Hapësira nga toka për Audi a5. Pastrimi nga toka Skoda Octavia dhe si ta rrisim atë

Përfaqësuesit e markës Audi mund të quhen pothuajse shembullorë midis të gjitha makinave. Ato karakterizohen nga karakteristika të shkëlqyera teknike, mirëdashësi mjedisore dhe konsum të ulët të karburantit, brendshme të rehatshme dhe dizajn të ndritshëm. Për të vazhduar me kohën, prodhuesi duhet të përditësojë rregullisht modelet e tyre.

Ristilimi i Audi A5 Sportback 2019 i ri nuk do të anashkalojë. Kjo është një makinë premium, e cila ishte e pajisur mirë përpara përditësimit. Tani do të dallohet nga një nivel akoma më i lartë sigurie dhe komoditeti.

Navigimi

Të mirat dhe të këqijat e Audi A5 Sportback

+ Pro

• Rehati
• Dizajn
• Cilësia e ndërtimit
• Multimedia
• Izolimi i zhurmës
• Kontrollueshmëria
• Dukshmëria

- Minuset

• Konsumi i karburantit
• Kapaciteti i kabinës
• Pezullimi

Vlerësime nga pronarët e Audi A5 Sportback

Kur ulesh në një karrige, ndjen klasin e lartë të cilësisë gjermane. Makina me të gjitha rrotat është gjithashtu një gjë e mirë. Makina drejton si një tank - me besim dhe në mënyrë të pashmangshme! Vrapim i qetë, brendësi e shkëlqyer, stabilitet në rrugë, panel informativ - e gjithë kjo krijon një ndjenjë sigurie dhe kontroll të plotë të situatës në rrugë. Unë kurrë nuk jam ndjerë kaq mirë në ndonjë makinë tjetër.

Para kësaj makine shkoi në Audi A6 dhe Toyota Camry. Sapo Camry ndryshoi në Audi, kuptova se ishte vetëm parajsë dhe tokë. Brendësia e plotë prej lëkure, komoditeti i sediljeve dhe hapësirë ​​e lirë. Tani mund të përshtatem lehtësisht me gjatësinë time prej 190 cm.Sediljet me ngrohje dhe timoni janë thjesht gjëra të pazëvendësueshme në stinën e ftohtë. Epo, respektivisht kontrolli i klimës. E vendosa në temperaturën e dëshiruar dhe harrova. Navigimi në bord është shumë i kënaqur, i vendosur nga Yandex, si. Nuk më intereson kujt. Motori është 3.2 litra, benzinë, me 250 kuaj fuqi. Kur përshpejtoni, nuk ka turbo ose zhurmë të keqe të motorit. Në përgjithësi, izolimi i zërit është deri në pikën.

Shqyrtime të pronarëve të makinave Audi A5 Sportbak me foto në dhe

Çmimet dhe specifikimet e Audi A5 Sportback 2019

Çmimi i Audi A5 Sportback 2019 në Rusi varion nga 2,480,000 në 2,910,000 rubla, hatchback ofrohet në nivelet bazë, dizajn dhe veshje sportive.

* S tronic - robot me shtatë shpejtësi, quattro - me katër rrota, D - naftë

Specifikimet Audi A5 Sportback

Trupi

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Gama e motorëve për Audi A5 Sportback të ri 2019 përfaqësohet si nga njësitë e benzinës ashtu edhe nga ato me naftë. Grupi i parë përfshin njësi të pajisura me një vëllim prej 2.0 litrash dhe që ofrojnë performancë nga 170 në 252 kuaj fuqi. Ata përshpejtohen në njëqind kilometrat e parë në orë në vetëm 6.0 sekonda, nëse flasim për njësinë më të fuqishme.

Një version më i dobët do ta arrijë këtë pikë në 8.9 sekonda. Kufiri i shpejtësisë së tyre është 250 km / orë, dhe konsumi i karburantit nuk kalon 5.9 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.

Grupi i dytë i instalimeve përfaqësohet nga një vëllim prej 3.0 litrash dhe një kthim nga 218 në 286 kuaj fuqi. Ata përshpejtojnë makinën në 7.4 sekonda, konsumojnë jo më shumë se 4.7 litra karburant në ciklin e kombinuar. Shpejtësia maksimale që kanë në dispozicion është fikse rreth 250 km/h.

Video test drive i Audi A5 Sportback të ri

Cilën makinë do të preferonit?

Opsionet e sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është i çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

BMW Seria 4 Gran Coupe 15%, 7 vota

07.06.2019

Pamja e jashtme

Kolesa.ru

Makina në një pjesë të trupit të saj është një coupe katër ditore. Kjo i lejon atij të ruajë nivelin e komoditetit të kabinës në një nivel të lartë. Dimensionet e makinës janë bërë më të mëdha. Kjo e lejoi atë të transportonte më shumë ngarkesë në ndarjen e bagazhit dhe të akomodonte tre pasagjerë në rreshtin e dytë të sediljeve.

