Cum să nu devii prost: mașini accesibile cu un „pachet de iarnă. Kit de iarna pentru aparatul de aer conditionat - o solutie pentru lucrul la temperaturi subzero Protectia radiatorului de iarna

Ce poate încălzi o mașină modernă? În cele mai simple versiuni, doar luneta. Următorul pas este oglinzile retrovizoare încălzite. Absența sa astăzi este un semn al configurațiilor inițiale și chiar și atunci nu pentru toate mașinile.

Scaunele din față calde și un parbriz au devenit populare mai târziu, dar acum aproape toate modelele de buget de pe piața rusă le au. Încălzirea canapelei din spate a ajuns deja la crossover-urile din clasa B și, se pare, peste un an sau doi va apărea la colegii de clasă ai Lada Grant. Volanul cald a făcut deja acest pas. Dar duzele încălzite de spălare a parbrizului, în ciuda tuturor relevanței lor pentru țara noastră, sunt relativ rare.

Există și o exclusivitate autentică. Clasele Mercedes E și S pot încălzi cotierele: prima - numai pentru pasagerii din față, a doua - pentru ambele rânduri de scaune. Cu toate acestea, este puțin probabil ca acestea să aibă un loc în ratingul nostru de astăzi. „Eshka” cu această opțiune costă mai mult de 3,6 milioane de ruble, „eska” - de la 5 milioane.

La sfârșitul anilor 1990, mai existau mașini în care luneta încălzită ar fi putut să nu fi fost furnizată din fabrică. Vorbim despre VAZ-2106, care, totuși, s-a bazat pe compensarea sub formă de geamuri electrice din față pentru o astfel de inferioritate. Acum aceste mașini nu sunt de găsit. Deci, dacă un set atât de modest îți este suficient, atunci poți opta pentru cele mai ieftine oferte. Sedanul Lada Granta costă de la 383.900 ruble (în continuare, prețurile pentru mașinile din 2016, excluzând promoțiile și ofertele speciale), cele mai ieftine mașini străine sunt Datsun on-DO (436.000 ruble) și Ravon R2 (469.000 ruble).

Oglinzile exterioare încălzite apar cu o subvenție în valoare de 441.700 de ruble. Aici diferența față de mărcile străine se micșorează: de exemplu, o opțiune pentru sedanul Datsun on-DO poate fi obținută lăsând 462.000 de ruble la casa de bilete a unui dealer auto. Adevărat, Lada mai ieftină va avea un aparat de aer condiționat.

Dar, în ceea ce privește încălzirea scaunelor din față, Datsun pune pe toți concurenții pe omoplați. Are o pereche de chei prețuite deja incluse în pachetul de bază al modelului on-DO pentru 436.000 de ruble. Pe Grant, aceeași plăcere este disponibilă pentru cel puțin 451.100 de ruble, iar dintre mașinile „adevărate” străine, cea mai ieftină ofertă este Ravon R2 pentru 539.000 de ruble.

Parbrizul încălzit este a patra și ultima opțiune „caldă” disponibilă pentru clienții LAD. Cu ea, Grant va scoate 467.000 de ruble. O ofertă avantajoasă, deoarece un Datsun on-DO echipat similar va costa 518.000 și în același timp are un motor mai puțin puternic (87 față de 106 CP).

Căutați și mai multă căldură? Pregătiți cantități complet diferite. are o duză de spălare încălzită deja în configurația de bază pentru 585.000 de ruble: aceasta este cea mai avantajoasă opțiune de pe piață. Pentru comparație: Volkswagen Polo aferent le obține doar în versiunea Comfortline, care costă de la 659.500 de ruble, Hyundai Solaris cu duze calde este estimat la cel puțin 699.900 de ruble, Kia Rio - la 794.900.

Dar „cehia” și „germanul” nu au încălzire pe volan, pe care mărcile coreene sunt gata să o ofere. Pentru Kia Rio cu un „volan” cald, trebuie să plătiți 679.900 de ruble. Dar Hyundai Solaris îl oferă doar în configurație de top, care este estimată la cel puțin 766.400 de ruble. Sedanul Ford Fiesta are și această „întorsătură”, dar prețul mușcă: de la 900.000 de ruble.

Cu o sumă de aproximativ un milion de ruble, puteți urmări mai mult. Deci, Kia Soul pentru 904.900 de ruble are scaune din spate încălzite. Adevărat, în roșu va fi încălzirea duzelor și a întregului parbriz (doar zona de odihnă a ștergătoarelor este încălzită).

