Citroen C4 sedan: një punonjës buxhetor jo-buxhetor. Francez praktik - hatchback Citroen C4 Citroen C4 hatchback Hapësirë ​​nga toka

C4 ka përditësuar dizajnin e tij në një dizajn më të relaksuar. E prezantuar para publikut tonë në maj, shumë blerës u interesuan për vlerën e saj. Dhe për arsye të mirë. Në fund të fundit, pajisjet e makinës, karakteristikat e saj teknike janë mjaft të denja për vëmendje për çmimin minimal. Dhe në shitësit e makinave të Parisit, ajo mund të gjendet që nga vjeshta e 2012. Në Rusi në vitin 2012, Citroen C4, një hatchback, u ble nga rreth 13 mijë shoferë. Dhe në vitin 2013, Citroen C4, një sedan, u zëvendësua.

Nga ana e rusëve, ky model ka një favor të madh. Makina është bërë më tërheqëse, më e gjerë dhe më e përshtatshme për rrugët ruse. Në rishikimin tjetër të Citroen C4, do të zbuloni pse është kështu.

Silueta e makinës Citroen C4 ka një formë të zgjatur të zgjatur, me forma anësore të theksuara dhe xhamat e pasmë konkavë. Në pjesën e pasme, një spoiler plotëson figurën, duke u ngjitur pak lart. Dritat LED ndezin në pjesën e pasme dhe të përparme për ndriçim. Dizajnerët francezë bënë Citroen C4, një sedan në një platformë të zgjatur, 10 cm më shumë. Duke e projektuar për tregun rus, ata e rritën distancën nga toka në 17 cm. Sedani duket shumë më elitar dhe stampimet në zonat anësore shtojnë sofistikimin .

Madhësia e bagazhit është bërë më e madhe se ajo e vëllezërve të mëparshëm, dhe baza e rrotave është shtrirë, duke rritur lirinë e veprimit për pasagjerët në sediljet e pasme. Vëllimi i bagazhit të Citroen C4 është 440 litra. Për sa i përket dizajnit, pjesa e pasme nuk bie aspak në sy, ka një pamje të zakonshme. Trungu, duke pasur kapacitet të mirë, nuk e përballoi fiksimin e duhur të kapakut.

Video në lidhje me provë të makinës Citroen C4:

Duke vazhduar me C4, le të ndalemi në përshkrimin e sallonit. Dizajn solid që nuk ngjall një ndjenjë ekonomie, mjaft i gjerë. Çatia e brendshme është një detaj elegant, ka pesë pozicione të ndryshme.

Plastika e butë mbulon pjesën e sipërme të pultit të Citroen C4. Ai ballor ka ngrohje te plote. Pajisjet e treguesve të ndryshëm janë të vendosura bukur, të cilat ndryshojnë ngjyrën e tyre nga e bardha në blu. Cilësimet mund të zgjidhen plotësisht sipas gjykimit tuaj.

Pozicioni komod i sediljes së shoferit në makinë, edhe pse pak i ngritur, mund të rregullohet. Kryen një funksion masazhi dhe e rregullon mirë shoferin në rrugë. E njëjta gjë mund të thuhet për sediljen ngjitur, megjithatë, një lartësi e tillë jep hapësirë ​​shtesë, e cila, në parim, tashmë është e mjaftueshme.

Një divan me një shtytje të shtuar të mbështetëses, duke e bërë udhëtimin më të rehatshëm për pasagjerët, nëse nuk vini re mungesën e një mbështetëse krahu në qendër. Kompania thekson cilësitë e sediljeve të pasme në një makinë Citroen C4 me stilin luksoz, që do të thotë luks. Dimri premton të jetë më i ngrohtë për shkak të kanaleve më të mëdha të ajrit në këmbë. Pavarësisht se dy pasagjerë mund të përballojnë lehtësisht të ulen në pjesën e pasme të makinës, është më mirë që ata të mos jenë shumë të gjatë.

Makina Citroen C4 ka një cilësi të shkëlqyer të trajtimit - është një udhëtim i qetë. Inxhinierët kanë punuar në një të re. Tani funksionon me butësi dhe është projektuar për vozitje me shpejtësi të lartë në çdo sipërfaqe rruge. Kur kontrolloi sedanin në një rrugë me gunga ruse, doli që gropa të ndryshme nuk kujdeseshin për të.

Zhvendosja e motorit Citroen C4është e barabartë me 1.6 litra, dhe fillon me shtypjen e një butoni. Benzina, turbocharged, zhvillon 150 litra. Me. Me një fuqi të tillë të makinës Citroen C4, në fillim, për disa arsye, ndihet një rëndim gjatë përshpejtimit. Përshpejtimi në 100 km ndodh në 10 sekonda. Do të doja të prisja më shumë nga "kuaj" të tillë. Por automatiku me gjashtë shpejtësi funksionon pa probleme dhe qartë, frenat përgjigjen në mënyrë të përsosur. Përveç këtij motori, linja përfshin motorë me të njëjtin zhvendosje, por me kapacitet 115 dhe 120 litra. Me. Motori më i ri i makinës ka një transmetim manual me pesë shpejtësi. Në "mekanikë", ndonjëherë kur kaloni, mund të ndjeni valë dridhjeje. Por amplifikuesi elektro-hidraulik zbut vështirësitë në kontroll.

Në Citroen, C4 ka një shkallë mesatare në krahasim me modelet konkurruese. Jo shumë e lartë, por as shumë e ulët. Për sigurinë e pasagjerëve dhe drejtuesit në makinë kujdesen sistemet ABS, AFU dhe REF, si dhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë. Makina ka kaluar shumë prova, përfshirë në kushte të vështira, dhe i ka përballuar me sukses ato.

Le të përmbledhim përshkrimin me karakteristikat teknike më specifike të modelit Citroen C4 - sedani THP.

Përparësitë e Citroen C4:

• dizajn elegant i makinës;
• ndriçim i këndshëm;
• pastrimi i lartë i tokës;
• bagazh i madh, me lartësi të ulët për të ngritur ngarkesën tuaj. Për lehtësi, ofrohet një elektrik dore me diodë, të cilën mund ta merrni me vete. Jam i kënaqur me praninë e kamareve të ndryshme, vrimave për çdo send;
• izolim i mirë i zhurmës në makinë;
• butësia e pezullimit;
• karburant ekonomik;
• karrige të rehatshme.

