მანქანის ბატარეის დატენვის ძაბვა გენერატორიდან. როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის დამტენი? თუ პრობლემა იმაშია

ბატარეის სწორად ფუნქციონირება უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას თითქმის ნებისმიერი ტემპერატურის პირობებში. მთლიანობაში ელექტრული სისტემის სტაბილური მოქმედება დიდწილად დამოკიდებულია ბატარეის ხარისხზე, ამიტომ გენერატორისგან მანქანის ბატარეის დატენვის ძაბვა უნდა მიეწოდოს განუწყვეტლივ, რათა მოხდეს ბატარეის სრულად დატენვა გარე მოწყობილობების ჩარევის გარეშე.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მანქანის დაძაბვა ყოველ ჯერზე, როდესაც საჭიროა ძრავის დაწყება ან ხშირად დაგჭირდებათ ბატარეების შეცვლა, თუ გენერატორი არ მუშაობს სწორად.

• ბატარეის საოპერაციო რესურსის განვითარება (ხდება გახანგრძლივებული ან არასათანადო მუშაობით ტყვიის ფირფიტების განადგურებით);
• აღჭურვილობას აქვს ელექტრული გაჟონვა, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის სწრაფ დაცლას პარკირების დროს;
• მანქანის გენერატორის ბატარეის დატენვა წყვეტილია ან არ მუშაობს სწორად.

პირველ შემთხვევაში, საკმარისია ბატარეის ახლით შეცვლა, რათა აღმოიფხვრას გაუმართაობა. ყიდვისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაბამისი სიმძლავრის ელექტრული მოწყობილობა. მეორე სიტუაციაში, თქვენ უნდა დაადგინოთ პრობლემა გაყვანილობასთან ან დამატებითი ძაბვის მოხმარებასთან. ამისათვის მომხმარებლები მონაცვლეობით უკან იბრუნებენ და ამ დროს გაზომვები ხდება მულტიმეტრით. მეთოდი ხელს უწყობს პრობლემის იდენტიფიცირებას გაჟონვის დენში.

მესამე პრობლემის გადასაჭრელად ხდება გენერატორის მუშაობის მონიტორინგი. გენერატორისგან ბატარეის მუხტის შემოწმებამდე, ჩვენ ვამოწმებთ ქამრის დაძაბულობის ხარისხს და მის შესაძლო სრიალს პულეებზე.

თუ არ არსებობს შესაძლებლობა ან შესაძლებლობა დამოუკიდებლად განახორციელოს პროცედურები, მაშინ მანქანა მიემგზავრება მანქანის სერვისზე. ასეთი პრობლემების დიაგნოსტირებას დიდი დრო არ სჭირდება სპეციალისტებისთვის., ვინაიდან ტიპიური ავარია ყველაზე ხშირად არის გამოვლენილი.

თვითდიაგნოზის დატენვა

მათთვის, ვინც არ იცის როგორ შეამოწმოს გენერატორის დატენვა, ჩვენ გაჩვენებთ მარტივ გზას. დიაგნოზის დასმისას დაგჭირდებათ ციფრული მულტიმეტრი ვოლტმეტრის რეჟიმში. ტესტერი გადადის 24 ვ -მდე დიაპაზონში მონიტორინგი ხორციელდება მიწოდებული ბატარეის ძაბვის საშუალებით. თუ ის ნორმალურ ფარგლებშია, მაშინ პროცესი სწორად მიმდინარეობს.

ჩვენ ვუკავშირდებით მულტიმეტრიდან კონტაქტებს ბატარეის შესაბამის კონტაქტებთან ძრავით. ჩვენება ეკრანზე უნდა იყოს 13.7 ... 14.4 V დიაპაზონში... დაშვებულია შეცდომები 0.1 ... 0.2 V გაზომვის დროს. თუ დატვირთვა ნაკლებია, მაშინ ეს უფრო მტკიცებულებაა გენერატორის არასტაბილური მუშაობის შესახებ.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ რეგულარული დატენვა იწვევს ბატარეის მახასიათებლების გაუარესებას და მალე მოწყობილობის სრულ უკმარისობას.

გენერატორის დატენვის უნარის შესამოწმებლად, აუცილებელია დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს დაახლოებით 2000 rpm– მდე, ხოლო ვოლტმეტრის მაჩვენებლების შემოწმებისას. როდესაც მონაცემები ოდნავ იცვლება საოპერაციო დიაპაზონში, ეს მიუთითებს გენერატორის სწორ მუშაობაზე. თუ ღირებულებები მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება მინიმუმს ან არის უხეშად ადგილზე, მაშინ გენერატორი მწყობრიდან გამოდის.

ელექტრო პრობლემები განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში, როდესაც მომხმარებელთა დიდი რაოდენობა, როგორიცაა განათება, სამგზავრო განყოფილების და სავარძლის ელექტრო გათბობა, ხშირად ერთდროულად არის ჩართული. მართლაც, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა უმოქმედოა, ძრავის სიმძლავრე არ არის საკმარისი ყველა მომხმარებლისთვის. ეს სიტუაცია აქტუალურია დიდი ქალაქებისთვის, სადაც საცობებია.

