Pornirea unui motor diesel iarna în îngheț. Motorina nu va începe iarna: soluție la problemă

Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece? Cum să pornești o mașină iarna? Sfaturi, sfaturi

V timp de iarna pornirea motorului „la rece” devine uneori o sarcină imposibilă pentru proprietarii de mașini. Din când în când, acest lucru necesită mult efort. Dar departe de fiecare șofer are atât de mult timp liber. Dar cum poți evita o situație similară? În acest articol vă vom spune cum să începeți corect motorinăîn iarnă. Vom lua în considerare și sfaturi, datorită cărora nu veți cădea atât de des în astfel de situații urâte.

Caut un „numitor comun”

Ca în ger pornește motorina? În primul rând, să analizăm motivele început rău motor la temperaturi negative... Să spunem imediat că sunt multe. Dar majoritatea au un numitor comun - lichide. Mai mult, cu atât temperatura este mai scăzută mediu inconjurator, asa de motoare mai proaste vor lucra.

În cazul unui motor diesel, înghețul afectează combustibilul. Cu o scădere rapidă a temperaturii, începe să se îngroașe, din cauza căreia se schimbă compoziția lichidului. Ca urmare, combustibilul este greu de aprins sau nu trece deloc prin filtrul fin.

O baterie este, de asemenea, asociată cu lichide, în care procesele chimice se desfășoară în mod constant (producție curent electric). Și cu cât temperatura aerului este mai scăzută, cu atât apar mai lent.

Un alt motiv pentru o pornire slabă a unei mașini pe un motor diesel poate fi ulei de motor... La fel ca și combustibilul, tinde să se îngroașe. Astfel, odată cu scăderea temperaturii, mișcarea frecării devine mai complicată. Piese KShM... Este și mai rău dacă pelicula de ulei se sparge sau dispare cu totul. Atunci revizuire centrală electrică inevitabil.

Cum să înceapă motorina iarna? Primul start

Dacă ale tale vehicul nu pornește prima dată, nu este nevoie să intrați în panică. Acest proces nu trebuie să dureze mai mult de 15 secunde. După aceea, întoarceți cheia în poziția inițială și lăsați bateria să se „odihnească” timp de unul sau două minute. În mod ideal, mașina ar trebui să înceapă cu maximum 3 încercări. Dacă mașina dvs. nu pornește, nu repetați în niciun caz acest proces. Acest lucru va afecta doar performanța demarorului și va scurge bateria.

Începând cu metoda „iluminării”.

Iarna, păstrați întotdeauna cablurile gata făcute „în rezervă”. Datorită lor, puteți porni rapid mașina. Poți fi asistat nu doar de un cunoscut, ci și de orice șofer prietenos care trece pe lângă tine.
Dacă mașina poate fi pornită prin metoda „iluminării”, aceasta poate continua în siguranță. Dar este de remarcat faptul că nu trebuie să opriți motorul imediat după aprindere. Lăsați bateria să „sature” complet de energie electrică după ce ați condus cel puțin 5 kilometri. Mai bine, lăsați motorul să funcționeze aproximativ o oră. În acest caz acumulatorîși va reînnoi fără echivoc taxa și la următoarea pornire va da un curent normal de pornire.

Utilizarea aditivilor și antigelelor

Citiți la fel

Deci, mașina noastră este înghețată. Cum să-l porniți dacă nu există aproape masina potrivita, din care ar fi posibil să „aprinzi o țigară”? Atunci bine ați venit în lumea aditivilor și a antigelelor. Din fericire, găsirea lor nu este dificilă, nici măcar în orașele mici. Adesea, șoferii preferă așa ceva producători de renume precum Liquid Moli, Khado și Castrol. Datorită compoziției lor, ele nu permit multiplicarea parafinei conținute în motorină în întregime... Faptul este că atunci când temperatura scade, acest combustibil începe să devină tulbure, formând un sediment special. Din cauza lui motorinăși nu intră în camera de ardere, blocându-se în pereții filtrului.

Funcționare cu motorină pe motorină de vară iarna! Mitul sau realitatea. Experiment practic.

Grup VK: Sunt în VK: Pentru cei care doresc să ajute la dezvoltarea canalului Means.

Cum să pornești un motor diesel înghețat?!

Cum startîngheţat motorină motor?! SHOCK VIDEO DESCARCĂ GRATUIT ȘI FĂRĂ SMS!

De asemenea, rețineți că aditivii și antigelurile nu dizolvă parafina în lichide, ci doar întârzie creșterea acesteia cu următoarea scădere a temperaturii. Dar, după cum arată practica, acest lucru este suficient pentru a începe motor diesel la îngheț de 40 de grade. Adevărat, pentru aceasta trebuie să știi cum să folosești corect antigelul. Și este turnat în rezervor la temperaturi peste 0 ... 1 grade Celsius. În acest caz, unealta aduce beneficii reale motorului.

Nuanțe de antigeli

Producătorii auto moderni nu recomandă utilizarea aditivilor în combustibili. Acest lucru este valabil pentru motoarele TDI, HDI și CDI. Această interdicție se explică prin complexitatea designului echipamente de combustibil... Dar pasionații de mașini spun că, cu o utilizare atentă și moderată, aditivul nu dăunează instalațiilor diesel.

Atunci când utilizați antigeluri, este important să acordați atenție nu numai temperaturii ambiante, ci și la ce proporție trebuie să adăugați lichid în rezervor. Producătorii indică aceste informații pe etichete.

Ce se întâmplă dacă motorina este deja înghețată?

