Dacă motorul diesel nu pornește în îngheț. Motivele pentru pornirea slabă a motorinei

Mulți proprietari de mașini care locuiesc în regiuni cu iarna rece, se confruntă cu problema pornirii mașinii în îngheț. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașini diesel mobile care sunt greu de pornit la temperaturi sub zero, datorită particularităților designului lor. Motive pentru care nu poți începe motor diesel, mai multe. Bun proprietar de mașină ar trebui să știe ce cauzează problema și cum să o rezolve cel mai bine. În acest caz, probabilitatea de a porni motorul, chiar și în vreme geroasă, de mai sus. Dar mai multe despre toate.

Ce caracteristici ale unui motor diesel trebuie să știți

Pentru a înțelege cum să evitați problemele la pornirea unui motor diesel în îngheț, este important să cunoașteți caracteristicile funcționării sale și nuanțele de proiectare. De regulă, cauzele defecțiunilor se află în interiorul motorului. Să evidențiem cele mai importante dintre ele:

Principalul motiv pentru care este adesea imposibil să porniți motorul la temperaturi sub zero este combustibilul diesel. Compoziția acestui combustibil conține parafine, care precipită chiar la zero grade. Odată cu răcirea ulterioară, combustibilul capătă o formă asemănătoare gelului și pierde capacitatea de a trece prin filtru și apoi către motor. În mod logic, un motor diesel nu va porni fără combustibil.

METODA DE APRINDERE A COMBUSTIBILULUI

Un alt motiv pentru care sunt posibile probleme cu declanșarea înghețului este o opțiune specială de aprindere amestec combustibil-aerîn camera de ardere. Deci, la motoarele pe benzină, combustibilul este aprins datorită apariției unei scântei de la o lumânare auto în cilindru. Motoarele diesel funcționează pe un principiu diferit. În ele, combustibilul este aprins sub influență presiune ridicata.

Algoritmul este după cum urmează. Combustibilul este injectat în camera de ardere, încălzit sub presiune la 800-900 grade Celsius și apoi aprins. Dacă îngheață afară, pornirea unui motor diesel devine o problemă, din cauza imposibilității încălzirii combustibilului la temperatura dorită. Din acest motiv, motorul diesel nu poate fi pornit.

În timpul funcționării, proprietarul mașinii trebuie să cunoască motivele discutate mai sus și să poată acționa dacă apar dificultăți în timpul procesului de pornire.

Caracteristici de pornire a motorului

Ce trebuie să faceți când îngheață afară și trebuie urgent să porniți un motor diesel? Indiferent de previziunea și corectitudinea pregătirii mașinii pentru vreme rece, este important să cunoaștem nuanțele startului „de iarnă”. Când urmează sfaturi simple, este posibil să se evite multe probleme, inclusiv cele asociate motorului.

Primul lucru pentru a începe cu vremea rece este să vă încălziți baterieși lumânări. O greșeală obișnuită pe care o fac mulți începători este aprinderea farurilor. Această recomandare este relevantă numai pentru mașini pe benzină... Dacă în mașină este instalat un motor diesel, este suficient să rotiți cheia în blocajul de contact și să o țineți timp de 12-15 secunde. Acest lucru este suficient pentru a încălzi bateria și bujii incandescente și apoi porni motorina.

Unele mașini sunt echipate cu un buton Start-Stop. Particularitatea lor constă în prezență sistem special, asigurând preîncălzirea lumânărilor. Pentru executare munca necesară, doar apăsați butonul și țineți-l în această poziție timp de șase secunde. La un moment dat, mai departe bord pictograma ar trebui să se aprindă, semnalând posibilitatea pornirii motorului.

Motorul diesel trebuie pornit cu ambreiajul cuplat. Timpul de rotație al motorului de pornire ar trebui să fie de aproximativ 15 secunde, ceea ce este suficient pentru a porni motorul. Dacă nu a fost posibil să porniți motorul diesel prima dată, este recomandat să opriți contactul, să așteptați câteva minute și să încercați din nou.

Într-o situație în care acțiunile de mai sus nu au dus la succes, puteți utiliza metode de urgență pentru a începe în îngheț. Opțiunile sunt după cum urmează:

1. Verificați starea combustibilului. Dacă motorina este înghețată (îngroșată), merită să sunați la un remorcher și să puneți mașina într-un loc cald pentru a încălzi sistemul de alimentare.

2. Dacă nu există probleme cu combustibilul, puteți merge în sens invers - încălziți motorul. Pentru a rezolva problema, aveți nevoie de o suflantă și o bucată de tablă. Apoi procedați după cum urmează. Așezați o cutie sub mașină și încălziți motorul dirijând focul de la lampă la metalul motorului diesel. Asigurați-vă că flacăra nu se răspândește în zonele din apropiere ale mașinii. Este optim ca încălzirea să fie efectuată de un flux de aer cald și nu de focul în sine. Alternativ, puteți utiliza instrumentul de pornire rapidă.

3. Dacă nu a fost posibil să porniți motorina cu ajutorul sfaturilor luate în considerare, rămâne încă o încercare - să porniți motorul cu ajutorul unui remorcher. Avantajele metodei sunt probabilitatea mare de succes. Pe de altă parte, vehiculele cu curea de distribuție sunt expuse riscului și ar putea eșua. Dacă nu există alte opțiuni, puteți porni o mașină în îngheț în acest fel.

Cum să eliminați problemele în viitor

Nu este un secret, Cel mai bun mod tratamentele nu sunt medicamentele în sine, ci prevenirea bolii. Prin același principiu, puteți acționa în cazul unei mașini. Pentru ca motorul diesel să pornească fără probleme chiar și pe vreme rece, merită să luați anumite măsuri. Mai multe pași simpli vă permit să evitați în viitor probleme și cheltuieli suplimentare pentru reparația sistemului de alimentare cu combustibil.

Primul lucru de făcut este să alegeți combustibilul potrivit. Rețineți că pornirea motorului în timpul iernii cu motorină de varăîn rezervor este puțin probabil să funcționeze. Motiv - alegere incorectă motorina, care este de trei tipuri:

VARĂ. Caracteristică - frica de temperaturi scăzute și îngheț, deja la cinci grade de îngheț. Densitatea combustibilului de vară - până la 860 kg / cu. metru.

