Citroen DS4 është një hatchback tronditës. Citroen DS - perëndeshë franceze Citroen ds

Në vitin 2010, gjatë Motor Show në Paris, modeli Citroen DS4 u prezantua për publikun e gjerë. Shqyrtimet e pronarëve të parë të risisë e karakterizuan atë si një makinë premium shumë të suksesshme me karakteristika të mira drejtimi, e cila mund të mburret me një nivel të lartë komoditeti. Nuk është për t'u habitur, kërkesa për makinë ishte korresponduese. Si rezultat, në vitin 2014, zhvilluesit francezë ridizajnuan modelin. Pastaj përditësimet kishin të bënin kryesisht me pjesën teknike. Në Shkurt 2015, makina iu nënshtrua një ristilimi tjetër, dhe deri tani për herë të fundit. Linja e motorëve është rimbushur me njësi të reja. Për më tepër, makina mori një pamje dhe pajisje të azhurnuar. Më poshtë do të diskutohet më hollësisht.

E jashtme

Në pjesën e jashtme të Citroen DS4, silueta e mrekullueshme me elementë të mrekullueshëm të dizajnit, si dhe linjat mbizotëruese muskulare, bien në sy. Në pjesën e përparme, veçohet teknologjia origjinale e ndriçimit, e përbërë nga fenerë bi-xenon dhe drita LED të ditës. Ajo e bën "pamjen" e makinës të zymtë. Për më tepër, nuk mund të mos vëreni marrjen e madhe të ajrit, e cila shfaqet në parakolpin e fuqishëm dhe logon e prodhuesit, të bërë në formën e një shevron të dyfishtë. Pjesa e pasme e makinës duket monumentale. Mjaft origjinale këtu është dizajni i tubave të shkarkimit. Përveç tyre, dera kompakte e pasme me lustrim të vogël dhe një sistem i sofistikuar ndriçimi LED janë të mrekullueshëm.

Përmasat (redakto)

Gjatësia e automjetit është 4275 mm. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave përbën 2612 mm. Parametrat e risisë në gjerësi dhe lartësi janë përkatësisht të barabarta me 1810 dhe 1523 mm. Sa i përket pastrimit, makina ngrihet 195 mm mbi tokë. Duke folur për dimensionet, nuk mund të mos vëreni rimat origjinale Citroen DS4, të cilat plotësojnë pamjen dinamike të makinës. Diametri i tyre varion nga 16 në 18 inç, në varësi të konfigurimit.

Brendshme

Dizajni i brendshëm i makinës, si dhe ergonomia e tij, janë në një nivel të lartë. Timoni masiv, i holluar me futje me shkëlqim, i cili ndodhet në pjesën e poshtme (si një makinë sportive), ka shumë butona për kontroll. Konzola qendrore është bërë në stilin e njohur për prodhuesit francezë. Në veçanti, ju mund të shihni ekranin shtatë inç të sistemit multimedial, panele të çuditshme dhe të rregulluara të kontrollit të klimës dhe paneleve të kontrollit të muzikës. Pajisjet Citroen DS4 gjithashtu duken bukur. Shqyrtimet e pronarëve të makinave, nga ana tjetër, tregojnë se ato nuk janë përmbajtja më e lartë e informacionit.

Komoditet dhe hapësirë

Dekorimi i brendshëm i modelit është plotësisht në përputhje me klasën e makinës dhe është bërë nga materiale me cilësi të lartë. Në veçanti, brendësia përdor elemente të bëra prej lëkure të vërtetë dhe plastike, të këndshme për prekjen. Vendet e përparme duken thjesht të mrekullueshme. Për më tepër, rishikimet e shumta tregojnë se dizajni i tyre siguron një përshtatje optimale për të gjithë njerëzit, pavarësisht nga lartësia dhe fiziku i tyre. Falë profilit të tyre të rehatshëm me mbështetje të theksuar anësore, shoferi nuk lodhet kur udhëton në distanca të gjata dhe ndihet rehat në kthesa të ngushta. Sa i përket komoditetit të pasagjerëve të pasmë, ata do të pëlqejnë lartësinë e ulët të tunelit të transmetimit. Përveç kësaj, furnizimi lokal i hapësirës në të gjitha frontet meriton fjalë lajkatare. E vetmja gjë që mund t'i bëjë ata të ankohen është mungesa e dritareve të tyre dhe një portë e ngushtë. Të dyja këto nuanca, sipas përfaqësuesve të prodhuesit, shoqërohen me një formë shumë të çuditshme dhe të pazakontë të dyerve të pasme të Citroen DS4.

Dhomë bagazhi

Vëllimi i dobishëm i bagazhit të makinës është 385 litra. Në të njëjtën kohë, ky tregues nuk është kufizues. Fakti është se, nëse është e nevojshme, mbështetëset e sediljes së pasme mund të palosen. Në këtë rast, hapësira e lirë në dhomën e bagazheve rritet në 1021 litra. Sido që të jetë, duhet të theksohet se një platformë e përkryer e sheshtë në këtë rast nuk funksionon. Trungu gjithashtu përmban një subwoofer dhe një rrotë rezervë. Në varësi të opsionit të konfigurimit, mund të ketë ose një "rrotë rezervë" të plotë ose një "tregtar me qira".