Cum să pornești o mașină iarna dacă combustibilul este deja înghețat? Desigur, motorina deja congelată, plină de parafine, nu poate fi „reînviată”. Singura modalitate este să o turnați într-o canistră și să o încălziți la o temperatură de 60-70 de grade Celsius. Apoi adăugați câțiva mililitri de antigel și turnați substanța rezultată în rezervor. Dar înainte de a porni mașina iarna, șoferii sunt sfătuiți să instaleze mai întâi unul nou. filtru de combustibil.

Detalii despre kerosen

Citiți la fel

Șoferii experimentați nu au încredere în diverse produse noi sub formă de antigeli și aditivi și, de obicei, preferă să dilueze motorina cu kerosen. În practică, rezultatul este același, iar această metodă poate fi folosită nu numai pe motoarele vechi. Kerosenul are un grad ridicat de lubrifiere, deci nu dăunează sistemului de combustibil. Experții recomandă diluarea motorinei cu acest combustibil într-o proporție de cel mult 30 la sută, adică pentru 100 de litri de motorină, maximum 30 de litri de kerosen.

Benzină

Dar acest tip de produse petroliere ar trebui să fie complet șters din lista „încălzitoarelor” utilizate pentru motoarele diesel. Faptul este că benzina, spre deosebire de aditivi și kerosen, nu are lubrifiant. Și asta înseamnă că, în timp ce motorul funcționează, pompa de injecție va pompa lichidul „uscat”. Prin urmare, înainte de a merge la motorină de pornire îngheț in acest fel, retineti ca repararea echipamentelor de combustibil poate costa intre 200 si 500 de euro. V ultima solutie se recomanda diluarea benzinei cu ulei.

Bujii incandescente

Înainte de a începe motorina iarna, trebuie să încălziți bine lumânările. Cum să o facă? Mai întâi trebuie să rotiți cheia de contact, apoi să așteptați până când pe panoul de instrumente apare un bec sub formă de arc. Cel mai adesea este galben sau roșu (o puteți vedea în fotografia de mai jos).
După câteva secunde, acesta dispare, informând că combustibilul s-a încălzit suficient. După aceea, readuceți cheia de contact în poziția inițială. Pentru a încălzi complet bujii incandescente, trebuie să repetați această procedură de mai multe ori cu un interval de 2-3 secunde. Faptul este că producătorii străini nu prea știu care dintre aceștia temperaturi scăzute mașinile lor trebuie să se ciocnească pe teritoriul Rusiei, în special în regiunile nordice. În această perioadă, amestecul de combustibil pur și simplu nu este capabil să se încălzească în mod normal, prin urmare, această procedură trebuie repetată cu ture de mai multe ori.

Tot înainte de începe gerul diesel, se recomandă să nu scoateți mașina din treapta de viteză, ci să strângeți ambreiajul până la capăt (se aplică mașinilor cu transmisie manuală). Faptul este că iarna Ulei de transmisie tinde să stagneze, adică scoțând mașina din treapta de viteză, forțezi discurile și angrenajele să alunece fără lubrifiere.

Mașina era înghețată. Cum start ei „de la împingător”?

Din pacate, Pe aici nu poate fi utilizat pe vehicule cu astfel de motoare.

Motivul pentru aceasta este cureaua de distribuție, care se poate rupe sau sari cu câțiva dinți înainte. Prin urmare, orice încercare de a porni un motor diesel „din împingător” se transformă în majoritatea cazurilor în reparații costisitoare.

Desigur, cel mai bine este să preveniți aceste apariții. Pentru aceasta recomandam:

Deci, ne-am dat seama cum să pornim corect un motor diesel iarna. Sperăm că veți găsi utile sfaturile de mai sus. Mult succes pe drum! Renault Megan Scenic 1.6e, K7M702, Mecanică ›Jurnal de bord› Nu pornește cu starterul, începe imediat de la împingător Acum după-amiază s-a întâmplat o problemă: starterul se rotește vesel, mașina nu pornește ... Nu un singur bliț... îndepărtarea și revizuirea demarorului. Voi găsi o gaură. Rezultatul va fi captivant ...

Iarna a venit la urma urmei, iar subiectul este motivul pentru care motorina nu va porni dimineață geroasă, a devenit relevant pentru „operatorii diesel” ucraineni. Să dezvăluim împreună motivele acestui fenomen neplăcut și, cel mai important, să decidem ce să facem pentru a preveni acest lucru. La urma urmei, subtilitate exploatare iarna motorul diesel este că, dacă motorul este „înghețat”, atunci poate fi dezghețat numai în întregime împreună cu mașina. Aceasta înseamnă că numai măsurile preventive pot atenua radical problema.

De ce îngheață

De ce nu pornește motorul dvs. diesel, care ieri a fost o unitate atât de minunată, ascultătoare - receptivă, dinamică, economică? De ce îi este frică brusc de iarnă? Din păcate, astăzi acesta este unul dintre acele două sau trei deficiențe care nu au fost încă depășite de designerii motoarelor cu aprindere prin compresie.

Parafinele din motorină inadecvate pentru vreme înfundă de obicei elementul de filtru și paralizează motorul.

Dar să fim sinceri: nu motorul îngheță, combustibilul său îngheță. Aceasta este esența motorinei - unele dintre hidrocarburile conținute în acesta sunt parafine cărora nu le place vremea rece și se cristalizează chiar și la cel mai mic îngheț. Cristalele de parafină pur și simplu nu trec fizic prin filtrul de combustibil, ceea ce este obligatoriu pentru orice motor diesel - și fluxul de combustibil în motor se oprește, acesta se blochează - fie sub sarcină, fie în mișcare, fie deja pornit. La ralanti... Acest lucru se poate întâmpla chiar și la -5 ° C.