O mașină rusească poate fi avansată și în ceea ce privește opțiunile „cald”. Ultima actualizare a adus un volan încălzit către UAZ Patriot pe lângă încălzitoarele disponibile anterior pentru parbriz și geamuri spate, oglinzi, scaune față și spate. Lipsesc doar duzele de spălare caldă. Cu un set complet de încălzitoare din fabrică, Patriot costă 1.008.000 de ruble.

Ei bine, un singur model oferă un set cu adevărat complet pentru bani umani - noul produs fierbinte de anul acesta, crossover-ul Hyundai Creta. Pentru 1.024.900 de ruble, veți avea scaune din față și din spate, parbriz și geamuri din spate, oglinzi, volan și duze de spălare a parbrizului calde.

Rezuma. Dacă ne limităm la setul de bază de „tampoane de încălzire”, atunci pentru un minim de ruble sunt oferite de Lada Granta și Datsun on-DO. La ei în companie puteți adăuga Ravon R2, care este mai scump, dar este echipat cu o transmisie automată. Seturile extinse sunt mai atractive pentru „coreeni”, iar un set complet este un privilegiu al Hyundai Creta.

25.01.2018

Voi începe cu câteva sfaturi neașteptate:
Primul sfat: „Proprietar de mașină, ține minte: escrocii din serviciile auto te așteaptă!”
Al doilea sfat: "Proprietar de mașină! Înainte de a-ți pregăti mașina pentru iarnă, nu mai citești prostii pe internet!"
Sfatul trei: „Proprietar de mașină, acest articol este doar pentru tine, citește și reține că orice sfat poate fi interpretat în felul său, în raport cu mașina ta”.

Acum că ați citit aceste sfaturi, să începem ...
Și voi începe cu exemple (dar nu voi da adrese specifice, de ce? Exact aceleași exemple sunt în orașul tău, principalul lucru aici este „să nu fii un berbec pe un șir și să nu fii condus acolo unde ești a fi luat").

"Vă oferim un astfel de serviciu anual ca o pregătire cuprinzătoare a mașinii pentru iarnă. Datorită acestui serviciu, veți uita de numeroasele probleme anuale pe care le are orice automobilist" ...
Și mai departe, pentru a nu încetini ritmul, specialiștii în service auto recomandă să cumpere imediat așa-numitele „pachete”. Aici, pur conform umoristului Zadornov: "Avem o mulțime de ei!"

Care sunt (sau vi se pot oferi) pachete de servicii: „Necesar”, „Optimal”, „Confortabil”, „Exclusiv”. Pachetul inițial costă 5.000 de ruble, iar cel mai recent pachet costă 25.000 de ruble. Prețurile, sincer, sunt exorbitante și mi-au adus aminte de reclamele de pe străzile Moscovei (când era permisă publicitatea și pancartele atârnau peste drumuri): „Când cumpăr două apartamente într-o casă de elită – o șapcă de marcă cadou!”.

Și acum este timpul să ne dăm seama în mod specific, așa că hai să ne gândim
Pachetul optim:
Spălare sub caroserie și compartiment motor
Tratament anticoroziv cuprinzător (inclusiv tratament cu materiale anticorozive ale fundului, arcadelor și cavităților goale)
Înlocuirea lichidului de răcire
Prevenirea sistemului de frânare (înlocuirea lichidului de frână, diagnosticarea sistemului de frânare)
Diagnosticarea uzurii lamelor ștergătoarelor + înlocuire (excluzând costul periilor) + Spălarea și reglarea duzelor de spălare
Înlocuirea lichidului de spălare pentru cel de iarnă (ținând cont de costul lichidului de spălare)
Montarea anvelopelor (demontarea / instalarea complexului 2 + instalarea / denumirea + echilibrarea - din peretele)
Diagnosticare tren de rulare
Schimbarea uleiului pentru iarnă (marcat cu W - iarnă, excluzând costul uleiului)
Diagnosticarea stării bateriei
Cost - 10.000 de ruble.

L-ai citit - ai fost surprins?
Proprietarul obișnuit de mașină va spune: „Ei bine, dai naibii!”.
Proprietarul unei mașini bogate nici măcar nu va citi acest articol, cu toate acestea, este scris aici nu pentru oamenii bogați, ci pentru cea mai mare parte a proprietarilor de mașini, care au început acum să calculeze nu distanța de parcurs, ci altceva: " Câți bani va costa?"

