Ar trebui o lumânare. … De unde știți când este timpul să vă înlocuiți bujiile? Consecințele lumânărilor defecte

Condițiile de lucru ale lumânării sunt extrem de controversate. Deși temperatura lichidului de răcire este aproape de 100 ° C. unele piese ale motorului sunt mult mai fierbinți. Partea fierbinte a lumânării este deosebit de fierbinte. Conul termic (fusta) izolatorului și electrozii pot fi încălzite până la 900 ° C. Deci, câtă căldură primește o lumânare și cât de mult dă într-un anumit mod depinde de designul și materialele acesteia. O fusta lunga in aceleasi conditii incalzeste mai mult decat una scurta. Prima lumânare se numește fierbinte, a doua rece. Încălzitorul principal al bujiilor este electrodul central. Modern - de regulă, bimetalic. De exemplu, miezul este din cupru (pentru o bună disipare a căldurii), iar mantaua este realizată din nichel ignifug. Există electrozi centrali pe bază de argint. platină. În starea constantă de funcționare a motorului, căldura primită de bujie din camera de ardere trebuie îndepărtată de sistemul de răcire și parțial de un amestec de lucru proaspăt. Vai. nu merge întotdeauna.

Un minim de căldură este generat în cilindri la un consum redus de combustibil - la ralanti. Este important aici ca conul de căldură al lumânării să nu se răcească sub temperatura minimă de autocurățare (aproximativ 500 ° C). În acest caz, straturile de pe el se ard complet și formarea scânteii nu este întreruptă. Dacă. după ce am stins lumânarea, vedem cărbune negru - este prea rece. Când motorul funcționează la sarcini scăzute, acesta va eșua în curând.

Când funcționează la capacitate maximă, sarcinile sunt mai serioase. Temperaturile fustei și electrozilor nu sunt mai mari de 900 ° C. în caz contrar, coroziunea electrozilor este accelerată. Și la aproximativ 1100 ° C, infama aprindere strălucitoare este posibilă. Acest lucru este prematur. fără participarea unei scântei, aprinderea amestecului din contactul cu părțile fierbinți ale camerei de ardere, inclusiv o manta de lumânare supraîncălzită și electrozi. Efectul este insidios: șoferul la viteză mare poate să nu înțeleagă că electrozii lumânărilor s-au ars deja și motorul cântă fără participarea unui electrician. Aprinderea strălucitoare este incontrolabilă. Nu există rateuri. ECU nu va dezactiva injectoarele. Dacă are loc detonarea, scăderea SPL nu va ajuta. Astfel de sosiri se termină adesea cu distrugerea pistonului, sechestrarea etc. Deci, dacă temperaturile părții fierbinți a ștecherului ajung la 1 000 ° C și mai mult, atunci este prea cald pentru un anumit motor.

Bujia standard a motorului nu este nici fierbinte, nici rece. Ea este normală. Proiectantul motorului s-a ocupat de asta. De exemplu. Bujiile A17DVRM funcționează perfect la motorul unui „Samara obișnuit”, în timp ce la unul de curse se vor supraîncălzi. provocând un wicket. Și în funcționarea normală, lumânările de curse sunt nepotrivite - vor deveni acoperite cu depozite de carbon și deșeuri.

Pentru a facilita alegerea noastră, firmele producătoare își marchează produsele: De regulă, aceeași lumânare este potrivită pentru mașini de diferite mărci și modele, dar nu pentru toate. Firmele indică numere incandescente convenționale, dar încă nu există o uniformitate în acest sens. Oamenii de vânzări cunoscători se vor uita la tabelele de comparație. Dar este util și pentru cumpărători să aibă măcar puține cunoștințe despre subiect. De exemplu: au fost achiziționate bujiile corecte, dar golurile dintre electrozii lor nu îndeplinesc cerințele motorului. Cum se procedează?

