Në këtë përmbledhje, do të doja të flisja për makinën e re të prodhuar nga shqetësimi PSA - Citroen DS4. Nga pamja e jashtme tërheqëse, ai meriton të vihet re.
Pasi u shfaq kohët e fundit në tregun rus, ajo fitoi popullaritet pothuajse menjëherë. Kjo makinë fitoi zemrat e shumë shoferëve, si me shkëlqimin e saj të jashtëm ashtu edhe me dekorimin e brendshëm. Përveç kësaj, performanca e drejtimit të këtij Citroen nuk do t'ju lërë indiferentë. Le t'i hedhim një vështrim të gjitha këtyre me radhë.
Shkëlqim i jashtëm
Pjesa e jashtme e Citroen DS4 është shumë tërheqëse. Çdo detaj është i hollë dhe në vendin e vet.
Citroen DS4 - pjesa e jashtme e makinës
Dyert e pasme kanë një formë të pazakontë, këndore, dhe dorezat e hapjes janë të fshehura pranë xhamit. Dhe megjithëse papritmas hapet, në një çiklist që kalon, dera do të jetë si një shtizë për të, por dizajnerët e Citroen nuk i kushtojnë vëmendje kësaj, tronditja është më e shtrenjtë.
Vetë dyert e pasme janë shumë të ngushta dhe pasagjerët që përpiqen të ulen duarkryq do të duhet të sforcohen.
Ashpërsia e makinës është gjithashtu me shije. Dera e pasme e Citroen DS4 fsheh një bagazh me një vëllim prej 385 litrash.
Dimensionet Citroen DS4:
- Gjatësia -4275 mm
- Gjerësia -1810 mm
- Lartësia -1523 mm
Kompleti i plotë i Citroen DS4:
- Sj elegant
- Elektro elegancë
- Elegancë sportive
Skema e ngjyrave Citroen DS4
E brendshme e klasit premium
Duke parë në sallonin e Citroen DS4, mund të ngrini me habi. Gjithçka këtu bëhet në nivelin më të lartë. Sedilje të zbukuruara me lëkurë, plastikë me cilësi të lartë, elementë të brendshëm të montuar në mënyrë perfekte.
Citroen DS4 - brendësi premium, timoni dhe pult
Në pamje të parë, gjithçka është thjesht e mrekullueshme, por nëse uleni në sallon dhe shikoni pak atje, atëherë shfaqen disa disavantazhe.
Karriget Citroen DS4 janë të dizajnuara në atë mënyrë që pjesa e mesme të duket se e shtyn personin e ulur. Ky efekt e bën të vështirë për të shijuar udhëtimin dhe nëse dëshironi të bëni një udhëtim të gjatë me këtë makinë, do t'ju duhet të mërziteni - nuk është komode të uleni për një kohë të gjatë. Por si një bonus për karriget jo shumë të rehatshme, ata kanë një masazhues të integruar.
Edhe për pasagjerët e ulur prapa, jo gjithçka po shkon mirë. Nuk ka shumë hapësirë për këmbët atje. Pjesa e pasme e sediljeve të përparme janë bërë të trasha dhe për këtë arsye gjunjët e atyre që ulen në pjesën e pasme mbështeten kundër tyre. Sigurisht, gjithçka nuk është aq e keqe sa, por pasagjerët do të duhet të lënë vend për gjithçka.
Për shkak të formës ekzotike të derës së pasme, xhami nuk bie, gjë që është disi e habitshme, dhe kjo të paktën është.
Timoni është i mbingarkuar me çelësa, ngatërron dhe nuk ju lejon të lundroni shpejt.
Citroen DS4 - ndriçimi i panelit
Monitori i sistemit multimedial ndriçon në diell. Dhe për këtë arsye, është shumë e vështirë të shohësh diçka në të në një ditë me diell.
Përveç kësaj, ka probleme me përkthimin në rusisht. Vetëm mesazhet e sistemit të kompjuterit në bord janë përkthyer, dhe gjithçka tjetër: artikujt e menysë, cilësimet audio, navigator - nuk disponohet në rusisht.