Înainte de apariția înghețului, trebuie să puneți motorul în ordine și să începeți să utilizați aditivi antigel combustibili.

Într-un caz mai sever, combustibilul diesel nu este doar „îmbogățit” cu cristale de parafină înghețată, ci și se îngroașă, „cu întregul corp” transformându-se într-un jeleu gros, pe care pompa nu este capabil să-l ridice din rezervor. . Din fericire, în condițiile iernii ucrainene, această opțiune este posibilă numai în cazul utilizării combustibilului diesel cu corp sincer, contrafăcut.

Lupta de cristal

Pentru a evita orice probleme de iarnă Cu motoarele diesel, au fost create mult timp clase speciale de combustibil - iarna și arctica. Ele diferă prin faptul că, prin diferite metode, pragul de temperatură al cristalizării parafinei este împins „în jos”, mult sub zero grade. Apropo, cel mai important parametru se ia în considerare rezistența motorinei la frig limitarea temperaturii filtrabilitate - adică temperatura la care motorina nu mai pompează printr-un filtru tipic. În funcție de standardele unei anumite țări, această cifră poate fi egală cu -15 ° С, și -20 ° С și 38 ° С.

Se crede că numai iarna sau motorina arctică ar trebui vândută la toate benzinăriile în timpul iernii. Cu toate acestea, apar adesea probleme cu pornirea la rece.

Prin urmare, pentru a se asigura împotriva problemelor cu o scădere bruscă a temperaturii sau necinstei de umplere a lucrătorilor, proprietarii de mașini diesel folosesc diverși aditivi depresivi care împiedică parafinele să formeze cristale mari. Acestea sunt așa-numitele antigeluri, care sunt completate direct în rezervor - totuși, sub rezerva mai multor condiții.

- Este necesar să se aplice antigel înainte de îngheț, numai în motorină lichidă se poate dizolva și își poate face treaba cu parafinele din el.

- Nu are rost să turnați aditivul antigel în motorina deja înghețată, nu dizolvă parafina deja precipitată.

- Aditivii-depresivi înrăutățesc ușor proprietățile de lubrifiere și reduc numărul cetanic de motorină, deci evitați supradozajul. Pachetele de aditivi trebuie să indice câte grame de produs trebuie utilizate pentru fiecare litru de combustibil din rezervor.

- După ce a umplut antigelul în rezervor în ajunul înghețului, lăsați motorul să funcționeze câteva minute, astfel încât combustibilul „tratat” cu aditiv să aibă timp să se disperseze prin sistemul de alimentare, de la rezervor la duze, prin pompa, filtrele și conductele.

Nu doar combustibil

Cu toate acestea, răspunsul la întrebarea de ce un motor diesel nu pornește pe vreme rece nu constă întotdeauna în calitatea și tipul de combustibil. Destul de des se întâmplă ca totul să fie mult mai simplu - motorul nu pornește din cauza unor defecțiuni banale tipice oricărui motor cu ardere internă, chiar și a unui motor pe benzină. Cum ar fi: o baterie așezată, starter uzat, lumânări defecte, filtre înfundate, pompe murdare sau uzate și duze ale sistemului de alimentare.

Motoarele diesel moderne nu au probleme cu pornirea în orice perioadă a anului, principalul lucru este că mașina este reparabilă și plină de combustibil de iarnă.

Condițiile de iarnă se exacerba de obicei probleme similare, transformând micile probleme în probleme globale. Prin urmare, este atât de important să aveți grijă să puneți mașina în ordine în avans, chiar în ajunul vremii reci.

Permiteți-ne să vă reamintim că experții noștri

Un articol despre cum să operați un motor diesel în sezonul de iarnă - sfaturi, sfaturi utile... La sfârșitul articolului - un videoclip despre motoarele diesel.

Conținutul articolului:

Sezonul de iarnă este chiar după colț și nu este un secret că motoarele diesel sunt mai sensibile la temperaturi mai scăzute decât motoarele „verii” lor. Te-ai întrebat vreodată de ce toată lumea? mai multi oameni preferă motorina? Cu ce ​​probleme se confruntă noii proprietari? Există modalități de a rezolva aceste probleme și, dacă da, care? Să aruncăm o privire mai atentă la aceste întrebări importante.

Pentru ce merite speciale preferă consumatorii să cumpere mașini diesel?

1. Rentabilitate. Eficiența motorinei Cu 15-20 de puncte mai mare decât coeficientul acțiune utilă motor pe benzina. Pentru prima, aceasta reprezintă 45-50% din energia obținută din conversia combustibilului, pentru a doua - de la 20 la 30%. Aceasta vorbește despre consum economic resursă.
2. Fiabilitate. Motorina funcționează conform ciclului „injecție combustibil - compresie - expansiune - evacuare gaze de eșapament” Sisteme comune Feroviar. Avea motoare pe benzină pornirea este efectuată de sistemul de aprindere, care, în cazul unei sosiri bruste de înaltă tensiune, creează interferențe care afectează electronica.

   Datorită diferenței în modul în care combustibilul este aprins, piesele motorului diesel sunt testate incarcatura greași au inițial o rezistență materială crescută a componentelor interne.

   Durabilitatea crescută a pieselor motorului crește semnificativ durata de viață generală și durata de viață.