Disavantazhet e Citroen C4:

• mungesa e dinamikës. Një makinë për një udhëtim të qetë, imponues;
• nuk ka asnjë pajisje që tregon temperaturën e ngrohjes së makinës;
• antenë mjaft e gjatë;
• navigacion i papërshtatshëm i makinës;
• kthesa të rënda;
• frena të mprehta, por efektive;
• tavan i ulët pas divanit.

Këtu, natyrisht, pyetja varet kryesisht nga perceptimi individual. Për disa - ka disavantazhe, dhe disa nuk do të vërejnë fare detaje të tilla në makinë.

Gamë të çmimeve

Katër konfigurime të Citroen C4 përfaqësojnë çdo kombinim të motorit dhe kutisë së marsheve për të zgjedhur. Kompleti i plotë i makinës në 579,000 rubla përfshin dy airbag, kanale ajri të pasmë, pasqyra me ngrohje, makinë elektrike dhe një gomë rezervë. Në prani të 115 litrave. Me. dhe me mekanikë me pesë shpejtësi. Nëse keni ëndërr për një kondicioner, nëse ju lutemi shtoni deri në 32,000 rubla. Për 647,000 rubla do të merrni 120 litra. Me. Të gjitha nivelet e dekorimit sigurojnë xhamin e përparmë të nxehtë, veçanërisht për klimën ruse.

Për një variant të Citroen C4, një model më i shtrenjtë është i pajisur me një sistem navigimi, një ekran me ngjyra të një kompjuteri në bord, USB dhe Bluetooth, një sistem hyrjeje pa çelës në sallon dhe opsione të tjera shtesë. Çmimi maksimal i Citroen C4 do të jetë 853,000 rubla. Duke shpenzuar këtë shumë do të bëheni pronar i një makine me kapacitet 150 litra. Me. me një kambio automatike me 6 shpejtësi. Francezët ofrojnë bujarisht për çdo blerës.

Prandaj, që nga prilli, prodhimi i suksesshëm i Citroen është duke u zhvilluar në Kaluga, makina ka marrë një lokalizim rus prej 34%. Rusët janë mikpritës sepse kanë rënë në dashuri me karizmën franceze shumë kohë më parë.

Fjalë ndarëse: përmbledhje

Le të përmbledhim përshtypjen e përgjithshme të sedanit Citroen C4, në një përmbledhje të shkurtër. Makina iu nënshtrua shumë punëve të zejtarëve për t'u përshtatur për rrugët ruse. Rritja e distancës nga toka e Citroen C4, një komoditet i këndshëm për mbështetjen e pezullimit. Për udhëtime të vogla nëpër qytet, për punë dhe pushim, ai shpenzon vetëm 9 litra për 100 km.

Nuk do të tërheqë shpenzime të mëdha. Shumë shoferë e përqendrojnë vëmendjen e tyre në këtë markë të veçantë në këtë klasë. Ai plotëson nevojat e një shoferi me përvojë dhe një të sapoardhuri pas timonit. “Pestroika” e Citroen solli ndryshime pozitive bashkë me të. Kjo vlen edhe për dizajnin e brendshëm, i cili u përpunua nga ekspertë francezë, hapësirën e tij dhe pajisjet e brendshme, si dhe opsionet shtesë për makinën.

Video në lidhje me çmimet e makinës Citroen C4:

Më e mira nga të gjitha, makina Citroen C4 është e përshtatshme për ata që lëvizin në rrugë të drejta pa kthesa të panevojshme dredha-dredha, në sipërfaqe pak a shumë të lëmuara dhe nuk përpiqen veçanërisht të përshpejtojnë. Atëherë mund të shijoni plotësisht të gjitha avantazhet e makinës.

Hatchback kompakt Citroen C4 nuk është një i ri në tregun tonë - kështu që nuk ka nevojë për një prezantim të veçantë. Brezi i dytë i hatchback-ut Citroen C4, falë punës së shkëlqyer të stilistëve, mori një dizajn të shkëlqyeshëm, një brendshme të rehatshme, një përzgjedhje të mirë motorësh dhe një pezullim të përshtatur në mënyrë të përkryer për çdo lloj rruge.

Duhet të theksohet menjëherë se deri në vitin 2014 ishte planifikuar të rifillonte prodhimin e gjeneratës së dytë hatchback në uzinën në Kaluga (në vitin 2012 u ndërpre për shkak të "riorientimit" të kapaciteteve për prodhimin e një sedani), por kjo bëri të mos ndodhë në vitin 2015 (kur prodhuesi kreu një modernizim të vogël të këtij modeli) hatchback u largua zyrtarisht nga tregu rus.

Konturet e rafinuara të hatchback-ut Citroen C4 janë mjaft të mjaftueshme. Pamja e saj është shumë tërheqëse dhe moderne, e holluar me nota dinamike sportive dhe është në gjendje të bie në dashuri me ju me shikim të parë. Ndërkohë, makinës i mungon qartë njëfarë veçantie dhe origjinaliteti, një pjesë e stilit të saj unik.

Dimensionet e Citroen C4 në trupin hatchback janë mjaft tipike dhe nuk dallohen në asnjë mënyrë: gjatësia e trupit është 4329 mm, gjerësia është 1789 mm (2050 mm me pasqyra), lartësia është 1489 mm dhe baza e rrotave është 2608 mm. Pesha e frenuar, në varësi të konfigurimit, varion në intervalin 1205 - 1290 kg.

Brendësia e hatchback-ut Citroen C4, siç është konceptuar nga zhvilluesit, është bërë vetëm me një qëllim - të sigurojë nivelin maksimal të rehatisë për shoferin dhe pasagjerët. Dhe nëse gjithçka është në rregull me sediljen e shoferit, dhe pasagjeri i përparmë nuk duhet të ankohet, atëherë rreshti i pasmë i sediljeve është pak i ngushtë dhe nuk do të duket i përshtatshëm për pasagjerët e mëdhenj. Ndryshe, nuk ka komente apo ankesa për sallonin. Cilësia e materialeve të përdorura (kryesisht pëlhura) është në një lartësi, ergonomia e panelit të përparmë gjithashtu nuk mbetet prapa, ndriçimi i këndshëm i tabelës së instrumenteve e bën më të lehtë leximin e informacionit në çdo nivel ndriçimi dhe në konfigurime të shtrenjta , do të shtohet gjithashtu një sistem audio i shkëlqyer me zë të shkëlqyer.

