A kam nevojë për një çati panoramike në makinë? Si funksionon një çati panoramike? Cili është ndryshimi midis një çati panoramike dhe një çatie dielli

Sot, shumica e prodhuesve të njohur të makinave ofrojnë një çati panoramike si mundësi. Ky opsion përdoret për të pajisur një numër makinash të klasit ekzekutiv, sepse baza ishin vetëm makinat luksoze. Falë kësaj, çatia panoramike është bërë një kartë vizite për një makinë të nivelit të lartë, e cila i shton jo vetëm individualitetin dhe luksin, por gjithashtu, për fat të keq, një kosto të lartë.

Vlerësimi i një makine me një çati panoramike po fiton gjithnjë e më shumë dhe e dallon atë nga masa e përgjithshme. Në rrugë të pafundme, një makinë e tillë nuk është më ekzotike, por bëhet mjaft e zakonshme. Një makinë me një çati panoramike duket solide dhe me pamjen e saj të dukshme, dhe me stilin e saj të shkëlqyeshëm tërheq dhe rrit ndjeshëm numrin e pronarëve të makinave.

Një makinë moderne me një çati "transparente" i jep pronarit të makinës dhe pasagjerëve një përvojë vozitje praktikisht "të konvertueshme". Kjo paraqitje e çatisë madje ka disa përparësi në krahasim me një kabrioletë, pasi pjesa e sipërme është e mbyllur nga efektet e pafavorshme të mrekullive të motit, të tilla si era e fortë, shiu, bora. Por pamja e qiellit të ylberit, reve të çuditshme ose yjeve nuk ndryshon, dhe ndjesia se jeni duke hipur në një kabriolet mbetet.

Çdo vit kërkesa për makina me një çati "speciale" po rritet, dhe çatia panoramike shpejt filloi të zëvendësonte çelësat e njohur kohët e fundit në tregun e makinave. Në fakt, është zhvillimi logjik i çelësit, por shumë më tepër sesa një çelës tradicional dhe mbulon plotësisht pjesën e sipërme të makinës ose pjesën më të madhe të saj. Duke prezantuar disa larmi në dizajn dhe funksionim.

Pamje panoramike të çatisë

1. Çati e fiksuar Shtë një panel i sipërm fiks që mbush të gjithë pjesën e sipërme të makinës dhe krijon një lloj linje dinamike artistike.
2. Xhami panoramik Shtë një tranzicion i qetë nga xhami në çatinë e xhamit. Mungesa e një ndarje krijon vizualisht pamjen e një prerje të fortë, edhe pse nuk është një strukturë monolit, ajo ndahet nga një brez elastik vulosës.
3. Sunro panoramike - përfaqëson disa panele të palosshme, gjithashtu në pjesën e sipërme të makinës, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të mbyllen dhe hapen duke përplasur një pjesë mbi tjetrën, gjë që ju lejon të futni jo vetëm më shumë dritë, por edhe ajër të pastër në kabinën .

Ky panel është bërë prej xhami transparent me rezistencë të lartë. Xhami panoramik i kulmit është një tripleks i përmirësuar, përbëhet nga disa shtresa. Struktura me shumë shtresa duket si një sanduiç, secila shtresë e së cilës kryen funksionin e saj dhe vepron siç është menduar. Struktura komplekse e xhamit nuk transmeton rrezet ultraviolet dhe, në këtë rast, bllokon shpërndarjen e fragmenteve në rast të dëmtimit aksidental të integritetit të sipërfaqes panoramike të çatisë.

Xhami i çatisë panoramike mund të jetë aq transparent saqë në shikim të parë duket se makina nuk ka fare çati. Por mund të ketë edhe xham të lyer: nga tonet e lehta në ato më të errëta, gjë që e bën makinën më tërheqëse dhe të jashtëzakonshme. Një makinë me një dizajn të tillë nuk do të lërë askënd indiferent, dhe ndriçimi natyror në brendësi të makinës jep një ndjenjë të hapësirës dhe ju lejon të admironi pamjet e bukura të qiellit.