Pjesa e përparme e Audi A5 Sportback 2019 e re është bërë më e gjatë. Kapaku i kapakut është pak i anuar në raport me tokën dhe ka disa vija të stampuara në të, gjë që e bën këtë pjesë të tendosur dhe deri diku sportive.

Profili i makinës ka ndryshuar më së shumti. Duket si një përfaqësues i klasës premium, dhe si një makinë garash në të njëjtën kohë. Kjo është meritë e elementëve të shumtë që janë të zbukuruar me krom. Dritaret e mëdha janë të ndara nga shtylla pothuajse të padukshme. Harqet e rrotave janë bërë më masive. Kjo ju lejon të instaloni disqe më të mëdhenj. Në dyert ka shumë reliev në zonën e dorezave.

Pjesa e pasme përfaqësohet nga një kapak pothuajse i padukshëm i bagazhit. Në të mund të shihni spoilerin, i cili është përgjegjës për dinamikën e makinës gjatë vozitjes. Optika këtu është e njëjtë trekëndore si në modelet e tjera të koncernit gjerman. Pjesa e poshtme e parakolpit del pak dhe kalon pa probleme në kompletin e trupit.

Salloni

Brendësia e Audi A5 Sportback 2019 pothuajse plotësisht përsërit një element të ngjashëm të gjeneratës së mëparshme. Disa detaje lënë një përjashtim. Pra, pjesa e brendshme është e përfunduar me materiale të cilësisë më të lartë - lëkurë, pëlhurë, dru dhe më rrallë plastikë.

Pas kolonës së drejtimit është një ekran i madh i pultit. Të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen teknike të makinës shfaqen në të. Këtu mund të ngarkohen edhe të dhënat për sistemin multimedial ose hartat e navigimit. Konsola qendrore përfaqësohet nga një sistem multimedial i madh me prekje. Më poshtë është një bllok deflektori për furnizimin me ajër, një panel kontrolli klimatik në formën e butonave dhe rondele analoge.

Të gjitha karriget janë tepër të rehatshme, të veshura me lëkurë, kanë mbështetje të shkëlqyer anësore. Ato janë të mbushura me një material të butë që ofron një nivel të lartë rehati edhe gjatë udhëtimeve të gjata. Nga opsionet shtesë për sediljet e të dy rreshtave, vlen të përmendet ngrohja, ajrimi, rregullimi elektronik i mbështetëses ose lartësia e sediljes. Për rreshtin e dytë, ofrohen monitorë të kontrollit personal të klimës dhe sistemit multimedial, të cilët janë të vendosur në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme.

Audi A5 Sporback është mjaft i përshtatshëm për transport mallrash. Një kapak i shkurtër i bagazhit nuk karakterizon aspak sasinë e gjërave që mund të ngarkohen brenda. Me pozicionin standard të sediljeve të rreshtit të dytë, deri në 500 litra sende futen në bagazh. Nëse mbështetësit e rreshtit të dytë palosen, atëherë kapaciteti rritet në 1300 litra. I befasuar këndshëm nga ergonomia e ndarjes së bagazhit. Ka ndarje, grepa për lidhjen e kabllove speciale të mbajtjes së bagazheve.

Fotot e Audi A5 Sportback të ri 2019

Artikuj dhe komente

Audi prezantoi Audi Q5 të përditësuar. Gama e motorëve të modelit përfshin pesë opsione motori, duke përfshirë dy turbodiesel TDI dhe tre benzinë ​​duke përdorur teknologjinë TFSI.

Audi planifikon të zhvillojë një makinë të re hibride që do të prezantohet ekskluzivisht në tregun kinez. Koncerni FAW nga Perandoria Qiellore do të bëhet partner në këtë projekt.

Foto (Audi A5)

Histori

Për herë të parë, Audi A5 u shfaq para publikut në 2007 në Motor Show në Gjenevë. Duke prezantuar modelin e ri, projektuesi kryesor i koncernit, Walter de Silva, e quajti A5 makinën më të bukur që kishte krijuar. I projektuar në bazë të sedanit A4, Audi A5 sportiv me dy dyer është më i madh se paraardhësi i tij. Gjatësia e makinës është 4.63 m, gjë që padyshim e lejon atë t'i atribuohet kastës më të lartë të kupave sportive.

Familja është aktualisht Ai paraqitet në tre variacione të trupit: një kupë, një kabrio dhe një hatchback i madh Sportback me pesë dyer. Përveç kësaj, ekzistojnë edhe dy modifikime "të ngarkuara" - S5 dhe RS5.

Në vitin 2011, linja e modeleve iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë, si rezultat i së cilës pamja tashmë elegant dhe luksoze e modelit u soll në përsosmëri absolute. Optika me gjeometri jo standarde duket shumë origjinale, duke pasur ndriçim të ditës në formën e dy shiritave me tetë LED në secilën anë. Këndet e sipërme të grilës janë të shkurtuara në përputhje me identitetin e ri të korporatës së markës. Një foto e modelit mund të shihet në katalog në faqen e internetit auto.dmir.ru. Në përgjithësi, stili unik i risisë është rezultat i një kombinimi kompetent të një siluetë sportive, linjave të gjurmuara qartë, një pamje ballore ekspresive dhe një seksioni të veçantë të bishtit.

