ტოქსიკური გამონაბოლქვი აირი მანქანიდან. გამონაბოლქვი აირები: შემადგენლობა, გავლენა სხეულზე და გარემოზე

ახლა, მედიის წყალობით, პლანეტა საზოგადოების მჭიდრო კონტროლის ქვეშაა, კერძოდ, მისი გაჯერება და მანქანების გამონაბოლქვი აირებით დაბინძურება. ხალხი განსაკუთრებით ყურადღებით აკვირდება და მსჯელობს "სათბურის ეფექტზე" და დიზელის მანქანების გამონაბოლქვი აირების მავნე ზემოქმედებაზე, რომლებიც ფართოდ გავრცელდა პრესაში.

თუმცა, როგორც მოგეხსენებათ, გამონაბოლქვი აირები, გამონაბოლქვი აირები - ჩხუბი, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი ყველა საშიშია ადამიანის სხეულისთვის და დედამიწაზე სიცოცხლის სხვა ფორმებისთვის. მაშ რა ხდის მათ საშიშს? და რით განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან? მოდით ვნახოთ მიკროსკოპის ქვეშ რისგან შედგება ნაცრისფერი სმოგი, რომელიც დაფრინავს გამონაბოლქვი მილიდან. ნახშირორჟანგი, ჭვარტლი, აზოტის ოქსიდი და სხვა თანაბრად საშიში ელემენტები.

მეცნიერები აღნიშნავენ, რომ გარემოსდაცვითი მდგომარეობა მრავალ ინდუსტრიულ და განვითარებად ქვეყანაში ბოლო 25 წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ეს ძირითადად განპირობებულია გარემოსდაცვითი სტანდარტების თანდათანობითი, მაგრამ გარდაუვალი გამკაცრებით, ასევე წარმოების გადაცემით სხვა კონტინენტებსა და სხვა ქვეყნებში, მათ შორის აღმოსავლეთ აზიაში. რუსეთში, უკრაინასა და დსთ-ს სხვა ქვეყნებში, მრავალი საწარმო დაიხურა პოლიტიკური და ეკონომიკური შოკების გამო, რამაც, ერთი მხრივ, შექმნა უკიდურესად მძიმე სოციალურ-ეკონომიკური მდგომარეობა, მაგრამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ამ ქვეყნების გარემოსდაცვითი საქმიანობა.

მიუხედავად ამისა, მეცნიერთა კვლევის თანახმად, სწორედ მანქანები წარმოადგენენ უდიდეს საფრთხეს ჩვენი მწვანე პლანეტისთვის. ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების სტანდარტების თანდათანობითი გამკაცრების შემთხვევაშიც კი, მანქანების რაოდენობის გაზრდის გამო, სამწუხაროდ, ამ სამუშაოს შედეგები გათანაბრებულია.

თუ ჩვენ პლანეტაზე არსებული სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი მასის სეგმენტირებას გავაკეთებთ, ყველაზე ბინძური რჩება, განსაკუთრებით საშიში მანქანები ამ ტიპის საწვავით აზოტის ოქსიდს აღემატება. მიუხედავად ათწლეულების განმავლობაში განვითარებული მოვლენებისა და ავტომწარმოებლების გარანტიებისა, რომ მათ შეუძლიათ დიზელები უფრო სუფთა გახადონ, აზოტის ოქსიდი და ნაწილაკი ჭუჭყიანი რჩება დიზელის მთავარ მტრად.

დიზელის ძრავების გამოყენებასთან დაკავშირებულ ამ პრობლემებთან დაკავშირებით, გერმანიის დიდი ქალაქები, როგორიცაა შტუტგარტი და მიუნხენი, ამჟამად განიხილავენ მძიმე საწვავის მანქანების გამოყენების აკრძალვას.

აქ მოცემულია მავნე ნივთიერებების ამომწურავი ჩამონათვალი გამონაბოლქვ აირებში და ადამიანის ჯანმრთელობისთვის ზიანის მომტანია ინჰალაციისას.

საგზაო გამონაბოლქვი

ნარჩენები არის აირისებრი ნარჩენები, რომლებიც წარმოიქმნება თხევადი ნახშირწყალბადის საწვავის ენერგიად გარდაქმნის პროცესში, რომელზეც შიდა წვის ძრავა მუშაობს წვის დროს.

ბენზოლი

ბენზინი მცირე რაოდენობით გვხვდება ბენზინში. უფერო, გამჭვირვალე, ადვილად მოძრავი სითხე.

როგორც კი შეავსებთ თქვენი მანქანის ავზს ბენზინით, პირველი ნივთიერება, რომლითაც შეხდებით ჯანმრთელობისათვის პირველ საშიშროებასთან არის ბენზინი, რომელიც აორთქლდება ავზიდან. მაგრამ ბენზინი ყველაზე საშიშია საწვავის დაწვისას.

ბენზოლი ერთ -ერთია იმ ნივთიერებებში, რომლებმაც შეიძლება გამოიწვიოს კიბო ადამიანებში. თუმცა, საშიში ბენზოლის ჰაერში გადამწყვეტი შემცირება მრავალი წლის წინ იქნა მიღწეული სამმხრივი კატალიზატორის დახმარებით.

წვრილი მტვერი (მყარი ნაწილაკები)

ეს ჰაერის დამაბინძურებელი არის დაუზუსტებელი ნივთიერება. უმჯობესია ვთქვათ, რომ ეს არის ნივთიერებების რთული ნაზავი, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს წარმოშობით, ფორმით და ქიმიური შემადგენლობით.

მანქანებში, ულტრა წვრილი აბრაზიული არის ყველა სახის ოპერაციაში, მაგალითად, როდესაც საბურავები და სამუხრუჭე დისკები არის ნახმარი. მაგრამ ყველაზე დიდი საფრთხე ჭვარტლია. ადრე, მხოლოდ დიზელის ძრავები განიცდიდნენ მუშაობის ამ უსიამოვნო მომენტს. ნაწილაკების ფილტრების დამონტაჟებით, მდგომარეობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

ახლა მსგავსი პრობლემა წარმოიშვა ბენზინის მოდელებთან დაკავშირებით, რადგან ისინი სულ უფრო მეტად იყენებენ საწვავის საინექციო სისტემებს, რაც იწვევს დიზელის ძრავებზე კიდევ უფრო წვრილ ნაწილაკების პროდუქტს.

თუმცა, როგორც მეცნიერები სწავლობენ პრობლემის ბუნებას, ფილტვებში დაგროვილი წვრილი მტვრის მხოლოდ 15% წარმოიქმნება მანქანების მიერ; ნებისმიერი ადამიანის საქმიანობა, სოფლის მეურნეობიდან დაწყებული, ლაზერული პრინტერებით, ბუხრით და რა თქმა უნდა სიგარეტით, შეიძლება იყოს წყარო. საშიში ფენომენი.

მეგაპოლისების მაცხოვრებლების ჯანმრთელობა

ადამიანის სხეულზე ფაქტობრივი დატვირთვა გამონაბოლქვი აირებიდან დამოკიდებულია მოძრაობის მოცულობასა და ამინდის პირობებზე. ისინი, ვინც დატვირთულ ქუჩაზე ცხოვრობენ, ბევრად უფრო მეტად ექვემდებარებიან აზოტის ოქსიდებს ან წვრილ მტვერს.