Se știe că amestecul se aprinde mai bine pe măsură ce decalajul crește. Dar nu o puteți crește prea mult - scânteia va dispărea. Intervalul permis depinde de capacitățile energetice ale sistemului de aprindere, presiunea cilindrului, compoziția amestecului de lucru, temperatura la sfârșitul cursei de compresie etc. În sistemele slabe (cum ar fi Zhigulevskaya), se recomandă un spațiu de aproximativ 0,6 mm. (Dar când distanța este mai mică de 0.A mm, aprinderea amestecului încetinește atât de mult încât pot apărea întreruperi în funcționarea motorului.) Prin achiziționarea de bujii moderne cu un spațiu de aproximativ 1 mm. cel mai probabil va trebui redusă pentru modelele mai vechi.
Sistemele moderne de aprindere puternice străpung 1-1,2 mm și chiar mai mult. Dar cu o durată lungă de viață, electrozii se uzează mult, golurile cresc. scânteia este perturbată. Dacă ECU observă că sunt prea multe rateuri de aprindere, autodiagnoza va opri injectorul cilindrului defect și va aprinde ledul de verificare a motorului. Excesul de combustibil nu va arde în convertor și îl va distruge.

Dar mașinile fără autodiagnosticare prezintă uneori adevărate ghicitori. Odată, un tip a venit la mine într-un „nouă”: „La accelerare, motorul smuciază!” Cel mai frecvent motiv pentru aceasta este că golurile sunt prea mari, tensiunea bobinei pentru defecțiune nu este suficientă și la viteze mari scade. În cele din urmă, cu cât clapeta de accelerație este mai deschisă, cu atât este mai mare presiunea amestecului - este mai dificil să spargă o scânteie. Am scos lumânările și acolo golurile sunt la doi milimetri unul de celălalt1 De dragul științei, le-am redus la 0,7-0,8 mm, le-am înșurubat înapoi. Și motorul a funcționat perfect! Noi suntem lumânările. bineinteles inlocuit.
Alt exemplu. Proprietarul grijuliu al Loganului nu a călătorit prea mult în timpul iernii. dar motorul a continuat să funcționeze un minut. De ce? "" Și ca să nu se așeze bateria!" Drept urmare, lumânările au fost fumate fără a intra în modul de lucru. a început să funcționeze intermitent... Distanțe reduse - iar motorul a început să funcționeze constant. Prevăd întrebarea: scăderea degajărilor va afecta puterea, consumul de combustibil? Teoretic - desigur1 Dar nu toată lumea va observa o pierdere chiar de 5-6 la sută din putere, iar în comparație cu defecțiunea a cel puțin un cilindru, aceste pierderi sunt neglijabile. Iar atunci când lumânările sunt curățate, puteți readuce golurile la normal.

Lumânarea este o parte integrantă a cultului ortodox, jertfa noastră către Dumnezeu. O lumânare din ceară pură nu fumează, nu dăunează icoanelor și sănătății umane. Subiectele conversației noastre cu Alexei Andreyevich Lisovsky, șeful adjunct al fabricii de ceară din Novosibirsk, au fost tehnologia de producere a lumânărilor și întrebarea care sunt lumânările preferate de bisericile ortodoxe.

- Puteți cumpăra lumânări și de la Fabrica de Ceară Novosibirsk din Rusia Centrală?

- Da. După publicări în revistele dumneavoastră, am primit multe apeluri, multe biserici au încercat lumânările noastre și au apreciat calitatea acestora. Deci, noi regiuni au apărut în lista partenerilor noștri, templele și magazinele cărora cumpără lumânări de la noi. Aceasta este în principal Rusia Centrală - în special, tot mai multe lumânări sunt cumpărate de magazinul din Moscova „Cuvântul ortodox” de pe Pyatnitskaya la Biserica Treimii dătătoare de viață din Veshnyaki, care, la rândul său, le vinde en-gros. Ultima dată când am vorbit, am lucrat în principal cu Siberia și Orientul Îndepărtat. Acum furnizăm lumânări atât Kazahstanului, cât și Ucrainei, negociem provizii cu Belarus și o biserică ortodoxă din Thailanda.

- Capacitățile centralei permit extinderea listei de regiuni?

- Da. Suntem încântați să oferim cooperare bisericilor și eparhiilor din toată Rusia. Am stabilit aprovizionarea cu materii prime - nimic nu ne împiedică să creștem producția în continuare. Am elaborat scheme de transport: de exemplu, lumânările ajung la Moscova în trei zile, la Khabarovsk - în șase zile.

- Ce produse noi ai?