Avantazhet dhe disavantazhet e një çatie panoramike

• Makina sigurisht që duket më solide dhe elegante. Theksi origjinal i dizajnit i jep makinës një ekstravagancë, dhe çatia transparente është mbresëlënëse, veçanërisht nga brenda.
• Prania e një kulmi prej xhami siguron një shikim të shkëlqyeshëm për shoferin dhe lejon udhëtarët të shohin bukurinë përreth në mënyrë të plotë.
• Një çati e tillë jep hapësirë \u200b\u200bvizuale dhe krijon ndjesinë e hapësirës së pakufizuar brenda kabinës.
• Ndriçimi i një makine me një çati të tillë është maksimal, gjë që bën të mundur që të krahasohet disi me një kabrio, vetëm se është më pragmatik dhe i përballueshëm në çmim.
• Përfitimi praktik i kulmit prej xhami reflektohet në përmirësimin e vetive të izolimit të zërit në ambientet e brendshme. Xhami thith plotësisht zhurmën e rënies së pikave të shiut.

• Edhe pse xhami nga e cila është bërë kulmi ka aftësinë të thithë dritën ultraviolet, në nxehtësi ekstreme, pjesa e brendshme e makinës nxehet. Edhe prania e një kondicioneri, perde dhe ngjyrosje nuk ju shpëtojnë nga dielli përvëlues. Ky është një disavantazh i rëndësishëm për një çati panoramike.
• Në dimër, nxehtësia mbahet dobët në brendësi të makinës dhe duhet shumë kohë për të ngrohur një makinë, krahasuar me një makinë me një çati metalike. Kjo është e kushtueshme dhe kërkon shumë kohë.
• Nëse i mbani perdet të mbyllura në dimër, atëherë ajri i ngrohtë nga pjesa e pasagjerëve do të shkojë tek ata, atëherë kondensimi grumbullohet në sipërfaqen e brendshme të çatisë, e cila sjell lagështi të panevojshme në brendësi dhe kur sistemi i ngrohjes së makinës është i fikur për për një kohë të gjatë, formon një shtresë të vogël akulli.
• Detyra kryesore e perdes është të mbajë nxehtësinë në brendësi të automjetit në dimër dhe të zvogëlojë rrezet e diellit në verë. Por është aq e brishtë sa prishet në lëvizjen më të vogël të gabuar.
• Dizajni i kulmit panoramik kufizon një lartësi të caktuar, e cila shkakton shqetësim për njerëzit me një lartësi të madhe.
• Në rast aksidenti, mundësia e deformimit të kasës rritet, në vend se maja të ishte prej metali.

Përfundim

Në përgjithësi, një makinë me një çati panoramike është mjaft e lakmueshme dhe, përkundër disa prej mangësive të saj, niveli i popullaritetit të saj po rritet. Përshtypjet mahnitëse dhe shikueshmëria e shkëlqyeshme, lehtësisht i mbyll sytë te minuset dhe, nëse ëndërroni dhe jeni të etur për të hipur në një makinë të tillë, mos ngurroni t'i ktheni dëshirat tuaja në veprim! Në çdo rast, kjo varet nga ju!

Entuziastët modernë të makinave kohët e fundit kanë filluar të zgjedhin modele të hollë të makinave me një çati panoramike. Kjo paraqitje e çatisë është shumë më e mirë se një konvertueshme, pasi pjesa e sipërme është e mbyllur nga efektet e kushteve të pafavorshme të motit: shiu, dëbora, era e fortë. Por ndjenja se jeni duke vozitur në një kabrioletë mbeti. Dhe kjo është e mrekullueshme. Disa modele janë të pajisura me një xham panoramik. Ai shtrihet deri tek mbështetëset e sediljes së përparme dhe kështu rrit dukshmërinë dhe depërtimin e dritës në brendësi. Një gotë e tillë zëvendëson në mënyrë perfekte rrezen e diellit.

Shqetësimet në lidhje me brishtësinë e çatisë së xhamit janë plotësisht të gabuara. Prodhuesi ka menduar mirë teknologjinë se si të krijojmë xham super të fortë në bazë të parimit "sanduiç". Eithershtë ngurtësuar ose petëzuar. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë tuaj. Xhami ose çatia panoramike është domosdoshmërisht e mbuluar me mbrojtje UV, duke zvogëluar kështu efektin "sobë" në nxehtësi.

Cili është ndryshimi midis një çati panoramike dhe një çatie dielli

Sunroofët e makinave vijnë në shumë forma, madhësi, hije dhe stile të ndryshme sot. Prania e një çelësi në çatinë e makinës lejon ventilim shtesë të brendshëm. Përveç kësaj, më shumë dritë hyn në automjet përmes rrezes së diellit.