გამონაბოლქვი აირები არ არის თანაბრად საშიში ყველა მაცხოვრებლისთვის. ჯანმრთელი ადამიანები პრაქტიკულად არ გრძნობენ "გაზის შეტევას", თუმცა დატვირთვის ინტენსივობა არ შემცირდება, მაგრამ ასთმური ადამიანის ან გულ -სისხლძარღვთა დაავადებების მქონე ადამიანის ჯანმრთელობა მნიშვნელოვნად გაუარესდება გამონაბოლქვი აირების არსებობის გამო.

ნახშირორჟანგი (CO2)

პლანეტის მთელი კლიმატისთვის მავნე გაზი აუცილებლად წარმოიქმნება წიაღისეული საწვავის წვის შედეგად, როგორიცაა დიზელი ან ბენზინი. CO2 თვალსაზრისით, დიზელის ძრავები ოდნავ სუფთაა ვიდრე ბენზინის ძრავები, რადგან ისინი ზოგადად ნაკლებ საწვავს მოიხმარენ.

CO2 უვნებელია ადამიანისთვის, მაგრამ არა ბუნებისთვის. სათბურის გაზები CO2 პასუხისმგებელია გლობალური დათბობის უმეტესობაზე. გერმანიის გარემოს დაცვის ფედერალური სამინისტროს მონაცემებით, 2015 წელს ნახშირორჟანგის წილი სათბურის გაზების საერთო ემისიებში 87.8 პროცენტი იყო.

1990 წლიდან ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი თითქმის მუდმივად იკლებს, საერთო ჯამში 24,3 პროცენტით ნაკლები. თუმცა, უფრო ეფექტური ძრავების წარმოების მიუხედავად, მოტორიზაციის ზრდა და სატვირთო მიმოსვლის ზრდა ანეიტრალებს მეცნიერებისა და ინჟინრების მცდელობას, შეამცირონ ზიანი. შედეგად, ნახშირორჟანგის ემისიები კვლავ მაღალია.

სხვათა შორის: ყველა მანქანა, ვთქვათ, გერმანია პასუხისმგებელია CO2- ის გამონაბოლქვის "მხოლოდ" 18 პროცენტზე. ორჯერ მეტი, 37 პროცენტი, იხარჯება ენერგიის გამონაბოლქვზე. შეერთებულ შტატებში, სურათი საპირისპიროა, სადაც ბუნების ყველაზე სერიოზული დაზიანება მანქანებით არის გამოწვეული.

ნახშირბადის მონოქსიდი (Co, ნახშირორჟანგი)

უკიდურესად საშიში წვის ქვეპროდუქტი. ნახშირბადის მონოქსიდი არის უფერო, უსუნო და უგემოვნო გაზი. ნახშირბადის და ჟანგბადის კომბინაცია ხდება მაშინ, როდესაც ნახშირბადის შემცველი ნივთიერებები არასრულად იწვება და უკიდურესად საშიში შხამია. ამიტომ, ავტოფარეხებსა და მიწისქვეშა პარკინგში მაღალი ხარისხის ვენტილაცია აუცილებელია მათი მომხმარებლების სიცოცხლისთვის.

მცირე რაოდენობით ნახშირბადის მონოქსიდიც კი იწვევს სხეულის დაზიანებას, ცუდად ვენტილირებადი ავტოფარეხში გატარებულ რამდენიმე წუთს მანქანით გაშვებული შეუძლია ადამიანის მოკვლა. იყავით უკიდურესად ფრთხილად! არ გაათბოთ დახურულ ყუთებში და ოთახებში ვენტილაციის გარეშე!

მაგრამ რამდენად საშიშია ნახშირბადის მონოქსიდი გარეთ? ბავარიაში ჩატარებულმა ექსპერიმენტმა აჩვენა, რომ 2016 წელს საზომი სადგურების მიერ ნაჩვენები საშუალო მნიშვნელობები იყო 0,9-2,4 მგ / მ 3, რაც მნიშვნელოვნად დაბალი იყო ზღვრულ მნიშვნელობებზე.

ოზონი

ერისკაცებისთვის ოზონი არ არის რაიმე სახის საშიში ან ტოქსიკური გაზი. თუმცა, სინამდვილეში ეს ასე არ არის.

მზის სხივების ზემოქმედებისას ნახშირწყალბადები და აზოტის ოქსიდი გარდაიქმნება ოზონად. სასუნთქი გზების მეშვეობით ოზონი შედის ორგანიზმში და იწვევს უჯრედების დაზიანებას. შედეგები, ოზონის ეფექტები: სასუნთქი გზების ადგილობრივი ანთება, ხველა და ქოშინი. ოზონის მცირე მოცულობით, არანაირი პრობლემა არ წარმოიქმნება სხეულის უჯრედების შემდგომ აღდგენასთან დაკავშირებით, მაგრამ მაღალი კონცენტრაციით, ამ ერთი შეხედვით უწყინარ გაზს შეუძლია უსაფრთხოდ მოკლას ჯანმრთელი ადამიანი. ტყუილად არ არის, რომ რუსეთში ეს გაზი მიეკუთვნება უმაღლესი საფრთხის კლასს.

კლიმატის ცვლილებასთან ერთად იზრდება ოზონის მაღალი კონცენტრაციის რისკი. მეცნიერები თვლიან, რომ ოზონის დატვირთვა მკვეთრად უნდა გაიზარდოს 2050 წლისთვის. პრობლემის გადასაჭრელად, ტრანსპორტიდან გამოყოფილი აზოტის ოქსიდები მნიშვნელოვნად უნდა შემცირდეს. გარდა ამისა, მრავალი ფაქტორი მოქმედებს ოზონის გავრცელებაზე, მაგალითად, გამხსნელები საღებავებში და ლაქებში ასევე აქტიურად უწყობს ხელს პრობლემას.

გოგირდის დიოქსიდი (SO2)

ეს დამაბინძურებელი ხდება მაშინ, როდესაც გოგირდი იწვის საწვავში. ის მიეკუთვნება ატმოსფერული კლასიკური დამაბინძურებლებს, რომლებიც წარმოიქმნება წვის პროცესის შედეგად, ელექტროსადგურებში და მრეწველობაში. SO2 არის სმოგის დამაბინძურებლების ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი "ინგრედიენტი", რომელსაც ასევე უწოდებენ "ლონდონის სმოგს".

ატმოსფეროში გოგირდის დიოქსიდი განიცდის უამრავ გარდაქმნის პროცესს, რომელსაც შეუძლია წარმოქმნას გოგირდმჟავა, სულფიტები და სულფატები. SO2 ძირითადად მოქმედებს თვალების და ზედა სასუნთქი გზების ლორწოვან გარსებზე. გარემოს თვალსაზრისით, გოგირდის დიოქსიდს შეუძლია დააზიანოს მცენარეები და გამოიწვიოს ნიადაგის მჟავიანობა.

აზოტის ოქსიდები (NOx)

აზოტის ოქსიდები წარმოიქმნება ძირითადად შიდა წვის ძრავებში წვის დროს. დიზელის მანქანები ითვლება მთავარ წყაროდ. კატალიზატორებისა და ნაწილაკების ფილტრების დანერგვა კვლავ იზრდება, ამიტომ ემისიები საგრძნობლად შემცირდება, მაგრამ ეს მხოლოდ მომავალში მოხდება.

