Great Wall Safe: rishikim, video, foto, specifikime, rishikime. Shqyrtime të pronarëve të Great Wall Safe SUV (Great Wall Safe SUV)

Zhvillimi i vazhdueshëm është ndër tiparet e rëndësishme të punës së prodhuesve kinezë të SUV-ve. Nëse krahasojmë makinën Great Wall të vitit 2004 dhe modelet aktuale, atëherë nuk do të ketë pyetje në lidhje me zhvillimin e korporatës. Sot do të konsiderojmë vetëm një makinë të tillë të gjeneratës së vjetër, e cila ende prodhohet dhe shitet në Kinë. Ky është Great Wall Safe - një SUV i madh me një pamje të vjetër brutale dhe teknologji po aq të vjetër, por jo shumë brutale.

Nëse marrim parasysh vlerësimet e pronarëve të Great Wall Safe, mund të themi me siguri se makina ishte blerë më parë ekskluzivisht për shkak të kostos së saj shumë demokratike. Një fakt interesant mbetet se në tregun sekondar mund të blini ish-flamurin e Great Wall për të njëjtat para që kushtonte një makinë e re. Le të shqyrtojmë avantazhet dhe problemet kryesore të makinës kineze.

Fotot dhe veçoritë e pamjes janë problemet kryesore të makinës

Në inspektimin e parë të fotove dhe videove të modelit Safe, si dhe me një njohje të vërtetë, ka një ndjenjë se para jush ka një kamionçinë disi të ridizajnuar, në bagazhin e të cilit çatia nuk ishte ngjitur me shumë mjeshtëri. . Dizajni kinez ishte arsyeja e parë për popullaritetin e dyshimtë të makinës dhe perspektivat jo shumë të mëdha për makinën në një treg konkurrues.

Dizajni i ngjan makinave nga fillimi i viteve '90, por kjo është bërë jo vetëm një disavantazh i rëndësishëm për shumë blerës, por edhe një faktor i caktuar tërheqës për dashamirët e SUV-ve të vërteta. Great Wall Safe doli të ishte pikërisht ai propozimi kinez, i cili po shitet pavarësisht pamjes së tij.

Parametrat kryesorë të projektimit të makinës janë si më poshtë:

• SUV nuk është shumë proporcional - është mjaft i gjatë dhe tepër i ngushtë;

• Format e përafërta, fenerët katrorë dhe trupi tepër këndor nuk krijojnë një ndjenjë të makinës së re;

• ngjyrat nuk janë zgjedhur qartë me shumë kujdes, dhe boja është me cilësi shumë të dobët, prandaj pamja e makinës përkeqësohet shpejt;

• mungesa e ergonomisë mbretëron në kabinë, pjesa e brendshme në përgjithësi nuk është e përshtatshme për funksionimin e makinës;

• levat dhe çelsat ishin në vendet më të papritura - por kjo nuk është plagjiaturë, këtë nuk do ta gjeni në makina të tjera;

• dekorimi i brendshëm është i një cilësie të dyshimtë, gjë që gjithashtu dëmton perceptimin e makinës.

Kjo është mënyra se si Great Wall Safe u bë një nga SUV-të kinezë që pronarët e mundshëm hezitonin t'i blinin. Sidoqoftë, kompania fitoi shumë klientë, sepse shumë donin të blinin një SUV me një çmim deri në 10 mijë dollarë. Vërtetë, kostoja e funksionimit të shqetësimit gjatë përdorimit të makinës tejkaloi avantazhet e blerjes së pajisjeve të tilla.

Ka shumë të meta në pamjen e Great Wall Safe. Kjo është ajo ku Great Wall Corporation humbi ndaj konkurrentëve të saj kryesorë buxhetorë. Pavarësisht pakrahasueshmërisë së makinës me realitetet dhe ambiciet aktuale të korporatës Great Wall, prodhimi i makinës vazhdon në një fabrikë në Kinë në tufa të vogla.

Specifikimet - tiparet kryesore të një SUV

Një nga disavantazhet kryesore të Great Wall Safe sot është rritja e konsumit të karburantit. Nëse dhjetë vjet më parë, në kohën e shfaqjes së makinave, çmimi i benzinës nuk shqetësonte veçanërisht blerësin e një SUV, sot Great Wall Safe është një konsumator shumë aktiv i benzinës së shtrenjtë. Problemet e performancës rrjedhin nga motorët jo shumë të mirë.

Dizajni i lirë i motorit ishte shtylla kryesore e blerjes së makinës Great Wall Safe. SUV-i kinez ishte shumë i lirë, sepse konsumi i karburantit ishte në një nga vendet e fundit sipas kritereve për zgjedhjen e një makine. Por rritja e konsumit të benzinës nuk ishte e vetmja pengesë e makinës. Vlen gjithashtu të theksohen karakteristikat e mëposhtme:

• Motori 2.2 litra doli të ishte mjaft i rëndë, por prodhoi vetëm 100 kuaj fuqi dhe u kthye keq;

• me kalimin e kohës, prodhuesit kinezë nuk kanë bërë absolutisht asgjë për të përmirësuar njësinë e energjisë;

• kutia e ingranazhit në hartimin e makinës është vetëm mekanike, megjithatë, kjo mund të konsiderohet një plus me këtë cilësi;

• lëvizja me të gjitha rrotat zbatohet sipas një sistemi mjaft të vjetër, por është grabitur nga pjesë metalike jo shumë të cilësisë së lartë;

• Great Wall Safe ka kontrolle të dyshimta, kështu që potenciali i teknikës është shumë i vështirë për t'u kapur.

Vozitja është bërë një sfidë e madhe për SUV-në kineze. Ndoshta, duke ofruar opsione kontrolli më të menduara, makina do të jepte më shumë potencial. Kur shtypni pedalin e gazit, veçanërisht në një modalitet të mprehtë, ka disa ulje, dhe vetëm atëherë makina fillon të përshpejtojë ngadalë dhe jo me shumë besim.

Karakteristika të tilla të Kasafortës së Murit të Madh sigurisht që nuk do të ishin arsye për admirim për karakteristikat teknike të makinës. Dhe konsumi i karburantit prej 12 litrash në modalitetin e mesëm nuk i pëlqen blerësit.