ძრავის მუშაობით, ღირს გენერატორის ხმის მოსმენა. მან არ უნდა იჩხუბოს და ასევე წამოაყენოს ხმაური პრობლემისგან.

როდესაც მანქანა გამორთულია, ასევე ხდება ბატარეის ძაბვის გაზომვები. მშვიდი მონაცემები ნორმალური ტემპერატურის პირობებში უნდა იყოს მინიმუმ 12.6 ვ.ძალიან დაბალი პარამეტრები უარყოფითად იმოქმედებს ოპერაციის დროს მანქანის დაწყებაზე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, გარე წყაროდან პერიოდული დატენვა საკმარისია ბატარეის დამაკმაყოფილებელი დატენვის უზრუნველსაყოფად. მსგავსი პროცედურა კეთდება როგორც ბატარეის ამოღებით, ასევე მის გარეშე.

უფრო საფუძვლიანი შემოწმებისთვის, თქვენ დაგჭირდებათ გენერატორის დემონტაჟი. ასეთი შემოწმებით, როტორის გრაგნილი მონიტორინგი ხდება, მისი შემოწმების მონაცემები უნდა იყოს 2.3 ... 5.1 Ohm დიაპაზონში. სტატორის გრაგნილის ტერმინალებში, მოქმედი მაჩვენებლები უნდა იყოს 0.2 ომის დონეზე.

დასკვნა

გენერატორის დატენვის ყველა შემოწმება დაშლის გარეშე რამდენიმე წუთს იღებს. მიზანშეწონილია მათი რეგულარულად განხორციელება, განსაკუთრებით სუსტი ბატარეით, ისე, რომ პრობლემა მძღოლმა არ დაიჭიროს გზაზე. საკმარისია მანქანაში გქონდეთ მულტიმეტრი და ჩაატაროთ დიაგნოსტიკა შენობაში ან მშრალ თბილ ამინდში.

საკმაოდ დიდი რაოდენობის მოწყობილობები და მოწყობილობები, იქნება ეს სახლში თუ სამსახურში, იყენებენ თითის ელემენტებს და მათ ჯიშებს, როგორც ენერგიის წყაროს. ადრე თუ გვიან, ჩნდება კითხვა, როგორ შევამოწმოთ ბატარეა, როგორ გავზომოთ სიმძლავრე და განვსაზღვროთ ბატარეის მოქმედება და მისი შემდგომი გამოყენების მიზანშეწონილობა.

დატენვის და ჩვეულებრივი ბატარეები

ფუნდამენტური განსხვავება ბატარეასა და ჩვეულებრივ ბატარეას შორის არის უჯრედის დატენვის შესაძლებლობა სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. დასვით კითხვა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის სიმძლავრე, უბრალოდ შეხედეთ ელემენტს თავად - ასეთი ბატარეის შემთხვევაში მისი სიმძლავრე ნაჩვენებია mAh (მილიამპერ / საათში). ყველა ბატარეას, მიკრო თითიდან ტელეფონის ბატარეამდე, უნდა ჰქონდეს განსაზღვრული ტევადობა. მას შემდეგ, რაც ტელეფონის ბატარეას აქვს მრავალი სტრუქტურული მახასიათებელი, მიზანშეწონილია განიხილოს მხოლოდ ცილინდრული ბატარეები.

გალვანური უჯრედები არის ტუტე (ტუტე) და მარილიანი. ასეთი ბატარეების შიგნით წარმოქმნილი ქიმიური რეაქციები შეუქცევადია, რაც მიუთითებს იმ ბატარეის აღდგენის შეუძლებლობაზე, რომელმაც მოიხმარა დატენვა, თუმცა თუ თქვენ გნებავთ, ასეთი ბატარეები შეიძლება გაცხელდეს ფენით, დაარტყას ჩაქუჩით, დაუკავშირდეს დამტენს, რომელიც აღადგენს სიმძლავრის 15% -მდე. ამასთან, ასეთი ოპერაციები უნდა განხორციელდეს თქვენივე საფრთხის და რისკის ქვეშ, რადგან ასეთი მანიპულაციების დროს ბატარეის კოლოფი შეიძლება შემცირდეს და ქიმიური დამწვრობა მოხდეს ხელებში ან სხვა პრობლემები.

რჩევა:

• არ არის რეკომენდებული დაცლილი ბატარეების შენახვა ელექტრო მოწყობილობის სხეულში ან სხვა საგნების გვერდით, ელექტროლიტების გაჟონვის შესაძლებლობის გამო და მიმდებარე ობიექტების დაზიანების გამო;
• მათი ტოქსიკურობის გამო, ბატარეები უნდა გადააგდოთ სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში და არ ჩააგდოთ ჩვეულებრივ ნაგვის ურნებში. ასეთი ადგილების ადგილმდებარეობა ადვილია ინტერნეტის გამოყენებით.

აკონტროლებს ბატარეის დატენვას

არსებობს რამდენიმე გზა პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა დამატებითი მოწყობილობებით და მის გარეშე.

მულტიმეტრის დატვირთვის გარეშე

ყველაზე საიმედო გაზომვები მიიღება ტესტერთან ერთად. თავდაპირველად, მიზანშეწონილია გაზომვების ჩატარება დატვირთვის გარეშე, რათა თავიდან აიცილოთ თავიდან მკვდარი ბატარეები.

