Supercars në detaje: Koenigsegg, ngrohjes suedeze. Koenigsegg Agera: Lindja e legjendës Koenigsberg Car

Në vitin 2010, në shfaqjen motorike në Gjenevë, kompania suedeze, një provë mjaft e shpejtë në tregun e hypercar, prezantuan një risi Koenigsegg Agera, e projektuar për të zëvendësuar modelin e mëparshëm CCX.

Data e prezantimit të makinës nuk ishte e rastësishme. Ashtu si në raste të tjera, ajo ishte e lidhur me një datë të rrumbullakët, këtë herë në 15 vjetorin e kompanisë.

Christian von Koenisegg me skandinancën e tij karakteristike persekutuar u përpoq për të arritur pushtimin e vertex të ardhshëm, dhe nuk mund të thuhet se përpjekja ra. Model ai iu afrua Markut prej 400 km / hÇfarë e bëri atë një nga makinat më të shpejta në kohën e lirimit.

Në vitin 2011, u shfaq një version i përmirësuar i Agera R, dhe në vitin 2013 ajo kaloi një restyling në shkallë të gjerë, si rezultat i së cilës makina mund të përshpejtohet në 440 km / h, e cila e vë atë në një rresht me Bugatti Chiron.

Ashtu si të gjitha hypercars të aftë për të arritur shpejtësi mbi 350km / h, Koenigsegg Agera ka format pothuajse të përsosur aerodinamike dhe një koeficient minimal xhami.

Supercar fjalë për fjalë shtypi kundër tokës - lartësia e përgjithshme është vetëm 1120 mm, me 100 mm pastrim - kështu, sigurohet një forcë e mjaftueshme presioni, veçanërisht me shpejtësi të lartë.

Trupi i makinës është bërë plotësisht nga fibra e karbonit për të zvogëluar masën totale dhe është bërë sipas Targa, edhe pse vetë monokletat është bërë nga aliazh alumini i qëndrueshëm dhe i lehtë. Xhamit është fiksuar në një kornizë të përforcuar që shërben si një element shtesë i ngurtësisë së trupit.

Në pjesën e prapme të kabinës ka arka të sigurisë së anulohet. Kulmi është i lëvizshëm në qendër - nëse është e nevojshme, ajo hiqet në një ndarje të veçantë në trupin e pasmë të trupit, duke e kthyer hipercar në rrugë.

Shefat e rregullueshme të optikës së kokës janë të vendosura në mënyrë harmonike në krahët e shquar atletike duke krijuar një linjë kondensatë të lakuar. Splitter i instaluar nën parakolpin e përparmë merr rrjedhën hyrëse në dy intakes pjesa më e madhe e ajrit, ku është e ridrejtuar për të hedhur në erë mekanizmat e frenave të përparme.

Tipar i ndritshëm i Koenigsegg Agera - një dizajn unik i mekanizmit të derës që quhet "Beetle Wing". Ndryshe nga "krahu i pulëbardhëve" kur hapja është bërë rreptësisht, këtu dera e parë ndahet nga trupi deri në 15 mm në një varet të veçantë, dhe pastaj kthehet dhe përpara në një kënd prej 90 gradë. Përveç veçantisë, ky dizajn është mjaft praktik - ju mund të parkoni kudo dhe në të njëjtën kohë të dilni nga makina nuk do të bëjë probleme.

I brendshëm

Salloni - mishërimi i koncizisë suedeze dhe teknologjive më të fundit. Materialet kryesore të finishit janë karboni ultra-lehtë - nga ajo pothuajse çdo gjë, duke filluar nga panelet e brendshme dhe duke i dhënë fund kornizave kornizë.

Vendet dhe kartat e derës janë të dekoruara me alkantar me cilësi të lartë në ngjyra të ndryshme me kërkesë të klientit. Në konsolin e qendrës, shfaqja e sistemit në bord, sipas të cilit çelësat e kontrollit janë të vendosura rreth rrethit.

Një rrotë e vogël e drejtimit është pak ovale në traditat më të mira gara, dhe nën të janë vendosur petals rritës të transmetimeve. Pult është e pazakontë - ka vetëm një dial masiv të instaluar në mes, dhe ka peshore shtesë në anët e anëve.