Duke folur për dizajnin e brendshëm të Audi A5 të rivendosur, mund të vërejmë një timon të ri, edhe më ergonomik, si dhe një ekran më të qartë dhe më kontrast të sistemit multimedial MMI. Me ndihmën e modulit opsional 3G/UMTS përmes routerit të integruar Wi-Fi për të gjitha pajisjet celulare në kabinë, ofrohet akses falas në internet. Katër ulëse të rehatshme dhe një bagazh me një kapacitet prej 455 litrash e bëjnë makinën mjaft të përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata.

Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në A5-në e re, tashmë janë përgjegjës jo vetëm airbags, por edhe sistemet për monitorimin e pikave të verbër, frenimin emergjent, kontrollin e korsisë. Radarët dhe sensorët specialë monitorojnë vazhdimisht situatën në rrugë dhe paralajmërojnë shoferin për rrezik në kohën e duhur, dhe në rast emergjence ata janë në gjendje të rregullojnë në mënyrë të pavarur trajektoren dhe shpejtësinë e automjetit. Për shembull, kontrolli adaptiv i lundrimit, në rastin kur distanca me makinën përpara është ulur në një vlerë kritike, së pari i jep një sinjal të veçantë shoferit përmes një ikone me ngjyra. Në rast mosaktiviteti të mëtejshëm nga ana e drejtuesit, sistemi do të frenojë lehtë derisa automjeti të ndalojë plotësisht.

Shasi ridizajnuar dhe lejon që modeli i ri të ketë mbajtje të shkëlqyer në rrugë dhe të mbajë një nivel të lartë sigurie. Gjatë krijimit të Audi A5, vëmendje e veçantë iu kushtua performancës aerodinamike, siç dëshmohet edhe nga sipërfaqja e lëmuar e panelit shtesë të poshtëm, si dhe spoileri i derdhur në anët e strehës së dritës së pasme.

Zëvendësimi i përforcuesit hidraulik me homologun e tij elektromekanik i dha atij të ri një efikasitet edhe më të madh. Përveç kësaj, sistemi i ri jo vetëm që lehtëson shumë procesin e parkimit të makinës, por gjithashtu parandalon që makina të largohet aksidentalisht nga korsia përmes taksimit të kujdesshëm.

Karakteristikat teknike të Audi A5 përfaqësohen nga motorët me naftë dhe benzinë, vëllimi i të cilëve është në intervalin 1.8-3 litra. Fuqia e njësive të fuqisë varion nga 170 në 272 kf. Të gjithë motorët kanë injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Motorët me benzinë ​​bazohen në konceptin FSI, ndërsa motorët me naftë janë të pajisur me sistemin TDI. Përshpejtimi në 100 km / orë është nga 5.8 në 8.2 sekonda, në varësi të njësisë së zgjedhur, transmetimit dhe llojit të makinës.

Variatori Multitronic, i instaluar në modelet me rrota të përparme të Audi A5, është një alternativë e denjë për një kuti ingranazhi manual. Modifikimet e pajisura me sistemin e pajisur me të gjitha rrotat Quattro janë të pajisura me një robot S Tronic me shtatë shpejtësi.

Ndër opsionet e së resë janë: një shasi e rregullueshme mekatronike, sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit Audi Drive Select, si dhe një diferencial sportiv, falë të cilit rrotat e pasme mund të ndjekin saktësisht trajektoren e atyre të përparme.

Epo, pjesa më e mirë është se konfigurimi i risisë është bërë më i pasur, dhe blerësi nuk do të ndjejë një rritje të prekshme të çmimit. Sipas traditës, gjermanët ofrojnë gjithashtu një bandë të tërë pajisjesh shtesë. Pra, zgjedhja dhe blerja e një Audi A5 që është e duhura për ju nuk do të jetë e vështirë.

Pastrimi i Skoda Octavia mund të ndryshojë ndjeshëm në versionet e fabrikës dhe të përmirësuara. Për të kuptuar se çfarë saktësisht është më e mira për ju, duhet të kuptoni se çfarë quhet pastrimi i tokës - kjo është distanca midis rrugës dhe pikës së poshtme të pjesës së poshtme të makinës.

Si të zbuloni pastrimin

Është mjaft e vështirë të matet ky parametër. Nëse makina juaj nuk është akorduar, mënyra më e lehtë për të gjetur të dhënat është duke përdorur librin e shërbimit. Nëse nuk ka libër, mund të bëni sa më poshtë:

1. gjeni pikën më të ulët të parakolpit të përparmë dhe përdorni një matës shiriti për të matur distancën nga rruga. Në këtë rast, makina duhet të qëndrojë rreptësisht horizontalisht në një sipërfaqe të sheshtë;
2. vendi i dytë nga i cili mund të matni është tigani me vaj. Kjo pjesë është më afër rrugës dhe ka më shumë gjasa të kapet në të.