თანამედროვე მსოფლიოში, ზოგადად მიღებულია, რომ შიდა წვის ძრავებიდან გამონაბოლქვი აირები უდიდეს ზიანს აყენებს გარემოს. თუმცა, ბოლო დროს სულ უფრო მეტად ისმის ექსპერტების წინააღმდეგობრივი მოსაზრებები ამ აირების გავლენის შესახებ. ჩვეული გაგებით, მხოლოდ მანქანები აზიანებენ ბუნებას, რის გამოც გენერატორები და დანადგარები გათბობის, წყალმომარაგების და სხვა საჭიროებების უკანა პლანზე რჩება. European Medical Journal– ის მიერ ჩატარებული კვლევის თანახმად, ავტომობილის გამონაბოლქვი ყოველწლიურად კლავს დაახლოებით 40 000 ადამიანს.

მეცნიერთა უახლესმა აღმოჩენებმა დაადასტურა ის ფაქტი, რომ გარდაცვლილთა დაახლოებით 6% დაკავშირებულია სპეციალურ რისკ ჯგუფთან, ბავშვები და მოხუცები, რომელთა სხეულს ჯერ კიდევ არ შეუძლია სწრაფად გაწმინდოს მიკროსკოპული საწვავის მოლეკულები. ამ ყოველივედან გამომდინარე, ის ფაქტი, რომ გამონაბოლქვი აირები შეიძლება უვნებელი იყოს, ბევრს კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალბედა მძღოლმაც კი იცის, რომ მომაკვდინებელია ძრავის მუშაობით შენობაში დარჩენა.

პირველი ნახშირბადის მონოქსიდი:

1) ხანმოკლე მოწამვლის შემთხვევაში დაიწყება თვალების, ცხვირისა და ყელის ლორწოვანი გარსების გაღიზიანება. შემდგომი ექსპოზიცია გამოიწვევს ღებინებას და, სავარაუდოდ, ცნობიერების დაკარგვას. ასთმისა და ემფიზემის მქონე პაციენტებისთვის ასეთი მოწამვლა შეიძლება იყოს უკანასკნელი.

2) ძილიანობა, შედეგად დაღლილობა და ცნობიერების დაკარგვა ასევე მცირე დოზებია დიდი ხნის განმავლობაში.

3) მხედველობის დაბინდვა, თავბრუსხვევის გაუარესება აშკარად მიუთითებს ცენტრალური ნერვული სისტემის დაზიანებაზე.

გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა არის ყველა ზიანის ძირეული მიზეზი. ფაქტია, რომ რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო სწრაფად იქმნება წვის პროდუქტები, რაც იწვევს გამონაბოლქვის დროს მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციის ზრდას. ხშირად, ექიმები ჰიპოქსიის დიაგნოზს აკეთებენ იმ მძღოლებში, რომლებიც უმეტესად გზაზე არიან. მათ შორის არიან სატვირთო მანქანები, ტაქსის მძღოლები, გადამზიდავები და მრავალი სხვა.

მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი საშინელი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. საკმარისია მხოლოდ ამ რჩევების დაცვა და ეს დაზოგავს ჯანმრთელობას თქვენთვის და თქვენი საყვარელი ადამიანებისთვის:

1) ავტოფარეხის შიგნით ან სახლის მახლობლად, შეეცადეთ დატოვოთ მანქანა სამუშაო მდგომარეობაში რაც შეიძლება ნაკლები;

2) შეიძინეთ ხარისხიანი საწვავი;

და თქვენ ცხოვრობთ კერძო სექტორში, მაშინ ღობის დამონტაჟებისას, ჩვენ გირჩევთ გააკეთოთ მცირე უფსკრული მიწასა და ტილოს დასაწყისს შორის. ვინაიდან გამონაბოლქვი აირები უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი, ისინი გაიჭრებიან ამ ხარვეზებში. თუ შესაძლებელია, ექსპერტები გვირჩევენ, რომ ღობის ერთი მხარე იყოს „გამჭვირვალე“, რაც დააჩქარებს მძიმე აირების ვენტილაციას;

4) შეძლებისდაგვარად დააინსტალირეთ სხვადასხვა დიზელის გენერატორი საცხოვრებელი ფართებიდან. შეიმუშავეთ სისტემა თქვენი ტერიტორიიდან გაზების ევაკუაციისთვის, თუნდაც ძლიერ ქარზე. უმჯობესია დახარჯოთ რამდენიმე ათასი, ვიდრე გახდეთ ასთმური 4-5 წლის განმავლობაში.

გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი საწვავი და მისი ორთქლი ჯანმრთელობისთვის საშიშია მანქანის ძრავებისა და გენერატორების გარეთაც კი.

ბოლო წლებში პრესაში და ინტერნეტში სულ უფრო და უფრო მეტი მოხსენება იბადება დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის ჯანმრთელობის საფრთხეების შესახებ. ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ ეს ასეა თუ არა. რატომ არის დიზელის გამონაბოლქვი აირები მავნე გარემოსთვის და განსაკუთრებით ადამიანებისთვის?

დიზელის საწვავი ძირითადად ნავთობიდან მიიღება. მრავალი დიდი სატვირთო მანქანის, ავტობუსების, მატარებლების, საზღვაო და მდინარის გემების ძრავები, სამშენებლო მანქანები, სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკა, მრავალი სამგზავრო მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავებით.

დიზელის გამონაბოლქვი აირები შედგება 2 ძირითადი ნაწილისგან: გაზები და ჭვარტლი. თითოეული მათგანი, თავის მხრივ, შეიცავს სხვადასხვა ტოქსიკური ქიმიკატების ნარევს.

დიზელის ძრავში საწვავი იწვის შეკუმშვით და არა ელექტრული ნაპერწკლით, როგორც ბენზინის ძრავში. ამის გამო, დიზელები უფრო მასიური და მძიმეა ვიდრე ბენზინის ძრავები. ამავდროულად, დიზელის საწვავი ნაკლებად დახვეწილია ვიდრე ბენზინი.

ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი შეიცავს ნაკლებ ნაწილაკებს, ვიდრე დიზელის გამონაბოლქვი, ამიტომ ის უფრო სუფთა ჩანს. ამასთან, ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი ასევე შეიცავს ბევრ ტოქსიკურ ქიმიკატს, დიზელის გამონაბოლქვი აირების მსგავსი, მაგრამ განსხვავებული კონცენტრაციით.

რა არის ყველაზე შემაშფოთებელი ტოქსინები დიზელის გამონაბოლქვში?

ეს არის პირველ რიგში აზოტის ოქსიდები - აზოტის დიოქსიდი და აზოტის ოქსიდი, ნახშირორჟანგი, ნახშირორჟანგი. გარდა ამისა, გოგირდის დიოქსიდი, ალდეჰიდები (ფორმალდეჰიდი, აცეტალდეჰიდი), ნახშირწყალბადების სხვადასხვა ნაწილაკები, მათ შორის პოლიციკლური არომატული ნახშირწყალბადები და ნახშირორჟანგი. და ასევე ლითონის ნაერთების კვალი. რაც უფრო მაღალია საწვავის წვის ტემპერატურა დიზელის ძრავებში, მით მეტი აზოტის ოქსიდები გამოიყოფა და მათი კონცენტრაცია უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავების გამონაბოლქვში.

ხალხი ექვემდებარება დიზელის გამონაბოლქვს ძირითადად სამუშაოების, სახლში, მოგზაურობისას ჭვარტლისა და ორთქლის შესუნთქვით.