Izolimi i zërit i kabinës është në një nivel të lartë, madje edhe nëse nuk arrin nivelin e makinave gjermane, francezët nuk e humbën fytyrën dhe krijuan një kabinë komode dhe të qetë.
Natyrisht, të gjithë zgjedhin një makinë sipas kritereve të tyre, dhe nëse ju pëlqen Citroen DS4, atëherë asnjë detaj i vogël në kabinë nuk do t'ju pengojë të shijoni makinën tuaj të preferuar. Për më tepër, ai është shumë i mirë në lëvizje.
Siguria e EuroNCAP
Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë
Siguria e të rriturve
Siguria e fëmijëve
Siguria e këmbësorëve
Sistemet mbështetëse
Video e testit të përplasjes së Citroen DS4
Në lëvizje - të mirat dhe të këqijat
Megjithëse Citroen DS4 ka një distancë të lartë, për klasën e saj, nga toka - 17 cm, megjithatë, nuk duhet ta perceptoni atë si një SUV, ai është akoma një hatchback i zakonshëm. Por megjithatë, një distancë e tillë jo e vogël nga toka ju lejon të hipni në mënyrë të sigurt në rrugët ruse.
Inxhinierët e Citroen kanë punuar shumë për të akorduar pezullimin e kësaj makine. Makina ecën pa probleme, gurë e gropa të vegjël lihen në det, duke mos u arritur në shqisat e atyre që janë brenda.
Megjithëse, sipas pronarëve, bëhet e qartë se ata që drejtojnë Citroen DS4 nuk i kushtuan shumë vëmendje mënyrës se si ishte akorduar pezullimi, por zgjodhën makinën me zemër.
Citroen DS4 mund të pajiset me katër motorë të ndryshëm.
Motori më i dobët me 120 forca grumbullohet vetëm me një mekanik. Me këtë motor, makina me një peshë bruto prej 1.8 ton përshpejton në 100 km / orë në 10.8 sekonda. Pjesa tjetër e motorëve janë më të shpejtë. Për shembull, me një motor 200 kuajfuqi, përshpejtimi i Citroen DS4 zgjat 7.9 sekonda, por disavantazhi i kësaj njësie fuqie është se vjen vetëm me një transmetim manual.
Sidoqoftë, motori më i përshtatshëm për kushtet urbane është motori me naftë, megjithëse është i instaluar vetëm në konfigurimin maksimal dhe kombinohet vetëm me një makinë automatike. Përshpejtimi në qindra, me një motor të tillë, zgjat pak më shumë se 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 193 km / orë. Avantazhi kryesor është konsumi i ulët i karburantit.
Makina ka dinamikë të mirë, praktikisht nuk ka rrokullisje gjatë kthesës, dhe frenat e rregulluara mirë ju lejojnë të ndjeni se çfarë do të ndodhë në momentin tjetër. Dhe sistemi i stabilizimit, i cili nuk mund të fiket plotësisht, ndihmon në mënyrë të shkëlqyer dhe pa vëmendje gjatë vozitjes.
Video test drive Citroen DS4
Si rezultat, mund të themi se automobilisti francez doli të ishte një makinë e bukur si jashtë ashtu edhe brenda. Dhe edhe nëse nuk është pa të meta, Citroen DS4 gjithashtu ka avantazhe që padyshim tërheqin vëmendjen ndaj tij.
Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit të Citroen DS4
Një makinë nga një prodhues francez, e krijuar për kushte urbane, por më shumë për audiencën e të rinjve, pasi kompania nuk vlerësohej gjithmonë nga të rinjtë.
Para se të lansonte plotësisht modelin e ri në shitje, prodhuesi vendosi të testojë reagimin e publikut, ai prezantoi imazhin e makinës së ardhshme në 2010 në Motor Show në Paris. Dizajni u miratua në ekspozitë dhe si rezultat, shitjet e Citroen DS4 të ri 2018-2019 filluan në maj 2011.
Dizajn
Ne e ndërtuam makinën në një platformë, por edhe shumë funksione thjesht kopjohen nga ky model. Dizajni doli të ishte shumë i bukur dhe tërheqës, kështu që nuk ka gjasa të lini pa mbikëqyrje në rrugë. Fenerët me formë tërheqëse dhe dritat anësore janë ndezur gjatë gjithë orës. Gjithçka tjetër në lidhje me dizajnin mund të shihni nga fotografia.