Duke ditur se çfarë pastrimi ka Skoda Octavia, mund të llogarisni saktë nëse makina do të jetë në gjendje të drejtojë në vendin e zgjedhur apo jo. Për modele të ndryshme, ky parametër mund të ndryshojë.

Nëse matni nga parakolpi i përparmë me një vizore, shifra relativisht e saktë për modelin Octavia A5 do të jetë 21 cm. Modeli Octavia A7, pavarësisht nga trupi në të cilin është bërë makina, karroca apo liftback, do të ketë një hapësirë ​​prej 155 mm.

Vlen të përmendet se për rrugët ruse ky tregues është mjaft i vogël dhe krijon shumë probleme kur përdorni një makinë. Për shembull, ekziston rreziku që parakolpi të kapet në bordurë, të goditet në fund, kur lëvizni nëpër fshat, mund të shfaqen probleme edhe kur vozitni në disa pengesa, si p.sh. gunga të mëdha me shpejtësi.

Varësia e komfortit nga lartësia e automjetit

Makina në fjalë fillimisht është projektuar si makinë familjare, pjesa e brendshme e saj është mjaft e bollshme, mund të strehojë deri në 5 persona, sediljet janë të rehatshme, komode, kanë një numër të madh rregullimesh për shoferin dhe pasagjerët. Megjithatë, ky nuk është i vetmi faktor që mund të ndikojë në komoditetin e lëvizjes. Dridhja në kabinë ndikohet nga amortizatorët, lartësia e lëvizjes, cilësia e rrugës.

Sa më i madh të jetë hapësira e Skoda Octavia nga toka, aq më e lehtë është për makinën të kapërcejë pengesat dhe aq më e qetë është udhëtimi i saj mbi gunga të ndryshme. Shumica e modeleve të kësaj marke kanë një pezullim të butë, falë të cilit futja në gropa në pjesën më të madhe mbetet e padukshme për pasagjerët.

Cilat probleme lidhen me pastrimin e ulët të tokës

Skoda Octavia, pastrimi i së cilës është i ulët, është projektuar për lëvizje në rrugët e lëmuara të qytetit, sapo e lini dhe dilni të paktën në anë të rrugës të mbuluar me gurë, fillojnë problemet e kontrollit.

Makina nuk mund të lëvizë në mënyrë të sigurt mbi gunga të forta, zhavorr, baltë. Gurët e ngritur nga rruga godasin karterin dhe nëse ai nuk ka mbrojtje shtesë, mund të shkaktojë dëme serioze në makinë. Ata gjithashtu mund të lënë shenja dhe gërvishtje në parakolp. Nuk rekomandohet ngasja e një makine në terrene të vështira. Si rezultat i drejtimit të pakujdesshëm, pjesa e poshtme e makinës, parakolpi, boshti i kardanit, karteri i motorit, diferenciali i pasmë mund të dëmtohen. Ekziston rreziku i shpimit ose dëmtimit të rezervuarit të gazit.

Rritja e pastrimit do të ndihmojë në zgjidhjen e disa prej këtyre problemeve. Sigurisht, është e pamundur të shndërrohet një Skoda në një SUV për shkak të veçorive të tij të projektimit, por është mjaft e mundur ta bëni makinën pak më të lartë dhe më të sigurt.

Mënyrat për të rritur pastrimin e tokës

Ka disa mënyra për të rritur pastrimin e një makine. Secila prej tyre ka avantazhe dhe disavantazhe, mund të shtojë disa centimetra në lartësinë e udhëtimit.

Para së gjithash, mund të rrisni treguesit e pastrimit duke përdorur disqe më të mëdhenj ose gomë, profili i të cilave është më i lartë se ai standard, kjo do t'ju lejojë të ngrini makinën me 1-2 cm pengesa të lehta, të vozitni në një rrugë të papastër .

Një mënyrë tjetër efektive, por teknikisht më e vështirë është zëvendësimi i amortizatorëve të makinës. Për shembull, mund të përdorni produktet e kompanisë SDA ose modeli Bilstein B6 / B8. Këta amortizues gazi dallohen nga një dizajn me një tub, në ndryshim nga ata vendas, të cilët kanë një dizajn me dy tuba.

Një zëvendësim i thjeshtë i amortizatorit standard me një seri të verdhë të akorduar do të ndihmojë në ngritjen e makinës me 10 mm. Kur vozitni me shpejtësi të lartë, hapësira nga toka mund të ulet, por me shpejtësi të ulët, automjeti do të ngrihet. Disa modele të amortizatorëve janë në gjendje të ngrenë makinën me 1.5 cm.

