De asemenea, și-au dat seama cum să facă față unei baterii descărcate și dacă merită să o facă... Dar viața a aruncat o situație nouă și este complet banală.
Dimineață mohorâtă, ger la -25, mai multe încercări de pornire a mașinii - și acum porți deja bateria acasă pentru încărcare. Înainte de a arunca contactele „încărcătorului”, curățați bornele - probabil s-a acumulat o anumită cantitate de oxizi și murdărie pe ele. Am încărcat bateria, am băgat-o, am terminat... poți pleca! Și grupurile de contacte din locurile unde este conectată bateria, același „minus” și „plus”, au rămas uscate. Trebuie lubrifiate? Pentru ce? Ce sa lubrifiezi? Cum?
Trebuie să spun că pe toate aceste chestiuni aparent simple printre disputele „experimentate” nu se potolesc - imaginați-vă, acesta este unul dintre acele subiecte auto pe care vă puteți certa la nesfârșit. Noi, fără să intrăm adânc în cunoașterea secretă a Cabalei și a divinației asupra sedimentului de ulei de motor, am decis să oferim un ghid mediu, sută la sută, cu privire la aceste probleme. Va fi la îndemână atât pentru începători, cât și pentru cei experimentați, deoarece astfel de întrebări sunt rareori ridicate acum - de regulă, toți ajungem sub capota unei mașini nu mai des decât este necesar pentru a completa mașina de spălat.
Bornele bateriei trebuie lubrifiate?
De fapt, terminalele nu pot fi lubrifiate. În sensul că o mașină modernă, în principiu, nu poate fi monitorizată foarte mult - cel puțin este capabilă să conducă o perioadă de timp fără nicio întreținere. Circuitele electrice actuale ale mașinii și, în special, bateriile sunt proiectate în așa fel încât necesită mult mai puțină întreținere decât înainte. Cu toate acestea, legile fizicii și, în special, trecerea timpului nu pot fi înșelate - dacă terminalele nu sunt lubrifiate, problemele, inclusiv cele destul de grave, vor începe treptat să se facă simțite. Prin urmare, răspunsul aici este următorul: nu puteți lubrifia, dar este mult mai bine să o faceți oricum.
De ce lubrifiați bornele bateriei?
În timp, pe grupurile de contact apar oxizi, care prin ele însele nu conduc curentul electric. În plus, praful și murdăria se acumulează în compartimentul motor, o parte din acesta se așează pe terminale și adaugă rezistență electrică la punctele de contact. Consecința acestor procese este o scădere a performanței bateriei, o scădere a energiei și dificultăți în timpul pornirii. Unii șoferi preferă să nu lubrifieze terminalele, ci pur și simplu să le curețe periodic cu șmirghel fin. Dar sarcina noastră este tocmai să protejăm, să „conservăm” terminalele, menținându-le într-o stare mai mult sau mai puțin curată, astfel încât ulterior să nu fie nevoie să scăpăm mecanic de oxizi și murdărie - acesta nu este un proces foarte plăcut și trecător.
Cum se lubrifiază bornele bateriei?
Până în jurul anilor 1970, șoferii foloseau exclusiv unsoare, nigrol sau litol în aceste scopuri. Acesta din urmă poate fi încă găsit cu ușurință la vânzare sub numele complet „Litol-24”. Odată cu apariția mașinilor VAZ, a fost dezvoltat vaselina tehnică, care este folosită și astăzi. Litol și vaselina sunt bune, dar se spală ușor cu șampoane și, în general, în comparație cu produsele moderne, formează o peliculă mai puțin durabilă. Prin urmare, puteți folosi produse chimice auto mai avansate - în magazin cerem doar: „lubrifiant pentru contacte electrice” sau „lubrifiant pentru bornele bateriei”.
1 / 2
2 / 2
Mulți producători au astfel de lubrifianți, sunt de culoare roșie, albastră sau albastră, ceea ce vă face mai ușor să înțelegeți dacă există un strat de protecție suficient pe terminal. Lubrifianții sunt împărțiți în conductivi și cei care nu conduc curentul. În plus, unsoarea obișnuită de grafit, care conduce și curentul, poate fi utilizată ca protecție a terminalelor. Și se pare că lubrifianții conductivi sunt mai buni în acest caz. Totuși, după cum putem vedea din paragraful următor, proprietatea de conductivitate nu trebuie pusă în prim-plan, deoarece nu lubrifiăm zona de contact, ci suprafețele exterioare.
