გადაცემათა კოლოფი ერთ -ერთი ყველაზე რთული მექანიზმია მთელ მანქანაში. მხოლოდ ძრავას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მას დიზაინის სირთულის თვალსაზრისით. ეს არის მიზეზი, რის გამოც ყუთის შეკეთება ხშირად კიდევ უფრო ძვირია. დენის ერთეული... ამ პროცესის ყველა მახასიათებლის გასაგებად, საკმარისია გადახედოთ გადაცემათა კოლოფის დიაგრამებს შიგნიდან - ეს გააცნობიერებს სხეულში ჩამონტაჟებული ყველა მექანიზმის მაღალ სირთულეს და წარმოებას. რემონტი უნდა განხორციელდეს ექსკლუზიურად პროფესიონალის მიერ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დანადგარი ვერ შეძლებს საკმარისი დროის გასვლას. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ავტომობილის მოგზაურობის საიმედოობა, მისი მუშაობის მოხერხებულობა და ფიზიკური შესაძლებლობები გრძელი მოგზაურობებისაშინელი ავარიების შიშის გარეშე.
გადაცემას შეუძლია აჩვენოს სხვადასხვა სახის უსიამოვნება ოპერაციის დროს, მაგრამ ავარიის ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული გამოვლინებაა ხმაური გადაცემაში. ზუზუნი შეიძლება იყოს განსხვავებული ინტენსივობის, ტონისა და სიძლიერის. თქვენ ამას ძლივს ამჩნევთ, ზოგჯერ კი ზუზუნი ისეთია, რომ მანქანას აჩქარებთ მაღალი სიჩქარეან ჩართეთ ძრავა მაღალი ბრუნვებიუბრალოდ არ მინდა. ზოგჯერ ასეთი ზუზუნი მხოლოდ ზოგიერთის მტკიცებულებაა ტექნოლოგიური მახასიათებლებიყუთები. ზოგჯერ ეს ხდება რემონტის შემდეგ, როდესაც ნაწილები სრულად არ ჯდება ერთმანეთთან. ვ ამ საქმესეს არ არის კრიტიკული, მაგრამ ბუდის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მისი ხელახალი შეკეთებით. მოდით შევხედოთ იმ მიზეზებს, რომლებიც გიქმნით დისკომფორტს, როდესაც არ მართავთ მანქანას და გრძნობთ უსიამოვნო ხმებს კაპოტიდან.
ავტომატური ტრანსმისია - ზარი ნამდვილად არ არის კარგი
თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური ტრანსმისია, CVT ან რობოტი მექანიკათან ავტომატური გადართვა, ხმაური ნამდვილად არ არის კარგი თქვენთვის. ნებისმიერ სამსახურში, უბრალოდ თქვენი ყუთის დაშლა და აწყობა ზღაპრული ფული დაჯდება. დღეს თქვენ არ იქნებით ძალიან კმაყოფილი სათადარიგო ნაწილების ფასებით. ხანდახან სჯობს მოუსმინოთ ზუზუნს, ვიდრე მოვისმინოთ ფასი, რომელიც საჭიროა მისი აღმოსაფხვრელად. გამოიყენეთ სპეციალისტების დახმარება გამშვები პუნქტის დიაგნოზის დასადგენად, მაგრამ გახსოვდეთ ეს სრული დიაგნოსტიკათქვენი მანქანა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ყუთი დაიშალა. უმეტესობა საერთო მიზეზებიავტომატური ტრანსმისიების ხმაური შემდეგია:
- v ჩვეულებრივი მანქანაან რობოტული ყუთიერთ -ერთი ელემენტი შეიძლება წაიშალოს მთავარი წყვილისამსახურში უკუჩვენების მიცემა;
- გადაცემათა კოლოფი ერთმანეთს არ ურტყამს ნორმალური რეჟიმები, ყუთში არის მექანიზმების გადაჭარბებული ხახუნი;
- ვარიატორისთვის ზუგუნი თითქმის აუცილებლად ნიშნავს სიკვდილს ან კაპიტალური რემონტის საჭიროებას - ძირითადი სამუშაო მექანიზმების გაჭიმვა არც თუ ისე იშვიათია;
- ასევე, ყუთს შეუძლია ხუჭუჭა ღერძის ლილვების ცუდი დამაგრების გამო, რაც იწვევს სახსრებში უკუცემას და საკმაოდ ძლიერ ბუზღუნს;
- საკისრები, რომლებიც მწყობრიდან გამოდის, ხშირად ზუზუნებს, ისინი აუცილებლად გამოჩნდებიან უახლოეს მომავალში;
- ბალიშის ან ლილვზე ნახმარი კბილები მიუთითებს უკუცემასა და მუდმივ ზუზუნზე ერთ ან მეტ გადაცემაში.