   
   Comparând aceste fapte, putem concluziona că un motor diesel este durabil și mai fiabil la sarcina componentelor mecanice și electronice ale sistemului decât un motor pe benzină.
3. Combustibili și lubrifianți. La nivel modern prețuri aproape egale pentru benzină și combustibil diesel nu uita asta datorită Eficiență ridicată, consumul vehiculelor diesel este cu 15-20% mai mic. Prin urmare, din punct de vedere financiar, dieselurile sunt mai profitabile.
4. Mentenanță și reparații. Fiabilitatea unui motor diesel duce rareori la defecțiuni grave care necesită investiții financiare serioase pentru a le elimina.
5. Prețul mașinii. Cu același cost al motorinei și mașină pe benzină după cinci ani de funcționare în moduri echivalente, pierderea de preț pentru prima nu va depăși 5-7%. Pe al doilea - va scădea cu 35-40%.
6. Protecția mediului și siguranță. Dispozitivul motorului masina diesel iar principiul aprinderii combustibilului reduc semnificativ concentrația Substanțe dăunătoare, mutageni și cancerigeni în gaze de esapament... Și motorul în sine nu este foarte susceptibil la încălzire la temperaturi critice.
7. Mașinile care folosesc motorină pot fără a face schimbări constructiveîn motorul cu ardere internă funcționează cu combustibil alternativ.

Compresia este un indicator al cât de mult a crescut distanța dintre aceste piese față de normal în timpul funcționării, altfel nivelul presiunii din cilindri este cel care asigură presiune optimă pentru forța de compresie. În caz contrar - uzura pieselor specificate ale motorului.

V stare normală combustibilul se aprinde Interval de temperatură de la 230 ° C la 345 ° C. Când devine mai rece, motorina devine tulbure, se îngroașă, devine vâscos și îngheață.

Motorina de vară începe procesul de transformare la -5 ° С, iarna la -25 ° С. La compresie scăzută, pistonul nu are suficientă putere pentru a „împinge” motorina prin filtrele de combustibil și a obține temperatura în camera de ardere necesară pentru aprindere. Ca și în cazul oricărei presiuni, compresia poate fi măsurată în atmosfere.

Într-o mașină nouă, compresia în cilindri este de aproximativ 36-40 atmosfere: mașina va porni calm la -30-35 ° C. Valori generale de compresie convenționale pentru pornirea motorului în sezonul rece:

• 30-36 atmosfere: motorul poate fi pornit când temperatura scade la -30 ° C;
• 28-30 atmosfere: interval valori admise temperatura aerului de la -15 la -30 ° С, sau parcarea timp de mai multe zile pe stradă la temperaturi nu mai mici de -15 ° С;
• 25-28 atmosfere: o mașină poate rezista mult timp într-o parcare în aer liber și poate începe dacă în această perioadă temperatura nu scade sub -10 ° С;
• 20-25 atmosfere: mașina are nevoie de garaj încălzit sau de parcare caldă pentru pornirea motorului;
• Până la 20 de atmosfere: mașina nu va porni nici măcar la temperaturi pozitive.

1. Verificarea compresiei și eliminarea cauzelor.
2. Schimbarea uleiului. Uleiul oferă nivelul necesar glisarea rulmenților și rularea turbocompresorului, mărind durata lor de viață. Efectuând astfel de manipulări simple, puteți identifica în timp util astfel de „boli” precum pierderea etanșeității sistem de ulei sau o defecțiune a pompei în ea. Ulei de iarnă are un indice de vâscozitate mai mic, oferind motorului o șansă mai mare de pornire. Pentru motoarele cu turbocompresie, uleiurile au o compoziție îmbunătățită.
3. Înlocuirea filtrelor. Motoarele diesel trebuie adesea să schimbe consumabilele, deoarece sarcina pe ele este mai mare. Prin urmare, va fi util să înlocuiți filtrele.
4. Curățarea injectoarelor. Chiar și realimentarea la benzinării dovedite, nu se poate fi sigur că calitatea motorinei corespunde cu cea declarată de producător. Combustibilul diesel de calitate scăzută poate duce la înfundarea sistemului de alimentare, ceea ce va afecta pierderea puterii turbinei și va crește șansele de eșec.

   Injectoarele sunt predispuse la încălzire ridicată, astfel încât o parte din combustibil este copt, formând depozite de carbon. Acest strat aglomerat reduce secțiunea transversală a canalului de trecere, reducând performanța duzei și volumul de motorină furnizat camerei de ardere pentru pornire cu 20%.

5. Corectarea funcționării pompei de injecție.
6. Încărcare baterie.
7. Verificarea bujilor incandescente dacă este instalat un preîncălzitor. Lumânările încălzesc camera de ardere a amestecului de combustibil în sezonul rece, asigurându-se că motorul pornește. Vara, nu se atrage atenția asupra defecțiunii - sistemul nu este utilizat. Iarna, problema este urgentă, deoarece pot apărea dificultăți la pornire.
8. Izolația motorului. O procedură opțională, dar populară, este acoperirea motorului cu o pătură.
9. Instalarea aprinderii de la prepornire. O mare varietate de încălzitoare (lichide, electrice, autonome) vă permite să alegeți opțiunea necesară pentru fiecare caz specific.

1. În rezervor era motorină de vară, iar ea a reușit să devină vâscoasă. De obicei, depresivele sunt turnate în rezervor, dar dacă nu sunt acolo - benzina va face sau kerosen (nu mai mult de 15% din volumul rezervorului). Ar trebui să se înțeleagă că completarea se face într-o mașină încălzită. Prin urmare, este mai bine să aveți grijă de bujii incandescente în prealabil.