IARNĂ. Un astfel de motor diesel poate porni chiar și în condiții de îngheț sever (la temperaturi de până la -35 grade Celsius). Densitate maximă - 840 kg / cu. m.

ARCTIC. Dacă un astfel de combustibil este umplut, va fi posibil să porniți motorul până la o temperatură de 55 de grade sub zero. Parametru de densitate - până la 830 kg / metru cub.

Deja din noiembrie, benzinăria vinde iarna combustibil diesel... Dar aici este important să luăm în considerare o serie de puncte. În special, amestecați tipuri diferite motorina nu este recomandată. Angajații benzinăriilor știu despre acest lucru, dar de multe ori nu așteaptă vânzarea întregului combustibil de vară și umple rezervoarele cu motorină de iarnă. Drept urmare, în loc de combustibil diesel de înaltă calitate, șoferii sunt alimentați cu un amestec de combustibil de vară și de iarnă, iar rezistența la îngheț scade. De aceea, la început, nu ar trebui să aveți încredere în combustibil 100% de la o benzinărie. Este mai bine să îl jucați în siguranță și să adăugați aditivi anti-gel în rezervor.

Pentru a elimina problemele legate de pornirea motorului în viitor, puteți instala preîncălzirea, care este asistentul principal al unui motor diesel pe vreme rece. Cea mai comună opțiune este utilizarea încălzitoarelor pentru combustibil lichid... Unul dintre cei mai buni reprezentanți este modelul Webasto. Încălzitoarele electrice sunt al doilea cel mai popular.

Nu contează ce tip de dispozitiv folosiți. Sarcina principală a dispozitivelor este una - să ajute la pornirea motorinei prin încălzirea combustibilului.

Înainte de începutul iernii, verificați dacă bateria este în stare de întreținere. Dacă sursa de alimentare nu își îndeplinește funcția, este mai bine să o înlocuiți. Ar trebui să se acorde preferință bateriilor cu o baterie mai mare curent de pornire.

Frost prezintă multe riscuri pentru proprietarul mașinii și pentru mașina acestuia. Pentru a evita dificultățile legate de pornirea unui motor diesel, este important să îl porniți corect și să umpleți numai combustibil de calitate... Cu această abordare, este posibilă rezolvarea unei alte probleme - extinderea duratei de viață a motorului și, în viitor, economisirea la repararea acestuia.

Mulți proprietari de mașini care locuiesc în regiuni cu ierni reci se confruntă cu problema pornirii unei mașini în îngheț. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile diesel, care sunt greu de pornit la temperaturi sub zero, datorită particularităților designului lor. Există mai multe motive pentru care un motor diesel nu poate fi pornit. Un bun proprietar de mașină trebuie să știe ce cauzează problema și cum să o rezolve cel mai bine. În acest caz, probabilitatea de a porni motorul, chiar și pe vreme geroasă, este mai mare. Dar mai multe despre toate.

Ce caracteristici ale unui motor diesel trebuie să știți

Pentru a înțelege cum să evitați problemele la pornirea unui motor diesel în îngheț, este important să cunoașteți caracteristicile funcționării sale și nuanțele de proiectare. De regulă, cauzele defecțiunilor se află în interiorul motorului. Să evidențiem cele mai importante dintre ele:

Principalul motiv pentru care este adesea imposibil să porniți motorul la temperaturi sub zero este combustibilul diesel. Compoziția acestui combustibil conține parafine, care precipită chiar la zero grade. Odată cu răcirea ulterioară, combustibilul capătă o formă asemănătoare gelului și pierde capacitatea de a trece prin filtru și apoi către motor. În mod logic, un motor diesel nu va porni fără combustibil.

METODA DE APRINDERE A COMBUSTIBILULUI

Un alt motiv pentru care sunt posibile probleme cu pornirea prin îngheț este o opțiune specială pentru aprinderea amestecului combustibil-aer în camera de ardere. Deci, la motoarele pe benzină, combustibilul este aprins, datorită apariției unei scântei de la o lumânare auto în cilindru. Motoarele diesel funcționează pe un principiu diferit. În ele, combustibilul este aprins sub influența presiunii ridicate.

Algoritmul este după cum urmează. Combustibilul este injectat în camera de ardere, încălzit sub presiune la 800-900 grade Celsius și apoi aprins. Dacă îngheață afară, pornirea unui motor diesel devine o problemă, din cauza imposibilității încălzirii combustibilului la temperatura dorită. Din acest motiv, motorul diesel nu poate fi pornit.

În timpul funcționării, proprietarul mașinii trebuie să cunoască motivele discutate mai sus și să poată acționa dacă apar dificultăți în timpul procesului de pornire.

Caracteristici de pornire a motorului

Ce trebuie să faceți când îngheață afară și trebuie urgent să porniți un motor diesel? Indiferent de previziunea și corectitudinea pregătirii mașinii pentru vreme rece, este important să cunoaștem nuanțele startului „de iarnă”. Urmând sfaturi simple, puteți evita multe probleme, inclusiv cele asociate motorului.

Primul lucru cu care să începeți pe vreme rece este să încălziți bateria și lumânările. O greșeală obișnuită pe care o fac mulți începători este aprinderea farurilor. Această recomandare este relevantă numai pentru autoturismele pe benzină. Dacă în mașină este instalat un motor diesel, este suficient să rotiți cheia în blocajul de contact și să o țineți timp de 12-15 secunde. Acest lucru este suficient pentru a încălzi bateria și bujii incandescente și apoi porni motorina.

Unele mașini sunt echipate cu un buton Start-Stop. Particularitatea lor constă în prezența unui sistem special care asigură încălzirea preliminară a lumânărilor. Pentru a efectua lucrările necesare, trebuie doar să apăsați butonul și mențineți-l în această poziție timp de șase secunde. La un moment dat, o pictogramă ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord, semnalând posibilitatea pornirii motorului.

