Ford Mustang Shelby Specifikimet teknike. Mos bini nga shala: Përvoja e pronësisë së Ford Shelby GT500

Në vitet '60, të njëjtin lloj makinerish u shfaq në dritë, të cilat më pas u bashkuan në një makinë të vetme të muskujve. Ata ishin makina të vogla të lëshuara nga viti 1964 deri më 1973. 8 cilindra dhe motorë të fuqishëm - kështu që ju mund të karakterizoni këtë klasë të makinave. Pothuajse në të njëjtën kohë me këtë kategori duket një tjetër. Emri i saj është veturë e vogël, dhe ka hedhur fillimin e këtij formacioni një makinë nga një kompani e madhe amerikane. "Ford Mustang Shelby GT 500" mori emrin e saj në sajë të logos në nameplate: ka një kalë të nxehtë në të.

Pse Shelby u bë aq popullor?

Askush nuk do të argumentojë se tregu i makinave është mjaft i plotë i shumëllojshmërisë, ndër të cilat është i njohur modeli i njohur për botën. Disa prej tyre lidhen me kategorinë "Tags Trendy". Megjithatë, ka edhe kopje të tilla që vetëm me pamjen e tyre karakterizojnë dhe personifikojnë një epokë të tërë. Në shekullin XX, përparimi teknik u largua përpara larg. Krijimi i një makine famëkeq "Ford Mustang Shelby GT 500" solli një stil të ri në botën e makinave dhe ndikoi plotësisht në autostradë. Për shumë njerëz, si për dashamirët dhe drejtuesit e zakonshëm, kjo mrekulli nga Ford është bërë një ideal dhe një ëndërr. Edhe për momentin, kjo makinë mbetet një më e madhe për miliona, pavarësisht se çfarë pozicioni zhvillimi i industrisë ka avancuar. Menjëherë pas krijimit të makinës, ai u mor për të xhiruar shumë filma dhe shfaqje televizive, por fotografia ishte më e paharrueshme "hugging në 60 sekonda".

Duke krijuar një ford gt 500

Ford, duke konkurruar me një nga udhëheqësit e industrisë së makinave Chevrolet, lëshoi \u200b\u200bnjë makinë vërtet legjendare. Në prill të vitit 1964, drita e pa modelin e parë "Ford Mustang GT 500". Ideja e kësaj makine është shpikur nga Yakoki, zëvendës-dhuratë e shqetësimit. Detyra e tij ishte për të përmirësuar modelin Delberd dhe për të marrë një vepër të vërtetë të fuqishme të artit. Djali, të qenit i ri dhe shumë kokëfortë, vendosi të kombinojë temat e karakteristikave të shitjeve të Falcon dhe Thunderberd në të ardhmen. Pas prezantimit në Nju Jork më 14 prill të të njëjtit vit, Mustang u bë menjëherë popullor: reklamat për daljen e tij në dritën që rrotullohen shpesh dhe në televizion dhe radio. Hype ishte aq e madhe sa që për ditën e parë të shitjeve kishte rreth 20 mijë blerës, dhe për vitin kjo shifër u rrit në një milion. Pronarët, duke blerë një makinë, madje flinte në të, derisa dokumentet të hartoheshin në mënyrë që makina të mos blejë dikë tjetër.

Një nga emrat e punës së modifikimit ishte S. Vitin e ardhshëm u shfaq një version i përmirësuar - GT350. Tashmë në vitin 1967, u lirua një makinë sportive e vërtetë, e cila u konsiderua si koha më e fuqishme dhe më e fuqishme. Për tre vjet, deri në vitin 1970, Mustang ishte makina e parë për shitjet në Shtetet e Bashkuara.

Zhvillimi i mëtejshëm i modelit

Sipas administratës së mirënjohur për arsye, në vitin 1970 prodhimi i makinës "Mustang Shelby GT 500" pushoi. Rinovimi i tij ndodhi vetëm në vitin 2006. Modeli i kësaj kohe është bërë një përmirësim - aftësia për të zhvilluar energji deri në 500 kuaj fuqi. Vitin e ardhshëm, linja Shelby festoi 40 vjetorin. Në këtë ditë, kompania lëshoi \u200b\u200bnjë makinë të re Cobra GT500kr. Ajo ka një njësi të energjisë prej 5.4 litër; Fuqia e motorit është 540 litra. me të. Qarku i lëshimit ishte i kufizuar (vetëm 1 mijë kopje). Tashmë deri në vitin 2011, prodhuesi paraqiti një makinë me një kapacitet prej 550 litra. s., Konsumi i karburantit ishte, përkundrazi, reduktohet. Në çështjen e ardhshme, një motor turbinë u instalua në Shelby, 5.8 litra, dhe shuma e kuajve ishte 662. Konsumi i karburantit mbeti i njëjtë.