Vëllimi i dobishëm i bagazhit në pozicionin e tij standard është normal për një hatchback kompakt 408 litra, por kjo ndodh nëse e lini gomën rezervë në garazh. Me të, hapësira e lirë zvogëlohet në 380 litra.

Specifikimet... Në Rusi, hatchback-i Citroen C4 ofrohet me tre motorë për të zgjedhur, dy prej të cilëve janë benzinë ​​dhe njëri është turbodiesel.

• Njësia më e re e benzinës me katër cilindra, e pajisur me injeksion me shumë pika dhe kohëzgjatje me 16 valvula, ka një vëllim prej 1.6 litrash (1587 cc) dhe është në gjendje të zhvillojë 116 kf. fuqia në 6050 rpm. Çift rrotullimi i motorit në kulmin e tij në 4000 rpm është 150 Nm. Ky motor grumbullohet vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili lejon një shpejtësi maksimale jo më shumë se 190 km / orë. Dinamika e përshpejtimit është mjaft e mirë: nga 0 në 100 km / orë, makina përshpejton në 10.9 sekonda. Dhe normat e konsumit të karburantit (benzina e markës AI-95) nuk shkaktojnë ankesa: në trafikun e qytetit - 9,4 litra, në autostradë - 5,8 litra, dhe në modalitetin e përzier - 7,1 litra.
• Një njësi tjetër benzine është ndërtuar në të njëjtën bazë me katër cilindra me një vëllim prej 1.6 litra (1598 cm³), por i plotësuar me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave "Variable Valve Lift and Timing Injection", i cili lejoi të rrisë fuqinë e tij në maksimum. prej 120 kuajfuqish të zhvilluar në 6000 rpm. Çift rrotullues maksimal për shkak të modifikimeve të bëra është zhvendosur në rreth 160 Nm dhe arrihet në 4250 rpm. Si kuti marshi për këtë motor, ofrohet vetëm një "automatik" me 4 shpejtësi. Karakteristikat e shpejtësisë së hatchback-ut Citroen C4 me këtë motor nuk janë mbresëlënëse ("gjithçka është prishur nga një makinë e vjetër automatike") - shpejtësia maksimale është 181 km / orë, dhe merr "gërshetim në orë" në 12.8 sekonda. Konsumi i karburantit - 9,9 / 5,6 / 7,1 litra (përkatësisht: qytet / autostradë / e përzier).
• Më interesantja është versioni turbocharged i të njëjtit motor benzine 1.6 litra. Në këtë rast, fuqia e saj maksimale është 150 kf. (në 6000 rpm), dhe çift rrotullimi maksimal është 240 Nm (tashmë në 1400 rpm). Punon së bashku me një "automatik" me 6 shpejtësi. Si rezultat - "përshpejtimi në qindra" në 9.3 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i benzinës u rrit pak - 11.3 / 6.0 / 7.9 (qytet / autostradë / përzier) litra për 100 km.
• I vetmi turbo-dizel për Citroen C4 (i pa paraqitur në Rusi) vjen me injeksion direkt të karburantit me presion të lartë dhe një sistem Stop & Start. Zhvendosja e këtij motori është gjithashtu e barabartë me 1.6 litra (1560 cm³, dhe fuqia e tij korrespondon me 112 HP në 3600 rpm. Çift rrotullimi maksimal i turbodieselit është 270 Nm tashmë në 1750 rpm, që është në lidhje me brezin 6 ". Robot" bën të mundur përshpejtimin e makinës në kufirin e sipërm prej 190 km / orë. Dinamika e përshpejtimit nuk është hapësirë, por jo më keq se disa konkurrentë me pajisje të ngjashme - përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat rreth 11.2 sekonda. në një lartësi, një naftë në një qytet ha vetëm 4.9 litra, në autostradë do të kufizohet saktësisht në katër litra, por në modalitetin e përzier, 4.4 litra do të jenë të mjaftueshme për të.

Pezullimi i versionit rus të hatchback-ut kompakt Citroen C4 i është nënshtruar procedurave të përshtatshme të përshtatjes me kushtet tona të rrugës, të cilat konsistojnë në forcimin e disa elementeve dhe rikonfigurimin e amortizatorëve. Si rezultat, makina në rrugët tona që nuk ju lejojnë të relaksoheni sillet mjaft qetë, reagon në mënyrë adekuate ndaj gropave dhe gropave, dhe përveç kësaj, ka manovrim të mjaftueshëm dhe drejtim informues me një përforcues hidraulik elektrik. Në pjesën e përparme, projektuesit përdorën paraqitjen klasike me shirita MacPherson dhe një stabilizues tërthor, dhe në pjesën e pasme ata u kufizuan në një dizajn gjysmë të pavarur të pranverës. Sistemi i frenave me disqe hatchback, i ajrosur në pjesën e përparme, i plotësuar nga ABS, ndihmë për frenim emergjent dhe një shpërndarës elektronik i forcës së frenimit.

Opsionet dhe çmimet... Tashmë në kompletin e startuesit Dynamique, versioni rus i hatchback-ut Citroen C4 është i pajisur me një kolonë drejtuese të rregullueshme, një makinë elektrike dhe pasqyra të nxehta, një bateri të përforcuar dhe një motorino, mbrojtjen e karterit, kapakun e rezervuarit të karburantit, montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, përpara airbag, ABS, imobilizator, bllokim qendror, funksion i mbylljes automatike të dyerve gjatë vozitjes, sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi, përgatitje audio për 6 altoparlantë, xhamat e përparme elektrike, rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe disqe 16 inç të stampuar.

Hatchback Citroen C4 në 2014 iu ofrua blerësve rusë me një çmim prej 619,000 rubla. Një makinë në konfigurimin Dynamique me transmetim automatik mund të blihej me një çmim prej 698,000 rubla. Por C4 me një motor 150 kuaj-fuqi ishte në dispozicion duke filluar me konfigurimin Tendance dhe kostoja e tij filloi në 819,000 rubla.