   Va surprinde și metoda „bunicului” cu pistolul de suflare rezultat neașteptat: Rezervorul multor vehicule moderne este fabricat din plastic. Puteți încerca să schimbați filtrul de combustibil - poate a fost înfundat strâns cu motorină și parafinat, ca urmare a căruia a pierdut debit iar combustibilul nu intră în camera de ardere.

2. Afară s-a răcit și motorul s-a răcit.În cazul înghețurilor pe termen scurt, merită izolat motorul cu o pătură sau cu polietilenă ondulată spumată - acest lucru îl va ajuta să se încălzească rapid, dar nu îl va salva în îngheț sever.
3. Bujii incandescente sunt defecte și nu există suficientă compresie. Puteți încerca să porniți și să opriți contactul de mai multe ori pentru a încălzi bujii incandescente. Sau va ajuta metoda veche- un spray care conține eter injectat în filtru de aer... Folosind-o și un arzător de gaz, puteți încerca să încălziți aerul din butelii.
4. Bateria este descărcată. Mai întâi trebuie să reîncărcați bateria și să cereți să „aprindeți”. Este important de reținut că donatorul trebuie să oprească motorul, altfel un motor diesel puternic poate arde sau deteriora grav electronica mașinii care se aprinde. Firele trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 1 -1,5 pătrate. Încălzitoare de pornire mai bine să includ.
   În toate celelalte cazuri, doar evacuarea vehiculului într-o cutie caldă va ajuta.

Concluzie

Este destul de problematic să înțelegem de ce un motor diesel nu pornește la frig: multe motive și modalități de a le elimina seamănă cu „dansuri șamanice cu tamburin” care necesită timp și fiecare secundă contează. Prin urmare, este mai bine să vă protejați de posibile problemeși pregătiți-vă din timp pentru sezonul de iarnă.

Odată cu apariția vremii reci persistente, a transpirației și a înghețului, unii proprietari de mașini diesel se confruntă cu probleme la pornirea mașinilor. Și, desigur, producătorii de carburanți sunt învinuiți pentru asta... site-ul i-a întrebat pe proprietarii de mașini ai capitalei ce secrete știu pentru a porni motorul mașinii lor chiar și în cel mai mult foarte rece.

Andrei conduce un VW Bora cu un turbodiesel de 1,9 litri motor TDI:

- Am cel mai bun motor Volkswagen în mașina mea! Prin urmare, nu am secrete. Dacă apar probleme, de obicei se datorează calității combustibilului nostru. Și cu „motorina” în sine, ca atare, nu am întâmpinat dificultăți nici în cele mai puternice înghețuri de anul trecut. În principiu, nu adaug benzină și kerosen la combustibil, dar folosesc adesea aditivul cetanic-corector. Dar acest lucru este mai mult pentru curățarea sistemului de alimentare decât pentru rezolvarea problemelor de lansare.

În general, cred că nu ar trebui să existe probleme speciale cu pornirea până la minus 20 de grade, iar în înghețuri severe iau un uscător de păr obișnuit de uz casnic de la soția mea și după încălzire pornesc mașina - un apartament la parter și un cablu prelungitor pentru a vă ajuta! Ei bine, serviciul este în timp util. intervale de service Efectuez toate tipurile de lucrări pentru a pregăti mașina pentru perioada de iarnă. Din proprie experiență am observat diferența de calitate a combustibilului la diferite benzinării, m-am supărat și acum încerc să nu sun la unele stații.

Alik mi-am cumpărat Opel vectra B cu motor diesel de 2,0 litri:

- Câte am avut mașini diesel, Nu am întâmpinat niciodată dificultăți în a începe pe vreme rece. Unii spun că mașina nu a pornit sau că s-a blocat pe drum, spun și ei ceva. Personal, nu am avut astfel de probleme. Din câte știu, acest Opel special are un sistem de alimentare mecanic foarte simplu și țevi mai groase decât alte mașini. Poate că acest lucru împiedică parafina formată să blocheze liniile.

În ceea ce privește motorina din Belarus, nu este nimic de care să ne temeți în țara noastră - totul este de aceeași calitate. Dar dacă mergeți în Rusia sau Ucraina, atunci alegerea benzinăriilor ar trebui abordată cu mai multă atenție.

Anastasia conduce o Toyota Land Cruiser Prado cu motor D4D de 3,0 litri:

„Iarna nu fac nimic neobișnuit pentru a ușura lansarea. Nu s-a întâmplat niciodată ca mașina să nu pornească. Deși, mărturisesc, mașina este depozitată doar în garaj. Folosesc combustibil obișnuit de iarnă de la o benzinărie, nu adaug aditivi sau benzină. Poate că există vreunul încălzitor standardîn mașina asta, dar nu știu sigur. Nu am avut probleme în timpul iernii și cu ultima mașină, toyota diesel RAV4 - până la minus 25 de grade, a pornit prima dată.

Vladimirși motorul său turbo-diesel IVECO TurboDaily de 2,8 litri:

- Secretul meu este acesta - înainte de iarnă efectuez curățarea preventivă a rezervorului și schimb toate filtrele. Iarna trecută nu am folosit nicio încălzire, dar în aceasta m-am gândit să instalez un bandaj și un radiator. În plus, locuiesc într-o casă privată și am capacitatea de a conecta 220 volți la mașină, așa că, cel mai probabil, voi ține cont de acest moment la instalarea încălzitoarelor. După minus 15 grade folosesc doar „Arctic”, nu adaug kerosen sau benzină - nu metoda mea.