Në vitin 2012, një model i ri Super Snake u ekspozua në gjykatën e blerësve. Fuqia e kësaj makine ishte 862 litra. me të. Pak më vonë, "Shelby 1000" u shfaq me 1100 kuaj fuqi. Vlera e saj në Amerikë arriti në rreth 60 mijë dollarë.

I Gjenerimi: Ford Mustang Shelby GT500 1967

Gjenerata e parë goditi të gjithë kritikët dhe thjesht shoferët. Kjo makinë ishte në gjendje të bëhej një mur që ishte e vështirë për t'u kapërcyer nga kompani të tjera. I famshëm "Mustang Shelby GT500" u paraqit në prodhim në shkallë të gjerë u nis në mars. Për të gjithë kohën e ekzistencës, kompania ka përmirësuar vazhdimisht makinën, jo vetëm duke sjellë një dizajn të ri, por gjithashtu duke ndryshuar vazhdimisht karakteristikat teknike, duke përmirësuar ato në maksimum. Kuvendi i gjeneratës së parë vazhdoi deri në vitin 1973. Deri tani, makina është më e njohur, në sajë të karakteristikave të saj unike: kapuç, trungu etj. Janë prodhuar tre versionet e Mustang: Fastbeck, sedan dhe konvertueshme.

II Gjenerata: Ford Mustang 1973

Makina e përditësuar "Mustang GT 500" u shfaq në vitin 1973. Ishte kjo makinë që shkaktoi një epokë të re - gjenerata e dytë. Prodhuesi, duke krijuar atë, vendosi të kthehet në dizajnin origjinal, i cili u përmirësua disi. Krahasimi i dimensioneve, mund të vërehet se modeli ishte më i lehtë dhe më pak se prototipi i saj. E gjithë periudha e prodhimit të makinës u ndryshua vazhdimisht; Në transportues zgjati deri në vitin 1978. Qarkullimi për të gjithë këtë kohë ishte më shumë se një milion kopje. Gjenerimi II është prodhuar në dy versione: hatchback dhe coupe.

III Gjenerimi: Ford Mustang 1979

Vazhdimi i serisë së modelit "Mustang" nuk e ka bërë të gjatë. Tashmë në vitin 1979, u botua brezi i tretë i makinave. Fillimisht, modeli është prodhuar vetëm me trupat flluskë të Coupe dhe Hatchback, por pas njëfarë kohe një konvertueshme u paraqit në botë. Nuk kishte ndryshime të veçanta në specifikimet. E vetmja gjë që përmirësohet është motori, tani njësia turbocharged është instaluar në makinë.

Ky model shpejt fitoi popullaritet, dhe prodhimi i saj zgjati 15 vjet.

IV Gjenerimi: Ford Mustang 1994

Gjenerata e katërt e Mustang GT 500, e cila u botua në vitin 1994, ka një dizajn të ndryshuar, nëse krahasohet me modelin e mëparshëm. Produktiviteti është rritur, shfaqen detaje të reja të dizajnit, platforma është përmirësuar. Në vitin 1999, makina iu nënshtrua një numri ndryshimesh të reja që u përhapën në brendësi dhe të jashtme, si dhe motori u bë shumë më i fuqishëm. Lirimi zgjati deri në vitin 2004. E gjithë edicioni arriti në më shumë se 1.5 milion kopje.

Ashtu si gjeneratat e mëparshme, makina u prodhua në disa ndryshime: një coupe dhe një konvertueshme. Në modifikime të ndryshme, ky model ka një gjatësi prej 4500 deri në 4600 mm. Karroca në të gjitha versionet është e njëjtë (2500 mm).

V Gjenerimi: Ford Mustang Shelby GT 500 2004

Gjenerata e pestë e makinës u prezantua në vitin 2004. Gjashtë muaj më vonë, modeli i parë ishte zbritur nga transportuesi. Pas 5 vjetësh, makina u përditësua - të dhënat e jashtme ndryshuan, karakteristikat teknike mbetën të njëjta. Dhe vetëm deri në vitin 2010 parametrat e energjisë u rishikuan. Kjo e fundit në këtë gjeneratë restyling Ford GT 500 Mustang u zhvillua në vitin 2011. Modeli i përmirësuar u shpërnda në botë deri në vitin 2014. Lirimi i tij u ndërpre për shkak të faktit se 6 versioni i makinës u lirua.