Ce puteți face fără acest „pachet de servicii”?
Dacă excludeți încălțămintea din cauciuc, atunci puteți lăsa doar două elemente: „Înlocuirea lichidului de spălare a parbrizului” și ... cu toate acestea, nu, un singur articol va fi suficient, deoarece totul este ca o stație de autobuz „pe cerere".

Spălarea sub caroserie și a compartimentului motorului?
Pentru ce? Te-ai rostogolit pe noroi impracticabil toată vara?
Sau acest service auto are un dispozitiv special ca acesta:

Sau un astfel de dispozitiv de înaltă tehnologie:

Un astfel de dispozitiv nu este deloc ieftin, nu orice service auto îl va cumpăra, dar dacă l-ați cumpărat deja, atunci acum trebuie să ademeniți clienții și să „bateți” achiziția?

„Diagnosticarea uzurii lamelor ștergătoarelor”.
Și ce, proprietarul mașinii nu are vedere, mâini și nu poți să o faci singur?
În primul rând, puteți observa în timpul conducerii că „periile au devenit mai proaste de curățat”.
În al doilea rând, după călătorie, puteți ridica singur periile, luați un burete și curățați bine cauciucul periilor - ajută în majoritatea cazurilor.
În al treilea rând: dacă nu curățați gheața pe un parbriz înghețat iarna, periile vor dura mult mai mult.
Și fiecare perie poate costa „de la 500 de ruble”.
Dar de ce ar plăti cineva dacă poți face totul singur?
Inclusiv și înlocuiți lamele ștergătorului și nu aruncați bani în jur și cumpărați astfel de „pachete de iarnă” propuse.

Desigur, dacă există astfel de oferte similare, atunci va exista întotdeauna un cumpărător ... de ce a scris toate acestea: banii pot și trebuie cheltuiți pentru întreținerea mașinii dvs., dar în astfel de condiții:
- În primul rând: să efectuați lucrări sezoniere numai la un reparator auto de încredere. Și nu numai „serviciu sezonier”, toate lucrările trebuie efectuate de un reparator auto de încredere și de încredere, acesta este singurul mod de a păstra și prelungi durata de viață a mașinii tale.
- A doua condiție: ai încredere în „medicul tău auto” - el însuși știe ce lucrări trebuie făcute la mașina ta într-o anumită perioadă de timp, mai ales dacă ești constant deservit de el și are întregul „istoric medical” al tău mașina în computerul lui.
- A treia condiție: să nu spui niciodată în mod specific, ei spun: „Trebuie urgent să schimb asta... asta... și asta”. Spune-mi doar ce te deranjează și apoi ai încredere în mecanicul tău de diagnosticare auto.

Apropo: ai fost puțin stresat de expresiile: „reparatorul tău auto”, „medicul tău auto”?
Și nu trebuie să te încordezi, trebuie să te încordezi dacă NU ai astfel de „proprii” autospecialiști. Și așa te pot sfătui să te uiți la această pagină:

Harta și adresele sunt acum completate și în curând va fi posibil să învățați o mulțime de informații utile de acolo. Și nu pot decât să fiu de acord cu cuvintele scrise acolo, îmi place mai ales expresia despre „adevărul suprem”:
„Legion-Avtodata” prezintă specialiști în diagnosticare și reparații auto care au devenit judecători, cei mai de succes finaliști, câștigători și premiați ai etapelor regionale ale Olimpiadei de Autodiagnostic.

Olimpiada, prin definiție, presupune identificarea celor mai buni din punct de vedere al cunoștințelor profesionale diagnosticieni capabili să rezolve probleme complexe, dar aceasta nu pune deloc în discuție competența finalelor regionale rămase în afara cadrului – poate, în propunerea propusă. format, cineva pur și simplu nu a avut destul noroc. Sperăm că vor participa din nou la viitoarele olimpiade.
Aș vrea să repet - nu ne propunem scopul de a alege „cel mai bun diagnosticist” al țării, pretinzând adevărul suprem. Mai degrabă, vrem doar să ajutăm un grup mare de specialiști competenți din diferite regiuni să se declare public, să se cunoască și, bineînțeles, să ne prezentăm potențialilor clienți.”