Interesante të dihet! Sunroof i parë i makinës u instalua në vitin 1930 nga kompania gjermane Webasto. Ajo u hap manualisht. Vetëm 30 vjet më vonë, e njëjta kompani shpiku një mekanizëm për hapjen e çelësit duke përdorur elektronikën.

Sunro panoramik gradualisht po zëvendëson homologun e tij të zakonshëm, pasi që ajo ka një zonë të madhe shikimi, mund të jetë e lyer ose transparente. Sunro panoramik mund të përbëhet nga 1 - 2 panele. Nëse rrezja e diellit është me dy panele, atëherë një panel rrëshqet automatikisht mbi tjetrin, dhe pastaj të dy palosen në pjesën e pasme të çatisë.

Kur është e hapur, ajo lejon që një person të qëndrojë deri në lartësinë e tij të plotë. Kulmi panoramik është një çati e madhe e përmirësuar që lejon dritën të hyjë në dhomën e pasagjerëve pa pengesa. Pasagjerët do të jenë në gjendje të shohin retë në qiell ose yjet dhe hënën. Kulmet panoramike nuk hapen(vetëm një perde pëlhure kursen nga nxehtësia).

E dinit Kur është e hapur, çatia panoramike e lejon një person të qëndrojë deri në lartësinë e tij të plotë. Për shembull, është e përshtatshme për operatorët që të regjistrojnë video gjatë lëvizjes.

Avantazhet dhe disavantazhet e një kulmi panoramik në një makinë

Pro:

Krijon një ndjesi të konvertueshme.

Përmirëson shikimin.

Nuk zë vend në kabinën.

Ndikon pak në aerodinamikë.

Ju lejon të shihni sinjalet e semaforëve të sipërm.

Minuset:

Kënaqësia është e shtrenjtë.

Kujdes i vazhdueshëm i plotë (jashtëqitjet e zogjve, bora, balta, gjethet e rëna).

Dielli verbues godet drejtpërdrejt shoferin.

Në nxehtësi ekstreme, brendësia është akoma e nxehtë.

Xhami i lyer më shpesh sesa qelqi i zakonshëm i nënshtrohet llojeve të ndryshme të dëmtimit.

Ndonjëherë ka një rrjedhje uji.

Shkrirja dhe pastaj acar provokon ngrirjen e ujit në perdet e çatisë. Mbulesa e akullit që rezulton çahet kur lëviz.

Nëse perdet në çati mbahen të mbyllura gjatë dimrit, atëherë ajri i ngrohtë nga pjesa e pasagjerëve do të hyjë në perde, por qelqi jashtë do të mbetet i ftohtë. Si rezultat, një kore akulli formohet brenda çatisë.

Vëmendje!Në dimër, është më mirë të mos hapni çati dhe çelje panoramike, sepse perdet, të cilat kontrollohen nga elektronika, mund të dështojnë për shkak të ngrirjes.

Në rast të një përplasje makine si rezultat i një aksidenti, rreziku i thyerjes së xhamit rritet (një çati e fortë është shumë më e besueshme).

Ngrohja e makinës në dimër kërkon më shumë kohë.

Në dimër, gota mbi kokën tuaj mbledh kondensimin.

Kondicioneri punon më shumë në mot të nxehtë sesa në një hardtop.

Vëmendje! Modaliteti i mbylljes së hapur mund të mos funksionojë gjatë sezonit për shkak të gjetheve të rënë, papastërtisë, rërës dhe pluhurit.

Gjendja e dobët e rrugëve tona, lëkundja e vazhdueshme nga gunga, rënia në vrima të shumta ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e çatisë panoramike ose mekanizmat elektronikë të dritareve panoramike. Mos harroni!Mbajtja e rrezes së diellit hapur kur është jashtë rrugës është një ide e keqe: dëmtimi i kontrolleve nuk mund të shmanget.

Kulmi panoramik, ndryshe nga çelja, nuk hapet.

Mos harroni! Vulat kërkojnë vajosje të rregullt.

Vetë-instalimi i kulmit panoramik (i ndaluar!)

Vetë-instalimi i çatisë panoramike është rreptësisht i ndaluar! Kjo është për shkak të faktit se secila strukturë është projektuar për një ngarkesë të caktuar. Ju nuk mund t'i llogaritni të gjitha nuancat vetë, dhe ky është një rrezik për jetën tuaj.

