Povestea diferitelor roți este cunoscută multora dintre noi încă din copilărie. Amintiți-vă, o căruță cu roți diferite s-a dovedit a fi un vehicul inutilizabil și, prin urmare, a fost abandonată în pădure? Acest lucru este de înțeles: aproape întotdeauna se pun roți diferite din disperare.
Aspect juridic
În primul rând, să ne amintim cum legea se referă la diferite roți. În broșura cu regulamentele de circulație din spate există întotdeauna o listă de defecțiuni și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor. Enumeră acele mașini cu care este interzisă funcționarea lor pe termen lung. Cu ei, nu veți putea obține un card de diagnostic necesar pentru emiterea unei politici OSAGO. Dar puteți ajunge la parcare sau reparați cu toate dezavantajele enumerate mai jos. Există o mențiune a roților?
Noi citim. Operarea este interzisă dacă:
„Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o singură axă a vehiculului. Vehiculul are cauciucuri cu crampoane și fără crampoane. "
Până acum, totul este clar. Atât prin reguli, cât și prin bun simț, este destul de evident că pe aceeași axă, roțile și anvelopele trebuie să fie aceleași. Dar această idilă este adesea încălcată ... prin instalarea unei anvelope de rezervă. Desigur, dacă există o roată de dimensiuni mari în portbagaj, atunci nimic nu se va schimba, dar, din păcate, există și alte opțiuni. Și anume:
aveți o anvelopă de rezervă de vară, dar se întâmplă iarna și aveți instalate roți de iarnă
mașina dvs. are o roată de rezervă mai mică decât celelalte roți
a folosit un clandestin cu o anvelopă mică și îngustă.
V-am spus deja mai devreme. Prin lege, acestea pot fi conduse doar la parcare sau la locul de reparații. Este de la sine înțeles că, în acest caz, trebuie să păstrați viteza nu mai mare de 80 km / h și să fiți deosebit de atenți.
Excepții de conducte
Diferite roți pe punțile față și spate sunt adesea așezate pe transportoare care produc mașini cu tracțiune spate, de la cel mai mic tip de smart fortwo până la Mercedes-Benz, BMW și altele.
Se crede că, pentru a transmite cuplul ridicat de la motor, este mai bine dacă roțile din spate sunt mai late. Experiența mașinilor sport a fost adoptată de mașinile complet civile. De exemplu, Mercedes-Benz Clasa C din generația anterioară, chiar și cu cel mai simplu motor de 156 CP. ar putea fi echipat cu anvelope 225/45 R17 în față și anvelope late 245/40 R17 în spate. Ei bine, o astfel de soluție are dreptul să existe, dar nu uitați că chiar și o roată de rezervă de dimensiuni mari pe o roată din aliaj lângă „magazinul” menționat mai sus din portbagaj are aceleași dimensiuni ca și pe puntea față. În acest caz, incidentul iese!
Tracțiune integrală - antipod complet
Vehiculele cu tracțiune integrală sunt întotdeauna rulate de pe transportor pe exact aceleași roți. Particularitățile transmisiei cu tracțiune integrală necesită simetrie pentru toate cele patru roți.
Sisteme moderne împotriva
Pe crossover-ul Hyundai Creta relativ ieftin într-o versiune mono-drive, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope reacționează foarte brusc la mișcarea mașinii cu alunecări frecvente. Chiar și cu o presiune absolut egală în patru anvelope identice, periodic începe să dea o alarmă falsă.
Însuși înțelegeți ce se va întâmpla dacă puneți cel puțin niște roți diferite pe punțile față și spate. Același lucru se poate spune și pentru alte sisteme de comparare a vitezei roților. Pe orice mașină modernă, ESP va „înnebuni” pur și simplu dacă puneți roțile de altă dimensiune pe mașină.