Motorul diesel trebuie pornit cu ambreiajul cuplat. Timpul de rotație al motorului de pornire ar trebui să fie de aproximativ 15 secunde, ceea ce este suficient pentru a porni motorul. Dacă nu a fost posibil să porniți motorul diesel prima dată, este recomandat să opriți contactul, să așteptați câteva minute și să încercați din nou.

Într-o situație în care acțiunile de mai sus nu au dus la succes, puteți utiliza metode de urgență pentru a începe în îngheț. Opțiunile sunt după cum urmează:

1. Verificați starea combustibilului. Dacă motorina este înghețată (îngroșată), merită să sunați la un remorcher și să puneți mașina într-un loc cald pentru a încălzi sistemul de alimentare.

2. Dacă nu există probleme cu combustibilul, puteți merge în sens invers - încălziți motorul. Pentru a rezolva problema, aveți nevoie de o suflantă și o bucată de tablă. Apoi procedați după cum urmează. Așezați o cutie sub mașină și încălziți motorul dirijând focul de la lampă la metalul motorului diesel. Asigurați-vă că flacăra nu se răspândește în zonele din apropiere ale mașinii. Este optim ca încălzirea să fie efectuată de un flux de aer cald și nu de focul în sine. Alternativ, puteți utiliza instrumentul de pornire rapidă.

3. Dacă nu a fost posibil să porniți motorina cu ajutorul sfaturilor luate în considerare, rămâne încă o încercare - să porniți motorul cu ajutorul unui remorcher. Avantajele metodei sunt probabilitatea mare de succes. Pe de altă parte, vehiculele cu curea de distribuție sunt expuse riscului și ar putea eșua. Dacă nu există alte opțiuni, puteți porni o mașină în îngheț în acest fel.

Cum să eliminați problemele în viitor

Nu este un secret faptul că cel mai bun mod de tratament nu sunt medicamentele în sine, ci prevenirea bolii. Prin același principiu, puteți acționa în cazul unei mașini. Pentru ca motorul diesel să pornească fără probleme chiar și pe vreme rece, merită să luați anumite măsuri. Câțiva pași simpli vă permit să evitați în viitor probleme și cheltuieli suplimentare pentru repararea sistemului de alimentare cu combustibil.

Primul lucru de făcut este să alegeți combustibilul potrivit. Vă rugăm să rețineți că pornirea motorului în timpul iernii, cu combustibil diesel de vară în rezervor, este puțin probabil să funcționeze. Motivul este alegerea greșită a motorinei, care este de trei tipuri:

VARĂ. Caracteristică - frica de temperaturi scăzute și îngheț, deja la cinci grade de îngheț. Densitatea combustibilului de vară - până la 860 kg / cu. metru.

IARNĂ. Un astfel de motor diesel poate porni chiar și în condiții de îngheț sever (la temperaturi de până la -35 grade Celsius). Densitate maximă - 840 kg / cu. m.

ARCTIC. Dacă un astfel de combustibil este umplut, va fi posibil să porniți motorul până la o temperatură de 55 de grade sub zero. Parametru de densitate - până la 830 kg / metru cub.

Motorina de iarnă a fost vândută la stațiile de alimentare din noiembrie. Dar aici este important să luăm în considerare o serie de puncte. În special, nu se recomandă amestecarea diferitelor tipuri de motorină. Angajații benzinăriilor știu despre acest lucru, dar de multe ori nu așteaptă vânzarea întregului combustibil de vară și umple rezervoarele cu motorină de iarnă. Drept urmare, în loc de combustibil diesel de înaltă calitate, șoferii sunt alimentați cu un amestec de combustibil de vară și de iarnă, iar rezistența la îngheț scade. De aceea, la început, nu ar trebui să aveți încredere în combustibil 100% de la o benzinărie. Este mai bine să îl jucați în siguranță și să adăugați aditivi anti-gel în rezervor.

Pentru a elimina problemele legate de pornirea motorului în viitor, puteți instala preîncălzirea, care este asistentul principal al unui motor diesel pe vreme rece. Cea mai comună opțiune este utilizarea încălzitoarelor cu combustibil lichid. Unul dintre cei mai buni reprezentanți este modelul Webasto. Încălzitoarele electrice sunt al doilea cel mai popular.

Nu contează ce tip de dispozitiv folosiți. Sarcina principală a dispozitivelor este una - să ajute la pornirea motorinei prin încălzirea combustibilului.

Înainte de începutul iernii, verificați dacă bateria este în stare de întreținere. Dacă sursa de alimentare nu își îndeplinește funcția, este mai bine să o înlocuiți. Ar trebui să se acorde preferință bateriilor cu un curent de pornire mai mare.

Frost prezintă multe riscuri pentru proprietarul mașinii și pentru mașina acestuia. Pentru a evita dificultățile legate de pornirea unui motor diesel, este important să porniți corect și să umpleți numai cu combustibil de înaltă calitate. Cu această abordare, este posibilă rezolvarea unei alte probleme - extinderea duratei de viață a motorului și, în viitor, economisirea la repararea acestuia.

Video: Cum să porniți corect un motor diesel în îngheț

Mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar de mașină se confruntă cu problema pornirii dificile a motorului. Și acest lucru se întâmplă atât pe un motor pe benzină, cât și pe un motor diesel. Acestea din urmă refuză mai ales să înceapă iarna. Și totul datorită proprietăților motorinei. Într-adevăr, spre deosebire de benzină, nu există bujii care să dea foc amestecului. Combustibilul este aprins de forța de compresie. În plus, motorina se îngroașă la temperaturi scăzute Oh. Dar să nu ne depășim. Așadar, să aruncăm o privire de ce motorina începe prost dimineața. Pentru principalele motive și metode de eliminare, consultați articolul nostru de astăzi.

Starter și baterie

Cele mai multe probleme de pornire apar din uzura acestor două elemente. La urma urmei, depinde de ele „la rece” și „la cald”. Dacă motorul dvs. diesel nu pornește bine „la rece”, motivele pot fi la o baterie descărcată. Acesta din urmă, ca și motorina, se tem și de temperaturile scăzute. Poate pierde până la 20 la sută din capacitatea sa peste noapte. Acesta este deja un indicator critic. Ca urmare, chiar și unul nou va fi imposibil de lansat. Care este soluția problemei? Există o singură ieșire - încărcarea bateriei „plantate”. Acest lucru se poate face în mai multe moduri. Cel mai opțiune rapidă- acesta este „iluminat”.