De ce ai adus acest card și ai spus atâtea cuvinte? Și pentru a nu înțelege acest lucru, am auzit accidental o conversație într-un service auto de lângă Moscova, când am schimbat anvelopele mașinii mele. Conversație între maestrul-recepționer și proprietarul mașinii, care a venit să-și inspecteze mașina. La început nu am ascultat, dar când recepționerul a început să citească _a doua_ pagină de „defecțiuni detectate”, nu am putut rezista, m-am uitat mai întâi peste umăr la „lista defecțiunilor” de pe mai multe foi, apoi m-am uitat afară. geamul, la mașina clientului. Era un Toyota RAV4. Destul de proaspăt, judecând după vopsea și conturul caroseriei. Nu știu din ce motive clientul nu s-a dus la dealer pentru a fi întreținut, dar ceea ce am auzit despre „greutăți libere în raftul de direcție” ... și altele asemenea mi-au întărit gândurile despre un „frumos divorț pentru bani” ". Sau pentru a spune mai simplu: „Fraude elementară”.

Nu voi spune numele acestui service auto de lângă Moscova, poate este o simplă coincidență, raportez doar faptul conversației pe care am auzit-o, dar trageți propriile concluzii.

Și ultimul, după cum se spune, „cireasa de pe tort”: „În prezent, o mulțime de oameni noi au venit pe segmentul furnizării de servicii de service auto populației. nivelul de încredere în serviciile auto, proprietarii de mașini devin descurajați. și începeți să căutați specialiști normali, adică competenți, vedeți ecranul de mai jos."

Un sistem split convențional este utilizat la temperaturi exterioare cuprinse între -5 ° și + 43 ° C. Pentru a răci camera în sezonul geros, când termometrul exterior scade până la -30 ° C, în unitatea sa exterioară este instalat un kit de temperatură scăzută sau un pachet de iarnă, care include mai multe componente separate. Rezolvă o serie de probleme tehnice importante, care vor fi discutate mai jos.

Fără un astfel de echipament, este imposibil să porniți aparatul de aer condiționat în timpul iernii, deoarece acest lucru provoacă o defecțiune a dispozitivului într-un timp foarte scurt.

Acest articol va discuta despre cele mai frecvente întrebări cu privire la acest echipament: care este scopul lui, cum este aranjat, cum se instalează, este posibil să funcționeze aparatul de aer condiționat iarna nu numai pe vreme rece, ci și pentru încălzire cu astfel de protecţie.

Funcționarea aerului condiționat iarna

Înainte de a începe să studiați subiectul principal, ar trebui să specificați imediat că utilizarea unui complex de protecție face posibilă doar răcirea camerei în înghețuri, în timp ce încălzirea este exclusă. Nu credeți recenziile utilizatorilor care au instalat un kit de iarnă pentru un aparat de aer condiționat și susțineți că nu este prima iarnă în care se încălzesc cu succes. Chiar dacă echipamentul nu se defectează imediat, atunci se asigură reparații frecvente în orice caz.

Dispozitivul care asigură funcționarea sistemului de aer condiționat pentru căldură la temperaturi scăzute pur și simplu nu există, deoarece este imposibil să se organizeze pur tehnic.

Faptul este că substanța de lucru din aparatul de aer condiționat - freonul - atunci când circulă de-a lungul circuitului, absoarbe căldură și degajă frig, datorită căruia aerul este răcit. Dacă acest proces are loc pe vreme rece, atunci schimbătorul de căldură al unității exterioare devine prea mare sau supradimensionat. Pentru a elimina problema, a fost găsită o soluție rațională - reducerea dimensiunii acesteia prin încetinirea rotației ventilatorului, care asigură un retardator de rotație sau un așa-numit variator. Este inclus in pachetul de iarna pentru aparatul de aer conditionat si mentine suflarea necesara a ventilatorului schimbatorului de caldura.

În schimb, schimbătorul de căldură devine prea mic sau subdimensionat. Soluția la această problemă nu a fost încă găsită, deoarece acest nod nu poate fi crescut pur fizic. Din aceasta putem concluziona că pachetul de temperatură scăzută nu afectează în niciun fel calitatea încălzirii și nu este capabil să o asigure.

Ce se întâmplă în general când aparatul de aer condiționat pornește la frig/căldură iarna, când termometrul arată sub 0 ° C? Pentru transferul normal de căldură, temperatura de tranziție de fază trebuie să fie cu 10-15 ° C mai mică decât temperatura ambiantă. Dacă în exterior termometrul arată mai puțin de 0 ° C, atunci temperatura de evaporare va fi sub zero. Acesta este motivul pentru înghețarea schimbătorului de căldură și o scădere a performanței, deoarece există o dependență directă de presiunea de evaporare.

