Corporațiile japoneze oferă actualizări pentru vehiculele lor emblematice aproape în mod constant. Un imens sortiment de modele nu le permite fanilor vehiculelor cu patru roți să se plictisească.
Apariția calmă și deloc pretențioasă pe piață a noului flagship Toyota a fost o adevărată surpriză pentru cunoscătorii SUV-urilor mari. Acest flagship actualizat a fost Toyota Land Cruiser Prado din 2014.
Există doar mici modificări ale aspectului, tehnica a rămas practic aceeași, dar SUV-ul a schimbat în mod clar anumite caracteristici și percepția generală. Land Cruiser Prado într-o nouă versiune va fi evident interesant nu numai pentru proprietarii ultimei generații de mașini, ci și pentru cumpărătorii primului SUV scump din viața lor.
Aspect - design pentru elită
O imagine de ansamblu a exteriorului mașinii actualizate poate fi pornită din exterior. Netezirea liniilor vechi este clar vizibilă aici. Japonezii au primit o doză uriașă de critici de design în timpul schimbării generaționale a Land Cruiser Prado. Remedieri de erori și lucrări au început în 2014. Acum, fotografiile oficiale ne oferă o apropiere între două preocupări frățești - Lexus și Toyota. Unele dintre soluții au fost clar luate de la frații premium de pe linia de asamblare.
Farurile opticei frontale se pot lăuda cu o schimbare deosebit de vizibilă. Sunt puțin mai înalte, cu două linii de LED care trec pe liniile înclinate ale grilei. Aceste decizii subliniază anumite caracteristici ale SUV-ului, tranziția sa la o clasă mai scumpă și cu statut nou. Toyota Land Cruiser Prado 2014 în acest aspect evocă cele mai pozitive emoții, iar subtilitățile de design mici completează aspectul:
- grila radiatorului este plină de putere, nervurile sunt mai mari, cromul este mai vizibil;
- părțile suflate ale corpului și ștanțarea au primit mai multă moliciune și netezime;
- toate soluțiile de interior indică o călătorie moale, dar dinamică și plăcută;
- interiorul pare reîmprospătat, deși nu sunt vizibile modificări speciale;
- pe fotografiile și videoclipurile corporative, designul este aproape complet schimbat.
Mâna designerilor corporației atunci când au creat Land Cruiser Prado 2014 a atins în mod clar fiecare parte a caroseriei și interiorul SUV-ului. Dacă puteți vedea cu proprii ochi nu toate schimbările din 2014, atunci recenziile noului model arată mult mai pe deplin natura liniilor actualizate.
Cu toate caracteristicile sale de design pretențioase și moderne, Toyota Land Cruiser Prado 150 rămâne un SUV foarte practic, conceput pentru a face față provocărilor off-road, oferind șoferului său confort maxim și noi experiențe de condus.
Specificațiile noii legende
Seria Land Cruiser Prado 150 a intrat deja în istorie ca un vehicul legendar cu performanțe și capacități incredibile. În recenziile cumpărătorilor care au achiziționat și testat deja noul model în practică, motoarele au primit cele mai mari laude. În mod tradițional, corporația nu a făcut modificări globale și la scară largă în caracteristicile tehnice, ci a stabilit interacțiunea tuturor unităților într-un mod ușor diferit.
Land Cruiser a devenit mai dinamic și mai flexibil. Dacă mai devreme masa uriașă a corpului îl obliga pe șofer să împiedice apăsarea pedalei de accelerație, astăzi această masă pur și simplu nu se simte. Creatorii SUV-ului nu au folosit tehnologii noi în caracteristicile tehnice, însă recenziile reale ale clienților indică o schimbare completă a naturii Toyota Land Cruiser Prado 2014. Următoarele puncte sunt discutate în mod activ în mod special:
- în 2014, mașina a primit mai multă dinamică cu un consum mai mic de combustibil;
- setările transmisiilor automate s-au schimbat ușor;
- oferta a rămas un set complet cu motor de 2,7 litri, pe care au vrut să-l scoată;
- îngrijorarea a păstrat o ofertă mare de unități de putere, atât pe benzină, cât și pe motorină;
- sistemul de tracțiune integrală a celor mai scumpe SUV-uri s-a schimbat ușor, adăugând noi tehnologii de conectare.
După vizionarea fotografiilor sau videoclipurilor promoționale, dorința de a cumpăra un Toyota Land Cruiser Prado 2014 nu lasă fanii vehiculelor de elită cu capacitate maximă de cross-country. De asemenea, în recenzii, au reamintit deseori suspendarea, care a început să funcționeze cu modificări majore în setări. Acum confortul Land Cruiser Prado 150 este creat în orice condiții de călătorie. Chiar și pasagerii din spate vor putea aprecia schimbarea semnificativă a comportamentului mașinii.