სამსახურში, დიზელის გამონაბოლქვი აირებიდან ყველაზე მეტად დაზარალდნენ სატვირთო მანქანების მძღოლები, მაღაროელები, სატვირთო მანქანების მძღოლები, რკინიგზისა და პორტის მუშაკები, ავტოფარეხის მუშაკები, ჩამკეტები, მექანიკოსები.

ასევე, ხალხი მგრძნობიარეა დიზელის გამონაბოლქვი აირების მავნე ზემოქმედებისგან საცხოვრებელ და დასასვენებელ ადგილებში, თუმცა ნაკლებად მძიმე ვიდრე სამუშაო ადგილზე. მაგალითად, დიდ მაგისტრალებზე და ქალაქებში.

დიზელის გამონაბოლქვი აირების ზემოქმედება ასევე ხდება ტრანსპორტირებისას სამსახურში და სამსახურში.

რატომ არის დიზელის გამონაბოლქვი აირები ადამიანისთვის საზიანო - დიზელის გამონაბოლქვში შემავალი ტოქსინები ძალიან მავნე გავლენას ახდენს ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მათი გავლენის შედეგები შეიძლება გამოჩნდეს დიზელის გამონაბოლქვი აირების ინჰალაციისთანავე, ზოგჯერ ისინი წლების შემდეგ ვლინდება.

აზოტის ოქსიდების მაღალი კონცენტრაცია იწვევს თავის ტკივილს, ცნობიერების დაკარგვას და სასუნთქი გზების გაღიზიანებას. გოგირდის დიოქსიდი, კოროზიული გაზი, იწვევს ძლიერ გაღიზიანებას თვალებში, ცხვირსა და ყელში.

ფორმალდეჰიდები და სხვა ნახშირწყალბადები დიზელის ძრავის გამონაბოლქვში იწვევს კიბოს ლაბორატორიულ მღრღნელებს და შესაძლოა გამოიწვიოს კიბო ადამიანებში, როდესაც ისინი ერთი წლის განმავლობაში გამოჩნდებიან. ფილტვის კიბო ასევე იქნა აღმოჩენილი იმ მუშაკებში, რომლებიც დიზელის გამონაბოლქვის ზემოქმედების ქვეშ 10-20 წლის განმავლობაში იმყოფებოდნენ.

მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს დიზელის გამონაბოლქვი აირების ერთი სტანდარტი, ბევრ ქიმიურ ნივთიერებას აქვს რეგულირება ბევრ ქვეყანაში.

მაგალითად, ამერიკული სამრეწველო ჰიგიენისტების კონფერენციამ (ACGIH) შემოგვთავაზა დიზელის გამონაბოლქვის ნაწილაკების შეწყვეტა.

რამდენიმე კვლევითი ცენტრი (ეროვნული და საერთაშორისო) სწავლობს გარემოში არსებულ სხვადასხვა ნივთიერებებს, რათა დაინახონ, შეუძლიათ თუ არა მათ კიბოს გამოწვევა. კიბოს ამერიკული საზოგადოება ახდენს რისკების შეფასებას ცხოველებისა და ადამიანების ლაბორატორიული კვლევების საფუძველზე, ფილტვის კიბოზე დიზელის გამონაბოლქვში ტოქსინების ზემოქმედების შესახებ.

IARC კიბოს კვლევის საერთაშორისო სააგენტომ, რომელიც არის ჯანმო -ს მსოფლიო ჯანდაცვის ორგანიზაციის ნაწილი, დაასკვნა, რომ დიზელის გამონაბოლქვი კანცეროგენულია ადამიანებისთვის.

შესაძლებელია თუ არა ადამიანის დიზელის გამონაბოლქვი აირების ზემოქმედების შემცირება?

დიზელის გამონაბოლქვი შეიძლება გამოიწვიოს ჯანმრთელობის მრავალი პრობლემა, მათ შორის ფილტვის კიბო. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია შესაბამისი ღონისძიებების გატარება ადამიანებზე დიზელის გამონაბოლქვის ნეგატიური ზემოქმედების შესამცირებლად.

პირველი, ვინაიდან მავნე აირების ძირითადი ზემოქმედება ხდება მაგისტრალების მახლობლად, მთავრობის რეგულაციები შეიძლება ეფექტური იყოს ამ ზემოქმედების შეზღუდვაში.

თუ თქვენ მუშაობთ დიზელის გამონაბოლქვიდან სამუშაოზე, მაშინ სამუშაო ადგილს უნდა ჰქონდეს პირადი დამცავი მოწყობილობა, როგორიცაა რესპირატორები და სამუშაო ადგილი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი. მუშაობის შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტანსაცმელი, დაიბანეთ ხელები, საკვები უნდა მოიხსნას სამუშაო ადგილიდან.

აუცილებელია დიზელის ძრავების უმოქმედო დროის შემცირება.

აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დიზელის გამონაბოლქვი აირების მავნე ზემოქმედებისგან დაცვის მეთოდებისა და საშუალებების მაქსიმალურად გამოყენება ჯანმრთელობის პრობლემებისგან თავის დასაცავად.

რატომ არის დიზელის გამონაბოლქვი აირები მავნე ადამიანებისთვის და ბუნებისთვის? ყველას !!!

კაცობრიობის განვითარების პროცესში, რომელსაც თან ახლავს მოსახლეობის ზრდა და მისი მომხმარებლის მოთხოვნილებები, მსუბუქი და განსაკუთრებით მძიმე ინდუსტრიის განვითარება, ისევე როგორც მანქანები, ქიმიკატების ფართო სპექტრის დიდი გამოყოფა ხდება ატმოსფეროში. პირი მოძრავი მანქანებიდან გამონაბოლქვი აირები შეადგენს დაბინძურების მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 90% -ს.

გამონაბოლქვი აირების ზოგადი მახასიათებლები

მანქანებიდან გამონაბოლქვი აირები ორასიდან სამასი ქიმიური ნაერთის ერთობლიობაა, რომლებიც საკმაოდ საზიანოდ ითვლება. ისინი მიიღება სხვადასხვა საავტომობილო საწვავის წვის შედეგად და გადადიან ღია ატმოსფეროში.

სტატისტიკის თანახმად, საშუალოდ, ერთი სამგზავრო მანქანა ატმოსფეროში ასხივებს დაახლოებით ერთ კილოგრამს სხვადასხვა ტოქსიკურ და კანცეროგენულ ნივთიერებებს. უფრო მეტიც, ასეთი ნივთიერებები შეიძლება დაგროვდეს და დარჩეს გარემოში 5 წლამდე. გამონაბოლქვი აირები აშკარა ზიანს აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას, მცენარეულობას, ცხოველებს, ასევე ნიადაგსა და წყალს.

გამონაბოლქვი აირები უდიდეს უარყოფით გავლენას ახდენს ადამიანის სხეულზე დიდ ქალაქებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი საცობებშია მრავალი საათის განმავლობაში, მაგისტრალებისა და მთავარი საგზაო კავშირების ადგილებში.

როდესაც ჰაერის ასეთი გამონაბოლქვის ფიზიკური და ქიმიური მახასიათებლები აღემატება დასაშვებ კონცენტრაციებს, გამონაბოლქვი აირები მნიშვნელოვან უარყოფით გავლენას ახდენს ადამიანის კეთილდღეობაზე. მძღოლები, განსაკუთრებით მიკროავტობუსებზე და ტაქსებზე მომუშავეები, ასევე ადამიანები, რომლებიც ძალიან ხშირად დგანან გზებზე მრავალ კილომეტრზე საცობებში პიკის საათებში, უფრო მაღალი რისკის ქვეშ არიან.

