Nissan Skyline GTR R35 specifikimet. Nissan GTR R35 pas azhurnimit

Kalimi i shpejtë në seksione

Pas kursit të rinovimit Nissan GTR R35 më në fund mori në Rusi. Ruajtja e veçorive të njohura në pjesën e jashtme, makina sportive ka marrë një sy të dukshëm të ndotur në aspektin e aerodinamikës, i projektuar për të zvogëluar xhamin dhe rrjedhat më të drejtpërdrejta të ajrit të drejtpërdrejtë për ftohjen e elementeve të nxehta. Brendshme Nissan GTR 35 Japonezët u përpoqën të bënin më shumë premium dhe doli. Ergonomia gjithashtu i nënshtrohet rishikimit drejt ngushëllimit më të madh. Dhe këtu u përballën japonezët.

Konkurrentët nga risi pak, përveç Audi R8, dhe Chevrolet Camaro. Vërtetë, Lexus kohët e fundit deklaroi se do të krijojë një konkurrent në Nissan GT-R të lëshuar, në titullin e të cilit ende do të qëndrojë në letër F. Megjithatë, kjo do të ndodhë jo më herët se 2019.

Si është Nissan GT R35 i përditësuar

Rutter 35 në qytet nuk është interesante. Vendi i tij në rrugë, ku ai ka mundësi të thërrasë gomën e shtrembëruar ndaj vrimave. Dhe motori i fuqishëm Nissan GT-R3 mund të shpifë të gjitha oksigjen në një rreze prej disa kilometrash. Është e pamundur të refuzosh këtë simpaty, dhe për këtë arsye provë e Nissan GTR 35 është kryer në rrugë.

Informacioni që Nissan GT-R35 i gjeneratës së katërt është në gjendje të përshpejtojë njëqind në më pak se 3 sekonda shkakton disa mosbesim. Megjithatë, kjo është një makinë, e cila është projektuar në thelb për rrugët publike. A mund të ketë një përshpejtim të tillë fenomenal? Ndërkohë, japonezët, Nissan GTR R35 2017 të lirimit me të vërtetë krijoi një mrekulli dhe habiti të gjithë botën e automobilave.

Çfarë është e re në Nissan GTR 35

Në Nissan Gtr R3 të përditësuar, motori u finalizua, duke ngritur pak presion gjatë djegies së përzierjes së ajrit, i cili preku fuqinë. Natyrisht, kjo është një plus, megjithëse shumë i vogël. Fuqia e motorit Nissan GT R35 u bë më shumë në 15 kuaj fuqi, dhe çift rrotullues u rrit në 5 metra të Njutonit. Për të ndjerë këtë me aparatin e saj vestibular është e pamundur për shoferin e zakonshëm. Po, dhe në numra të thatë, duke reflektuar karakteristikat e Nissan GTR7, kjo rritje në pushtet dhe çift rrotullues të prekur vështirë. Nga rruga, risi e fundit nga filiali ka një njësi të ngjashme të energjisë nën kapuç.

Për më tepër, duke e ditur se Tuning Nissan GTR me lehtësi ngre fuqinë në mur, atëherë tuners shtrydh nga ky dy-turbochable v6 rreth një mijë kuaj fuqi, rritja e 15-të gjatë duket si një formalitet. Po, kjo është e mirë, por rritja e 15 forcave në rastin e Nissan GT-R35, dhe jo me Kia Rio, është më e saktë të thërrasë optimizimin e flukseve të motorëve të motorit. Për shkak të së cilës fuqia është rritur. Ndodhi.

Ishte e befasuar që rotacioni i Nissan GTR R35 ndjeu rrotullime. Dhe kjo, duke gjykuar nga shpejtësia, pashmangshmëria. Për shkak se makina në një shpejtësi të tillë tashmë po fillon të luftojë me ligjet e fizikës. Përsëri, Nissan GTR 3 është projektuar jo vetëm për një udhë gara. Duhet të jetë po aq e mirë dhe në autostradë, dhe jashtë saj. Inxhinierët kur përditësojnë Nissan GT R35 nuk e rishikonin seriozisht pezullimin. Në fakt, ata vetëm rritën ngurtësinë e stabilizuesve dhe përforcuan pikat e bashkëngjitjes. Dhe vetëm pak rishikuar punën e amortizuesit në pjesën e prapme.