Konfigurimi në Rusi

Për blerësit vendas, ka disa mundësi konfigurimi për Citroen DS4. Karakteristikat teknike të njësisë më të thjeshtë të energjisë (motori atmosferik me katër cilindra 120 kuaj fuqi 1.6 litra) lejojnë që makina të përshpejtojë në "qindra" në 10.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 193 km / orë. Një motor i tillë funksionon në kombinim me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Sa i përket madhësisë së konsumit të karburantit, shifra e tij në ciklin e kombinuar është 6.2 litra për çdo njëqind kilometra.

Një modifikim interesant dhe më efikas i instalimit të përmendur është versioni i tij i detyruar, i pajisur me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Fuqia motorike është e barabartë me 150 "kuaj". Ky version i motorit shoqërohet me një "automatik" me gjashtë breza. Ky kombinim lejon që makina të përshpejtojë në 212 km / orë, ndërsa duhen 9 sekonda për të arritur 100 km / orë. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, për çdo njëqind kilometra udhëtim në këtë opsion, nevojitet një mesatare prej 7.7 litra karburant.

Njësia më e madhe e benzinës për Rusinë është 1.6-litra "katër", pika kryesore e së cilës mund të quhet sistemi pa mbytje për formimin e përzierjes së karburantit. Për më tepër, motori krenohet me një turbinë me dy kanale dhe një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë. Fuqia e njësisë arrin 200 kuaj fuqi. Ky opsion është mbledhur me një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia maksimale e makinës është 235 km / orë, dhe duhen 7.9 sekonda për të përshpejtuar në "qindra". Me shifra kaq mbresëlënëse, madhësia e konsumit të karburantit mund të quhet shumë modeste - 6.4 litra në njëqind kilometra.

Një motor nafte me dy litra turbocharged, duke zhvilluar 160 kuaj fuqi, kurorëzon linjën e termocentraleve të ofruara për blerësit vendas të Citroen DS4. Karakteristikat e këtij motori lejojnë që makina të përshpejtojë në 100 km / orë në 9.3 sekonda. Për më tepër, shpejtësia e tij maksimale është e kufizuar në 192 km / orë. Treguesi i efikasitetit gjithashtu mund të quhet mbresëlënës, sepse në ciklin e kombinuar konsumohen mesatarisht vetëm 5.7 litra karburant për çdo "njëqind".

Shasi

Makina është ndërtuar në platformën PSA PF2. Duhet të theksohet se më parë ajo tashmë është provuar mirë në modele dhe Peugeot 3008. Pezullimi i përparmë është i tipit "MacPherson", dhe i pasëm - një rreze e përdredhur. Të gjitha automjetet Citroen DS4 janë me rrota të përparme pavarësisht nga opsioni i konfigurimit. Siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve të makinës, në një hark me shpejtësi të lartë, ajo mban sipërfaqen e rrugës me shumë besim, dhe parregullsi të vogla praktikisht nuk ndihen. Në të njëjtën kohë, shumë prej tyre vërejnë një operacion pezullimi mjaft të fortë, veçanërisht nëse krahasojmë zhurmën me atë të makinave gjermane të kësaj klase. Sido që të jetë, falë një thjeshtësie të tillë relative, shërbimi ndaj "francezit" është shumë më i lehtë dhe më i lirë.

Siguria

Duke folur për sigurinë e modelit Citroen DS4, duhet të theksohet se një numër programesh janë thirrur për të shpëtuar jetën e shoferit, pasagjerëve, dhe gjithashtu palëve të treta në situata emergjente. Midis tyre janë ESP, ABS, ndihma dhe kontrolli i forcës së frenimit, një njësi e optimizimit të drejtimit në rrethana të vështira dhe kontrolli i tërheqjes. Për më tepër, makina është e pajisur me frena disk të gjeneratës së tetë në të gjitha rrotat dhe airbagët.

Çmimi

përfundimet

Përmbledhur, modeli duhet të quhet një shembull i gjallë i një makine në të cilën zhvilluesit ishin në gjendje të siguronin një ekuilibër pothuajse të përsosur të besueshmërisë, ergonomisë dhe komoditetit. Lehtë për t'u përdorur, makina është bërë një zgjidhje e shkëlqyeshme për operim në rrugët e brendshme, në dispozicion për shumë rusë mesatarë.