დიზელის ძრავით მანქანები, ვიდრე ბენზინი ან გაზი, უფრო დიდ მავნე ზემოქმედებას ახდენს და უფრო მეტი ჭვარტლი იწარმოება.

გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მოქმედებს უშუალოდ შინაგან სასუნთქ ორგანოებზე და მცირეწლოვან ბავშვებში ისინი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მოზრდილებში. ეს იმიტომ ხდება, რომ გამონაბოლქვის ყველაზე მაღალი კონცენტრაცია გვხვდება მცირეწლოვანი ბავშვების სახის დონეზე.

გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობა და მოცულობა, რომლებიც აბინძურებენ ატმოსფეროს

სხვადასხვა ტიპის საწვავის გამონაბოლქვი აირები შეიძლება შეიცავდეს შემდეგ მავნე ელემენტებს:

• აზოტის და ნახშირბადის ოქსიდები;
• აზოტის და გოგირდის დიოქსიდები;
• გოგირდის ანჰიდრიდი;
• ბენზოპირენი;
• ალდეჰიდები;
• არომატული ნახშირწყალბადები;
• ზოგიერთი ჭვარტლი;
• ტყვიის სხვადასხვა ნაერთები;
• შეჩერებული ნაწილაკები.

სტატისტიკის თანახმად, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები უფრო მეტ გამონაბოლქვ აირს გამოყოფენ, ვიდრე მანქანები. ეს ფაქტი პირდაპირ კავშირშია მანქანების შიდა წვის ძრავების მუშაობის რეჟიმთან და მოცულობასთან.

მაგალითად, სამგზავრო მანქანა იძლევა დაახლოებით 220 მგ / მ 3 ნახშირბადის მონოქსიდს დღეში, ავტობუსს 230 მგ / მ 3 და პატარა სატვირთო მანქანას 500 მგ / მ 3. სამგზავრო მანქანა იძლევა 45 მგ / მ 3 აზოტის ოქსიდს, ავტობუსს 18 მგ / მ 3 და პატარა სატვირთო მანქანას - 70 მგ / მ 3. ასევე, ავტობუსი, სამგზავრო მანქანისგან განსხვავებით, მუდმივად ასხივებს გოგირდის და ნახშირბადის ოქსიდებს, ასევე ტყვიის ნაერთებს ჰაერში.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გამონაბოლქვი აირები მანქანებიდან არის მიმდებარე ადამიანის მთლიანი ჰაერის მოცულობის თითქმის 90%. ერთ მანქანას შეუძლია ერთ კილოგრამამდე ასეთი მავნე ნაერთების ჰაერში გადატანა მხოლოდ ერთ დღეში.

გამონაბოლქვი აირების მოქმედება ადამიანის სხეულზე

მანქანების გამონაბოლქვი აირებში მავნე და თუნდაც შხამიანი ნივთიერებების შემცველობის გამო, ასევე ადამიანის სხეულის ორგანოებზე ასეთი ელემენტების მუდმივი მოქმედებით, მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ მწვავე და ქრონიკული დაავადებების განვითარება.

შემდეგი დაავადებები დამახასიათებელია სასუნთქი სისტემისთვის:

• ალერგიული რეაქციები;
• ასთმა;
• ბრონქიტი;
• სინუსიტი;
• ავთვისებიანი სიმსივნეების წარმოქმნა;
• სასუნთქი გზების ანთება;
• ემფიზემა

გულ -სისხლძარღვთა სისტემისთვის დამახასიათებელია შემდეგი დაავადებები:

• სუნთქვის დარღვევა ქოშინის სახით;
• თავბრუსხვევა;
• სტენოკარდიის ნიშნების გამოვლინების ზრდა;
• მიოკარდიული ინფარქტი;
• სისხლის სიბლანტე, შედეგად - თრომბოზი, თრომბოემბოლია;
• ჟანგბადის შიმშილი, ეგრეთ წოდებული ქსოვილის ჰიპოქსია.

ასეთი დარღვევების განვითარება დამახასიათებელია ნერვული უჯრედებისათვის:

• ზოგადი სისუსტე;
• გაზრდილი აგზნებადობა;
• ძილიანობა და ძილის მუდმივი დარღვევა.

ქიმიური ნაერთები, რომლებიც გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობაშია, განსაკუთრებით მძიმე ლითონები, ხასიათდება ორგანიზმში დაგროვების თვისებით. შედეგად, სხეულის წიაღი იწყება სერიოზული დაავადებების შემდგომი განვითარებით.

ტოქსინების ყველაზე დიდი რაოდენობა გამონაბოლქვ აირებშია, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და შემცირებული სიჩქარით. ასეთ რეჟიმებში ხდება საწვავის ცუდი დამწვრობა და ხდება უწვავი საწვავის ელემენტების ნარჩენები ათჯერ მეტჯერ, ვიდრე გამონაბოლქვი მანქანის სტანდარტულ რეჟიმში.

ადამიანზე ზემოქმედების ხარისხის მიხედვით, გამონაბოლქვი აირების კომპონენტები შეიძლება დაიყოს ხუთ ჯგუფად:

1. პირველ ჯგუფში შედის გაშვებული ძრავის გამონაბოლქვი აირების დაბალი ტოქსიკური ქიმიური ელემენტები. ესენია აზოტის ნაერთები, წყალბადი, წყლის ორთქლი, ჟანგბადი, ნახშირორჟანგი და ატმოსფეროს სხვა კომპონენტები. ასეთი ნივთიერებები პირდაპირ ზიანს არ აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას, მაგრამ ხელს უწყობს ადამიანების არსებობისთვის არახელსაყრელი პირობების წარმოქმნას, რადგან ისინი გავლენას ახდენენ მიმდებარე ჰაერის შემადგენლობაზე.
2. მეორე ჯგუფში შედის ნახშირბადის მონოქსიდი, რომელიც ძლიერი შხამიანი ნივთიერებაა. თქვენ შეიძლება მოწამლულიყავით ნახშირბადის მონოქსიდით, როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს ავტოფარეხში მჭიდროდ დახურული კარებით, ან როდესაც ძილში ჩართულ მანქანაში გძინავთ. ნახშირბადის მონოქსიდი იწვევს ჟანგბადის შიმშილს და, შედეგად, ადამიანის სხეულის ყველა შიდა სისტემის ფუნქციების დარღვევას. ნახშირბადის მონოქსიდით ინტოქსიკაციის ხარისხი განისაზღვრება მისი კონცენტრაციით, მოქმედების ხანგრძლივობით და იმუნიტეტით იმ ადამიანის იმუნიტეტით, რომელიც ექვემდებარება ასეთ ნივთიერებას. რბილი მოწამვლისას გულისცემა მატულობს, ხდება პულსაცია ტაძრებში და ბნელდება თვალში. საშუალო მოწამვლას ახასიათებს ძილიანობა და გაურკვეველი ცნობიერება. მძიმე გაზით მოწამვლა 1% -ზე მეტი კონცენტრაციით იწვევს დაბნეულობას, გამონაკლის შემთხვევებში კი სიკვდილს.
3. მესამე ჯგუფში შედის აზოტის ოქსიდი და აზოტის დიოქსიდი, რომელიც შეიცავს მანქანის გამონაბოლქვ აირებს. ისინი ითვლება უფრო ტოქსიკურზე, ვიდრე ნახშირორჟანგი. ასე რომ, აზოტის დიოქსიდი უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი და ვრცელდება იატაკის გასწვრივ, გროვდება ნიშებსა და არხებში და მაღალი კონცენტრაციით ძალიან საშიშია მანქანის რეგულარული მოვლისას. ასეთი გაზების გახანგრძლივებით, ადამიანს შეიძლება განუვითარდეს ასთმა, ფილტვის შეშუპება, ქრონიკული ბრონქიტი, საჭმლის მომნელებელი სისტემის ლორწოვანი გარსის ანთება, გულის უკმარისობა და ნერვული დარღვევები.
4. მეოთხე ჯგუფი ყველაზე მრავალრიცხოვანია ნივთიერებების რაოდენობის მიხედვით. ეს მოიცავს ნახშირწყალბადების ფართო არჩევანს, როგორიცაა პარაფინური ალკანები, ნაფთენიური ციკლანები და გარკვეული არომატული ბენზენები. დაახლოებით 160 ასეთი ნაერთია. ეს ნივთიერებები შხამიანია და მავნე ზეგავლენას ახდენს გულ -სისხლძარღვთა სისტემის ფუნქციებზე. გარდა ამისა, ნახშირწყალბადების ნაერთები კანცეროგენულია და ხელს უწყობს ავთვისებიანი სიმსივნეების წარმოქმნას და ზრდას;
5. მეხუთე ჯგუფი მოიცავს ორგანულ ალდეჰიდებს, როგორიცაა ფორმალდეჰიდი, აკროლეინი და აცეტალდეჰიდი. ასეთი ნივთიერებები ასევე შხამიანია და წარმოადგენენ საწვავის დამწვრობის პროდუქტს, როდესაც ძრავა მუშაობს ჩქარი სიჩქარით ან მსუბუქი დატვირთვით, თუ გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა დაბალია. ასეთი ნაერთების მავნე ზემოქმედება გამოიხატება ლორწოვანი გარსების გაღიზიანებით, შინაგანი სასუნთქი ორგანოების და ნერვული უჯრედების დაზიანებით.
6. მეექვსე ჯგუფი მოიცავს ჭვარტლს და მცირე ელემენტებს, რომლებიც ძრავზე აცვიათ და შიდა ნახშირბადის დეპოზიტებია, ასევე აეროზოლებისა და ზეთების დამატება. ასეთი ნაწილაკები არ ახდენენ პირდაპირ უარყოფით გავლენას ადამიანის ჯანმრთელობაზე, მაგრამ ისინი ადვილად აღიზიანებენ სასუნთქ გზებს და აგროვებენ საშიშ კომპონენტებს მათ ზედაპირზე.

მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის განვითარება, რაც შესაძლებელს ხდის ადამიანების ცხოვრების კომფორტის გაზრდას, სარგებლის გარდა, ასევე მოაქვს ზიანი, როგორიცაა, მაგალითად, მანქანებიდან გამონაბოლქვი აირები. გამონაბოლქვი სიკვდილი იშვიათია და ითვლება, რომ ეს არის ავტომობილის ბოროტად გამოყენების შედეგი.

მცირე საგანმანათლებლო პროგრამა მათთვის, ვისაც უყვარს სუნთქვა გამონაბოლქვი მილისგან.

შიდა წვის ძრავის გამონაბოლქვი აირები შეიცავს დაახლოებით 200 კომპონენტს. მათი არსებობის პერიოდი გრძელდება რამდენიმე წუთიდან 4-5 წლამდე. მათი ქიმიური შემადგენლობისა და თვისებების, აგრეთვე ადამიანის სხეულზე ზემოქმედების ხასიათის მიხედვით, ისინი გაერთიანებულია ჯგუფებად.

პირველი ჯგუფი. იგი მოიცავს არატოქსიკურ ნივთიერებებს (ატმოსფერული ჰაერის ბუნებრივი კომპონენტები).

მეორე ჯგუფი. ეს ჯგუფი მოიცავს მხოლოდ ერთ ნივთიერებას - ნახშირბადის მონოქსიდს, ან ნახშირბადის მონოქსიდს (CO). ნავთობის საწვავის არასრული წვის პროდუქტი არის უფერო და უსუნო, ჰაერზე მსუბუქი. ჟანგბადში და ჰაერში ნახშირორჟანგი იწვის მოლურჯო ალით, გამოყოფს უამრავ სითბოს და გადაიქცევა ნახშირორჟანგად.

ნახშირბადის მონოქსიდს აქვს გამოხატული ტოქსიკური ეფექტი. ეს გამოწვეულია სისხლის ჰემოგლობინთან რეაქციის უნარით, რაც იწვევს კარბოქსიჰემოგლობინის წარმოქმნას, რომელიც არ აკავშირებს ჟანგბადს. შედეგად, ორგანიზმში აირების გაცვლა ირღვევა, ჩნდება ჟანგბადის შიმშილი და ხდება სხეულის ყველა სისტემის გაუმართაობა. ავტომობილის მძღოლები ხშირად მიდრეკილნი არიან ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლისას, როდესაც ღამეს ათევენ ძრავასთან ერთად ან როდესაც ძრავა ათბობს დახურულ ავტოფარეხში. ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის ხასიათი დამოკიდებულია ჰაერში მის კონცენტრაციაზე, ექსპოზიციის ხანგრძლივობაზე და ინდივიდის მგრძნობელობაზე. რბილი მოწამვლა იწვევს თავში ჩხვლეტას, თვალებში ჩაბნელებას და გულისცემის მატებას. მძიმე მოწამვლისას ცნობიერება დაბინდულია, ძილიანობა იზრდება. ნახშირბადის მონოქსიდის ძალიან მაღალი დოზებით (1%-ზე მეტი) ხდება ცნობიერების დაკარგვა და სიკვდილი.

მესამე ჯგუფი. იგი შეიცავს აზოტის ოქსიდებს, ძირითადად NO - აზოტის ოქსიდს და NO 2 - აზოტის დიოქსიდს. ეს არის გაზები, რომლებიც წარმოიქმნება შიდა წვის ძრავის წვის პალატაში 2800 ° C ტემპერატურაზე და წნევა დაახლოებით 10 კგ / სმ 2. აზოტის ოქსიდი არის უფერო გაზი, არ ურთიერთქმედებს წყალთან და ოდნავ ხსნადია მასში, არ რეაგირებს მჟავებისა და ტუტეების ხსნარებთან. ის ადვილად იჟანგება ატმოსფერული ჟანგბადით და ქმნის აზოტის დიოქსიდს. ნორმალურ ატმოსფერულ პირობებში NO მთლიანად გარდაიქმნება NO 2 -ყავისფერი ფერის გაზად, დამახასიათებელი სუნით. ის უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი, ამიტომ გროვდება დეპრესიაში, თხრილში და დიდ საფრთხეს უქმნის ავტომობილის მოვლის დროს.