Gjenerata e dytë Citroen C4 u zbulua në pasarelën e shfaqjes shtëpiake të kompanisë franceze Citroen në Paris në vjeshtën e vitit 2010. Tani e tutje, Citroen C4 i ri prodhohet vetëm me një trup hatchback me pesë dyer dhe për pronarët e makinave ruse prodhohet në Kaluga në ndërmarrjen Peugeot-Citroen-Mitsubishi sipas ciklit të plotë të prodhimit. Në rishikimin tonë, ne do t'i njohim me kujdes lexuesit tanë me modelin e trupit dhe dimensionet e tij, do të zgjedhim ngjyrën e bojës, gomat, rrotat, opsionet dhe aksesorët për kapakun francez. Le të ulemi në kabinë, të marrim parasysh kapacitetin e pasagjerëve dhe ngarkesave, cilësinë e materialeve dhe nivelin e mbushjes me sisteme rehati, argëtimi dhe sigurie. Le të mos harrojmë të tregojmë karakteristikat e sakta teknike të Citroen C4 2012-2013 (motori, kuti ingranazhi, pezullimi, konsumi i karburantit). Le të bëjmë një provë, të zbulojmë çmimet për Citroen C4 2013 dhe madje të përpiqemi të gjejmë pikat e tij të dobëta ose zonat problematike. Asistentët tanë do të jenë rishikimet e pronarëve, komentet e gazetarëve të automjeteve, materialet fotografike dhe video.

Pjesa e jashtme e Citroen C4 është elegante dhe harmonike, siç i ka hije një makine franceze. Pjesa e përparme e makinës me pajisje ndriçimi me kokë të madhe duke përsëritur në formën e saj kthesat e linjave të trupit. Hapësira e ngushtë e grilës së radiatorit është zbukuruar me një logo në formën e një shevroni të dyfishtë me rreze të gjata divergjente, një parakolp monumental të përparmë me një fyt të marrjes së ajrit, një skaj të ndritshëm spoiler dhe futje origjinale në anën e veshjes me drita mjegull .


Kur shikohet nga ana, një hatchback me pesë dyer me një vijë çati të butë me kube që rrjedh përmes një shtylle të rregullt në një derë elegante, një prag të lartë dritareje anësore, mure anësore të trupit me brinjë, dyer të mëdha, të rregullta, rreze të rregullta harqesh të rrotave, prapa shikoni pasqyrat në këmbë të fuqishme ...


Pjesa e pasme e makinës është bërë në një stil monumental me një parakolp të madh, një derë të madhe të pestë dhe abazhurë të mëdhenj për dritat e shënjimit. Citroen C 4 duket si një pako energjie nga të gjitha anët, projektuesit arritën të kombinojnë në mënyrë harmonike linja të lëmuara, brinjë të ndritshme dhe të fuqishme, sipërfaqe të fryra dhe stampime në pjesën e jashtme të makinës, duke shtuar tërësisht elementë aerodinamikë në gjithçka. Si rezultat, ne kemi një makinë të bukur me një pamje origjinale dhe të dallueshme nga një prodhues francez.

• • Të ndritshme dhe të ngopura janë krijuar për të plotësuar imazhin elegant të Citroen C4 ngjyrat smaltet: bazë - Blank Banquise (e bardhë), për metale - Gris Fluid (gri e lehtë), Gris Thorium (gri e errët), Gris Shark (peshkaqen gri), Gris Alumini (argjend), Mativoire (bezhë), Bleu Bourrasque (blu) , Brun Hickory (kafe), Noir Perla Nera (e zezë), kërkohet një pagesë shtesë prej 11,000 rubla, perla Rouge Babylone (e kuqe) do të kushtojë 14,000 rubla.
  • Si parazgjedhje, hatchback-u është i pajisur me rrota të futura Goma 205/55 R16 në rrota çeliku me rreze 16, rrota me aliazh të lehtë mund të porositen si opsion disqe permasat 16-17 dhe gomat 225/45 R17.
  • Së fundi, ne do të tregojmë të përgjithshmen dimensionet trupi Citroen C4: 4329 mm në gjatësi, 1789 mm (me pasqyra 2050 mm) në gjerësi, 1489-1502 mm në lartësi, 2608 mm baza e rrotave, pastrimi nga toka për Rusinë u rrit në 135 mm (për versionet evropiane zhdoganimi 125 mm).

Prodhuar gjithashtu për blerësit rusë Citroen C 4 është i pajisur me elementë të pezullimit të përforcuar, një bateri me një kapacitet të rritur, një startues të përforcuar dhe një mbrojtje të fuqishme çeliku të ndarjes së motorit nga poshtë. Megjithatë, hapësira është qartësisht shumë e vogël për rrugët e brendshme, dhe veçanërisht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme nga toka në dimër. Pra, pronarët e Citroen C 4 nuk duhet të harrojnë për hapësirën e vogël midis trupit dhe rrugës.

Hatchback-u francez me pesë dyer ofrohet në katër nivele të veshjeve nga bazë me pajisje modeste Dynamique, Tendance dhe Optimum më të pasur, deri te versioni luksoz Exclusive. Konfigurimi bazë fillestar i Citroen C4 përfshin kontrollin e lundrimit, ABS, REF, AFU, mbyllje qendrore me telekomandë, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, timon me energji elektrike, rregullim të lartësisë dhe thellësisë së kolonës së timonit, klimatizues, xhamat e përparmë, dy airbag. Për muzikë të thjeshtë (një radio kasetofon me altoparlantë CD MP3 6 me kontrolle në timon) do të duhet të paguani 13,000 rubla.
Kompleti i plotë i Citroen C4 Tendance do të ketë një kompjuter në bord, airbagë anësorë të përparmë dhe airbag perde për të dy rreshtat e sediljeve, dritat e mjegullës që shikojnë nga këndi, mbështetje të rregullueshme të mesit dhe sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë në pjesën e pasme, buzën e timonit në lëkurë. Për një shtesë, do të instalohet një alarm për 12,000 rubla, një paketë City (sensorë parkimi, pasqyra anësore elektrike të palosshme, një prizë në bagazh, një futje kromi në parakolpin e pasmë) për 17,000 rubla dhe një paketë Auto prej 19,000 rubla ( kontrolli i klimës me dy zona, sensorë shiu dhe drite, një kompjuter me ekran të avancuar në bord), rrota aliazhi R16 për 15,000 rubla dhe një navigator eMyWay (ekran 7 inç, harta të 34 qyteteve ruse, USB, Bluetooth dhe rregullim i dritës së prapme të pultit) për 52,500 rubla.