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të rritur distancën nga toka është përdorimi i ndarësve specialë që futen nën amortizatorët e fabrikës së makinës. Kjo procedurë është e pranueshme edhe për një makinë të re që është nën garanci. Fakti është se instalimi i ndarësve në asnjë mënyrë nuk ndikon në karakteristikat teknike të makinës. Makina behet pak me lart, por me kete kontroll nuk ndryshon fare, nuk ndryshojne karakteristikat e tjera, nuk zhduket garancia e fabrikes.

Kjo metodë do të ndihmojë në rritjen e ndjeshme të distancës nga toka, duke i shtuar atij ekzistuesin nga 3 në 5 cm. Kjo procedurë do të ndihmojë në mbrojtjen e pjesës së poshtme të makinës nga prekja e objekteve të rastësishme që shtrihen në rrugë nga policia dhe do të zvogëlojë rrezikun e gurëve. duke rënë gjatë vozitjes në një rrugë të dheut.

Një akordim i tillë i lehtë do të jetë shumë i dobishëm nëse dilni nga qyteti me makinë, me makinë në fshat ose thjesht parkoni në vende me zhavorr. Një ndërhyrje e tillë do të ndihmojë dhe parkojë me qetësi, sepse tani parakolpi i përparmë nuk do të ngjitet në bordurë. Parakolpi mund të kalojë mbi të dhe të mos dëmtohet aksidentalisht. Kur zgjidhni ndarës, kushtojini vëmendje cilësisë së gomës nga e cila janë bërë.

Metoda e tretë përfshin zëvendësimin e sustave standarde me ato më të larta, megjithatë, kjo metodë mund të shoqërohet me disa shqetësime, për shembull, makina do të bëhet shumë më e ngurtë.

konkluzioni

Ka disa mënyra të shpejta për të rritur distancën nga toka të Octavia, e cila do të marrë pak kohë, por ju do të shpëtoni nga një sërë shqetësimesh që lidhen me afërsinë e pjesës së poshtme të makinës me rrugën.

Në Motor Show në Gjenevë 2007 debutoi një dvuhdverka e re nga Audi, e ndërtuar në bazë të sedanit A4 (B8). Modeli u quajt A5 (indeksi i trupit 8T), dhe më vonë linja e tij u zgjerua për të përfshirë një hatchback me pesë dyer.

Krahasuar me atë me katër dyer, Audi A5 Coupe mori ndriçim dhe parakolp të modifikuar pak, si dhe një stampim të lakuar tepër elegant në anën e trupit, duke i dhënë një pamje më të vrullshme dhe elegante.

Opsionet dhe çmimet Audi A5 Coupe 2015

Gjatësia e përgjithshme e kupës Audi A5 është 4,625 mm (madhësia e bazës së rrotave është 2,751), gjerësia është 1,854, lartësia është 1,372, hapësira e tokës (pastrimi) në specifikimet ruse është rritur në 140 milimetra, dhe bagazhi vëllimi është 455 litra.

Kështu, makina doli të ishte pak më e shkurtër, më e gjerë dhe më e ulët, dhe baza e rrotave u zvogëlua me 57 milimetra. Por dizajni i brendshëm i të dy modeleve është pothuajse i njëjtë, natyrisht, me përjashtim të faktit se jo vetëm që është më e vështirë për pasagjerët e coupe të kalojnë në divanin e pasmë, por edhe dukshëm më afër si në këmbë ashtu edhe sipër.

Në Panairin e Makinave të Frankfurtit 2011, prodhuesi nga Ingolstadt prezantoi një linjë të përditësuar të "pesë", duke përfshirë një kupë, një kabrio dhe një sportback. Nga pamja e jashtme, risitë dallohen lehtësisht nga një parakolp i përparmë i modifikuar, një grilë e re dhe optika e kokës, e bërë në stilin e A1, A6 dhe A8 të rinj.

Dritat e pasme të Audi A5 të rivendosur kanë më shumë LED. Dhe në kabinë - një timon i ri, një përzgjedhës automatik i ridizajnuar i transmisionit, ndriçimi i bardhë i peshores së instrumenteve, materiale të tjera zbukurimi dhe një sistem multimedial i përmirësuar MMI.

Për sa i përket pjesës teknike, Audi A5 Coupe (8T) i azhurnuar mori një pezullim të rirregulluar, i cili, i shoqëruar me një drejtues elektromekanik në vend të një hidraulik, siguroi trajtim më të saktë dhe, natyrisht, rehati të përmirësuar.

Gama e motorëve për Audi A5 përfaqësohet nga tre njësi benzine dhe tre njësi nafte. Baza është një motor 1.8-litërsh TFSI me ndërrues të përmirësuar të fazës dhe një turbocharger të ri. Kthimi i tij u rrit në 170 kf. dhe 320 Nm çift rrotullues maksimal.

Motorët më të fuqishëm 2.0-litërsh 225 kuajfuqi (350 Nm) dhe motorët me gjashtë cilindra 3.0 litra (272 kf dhe 400 Nm) të fundit mbeten të njëjtë. E çiftuar me këtë të fundit, vetëm një transmision robotik me 7 shpejtësi është grumbulluar.