1 / 2
2 / 2
Cum se lubrifiază bornele bateriei?
Această greșeală, destul de ciudat, este destul de comună - din ignoranță, o persoană unge bornele bateriei și apoi pune bornele pe ele. În acest fel, se poate obține o peliculă uscată de lubrifiant, care nu conduce deloc curentul acolo unde chiar trebuie să fie efectuat.
Este necesar să faceți exact opusul: puneți bornele, strângeți-le strâns și numai după aceea aplicați lubrifiant - într-un cuvânt, trebuie să lubrifiați bornele de pe fire, și este pe exterior, iar capetele superioare ale plumburile. Dacă utilizați un lubrifiant modern într-o cutie de aerosoli, „capacul” rezultat poate fi ușor nivelat. Desigur, toată munca se face cel mai bine cu mănuși.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Este imperativ să lubrifiați bornele și, în cuvinte foarte simple, acest lucru este necesar pentru a avea un contact bun, astfel încât să nu existe pierderi din cauza unei conexiuni proaste. În primul rând, apariția oxizilor duce la pierderi de energie și pot apărea probleme de pornire. Și în al doilea rând, rezistența crește pe grupul de contact, ceea ce înseamnă că se generează căldură, ceea ce poate duce la consecințe triste, până la topirea bornelor bateriei și chiar a carcasei. Înainte de a lubrifia terminalele, acestea trebuie curățate - cu șmirghel obișnuit sau folosind unelte speciale care sunt acum disponibile în comerț. Orice unsoare hidrofugă este potrivită pentru lubrifierea terminalelor.
După cum cred mulți șoferi, bateriile moderne nu necesită lubrifierea bornelor atunci când sunt înlocuite. au coborâtoare moderne. Dacă este așa, vom lua în considerare în acest articol al site-ului „Baterie gratuite”.
Odată ajuns într-un service auto, am atras atenția asupra poziției din lista de prețuri lubrifierea terminalelor baterieiși acest lucru m-a alarmat foarte mult, deoarece chiar dacă lubrifierea este cu adevărat necesară, prețul pentru această procedură nu poate fi mai mare de 50 de ruble. Și apoi m-am gândit, trebuie să fie lubrifiate deloc? Bateriile moderne nu sunt fabricate în URSS.
Anterior, în vremea sovietică, legătura dintre bornele și bornele polilor bateriei era acoperită cu unsoare, care era litol sau, în cel mai rău caz, unsoare. Pentru a înțelege această problemă, am apelat la specialiștii unei renumite companii de baterii pentru sfaturi.
De ce lubrifiați bornele?
Fiecare șofer sovietic, scoțând un tub de litol la înlocuirea bateriei, era sigur că din lubrifiant, contactul dintre terminale și baterie va fi și mai bun, ceea ce va reduce pierderile și va îmbunătăți pornirea motorului. Dar, teoretic, lubrifianții similari nu au îmbunătățit contactul, dimpotrivă, l-au înrăutățit, creând rezistență suplimentară. Lubrifierea a avut o misiune mai puțin globală decât credea toată lumea. Aplicând lubrifiant la bornele bateriei, le protejați de influențele mediului și de oxidare, care este o consecință a acestui impact. Pe lângă oxidarea terminalelor din cauza oxigenului, litolul a protejat și terminalele de oxidarea cauzată de pătrunderea electroliților pe ele.
Ce amenință oxidarea terminalelor?
Oxidarea bornelor bateriei amenință să împiedice pornirea motorului. Urci în mașină, ca de obicei, dai contactul, labele se aprind, răsuci cheia mai tare, apoi auzi un clic, însoțit de becuri de stingere, în loc de bâzâitul vesel al demarorului. Situație familiară? Oxidarea plăcilor interferează cu conducerea curentului și, prin urmare, sub sarcină, are loc o cădere de tensiune. De asemenea, oxidarea plăcilor duce la creșterea scurgerii de curent, ceea ce are ca rezultat descărcări ale bateriei pe perioade lungi de inactivitate.