Versioni Optimum do të ketë sedilje sportive të përparme me tapiceri të kombinuar, mbështetje elektrike mesit dhe funksion masazhi !!!, monitorim të pikave të verbër dhe ndihmës parkimi. Paketat Auto dhe City janë të përfshira në pajisje, por do t'ju duhet të paguani ekstra për navigatorin eMyWay, sistemin e alarmit dhe rrotat e aliazhit.
Për një konfigurim të pasur Ekskluziv, mund të zgjidhni dekorimin e brendshëm nga tre opsione (dy opsione për kombinime pëlhure-lëkure ose një brendshme të plotë lëkure), mbushja e versionit të mëparshëm mund të plotësohet me një çati xhami panoramike për 28,000 rubla, 17- rrota me madhësi për 18,000 rubla, por për një ekran me ngjyra 7 inç, ju ende duhet të paguani koston prej 40,500 rubla.


Salloni Citroen C4 takon shoferin me një vend pune të përshtatshëm, të rehatshëm dhe ergonomik. Sedilja ka mbështetje të jashtëzakonshme anësore si një makinë sportive, timoni dhe kontrollet janë të shkëlqyera. Materialet e mbarimit janë të një cilësie të lartë, e cila është gjithashtu e këndshme nga ana prekëse, butonat, çelsat, verniet punojnë me përpjekje të rregulluara saktësisht. Përmbajtja e ulët e informacionit të pajisjeve e prish disi figurën, por vetë pulti duket i mrekullueshëm, dhe gjithashtu është i aftë të ndryshojë ngjyrat e dritës së prapme nga e bardha në blu të ndritshme. Vendet në rreshtin e parë me diferencë për shoferin dhe pasagjerin mbi 190 cm, si dhe në rreshtin e dytë. Të tre të ulur në shpinë janë të rehatshëm dhe të rehatshëm, tuneli do të ndërhyjë pak me pasagjerin e mesëm.


Bagazhi i Citroen C4 mban nga 380 litra në gjendje të grumbulluar në 1183 litra me pjesën e pasme të rreshtit të dytë të ulur. Dyshemeja dhe muret e bagazhit në makinë janë të njëtrajtshme, porta e derës është e madhe dhe në formë drejtkëndore të saktë. Me pak fjalë, një e madhe për standardet e klasës, një brendshme e rehatshme dhe komode në hatchback-un me pesë dyer C 4.

Specifikimet Citroen C4 2012-2013: modeli i gjeneratës së dytë është ndërtuar mbi platformën e përmirësuar PSA2. Pezullimi i përparmë është i pavarur në shiritat MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me një rreze rrotullimi. Frenat e të gjitha rrotave janë disqe dhe dallohen për përmbajtje të shkëlqyer informacioni dhe qëndrueshmëri; përdoret një timon elektro-hidraulik me karakteristika të ndryshueshme të performancës. Në Rusi, C4 ofrohet me motorë me katër cilindra - dy benzinë ​​dhe një naftë.
Benzine

• Një 1.6 litra (109 kf) me një transmetim manual 5 përshpejton një makinë me peshë nga 1205 kg në 100 km / orë në 12.5 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është nga 5.6 litra në autostradë deri në 10 litra në qytet.
• 1.6 litra VTi (120 kf) me 5 transmisione manuale (ose transmision automatik 4 transmisione automatike) lejon një hatchback me peshë nga 1205 (1270) kg të fitojë 100 km / orë të para në 10.8 (12.5) sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 193 (188 ) kmh. Konsumi i karburantit pasaportë nga 4.7 (5.1) litra jashtë qytetit në 8.8 (10.0) litra në drejtimin urban.

Një analizë e rishikimeve të pronarëve sugjeron që të dhënat e fabrikës nuk "merren nga tavani nga prodhuesi", por në të vërtetë me një shpejtësi prej 90-100 km / orë, 5.5-6 litra në autostradë janë të mjaftueshme për motorët me benzinë, dhe 8,5-9,5 litra benzinë ​​në qytet.

• Diesel Citroen C4 1.6 litra eHDI (112 kf) është i pajisur me një sistem start-stop dhe është i çiftuar me një kuti ingranazhesh robotike me 6 shpejtësi (6 transmetime manuale). Motori me naftë do të sjellë një makinë me peshë nga 1290 kg në 100 km / orë në 11.2 sekonda, shpejtësia maksimale është 190 km / orë. Oreksi i karburantit të motorit është i mrekullueshëm në modestinë e tij nga 3.8-4 litra në autostradë deri në 4.7-4.9 litra në qytet.

Sipas pronarëve, konsumi real i karburantit është pak më i lartë se 5-6 litra në ciklin e kombinuar (autostradë-qytet), që është padyshim një tregues i shkëlqyer.

Test Drive: Citroen C4 i bindet në mënyrë perfekte timonit, makina hyn në kthesat si në shina, një peshë e këndshme shfaqet në timon me reagime të parashikueshme. Në një vijë të drejtë, edhe me një shpejtësi prej 140-160 km / orë, shoferi e ndjen dhe kontrollon në mënyrë të përsosur makinën, pezullimi është i rrëzuar dhe i ngurtë ju lejon të vozitni në mënyrë agresive (qartë është projektuar bazuar në fuqinë e motorit nën 200 forca ). Megjithëse cilësimet evropiane të pezullimit janë ndryshuar duke marrë parasysh realitetet e rrugëve ruse, shasia në makinë mbetet ende elastike, dhe ndonjëherë sinqerisht e ngurtë. Pezullimi Citroen C4 qartë nuk i pëlqen binarët e tramvajit, goditjet e shpejtësisë, gurët e shtrimit, skajet e mprehta të asfaltit dhe rrugët e thyera të vendit. Në pengesa të tilla, makina madje depërton herë pas here. Ndryshe, hatchback-u francez është një ofertë shumë e mirë në klasën C dhe është në gjendje të tërheqë një gamë të gjerë të automobilistëve rusë, nga blerësit e rinj 20-vjeçar e deri tek shoferët solidë 50-60-vjeçarë.

