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ჩართული განათებით მოძრაობა იწვევს იმას, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად, მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს აკუმულატორის თვითდამუხტვის დინებაში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენებით ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამონადენთან შედარებით. მანქანის გენერატორიდან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილებიდან. ამ პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ნალექი ხდება, მათ შორის ბატარეის კოლოფზე. ამის შედეგად, გამტარი ბილიკები ჩნდება ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას. 
როგორ გამოვასწოროთ სიმკვრივე ასეთი ოპერაციის ჩასატარებლად უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:
- ბატარეის დამტენი;
- Გამოხდილი წყალი;
შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილებიდან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით. ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად საზიანოა ბატარეისთვის და მისი მომსახურების ვადით. ამის შემდეგ, შუშის მილის დახმარებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელში იღება. თუ დენსიმეტრმა აჩვენა რეკომენდებულზე მაღალი მნიშვნელობა, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობის წყალი, ხოლო თუ ნაკლებია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი. ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატენოთ ნომინალურ დონეზე. მიმდინარე და შემდეგ გააჩერეთ რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს ქილებში სითხეები მთლიანად აირია და ისინი ერთგვაროვანი გახდება. ისევ უნდა შეამოწმოთ ქილებში ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე და საჭიროების შემთხვევაში ისევ ჩაატაროთ კორექცია.როგორც აღწერიდან ჩანს ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და შეუძლია ყველა მანქანის მფლობელს. ვიმედოვნებთ, რომ ყველას, ვინც ბოლომდე წაიკითხა ეს სტატია, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია შეძლებისდაგვარად იშვიათად ჩაატაროთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.
რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას? მისი შესწავლა და თავიდან აცილება
ბატარეის მუშაობის რამდენიმე წლის შემდეგ, მანქანის მფლობელებს ზოგჯერ უჩნდებათ კითხვა, რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ბატარეებთან, რომლებიც მუშაობენ რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ არა ყოველთვის. ბატარეის მუშაობა შეუძლებელია სტაციონარული დამტენით დატენვის გარეშე. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება ზამთრის სიცივის დადგომისას, როდესაც ბატარეაზე უარყოფითად მოქმედებს დაბალი გარე ტემპერატურა.რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ეს თითქმის ყოველთვის იმის მანიშნებელია, რომ დატენვის პროცესი მალე დასრულდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ადუღება შეიძლება იყოს სიგნალი მფლობელებისთვის, რომ პრობლემები ჩნდება ბატარეაში. 
როდის დუღს?იმისათვის, რომ გაიგოთ რა ხდება ბატარეის შიგნით, უნდა გახსოვდეთ სკოლის ქიმიის კურსი. სინამდვილეში, ამ პროცესს ძნელად შეიძლება ეწოდოს სიტყვასიტყვით დუღილი, რადგან ელექტროლიტის ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ზრდა არ არის. პროცესი, რომელსაც ქიმიკოსები ელექტროლიზს უწოდებენ, ხდება ბატარეის ბანკებში. როდესაც ბატარეა იტენება, გაზი გამოიყოფა, მას „ასაფეთქებელი“ ეწოდება. თითოეულ შესანახ ბატარეას აქვს თავისი, შეზღუდული, ელექტრო ტევადობა. ეს მაჩვენებელი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენი „ქიმიური“ ენერგიის დაგროვება შეუძლია მას საკუთარ თავში. როდესაც დამუხტვის მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა და დამტენი არ არის გათიშული, იწყება გაზის გაზრდილი ევოლუცია. ეს უნდა შეწყდეს, რადგან შეგიძლიათ დააზიანოთ ბატარეა. გაზის უხვი გამოშვება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქილებში ელექტროლიტის მოცულობა მცირდება, მაგრამ ეს არ არის მთელი ზიანი, რადგან შეიძლება დაიწყოს ფირფიტების განადგურების პროცესი. ზოგიერთ მძღოლს ურჩევნია ბატარეის დატენვა ღამით. ასეთი პროცესი შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დატენვის დენი არ აღემატება 2-3 ამპერს, ეს საშუალებას მოგცემთ სრულად დატენოთ უპრობლემოდ.ელექტროლიტის დუღილის ძალიან სწრაფმა დაწყებამ შეიძლება მიუთითოს ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემები. თუ ბატარეაში სულფაციაა, ფირფიტების საფარი იწყებს იშლება ქილების ძირში, რითაც იხურება ისინი ქვედა ნაწილში. შედეგად, ბატარეის სიმძლავრე მცირდება, დატენვა ხდება დროზე ადრე, გაზის უხვი ევოლუციით. დადგინდა, რომ სულფაციის მიზეზი არის ზუსტად დიდი დამტენი დენი, ეს შეიძლება მოხდეს მანქანის გენერატორის რეგულატორის რელეს გაუმართაობის დროს, ან სტაციონარული დამტენით დამუხტვის დროს მფლობელის ზედამხედველობით. 