- Am început să producem lumânări episcopale - la un moment dat nu le produceam, dar primim solicitări destul de numeroase pentru a organiza producția lor. Ne pregătim să lansăm producția de lumânări de diacon și de nuntă. Sortimentul nostru principal este lumânările de templu numerotate și lumânările suvenir din fond de ten, păstrând textura fagurilor de albine. Cumva am început să facem lumânări cu suveniruri, dar au început să apară recenzii de la magazinele bisericii că se vindeau prost: oamenii au cumpărat de bunăvoie o lumânare, dar nu le-au ars, pentru că este păcat și, în consecință, nu au cumpărat altele noi. După cum am spus, toate lumânările noastre sunt făcute din ceară naturală pură, fitilurile sunt din bumbac natural.

- Vă referiți la feedback-ul clienților. Comunicați mult cu reprezentanții templelor?

- Telefoanele noastre funcționează toată ziua. Trezindu-mă la șase dimineața, primesc apeluri din Orientul Îndepărtat, apoi Omsk, Chelyabinsk, mai târziu - Moscova și deja seara - Kaliningrad încep să sune.

- Și ce fel de lumânări preferă parohiile noastre?

- Se prefera lumanari clasice din ceara naturala, nevopsite si fara aroma. Unora le plac lumânările mai închise la culoare - noi le facem la comandă, dar majoritatea aleg lumânări galben deschis.

- Dacă lumânările nu sunt colorate - cum au o culoare diferită?

- Singurul lucru pe care îl facem este să limpezim ceara cu peroxid de hidrogen. Tehnologia este absolut inofensivă, nu afectează calitatea lumânărilor, dar face ceara curată. Ceara poate varia în culoare de la galben deschis la maro închis. În epoca sovietică, era împărțit în varietăți în funcție de gradul de purificare. În consecință, materiile prime de calitate superioară erau mai scumpe.

În anii optzeci, împărțirea în soiuri a fost desființată, așa că majoritatea apicultorilor topesc acum ceara de un număr minim de ori, deoarece la fiecare curățare se pierde o parte din masă. Prin urmare, trebuie să curățăm și să clarificăm suplimentar ceara.

- O lumânare de ceară de biserică trebuie să aibă un miros puternic de miere?

- Deloc. Nu toată lumea știe că lumânările de ceară naturală nu trebuie să aibă neapărat o aromă distinctă de miere. Ceara și mierea sunt două lucruri diferite. Lumânările făcute din ceară proaspătă au un miros puternic. Dacă ceara s-a așezat puțin sau este luminoasă, mirosul devine slab.

Pe baza unui articol din revista Sacristia nr. 38 (primăvara 2013) a editurii Rusizdat, intervievat de Alina Sergeichuk.

Și servesc la aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului de la o scânteie electrică care se formează între electrozii bujiei. Bujiile trebuie schimbate la fiecare 30-90 mii km, ceea ce depinde direct de condițiile de funcționare ale motorului, tipul bujiilor instalate și materialele de fabricație a acestora.

Citiți în acest articol

De ce este optim să schimbi bujiile înainte de program?

Defecțiunile motorului indică necesitatea verificării bujiilor. După cum am menționat deja, bujiile durează de la 30 de mii de km, dar aceasta este doar o teorie bazată pe condiții ideale de funcționare. În practică, durata medie de viață a bujiilor bugetare cu un singur electrod nu depășește 15-20 mii km. kilometraj.

Reducerea resursei planificate de lumânări este puternic influențată de calitatea combustibilului casnic, de conducere în oraș la viteze mici, de ralanti frecventă și lungă a motorului. Din acest motiv, se recomandă schimbarea chiar și a celor mai scumpe bujii cu mai multe electrozi iridiu sau platină cu 15-20 mii km. mai devreme decât durata de viață declarată. De asemenea, pot fi prezentate la vânzare lumânări false sau produse de proastă calitate, care de obicei nu se ocupă de nici 10 mii de km.

Semne ale unei bujii defecte

Pentru început, un motor funcțional trebuie să funcționeze stabil, uniform și constant atât la ralanti, cât și la sarcină. Pornirea complicată a motorului, mersul neregulat al motorului la ralanti și conducerea, consumul crescut de combustibil, puterea scăzută, sunt o listă a principalelor simptome care pot indica probleme la bujii.