Cu ajutorul „crocodililor” vă conectați la bornele bateriei o mașină de lucruși porniți motorul. Cu toate acestea, metoda este destul de periculoasă, în primul rând pentru bateria însăși.

În al doilea rând, mai multe cale sigura este utilizarea așa-numitelor boostere. Recent, au devenit foarte populare printre șoferi. Boosterul este o baterie mică (comparabilă cu dimensiunea unei Power Bank pentru telefoane mobile), care timp de 30 de secunde poate produce un curent de intrare mare în modul „Boost” (de aici și numele). Această baterie este de 12 volți și este potrivită pentru majoritatea autoturismeși microbuze cu o capacitate a motorului de până la 4 litri. Cu toate acestea, practica arată că un „rapel” de înaltă calitate este capabil să pornească chiar și un motor de camion. Singurul dezavantaj al unei astfel de baterii este prețul. Este comparabil cu costul a trei baterii plumb-acid bune.

A treia metodă este încărcarea pe un încărcător staționar. Acesta este cel mai sigur, dar cel mai lent mod. La urma urmei, pentru a restabili încărcarea pierdută cu 20%, dispozitivul va avea nevoie de cel puțin 30 de minute.

În ceea ce privește începătorii, ei nu reușesc. Este posibil ca terminalul să nu se potrivească bine dispozitivului sau să fie uzată angrenajul de antrenare, care se plasează cu inelul volantului. În orice caz, puteți determina defecțiunea „după ureche”. Starterul va emite sunete diferite atunci când rulează.

Motor diesel cu compresie redusă

Această problemă este relevantă pentru vehiculele cu vârsta peste 20 de ani. Compresia pe un motor diesel diferă semnificativ de cele pe benzină, de cel puțin 2 ori. Deoarece combustibilul este aprins de forța de compresie, acest indicator ar trebui să aibă cel puțin 20 de atmosfere. De asemenea, motoarele pe benzină sunt pornite cu succes la 8 atmosfere. Acest lucru trebuie luat în considerare. Care ar putea fi motivul compresiei scăzute? În primul rând, aceasta este uzura. grup de pistoane, inele. Acesta din urmă poate zace, care formează o elipsă în pereții cilindrilor. Această problemă este însoțită de o cantitate mare de ulei.

Apropo, compresia poate dispărea în mai multe sau într-un singur cilindru. În acest din urmă caz, problema lansării este însoțită de o mișcare. Pentru a diagnostica un motor, este necesară o măsurare a compresiei. Și deja din rezultatele obținute, se trag concluzii - pentru a repara motorul sau a-l schimba cu unul nou. Nu veți putea face nimic aici cu propriile mâini - aceasta este lucrarea minților. Pentru cei care urmează să cumpere un motor diesel vechi, sfatul este să verificați compresia din fiecare cilindru. Acest operatie mica vă va scuti de probleme și cheltuieli neprevăzute.

Combustibil congelat

Acesta este altul motiv comun, din care motorină se motivează cristalizarea lichidului. La fiecare scădere a temperaturii, în combustibil se formează un precipitat de parafină. Combustibilul devine tulbure și gros, ca o jeleu.

Dar cum funcționează mașinile în regiunile nordice? Pentru a nu întâmpina probleme la pornire, este nevoie de combustibil diesel de iarnă pe timp rece. În ce este diferit de cel obișnuit? Spre deosebire de motorina de vară, motorina de iarnă conține aditivi care împiedică formarea parafinelor și cristalizarea lichidului. La urma urmei, combustibilul gros nu este capabil să pătrundă prin porii filtrului și linia, nu mai vorbește despre injectoare.

De unde puteți cumpăra motorină de iarnă? Un astfel de combustibil este vândut la toate benzinăriile în timpul sezonului rece. Benzinăriile se pregătesc în avans pentru sezonul de iarna, diluând combustibilul cu aditivul antigel. Nu dăunează motorului - acest lucru a fost testat de mulți șoferi. Cu toate acestea, unele benzinării pot vinde resturile de combustibil de vară încă din iarnă. Pentru a nu deveni victima circumstanțelor, automobiliști cu experiență se recomandă să purtați o sticlă de antigel cu dvs. și să o adăugați în rezervor.

Mai ales dacă se așteaptă o apăsare severă de frig. Proporțiile sunt indicate în instrucțiuni. Care este punctul de îngheț al motorinei de vară? Combustibilul este parafinat deja la -5 grade Celsius. Prin urmare, întrebați întotdeauna la benzinării dacă acest combustibil este sau nu arctic.

Alternativă la antigel

Dacă nu este la îndemână mijloace speciale, pentru a preveni cristalizarea combustibilului va permite lichid de frână... Unii meșteri folosesc alcool adăugându-l în rezervor. Cu toate acestea, lichidul de frână funcționează mai ușor cu componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Dar de acum vă sfătuim să utilizați aditivi special concepuți pentru acest lucru. Un litru de produs costă aproximativ 500 de ruble. Volumul total este suficient pentru 1000 de litri de combustibil. Aditivul este capabil să reducă temperatura de cristalizare la -40 grade.

Apă de sistem

De unde vine? Ar putea fi condens din rezervor. Mai mult, proprietarii nu numai de camioane, ci și de mașini, inclusiv Renault Duster... Cel mai activ condens se formează în vreme rece... De asemenea, apa intră în rezervor deja din pistol. Legile fizicii nu au fost anulate - condensul se poate forma și în rezervoarele benzinăriilor, deși sunt ascunse sub pământ. Ca urmare, apa intră în rezervor și se așează în linii. Și, după cum știți, dat lichid nu se amestecă cu motorină. Apa pătrunzătoare poate deteriora pompa de înaltă presiune.

Cum să rezolvăm această problemă? Camioanele au adesea separatoare de filtru suplimentare. Combustibilul care trece prin ele este curățat de impurități. De asemenea, separatorul colectează condensul. Din când în când se scurge prin deșurubarea unei supape speciale în partea de jos. Dacă aceasta autoturism, care este utilizat în regiunea nordică, de asemenea, nu interferează cu instalarea unui separator.

