Quhet Grand Sport. Risia i kushtohet modelit origjinal Corvette Grand Sport të vitit 1963, i cili u publikua në një edicion të kufizuar prej pesë kopjesh.
Modifikimi ndryshon nga versioni bazë i modelit nga prania e lojërave elektronike në parafangat e përparme, gjerësia e parafangove të pasme dhe një grilë tjetër e rreme e radiatorit e bërë në stil.
Opsionet dhe çmimet Corvette C7 Grand Sport 2019
Kur porosisin një kupë të tillë, klientët kanë akses në të gjitha opsionet e ngjyrave të trupit nga paleta për Corvette origjinale. Përveç kësaj, ofrohen për modifikim shirita ngjitës, të cilët mund të ngjiten ose në të gjithë gjatësinë e trupit, ose vetëm në parafango të makinës.
Chevrolet Corvette C7 Grand Sport 2017-2018 drejtohet nga një V8 standard 6.2-litërsh me 460 kf, i cili mund të funksionojë si në lidhje me një manual me shtatë shpejtësi, ashtu edhe me një automatik me tetë shpejtësi.
Specialistët e Chevrolet instaluan një shkarkim aktiv dhe një gropë "të thatë" në motor. Këta komponentë janë pjesë e paketës Z51 të disponueshme si opsion në Corvette standarde.
Për më tepër, modifikimi Grand Sport ka rrota 19 dhe 20 inç përpara dhe mbrapa, përkatësisht, "të veshura" me goma Michelin Pilot Super Sport. Lista e pajisjeve të supermakinës përfshin gjithashtu amortizues adaptues, një diferencial me rrëshqitje të kufizuar, susta të reja, një shirit kundër rrotullimit dhe frenat Brembo.
Me një tarifë shtesë për këtë modifikim, kompania ofron instalimin e paketës Z07, e cila përfshin frenat karbon-qeramike dhe gomat më të qëndrueshme Michelin Pilot Sport 2 Cup.
Më vonë, Corvette Grand Sport C7 e re mori një Collector Edition special, i cili është një coupe me një trup të lyer gri me ngjitëse të zeza dhe blu. Dhe në shkurt 2017, filloi pranimi i porosive për Grand Sport në Rusi - na kërkohet të paktën 7,500,000 rubla për këtë modifikim për një makinë në një konfigurim të veçantë Heritage.
Chevrolet Corvette Grand Sport / Chevrolet Corvette Grand Sport
Në shkurt 2017, në tregun tonë hyri një model i ri sportiv me një të kaluar legjendare. Një kompromis midis Corvette standarde dhe versionit të saj të lig të pista Z06, Chevrolet Corvette Grand Sport ka një trashëgimi të pasur. Grand Sport i parë, i lindur për të fituar gara, u shfaq në vitin 1963. Kjo makinë tregoi risi të fundit për kohën e saj - për shembull, trupi i saj ishte bërë nga materialet më të lehta dhe nën kapuç ishte një V8 6.2 litra me karakteristika të performancës rekord. Chevrolet Corvette Grand Sport i ri ka evoluar dukshëm, pasi ka marrë zhvillimet më moderne të stilistëve dhe një pamje ekspresive sportive. Çdo detaj i jashtëm i trupit të kësaj supermakine është rafinuar me kujdes nga inxhinierët për të krijuar dizajnin më aerodinamik të mundshëm, duke reflektuar filozofinë e vërtetë të Corvette.
Nën kapuçin e Chevrolet Corvette Grand Sport i ri rreh zemrën e një V8 6.2 litrash me aspirim natyral, ashtu si në Stingray standard. Pse është më i mirë Grand Sport? Dallimet kryesore janë në cilësimet speciale të shasisë, gjeometrinë e pezullimit dhe frenat e përmirësuara - në këtë drejtim, Grand Sport është më afër pistës Z06. Përveç kësaj, Grand Sport përmban një pjesë të sipërme të lëvizshme (Targa), një gamë ngjyrash të disponueshme, si dhe një shumëllojshmëri të gjerë të elementeve të personalizimit të brendshëm. Grand Sport i ri është Corvette më i avancuar teknologjikisht i ndërtuar ndonjëherë. Supermakina është e pajisur me një sistem multimedial MyLink me një guaskë softuerike për lidhjen e pajisjeve të ndryshme, një panel instrumentesh interaktive të rikonfigurueshme, një sistem telemetrie në bord për regjistrimin e të dhënave video në lidhje me udhëtimet dhe regjistrimin e rezultateve të automjetit (shpejtësia, dinamika e përshpejtimit, shpejtësia e motorit).