Njësia e Energjisë dhe Transmisioni Agera

Inxhinierët suedezë duhet të jepen për të paguar për faktin se ata ishin në gjendje të shtrydhin nga motori. Nën kapuçin është caktuar relativisht i vogël për motor sportiv Koenigsegg alumini v8. Zhvillimi i vet i bazuar në motorin modular të ftohtë, i cili ka një vëllim prej vetëm 5.0 litra.

Inxhinierët arritën të shtrydhin nga ajo vlerësimi i 940 HP Në 6900 rpm, për shkak të një numri të inovacionit teknik dhe mbikëqyrjes së jashtme me një presion prej 1.3 bar. Motori ka një sistem lubrifikant me një karikim të thatë, i cili bëri të mundur uljen e saj sa më shumë që të jetë e mundur për të reduktuar qendrën e gravitetit dhe përmirësimin e prishjeve. Çift rrotullues është rreth 1000 nm, dhe tashmë është në dispozicion në varg nga 2700 në 6150 rpm.

Si një transmetim i përdorur Kutia 7-Speed \u200b\u200bSque gjeni Me dy kthetra dhe petals të nënshtruar. Është projektuar nga Koenigsegg së bashku me Cima. Dizajni i saj ofron një reagim të menjëhershëm për të zhvendosur veshje.

HyperCar ka një makinë të pasme, dhe për të përmirësuar kontrollueshmërinë dhe duke kaluar kthesa të pjerrëta, është e pajisur me një sistem të kontrollit inteligjent të shpërndarjes së shtytjes që ju lejon të ndryshoni ngarkesën midis rrotave të vozitjes.

Karakteristikat e shpejtësisë shumë e lartë:

• shpejtësia maksimale - 390 km / h;
• përshpejtim nga 0 në 100 km / h - 3.1 c;
• nga 0 në 200 - 8.9 s;
• nga 0 në 300 - 14.53;
• frenim të plotë nga 300 në 0 - 6.66 f.

Në mënyrën normale të ngasjes në rrugën e duhur (deri në 200 km / h) të rezervuarit prej 80 litrash, mjafton për rreth 600-650 km. Kur dalin shpejtësinë mbi 200 km / h, treguesi bie pothuajse 2 herë.

Për frenim efikas, makina është e pajisur me frenat e diferës qeramike të ventiluara me performancë të lartë me calipers servopozicionale. Akset e përparme janë disqe të instaluara me një diametër prej 392 mm dhe një trashësi prej 36 mm me 6-cilindër, në pjesën e pasme - 380-milimetër me 34 mm dhe 4-cyl.

Specifikime

Çmim

Me koston e hypercar merr një nga pozicionet më të larta. Në konfigurimin bazë, që është, pa instaluar opsionet në formën e përfundimit të autorit të kabinës, paketën e dimrit, etj, çmimi i Koenigsegg Agera është e barabartë me rreth 1,400,000 dollarë (79.1 milion rubla).

Aktualisht, makina nuk është lëshuar, pasi ajo i dha rrugë agera më të fuqishme R.

Video

Koenigsegg Agera është ndoshta e vetmja konkurrent serioz për sportin Kara "Bugatti Weiron", i cili ka karakteristika të shkëlqyera dinamike. Për herë të parë, Kenigzegg Ageler u përfaqësua nga publiku në vitin 2011, pas së cilës kompania vendosi të bënte një përditësim të vogël në vitin 2013. Por duke gjykuar nga zyrat e makinave, ndryshimet nuk ishin aspak themelore. Dhe sot ne do të shohim atë që Koenigsegg Agera ka karakteristika, dizajn, si dhe kosto.

Paraqitje

Ky dizajn i makinave është në gjendje të befasojë shumë - shkurtime të pazakonta në trup, xhamat e rrumbullakosura, çati aerodinamike dhe optikë sportive. Nga rruga, dritaret anësore janë shumë herë më pak se xhamit. Por dukshmëria nga kjo nuk ulet fare.

Car Koenigsegg Agera në pjesën e jashtme të saj - mjaft nga rruga, gjatë inxhinierëve të restyling kërkoi të rregullonte rezistencën aerodinamike ndaj pothuajse idealit. Tani ky tregues është 0.33 cr. Duhet gjithashtu të theksohet prania e krahëve të reja të lehta, të lehta, të cilat janë të afta jo vetëm për të zvogëluar rezistencën ndaj erës, por gjithashtu ofrojnë një forcë shtesë të mbushjes prej 20 kilogramesh me një shpejtësi prej 250 kilometrash në orë.