Duke përmbledhur

Duke pasur parasysh koston relativisht të ulët të makinës, mund të supozojmë se kemi një nga zhvillimet më premtuese, por të rrënuara në mënyrë të pakthyeshme të gjeneratës së vjetër të inxhinierëve të Great Wall. Ishte Great Wall Safe që u bë një nga SUV-të e para nga një korporatë kineze në tregun rus.

Por makina nuk arriti t'i dëshmojë blerësit nga Rusia se pajisjet kineze mund të jenë të besueshme dhe me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse makina ishte në një pozitë kaq të mjerueshme në treg dhe shitet në kopje të vetme dhe vetëm në shtëpi.

Great Wall Safe - një kopje e SUV-it të njohur dhe të rehatshëm nga Toyota, trashëgoi tiparet pozitive të prototipit, i cili siguroi automatikisht popullaritetin e tij duke pasur parasysh çmimin e ulët.

Great Wall Safe është një automjet jashtë rrugës i prodhuar nga kompania kineze Great Wall, një kopje e licencuar e gjeneratës së dytë Toyota 4runner të viteve 1989-1995. Safe është një kopje mjaft e afërt e prototipit, e cila i siguroi atij një sukses të qëndrueshëm me audiencën e tifozëve të SUV-it të rehatshëm buxhetor të ndërprerë nga Toyota.

Historia e krijimit të Kasafortës së Murit të Madh

Prodhimi i licencuar i 4Runner në fillim të viteve nëntëdhjetë filloi në uzinën e Great Wall's Baoding në 2001. Great Wall Safe është një kopje pothuajse e plotë e 4runner, që kur u krijua (ashtu si në rastin e Great Wall Deer), u përdor dokumentacioni teknologjik i blerë nga një koncern japonez. Makina tërësisht kineze quhet Great Wall Safe SUV G5. Shkurtesa SUV i referohet një klase makine dhe qëndron për Sport Utility Vehicle (d.m.th., "një makinë e krijuar për përdorim të veçantë"). Kjo shkurtesë në vendet anglishtfolëse përdoret për të përcaktuar klasën e makinës, të cilën ne e quajmë "SUV".

Në Rusi, shitja e Great Wall Safe u krye nga Irito, e cila më vonë organizoi fabrikën e saj të montimit me emrin "Avtotrade-12" në qytetin Gzhel afër Moskës. Në këtë drejtim, në Rusi mund të gjeni Safe të montuar tërësisht në Kinë dhe të montuar në Rusi. Cilësia e makinave nuk ndryshon, pasi kasafortat "Gzhel" janë bërë nga komplete makinash të gatshme të ardhura nga Kina.

Specifikimet Great Wall Safe

Kasaforta e Great Wall ishte e pajisur me të njëjtin motor si Great Wall Deer - një motor 2.3 litra GW491QE i krijuar sipas specifikimeve të një Toyota 4Y. Transmisioni manual me pesë shpejtësi është gjithashtu i unifikuar me Drerin. Pezullimi i përparmë në bazë të shufrave rrotulluese, pezullimi i pasmë në susta.

Në makinat e montuara në Kinë, të prodhuara para vitit 2007, sistemi i pezullimit dhe frenimit është plotësisht identik me atë të Toyota-s, domethënë, frenat e pasme janë frena me tambur si standard, dhe kutia e transferimit të rrotave të përparme dhe lidhja janë mekanike.

Pas vitit 2007, kur u rivendos, Kasaforta e Murit të Madh (e montuar ekskluzivisht në Rusi) u shit në modifikimin F1. Makinat e këtyre viteve model u mblodhën në platformën ISUZU Trooper.

E njëjta platformë u përdor për prodhimin e parë ISUZU Axiom, dhe më pas kineze Hover H2.

Shumë pjesë të pezullimit janë të këmbyeshme me automjetet ISUZU dhe, pjesërisht, me Nissan Pathfinder.

Safe F1 ka një ndryshim në mënyrën e transmetimit elektrik. Si në modifikimet e mëparshme ashtu edhe në ato të mëvonshme, pronari i ardhshëm mund të zgjedhë midis versioneve me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Duke zgjedhur makinën me të gjitha rrotat, blerësi mori një grup shtesë njësish që lidhin boshtin e përparmë sipas skemës me kohë të pjesshme, domethënë në mënyrë të ngurtë, pa një diferencial qendror.

Me ndryshimin e platformës, makina u bë më e qëndrueshme në rrugë, dhe për këtë arsye shpejtësia e rehatshme e lundrimit u rrit në 120-130 km / orë.

Makinat e montimit rus "post-styling" ndryshojnë nga "kinezët", duke përfshirë edhe vizualisht. Dyshemeja e kasafortës ruse është disa centimetra më e ulët, gjë që sigurisht ndikon në komoditetin e futjes në makinë. Qendrat e përparme janë të pajisura jo me ato manuale, si në versionin e vjetër ose Great Wall Deer, por me shpërndarës automatikë, gjë që bën të mundur lidhjen e lëvizjes së rrotave të përparme pa lënë makinën. Kutia e transferimit kontrollohet gjithashtu nga një motor elektrik.

Opsionet e Sigurisë së Murit të Madh

Konfigurimet e Great Wall Safe ndryshonin jo vetëm në dizajnin teknik, por edhe në dizajnin e brendshëm.

Në Rusi, ato gjenden më shpesh në konfigurimin bazë B, i cili, sipas praktikës tradicionale të Great Wall, tashmë përfshin timon me energji elektrike, pasqyra me ngrohje, ajër të kondicionuar, dritare elektrike, Parktronic, mbyllje qendrore me telekomandë, sedilje të përparme me ngrohje, rrota aliazhi R16, pragjet anësore dhe shumë opsione të tjera.

Edhe një trup i galvanizuar mund të përfshihet në konfigurime më të shtrenjta. Makinat e prodhuara para vitit 2007 mund të gjenden në tregun sekondar në konfigurimin A, tipari kryesor i të cilit janë futjet në formë druri plastike.