Një muaj pas prezantimit Citroen DS filloi prodhimi serik i tij. Dita e fillimit të shitjeve - 7 Nëntor 1955 - secili festoi në mënyrën e vet. Parisianët, për shembull, tregtarët e rrethuar Citroen... Edhe disa mangësi në modelin e ri, për shkak të papërgatitjes së fabrikave të kompanisë për lëshimin e makinave më komplekse sesa veturat Traction Avant, nuk ndikuan në asnjë mënyrë eksitimin përreth DS... Komoditet dhe performancë e shkëlqyer në vozitje Citroen DS 19 shpejt fitoi respektin e konsumatorit.

Në fund, më duhej të paguaja për rritjen e fshehtësisë. Në ditët e para pas fillimit të shitjeve, shitësit e Citroen përjetuan një uri akute informacioni. Shitësit nuk e kishin idenë se si ishte rregulluar makina, mekanikët nuk dinin si t'i afroheshin. Ndërkohë, hidraulika e shumë DS -ve po dilte dëshpërimisht, duke rrëzuar të gjitha sistemet e makinës menjëherë. Makinat filluan të grumbulloheshin në sasi të mëdha në shërbim, dhe situata u shpëtua vetëm nga vendimet emergjente të drejtorisë së kompanisë për dërgimin e dokumentacionit tek tregtarët. Më vonë, problemet e besueshmërisë u zgjidhën dhe DS nuk i tejkaloi shokët e saj të klasës shumë më primitivë për sa i përket numrit të dështimeve.

Konkurrentët u tronditën nga DS. Dhe kishte pse. Pezullimi plotësisht i pavarur hidropneumatik në rrugë të këqija i dha makinës një avantazh shpejtësie mbi rrjedhën e një 50 km / orë të pakuptueshme, kështu që askush nuk belbëzoi për përshpejtimin e tij relativisht të ngadaltë. Për më tepër, gropat nuk ndikuan në qëndrueshmërinë e drejtimit të DS, as në një vijë të drejtë ose në qoshe. Pezullimi jashtëzakonisht i butë e bëri makinën të tundet lart e poshtë gjatë nxitimit dhe frenimit, kështu që fenerët ishin të pajisur me një korrektor automatik të drejtimit të rrezes.

Me shpejtësi të madhe - dhe DS arriti 140 km / orë - pati heshtje në kabinë falë aerodinamikës së përsosur të trupit. Dhe DS u frenua në mënyrë të përsosur: përpara kishte mekanizmat e diskut, të cilët u shfaqën në 1951 në një Jaguar C-Type garash, por për herë të parë në botë ata u sollën në rrota. Shoferi nuk kontrollonte frenat me një pedale, por me një buton të madh të dyshemesë. Nuk kishte fare pedale tufë - DS ishte e pajisur me një kuti ingranazhi gjysmë -automatik, paraardhësi i "robotëve" aktualë.

Sidoqoftë, karta kryesore e atu ishte pezullimi. Me motorin e fikur, DS fjalë për fjalë u shtri në tokë, dhe në nisje u ngrit për ta bërë më të lehtë për udhëtarët të ulen. Dikush mund të mendojë se çfarë përshtypje bëri makina te të tjerët në ato vite të largëta! Në lëvizje, pastrimi i tokës mund të ndryshohej brenda 15 centimetrave, në mënyrë që DS të ishte në gjendje të kapërcejë një terren të tillë që vetëm automjetet e të gjithë terrenit të ushtrisë mund të përballonin. Për më tepër, pozicioni i sipërm i pezullimit bëri të mundur ndryshimin e timonit pa fole - makina mbeti e qëndrueshme në tre.

Shumë shpejt Citroen DS u bë një objekt i vërtetë kulti, duke tërhequr vëmendjen e fotografëve të shquar, shumica e të cilëve nuk kishin asnjë lidhje me botën e automobilave. Për shembull, blerësi i dytë i lumtur i makinës ishte vetë Gina Lollobrigida, e cila menjëherë shkoi me blerjen e saj për të xhiruar për kopertinën e tetorit të revistës Paris Match. DS u bë makina zyrtare e Festivalit të parë të Filmit në Kanë, dhe më vonë u shfaq në qindra filma dhe video muzikore, duke mbetur super trend dhe super elegant edhe sot. Kjo makinë është i njëjti simbol i Francës si Kulla Eifel dhe zëri i Edith Piaf.

Suksesi ishte aq i madh sa që në 1956 një version "ekonomik" u shfaq në treg - ID 19... Ajo u dallua nga mungesa e dritareve të energjisë në dyert e pasme, rondele xhami dhe vende të veçanta në pjesën e përparme - falë kësaj, versioni ID mund të strehonte një pasagjer më shumë. Xhami i pasëm i ndezur ID 19 i formuar nga pleksiglas. Kjo makinë ishte gjithashtu e pajisur me pezullim hidropneumatik, por pa përforcues të shumtë. Ai madje fitoi pseudonimin "DS Dry".

Në vitin 1958, së bashku me dyqanin e trupit Chapron, filloi prodhimi i një limuzine DS Prestige me një ndarje prapa sediljeve të përparme. Në të njëjtin vit, kamionçina u prezantua në Panairin e 45 -të të Automjeteve në Paris. DS 19 Pushim nga Heuliez - "hambari" më i shpejtë në Evropë (158 km / orë).