Shfaqja e gjeneratës së pestë është disi e ngjante me mostrën e vjetër të viteve 1960. Makina maskl ka një pamje të bukur, mbresëlënëse dhe spektakolare. Dy-coupe dhe modifikime të konvertueshme.

VI Gjenerimi: Ford GT 500 Mustang 2015

Gjenerata e gjashtë e makinës doli në dy versione - Coupe dhe Fastbeck. Duket e parë u zhvillua në vitin 2014. Ky model "GT 500 Mustang" ishte shumë i transformuar - styling praktikisht nuk i ngjajnë paraardhësve, u shfaqën njësitë e reja të energjisë, pajisjet moderne teknike, të cilat nuk ishin më parë në dispozicion.

Shfaqja e makinës në versionin e gjashtë të "Ford GT 500 Mustang" është mbresëlënëse, por ende ka disa karakteristika të paraardhësve të parë.

Historia e tij filloi përsëri në vitin 1968, kur titujt e gazetave shkruan për Carroll Shelby, vrapuesin legjendar të kohës. Ishte Carroll i cili ishte i përfshirë drejtpërdrejt në zhvillimin e Mustang. Edhe para lëshimit të muskujve-Kara në botë, prodhuesit e intriguar nga një kapacitet i paprecedent prej 350 kuaj fuqi. Por në fakt, makina doli edhe më e fuqishme atë që etiketa GT500 është 500 kuaj fuqi. Një kombinim i suksesshëm i çmimeve të volitshme, dizajnit sportiv dhe treguesve të klasit të parë çoi në faktin se në vetëm 18 muaj në botë më shumë se një milion "mustangs" u shitën. Kur ai shkoi në shitje, nuk kishte asgjë si tregu. Firebird vonë Ponticac dhe Chevrolet Corvair Monza nuk mund të konkurrojnë me raketën amerikane. E gjithë gamën e Ford Mustang.

Esterier

Për të përcaktuar se ju jeni Ford Mustang Shelby GT500 para jush, është e mundur në marrjen e ajrit të madh, forma këndore dhe, sigurisht, ka vija më të bardha që shtrihen në të gjithë trupin. 19-inch Goodyear Supercar Eagle F1 Gomat janë përgjegjës për kthimin e besueshëm të muskujve-Kara me një të shtrenjtë. Jo vetëm në versionet e mëvonshme, por në versionet e mëparshme të Ford Mustang Shelby, mbulesa e çelikut të kapakut u zëvendësua nga karboni.

I brendshëm

Grupet që folëm më lart janë të pranishëm dhe brenda kabinës së lëkurës në vende. Është shpenzuar në fund të tij shumë kohë dhe mjete ndihet në çdo detaj, duke filluar nga futjet e aluminit dhe duke përfunduar me një sasi të madhe të lëkurës. Shoferi përreth hap një shfaqje të përsosur të sistemit të sinkronizimit. Me sistemin akustik Shelby GT500, nuk do të jetë i mërzitshëm as pronari i makinës, as banorët e tremujorëve për të cilat ai drejton. Etiketat me imazhin e kobrës janë rregulluar kudo.

Specifikime

Goditje e motorit është më e vogël, e cila mund të pritet nga makina e muskujve amerikanë. Makina e katërfishtë e Shelby-së lëshon të paparë 270 km / h në 6200 revolucione për minutë. Vëllimi i motorit është 5400 cc. Për të marrë në 100 km / h, Shelby GT500 do të duhet vetëm 5 sekonda. Makina me rrota e pasme udhëton në benzinë \u200b\u200bAI-98 dhe shpenzon minimumin e 10 litrave në autostradë ose pothuajse 16 në kushtet e qytetit. Siç mund ta shihni, oreksi "amerikan" është relativisht i vogël. Gearbox gjashtë shpejtësi, mekanike. Rezervuari i karburantit strehon 61 litra. Në përgjithësi, konstruktorët janë hequr për të zvogëluar peshën e makinës. Këtu u instaluan edhe amortizuesit legjendar të shokëve të Tokico. Brakes nuk u la pa vëmendje - ne po flasim për disqe të ventiluara me një diametër prej 356 mm përpara dhe 300 mm të pasme.