Șoferul, care nu a vrut să fie numit, conduce un motor diesel funcțional Peugeot boxer:

- Mai exact, această mașină nu pornește foarte bine iarna - sistemul este aerisit și nu poate fi pornit fără pompare. Dar nu folosesc aditivi sau benzină/kerosen. O spun din nou, dacă mașina ar fi în stare bună de funcționare, nu ar exista probleme!

Vadim si a lui Kia sorento cu motor diesel de 2,5 litri:

- Nu există probleme cu această mașină, motoarele CDI s-au dovedit destul de bine. Principalul lucru este să-l porniți, nu va îngheța pe drum. Dar lucrez ca mecanic, fac service și repar MAZ-uri. Nici măcar nu suportă combustibilul diesel de iarnă. Drept urmare, pentru 100 de litri de „motorină” trebuie să adăugați 7-10 litri de benzină, dar aceasta este norma pentru camioane, Nu vă voi spune despre mașini. Mărturisesc că benzina usucă sistemul, așa că perechea de piston eșuează adesea, dar kerosenul nu poate fi găsit cu foc iarna în timpul zilei. Încercăm să nu umplem „Arctica” în MAZ, este mai scump, dar nu prea are sens - kerosenul, de fapt, este același.

Edward conduce mai departe Mercedes-Benz Sprinter cu un motor diesel de 2,2 litri:

- La minus 15 grade, această mașină pornește fără probleme. Dacă există mai mult îngheț, atunci adaug aditivi americani, nu-mi amintesc numele. Și nu adaug în rezervor, ci în recipientul cu combustibil cald. Și abia atunci turn combustibilul rezultat în rezervor. Cel mai important lucru este să porniți mașina. Un încălzitor cu bandaj de pe filtrul de combustibil vă ajută să nu vă înghețați pe drum. Nu folosesc niciodată benzină și kerosen, este foarte dăunător pentru motoare. Dacă ați decis deja să diluați, atunci asigurați-vă că adăugați ulei.

Cum să păstrați motorul în timpul iernii. Opinia expertului

- Există mai multe moduri de a vă menține mașina în funcțiune iarna, - spune Pavel Dubovik, comandantul stației de service "Shate-M Plus" (atelier autorizat pt diagnostice complexe, întreținerea și repararea motorinei sisteme BOSCH CENTRUL DIESEL).

- În cea mai mare parte, aceste metode de prevenire a „înghețării” motorului sunt dovedite și nu au un efect negativ asupra sistemelor de alimentare cu combustibil ale majorității mașinilor. Dar există și modalități de la care ar trebui să te abții dacă nu vrei să intri într-o reparație costisitoare a echipamentelor de combustibil, electrice sau motor.

Eu, în calitate de lucrător de service auto, nu pot recomanda utilizarea în principiu a niciunui aditiv pentru combustibil. Dacă sistemul de alimentare cu combustibil este în stare bună de funcționare, bateria este încărcată și combustibilul în sine îndeplinește cerințele menționate, atunci mașina ar trebui să pornească până la minus 20 de grade. Dar uneori calitatea combustibilului nostru lasă de dorit, iar șoferii încearcă să o îmbunătățească în diferite moduri.

Kerosenul este unul dintre cei mai de încredere aditivi care ajută motorina să-și mențină fluiditatea și să pornească motorul fără probleme în orice îngheț. Mai mult, dacă decideți să utilizați kerosen, asigurați-vă că păstrați proporțiile. Nu există norme ca atare, dar este important să nu exagerați cu combustibilul de aviație, altfel riști să „usci” amestec de combustibilși astfel lăsați echipamentul ( pompe de combustibil, duze etc.) fără lubrifiere de înaltă calitate. Și dacă motoare cu mecanice sistem de alimentare„Digerați” combustibilul diluat fără consecințe, apoi pt Common rail de exemplu, o astfel de umplutură poate fi ultima.

Kerosenul nu a câștigat prea multă popularitate în rândul șoferilor din cauza penuriei sale la benzinăriile obișnuite, așa că proprietarii folosesc adesea benzină obișnuită. Și are proprietăți de uscare chiar mai mari decât kerosenul.

Dacă vorbim despre aditivi, atunci este important să respectăm cu strictețe toate instrucțiunile producătorului pentru utilizarea produselor lor. În unele cazuri, antigelul poate face mai mult rău decât ajutor. Mai ales dacă îl adaugi într-un rezervor de motorină rece. În acest caz, se va transforma pur și simplu într-o masă de tip jeleu și va înfunda întregul sistem de combustibil cu parafine.

Diferite tipuri de încălzitoare pentru combustibil și conducte de combustibil - o modificare excelentă a mașinii, care va oferi operatiune delicata motor în orice îngheț. Încălzitoarele sunt împărțite în trei tipuri principale: prepornire, cu flux continuu și înveliș. Există încălzitoare fabricate din fabrică (de exemplu, Webasto), care, de regulă, nu au plângeri cu privire la funcționarea lor. Și există producție chinezească sau „artizanală”.

Am auzit chiar că proprietarii de mașini diesel instalează singuri un bec obișnuit de 12 volți sau un cazan de 220 de volți în rezervorul de motorină pentru a încălzi combustibilul înghețat. Acest lucru este foarte nesigur în opinia mea. În primul rând, riscul unui incendiu cu astfel de „modificări” crește semnificativ, iar în al doilea rând, încălzitorul care nu se oprește la timp aduce combustibilul la fierbere. În timpul acestui proces, conductele de combustibil se înfundă cu vapori de motorină și probabilitatea de a porni mașina fără a pompa sistemul este redusă la zero.