Există pur și simplu o lipsă de putere pentru evaporarea normală, iar freonul începe să curgă către aspirația compresorului.

Cei care permit funcționarea aparatului de aer condiționat în timpul iernii fără echipamente suplimentare riscă să strice echipamentul, deoarece de cele mai multe ori, în cazul în care limitele de temperatură stabilite de producător sunt încălcate, apare un ciocan de apă, compresorul se supraîncălzește din cauza pătrunderii freonul și defalcarea sa finală.

Deoarece este imposibil să creșteți performanța aparatului de aer condiționat atunci când lucrați pentru încălzire pe vreme rece cu orice set de iarnă, se recomandă utilizarea pompelor de căldură cu un schimbător de căldură mărit pentru a genera căldură.

Dispozitivul și scopul pachetului de iarnă

Ce este inclus în pachetul standard de iarnă pentru un aparat de aer condiționat? Aceasta:

• retarder ventilator;
• încălzirea carterului compresorului;
• încălzire prin drenaj.

Prima componentă mai are câteva denumiri care pot fi găsite în instrucțiunile de instalare a kit-ului de iarnă pe un aparat de aer condiționat sau în literatura profesională: un variator de turație a ventilatorului, un regulator de temperatură de condensare și un retardator de turație a ventilatorului.

Scopul său este de a modifica performanța ventilatorului unității exterioare în funcție de presiunea freonului și de a optimiza funcționarea aparatului de aer condiționat într-o gamă largă de temperaturi exterioare. În acest caz, ventilatorul poate încetini sau accelera în funcție de puterea electrică care merge la motorul său electric. Variatorul este format din:

• placi;
• cablu de conectare;
• senzor de temperatura.

Placa este compactă și este montată pe șuruburi autofiletante în compartimentul electronic, unde este exclus accesul la murdărie, praf și umezeală. Pentru instalare sunt prevăzute găuri speciale de montare. Are protecție cu silicon și control inteligent. Este necesar un senzor de temperatură pentru a controla temperatura de condensare. În ceea ce privește măsurătorile sale, dispozitivul este oprit sau pornit. Cu cât este mai rece, cu atât munca este mai intensă. Când se încălzește, de regulă, majoritatea truselor moderne de iarnă au o oprire automată.

Încălzirea carterului compresorului asigură o pornire la cald a aparatului de aer condiționat. Încălzește uleiul în carter pentru a-și normaliza proprietățile fizice, asigurând astfel funcționarea corectă a compresorului. Dacă are loc o pornire la rece, uleiul face spumă și umple cavitatea compresorului, după care se defectează.

În sistemele split, umezeala este îndepărtată din unitatea interioară printr-un furtun de scurgere, care este cel mai adesea tras în exterior. Iarna, condensul îngheață foarte repede. Drenajul încălzit elimină această problemă prin încălzirea tubului de evacuare. Nu se formează gheață pe priză, iar condensul nu inundă încăperea.

Cel mai adesea, acest element nu își poate autoregla funcționarea, prin urmare, un comutator separat este prevăzut la instalație, astfel încât utilizatorul să îl poată opri atunci când temperatura crește.

Instalarea și conectarea trusei de iarnă

Înainte de a lua în considerare problema instalării și conectării unui kit de iarnă la un aparat de aer condiționat, trebuie remarcat că acesta a fost prevăzut inițial pentru modelele pornit/oprit. În sistemele cu invertor, nu este nevoie de o placă de control, deoarece variabilitatea modificării vitezei ventilatorului este deja inclusă în modulul de control al unității externe. Acestea necesită doar încălzirea canalului de scurgere și a compresorului, adică instalarea este presupusă într-o versiune trunchiată. Orice lucrare de instalare și punere în funcțiune începe cu studierea schemei de conectare a unui kit de iarnă la un aparat de aer condiționat, care poate fi găsit în mai multe locuri. Pentru majoritatea dispozitivelor, acesta este tipărit pe placa variatorului sau plasat în instrucțiunile de instalare pentru pachetul de iarnă, care este inclus în trusa cu dispozitivul în sine.

Particularități

Diagrama schematică nu poate fi aceeași pentru toată lumea, prin urmare, în fiecare caz individual, este utilizată opțiunea recomandată pentru un anumit model.