Merită să spunem câteva cuvinte despre netezimea noii generații a celebrului Prado. Este greu de spus cu ce modificări tehnice au reușit japonezii să atingă caracteristici atât de remarcabile de finețe și confort. Uneori, șoferul este pur și simplu surprins de faptul că drumul arată atât de rău de la fereastră, deoarece în cabină, nicio gaură și nici un obstacol neașteptat nu provoacă loviturile și zguduirile așteptate.
Prețul nu se pretează la schimbare - un plus important al unui SUV
Land Cruiser Prado 2014 este aproape același cu predecesorul său. Cea mai accesibilă versiune cu un motor pe benzină de 2,7 litri și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte va scoate un modest milion de 800 de mii de ruble în saloanele rusești. Prețul este foarte mic, având în vedere noile caracteristici, stilul frumos și tehnologia de neegalat sub capotă. În versiunea de bază, producătorul nu oferă noi tehnologii speciale, dar la niveluri de echipare mai scumpe, acestea vă vor face să vă întrebați.
Oferta de modele Toyota Land Cruiser Prado 150 include douăsprezece oferte, fiecare diferă ca configurație, echipare și alte caracteristici. În mod interesant, cele mai populare versiuni ale Land Cruiser Prado 2014 în Rusia sunt următoarele configurații:
- o versiune diesel cu motor de 3 litri și automat cu 5 trepte pentru 2,4 milioane de ruble;
- cea mai scumpă versiune a noii generații de SUV cu o unitate pe benzină de 4 litri, prețul său este de peste 3 milioane de ruble;
- a doua configurație cu un motor de bază de 2,7 litri, dar cu o transmisie automată și o mulțime de tehnologii interesante - costul este de 1 milion 850 mii.
Aceste configurații sunt considerate cele mai bune de acest fel. Și un indicator al conducerii lor încrezătoare, printre alte propuneri, este popularitatea în saloanele rusești. După cum puteți vedea, costul diferitelor versiuni ale Toyota Land Cruiser Prado 150 atinge valorile duble. Aceasta este, de asemenea, una dintre caracteristicile mașinilor concernului japonez.
Incercă testul de conducere și cumpără
Poți lua versiunea 150 a unui SUV pentru un test drive în orice showroom corporație din țara noastră. În timpul testului, veți simți toate noutățile și setările excelente ale echipamentului pentru cumpărătorul generației actualizate. Cunoașterea personală cu toate funcțiile și caracteristicile premium ale mașinii face ca un astfel de indicator ca preț să nu fie deloc important atunci când alegeți configurația și caracteristicile tehnice ale viitorului dvs. SUV.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 vă va surprinde la un test drive cu următoarele caracteristici:
- motoare elegante care furnizează putere pe întreaga gamă de turații;
- cutii de viteze perfect reglate cu schimbare inteligentă;
- suspensie care oferă o înot moale pe drumurile rusești de marcă;
- managementul este asemănător cu mașinile sport.
Dacă doriți, vă puteți folosi mașina ca mașină sport. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunile cu motoare de 4 litri și 300 de cai putere. Dar acest tip de exploatare nu este în mod clar pe placul unei mașini mari din Japonia. Îi place o plimbare măsurată și calmă. În acest tip de operațiune sunt dezvăluite cele mai interesante caracteristici ale mașinii, calmul și forța spiritului mașinii.
Rezumând
Este greu de rezumat toate faptele de mai sus. Putem spune doar că Toyota Land Cruiser Prado 2014 a devenit mult mai bun decât versiunea pe care toată lumea o considera ideală acum un an.
Schimbarea designului a adus mașina într-o clasă mai scumpă și mai premium, în timp ce costul nivelurilor de echipare de bază a rămas același.
Inginerii și designerii japonezi continuă să ne încânte cu minunate vehicule off-road. Prado din noua generație s-a dovedit a fi pur și simplu de neegalat și unic în felul său. Această clasă are o mare concurență, dar cu siguranță există un loc în segment pentru această piesă de artă auto.
SUV-ul mare Land Cruiser de la Toyota ocupă o poziție de mijloc în gama sa între Land Cruiser 200. Prado a apărut pentru prima dată în 1987, iar producția SUV-ului de prima generație a continuat până în 1996. În ceea ce privește dimensiunile, mașina era mai mică decât Land Cruiser 60 și își găsea locul într-o nișă goală din gama de modele a companiei.
Începutul producției SUV-ului de a doua generație a început în 1996 și a durat până în 2002. Pentru Prado, s-a folosit o platformă comună cu modelul 4Runner, iar în 1999 Prado a fost restilizat.
A treia generație de SUV a fost produsă între 2002 și 2009. Din 2009, a fost prezentat SUV-ul de generația a patra Toyota Land Cruiser Prado 150, debutul a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt.