Më shumë, ata iu afruan çështjes së izolimit të zhurmës Nissan R35. Salloni GTR R35 është bërë më i qetë. Nga rruga, si është rasti i Nissan GT-R R35 me shoqërim akustik? Sporti tingëllon modeste. Ulur pas timonit të GTR 35 kur pedali i gazit është shtypur, dhe madje edhe më shumë në sytë e një tachometër dhe shigjeta për të hedhur poshtë shigjetat, prisni për uljen e kafshëve, duke pritur për mbështetje të shëndoshë të krahasueshme me ulërimë e raketës së oar. Dhe në fakt, sistemi i ri i shkarkimit të titanit të Nissan GTR R35 shumë i lirë nga të gjitha tingujt nga një motor i fuqishëm dhe në push dhe pluhuri thyen të gjitha pritjet tuaja. Mund të jetë e mirë, sepse, hipur me fllad gjatë natës në zonën e dhomës së gjumit ju mund të jeni i sigurt se gjumi i fëmijëve dhe gjysheve vigjilente ju nuk shqetësoni.

GTR R35 është një makinë apo makinë sportive?

Në botën moderne ka shumë makina në të cilat mund të shkoni në rrugën e garës dhe të gëzoni. Megjithatë, makina që mund të vënë një rekord rreth për makinat serial nuk janë aq shumë. Edhe më pak makina që mund të quhen luftëtarët në ekzekutimin me katër drejtime. Modeli i nxehtë japonez Nissan GTR 35, një prej tyre.

Nëse ju shkurtimisht dhe ushtroni Nissan GTR të përditësuar të gjeneratës së katërt në trupin R35, atëherë duhet të pranoni se kjo është një nga makinat më të shpejta serik të destinuara për rrugët publike. Ndoshta kjo nuk është modeli më emocional, por për 6.875.000 rubla është arma më e shpejtë dhe efikase për të luftuar konkurrentët. Vërtetë, tifozët e modelit Nissan GT-R R35 janë duke pritur për eksitim tani, çfarë do të jetë gjenerata e ardhshme do të jetë "Jitiar". Është shumë e rëndësishme të mos dëmtojmë dhe të mos zhgënjej audiencën e mundshme të kësaj makine sportive. Emri me zë të lartë duhet të përputhet.

Video test drive Nissan GT-R R35

Çmimi: nga 7,499,000 rubla.

Makina më e shpejtë e prodhuar nga kompania serial është shumë e famshme sportive Nissan GT-R 2018-2019 me karakteristika të mëdha që kanë fituar mjaft popullor që nga lirimi i saj.

Një nga makinat më të njohura që janë fituar si një udhëtim të shpejtë në qytet, pasi është një makinë e lirë dhe shumë e shpejtë.

Dizajn

Shfaqja e Coupe është thjesht elegancë, ka shumë pak njerëz që nuk e pëlqejnë këtë model. Gjithashtu, makina në çdo rast nuk do të injorohet në rrugë. Në front, ai mori një kapuç relief me 2 intakes të vogla të ajrit në formën e një trekëndëshi. Optika nuk përshkruajnë fjalë, është vetëm e mençur, sigurohuni që të shikoni në foto. Bumper ka një grilë të madhe të radiatorit me elemente të kromit dhe një bluzë horizontale për numrat. Gjithashtu, parakolp i përparmë ka një të ashtuquajtur buzësh dhe intakër të ajrit për ftohjen e frenave të përparme.

Nga ana e Coupe, nuk duket më pak e ftohtë, si para, e cila është vetëm forma e trupit. Arkat e mëdha me rrota, gushat dhe pasqyrat e pasme janë duke bërë punën e tyre. Në krye të derës ka zbutje aerodinamike. Është interesante të kryeni dorezën e hapjes së derës, nëse shikoni videon, do të kuptoni se si funksionon, është bërë e tillë për aerodinamikë.

Shumë shoferë janë në dashuri me shpinë, shumica e njerëzve tërheqin një formë të fenerëve dhe sistemit të shkarkimit. Ka 4 fenerë të rrumbullakët me mbushje LED. Kapaku i trungut është i vogël, dhe ka një spoiler në tre këmbë me një sinjal të ndaluar. Bumper mori një diffuser, një futur dekorativ Chrome, kanalet e ajrit dhe 4 tuba të mëdha të shkarkimit të futur në mënyrë elegante në parakolp.