De ce este asta? Sunt multe nuanțe aici. Cert este că sistemele split care funcționează numai pentru rece nu au o supapă cu patru căi, așa că procesul este simplificat. În dispozitivele care funcționează în modul pompă de căldură, acest element este prezent, ceea ce complică oarecum instalarea și conectarea kitului la aparatul de aer condiționat. În funcție de numărul de moduri de viteză a ventilatorului, instalarea poate avea loc fie într-un interval de fază, fie într-un interval neutru. Pentru unele ventilatoare, modul de viteză minimă corespunde vitezei minime posibile, astfel încât instalarea unui regulator de rotație a ventilatorului poate să nu fie recomandabilă.

Încălzirea carterului compresorului și controlul rotației

Deci, instalarea kitului de iarnă pe aparatul de aer condiționat începe cu demontarea carcasei unității exterioare. Mai întâi, modulul este demontat, apoi capacele de protecție și de sus sunt îndepărtate din porturile de service și panoul frontal este îndepărtat.

În primul rând, este atașată încălzirea carterului compresorului. Este pus pe partea inferioară a carterului pentru a încălzi uleiul mai eficient. Trebuie asigurată o tensiune constantă. Acest lucru va elimina posibilitatea pornirii la rece și a spumei uleiului. După aceea, regulatorul de rotație este conectat la întreruperea circuitului ventilatorului. Pentru modelele start-stop, aceasta necesită de obicei o sursă de alimentare individuală. Este preluat dintr-un fir așezat separat.

De asemenea, atunci când setul de iarnă este conectat, se are în vedere pornirea simultană a variatorului cu pornirea compresorului de aer condiționat, în timp ce ar trebui să rămână posibilă restabilirea schemei anterioare a sistemului split în cazul eliminării echipamentului de modificare.

Retardatorul ventilatorului are un senzor de temperatură. Este instalat pe rola condensatorului, situată la mijlocul a 1/3 din partea superioară a schimbătorului de căldură în direcția mișcării freonului. Aici are loc contactul lor optim, asigurând o determinare exactă a temperaturii de condensare. Variatorul în sine este instalat și alimentat, concentrându-se pe schema de conectare a kitului de temperatură scăzută la aparatul de aer condiționat, în timp ce este mai bine să-i fixați firele cu cleme de plastic - acest lucru va reduce sarcina pe terminale.

După conectarea la alimentare, unitatea externă este asamblată, asigurându-se că toate elementele sunt fixate în siguranță în locurile lor originale. Clemele conectează firele într-un singur nod, încercând să le fixeze astfel încât să nu vină în contact cu corpul dispozitivului și conectând liniile celor două blocuri. Asigurați-vă că verificați eficiența regulatorului pornind mai întâi aparatul de aer condiționat în modul de răcire și apoi în modul de încălzire. Citirile se fac cu un manometru sau un termometru.

Incalzire prin drenaj

Apoi se instalează încălzirea de drenaj, fixând-o cu cleme de plastic pe furtunul de drenaj și furnizându-i energie. De regulă, dacă unitatea externă a aparatului de aer condiționat nu are un terminal de alimentare, atunci un cablu suplimentar de alimentare este așezat împreună cu cablul de interconectare. În prezența unui terminal de alimentare, încălzirea prin drenaj, precum și încălzirea carterului compresorului, sunt alimentate de la acesta.

La sfârșitul articolului, va fi oferită o schemă de cablare aproximativă pentru un kit de iarnă, care este potrivit pentru modelele pornit/oprit. Pentru sistemele split cu invertor, echipamentul este diagnosticat mai întâi și abia apoi instalarea se realizează conform unei scheme adecvate. Unii producători produc aparate de aer condiționat care pot fi combinate cu seturi de iarnă de aceeași marcă.

După ce sunt finalizate toate etapele de instalare, puteți porni aparatul de aer condiționat în funcțiune, dar pentru o funcționare fiabilă iarna este necesară și protecția externă a unității exterioare. Într-o casă privată, poate fi amplasat în spațiul de sub balcon, iar într-un bloc de apartamente, dispozitivul este ascuns sub un baldachin special care blochează accesul direct la precipitații.

Înainte de instalare, este necesar să studiați pașaportul produsului cu o diagramă schematică.

Protectia de iarna este instalata SUS * a grilei radiatorului, care este instalata in bara de protectie sau pe grila radiatorului EXTERIOR. Vă rugăm să nu repetați greșelile unora dintre clienții noștri, care au instalat mai întâi pachetul de iarnă, apoi au încercat să instaleze acest „sandwich” în bara de protecție a mașinii. Și, desigur, atunci s-au indignat de faptul că protecția radiatorului nu a fost instalată la nevoie: fără goluri și uniform.