Avantaje acest filtru apreciat de mulți șoferi. E într-adevăr dispozitiv eficient, capabil să protejeze motorul de ciocanul cu apă și rezervorul de coroziunea internă. Unele dispozitive sunt încălzite. Acest lucru garantează o lansare cu succes la temperaturi de până la -50 grade Celsius. Cu toate acestea, costul unor astfel de unități este de 30 de mii de ruble. Separatoarele fără încălzire pot fi cumpărate pentru 7-9 mii.

Aer în combustibil

În mod ciudat, dar din această cauză, motorul diesel nu pornește bine „la rece”. Motivele sunt prezența unui blocaj aerian. După cum știți, aerul și combustibilul sunt furnizați separat cilindrilor unui motor diesel. Și dacă s-a format un „dop” în sistem, proporțiile preparatului de amestec vor fi încălcate. Motorul va apuca și se va opri imediat.

Oxigenul pătrunde în pompa de injecție din cauza deteriorării conductei de combustibil. Inspectați punctele de fixare și starea tuburilor. Prezența fisurilor și a scurgerilor de combustibil pe ele este inacceptabilă. Acest lucru poate provoca scurgeri excesive de aer. Din acest motiv, motorul diesel nu poate funcționa normal. Cum rezolv problema? Airlockîndepărtată prin deschiderea unei supape speciale de filtrare pe filtru.

Ulei prea gros

După cum știți, un alt lubrifiant este utilizat pentru motoarele diesel decât pentru cele pe benzină. Cu toate acestea, acest lucru nu asigură mașina împotriva pornirilor dificile, mai ales în timp de iarna... Pe măsură ce temperatura scade, uleiul din motor începe să se îngroașe. Chiar și cu o baterie încărcată, va fi dificil pentru starter să rotească volantul și, odată cu acesta, arbore cotit... De obicei utilizat la motoarele diesel ulei de motor cu o vâscozitate de 15W-40.

Când operați în condiții extreme experții recomandă coborârea barei la 5W-30. Mai mult ulei lichid promovează rotația ușoară arbore cotit, care este deosebit de important pentru un motor cu temperaturi scăzute.

Unghiul de aprindere

Motoarele diesel au, de asemenea, un astfel de parametru. Dacă nu este corect, motorul va funcționa intermitent. Se observă vibrații excesive, motorul diesel nu pornește bine „la rece”. Motivele sunt sincronizarea incorectă a aprinderii. De asemenea acest parametru poate fi „doborât”. Cum se setează contactul corect? Această procedură necesită anumite abilități. Momentul avansului implică ajustarea injecției de combustibil, care se aplică la un moment specific la sfârșitul cursei de compresie. Când se abate de la parametrii normali are loc o ardere defectuoasă a combustibilului în butelii. Din această cauză, detonarea și tremurarea În gol.

Cum se setează contactul corect? Parametrul este setat prin rotirea pompei de combustibil în jurul axei. De asemenea, unghiul este reglat prin rotirea fuliei arborelui cu came. Pentru a continua reglarea, trebuie să ajungeți la volanul motorului, după ce ați scos anterior capacul de pe acesta. Ar trebui să găsiți un dop pe volanta care coboară în slot și să derulați elementul cu o tastă.

Acest lucru va pune arborele cotit în mișcare. Este necesară rotirea roții de mână în sensul acelor de ceasornic înainte de declanșarea blocării. Apoi, găsim arborele de antrenare al pompei de injecție. Motorina nu trebuie să curgă pe ea. Combinăm semnele de pe flanșa pompei și de pe cuplajul de acționare. Apoi, derulăm arborele cotit încă o revoluție și vedem dacă semnele coincid. Apoi controlăm poziția scalei. După strângerea ambreiajului de acționare, ridicați opritorul de pe volant. Arborele se rotește cu 90 de grade. Dopul trebuie plasat în canelură.

Pe stadiu final carcasa volantului este instalată și șuruburile de fixare sunt strânse. Pornim motorul și verificăm funcționarea acestuia. La ralanti, motorul nu trebuie să emită vibrații inutile, iar mișcarea trebuie să fie fără defecțiuni și scuturi.

Lumânări, relee

Da, există și lumânări în motorul diesel. Cu toate acestea, spre deosebire de cele pe benzină, acestea nu sunt responsabile pentru incendierea amestecului, ci pentru aprinderea acestuia. Cu alte cuvinte, motorul se încălzește. Motorina devine mai rece datorită bujiei incandescente. Sunt relevante mai ales iarna. Prin urmare, dacă motorul nu pornește bine, lumânările trebuie inspectate. Este posibil să nu producă încălzirea normală a motorinei.

Aceste elemente sunt alimentate de un releu și echipate cu propria unitate de comandă. Acesta din urmă controlează încălzirea lumânărilor în conformitate cu o perioadă de timp prestabilită. După un anumit timp de funcționare, alimentarea cu tensiune a bujiei se oprește. Releul nu mai funcționează, deoarece motorina a fost deja încălzită. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Se întâmplă ca lumânarea să nu mai funcționeze în etapa inițială. Și aici problema este deja în electronică. Merită să verificați funcționarea releului și unitate electronică... Mecanismul ar trebui să producă un clic caracteristic. Dacă sistemul are o siguranță, verificați și asta. Este posibil ca elementul să se fi ars în timpul unei supratensiuni și să aibă loc un circuit deschis automat. Odată cu înlocuirea siguranței, funcționarea elementelor este reluată.

Va fi util să măsurați rezistența bujii incandescente. Acest lucru se face folosind un multimetru. Același tester este utilizat pentru a diagnostica funcționarea releului. Dar cel mai mult calea cea buna- încercați să porniți motorul pe o unitate pre-reparabilă și pe un releu. Această metodă vă va permite să determinați rapid motivul pentru care motorul diesel nu pornește bine.

Pompa, duze

Acesta din urmă poate deveni puternic contaminat în timpul funcționării. În interior se formează depuneri de lac și sulf. De asemenea, nu uitați de un astfel de concept ca uzură naturală duze.