Brendshme Super Kara

Brenda, kjo makinë nuk ngatërron me ndonjë makinë tjetër sportive. Ndër materialet kryesore të finishit, është e nevojshme të theksohet detaje të tilla si alumini. Në disa vende të kabinës ka edhe gurë të çmuar. Ky kombinim i materialeve të mbarimit nuk është as në mesin e famshme "Lamborghini-dyablo". Kjo është arsyeja pse salloni i Koenigsegg Agera-2013 konsiderohet më unik, prestigjioz dhe më e rëndësishmja - jo e ngjashme me brendësinë e makinave të tjera.

Gjithashtu më shumë vëmendje i është kushtuar ndriçimit të brendshëm. Në Koenigsegg Agera, ne mund të shohim një shumëllojshmëri të microincts, të padukshme jashtë, të cilat ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyeshme të peshore panel të instrumentit në çdo kohë të ditës.

Console qendrore është e vendosur një ekran të madh multifunksional me një ekran me prekje. Kjo njësi përfshin veçori të tilla si navigimi satelitor, Bluetooth, si dhe sistemi i menaxhimit të akustikës. E gjithë brendësia e makinës mund të krahasohet me ndarjen e brendshme të çdo anijeje - gjithçka është gjithashtu e ndërlikuar dhe e pazakontë. Nga rruga, timoni ka vende të përshtatshme për kapjen e duarve, dhe në anët në secilën anë ka 4 butona të telekomandës. Tapiceri i sallonit është bërë kryesisht në ngjyra të ndritshme - madje madje brenda pikturuar në të bardhë!

Por së bashku me momente të mira është e nevojshme të vihet në dukje disavantazhet. Ata, për fat të mirë, jo shumë të Koenigsegg agera. Minus kryesor i këtij makina sportive është një trung i vogël, vëllimi i përgjithshëm i të cilave është vetëm 120 litra. Edhe pse në sfondin e sporteve të tjera-Karov, ky tregues nuk mund të quhet më i vogli. Përkundrazi, trungu në Koenigsegg Agera është një nga makinat më të strehuara për këtë klasë.

Koenigsegg Agera: Karakteristikat e motorit dhe dinamikat e përshpejtimit

Edhe më shumë vëmendje, inxhinierët iu dhanë hapësirën inxhinierike të sportit Cara. Kompania e tanishme Koenigsegg Agera R është e pajisur me një motor me benzinë \u200b\u200bme tetë cilindra prej 5.0 litra. Në varësi të llojit të karburantit të zhytur ose biokarburant E-85), kjo njësi është në gjendje të zhvillojë fuqinë nga 900 në 1100 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal i saj në 3300 revolucione është rreth 1200 n / m, gjë që e bën "Kenigzeg Agleer" nga një nga makinat më të fuqishme në botë.

Vlen të përmendet dhe peshë e lehtë e lehtë e këtij motori. Pesha e frenimit të kësaj njësie tetë cilindra është e barabartë me 197 kilogramë. Një peshë e tillë e lehtë duhet të shfaqet në dinamikën e overclocking. Dhe e vërteta është karakteristikat dinamike të Koenigsegg Agera janë në gjendje të befasojnë të gjithë. Pra, hov nga zero në "qindra" merr vetëm 2.9 sekonda. Është edhe më pak se disa motoçikleta sportive! Makina e dytë "Honeycomb" po fiton në 7.5 sekonda. E pra, deri në 300 kilometra në orë Koenigsegg është në gjendje të përshpejtojë në vetëm 14 dhe gjysmë sekonda.

Por jo vetëm në pushtet kjo njësi e fuqisë është unike. Motori i modernizuar i Koenigsegg Agera ndryshon nga motori tjetër i djegies së brendshme dhe forma unike e dhomës së djegies, e cila përmirëson ndjeshëm rezistencën e shpërthimit. Përveç kësaj, inxhinierët krijuan dizajnin origjinal të bllokut cilindër. Kjo veçori është se mëngët përdoren për të forcuar më tej brinjët e bllokut. Për të zvogëluar presionin në Carter, u zhvillua një sistem i ri pompë. Të gjitha ndryshimet teknike "Kenigzegg" prodhon në laboratorin e vet, dhe nuk vendosin një urdhër nga firmat e tjera.