Të mirat dhe të këqijat e Great Wall Safe

Ndryshe nga besimi popullor, metali nga i cili janë bërë makinat e Great Wall nuk është aq i hollë. Ankesat ekzistuese për shfaqjen e shpejtë të korrozionit shkaktohen më tepër nga mungesa e një shtrese zinku në sipërfaqen e fletëve të çelikut, sesa nga defektet në bojë. Shtresa e bojës është me të vërtetë më e hollë se ajo e të njëjtit Toyota 4runner, por kjo mund të ketë rëndësi vetëm në rastin e funksionimit jashtë rrugës, ku sipërfaqja i nënshtrohet vazhdimisht stresit mekanik. Për shkak të mungesës së një shtrese zinku (megjithëse, siç u përmend më lart, opsioni i një trupi të galvanizuar është gjithashtu i mundur), është e mundur të rekomandohet bërja e një shtrese anti-korrozioni për një makinë të blerë në tregun sekondar.

Për shumë blerës, një numër i madh opsionesh luajnë një rol vendimtar në blerje, dhe vështirë se ka ndonjë konkurrent në këtë kasafortë të murit të madh, pasi versioni bazë është shpesh shumë "më i pasur" se versioni i fundit i makinave të tjera të ngjashme. Fatkeqësisht, shumë pjesë, veçanërisht motorët elektrikë (për shembull, fshirëset e xhamit të përparmë) nuk kanë një burim të mjaftueshëm dhe ato duhet të ndryshohen gjatë funksionimit, gjë që, megjithatë, kompensohet nga kostoja e ulët dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë.

Një disavantazh i caktuar mund të konsiderohet një motor i pamjaftueshëm i fuqishëm, i cili nuk siguron dinamikë nxitimi për një SUV të rëndë, megjithatë, duke pasur parasysh strukturën e kornizës, shpejtësia maksimale e një makine të këtij lloji nuk duhet të jetë e lartë, dhe është mjaft e mundur të përshpejtohet I sigurt me një motor 2.3 deri në 140 km / orë.

Sipas pronarëve, është komode për të vozitur Safe me një shpejtësi më të ulët, jo më shumë se 120 km / orë. Nuk bëhet fjalë për trupin e lartë dhe pezullimin e ngurtë, por për natyrën e frenave - distanca e frenimit të Kasafortës së rëndë është vërtet mjaft e madhe.

Ka disa ankesa për përshtatjen - për shembull, shumë pronarë u ankuan për shqetësimin e të qenit pas timonit për një person më të gjatë se 180 cm. Për fat të keq, ky shqetësim shkaktohet nga e njëjta strukturë e kornizës dhe vlen njësoj për makina të tjera të ngjashme.

Një plus i padyshimtë i çdo SUV të kornizës, dhe i sigurt në veçanti, është kapaciteti i tij i lartë mbajtës. Ashtu si kamionçinë Dreri, Safe mund të mbajë ngarkesa deri në 700 kilogramë, dhe nëse instalohen susta të përforcuara, deri në 800. Xhami i derës së pasme të një SUV është ulur dhe dera e poshtme është e palosur mbrapa, kështu që Safe është jashtëzakonisht i mirë në trajtimin e ngarkesave të gjata, të tilla si dërrasat ...

Prototipi i Great Wall Safe, Toyota 4runner SUV, ishte objekt i një eksperimenti të tmerrshëm nga programi kryesor britanik i argëtimit të makinave Top Gear. Ndërtesa njëzet e tre katëshe, në çatinë e së cilës qëndronte një fuoristradë, u hodh në erë, dhe më pas, kur makina u nxor nga nën rrënoja, ajo u ndez, si rezultat i së cilës fitoi titullin " xhipi më i pathyeshëm”.

Kur zgjedhin një SUV, shumë preferojnë automjetin e besueshëm dhe të përballueshëm Great Wall Safe. Automjeti dallohet për një paketë të pasur dhe të menduar mirë, eksterier dhe brendësi moderne, performancë të mirë dhe, më e rëndësishmja, një çmim të përballueshëm.

Më poshtë do të shqyrtojmë tiparet e makinës, rishikimet në lidhje me të, si dhe të mirat dhe të këqijat e vërteta.

Gjenerimi dhe viti i prodhimit

Modeli Great Wall Safe është një automjet fuoristradë i prodhuar në Kinë. Është prodhuar për tetë vjet - nga 2001 deri në 2009.

Prodhuesi është një kompani me të njëjtin emër, Great Wall Motors, ose shkurt GWM.

Në 2007 dhe 2008, makina u prodhua edhe në Federatën Ruse, në fshatin Gzhel. Në zemër të makinës është një Toyota 4Runner e vitit 1989.

Megjithë çmimin dhe kërkesën e përballueshme, makina u ndërpre në vitin 2009.

Në territorin e Rusisë, ekzistojnë dy variante të modifikimeve të Kasafortës së Murit të Madh:

• montim kinez;
• Asambleja ruse (SKD).

Set i kompletuar

Makinat e shitura në tregun rus ndryshonin në dy mënyra:

• Sipas llojit të makinës;
• Dizajn i brendshem.

Sa i përket makinës, këtu makinat u prodhuan në dy versione - me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme.

Versioni i parë karakterizohet nga transmetimi i vazhdueshëm i çift rrotullues në boshtin e pasmë me lidhjen e makinës së dytë përmes "rastit të transferimit". Ky i fundit ka dy rreshta ingranazhesh (të ulëta dhe të drejtpërdrejta).

Great Wall Safe e lëshimeve të para ishte e pajisur me një kuti transferimi me një servo drive dhe një lloj kontrolli elektrik. Sa i përket një makine me një makinë me rrota të pasme, ajo ka skemën e zakonshme me një bosht të pasëm kryesor.

Për sa i përket dizajnit të brendshëm, ekzistojnë dy konfigurime - Luxury F1 dhe Super Luxury F1. Dallimi kryesor midis versionit të fundit është prania e një brendshme prej lëkure dhe një DVD-player.

Pjesa tjetër e konfigurimeve të Safe F1 janë identike - sensorë parkimi, kolona e rregullueshme e timonit, pasqyra me ngrohje, ngritës të fuqisë së pasme, sistemi i frenimit kundër bllokimit, rregullimi i lartësisë etj.

Specifikimet

Karakteristikat meritojnë vëmendje të veçantë. Ka frena disku në rrotat e boshtit të përparmë, dhe frena daulle në pjesën e pasme (në disa modele edhe disk). Makinës i duhen 12 metra për një kthesë të plotë. Madhësia e gomave - R16.