Në vitet e fundit, midis prodhuesve në botë, është bërë një modë e vërtetë pajisja e makinave të tyre me një çati panoramike. Në fakt, kjo pajisje është mjaft funksionale. Kulmi panoramik siguron një shikim të mirë dhe nivelin e dëshiruar të ndriçimit në kabinën, përveç kësaj, tani ka shumë dizajne dhe variacione të kësaj pajisjeje. Por, a u nevojitet pronarëve tanë të makinave dhe a ia vlen të paguani më shumë për të? Le ta kuptojmë këtë.

Avantazhi i makinës me çati panoramike

Shtë e qartë se një dritare e tillë i jep shoferit një shikueshmëri më të madhe. Dhe kjo vlen edhe për pasagjerët. Përparësitë e kësaj pajisje janë veçanërisht të dukshme në verë, kur ju mund të shihni të gjithë bukurinë e qiellit dhe yjeve. Por në dimër, askush nuk anuloi shikimin. Nga rruga, çatia panoramike gjithashtu luan një rol thelbësor brenda kufijve të qytetit: duke ngritur kokën, ju mund të shihni të gjithë bukurinë plotësisht. Të dy fëmijët dhe të rriturit e duan një pajisje të tillë. Kulmi panoramik, i instaluar nga vetë prodhuesi në transportues, është bërë nga speciale dhe kjo jep një garanci 100 përqind që gjatë shiut në kabinë, zhurma e pikave dhe zhurmat e tjera të jashtme nuk do të dëgjohen. Homologët metalikë patjetër që nuk mund të mburren me këtë.

Cilat janë disavantazhet e një çatie panoramike?

Para së gjithash, një automobilist ka telashe të mëdha në nxehtësinë 30 gradë. Në rrugë, një makinë me një çati të tillë menjëherë nxehet deri në limit, kështu që është thjesht e pamundur të hysh në sallon për dhjetë minuta. Sipas pronarëve të makinave, edhe perdet nuk janë në gjendje të kursejnë nga depërtimi i rrezeve të diellit. Dimri gjithashtu ka problemet e veta. Gjatë këtij sezoni, shpesh krijohet një kore akulli në trupat e makinave. Dhe çatia panoramike nuk është përjashtim. Heqja e tij nga atje është mjaft e vështirë, dhe ngarja me kërcitjen e vazhdueshme të shkrirjes së akullit lart nuk është gjithashtu shumë interesante. Nga rruga, edhe një sobë e ndezur nuk do ta shpëtojë gotën nga një "pushtim" i tillë.

Sipas shoferëve, sipërfaqja e kulmit është gjithmonë e ftohtë gjatë dimrit. Sa për veten e tyre, këtu ka edhe nuanca. Fakti është se makina të tilla janë të pajisura me kondicionerë standardë dhe sisteme të kontrollit të klimës, të cilat sigurojnë energji të mjaftueshme për të ngrohur temperaturën e ajrit në kabinën me një "majë" metalike, brenda së cilës ka një shtresë të trashë izolimi. Ende nuk ka një prodhues të vetëm automobilistik në botë që do të zhvillonte veçmas një sobë për makinat me një çati panoramike. Kështu që rezulton se sistemi duhet të shpenzojë shumë më shumë kohë dhe energji në ngrohjen ose ftohjen e ajrit.

Përfundim

Në përgjithësi, përkundër mangësive të tilla, çatia panoramike mbetet ende shumë e popullarizuar në Evropë dhe Rusi. Duke pasur parasysh llojin e dukshmërisë që ata i japin shoferit, ndonjëherë ju harroni të gjitha mangësitë e tij që lidhen me sistemin e kontrollit të klimës dhe shumë faktorë të tjerë. Prandaj, nëse dëshironi të blini një makinë me një majë të tillë, mos e vendosni këtë mundësi në listën e zezë, por mos ngurroni të blini.

Inxhinierët e automjeteve nuk pushojnë së mahnituri pronarët e makinave me produkte të reja dhe ofrojnë zgjidhje të reja për një udhëtim më të rehatshëm. Ndoshta të gjithë janë të njohur me një element të tillë si një mbrojtje dielli në një makinë, por kulmet panoramike ndryshojnë nga "shfryrjet" e zakonshme, pasi ato zënë pjesën e luanit të "tavanit" të automjetit.