ხშირად, ზუზუნთან ერთად, გადაცემათა კოლოფთან სხვა პრობლემები იწყება. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფი იწყებს გადაადგილებას ერთ – ერთი გადაცემის შემდეგ მას შემდეგ რაც გაუშვებთ ამაჩქარებლის პედლს, რომ შეანელოთ. ჩანგლები შეიძლება იყოს ამაში დამნაშავე, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფზე, მის ტიპზე, დიზაინზე და სხვა მახასიათებლებზე. თუ მექანიკოსებისთვის ასეთი პრობლემის გადალახვა საკმაოდ ადვილია, მაშინ ავტომატური გადაცემისათვის უნებართვო რეჟიმში ჩავარდნა ნიშნავს მანქანის მუშაობის შეუძლებლობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი მანქანით მგზავრობა სახიფათო იქნება. ასე რომ, ყოველთვის უყურეთ ხმას, რომელიც მოდის მანქანიდან და კონტაქტს სერვის ცენტრიმათი აღმოფხვრა.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - ხმაური მრავალი მიზეზის გამო
მექანიკაში, ტრანსმისიის ხმაურის მიზეზები არ არის ნაკლები ავტომატურ გადაცემებში. უნდა გვახსოვდეს, რომ მექანიკური გადაცემა საკმაოდ დელიკატურია, მას უყვარს ზომიერი მოქმედება და არარსებობა მკვეთრი მოძრაობები... ეს კი ეხება სპორტულ ყუთებს, რომლებიც ყველაზე მეტად არის დაცული დაზიანებისგან სპორტული რეჟიმებიმოგზაურობა. თუმცა, ასეთი ყუთები უფრო საიმედოდ და გამძლედ ითვლება, ვიდრე ავტომატური ტიპები... ეს საკმაოდ საკამათო ჭეშმარიტებაა, რადგან არსებობს სხვადასხვა მანქანა და არსებობს განსხვავებული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი... ბევრი მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს მექანიკას რესტავრაციის საკმაოდ დაბალი ღირებულების გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გამოიწვია ხმაური გადაცემათა კოლოფში:
- ძირითადი წყვილის ელემენტების აცვიათ ან არათანაბარი ჩანაცვლება - ზუზუნი შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს გარეშე უარყოფითი შედეგებიმაგრამ საბოლოოდ ყუთი ჩავარდება;
- წამყვანი საკისრები გაცვეთილია - ისინი რამოდენიმე კვირის განმავლობაში აქტიურ მუშაობას იწყებენ და იშლება, რაც იწვევს არცთუ სასიამოვნო შედეგებს;
- გადაცემათა კოლოფი - თუ ბზუილი ისმის მხოლოდ ერთ სიჩქარეზე, ასეთი უბედურების დამნაშავეა ამ კონკრეტული მექანიზმის მექანიზმი;
- ყუთის უხარისხო შეკრება ხშირად არის მიზეზი იმისა, რომ ჩხუბი ხდება ღერძის შეუსაბამობის გამო გადაცემათა კოლოფზე;
- გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის ცუდი ფუნქციონირება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ჩართულობა აღმოჩნდება არაზუსტი და არათანაბარი;
- ხშირად არის ინდივიდუალური და გაუთვალისწინებელი პრობლემები მექანიკურ ყუთებში, რომლებიც დიაგნოზირებულია მხოლოდ დაშლის შემდეგ.
ასეთი პრობლემები შესაძლებელია ყველა მანქანაში. Რა თქმა უნდა, შიდა მანქანებიგახდნენ უფრო ხშირი სტუმრები პროფესიონალ სერვის სადგურებზე. საკმაოდ ხშირად ძვირადღირებული ტექნოლოგიური უცხოური მანქანები სადგურებზე ჩადის გადაცემათა კოლოფის კითხვებით. უნდა აღინიშნოს, რომ უმეტეს შემთხვევაში მანქანები მაღალი კლასისარ მოგაწოდოთ ასეთი პრობლემები. ისინი დამზადებულია უმაღლესი ხარისხის და შეუძლიათ მრავალი წლის განმავლობაში იმუშაონ კითხვის გარეშე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ქარხნის ინჟინერი ან ასამბლერი არ ხდება ყუთის დაშლის დამნაშავე, არამედ თავად მძღოლი.
რა მოხდება, თუ ყუთიდან ზუზუნი მესმის?
ამ სიტუაციაში საუკეთესო გამოსავალია დაუყოვნებლივ ჩართვა კარგი სადგური მოვლაამ თვითმფრინავის ბუნების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად. თუ დიაგნოზის შემდეგ სპეციალისტი ამბობს, რომ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის ძირითადი წყვილის ან სხვა გადაცემათა კვება დაიწყო, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იაროთ კიდევ რამდენიმე კვირა, შეაგროვოთ ფული სარემონტო სამუშაოები... მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ძირითად წყვილ ღეროზე აცვიათ ზოგჯერ უარყოფითად მოქმედებს გადაცემათა კოლოფის ყველა მექანიზმის მდგომარეობაზე. ასე რომ თქვენ შეიძლება კარგად მიიყვანოთ სიტუაცია იქამდე, სადაც თქვენი ყუთი უნდა გაიგზავნოს კაპიტალური რემონტიან თუნდაც შემცვლელი. ყუთის შეკეთების ალგორითმი შემდეგია:
- მიიყვანე მანქანა ხარისხიანი მომსახურებასაკმარისად დიდი თანხასპეციალისტები და კარგი აღჭურვილობარემონტისთვის;
- იმისათვის, რომ დავიწყოთ გადაცემათა კოლოფის დაშლა და სრული დეტალური დიაგნოსტიკა პრობლემების გამოსავლენად;
- თუ პრობლემა გამოვლენილია, შეაფასეთ აპარატის აღდგენისა და ყუთის პოტენციური შეკეთების ღირებულება;
- მიიღოს გადაწყვეტილება შემოთავაზებული ფაქტებისა და სპეციალისტების მიერ მოწოდებული ინფორმაციის საფუძველზე;
- შეუკვეთეთ გადაცემათა კოლოფის შეკეთება იმ პროფესიონალებს, რომლებსაც სრულად ენდობით - არ უნდა მოგეცით უფლება ცუდი ხარისხისშეკეთება;
- დააინსტალირეთ მხოლოდ ორიგინალური ძვირადღირებული ნაწილები ყუთში, რადგან მათ შეუძლიათ დიდხანს გაძლონ და გარანტია ჰქონდეთ.
გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პროცესი არის დაშლა და დიაგნოსტიკა. შემდეგ ყველაფერი კეთდება მომსახურების სადგურის დემოკრატიულ ფასებში. გაითვალისწინეთ ეს თქვენი გადამცემი ნაწილების არჩევისას. უმჯობესია გამოიყენოთ ორიგინალური ქარხნის პარამეტრები სათადარიგო ნაწილებისთვის, რათა უახლოეს მომავალში პრობლემები მთლიანად აღმოიფხვრას. ასე რომ თქვენ დაზოგავთ შემდგომ რემონტს და შეგიძლიათ უბრალოდ შეასრულოთ საჭირო დავალებები ყუთის დაშლის ერთ პროცესში. თქვენ არ უნდა დაზოგოთ ნაწილები და შესრულებული სამუშაოს ხარისხი, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს განყოფილების მუშაობაზე. ჩვენ გირჩევთ განიხილონ ყუთში მოჩხუბრის მიზეზები, რასაც ექსპერტები ამბობენ:
შეჯამება
ბევრი მძღოლი აწყდება პრობლემას, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი. ეს შეიძლება იყოს ავტომატური ან მექანიკური, თითოეული ვარიანტი თანამედროვე რობოტიან ისეთი მოდური ვარიატორი. არსებობს ათობით დაავადება ტექნიკური კვანძებიდა ერთეულები, რომლებმაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ თქვენი მანქანის აღჭურვილობის ამ ნაწილზე. ამიტომ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ Განსაკუთრებული ყურადღებაიმ მახასიათებლებზე, რომელსაც გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ ოპერაციის დროს. თუ თქვენ უბრალოდ გამოტოვებთ იმ მომენტს, როდესაც საკისრები ან სხვა ნაწილები იწყებენ ზუზუნს, შეიძლება მალე აღმოჩნდეთ ძვირადღირებული გზის პირას, მანქანაში გადაადგილების შესაძლებლობის გარეშე.