Dizelët për kupën Audi A5 përfaqësohen nga një TDI 2.0 litra me 177 kf. (380 Nm), si dhe një V6 3.0 litra, i disponueshëm në dy versione: 204 hp (400 Nm) dhe 245 hp (500 Nm), ky i fundit plotëson standardet mjedisore Euro 6.

Çmimi i Audi A5 Coupe të ri 2015 në Rusi fillon nga 2,010,000 rubla për modifikimin bazë të lëvizjes së rrotave të përparme me 170 kuaj fuqi me një transmetim manual me 6 shpejtësi (shtesë për CVT 70,000 rubla). Kostoja e një versioni më të fuqishëm me një motor 225 kf. fillon nga një shenjë prej 2,126,000 rubla.

Për një makinë me të gjitha rrotat, blerësit do të duhet të paguajnë nga 2,210,000 rubla, dhe Audi A5 (8T) i nivelit të lartë tashmë vlerësohet në 2,880,000 rubla, dhe kjo pa marrë parasysh shumë opsione të ndryshme të disponueshme që ofrohen. për modelin.

Audi S5 Coupe

Opsionet dhe çmimet Audi S5 Coupe 2015

Së bashku me sedanin "hot" dhe kamionçinë S4 Avant, ka një modifikim të ngjashëm për atë me dy dyer. Audi S5 Coupe i azhurnuar ishte i pajisur me një "gjashtë" TFSI 3.0 litra me një mbingarkues që prodhon 333 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 440 Nm.

Motori është grumbulluar së bashku me një robot jo-alternativ me 7 breza S tronic, i cili transmeton tërheqje në të gjitha rrotat. Audi S5 Coupe shpenzon 4,9 sekonda për të përshpejtuar nga ndalesa në qindra (0,1 sekonda më shpejt se sedani), dhe shpejtësia e tij maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.

Kostoja e një makine të tillë në Rusi është 3,570,000 rubla, që është mbi katërqind mijë më shumë sesa të kërkoni versionin më të shtrenjtë të A5 të zakonshëm me një motor 272 kuaj-fuqi.

Audi A5 Sportback 2017 është i bukur, si një coupe, por me pesë dyer dhe një derë elegante të pasme, është dukshëm më praktik. Në provë: versioni me të gjitha rrotat me një turbodiesel 2-litërsh 190 kuaj-fuqi.

Video test Audi A5 Sportback 2017 më poshtë, specifikimet në fund të artikullit.

A është një kompromis kaq i keq? Testi riAudi A5 Sportback S-line TDI

Nëse keni të paktën 2.6 milion rubla dhe dëshironi një makinë pasagjerësh Audi të papërdorur, mund të blini një sedan tashmë të klasës së biznesit të moshës së mesme përballë Audi A6 (nga 2.6 milion rubla). Ju mund të zgjidhni një të pajisur mirë dhe të freskët, por ende të ngushtë (nga 1,970,000 rubla), ose mund të ndaleni në Audi A5, i cili prodhohet si në trupin e një kupe klasike me dy dyer (nga 2,620,000 rubla), dhe në versioni Sportback - me dyer shtesë të pasme (nga 2,385,000 rubla)..

Sedan, kamionçinë, coupe, kabrio dhe sportback – gama e stileve të trupit të rangut të mesëm është një shtyllë e rëndësishme e ndërtuesve të makinave Ingolstadt. 7 vjet pas lindjes së A5 Sportback, Audi ka zbuluar një edicion të ri të bukuroshes së tij.

Sportback - liftback.

Në fakt, Audi A5 Sportback është një liftback. Së pari, makina ka dyer të pasme, dhe së dyti, një kapak bagazhi një pjesë që ngrihet me dritaren e pasme. Përveç kësaj, është më i lirë se versioni me dy dyer. Nga ana tjetër, nga coupe ka dyer pa kornizë dhe një çati të pjerrët. Çfarë është më në fund: prakticiteti apo sportiviteti? Ata vendosën ta zbulojnë në unazën në Myachkovo, megjithëse në versionin e saj të cunguar me një bollëk kthesash me pjerrësi të ndryshme. Para Myachkovo-s hipëm pak dhe në Moskoureysvey.

Ashtu si me modelin me dy dyer, grila e radiatorit është bërë më e sheshtë dhe më e gjerë me ndërrimin e brezave. Gjerësia e zvogëluar me një centimetër është vizualisht e padukshme.

Si forma e valëzuar e vijës anësore, ashtu edhe konkavitetet e dallueshme mbi harqet e rrotave janë më të theksuara sesa tek paraardhësi i tij. Çatia që bie në anën e pasme përfundon me një brinjë karakteristike. Kapaku i zgjatur i bagazhit është tërësisht prej alumini.

Në gjatësi, Sportback i ri është rritur me 2.1 cm (deri në 4.73 m), ai gjithashtu mori një pezullim të përmirësuar me një bazë rrote më të gjatë (plus 1.4 cm). Ana pozitive: pjesa e brendshme dhe mbi të gjitha dhoma e gjurit të pasmë (plus 24 mm) janë dukshëm më bujare, Sportback tani ofron shumë hapësirë ​​dhe sedilje shumë të bukura për katër.