Ata duken shumë elegant, dhe shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë pamjet falë pamjes së zgjeruar. Nëse dikush është lodhur duke parë bukuritë e natyrës ose një person thjesht ndihet i pakëndshëm, atëherë çatia transparente mund të mbyllet me një perde të veçantë - një tavan të rremë. Një perde e tillë mund të pajiset me një makinë elektrike ose të mbyllet manualisht. Por, siç besojnë shumë, xhami është qelq, dhe thjesht nuk mund të jetë më komod ose aq i sigurt sa një çati metalike. A është kështu? Për të kuptuar, merrni parasysh shqetësimet kryesore të pronarëve të makinave.

A është çatia prej xhami me të vërtetë e pasigurt dhe degradon forcën e të gjithë trupit

Para se të shpjegoni se kjo frikë është plotësisht e pabazuar, vlen të bëni pyetjen, nga çfarë është bërë xhami i përparmë? Nëse makina bie në një aksident, rrotullohet disa herë ose një tullë fluturon në "lobovukha", a nuk do të vuajë personi? Por, për ndonjë arsye, ekzistonte një mendim se është një dysheme dielli ose një çati panoramike që mund të shkaktojë që makina të kthehet në fizarmonikë, dhe shiu nga fragmentet do të bjerë mbi shoferin.

Një deklaratë e tillë mund të bazohet vetëm nëse elementi i xhamit është shtuar në ndërtimin e makinës me një metodë artizanale (e cila, nga rruga, është e ndaluar nga ligji, vetëm për shkak të masave të sigurisë). Për shembull, pronari i Zhigulit u armatos me një mulli, preu një vrimë në çati dhe instaloi gotën e parë që erdhi për të dorëzuar në të. Në këtë rast, ai shkeli forcën e të gjithë trupit dhe u dënua me rrezikun që edhe me dëmtime të vogla, çelja "elegant" do të dëmtonte shëndetin e tij.

Cila është çatia panoramike e fabrikës

Në realitet, elementë të tillë mund të instalohen vetëm në strukturën e makinës në fabrikë. Në këtë rast, llogaritjet e karakteristikave të rezistencës së së njëjtës makinë me ose pa një çati panoramike do të ndryshojnë ndjeshëm edhe në fazën e projektimit. Kjo do të thotë që korniza e energjisë së makinës nuk bëhet më e dobët nëse i shtohet një element qelqi.

Një pikë po aq e rëndësishme është materiali nga i cili është bërë xhami. Shumë do të befasohen, por jo vetëm që nuk është inferiore në fuqinë e saj ndaj "lobovuha", por përkundrazi e tejkalon atë (si në trashësi ashtu edhe në karakteristika). Kjo u bë e mundur për shkak të përbërjes së gotës, e cila është një "sanduiç" me pesë shtresa:

• Në qendër të xhamit panoramik ekziston një fletë filmi polikarbonat, i cili i jep çatisë transparente forcën e nevojshme. Në terma të thjeshtë, polikarbonati është një polimer me rezistencë të lartë në goditje (1000 kJ / m2). Falë kësaj, një film i tillë mund të rrisë fortësinë e qelqit organik me 60 herë, polisterolit me 150 herë dhe qelqit silikat me 200 herë. Polikarbonati mund të deformohet, por është pothuajse e pamundur ta prishësh atë (edhe nëse e godet me një vare për një kohë të gjatë). Për më tepër, ky polimer është më i lehtë se xhami i zakonshëm. Polikarbonati ruan të gjitha vetitë e tij në temperatura nga -80 deri +220 gradë.
• Mbi dhe poshtë filmit polikarbonat, aplikohen shtresa të polimerit të lëngshëm, i cili vepron si një ngjitës.
• Xhami është i vendosur në krye të tyre.

E gjithë struktura shtypet dhe thahet në temperatura jashtëzakonisht të larta. Si rezultat, produkti bëhet uniform dhe shumë i fortë. Xhami panoramik është i trashë 7.5 mm. Në skajet, ajo është trashur në 9 mm.

E dobishme! Çatia panoramike është hermetike, prandaj nuk ka pse të keni frikë se uji do të rrjedhë përmes tij në mot të keq. Kjo është e mundur vetëm me instalimin artizanal të çelësit.

Metal, në krahasim me një xham të tillë, mund të quhet një material më i brishtë. Përveç kësaj, është shumë e vështirë. Nëse makina bie në një aksident, atëherë metali dhe xhami do të deformohen, por nuk do të prishen.