გაზომვის პროცედურა:

1. შეარჩიეთ ტესტერის მუშაობის რეჟიმი, რომელიც განკუთვნილია DC ძაბვის გასაზომად;
2. გაზომვის ლიმიტის დაფიქსირება - 20V;
3. გამოიყენეთ ტესტერის ზონდები შემოწმებული ბატარეის კონტაქტებზე და დაადგინეთ ძაბვა;
4. შეასწორეთ მულტიმეტრის კითხვა.

ტესტერის გაზომვები აჩვენებს:

• ბატარეის ძაბვა 1.35 ვ -ზე მეტი, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ საყოფაცხოვრებო ელექტრო მოწყობილობაში;
• როდესაც ტესტერი კითხულობს 1.2-1.35V დიაპაზონში, ელექტროენერგიის მიწოდების ელემენტი სასარგებლო იქნება ნაკლებად მომთხოვნი მოწყობილობებისთვის;
• მულტიმეტრის მაჩვენებლები 1.2 ვ -ზე ნაკლები მიუთითებს ელემენტის უვარგისობაზე შემდგომი გამოყენებისათვის.

გამჟღავნებულია კითხვა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა ტესტერთან, მაგრამ გაზომვის ეს მეთოდი ახასიათებს მხოლოდ EMF- ს ან ბატარეის პოტენციურ განსხვავებას, შესაძლებელია უფრო ზუსტად გაანალიზდეს ბატარეის მდგომარეობა, როდესაც მას უკავშირდება გარკვეული დატვირთვა.

მულტიმეტრით დატვირთვით

ყველაზე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ნათურა ფანარიდან დატვირთვის ელემენტად, რადგან ის უზრუნველყოფს საჭირო დენს 100-150mA.

ბატარეის მულტიმეტრით შესამოწმებლად, თქვენ უნდა:

1. შეაერთეთ ტესტერის ზონდები ბატარეის კონტაქტებთან;
2. შეაერთეთ ნათურა პარალელურად და დაელოდეთ 30-40 წამს;
3. ჩაწერეთ შედეგი.

ბატარეის ტესტების დასკვნა მულტიმეტრით:

• 1.1 ვ და ქვემოთ მოცემული მაჩვენებლები ახასიათებს შემოწმებულ ელემენტს, როგორც უვარგისი შემდგომი გამოყენებისთვის;
• ელემენტი, რომლის ძაბვის ღირებულებაა 1.3 ვ -მდე, შესაფერისია ფანრის ან დისტანციური მართვისთვის გამოსაყენებლად;
• ძაბვის მნიშვნელობით 1.35V, შესაძლებელია ბატარეის გამოყენება ნებისმიერ ელექტრო ტექნიკაში.

დენის გაზომვით

ამ გზით გაზომვები, თუმცა ყველაზე ზუსტი, უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს მთლიანად ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობაზე. ეს მეთოდი გამოიყენება ახალი ბატარეებისთვის და საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ მათი სიმძლავრე შეძენისთანავე.

ბატარეის მულტიმეტრით გამოცდის მეთოდი:

• შეარჩიეთ მულტიმეტრის მუშაობის რეჟიმი, რომელიც შექმნილია მაქსიმალური DC მნიშვნელობის გასაზომად;
• მოკლე დროში გამოიყენეთ ზონდები ბატარეის კონტაქტებზე;
• ჩაწერეთ ტესტერის ჩვენება.

ნორმალური ბატარეა ახალი ბატარეისთვის არის 4-6 ა. 3A– დან 3.9A– მდე მაჩვენებლები მიუთითებს მომსახურების ხანგრძლივობის შემცირებაზე, თუმცა, ელემენტის გამოყენება შესაძლებელია ელექტრო მოწყობილობებში. ამჟამინდელი დიაპაზონით 0.7A to 1.1A, ბატარეას შეუძლია დააკმაყოფილოს დაბალი ენერგიის მოხმარების მოწყობილობები.

მულტიმეტრის გარეშე შემოწმება

პრობლემის წინაშე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა საზომი მოწყობილობის გარეშე, არ დაიდარდოთ. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა მულტიმეტრის გარეშე. ასეთი შემოწმების განსახორციელებლად აუცილებელია ელემენტი ბრტყელი ჰორიზონტალური ზედაპირის ზემოთ 2-3 სმ სიმაღლეზე და ნაზად გაათავისუფლოთ. მკვდარი ბატარეა სავარაუდოდ ამოვარდება ზედაპირზე და დაეცემა ჰორიზონტალურად. დამუხტული ბატარეა ჩამობნელდება ბნელი ხმით და დარჩება თავდაყირა.

ბატარეების ამ ქცევის ახსნა საკმაოდ მარტივია. თუ ბატარეა ახალია, მასში არის ელექტროლიტი გელის სახით. როდესაც ბატარეა მოხვდება ზედაპირზე, ლარი აფერხებს ზემოქმედებას და ბატარეა არ ხტება. თუ ბატარეა დაცლილია, მაშინ ქიმიური რეაქციების გამო, ლარი იქცევა უფრო მყარ მდგომარეობაში. ზედაპირზე მოხვედრისას ბატარეა შთანთქავს და იბრუნებს მას. ბატარეის დატენვის განსაზღვრის ეს მეთოდი ნაკლებად ზუსტია, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მას ასევე შეუძლია დახმარება.