Karroca u prodhua në versione me 5 dhe 7 vende (me tre rreshta vendesh, ID Break strehoi 8 persona). Mbi bazën e tij, deri në 1976, u prodhuan ambulanca dhe automjete të tjera speciale.

1960 Paris, Tetor, shfaqje automobilistike. Citroen paraqet DS 19 kabriolet- një nga makinat më të bukura të hapura të shekullit. Për të qenë i drejtë, ne vërejmë se Henri Chapron ishte i pari që preu çatinë e këtij modeli - nga 1958 deri në 1960, fabrika e trupit të tij kishte prodhuar tashmë 25 konvertibile. Trupi me dy dyer nuk kishte një rrotull, dhe korniza e xhamit nuk ishte. Nuk kishte asnjë mbrojtje pasive të rrokullisjes, basti u bë në faktin se makina nuk duhet të rrokulliset për shkak të një qendre shumë të ulët të gravitetit, bazës së gjatë dhe ngasjes së rrotave të përparme. Në thelb, "Shapronov" dhe versionet e fabrikës nuk ndryshuan - një konfirmim i drejtpërdrejtë se dizajni i parë u njoh si i suksesshëm. Por për koleksionistët, ajo me pllakën e emrit Chapron është më e vlefshme - u prodhuan gjithsej 116 makina.

Citroen ndaloi prodhimin e hapur DS në 1971 në 1.365 kopje. Chapron, nën një kontratë ekskluzive, vazhdoi t'i lëshonte ato edhe pasi modeli bazë u ndërpre - deri në 1976.

Njëkohësisht me lëshimin e konvertibilit, Chapron filloi prodhimin e makinave me një trup kupe. 9 kopjet e para DS 19 "Le Paris" ishin me madhësi të plotë 5-vendëshe dhe kishin një sipërfaqe lustrimi më të madhe në krahasim me atë të konvertueshme.

Në 1960, kupe 2 + 2 u prezantua - DS 19 "Le Dandy" pa dritare anësore të pasme. Në total, deri në 1974, studio zhvilloi 4 versione të kupës. DS... Vlen të përmenden dy zhvillime të tjera të stilistëve Chapron - sedanë DS 19 "Majestie"(1964-1969 vjet) dhe DS 21 "Lorraine"(1969-1974 vjet). Ndryshe nga modelet e prodhimit, ata kishin një trup me tre vëllime. Duke sakrifikuar xhamin e pasmë panoramik, projektuesit kanë rritur vëllimin e dhomës së bagazheve dhe kanë siguruar qasje më të mirë në të. Kishte pak admirues të versionit me tre vëllime - vetëm 44 pronarë e preferuan atë në atë të fabrikës. DS... Por si çdo makinë Chapron, këto sedanë janë të shkëlqyeshëm.

Një makinë nga një prodhues francez, e cila u krijua për kushtet urbane, por më shumë për audiencën e të rinjve, pasi kompania nuk ishte gjithmonë e nderuar nga të rinjtë.

Para se të niste plotësisht modelin e ri në shitje, prodhuesi vendosi të testojë reagimin e publikut, ai paraqiti imazhin e makinës së ardhshme në 2010 në Panairin e Automjeteve në Paris. Dizajni u miratua në shfaqje dhe si rezultat, shitjet e Citroen DS4 të ri 2018-2019 filluan në maj 2011.

Dizajn

Ne e ndërtuam makinën në një platformë, por gjithashtu shumë funksione thjesht kopjohen nga ky model. Dizajni doli të ishte shumë i bukur dhe tërheqës, kështu që nuk ka gjasa të mbeteni pa mbikëqyrje në rrugë. Fenerët e makinës janë në formë tërheqëse dhe dritat anësore janë ndezur gjatë gjithë kohës. Mund të shihni gjithçka tjetër në lidhje me modelin nga fotografia.

Gryka ka një kapuç të stampuar, optikë të madhe me një lente dhe një pjesë të teknologjisë LED. Në parakolp ka vetëm një grilë të madhe, në të cilën është instaluar logoja e kromit e markës. Ekziston edhe një futje plastike përgjatë skajeve, në të cilën janë vendosur dritat e mjegullës, dhe vetë futja është zbukuruar me një tehe të kromuar.

Profili i makinës na takon thjesht me harqe shumë të fryra, në mes ka një vulosje të vogël, e cila ka një futje kromi. Një vijë e vogël në pjesën e sipërme të trupit gjithashtu duket e bukur; në të njëjtën zonë ka një pasqyrë të pasme, e cila është e instaluar në një këmbë, në të cilën, nga ana tjetër, ka një përsëritës të sinjalit të kthesës. Rreth dritares ka një tehe kromi.