როგორ დავტენოთ ბატარეა ბატარეებისთვის რეკომენდებული დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის მოცულობის მეათედს. მაგალითად, ბატარეის სიმძლავრე არის 50 ა/სთ, რაც ნიშნავს, რომ დატენვის დენი არ უნდა იყოს 5.0 ამპერზე მეტი. იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, ამ მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია. პროცესი უნდა განხორციელდეს 2 ამპერამდე შემცირებული დენით, დამუხტვა უფრო მეტხანს გაგრძელდება, მაგრამ თავიდან აიცილებს პრობლემას ბატარეასთან. "მკვდარი" ბატარეის დამუხტვის პროცესის დაწყებამდე აუცილებელია მოამზადოს ადგილი, სადაც ასეთი პროცესია. გაიმართება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხის გარეთ ღია ცის ქვეშ ან ვენტილირებადი ადგილას. ეს ხელს შეუწყობს გამოსხივებული გაზებით მოწამვლისა და მისი დაგროვების შესაძლო აფეთქების თავიდან აცილებას. დამუხტვის დროს გამოთავისუფლებული წყალბადი ერევა ჰაერს და ხდება ფეთქებადი.ბატარეა დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე, მისი ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება და ქილები იხსნება. აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტორი, რომ ბატარეები შეიძლება იყოს შენახული, ნაკლებად მოვლილი და უყურადღებო. პირველი ტიპის ბატარეებში თითოეულ ქილაზე არის შტეფსელი, ხოლო სხვა ტიპებში არის ნახვრეტი გაზების გამოსაწურავად, რომელიც საჭიროებს გაწმენდას, ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის დონე თითოეულ ქილაში, ის მაინც უნდა ფარავდეს ფირფიტები, ხოლო მაქსიმუმ ის საკონტროლო ნიშნის დონეზეა. თუ არსებობს ასეთი საჭიროება, დაარეგულირეთ გამოხდილი წყლის საჭირო მოცულობის დამატებით. ამის შემდეგ შესაძლებელია დამტენის დაკავშირება. Მნიშვნელოვანი! თქვენ არ უნდა დაუშვათ დამტენის ტერმინალების არასწორი კავშირი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ მთლიანად გაანადგუროთ ბატარეა. 