Konfigurimi dhe çmimet

Jo shumë kohë më parë, bota u prezantua me një model të rinovuar të 1967 GT500E, të pajisur me një motor Coyote 5.0L me një kapacitet prej 475 hp, marrje të ajrit të ftohtë, transmetimit automatik të TCI dhe shkarkimit të veçantë. Mund të blihet nëse nuk është në e-gji të paktën 125,000 dollarë.Çmimi bazë i modelit të zakonshëm fillon nga 54,200 dollarë në Shtetet e Bashkuara. Çatia e xhamit do të shtojë një tjetër 1,995 dollarë, dhe përmirësimin e pajisjeve - $ 3,495. Për fat të keq, në Rusi, Ford Mustang Shelby GT500 nuk është shitur zyrtarisht. Natyrisht, çdo përpjekje për të sjellë një makinë nga Shtetet e Bashkuara do të bjerë në një rritje të mprehtë në vlerën e saj fillestare.

Le të përmbledhim

Ju mund të tregoni një kohë të gjatë në lidhje me përfitimet e Ford Mustang GT500 ose, përkundrazi, për të gërmuar në të metat e saj. Vendosni pikën në mes: Makina e muskujve amerikan ka për qëllim të gëzojë ngarje dhe kontroll. Dizajni është i shkëlqyeshëm, cilësia është e njëjtë e denjë, motori është më mirë të mos shpik. Me avantazhe të tilla, ju mund të mbyllni në mënyrë të sigurt sytë në gjëra të vogla si një peshë e lartë ose një pastrim të lartë në tokë.

Shelby Mustang GT500 1967 Foto

Pothuajse njëkohësisht me fillimin e Raborut evropian të Mustangit të Gjashtë, unë isha nën tymin nga nën rrotat dhe zhurma e shkarkimit zbuloi këtë ikonë të makinës. Mustang dytë në ditë! Kjo është ajo që unë e kuptoj - WEPT Weekend! Në mëngjes isha, mbrëmja e pestë. Po, jo e thjeshtë, dhe Shelby GT500 vetë.

Mustang - Sa më shumë në këtë tingull për zemrën e ruse ... Megjithatë, jo vetëm për ruse. Kudo ku ka një TV, ju e dini dhe e doni këtë makinë sportive me mbiemrin e kalit. Duke parë këtë gjenerator karizma dhe ftohtësinë për të hequr qafe ngjitje në kokën e filmit andssociations, dhe jo çfarë. Ata janë një komponent integral i imazhit të kësaj legjende me katër rrota.

Në brezin e pestë, një kalë i egër është i ngjashëm me rrënjët, sikur të mos kishte tre iteracione të mëparshme. Nga rruga, në skajet vendase në një kalë të egër paguajnë pak vëmendje - mendoni, makinën e studentëve. Mënyra për të tërhequr vëmendjen është vetëm një - të ndryshojë kalin në gjarpër. Në versionin Shelby GT500, kjo është një bishë krejtësisht të ndryshme.

Katër-karburantit shter, kapuç me lojëra elektronike, një bar të zi nga hunda në bisht - atributet kryesore të macho-mobile nuk do të lejojnë të ngatërrojnë një nga shtyllat më të fuqishme serik të gjeneratës së tij me dikë tjetër. Cobras, i cili bashkëngjiti, atëherë, atje, ngriu në pritje të sulmit. Psikologët duke argumentuar se gjelbërimi i gjelbër, gënjeshtër! Shikoni këtë kafshë të ndritshme Matte-Chrome - Excites gjelbër!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Brenda

Nëse brendësia e gjeneratës së mëparshme vetëm fluturon me retro, atëherë Mustang numër pesë është përsëritur pikërisht nga lëvizjet stilistike të mesit e viteve 60. Paneli i lartë, masiv i përparmë me dy vizitorë, një rrotë me tre-foli, një levë e shpejtësisë me një ambasadë të rrumbullakët - lidhja e gjeneratave është e dukshme.

Klauzolat dhe materialet e cilësisë korrespondojnë me çmimin dhe pozicionimin e makinës në Amerikë.

Kujdes për plastike të ngurta, alcantara jo klasën e lartë dhe plastike metalizuar në dekorim? "Mirë se vini në tregtarin BMW!" - Pra, pronarët e Mustang do t'ju tregojnë. Ose do të ofrojë të ulen në Camaro ose Challenger, ku përfundimi është edhe më shumë "Condov".