Në pjesën e pasme kemi gjithashtu optikë të madhe me elementë pjesërisht LED. Në pjesën e sipërme ka një spoiler të madh që ka një përsëritës të dritës së frenave. Një parakolp vërtet masiv do t'ju kënaqë me një futje plastike dhe një futje elegante të kromit.

Përmasat:

• gjatësia - 4275 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1523 mm;
• baza e rrotave - 2612 mm;
• pastrimi - 195 mm.

Nga rruga, makina u testua për sigurinë, ku mori një vlerësim maksimal prej 5 yjesh.

Specifikimet

Makina ka 4 motorë në linjë, të cilët janë mjaft të fuqishëm për një model të tillë.

1. Motori i parë në formacion është një motor benzine i thithur natyrshëm që ka një vëllim prej 1.6 litra dhe 16 valvola, gjë që bën të mundur arritjen e 120 kuaj fuqi. Modeli po fiton njëqindin e parë në 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 193 km / orë. Në të njëjtën kohë, ai konsumon 8 litra karburant në modalitetin normal të qytetit, dhe në autostradë është e barabartë me 5 litra.
2. Motori i dytë Citroen DS4 2018-2019 është saktësisht i njëjtë, por prodhuesi instaloi një turbinë këtu, duke rritur kështu fuqinë në 150 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra zgjat 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është rritur në 212 km / orë. Konsumi është më i lartë, përkatësisht me 2 litra në modalitetin e qytetit.
3. Tjetri në linjë është motori turbo me naftë, i cili ka një vëllim prej 2 litrash dhe prodhon 160 kuaj fuqi. Dinamika është si më poshtë - nxitimi në qindra është i barabartë me 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 192 km / orë. Motori përdor 7 litra naftë gjatë ngasjes së qetë në qytet.
4. Dhe tani do të diskutojmë motorin e fundit dhe gjithashtu më të fuqishmin, ky është një motor turbo me benzinë ​​me 16 valvula, i cili prodhon 200 kuaj me një vëllim prej 1.6 litra. Përshpejtimi i makinës në qindra do të zgjasë 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 235 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi është i ulët, motorit i duhen vetëm 8 litra kur ngasni në ciklin urban.

Këto njësi të energjisë lëshojnë pak substanca të dëmshme në atmosferë, kjo është arsyeja pse modeli përputhet me standardet Euro-5. Motori do të çiftohet me një nga kutitë e marsheve të zgjedhur nga blerësi, mund të jetë një 6-shpejtësi, i cili përdoret më së miri në versionet më të fuqishme, ose 6, është i përshtatshëm nëse blini një makinë për ngarje të zakonshme në qytet.

Karakteristikat e pezullimit të përparmë janë të thjeshta, është e njohur për të gjithë, dhe një rreze fleksibël është instaluar në pjesën e pasme. Për frenimin në konfigurimin maksimal, frenat e diskut do të jenë përgjegjës, të cilët do të pajisen me ventilim kundër mbinxehjes. Gjithashtu i instaluar për qëllime sigurie.

Brendshme

Brendësia e makinës duket moderne dhe luksoze, dhe blerësi mund të zgjedhë një nga 5 llojet e kombinimeve të ngjyrave të lëkurës që i ofrohen, të cilat do të jenë të veshura me susta në sediljet. Dera është thjesht e veshur me lëkurë dhe klienti nuk ka qasje në zgjedhjen e ngjyrës së tij, por siç thotë vetë prodhuesi, ato janë të veshura me lëkurë më të lartë, por kjo është vetëm në konfigurimin maksimal.

Ka shumë pjesë kromi në tastierën qendrore, levën e ndërrimit të ingranazheve dhe gjithçka afër. Për shkak të kësaj, ndjehet brenda që makina kushton shumë më tepër sesa është në të vërtetë, dhe në shumicën e rasteve kjo është ajo për të cilën kanë nevojë klientët.

Gjithashtu, prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, të cilat thjesht nuk janë në kabinë dhe shoferi dhe pasagjerët janë në heshtje të plotë. Në përgjithësi, brendësia doli të ishte vërtet e mrekullueshme dhe ka shumë karakteristika të këndshme, të cilat janë shkruar në faqen e internetit të prodhuesit.

Çmimi Citroen DS4 2018-2019

Çmimet janë të vjetra, modeli tani është jashtë prodhimit, dhe çmimi mesatar i tij në tregun sekondar është rreth 600,000 rubla.

Blerësit do t'i ofrohen 5 grupe të plota, të cilat ndryshojnë si në motor ashtu edhe në pajisjet e brendshme. Versioni më i lirë kushton 1,174,000 rubla dhe për atë lloj parash, blerësi do të jetë i kënaqur me:

• kontrolli i klimës;
• kontrolli i lundrimit;
• kuti dorezash të ftohura;
• trajnim audio;
• sensori i shiut dhe dritës;
• optikë kundër mjegullës;
• ndenjëset e përparme të nxehta;
• me shumë rrota.