Sistem i frenave

Car Sport Koenigsegg Agera është e pajisur me rrotat e fundit të rrotave, të cilat, në varësi të mënyrës së zgjedhur, mund të reagojnë ndryshe ndaj sjelljes së makinës. Përveç kësaj, makina ka disqe masive qeramike të ventiluara që mund të ngadalësojnë në mënyrë efektive pavarësisht nga shpejtësia, si dhe kushtet e rrugës dhe të motit.

Kosto

Pra, erdhëm në momentin e së vërtetës. Sa është makina sportive Koenigsegg në tregun rus? Në varësi të serisë, çmimi i kësaj makine fillon nga 56 milionë rubla. Versionet më të shtrenjta mund të blihen për 85 milionë 800 mijë rubla. Gjithashtu vini re se Koenigsegg nuk ka një shumëllojshmëri të tillë të paketave, të tilla si makina të thjeshta fiskale. Megjithatë, numri i konsumatorëve të interesuar në blerjen e kësaj makine mund të llogaritet në gishtat.

Dhe jo vetëm kostoja e lartë luajti një shaka kar me Koenigsegg Agera. Gjyqtari për veten tuaj, sepse nuk ka gjasa që ka shumë rrugë të mira të asfaltit në vendet e CIS, ku do të udhëtojë me qetësi të paktën 200-250 kilometra në orë (me 8 centimetri Clien!). Pra, rezulton se është thjesht e pamundur të shtrydhni maksimumin (440 kilometra në orë) nga ky makinë sportive në Rusi.

Përfundim

Çfarë përfundimi duhet të bëhet? Po, Koenigsegg Agera mund të konsiderohet një makinë ideale, por jo për rrugët tona.

Edhe për entuziastët më të pasur të makinave, blerja e këtij makina sportive do të duket e paarsyeshme, sepse për të paguar 86 milionë për makinë, të cilat mund të udhëtojnë vetëm në autobahn gjerman ose autodromet e veçanta, është e papërshtatshme. Koenigsegg Agera është lodër shumë e shtrenjtë, e cila, pavarësisht nga karakteristikat e larta dinamike, humbet ndjeshëm në politikën e çmimeve kundër sfondit të konkurrentëve të saj.

Në shfaqjen motorike të Gjenevës 2015, premiera e hypercar koenigsegg regera e pabesueshme 1500-vjeçare (emri nga suedishtja është përkthyer si "sundon"), e cila, sipas automaker, është makina më e fuqishme dhe më e shpejtë serik në botë . Vërtetë, më vonë doli se ishte një version para-prodhimi, dhe versioni ishte gati për prodhim, i cili mori më shumë se 3,000 përmirësime, debutoi në të njëjtin vit më vonë.

Nga jashtë, reperer i ri Koenigsegg, sidomos në formën e një profili, i ngjan modeleve CCX dhe - në formë të ngjashme me formë xhami, linjën e çatisë dhe marrjen e ajrit karakteristik në anash. Por pjesët e përparme dhe të pasme të Regera me ndriçim të ngushtë diodë doli të jetë tërësisht origjinale.

Dizajni i brendshëm Koenigsegg Regera është mjaft modeste, por gjithçka është bërë, natyrisht, nga materiale me cilësi të lartë me përdorim të gjerë të fibrave të karbonit. Menaxhimi i të gjitha funksioneve të makinës kryhet duke përdorur një ekran të madh me prekje në tastierë qendrore. Kompleksi multimedial mbështet Apple Carplay, plus ka Wi-Fi dhe një sistem pa tel të ngarkimit për smartphones.

Specifikime

Në lëvizje, koenigsegg regera hypercar çon 5.0-litër benzinë \u200b\u200bv8 binjak-turbo me një kapacitet prej 1 100 hp (1,280 nm) dhe dy motorë elektrikë në boshtin e pasmë, secila prej të cilave çështjet 245 hp dhe 260 nm. Plus një motor elektrik (127 forca dhe 300 nm) të vendosura në bosht nga motori.

Kthimi total i termocentralit është 1,500 "kuaj" (2 000 nm), dhe të gjitha shtytja transmetohet në rrotat e boshtit të pasmë me anë të një transmetimi unik të një grupi të vetëm të transmetimit të drejtpërdrejtë të Koenigsegg (KDD), i cili, sipas Për përfaqësuesit e kompanisë, redukton humbjet e energjisë me 50%, krahasuar me kutitë tradicionale të shpejtësisë.