Principala diferență între sistemul de alimentare cu motor diesel este că combustibilul este furnizat sub presiune ridicată. La unitățile moderne cu injecție "Common Rail" această cifră este de 200 MPa. Pentru comparație, injectorul funcționează în intervalul de până la 4-5 MPa. Duzele murdare vor face ca pompa să fie dificil de acționat. Ca urmare, presiunea de alimentare cu combustibil scade. Ieșirea din situație este curățarea sau înlocuirea injectoarelor (în funcție de gradul lor de uzură). Nu este recomandat să deșurubați și să diagnosticați singuri aceste elemente. Toate verificările trebuie efectuate la standuri specializate.

Este demn de remarcat faptul că duze murdare, în plus față de presiune scăzută nu pot pulveriza amestecul sub o torță normală. Acest lucru se resimte în funcționarea motorului - motorul se află la ralanti, tracțiunea dispare și consumul crește.

Mai jos evidențiem câteva sfaturi despre cum să:

Concluzie

Deci, am aflat din ce motive motorul diesel nu pornește bine „la rece” și cum să rezolvăm această problemă. După cum puteți vedea, în majoritatea cazurilor problema este banală. Cu toate acestea, când vine vorba de injectoare uzate sau roți cu piston blocate, reparația trebuie încredințată profesioniștilor.

Iarna este o perioadă dificilă a anului pentru toți proprietarii de mașini diesel. pentru că mulți se confruntă cu o situație în care motorul nu vrea să pornească. Pot exista multe motive pentru aceasta. Nu fiecare șofer are asta dimineața o cantitate mare timp liber pentru depanarea și rezolvarea problemelor. Cum să evitați această situație, cum să porniți un motor diesel iarna, vom acoperi în acest articol. Datorită acestui fapt, nu vă veți mai găsi într-o astfel de situație.

Pot exista numeroase motive pentru pornirea dificilă a motorului la temperaturi sub zero. Dar toate au un numitor comun - lichid. Cu cât este mai frig afară, cu atât mai greu pentru motor muncă. Mai ales, acest lucru se aplică mașinilor care funcționează cu motorină (motorină).

Când temperatura scade mediu inconjurator motorina porneste îngroșa... Ca rezultat, acest lucru duce la faptul că compoziția se schimbă. Acest lucru duce de obicei la probleme. Prin urmare, motorina este împărțită în iarnă și vară. Vara în îngheț tinde să se îngroașe și să se ceara.

Motorina groasă nu poate fi pompată prin sistemul de alimentare. Pentru a preveni acest lucru, vara se adaugă aditivi, care nu permit îngroșarea la temperaturi negative. Acestea. v perioada de iarnă motorina, care conține deja aditivi, este vândută la benzinării. Prin urmare, se numește „iarna”.

În plus, există și lichid în baterie. Pe vreme rece, generarea curentului este mai dificilă.

Motorul diesel poate fi greu de pornit din cauza uleiului de motor. De asemenea, se îngroașă pe vreme rece.

Cum să porniți un motor diesel după ce ați mers în gol la vreme rece?

Nu vă panicați imediat dacă nu ați putut porni motorul mașinii în dimineața geroasă. Rotind cheia de contact pentru prima dată și motorul nu pornește, așteptați un minut sau două și repetați din nou. În mod ideal, motorul va porni cel mult la a 3-a încercare. Dacă a venit al treilea, în niciun caz nu începeți în continuare, așa că veți agrava în mod semnificativ situația. Motorul de pornire poate defecta sau bateria poate fi descărcată.

start motor diesel iarna practic nu diferă de benzină, dar există unele nuanțe:

1. Strângeți complet ambreiajul.
2. Întoarceți cheia de contact până când tabloul de bord se aprinde și indicatorul bujiei (cu arc) se stinge.
3. Dacă mașina a stat toată noaptea sau de mult timp în frig, atunci ar trebui să aprindeți farurile. Acest lucru va permite bateriei să se încălzească puțin și să ușureze pornirea.
4. Porniți contactul și țineți cheia până când motorul pornește. Dar nu țineți apăsată tasta mai mult de 15 secunde.
5. Dacă motorul pornește, apăsați ușor pe pedala de gaz. Lăsați-l să ruleze puțin la viteza de lucru în acest fel.

Înainte de a porni un motor diesel iarna, este necesar încălziți bujiile... Dar cum să o faci corect?

1. Rotiți cheia de contact pentru a lumina indicatoarele de pe tabloul de bord.
2. După ce indicatorul sub formă de arc se stinge și se aude un clic caracteristic al releului bujiei (indică faptul că bujii nu sunt alimentate cu energie), readuceți cheia în poziția inițială.
3. Așteptați 2-3 secunde și repetați pașii 1 până la 2 încă o dată.
4. Apoi, puteți porni motorul.

Ca urmare a acestei proceduri, lumânările se vor încălzi, așa va fi destul pentru pornirea garantată a motorului, cu condiția ca bateria să fie încărcată, combustibilul să nu fie puțin înghețat, lumânările să fie în stare bună.

Dacă nu a fost posibil să porniți un motor diesel iarna, atunci ar trebui să utilizați metodele descrise mai jos.

Dacă bateria mașinii dvs. a fost slabă și s-a așezat în frig. Într-o astfel de situație, este suficient să cereți ajutor prietenilor, cunoscuților sau unui vecin din parcare, pe care îl „aprind”. Procedura nu durează mult, principalul lucru este că există fire.

Proprietari mașini diesel- asigurați-vă că aveți întotdeauna cabluri în portbagaj.

Dacă ați reușit să porniți un motor diesel folosind această metodă, atunci puteți conduce calm pe afaceri. Amintiți-vă însă că nu trebuie să opriți motorul imediat după pornire, deoarece bateria are nevoie REÎNCĂRCĂ, dar pentru aceasta trebuie să conduceți cel puțin câțiva kilometri. Dar este mai bine dacă motorul funcționează cel puțin 30 de minute.

Cum să porniți un motor diesel în timpul iernii, când nu este nimeni în apropiere care să poată „aprinde”? În acest caz, veți fi salvat aditivi și antigeli, dintre care sunt multe în orice magazin auto.