Dimensionet:

• gjatësia - 4710 mm;
• gjerësia - 1895 mm;
• lartësia - 1370 mm;
• baza e rrotave - 2780 mm;
• pastrimi - 105 mm.

Sallon

Brenda modelit unë jam shumë i kënaqur, sepse brendësia e fundit ka një cilësi të kënaqshme të materialeve. Tani marrim një dizajn të mrekullueshëm, lëkure trim dhe fut nga karboni. Sportet e shoferit dhe të pasagjerëve, lëkura, ka rregulluar elektrikisht dhe të nxehtë. Vendet vetë janë mbajtur në mënyrë të përkryer nga një person me një udhëtim sportiv. Rreshti i pasmë është i pranishëm, është menduar për dy pasagjerë, por mbjellë njerëz ka një ide shumë të keqe.

Vendi i shoferit Nissan GT-R 2018-2019 ka një timon me 3-foli të drejtimit të lëkurës me një numër të madh butonash në shumicën e rasteve për multimedia. Natyrisht, ajo rregullohet si në lartësi dhe nga largimi. Pult i ri është vetëm një shpërthim i trurit, ka referenca në versionet e kaluara, por ende një dorë e teknologjive moderne është e dukshme. Në mes ka një tahometer të madh analog, shpejtësia e shpejtësisë është e vendosur në të majtë. 3 sensorë të rrumbullakët u vendosën në të djathtë, kutia e shpejtësisë tregohet në një, në nivele të tjera të karburantit dhe temperaturës së naftës.

Console qendrore mori një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial dhe navigor, gjithashtu mund të kontrollohet nga butonat pranë puck në tunel. Më poshtë nën deflectors ajrit u vendosën një njësi kontrolli të dekoruar bukur për kontroll të veçantë klimatike. Tjetra, ne shohim butonat e kontrollit të sjelljes auto.

Tuneli ka një përzgjedhës të vogël gearbox, pranë të cilit ndodhet butoni i fillimit motorik. Tjetra, ne shohim vetëm një top, i cili u tha më lart dhe tashmë të parkimit të frenave dhe boks.

Këtu është një listë e asaj që mund të pajiset e brendshme:

• Kontrolli i klimës së 2 zone;
• kamera e pasme;
• kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit në goma, si dhe shiu dhe drita;
• mbytje lëkure;
• vendet dhe ngrohja rregulluese elektrike;
• sistemi i navigimit;
• sistemi i mirë audio;
• Bluetooth;
• ndriçimi adaptiv;
• qasja pa çelës.

Specifikime

Në këtë makinë, prodhuesi vendos motorin me sistemin Twin-Turbo, ky është një motor me 6 cilindra V6, i cili, me një vëllim prej 3.8 litra, lëshon 570 kuaj fuqi.

Treguesit me shpejtësi të lartë të këtij motori duken mbresëlënës, por në fakt gjithçka nuk është aq e thjeshtë atje. Prodhuesi deklaron se makina është në gjendje të zhvillojë një shpejtësi deri në 100 km / h në 2.7 sekonda, por ky rezultat është marrë pas përpjekjeve të gjata për të përshpejtuar në këtë makinë dhe ishte rezultati më i mirë. Me fjalë të tjera, ata matin mbivendos shumë herë para qindra, dhe ata thanë vetëm më të mirën. Në fakt, makina përshpejton më ngadalë, por rezultatet janë ende mbresëlënëse.

Një përshpejtim i tillë për qindra inxhinierë arritën duke instaluar një makinë të përhershme me makinë të plotë, dhe transmetimi ndihmoi mirë. Gearbox Nissan GT-R 2018-2019 është e vendosur në pjesën e prapme të makinës, ky është një kuti me 6 shpejtësi robotike borgwarner, ajo kalon një transmetim në 0.1 sekonda.

Frenat e diskut prej 15 inç - Brembo korrespondojnë me frenimin e këtij automjeti. Këto frenat kanë 6 pistone para, dhe mbrapa prej vetëm 4.

Çmim

Ky model mbi standardet e tregut të makinave sportive është i lirë, ofrohet në dy grupe - është edicioni i zi dhe prestigj. Prapa së pari do të duhet të paguajë 7 499 000 rubla, dhe për të dytën vetëm 100,000 rubla më shumë. Jo shumë e shtrenjtë, nëse krahasoni me konkurrentët, por të shtrenjtë, nëse krahasoni me çmimet e kaluara. Më parë, modeli kushton 2 milionë më të lirë, por tani për shkak të kursit të paqëndrueshëm, çmimi u rrit.