Din disperare
Roțile, ușor diferite ca dimensiune, pot fi instalate numai pe vehicule simple cu tracțiune față și spate care au cel mult sistemul ABS sau nu au deloc astfel de sisteme. Mai mult, acest lucru se poate face doar dacă este necesar, pentru a rezista până la sfârșitul sezonului. De exemplu, v-au furat două roți, dar au reușit să obțină doar dimensiunea adiacentă. Dar nu ar trebui să folosiți nicio mașină în mod constant în acest mod.
De asemenea, se întâmplă ca, dacă una dintre cele patru anvelope este deteriorată fatal, nu este posibil să o achiziționați. Să spunem, din cauza întreruperii acestui model din producție sau pentru că cel mai adesea magazinele importă și vând anvelope în perechi, cel mult. Aici puteți sfătui să căutați aceeași anvelopă uzată sau să cumpărați două anvelope noi de aceeași dimensiune. Acest sfat este potrivit numai pentru vehiculele cu tracțiune integrală. Cel mai bine este să cumpărați o pereche de același producător ca înainte și cât mai aproape posibil în modelul benzii de rulare. În acest caz, ar trebui instalată o nouă pereche pe puntea față, indiferent de tipul de acționare.
Când iarna întâlnește vara
Regulile nu interzic instalarea roților de iarnă neșirate pe o axă și cele de vară pe alta pe tot parcursul anului, cu excepția a trei luni de iarnă. Uneori, acest lucru se face dacă trebuie să creșteți ușor capacitatea de cross-country a mașinii (anvelopele de iarnă, de regulă, au praguri mai pronunțate) și nu există nici bani, nici dorința de a cheltui bani pe anvelope speciale de teren. Au pus cauciuc mai acceptabil pe puntea motrice, înțelegând clar că mașina va fi predispusă la defectarea acestei axe, care este deosebit de periculoasă pe tracțiunea din spate, dar poate costa părul cenușiu pe cea din față.
Automobiliștii începători se uită adesea la reguli pentru data la care este necesară „schimbarea” mașinii, precum și la justificarea oficială a pedepselor pentru anvelope în afara sezonului. Regulile de circulație nu conțin astfel de informații. Dar condițiile de funcționare ale anvelopelor, datele privind versiunea de iarnă a anvelopelor și amenzile pot fi studiate în anexa la Regulile rutiere.
O amendă de 500 de ruble. sau un avertisment la verificarea drumului este reglementat de Codul de responsabilitate administrativă, care se referă la Anexa nr. 1 din regulile de circulație.
Unde este indicată data schimbării anvelopelor?
Perioada de exploatare a anvelopelor cu crampoane, a cauciucului cu frecare de iarnă se află în Regulamentele tehnice, care au intrat în vigoare pe teritoriul Rusiei de la începutul anului 2015. Regulamentul internațional, la care s-au alăturat statele membre ale Uniunii Vamale, indică că anvelopele cu știfturi nu pot fi folosite vara. Anvelopele de iarnă trebuie îmbrăcate pentru perioada de iarnă (de la 1 decembrie până la 28 februarie (29)), iar utilizarea anvelopelor de frecare (în limbajul comun „velcro”) este permisă în orice moment al anului.
Ofițerii de poliție rutieră nu au dreptul să pedepsească pentru anvelopele necorespunzătoare sezonului, deoarece legislația rusă nu prevede sancțiuni pentru operarea unei mașini cu anvelope de vară iarna și invers. Cu toate acestea, există norme conform cărora șoferul poate fi amendat pentru banda de rulare uzată, deformarea anvelopelor, discuri.
Reguli de circulație privind starea anvelopelor, a discurilor
În 2018, regulile de circulație cu anexa nr. 1 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor” este relevantă. Al cincilea paragraf reglementează adâncimea permisă a modelului de rulare și a deformării, în care utilizarea transportului implică riscul unui accident pentru toți utilizatorii drumului. Acest paragraf prevede aplicarea de penalități în valoare de 500 de ruble. Șoferul poate fi pur și simplu avertizat cu privire la inadmisibilitatea utilizării unei mașini într-o stare necorespunzătoare.