კიდევ რამდენიმე რჩევა დატენვის პროცესს მუდმივად უნდა აკონტროლოთ. ეს კეთდება დამტენის დენის და ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებით. დუღილის პროცესი არ უნდა გაგრძელდეს 2-3 საათზე მეტს. თანამედროვე დამტენები აღჭურვილია მონიტორინგის მოწყობილობებით, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია დამუხტვის დენის და ძაბვის მონიტორინგი. ელექტროლიტის სიმკვრივე მოწმდება დენსიმეტრით. როგორც კი მისი მნიშვნელობა მიაღწევს 1.28 დონეს, ბატარეის დატენვა უნდა შეწყდეს. გამორიცხეთ წყლის ან სხვა ატმოსფერული ნალექის მოხვედრის შესაძლებლობა ბატარეაზე, როდესაც პროცესი ღია ცის ქვეშაა. ასევე არ შეიძლება აფეთქების თავიდან ასაცილებლად ბატარეასთან ღია ცეცხლის გამოყენება, ბოლოს კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ დაცული იყო უსაფრთხოების ყველა წესი. ჩვენ შევეცადეთ ხელმისაწვდომი ავხსნათ, რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ახლა თქვენ „სრულიად შეიარაღებული“ ხართ და ეს პროცესი თქვენზე საშინლად არ იმოქმედებს. AutoFlit.ru
ბატარეის სწორი შენარჩუნება ყველა VAZ მანქანაზე
როგორ შევინარჩუნოთ ბატარეა სწორად? 1) ბატარეის შესანარჩუნებლად საწყისი მომზადება: 2) ბატარეაში გამოხდილი წყლის ჩასხმა: 3) ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა: 4) ბატარეის დატენვა:
პირველადი მომზადება ბატარეის მოვლისთვის:
1) ხელებზე ჯერ ხელთათმანები დაიდეთ, რადგან ბატარეა შეიცავს მჟავას, რომელიც კანთან შეხების შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება. 2) შემდეგ სუფთა, ან ოდნავ დაბინძურებული პატარა ქსოვილით გაასუფთავეთ ბატარეის მთელი ზედაპირი ჭუჭყისაგან, რათა შტეფსელების ამოხსნისას სხვადასხვა სახის ჭუჭყი არ მოხვდეს ბატარეის განყოფილებებში.
Შენიშვნა! თუ ჭუჭყიანი ბატარეის განყოფილებებში მოხვდება, ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს!
3) შემდეგ შეამოწმეთ რამდენად კარგად ზის ბატარეა თავის ადგილზე, თუ ბატარეა დაშლილია, მაშინ მიიღეთ ყველა ზომა ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად.
Შენიშვნა! თუ აკუმულატორი თავის ადგილზე მყარად არ ზის, ანუ იკეცება, მაშინ მანქანის მართვისას ჩნდება უსიამოვნო ვიბრაცია, რამაც შეიძლება დააზიანოს ბატარეა!
4) შემდეგ შეამოწმეთ დამჭერები კარგად ჯდება თუ არა ბატარეაზე, ცუდად დაჭიმულმა დამჭერებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრული ავარია მანქანაში.
გამოხდილი წყლის ჩასხმა ბატარეაში:
1) პირველ რიგში, ხუთ რუბლის მონეტის ან სქელი ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით აბსოლუტურად ყველა შტეფსელი, რომელიც ხურავს ბატარეის განყოფილებას.
2) და შემდეგ შეამოწმეთ გამოხდილი წყლის დონე ბატარეის თითოეულ განყოფილებაში, მაგრამ თუ ბატარეის რომელიმე განყოფილებაში დონე ძალიან დაბალია, მაშინ დაამატეთ გამოხდილი წყალი ამ განყოფილებაში საჭირო დონეზე.
ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა ბატარეაში:
1) ასეთი გაზომვის გასაკეთებლად გამოიყენეთ ჰიდრომეტრი, ამისთვის: 1. ჯერ ხელით დააჭირეთ ჰიდრომეტრის ზედა რეზინის ავზს და შემდეგ ჩადეთ ჰიდრომეტრის წვერი ბატარეის განყოფილებაში და შემდეგ დაუყოვნებლივ გაუშვით. რეზინის ავზი და, შედეგად, ბატარეის ელექტროლიტი გადავა კოლბაში.
2. ელექტროლიტის კოლბაში მოხვედრის შემდეგ, ფრთხილად ამოიღეთ კოლბა ბატარეის განყოფილებიდან და შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ამ კოლბაში არსებული ჰიდრომეტრის გამოყენებით.
Შენიშვნა! ელექტროლიტის სიმკვრივე ითვლება კარგად, როდესაც ჰიდრომეტრზე ნიშანი არის მწვანე ნაწილში!