Dimensiunile SUV-ului sunt: lungime -4.760 mm, latime -1885 mm si inaltime 1.880 mm. Garda la sol a Toyota Land Cruiser Prado 2014 este de 220 mm, iar ampatamentul este de 2790 mm. În versiunea cu 5 locuri a modelului, volumul portbagajului este de la 621 la 1 934 litri, iar în versiunea cu 7 locuri, volumul portbagajului este de la 104 la 1 833 litri.
Exteriorul modelului Prado 150 sugerează că designerii au decis să întruchipeze o „față nouă” și, în același timp, să mențină recunoașterea, să sublinieze costul ridicat și agresivitatea.
Modelul se distinge prin elemente și forme abundente, „umflături” hipertrofiate sunt exprimate deasupra arcurilor roților, farurile diagonale și dimensiunile impresionante încrezătoare indică realizarea sarcinilor stabilite.
În interiorul Toyota Prado 150, „starea de spirit” este complet diferită. Interiorul amintește oarecum de stilul și caracteristicile familiei Land Rover Discovery din generațiile a treia și a patra. Designul consolei centrale a dobândit forme geometrice regulate, digitalul. cadranele tabloului de bord nu sunt foarte frecvente, ceea ce, cu o iluminare strălucitoare bună, îmbunătățește lizibilitatea, volanul este în clasa sa, arată serios și scump, totul se potrivește cu interiorul și nu este simplu sau plictisitor.
În Rusia, dealerii Toyota prezintă următoarele caracteristici tehnice ale Land Cruiser Prado 150 2014. Acesta va fi asamblat în trei configurații de motor. Prima opțiune este un motor pe benzină cu patru cilindri în linie, cu 16 supape și un volum de 2,7 litri. Puterea maximă a unității este de 163 cai putere la 5.200 rpm, la 3.800 rpm. cuplu -246 Nm.
A doua versiune a motorului pe benzină are următoarele caracteristici tehnice: volumul este de 4,0 litri, în formă de V6 cu 24 de supape, puterea este de 282 de litri. sec., cuplu maxim 5.600 rpm - 387 Nm la 4.400 rpm.
A treia versiune a motorului este un motor diesel cu 4 cilindri în linie și 16 valve cu un volum de 3,0 litri. Unitatea are o capacitate maximă de 173 litri. sec., cuplu maxim 3.400 rpm -410 Nm la turațiile arborelui cotit de la 1.600 la 2.800 rpm. Pentru cumpărători sunt prezentate o gamă de 3 opțiuni de transmisie: mecanica cu cinci trepte, precum și transmisii automate cu patru și cinci benzi. Toate opțiunile prezentate sunt exclusiv cu tracțiune integrală.
Astăzi, modelul este oferit în șase niveluri de finisare: Standard, Confort, Eleganță, Prestige / Prestige Plus și încă cinci și șapte versiuni Lux.
Configurare și preț Land Cruiser Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 în configurația de bază Standart cu un motor de 2,7 litri și mecanică poate fi achiziționat de la 1.732.000 de ruble. Un astfel de model are în dotare: aer condiționat, faruri de ceață, alarmă, sistem audio, jante din aliaj de 17 inchi, ABS, tetiere active, sistem de stabilitate a cursului de schimb, precum și airbag-uri (într-un set de 7 bucăți).
Versiunea de top a unui SUV cu 7 locuri în configurația Lux cu un motor de 4,0 litri asociat cu o transmisie automată va costa 2.923.000 de ruble. Pentru această sumă, cumpărătorul va primi o mașină echipată cu: faruri xenon, senzori de parcare față și spate, jante de 18 inch, control Klimat în trei zone, regulator de viteză, senzori de ploaie, scaune față încălzite. Interiorul este finisat în piele, sunt instalate un sistem modern de navigație, un schimbător de CD-uri, camere foto pe tot perimetrul mașinii etc.
Principalii colegi de clasă și concurenții Land Cruiser Prado 150 sunt: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe și.
Versiunea actualizată a SUV-ului, noul Land Cruiser Prado 2014, a fost prezentată de producător la sfârșitul verii 2013. Pe piata europeana, vanzarile vor incepe in toamna.
Din exterior, modelul a primit noi opțiuni de cap cu secțiuni LED, stopurile și grila radiatorului au primit o formă diferită, iar barele de protecție au fost retușate. Dimensiunile, lungimea și lățimea modelului actualizat au crescut cu +45 și +10 mm, iar înălțimea a scăzut cu 20 mm. Land Cruiser Prado 2014 modificat este oferit în variante cu 5 uși și 7 uși, volanul este acum încălzit, un sistem multimedia cu afișaj LCD de șapte inci, o cameră cu vedere din spate etc.