Adâncimea modelului benzii de rulare
Măsurarea adâncimii benzii de rulare este necesară dacă nu este disponibil niciun indicator. Dacă este asigurat de proiectarea anvelopei, atunci uzura este determinată de acesta. Adâncimea de rulare stabilită în regulile de trafic:
- pentru motociclete, motorete - 0,8 mm;
- pentru autoturisme și camioane cu o capacitate de încărcare mai mică de 3,5 t - 1,6 mm;
- pentru camioane (de la 3,5 t) - 1 mm;
- pentru autobuze și transport rutier, în care există mai mult de 8 locuri pentru pasageri - 2 mm.
Astfel de indicatori sunt stabiliți pentru o suprafață a drumului fără zăpadă și gheață. În condiții de gheață și zăpadă, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Dacă indicatorul este de 3,5 mm sau mai puțin, atunci se prevede o penalizare - o amendă de 500 de ruble.
Ce anvelope sunt considerate anvelope de iarnă?
Deoarece sortimentul de anvelope include mai multe soiuri sezoniere, caracteristicile anvelopelor de iarnă au fost prescrise în regulile de circulație. Acesta este un marcaj special (vârful cu trei vârfuri cu fulg de zăpadă, literele latine M S), adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Pentru anvelopele universale în timpul iernii, aceste reguli sunt, de asemenea, relevante. Atunci când achiziționați un set de anvelope pentru toate anotimpurile, merită să clarificați prezența marcajelor, în caz contrar se poate emite o amendă pe o pistă înghețată în timpul unui control.
Ofițerii de poliție rutieră au dreptul să amendeze șoferul dacă pe pneu este vizibil un indicator de uzură. Anvelopele cu crampoane pot fi utilizate numai din decembrie până în februarie, rata de uzură este aceeași pentru aceasta.
Ce încălcări ale exploatării anvelopelor sunt prescrise în reguli?
Aplicația prevede că nu puteți opera o mașină dacă:
- există deteriorarea anvelopelor, expunând cablul;
- protectorul sau peretele lateral se desprinde;
- nu există șurub de fixare (piuliță);
- cordonul este delaminat;
- există fisuri în disc sau jante;
- forma (dimensiunea) găurilor de montare este ruptă;
- există o discrepanță (în dimensiune, sarcină) a modelului de anvelopă al mașinii.
Este interzisă instalarea de anvelope de diferite dimensiuni pe o axă a roții:
- dimensiunea, designul, modelul, modelul benzii de rulare;
- grad de deteriorare (nou și cu modele uzate, nou și recondiționat)
- caracteristici sezoniere (vara și iarna).
În cazul în care vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane, acestea trebuie să fie pe toate roțile.
Exemple de încălcări ale regulilor de circulație legate de anvelope
- O mașină are anvelope de iarnă (cu marcaje) și de vară (fără marcaje).
- Modelul lamelelor de pe banda de rulare a anvelopelor situate pe aceeași axă este diferit.
- Există anvelope cu șuruburi pe puntea față și anvelope cu frecare pe spate.
Amenda pentru o astfel de încălcare este de 500 de ruble, baza fiind Codul infracțiunilor administrative (articolul 12.5).
Adesea, șoferii se confruntă cu situații pentru care se poate suferi din cauza unui inspector de poliție rutieră, chiar și fără a încălca regulile de circulație în ceea ce privește limitele de viteză, depășirea, traversarea unei intersecții și chiar sănătatea.
Pentru mulți, sancțiunile pot urma în mod neașteptat pentru un „pantof” diferit al roților - o amendă pentru diferite anvelope de pe axele mașinii. Această infracțiune are multe nuanțe juridice, de care depinde cuantumul pedepsei și, uneori, chiar faptul prezenței sau absenței sancțiunilor.
Deci, ce spune legea și cum se poate evita o amendă dacă anvelopele mașinii sunt diferite? Ar trebui să conduc deloc anvelope diferite? Să aruncăm o privire mai atentă asupra situației.
În acest articol:
Pedeapsă pentru diferite anvelope pe axe
După cum știți, în funcție de tipul de transport, acesta are osii. Și se întâmplă adesea ca șoferii să poarte anvelope cu diferite modele de rulare pe roți. În acest caz, este posibilă o amendă.