Sunt necesare inspecții regulate pentru a verifica starea bujiilor. Este recomandabil să efectuați această procedură în paralel cu schimbarea uleiului la MOT, adică după 10-15 mii km. Cât despre șoferul mediu care conduce aproximativ 30 de mii de km. în termen de 12 luni, în acest caz, înlocuiți bujiile convenționale cu un singur electrod de cel puțin 2 ori pe an.

Cum se verifică bujiile

Semnele de contaminare sau defectare a bujiilor se manifestă sub formă de întreruperi în funcționarea motorului, un motor cu bujii murdare sau cu probleme. Acest lucru se datorează faptului că, de obicei, toate lumânările nu se defectează simultan. Întreruperile încep doar în unul sau doi cilindri. Primul pas este să identificați lumânarea care nu este în funcțiune. Există mai multe moduri de a testa bujiile:

• utilizarea unui instrument sau tester pentru a testa bujiile;
• autoverificarea bujiilor;

Pentru a verifica bujiile trebuie îndepărtate, deși există modalități de a diagnostica bujiile pe mașină. Înainte de a începe procedura, care implică îndepărtarea, trebuie să opriți contactul și să pregătiți o bujie specială sau o cheie. Veți avea nevoie de un instrument pentru a deșuruba lumânările. Apoi, trebuie să inspectați firele de aprindere blindate de înaltă tensiune. Aceste fire au de obicei un marcaj special care conține informații despre numărul cilindrului. În cazul în care nu există un astfel de marcaj, va trebui să marcați independent firele de lumânare de înaltă tensiune într-un mod accesibil.

Următorul pas este îndepărtarea capacelor de la bujii. Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să trageți de firul de înaltă tensiune în timpul acestei proceduri, deoarece puteți deteriora firele blindate. Pentru a elimina, trebuie să vă țineți de vârful în sine. După îndepărtarea capacelor lumânărilor, puteți deșuruba lumânările cu o cheie. Motoarele în V vor necesita o cheie lungă, similară cu o cheie dinamometrică. Va funcționa și o cheie extinsă.

În timpul demontării, ar trebui să vă amintiți ce cilindru îi corespunde fiecare bujie deșurubată, deoarece o inspecție ulterioară va determina posibile defecțiuni nu numai ale bujiilor, ci și ale motorului în funcție de starea bujiilor. Verificarea bujiilor ar trebui să înceapă cu o inspecție vizuală și verificarea stării izolatorului, precum și a electrozilor. Fisurile sau topirea sau alte defecte vizibile nu sunt permise. În plus, lumânările sunt instalate pe un suport special sau verificate de dispozitiv. După cum am menționat mai sus, șoferii verifică și scânteia unei lumânări direct pe mașină sau folosesc un multimetru. Despre diferitele metode de verificare vom vorbi mai jos.

Verificarea bujiilor pentru scânteie

Pentru a verifica bujia pentru o scânteie, trebuie să deconectați alternativ firele de înaltă tensiune care conectează bujiile și distribuitorul-întrerupător. Acest lucru trebuie făcut cu mașina în funcțiune. După ce ați scos firul, ascultați cum motorul funcționează. Dacă funcționarea motorului nu s-a schimbat, atunci aceasta înseamnă că a fost posibil să găsiți elementul defect. În cazul în care, după deconectare, motorul începe să funcționeze și mai puțin stabil, testul trebuie continuat.

Următorul mod de a verifica scânteia bujiilor este să scoateți firul de înaltă tensiune și apoi să deșurubați bujia. Apoi lumânarea este introdusă înapoi în capacul sârmei blindate și adusă în blocul cilindric. Drept urmare, pe lumânare ar trebui să apară o scânteie vizibilă, care va fi însoțită de un trosnet caracteristic. Această metodă vă permite să diagnosticați funcționarea sistemului de aprindere, a firului și a bujiilor.

În ceea ce privește verificarea bujiei cu un multimetru, această metodă este ineficientă și poate detecta doar un scurtcircuit în interiorul bujiei. Pentru testare, un contact al testerului este aplicat la baza lumânării (partea filetată), iar celălalt la intrarea lumânării. Scânteia rezultată ar trebui să pătrundă 3-4 mm de la contact la contact.