În interiorul SUV-ului, consola centrală și tabloul de bord au primit un nou design, modulul de comandă pentru sistemul off-road Multi-terrain Select a fost adus la consolă. Unitatea de putere a modelului actualizat a rămas aceeași, cu excepția motorului diesel de 3,0 litri modificat, puterea acestuia a fost mărită de la 173 la 190 CP. cu.
În ceea ce privește prețul articolelor noi - informațiile nu sunt încă disponibile.
Fotografii Land Cruiser Prado 150 2014
Actualizat Land Cruiser Prado, modelul anului 2014 cu o prezentare generală a caracteristicilor tehnice, testarea video a mașinii, precum și prețul acestui model pentru piața rusă în 2014.
După ce a supraviețuit unei actualizări, SUV-ul producătorului de automobile japonez Land Cruiser Prado 150 a fost introdus ca model din 2014. Dezvoltatorii auto invită pe toată lumea să se familiarizeze cu schimbările din interior și exterior ale noutății. Începutul implementării modelului cu schimbări în cabină și o nouă apariție pe teritoriul Federației Ruse este programat pentru acest an. Potrivit angajaților Toyota, costul versiunilor actualizate ale SUV-ului va crește cu maximum 60 de mii de ruble.
Este de remarcat faptul că schimbarea designului interior și aspectului mașinii este cosmetică, producătorul a decis să lase umplerea aceeași. Adică, inginerii Toyota nu au modificat parametrii tehnici ai SUV-ului, ci i-au modificat puțin. După cum spun reprezentanții companiei japoneze, nu trebuie să schimbe caracteristicile mașinii, deoarece este deja perfectă.
Dacă vorbim despre cele mai importante diferențe în exteriorul Toyota Land Cruiser Prado, acestea sunt concentrate în partea din spate și din fața mașinii. De menționat că producătorul a decis să actualizeze SUV-ul soplatform model GX 460. Dezvoltatorii au echipat noul SUV de la compania japoneză Land Cruiser Prado cu noi faruri originale. Grila masivă a radiatorului fals se potrivește perfect cu LED-urile luminilor de zi ale mașinii. Lintelele verticale bogat cromate și ramele puternice de pe părți și din partea superioară fac grila solidă. În plus, îi oferă un aspect amenințător și subliniază puternicul cu lumini de ceață mari.
Modelul restilizat al anului a fost prezentat pentru vânzări în Rusia.
La Land Cruiser Prado 2014, părțile laterale ale caroseriei au rămas aceleași rafinate și solide, cu arcuri spate și față în relief, care pot găzdui cu ușurință roțile de 18 inci 265/60 R18 din aliaj ușor în spațiile deschise.
Trebuie remarcat faptul că partea din spate a caroseriei noului model al producătorului japonez diferă de pupa Land Cruiser Prado din a patra generație în nuanțele modificate ale luminilor de parcare. În plus, Toyota Land Cruiser Prado 2014 are un design de suprafață diferit pentru hayonul cu o bandă cromată diferită care a apărut după facelift.
Restilizarea a beneficiat cu siguranță de SUV-ul actualizat. Mașina a primit un aspect, un caracter și o intenție mai solide. Dimensiunile exterioare ale caroseriei autovehiculului au rămas aceleași, deoarece instalarea de bare de protecție noi nu le-a afectat schimbarea.
Specificații Toyota Land Cruiser Prado 2014
ce este actualizat
Dimensiuni restilizate „Prado” 2014 arata asa: lungime - 4780, lățime - 1885, înălțime - 1845, ampatament - 2790, garda la sol - 220 (mm).
Consola centrală a devenit cel mai reproiectat element al Toyota Land Cruiser Prado 2014. Designerii care au lucrat la interiorul acestui vehicul au reproiectat complet arhitectura locației unității de control a aerului condiționat.
Pe consolă, comutatoarele au început să ocupe locul central, care asigură funcționarea și reglarea sistemelor de suspensie și de tracțiune integrală permanentă. Potrivit inginerilor de la producătorul auto japonez, o astfel de decizie este necesară și corectă. Acum, atunci când conduceți pe un teren dificil, șoferul poate atinge literalmente algoritmul de tracțiune integrală și funcționarea suspensiei.
test video video restilizat Prado 150
Volanul a fost ușor schimbat și, inginerii au făcut instrumentele Optitron mai informative, iar volanul a primit o jantă încălzită. În plus, mașina este echipată cu un monitor color de 4,2 inci, care poate afișa informații mai utile pentru pasionații de mașini, în special în condiții de teren. De asemenea, automobilistul va fi mulțumit de noul sistem de infotainment cu un ecran tactil de 7 inci sau o versiune îmbunătățită a Toyota Touch 2 cu Go cu navigare.
