Cum să activați tracțiunea integrală pe UAZ Patriot. UAZ pro cabină dublă Dimensiunile caroseriei, greutatea și capacitatea de încărcare

Deoarece UAZ Patriot este direct legat de o cohortă de SUV-uri, acest lucru ar trebui să implice prezența obligatorie a unui sistem de tracțiune integrală în designul acestui vehicul. Prezența a 4 roți motrice îi permite lui UAZ Patriot să depășească cu încredere obstacole de o complexitate diferită care sunt presărate cu off-road.

Articolul nostru va aborda caracteristicile de design ale tracțiunii integrale ale SUV-ului Ulyanovsk. Ne vom uita, de asemenea, la modul în care funcționează sistemul și cum să pornim tracțiunea integrală.

Principiul de funcționare al sistemului de tracțiune integrală

Nu există nicio îndoială că tracțiunea integrală este un bonus foarte plăcut pentru proprietarul oricărei mașini. Avantajele în ceea ce privește capacitatea de cross-country și stabilitatea pe suprafețe alunecoase sunt evidente aici. Cu toate acestea, o astfel de unitate poate prezenta câteva momente neplăcute proprietarului UAZ Patriot. Prima dintre acestea este o creștere a consumului de combustibil.

Să vorbim despre avantaje, deoarece acestea sunt mult mai mult în comparație cu aspectele negative.

Deci, avantajele:

• aderența la carosabil este semnificativ crescută;
• start încrezător, în special pe suprafețe alunecoase;
• permeabilitatea este semnificativ îmbunătățită;
• manevrabilitate și stabilitate mai previzibile.

Dezavantajele includ complexitatea designului, deși acesta este un aspect pur subiectiv, deoarece pentru majoritatea proprietarilor „savvy” din punct de vedere tehnic, UAZ Patriot cu tracțiune integrală nu pare a fi ceva special în ceea ce privește designul.

Luați în considerare ce tipuri de sisteme de tracțiune integrală sunt cele mai comune aici.

1. Când tracțiunea pe patru roți este permanentă.
2. Cu posibilitate de conectare manuală.
3. Conectat automat.

În UAZ Patriot, dezvoltatorii au folosit al doilea tip de sistem, adică modul de tracțiune integrală poate fi activat manual.

Această schemă are o serie de avantaje, și anume:

• capacitatea de a economisi combustibil;
• porniți când este necesar;
• costul nodurilor este semnificativ mai mic în comparație cu opțiunea în care tracțiunea integrală este conectată automat.
• Rămâne să ne dăm seama cum să pornești tracțiunea integrală.

Cum funcționează dispozitivul? Rolul principal în sistemul de tracțiune integrală UAZ Patriot este atribuit cardanului, cu ajutorul căruia rotația este transmisă roților din spate direct prin podul pupa. Acesta este un mod mono-drive, deoarece roțile din față nu sunt încă conectate și au „statutul” sclavilor. Mai jos vom analiza cum să pornim tracțiunea integrală.

Rețineți că, pentru vehiculele de teren cu armare electrică, o astfel de abordare de proiectare este cea mai bună soluție. Aici, nivelul de distribuție a cuplului între axe este de la 50 la 50 (ca procent).

Funcționarea motorului pe 2 axe se realizează conform diagramei cinematice de mai jos.

1. Cuplul de la volantul motorului este trimis la cutia de viteze, iar din acesta este transmis la cutia de transfer.
2. În cazul de transfer există un mecanism special - diferenţialul central. Este necesar să se redistribuie forța de rotație între axe.
3. Când pârghia de activare a tracțiunii din față este decuplată, cuplul este transmis numai la puntea din spate.
4. Dacă pârghia este pornită, atunci cutia de transfer va începe să distribuie momentul între cele două osii.
5. După cum sa menționat, forța de rotație este transmisă arborilor cardanici, nu numai spate, ci și transmisiei din față.
6. Pentru a conduce roțile din spate, proiectanții au instalat o osie, care constă dintr-o cutie de viteze cu diferențial și arbori de osie cu butuci. Unități aproximativ similare sunt folosite pentru a transmite cuplul roților din față.
7. O caracteristică utilă a sistemului este prezența unui blocaj diferențial. Această funcție vă permite să creșteți capacitatea de cross-country, deoarece sincronizează rotația roților pe aceeași axă în timpul alunecării, iar acest lucru nu duce la o pierdere semnificativă a cuplului.

Singurul dezavantaj al opțiunii este că sistemul nu este recomandat a fi utilizat pentru o perioadă lungă de timp, altfel pot apărea rapid zgomote, vibrații și alte semne de defecțiuni ale unităților de acționare.

Acum să vorbim despre cum să pornim tracțiunea integrală într-o mașină UAZ Patriot.