Adăugăm că este mai corect să verificați firele de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru. Acest dispozitiv este capabil să măsoare rezistența firului, după care ar trebui să fie comparată cu valoarea nominală. O cădere de tensiune va indica necesitatea înlocuirii firului blindat.

O altă modalitate este să folosiți un pistol pentru a testa bujiile. Acest „pistol” pentru verificarea lumânărilor este un stand de testare disponibil de la vânzătorii de lumânări. Echipamentul specificat vă permite să verificați bujiile sub presiune, adică condițiile lor de funcționare în motor sunt parțial simulate.

Verificarea lumânării pe suport se efectuează după cum urmează:

• bujia este introdusă în fantă;
• apoi i se pune un capac special;
• apoi rămâne să apăsați pe trăgaciul „pistolului” pentru a verifica lumânările;

Apariția unei scântei pe electrozi și aprinderea lămpii de semnalizare cu un grad ridicat de probabilitate indică funcționalitatea bujiei, deși această metodă de testare nu poate garanta funcționarea completă. Ideea este că presiunea pe banc și în motor este diferită. Din acest motiv, o bujie testată anterior pe bancă cu o scânteie bună poate încă să nu funcționeze după ce a fost instalată pe motor. Dacă inițial lumânarea nu funcționează pe suport, atunci acest element ar trebui înlocuit din cauza unei defecțiuni evidente.

Cum să curățați singur bujiile și să stabiliți distanța dintre electrozi

După îndepărtare și inspecție vizuală, bujia trebuie curățată cu grijă de murdărie, funingine, depuneri de carbon și depuneri. Acest lucru se poate face mecanic, folosind o perie care are peri mediu-duri. De asemenea, este permisă utilizarea unui abraziv.

Metoda mecanică permite o bună îndepărtare a carbonului, dar performanța bujiei se deteriorează de obicei. Această curățare duce de obicei la zgârieturi, care duc apoi la supraîncălzirea ștecherului. Din acest motiv, este necesar să curățați bujiile de placă cât mai delicat posibil.

De asemenea, puteți curăța chimic bujiile:

• lumanarea se degreseaza si se spala in benzina;
• apoi lumânările sunt uscate timp de 30 până la 60 de minute;
• apoi lumânările se pun într-o soluție de acetat de amoniu timp de 30-40 de minute;

Odată scoase din soluția de curățare, bujiile se curăță cu o perie cu peri moi și se usucă din nou timp de aproximativ 30 de minute. Curățarea lumânărilor foarte murdare va fi de o calitate mai scăzută în comparație cu o metodă mecanică și, de asemenea, va necesita mai mult timp.

Avantajul este riscul redus de deteriorare mecanică. Finalizarea curățării este de a verifica distanța dintre electrozii bujiilor. Distanța dintre electrozii bujiilor este de asemenea evaluată după curățarea mecanică.

În mod normal, distanța nu ar trebui să difere de marcajul de 0,7 mm. Spațiul specificat trebuie verificat cu un calibre special. Dacă decalajul este diferit, trebuie ajustat. Distanța bujiilor este reglată cu o unealtă specială, iar procesul în sine presupune că electrodul lateral se îndoaie sau se îndoaie departe de electrodul central. Adăugăm că îndoirea electrodului central este interzisă, iar îndoirea electrodului lateral se efectuează cu cea mai mare grijă.

Starea motorului după culoarea bujiilor

Capacitatea de funcționare a motorului și a bujiilor este determinată de culoarea plăcii care este prezentă pe electrozi. Nu vom descrie toate opțiunile posibile pentru diagnosticarea stării motorului după culoarea bujiilor, deoarece acesta este un subiect pentru un articol mare, separat. Menționăm doar că lumânarea care funcționează are în mod normal o acoperire maro gri-deschis.

Apariția funinginei negre uscate pe electrod indică necesitatea verificării motorului cu ardere internă. Astfel de depuneri se formează atunci când motorul funcționează cu un amestec foarte îmbogățit. Bujia poate fi apoi curățată și înșurubată înapoi în motor pentru o utilizare ulterioară.