Versioni më i shtrenjtë nuk kushton më shumë, domethënë 1,594,000 rubla dhe, në parim, ndryshimi në pajisje është mjaft i mirë. Ja çfarë merrni përveç çdo gjëje të mësipërme:

• veshje lëkure;
• ulëse elektrike të rregullueshme me memorie;
• një çati me një pamje panoramike;
• kontrolli i pikave të verbër;
• sensorë parkimi para;
• optika ksenon - e ngarkueshme;
• ndriçim adaptiv - i ngarkueshëm;
• korrigjimi automatik i fenerëve - me pagesë;
• navigacion - me pagesë;
• sistem audio me cilësi më të lartë - me pagesë.

It'sshtë e sigurt të thuhet se hatchback është një makinë e shkëlqyeshme relativisht e shpejtë që do të jetë një opsion i shkëlqyeshëm si për shoferin mesatar të qytetit ashtu edhe për vrapuesin e qytetit që i pëlqen të shkelë pedalin nga semaforët.

Rishikimi i videos

Në këtë përmbledhje, do të doja të flisja për makinën e re të prodhuar nga shqetësimi PSA - Citroen DS4. Nga jashtë tërheqës, ai meriton të vërehet.

Pasi u shfaq kohët e fundit në tregun rus, ajo fitoi popullaritet pothuajse menjëherë. Kjo makinë fitoi zemrat e shumë shoferëve, si me shkëlqimin e saj të jashtëm dhe dekorimin e brendshëm. Për më tepër, performanca drejtuese e këtij Citroen nuk do t'ju lërë indiferentë. Le t'i hedhim një sy të gjitha këtyre me radhë.

Shkëlqim i jashtëm

Pjesa e jashtme e Citroen DS4 është shumë tërheqëse. Çdo detaj është i hollë dhe në vendin e vet.

Citroen DS4 - pjesa e jashtme e makinës

Dyert e pasme kanë një formë të pazakontë, këndore, dhe dorezat e hapjes janë të fshehura pranë xhamit. Dhe megjithëse papritmas e hapur, në një çiklist kalimtar, dera do të jetë si një shtizë për të, megjithatë, stilistët e Citroen nuk i kushtojnë vëmendje kësaj, tronditja është më e shtrenjtë.

Vetë dyert e pasme janë shumë të ngushta dhe udhëtarët që përpiqen të ulen duarkryq do të duhet të tendosen.

Pjesa e ashpër e makinës është gjithashtu me shije. Dera e pasme e Citroen DS4 fsheh një bagazh me një vëllim prej 385 litra.

Përmasat Citroen DS4:

• Gjatësia -4275 mm
• Gjerësia -1810 mm
• Lartësia -1523 mm

Kompleti i plotë i Citroen DS4:

• Sj elegant
• Elektro -elegancë
• Sport elegant

Skema e ngjyrave Citroen DS4

Brendshme e klasit premium

Duke parë sallonin Citroen DS4, mund të ngrini me habi. Çdo gjë këtu është bërë në nivelin më të lartë. Vende të zbukuruara me lëkurë, plastikë me cilësi të lartë, elementë të brendshëm të pajisur në mënyrë perfekte.

Citroen DS4 - brendshme premium, timon dhe pult

Në shikim të parë, gjithçka është thjesht e mrekullueshme, por nëse uleni në sallon dhe shikoni pak përreth atje, atëherë dalin disa disavantazhe.

Kolltuqet Citroen DS4 janë të dizajnuara në mënyrë që pjesa e mesme të duket se e shtyn personin të ulur. Ky efekt e bën të vështirë kënaqësinë e udhëtimit, dhe nëse doni të bëni një udhëtim të gjatë në këtë makinë, do t'ju duhet të shqetësoni - nuk është e rehatshme të ulesh për një kohë të gjatë. Por si një bonus për karriget jo shumë të rehatshme, ata kanë një masazhues të integruar.

Edhe për udhëtarët të ulur në pjesën e pasme, jo gjithçka po shkon mirë. Aty nuk ka shumë vend për këmbë. Pjesët e pasme të sediljeve të përparme janë të trasha dhe prandaj gjunjët e atyre që ulen në pjesën e pasme qëndrojnë kundër tyre. Sigurisht, gjithçka nuk është aq e keqe sa, por udhëtarët do të duhet të bëjnë vend për gjithçka.

Për shkak të formës ekzotike të derës së pasme, xhami nuk bie, gjë që është disi e habitshme, dhe kjo është të paktën.

Timoni është i mbingarkuar me çelësa, ngatërron dhe nuk ju lejon të lundroni shpejt.

Citroen DS4 - ndriçimi i panelit

Sistemi multimedial monitoron shkëlqimet në diell. Dhe për këtë arsye, është shumë e vështirë të shohësh ndonjë gjë në të në një ditë me diell.

Për më tepër, ka probleme me përkthimin në Rusisht. Vetëm mesazhet e sistemit të kompjuterit në bord janë përkthyer, dhe gjithçka tjetër: artikujt e menusë, cilësimet e audios, navigatori - nuk është i disponueshëm në Rusisht.