Pornirea tracțiunii integrale la Patriot

Controlul sistemului implică precomutarea cuplajelor butucului. Pentru ca proprietarul UAZ Patriot să asigure conexiunea corectă a transmisiei punții din față, vor trebui efectuate o serie de manipulări simple. Deci, includerea punții față este după cum urmează:

1. Mai întâi, activați manual cuplajele roților. În acest scop, din partea roții din stânga mutăm indicatorul spre dreapta, iar din partea roții din dreapta - spre stânga.
2. Acum, cu pârghia indicată anterior, pornim cutia de transfer. Unitatea este conectată - vă puteți deplasa.
   Astfel, puntea față este pornită.

Dacă doriți să activați o treaptă inferioară, atunci maneta de transfer este comutată în poziția corespunzătoare. Acest mod este necesar pentru a crește capacitatea de cross-country a SUV-ului. După cum puteți vedea, includerea punții față nu provoacă dificultăți.

Dacă trebuie să dezactivați modul de tracțiune integrală, procedăm în ordine inversă, adică mai întâi readucem pârghia în poziția inițială și apoi dezactivăm ambele cuplaje (butuci).

Transferați pozițiile pârghiei și semnificațiile acestora

Pârghia este amplasată, desigur, în cabină, în imediata apropiere a pârghiei principale de selectare a vitezei de transmisie.
Să trecem la luarea în considerare a pozițiilor pârghiei cu explicații și a modului în care funcționează dispozitivul.

1. Pârghia este situată în partea stângă spate. Această poziție este cea principală și indică o unitate frontală dezactivată. Aici, cutia de transfer nu funcționează, iar transmisia cuplului este adresată în întregime la puntea spate.
2. Pârghia sa deplasat înainte și spre dreapta. Această poziție indică unitatea frontală conectată. Rețineți că trecerea în treaptă descendentă rămâne în continuare inactivă. Acest mod este foarte eficient pe suprafețe alunecoase sau la depășirea condițiilor ușoare de teren.
3. Poziția în care maneta este mutată la dreapta și apoi înapoi jumătate din cursa inițială. Această poziție este caracterizată de poziția neutră a unității de transfer, ceea ce indică imobilitatea vehiculului la un moment dat.
4. Maneta se afla intr-o pozitie aproape corespunzatoare celei precedente, dar adusa inapoi in oprire. Cu această poziție, „observatorul” înțelege că SUV-ul funcționează conform unei scheme de tracțiune integrală și cu o treaptă inferioară activată. La astfel de acțiuni ar trebui să se recurgă la depășirea obstacolelor semnificative de pe drum sau dacă UAZ Patriot „s-a așezat” într-o mlaștină și trebuie să ieși de acolo. Adică, modul este eficient în situații critice și nu este supus unei utilizări constante, altfel există riscul de deteriorare a unităților de sistem.

Rezumând

În 2015, producătorul de SUV-uri Ulyanovsk a făcut ajustări la sistemul de tracțiune integrală. Acum, conectarea roților din față, adică controlul unității de distribuție, se realizează nu cu ajutorul unei pârghii, așa cum tocmai am considerat, ci prin intermediul electronicii. În cabină, pârghia tradițională a fost înlocuită cu un mic buton care are aceeași funcționalitate. În cazul în care mașina dvs. nu are o pârghie, atunci axa față este pornită conform schemei descrise

Dimensiuni totale ale masinii:

• în lungime - 5990 mm;
• în lățime - 2315 mm;
• în înălțime - 1900 mm (în cabină), 2550 (în copertina);
• ampatament - 3500 mm;
• spațiu liber - 210 mm.

UAZ Profi cabină dublă Disponibil în două niveluri de echipare: Standard și Confort.

Exterior

În exterior, atrag atenția următoarele elemente:

• faruri frontale elegante, completate de lumini de zi;
• o grila de radiator integrata in bara de protectie fata si extensii de pasaj de roata din plastic negru;
• oglinzi exterioare mari într-o carcasă din plastic cu încălzire și reglabilă electric.

Interior

Următoarele detalii atrag atenția în interior:

• scaun șofer încălzit cu suport lombar reglabil;
• reglarea volanului pentru acoperire și înălțime;
• tablou de bord ergonomic cu un aranjament convenabil al comenzilor;
• sistem multimedia cu display de 7” și posibilitatea instalării unui navigator;
• geamuri electrice;
• aer condiționat.