Salloni është i gjerë, pavarësisht nga fakti se në mesin e trinitetit të legjendave të rilindura të së kaluarës - Ford është më modesti në dimensionet. Ulur në Mustang është e rehatshme, pragu është jo kurth, kulmi nuk është i ulët. Kolltukët Recaro - si gjithmonë në krye. Për uljen e saktë, është vërejtur kobra, e qëndisur në pjesën e sipërme të ulëses.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Vendet e pasme, natyrisht, vetëm për zonjat e bukura, por më thonë falënderimet se ato janë në përgjithësi. Duke pasur parasysh konceptin e një makine sportive më të ulët, ata mund të bien plotësisht viktimën e mbipeshës. Por, me sa duket, sasia e kushtëzuar e amerikanëve është më e shtrenjtë, dhe një pjellë e rëndë tërheq për sa më shumë 1,744 kg. Kategoria e peshës e kalimeve të mesme.

Paradoksalisht, pajisjet e paketuara deri në maksimum të një makine sportive, përveç versionit të përvjetorit të edicionit të 50 vjetorit, nuk ndikon fare në imagjinatë. Nuk ka karrige dhe pedale të rregulluara elektrike ose gjëra të tjera të barky. Nuk ka shumë kjo kauboj. Gjëja e tij është e vogël - duke mos rënë nga shala.

Në lëvizje

Seriozisht! Makina, të ngjashme me GT500, ju duhet të shisni vetëm njerëz me benzinë \u200b\u200bnë gjak, por në të njëjtën kohë me numrin maksimal të konvolutions në vendin e duhur. Duke u takuar me një kalorës pa një kokë që ai mendon se kjo është një "bullshit", dhe tani ai do të bëjë të gjithë - rreptësisht kundërindikuar. Edhe nëse një kauboj i tillë mban në shalë dhe nuk do të përqafojë një shtyllë, fitore në mbërritje me një kundërshtar të denjë për të në 98% të rasteve që të mos shohin.

Eja? Por si - 662 hp dhe 800 nm, të larguar nga V8 prej 5.8 litra? Këtu është më pak se 4 sekonda për qindra, 320 km / h "maksimale" dhe një milje e katërta për 11.6 sekonda në një normë prej 202 km / h në dalje! Unë do t'ju them më, transmetimi i parë në tremec gjashtë-hap këtu është e gjatë ashtu si kali është ajo që e dallon atë nga kali. Mos e kaloni në të dytën, ju mund të përshpejtoni në 105 km / h. Ka kontroll të nisjes, për teleportim më të sigurt nga vendi.

1 / 2

2 / 2

Por Mjerisht, Emki dhe AMG i lartë zakonisht bëjnë Mustang në fillim. Gjeni një tufë me një shtrenjtë në makinë të pasme dhe një duri të tillë nën kapuç - ky është problemi i stallionit. Një nga opsionet nën gjendjen e rrugës së duhur të gomës dhe të thatë - për të shtrydhur në gazin e parë me rreth 70%, dhe në pedale të dytë në dysheme. Pastaj ka një shans për të kapur, dhe pas "qindra" - dhe kapërcyer peshën e rëndë gjermane.

Por fitorja do të jetë e shtrenjtë për ju. Mbulimi me një pezullim të pasme të varur me shpejtësi mbi 100 km / h, duke shkaktuar kalin e egër të shkuar nga Kaely - vullneti i dëshpëruar dhe i aftë. Sistemi i stabilizimit në Mustang është mishërimi i demokracisë. Ju do të keni kohë për të fluturuar jashtë rrugës dy herë, dhe ajo do të mendojë: t'ju ndihmojë ose këtë "kështu dhe të konceptuar" nga shoferi.

Me të gjitha tepricën e saj të qartë, brenda kufijve të lejuar në qytetin e shpejtësisë, Mustang është një makinë krejtësisht miqësore. Sport pezullim me amortizatorë të kontrolluar nga bilstein elektronik në mënyrë normale në mënyrë të përkryer copes edhe me mbetjet e buxheteve urbane urbane të asfaltit. Modaliteti i sportit, në teori, të destinuar për një udhë, natyrisht më të ashpër, por shtylla kurrizore do të mbetet e paprekur. Sipas standardeve të makinave sportive, salloni është izolim mjaft i mirë i zhurmës. Ajo i bezdis vetëm sandblastet nga harqet me rrota. Ju mund të jetoni. Por pse të blini një përbindësh dhe duke ecur në një zinxhir të shkurtër?