მოწოდებული ინფორმაცია წარმოგიდგენთ ელექტრო ტექნიკისა და მოწყობილობების ბატარეებს, მათ სტრუქტურას და ფუნქციონირებისა და განკარგვის მახასიათებლებს. განხილული მეთოდები გეტყვით როგორ შეამოწმოთ ბატარეის სიმძლავრე, ბატარეის მოქმედება დამატებითი აღჭურვილობით და მის გარეშე.

ვიდეო

თუ ბატარეა ერთ წელზე მეტია ემსახურება მის მფლობელს, ცივ სეზონში დატენვა გარდაუვალი მოვლენა ხდება. სწორი იქნება შეიძინოთ ბატარეის იაფი დამტენი https://1akb.by/catalog/zaryadnye_ustroystva_dlya_akkumulyatorov/, რადგან ეს ამარტივებს დატენვის პროცედურას. ზოგჯერ აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ ეს მოწყობილობა მუშაობს გამართულად. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი.

დამტენის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

იგი შედგება მაკორექტირებელი და ტრანსფორმატორისგან. გამომუშავებული გამომავალი ძაბვაა 14.4V. ეს არის პარამეტრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად დატენოთ 12 ვ ბატარეა. დატენვისას, ტევადობა იზრდება. ეს იწვევს წინააღმდეგობის ცვლილებას და ამპერაჟის თანდათანობით შემცირებას. თუ მოწყობილობა ავტომატურია, მაშინ დენი დამოუკიდებლად რეგულირდება. მექანიკურში აუცილებელია დატენვის პროცესში კორექტირების შეტანა.

მნიშვნელოვანია, რომ დენი არ იყოს ძალიან მაღალი. ეს შეამცირებს დატენვის დროს, მაგრამ ამ გზით დატენული ბატარეები უფრო სწრაფად ჩავარდება.

როგორ შევამოწმოთ მოწყობილობის ჯანმრთელობა

ზოგჯერ მიზანშეწონილია მოწყობილობის მუშაობის მონიტორინგი. ძაბვის შემოწმებისას აუცილებელია ვოლტმეტრით გაზომოთ ნიანგები ჩართული ბატარეით. ძაბვა სამუშაო მოწყობილობაში იქნება 14.4 ვ. ნორმიდან გადახრა 13 ვ -მდე და ქვემოთ მიუთითებს ავარიაზე. შემდეგ ჩვენ ვამოწმებთ მიმდინარე ძალას მულტიმეტრით. დენი გადადის ერთ ტერმინალზე მულტიმეტრის საშუალებით. მიმდინარე სიძლიერე ჩვეულებრივ უდრის ბატარეის სიმძლავრის 10% -ს.

დამტენის შეკეთება

თუ შემოწმებამ გამოავლინა გაუმართაობა, შეგიძლიათ სცადოთ მოწყობილობის შეკეთება. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაიშალოთ იგი თითოეული ელემენტის შესამოწმებლად. დიოდური ხიდის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ დატენვის დენი. ჯანსაღ ელემენტს ექნება დენი შესასვლელში და გამოსვლაში. თუ ის არ არის, დიოდები შემოწმებულია ცალკე.

ავტომატური მოწყობილობა აღჭურვილია დაფით. გამომავალი ძაბვის გაზომვა მიუთითებს მის შესრულებაზე. თუ დაფა გატეხილია, მაშინ არ არის ძაბვა ან არანორმალურია.

ტრანსფორმატორი შემოწმებულია გრაგნილით. ჩვეულებრივ, წინააღმდეგობა მერყეობს 20-30A შორის. თუ ტრანსფორმატორი მწყობრიდან გამოვიდა, მაშინ უფრო მომგებიანია შეიძინოთ ახალი მოწყობილობა ბატარეის დასატენად. ტრანსფორმატორი ძვირი ღირს, ამიტომ აზრი არ აქვს მის ახლით შეცვლას. ერთადერთი ვარიანტი არის გადახვევა გრაგნილი თავს. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ საჭირო უნარები.

დამტენის რეგულარული შემოწმება ხელს შეუწყობს დაზიანების დროულად იდენტიფიცირებას და თავიდან აიცილებს ბატარეის არასწორად დატენვას.

რჩევები ბატარეაზე ზრუნვისა და დამტენების გამოყენების შესახებ, რომელიც მოწოდებულია ონლაინ მაღაზიის სპეციალისტების მიერ

ჩვენს დროში კომპიუტერული ტექნოლოგია, თითოეული ადამიანი ყოველდღიურ ცხოვრებაში ხვდება სხვადასხვა სახის ბატარეებით და დამტენებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი საყვარელი გაჯეტები და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა მათ გარეშე არ იმუშავებს. როგორც ყველამ იცის, მათ მოყვება მოწყობილობები, რომლებიც ამ მოწყობილობებს იტენენ, მაგრამ ისინი არ არიან მარადიული და დგება მომენტი, როდესაც დატენვა არ იტენება, ან იტენება, მაგრამ დატენვა წარმოუდგენლად სწრაფად მთავრდება. ყველაზე მწვავე მიზეზი არის დამტენის გაფუჭება.