Interesante! Shumë ekspertë madje argumentojnë se prania e një xhami të tillë vetëm përmirëson ngurtësinë e trupit të makinës. Edhe nëse gota prishet plotësisht, ajo nuk do të copëtohet në copa të vogla.

Prandaj, mund të harroni në mënyrë të sigurt idenë se xhami është i brishtë dhe prishet për ndonjë arsye. Por, meqenëse ky është një trend relativisht i ri, a ka të ngjarë që riparimi i një elementi të tillë të kushtojë një qindarkë të bukur?

Nëse dëmtohet çatia panoramike, a do të jetë më e shtrenjtë riparimi

Në këtë rast, mos harroni përsëri se ky element mund të deformojë, por jo të prishet. Prandaj, nëse një greminë në çati nuk ju dëmton sytë, atëherë nuk ka nevojë të vraponi menjëherë në një shërbim makine (xhami nuk i nënshtrohet korrozionit, kështu që nuk duhet të keni frikë se ndryshku do të fillojë të zvarritet rreth defektit )

Riparimi në vetvete sigurisht që do të kushtojë shumë. Por, duhet të kuptoni se nëse një bllok akulli shembet në makinë, atëherë ka shumë të ngjarë që i gjithë trupi të jetë dëmtuar. Në përputhje me rrethanat, pavarësisht nga prania e qelqit ose metalit në çatinë e makinës, do t'ju duhet të kryeni procedura të shtrenjta për të rivendosur kornizën e energjisë së makinës.

E dobishme! Më i shtrenjtë është mekanizmi përgjegjës për lëvizjen e xhamit.

Nëse i kemi kuptuar mitet dhe realitetin, atëherë është koha të flasim për avantazhet e tjera të llojeve të tilla moderne të çeljeve.

Përparësitë panoramike të kulmit

Para së gjithash, prania e një elementi të tillë e bën udhëtimin më interesant. Pasagjerët mund të shijojnë pamje të bukur, të shikojnë avionin që kalon ose qiellin me yje. Një person pushon së ndjeri veten në një kuti hekuri dhe është më e lehtë për të të relaksohet.

Përveç kësaj, çatia panoramike:

• Vizualisht rrit hapësirën e brendshme të makinës.
• I jep makinës një pamje më shik (shumica e këtyre syzeve janë të lyer në fabrikë).
• Kryen rolin e izolimit të zërit. Nëse fillon të bjerë shi në rrugë, trokitja e pikave në çatinë metalike është shumë e bezdisshme. Sipërfaqja e qelqit nuk ka këtë disavantazh. Pronari i makinës dhe udhëtarët nuk do të dëgjojnë erë dhe tinguj të tjerë. Materiali me pesë shtresa do t'i rezistojë kësaj.
• Lejon të ajroset makina. Nuk ka nevojë të ndizni përsëri kondicionerin.

Do të duket se gjithçka është në rregull, por nuk ka tym pa zjarr. Prandaj, do të ishte e drejtë të thuhet për mangësitë e elementeve të tilla.

A është e vërtetë që ka probleme me ngrohjen e xhamit

Në të vërtetë është. Më shpesh, problemet shfaqen gjatë nxehtësisë së lartë, ose, anasjelltas, në kushtet e temperaturave negative. Nëse e lini një makinë të tillë në parking në një ditë të nxehtë vere, atëherë brendësia do të kthehet në nxehtësi skëterre për 10 minuta. Edhe nëse perdet janë të mbyllura, elementi është shumë-shtresor dhe ka një material tonifikues në përbërje, xhami nxehet mjaft (pasi ka një përçueshmëri të lartë termike) dhe ftohet për një kohë të gjatë. Në dimër, situata ndryshon në drejtim të kundërt. Xhami ngrin dhe mbetet i ftohtë gjatë gjithë kohës.

E rëndësishme! Në dimër, xhami në çati është i mbuluar me një shtresë akulli. Gjatë udhëtimit, ai vazhdimisht plas. Jo të gjithë do të jenë të kënaqur të dëgjojnë tinguj të tillë lart.