Astăzi în Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse nu există norme care să precizeze în mod direct că diferitele cauciucuri sunt motivul pedepsei. Cu toate acestea, posibila amendă pentru diferite anvelope pe osii, 2019 păstrată în partea 1 a art. 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.
La urma urmei, dacă suprafața de rulare a anvelopelor este diferită, cauciucul pe axele SDA poate fi pus la îndoială din punct de vedere al siguranței. Norma corespunzătoare este consacrată direct în clauza 5.5. Aceasta înseamnă că sunt încălcate condițiile de funcționare ale mașinii.
Acest lucru va oferi inspectorului poliției rutiere un motiv pentru a-l avertiza pe șofer sau chiar să-l amendeze cu 500 de ruble.
Alte posibile necazuri
Începătorii care tocmai s-au urcat la volan se pot confrunta cu sancțiuni și nu numai pentru anvelope diferite pe axe. Este probabil ca acei șoferi care nu au avut timp să schimbe anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară să cadă și ele sub sancțiuni. Apoi, este posibilă și o amendă pentru diferite anvelope în valoare de cinci sute de ruble.
Este posibil ca poliția rutieră să poată măsura înălțimea benzii de rulare. Apoi, dacă există abateri, atunci o amendă pentru anvelope diferite poate fi, de asemenea, destul de probabilă.
Deși nu există o clasificare a cauciucului în regulile de circulație, acum sunt în vigoare normele standardelor internaționale (de exemplu, Regulamentele tehnice corespunzătoare ale Uniunii Vamale), care se aplică și pe teritoriul țării.
În plus, un proiect de lege este în prezent în discuție pe marginea autorităților, conform căruia se presupune că va întări sancțiunile pentru utilizarea anvelopelor nu din sezonul lor.
Dacă sunt acceptați, șoferii care conduc anvelope greșite iarna sau vara pot fi amendați cu două mii de ruble.
Este posibil să contestați o amendă pentru diferite anvelope
De fapt, situațiile sunt diferite. Este foarte posibil ca șoferul să fi fost oprit chiar în momentul în care conducea pentru a „schimba pantofii” la stația de benzină.
Dacă nu s-a putut convinge inspectorul de acest fapt pe cale orală, atunci explicațiile corespunzătoare ar trebui înregistrate în protocolul privind infracțiunea administrativă. Acestea vor fi utile când va fi necesar să se conteste amenda emisă.
În plus, pot fi exprimate îndoieli cu privire la măsurarea corectă a lungimii benzii de rulare.
Când inspectorul poliției rutiere încă ți-a dat ordinul de a aplica o amendă, există două modalități. Primul este să te supui voinței persoanei cu lanseta și să plătești pentru sancțiunile impuse. Conform legislației, acest lucru este dat timp de 2 luni.
În cazul în care șoferul are îndoieli rezonabile cu privire la legalitatea măsurilor luate împotriva sa, acesta poate face apel la decizia la organul de poliție rutier corespunzător sau la instanță. Pentru aceasta există o perioadă de 10 zile.
În plus, se poate face contestație împotriva deciziei instanței în același termen. Dacă căutarea adevărului în instanțe nu a fost încununată de succes, atunci plata amenzii nu poate fi evitată.
Pasionații de mașini experimentează în mod constant cu mașinile lor. Uneori acest lucru se datorează economiei, uneori doar din curiozitate. Meșterii încearcă în toate modurile să își schimbe mașina. Schimbările care nu au adus consecințe rele, se obișnuiesc cu oamenii, iar alți șoferi sunt fericiți și interesați să folosească așa-numitele inovații, fără a acorda o atenție specială.