Ce se întâmplă dacă mașina tot nu pornește?

Sunați la un camion de tractare și conduceți mașina într-o cameră caldă. Nu încercați să împingeți sau să „smuciți” mașina - acest lucru poate duce la apariția mai gravă avarii mecanice(alunecarea curelei de distribuție sau tăierea arborelui cotit sau a cheii arborelui cu came).

Nu este recomandat să încercați să porniți mașina și să folosiți așa-numitul „ pornire rapidă»- eteri de aerosoli. De fapt, folosind această metodă de pornire a unei mașini, încercați să porniți motorul prin aprinderea aerosolului. Adică, în momentul pornirii, motorul nu primește combustibil, ulei, iar motorul, așa cum era de așteptat, nu este lubrifiat.

Cu siguranta cei care au incercat sa faca asta au observat ca dupa pornirea pe aer motorul merge zgomotos de ceva vreme, intermitent, troit. Crezi că acest lucru va prelungi durata de viață a unității? În plus, eterul provoacă adesea un incendiu în mașină. Prin urmare, cred că astfel de cartușe de gaz ar trebui folosite doar dacă este absolut necesar.

Amintiți-vă că toate acestea sunt metode populare. Nici un singur service auto care își prețuiește reputația nu vă va sfătui să vă ocupați de înghețarea combustibilului în acest fel. În același timp, este mult mai ușor să vă păstrați mașina înăuntru conditie buna pe tot parcursul anului, întrețineți-l în mod regulat și alimentați numai mașina combustibil de calitate... Conform statisticilor noastre, mai mult de jumătate din apelurile către stațiile de service apar tocmai din cauza consumului de combustibil defect de către proprietari.

Mulți proprietari de mașini diesel așteaptă cu nerăbdare înghețurile de iarnă, deoarece aproape toți au trebuit să se confrunte cu faptul că mașina nu va porni la temperaturi sub zero. Principalul motiv pentru aceasta este îngroșarea motorinei la temperaturi sub zero. Această neplăcere apare datorită formării de particule mici de parafină în motorină. Cu toate acestea, dacă aplicați micile trucuri pe care le folosesc șoferii experimentați, vă puteți da seama cum să porniți un motor diesel pe vreme rece.

Pentru ca un motor diesel să poată porni cu ușurință în îngheț sever, este necesar să se ia în considerare astfel de factori importanți:

• combustibil bun și dovedit;
• baterie fiabilă;
• starter de lucru;
• lumanari de calitate.

O condiție prealabilă este, de asemenea, compresia normală și reparabilă sistem de injectie... Când cel puțin unul dintre aceste puncte este inoperant sau nu funcționează bine, motorul diesel nu va porni în îngheț. Înainte de apariția vremii reci, este necesar să verificați funcționarea motorului într-un atelier bun. Un motor plin de fum indică o lipsă de putere, performanță neuniformă sau probleme cu compresia. Acesta este unul dintre principalii indicatori care pot caracteriza întreaga funcționare a motorului.

Examinare motor diesel efectuat folosind un manometru care este conectat direct la injector. Astfel, se verifică presiunea de lucruîn cilindru în timpul funcționării arbore cotit... Dacă mașina este nouă, atunci această cifră ar trebui să aibă cel puțin 30-40 de bari. Dacă presiunea în cilindrul de lucru este mai mică de 20 de bari, atunci pornirea motorului diesel în îngheț cu siguranță nu va avea loc. Dar acest lucru este mai frecvent la mașinile cu kilometraj ridicat unde motorul este deja epuizat. În acest caz, este necesară o revizie majoră a motorului sau, ca opțiune pentru iarnă, un garaj cald, încălzit. În sezonul cald, chiar puternic motor uzat porneste fara probleme.

Posibile probleme cu injectorul

La mașinile mai vechi cu kilometraj mare, problema injectorului se manifestă de obicei la pornirea mașinii, puterea este, de asemenea, redusă semnificativ și fumul. țeavă de eșapament... Un astfel de motor începe să funcționeze prea zgomotos, bate cam cu ceva metalic. Dacă mașina este nouă, atunci puteți afla că injectorul este inoperant prin frânare puternică după apăsarea pedalei de gaz. Costul reparației unui injector fluctuează în funcție de anul de fabricație al mașinii, cu cât mașina este mai nouă, cu atât va fi mai scumpă repararea injectorului.

Dezavantaje ale bateriei

După cum arată practica, pornirea oricărei mașini diesel este mult mai problematică decât pornirea unei mașini cu un motor pe benzină de aceeași putere. Prin urmare, motoarele diesel sunt echipate cu baterii și startere mult mai puternice. Iarna, toate defectele bateriei se manifestă în dimensiune dublă, deoarece în înghețurile severe, necesitatea motorului pentru energie electrică crește semnificativ. Combustibilul se îngroașă de îngheț, starterele se rotesc mai intens, iar lumânările trebuie să funcționeze mai mult. De obicei, cu cât este mai frig afară, cu atât este mai mică puterea bateriei. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece devine o problemă majoră chiar și pentru proprietarii de mașini experimentați.

Pentru a evita multe probleme în avans, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra activității starterului. Dacă nu funcționează bine sau după câteva încercări de pornire slăbește considerabil, atunci trebuie să contactați un specialist. Stația de service va verifica performanța bateriei și a tuturor părților mașinii utilizate pentru încărcarea acesteia. Daca cumperi imediat baterie nouă fără a-l verifica pe cel vechi, de multe ori este doar o risipă de bani, poate că problema nu este în ea. Alternatorul sau demarorul pot fi defecte. Durata de viață baterii moderne variază de la trei până la cinci ani.