Ce să faci dacă terminalul este oxidat?
Nici un litol nu va ajuta aici. Unsorile nu pot face față oxidării, ci doar o pot preveni. Prin urmare, este necesar să curățați mecanic terminalul (cu o pilă sau șmirghel) de oxid, să îl fixați bine pe borna bateriei și abia apoi să îl lubrifiați.
Cum se lubrifiază bornele?
Pentru lubrifierea bornelor, experții în baterii recomandă utilizarea grăsimilor, deoarece acestea se lipesc bine și nu se spală în timp. Spray-urile, în acest sens, sunt mult inferioare acestora, spălându-se rapid după ploaie. Apropo, folosirea Litolului pentru lubrifierea terminalelor este secolul trecut. Este mai bine să folosiți analogi moderni care au propria lor culoare și o structură mai elastică.
Afară sau înăuntru?
Atâția șoferi confundă un detaliu important - untează terminalul în interior. Sau după ce au cumpărat o baterie, se bucură că bornele sunt tratate cu grăsime. Citiți mai sus, interferează cu conducerea. Să nu faci asta niciodată. Este necesar să lubrifiați din exteriorul terminalelor.
Terminalele moderne protejează împotriva oxidării?
Nu. Nu protejează, deși contribuie la o oxidare mai mică datorită noilor tehnologii de producere a terminalelor și a concluziilor de poli. În plus, compartimentul motor al mașinilor moderne este mai bine protejat de influențele mediului.
Imaginea de mai sus prezintă 2 tipuri diferite de unsoare. Tip 1 - acestea sunt produse de curățare cu spray, cum ar fi Hi-Gear, VD-40 etc. Sunt inferioare grăsimii și sunt mai potrivite pentru curățarea terminalului de oxidare decât pentru protejarea acestuia. Al doilea tip de lubrifiere este unsoarea. Sunt mai groase decât primul tip, au o culoare și sunt rezistente la spălarea mecanică.
Merită lubrifiat?
Deși efectul lubrifierii bornelor este prea mic, nu trebuie să neglijați lubrifierea bornelor bateriei, deoarece. în orice caz, vor exista beneficii, deși nu atât de globale pe cât credeau șoferii sovietici.
Pentru o pornire sigură a motorului, bateria trebuie să transfere curenți mari la demaror pentru a porni motorul mașinii. Transferul curenților mari este posibil atunci când sunt îndeplinite două condiții: bateria este încărcată și există rezistență scăzută în zona în care curentul electric este transmis de la baterie la demaror.
Prima condiție este rezolvată simplu - este necesar să se mențină încărcarea bateriei la un nivel ridicat, iar atunci când nu poate fi atinsă din cauza utilizării prelungite, înlocuiți-o. Rezistența scăzută în secțiunea de transfer de curent este obținută datorită potrivirii strânse a bornelor la contactele bateriei. Șoferul este obligat să monitorizeze starea terminalelor și a contactelor, astfel încât acestea să nu se oxideze, iar lubrifianții speciali îl pot ajuta în acest sens.
De ce trebuie să lubrifiați bornele bateriei
După cum sa menționat mai sus, principalul motiv pentru tratarea terminalelor bateriei cu unguente speciale este necesitatea de a reduce rezistența dintre ele și contacte, precum și de a reduce probabilitatea de oxizi și coroziune. Bornele bateriei sunt oxidate din cauza diferiților factori:
Pe lângă proprietățile de protecție, grăsimea modernă pentru bornele bateriei auto crește conductivitatea curentului, datorită aditivilor special utilizați.
De ce ar trebui să evitați oxidarea terminalelor bateriei
Șoferul trebuie să controleze bateria mașinii sale pentru a nu se afla într-o situație în care, din cauza încărcării insuficiente, motorul nu poate fi pornit. Autodescărcarea are loc atunci când se formează oxizi pe terminale. Dacă nu faci nimic și nu operezi mașina, în timp bateria se va descărca complet. De aceea, se recomandă lubrifierea bornelor bateriei înainte de a pune mașina pe o parcare lungă, de exemplu, iarna (chiar dacă contactele sunt scăpate de la bornele bateriei).