Sa është Citroen C4 2013 në Rusi? Ju mund të blini një version bazë të Citroen C4 Dynamique me një benzinë ​​1.6 (transmision manual 109 kf 5) në një shitës makinash nga 594 900 rubla. Shitja e Citroen C4 Tendance me benzinë ​​1.6 (120 kf 5MKPP) kryhet në sallonet e tregtarëve zyrtarë nga 665 900 rubla. Kostoja e një grupi të plotë të Optimum me një benzinë ​​1.6 (transmision automatik 120 kf 4) është të paktën 731,900 rubla. Një Citroen C4 Exclusive i ri elegant me një motor nafte 1.6 (112 kf me 6 transmetime manuale) kushton nga 889 900 rubla. Pjesët, opsionet dhe aksesorët, duke përfshirë ato të thjeshta si dyshekët dhe mbulesat e dyshemesë, duke përfunduar me gjithçka që mund të nënkuptojë akordimi dhe riparimi i një Citroen C4, nuk do ta shkatërrojnë pronarin. Si dhe koston e mirëmbajtjes (harxhuese, pjesë këmbimi dhe riparime) nga një tregtar i autorizuar.

Kur zgjedhin një makinë të re, shumica e blerësve potencialë në showroom fillimisht i afrohen modelit më të bukur. Pavarësisht se cilës klasë i përket, çfarë karakteristikash ka dhe sa kushton. Dhe ne e ndalojmë zgjedhjen tonë përfundimtare në makinë, e cila, duke qenë të tjera të barabarta, na duket më tërheqëse në pamje. Kështu jemi bërë ne.

Prodhuesit francezë të automjeteve janë shumë të lumtur për këtë gjendje. Banorët e Citroen, për shembull, vërejnë se përqindja kryesore e blerësve që e gjejnë veten në një shitës makinash erdhi vetëm për stil. Dhe Citroen C4 Sedan i ri patjetër do t'i përmbushë pritjet. Makina doli të ishte vërtet shumë tërheqëse. Dizajni nga hunda te bishti i C4 Sedan është plot me linja dhe zgjidhje elegante.

Kapuç? Me brinjë spektakolare që shtojnë agresivitetin. Fenerët? Treguesit e drejtimit i theksojnë ato me një bumerang të veçantë. Bordet? Të gdhendura me stampime me teksturë. Linja e pragut të kromit përfundon me një kthesë të këndshme. Dhe sigurisht, ku është pa dritaren e pasme konkave të pronarit në stilin e C5 dhe C6. Por C4 Sedan nuk është një model nga linja artistike premium DS, por një produkt i krijuar për konsumatorin masiv. Ja ku janë - sharmi francez dhe raca Citroen pa zbritje pozicionimi! Për mua, sedani doli të ishte më interesant se hatchback-u dhe shumë më proporcional dhe harmonik se "vëllai" i tij i gjakut Peugeot 408. Nga rruga, pasi mora një ftesë për testin Citroen në rajonin e Pskov, pata një kënaqësi të mirë. dëshira për të ardhur atje në 408, në mënyrë që menjëherë, “pa dalë nga arka”, të zbulohen të gjitha dallimet dhe ngjashmëritë e dy makinave me platformë. Por organizatorët ishin të prerë: “Çfarë po bëni! Asnjë konkurrent, veçanërisht Peugeot! " Nga rruga, për mënyrën se si Peugeot 408 luftoi kundër tre konkurrentëve, pyes veten nëse punonjësit e zyrave ruse të dy markave franceze përshëndesin njëri-tjetrin, duke punuar në të njëjtën ndërtesë? Sido që të jetë, por "katërqind e teta" ishte ende "i pranishëm" në provë: e mbaja parasysh sa herë i afrohesha një Citroen të ri.

Gjëja e parë që dua të vërej është se sedani Citroen C4 është më i vogël në madhësi. Me të njëjtën bazë të rrotave (2708 mm), është 82 mm më i shkurtër, 26 mm më i ngushtë dhe 9 mm më i ulët se Peugeot. Sidoqoftë, kjo praktikisht nuk ndikoi në hapësirën brenda makinës - ka më shumë se hapësirë ​​​​të mjaftueshme në C4. Por ka dallime. Në 408, për shkak të shpinës së drejtë të divanit, është e mundur të ulesh këmbëkryq, por akademik, si një nxënës i klasës së parë në një tavolinë. Në C4, animi u bë më shumë: hapësira në sediljet e përparme u zvogëlua pak, por ju mund të merrni një pozicion më të relaksuar dhe të shtrirë. Opsioni i fundit preferohet në një udhëtim të gjatë. Ashtu si në 408, as mbështetësja e pasme e krahut dhe as mbajtëset e kupave për pasagjerët e pasmë të Citroen nuk lejohen në asnjë version.

Pjesa e përparme e brendshme e C4 Sedan është saktësisht e njëjtë me pjesën e brendshme të hatchback-ut, me përjashtim të rrotave për rregullimin e sediljeve me ngrohje, të cilat ndodhen këtu në fund të tastierës qendrore. Një sedilje shoferi me numrin e nevojshëm të rregullimeve, por jo optimale në formë - do të doja një mbështetje më të theksuar nga anët dhe në rajonin e mesit.

Cilësia e materialeve të përfundimit në Citroen nuk është më e keqe se në makinat e një klase më të lartë. Paneli i përparmë është i butë, përshtatja e detajeve është në nivel. Çelësat në panel dhe në timon janë të mëdhenj, me qëllim të qartë dhe identifikim të shpejtë.

Paneli i instrumenteve është nga kategoria "e bukur, por jo informuese". Vetëm leximi i shpejtësimatësit dixhital lexohet qartë dhe shpejt. Por drita e ndryshueshme e pasme ka tetë ngjyra.

Ndryshe nga Peugeot 408, në të cilin kompleksi multimedial është një Phantom kinez me një ekran me prekje, i mbuluar me një kornizë origjinale, Citroen C4 Sedan ka një sistem argëtimi me navigim, megjithëse jo një ekran me prekje, por një standard francez. Pagesa shtesë për të është 40,000 rubla.

Por madhësia e bagazhit të sedanit me dy chevron është shumë më inferior ndaj "të afërmit të luanit". Vëllimi i ndarjes së ngarkesave në Citroen është 440 litra kundrejt 560 për Peugeot. Përveç kësaj, në C4, kapaku i bagazhit është në menteshat klasike që hanë një pjesë të hapësirës së shfrytëzueshme, ndërsa në 408 ka një lidhje origjinale në levat e jashtme. Dallimi në termocentrale mes dy “francezëve” është thjesht sasior. Dhe jo në favor të Citroen, i cili solli në Rusi vetëm një motor benzine 1.6 në versionet atmosferike dhe turbocharged.