Për shkak të kësaj, pronarët e makinave duhet të përdorin sistemin e kondicionimit të ajrit në mënyra më të fuqishme. Kjo, nga ana tjetër, çon në rritjen e konsumit të energjisë (dhe, përkatësisht, karburantit) dhe kohën e ngrohjes. Por, edhe kjo nuk e zgjidh problemin. Fakti është se inxhinierët menduan për forcën dhe karakteristikat e tjera të xhamit. Por, ata nuk u kujdesën që sisteme të tjerë, më të fuqishëm të kondicionimit të ajrit të instaloheshin në makinat me tavan panoramik. Prandaj, makina të tilla kanë soba dhe tifozë standardë, të cilët janë të dizajnuar vetëm për metal me një shtresë të trashë izolimi.

Syzet e tilla kanë një pengesë më shumë - koston. Nëse krahasojmë dy makina identike në të njëjtën konfigurim, me vetëm një ndryshim - prania e një kulmi panoramik, atëherë çmimi i tyre do të ndryshojë ndjeshëm. Ju do të duhet të paguani shtesë për një kornizë të përforcuar dhe një "fletë dritareje" me forcë të lartë.

Gjithashtu, mos harroni se xhami ka tendencë të ndotet. Nëse ka "fshirëse xhami" në "xhamin e përparmë", atëherë çatia panoramike nuk ka elementë të tillë. Prandaj, një pamje piktoreske e qiellit lart mund të prishet lehtësisht nga një zog fluturues që iu nënshtrua thirrjes së natyrës. Në mënyrë që të mos shikoni fecesin që përhapen, do të duhet të ndaleni makinën çdo herë dhe të fshini sipërfaqen e xhamit.

Në paraburgim

Kështu, kulmet panoramike janë me të vërtetë të sigurta dhe mund të ndryshojnë ndjenjën e ngasjes. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ky element mund të instalohet në çdo makinë. Dangerousshtë e rrezikshme të instaloni elementë të tillë vetë. Prandaj, është më mirë ose të blini një makinë me një çati transparente nga prodhuesi, ose të familjarizoheni me mangësitë e hatches të tilla dhe të vazhdoni të drejtoni një makinë me një "tavan" standard.

1. Kulmi panoramik krijon një ndjenjë të hapësirës së madhe në kabinën dhe është veçanërisht mbresëlënëse për ata që hyjnë së pari në kabinën e një makine të tillë.
2. Ky opsion ofron një pasqyrë shtesë dhe përmirëson dukshmërinë e semaforëve në kryqëzime.
3. Sigurisht, për shkak të hijes së errët të çatisë, makina merr individualitet.
4. Edhe në shi të madh, në kabinë nuk ka absolutisht asnjë tingull daulle, gjë që ndodh në kulmet standarde të çelikut të makinave.

Këtu mbarojnë avantazhet e këtij projekti.

Disavantazhet e një çatie panoramike

1. Pengesa e parë, e cila u vërejt nga pronarët e makinave që kanë makina me një çati panoramike, është mungesa e një burimi të energjisë për sistemet e ngrohjes dhe ftohjes së makinës. Wasshtë vërejtur se për shkak të faktit se xhami është një përcjellës i mirë i nxehtësisë, në periudhën e verës nga ngrohja e fortë e xhamit kjo nxehtësi transferohet kryesisht në brendësi të makinës. Gjithashtu në dimër: brendësia thith, e cila grumbullohet dhe transmetohet nga xhami i kulmit. Por këto ndikime mund të zvogëlohen duke përdorur një qepen elektrike, e cila mund të mbyllet me prekjen e një butoni. Një hap i tillë do të lejojë jo vetëm të fshihet nga rrezet e diellit direkte, por edhe të krijojë një efekt të caktuar izolues.
2. Kjo çati, për shkak të karakteristikave të saj të dizajnit, nuk është plotësisht e rehatshme për njerëzit me një lartësi mbi mesataren.
3. Vlen të përmendet gjithashtu se në dimër, me një perde të mbyllur të çatisë përgjithmonë, mund të formohet një shtresë akulli në xhamin e saj për shkak të faktit se zona e brendshme e sipërfaqes nuk ngroh sa duhet.
4. Për shkak të veçorisë së pajisjes së mekanizmit të grilave, ajo është shumë delikate dhe kërkon trajtim të kujdesshëm.

Zgjedhja e një kulmi panoramik ose një kulmi metalik konservator, secili pronar i makinës argumenton në mënyrën e tij. Për disa, moda është e rëndësishme, por për të tjerët, besueshmëria.