Restul interiorului rămâne la fel ca înainte. Nu putem decât să adăugăm că materialele de finisare au devenit de o calitate mai bună. Șoferul va fi plăcut surprins de scaunele confortabile și confortabile, precum și de o cantitate mare de spațiu pentru cazare confortabilă a tuturor pasagerilor mașinii.
Ca și până acum, SUV-ul este prezentat în versiuni cu 5 și 7 locuri. Pe teritoriul Federației Ruse, vor exista șapte niveluri de finisare pentru Toyota Land Cruiser Prado 2014, începând cu versiunea Standard și terminând cu versiunea Lux.
Specificațiile motoarelor Toyota Land Cruiser Prado 2014
Potrivit reprezentanților companiei japoneze, caracteristicile tehnice ale SUV-ului actualizat vor rămâne neschimbate. Pentru cunoscătorii ruși ai mașinilor Toyota, SUV-ul este prezentat cu trei opțiuni de motorizare, unul diesel și două motoare pe benzină.
- Motorul pe benzină VVT-i de 2,7 litri dezvoltă 163 CP, la alegerea unui mecanic-5 sau 4АКПП;
- Volumul celui de-al doilea motor pe benzină V6 DUAL VVT-i este de 4 litri, dezvoltă 282 CP, este echipat cu transmisie automată 5.
- Unitate diesel D-4D cu un volum de 3 litri și o capacitate de 173 CP, echipată cu un 5АКПП.
Pret Land Cruiser Prado pentru modelul 2014
În plus, va fi util ca potențialii cumpărători de SUV să știe că prețul acestei mașini nu va crește. Și astfel, costul SUV-ului Toyota Land Cruiser Prado, care a supraviețuit restilării, începe de la 1.723.000 de ruble (motor pe benzină de 2,7 litri, 163 CP, 5MKPP). Taxa suplimentară pentru 4AKPP este de 50.000 de ruble. Un set complet cu motor diesel și 5АКПП poate fi achiziționat pentru 2.008.000 de ruble. Cu cel mai puternic motor cu 282 CP. SUV-ul va fi vândut la un preț cuprins între 2.605.000 - 2.936.000 ruble.
test video video în rusă
Probabil voi împărtăși despre acest cufăr numit Toyota Land Cruiser Prado 150 14. Nu prea inteleg aceste forumuri, nu e aceeasi varsta pentru asta fara poze. De-a lungul celor 30 de ani de experiență de conducere, am văzut în mâinile mele atât nemții, cât și japonezii, mai ales sedanuri. Am avut două SUV-uri, primul 3.8 Pajero pe benzină, am cumpărat unul nou (prefer o mașină nouă decât una uzată) din 2008 până în 2013, am patinat 280 mii de km cu el fără probleme, fiind tot timpul în Tibet, Altai și toată Europa erau ale noastre, deoarece tipul de activitate este turismul auto. A fost un SUV de încredere, pe care sincer regret că l-am vândut. Dar că a sosit momentul să actualizez mașina, la început am vrut să smulg Padzherik-ul actualizat în top, dar cele diesel nu mai voiau să-și încerce motorina, așa cum am spus, practic nu am vrut să o folosesc. . Și o opțiune bună a apărut în fața motorinei Pradik 150 3.0 plus o reducere bună, deși pentru un set complet fără piele. Am mers mai departe așa cum am luat-o pe 14 februarie, apoi acum are aproape doi ani și jumătate și 75 de mii de km. Și ca să fiu sincer, mi-a zdruncinat destul de mult nervii. Primul, în comparație cu Padzherik, este rulat și nu are control inteligibil, atât pe dreapta, cât și în condițiile grederului în comparație cu Pajero. Este înfricoșător să zbori într-un șanț (cine cunoaște latitudinile Baikalului, el va înțelege despre ce vorbesc) și așa Moscova-Baikal-Irkutsk înainte și înapoi, apoi la întoarcerea la Moscova a existat sentimentul că ceva era slab în direcție, așa cum au aflat mai departe, a fost un rack de direcție plus sfaturi! Este un SUV sau parchet urban? Din nou, același traseu a avut loc pe Pajero și totul a fost super. Mai mult, după prima iarnă, dimensiunile tuturor arsului, lumina de fundal a lămpii de frână din spate, dar acestea sunt fleacuri, dar, dintr-un anumit motiv, pe Pajero primul bec ars a fost după 3 ani. Chiar zilele trecute am fost convins de cât de mult carne de vită era în Prado, am zburat în excentricul brusc de rulare de pe X-5 în spate binecuvântând 50 km pe oră și nu am avut timp să formez viteza, așa că bara de protecție a zburat spre Prado.Cât de fragil s-a mototolit aripa dreaptă ca o folie și încă un fel de fascicul îndoit !! X are doar zgarieturi !!! Voi da un alt exemplu în 10, întorcându-mă la Pajero din Uzbekistan la Moscova lângă Chelyaba, fie era oboseală