აკუმულატორის დატენვა:
1) ბატარეის დასატენად ჯერ ამოიღეთ ორივე დამჭერი ბატარეის ტერმინალებიდან. (იხილეთ ტერმინალების ამოღება ბატარეის ტერმინალებიდან)
Შენიშვნა! ტერმინალების ამოღების შემდეგ შეამოწმეთ ტერმინალები დაჟანგვაზე, თუ შესაძლებელია, გამოიყენეთ ფუნჯი ლითონის ჯაგარით, ან ქვიშის ქაღალდით და ფრთხილად ამოიღეთ დაჟანგვა ბატარეის ტერმინალებიდან!
2) და შემდეგ დააკავშირეთ ორივე კლიპი დამტენიდან ბატარეის ტერმინალებთან.
Შენიშვნა! თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამჭერები მკაცრად პლუს პლუსს და მინუს მინუსს!
Მნიშვნელოვანი! 1) არასოდეს ჩაასხათ ელექტროლიტი ბატარეის განყოფილებებში, მათში მხოლოდ გამოხდილი წყალი უნდა ჩაასხათ! 2) ბატარეის ტერმინალებიდან მჟავას ამოღებისას რეკომენდებულია ფუნჯის ან ქვიშის ქაღალდის წყალში დატენიანება და ამ წყალში სოდა უნდა განზავდეს!
როგორ გავათანაბრო ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში? თუ ახლის ყიდვა არ გინდა
რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთ პრობლემასთან გამკლავება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას პერიოდული მოვლა სჭირდება.
გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება დატენვა გარე დენის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ბატარეისადმი ფრთხილი ყურადღება უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.
როგორ გავათანაბრო ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებშიშევეცდებით ყველას მივაწოდოთ სრულიად ხელმისაწვდომ ენაზე, რათა „ტექნოლოგიისგან“ შორს მყოფმა მფლობელმაც დამოუკიდებლად განახორციელოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის ადვილად შესრულებულია ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შეასრულოს იგი.
რამდენიმე სიტყვა ბატარეის მოწყობილობის შესახებ
მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი დატენვის ბატარეები გამოჩნდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ის მუდმივად იხვეწებოდა, დაპროექტდა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ბატარეები, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა მაინც "მოხუცი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეაა. ალბათ, უკვე სახელიდან გაირკვა, რომ ფირფიტების დასამზადებლად იგი ეფუძნებოდა ტყვიას, ხოლო ელექტროლიტის გოგირდის მჟავას ამ ფირფიტების გაჟღენთისთვის.
ბატარეა შედგება პლასტმასის ყუთისგან, რომელშიც მოთავსებულია ექვსი ცალკე ბატარეის ქილა. თითოეულ ასეთ მონაკვეთს შეუძლია 2.1 ვოლტის ძაბვის მიწოდება, სერიულ ჯაჭვში შეერთებისას გამომავალზე ვიღებთ 12.6 ვოლტს. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს უარყოფითი და დადებითი ფირფიტების ერთგვარ შეფუთვას. ელექტროლიტის ხსნარზე თავისუფალი წვდომისთვის მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული.
იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდმჟავას საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3. ბატარეის მუშაობა შედგება გამონადენისა და შემდეგ დატენვისგან გაშვებული მანქანის გენერატორიდან.
სიმკვრივის შემცირების მიზეზები
ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის ჩართვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, მოძრაობა ჩართული განათებით იწვევს იმას, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად.
მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითგამორთვის დენებებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენებით ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამონადენთან შედარებით. მანქანის გენერატორიდან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილებიდან. ამ პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ნალექი ხდება, მათ შორის ბატარეის კოლოფზე. ამის შედეგად, გამტარი ბილიკები ჩნდება ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას.
როგორ გამოვასწოროთ სიმკვრივე სწორად?
ასეთი ოპერაციის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:
- ბატარეის დამტენი;
- მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1,33-დან 1,4 გ/სმ3-მდე;
- Გამოხდილი წყალი;
- თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
- დენსიმეტრი, სიმკვრივის განმსაზღვრელი მოწყობილობა;
- შუშის მილი ქილაებიდან სითხის შესაგროვებლად.