ბევრი სახის მძღოლია. ზოგს უნდა სრულყოფილი სამუშაომათი მანქანა, სხვები კმაყოფილნი არიან იმით, რომ სანამ მანქანა მოძრაობს, არაფერია გასაკეთებელი. მაგრამ მფლობელების უმეტესობა მანქანამინდა რომ მანქანის ძირითადი ნაწილები კარგად და ეფექტურად იმუშაოს. ამიტომ, ნუ უგულებელყოფთ კარგ დიაგნოსტიკას, რომ გაარკვიოთ ყუთის რომელი ნაწილი იწვევს უსიამოვნო ზუზუნს. სავარაუდოდ, ასეთი დიაგნოზის შემდეგ, თქვენ მოისურვებთ კვანძის აღდგენას. თქვენს მანქანას ჰქონდა გადაცემათა კოლოფის ისეთი პრობლემები, რამაც გამოიწვია უსიამოვნო ხმაური?
ალბათ, თითქმის ყველა მძღოლს შეექმნა ის ფაქტი, რომ მანქანის გადაცემათა კოლოფმა ყვირილი დაიწყო. VAZ-2114 არ არის გამონაკლისი ამ შემთხვევაში და ასეთ "უბრალო" მანქანასაც კი შეიძლება ჰქონდეს ასეთი უსიამოვნო ეფექტი. მაგრამ ყველამ არ იცის რა იწვევს ამ პრობლემას. ამ სტატიაში განვიხილავთ გამშვებ პუნქტში ყმუვის მიზეზებს და ეფექტის აღმოფხვრის მეთოდებს.
ვიდეოზე გამშვები პუნქტის ყვირილის შედეგები. გადაცემათა კოლოფი VAZ-2114– დან:
გადაცემათა კოლოფის ზოგადი ხედი
სანამ გადაცემათა კოლოფში ხმაურის გარეგნობის განხილვის საკითხზე უშუალოდ გადავიდეთ, აუცილებელია გავითვალისწინოთ VAZ-2114 გადაცემათა კოლოფის დიზაინის მახასიათებლები. ასე რომ, რა ნაწილებისგან შედგება ეს კვანძი.
გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობის დიაგრამა
გადაცემათა კოლოფი: 1 - გადაბმულობის საყრდენი; 2 - გიდის ყდის; 3 - შეყვანის ლილვი; 4 – როლიკებით ტარების მეორადი ლილვი; 5 - მეორადი ლილვი; 6 - საყრდენი ბეჭედი; 7 - თანამგზავრების ღერძი; 8 - სიჩქარის წამყვანი წამყვანი საჭე; 9 - სატრანსპორტო დანამატი; 10 - წამყვანი წამყვანი ზეთის ბეჭედი; 11 - დიფერენციალური კონუსური როლიკერი; 12 - ნახევარგამტარი მექანიზმი; 13 - თანამგზავრი; 14 - დიფერენციალური ყუთი; 15 - გადაბმულობის კორპუსი; 16 - მთავარი გადაცემის წამყვანი საჭე; 17 - კორკი სანიაღვრე ხვრელი; 18 – მორგება ბეჭედი; მეორადი ლილვის 1 სიჩქარის 19 -იანი მექანიზმი; 20 - 1 და 2 გადაცემების სინქრონიზატორი, შეკრება; 21 - მეორადი ლილვის II გადაცემის მექანიზმი; 22 - საყრდენი ბეჭედი; 23 - მუდმივი ნახევრად ბეჭედი; 24 - გადაადგილებული მექანიზმი III გადაცემათა კოლოფიმეორადი ლილვი; 25 - III და IV გადაცემების სინქრონიზატორი, აწყობილი; 26 - მეორადი ლილვის IV გადაცემის IV წამყვანი საჭე; 27 - მეორადი ლილვის გადაცემათა ნემსი; 28 - ბურთის ტარებამეორადი ლილვი; 29 - ბიძგის ფირფიტა; 30 - მეორადი ლილვის V გადაცემის მექანიზმი; 31 - V სიჩქარის სინქრონიზატორის შეკრება; 32 - თხილი; 33 - ბიძგის გამრეცხი; 34 - V გადაცემის წამყვანი გადაცემათა კოლოფი შეყვანის ლილვი; 35 - გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარი; 36 - შეყვანის ლილვის ბურთი; 37 - გადამცემი საცხოვრებელი; 38 - შეყვანის ლილვის როლიკერი; 39 - სუნთქვა; 40 - შეყვანის ლილვის ზეთის ბეჭედი
გაუმართაობის მიზეზები
როდესაც გადაცემათა კოლოფის დიზაინი ნათელია, შეგიძლიათ პირდაპირ ყველაფრის განსახილველად გადახვიდეთ შესაძლო მიზეზებიეფექტის გაჩენა. მწარმოებლის მონაცემებით, რომელიც მითითებულია მარეგულირებელ ლიტერატურაში და მძღოლების პრაქტიკაში, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი ფაქტორები, რომლებიც იწვევს გადაცემათა კოლოფის ყვირილს:
- ნახმარი მექანიზმი, კერძოდ ნაწილის კბილები.
- ლილვის საკისრების უკმარისობა.