noaptea, fie altceva nu mă potriveam deloc în viraj, frâna de la podea zbor direct în opritor! Drept urmare, bara de protecție a fost cufundată, bara de protecție a fost cufundată pe Pajar, nu a izbucnit, plus ecranul a mers pe toate! Restul era intact. Acum, în ceea ce privește debitul Prado 150 pe parcele încărcate cu el, am călătorit cu el în ordine, din nou în comparație cu Pajero, care are un fund mai plat și, în general, unitățile sunt mai mari, plus o suspensie independentă de la partea din spate cu o sarcină decentă, acesta este un plus imens decât podul din Prado 150, care funcționează plugul și se sprijină pe tot ce este dedesubt! Prado s-a dovedit a fi mult mai ușor de vindecat decât Padzherik, ei bine, super select este, desigur, un lucru off-road care nu poate fi înlocuit ca cauciucul potrivit, pentru cauciuc am preferat de mult timp lui Goodrichs. Pe scurt, Prado 150 este mai mult o expediție urbană sau de croazieră pe drumuri bune, dar este mai confortabilă decât Pajero, este mai ușor de gestionat și așa mai departe! Dar dacă începeți să-l utilizați ca SUV, atunci va trebui adesea să mergeți la reparații și, în general, la service! Pajero este partea din spate a imaginii, el este ca un rezervor greu în toate, kandovy în toate și a fost creat special pentru dolbesh pe elevi, off-road de diferite feluri, etc. Da, nu este la fel de confortabil ca Pradik, dar El a fost cel care a dat încrederea că vom ajunge în orice punct fără probleme!
Debutul celei de-a patra generații Toyota Prado a avut loc la Frankfurt pe Main în 2009. Și la jumătatea anului 2012, mașina a trecut cu succes un test drive și a fost foarte apreciată de fanii săi. Adunarea Prado a fost imediat începută în Rusia. Fabrica de la Vladivostok „Sollers-Bussan” până în toamna anului 2013 și-a stăpânit capacitatea la maximum. Și deja în noiembrie 2013, dealerii ruși ai Toyota au prezentat un SUV de dimensiuni medii Land Cruiser Prado 150. Începutul vânzărilor a început la un preț de 1.700.000 de ruble, care depinde de configurația și tipul motorului. Mașina ușor actualizată a trecut cu succes testul și a fost atent examinată din diferite unghiuri.
Prima generație de Land Cruiser Prado a fost lansată în 87 al secolului trecut. De atunci, Prado a devenit, treptat, un prieten de neînlocuit pentru fanii stilului chic. „Pradik”, așa cum l-au botezat admiratorii săi, a avut multe pagini glorioase în istoria sa. Aș dori să atrag atenția asupra dimensiunilor impresionante, puterii formelor și aspectului agresiv. Unele niveluri de finisare prezintă, de asemenea, o dinamică modernă cu atingeri sportive. Una peste alta, Prado are acum 8 tipuri de configurații: Prestige, Suite (7 locuri), Luxury (5 locuri), Sport (5 locuri), Sport (7 locuri) Confort și Standard.
Exterior
Testat robust de-a lungul anilor, Prado 2014 are un aspect mai elegant, alături de îmbunătățiri tehnice; formele unghiulare au fost înlocuite cu detalii exterioare mai raționalizate, aerodinamice. Jantele din aliaj de 17 inci oferă Toyota Prado mai multă eleganță și o ușurință în mișcare. Mai clar testul este prezentat în videoclipul de mai jos.
Lungimea caroseriei Land Cruiser Prado este de 150 - 4780 mm, ampatamentul mașinii este de 2790 mm. Lățimea corpului este de 1885 mm (cu excepția oglinzilor retrovizoare). Înălțimea variază de la 1840 la 1890 mm și depinde de configurație. Garda la sol este de 222 mm. Lățimea interioară a căii este de 1583 mm. Ținând cont de dimensiunile impresionante, raza minimă de virare a mașinii este plăcut surprinzătoare: nu depășește 5,6 metri de-a lungul roții exterioare. Greutatea maximă a unui SUV, în funcție de componentele configurației, poate fi cuprinsă între 2100 și 2550 kg.
În partea din față, noul SUV Land Cruiser Prado 150 a primit faruri noi originale de la designerii Toyota. Tehnologia de iluminare cu LED-uri de zi cu LED-uri elegante cascade în actualizarea Prado sunt combinate armonios cu o grilă masivă a radiatorului. Jumperele verticale cromate și cadrul solid superior și lateral conferă grătarului radiatorului un aspect respectabil și frumos. Luminile de ceață mari accentuează și mai mult bara de protecție frontală puternică.