I pari që mora ishte një version me një motor 115 kuaj-fuqi dhe një transmision manual. Tandemi është i mirënjohur dhe më shumë se një herë i testuar në modele të ndryshme të shqetësimit PSA. Në këtë konfigurim, Citroen C4 Sedan është zgjidhja më optimale për sa i përket aftësive dinamike të automjetit dhe çmimit. Motori lejon, duke mos mbetur prapa askujt, të ndihet i sigurt në qytet, dhe në autostradë të futet në një marsh më të ulët vetëm gjatë parakalimit të mprehtë ose nga shpejtësitë e ndaluara në Rusi. Vetë kutia e ingranazhit është pak inferior ndaj konkurrentëve gjermanë për sa i përket qartësisë së ndërrimit të marsheve, dhe pedali i tufës ka një goditje tepër të gjatë.

Versioni automatik u prezantua vetëm me një motor turbo me një kapacitet 150 kuaj fuqi. Nuk ka fare pyetje në lidhje me punën e këtij "çifti" - për fat të mirë, si kutia e shpejtësisë është një moderne me gjashtë shpejtësi, dhe njësia e energjisë me një diferencë të mirë fuqie dhe tërheqjeje. Eshtë e panevojshme të thuhet se ky motor e tërheq C5-në e rëndë pa shumë vështirësi. Dhe në C4 Sedan, nevoja për të llogaritur trajektoren e parakalimit praktikisht zhduket - thjesht shtypni përshpejtuesin dhe shkoni më shpejt se të gjithë të tjerët. Nga rruga, virtyti kryesor i një motori nuk është aq dinamika sa elasticiteti. Citroen përshpejton energjikisht, por pa probleme si nga rrotullimet boshe ashtu edhe nga rrotullimet mesatare. Pa zhurmë dhe nervozizëm.

Sjellja në rrugë - ky është pothuajse ndryshimi kryesor midis Citroen C4 Sedan dhe Peugeot 408 me një skemë dizajni krejtësisht identike. Me sa duket, termat e referencës së specialistëve të një shqetësimi ishin shumë të ndryshme. "Katërqind e tetë" mori një pastrim deri në 178 mm dhe një pezullim që është i padepërtueshëm në çdo gropë. Por për shkak të rritjes së qendrës së gravitetit dhe amortizuesve të gjithëngrënës, Peugeot filloi të bisedonte në kanavacën e lakuar; në kthesa u shfaqën, megjithëse të parëndësishme, por thembra; në valët e rrugëve tërthore - jo stresuese, por ndërtim i dukshëm.

C4 përmbahet në mënyrë të përkryer edhe në rrugët e thyera të Pskovit dhe fluturon në kthesa me një frymë. Në të njëjtën kohë, pezullimi përballet me butësi të lavdërueshme me gropat e vogla dhe të mesme. Por pak më shumë gropë - amortizatorët e pasmë jo, jo, dhe ata do të mbyllen me rikthim. Një shtesë e mirë e figurës është amplifikuesi klasik elektro-hidraulik, i cili mbush timonin me përmbajtje të mirë informacioni, në kontrast me sistemet e reja, tërësisht elektrike. Gjatë provës, nuk pata asnjë ankesë për pastrimin nga toka të sedanit Citroen C4. Por thirrja për tregtarin e markës u turpërua: Unë (i cili u prezantua si një blerës i zakonshëm) më thanë se hapësira e tokës është 155 mm! Pas publikimit të këtij materiali, zyra përfaqësuese ruse e Citroen në Rusi na kontaktoi me një kërkesë për korrigjimin e të dhënave. Rezulton se hapësira e C4 me katër dyer është pothuajse aq e mirë sa Peugeot 408 dhe është e barabartë me 176 mm.

Izolimi i zërit Citroen C4 Sedan në nivelin mesatar - jo më keq dhe jo më i mirë se konkurrentët kryesorë. Në thelb, gomat janë të vetme, të cilave, pas 100 km / orë, shtohet një tingull i lehtë nga ajri që vjen. Një krahasim nënndërgjegjeshëm i dy sedanëve francezë çoi në një përfundim të papritur. Të ndërtuara në të njëjtën platformë, me të njëjtën skemë pezullimi, me të njëjtin motorë benzine dhe pothuajse të njëjtin çmim, makinat rezultuan të ishin shumë të ndryshme. Peugeot e bëri 408 në shumë mënyra një kompromis, por duke përmbushur plotësisht kërkesat e konsumatorit masiv rus: një sedan i madh, i gjerë dhe i gjatë. Por Citroen i qëndroi besnik vetes. C4 Sedan është mbi të gjitha një makinë elegante me zakone të pastra të drejtimit, ku veçoritë pragmatike janë një shtesë falas. Por automobilisti mesatar në vendin tonë e admiron më shumë madhësinë e bagazhit dhe hapësirës nga toka sesa elegancën e formave dhe sjelljen e verifikuar në rrugë ...

Karakteristikat e shkurtra teknike të Citroen C4 Sedan

Kostoja e Citroen C4 Sedan në tregun rus

Përfaqësuesi më i ri i kompanisë franceze Citroën, një hatchback kompakt i klasës A evropiane C1, i mbijetoi një ngritjeje të fytyrës dhe arriti fansat rusë dhe ukrainas të markës. Premiera zyrtare e vitit të rinovuar Citroen C1 2012-2013 u zhvillua në Motor Show në Bruksel në 12 janar. Citroen C1 i stilizuar i vjetër është prodhuar që nga viti 2005 dhe ka arritur të fitojë zemrat e më shumë se 620 mijë pronarëve të makinave në mbarë botën.

Kujtojmë se modeli C1 është një zhvillim i përbashkët i Toyota japoneze dhe franceze PSA Peugeot Citroën, dhe ka dy vëllezër me platformë - Toyota Aygo dhe Peugeot 107. Modeli prodhohet në versionet e trupit hatchback me tre dhe pesë dyer. Për tregun evropian, treshja prodhohet në ndërmarrjen e përbashkët të Toyota Peugeot Citroen Automobile Çeke në Kolin, Republika Çeke.