- დაბალი ზეთის დონე.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ პრობლემების მოგვარების მეთოდებზე.
ყვირის ყუთი - აღმოფხვრის მეთოდები
ასე რომ, როდესაც მიზეზები ცნობილია, შეგიძლიათ განიხილოთ აღმოფხვრის მეთოდები. თუ გადახედავთ მიზეზებს, მაშინ შეგიძლიათ ლოგიკურად გამოიცნოთ როგორ უნდა მოგვარდეს პრობლემები. მაგრამ, ღირს ამ საკითხის უფრო დეტალურად განხილვა.
გადაცემათა კოლოფი საგუშაგოზე
გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი და დიაგნოსტიკა
გადაცემათა კბილები აცვიათ იმის გამო, რომ მძღოლი არასწორად იჭერს კლანჭებს ან არ ცდილობს გადაცემაში გადართვას.
ასევე, აცვიათ შეიძლება გამოწვეული იყოს არასაკმარისი დონენავთობის გამშვები პუნქტი, ან მან დაკარგა თავისი ფიზიკოქიმიური თვისებები... ასე რომ, თქვენ მოგიწევთ მთელი ერთეულის დემონტაჟი, ასევე გადაცემათა კოლოფის სრულად დალაგება, რადგან გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ორივე ლილვზე.
ტარების აცვიათ
გადაცემათა კოლოფის ნემსის საკისრების დემონტაჟი და შემოწმება
ტარების აცვიათ ხდება ოპერაციის დროს. მათი ჩანაცვლება მოითხოვს ყველა დემონტაჟს შიდა ელემენტები... ამრიგად, საჭირო იქნება საგუშაგოს დემონტაჟი, ასევე სრული ნაყარის გაკეთება.
მეხუთე სიჩქარის ტარება გაფანტა
ელემენტების შეცვლა საკმაოდ მარტივია, თუ გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია მანქანიდან.
ზეთის ნაკლებობა
ზეთის დონის შემოწმება წვეთოვანი ჯოხის გამოყენებით
გადაცემათა კოლოფში ზეთის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს შიდა კომპონენტების და შეკრების გაზრდილი აცვიათ.
ფრთხილად ჩადეთ ჩიპი ისე, რომ არ დაზიანდეს. ზონდიდან დარჩენილი ლითონი დარჩება ყუთში
ასე რომ, შევსება საპოხი სითხეშეუძლია მოხსნას ეს ეფექტი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია ძველი ზეთის გადინება და ახალი ზეთის შევსება, რათა მთლიანად და მთლიანად ამოიღოთ ყუთში არსებული ხმაური.
ვიდეო იმის შესახებ, თუ რატომ ყვირის გადაცემათა კოლოფი
დასკვნები
VAZ-2114 გადაცემათა კოლოფის ყვირილს აქვს რამდენიმე მიზეზი, რომლის დიაგნოსტიკა არც ისე ადვილია. ავარიის დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ ერთეულის დემონტაჟი, ასევე მისი დაშლა, რაც ყველა მძღოლს არ შეუძლია. თუ მფლობელს არ შეუძლია ამის გაკეთება თავად, მაშინ რეკომენდირებულია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, სადაც პრობლემა მოგვარდება.
ძრავას მანქანის გული ეწოდება და ეს სავსებით მართალია, მაგრამ მასში კიდევ ერთი ერთეულია მნიშვნელობით შესადარებელი. რასაკვირველია, ჩვენ ვსაუბრობთ გადაცემათა კოლოფზე, იმისდა მიუხედავად, არის ეს "მექანიკოსი" თუ ავტომატური აპარატის ერთ -ერთი სახეობა, მექანიზმი, რა თქმა უნდა, საკმაოდ რთულია ნებისმიერ შემთხვევაში. სამწუხაროდ, "ყუთს" ზოგჯერ უსიამოვნო სიურპრიზები მოაქვს. საგუშაგოსთან დაკავშირებული პრობლემები დროულად უნდა აღმოიფხვრას, ეს აუცილებელია, რადგან თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ მცირე ხარვეზებიდროთა განმავლობაში, ისინი გადაიქცევიან დიდ უბედურებად, რემონტს სამუშაოს მოცულობის თვალსაზრისით და მატერიალური ხარჯებიშეიძლება შევადაროთ ელექტროსადგურის შეკეთებას.
უმნიშვნელო ავარია ხშირად მიუთითებს ზედმეტი ბგერებით, კერძოდ, ყუთში მექანიზმის, ხმაურის ან ზუზუნის შეცვლისას კაკუნი, ჩვენ ამ ფენომენს ვიღებთ საფუძვლად. რა გაუმართაობაზე შეიძლება მიუთითებდეს ზუზუნი და რა შედეგებს ემუქრება ის მანქანის მფლობელს? გარე ხმაურის ხასიათი, მათი ინტენსივობა შეიძლება განსხვავდებოდეს სიჩქარის, ჩართული გადაცემის და მრავალი სხვა ფაქტორის მიხედვით. ასეთი მოვლენები ყოველთვის არ მიუთითებს გადაცემათა კოლოფის პრობლემებზე, გაუმართაობა ხშირად ხდება მიმდებარე ერთეულებსა და შეკრებებში. თუ ლაპარაკობს მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფი, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს გადაბმულობის გაუმართაობა და უფრო კონკრეტულად გამშვები ტარების აცვიათ, ეს შეიძლება იყოს ფხვიერი ზამბარა, ზოგადად ბევრი ვარიანტი შეიძლება იყოს, ზოგიერთ მათგანს ქვემოთ განვიხილავთ. შესაძლებელია ავტომობილის სახელოსნოში ხელით გადაცემათა კავშირზე ასეთი დაზიანებების აღმოფხვრა უპრობლემოდ, მთავარია გარე ხმაურის მიზეზის დადგენა.
თუ ყუთში ხმაური გამოჩნდა რემონტისთანავე, მაშინვე არ დაპანიკდეთ, შესაძლოა ნაწილები ჯერ არ გაცვეთილი იყოს. მაგრამ თუ ხმაური დიდხანს არ ჩერდება, ღირს დაუკავშირდეთ იმავე ხელოსნებს, რომლებმაც გააკეთეს რემონტი, რათა მათ აღმოეფხვრათ არასრულყოფილება.