Kjo makinë sportive është një makinë shumë e mirë që është mjaft e përshtatshme për ngarje dinamike të qytetit. Për më tepër, makina me tregues të tillë me shpejtësi të lartë duhet të jepet relativisht pak për këtë klasë. Koncepti nga rruga, ishte në gjendje të arrinte versionin turbocharged.

Histori

Më parë, një makinë e tillë u prodhua si, por prodhuesi vendosi të lëshojë një version të ri me indeksin R35, por nga kjo makinë, emri i horizontit ishte zhdukur plotësisht, dhe japonezët thanë se ishte një makinë krejtësisht e re dhe e re dhe Skyline vetë vazhdoi të ishte veç e veç.

Në Tokio, në vitin 2001 u shfaq koncepti i modelit, ai nuk ishte shumë i ndryshëm nga versioni i sotëm. Pas vitit 2005, u shfaq një koncept tjetër i kësaj makine, prodhuesi tha se do të bazohej në këtë koncept për të krijuar një makinë për prodhimin masiv.

Si rezultat, në vitin 2007, makina shkoi për shitje dhe tani është shumë mirë për shitje, pasi është një makinë sportive e shpejtë dhe në të njëjtën kohë e lirë për shpejtësi të tilla.

Video

Subjekti i ëndrrave të njohësve të vërtetë të shijes së shpejtësisë, mbledhësit e ndjesive të unitetit me makinën dhe të shtrenjta është një makinë sportive legjendare pa kompromis Nissan GTR. Kjo modifikim i makinave të vitit 2013 Imagjinata e mahnitshme: përshpejtimi deri në 100 km / h 2.8 s, shpejtësia maksimale - 315 km / h!

Ai me të vërtetë është shitur më në fund në shitësit e makinave tona! Kjo është një mrekulli e vërtetë nga Japonia - jo vetëm "nominale" e pajtueshmërisë me klasën e makinave "SUPERSPORTER", dhe dekorimin e saj të vërtetë! Historia e tij e lavdishme filloi në vitin 1989, kur vendi i diellit në rritje bast në garën ndërkombëtare Japans turne championship të makinave. Triumfi nuk e bëri veten të presë: të tre fituesit e konkurrencës ishin pilotët e këtij legjenda në zhvillim.

Nisja e serisë së parë të filmit "Fast and Furious" në video, do të shihni një Nissan GTR R34 të rregullt, një mik me katër rrota (Win Diesel) në garat e rrugëve. Ky është një film i veçantë, është për njohjet e shpejtësisë. Personazhet kryesore janë super ndihmëse, shpesh konceptuale. Në procesin e xhirimeve, drejtori kryesor "përzgjedhja nuk mund të jepte" për makinat e ofruara nga korporatat, kompanitë e akordimit, amatorë privatë, duhej të zgjedhin më shumë se 200 makina ... megjithatë, kjo makinë sportive ishte një fije e kuqe në film, dhe në pjesën e gjashtë të "shpejtë anda" Nissan GTR R35 - protagonisti i tij i plotë. Për makinën, dizajni i potencialit me shpejtësi të lartë nuk karakterizohet nga pesha jo mekanike "e ndarë", por përmes përdorimit të inovacionit.

Ju mund të flisni për Nissan GTR për një kohë të gjatë. Karakteristikat teknike të modifikimit të fundit, megjithatë, në mënyrë elokuente: të gjitha me rrota me dy dyer katrorë, volumin e motorit 3799 cm 3 (!), Transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi, koeficienti i rezistencës aerodinamike - 0.26. Madhësia e makinës është mjaft mbresëlënëse, është me të vërtetë e gjërë. Por Coupe ka një coupe, këtu gjithçka shërben shpejtësinë e saj madhështisë, respektivisht, duke ulur sportin e shoferit, pozicionin e ulur të zhdrejtë. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi, lartësi - 4670 mm, 1895 mm, respektivisht 1370 mm. Wheelbase (2780 mm) garanton qëndrueshmëri të jashtëzakonshme të Supersport Nissan GTR. Karakteristikat teknike të "atletit" është qartazi jo për rrugët e vendit, flet elokuente, e cila është 105 mm. Rrezja minimale e rotacionit është 6.05 m. Tank i karburantit strehon 74 l benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë.