Gryka ka një kapuç të stampuar, optikë të madhe me një lente dhe një pjesë të teknologjisë LED. Në parakolp ka vetëm një grilë të madhe, mbi të cilën është instaluar logoja e kromit e markës. Ekziston edhe një futje plastike përgjatë skajeve, në të cilën ndodhen dritat e mjegullës, dhe vetë futja është zbukuruar me një zbukurim kromi.
Profili i makinës na takon thjesht me harqe të fryra shumë fort, në mes ka një stampim të vogël, i cili ka një futje kromi. Një vijë e vogël në pjesën e sipërme të trupit gjithashtu duket bukur, në të njëjtën zonë ka një pasqyrë të pamjes së pasme, e cila është e instaluar në një këmbë, mbi të cilën, nga ana tjetër, ka një përsëritës të sinjalit të kthesës. Dritarja ka një skaj të kromit rreth saj.
Në pjesën e pasme kemi edhe optikë të madhe me elementë pjesërisht LED. Në pjesën e sipërme ka një spoiler të madh me një përsëritës të dritës së frenimit. Një parakolp vërtet masiv do t'ju kënaqë me një futje plastike dhe një futje elegante kromi.
Dimensionet:
- gjatësia - 4275 mm;
- gjerësia - 1810 mm;
- lartësia - 1523 mm;
- baza e rrotave - 2612 mm;
- pastrimi - 195 mm.
Nga rruga, makina u testua për sigurinë, ku mori një vlerësim maksimal prej 5 yje.
Specifikimet
| Një lloj | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 1,6 l | 120 kf. | 160 H * m | 10.8 sek. | 193 km/h | 4 |
| Benzine | 1,6 l | 150 kf. | 240 H * m | 9 sek. | 212 km/h | 4 |
| Benzine | 1,6 l | 200 h.p. | 275 H * m | 7,9 sek. | 235 km/h | 4 |
| Naftë | 2.0 l | 160 kf. | 340 H * m | 9.3 sek. | 193 km/h | 4 |
Makina ka 4 motorë në linjë, të cilët janë mjaft të fuqishëm dhe të mjaftueshëm për një model të tillë.
- Motori i parë në linjë është një motor benzine me aspirim natyral që ka një vëllim 1.6 litra dhe 16 valvola, gjë që bën të mundur arritjen e 120 kuaj fuqi. Modeli fiton njëqindën e parë në 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 193 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumon 8 litra karburant në modalitetin normal të qytetit, dhe në autostradë është e barabartë me 5 litra.
- Motori i dytë Citroen DS4 2018-2019 është saktësisht i njëjtë, por prodhuesi instaloi një turbinë këtu, duke rritur kështu fuqinë në 150 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra zgjat 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është rritur në 212 km / orë. Konsumi është më i lartë, përkatësisht me 2 litra në modalitetin e qytetit.
- Më pas në linjë është motori turbo dizel, i cili ka një vëllim prej 2 litrash dhe prodhon 160 kuaj fuqi. Dinamika është si më poshtë - nxitimi në qindra është i barabartë me 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 192 km / orë. Motori përdor 7 litra naftë gjatë ngasjes së qetë në qytet.
- Dhe tani do të diskutojmë motorin e fundit dhe gjithashtu më të fuqishëm, ky është një motor turbo me benzinë me 16 valvula, i cili prodhon 200 kuaj me një vëllim 1.6 litra. Përshpejtimi i makinës në qindra do të zgjasë 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 235 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi është i ulët, motorit i nevojiten vetëm 8 litra gjatë vozitjes në ciklin urban.
Këto njësi të energjisë lëshojnë pak substanca të dëmshme në atmosferë, kjo është arsyeja pse modeli përputhet me standardet Euro-5. Motori do të çiftohet me një nga kutitë e marsheve të zgjedhura nga blerësi, mund të jetë me 6 shpejtësi, i cili përdoret më së miri në versionet më të fuqishme, ose 6, është i përshtatshëm nëse blini një makinë për ngarje të zakonshme në qytet.