კორექტირება უნდა განხორციელდეს მას შემდეგ, როცა სტაციონარული მოწყობილობით დატენვის შემდეგ ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,27 გ/სმ3-ზე ნაკლებია. ამ ოპერაციის განსახორციელებლად, ბატარეა უნდა მოიხსნას მანქანიდან და სამუშაო უნდა შესრულდეს გარეთ ან ვენტილირებადი ოთახში. უპირველეს ყოვლისა, ისინი ამოწმებენ და ასუფთავებენ ბატარეის ზედაპირს, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც დამონტაჟებულია სანთლები მის ბანკებში.
შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილებიდან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით.
როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში
ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად საზიანოა ბატარეისთვის და მისი მომსახურების ვადით. ამის შემდეგ, შუშის მილის დახმარებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელში იღება. თუ დენსიმეტრი აჩვენებს რეკომენდებულზე მაღალ მნიშვნელობას, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობის წყალი, ხოლო თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი.
ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატენოთ ნომინალური დენით და შემდეგ გააჩეროთ რამდენიმე საათი. ამ დროს ქილებში სითხეები მთლიანად აირია და ისინი ერთგვაროვანი გახდება. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილებში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექტირება.
როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია შეასრულოს. ვიმედოვნებთ, რომ ყველას, ვინც ბოლომდე წაიკითხა ეს სტატია, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია შეძლებისდაგვარად იშვიათად ჩაატაროთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.
დასატენად გამოიყენება მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, რომლებიც ცნობილია როგორც დამტენები. განასხვავებენ ავტომატურ გამსწორებლებს და. დატენვის პროცესში სამი პარამეტრი მნიშვნელოვანია: ძაბვა, დენი და დრო. უმჯობესია, თუ რექტფიკატორის მაქსიმალური ძაბვა რეგულირდება, ის არ უნდა იყოს 14,4 ვ-ზე მაღალი.
ბატარეის ნაწილობრივი გამორთვის შემთხვევაში, დამუხტვის საწყისი დენი, როდესაც რექტფიკატორი ჩართულია, შეიძლება მკვეთრად გადახტეს. ის უნდა დარეგულირდეს ბატარეის ტევადობის არაუმეტეს 0,1 მ სიდიდეზე, ან ნაკლები, თუ ვოლტმეტრი აჩვენებს ძაბვას 14 ვ-სთან ახლოს. მაგალითად, ბატარეაზე აღინიშნება 55Ah - მაქსიმალური დენი უნდა იყოს 5.5.
დატენვის პროცესში ძაბვა მოიმატებს და დენი იკლებს. თუ დენი არ იკლებს ბოლო 2-3 საათის განმავლობაში, მაშინ ბატარეა ითვლება დამუხტულად. დაიმახსოვრეთ - მაღალი დენით ვერ დამუხტავთ 25 საათზე მეტ ხანს ელექტროლიტის დუღილის საშიშროების და დეფორმაციისგან ფირფიტების დახურვის საფრთხის გამო. სრული დატენვის ნორმალური დრო დაახლოებით 15 საათია. ბატარეის დამუხტვამდე აუცილებელია გაზის ყველა არხის გახსნა: გახსენით შტეფსელი, ამოიღეთ ქილების სახურავები. ზოგჯერ საჭიროა ელექტროლიტის სიმკვრივის გათანაბრება სხვადასხვა ქილებში.
ამ შემთხვევაში, გამსწორებელი დაყენებულია დატენვის დენზე დაახლოებით 2A. ზოგჯერ ქვედა, იხელმძღვანელეთ ვოლტმეტრით (არაუმეტეს 14 ვ). ასეთი გადახდის დრო ორ დღემდეა. როგორც წესი, ამ პრინციპით დამუხტვა აუცილებელია აკუმულატორის სრული დაცლის შემთხვევაში და ის უნდა შესრულდეს ფირფიტების სულფატიზაციის დაწყებამდე.