Diferite cauciucuri față și spate - unul dintre tipurile de economii pe propria siguranță
Încercăm în permanență să facem lumină asupra anumitor probleme controversate care se referă la funcționarea în siguranță a mașinii. O întrebare foarte comună pe care o pun mulți șoferi, puteți pune anvelope diferite în față și în spate? Ni se oferă un răspuns la această întrebare, dar o parte semnificativă a șoferilor este iresponsabilă în studierea tuturor lucrurilor mici prescrise în regulile de circulație. Astăzi vom încerca să înțelegem pe deplin problemele legate de faptul că diferite anvelope sunt instalate pe față și pe spate. Trebuie remarcat imediat că economisirea securității nu va duce la nimic bun.
Anvelope diferite pe axe
Instalarea anvelopelor cu profiluri diferite ale benzii de rulare pe o parte este strict interzisă. Această interdicție este valabilă nu numai din motive de siguranță personală a șoferului. Dacă există anvelope diferite pe axe - aceasta. Acest lucru este menționat la articolul 12.5; clauza 5.5 „Regulile drumului”. Ideea este că, cu un model de bandă de rulare inegal, o anvelopă are proprietăți diferite.
Indicatorii de viteză și caracteristicile în timpul procesului de frânare sunt semnificativ diferite. Nu este ciudat faptul că legea interzice strict instalarea de anvelope inegale. Șoferul poate fi amendat pentru diferite anvelope pe punți - aceste acțiuni sunt ilegale. În acest caz, nivelul de siguranță este redus semnificativ, ceea ce pune în pericol șoferul și pasagerii mașinii. Imaginați-vă că există o anvelopă umedă pe o roată și o anvelopă uscată pe cealaltă. Când pista devine umedă, o roată va avea un contact stabil cu șoseaua, iar cealaltă va derula. Ca urmare a acestui lucru și, care va avea consecințe negative atât pentru mașină, cât și pentru persoanele din ea.
Anvelope inegale față și spate
Acum trecem la problema posibilității de a instala anvelope diferite în față și în spate. Legislația actuală nu interzice conducerea unei mașini cu anvelope diferite pe roțile din față și din spate. Cu toate acestea, joacă un rol important aici. Protectoarele din față și din spate ale anvelopelor ar trebui să aibă parametri similari. Și aici puteți da un exemplu cu anvelopele pentru suprafețele rutiere umede și uscate. Pe vreme ploioasă, o axă va păstra constant pe pistă, în timp ce cealaltă va derula.
Automobiliștii autohtoni adesea combinau anvelopele de iarnă cu cele de vară. Acest tandem este posibil doar pe o mașină cu tracțiune spate. În ea, greutatea este distribuită uniform, dar într-o mașină cu tracțiune față, această opțiune este inacceptabilă, deoarece în astfel de mașini aproape toată greutatea este în față. Experții recomandă să puneți același cauciuc pe toate roțile pentru a evita apariția. Dacă este instalat pe o mașină diferite anvelope pe roți - acest lucru este plin de consecințe.
Sancțiuni pentru anvelopele inegale
Pentru șoferii care își neglijează propria siguranță, există un sistem de restricții și cercetări din partea statului. Dacă, la inspectarea unui vehicul, un inspector al poliției rutiere descoperă că mașina are anvelope diferite, sau mai bine zis, pe aceeași punte, el poate emite o amendă prevăzută de legislația în vigoare. Cuantumul amenzii este de cinci sute de ruble. Aceasta este o pedeapsă minoră, dar există, iar amenzile sunt destinate pedepsirii șoferilor care nu respectă regulile de circulație și prezintă un pericol pentru ei și pentru ceilalți.
Anvelope diferite pe o axă - o amendă de 500 de ruble
Rezultat
Am încercat să înțelegem întrebarea dacă este posibil să punem anvelope diferite pe o mașină. Dacă anvelopele nu sunt aceleași pe o axă, șoferul poate fi amendat. Nivelul de siguranță la instalarea anvelopelor diferite este semnificativ redus. Dacă există anvelope diferite pe față și pe spate, atunci legea nu prevede o amendă pentru acest lucru, dar aceasta afectează direct siguranța șoferului și a pasagerilor. Nu trebuie să economisiți pe propria sănătate, care poate suferi ca urmare a utilizării necorespunzătoare. Nerespectând regulile rutiere, un automobilist poate dăuna nu numai lui și mașinii sale, ci și celor din jur.