Si një pajisje funksionale e konfigurimit bazë (dhe të vetme) të Chevrolet Corvette Grand Sport, fenerët ksenon, dritat e ditës, sediljet sportive me ngrohje të ventiluar, një sistem klimatik me 2 zona, audio MyLink me një ekran me kontrast të lartë dhe funksion navigimi, janë paraqitur një projeksion instrumentesh në xhamin e përparmë. , akustikë premium BOSE me përforcues dhe 10 altoparlantë, qendra e informacionit për shoferin me ngjyra, kontrolli i lundrimit, startimi i motorit në distancë, kamera me pamje nga pas, dekor i panelit të përparmë me karbon. Për adhuruesit e vozitjes ekstreme, ekziston një funksion regjistrimi i të dhënave të Regjistruesit të të dhënave të Performancës dhe një kontroll i nisjes së asistentit të nisjes së shpejtë. Opsionet e disponueshme përfshijnë tapiceri lëkure Nappa, sedilje garash me mbështetje të përmirësuar të trupit, opsione ekskluzive të bojës së trupit, vija dekorative të jashtme dhe modele unike të rrotave.
Corvette Grand Sports i parë doli në pistën e garave në vitet 1960, por emri nuk është përdorur që atëherë, derisa u tërhoq në vitin 1996 për vitin e kaluar Corvette C-4. Ai modifikim ishte 30 kuaj fuqi më i fuqishëm se modeli standard, kishte rrota më të gjera të huazuara nga i fuqishëm ZR-1 dhe parafango më të spikatur për t'u përshtatur me to. Përveç kësaj, parafangat e atij Grand Sport ishin zbukuruar me dy vija, ashtu si makina origjinale e garave. Ishte kjo makinë që vendosi tonin për të gjitha modelet e mëvonshme Grand Sport.
Në vitin 2010, Chevrolet lëshoi një tjetër Grand Sport bazuar në gjeneratën e gjashtë Corvette - pezullimi dhe rrotat më të gjera u huazuan nga Z06. Dhe tani, gjenerata e shtatë e Corvette do të jetë e disponueshme në dekorimin Grand Sport duke filluar nga vera e 2017. Corvette Grand Sport 2017 vazhdon praktikën e saj të huazimit të komponentëve të pezullimit dhe rrotave më të gjera nga modelet më të fuqishme, duke i çiftuar ato me një standard opsional V- 8 motor.
Ashtu si C6, Grand Sport i ri mburret me parafango më të fortë, buzë dhe goma më të gjera dhe një pezullim më sportiv të akorduar për të ofruar drejtimin e Corvette Z06 me një çmim më të volitshëm.
Sa më i gjerë aq më mirë
Inxhinierët e Chevrolet kanë përmirësuar Grand Sport 2017 me sistemin aktual të ftohjes së Z06, parafango më të gjerë të pasmë dhe një grilë të ngjashme. Rrotat 19 inç të përparme dhe 20 inç të pasme janë të mbështjella me goma Michelin Z06 285/30 dhe 335/25 Pilot Super Sport. Amortizuesit adaptues të kontrollit magnetik të udhëtimit, të disponueshëm si opsion në Corvette të rregullt, janë standard këtu.
E njëjta gjë mund të thuhet për shiritin kundër rrotullimit të kalibruar posaçërisht dhe sustat me gjethe të përbëra tërthore përpara dhe pas. Frenat GS janë të pajisura me rotorë 14 inç përpara dhe 13,4 inç në pjesën e pasme. Ato janë më të mëdha se ato të instaluara në Corvette Stingray (madje edhe në modifikimin më të fuqishëm Z51), por gjithsesi më të vogla se në Z06. Gjashtë cilindra pune Brembo rregullojnë rotorin e përparmë, pjesa e pasme mori 4 cilindra.