Zemra e fuqishme e kalit të hekurit shërben me një turbopoduum të dyfishtë VR38DETT 550 litra. f., duke siguruar një çift rrotullues prej 632 n / m (megjithatë, akordimi profesional rrit këtë shifër është pothuajse 700 litra. f.). Frenat e përparme dhe të pasme - disk, të shpuar, të ventiluar. Pezullimi i përparmë është i dyfishtë, i pasmë - shumëdimensional, të dyja aplikohen me levat e aluminit tërthor. Festimi i shoferëve festojnë "durim" Nissan Gtr.

Specifikimet gjithashtu sigurojnë mundësinë e funksionimit të tij të përditshëm. Kjo nuk është një makinë "serrë", është për shpirtin, për të shijuar shpejtësinë dhe trajtimin. Është e natyrshme në funksionimin e qetë të motorit, relativisht të thjeshtë, edhe pas garave në rrugët ultrast. Çmimi i paraqitur nga shitësit e makinave është 150 mijë $.

"Vrasëse japoneze Porsche" - është një nofkë e tillë që Nissan GT-R Supercarr me një etiketë intra-ujë R35, premiera e të cilave fjalë për fjalë bubullohet në ekspozitën e automobilave të Tokio në tetor 2007. Por nëse në atdheun e tij, viti i dyfishtë ishte në shitje pas disa muajsh, atëherë amerikanët duhej të prisnin për korrik 2008, dhe evropianët dhe fare - deri në mars 2009.

Tashmë në vitin 2009, Coupe japoneze iu nënshtrua modernizimit të parë, duke debutuar në shfaqjen automatike të Tokios. Jashtë, makina nuk ka ndryshuar, por ka marrë pajisje të reja dhe të rikonfiguruar pezullimin. Në vitin 2010, GT-R arriti një përditësim më të rëndësishëm - jo vetëm që është dërguar tek ai dhe bëri rregullime të vogla në brendësi, por edhe e detyruan motorin dhe ndryshoi pezullimin.

"Pjesa" e ardhshme e përmirësimeve në Supercar "Slept" në vitin 2012 - Designers këtë herë nuk u lejuan të lejohen të punojnë, por unë kam për të punuar inxhinierët: ata e përmirësuan motorin, përforcuan ngurtësinë e trupit dhe ushqehen mbi Cilësimet e shasisë, duke rritur stabilitetin e kohëmatësit të dyfishtë me shpejtësi të lartë.

Restyling fundit Nissan GT-R35 ka mbijetuar në vitin 2014 - në kuadrin e saj japonez "vënë" mbi teknikën, duke bërë një makinë të bindur në menaxhim dhe më të rehatshme, dhe gjithashtu shtoi "patate të skuqura" të reja për funksionalitetin.

Shfaqja e Nissan GT-R është e lirë nga çdo kënaqësi e projektuesi, pasi ndodh me supercarët e markave evropiane, por rrezaton fuqinë me të gjitha llojet e saj, tëra dhe dëshirën e lindur për të hequr hapësirën e fytyrës "gjerësisht" nga rasti. Fjala "brutale" është më e përshtatshme për përshkrimin e jashtme të "japonez" - një pamje të zymtë, një nofullë e madhe e parakolpës së përparme, një siluetë e qartë tre vëllimi dhe "pjerrta" harqe të rrotave që strehojnë 20 inç " Rollers ". Epo, përshtypja më mbresëlënëse prodhon ushqime të larta me fenerë gjenerikë me flokë të rrumbullakët dhe kuartet të "trungut të kalibrit të madh".

Sa i përket dimensioneve të përgjithshme të makinës GT-R të mëdha: 4670 mm në gjatësi, 1895 mm të gjerë dhe 1370 mm në lartësi. Ekziston një distancë prej 2780 mm në mes të akseve, një distancë prej 2780 mm, dhe nën fundin e 105 milimetër. Në gjendjen "Combat", masa e supercar është 1740 kg.

Brendësia e Nissan GT-R nuk "ndikon" çdo patate të skuqura premium ", por duket e bukur, me qetësi dhe moderne, dhe duket si një kabinë me një tunel të lartë në qendër. Stylish multifunksionale "Baranca" me një logo të famshme, një panel instrumentesh të njohura me një tachometër dominues dhe duke u përballur me shoferin një tastierë qendrore me një ekran shumë qëllime, një bllok të vetëm klimatike dhe sistem audio dhe tre "switches", të cilat banonin në përbërësit kryesorë të Makina - nëse dizajni është paksa i thjeshtë, funksionaliteti është i përsosur.