Po, në rreshtin e pasëm, çatia shtyp kokën për pasagjerët e gjatë, po, praktikisht nuk ka asnjë diferencë për gjunjët, por kupeja A5 është edhe më egoiste në këtë kuptim, dhe Audi A4 ka pak më shumë hapësirë ​​prapa. .

Skitë dhe dëbora mund të futen përmes dritares së madhe të kapakut. Bagazhi është 480 litra, i cili nëse palosen mbështetësit, rritet në 1300 litra. Pastaj biçikleta mund të vendoset. Për një shtesë, prekni kontrollin e hapjes dhe mbylljes së tij, megjithëse vetë motori elektrik i kapakut është tashmë në bazën e të dhënave.

Ndarja e bagazhit është e zbukuruar me materiale cilësore, ka formën e duhur katrore, por për shkak të siluetës së pjerrët të trupit, një pjesë e volumit hahet dhe praktika vuan. Sidoqoftë, në varësi të asaj që duhet krahasuar: kapaciteti i ngarkesës së Sportback është akoma më i mirë se ai i një kupe me dy dyer.

Në brendësi, A5 Sportback nuk është pa ndjesinë e tij tipike Audi: materiale shumë të shtrenjta, të përfunduara në mënyrë perfekte dhe përputhje të saktë të ngjyrave. Pas një mësimi të shkurtër, koncepti i ri i funksionimit dhe i ekranit bëhet i natyrshëm dhe pa probleme.

Kalërimi është një kënaqësi.

Mes udhëtimeve në pista profesionale, kishim një javë të tërë për të shijuar makinën në qytet. Momentet më të paharrueshme ishin ato kur Audi A5 Sportback 2017 frenoi vetë, duke parandaluar një përplasje me një automjet përpara. Sado që e provokonim, ai, një i zgjuar, bënte gjithçka sipas rregullave të drejtimit të sigurtë. Dhe si di të marrë radhën - një këngë.

Sigurisht, A5 Sportback është i pajisur bujarisht me asistentë elektronikë. Përveç radarit klasik të matjes së distancës, mund të porosisni një asistent të bllokimit të trafikut, me të cilin A5 mund të fillojë dhe të ndalojë në kohë me drejtuesin dhe madje të kthehet pas tij. Në rrugë të organizuara mirë, makina mund t'ju heqë duart nga timoni për një kohë të shkurtër. Audi tregon hapin e radhës drejt drejtimit pa pilot!

E re dhe ende unike në këtë segment është asistenti i kursimit të karburantit, i cili ju ndihmon të kurseni karburant me këshillat e tij. Teknologjia përdor të dhëna nga navigatori në lidhje me rrezet e kthesave, hyrjet në zonat e populluara, kufijtë e shpejtësisë, si dhe informacione nga një sistem i njohjes së shenjave të bazuara në kamerë dhe i jep këshilla shoferit për ngarje të kujdesshme. Për shembull, ai këshillon të hiqni gazin në kohë.

Ndaloni, ndaloni, ne do të shkojmë në pistën sportive të unazës, dhe nën kapuç është një motor nafte, mbase është më mirë të kalosh një provë nëpër qytet me rehati në modalitetin ekonomik? Por atëherë makina jonë nuk do të ishte një Sportback, ne do të shkojmë në ring.

Ne kemi një Audi A5 Sportback me të gjitha rrotat me një motor nafte 2-litërsh 190 kuajfuqi në provën tonë. Ekziston edhe një motor benzine 2.0 TFSI në tregun rus me 190 forca me lëvizje me rrota të përparme ose modifikim i tij me 249 forca dhe tashmë me të gjitha rrotat. Për evropianët, A5 Sportback ofron 3 motorë benzinë ​​dhe 4 motorë me naftë. Gama e fuqisë shtrihet nga 150 në 354 kf. në S5. Diesel i fundit dhe më i fuqishëm vjen me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një automatik me tetë shpejtësi. Të gjitha versionet e tjera lëvizin ose "në dorezë" ose me një automatik DSG me shtatë shpejtësi.

Me një motor nafte, kemi kursyer para në rrugët publike, por a është një motor i tillë i përshtatshëm për vozitje aktive në një pistë sportive?

Mesatarisht, makina jonë konsumoi vetëm 6 l / 100 km naftë nga një rezervuar 58 litra, më shumë se 7 l / 100 km nuk funksionoi as me ngarje aktive.