Galerie

Noul UAZ Profi de la dealerul oficial al AutoGERMES

Clienților rețelei de dealeri auto li se garantează următoarele beneficii:

• condiții favorabile pentru împrumuturi și leasing auto pentru persoane fizice;
• posibilitatea de a schimba o mașină uzată cu una nouă folosind programul Trade-in;
• reparații în garanție și post-garanție;
• ajutor cu asigurarea auto
• posibilitatea de a efectua un test drive;
• Abordare individuală a fiecărui client;
• nivel ridicat de servicii;

Opțiuni și prețuri UAZ PROFI Double cab

Specificații

Noul camion UAZ Profi 2017-2018 este prezentat oficial în cadrul expoziției de transport comercial Comtrans, desfășurată în pavilioanele centrului Crocus Expo în perioada 4-9 septembrie 2017. Noutatea Uzinei de Automobile Ulyanovsk, care continuă tradițiile modelului Kargo și se poziționează ca principalul competitor al Gazelle Next, este concepută pentru a rezolva o gamă largă de sarcini legate de circulația mărfurilor cu o greutate de până la 1,5 tone atât în zonele urbane și pe drumurile de țară. Noul UAZ Profi va fi disponibil cu două tipuri de cabine (unul sau două rânduri de scaune), tracțiune spate și tracțiune integrală, o platformă de încărcare standard și mărită (pentru patru sau cinci europaleți) și un ZMZ îmbunătățit. -motor 409.

Vânzările UAZ Profi cu o cabină pe un singur rând și cu tracțiune spate au început deja. Prețul mașinii în configurația de bază „Standard” este 749 000 ruble, realizate de „Comfort” - 799 000 ruble. Modificările cu un motor 4x4 și o cabină cu 5 locuri vor apărea în showroom-urile dealerilor puțin mai târziu. În această recenzie, vom încerca să ne dăm seama ce este gata să ofere noul UAZ Profi 2017-2018 viitorului său proprietar și care sunt avantajele sale față de alte camioane ușoare. Pentru a face acest lucru, vom studia prețurile și configurațiile modelului, vom examina noutatea din diferite unghiuri, vom privi în salon și vom studia cu atenție caracteristicile tehnice ale mașinii.

Dimensiunile caroseriei, greutatea și capacitatea de încărcare

După cum am menționat deja, noul camion rusesc UAZ Profi este planificat să fie produs cu o cabină cu un singur și dublu rând. În primul caz, mașina are următoarele dimensiuni: lungime - 5940 mm, lățime inclusiv oglinzi - 2315 mm (la instalarea unei platforme late - 2545 mm), înălțimea fără copertine - 1900 mm (dacă este disponibilă - 2520 mm). Versiunea cu cabină dublă are dimensiuni aproape identice ale caroseriei, cu excepția lungimii, care este de 5990 mm. Ampatamentul mașinii, indiferent de modificare, este de 3500 mm, ecartamentul roților din față și din spate este de 1600 mm, garda la sol (punctul cel mai de jos este cutia de viteze pe puntea spate) este de 210 mm.

Pentru UAZ Profi cu un rând de scaune, există două opțiuni pentru platforma de încărcare. Platforma standard are dimensiuni interioare de 3089x1870 mm și face posibilă stivuirea a până la 4 europaleți clasici. În prezența unei copertine, volumul unui corp închis este de 9,4 metri cubi. metri. Platforma lată are dimensiuni interne de 3089x2060 mm, ceea ce vă permite să plasați deja 5 paleți. În același timp, volumul corpului cu copertina crește la 10,1 metri cubi. metri.

În stare de funcționare, versiunea cu tracțiune spate a camionului (UAZ Profi 236021) cântărește 1990 kg, aceeași versiune cu echipament GPL cântărește 2085 kg. Tracțiune integrală UAZ Profi (model 236022) are o masă de 2065 kg. Capacitatea de transport a mașinii depinde de modificare și variază de la 1400 la 1510 kg.

Design exterior UAZ Profi

În contururile cabinei noii creații a UAZ, este ușor de urmărit asemănarea cu partea frontală a corpului a acestuia din urmă. Cu toate acestea, dezvoltatorii au încercat să distanțeze cât mai mult modelele și, în același timp, să ofere Profi-ului elemente funcționale suplimentare. Așadar, bara de protecție frontală a „camionului” a fost cusută cu plastic negru rezistent la influențele externe, iar pasajele roților au fost acoperite cu expansoare similare din plastic. În plus, grila și farurile au suferit ajustări. Acestea din urmă sunt echipate implicit cu secțiuni de lumini de rulare, dar farurile de ceață, care ocupă locuri în nișe speciale pentru bara de protecție, apar doar în configurația costisitoare „Confort”.

Foto UAZ Profi

În general, în afara UAZ Profi arată foarte frumos și cu siguranță nu mai rău decât alți reprezentanți ai segmentului de vehicule comerciale mici. Versiunea cu aspect deosebit de luminoasă și expresivă cu o cabină vopsită în culoarea verde „metal”. Pe lângă această schemă de culori, sunt oferite încă patru nuanțe - alb, argintiu, gri închis, negru.