Një paketë baterie prej 800 volt, rimbushja e të cilave ndodh për shkak të rimëkëmbjes së energjisë së frenimit, ose nga lidhja me rrjetin është përgjegjës për furnizimin me energji elektrike. Akumulatorët peshojnë 90 kilogramë, gjë që është 25 kilogram më e lehtë se sa në prototip. Plus, ftohja u përmirësua për makinën serik, tensioni dhe fuqia u rritën, por një kapacitet pak i reduktuar i baterisë.

Makina vetë peshon 1,590 kg (masa e konceptit ishte 1,628 kg) dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 400 km / h në vetëm 20 sekonda. Për krahasim, për 15.0 sekonda. Mbledh 300 km / h, dhe në 23.0. Në përshpejtimin deri në njëqind Koenigsegg Regera shpenzon 2.8 sek., Deri në 200 km / h - 6.6 s, dhe deri në 300 km / h - 10.9. Vendosur 250 nga 150 km / h hypercar merr në 3.9 sek. Shpejtësia maksimale nuk është e specifikuar.

Ndër tiparet e tjera teknike të Koenigsegg Regera është e rëndësishme të theksohet disqet e pllakave plotësisht të karbonit (diametër prej 19 inç në para dhe 20 - të pasme), një sistem titani të prodhimit nga AKRAPOVIC, një pezullim adaptiv me një ndërthurje të ndryshueshme (në rangun prej 85 mm), frenat e karbonit-qeramike dhe elementet e aerodinamikës aktive.

Është dampers rregullueshme në parakolp para dhe anti-makinë të anulohet. Me një shpejtësi prej 250 km / h në makinë ka një forcë të fiksuar në 450 kg.

Çmimi i makinës. Vetëm 80 kopje të Koenigsegg Regera do të ndërtohen, çmimi i secilës prej të cilave arriti në të paktën 1.9 milion dollarë. Konsumatorët e parë morën makinat e tyre në pranverën e vitit 2017, ndërsa në verën e të njëjtit vit u bë e njohur se e gjithë Beteja e makinave u shit. Për një shtesë për modelin është ofruar, për shkak të së cilës pronari mund të hapë dhe të mbyllë dyert, trungun dhe madje edhe derën e ndarjes së motorit.

Në shfaqjen motorike të fundit të Gjenevës, vëmendja e publikut u ngjit në hypercar të Bugati Chiron, ndërsa në buzë të tjera ishte një supercar i pabesueshëm nga pullat e çmendura të inxhinierëve suedezë - Koenigsegg Regera 2016. i vitit.

Mbreti Suedez i 1500 më i fortë nga Suedia kërkon të bëhet hipercar serial më i fuqishëm dhe më i shpejtë në botë. Përkundër detyrës kryesore për të bërë një makinë me më të fuqishme dhe të shpejtë, projektuesit arritën të krijojnë trupin. Pjesa agresive e frontit i ngjan një hibridi dhe formës së tij të fenerëve, diffusers të mëdha dhe airbags. Struktura aerodinamike e trupit nuk parashikon mundësinë për të parë prapa, dhomat do të instalohen, si dhe pasqyrat e rregullueshme elektrike. Ana e ashpër duket elegante dhe e lidhur me një raketë, e cila është gati për të ngritur. Mos harroni sytë e shumë ventilimit të skalitur dhe vrimave aerodinamike.

Brendshme Koenigseg Reer 2016

Brendësia e Koenigsegut të ri të vitit 2016 Releger model ofron një kombinim optimal të rehati, funksionalitetit dhe kursimit të peshës. Ka vende të karbonit sportiv, të shkurtuara me lëkurë, sistem multimedial me ekran me prekje si Tesla dhe madje edhe një sistem audio. Funksioni opsional "Autoskin" i lejon shoferit të hapë dyert, kapuçin dhe trungun automatikisht, duke përdorur aplikacionin dhe sistemin hidraulik të lehtë.