მუშაობის პრინციპი შექმნილია ისე, რომ ძაბვის შემცირებით, დროებითი დენი გარდაიქმნება მუდმივად. იმისათვის, რომ ეს წრე იმუშაოს, თქვენ არ შეგიძლიათ დიოდური ხიდისა და გადადგმული ტრანსფორმატორის გარეშე. დატენვის ძაბვა უნდა იყოს 5-10 პროცენტით მეტი ვიდრე ამ პარამეტრის გამოცხადებული მახასიათებლები თავად ბატარეისთვის. დენის რაოდენობა ასევე უნდა იყოს 10 პროცენტით მეტი ვიდრე ბატარეის მოცულობა. დატენვა ასევე შეიძლება მოხდეს მანქანის ბატარეიდან, ამ შემთხვევაში ზემოაღნიშნული პუნქტები არ უნდა იყოს გათვალისწინებული.

გამოცდა

სწორი შემოწმებისთვის, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნათურა, რომლის რეიტინგი შეესაბამება დატენვას. მაგრამ უფრო მარტივი გზაა ძაბვის შემოწმება მულტიმეტრით, რადგან სწორედ ეს მოწყობილობა მოგცემთ გამოცდილი დამტენის უფრო დეტალურ მდგომარეობას. მაგრამ აქაც არის ნაკლოვანებები, რადგან სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობების დატენვა ხდება სხვადასხვა გზით, რაც ნიშნავს რომ გადამოწმების მეთოდები განსხვავებული იქნება.

მოტოციკლები და მანქანები

მანქანებმა და მოტოციკლებმა დაიკავეს მნიშვნელოვანი ნიშა ჩვენს ცხოვრებაში, ყველა ოჯახს უნდა ჰქონდეს მანქანა. ამ ტიპის დამტენი გამოიყენება მანქანებისთვის და მოტოციკლებისთვის, რომლებიც ძალიან იშვიათად გამოიყენება და, შესაბამისად, გენერატორისგან მუხტი არ ხდება. სხვათაგან ასეთ მუხტებს შორის განსხვავება უფრო მაღალი სიმძლავრისაა, რაც გამომავალს დიდ დენს აძლევს.

პირველი ნაბიჯი არის დამტენის გამომავალი ძაბვის გაზომვა. თუ ბატარეა სრულად ფუნქციონირებს და დამუხტულია, მაშინ გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს 13.2-14.4 ვ დიაპაზონში. ძაბვის გასაზომად საჭიროა მულტიმეტრზე გადამრთველის გადართვა DCV რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, იმ პირობით, რომ ბატარეის სრული დაცლით დატენვა არ მისცემს ძაბვას 13.2 V ტერმინალზე, ამ მოწყობილობის გამოყენება არასასურველია. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ დატენვის საქმე, თუ ეს დასაშვებია დიზაინით.

დატენვის დენის სიძლიერის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ამმეტრის რეჟიმში, რომელიც ჩართულია წრეში სერიულად. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ დამტენის კონტროლი, თუ ის არის ხელით, მაშინ თქვენ უნდა დააყენოთ დენი გადამრთველის გამოყენებით, ხოლო თუ ავტომატური კონტროლი არის გათვალისწინებული, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეის ტევადობა არ უნდა იყოს ნაკლები მთლიანი მოცულობის მეათედზე მეტი.

კომპიუტერული ტექნიკა და მობილური ტელეფონები

ამ მოწყობილობების შემოწმება საკმაოდ მარტივია და იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ტერმინალებზე, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადაუხვიოს ძაბვას გამოყენებისათვის ან საქმის სტიკერზე.

მულტიმეტრი უნდა გადავიდეს DC ძაბვის გაზომვისას, თუ ავტომატური რეგულირება არ არის მხარდაჭერილი. ასეთი მოწყობილობების მცირე ზომის გამო, ძალიან რთულია ზონდებთან კონტაქტებამდე მისვლა და მოსახერხებელი იქნება უმარტივესი სამკერვალო ნემსების გამოყენება. თუ ეს მეთოდი არ დაგვეხმარა, მაშინ რჩება მხოლოდ დამტენის კორპუსის დაშლა და ელექტრული კაბელის გამობრძანებული ბოლოებით ძებნის ძებნა.

საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და ელექტრო ინსტრუმენტები

თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ასეთი მოწყობილობები მხოლოდ უფრო მოწინავე მოწყობილობების გამოყენებით. ასეთ დამტენებში, როგორც წესი, არის ორი დენის გამოსავალი და ერთი კონტროლი. დამტენის ბატარეის ჯანმრთელობისა და მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის გადასაცემად საჭიროა კონტროლის გამომუშავება. ეს ხელს უწყობს დამტენის დენის შეზღუდვას, როდესაც ის გადახურდება ან მიაღწევს ნომინალურ მუხტს.