Dekorimi i Supercar ka një nivel të lartë të dekorimit dhe materialeve me cilësi të lartë - plastika të forta, futje të fibrave të karbonit, lëkurës artificiale ose të vërteta.

Salloni "Jiti Era" është konstatuar sipas formulës "2 + 2". Karrige sportive me kufizime të integruara të kokës vendosen përpara, një profil i theksuar me mbështetje të mirë në anët dhe grupet e mjaftueshme të rregullimit. Por palë e vendeve të pasme të veçanta është më tepër fëmijët - nga afër këtu dhe në gjatësi, dhe në lartësi.

Ndarja e bagazheve në Nissan GT-R me indeksin R35 është mjaft i gjerë, veçanërisht nga standardet e supercars - 315 litra volum të dobishëm dhe një kat krejtësisht madje. Makina "Oblast" nuk është e pajisur, që nga "shogh" në gomat e runflat.

Specifikimet. Ndarja e motorit të Coupe japoneze është e zënë nga një volum me benzinë \u200b\u200bV-formë VR38DETT prej 3.8 litra (3799 centimetra kub) me të hedhur nga alumini nga një bllok cilindrash, dy turbocharger, i aftë për të zhvilluar një presion prej 1.75 bar , një mekanizëm valvulash me shpërndarjen e gazit dhe sistemin që ndryshon në lubrifikantët e hyrjes me karikaturë "të lagur". Kthimi maksimal i motorit është 540 kuaj fuqi në 6400 RPM dhe 628 nm të çift rrotullues të furnizuar në rrotat në rangun nga 3200 në 5800 Rd / minutë (fillimisht njësia gjeneroi 480 "koka" dhe 588 nm).

Standard Nissan GT-R "flakët" me një "robot" të 6-bandës me dy klipe, të zhvilluara në lidhje me Borgwarner, dhe një attesa-ets të avancuar të avancuar me një bashkim multi-line GKN me kontrollin elektronik dhe vetë - diferencial mekanik në boshtin e pasmë. Nën kushtet normale, superkat e makinës së pasme, por kur rrëshqasin rrotat, përshpejtimin dhe kthehet deri në 50% të futjes përmes një çeliku të dyfishtë, boshti i makinës hidhet në rrota përpara.

Nga vendi në 100 km / h të parat, viti japonez Coupe 2015 model "katapultë" në vetëm 2.8 sekonda, duke fituar shpejtësinë e kufizuar prej 315 km / h. Në kushtet e kombinuara të lëvizjes së GT-R mesatarisht, konsumon 11.7 litra karburant për secilën "njëqind" (të paktën, tregohet në "pasaportë"), ajo merr 16.9 litra në ciklin urban dhe 8.8 litra në autostradë.

Nissan GT-R bazuar në platformën PM (Kryeministri Midship) me një motor të zhvendosur në bazën e rrotave dhe i referohet gearbox me dy boshte kardan, si rezultat i së cilës supercar ka pothuajse të përsosur peshon mbi akset - 54:46 në favor të frontit. Trupi ka një makinë çeliku, por "surrat" e përparme është bërë nga fibra karboni, dhe një pjesë e elementeve është bërë prej alumini (ngurtësia e kthesës është 50000 nm / breshër).

"Në një rreth" Coupe është e pajisur me një pezullim të pavarur të mbledhur në nënframes tuba. Arkitektura në levat e dyfishtë tërthore është instaluar para, dhe e pasme është një konfigurim shumëdimensional. Të gjitha versionet pa përjashtim "flaunt" Adaptive Bilstein Damptronic Amortizatorët me tre mënyra operative - "normale", "rehati" dhe "r".
Kontrolli drejtues në makinë përfaqësohet nga një mekanizëm i paramendimit me një amplifikator të kontrollit elektrik me një raport të variabël të veshjes. Kompleksi i fuqishëm i frenave të Supercar me indeksin R35 shprehet nga disqet e ventiluara me një diametër prej 390 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në rrotat e pasme (gjashtë dhe katër pozicionet e pozicionit janë të ngjeshur), si dhe abs, Sistemet e ESP dhe të tjera.