Shpejt, makina e bën motorin 5,0-litërsh të vogël-turbo V8 me 1100 hp dhe 1280 nm të çift rrotullues. Përveç kësaj, ekzistojnë tre motorë elektrikë që janë instaluar në boshtin e pasmë dhe në boshtin e transmetimit. Kjo, në total, lejon Koenigsegg Regera të demonstrojë muskujt në gjithsej 1500 "kuaj". Përshpejtimi deri në qindra zgjat 2.8 sekonda. Natyrisht, është më e ngadalshme se Chiron. Megjithatë, modeli arrin 400 km / h në vetëm 20 sekonda dhe ka të gjithë konkurrentët prapa. Motori me një transmetim unik me një fazë të transmetimit të drejtpërdrejtë të Koenigsegg (KDD) (KDD). Motorët elektrikë korrespondojnë me paketën e baterisë për 800 volt. Duke ndryshuar dizajnin e baterive dhe sistemin e ftohjes, inxhinierët arritën të hedhin jashtë 25 kg peshë shtesë.

Jetoni gjatë mbretit të përmasave biblike, me vlerë 1.9 milion euro dhe botim të kufizuar prej 80 makinave.

Suedia është e lidhur me diçka të qetë dhe të sigurt: ekologji të mirë, krim të ulët dhe makinaVolvo, por është në qytetin suedez të Engelholm duke shkuarKoenigsegg agera, makinë që ju mund të shihni në filmNevojë për shpejtësi. Mos harroni supercarin e kuq që në minutat e fundit të filmit solli karakterin kryesor në vijën e finishit së pari, është në lidhje me këtë makinë tanido të flasim . Emri "Koningseg" në botën e supercars të reja, kjo është e dukshme për një ngjashmëri me , Të dy kompanitë u krijuan nga entuziastë të talentuar.. Kompania suedeze u themelua në vitin 1994, por për historinë e saj jo të gjatë, prodhuesi i supercar nga Engelholm mundi jo një blerës dhe lamborghini, por këtu vlen të përmendet sePagani. nuk ka marrë më pak njohje në botën e supercars. Në krahasim me Ferrarin, makina Koningseg dhePagani. Ata janë një produkt copë, sepse në disa raste krijimi i një agers zgjat deri në 12 muaj. Në kapacitetet e montimit, përfshihen 22 persona, dhe motori supercar mbledh vetëm një mjeshtër.Agera. Ajo u prezantua në vitin 2010, në nder të pesëmbëdhjetë viteve të kompanisë, në shfaqjen automatike të Gjenevës. Përveç vetë agers, ka endemë ekstremeAgera r, dhe 6 makina u liruan me përcaktimNjë: 1. Ky përcaktim tregon se çdo kilogram i masës së automjetit përbën një kuaj fuqi. Frenoj peshënNjë: 1 - 1 341 kg dhe për vlerat digjitale korrespondon me fuqinë. Falë një energjie të tillë gjiganteAgera një: 1 dials 100km për vetëm 2.5c, është edhe më mbresëlënëse se për një sërë 400 km në orë do të duhet vetëm 20 sekonda, kryen të njëjtin ushtrim për 45 vjeç! Shpejtësia maksimale e supercar nga Suedia është 450 km. Është interesante, të gjitha gjashtëNjë: 1. u shitën në Kinë. Karakteristikat teknike të "zakonshme"Koenigsegg Agera dhe versioni r ne do të shqyrtojmë më hollësisht më poshtë.

Hidhni një sy në fotoKoenigsegg agera, do të ketë të paktën një person që e konsideron pamjen e kësaj makine nuk është spectacable. Në bazë të të gjithë dizajnit të kësaj makine, monokujt e fibrave të karbonit është një shumë i lehtë dhe praktikisht nuk ka materiale të shkatërruara, dhe është gjithashtu shumë e shtrenjtë. Pra, masa e të gjithë monokock është vetëm 72 kg, dhe vetëm një panel i karbonit i përdorur për ndërtimin e monocook kushton 20 000 lindore! Në thelb, Monocook kryen funksionin e kornizës së sigurisë, por është më e fortë se korniza metalike! Është interesante, madje edhe rrotat Agers janë bërë nga fibra karboni, dhe kjo është një tjetër shenjë e një kryevepër të një makine, sepse disqe të tilla janë më të lehta se alumini, duke krijuar nga 40% dhe përsëri - ata janë më të fortë. Pesha e frenimit "të zakonshëm" agers - 1,435kg, në boshtin e përparme përbën 45%, dhe në anën e pasme - 55% të masës. Në parakolp para, agjentët p janë një spoiler i vogël, por edhe me një shpejtësi prej 250 km në orë ofron një forcë shtesë prej 40 kg presion. Gjatësia e supercar suedez është 4 293mm, gjerësi - 1996mm, lartësi - 1 120mm. Koeficienti i xhamit është 0.33. Pastrimi i rrugës maksimale (pastrimi) - 100mm. Në rrotat e përparme të veshur me dimensionin e gomave në 265 /35 R19, dhe pjesën e pasme në gomën 345 /30 R20. Pjesërisht në sajë të këtyre gomave, ager pa prishje është duke qëndruar mbingarkesat anësore në 1.6g.