ძაბვის შესამოწმებლად, საკმარისია გავზომოთ ძაბვა კონტაქტების ტერმინალებზე. სინამდვილეში, შემოწმება შეიძლება იყოს სრული, მაგრამ როგორც მოგეხსენებათ, თითოეულ წესს აქვს თავისი გამონაკლისი. ხშირად არის დრო, როდესაც დამტენი აბსოლუტურად ფუნქციონალურია, მაგრამ დატენვის პროცესი რატომღაც არ ხდება ან გამორთულია ბატარეის დატენვის გარეშე.

ასეთ შემთხვევებში თქვენ უნდა გათიშოთ ბატარეა და მიყევით ამ ნაბიჯებს. დაიშალეთ ქეისი, რადგან ეს მოწყობილობები დაცულია გარეგანი ზემოქმედებისაგან და სხვადასხვა საგნების შეღწევისგან, შემდეგ კი მიმაგრებულია მავთულის ტერმინალებზე. ვინაიდან ეს ძალიან რთული პროცესია, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბასრი საგნები, რათა გააკეთოთ ღარები სხეულის სამონტაჟოებს შორის. დაშლის და შეერთების შემდეგ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი ბრალდების შესამოწმებლად. როდესაც გათიშულია, საკონტროლო კონტაქტი სავარაუდოდ დაზიანებულია. თუ ნომინალური ღირებულება ნომინალურიდან ნულზე გადადის, მიზეზი შეიძლება იყოს ძალაუფლების კონტაქტების შესუსტება.

სწორად დამუხტული ბატარეა არის კომფორტული ტარების წინაპირობა. ცივ სეზონში განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ ბატარეა უზრუნველყოფს მანქანის ძრავის საიმედო დაწყებას.

თანამედროვე მანქანებს, განსაკუთრებით აღმასრულებელ კლასს აქვს ბატარეის დატენვის კონტროლის განყოფილება, რომელიც მონიტორინგს უწევს პროცესის ძირითად პარამეტრებს. ბიუჯეტის კატეგორიის მანქანებში ასეთი მოწყობილობები არ არსებობს. გამოცდილი მძღოლები ასრულებენ ამ ამოცანას დამოუკიდებლად. მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ყველაზე სრული კონტროლი ბატარეის დატენვის პროცესზე.

ბატარეის დატენვის პროცესის დარღვევის მიზეზები

ბატარეის დატენვის პროცესში მთავარი პარამეტრი არის დატენვის დენი. ბევრი პარამეტრი დამოკიდებულია მის ღირებულებაზე.

შესაძლებლობების შევსების მაჩვენებელი

არსებობს მოსაზრება, რომ ბატარეის ნორმალური დატენვისთვის დატენვის დენი უნდა იყოს მისი სიმძლავრის 10%, ე.ი. ბატარეის სიმძლავრით 50 ამპერი * საათი, დატენვის დენი იქნება 5 ამპერი. ასეთ პირობებში ის მოიპოვებს თავის სიმძლავრეს 10 საათამდე.

წარმოიდგინეთ, თქვენ ზამთარში სხვა მანქანის მავთულიდან ჩამოგიყვანეს და იმისათვის, რომ მანქანის ბატარეა სრულად დატენოთ, თქვენ უნდა მართოთ მანქანა ზედიზედ 10 საათის განმავლობაში, ანუ გაიაროთ ხუთასი კილომეტრი.

ითვლება, რომ ბატარეის დატენვის ნომინალური ღირებულების შესავსებად საკმარისია 30 კილომეტრის გავლა ნორმალურ ციკლში და ნახევარი კი ურბანულ საცობებში. ანუ, თუ თქვენი სამუშაო სახლიდან 10 კილომეტრზე მეტ მანძილზეა, ეს სავსებით საკმარისია იმისათვის, რომ არ ინერვიულოთ მანქანის გარეთ ბატარეის დატენვაზე.

სხვა შემთხვევაა, როდესაც სამუშაო სახლთან ახლოს არის. თქვენ დახარჯეთ სიმძლავრე მანქანის დაძვრისას, სწრაფად გაემგზავრეთ სამუშაოდ, შემდეგ ასევე სახლში. ერთი -ორი კვირის შემდეგ, თქვენი ბატარეა მკვდარია. და სულაც არა იმიტომ, რომ მანქანას რაღაც უჭირს, უბრალოდ მართვის ასეთი რიტმია.

ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იფიქროთ ძრავის გათბობაზე თუნდაც თბილ სეზონზე, მხოლოდ ისე, რომ ბატარეა ყოველთვის იყოს დამუხტულ მდგომარეობაში.

დავუბრუნდეთ დატენვის დენს. თუ საკმარისია მანქანის გავლა 30 კილომეტრით ბატარეის სრულად დასატენად, და არა 500, როგორც მაგალითში, შესაბამისად, მანქანის გენერატორის დატენვის დენი არ არის 5 ამპერი, მაგრამ ბევრად უფრო მაღალი.

ბატარეის გამძლეობა

ბატარეის ნორმალური სიცოცხლე ხუთ წელზე მეტია. მეორადი მანქანები, რომლებიც უცხოეთიდან იმოძრავებს, ბორტზე სრულად მუშაობს ბატარეები შვიდიდან ცხრა წლამდე. თუმცა, იქ მანქანების შენახვის პირობები განსხვავებულია და ზამთარში ტემპერატურა უფრო მაღალია.