Karakteristikat e pezullimit të përparmë janë të thjeshta, janë të njohura për të gjithë, dhe një rreze fleksibël është instaluar në pjesën e pasme. Për frenimin në konfigurimin maksimal do të jenë përgjegjës frenat e diskut, të cilët do të pajisen me ventilim kundër mbinxehjes. Instaluar gjithashtu për qëllime sigurie.
Brendshme
Brendësia e makinës duket moderne dhe luksoze dhe blerësi mund të zgjedhë një nga 5 llojet e kombinimeve të ngjyrave të lëkurës që i ofrohen, të cilat do të jenë të veshura me susta në sedilje. Dera është thjesht e veshur me lëkurë dhe blerësi nuk ka akses në zgjedhjen e ngjyrës së saj, por siç thotë vetë prodhuesi, ato janë të veshura me lëkurën më të lartë, por kjo është vetëm në konfigurimin maksimal.
Ka shumë pjesë kromi në tastierën qendrore, levë e ndërrimit të marsheve dhe gjithçka pranë. Për shkak të kësaj, ndjenja brenda është se makina kushton shumë më tepër sesa është në të vërtetë, dhe në shumicën e rasteve kjo është ajo që klientët kanë nevojë.
Gjithashtu, prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, të cilat thjesht nuk janë në kabinë dhe shoferi dhe pasagjerët janë në heshtje të plotë. Në përgjithësi, brendësia doli të jetë vërtet e mrekullueshme dhe ka shumë karakteristika të këndshme, për të cilat shkruhet në faqen e internetit të prodhuesit.
Çmimi Citroen DS4 2018-2019
Çmimet janë të vjetra, modeli tani është jashtë prodhimit dhe çmimi mesatar i tij në tregun sekondar është rreth 600,000 rubla.
Blerësit do t'i ofrohen 5 konfigurime, të cilat ndryshojnë si në motor ashtu edhe në pajisje të brendshme. Versioni më i lirë kushton 1 174 000 rubla dhe për atë lloj parash, blerësi do të jetë i kënaqur me:
- kontrolli i klimës;
- kontrollin e lundrimit;
- kuti dorezash të ftohur;
- trajnime audio;
- sensori i shiut dhe dritës;
- optikë kundër mjegullës;
- sediljet e përparme me ngrohje;
- me shumë rrota.
Versioni më i shtrenjtë nuk kushton shumë më tepër, domethënë 1 594 000 rubla dhe, në parim, ndryshimi në pajisje është mjaft i mirë. Ja çfarë merrni përveç gjithçkaje më sipër:
- mbështjellës lëkure;
- sedilje të rregullueshme elektrike me memorie;
- një çati me pamje panoramike;
- kontrolli i pikave të verbëra;
- sensorë parkimi përpara;
- optikë ksenon - me pagesë;
- ndriçim adaptiv - me pagesë;
- korrigjimi automatik i fenerëve - për një tarifë;
- navigacion - me pagesë;
- sistem audio me cilësi më të lartë - për një tarifë.
Është e sigurt të thuhet se hatchback është një makinë e shkëlqyer relativisht e shpejtë që do të jetë një opsion i shkëlqyeshëm si për shoferin mesatar të qytetit ashtu edhe për vrapuesin e qytetit që pëlqen të shkelë pedalin nga semaforët.
Rishikimi i videos
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.
Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 30,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Përdorimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.
Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.
Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
Në panairin e makinave në Paris 2010, Citroen zbuloi modelin premium të golfit DS4, modeli i dytë në linjën DS. Në dhjetor 2014, makina iu nënshtrua një modernizimi, i cili preku pjesën teknike dhe anashkaloi pjesën e jashtme dhe të brendshme, dhe në shkurt 2015, "Francezi" u tejkalua nga faza e dytë e përditësimit, e cila shtoi tre motorë të rinj dhe pajisje të reja në diapazoni i motorit.
Pamja e hijshme dhe dinamike e Citroen DS4 me linja muskulare, një siluetë të shpejtë dhe elementë të mrekullueshëm të dizajnit është ndoshta një nga më tërheqëset në klasën C. Pjesa e përparme e hatchback-ut premium dallohet me një vrenjtje të teknologjisë origjinale të ndriçimit (fenerët rrotullues bi-ksenon, dritat e drejtimit LED gjatë ditës), një parakolp i fuqishëm i përparmë me një hyrje të madhe ajri dhe një logo e markës në formën e një chevron të dyfishtë.