Nëse vala e gjakut vlon nga zëri i shkarkimit, shkoni në rrugë. Pronari i këtij Shelby, duke praktikuar një udhëtim jashtëzakonisht të sigurt në qytet, hyrja është thyer atje. Ndër rivalët e Mustang ishin, për shembull, Camaro Hennessey, Mercedes Cl65 AMG, Chevrolet Corvette C7 Stingray, Nissan GTR 2013 dhe Nissan Juke-r. Por një garë prej 402 metrash shpejt u mërzit një stallion, dhe ai gjeti një pullë në domethënie. Tani zabyaka amerikane, dhjetë herë duke u siguruar që nuk ndërhyn me askënd, rregullisht "jep një kënd" dhe kthen "donuts", duke djegur lehtësisht 4-5 kits gome gjatë sezonit.

Por nuk duhet të dënojë pronarin e makinës sportive karizmatike për kidding. Kjo është një lodër e madhe hekuri, duke ngritur karizmin për pronarin dhe heroin e kamerës për kopshtin zoologjik. Shumica e të cilave do të pajtohen se është më mirë të vëzhgosh një makinë sportive të bukur për të admiruar Google Mobile në Autopilot.

Zgjedhja dhe blerja

Pronari i Mustang ka qenë gjithmonë një tifoz i makinave të fuqishme. Në Shelby në garazhin e tij arriti të vizitojë shumë gjermanë të lartë. Fraktura u nis në vitin 2013 menjëherë pas blerjes së Dodge Challenger SRT8 392. Pronari papritmas kuptoi qartë se nuk donte ndonjë makina tjetër përveç Barbecue amerikane të ngarkuar dhe filloi të mendonte për blerjen e diçkaje shumë, shumë të fuqishme.

Natyrisht, ju mund të keni qenë i dukshëm për të pompuar Challenger tashmë të zgjeruar, duke rritur atë aksioneve 470 HP Fazë dy herë. Por kushdo që është i njohur me realitetet e akordimit të brendshëm e kupton se një dizajn i tillë ka shumë të ngjarë të punojë në kohë. Por kjo do të kërkojë foshnje të rregullta dhe shumë të mëdha parash. Prandaj, bast u bë në akordimin e fabrikës.

Emrat e sfiduesve Ceress: Cheveolet Corvette C7 Stingray, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey dhe Ford Mustang vetë. Dy opsionet e para u mbushën kryesisht për shkak të madhësive modeste, dhe në Camaro ishte i mërzitur shumë të rinj. Mustang në parim i pëlqente, jo i kënaqur me mungesën e versioneve të fuqishme. Por lajmi i pranisë së Shelby GT500 me 662 HP Gjithçka ndryshoi. Makina ishte aq e impresionuar saqë u urdhërua edhe pa një test drive.

Mustang urdhëroi një pronar të ri të markës nga tregtari zyrtar. Pronari i ardhshëm ishte i interesuar për pajisjet e plota, e cila është shumë atipike për blerësit amerikanë. Shumica e Shelby lokale kanë një sërë opsionesh shumë të dobëta. Sipas rezultateve të konfigurimit të përzgjedhur, i cili tërhoqi standardet e shumta prej 67,000 dollarë, menaxheri i Show Auto tha se do të ishte e mrekullueshme për depot e tregtarëve në një specifikim të tillë dhe, ka shumë të ngjarë, do të duhet të porositni një makinë sportive nga fabrika , që është, pritni dy muaj.

Mrekullia ndodhi - pajisjet e dëshiruara ishin në magazinë, dhe pas disa muajsh, Mustang i zi me vija të kuqe të markës në trup ishte tashmë në Shën Petersburg. Duke pasur parasysh zhdoganimin dhe shpërndarjen, blerjen kushton 4,300,000 rubla. Jo aq e shtrenjtë, nëse marrim parasysh se e dyta nuk është kështu në të gjithë Rusinë, ndryshe nga çdo kayen i parëndësishëm.

Akordim

Menjëherë akuzuar Mustang kufizuar në styling. Duke udhëtuar për disa kohë në Coupe Standard Black, pronari e kuptoi se makina ishte shumë modeste dhe ishte e humbur në lumë. U vendos që të transformojë GT500 me filmin. Pasting u bë në dy shtresa: së pari kromi i gjelbër, dhe në krye të saj - një film matte transparente. Shirita të markës Shelby luajtur në të zezë. Stroke e fundit ishte instalimi i mbivendosjes në xhami anësore nga Roush Atelier.