Dizajni dhe dimensionet e trupit

Viti i ri i modelit Citroen C1 2012-2013 - një hatchback kompakt, mori një madhësi "të rritur" të parakolpit të ndryshuar plotësisht me një hyrje të madhe ajri me dy nivele.

Niveli i sipërm është i përshtatur me stil nga një kornizë kromi, dhe një shirit ndarës i fuqishëm, sikur ndan "grykën" e kanalit të ajrit në segmente me madhësi të ndryshme (të cilat mund të shihen qartë në foto), shërben si një vend për një targë. Hyrja e poshtme e ajrit siguron rrjedhjen e ajrit në sistemin e ftohjes së motorit dhe mbrohet me kujdes nga një rrjetë e hapur.

Në anët e parakolpit me konture të lëmuara, ka futje të mëdha prej plastike të palyer që shërbejnë si platformë për kolonat vertikale të LED-ve (dritat e ditës) dhe një "vrimë" e pastër për dritat e mjegullës. Rishikimi C1 plotësohet nga emblema Citroen në një futje të zezë, e cila ndodhet në kufirin e kapakut dhe parakolpit. "Buza" e veçantë e gomës në skajin e poshtëm është projektuar për të mbrojtur bojën gjatë parkimit dhe për të optimizuar rrjedhën e ajrit nën pjesën e poshtme të trupit të foshnjës franceze. Për pjesën tjetër, projektuesit vendosën të mos ndryshojnë pamjen e Citroen C1 të re, duke parë rrugën me fenerët e mëdhenj. Pamja e suksesshme e makinës demonstrohet nga një trup kompakt me përdorim racional të çdo milimetri të dimensioneve të jashtme.

Porta mjaft të gjera të dyerve (sipas standardeve të klasës), një çati e lartë me një nuancë kube, mbingarkesa minimale të përparme dhe të pasme të vendosura rreth perimetrit të trupit të rrotës. Fotot e detajuara të C1 të viteve 2012-2013 tregojnë se kjo foshnjë nga francezët doli të ishte e lezetshme dhe e lezetshme, e thjeshtë dhe funksionale për t'u përdorur në mjedise urbane.
Dimensionet e përgjithshme dimensionet Citroën C1 është rritur në gjatësi me disa milimetra në krahasim me modelin e para-stilimit për shkak të formës së re të parakolpit dhe janë:

• Gjatësia - 3440 mm, gjerësia - 1630 mm, lartësia - 1465 mm, baza e rrotave - 2340 mm.
• Pastrimi Modele (pastrimi nga toka) me një parakolp të ri - 130 mm.
• Për versionin e rivendosur C1, disponohen rrota aliazhi R 14 me dizajnin e ri Rift. Në bazë, makina është e pajisur me goma në buzë metalike 155/65 R14. Është e mundur të instaloni në mënyrë të pavarur rrotat 175/50 R15 - 175/50 R16, dimensionet e harqeve lejojnë.

Brendësia: përmbajtja dhe cilësia e ndërtimit

Brenda, C1 i ri kompakt nuk ka ndryshuar dhe u ofron katër pasagjerëve të tij një të madhe (mund të konkurrojë me makina të klasave më të larta) dhe një brendshme të ndritshme me shikueshmëri të shkëlqyeshme.

Sediljet e përparme janë të rehatshme dhe funksionale, akomodojnë lehtësisht dhe komode shoferin dhe pasagjerin me lartësi 190 cm.Timoni është i përmasave optimale me rregullim të lartësisë, një pllakë e madhe shpejtësie me një grup minimal llambash paralajmëruese, për një shtesë ngarkuar, është e mundur të instaloni një tahometër elegant në një "këmbë".

Pulti dallohet nga thjeshtësia dhe asketizmi i tij - shumë rafte të hapura në vend të ndarjeve të dorezave, një njësi origjinale e kontrollit të sistemit të ajrit të kondicionuar dhe ventilimit.

Rreshti i pasmë është i mrekullueshëm në sasinë e hapësirës së sipërme dhe të këmbëve për pasagjerët. Dy pasagjerë të madhësisë së basketbollit do të ulen lirisht në pjesën e pasme.

Mbarimi i kartave të dyerve është zgjidhur në mënyrë interesante, dyert janë pjesërisht të mbuluara me plastikë nga brenda, dhe pjesa tjetër e sipërfaqes është metal në ngjyrën e trupit. Dritaret anësore të rreshtit të pasmë janë të lirë nga mekanizmat e uljes, por janë të afta të hapen pak në një kënd të vogël.
Trungu Citroen C1 mban vetëm 139 litra ngarkesë, dera e pasme është bërë në formën e një xhami ngritës në një mbështetje. Për transportin e sendeve të mëdha, sediljet e rreshtit të dytë mund të palosen, duke rritur ndjeshëm vëllimin e ndarjes së ngarkesave.

Konfigurimi dhe cmimi 2012-2013

Për blerësit rusë, C1 i ri 2012-2013 ofrohet në tre nivele të veshjes: Dynamigue, Tendance, Exclusive. Në konfigurimin fillestar, Citroen Dynamigue ka airbag të përparmë për shoferin dhe pasagjerin, ABS, REF (shpërndarja e forcës së frenimit), një sistem kontrolli të trajektores gjatë kthesës, përgatitje radio. Për fuqinë elektrike dhe rregullimin e lartësisë së timonit, kondicioner, radio me CD, xhamat elektrikë duhet të paguani ekstra.
Citroen С 1 Tendance përfshin të gjitha opsionet e ofruara në konfigurimin fillestar të Dynamigue, por ju duhet të paguani ekstra për muzikën. C1 Exclusive me opsione më të paketuara krenohet me një përforcues elektrik, tahometër, airbag përpara dhe anësor për pasagjerët e përparmë, dritat e mjegullës dhe ditës me LED, CD MP3 USB me muzikë Bluetooth, rrota aliazh R14 Rift, timonin e mbështjellë me lëkurë dhe ndërruesit e lopëve për një transmision robotik, kondicioner, mbyllje qendrore.
Ekzistojnë dy grupe të plota të Citroen C1 të ri në Ukrainë: Tërheqja dhe Tendenca. Pajisjet fillestare të Attraction për modelin e përditësuar janë të ngjashme në mbushje me versionin rus të Dynamigue. Tendance më i pasur është i ngjashëm me versionin C1 Tendance për Rusinë, por kostoja e kondicionerit nuk përfshihet në çmimin e makinës.