Makina duket veçanërisht mbresëlënëse në profil për shkak të siluetës në formë kupe me një vijë të pasionuar të dritares që shtrihet shumë përtej hapjes së dyerve të pasme (kjo mund të shihet kur ato janë të hapura - pjesa më e afërt me skajin ngjan me një teh në konturet e saj ), harqet muskulore të rrotave dhe stampimet karakteristike. Pamja dinamike është e rrumbullakosur nga buzë elegante me një diametër prej 16 deri në 18 inç.
Pjesa e pasme monumentale e Citroen DS4 është e holluar me një parakolp të madh me një dizajn origjinal të tubave të shkarkimit, teknologji të sofistikuar të ndriçimit LED dhe një derë të pasme kompakte me një zonë modeste xhami. Si rezultat, francezët morën një makinë me shkallën e një kryqëzimi, thjeshtimin e një makine sportive dhe tërheqjen e një makine të vjetër.
"Gjatesia" totale e Citroen DS4 është 4275 mm, nga të cilat 2612 mm bien në bazën e rrotave, dhe gjerësia dhe lartësia janë përkatësisht 1810 mm dhe 1523 mm. Makina është ngritur mbi tokë në një lartësi prej 195 mm - një hapësirë e denjë për të paktën një klasë crossover!
Brendësia e "de-es-fourth" është e mirë në të gjitha aspektet, nga dizajni deri te performanca e lartë ergonomike. Pajisjet ekstravagante të hatchback-ut premium duken bukur, por ato nuk ndryshojnë në përmbajtjen shembullore të informacionit. Timoni masiv është i cunguar në mënyrë sportive në fund, strehon një shpërndarje të butonave dhe është i holluar me futje me shkëlqim.
Konsola qendrore e Citroen DS4 është projektuar në çelësin "familjar" të kompanisë franceze - deflektorë të zbukuruar të ventilimit, një ekran me ngjyra 7 inç i një kompleksi multimedial, panele kontrolli "muzikë" dhe "klimë" të rregulluar mirë. Gjithçka duket e bukur dhe mjaft e shtrenjtë. Si rezultat i përditësimit, të kryer në shkurt 2015, hatchback u nda nga një ekran i ri në pult, i cili ruajti madhësinë e tij, por mori grafikë të përmirësuar.
Hapësira e brendshme është bërë nga materiale përfundimi të cilësisë së lartë që korrespondojnë me statusin e makinës. Brenda, përdoret plastika e butë dhe e këndshme në të gjitha aspektet, si dhe lëkura origjinale, në të cilën pothuajse i gjithë paneli i përparmë është i veshur me versionet më të mira.
Sediljet e përparme të Citroen DS4 duken elegant dhe ofrojnë një përshtatje optimale për njerëzit me pothuajse çdo fizik. Profili i rehatshëm me mbështetje të theksuar anësore i mban shoferin dhe pasagjerin në kthesa pa lodhje në udhëtime të gjata. Divani i pasmë është i përshtatshëm për tre kalorës të cilët do të jenë të kënaqur me lartësinë e ulët të tunelit të transmisionit dhe hapësirën në të gjitha frontet, por do të mërziten nga mungesa e plotë e dritareve elektrike për shkak të formës së çuditshme të dyerve dhe individuale. deflektorët e ventilimit, si dhe dera e ngushtë.
Ndarja e bagazhit të hatchback-ut premium francez është projektuar për të mbajtur 385 litra bagazhe. Pothuajse forma e saktë ju lejon të përdorni "mbajtjen" e DS4 në mënyrë sa më efikase, pjesa e pasme e divanit të pasmë mund të paloset veçmas, duke formuar 1021 litra hapësirë të përdorshme. Këtu janë vetëm një zonë e sheshtë nuk funksionon. Në ndarjen e ngarkesave ka një subwoofer dhe një elektrik dore të lëvizshëm, dhe nën dyshemenë e ngritur ka një "dok" ose një rrotë rezervë të plotë, në varësi të konfigurimit.