Platformă

Un detaliu curios în exteriorul noului UAZ îl reprezintă două versiuni ale oglinzilor laterale. La versiunile cu platformă de marfă de bază, oglinzile sunt atașate de suporturi compacte care permit posibilitatea de reglare electrică, în timp ce la mașinile cu laterale late, suporturile sunt mult mai lungi și asigură o încălzire maximă a oglinzilor.

Două tipuri de oglinzi

Interior și dotare „una și jumătate”

Configurația interioară a noului UAZ Profi cu o cabină cu un singur rând depinde de tipul de transmisie. În versiunile monodrive, în dreapta scaunului șoferului este instalată o canapea dublă, astfel încât trei persoane să poată sta în mașină. Adevărat, nu-l veți invidia pe călărețul care se află în centru - picioarele lui se vor sprijini aproape complet pe consolă, așa că nu este nevoie să vorbim despre vreo poziție confortabilă aici. Insa varianta tripla are si avantajele ei, de exemplu, un sertar spatios sub perna canapelei, unde sunt asezate chiar si lucruri mari.

UAZ Profi cu o cabină cu 3 locuri

Modificările cu tracțiune integrală, potrivit reprezentanților Uzinei de automobile Ulyanovsk, ar trebui să fie mult mai populare decât cele cu tracțiune spate. Și este ușor să fiți de acord cu acest lucru, deoarece tranziția la 4WD va costa doar 37 de mii de ruble - o plată în exces minimă pentru o reducere garantată a riscului de a rămâne blocat undeva în afara drumului. Cu toate acestea, în cabina UAZ Profi cu o axă față conectată, nu mai sunt trei, ci doar două locuri. În centru, între cele două scaune, se află o cutie impresionantă, în timp ce pe tunelul de lângă maneta schimbătorului de viteze apare un alt mâner, cu care se activează modul 4x4 și schimbarea treptelor de viteză.

salon cu 2 locuri

Arhitectura și ornamentele interioare ale UAZ Profi lasă o impresie bună - coloana de direcție este reglabilă pentru înclinare și întindere, instrumentele sunt citite bine, radioul și unitatea de climatizare sunt bine amplasate, există buzunare și compartimente pentru mici și nu foarte articole, plastic și materiale de tapițerie de bună calitate, pe tavan Există un raft pentru documente A4.

Pachetul inițial „Standard” (preț 749.000 de ruble) include geamuri electrice pentru uși, un computer de bord, oglinzi electrice și încălzite, închidere centralizată, airbag șofer, ABS și EBD.

Versiunea Comfort, pentru care se propune să plătească o sumă suplimentară de 50.000 de ruble, va mulțumi cu prezența unui aparat de aer condiționat și a unui torpedo răcit, a unui parbriz încălzit, a unui scaun șofer cu pernă reglabilă și suport lombar, scaune față încălzite, un radio 1DIN cu MP3 / USB. Opțional, puteți instala un sistem multimedia cu un ecran tactil de 7 inchi - prețul unei astfel de plăceri este de 22.500 de ruble.

Specificații UAZ Profi 2017-2018

Noul camion cu cadru UAZ Profi este echipat cu un motor pe benzină ZMZ-PRO modernizat de 2,7 litri. După ce a crescut raportul de compresie la 9,8 (anterior era 9,2) și a făcut o serie de modificări de design, puterea unității a crescut la 149,6 CP, iar cuplul a crescut la 235,4 Nm. Motorul este proiectat să utilizeze benzină AI-92, dar este și adaptat să funcționeze pe gaz. Trecerea la propan / butan duce la o ușoară deteriorare a caracteristicilor de tracțiune ale motorului - puterea este redusă la 143 CP, cuplul scade la 227,5 Nm. Instalarea echipamentului necesar pentru baloane cu gaz se realizează oficial și costă 40 de mii de ruble.

Motor ZMZ-PRO

Motorul ZMZ este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte de la compania coreeană Dymos. O mașină cu o schemă de conducere 4x4 este echipată suplimentar cu o cutie de transfer cu două viteze cu o treaptă directă și una reducătoare. Opțiune este furnizată o blocare electrică a diferențialului spate, la prețul de 29.000 de ruble. Suspensie UAZ Profi dependentă: față - pe pârghii duble, spate - pe arcuri longitudinale lamelare. În comparație cu Cargo, arcurile au devenit mai puternice, iar punctele de atașare s-au schimbat în consecință.

Planurile UAZ includ introducerea unei transmisii automate și lansarea unei versiuni hibride a modelului cu un consum de combustibil de aproximativ 7 l / 100 km. În configurația actuală, mașina arde în medie 11,6 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Foto UAZ Profi model nou 2017-2018