De asemenea, o pornire nereușită a motorului poate fi asociată cu o rezistență ridicată în secțiunea de transfer de curent de la baterie la demaror. S-a menționat deja mai sus că acest lucru este asociat și cu oxizii.
Cum se lubrifiază bornele bateriei
Ideea de a lubrifia bornele bateriei a apărut cu zeci de ani în urmă, când nu exista încă o cantitate mare de produse chimice auto pe piață, iar șoferii erau nevoiți să caute singuri produse care ar putea proteja bornele și contactele de oxizi și coroziune. Când nu existau unelte speciale, șoferii, în cea mai mare parte, foloseau vaselină și litol pentru a lubrifia terminalele. Eficacitatea lubrifierii bornelor și contactelor cu astfel de produse a fost destul de scăzută, deoarece au o conductivitate curentă slabă, ceea ce ar putea îngreuna pornirea motorului dacă bateria este slab încărcată. De asemenea, dezavantajul folosirii litolului și vaselinului pentru lubrifierea bornelor bateriei poate fi considerat fragilitatea lor - în câteva săptămâni fondurile au fost spălate, spălate și și-au pierdut proprietățile.
În prezent, marile companii care produc accesorii și consumabile pentru mașini sunt angajate în producția de lubrifianți speciali pentru bornele bateriei. Astfel de lubrifianți pot fi produși sub formă de cremă sau gel obișnuit sau sub formă de aerosoli. Au o compoziție chimică specială care îmbunătățește proprietățile de protecție împotriva formării oxidării și crește conductivitatea curentului.
Există mai multe instrumente de bază disponibile pentru procesarea bornelor bateriei:
Mai sus sunt 3 dintre cele mai comune tratamente pentru terminalele bateriei, în timp ce există multe altele pe piață.
Cum să aplicați lubrifiant corect la bornele bateriei
Dacă șoferul va aplica unsoare la bornele bateriei, trebuie să o faceți corect, altfel efectul va fi invizibil. Trebuie să faceți următoarele:
- Primul pas este curățarea urmelor de oxidare de pe terminale și contacte;
- Apoi, trebuie să puneți terminalul pe contact și să îl strângeți cu o cheie pentru a obține o conexiune strânsă;
- Apoi, agentul selectat este aplicat pe fețele superioare și laterale ale terminalului - acest lucru evită pătrunderea apei în conexiune.
Important: Nu aplicați separat la terminale și contacte.
Dacă lubrifiantul este aplicat la bornele bateriei cu un aerosol, vă recomandăm să acoperiți zona din jurul bornelor și contactelor cu bandă de mascare.
Trebuie să știți clar cum să lubrifiați bornele bateriei și cât de des trebuie să faceți acest lucru pentru a evita multe probleme. Neatenția în această problemă vă va duce rapid la necesitatea de a începe „de la împingător”, iar bateria nu va dura mult. Dar restaurarea acesteia este o afacere costisitoare, ca să nu mai vorbim.
Modul de lubrifiere a bornelor bateriei este subiectul unei dezbateri aprinse între șoferi. Iar controversa nu s-a potolit de mulți ani. Există fani ai noilor dezvoltări industriale, există susținători ai metodelor dovedite. Să luăm în considerare argumentele ambelor.
Prevenirea este totul
Dacă bornele bateriei de pe mașina dvs. sunt în mod constant acoperite cu placă, atunci trebuie să nu curățați doar bornele, ci să aflați de ce se întâmplă acest lucru.
Nu există atât de multe motive și toate sunt detașabile:
- contact slab, slab între baterie și vârful firului. Între ele s-a format un gol, prin care pătrund vaporii de electroliți - aici este sursa oxidării. Sigilați deteriorarea - și puteți uita de problemele cu terminalele pentru o lungă perioadă de timp;
- acoperirea terminalului în sine este ciobită sau zgâriată. Va trebui să-l schimbăm;
- borna bateriei curge, electrolitul curge din el și corodează suprafața ansamblului de contact. Din nou - pecetluim!;
- reîncărcarea generatorului. Aici este necesar să aflăm motivul acestui fenomen. Foarte des este cauzată de un jamb, dar în fiecare caz trebuie să-l tratați separat;
- masa „pierdută” pe motor. Restaurăm - și scăpăm de problemele cu terminalele.