Specifikimet. Në tregun rus, Citroen DS4 është i pajisur me tre motorë benzinë (më saktë, një, por në tre opsione shtrënguese) dhe një turbodiesel. Ato bashkohen me tre lloje kuti ingranazhesh që gjenerojnë tërheqje vetëm në rrotat e përparme.
Motori më i thjeshtë është një "katër" VTi me aspirim natyral 1.6 litra me një sistem kohor me 16 valvula, fuqia e të cilit është 120 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4250 rpm. Në kombinim me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, ky Citroen DS4 siguron përshpejtimin në njëqindën e parë në 10.8 sekonda, dhe vlera e shpejtësisë maksimale është vendosur në 193 km / orë. Në përputhje me standardet mjedisore Euro-5, motori konsumon 6.2 litra benzinë për njëqind kilometra.
Një opsion më tërheqës për sa i përket performancës është një turbocharged 1.6 THP me injeksion direkt të karburantit, që prodhon 150 "kuaj" në 5800 rpm dhe 240 Nm çift rrotullues në 1400-4000 rpm. Së bashku, vetëm një transmetim automatik me 6 banda është i mundur. Ky kombinim i lejon Citroen DS4 të fitojë 100 km/orë të parë në 9 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 212 km/h. Konsumi i pasaportës në modalitetin e kombinuar deklarohet brenda 7.7 litra për 100 km rrugë.
Versioni maksimal është një THP "katër" 1.6 litra me teknologji përzierjeje pa mbyt Valvetronic, injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbinë me dy kanale. Potenciali i njësisë është sjellë në 200 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 275 Nm shtytje, të disponueshme në intervalin 1700-4500 rpm. Në këtë version, Citroen DS4 grumbullohet nga "mekanika" në gjashtë hapa dhe arrin njëqindën e parë në 7.9 sekonda, dhe kulmi i aftësive bie në 235 km / orë. Me ritme të tilla, oreksi i karburantit të hatchback-ut është modest - 6.4 litra në ciklin e kombinuar.
Kurorëzimi i linjës së energjisë është një turbodiesel HDi me katër cilindra 2.0 litra që prodhon 160 "kuaj" në 3750 rpm dhe 340 Nm çift rrotullues. Punon së bashku me një transmetim automatik. Diesel DS4 merr 9.3 sekonda për të pushtuar njëqindën e dytë, dhe vetëm kur të arrijë 192 km / orë shpejtësia do të ndalet. Treguesit e efikasitetit të motorit janë mbresëlënës - 5.7 litra naftë në një mënyrë të kombinuar.
Në tregun evropian, Citroen DS4 është gjithashtu i disponueshëm me një njësi benzine me tre cilindra të serisë PureTech me një kapacitet prej 130 "kuajsh" (ku zëvendësoi VTi120 në dhjetor 2014), si dhe një "turbo" me naftë 1.6 litra. -katër" BlueHDi me 120 kuaj fuqi. Të dyja njësitë janë të përshtatshme për kërkesat Euro 6.
Në shkurt 2015, hatchback premium francez mori njësi të reja të energjisë që plotësojnë standardet Euro 6, të cilat më pas mund të arrijnë në tregun rus. Motori 1.6 litërsh THP 165 S&S EAT6 turbo benzine prodhon 165 kuaj fuqi dhe 240 Nm çift rrotullues. I kombinuar me një automatik me gjashtë shpejtësi, motori jep një konsum mesatar karburanti prej 5,5 litrash për njëqind kilometra në modalitetin e përzier.
Mori "de-es-fourth" dhe dy turbodiesel të rinj 2.0 litra - këto janë BlueHDi 150 S&S dhe 180 S&S. E para është një njësi me 150 kuaj fuqi që gjeneron 370 Nm çift rrotullues dhe kombinohet me një kuti ingranazhi manual, e dyta është një motor me një kapacitet prej 180 kuajsh, prodhimi i të cilit arrin 400 Nm (funksionon në lidhje me kuti ingranazhesh automatike). Oreksi i karburantit për motorët me naftë është i mrekullueshëm në modestinë e tij: një version më pak i fuqishëm konsumon mesatarisht 3.9 litra naftë për 100 km, një version më i fuqishëm - 4.3 litra.