Da, pare mai comod si mai logic, dar NU POTI INSTALATI corect protectia radiatorului cu pachetul de iarna deja instalat.

INSTALARE PACHET DE IARNĂ constă din câțiva pași simpli:

• mai întâi instalați protecția radiatorului din exterior în bara de protecție și/sau pe grila radiatorului
• introduceți în prealabil clemele în șaibe de centrare
• atașați pachetul de iarnă la protecția radiatorului barei de protecție DEJA INSTALATĂ
• centrați geanta de iarnă astfel încât să se potrivească exact în conturul din profil
• ținând geanta de iarnă, introduceți clema cu șaiba de centrare în orificiu
• apăsați clema cu degetul până se scufundă, așa cum se arată în fotografie
• La fel, puneți toate clemele în geanta de iarnă

Notă: * - În fotografiile noastre am arătat schematic montarea pachetului de iarnă pentru protecția radiatorului, care nu este instalat în bara de protecție și/sau pe grila radiatorului. Scopul este de a arăta în detaliu schema și ușurința instalării. Dar, după cum am menționat mai sus, NU FACEȚI ASTA.

Urmați instrucțiunile și instalarea dvs. nu numai că va dura mai puțin de 2 minute, dar va aduce și bucurie că totul va fi corect -))) !!! La sfarsitul sezonului de iarna, tot in 2 minute, puteti scoate cu usurinta acest dop pentru a-l folosi in perioadele de iarna ulterioare.

PROTECȚIA RADIATORULUI DE IARNĂ. CUMPĂRĂ

Puteți cumpăra protecție de iarnă pentru toate modelele de mașini prezentate pe site. Dacă, de exemplu, există o singură protecție pentru radiator pentru mașina dvs., de exemplu, cea inferioară, atunci puteți cumpăra doar un pachet de iarnă numai pentru aceasta. În cazul în care mașina dvs. are două protectoare de sus și de jos pentru radiatoare, atunci puteți achiziționa două pachete de iarnă simultan sau separat.

Vremurile în care „pachetul de iarnă” mașinii includea doar un singur încălzitor de cabină s-au scufundat de mult în uitare. Producătorii au învățat să producă mașini care să le ofere proprietarilor și pasagerilor în sezonul rece exact același confort ca în zilele calde de vară. Am decis să vă reamintim exact care sunt opțiunile „de iarnă” pe care ar trebui să le acordați atenție și am colectat toate „facilitățile” într-un „pachet de iarnă” ideal, care va fi util oricărui proprietar de mașină.

1. Oglinzi retrovizoare încălzite

Oglinzile laterale încălzite sunt una dintre cele mai importante opțiuni „de iarnă” care afectează direct siguranța la conducere. In lipsa incalzirii electrice, oglinzile exterioare iti vor da foarte multe batai de cap: elementele oglinzii vor trebui curatate manual de aburire si gheata, iar vederea va fi mult mai proasta decat in oglinzile similare incalzite. Astăzi această opțiune poate fi considerată obligatorie pentru absolut orice mașină. Cu siguranță nu merită să o economisiți.

2. Scaune încălzite cu reglare în trepte

Încălzirea regulată a scaunelor din față și a canapelei din spate este, de asemenea, o opțiune foarte plăcută și utilă, care este acum disponibilă chiar și în mașinile din segmentul de preț mai mic. Dacă purtați în mașină, de regulă, numai persoana iubită, încălzirea scaunelor din față va fi suficientă, iar dacă aveți o familie numeroasă, dacă este posibil, ar trebui să luați în considerare includerea unei canapele din spate încălzite în pachet. Acordați atenție comodității utilizării opțiunii: pentru mașinile de înaltă calitate, încălzirea are cu siguranță mai mulți pași de reglare, dar nu o cheie de pornire / oprire.

3. Volan încălzit

Dacă trebuie să conduceți uneori pe un frig extrem, cu siguranță încălzirea electrică a volanului trebuie să fie prezentă în mașină. Datorită acestei opțiuni simple, nu va trebui să vă încălziți mâinile cu respirația și să purtați mănuși alunecoase, incomode. Încălzire regulată „volan” - acesta este un alt nivel de confort, la care nu are rost să renunți.