Paketa dhe çmimet. Në tregun rus, Nissan GT-R 2015 ofrohet në konfigurimin e edicionit premium me një çmim prej 5,100,000 rubla.
Lista e pajisjeve të saj standarde përfshin airbagët e përparmë dhe anësore, një klimë me dy zone, një sistem audio bose premium me njëmbëdhjetë folës, optikë të udhëhequr, sensorë të shiut dhe të lehta, rrota 20 inç të rrotave, një sistem të diagnostikimit në bord, Ngrohja dhe rregullimi i kolltutës së përparme dhe kompleksi multimedial me kamerën e lundrimit dhe të pasme.
Përveç kësaj, teknologjia sportive e stabilizimit dinamik është instaluar në makinë, sistemi fillestar në rritje, amplifikator i frenimit emergjent, abs, esp dhe "nota" të tjera, duke siguruar siguri.

Modeli Nissag GTR R35 është krenaria e Nissan. Modeli është i aftë të konkurrojë me modelet më të mira sportive të Porsche dhe prodhuesit e tjerë të famshëm. GT-R nuk është vetëm një makinë - kjo është një kult dhe ikonë, sepse kjo makinë është zgjedhur nga shumë riders kompjuter për një tjetër check-in në NFS. Sigurisht, sipas prestigjit tuaj, markë Nissan humbet me konkurrentët e shquar, por modeli GT-R ka avantazhet e veta, shumë të rënda.

Në shqyrtim - çmimi, foto dhe karakteristikat e Nissan GTR R35, si dhe reagimet tuaja për këtë bishë.

Shqyrtimi i pamjes GT-R R35

Nëse thoni se pamja e GT-R në trupin R35 nuk është projektuar dhe inxhinierët nuk janë aspak ekzagjerim.

Në procesin e zhvillimit të makinës e kaloi rregullisht spastrimin në tubin arodamik. Falë të cilave ishte e mundur të arrinte një koeficient prej 0.26, e cila nuk është shumë e keqe për klasën e madhe të turizmit. Pavarësisht nga vetitë e shkëlqyera aerodinamike të R35, nuk duket si një larje madje edhe përkundrazi: ka fytyra të mprehta dhe intakes ajri. Intakes ajri në krahët e përparmë janë veçanërisht të shquar, pas timonit, si dhe dy intakes ajrit në kapak kapuç. Një zemër turbocharged kërkon shumë ajër. Nissan me siguri qëndron në rrota prej njëzet e -amy me profil të ulët të gomës. Disqet e frenave kanë një diametër prej 390mm, e cila në diametër është superiore ndaj disqeve diametër 17. Ushqimi i makinës ka katër llambë të rrumbullakët, por optika nuk janë aspak të ngjashme me optikën e Coupe American - Corvet. Mbrapa është me interes të veçantë, sepse kur inspekton ushqimin, duket se është krijuar nga një fletë metalike. Nuk ka asnjë parakolp të veçantë këtu, artikulli i vulosur është elementi i vetëm i ushqimit dhe fshihet deri në kapakun e trungut. Ky vulosje është njëkohësisht dhe vendi i fiksimit të dritave të pasme. Është gjithashtu interesante që një anti-flush i madh është i instaluar në kapakun e trungut, por koeficienti i xhamit, siç përshkruhet më sipër, është shumë i ulët. Makina është në mënyrë efektive, por në rastin e GT-R, pamja shërben si karakteristikat më të mira dinamike sa më shumë që të jetë e mundur.

Salloni dhe pajisjet GT-R

Nissan Sports Salon ndoshta do të gëzojë të dashuruar për të përzënë treshe ose katër prej tyre. Po, R35 është një dyer, por një makinë me katër vende. Në klasën e Coupe, të cilat janë në gjendje të telefonojnë shpejtësinë në 300 km. Në orë, jo aq shumë makina me një brendshme të tillë të gjerë. Pozitat Nissan GT-R si super-makinë për çdo ditë, në aspektin e kapacitetit, kjo është e vërtetë. Përveç sallonit të gjerë, coupe do të kënaqet dhe trungu relativisht i gjerë - 315 litra. Është e vështirë të imagjinohet R33 duke fluturuar rreth qytetit të natës me një trungu të shënuar plotësisht, por në disa situata të jetës një trung i gjerë është shumë i dobishëm edhe në një makinë të tillë të shpejtë. Në pjesën qendrore të torpedo, shfaqja është e vendosur në të cilën shfaqen informacione për temperaturën e motorit, temperaturën e naftës dhe parametrat e tjerë. Vlen të përmendet se kjo pajisje ka zhvilluar një kompani të angazhuar më parë në lirimin e Simulatorit të Grand Turismo për PlayStation. Shikimi i këtyre pajisjeve janë interesante, por duke pasur parasysh se sa shpejt Nissan R35 e mbledh shpejtësinë - nuk ka kohë për të parë këto pajisje. Këto pajisje zëvendësojnë të gjithë ata sensorë që janë instaluar më parë në silurët e të dashuruarve të makinave të tyre. Salloni GT-R do të shkurtojë lëkurën, dhe lëkura është shkurtohet dhe silur, dhe kjo tregon klasën e makinës. Gjithashtu, lëkura është e mbuluar me doreza derë dhe natyrisht timon tim. Termocentrali fillon të përdorë butonin, dhe nuk gjendet pranë kolonës drejtuese, por në tunelin e transmisionit, para levës së shpejtësisë.