ბატარეის დაბალი გამძლეობის სამი მიზეზი არსებობს: ბატარეის დატენვის რეჟიმის დარღვევა, ბატარეის ხარისხი, ადამიანის ფაქტორი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიზარმაცე.

დავიწყოთ პირველიდან. თუ ბატარეა არ არის დამუხტული მთელი სიმძლავრით მუდმივად, ფირფიტები გადის სულფაციის პროცესს. სულფაცია, ან ფირფიტებზე ტყვიის სულფატის წარმოქმნა, შეიძლება შევადაროთ ადამიანებში კუჭის წყლულს, მხოლოდ ადამიანებში შეიძლება მისი მკურნალობა, ხოლო ბატარეის წყლული პრაქტიკულად არ ექვემდებარება მკურნალობას.

არსებობს სრული განმუხტვის დატენვის სხვადასხვა მეთოდი, იმპულსური დენებით დატენვა. შეიძლება მოხდეს პროცენტის აღდგენა, მაგრამ თუ ბატარეა სრულად იშლება, სამწუხაროდ ...

ბატარეის ხარისხი დამოკიდებულია მწარმოებელზე. თანამედროვე ტექნოლოგიები მხოლოდ გავლენას ახდენს ბატარეის ტევადობის გაზრდაზე, ხოლო ტყვიის რაოდენობასა და წონაზე, შესაბამისად.

Უკეთესი ხარისხი? თუ არსებობს ორი განსხვავებული ასლი ერთი და იგივე ტევადობით, დაწყებული მიმდინარე, ღირებულება, უმჯობესია შეიძინოთ ის, რაც უფრო მძიმეა, უფრო მეტი ტყვია, ის უფრო მეტხანს გაგრძელდება.

რაც შეეხება ადამიანურ ფაქტორს. ავტომობილების მფლობელების ყველაზე დიდი შეცდომა ის არის, რომ გაზაფხულამდე მანქანას პარკინგზე შემოდგომაზე, ბატარეასთან ერთად აჩერებენ.

თუ ბატარეა რამდენიმე თვეს ატარებს დაცლილ, თუნდაც სრულად დატვირთულ მდგომარეობაში და სიცივეშიც კი დაბალი ელექტროლიტური სიმკვრივით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის გაზაფხულამდე გადარჩება.

თუ თქვენ პერიოდულად იყენებთ მანქანას ზამთარში, მაშინ რეგულარულად (კვირაში რამდენჯერმე) თქვენ უნდა დაიწყოთ მანქანა და გაათბოთ მინიმუმ თხუთმეტი წუთის განმავლობაში, შეამოწმოთ დატენვის ძაბვა.

თუ მანქანა არ გამოიყენება ზამთარში, უმჯობესია ამოიღოთ ბატარეა მანქანიდან, სრულად დატენოთ და შეინახოთ თბილ ოთახში, დატენოთ თვეში ერთხელ.

ავტომობილის ყოველდღიური მუშაობის დროს აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა გენერატორიდან.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის დატენვა გენერატორისგან

ბატარეის დატენვის პროცესის შემოწმება შესაძლებელია შემდეგი მეთოდებით:

• ვიზუალური დიაგნოსტიკა;
• კომპიუტერული დიაგნოსტიკა;
• დიაგნოსტიკა ფიზიკური საზომი მოწყობილობების გამოყენებით.

ვიზუალური კონტროლი

ვიზუალური დიაგნოზი შეიძლება და უნდა გაკეთდეს კვირაში ერთხელ მაინც.

ზაფხულში აუცილებელია ელექტროლიტების დონის მონიტორინგი სანათურის მეშვეობით ან ელექტროლიტების შემავსებელი ხვრელების მეშვეობით. თუ ბატარეა არ არის შენარჩუნებული, უყურეთ ინდიკატორის ფანჯარას.

როდესაც დატენვის პროცესი მიმდინარეობს (დატენვის დენი ძალიან დიდია, შესაძლებელია გენერატორის გაუმართაობის შემთხვევაში), ელექტროლიტი დუღდება. ეს იწვევს მჟავის კონცენტრაციის ზრდას, ფირფიტების კოროზიას და დენის და ტემპერატურის კიდევ უფრო გაზრდას.

ვიდეო - გენერატორისგან მანქანის ბატარეის დატენვის ძაბვა, გაჟონვის დენები და სხვა შემოწმება:

ზვავის ამგვარმა პროცესმა შეიძლება გაანადგუროს ბატარეა რამდენიმე საათში. ამიტომ, თუ თქვენ ხედავთ რაიმე ცვლილებას საღებავში, უცხოურ დეპოზიტებში, ბატარეის ჩრდილში ცვლილებას ერთ -ერთ ქილაში ან თავსახურში, ელექტროლიტების დასამატებლად ბატარეის დამონტაჟების ადგილზე, დაუყოვნებლივ დაადგინეთ მიზეზი.

თუ ბატარეის საკონტროლო ფანჯარა უწყვეტი მუშაობის დროს არ არის მწვანე ზონაში, მაშინ დატენვის პროცესი ირღვევა.