Probleme cu combustibilul și filtrul de combustibil

Cu o scădere bruscă a temperaturii, rezervoarele majorității mașinilor diesel sunt încă umplute cu combustibil diesel de vară, care tinde să se îngroaie puternic la o temperatură de zero grade. Parafina depusă în îngheț dintr-un astfel de combustibil poate înfunda complet filtrul de combustibil, acesta este unul dintre motivele imposibilității pornirii corecte a motorului diesel în îngheț. Dacă din orice motiv combustibil de vară nu a reușit să-l folosească, este necesar să turnați un aditiv special în rezervor - un antidepresiv. Acest lucru va ajuta la reducerea parametrilor de îngroșare a motorinei. Experții recomandă schimbarea filtrului de combustibil înainte de apariția înghețului; la motoarele diesel, designul filtrului prevede un bazin pentru colectarea apei, dacă s-a colectat mult lichid în bazin, atunci acesta va îngheța în îngheț și va limita fluxul de motorină combustibil în motor.

Cei mai mulți proprietari de motorină consideră că problemele cu o fabrică de motoare diesel din perioada de iarnă sunt obținute din motorină, care nu corespunde sezonului. Există doar trei tipuri de motorină:

• combustibil diesel de vară - folosit de la zero grade și mai mult;
• combustibil diesel de iarnă - turnat la temperaturi negative de până la minus treizeci de grade;
• Combustibil arctic - utilizat la vehiculele diesel la temperaturi sub minus treizeci de grade.

Cea mai importantă diferență între toate aceste clase este temperatura de îngroșare a combustibilului. Dacă combustibilul este umplut în sezon, atunci aplicația aditivi speciali nu este necesar. Dacă toate sistemele mașinii sunt în stare bună de funcționare, motorina va porni în îngheț la prima încercare.

Lumânări defectuoase

Este foarte rar ca toate prizele auto să cedeze în același timp. Dacă mașina este veche și are un kilometraj mare, șoferul poate să nu observe nici o defecțiune a unei lumânări separate, tocmai atunci când motorul pornește, motorul pornește mai slab și funcționarea sa este neuniformă timp de câteva secunde. Toamna, este recomandabil să efectuați un audit lumânări autoși înlocuiți articolele defecte.

Performanța lumânărilor poate fi verificată fără a contacta specialiști. Elementul trebuie scos, contactul de la minus trebuie conectat la corp, iar plusul trebuie aruncat pe bornele ștecherului. Când lumânarea funcționează, tubul său se va încălzi instantaneu. După câteva secunde, se va încălzi complet și va străluci.

Metode dovedite de pornire diesel

Într-un mod foarte fiabil și dovedit pentru a asigura funcționarea corectă structura combustibilului o mașină diesel, este instalarea unei structuri de încălzire în rezervor de combustibil, pe tevi si pe filtru. Este foarte ușor, deși periculos, să plantezi un motor diesel folosind un remorcher.

Autoturismele sunt echipate cu un sistem de distribuție de tip curea. Când se folosește un remorcher, scuturele sunt inevitabile, ceea ce poate duce la o rupere a centurii. Remorcherul poate fi utilizat numai în situații disperate atunci când bateria este descărcată sau starterul este rupt.

Ia niște sfaturi de la șoferi cu experiență:

1. dacă motorul diesel pornește în îngheț, acesta trebuie pornit câteva minute faza lunga, apoi strângeți ambreiajul pentru câteva secunde, apoi lăsați demarorul să se odihnească, acest lucru poate ajuta instalația de motorină;
2. puteți adăuga kerosen la combustibil, chiar și cu funcționare prelungită temperaturi sub zero o astfel de compoziție nu afectează funcționarea întregii structuri a motorului diesel;
3. folosiți aditivi care reduc temperatura de îngroșare a motorinei;
4. pentru a încălzi rapid un motor diesel înghețat, puteți pune un capac pe mașină și puteți pune un pistol de căldură sub fund. Temperatura de sub motor trebuie adusă la cel puțin zero grade;
5. dacă pornim un motor diesel în îngheț, atunci pentru o instalație rapidă, puteți stropi eter în admisia de aer, trebuie să încercați să porniți motorul în timp ce eterul este în stare pulverizată;
6. o altă metodă testată în timp de la șoferii diesel experimentați. Dacă mașina nu dorește să pornească la rece, este necesar să încălziți galeria de scurgere. Acest lucru se poate face pur și simplu cu o bucată de hârtie și chibrituri. Hârtia este pusă pe foc și colectorul este încălzit cu ajutorul fumului, în acest caz mașina pornește foarte repede;
7. trebuie să cumpărați motorină doar la benzinării dovedite, economisind la motorină, puteți cheltui mult pentru reparații.

Concluzie

Vehiculele diesel sunt populare pentru puterea și economia lor în funcționare. Dar, pentru toate aceste avantaje, iubitorii de astfel de mașini suferă înghețurile de iarnă... Deosebit de dificilă este perioada de tranziție de la toamnă la iarnă, în acest moment există înghețuri frecvente, iar combustibilul din mașină este în mare parte umplut cu combustibil de vară. Deci, trebuie să petreceți ore încercând să porniți mașina. Dacă urmați sfatul experților și monitorizați îndeaproape mașina, atunci chiar și în cazul înghețurilor severe, astfel de probleme nu vor apărea.