Specifikimet Nissan GT-R R35

Natyrisht, gjëja më e rëndësishme në Nissan GTR R35 nuk është as salloni dhe as pamja, por sa shpejt mund të shkojë. Shumica e burimeve treguan një numër prej 2.8 sekondash, tregtarëve, dhe nganjëherë edhe vetë prodhuesi përpiqet të bindë njerëzit se një ndarje me një kapacitet prej 550 forcash është e gatshme të ngrihet për një periudhë kaq të vogël kohe. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinës, GT-R po fiton me siguri njëqind kilometra për 3.4-4 sekonda. Sistemi i plotë i makinës ka dy bosht kardan, në kardan për çdo aks. Kutia automatike me modalitetin manual siguron kalimin më të lartë të mundshëm. Sa i përket motorit, GT-R mbeti besnik ndaj vetes. Përpara makinën tërheq v6 turbocharged, me turbinat nën kapuçin dy! Është ende e rëndësishme për vendndodhjen e motorit, ajo është e vendosur para boshtit të përparmë. Kjo është bërë natyrisht duke synuar, sepse para të panevojshme të rënda të makinës gjithmonë shoqëron menaxhimin më të keq në mënyrat kufi. GT-R në trup R35 është e pajisur me një sistem të avancuar Attesa E-Ts të plotë. Sistemi ju lejon të falni gabimet e shoferit ndonjëherë edhe të përafërt. Për shembull, nëse shoferi filloi të ngadalësohet para se të kthehet shumë vonë, dhe auto hedh shpejtësinë ose në prag të bllokimit të rrotave ose me abs tashmë të punës, në një situatë të tillë attesa e-ts ndjen rrezik dhe rishpërndan çift rrotullues në mes të rrotat për frenim më efikas. Sistemi është tepër i dobishëm me një grup të mprehtë të shpejtësisë. Vlen gjithashtu të theksohet se shumë vende quhen transmetim automatik, ky Nissan është një robot me dy kthetra dhe modalitetin e kalimit manual. Çift rrotullues në 632 nm të krahasueshme me treguesit e supercars më të famshme. Frenimi i GT-R në shpejtësinë e tij nuk do të japë rrugën për një sërë shpejtësie. Frenimi është përgjegjës për gjashtë kllapa pistoni të pistës Brembo në front, dhe katër pozicione dhe mbrapa. Pesha e frenimit GT-R 1740kg. Mos harroni se trupi është bërë prej çeliku. Nëse marrim parasysh se Mercedes SLS AMG bërë me përdorimin më të gjerë të magnezit dhe aluminit peshon në shtetin e frenuar 1600kg. Ju e kuptoni se GT-R nuk është aspak e vështirë.

Çmimi në Nissan GTR R35

Tifozët e dashur Nissan GTR R35 mund të blihen për 140,000 dollarë. Sigurisht që është shumë e shtrenjtë, por duket se vetëm derisa të shihni çmimet për makina me specifikime të ngjashme teknike. GT-R nuk është vetëm një makinë, kjo është çelësi i botës me shpejtësi të lartë të vërtetë, kjo makinë mund të bjerë në dashuri dhe të falë embroids e saj të rralla në kabinën dhe jo një izolim të tillë të mirë të zhurmës, si në një coupe më të shtrenjtë. R35 është lëshuar që nga viti 2007, ju mund të thoni tashmë makinën e re në një farë mënyre edhe eklipsuar R34 legjendar.