„Gazele” de marfă vor putea rula anvelopele până când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 milimetri. Microbuzele „gazele” vor trebui să schimbe anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de doi milimetri.
Proiectul de lege corespunzător a fost întocmit de către Departamentul pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne din Rusia. Acesta a fost dezvoltat în numele președintelui, care a indicat necesitatea stabilirii unor cerințe uniforme în actele legale de reglementare ale guvernului în ceea ce privește utilizarea anvelopelor de automobile în funcționarea vehiculelor.
Se poate presupune că întreaga problemă a fost în Gazele. Faptul este că, în regulile de circulație, în special în prevederile privind admiterea la exploatarea vehiculelor, se prevede ca anvelopele autoturismelor să aibă o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.
„Gazelle”, precum și mașinile coreene Porter, categoria „B”. Greutatea lor maximă nu depășește 3,5 tone. Adică, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de 1,6 mm. Cu toate acestea, conform tuturor celorlalți parametri, acestea sunt camioane. Sunt concepute pentru transportul de mărfuri. Adică pot roti anvelopele până la un milimetru?
Conform cerințelor reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți din Rusia, conform cerințelor acelorași reglementări ale Uniunii Vamale, acestea rămân camioane. Categoria N1 - vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă care nu depășește 3,5 tone.
În general, totul este foarte dificil cu clasificarea vehiculelor. Ce sunt, de exemplu, pickupurile? De asemenea, aparțin categoriei N1 atât în calificările internaționale, cât și în cele rusești, în ciuda faptului că multe dintre ele pot fi gestionate cu o categorie deschisă „B” în drepturi. Aici, mașinile sunt deja împărțite în funcție de funcționalitatea lor. Apropo, multor pick-uri le este interzis să intre în centrul orașului fără o autorizație adecvată: capacitatea de încărcare este mai mare de o tonă. Multe dintre ele pot fi conduse cu o categorie "C" în drepturi - greutatea lor maximă este mai mare de 3,5 tone.
Acum, în conformitate cu instrucțiunile președintelui, Ministerul Afacerilor Interne a decis să indice adâncimea benzilor de rulare pentru fiecare vehicul. Pentru vehiculele din categoria L - toate acestea sunt motorete, motociclete, mokiki, precum și motociclete, trotinete și chiar tricicluri și quad - adâncimea reziduală a benzii de rulare este setată cu cel puțin 0,8 mm.
Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4, acestea sunt camioane și remorci, a căror masă maximă este de peste 3,5 tone - 1,0 mm.
Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2, acestea sunt mașini, precum și camioane, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone, precum și remorci pentru acestea, care, de asemenea, nu depășesc această masă - 1,6 mm .
Pentru vehiculele din categoriile M2, M3 acestea sunt autobuze, adică toate autobuzele cu mai mult de opt locuri pentru pasageri - 2,0 mm.
Pentru prima dată în dispozițiile de bază privind admiterea vehiculelor în funcțiune, cerințele pentru anvelopele de iarnă sunt explicate și se explică care anvelope sunt considerate ca atare.
Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe o suprafață rutieră înghețată sau acoperită de zăpadă în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de patru mm. Vă rugăm să rețineți că vorbim în mod specific despre utilizarea lor într-o zonă cu zăpadă sau gheață.
Anvelopele de iarnă sunt marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și cu semnele „M + S”, „M&S” și „M S”. Dacă anvelopa are indicatori de uzură, atunci nu trebuie să măsurați adâncimea benzii de rulare cu un etrier vernier.
Ce penalități vor fi prevăzute pentru acest lucru este încă necunoscut. Este clar că anvelopele care nu îndeplinesc aceste cerințe nu pot fi inspectate.
Nu este încă clar dacă vor exista penalizări pe drumuri. După cum ne-a spus poliția rutieră, trebuie mai întâi să introduceți cerințe și apoi să vă gândiți la amenzi.