ვიზუალური მეთოდი ასევე მოიცავს "ბატარეის" შუქის კონტროლს დაფაზე. თუ ის არ ანათებს ანთების ჩართვისას, ან არ ჩაქრება ძრავის დაწყების შემდეგ, ან ციმციმებს ძრავის სიჩქარის მიხედვით, მაშინ ბატარეის დატენვის პროცესი ირღვევა.

კიდევ ერთი რჩევა დატენვის პროცესის ვიზუალურად შემოწმებისთვის. სიბნელეში, ძრავის სიჩქარის შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ დაბალი მაღალი სხივის სიკაშკაშის დონეს. ეს საუკეთესოდ კეთდება თეთრი კედლის განათებით. თუ სიკაშკაშე იზრდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, მაშინ გენერატორში ძაბვის დენის მარეგულირებელი არ მუშაობს სწორად, გენერატორი უნდა შემოწმდეს.

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა

ბატარეის დატენვის კონტროლერით აღჭურვილი მანქანების კომპიუტერული დიაგნოსტიკა იძლევა სრულ სურათს გენერატორის მუშაობის, დატენვის კონტროლის განყოფილებისა და ბატარეის ჯანმრთელობის დონის შესახებ.

მაგრამ ასეთი მანქანები ცოტაა. ჩვეულებრივი კომპიუტერული დიაგნოსტიკა მოგცემთ ინფორმაციას ბორტ ქსელის ძაბვის შესახებ. მაგრამ მისი მიღება ასევე შესაძლებელია ჩვეულებრივი მულტიმეტრის გამოყენებით.

დიაგნოსტიკა ინსტრუმენტებით

გამოცდილ მძღოლებს ახსოვთ, რომ ჰიდრომეტრი და დატვირთვის ჩანგალი, რა თქმა უნდა, იყო ავტოფარეხის ინსტრუმენტის ნაწილი.

ბატარეის ჰიდრომეტრი გამოიყენება ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზომად. ნორმალური სიმკვრივე 1.23 -დან 1.28 გ / სმ 3 -მდე. რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით უფრო მაღალი უნდა იყოს სიმკვრივე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა გაიყინება და ჩავარდება.

ჩატვირთვის ჩანგლის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ "მომაჯადოებელი" ქილა და განახორციელოთ მისი რემონტი.

ახლა რემონტის ღირებულება უფრო მეტი იქნება ვიდრე ახალი ბატარეის ღირებულება, ამიტომ ეს მოწყობილობები არ გამოიყენება სამოყვარულო პრაქტიკაში.

ბატარეის დატენვის ყველაზე მრავალმხრივი მონიტორი არის მულტიმეტრი. როგორ გამოვიყენოთ იგი ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად?

პირველ რიგში, გაზომეთ ძაბვა ბატარეაზე ცივ ძრავზე მოძრაობამდე. ის უნდა იყოს მინიმუმ 12.5 ვოლტი. ჩართეთ ანთება. ჩვეულებრივ, ძაბვა დაეცემა 0.1 - 0.3 ვოლტს, მაგრამ ის მაინც უნდა იყოს მინიმუმ 12.4 ვოლტი ძრავის დასაწყებად.

თუ ძაბვა უფრო მაღალია, ბატარეა იტენება. ეს შესაძლებელია შემდეგ შემთხვევებში:

• გენერატორი გაუმართავია (ძაბვის რეგულატორი, დიოდური ხიდი, აგზნების გრაგნილის მოკლე ჩართვა);
• დაკარგულია ბატარეის სიმძლავრე (დაბერება, ადუღება, ფირფიტების განადგურება);
• ბატარეის დატენვის კონტროლის განყოფილებაში დარღვევა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

თუ ძაბვა 13.5 ვოლტზე ნაკლებია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მუხტი სუსტია, გენერატორის ძაბვის რეგულატორი არ მუშაობს სწორად და შეიძლება იყოს გაყვანილობის პრობლემები.

იმ შემთხვევაში, როდესაც ძაბვა საერთოდ არ შეცვლილა, პირიქით, შემცირდა, აუცილებელია გენერატორის ან გაყვანილობის შემოწმება.

მულტიმეტრის გამოყენებით შეგიძლიათ გაზომოთ დატენვის დენი. ამისათვის თქვენ უნდა გათიშოთ სქელი მავთული გენერატორიდან. კარგად იზოლირება (მასზე+ ბატარეები). შემდეგი, დაუკავშირეთ მულტიმეტრის ერთი ზონდი გენერატორის თავისუფალ კონტაქტს, მეორე კი ბატარეის დადებითს.

გადართეთ მულტიმეტრი "მიმდინარე გაზომვის" რეჟიმში 10 ამპერიანი ლიმიტით. ჩართეთ ძრავა. დატენვის დენი თავდაპირველად იქნება დიდი (5 ამპერზე მეტი), შემდეგ, როგორც ბატარეა იტენება, ის შემცირდება.

ბატარეის დატენვა უნდა შემოწმდეს თვეში ერთხელ მაინც და უფრო ხშირად ზამთარში. მართლაც, წლის ამ დროს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოება დამოკიდებულია ბატარეის სწორ მუშაობაზე.