ბატარეები წყლის შევსების გამოკლებით უნდა დაიტენოს მხოლოდ ავტომატური დამუხტვის ძაბვის მხარდაჭერით მოწყობილობებთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეების მომსახურების ვადა შემცირდება. დატენვისა და მუშაობის რეჟიმის სპეციფიკური მოთხოვნები უნდა იყოს მითითებული ინსტრუქციებში ან კონკრეტული ბატარეის საგარანტიო ბარათში. ბატარეას მხოლოდ გამოხდილი წყალი ემატება. არ გამოიყენოთ საეჭვო წარმოშობის წყალი. მწარმოებლები არ ითვალისწინებენ ელექტროლიტზე სტაბილიზაციისა და გამაუმჯობესებელი წამლების დამატებას.
ნუ გამოიყენებთ ელექტროლიტს ელექტროლიტის დონის ნორმალურ დონეზე მოსაყვანად! თუ ელექტროლიტის დონე მკვეთრად დაეცემა, აკუმულატორის შიგნით წარმოიქმნება გაზის ნარევის საშიში კონცენტრაცია. აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი ასეთ ბატარეასთან ახლოს. არ არის რეკომენდებული დამუხტული აკუმულატორის შენახვა თბილ ოთახში ზამთრის სადგომზე, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია მისი თვითგამორთვის სიჩქარე. თქვენ უნდა დატოვოთ აკუმულატორი მანქანაზე ტერმინალებით ამოღებული და მხოლოდ იმისთვის, რომ ძლიერ ყინვაში ძრავის ჩართვა გაგიადვილოთ, ბატარეა რამდენიმე საათით მიიყვანეთ თბილ ოთახში.
დაუშვებელია დაცლილი ბატარეის სიცივეში დატოვება. დაბალი სიმკვრივის ელექტროლიტი გაიყინება და გამოუსადეგარი გახდება ყინულის კრისტალებით. დაცლილი ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივე შეიძლება შემცირდეს 1,09 გ/სმ3-მდე, რაც გამოიწვევს მის გაყინვას -7C ტემპერატურაზეც კი. შედარებისთვის, ელექტროლიტი 1 სიმკვრივით.
28 გ/სმ3 იყინება t = -65C-ზე. ზამთრის შენახვის შემდეგ მიმდინარე გაჟონვის წინააღმდეგ საბრძოლველად, კარგად გაასუფთავეთ ბატარეის ყუთი სხვადასხვა სახის დაბინძურებისგან სოდას სუსტი ხსნარით. რეგულარულად შეამოწმეთ, რომ ბატარეა დაცულია, ელექტროლიტის დონე და მისი სიმკვრივე.
| საიტიდან: http://www.4akb.ru.
რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთ პრობლემასთან გამკლავება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას პერიოდული მოვლა სჭირდება.
გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება დატენვა გარე დენის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ბატარეისადმი ფრთხილი ყურადღება უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.
შევეცდებით ყველას მივაწოდოთ, თუ როგორ გავათანაბრო ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში სრულიად ხელმისაწვდომი ენით, რათა „ტექნოლოგიისგან“ შორს მყოფმა მფლობელმაც კი შეძლოს დამოუკიდებლად განახორციელოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის ადვილად შესრულებულია ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შეასრულოს იგი.
რამდენიმე სიტყვა ბატარეის მოწყობილობის შესახებ
მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი დატენვის ბატარეები გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ის მუდმივად იხვეწებოდა, დაპროექტდა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ბატარეები, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა მაინც "მოხუცი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეაა. ალბათ, უკვე სახელწოდებიდან გაირკვა, რომ იგი დაფუძნებულია ტყვიაზე ფირფიტების დასამზადებლად, ხოლო გოგირდის მჟავაზე ელექტროლიტისთვის ამ ფირფიტების გაჟღენთისთვის.
ბატარეა შედგება პლასტმასის ყუთისგან, რომელშიც მოთავსებულია ექვსი ცალკე ბატარეის ქილა. თითოეულ ასეთ მონაკვეთს შეუძლია 2.1 ვოლტის ძაბვის მიწოდება, სერიულ ჯაჭვში შეერთებისას გამომავალზე ვიღებთ 12.6 ვოლტს. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს უარყოფითი და დადებითი ფირფიტების ერთგვარ შეფუთვას. ელექტროლიტის ხსნარზე თავისუფალი წვდომისთვის მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული.
იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდმჟავას საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3. ბატარეის მუშაობა შედგება გამონადენისა და შემდეგ დატენვისგან გაშვებული მანქანის გენერატორიდან.
სიმკვრივის შემცირების მიზეზები
ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის ჩართვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, მოძრაობა ჩართული განათებით იწვევს იმას, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად.
მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითგამორთვის დენებებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენებით ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამონადენთან შედარებით. მანქანის გენერატორიდან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილებიდან. ამ პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ნალექი ხდება, მათ შორის ბატარეის კოლოფზე. ამის შედეგად, გამტარი ბილიკები ჩნდება ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას.
როგორ გამოვასწოროთ სიმკვრივე სწორად?
ასეთი ოპერაციის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:
- მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1,33-დან 1,4 გ/სმ3-მდე;
- Გამოხდილი წყალი;
- თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
- დენსიმეტრი, სიმკვრივის განმსაზღვრელი მოწყობილობა;
- შუშის მილი ქილაებიდან სითხის შესაგროვებლად.
შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილებიდან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით. ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად საზიანოა ბატარეისთვის და მისი მომსახურების ვადით. ამის შემდეგ, შუშის მილის დახმარებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელში იღება. თუ დენსიმეტრი აჩვენებს რეკომენდებულზე მაღალ მნიშვნელობას, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობის წყალი, ხოლო თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი.
ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატენოთ ნომინალური დენით და შემდეგ გააჩეროთ რამდენიმე საათი. ამ დროს ქილებში სითხეები მთლიანად აირია და ისინი ერთგვაროვანი გახდება. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილებში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექტირება.
როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია შეასრულოს. ვიმედოვნებთ, რომ ყველას, ვინც ბოლომდე წაიკითხა ეს სტატია, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია შეძლებისდაგვარად იშვიათად ჩაატაროთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.
ბევრ საიტზე და ფორუმზე წერენ, რომ თუ ბატარეა დაეცა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შეავსოთ ელექტროლიტი და გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. ასევე არსებობს მოსაზრებები, რომ დატენვისას ელექტროლიტი იღვრება ბატარეიდან.
ფაქტობრივად, დამუხტვისას გამოიყოფა გაზის ბუშტები - ჟანგბადის და წყალბადის მოლეკულები, ანუ წყალი. ბატარეიდან გოგირდი არსად ქრება.
ამიტომ, თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ სირბილი ელექტროლიტის შემდეგ მისი სიმკვრივის გასაზრდელად. უმჯობესია გაირკვეს სიმკვრივის შემცირების მიზეზი.
დღის განმავლობაში ჩართული ფარები, მუსიკალური აღჭურვილობა, თანამედროვე სიგნალიზაცია, გამათბობლები და სხვა დამატებითი აღჭურვილობა არ იძლევა ბატარეის სრულად დატენვის საშუალებას, რადგან გენერატორის ენერგიის ნაწილი მიდის არა ბატარეის დასატენად, არამედ ამ მოწყობილობების მომსახურებისთვის. ქალაქში მოგზაურობები ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, როდესაც მანქანები ძლივს მოძრაობენ საცობებში. მანქანის ბატარეა ჩვეულებრივ იტენება მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს, ხოლო საცობებში უმოქმედო მდგომარეობაში პრაქტიკულად არ ხდება ბატარეის დატენვა, მთელი ენერგია იხარჯება ავტო ელექტრო მოწყობილობების კვებაზე.
ბატარეის მუდმივი დატენვა მას ძლიერს ხდის. გოგირდის ნაწილს დატენვის პროცესში არ აქვს დრო დაშლა და კრისტალიზდება ფირფიტების ქვედა ნაწილზე. ეს ქმნის ტყვიის სულფატის მკვრივ მყარ ფენას დიდი კრისტალებით, რაც აფერხებს ფირფიტების ამ ნაწილის მუშაობას. ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება იმის გამო გოგირდის ნაწილი იშლება თეფშებზე და გადაიქცევა ძნელად ხსნად კრისტალებად. რაც უფრო ღრმაა სულფაცია, მით უფრო უახლოვდება ელექტროლიტის სიმკვრივე 1.0-ს, ე.ი. წყლის სიმკვრივე.