Makina zhvillon një shpejtësi maksimale prej 150 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në qindra është 13 sekonda. Konsumi (në varësi të ciklit) nga 9 deri në 11 litra. E mesme - 9,9 litra.

Numri i vendeve në makinë është 5. Në të njëjtën kohë, automjeti ka dimensione mbresëlënëse - 4,56 * 1,78 * 1,82 metra në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Pesha e frenuar është 1.76 ton, dhe pesha bruto është 2.085. Rezervuari i karburantit mban 64 litra benzinë. Largësia nga toka është 195 mm.

Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje montimit - kinez ose rus. Dallimet midis montimit të brendshëm përfshijnë:

• Dyshemeja ulet me katër centimetra, gjë që i shton hapësirë ​​kabinës;
• Ka frena disku në pjesën e pasme;
• Ndarjet automatike janë instaluar në qendrat e përparme;
• Kontrolli i rastit të transferimit - automatik;
• Sedilje me ngrohje - dy hapa;
• Ingranazhet e drejtimit me raft dhe pioni (më i besueshëm).

E jashtme

Kur krijoi Great Wall Safe, prodhuesi kinez nuk mendoi vërtet për dizajnin - tiparet kryesore u morën nga Toyota 4Ranner popullor.

Por ka ende disa ndryshime - pjesa e përparme e makinës është modernizuar, e cila është modifikuar duke marrë parasysh standardet evropiane. Në pamje, është e qartë se makina nuk është krijuar për kushte urbane. Parakolpët dhe pragjet janë të mbrojtura në mënyrë të besueshme, gjë që krijon kushte për udhëtime jashtë rrugës.

Pavarësisht dizajnit "të ngathët", makina nuk duket më keq se modelet e ngjashme nga Mazda, Toyota ose Mitsubishi. Duke marrë parasysh konfigurimin e pasur dhe çmimin relativisht të ulët, opsioni duket më tërheqës për qytetarët me të ardhura mesatare.

Salloni

Në procesin e prodhimit, u përdorën materiale të lira dhe të thjeshta - nuk ka njolla në çështjen e dekorimit të brendshëm.

Kolona e drejtimit është e vendosur në mënyrë të përshtatshme, dhe vetë sipërfaqja e timonit është e rehatshme në prekje dhe ka trashësi të mjaftueshme.

Duke folur për panelin e përparmë, vlen të përmendet ngjashmëria e tij e plotë me Pajero. Këtu, zhvilluesit nuk ndryshuan asgjë dhe kopjuan plotësisht idenë e kolegëve të tyre japonezë. Me kalimin e kohës, plastika fillon të kërcasë, shfaqen "kriketa" dhe zhurma të tjera të jashtme.

Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, sediljet janë shumë të rehatshme, ofrohet mbështetje anësore. Divani për pasagjerët e pasmë është i thjeshtë dhe i drejtë, kështu që nuk ka nevojë të presësh rehati shtesë.

Motori dhe transmisioni

Motori Great Wall Safe meriton jo më pak vëmendje. Makina është e pajisur me një motor me një vëllim prej gati 2.24 litrash, i cili zhvillon një fuqi prej 105 kuaj fuqi. Ai përmban injeksion elektronik me shumë pika, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

Përveç kësaj, në procesin e krijimit, u përdorën zhvillimet e inxhinierëve nga vendet e tjera në fushën e kontrollit të ndezjes së kompjuterizuar.

Kompleti me motorin e lartpërmendur vendoset në "mekanikë" në pesë faza. "Commonwealth" i një transmetimi manual me 5 shpejtësi dhe një motori 2.2 litra e ka provuar veten mirë në përdorim praktik. Me dhe pa kondicioner, makina tregon dinamikë të shkëlqyer në rrugë.

Pezullimi

Modelet e vitit 2007 janë të pajisura me një pezullim të huazuar nga një Toyota 4Ranner e vitit 1990. Falë kësaj veçorie, nuk ka asnjë vështirësi me blerjen e pjesëve rezervë të Great Wall Safe - mund të përdorni materiale harxhuese nga Toyota e lartpërmendur në "Safe". Modelet "më të reja" bazohen në pezullimin Isuzu Truoper të vitit 1990.

Pezullimi i përparmë është i pavarur nga shiriti rrotullues, dhe pezullimi i pasmë varet nga sustat. Një makinë me katër rrota lidhet nëse është e nevojshme (nëse ekziston një opsion i tillë), sigurohet një makinë elektrike për ndërrimin e një shpejtësie më të ulët.

Vlen të përmendet se instalimet elektrike janë të mbyllura dobët në makinë, kështu që nëse është e mundur, kjo pengesë duhet të korrigjohet.

Drejtimi i një makine

Nëse vendosni të blini Kasafortën e Murit të Madh, shikoni së pari në lëvizje. Sipas rishikimeve të përdoruesve, makina është e lehtë dhe e lehtë për t'u drejtuar, ka një timon informues dhe është e qëndrueshme në rrugë. Krahasuar me karakteristikat e drejtimit, Safe tejkalon 4Ranner nga Toyota.

Megjithë "burgimin" jashtë rrugës, është i përshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet. Nuk ka ankesa për dinamikën. Sipas mendimit subjektiv, Great Wall Safe nuk humbet as Nissan Patrol në këtë parametër. Mesatarisht, rezultati për dinamikën është "katër". Për të marrë "pesë" 40-50 kuaj fuqi nuk mjaftojnë.

Shpejtësia optimale e udhëtimit është 120 km / orë. Nuk rekomandohet të tejkaloni shenjën prej 140 km / orë - trajtimi përkeqësohet, por është me të vërtetë e mundur ta përshpejtoni atë në 160 km / orë.

Nuk ka ankesa për nivelin e rehatisë gjatë vozitjes - përshtatja është e rehatshme, por do të jetë e ngushtë për individët e mëdhenj. Pasagjerët e pasmë, siç u përmend më herët, ishin edhe më pak me fat.