Dhe së fundi, diferenciali elektronik i pasmë nga Stingray Z51 vjen si standard.Fuqia sigurohet nga i njëjti motor 6.2-litërsh LT1 V-8 që është i instaluar në Corvette Stingray, përveç që sistemi i shkarkimit të dyfishtë nuk është një opsion këtu, por standarde. Përveçse është i zhurmshëm, shkarkimi me tingull të këndshëm shton 5 kuaj fuqi. Rezultati është një makinë monstruoze me 460 kuaj fuqi.
Chevrolet do ta prodhojë këtë model me një transmision manual me shtatë shpejtësi dhe një automatik me tetë shpejtësi në stilet e trupit kupe dhe të konvertueshme. Shiritat me parafango janë një opsion (gjashtë ngjyra të disponueshme!), siç janë vijat gjatësore në trup. Më e rëndësishmja, motori Grand Sport do të marrë hua sistemin e lubrifikimit të gropës së thatë nga Corvette Stingray në Z51. Ky plan urbanistik është i përshtatshëm për furnizimin e motorit me vaj gjatë kthesave me G të lartë dhe Grand Sport është gati për ato kthesa: Corvette pretendon përshpejtim anësor prej 1,05 g në gomat standarde Michelin. Paketa e opsioneve Z07 e rrit këtë shifër në 1,20 g të pretenduar.
Z07 përfshin goma Michelin Pilot Sport Cup 2, frena karbon-qeramike dhe një sërë veçorish me fibra karboni të dizajnuara për të përmirësuar aerodinamikën. Sigurisht, metoda e provës dhe madhësia e zonës së rrëshqitjes mund të ndikojnë në leximet e përshpejtimit anësor, por nga një makinë e pajisur me një komplet Z07, ne arritëm të shtrydhnim 1,19 g në zonën tonë të provës me diametër 90 metra. Pra, vlerësimet e Chevrolet nuk janë aq të ekzagjeruara.
Shpejtësia mahnitëse tani është më e lirë
Ne kemi shijuar përballueshmërinë dhe fuqinë mbresëlënëse të C6 Corvette Grand Sport gjatë gjithë prodhimit të tij dyvjeçar dhe versioni i ri i C7 na ka lënë të magjepsur. Vetë ideja e vendosjes së suspensioneve dhe komponentëve të rrotave të nivelit të lartë në një Corvette shumë bazë përshtatet mirë me inxhinierin legjendar të kompanisë, Zakhary Arkus-Dantov, duke u përpjekur të futë pjesë të makinave garash në Corvette të viteve 1960 për t'u dhënë pronarëve të tyre avantazhin. pista.
Ndërsa pesë Grand Sportet e para origjinale u panë si makina garash që nuk përmbushnin fare potencialin e tyre - rritja e tyre meteorike u pengua në 1963 nga vendimi kontrovers i General Motors për të ndaluar garat - Dantov bëri një lëvizje të zgjuar duke u ofruar blerësve opsione të tilla si një rotor më i madh frenash, rezervuar i madh gazi dhe motori i famshëm L88 për të siguruar që makinat tuaja të fitojnë në pistë.
Ai nuk e dinte atëherë se strategjia e tij për të huazuar komponentë me performancë të lartë nga makinat e garave GM do të përbënte bazën e linjës së ardhshme Grand Sport. 80,395 dollarë është një çmim i volitshëm për këtë nivel të performancës, dhe pezullimi, gomat dhe frenat janë të gjitha kritike për garat në pistë (në rregull, as 190 kuaj fuqi shtesë nuk do të dëmtonte).
Chevrolet ende nuk ka shpallur çmimin për Grand Sport të ri, por si gjenerata e mëparshme, ne presim që ai të kushtojë disa mijëra dollarë më pak se Stingray bazë. Kështu, kjo makinë do të jetë një blerje e shkëlqyer për ata që duan të marrin një armë të fuqishme për pistën me një çmim të arsyeshëm. Bonusi do të jetë aftësia për ta përdorur atë për nevoja të përditshme, megjithëse përdor shumë komponentë Z06.