Partea din spate a caroseriei noului Landcruiser Prado 150 are diferențe semnificative față de pupa modelului Prado pre-styling. Plafoanele luminilor laterale au fost schimbate, suprafața hayonului este decorată într-un mod ușor diferit, care este încadrat de o bandă largă cromată, a apărut după modificare.
Interior
Cele două opțiuni pentru aspectul Land Cruiser Prado diferă în cinci sau șapte locuri pentru pasageri. Sunt destul de confortabili și au un nivel decent de confort cu materiale de calitate.
Elegant, cu elemente moderne de afișare și control, panoul central de instrumente adaugă un sentiment de volum. Un computer de bord cu afișaj color și caracteristici intuitive le permite chiar și șoferilor neexperimentați să testeze eficient componentele vehiculului.
Consola centrală este evidențiată de ecranul tactil clar al sistemului electronic multimedia. În același timp, conține indicatori ai stării unor sisteme de control al vehiculului.
Butoanele de control al transmisiei și selectorul se află într-un loc neobișnuit, dar destul de convenabil, în partea inferioară a consolei, în fața comenzii cutiei de viteze. Indicatorii instrumentelor sunt acum mai informativi.
În alte detalii, interiorul a rămas la fel ca în precedentul Prado, desigur, dacă nu acordați atenție materialelor mai bune și mai moderne folosite în decor. Scaune confortabile și foarte confortabile, o sursă decentă de spațiu liber, unde oamenii cu cea mai mare construcție se pot găzdui cu ușurință.
Imediat trebuie raportat că aspectul modificat și designul interior al noului Prado 150 2014 sunt cosmetice, iar umplerea electronică a unui SUV cu drepturi tehnice este doar ușor modernizată de producătorii japonezi. Și este necesar să se schimbe o tehnică deja perfectă care a trecut cu succes de o unitate completă?
Portbagajul acestui SUV merită o atenție specială. În configurația de bază, capacitatea sa este de 625 de metri cubi. cm pentru marfa. Prin rabatarea scaunelor din spate, spațiul pentru bagaje poate fi mărit la 2.000 de metri cubi. vezi În versiunile cu șapte locuri ale lui Prado, capacitatea portbagajului este redusă la 104 litri.
Specificații
După cum sa menționat la începutul recenziei, Toyota Landcruiser Prado 150 este prezentat în trei variante de centrale electrice, dintre care două sunt benzină. Motorul de bază este motorul de benzină fiabil cu 4 cilindri 2TR FE. Deplasarea sa este de 2.695 cm3 (2,7 L), ceea ce, conform testelor, este suficient pentru condițiile de teren.
Set complet motor de bază:
♦ Mecanism de acționare cu lanț DOHC cu 16 valve.
♦ Sistem electronic de sincronizare a supapelor variabile de tip VVT-i, care este capabil să dezvolte o putere de până la 165 CP. (122 kW) la o viteză maximă de 5200 pe minut. Cuplul maxim este atins deja la 3700 rpm și scade la aproximativ 246 Nm.
♦ Punct de verificare -manual cu 5 trepte sau automat cu 4 trepte.
Unitate de putere de 2,7 litri cu cutie de viteze manuala, conform caracteristicilor de testare, consuma aproximativ 12,3 litri de benzina AI-95 in ciclul urban. În total, consumul de benzină „automat” este de 12,7 litri. Producătorul nu face reclamă pentru dinamica accelerației la „sute”, dar în timpul unui test drive poate dura 18 secunde până la viteza maximă a mașinii de 167 km/h.
Motor emblematic de 4,0 litri pentru Land Cruiser Prado 150 arată mult mai impresionant. Acesta este un 1GRFE V-6. Folosește un lanț de distribuție a gazului de tip DONS cu 24 de valve cu un sistem electronic de schimbare a fazei Dual WT-i. Puterea maxima este de 285 litri. cu. motorul se dezvoltă la 5400 rpm. Mai mult, limita superioară a cuplului de 387 Nm este atinsă deja la 4350 rpm.
Punctul de control al navei pilot este furnizat numai sub forma unui „automat” cu 5 trepte. În acest raport, pasul inițial la „sută” are loc în 9,1 secunde. Rezultatele testelor sunt pe deplin conforme cu standardele Euro-V cerute, în timp ce motorul demonstrează indicatori excelenți de respectare a mediului și economie. Consumul mediu de combustibil (benzină) conform testului de conducere în ciclul urban este de 11,5 litri.