Prelucrare preliminară
Înainte de a lubrifia bornele, este necesar să tratați bateria de oxizii deja formați și praful acumulat. Puteți folosi apă plată (deși se recomandă apă distilată), dar nu îndepărtează oxizii. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini folosesc o soluție de sifon în aceste scopuri și numai după aceasta - apă. Luați ceva mai puternic din punct de vedere chimic nu merită, puteți deteriora mașina. Unii pasionați de mașini folosesc Coca-Cola obișnuită pentru spălare și susțin că efectul acesteia este chiar mai bun decât cel al sifonului.
Există fani ai metodelor fizice, adică utilizarea hârtiei abrazive. Cu toate acestea, are dezavantaje semnificative: în primul rând, pe terminale rămân zgârieturi, ceea ce va provoca oxidarea lor ulterioară și mai rapidă. În al doilea rând, nu va fi posibilă îndepărtarea completă a oxizilor prin frecare - lucruri mici care sunt invizibile pentru ochi vor rămâne în continuare, ceea ce nu este bine. După îndepărtarea depunerilor, toate piesele sunt uscate și se trece la lubrifierea propriu-zisă.
Lubrifianți care au rezistat timpului
Cel mai popular solidol (ca opțiune - Litol sau Nigrol), folosit de bunicii noștri. După strângerea strânsă a terminalelor, acestea sunt lubrifiate cu un strat subțire - și pentru o jumătate de an sunteți garantat împotriva problemelor (dacă etanșeitatea nu este spartă, nu există nicio defecțiune etc.).
Al doilea loc în rândul tradiționaliștilor este ocupat de vaselina - atât farmacia tehnică, cât și obișnuită. Dar, dacă unsoarea este în principiu acceptată chiar și de susținătorii inovațiilor, atunci vaselina este foarte îndoielnică pentru ei. Protejează bine bornele de umiditate, într-o oarecare măsură le împiedică să se „lideze” la baterie, dar are dificultăți de conductivitate. Pentru a le depăși, mulți oameni adaugă lubrifiant cu grafit la vaselină.
Calea leneșă: la verificarea nivelului uleiului, lubrifiați bornele cu o joja. Deoarece nivelul este verificat frecvent, lubrifierea este actualizată în mod regulat, iar bateria nu va avea nevoie de întreținere în curând - din nou, dacă nu are problemele „personale” descrise mai sus. Deși ocazional încă merită curățat de praf.
Dacă este selectat solidol. Din generație în generație, șoferii începători repetă aceeași greșeală: o aplică între bornele și firele bateriei. Ei uită că de la temperaturi ridicate (care nu pot fi evitate), grăsimea se gripează și se întărește.
Rezultatul este o crustă uscată, foarte densă. Nu conduce curent, drept urmare contactul dispare. Și este extrem de greu de curățat! Apropo, avertismentul se aplică și altor lubrifianți: problemele cu aceștia sunt mai puțin dificil de rezolvat, dar la fel de neplăcute.
Progresori
Există un număr mare de lubrifianți diferiți pentru bornele bateriei în dealerii de mașini. Pot fi recomandate următoarele:
- Molykote HSC Plus. Proiectat pentru bateriile FIAMM, dar poate fi folosit pentru altele. Conductivitatea sa electrică este destul de ridicată, iar lubrifiantul își păstrează calitățile de lucru la temperaturi de la minus treizeci până la + 1100 ° C;
- lubrifiant spray german. Producătorul garantează absența rezistenței tranzitorii și prezența unei tensiuni stabile. Foarte ușor de utilizat - apăsați butonul și aplicați. Protecția este rezistentă la căldură, plus că nu permite oxidarea de la vaporii acizi ai bateriei;
Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu o situație în care, din cauza oxidării bornelor bateriei, este dificil să porniți motorul sau „reducerea” tensiunii rețelei de bord. În acest caz, problema nu este eliminată până când contactele nu sunt curățate și procesate.
Consecințele oxidării terminale doar la prima vedere par nesemnificative. În practică, acestea pot cauza costuri serioase în viitor - atât bani, cât și nervi.
Bornele bateriei pot fi lubrifiate?