Combustibilul diesel, mai ales dacă este vară, la o temperatură de la -10 grade se poate transforma complet în parafină. În acest caz, va fi pur și simplu imposibil să porniți motorul.

Se pare - utilizarea combustibilului diesel de înaltă calitate, care conține deja aditivi speciali, sau adăugați-i în rezervor. Combustibilul diesel la benzinăriile rusești nu este cea mai buna calitate, prin urmare, cel mai bine este să umpleți rezervorul cu un aditiv pe timp de noapte, iar dimineața veți porni motorina fără probleme. pentru că aditivul nu permite înmulțirea parafinei în volumul necesar.

Amintiți-vă că este mai bine să completați aditivi și antigeli la temperatura zero, nu mai mică, deci va fi mult mai multă utilizare... Mai întâi, cu atenție instrucțiunile la ce temperatură și în ce proporții este permis să se adauge.

Este foarte posibil să faceți mai ușor pornirea unui motor diesel în timpul iernii

Pornirea unui motor diesel pe vreme rece se transformă într-o problemă? Aditivii și antigelele din rezervorul de combustibil nu ajută? Încălzirea lumânărilor nu funcționează? V centru de service„Ankar” vă va regla motorul specificul iernii muncă.

Ce trebuie făcut dacă motorina este înghețată?

Cum să pornești o mașină diesel iarna dacă combustibilul este înghețat? Combustibil diesel care conține o cantitate imensă parafină, este imposibil să porniți motorul. Rămâne doar să scurgeți motorina și să o încălziți la o temperatură de 60 de grade, adăugați acolo un aditiv sau antigel, amestecați și turnați-l înapoi în rezervor.

Adăugați kerosen

Șoferii care au o experiență de conducere impresionantă în spatele lor preferă să adauge kerosen în loc de aditivi. Practic, efectul este același. În plus, dăunează combustibilului și sistem de alimentare nu provoacă niciunul. Face motorina mai lichidă.

Dacă decideți să adăugați kerosen, atunci respectați proporțiile. Astfel, pentru 100 de litri de combustibil, 30 de litri de kerosen, nu mai mult.

În niciun caz nu adăugați benzinăîn motorină. Greșeala gravă și amăgirea multor proprietari de mașini. Benzina nu are proprietăți de lubrifiere, spre deosebire de aditivi și kerosen. Ca urmare pompă de combustibil presiunea ridicată a mașinii va pompa motorina „uscată”, ceea ce poate duce la defecțiuni. Și aceasta nu este o sumă mică de bani.

De ce este imposibil să porniți un motor diesel iarna „de la un împingător”

Vă recomandăm să evitați aceasta metoda... Nu încercați niciodată să porniți un motor diesel ca acesta. Cureaua de distribuție se poate rupe sau aluneca printre câțiva dinți, al doilea nu este la fel de rău ca primul. Ca urmare, o astfel de neglijență are ca rezultat costisitoare reparatii motoare auto la Moscova .

In cele din urma…

Mulți proprietari mașini diesel așteaptă cu nerăbdare înghețurile de iarnă, deoarece aproape fiecare dintre ei a trebuit să se confrunte cu faptul că mașina nu ar porni la temperaturi sub zero. Principalul motiv pentru aceasta este îngroșarea motorinei la temperaturi negative... Această neplăcere apare datorită formării de particule mici de parafină în motorină. Cu toate acestea, dacă aplicați micile trucuri pe care le folosesc șoferii experimentați, vă puteți da seama cum să porniți un motor diesel pe vreme rece.

Pentru ca un motor diesel să poată porni cu ușurință în îngheț sever, este necesar să se ia în considerare astfel de factori importanți:

• combustibil bun și dovedit;
• baterie fiabilă;
• starter de lucru;
• lumânări de calitate.

O condiție prealabilă este, de asemenea, compresia normală și reparabilă sistem de injectare... Când cel puțin unul dintre aceste puncte este inoperant sau nu funcționează bine, motorul diesel nu va porni în îngheț. Înainte de apariția vremii reci, este necesar să verificați funcționarea motorului într-un atelier bun. Un motor fumigant indică o lipsă de putere, o funcționare neuniformă sau probleme de compresie. Acesta este unul dintre principalii indicatori care pot caracteriza întreaga funcționare a motorului.

Motorul diesel este verificat cu ajutorul unui manometru care este conectat direct la injector. Astfel, este verificat presiunea de lucruîn cilindru când arborele cotit funcționează. Dacă mașina este nouă, atunci această cifră ar trebui să aibă cel puțin 30-40 de bari. Dacă presiunea din cilindrul de lucru este mai mică de 20 bari, atunci cu siguranță nu va avea loc pornirea motorului diesel în îngheț. Dar acest lucru este mai frecvent la mașinile cu kilometraj ridicat unde motorul este deja epuizat. În acest caz, este necesar revizie motor sau, ca opțiune pentru iarnă, un garaj cald, încălzit. În sezonul cald, este chiar puternic motor uzat pornește fără probleme.

Posibile probleme cu injectorul

La mașinile mai vechi, cu kilometri mari, problema injectorului se manifestă de obicei la pornirea mașinii, puterea este, de asemenea, redusă semnificativ și fumurile țeavă de eșapament... Un astfel de motor începe să funcționeze prea zgomotos, bate cam cu ceva metalic. Dacă mașina este nouă, atunci puteți afla că injectorul este inoperant prin frânare puternică după apăsarea pedalei de gaz. Costul reparării unui injector variază în funcție de anul de fabricație al mașinii, cu cât mașina este mai nouă, cu atât va fi mai scump repararea injectorului.

Dezavantaje ale bateriei

După cum arată practica, pornirea oricărei mașini diesel este mult mai problematică decât pornirea unei mașini motor pe benzina aceeași putere. Prin urmare, motoarele diesel sunt echipate cu baterii și startere mult mai puternice. Iarna, toate defectele bateriei se manifestă în dimensiune dublă, deoarece în înghețurile severe, necesitatea motorului pentru energie electrică crește semnificativ. Combustibilul se îngroașă de îngheț, starterele se rotesc mai intens, iar lumânările trebuie să funcționeze mai mult. De obicei, cu cât este mai frig afară, cu atât este mai mică puterea bateriei. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece devine o problemă majoră chiar și pentru proprietarii cu experiență.