Unitate de putere diesel Marca 1KD FTV ocupă o poziție intermediară în caracteristicile sale între motoarele pe benzină menționate mai sus. Cei patru cilindri în linie au un volum de lucru de 2982 cm3 (3 litri) și sunt capabili să dezvolte o putere de aproximativ 170 de litri. cu. (125 kW), care conform testului este deja atins la 3400 rpm. În același timp, cuplul maxim este stabilit la aproximativ 410 Nm și este menținut în intervalul de 1650-2800 rpm. Motorina este echipată cu un mecanism DOHC cu 16 supape, cu transmisie cu lanț, un intercooler și un sistem Common Rail care implementează injecția directă de combustibil.
Motorul diesel este echipat cu doar un „automat” cu 5 trepte, cu care accelerația până la marca de 100 km se realizează în 11,7 secunde. Viteza maximă a Land Cruiser Prado 150 Diesel este de 178 km/h. Consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 8,5 litri.
În toate nivelurile de echipare de mai sus, Prado are un sistem de tracțiune integrală permanent comun, care este completat de un diferențial cu alunecare limitată Torsen. Comune la toate modificările sunt: sistemul de control al tracțiunii TRC și sistemul de stabilitate VSC, cadrul șasiului spate cu suspensie față independentă cu legătură cu arc și spate dependent. Menționăm doar că nivelul de finisare de lux oferă înlocuirea suspensiei din spate cu AVS adaptiv pneumatic. Este reprezentat de trei moduri de funcționare: Normal, Confort și pentru condus profesional - sistemul Sport.
Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe toate nivelurile de finisare pe puntea spate și față. Frânele sunt echipate cu sisteme ABS, BAS și EBD, un test drive a demonstrat eficiența lor suficientă.
Mecanism de direcție cu cremalieră și pinion
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este completat de un amplificator, care este foarte tipic pentru SUV-uri. Raportul transmisiei cremalieră și pinion este de 18,4, ceea ce determină 3 rotații ale volanului între pozițiile extreme.
Mai clar, caracteristicile tehnice sunt prezentate în următorul tabel:
| Specificații Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motoare | 2,7 MT (163 CP) | 2,7 AT (163 CP) | 3.0 AT (173 CP) | 4.0 AT (282 CP) |
| Indicatori de performanta | ||||
| Viteza maximă, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Accelerare la 100 km / h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Consum de combustibil, l oraș / autostradă / mixt | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Cilindrul motorului, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| tipul motorului | benzină | motorină | benzină | |
| Calitatea combustibilului | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Clasa de mediu | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Putere maximă, CP / kW la rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Cuplul maxim, N * m la rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 6 | |
| Număr de supape pe cilindru | 4 | 4 | 4 | |
| Dispunerea cilindrilor | în linie | în linie | În formă de V | |
| Sistemul de putere al motorului | injecție distribuită | motor cu camere de ardere non-divizate (injectie directa de combustibil) | injecție distribuită | |
| Locația motorului | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | |
| Tip de presurizare | Nu | turbocompresor cu aer intercooler | Nu | |
| Rata compresiei | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Transmisie | ||||
| Tipul transmisiei | Mecanică | mașinărie | mașinărie | mașinărie |
| Numărul de viteze | 5 | 4 | 5 | 5 |
| tipul de unitate | deplin | deplin | deplin | deplin |
| Dimensiuni în mm | ||||
| Lungime | 4780 | |||
| Lăţime | 1885 | |||
| Înălţime | 1890 | |||
| Ampatament | 2790 | |||
| Clearance | 220 | |||
| Lățimea ecartamentului față | 1585 | |||
| Lățimea căii spate | 1585 | |||
| Mărimea roții | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Volumul și masa | ||||
| Volumul portbagaj min/max, l | 621 / 1934 | |||
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 87 | |||
| Greutate intreaga, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Greutate în greutate, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Suspensie și frâne | ||||
| Tipul suspensiei față | independent, de primăvară | |||
| Tip suspensie spate | dependent, de primăvară | |||
| Frane fata | disc ventilat | |||
| Frâne spate | disc ventilat | |||
Caracteristici interesante ale ToyotaLand Cruiser Prado 150
Anul model 2014 a marcat sistemul Multi-terrain Select foarte ușor de utilizat. Este adevărat, este disponibil numai în versiunile de top ale Prado. Următoarele cinci moduri de operare sunt: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.
De asemenea, merită să acordați atenție siguranței: controlul „punctelor oarbe” folosind Blins Spot Monitor, șapte airbag-uri, senzor de parcare spate, alarmă eficientă. Sistemul TSC unic, care controlează poziția atunci când remorca remorcată sau remorca se deplasează, a meritat un rating bun în timpul testului.
Prețul inițial al modelului Land Cruiser Prado 150 2014 pentru șoferii ruși va fi de 1,7 milioane de ruble. Prețul unei mașini de top cu o tendință sportivă și o limuină cu șapte locuri va fi de 2.900.000 de ruble.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Actualizat: 17 iunie 2018 Publicat de: dimajp