რატომ არის ხმაური მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
"მექანიკა" ჯერ კიდევ ფართოდ არის გავრცელებული, იმისდა მიუხედავად, რომ დღეს უფრო და უფრო მეტი მანქანა იწარმოება "ავტომატური" მანქანებით. სტრუქტურულად, "მექანიკა" ცოტა უფრო მარტივია ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ ის ალბათ არ არის არჩეული ამისთვის, გამოცდილი მძღოლებისთვის მანქანის არჩევისას, კითხვაა -? სავარაუდოდ, არ ღირს, "მექანიკის" სასარგებლოდ არჩევანი ჩვევისა და მოხერხებულობის საკითხია, მაგრამ ვინმე ირჩევს ავტომატურ მანქანას, მიიჩნევს მას ყველაზე მოსახერხებლად, ეს გემოვნების საკითხია, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე მანქანის, მისი მარკისა და მოდელის მიხედვით.
თუ ხმაური "მექანიკაზე" ხდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში, როდესაც გადაბმულობა დეპრესირებულია, მიზეზი, სავარაუდოდ, არის შეყვანის ლილვის ტარების ან წამყვანი მექანიზმის ტარების აცვიათ. ხმაური ან ხმაური შეიძლება შენარჩუნდეს, როდესაც გადაბმულია სამაგრები. ამ რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი შეიძლება მუშაობდეს რამდენიმე თვემდე, თუმცა, თუ პრობლემას დროულად არ მიექცევა ყურადღება და არ აღმოიფხვრება, მომავალში მას შეუძლია დაემუქროს მანქანის მფლობელს ძალიან ძვირი რემონტით. თუ ცალკეული გადაცემების კბილები გატეხილია ან შესამჩნევი აცვიათ, გარკვეული სიჩქარის ჩართვისას ყუთში ხმაური შეიძლება გამოჩნდეს.
ხმაურის გამოჩენა და სხვა ზედმეტი ხმები შეიძლება მიუთითებდეს ზეთის ნაკლებობაზე, ზედმეტი არ იქნება შეგახსენოთ, რომ თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი დონე გადაცემათა კოლოფში, უფრო სწორად პერიოდულად შეამოწმოთ ზეთის დონე ყუთში. ყველაზე ხშირად, საპოხი სითხის ნაკლებობა აისახება მეხუთე სიჩქარეზე, რადგან ის ჩვეულებრივ მდებარეობს უპირველეს ყოვლისა.
ზეთის გამოყენება მაღალი ხარისხისიბლანტეს ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ხმაური ან ზედმეტი ხმაური, თუ ის ძალიან სქელია, მისი საპოხი ფუნქცია შეზღუდულია წვდომის გამო ცალკეული ნაწილებიდა დეტალები. ერთ -ერთი ნიშანი იმისა, რომ გამოყენებულ ზეთს უფრო მაღალი სიბლანტე აქვს, არის ბზუილის გამოჩენა ძრავის გაცივებისას; გაცხელების შემდეგ ის ჩვეულებრივ ქრება.
ყუთში ხმაური, კერძოდ, სინქრონიზატორების, შეყვანის ლილვის ერთი ან მეტი საკეტის რგოლის აცვიათ, ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ცალკეული ნაწილებისა და ელემენტების ცვეთასა თუ გაუმართაობაზე. თუ გადაცემათა კოლოფის "დანამატი" დაზიანებულია, მაშინ შეიძლება შეინიშნოს არა მხოლოდ ხმაური ან ხმაური, არამედ სირთულეები გარკვეული გადაცემის ჩართვისას. თუ ხმაური ჩნდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, განმსაზღვრელი საყრდენის ცვეთაშია და თუ თქვენ ასევე გესმით rustling ხმა როდესაც თქვენ დააჭირეთ clutch pedal და crunch, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ ჩართოთ პირველი და მეორე სიჩქარე , მაშინ პრობლემა დიდი ალბათობით არის მასში. პირიქით, თუ გარე ხმაური ან ზუზუნი ისმის საყრდენის პედლის გაშვებისას, გაუმართაობის მიზეზი სავარაუდოდ თავად ყუთშია. ყურადღება უნდა მიექცეს სინქრონიზატორების მდგომარეობას, გადაცემათა კბილებს და ჩამკეტ რგოლებს შეყვანის ლილვზე და მათ შორის უფსკრული. დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე და დიზაინის მახასიათებლებიმექანიკური გადაცემის ნომინალური ხარვეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს, აქ თქვენ უნდა მიმართოთ კონკრეტული მანქანის სახელმძღვანელოს.
ხანდახან, თუ ავარიის მიზეზი მდგომარეობს თავად განყოფილებაში, რემონტის პრობლემის გადასაჭრელად, უფრო ადვილია აწყობილი ყუთის ყიდვა, ვიდრე ცალკეული ნაწილების ძებნა, თუმცა, მწარმოებლისგან ახალი გადაცემათა კოლოფის ყიდვა ეღირება მანქანის მფლობელს ძალიან შთამბეჭდავი თანხა აქვს, მაგრამ ასევე მეტია ბიუჯეტის ვარიანტიშესაფერისი არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში ძვირადღირებული მანქანები, თუნდაც საშუალო კლასის მოდელებისთვის, როგორიცაა, მაგალითად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ნაკლები ფულით. მეორადი სათადარიგო ნაწილები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მეორადი მანქანების შესაკეთებლად, მათი მთავარი უპირატესობა არის ორიგინალი, გარდა ამისა, ის შეიძლება აღმოჩნდეს ამაზე ახალირომ მანამდე იყო მანქანაზე, რომელიც შეკეთდა.