Izolimi i zërit i kabinës është në një nivel të lartë, dhe edhe nëse nuk arrin nivelin e makinave gjermane, francezët nuk e humbën fytyrën dhe krijuan një kabinë komode dhe të qetë.

Natyrisht, të gjithë zgjedhin një makinë sipas kritereve të tyre, dhe nëse ju pëlqen Citroen DS4, atëherë asnjë detaj i vogël në kabinë nuk do t'ju pengojë të shijoni drejtimin e makinës tuaj të preferuar. Për më tepër, ai është shumë i mirë në lëvizje.

Siguria EuroNCAP

Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë

Siguria e të rriturve

Siguria e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Sistemet mbështetëse

Video e provës së përplasjes së Citroen DS4

Në lëvizje - të mirat dhe të këqijat

Megjithëse Citroen DS4 ka një lartësi, për klasën e tij, pastrimin nga toka - 17 cm, megjithatë, nuk duhet ta perceptoni atë si një SUV, është akoma një hatchback i zakonshëm. Por akoma, një pastrim i tillë jo i vogël nga toka ju lejon të vozitni me siguri në rrugët ruse.

Inxhinierët e Citroen kanë punuar shumë për të rregulluar pezullimin e kësaj makine. Makina shkon pa probleme, gurë të vegjël dhe gropa lihen jashtë bordit, duke mos arritur në shqisat e atyre që janë brenda.

Edhe pse, sipas pronarëve, bëhet e qartë se ata që drejtojnë Citroen DS4 nuk i kushtuan shumë vëmendje mënyrës sesi ishte akorduar pezullimi, por zgjodhën makinën me zemrën e tyre.

Citroen DS4 mund të pajiset me katër motorë të ndryshëm.

Motori më i dobët, 120-fuqi është i grumbulluar vetëm me një mekanik. Me këtë motor, makina me një peshë bruto prej 1.8 ton përshpejton në 100 km / orë në 10.8 sekonda. Pjesa tjetër e motorëve janë më të shpejtë. Për shembull, me një motor 200 kuaj fuqi, përshpejtimi i Citroen DS4 zgjat 7.9 sekonda, por disavantazhi i kësaj njësie energjie është se vjen vetëm me një transmetim manual.

Sidoqoftë, motori më i përshtatshëm për kushtet urbane është një motor nafte, megjithëse është instaluar vetëm në konfigurimin maksimal dhe kombinohet vetëm me një makinë automatike. Përshpejtimi në qindra, me një motor të tillë, merr pak më shumë se 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 193 km / orë. Avantazhi kryesor është konsumi i ulët i karburantit.

Makina ka dinamikë të mirë, praktikisht nuk ka rrotullim në kthesë, dhe frenat e rregulluar mirë ju lejojnë të ndjeni se çfarë do të ndodhë në momentin tjetër. Dhe sistemi i stabilizimit, i cili nuk mund të fiket plotësisht, ndihmon në mënyrë të shkëlqyeshme dhe pa vëmendje kur ngasni.

Video e testimit të Citroen DS4

Si rezultat, mund të themi se prodhuesi francez i automobilave doli të ishte një makinë e bukur si jashtë ashtu edhe brenda. Dhe edhe nëse nuk është pa të meta, Citroen DS4 gjithashtu ka avantazhe që pa dyshim tërheqin vëmendjen ndaj tij.

Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit i Citroen DS4

Citroen ds4 u prezantua për herë të parë para publikut në 2011. Në të njëjtën kohë, u bë fillimi i shitjeve të versionit të parë të makinës. Që atëherë, ky model ka pësuar më shumë se një rivendosje. Një fotografi e një makine, një përmbledhje dhe një provë do të jepen më poshtë në artikull.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidh rajonin

Kaliningrad, rr. Gagarina, 2E

Krasnodar, Autostrada Rostov 14/3

Lipetsk, rr Moskë, 79 V

Për habinë e të gjithëve, ndryshimet në modelin e prodhimit ishin minimale, ndryshe nga prototipi. Tani makina ka dyer shtesë dhe u bë më e rehatshme të futesh brenda kabinës. Pamja e përgjithshme e makinës dhe trupi i ri mbetën pothuajse të njëjta. Ai doli të ishte i shpejtë, i këndshëm dhe i gjatë. Makina kombinon fuqinë e një SUV me thjeshtimin e një makine sportive.

Deklarimi i ngarkimit të vjeljes
parakolp ds4 crossback
parakolp në rishikimin rus
kostoja e kthimit ds4

Brendshme

Salloni Citroen DS4 2019 2020 është zbukuruar në stilin korporativ të kompanisë. Gjithçka në lidhje me të është e përqendruar tek shoferi. Të gjitha instrumentet dhe kontrollet janë të vendosura brenda në kabinë në mënyrë që ato të mund të përdoren sa më komode gjatë vozitjes.