Pentru a evita multe probleme în avans, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra activității starterului. Dacă nu funcționează bine sau după câteva încercări de pornire, acesta slăbește considerabil, atunci trebuie să contactați un specialist. Stația de service va verifica performanța bateriei și a tuturor părților mașinii utilizate pentru încărcarea acesteia. Dacă cumpărați imediat baterie nouă fără a o verifica pe cea veche, este adesea doar o risipă de bani, poate că problema nu se află în ea. Alternatorul sau demarorul pot fi defecte. Durata de viață baterii moderne variază de la trei la cinci ani.

Probleme cu combustibilul și filtrul de combustibil

Cu o scădere bruscă a temperaturii, rezervoarele majorității mașinilor diesel sunt încă umplute cu combustibil diesel de vară, care tinde să se îngroașe puternic la o temperatură de zero grade. Parafina depusă în îngheț dintr-un astfel de combustibil se poate înfunda complet filtru de combustibil, acesta este unul dintre motivele imposibilității pornirii corecte a motorului diesel în îngheț. Dacă din orice motiv combustibil de vară nu a avut timp să-l folosească, este necesar să turnați un aditiv special în rezervor - un antidepresiv. Acest lucru va ajuta la reducerea parametrilor de îngroșare a motorinei. Experții recomandă schimbarea filtrului de combustibil înainte de apariția înghețului; la motoarele diesel, designul filtrului prevede un bazin pentru colectarea apei, dacă s-a colectat mult lichid în bazin, atunci acesta va îngheța în îngheț și va limita fluxul de motorină combustibil în motor.

Cei mai mulți proprietari de motorină consideră că problema cu o uzină de motoare diesel în timpul iernii se datorează motorinei care este în afara sezonului. Există doar trei tipuri de motorină:

• combustibil diesel de vară - utilizat de la zero grade și mai mult;
• combustibil diesel de iarnă - turnat la temperaturi negative până la minus treizeci de grade;
• Combustibil arctic - utilizat la vehiculele diesel la temperaturi sub minus treizeci de grade.

Cea mai importantă diferență între toate aceste clase este temperatura de îngroșare a combustibilului. Dacă combustibilul este umplut în sezon, atunci aplicația aditivi speciali nu este necesar. Dacă toate sistemele mașinii sunt în stare bună de funcționare, motorina va porni în îngheț la prima încercare.

Lumanari defectuoase

Este foarte rar ca toate prizele auto să cedeze în același timp. Dacă mașina este veche și cu un kilometraj ridicat, șoferul nu poate observa nici măcar o defecțiune a unei lumânări separate, chiar când motorul pornește, motorul pornește mai slab și funcționarea sa este neuniformă timp de câteva secunde. În toamnă, este recomandabil să efectuați un audit lumânări autoși înlocuiți articolele defecte.

Performanța lumânărilor poate fi verificată fără a contacta specialiști. Elementul trebuie scos, contactul de la minus trebuie conectat la corp și plusul trebuie aruncat pe bornele fișei. Când lumânarea funcționează, tubul său se va încălzi instantaneu. După câteva secunde, se va încălzi complet și va străluci.

Metode de pornire Diesel dovedite

Într-un mod foarte fiabil și dovedit pentru a asigura funcționarea corectă structura combustibilului mașină diesel, este instalarea structurii de încălzire în rezervor de combustibil, pe țevi și pe filtru. Este foarte ușor, deși periculos, să plantezi un motor diesel folosind un remorcher.

Autoturismele sunt echipate cu un sistem de distribuție de tip curea. Când se folosește un remorcher, scuturele sunt inevitabile, ceea ce poate duce la o rupere a centurii. Remorcherul poate fi utilizat numai în situații disperate atunci când bateria este descărcată sau starterul este rupt.

Ia niște sfaturi de la șoferi cu experiență:

1. dacă motorul diesel pornește în îngheț, acesta trebuie pornit câteva minute faza lunga, apoi strângeți ambreiajul pentru câteva secunde, apoi lăsați starterul să se odihnească, acest lucru poate ajuta uzina de motorină;
2. puteți adăuga kerosen la combustibil, chiar și cu o funcționare prelungită temperaturi sub zero o astfel de compoziție nu afectează funcționarea întregii structuri a motorului diesel;
3. folosiți aditivi care reduc temperatura de îngroșare a motorinei;
4. pentru a încălzi rapid un motor diesel înghețat, puteți pune un capac pe mașină și puteți pune un pistol de căldură sub fund. Temperatura sub motor trebuie adusă la cel puțin zero grade;
5. dacă pornim un motor diesel în îngheț, atunci pentru o instalație rapidă, puteți stropi eter în admisia de aer, trebuie să încercați să porniți motorul în timp ce eterul este în stare pulverizată;
6. o altă metodă testată de timp de la șoferi diesel experimentați. Dacă mașina nu dorește să pornească pe vreme rece, este necesar să încălziți galeria de scurgere. Acest lucru se poate face pur și simplu cu o bucată de hârtie și chibrituri. Hârtia este pusă pe foc și colectorul este încălzit cu ajutorul fumului, în acest caz mașina pornește foarte repede;
7. trebuie să cumpărați motorină doar la benzinării dovedite, economisind la motorină, puteți cheltui mult pentru reparații.

Concluzie

Vehiculele diesel sunt populare pentru puterea și economia lor de funcționare. Dar, pentru toate aceste avantaje, iubitorii de astfel de mașini suferă gerurile de iarnă... Deosebit de dificilă este perioada de tranziție de la toamnă la iarnă, în acest moment există înghețuri frecvente, iar combustibilul din mașină este umplut în cea mai mare parte cu combustibil de vară. Deci, trebuie să petreceți ore încercând să porniți mașina. Dacă urmați sfaturile experților și monitorizați cu atenție mașina, atunci chiar și în foarte rece astfel de probleme nu vor apărea.