Mirëmbajtja

Nuk ka probleme me gjetjen e pjesëve rezervë për një makinë. Cilësia e pikturës nuk është perfekte, por mund të jetë më e keqe. Makina kujdeset me guxim deri në 7-8 vjet pa asnjë aluzion ndryshku. Pas kësaj, pragjet dhe nyjet e derës vuajnë.

Na kënaqën çmimet e pjesëve të këmbimit, të cilat realisht nuk “godin” buxhetin. Disa pjesë janë më të lira se VAZ. E keqja është se disa pjesë duhet të porositen me porosi dhe të presin një kohë të gjatë.

Komentet e pronarëve

viti 2008

"Përshëndetje. Kam mbi një vit që drejtoj një makinë dhe mund të them me besim se më përshtatet 100%. E vetmja gjë që shqetëson është konsumi i dimrit në nivelin 14-16 litra kur ngasni me të gjitha rrotat. Në verë, ky parametër bie në 10-11 litra, gjë që është përtej lavdërimit për një makinë të tillë.

Duhet të them menjëherë se të gjithë më dekurajuan nga blerja dhe më këshilluan të zgjidhja një opsion tjetër. Miqtë dhe të njohurit argumentuan se makina do të fillojë të shkërmoqet brenda një muaji dhe do të duhet të shpenzojë para për blerjen e komponentëve të shtrenjtë.

Që në udhëtimin e parë më pëlqeu gjithçka në makinë. Makina është e rehatshme, dinamika është e mirë, nuk ka probleme me muzikën - tingulli është i qartë dhe i gjerë. Nuk kishte pothuajse asnjë avari. Guarnicioni u dogj në 55 mijë. Për të mbajtur garancinë, shkova te zyrtarët, ku puna totale kërkonte 10,000 rubla. Si rezultat, bleva gjithçka që më nevojitej për 1000 rubla dhe e bëra vetë.

Në 71 mijë, kishte probleme me funksionimin e rregullatorit të dritares në derën e pasme. Pas 150 mijë kilometrash, guarnicionet në motor dhe vulat e trungut të valvulave u zëvendësuan, problemet me CMM dhe bllokun e derës së pestë u eliminuan.

Për të zgjidhur problemin me CMM, kërkohet të hiqni nyjen, ta shpëlani, lubrifikoni dhe ta ktheni atë në vendin e tij. Blloku i derës së pestë mund të hidhet dhe të bëhet në stafetë.

Më pëlqen pozicioni i lartë i ndenjëseve të makinës, pjesët e lira dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Plus kryesor është një çmim i përballueshëm me cilësi normale.” SERGEY, 35 VJEÇ, MOSKË.

“Përshëndetje për pronarët e Great Wall Safe ose ata që kërkojnë të blejnë këtë SUV. Doja të përshkruaj përvojën time të posedimit të një makine dhe të ndihmoja me zgjedhjen. Dua të theksoj menjëherë se nuk mund të them asgjë të mirë në rastin tim.

Tashmë për 300 km, rrodhi xhami i përparmë, i cili kishte ardhur të ringjiste disa herë. Pas 150 km të tjera vrapimi, u shfaq një rrjedhje e ftohësit në nyjet e tubave.

“Aventura” nuk mbaroi me kaq. Në 2000 km, ajri u shfaq në sobë dhe çizmet e përbashkëta CV u dëmtuan për shkak të martesës. Përveç kësaj, ngrohja e xhamit të pasmë u prish dhe pati vështirësi me uljen e saj.

Në 7000 km, të dy anterat e nyjeve CV u dëmtuan dhe ingranazhet në transmetimin manual ndaluan së ndezuri fare. Vura re ndryshk rreth perimetrit të xhamit të përparmë dhe një çarje në trup.

Në dhjetë mijë ai vendosi të vendosë HBO, gjë që çoi në një problem të ri - motori filloi të djersitet me vaj, arsyeja për të cilën nuk u gjet. Pas gjashtë mijë vrapimeve, copë litari i kokës së cilindrit u dogj, gjë që çoi në kosto të konsiderueshme riparimi për zyrtarët.

Për tridhjetë mijë kilometrat e radhës pati një qetësi relative, pas së cilës u krijuan vështirësi me pjesën elektrike, LPG-në dhe tufën. Rreth pesëdhjetë mijë pati një trokitje në timonin elektrik dhe një bilbil kushinetash tensionues. Pas pesëmbëdhjetë mijë të tjerëve, u shfaq një rrjedhje në amortizatorët.

Situata u ndërlikua nga fakti se makina ishte lëshuar me kredi, kështu që u vendosën shpenzime shtesë për pagesat mujore. Si rezultat, më duhej të shes “Safe” për “qindarkë” për të zgjidhur problemet me bankën. Kam humbur rreth treqind mijë." NIKOLAI, 44 VJEÇ, PERM.

“Përshëndetje të gjithëve. Studiova komentet për Great Wall Safe dhe vendosa që ata nuk kishin të drejtë të heshtin - duhet të tregoj historinë time. Kur zgjedh një makinë, u fokusova vetëm në ndjenjat e brendshme. Paratë ishin në dorë, kështu që mund të përballoja një kopje të shtrenjtë. U ngjita në "Kasafortë", por nuk doja të dilja. Vendosa të blej një makinë.

Duhet të them menjëherë se përshtypjet e para nuk janë aspak ideale. Nga njëra anë, nuk kishte ankesa të veçanta, por nga ana tjetër, kishte një ndjenjë se ai kishte bërë një gabim. Por e qetësova veten dhe vendosa që koha do ta tregojë.

Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë (më mirë se në makinat e tjera). Gjatë ndërrimit të shpejtësive, zhurmat dhe kërcitjet e dyshimta nuk ndodhin. Kontrolli i klimës funksionon në mënyrë të përsosur, timoni është i lehtë dhe i lehtë për t'u kontrolluar. Më pëlqeu salloni, pavarësisht nga thjeshtësia e tij.

Në të ardhmen, ai mori vetëm emocione pozitive nga shfrytëzimi. Unë do të doja të theksoja hapësirën unike dhe aftësinë ndër-vend për shkak të pastrimit të lartë të tokës. Kur vozitni në autostradë, gjithçka nuk është aq perfekte. Por nëse doni rehati, merrni një SUV.