Un strat alb, reflectorizant pe electrodul bujiilor indică faptul că bujiile sunt supraîncălzite. Acest lucru se poate întâmpla atât din cauza selecției incorecte a bujiilor în funcție de numărul de încălzire, cât și ca urmare, sau a bujiei în sine. În acest din urmă caz, distanța dintre electrozi trebuie verificată. Este imposibil să reutilizați lumânările cu un strat alb; va fi necesară o înlocuire obligatorie.

Inițial, instalarea bujiilor curățate sau noi în motor se face manual. Cu alte cuvinte, lumânările trebuie „momelite” cu mâna, adică trebuie să fie înșurubate cu grijă în puțurile lumânărilor fără a folosi o cheie. Dacă lumânarea se înșurubează ușor de-a lungul filetului, atunci elementul poate fi rotit cu o cheie până când partea conică intră în contact cu chiulasa.

Amintiți-vă, la strângerea bujiilor, este foarte recomandabil să respectați cu exactitate cuplul de strângere specificat în documentația tehnică pentru un anumit tip de motor! Strângerea excesivă a bujiei poate duce la necesitatea unor reparații ulterioare și alte consecințe. În ceea ce privește bujiile slab răsucite, o bujie sub răsucită poate provoca defecțiuni în funcționarea motorului cu ardere internă.

Dacă noile bujii și-au schimbat rapid culoarea după instalare, au devenit acoperite cu depuneri de carbon și au cauzat din nou defecțiuni ale motorului, atunci sunt posibile următoarele opțiuni:

• bujiile sunt selectate incorect;
• a fost achiziționat un produs contrafăcut sau defect;
• motorul funcționează cu benzină sau ulei de calitate scăzută;
• există defecțiuni ale motorului care dezactivează rapid lumânările noi;

În sfârșit, adăugăm încă o dată că bujiile, precum și firele bujiilor de înaltă tensiune sunt „consumabile”, adică trebuie schimbate complet la intervale regulate. Dacă motorul a avut anterior o defecțiune care a dezactivat în paralel bujiile, atunci după eliminarea unei astfel de defecțiuni a motorului, se recomandă înlocuirea și setul de bujii.

Citeste si

Analiza performanței motorului după culoarea bujiilor. Gri, negru, alb, roșu și alte culori ale depozitelor și depozitelor. Cum se diagnostichează corect.

Modul în care un medicament pătrunde în corpul uman este de mare importanță pentru tratamentul multor boli. În special, pentru unele patologii ale sistemului reproducător la femei, se folosesc supozitoare vaginale, care ar trebui introduse direct în vagin. Substanța medicinală conținută în ele poate fi absorbită în sânge, acționând de acolo, sau poate avea efect direct în vagin, distrugând flora periculoasă. Există forme de supozitoare care sunt folosite ca medicamente contraceptive.

Acest tip de terapie locală este utilizat în principal pentru tratamentul proceselor inflamatorii din sistemul reproducător feminin. Supozitoarele vaginale conțin o anumită doză dintr-o substanță activă terapeutic, care, prin absorbție, intră în sânge.

De aceea, înainte de a le utiliza, trebuie să vizitați un medic care, conform diagnosticului stabilit, va prescrie dozele corecte și durata cursului de tratament.

În plus, unele femei pot avea o sensibilitate crescută atât la substanța medicamentoasă conținută în supozitor, cât și la componentele care alcătuiesc baza acestuia, motiv pentru care aceste medicamente nu trebuie utilizate fără a consulta mai întâi un medic.

Principalele indicații pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

1. Prevenirea diferitelor infectii cu transmitere sexuala (gonoree, treponem palid, chlamydia, Trichomonas, ureaplasma);
2. Prevenirea complicațiilor infecțioase după orice manipulări invazive asupra organelor sistemului reproducător feminin;
3. Terapie locală pentru diferite tipuri de inflamații ale vaginului și colului uterin;
4. Leziuni erozive ale colului uterin;
5. Ca contraceptiv.

Supozitoarele vaginale sunt făcute în așa fel încât în ​​mediul extern să fie în stare solidă, iar când intră în corpul uman, se dizolvă. Din acest motiv, pentru multe fete care folosesc aceste fonduri, este o întrebare urgentă dacă supozitoarele vaginale curg.