Ju mund të njiheni me sallonin që mundeni me fotoKoenigsegg Agera. Speedometer supercar është prekur deri në 420 km, dhe për Erki, kjo shpejtësi është mjaft e arritshme, ajo ishte ajo starring nëNevojë për shpejtësi. Është shumë interesante që nuk ka plastikë në sallon. Zhvilluesit konsideruan se ky material i lirë nuk është një vend në makinën e tyre, por si pa plastike, për të bërë dritën e prapme të butonave? Specialistët e kompanisë suedeze u trajnuan në panele prej alumini të mikro-oksidit, përmes të cilave drita e bën veten dhe zbaton një tkurrje.

SpecifikimeKoenigsegg Agera.

Siç ishte shkruar më lart, çdo motor i këtij supercar mbledh vetëm një mjeshtër. Blloqet e motorit për kuajt janë formuar në Britani, pastaj transferojnë Suedezët. Në kuvendin e motorit merr rreth 2 javë.

Ager është e pajisur me një benzinë \u200b\u200bv8 binjake turbo me një kapacitet prej 5032 centimetra kub, me një kapacitet prej 940 litra dhe çift rrotullues në 1,100n.m. Me një motor të tillë, supercar suedez po fiton 100 km për 3.100, dhe 8.9c është e nevojshme për një set prej 200 km. Shpejtësi maksimale 390 km në orë. Makina suedeze jo vetëm që stuhi përshpejton, por edhe në jo më pak ngadalëson. Falë disqeve të frenave qeramike, diametri i së cilës është 392mm në front dhe 380mm prapa, si dhe kalorës gjashtë-fund në pjesën e përparme dhe katër pistoni, për të ndaluar me 300 km konangseg do të duhet vetëm 7C. Rruga e frenimit nga shpejtësia në 100 km në orë është 30.5m.

Një karakteristikë edhe më mbresëlënëse posedon agera r me një v8 turbocharged, të cilat veprojnë në bioetanol është i aftë të lëshojë 1,140 litra energji dhe 1,200. Torque llaç, me më shumë se 1 000n.m në dispozicion me 2,700 revolucione. AGELER R po fiton 100 km për 2.9c, 200rv për 7.3c, 300 për 14.5, dhe overclocking deri në 300 km dhe ndalesa e plotë e plotë është kryer në 21.2. Shpejtësia maksimale është e aftë për Erch - 420 km në orë.

Çmimi Koenigsegg Agera

Blej Koenigsegg Agera R është $ 1,500,000. Çmimi i Bosnostovës, por gjithashtu mund të rritet për shkak të kënaqësisë së klientit. Shumica e djemve e dinë për Koningegg nga Nevoja për lojëra me shpejtësi dhe disa prej tyre do t'ju tregojnë se kjo makinë është më e mirë se Ferrari.

Lundrimi në të dhënat

Koenigsegg Agera: 38 Komente

1. tolik
   

   E jashtme shumë spektakolare, specifikimet janë thjesht gërmuar. E vetmja gjë që një e gjysmë e limonit blejnë atë thjesht nuk është e vërtetë) derisa të mund të jemi të kënaqur me vëzhgimin

2. Helenë
   

   Koenigsegg Agera është një supercar ftohtë. Nuk është për t'u habitur që asnjë kopje nuk ka shkuar në Rusi. Me pastrimin e 100 mm në rrugët tona, ai nuk ka asgjë për të bërë.

3. depily.
   

   Ndoshta një nga super-Karov më të bukur, dhe në të njëjtën kohë më të paketuara. Është si Paris, një herë për të parë dhe për të vdekur, vetëm këtu në vend që të shohim me qira. Dhe është mjaft realiste të vdesësh, duke marrë parasysh dinamikën e overclocking dhe shpejtësinë maksimale)

4. Alex.
   

   Në përgjithësi, unë dua të argumentoj me njerëzit dhe të mos pajtohem me mendimin e tyre, por nuk mund të them asgjë. Unë mendoj se ager është më e bukur dhe më e mirë se çdo makinë Farari, qengjat ose ndonjë markë tjetër në botë.
   P.S. Weiron-lëviz me një piedestal)

5. depily.
   