რატომ არის ხმაური ავტომატურ გადაცემაში
"ავტომატი" განსხვავებული ტიპებისაკუთარი გზით კონსტრუქციული მოწყობარა თქმა უნდა უფრო რთული ვიდრე კლასიკური "მექანიკა", განსაკუთრებით ეს ეხება ბოლო თაობაავტომატური გადაცემა - ვარიატორებსა და "რობოტებზე". ასეთი ერთეულის გაუმართაობის დასადგენად გარეშე კომპიუტერული დიაგნოსტიკაეს უბრალოდ არ არის საკმარისი, ხშირად თქვენ უნდა დაიშალოთ მთელი ერთეული, ნაკლებად ხშირად მისი ნაწილი, რათა დაადგინოთ ავარიის მიზეზი. შესაბამისად, ცალკეული ნაწილების შეცვლისას ავტომატური ტრანსმისიების დიაგნოსტიკა და შეკეთება მანქანის მოყვარულებს ხელშესახებ თანხას დაუჯდება, ამიტომ ბევრი ხშირად არ აქცევს ყურადღებას ისეთ უსიამოვნო სიმპტომებს, როგორიცაა ყუთში ყმუილი, მიაჩნია, რომ ყველაფერი როგორმე კარგად იქნება. იმავდროულად, შემდგომი რემონტი, სამწუხაროდ, კიდევ უფრო ძვირია.
ისეთი ფენომენები, როგორიცაა ზედმეტი ხმები, ყვირილი ან ხმაური ყუთში არის გაუმართაობის ნიშნები, რა თქმა უნდა, ისინი დროულად უნდა აღმოიფხვრას, რათა მომავალში თავიდან იქნას აცილებული რემონტის გაცილებით დიდი ხარჯები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ დონე გადამცემი ზეთიყუთში, შეცვალეთ იგი დროულად, ძალიან სასურველია გამოიყენოთ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული მაღალი ხარისხის საპოხი მასალები.
ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ყველა მანქანაზე, რადიატორი დამონტაჟებულია მის გასაგრილებლად, რადგან განყოფილების გადახურება ემუქრება მის დაშლას, არის რადიატორი, კროსვორდი, რომელიც დღეს საკმაოდ პოპულარულია. ავტომატური ტრანსმისიის გადახურებას იშვიათად ახლავს ზედმეტი ხმები, მძღოლს ეცნობება ასეთი გაუმართაობის შესახებ შესაბამისი სენსორებით, ამრიგად, გაუმართაობა საკმაოდ ადვილად განისაზღვრება, თუ სიგნალი ავტომატური გადაცემის გადახურების შესახებ ძალიან ხშირად ჩნდება, აუცილებელია შეამოწმეთ რადიატორის მდგომარეობა და მთლიანობა, შეიძლება საჭირო გახდეს მისი შეცვლა.
ხმაურის გამოჩენის მიზეზები ავტომატური ყუთიშეიძლება იყოს მსგავსი, როგორც მექანიკური გადაცემის შემთხვევაში, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფის და საკისრების აცვიათ, გაიზარდა ხახუნისნაწილები ზეთით შევსების შემდეგ უფრო მაღალი სიბლანტით, ვიდრე საჭიროა ან ზეთების გამოყენება Დაბალი ხარისხი... უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაცემათა კოლოფის და საკისრების აცვიათ, რის გამოც ყუთში ჩოჩქოლი გამოჩნდა, სავარაუდოდ სხვა ნაწილების მდგომარეობაზე იმოქმედა, ამიტომ, რემონტის დროს, მთელი ასამბლეა ყველაზე ხშირად იშლება. ეს აუცილებელია მისი ყველა ელემენტის შესამოწმებლად, შეიძლება საჭირო გახდეს გადაცემათა კოლოფის მთლიანად შეცვლა, ისევე როგორც "მექანიკის" შემთხვევაში აქ გამოყენებული სათადარიგო ნაწილების შეძენით ვარიანტი საუკეთესოდ შეეფერება.
კარგია იმ უდარდელი მძღოლებისთვის, რომლებიც მიეკუთვნებიან "მხედრების" კატეგორიას. ისინი ღრმად ხვრინვიან იმაზე, რაც ხდება მანქანაში. ხმაური, ბზარები, ყვირილი, ღრიალი - მხედრებისთვის მთავარია, რომ მანქანა დადის. და ისინი მიჰყვებიან თავიანთ "მსხვერპლს" სიკვდილამდე.
მაგრამ ნორმალური მანქანის მფლობელი ყურადღებას აქცევს შინაური ცხოველის ყველა ხრიკს. ამიტომ, როდესაც ისმის ხმაური, რომელსაც გადაცემათა კოლოფი ქმნის, მძღოლი იწყებს ნერვიულობას და ეძებს მიზეზს. თუ ის თავად არ არის პროფესიონალი, რა თქმა უნდა, ის მიმართავს მანქანის მომსახურებას. იქ ის ანუგეშებს: „არაუშავს. შევცვალოთ გათავისუფლების ტარებისდა ყველაფერი იქნება აბაჟურაში! " ისე, რემონტიც გასაგებია. მძღოლები არიან "დუმები", მომსახურების მუშაკების აზრით და არსებობენ იმისთვის, რომ მანქანის შემკეთებლის პროფესია იყოს პრესტიჟული. (გაგებით - ფულადი.) მაგრამ თუ გესმით ეს ფხიზელი ...
მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ ჰუმანიტარული აზროვნების ადამიანი, თქვენ უნდა გქონდეთ საკმარისი ინტელექტი, რომ თავად განსაზღვროთ ღირს თუ არა პრესტიჟული ავტო სარემონტო მაღაზიების წყალობა, თუ ეს ფულის დაკარგვა იქნება.
დასაწყისისთვის, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ გათიშოთ კაბელი, რომელიც მიდის პედლებიდან გადაბმულ ჩანგალზე და თავად ჩანგალი გადაიტანეთ გენერატორზე. ჩართეთ ძრავა. თუ ხმაური შენარჩუნებულია, მაშინ, სავარაუდოდ, ის გამოიყოფა. ბიძგი საკისრებიუკან დგას პირველადი და მეორადი ლილვები... თუ ჩვეულებრივი ძრავის ზეთიშეცვალეთ უფრო სქელი-მაგალითად GL-4 ან GL-4 / GL-5- უცხო ხმაშეიძლება კარგად გაქრეს და თუ ის არ გაქრა, მაგრამ თქვენ დარწმუნებული ხართ, რომ დიაგნოზი სწორად გაკეთდა, შეგიძლიათ ამ ხმაურზე გადააფურცლოთ. იმ გაგებით, რომ ეს არაფერზე გავლენას არ ახდენს თქვენი სმენის გარდა.