Preparatul se bazează pe unt de cacao sau diferitele sale aliaje cu alte grăsimi. De asemenea, lumânarea conține o bază de gelatină-glicerină și substanța medicinală în sine. Forma preparatului poate fi ovoidă, sferică sau plată cu capete rotunjite.

În ceea ce privește contraceptivele, efectul acestora este de a distruge spermatozoizii care intră în vagin. Trebuie administrate supozitoare vaginale într-un sfert de orăînainte de actul sexual sau puțin mai devreme. Când utilizați astfel de supozitoare, ar trebui să vă consultați și cu medicul dumneavoastră, deoarece contraceptivul are multe efecte secundare și contraindicații.

Fiecare tip de supozitor vaginal este eliberat cu instrucțiuni adecvate, care trebuie studiate cu atenție și respectate regulile indicate acolo. Există preparate care trebuie umezite înainte de utilizare. În plus, dacă nu se face acest lucru, atunci întregul efect terapeutic al medicamentului va dispărea - pur și simplu lumânarea nu se va dizolva în vagin și va cădea. O altă regulă, care este relevantă pentru cei care nu știu de ce se scurg supozitoarele vaginale, spune că acestea trebuie folosite înainte de culcare pentru a rămâne în poziție orizontală cât mai mult timp posibil. Pentru a preveni scurgerile, fata ar trebui să se întindă pe pat pe spate, cu picioarele larg depărtate și îndoite la genunchi. Medicamentul este introdus cu un deget în vagin cât mai adânc posibil, altfel nu va exista niciun efect, iar lumânarea poate cădea.

Unele dintre supozitoarele vaginale concepute pentru a trata inflamația funcționează într-un mod diferit. Astfel de supozitoare vaginale se scurg deoarece sunt furnizate în timpul fabricării. Medicamentul nu este absorbit în sânge, dar se dizolvă în interiorul vaginului, distruge agenții patogeni din acesta și apoi se revarsă.

Există mai multe reguli generale pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

• Imediat înainte de introducerea medicamentului, o femeie ar trebui să efectueze o toaletă amănunțită a zonei intime. În acest caz, dușul este încurajat, deși utilizarea lor ar trebui să fie foarte atentă din cauza o serie de efecte secundare.
• Când introduceți un supozitor vaginal, mâinile trebuie să fie cât mai curate posibil, deoarece este posibilă reinfectarea vaginului.
• Toate procedurile de igienă nu trebuie efectuate după introducerea lumânării, deoarece acest lucru va minimiza efectul terapeutic al medicamentului.
• Pentru depozitarea supozitoarelor vaginale sunt necesare condiții speciale pentru ca acestea să nu se topească și să nu-și piardă forma. Este necesară o anumită temperatură de depozitare a lumânărilor. În plus, cu o ședere lungă în mâinile unei persoane, lumânarea se topește și ea, deoarece baza acțiunii sale este dizolvarea atunci când se atinge temperatura corpului. Când scoateți supozitorul din ambalaj, acesta trebuie introdus imediat în vagin.
• Dacă medicul a prescris utilizarea supozitoarelor antiinflamatoare de mai multe ori pe zi, se recomandă utilizarea de tampoane sanitare, deoarece cantitatea de descărcare va crește. În acest caz, nu sunt necesare proceduri suplimentare de igienă după utilizarea lumânării. Tampoanele trebuie schimbate cât mai des posibil pentru a obține o asepsie maximă în zona intimă.
• Pentru perioada de tratament de care aveți nevoie limitează viața sexuală pentru a preveni răspândirea infecției și a infecției suplimentare. Pe fondul sexului obișnuit, efectul terapeutic al lumânărilor va fi minim sau absent cu totul.

Este inacceptabil să folosiți supozitoare vaginale fără a consulta mai întâi un medic. Auto-medicația poate agrava boala, motiv pentru care va trebui să utilizați nu numai terapie locală, ci și sistemică.

În plus, toate bolile sistemului reproducător sunt periculoase pentru complicațiile lor, în special pentru infertilitate, astfel încât vizitarea unui specialist este sarcina principală dacă se găsesc probleme în acest domeniu.