Riparime

Duke përjashtuar diçka të rregullt, Mustang ishte në shërbim vetëm një herë - për të zëvendësuar tufën. Detaja ra i vdekur nga trim, duke qëndruar pothuajse 5.000 km drag dhe domethënie të rregullt. Tani makina ia vlen një tufë e përforcuar nga katalogu i komponentëve të akordimit të Shelby. Çmimi në Amerikë - 419 dollarë.

Shfrytëzim

Mënyra e operimit korrespondon me qëllimin e makinës. Mileage në këtë moment është -19,000 km. Vizitat e rregullta në veturë treguan se teknika amerikane është jashtëzakonisht e besueshme. Dy, tre, katër mbërritjes në një rresht - dhe pa mbinxehje (në sajë të ftohësve shtesë të naftës në kutinë dhe ndarjen e motorit - opsioni nga paketa e paketës SVT për 2,995 dollarë). Ajo që është e habitshme - disqet e frenave amtare dhe pads jetojnë dhe jetojnë deri më tani.

Por gome është materiali i harxhueshëm. Karakteristikat e gomave standarde goodyear shqiponjë gjerësia e profilit 295 mustuq është sinqerisht e vogël. Gomat e pasme jetonin për një kohë të gjatë. Pas 4.000 km udhëtim aktiv, ata ndryshuan 20-inch Toyo proxes R888 315 Width. Në të kaluarën, një e gjysmë termi kushton një mesatare prej 25,000 rubla.

Në komentet e lexuesve, nganjëherë vjen në një fjalim në lidhje me makinën e bukur dhe të fuqishme yll retro të quajtur Eleanor, ku kafaz Nicholas kaloi, duke hequr në kultin e kinemasë "për të kapur deri në 60 sekonda" (Rimeaik 2000). Çdo entuziast i makinave e di për Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967, të cilat u përmirësuan nga profesionistët amerikanë Shelby.

Themeluesi i saj është vrapuesi i famshëm botëror Carol Shelby, fituesi i "24 orëve Le Mans" në vitin 1959. Ai ka mishëruar idetë e tij në lidhje me përmirësimin e makinave sportive.

Specifikimet Shelby Mustang GT 500 1967

Karakteristikat agresive të frontit, krahëve, kapuçeve të krahut, marrjes së gjerë të ajrit me të drejtë reflektuan karakteristikat e fuqishme të "mbushjes":

• Trupi. Double Coupe me një gjatësi të gjatë 4.663 m është vendosur në një blase prej 2743 mm. Dy dyer. Masa e auto - 1.68 ton goma 195/50-R15.
• Motor. Me turbocharged, në formë V, 8 cilindra. Të vendosura gjatësi nën kapuçën e përparme. Vëllimi i operimit të motorit - 7010 cc. Numri i ingranazheve në mekanikë - 4.
• Dinamika. Shpejtësia maksimale është 204 km / h. Makina mund të përshpejtojë qindra kilometra në 4.3 sekonda. Kapaciteti i deklaruar është 350 HP, por në praktikë janë regjistruar shifrat në 500 forca kuaj fuqi, të matur në mënyrë eksplicite në HP të frenave (deri në vitin 1972, kapaciteti në Amerikë është matur pa pajisje të varura).
• Karburant. Ford Mustang 1967 konsumon AI 92 dhe shpenzon në një cikël të përzier në 21 litra për njëqind km. Vëllimi i rezervuarit 61l.
• Sistemi i frenave të dy çifteve të rrotave - disk, të pajisura me AVS.

Ky model përfshin drejtuesin e energjisë, është instaluar një sistem audio.
Treguesit e tillë të energjisë lejohen pas viteve 1970 për të përfshirë Ford Mustang Shelby GT500 1967 në grupin e naftës kompakt (makina të muskujve), ky status rrit ndjeshëm vlerën e markës në sytë e koleksionistëve.

Pronarët i quajnë disavantazhet e këtij modeli peshë relativisht të lartë, pastrim të lartë, duke rrotulluar humorin e motorit. Por këto "minuse" janë të hipnotizuar kundër sfondit të kënaqësisë për të kontrolluar një karrocë dore, e cila personifikon të gjithë epokën e viteve '60, shkëmb dhe rrotull dhe lulëzimin e revolucionit seksual.

Ford Mustang Shelby Rasti dhe Salloni 1967

• sistemi i shterimit i lidhur në anët
• raftet e pasme të balancimit të ajrit;
• krahët e zgjatur, futja e ajrit të përparmë, pjerrësia.

Mbledhja e fotografive të fotografive të Mustang GT 500.