Principala întrebare pe care o pun proprietarii de mașini începători este dacă este posibil să acoperiți bornele bateriei cu grăsime. Răspunsul este fără echivoc - „Da”.
Dar acest lucru nu se face pentru un contact mai bun, așa cum cred mulți, ci pentru a proteja metalul de oxidare.
Aceeași Litol sau alți agenți de procesare sunt dielectrici, prin urmare, reduc conductivitatea contactelor.
Sarcina lor este de a proteja metalele neferoase de procesele oxidative și de formarea de depozite periculoase la suprafață.
Care sunt cauzele oxidării?
Apariția oxidului pe bornele bateriei este un semnal pentru proprietarul mașinii despre necesitatea de a lua măsuri urgente.
Dar nu ar trebui să vă limitați doar la dezlipirea și procesarea concluziilor - este important să vă ocupați de cauzele plăcii.
Acestea includ:
Cauzele plăcii de pe terminale pot fi împărțite în două categorii:
- Scurgeri de electroliți cauzate de starea bateriei sau probleme cu alte noduri.
- Defecțiunea elementelor rețelei electrice.
Care este pericolul oxidării terminale?
Fiecare proprietar de mașină trebuie să monitorizeze starea bateriei și să ia măsuri pentru eliminarea plăcii.
Dacă nu se face nimic, sunt posibile următoarele probleme:
Sarcina șoferului este să controleze starea bateriei, să facă tot posibilul pentru ca joncțiunile clemelor și ale bornelor bateriei să nu se oxideze.
Ignorarea problemei va duce inevitabil la incapacitatea de a porni motorul din cauza autodescărcării sau a altor probleme menționate mai sus.
Prelucrarea la timp a terminalelor cu utilizarea lubrifiantului de înaltă calitate garantează protecția împotriva oxizilor. Dar mai multe despre asta mai jos.
Cum să faci față oxidării? Metode de bază
Cele principale includ:
Curățarea cu șmirghel.
Această metodă este considerată una dintre cele mai simple și mai accesibile. Pentru a-l implementa, merită să pregătiți șmirghel sau o perie specială cu peri metalici.
Primul pas este să scoateți terminalul din electrod.
Următorul pas este să luați hârtie șmirghel „fină” sau o perie cu peri metalici, apoi procesați joncțiunea terminalului bateriei și vârful.
O atenție deosebită trebuie acordată interiorului terminalului. În acest caz, lucrarea se face până la apariția strălucirii.
Principalul lucru aici este să nu exagerați, pentru a nu deteriora suprafața produsului.
A doua opțiune este utilizarea benzinei, care face față bine și plăcii.
Pentru procesare, este suficient să umeziți o bucată mică de pânză și apoi să tratați bornele bateriei și electrozii cu o cârpă până când suprafața este complet curățată de placă.
În procesul de prelucrare, trebuie avută grijă din cauza inflamabilității ușoare a benzinei. În plus, nu este recomandat ca dispozitivul să intre în contact cu elemente din cauciuc sau plastic (benzina acționează negativ asupra acestora și le poate distruge).
Principala metodă de combatere a oxidării este de a monitoriza starea bateriei și de a o proteja de apariția scurgerilor de electroliți prin electrozi.
Dacă apare o astfel de problemă, proprietarul mașinii are două moduri:
Înlocuiți nodul eșuat. Această opțiune este cea mai eficientă, dar cea mai scumpă. Nu toți proprietarii de mașini sunt pregătiți să cheltuiască imediat o sumă mare pentru achiziționarea unei baterii noi. Dar atunci când are loc o întrerupere la ieșirea electrodului, nu există altă cale.
Asigurați o izolare bună. Aici puteți folosi una dintre metodele deja dovedite sau puteți folosi mijloace moderne de protecție (mai multe despre ele mai jos).
Poate un lubrifiant să îndepărteze oxizii de pe o suprafață metalică?
Printre începători, există opinia că un lubrifiant bun protejează suprafața și îndepărtează urmele de oxidare deja existente. Aceasta este o greșeală.
Dacă pe terminal apar oxizi, aplicarea unei compoziții speciale (chiar și cea mai scumpă) nu va funcționa.