4. Geamuri încălzite față și spate

Dacă încălzirea electrică a lunetei a devenit mult timp o opțiune obligatorie pentru toate mașinile fără excepție, atunci încălzirea parbrizului nu este încă disponibilă pentru toată lumea. Dacă este posibil, nu renunțați la această opțiune simplă, dar utilă. Ajută la eliberarea parbrizului de aburire și gheață mult mai rapid, vă permite să cheltuiți mai puține spălători de iarnă și, în cele din urmă, îmbunătățește siguranța la conducere în condiții dificile de iarnă.

5. Duze de spălat încălzite

Jeturile de spălare încălzite ajută, de asemenea, la menținerea curată a parbrizului. Alcoolul izopropilic, pe baza căruia sunt amestecate lichidele de spălare a parbrizului permise în Rusia, tinde să se îngroașe puternic la frig, ceea ce duce adesea la inoperabilitatea întregului sistem de curățare a sticlei. Duzele încălzite sunt o opțiune importantă, fără de care veți avea dificultăți la temperaturi sub -20 ° C.

6. Sistem centralizat de curățare a farurilor

Șaibele farurilor sunt apanajul mașinilor din segmentul de preț mediu și superior. În același timp, opțiunea nu este adesea foarte eficientă. Cu toate acestea, cu performanțe de înaltă calitate, vă va scuti de multe probleme atunci când conduceți pe vreme rea, în condiții de toamnă-iarnă-primăvară. Mâinile curate și o vizibilitate mai bună, mai ales pe întuneric, nu sunt toate avantajele acestei opțiuni.

7. Cotiere incalzite

Cumpărătorilor de mașini cu adevărat scumpe și confortabile li se oferă uneori opțiuni de iarnă complet exclusive. De exemplu, clasele Mercedes E și S au cotiere încălzite. De ce nu! Ține-ți mâinile calde!

8. Covorașe

Cu toate acestea, există și lucruri care nu vor interfera cu absolut nicio mașină operată pe vreme rece în Rusia. Acestea sunt, de exemplu, covoare care protejează podeaua de murdărie sau zăpadă. Ele facilitează foarte mult curățarea interiorului și ajută la menținerea mașinii în stare maximă, protejând inclusiv podeaua caroseriei. Această opțiune este obligatorie.

9. Ușă electrică din spate

Dacă cumpărați un hatchback sau un break, acordați atenție încuietorii hayonului. Datorită particularităților aerodinamicii unor astfel de corpuri, spatele mașinii va fi întotdeauna în noroi sau zăpadă. Aceasta înseamnă că de fiecare dată când deschideți și închideți ușa, vă veți murdari propriile mâini. O unitate electrică vă va salva de o astfel de problemă și va ajuta la salvarea multor celule nervoase. Nu fi zgârcit și nu opta pentru un sedan curat.

10. Pornire de la distanță / preîncălzire

Este dificil de supraestimat importanța sistemului de pornire de la distanță în Rusia. Datorită acesteia, veți putea să nu pierdeți timp suplimentar cu aducerea vehiculului în stare de funcționare sau să înghețați în el, așteptând ca aerul cald să iasă din conductele sistemului de ventilație. Preîncălzitorul habitaclului este, de asemenea, o opțiune foarte plăcută și utilă care îmbunătățește starea de spirit pe vreme rece.

11. "torpedou" încălzit

„Topedoul” răcit pentru majoritatea șoferilor a devenit de mult un loc obișnuit. Dar probabil că mulți nici nu s-au gândit la posibilitatea de a-l încălzi. Dacă la căldură este posibil să fie nevoie să răciți băuturile, atunci la rece, dimpotrivă, trebuie să o încălziți. Cu siguranță nu ar trebui să subestimați această opțiune!

12. Baterie de mare capacitate

Bateria joacă un rol decisiv în timpul iernii. Mulți producători auto, care furnizează oficial mașini Rusiei, deja din fabrică își furnizează produsele cu o baterie de capacitate crescută. Rețineți: cu cât capacitatea bateriei este mai mare, cu atât aveți mai multe șanse să porniți mașina pe vreme extrem de rece.

13. Indicator de nivel al spălării

Lichidul de spălat tinde să se scurgă rapid și brusc iarna, mai ales dacă mașina dvs. are un sistem de curățare a farurilor. Pentru a nu intra într-o situație neplăcută, șoferii sunt obligați să poarte cu ei o rezervă de „neîngheț” sau să fie ghidați de indicatorul rezervorului. Acesta din urmă nu este pe fiecare model. Între timp, siguranța ta depinde direct de prezența sa.

14. „Roată de rezervă” de dimensiune completă în portbagaj