Sa i përket besueshmërisë, unë e përdor makinën për vitin e tretë dhe nuk mund të them asgjë të keqe. Disavantazhi kryesor janë parakolpët, të cilët çahen edhe nga një shtytje e lehtë.

Ajo që ju këshilloj të bëni menjëherë është vendosja e një baterie të re, ndërrimi i lëngjeve të konsumueshme dhe shtrirja e bulonave. Në përgjithësi, jam i kënaqur me Great Wall Safe, i cili është dëshmuar të jetë një automjet i besueshëm, praktik dhe i përballueshëm.

Nëse ju pëlqen komoditeti dhe eleganca, blini Mercedes, Volkswagen ose makina të tjera, por ato kanë një çmim të përshtatshëm. EGOR, 47 VJEÇ, TULA.

viti 2007

“Unë e mora kasafortën time Great Wall të vitit 2007 në 2013. Në atë kohë, makina kishte një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash. U fokusua menjëherë në një SUV për të marrë një makinë me një distancë më të lartë nga toka. Para kësaj, kishte një Ford Fiesta, dhe madje edhe më herët, një Chevrolet Lacetti. Ka pasur edhe makina të tjera me të cilat do të krahasoj “të sapolindurin”.

Pamja e "Safe" është shumë brutale, por në aspektin e komoditetit dhe kapacitetit ai tejkalon ndjeshëm makinat e mëparshme. Një bonus i këndshëm ishte mungesa e zhurmës së jashtme në kabinë, e cila konsiderohet një gjë e rrallë në modelet buxhetore.

Motori, megjithë 2.2 litra, është mjaft i dobët, por mjafton për vozitje në ciklin urban. Konsumi në dimër arrin në 14-15 litra, por duke marrë parasysh peshën e makinës dhe vëllimin e motorit, tregues të tillë nuk janë shumë befasues.

Pavarësisht prodhimit kinez, nuk ka ankesa për pjesën elektrike - gjithçka funksionon në nivelin më të lartë, si një orë. E vetmja gjë që doli nga harmonia e përgjithshme ishte dritarja e pasme e energjisë, e cila duhej të zëvendësohej (dorëzuar nga Toyota).

Përsëri, kur krahasohet me Toyota, tërheqja në rrotullime të ulëta është më e mirë, por nxitimi është i ngushtë.

Sa i përket besueshmërisë, pas leximit të komenteve rreth "rrjedhshmërisë", Great Wall Safe mendoi të refuzonte ta blinte atë. Por në rastin tim, kjo nuk u konfirmua.

Gjatë aplikimit kam ndërruar disa pjesë për pezullimin dhe materiale harxhuese për motorin. Isha i kënaqur me çmimin e ulët të pjesëve, i cili pothuajse nuk ndryshon nga kostoja e pjesëve rezervë për VAZ.

Duke paguar një shumë relativisht të vogël, ju merrni një SUV të vërtetë, megjithëse kinez. Nëse shikoni më nga afër, do të vini re një rritje të numrit të makinave të Great Wall në rrugë. Kjo do të thotë që prodhuesit i besohet dhe produkti i tij është i cilësisë së mirë." NIKITA, 35 VJEÇ, RYAZAN.

“Shqyrtimi im i Great Wall Safe është disi shumë i specializuar. Makinë e vitit 2007 (vetëm si kjo). Pavarësisht asamblesë ruse, nuk mund të them diçka të keqe për cilësinë e tij. Bleva një makinë në 2013 pas pronarit të tretë.

kilometrazhi nuk mund të përcaktohet për shkak të mos funksionimit të odometrit. Pronari i parë ishte kompania, dhe pas kësaj makina ishte në klubin e makinave ekstreme. Por edhe pas një të kaluare të tillë, makina mbetet në gjendje të mirë.

Për sa i përket konsumit të karburantit (nëse nuk e shtypni pedalin në dysheme), gjithçka nuk është aq kritike - kam marrë 12-13 litra. Me kaq fuqi dhe masë, kjo figurë nuk duket të jetë diçka e mbinatyrshme.

Menjëherë, vërej pengesën - modelin e derës së pasme. Lehtësia e hapjes varet nga integriteti i rregullatorit të dritares, i cili është i brishtë dhe shpesh prishet.

Për më tepër, thellësia e plotë e ndarjes së bagazhit është e mundur vetëm nëse keni krahë të gjatë dhe lartësi të madhe. SERGEY, 37 VJEÇ, TAMBOV.

“Kam dashur prej kohësh të blej një SUV për veten time, por për shkak të çmimeve të larta më është dashur të zgjedh një variant më buxhetor të Great Wall Safe.

Zgjodha një automjet me një kornizë të besueshme, me katër rrota, një paketë të vogël elektrike dhe një trup universal. Vërej menjëherë se është e vështirë të gjesh një SUV të tillë (në kuptimin e një të reje) - ato pothuajse nuk prodhohen kurrë.

Fillimisht, unë konsiderova dy opsione - UAZ dhe Defender. Kjo e fundit ka një çmim të lartë, dhe dizajni është larg nga zgjidhja më e mirë. Nuk më pëlqeu makina në provë. Kur shpejtësitë janë të ndezura, dëgjohet një zhurmë, timoni kërcit - dhe kjo është një makinë e re. Ishte e natyrshme që refuzova të blija.

Në rastin e Great Wall Safe, më pëlqeu gjithçka. Cilësitë jashtë rrugës janë në nivel të lartë, i lehtë për t'u përdorur, kondicioner i fuqishëm, soba funksionon në mënyrë perfekte, nuk ka ankesa për cilësinë e muzikës. Nga riparimet e mëdha, kam ndryshuar copëzën e kokës së cilindrit, elementët e shasisë dhe materialet harxhuese. Për pjesën tjetër nuk ka ankesa”. IGOR, 42 VJEÇ, MOSKË.

Të mirat dhe të këqijat e makinës

Pas leximit të rishikimeve, dallohen përfitimet e mëposhtme të Great Wall Safe:

• Pjesë këmbimi të lira për riparim, aftësia për të përdorur pjesë nga modele të tjera;
• Elektronika funksionon në mënyrë të besueshme;
• Kosto relativisht e ulët (si për një SUV);
• Trajtim i mirë në rrugë;
• timon i rehatshëm;
• Bel i lartë;
• Performancë e shkëlqyer jashtë rrugës;
• Pajisje të pasura;
• Kapacitet i madh;
• Sedilje të rehatshme përpara.