Singura soluție este să îndepărtați vârfurile și să curățați bornele până când acestea strălucesc, iar după conectare, acestea sunt tratate cu un lubrifiant special.
Sarcina unor astfel de lubrifianți nu este de a elimina consecințele, ci de a preveni apariția lor.
Secrete de prevenire
Este important să înțelegeți că, chiar și într-o baterie nouă, apar ușoare fumuri acide. Aceasta înseamnă că cel mai bun mod de a vă proteja împotriva problemelor este asigurarea etanșeității produsului.
Este interzisă aplicarea materialelor speciale direct la punctul de contact. În primul rând, zona este curățată, ștearsă și după ce conexiunea este procesată.
Apărările populare includ:
Cum se lubrifiază bornele pentru a asigura contactul și a le proteja de oxidare?
Să luăm în considerare ce acțiuni să întreprindem pentru ca cablurile și urechile de sârmă să nu se oxideze.
Aici merită evidențiate mai multe grupuri de produse:
Care sunt dezavantajele utilizării de grăsimi vechi precum Litol?
Principalul avantaj al metodelor de procesare terminale „de modă veche” este accesibilitatea.
În același timp, lubrifianții bugetari au o serie de dezavantaje:
Prezența unei structuri libere („loose”), care contribuie la aderența murdăriei și la rezistența scăzută la șampon (se spăla cu ușurință).
Absența aditivilor utili și a aditivilor în compoziție. De asemenea, aici nu este furnizat colorant, ceea ce este un minus serios pentru mulți proprietari de mașini.
Conductivitate energetică insuficientă, ceea ce reduce eficiența sursei de alimentare.
În ciuda mai multor deficiențe, mulți proprietari de mașini continuă să folosească lubrifianți Litol-24.
Ce lubrifianți sunt potriviti pentru iarnă?
Pentru a proteja terminalele de oxidare pe vreme rece, se recomandă utilizarea unor compuși speciali.
Cele mai solicitate includ:
Cum se aplică lubrifiant și unde este cel mai bun loc pentru procesare?
Pentru a prelungi durata de viață a lubrifiantului și pentru a asigura protecția terminalelor de oxizi, este important să se respecte cu strictețe tehnologia de aplicare a compușilor de protecție.
Aici algoritmul acțiunilor este următorul:
- Curățarea suprafeței terminalului și a locurilor din apropiere de contaminare. Acest lucru este necesar pentru a reduce rezistența la minimum.
- Curățarea bornelor și punerea lor pe baterie. În continuare, rămâne să strângeți piulița pentru o fixare maximă.
- Prelucrarea părții superioare și laterale a vârfului și a ieșirii. Este important să nu ratați nimic aici pentru a evita umiditatea să ajungă la suprafață.
Merită să învățați că lubrifierea interiorului terminalului înainte de aplicarea bateriei este interzisă. În caz contrar, nu va fi posibil să se obțină un contact de înaltă calitate, iar prelucrarea în sine va aduce doar rău.
Este posibil să curățați bornele mecanic, de exemplu, cu șmirghel?
Dacă acționați fără fanatism, o astfel de prelucrare este permisă. Mai mult, mulți producători recomandă curățarea contactelor cu șmirghel cu granulație fină înainte de a aplica compusul de protecție.
Acest lucru asigură îndepărtarea oxizilor și curățarea suprafeței de murdărie. Anterior, pentru prelucrare se foloseau „perii” speciale cu grămadă metalică (de tip extern sau intern).
Unele mașini au baterii prost proiectate.
Caracteristica lor este prezenta unui capac personal pentru fiecare borcan, motiv pentru care praful si murdaria se acumuleaza in aceste zone.
Există mai multe astfel de ambuteiaje, așa că cantitatea de gunoi crește de câteva ori.
Pentru a proteja împotriva contaminării, este posibil să se realizeze un capac din material de pâslă pentru fiecare dintre concluzii, urmat de impregnare cu ulei.
A doua opțiune este să faci o acoperire generală care să semene cu o anteră. În astfel de scopuri, este permisă utilizarea unei bucăți de linoleum sau a unui covor de cauciuc (de exemplu, din „clasici”).
Tot ceea ce este necesar este să tăiați produsul la dimensiunea necesară și să-l fixați deasupra.
Video - curățător de terminale.