   Denis, personalisht, unë mendoj se makina ose si ajo, ose nuk e pëlqen atë. Dallimi në filozofi nuk është thelbësor për mua. Merrni të njëjtat llamba. Më parë, ishte një gjë e anonuar që mbështjellë trurin për të gjithë. Pas blerjes së shqetësimit të audi, si për mua, makinat u bënë të mërzitshme dhe jointeresante. Filozofia është kjo, sot nuk ka nesër. Prandaj, po flas për pamjen. Nga të gjitha makinat që bien tani, mosha është një nga më të bukurat dhe më të mrekullueshëm. Dhe duke marrë parasysh moshën e vogël të vetë kompanisë, nuk ka gjasa që ata të presin për dështimin, duke pasur parasysh qasjen e tyre ndaj biznesit.

6. Slavik
   

   Për herë të parë, pashë turpin dhe turpërimin tim për herë të parë në etjen për shpejtësi. Makina tronditi edhe më shumë se Mustang. Kjo është një vepër arti, vendi i saj në muze. E pra, pamja e pamjes. Kur fillova të lexoja për këtë, shqyrtime dhe karakteristika, dhe fillova të ëndërroj për të. 20 sekonda deri në 400 km / h !! Kjo mund të përfundojë fare. Shumica e makinave, tani duke vozitur në rrugë dhe nuk do të përshpejtohen deri në qindra gjatë kësaj kohe. Ky është rasti kur çmimi i makinës është absolutisht i justifikuar. Në përgjithësi, çfarë të themi, unë ra në dashuri dhe emri i saj është ageler.

7. depily.
   

   Denis, unë nuk argumentoj se Ferari është mbresëlënëse. Vetëm më duket se ata bëjnë makina shumë formale ose të sigurta. Në të njëjtën kohë në Keniseg ka diçka brutale dhe të shfrenuar. Unë e desha llambën e vjetër për të, dhe pas "audicionit" të tyre, ata ende mbetën mbresëlënëse, por ende jo atë. Dhe këtu u shfaq kenisheg. Këto janë makina, posterat e të cilëve duan të shtypin dhe varen në dhomë, si dhe në një kohë unë jam një tifoz nga Diablo (si për mua makinën më të bukur në histori)

8. depily.
   

   për të gjykuar objektivisht, ju duhet të paktën të hipni në këto makina për të filluar. Dhe që thjesht të vdekshme nuk shkëlqen, atëherë mbetet vetëm për të përfaqësuar dhe fantasize)

9. depily.
   

   Pra, nga rruga. Mirë që kujtohej. Ne duhet të kthehemi në shtëpi, të marrim timonin me një raft të lyer, të shkarkoni lojë dhe udhëtim.

10. Vadim.
    

    Këtu kam lexuar atë që shkruani këtu, dhe habitur se si mund të diskutoni makinat që kurrë nuk e shohin. Specifikimet janë të habitshme, ky është një fakt. Shfaqja nuk është gjithashtu e keqe, por sa për mua jo më. I njëjti Aventador Lamborghini më duket më e bukur dhe më e ndritshme. Kjo personalisht mendimi im me të cilin natyrisht nuk mund të pajtoheni.

11. Janar
    

    Personalisht, unë gjithashtu nuk e kuptoj pse të gjithë janë admiruar në këtë makinë. Epo, po, overclocking shpejtë. Po, e bukur. Por damn, për të dhënë për më shumë Lyama Bucks është e pakuptimtë. Për të njëjtat para mund të blini 5 makina për veten tuaj, e cila do të heqë dorë pak nga ajo në shpejtësi. Dhe përsëri, ku ta përshpejtoni atë në 20 sekonda në 400 km? Unë e konsideroj lodrën ager për milionerë, jo më shumë. Nëse nuk ka askund për të dhënë para, nuk ka problem. Por nëse nuk jeni në krye të 100 forbes, shikoni diçka më realiste.

12. depily.
    

    Dhe makina ime e preferuar ishte Cathers)))))

13. Davydich
14. depily.