Disavantazhet:

• Konsumi i lartë në dimër - deri në 15-16 litra;
• Rregullator i dobët i dritares dhe dizajn i pakëndshëm i derës së pasme;
• Përfshirja e paqartë e ingranazheve;
• Pasagjerë nga afër;
• Bojë e dobët;
• Pezullim i ngurtë.

Përveç disavantazheve të konsideruara, vlen të theksohen një sërë disavantazhesh në lidhje me pjesën e brendshme dhe të jashtme:

• Nga jashtë, SUV nuk është proporcional. Është e gjatë, por e ngushtë. Format janë katrore dhe vihet re qartë këndshmëria.
• Ngjyrat janë zgjedhur me nxitim dhe boja është e cilësisë së dobët. Pas disa vitesh, makina humbet pamjen e saj, ndryshku shfaqet në pragjet dhe nyjet e dyerve.
• Brendësia është e papërshtatshme për përdorim, kinezët menduan keq për komponentin ergonomik.
• Çelësat dhe pullat janë në vende të sikletshme.
• Finitura është e cilësisë së dobët, gjë që përkeqëson opinionin e parë për makinën. Përveç kësaj, kërcitjet shfaqen me kalimin e kohës.

Më vete, duhet thënë për shërbimin nga zyrtarët, i cili është shumë i shtrenjtë. Është më e lehtë të blini pjesë vetë dhe të bëni punën me duart tuaja ose të kontaktoni mjeshtrit e njohur. Në këtë rast, riparimi do të jetë më i lirë.

Meqë ra fjala, kjo dhe makina të tjera nga prodhues të njohur mund të blihen në shitësin e Ria Auto, ku mund të merrni edhe një kredi për çdo model që ju pëlqen.

Duke përmbledhur

Great Wall Safe SUV është një automjet i gjithanshëm me dizajn dhe mirëmbajtje të thjeshtë. Për sa i përket besueshmërisë, makina është një renditje e madhësisë më e mirë se përfaqësuesit e industrisë vendase të automobilave, prandaj ia vlen paratë e saj.

Modeli është i përshtatshëm për burrat që janë më pak kërkues në dizajn, preferojnë forcën dhe besueshmërinë, dhe gjithashtu janë kërkues për performancën e drejtimit të një makine.

Një grua që drejton një makinë të tillë do të duket të paktën qesharake.

Forma të jashtme elegante në modë Kasafortë në Murin e Madh, si të thuash, fsheh një motor të fuqishëm. Me pamje të shtrenjtë, por jo vulgare. Në pamjen e makinës, gjithçka flet për fuqinë e saj. Në krijimin e Great Wall Safe, janë bërë shumë përmirësime për të përmbushur kërkesat e klientëve. E gjithë puna u krye me kujdes dhe pa të meta. Format mashkullore të makinës Great Wall Safe simbolizojnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj, me përmbajtje fisnike të natyrshme në dizajn. Këto cilësi, të kombinuara me thjeshtësinë dhe prakticitetin, përbëjnë një tërësi.

Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse në gjithçka". Great Wall SUV G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Për të blerë një automjet fuoristradë të plotë për atë lloj parash - përpara se dikush të mund të ëndërronte vetëm për të, tani mund ta blini atë.

Përshtypja e parë e Great Wall Safe

Vështrimi i parë i makinës së vitit 2002 të modelit nga Great Wall Company ju krijon humor për një valë vullneti të mirë - shumë si paraardhësi i lavdishëm. Ulur pas timonit, vëreni se mbështetësi i këmbëve është i dobishëm - makina është mjaft e gjatë. Rrjedha e sajë, forma dhe tapiceri i sediljeve të kujtojnë rrënjët japoneze: karriget janë mjaft të rehatshme për njerëzit me madhësi mesatare, dhe ato janë qartësisht të vogla për njerëzit e gjatë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Kontrolli i frenave të parkimit - doreza në të djathtë të timonit, si në "Volga" e vjetër. Është e vështirë të harrosh frenën e dorës kur nisesh - duke shtypur pedalin e gazit, përplasesh në të me gju.

Ka një ndjenjë individualiteti në makinë. Makina vendos modën, por në të njëjtën kohë çdo detaj në të është i menduar, nuk ka asgjë të rastësishme. Prandaj, Great Wall Safe plotëson kërkesat më kërkuese që mund t'i bëni, nuk është rastësi që i përket një numri modelesh SUV më interesante, ku janë përqendruar të gjitha arritjet e kësaj klase makinash.

Kasafortë me video testim të Great Wall

Motorri i sigurt i murit të madh

Kasaforta e Murit të Madh mundësohet nga një motor injektimi elektronik i karburantit me shumë pika 491QE. Ai përdor teknologjinë më të avancuar të kontrollit kompjuterik të importuar në botë për ndezjen dhe injektimin e karburantit. Së bashku me kujdesin për mirëdashjen mjedisore të motorit, garantohet fuqia e lartë dhe konsumi ekonomik i karburantit.

Shiko së pari - pastaj shko. Pikërisht kështu dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativi nga testimi i Great Wall Safe G5 të kapërcejë të gjitha tiparet e tij pozitive. SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të rrotullohet. Por bën shumë zhurmë, minus - izolimi i zërit. Për më tepër, është ende e komplikuar nga rrotullimi argëtues i daulleve nga guralecat që fluturojnë nga poshtë rrotave. Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur bordurën me timon dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi i pambukut dhe pothuajse asnjë reagim mund të çojë në komplikime me shpejtësi të lartë. Vërtetë, "shpejtësia e lartë" nuk e kërcënon këtë xhip kinez.

Pavarësisht maksimumit të deklaruar optimist nga prodhuesi 140 km / orë, Great Wall Safe SUV "fiket" tashmë me një shpejtësi prej mbi njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe trajtimi nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë, G5 hyn në qoshe pa dëshirë, ndërsa dëshpërohet. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon të kërcejë lart e poshtë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km / orë nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezerva të mjaftueshme tërheqëse.