როდესაც სიტუაცია არ არის ძალიან ცუდი, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბატარეის სრულად დატენვით. კიდევ უკეთესია, განახორციელოთ რამდენიმე დატენვა-განმუხტვის ციკლი ბატარეის სრულად დატენვისას.
თუ თქვენ გაქვთ რეგულირებადი დამტენი, მაშინ დააყენეთ ის ნომინალური სიმძლავრის 0,05C დატენვის დენზე და დატენეთ ბატარეა 12 საათიდან 2-3 დღემდე. დამუხტვის პროცესში აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივისა და დონის მუდმივი შემოწმება.
ბატარეის სრულად დასატენად დამტენის პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 2,65 ვ თითო უჯრედზე ან 15,9 ვ 12 ვ ბატარეებისთვის. იმათ. დატენვის პროცესში უნდა მოხდეს გაზის ევოლუცია (ჟანგბადი და წყალბადი) - ბატარეის "ადუღება".
თანამედროვე ავტომატური დამწყებ ბატარეები დაყენებულია საბოლოო დამუხტვის ძაბვით 14,4 ვ (2,4 ვ თითო უჯრედზე), ისევე, როგორც დაყენებულია სარელეო რეგულატორები მანქანებზე. ეს ძაბვა იცავს მანქანას გაზის ძალადობრივი გამოყოფისგან, მაგრამ ასევე ხელს უშლის ბატარეის 100% დატენვას.
ამიტომ, დამწყებ ბატარეების მწარმოებლები გირჩევენ ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებას ყოველ ექვს თვეში ერთხელ და ბატარეის სრულად დატენვას.
თუ ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი დაემატება, ბატარეაში გოგირდის რაოდენობა გაიზრდება და ბუნებრივია, სიმკვრივეც გაიზრდება. მაგრამ ფირფიტების დამაკავშირებელი ტყვიის კრისტალები ხელს შეუშლის მათ სრულ მუშაობას. გარდა ამისა, გოგირდის მაღალი კონცენტრაცია ხელს შეუწყობს აქტიური მასის დაშლას ფირფიტებზე.
ტყვიის შესანახი ბატარეის ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივე შუა ზოლში და ელექტროლიტის ტემპერატურა +25 გრადუსი C უნდა იყოს 1,28 + -0,01 გ / სმ3.
ტყვიმჟავას ბატარეას ელექტროლიტის დამატება მხოლოდ მაშინ შეგიძლიათ, თუ დანამდვილებით იცით, რომ მასში ელექტროლიტი დაღვრილია. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ივსება იმავე სიმკვრივით და ტემპერატურით, როგორც ბატარეაში.
ტყვიის ბატარეის სიმკვრივის გათანაბრება ხორციელდება დამუხტვის ბოლოს, როდესაც ელექტროლიტის კარგი შერევა ხდება გაზის ძალადობრივი ევოლუციის გამო. თუ არა, განაგრძეთ დატენვა შევსების შემდეგ 30 წუთის განმავლობაში, რათა მიაღწიოთ უკეთეს შერევას და შემდეგ 30 წუთის შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე და ტემპერატურა, რათა ხელახლა დაადგინოთ შესწორებული სიმკვრივე. ელექტროლიტების სიმკვრივის ნორმალურ დონეზე რეგულირება, როგორც წესი, პირველად არ მუშაობს, შემდეგ ის უნდა განმეორდეს. შესწორების მეთოდებს შორის ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ 30 ... 40 წუთი, რომ ბატარეა გაცივდეს.
იმისათვის, რომ დონე არ გადააჭარბოს, ჯერ ელექტროლიტის ნაწილი უნდა აიღოთ ბატარეიდან.
გათანაბრება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სრულად დამუხტულ ბატარეაში, როდესაც ელექტროლიტი მკვრივია. ელექტროლიტის დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები, ხოლო ელექტროლიტის ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 ° C.