ადამიანის სხეულისთვის აზოტის ოქსიდები კიდევ უფრო მავნეა ვიდრე ნახშირბადის მონოქსიდი. ზემოქმედების საერთო ხასიათი იცვლება აზოტის სხვადასხვა ოქსიდების შემცველობით. როდესაც აზოტის დიოქსიდი შეხდება ტენიან ზედაპირთან (თვალების, ცხვირის, ბრონქების ლორწოვანი გარსი), წარმოიქმნება აზოტისა და აზოტის მჟავები, რომლებიც აღიზიანებს ლორწოვან გარსს და აისახება ფილტვების ალვეოლურ ქსოვილზე. აზოტის ოქსიდების მაღალი კონცენტრაციით (0.004 - 0.008%), ხდება ასთმური გამოვლინებები და ფილტვის შეშუპება. აზოტის ოქსიდების შემცველი ჰაერის მაღალი კონცენტრაციით ჩასუნთქვა, ადამიანს არ აქვს უსიამოვნო შეგრძნებები და არ ელის უარყოფით შედეგებს. ნორმაზე მეტი კონცენტრაციით აზოტის ოქსიდების გახანგრძლივებული ზემოქმედებით, ადამიანები ავადდებიან ქრონიკული ბრონქიტით, კუჭ -ნაწლავის ტრაქტის ლორწოვანი გარსის ანთებით, განიცდიან გულის სისუსტეს, ასევე ნერვულ დარღვევებს.

აზოტის ოქსიდების ზემოქმედებაზე მეორადი რეაქცია გამოიხატება ადამიანის ორგანიზმში ნიტრიტების წარმოქმნაში და მათ სისხლში შეწოვაში. ეს იწვევს ჰემოგლობინის გარდაქმნას მეთემოგლობინზე, რაც იწვევს გულის აქტივობის დარღვევას.

აზოტის ოქსიდები ასევე უარყოფით გავლენას ახდენენ მცენარეულობაზე, ქმნიან აზოტისა და აზოტის მჟავების ხსნარებს ფოთლის ფირფიტებზე. ეს ქონება ასევე პასუხისმგებელია აზოტის ოქსიდების ზემოქმედებაზე სამშენებლო მასალებსა და ლითონის კონსტრუქციებზე. გარდა ამისა, ისინი მონაწილეობენ სმოგის წარმოქმნის ფოტოქიმიურ რეაქციაში.

მეოთხე ჯგუფი. ეს ჯგუფი, რომელიც ყველაზე მრავალრიცხოვანია შემადგენლობაში, მოიცავს სხვადასხვა ნახშირწყალბადებს, ანუ C x H y ტიპის ნაერთებს. გამონაბოლქვი აირები შეიცავს სხვადასხვა ჰომოლოგიური სერიის ნახშირწყალბადებს: პარაფინურ (ალკანებს), ნაფთენურ (ციკლანებს) და არომატულ (ბენზოლს), სულ დაახლოებით 160 კომპონენტს. ისინი წარმოიქმნება ძრავაში საწვავის არასრული წვის შედეგად.

დაუწვავი ნახშირწყალბადები თეთრი ან ლურჯი კვამლის ერთ -ერთი მიზეზია. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ძრავაში სამუშაო ნარევის ანთება გადაიდო ან წვის პალატაში დაბალ ტემპერატურაზე.

ნახშირწყალბადები ტოქსიკურია და უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის გულ -სისხლძარღვთა სისტემაზე. გამონაბოლქვი აირების ნახშირწყალბადის ნაერთებს, ტოქსიკურ თვისებებთან ერთად, აქვთ კანცეროგენული მოქმედება. კანცეროგენები არის ნივთიერებები ხელს უწყობს ავთვისებიანი ნეოპლაზმების წარმოქმნას და განვითარებას.

არომატული ნახშირწყალბადის benz-a-pyrene C 20 H 12, რომელიც შეიცავს ბენზინის ძრავებისა და დიზელის ძრავების გამონაბოლქვ აირებს, აქვს განსაკუთრებული კანცეროგენული მოქმედება. ის კარგად იხსნება ზეთებში, ცხიმებში, ადამიანის სისხლის შრატში. ადამიანის ორგანიზმში დაგროვება სახიფათო კონცენტრაციებზე, ბენზ-ა-პირენი ასტიმულირებს ავთვისებიანი სიმსივნეების წარმოქმნას.

მზის ულტრაიისფერი გამოსხივების გავლენის ქვეშ ნახშირწყალბადები რეაგირებენ აზოტის ოქსიდებთან, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ახალი ტოქსიკური პროდუქტები - ფოტოოქსიდანტები, რომლებიც „სმოგის“ საფუძველია.

ფოტოოქსიდანტები ბიოლოგიურად აქტიურია, აქვთ მავნე ზეგავლენა ცოცხალ ორგანიზმებზე, გამოიწვიოს ადამიანებში ფილტვისა და ბრონქული დაავადებების ზრდა, გაანადგურებს რეზინის პროდუქტებს, დააჩქარებს ლითონის კოროზიას, გააუარესებს ხილვადობას.

მეხუთე ჯგუფი. იგი შედგება ალდეჰიდებისგან - ორგანული ნაერთები, რომლებიც შეიცავს ალდეჰიდის ჯგუფს - CHO, რომელიც დაკავშირებულია ნახშირწყალბადის რადიკალთან (CH 3, C 6 H 5, ან სხვა).

გამონაბოლქვი აირები შეიცავს ძირითადად ფორმალდეჰიდს, აკროლეინს და აცეტალდეჰიდს. ალდეჰიდების ყველაზე დიდი რაოდენობა წარმოიქმნება მოჩვენებითი და დაბალი ტვირთის დროსროდესაც ძრავის წვის ტემპერატურა დაბალია.

ფორმალდეჰიდი НСНО არის უფერო გაზი უსიამოვნო სუნით, უფრო მძიმე ვიდრე ჰაერი, ადვილად ხსნადი წყალში. ის აღიზიანებს ადამიანის ლორწოვან გარსს, სასუნთქ გზებს, მოქმედებს ცენტრალურ ნერვულ სისტემაზე.იწვევს გამონაბოლქვი აირების სუნს, განსაკუთრებით დიზელის ძრავებში.

აკროლეინი CH 2 = CH-CH = O, ან აკრილის მჟავა ალდეჰიდი არის უფერო შხამიანი აირი დამწვარი ცხიმის სუნით. ახდენს გავლენას ლორწოვან გარსებზე.

ძმარმჟავა ალდეჰიდი CH 3 CHO არის გაზი მძაფრი სუნით და ტოქსიკური ზემოქმედებით ადამიანის ორგანიზმზე.

მეექვსე ჯგუფი. ჭვარტლი და სხვა გაფანტული ნაწილაკები (ძრავის დამცავი პროდუქტები, აეროზოლები, ზეთები, ნახშირბადის საბადოები და სხვა) მასში გამოიყოფა. ჭვარტლი - შავი მყარი ნახშირბადის ნაწილაკები წარმოიქმნება საწვავის ნახშირწყალბადების არასრული წვისა და თერმული დაშლის დროს. ეს არ წარმოადგენს ჯანმრთელობის უშუალო საფრთხეს, მაგრამ მას შეუძლია გააღიზიანოს სასუნთქი გზები. ავტომობილის უკან კვამლიანი ბილიკის შექმნით, ჭვარტლი აფერხებს ხილვადობას გზებზე. ჭვარტლის ყველაზე დიდი ზიანი არის ბენზ-პირენის შეწოვა მის ზედაპირზე., რომელიც ამ შემთხვევაში უფრო ძლიერ უარყოფით გავლენას ახდენს ადამიანის სხეულზე, ვიდრე მისი სუფთა სახით.