Citroen DS4 premium është ndërtuar në karrocën PSA PF2, mbi të cilën bazohen edhe Citroen C4 dhe Peugeot 3008. Trajtat McPherson janë instaluar në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotulluese në pjesën e pasme. Drejtimi i dyerve me pesë dyer plotësohet nga një përforcues elektrohidraulik, i cili ka një forcë të ndryshueshme në varësi të shpejtësisë së lëvizjes. Frenat e diskut me ABS të gjeneratës së 8-të dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) janë të vendosura në të gjitha rrotat (të ajrosura në pjesën e përparme).
Opsionet dhe çmimet. Në fillim të vitit 2016, Citroen DS4 u ofrohet konsumatorëve rusë në katër opsione pajisjesh - Chic, Be Chic, So Chic dhe Sport Chic. Për një makinë, ata kërkojnë një minimum prej 1,453,000 rubla, për të cilat ju merrni gjashtë airbagë, timon elektrik, ABS, ESP, LED DRL dhe dritat e pasme, sediljet e përparme me ngrohje, ajër të kondicionuar, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, dy xhama. , rrota aliazh 16 inç dhe pasqyra të jashtme me cilësime elektrike dhe ngrohje.
Për "mbushjen e plotë" do të duhet të paguani të paktën 1.694.000 rubla, dhe privilegjet e tij përfshijnë një "lundrim" të programueshëm, "klimë" me dy zona, veshje lëkure, disqe me rrota 18 inç, një sistem kontrolli për zonat "të verbëra", sensorë parkimi para dhe pas, një qendër multimediale me një monitor me ngjyra, sediljet e përparme me energji dhe shumë më tepër.
Citroen ds4 u prezantua për herë të parë në publik në 2011. Në të njëjtën kohë, filloi shitjet e versionit të parë të makinës. Që atëherë, ky model ka pësuar më shumë se një stilim të ri. Një foto e një makine, një përmbledhje dhe një provë do të jepet më poshtë në artikull.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidhni rajonin
Kaliningrad, rr. Gagarina, 2E
Krasnodar, Autostrada Rostov 14/3
Lipetsk, rr. Moskë, 79 V
Të gjitha kompanitëPër habinë e të gjithëve, ndryshimet në modelin e prodhimit ishin minimale, në ndryshim nga prototipi. Tani makina ka dyer shtesë dhe është bërë më e rehatshme për të hyrë brenda kabinës. Pamja e përgjithshme e makinës dhe e trupit të ri mbetën pothuajse të njëjta. Ai doli të ishte i shpejtë, i këndshëm dhe i gjatë. Makina kombinon fuqinë e një SUV me thjeshtimin e një makine sportive. 
Leje e ngarkuar për mbledhjen
parakolp ds4 crossback
parakolp në rishikimin e Rusisë
kostoja e kryqëzimit ds4
Brendshme
Salloni Citroen DS4 2019 2020 është dekoruar në stilin korporativ të kompanisë. Gjithçka në lidhje me të është e përqendruar te shoferi. Të gjitha instrumentet dhe kontrollet janë të vendosura brenda kabinës në mënyrë që ato të mund të përdoren sa më rehat gjatë vozitjes.
Vëmendje e veçantë në Citroen ds4 Crossback duhet t'i kushtohet ndriçimit të pasmë: ngjyra e tij mund të ndryshojë. Varet nga preferenca e shoferit. Sedilja gjithashtu mund të rregullohet nga sportive në jashtë rrugës. Kjo bëhet me ndihmën e rregullimeve të karriges. Vendet mund të rregullohen si horizontalisht ashtu edhe në lartësi. Timoni është i zbukuruar me lëkurë, e cila është mjaft e këndshme në prekje. Mund të rregullohet gjithashtu.
Tapiceria e sediljeve është e kombinuar. Zakonisht është bërë prej pëlhure. Modelet e një konfigurimi më të shtrenjtë do të kenë karrige të mbuluara me lëkurë, e cila ka një gërshetim të veçantë në qepje.
Gjithashtu hidhini një sy dhe.