Salloni i plotëson plotësisht idetë për luksin në vitin 1967, Mustang Eleanor është pothuajse plotësisht i mbuluar me lëkurë të shtrenjtë nga brenda. Shpesh përdoren përfundimin e drurit të paneleve dhe rreze drejtuese; Elemente alumini të shkëlqyeshëm.

Motivi i dy grupeve të gjera nga e jashtme brenda kabinës gjithashtu gjen një vazhdimësi. Dizajni i karrigeve të mëdha të buta të zeza dallohen nga shkatërrimi kompleks i mbulesave prej lëkure - madje duket shumë e rehatshme. Forma e përsosur e rrumbullakët e fenerëve në kapuç është përsëritur në rrethin e instrumenteve dhe pajisjeve të tjera me xham në brendësi.

Historia Ford Mustang 1967 Eleanor dhe zhvillimi i saj në modele të tjera

Për krahasim, ne japim karakteristikat e naftës-karara Chevrolet Camaro SS 396 1967: Coupe Body / Convertible, V8 motor me 5.7 / 6.5 litra, fuqi të zhvilluar 325/375 HP. Manual gearbox 3/4 fazë ose dy faza automatike. Pajisje shtesë teknike përbëheshin nga një sistem efektiv i frenimit dhe përforcues i drejtimit hidro.

Gjithashtu tërhoqi pajisjet e sistemit audio dhe ajer te kondicionuar. Sa për trupin, ka një ajër në mënyrë efektive, skarë të radiatorit, krahëve të përparme dhe dritave të lehta të lehta, atëherë e gjithë kjo ka luajtur më shumë një rol vëzhgimi pa ndikuar në shpejtësinë dhe aerodinamikën. Salloni u dallua nga një trim luksoz i butë. Prodhimi - General Motors, SHBA.

Në këtë luftë konkurruese, u shfaq Ford Mustang 1967, eleanor, i cili zhvillon 335 kuaj fuqi dhe posedojnë forma të shquara të trupit. 7,000 kub v8, i cili qëndronte nën kapuç në vitin e lirimit të GT500 të parë, tashmë në vitin 1968 filluan të zëvendësonin motorët e 427, të cilat demonstruan fuqi deri në 390 kuaj fuqi. Këto modele lehtë njohin njohësit në dizajnin e thjeshtuar të grilës së radiatorit, i cili u shfaq vetëm në të njëjtën kohë.

Për një konsumator të gjerë, linja model i Ford Mustang Shelby në vitin 1967 u zhvillua dhe drejt reduktimit të fuqisë - trupat sportive të ngurta u pajisën me gjashtë motorë cilindri të thjeshtë që ishin më të pranueshëm në kushtet urbane. Një alternativë e tillë për imazhin në modë dhe çmimin e arsyeshëm lejohet në mënyrë numerike për të rritur prodhimin e makinave të kësaj marke.

Por garën për kampionatin në autostradat me shpejtësi të lartë çoi në faktin se nga tremujori i dytë i vitit 1968, bota mësoi për motorët e rinj të Ford, i cili më vonë u bë më i famshëm. 428 Cobra Jet për shkak të diametrave të rritur të pllakave të valvulave dhe ajrit RAM (sistem i përmirësuar i marrjes së ajrit) - zhvillon më shumë se 600 kuaj fuqi për pushtet në 550 hp të deklaruar.

Në të njëjtin vit, modelet GT350 dhe GT500, të pajisura me motorët e fundit fillojnë të referohen si një mënyrë e re: Shelby Cobra. Nga fakti që makinat janë përfunduar së pari me rripa të sigurisë me tre pikë.

Lirimi i këtyre veturave u ndërpre në vitin 1971, por deri në ditët e tanishme Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 frymëzon mijëra të dashuruar të makinave retro, të cilat janë të gatshme të paguajnë më shumë se 100,000 dollarë për një kopje të ruajtur.

Në CIS, për fat të keq, modelet retro të Mustang nuk zbatohen. Ato mund të blihen përmes shërbimeve të tregtisë ndërkombëtare, ose të kërkojnë personalisht në Shtetet e Bashkuara. Shpenzimet për regjistrimin e makinave në Federatën Ruse mund të rrisin koston me 7-15%.

Në vitin 2013, u prezantua një version modern i Fordit të përditësuar - Supercar Mustang GT 500 nga Carroll Shelby, shpejtësia e të cilit arrin 325 km / orë. Kjo risi duhet të kushtojë një artikull të veçantë.

Data e publikimit: 4-01-2016, 00:03

Mos jini snob ... bëni një repost!