მძღოლისთვის გამაღიზიანებელი ხმის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს გადაბმულობის დისკი - ცენტრალური დისკის გადაბმულობის უკუცემის შემთხვევაში, რომელთანაც იგი ზის შეყვანის ლილვზე. მოძრავი დისკის დამშლელ ზამბარებსაც შეუძლიათ დაკვრა.
სხვათა შორის, გამშვებ პუნქტს მართლაც შეუძლია ხმაური გამოიწვიოს უკანა ნაწილის გამო, რომელსაც თან ახლავს გადაბმულობის გამშვები სახელმძღვანელო ყდის.
თუ გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კბილები და შესასვლელი ლილვი გაცვეთილია თქვენს მანქანაში - ეს შეიძლება იყოს ბუნებრივი სიბერედან და ჰოლივუდის კასკადიონის ადგილიდან გადმოხტომის ხერხიდან - აი თქვენ და კიდევ ერთი მიზეზი გადაცემათა კოლოფის ხმაურისთვის.
ხშირად ხდება, რომ ეს ძალიან ზედმეტი ხმაურიჩნდება ძალიან მარტივი მიზეზის გამო - მძღოლის დაუდევრობა ან დაუდევრობა. აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ ზეთის დონე ყუთში. თუ ზეთი "მოძრაობს" სადმე, მაშინ ხმაური შეიძლება წარმოიშვას - და ძალიან სწრაფად - ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზის გამო. და თუ მძღოლმა ამავე დროს შეწყვიტა ყურადღება გადაცემათა კოლოფის ხმაურზე, მაშინ ასეთი გასეირნება შეიძლება ძალიან ცუდად დასრულდეს - გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ იჭრება. კარგია, თუ ეს მოხდება შედეგების გარეშე - როგორიცაა საგზაო შემთხვევა - და ქალაქში. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ მთელი თქვენი კურთხეული ოჯახი ჩასვით მანქანაში - კატამდე და დედამთილთან - და გაემგზავრეთ ქალაქიდან პიკნიკზე მწვადებით და ბადმინტონებით. და უკვე ცივილიზაციიდან ღირსეულ მანძილზე, ზემოაღნიშნული პროგნოზირებული გაცვლა მოხდება გადაცემათა კოლოფთან. სამწუხარო ამბავი იქნება ...
მანქანების მექანიკური გადაცემა ხშირად აშინებს მძღოლებს სხვადასხვა ხმით, რომლებიც დროდადრო მოდის მოწყობილობის სიღრმიდან, რომელიც არსებითად მარტივია. როგორც წესი, თავად მძღოლები არიან დამნაშავე მათ წარმოშობაში. მაგრამ ასევე არსებობს ხმები, რომლებიც ჩნდება მათი კონტროლის მიღმა მიზეზების გამო. ჩვენ გვესმის, რატომ მღერის ყუთი და ღირს თუ არა ამის შიში.
როგორ მუშაობს "მექანიკა"
სანამ ბგერების ბუნებას ჩავწვდებით, მივმართოთ გადაცემათა კოლოფის დიზაინს და ავუხსნათ მისი სტრუქტურა თითებზე.
როგორც მოგეხსენებათ, ძრავა შიგაწვისვერ გადასცემს მაქსიმალურ ბრუნვას და ძალას მანქანის ბორბლებზე უსაქმური სიჩქარე... იმისათვის, რომ მაქსიმუმი მიიღოს, ის უნდა წავიდეს ოპტიმალური სიჩქარე(როგორც წესი, მნიშვნელოვანი). ეს შეიძლება გაკეთდეს გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, რომელიც იცვლება გადაცემათა კოეფიციენტი, რითაც აადვილებს სიცოცხლეს ძრავას და მანქანას ანიჭებს მაღალი სიჩქარით.
MCP არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეტაპობრივად შეცვალოთ გადაცემათა კოეფიციენტი. სინამდვილეში, ეს არის რკინის ყუთი, რომლის შიგნით არის ორი ან სამი პარალელური ლილვი გადაცემებით, რომლებიც ადგენენ მეორადი (ამოძრავებული) ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს და, შესაბამისად, მანქანის ბორბლებს მთავარი მექანიზმიდა დიფერენციალური. მთელი ამ სტრუქტურის ამოცანაა ბრუნვის გადატანა ძრავის ბორბალიდან ბორბლებზე. სხვადასხვა კომბინაციებში გადაცემათა კოლოფით, ჩვენ ვიღებთ სხვადასხვა სიჩქარის თანაფარდობას.
მეორადი ლილვის ბალიშები მოძრავია და უკავშირდება მას შეერთების საშუალებით, რომელიც მოქმედებს როგორც საკეტები. გადაბმულობის დახურვით და გახსნით, მძღოლი აკავშირებს და წყვეტს ამა თუ იმ გადაცემას. ამ შემთხვევაში, ერთი გადაბმულობა გამოიყენება ორი გადაცემისათვის. სწორედ აქ მდგომარეობს უსიამოვნო ბგერების გამოჩენის ერთ -ერთი მიზეზი.
შემზარავი ხმაური მომდევნო სიჩქარეზე გადასვლისას
გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მძღოლები ხშირად ივიწყებენ გადაბმულობის ჩახშობას ან სრულად არ ასწევენ პედლს. შემდეგ მათ ყურიდან ესმით საშინელი მეტალის ჟღარუნის ხმაური - ეს ხმაური მოდის მექანიზმებიდან, რომლებიც ერთმანეთს ვერ ერწყმიან.