Një tipar i të gjitha makinave Citroen DS4, sipas pronarëve, është vërtetësia. Nëse ka lëkurë brenda makinës, do të thotë se tapiceri është me të vërtetë prej lëkure të cilësisë së lartë. Nëse është alumini, atëherë është me të vërtetë metal, dhe jo plastikë, e cila është bërë për të.
Pasagjerët e pasmë gjithashtu do të jenë mjaft të rehatshëm. Shtyllat e pasme me tavan me rënie dhe shtyllat e fuqishme të pasme ju bëjnë të ndiheni të ndarë nga bota e jashtme. Ky efekt përmirësohet më tej nga xhamat e pasmë, të cilët nuk mund të ulen. Shqyrtimet e Citroen DS4 e konfirmojnë këtë.
Mjaft e madhe brenda makinës dhe vëllimi i bagazhit. Foto e Citroen ds4 është më poshtë. Vëllimi i tij do të jetë 360 litra. Kur mbështetësit e rreshtit të pasmë të sediljeve palosen, vëllimi rritet në 1020 litra.
E veçanta e ndarjes së bagazhit është se prodhuesit e kanë kthyer çdo vend të lirë në të në një vend për ruajtjen e gjërave. Transportuesi i bagazheve është i destinuar vetëm për transport të rastësishëm të ngarkesave të mëdha. Në të gjitha aspektet e tjera, mund të përdoret si zgjatim i sallonit. 
Brenda brendësisë së kolltukut
Nëse është e nevojshme, pronari i makinës mund të bëjë vetë akordimin brenda kabinës, duke shtuar aty aksesorë të ndryshëm. Dimensionet e kabinës e bëjnë të lehtë këtë.
Specifikimet
Është e mundur të blini një Citroen ds4 2019 2020 në Rusi me vetëm një njësi fuqie, por në të njëjtën kohë ka një performancë të ndryshme turbo. Gjithashtu është e mundur blerja dhe mirëmbajtja e një makine të përdorur. Motori më pak i fuqishëm VTi me 120 kuaj fuqi do t'ju tronditë në autostradë, kur duhet të bëni një goditje të mprehtë. Një njësi e tillë funksionon me benzinë.
Motori i dytë ka një vëllim prej 1.6 litrash. Është i pajisur edhe me një turbocharger. Punon edhe me benzinë. Nuk ka naftë në linjën e motorëve me të cilët makinat furnizohen në vendet e CIS. Motorët punojnë me një transmetim mekanik me gjashtë shpejtësi. Makina automatike ofrohet vetëm në disa versione të makinës.
Një tipar i njësive të energjisë është prania e injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit në dhomën e djegies. Ekziston edhe një sistem i formimit të përzierjes që nuk ka një mbyt. Motori është gjithashtu i pajisur me një turbinë me dy kanale. Videoja e testimit të Citroen DS4 2019 2020 është më poshtë. 
Me një njësi të tillë fuqie, makina mund të përshpejtojë në 100 kilometra në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale do të jetë rreth 230 km / orë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 80 litra. Konsumi i karburantit për 100 km në një cikël të kombinuar është 10 litra. Dëshmitë nga pronarët e Citroen ds4 do ta konfirmojnë këtë.
Sipas pronarëve, Citroen DS4 2019 2020 ka karakteristikat teknike më optimale me një motor 1.6 litra, i cili është i pajisur me një transmetim manual. Kjo njësi ka 16 valvola dhe një kapacitet prej 150 kuaj fuqi. Vetë dizajni i motorit është mjaft i lehtë.
Pezullimi i makinës është i dendur. Largësia nga toka është 210 milimetra. Largësia nga toka mund të ndryshojë. Varet nga cilësimet e pezullimit dhe vendi i shitjes për të cilin është menduar.
Me një pezullim të tillë, grumbullimi i makinës gjatë vozitjes në autostradë është minimal, pavarësisht faktit se ka dimensione mjaft të mëdha. Të gjitha gungat absorbohen në mënyrë të përsosur nga pezullimi. Rrotat kanë shtrëngim të mirë në çdo sipërfaqe rruge. Një video e testimit të makinës është më poshtë. 