Rishikimi i videove që paraqesin kasafortën e murit të madh

Performanca jashtë rrugës Great Wall Safe

Por çfarë ndodh me cilësitë jashtë rrugës? Për të filluar, një gropë rëre: tërhiqeni me kujdes nga rruga, ndizni bashkimet e rrotave ... meqë ra fjala, do të ishte mirë që ato të ishin automatike. Tashmë jemi mësuar me fuoristrada moderne dhe nuk ka dëshirë të madhe të dalim në dëborë apo baltë për të kthyer flamurin. Por këtu nevojitet një ulje "për aq sa". Makina lëviz me shumë besim gjatë karrierës, madje edhe në një korsi të rritur. Përpjekjet e përsëritura për të grisur rrotat në kutitë e boshtit dështojnë, por motori me fuqi të ulët nuk është i mbingarkuar. Në përgjithësi, "cirku" dështoi.

Por çmimi nuk është përparësia kryesore e Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se fillimisht nuk i imponohen kërkesa të larta kësaj makine, që do të thotë se do të ketë pak pritshmëri të zhgënjyera. Por do të ketë shumë surpriza më të këndshme në Great Wall Suv. Për kushtet dhe rrugët tona klimatike, Great Wall Safe është thjesht një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shufra rrotulluese e përparme dhe pezullimi i pasmë i varur, boshti i përparmë i lidhur fort, aftësia për të lëvizur në një marsh më të ulët - "Xhipi klasik". Ju gjithashtu mund, nëse ka një dëshirë, por vetëm me një shtrirje të madhe, ta quani atë një cast, një klon të "Toyota-4Runner".

Strukturisht - makina Great Wall SUV G5 është unifikuar me "progenitorin", por nuk mund ta quaj as kopje. Këtu si brendësia ashtu edhe dizajni i pjesës së jashtme, veçanërisht pjesa e përparme, të modifikuara për të kënaqur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi ndaj Toyota-s është pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Saf është një punëtor i guximshëm, një interpretues i shëmtuar, një punëtor i palodhur.

Kasafortë e Murit të Madh apo UAZ?

Great Wall Safe - qytet apo jashtë rrugës?

Kasaforta e Murit të Madh (SUV G5) nuk është qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i saj janë rrugët jashtë rrugës, të prishura, të cilat janë 90% e arterieve tona. Pajisjet spartane dhe komoditeti pa vëmendje vetëm konfirmojnë se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është një asistent jo modest, i besueshëm, i pazëvendësueshëm për çdo ditë me një çmim tërheqës. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Specifikimet GreatWall SUV Safe

Great Wall Safe - makina është e mirë, nëse jo për lidhjen e vazhdueshme spontane të boshtit të përparmë, pezullimin e ngurtë. Shumë i kënaqur me makinën. Një karrocë dore e besueshme për të transportuar vetëm më pak se 3 metra. RREGULLAT E KINËS. Unë kam vetëm një SUV Great Wall Safe për 3 muaj, por tashmë kam transportuar dhe bërë kaq shumë për të. Trungu është ajo që ju nevojitet. Në pritje të dimrit! Gjuani për ta provuar atë në reshjet e dëborës.

Great Wall Safe SUV, 2008

Great Wall Safe SUV është 3 vjeç. Tashmë të gjitha lulëzojnë, megjithëse një garazh. Motorri është budalla, nuk tërhiqet, gjatë përshpejtimit, flluskat rriten si kërpudhat si ato të Gigi! Sustat e pasme janë të buta dhe goditëse. Këshilloni se cilat janë më mirë të vendosni? Salloni është paksa i ngushtë ... Ulja është e lartë. Trungu - pa diskutim më i miri, transportoi një banjë, frigorifer, panele ... Në qëndrimin e natës, ne të katër fjetëm në lartësi të plotë.

Great Wall Safe SUV, 2005

Para se të blija, konsideroja makina me bagazh të gjerë, me cilësi jashtë rrugës dhe jo të shtrenjta. Bleva një kasafortë me kilometrazh rreth 100 mijë km dhe nuk jam penduar aspak! Përshpejtimi bëhet ngadalë. Në rrotullime të ulëta, motori tërhiqet. Trajtimi nuk është i keq, veçanërisht rrezja e vogël e kthesës kënaqet. Trungu është shumë i gjerë, nuk mendoni se gjithçka nuk do të përshtatet. Shasia dhe lëvizja janë të forta, cilësitë jashtë rrugës janë të mahnitshme - një automjet i vërtetë jashtë rrugës.

Great Wall Safe SUV, 2008

Me një njësi prej 105 forcash për dinamikën, është më mirë të jesh më modest. Trajtimi me shpejtësi të ulët është i kënaqshëm, por makina i urren rrudhat! Komoditeti është mjaft i kënaqshëm, me përjashtim të hakimit të montimit, të tilla si mbyllja e rrjedhjeve të gomës, etj. Salloni - mjaft. Bagazhi është i shkëlqyeshëm, nëse jo për derën e bagazhit - problemet e dritares së pasme (heqja dhe ulja me kalimin e kohës tregojnë dobësinë e fiksuesve të rregullatorit të dritareve). SE - me ankesat e shprehura, trajnimi i dobët i personelit bëhet i dukshëm (ato i përmbahen zëvendësimit agregat, nga frika e punës së riparimit), dhe, pavarësisht statistikave të dështimeve, një depo e dobët e pjesëve rezervë.

Great Wall Safe SUV, 2005

Bleva një SUV të ri kinez GREAT WALL SAFE në ekspozitën Autozaapad në Rublyovka. Për të qenë i sinqertë, nuk e prisja një shërbim të tillë nga tregtarët e makinave kineze. Zgjedhja e programeve të kredisë, këste pa interes, pajisje opsionale, menaxherë profesionistë miqësorë. Ne morëm një makinë me një kredi me një pagesë minimale prej 3 ditësh. I regjistruar në policinë rrugore. Tani për makinën. Makina eshte e klasit. Duket gjithsej 100 (njëqind mijë dollarë), pavarësisht se kushton 4 herë më pak. Pajisjet janë të pasura - brendshme prej lëkure, aksesorë me fuqi të plotë + pasqyra. Muzika, kondo, çati elektrike. Në lëvizje, është me çift rrotullues shumë të lartë, megjithëse motori nuk është i madh (për një xhip).