Vini re se ishte marka Audi që dëshmoi në mënyrë të përsëritur qëndrueshmërinë e një njësie të energjisë me naftë në motorsport, duke fituar garën 24-orëshe të Le Mans. Në një mënyrë apo tjetër, motori ynë me naftë me dy litra në rastin e A5 Sportback prodhon 190 kuaj fuqi dhe 400 Nm çift rrotullues. Për më tepër, një motor i tillë kombinohet ekskluzivisht me lëvizjen me të gjitha rrotat quattro dhe robotin "i lagësht" parazgjedhës S-tronic. Sigurisht, njësia e fuqisë është e pajisur me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë. E gjithë kjo i mundëson A5 Sportback të përshpejtojë nga zero në 100 km/h në 7.4 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 235 km/h. Shifrat janë të mira, por jo spektakolare. Kështu që ne vumë re se me shpejtësi të lartë, shtytja e motorit me naftë pothuajse nuk është e mjaftueshme për pistën.

Elasticiteti i motorit me 190 kuaj fuqi është shumë i këndshëm në shumë situata. Udhëtoni rehat dhe me besim!

Audi A5 Sportback me të gjitha rrotat demonstron drejtimin e duhur dhe akademik neutral. Kur futet shpejt në qoshe, rrëshqet në të katër rrotat. Për më tepër, falë pranisë së sistemit Audi drive Select, i cili ju lejon të ndryshoni cilësimet e drejtimit, përgjigja e makinës ndaj komandave mund të mprehet duke zgjedhur modalitetin Sport. Në këtë rast, vigjilenca e sistemit të stabilizimit do të ulet dhe Audi do të jetë i gatshëm të hakmerret me bisht në qoshe.

Dhe në trotuarin e thatë, kalorësit përfitojnë nga lëvizja me të gjitha rrotat me çdo mbytje të mprehtë - për shkak të përshpejtimit uniform pa kërcitje dhe kërcitje të gomave nga rrotat e përparme të mbingarkuara.

Pavarësisht shpërndarjes së peshës në favor të boshtit të përparmë, A5 Sportback është i shkëlqyeshëm për drejtimin e trajektores. Edhe pse ju mund të shihni se si inxhinierët gjermanë luftuan për shpërndarjen optimale të masës. Nuk është rastësi që bateria e makinës është vendosur në bagazh.

Siç zbuluam në dy pista njëherësh, në shi dhe në mot të nxehtë, edhe Audi A5 Sportback 2017 me naftë ekonomike me paketën S-line mori një karakter jashtëzakonisht të vrullshëm dhe është në gjendje të ndezë dhe të magjepsë një shofer aktiv. Dhe në total rezulton se ky kompromis nuk është aq i keq. Sportback duket shumë më atletik se A4 dhe aq më tepër A6, ai udhëton me gëzim dhe, nëse është e nevojshme, do të transportojë njerëz dhe bagazhe. Megjithatë, në rastin e një makine premium, kënaqësia matet jo vetëm nga vetitë e drejtimit, por edhe nga cilësia e punimit, materialet e përfundimit dhe opsionet shtesë.

Automatiku me 7 shpejtësi na ofroi gjithashtu mbështetje të shkëlqyer, i cili zgjodhi shpejtësinë dhe saktësinë e marsheve optimale në varësi të modalitetit të zgjedhur.

Konfiguruesi në faqen zyrtare të prodhuesit është i përshtatshëm për studim nga afër në mbrëmje. Në fazën e parë, është koha për të zgjedhur një linjë të pajisjeve: standarde, Sport dhe Design. Dallimet mes tyre janë në formën e parakolpëve, buzëve, prekjeve të brendshme. Nuk ka pothuajse asnjë ndryshim në çmim. Paketat e pajisjeve mund të ndryshojnë çmimin. Oferta e parë e prodhuesit të automjeteve është paketa e jashtme S-line, e cila përfshin një komplet të trupit sportiv, emblema të linjës S dhe tubacionet e kromit. Çmimi i këtij opsioni është 102,456 rubla. Paketa e zgjeruar e linjës S për 105,222 rubla i shton çdo gjëje tjetër rrotat R18, sediljet e përparme sportive, futjet dekorative dhe emblemat në brendësi. Në vend të kësaj, A5 Sportback juaj mund të përmirësohet me paketën e linjës Comfort për 205,000 rubla, e cila sjell fenerët LED, sediljet e përparme elektrike me mbështetje lumbare, veshje të kombinuara të sediljeve dhe një timon lëkure me tre fole, ose paketën Sport Line për 340,000. kombinon opsionet nga S-line dhe Comfortline.

Audi nuk do të ishte Audi nëse konfiguruesi nuk do të na ofronte mundësinë e rregullimit të imët, domethënë, të montojmë Sportback-un tonë personal: një kupë e bukur për pesë, mirë, po, do të jetë qartësisht e ngushtë për tre në pjesën e pasme.

Nga autori i faqes së blogut Peter Menshikh: Falënderoj Igor Sirin (udhëheqës në video), Evgeny Mikhalkevich (kameraman, fotograf), Roman Kharitonov (redaktor) për pjesëmarrjen në përgatitjen e materialit. Ju kujtoj, video është një provë e Audi A5 Sportback më poshtë.

Specifikimet e Audi A5 Sportback të ri në fund të artikullit.

AUDI A5 SPORTBACK