Vëmendje e veçantë në Citroen ds4 Crossback duhet t'i kushtohet ndriçimit të pasmë: ngjyra e tij mund të ndryshojë. Varet nga preferenca e shoferit. Vendi gjithashtu mund të rregullohet nga sportiv në jashtë rrugës. Kjo bëhet me ndihmën e rregullimeve të karriges. Vendet mund të rregullohen si horizontalisht ashtu edhe në lartësi. Timoni është i zbukuruar me lëkurë, i cili është mjaft i këndshëm për prekjen. Gjithashtu mund të rregullohet.

Tapiceri i sediljeve është i kombinuar. Zakonisht është bërë prej pëlhure. Modelet e një konfigurimi më të shtrenjtë do të kenë karrige të mbuluara me lëkurë, e cila ka një gërshetim të veçantë në qepje.

Gjithashtu hidhini një sy dhe.

Një tipar i të gjitha makinave Citroen DS4, sipas pronarëve, është vërtetësia. Nëse ka lëkurë brenda makinës, kjo do të thotë që tapiceri është bërë me të vërtetë prej lëkure me cilësi të lartë. Nëse është alumini, atëherë është me të vërtetë metal, dhe jo plastik, i cili është bërë për të.

Pasagjerët e pasëm gjithashtu do të jenë mjaft të rehatshëm. Tavani me rënie dhe shtyllat e fuqishme të pasme ju bëjnë të ndiheni të ndarë nga bota e jashtme. Ky efekt shtohet më tej nga dritaret e pasme, të cilat nuk mund të ulen. Shqyrtimet e Citroen DS4 e konfirmojnë këtë.

Mjaft e madhe brenda makinës dhe vëllimi i bagazhit. Foto Citroen ds4 është më poshtë. Vëllimi i tij do të jetë 360 litra. Kur mbështetëset e rreshtit të pasmë të sediljeve palosen poshtë, vëllimi rritet në 1020 litra.

Veçantia e dhomës së bagazheve është se prodhuesit kanë kthyer çdo vend të lirë në të në një vend për ruajtjen e gjërave. Transportuesi i bagazheve është menduar vetëm për transportin e rastit të ngarkesave të mëdha. Në të gjitha aspektet e tjera, mund të përdoret si një shtrirje e sallonit.

Brenda në brendësi të kolltukut

Nëse është e nevojshme, pronari i makinës mund të bëjë akordim brenda kabinës më vete, duke shtuar pajisje të ndryshme atje. Përmasat e kabinës e bëjnë të lehtë ta bëni këtë.

Specifikimet

Mund të blini Citroen ds4 2019 2020 në Rusi me vetëm një njësi energjie, por në të njëjtën kohë ka një performancë të ndryshme turbo. Gjithashtu është e mundur të blini një makinë të përdorur. Motori më pak i fuqishëm 120 kuaj fuqi VTi do t'ju shokojë kur ngasni në autostradë kur keni nevojë të bëni një vrapim të mprehtë. Një njësi e tillë punon me benzinë.

Motori i dytë ka një vëllim prej 1.6 litra. Shtë gjithashtu e pajisur me një turbocharger. Punon edhe me benzinë. Nuk ka naftë në linjën e motorëve me të cilët makinat furnizohen në vendet e CIS. Motorët punojnë me një transmetim mekanik me gjashtë shpejtësi. Makina ofrohet vetëm në versione të caktuara të makinës.

Një tipar i njësive të energjisë është prania e injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit në dhomën e djegies. Ekziston gjithashtu një sistem i formimit të përzierjes që nuk ka një mbytje. Motori është gjithashtu i pajisur me një turbinë me dy kanale. Videoja e testimit të Citroen DS4 2019 2020 është më poshtë.

Me një njësi të tillë të energjisë, makina mund të përshpejtojë në 100 kilometra në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale do të jetë rreth 230 km / orë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 80 litra. Konsumi i karburantit për 100 km në një cikël të kombinuar është 10 litra. Shqyrtimet e pronarëve të Citroen ds4 do ta konfirmojnë këtë.

Sipas pronarëve, Citroen DS4 2019 2020 ka karakteristikat teknike më optimale me një motor 1.6 litra, i cili është i pajisur me një transmetim manual. Një njësi e tillë ka 16 valvola dhe një kapacitet 150 kuaj fuqi. Dizajni i motorit në vetvete është mjaft i lehtë.

Pezullimi i makinës është i dendur. Pastrimi i tokës është 210 milimetra. Pastrimi i tokës mund të ndryshojë. Varet nga cilësimet e pezullimit dhe vendi i shitjes për të cilin është menduar.

Me një pezullim të tillë, ndërtimi i makinës kur ngasni në autostradë është minimal, përkundër faktit se ka dimensione mjaft të mëdha. Të gjitha gungat absorbohen në mënyrë të përkryer nga pezullimi. Rrotat kanë kontroll të mirë në çdo sipërfaqe të rrugës. Një video test drive është më poshtë.