მეშვიდე ჯგუფი. ეს არის გოგირდის ნაერთი - არაორგანული აირები, როგორიცაა გოგირდის დიოქსიდი, გოგირდწყალბადი, რომლებიც ჩნდება ძრავების გამონაბოლქვ აირებში, თუ საწვავი გამოიყენება გოგირდის მაღალი შემცველობით. დიზელის საწვავი გაცილებით მეტ გოგირდს შეიცავს ვიდრე სხვა საწვავი, რომელიც გამოიყენება ტრანსპორტში.

შიდა ნავთობის საბადოები (განსაკუთრებით აღმოსავლეთ რეგიონებში) ხასიათდება გოგირდისა და გოგირდის ნაერთების არსებობის მაღალი პროცენტით. ამრიგად, მისგან მიღებული დიზელის საწვავი, მოძველებული ტექნოლოგიების მიხედვით, გამოირჩევა უფრო მძიმე ფრაქციული შემადგენლობით და, ამავე დროს, ნაკლებად არის გაწმენდილი გოგირდისა და პარაფინის ნაერთებისგან. ევროპული სტანდარტების მიხედვით, დანერგილია 1996 წელს, დიზელის საწვავში გოგირდის შემცველობა არ უნდა აღემატებოდეს 0.005 გ / ლ, ხოლო რუსული სტანდარტის მიხედვით - 1.7 გ / ლ. გოგირდის არსებობა ზრდის დიზელის გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას და არის მიზეზი მათში მავნე გოგირდის ნაერთების გაჩენისა.

გოგირდის ნაერთებს აქვთ მძაფრი სუნი, უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი და იხსნება წყალში. მათ აქვთ გამაღიზიანებელი მოქმედება ყელის, ცხვირისა და ადამიანის თვალების ლორწოვან გარსებზე, შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირწყლებისა და ცილების მეტაბოლიზმის დარღვევა და ჟანგვითი პროცესების დათრგუნვა, მაღალი კონცენტრაციით (0.01%-ზე მეტი) - სხეულის მოწამვლა. გოგირდის ანჰიდრიდს ასევე აქვს მავნე ზეგავლენა ფლორაზე.

მერვე ჯგუფი. ამ ჯგუფის კომპონენტები - ტყვია და მისი ნაერთები - გვხვდება კარბურატორის მანქანების გამონაბოლქვ აირებში მხოლოდ ტყვიისებრი ბენზინის გამოყენებისას, რომელსაც თავის შემადგენლობაში აქვს ოქტანის მზარდი დანამატი. ის განსაზღვრავს ძრავის მუშაობის უნარს აფეთქების გარეშე. რაც უფრო მაღალია ოქტანის რიცხვი, მით უფრო მდგრადია ბენზინი აფეთქების წინააღმდეგ. სამუშაო ნარევის დეტონაციური წვა მიმდინარეობს ზებგერითი სიჩქარით, რაც ჩვეულებრივზე 100 -ჯერ უფრო სწრაფია. ძრავის კაკუნით მუშაობა საშიშია, რადგან ძრავა გადახურდება, მისი სიმძლავრე მცირდება და მისი მომსახურების ვადა მკვეთრად მცირდება. ბენზინის ოქტანის რაოდენობის ზრდა ხელს უწყობს აფეთქების შესაძლებლობის შემცირებას.

როგორც დანამატი, რომელიც ზრდის ოქტანის რაოდენობას, გამოიყენება ანტიკონკინის აგენტი - ეთილის სითხე R -9. ბენზინი ეთილის სითხის დამატებით ხდება ტყვიის შემცველი. ეთილის სითხის შემადგენლობა მოიცავს ფაქტობრივ ანტიკონკალურ აგენტს - ტეტრაეთილ ტყვიის Pb (C 2 H 5) 4, გამწმენდი - ეთილის ბრომიდს (BgC 2 H 5) და α- მონოქლორონაფთალენს (C 10 H 7 Cl), შემავსებელს - B -70 ბენზინი, ანტიოქსიდანტი - პარაოქსიდიფენილამინი და საღებავი. როდესაც ტყვიის ბენზინი იწვის, გამწმენდი ხელს უწყობს ტყვიის და მისი ოქსიდების ამოღებას წვის პალატიდან და მათ ორთქლის მდგომარეობაში გადააქცევს. ისინი, გამონაბოლქვი აირებით, იშლება მიმდებარე ტერიტორიაზე და დასახლდებიან გზების მახლობლად.

გზისპირა გარემოში, ტყვიის ნაწილაკების გამონაბოლქვის დაახლოებით 50% დაუყოვნებლივ ვრცელდება მიმდებარე ზედაპირზე. დანარჩენი ჰაერშია რამოდენიმე საათის განმავლობაში აეროზოლების სახით, შემდეგ კი დასახლდება ადგილზე გზების მახლობლად. გზის პირას ტყვიის დაგროვება აბინძურებს ეკოსისტემებს და მიმდებარე ნიადაგებს სასოფლო -სამეურნეო დანიშნულების გამოუსადეგარს ხდის. ბენზინზე R-9 დანამატის დამატება მას ძლიერ ტოქსიკურს ხდის. ბენზინის სხვადასხვა ბრენდს აქვს დანამატის განსხვავებული პროცენტი. ტყვიის ბენზინის ბრენდებს შორის განასხვავებენ, ისინი იღებავენ დანამატს მრავალფუნქციური ფერადი საღებავების დამატებით. შეუიარაღებელი ბენზინი მიეწოდება შეღებვის გარეშე (ცხრილი 9).

მსოფლიოს განვითარებულ ქვეყნებში ტყვიის შემცველი ბენზინის გამოყენება შეზღუდულია ან უკვე მთლიანად გაუქმებულია. ის ჯერ კიდევ ფართოდ გამოიყენება რუსეთში. თუმცა, ამოცანაა უარი თქვას მის გამოყენებაზე. მსხვილი სამრეწველო ცენტრები და საკურორტო ზონები გადადიან უმაგრებელი ბენზინის გამოყენებაზე.

ეკოსისტემებზე უარყოფით გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ძრავის გამონაბოლქვი აირების განხილული კომპონენტები, რომლებიც იყოფა რვა ჯგუფად, არამედ თავად ნახშირწყალბადების საწვავი, ზეთები და საპოხი მასალები. გააჩნიათ აორთქლების დიდი უნარი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტემპერატურა იზრდება, საწვავის და ზეთების ორთქლი ჰაერში ვრცელდება და უარყოფითად აისახება ცოცხალ ორგანიზმებზე.

შემთხვევითი დაღვრა და ნავთობის განზრახ დაღვრა უშუალოდ მიწაზე ან წყლის ობიექტებში ხდება ისეთ ადგილებში, სადაც მანქანები ივსება საწვავით და ზეთით. ნავთობის ლაქის ადგილზე მცენარეულობა დიდხანს არ იზრდება. წყლის ობიექტებში შემავალი ნავთობპროდუქტები მავნე გავლენას ახდენს მათ ფლორასა და ფაუნაზე.

გადაბეჭდილია რამდენიმე შემოკლებით პავლოვის E.I სატრანსპორტო ეკოლოგიის წიგნიდან. ხაზს უსვამ და ხაზს უსვამს ჩემსას.