Რატომ ხდება ეს? როდესაც ჩვენ ვთიშავთ ერთ -ერთ შეერთებას, გამომავალი ლილვი ბრუნავს იმავე სიჩქარით და გადაცემათა კოლოფი შემდეგი გადაცემა- სხვა გადაცემათა კოლოფის ჩართვისთვის, თქვენ უნდა მოახდინოთ ლილვისა და გადაცემის ბრუნვის სიჩქარის სინქრონიზაცია. ამისათვის ძრავა მოკლედ გათიშულია გადაცემათა კოლოფის დაჭერით. როდესაც ძრავა გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან, რევოლუციები გათანაბრდება და გადაბმულობა ჩართულია მომდევნო გადაცემათა კოლოფის ბორბალთან. სიჩქარის გასაზომად დამატებითი დახმარებაა გათვალისწინებული სპეციალური მოწყობილობები- სინქრონიზატორები.
ისინი მუშაობენ შემდეგნაირად. გადაცემათა კოლოფის არჩევისას, ცვლის ჩანგალი გადააქვს გადაბმულობა არჩეული გადაცემის სიჩქარისკენ. ძალა კრეკერების საშუალებით გადაეცემა ერთ -ერთ საკეტის რგოლს, რომელიც გადაბმულთან ერთად მოძრაობს ჩართული მექანიზმისკენ. შეხორცების ზედაპირზე წარმოიქმნება ხახუნის ძალა, რომელიც ბრუნავს საკეტის რგოლს, სანამ კრეკერში არ გაჩერდება. გადაცემათა კოლოფის სიჩქარე და სინქრონიზატორი გათანაბრებულია, გადაცემათა კოლოფი მტკიცედ არის დაკავშირებული ლილვთან და გადაცემათა კოლოფი ჩართულია.
ამრიგად, როდესაც გადაბმულობა ღიაა, ბორბლებიდან ბრუნვის მომენტი სინქრონიზატორების დახმარებით აჩქარებს გამომავალ ლილვს (ქვემოთ გადაწევისას) ან აჩერებს ყუთის შეყვანის ლილვს (გადაადგილებისას). ძნელია მივაღწიოთ ბრუნვის სიჩქარის ზუსტ თანხვედრას კლანჭის დაჭერის გარეშე. ამიტომ გადაცემები ან არ ირთვება, ან ხმამაღლა ირთვება უსიამოვნო ხმა... ამ შემთხვევაში კბილები სწორად არ იხეხება და ერთმანეთთან ეხება ქედებს. ეს აყენებს ზედმეტ სტრესს გადაცემებზე და შეიძლება ზიანი მიაყენოს მათ.
ხანდახან ისმის ისეთი ხმა, როდესაც გადაბმულობის პედლები დაკლიკებულია - ამ შემთხვევაში სინქრონიზატორებისთვის ეს წინადადებას ჰგავს: შეგიძლიათ მოამზადოთ მოწესრიგებული თანხა ყუთის შესაკეთებლად.
ხრაშუნა როდესაც უკანა მექანიზმია ჩართული
მძღოლები, რომლებიც ჩქარობენ, ხშირად ცდილობენ ჩართონ უკანა სიჩქარე, როდესაც მანქანა ჯერ არ გაჩერებულა და აგრძელებს წინსვლას. ამ შემთხვევაში, იგივე მეტალის სახეხი ისმის.
ამ ბგერების საიდუმლო მარტივია: საპირისპირო მექანიზმი ხორციელდება უსაქმური გადაცემათა კოლოფის დახმარებით, რომელიც ბრუნავს საპირისპირო მხარეს... როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფია ჩართული, შტრიხები უბრალოდ ვერ ერწყმის საპირისპირო გადაცემებს. სწორედ ამიტომ თითქმის შეუძლებელია მოძრაობისას უკანა მექანიზმის ჩართვა. და ყუთის ბგერები ერთმნიშვნელოვნად მიანიშნებს, რომ თქვენ ჯერ მთლიანად უნდა გაჩერდეთ და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართოთ საპირისპირო.
ყვირილი მოძრაობისას საპირისპირო
ახლა ჩვენ ვპასუხობთ კითხვას, რომ ადრე თუ გვიან, ალბათ, ყველა მძღოლი სვამს კითხვას: რატომ ყვირის მანქანა უცნაურად უკუსვლის დროს?
და ისევ ჩვენ მივმართავთ გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობას. ეს ყველაფერი უკანა გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა ტიპის გადაცემების გამოყენებაზეა - უფრო მარტივი და იაფი წარმოებაში. თუ გადაცემებისთვის წინ მოძრაობაგამოიყენება ხვეული გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ საპირისპირო მექანიზმიისინი პირდაპირ კბილები არიან.
ხვეული მექანიზმების უპირატესობა არის გადაცემის უნარი მძიმე ტვირთები... ისინი უფრო რბილად ერწყმიან ერთმანეთს და ნაკლებად ხმაურობენ. უფრო მეტიც, მათი კონიუგაციის ადგილი შედარებით დიდია. მაგრამ მათ ასევე აქვთ ნაკლი: როდესაც ხვეული გადაცემათა კოლოფი მუშაობს, ხდება მომენტი, რომელიც მიმართულია ღერძის გასწვრივ. ამიტომ, მათ უბრალოდ სჭირდებათ ბიძგები. გარდა ამისა, დიდი საკონტაქტო ნაჭერი ზრდის ხახუნის დანაკარგებს - ენერგიის ნაწილი იხარჯება უსარგებლო გათბობაზე.
საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი გაუძლებს ნაკლებ დატვირთვას და მუშაობს ხმაურიანად, მაგრამ ისინი სწორად ასრულებენ თავიანთ ამოცანებს. ისინი იაფია და აკეთებენ ძვირადღირებული სინქრონიზატორების გარეშე. ნაკაწრების მექანიზმებს ყოველთვის აქვთ თითქმის შეუმჩნეველი შეწყვილების უფსკრული. მათი მუშაობის დროს ხდება უწყვეტი კაკუნი, რომელიც ხდება კონტაქტის დროს გადაცემათა კოლოფიერთად. ეს წარმოშობს ყვირილის ხმას.
ამრიგად, თქვენ არ უნდა მიაქციოთ ყურადღება გადაცემათა კოლოფიდან უცნაური ყვირილის ხმებს, რომელიც ხდება უკანა მოძრაობისას. ყუთი არის კარგ მდგომარეობაში, არ საჭიროებს რემონტს.